Оказавшись в Лондоне, меняешь взгляд на карту мира. Франция - новая Финка, а подводный поезд Евростар - твой новый Сапсан. Оба они сделаны на одной платформе - Сименс Веларо.
Тоннель под проливом прокопали в благостные времена. Евростар - это реквием по великой европейской мечте. От пролива до Эгейского моря, такскать. Как римский акведук. Сейчас бы этот проект имел мало шансов реализоваться.
Ковид и Брекзит сильно подгадили Евростару, но компания продолжает жить. Сейчас на поезде с вокзала Св. Панкрата можно уехать в Лилль, а оттуда развилка: на Париж или на Брюссель, Роттердам и Амстердам.
Обсуждается план продлить маршрут до Кельна и Франкфурта. У немцев там давно уже налажено скоростное движение, просто будет без пересадки в Брюсселе.
Обсуждают допуск альтернативного перевозчика для конкуренции Евростару.
На поезде можно ненапряжно поколесить по ближайшим континентальным окрестностям. А учитывая, что ЖД-системы Франции, Германии и сопредельных стран суперкомфортны и всепроникающи, лучше и не придумаешь. Логотип бельгийских поездов - как у Бентли!
В Бенилюксе вообще кайф. Расстояние между интересными городами полчаса-час. Наш маршрут был Лондон-Лилль-Брюссель-Кельн-Гент-Кортрейк-Лилль-Лондон.
Для покупки билетов есть удобная официальная приложка. Покупать лучше за несколько месяцев.
На вокзал надо явиться не позднее, чем за полчаса. Лучше за час. Французский погранконтроль сидит прямо на вокзале. Проверка лайтовая, но народу много, занимает время.
Из приколов: раньше можно было купить билет на Евростар из Брюсселя до Лилля (обе станции внутри ЕС), а потом просто не покидать поезд и выйти в Лондоне. Паспорт в таком случае никто не проверял. Дыру в границе прикрыли, сделав для таких пассажиров отдельный изолированный вагон.