Pilot Prudnikov✈️

Как регулируется температура в салоне самолёта?🌡️

#aviatraining

А вы думали кто управляет самолётом, когда он летит на маршруте на автопилоте?

☀️Сводка прогноза TAF⛈️

Если помните, то я уже рассказывал вам что такое сводка фактической погоды METAR
Сегодня поговорим про прогноз погоды.

🌤️TAF - код для передачи прогнозов погоды на аэродроме.

Прогнозы выпускаются каждые 3 часа с заблаговременностью 1 час до начала действия.

Период действия TAF составляет 6, 9, 12, 24 или 30 часов⏱️

В целом TAF читается точно так же как и METAR.
Просто появляется несколько значений TEMPO, BECOMING и новое PROB.

🌦️TEMPO (временные изменения) - это изменения, которые произойдут и будут сохраняться не более одного часа и половины срока периода.
Как это понять🧐

Допустим у вас действие TEMPO 0712/0718 (7 числа с 12 до 18 часов).
Это значит, что метеоусловия могут произойти например с 12 до 13 (1 час), 14-14.30 (30 мин), 15-16 (1 час), и их сумма (1 ч + 30 мин + 1 ч =2 ч 30 мин) не превышает половины срока всего периода (а это 3 часа). Как видим, не превышает🤓

⛈️BECOMING (устойчивые изменения) - это изменения, в результате которых ожидается, что Метео условия достигнут или превысят установленные пороговые значения.
Проще говоря это изменения, которые точно вступят в силу.

🌥️PROB - это вероятность изменения погоды. Пишется всегда с 30 и 40, то есть вероятность 30 и 40%.

Также существует FM (From) это значит, что с определенного времени наступит изменение условий погоды на те, которые указаны после FM.

Вот такая вот не простая штука этот TAF🙃

Ну на самом деле ничего сложного, если разобраться😉

#aviatraining

📣НОВОЕ ВИДЕО📣

Не прошло и года🙂

Видео про Английский, а именно про сдачу на уровень ИКАО🔠🔠🔠🔠

Сюда выложу сегодня в 20:00 мск, а пока у кого грузит Ютуб, смотрите там😉

Приятного просмотра!!!😎

https://youtu.be/wmG3iSrilZE?si=DgHRernYPKxe2Fb1

🎉С НОВЫМ 2025 ГОДОМ🎉

Всем в Новом году желаю счастья, здоровья, семейного благополучия, чтобы все загаданные желания сбылись и самое главное, чтобы у всех нас было чистое небо над головой🙏

Главное стремитесь к своей цели и вы обязательно её добьётесь, пускай у нас у всех всё получится🤝

Спасибо что вы есть, обнял каждого❤️

Я думаю очень даже неплохой результат🤩

+1700 новый подписчиков за год😎

Хочу сказать спасибо каждому из вас, что смотрите. Мне очень важна ваша обратная связь❤️

2024 год получился очень насыщенным:
✈️Практика на многодвигательном самолёте
👨‍🎓Диплом и выпуск из лётного училища
✈️Работа на тренажере B737-800
И многое другое.

Но 2025 будет ещё круче, и будет мноооого нового и крутого контента😎

В новом году давайте постараемся добить 5к подписчиков🙂

Оставайтесь с нами и всех с наступающим 2025 годом🎉

Ваш Pilot Prudnikov👨‍✈️

Все люди интересующиеся авиацией знают этого человека✈️

Алексей Кочемасов или же просто Лётчки Лёха😎

Вместе работаем на тренажере, очень интересно с ним пообщаться. Теперь серьезно займёмся изучением Боинга😁

У меня 1 января смена в Dream Aero, я думаю моё состояние будет примерно такое🫠

Ещё и с 12 работаем, полётов пока что нет, но в прошлом году всё забито было🫡

Как рассчитать Top of Decent (точку начала снижения)❓

Рома в своём канале, на примере самолёта Boeing 737-800 рассказал и показал как её можно легко рассчитать⚙️

Это не просто текст, а целое видео, ещё и с тренажёра🎙

Все переходите и подписывайтесь, давайте сделаем ему как минимум 200 подписчиков к НГ😉

Новогодняя ёлка в виде огней ВПП🎄

Я кстати делал в прошлом году пост про свето-техническое оборудование ВПП

Огни подхода действительно немного похожи на ёлку.
И каждый цвет огня имеет свой смысл🎄

Кто знает, что такое «бегущие олени»?🦌

Всех с наступающим Новым годом🎅

✈️Airbus A350 для Microsoft Flight Simulator 2020/24✈️

Я считаю, что это самый красивый и современный самолёт. Особенно когда я его увидел вживую, это что-то с чем-то😍

Ну и наконец-то он выходит в MSFS и можно будет самому на нём полетать🤟

Обещают нереальную проработку всех систем⚙️

Все подробности в трейлере👆

🎉 Результаты розыгрыша:

Победитель:
1. Андрей

Проверить результаты

Доброе утро🌆

Летел на SuperJet-100.
Уже не первый раз лечу на нём, самолёт неплохой, для пассажира, особенно мне нравится компоновка 2/3. Правда вибрирует сильно, особенно пол, по сравнение с Airbus или Boeing✈️

Знаю, что у меня есть пилоты Джета в канале. Расскажите, как он с точки зрения эксплуатации?

А я реально им резюме отправлял😏

Кстати только в России и странах СНГ можно устроиться сразу после училища на Boeing или Airbus✈️

Зарубежом нужно сначала налетать 1500 часов либо инструктором в авиашколе, либо в маленькой компании и только тогда вас будут рассматривать большие АК🥲

С праздничком получается🎉

Да, у нас авиаторов ооооочень много праздников в году✈️

Было бы ещё столько выходных, было бы вообще классно😏

Всем доброго дня. Сегодня хотим рассказать про канал "Pilot Orlov" — истории, фото и видео от командира Ил-76 МЧС России!

Ищете захватывающие рассказы о буднях пилотов и авиации? Тогда вам к Пилоту Орлову! В своем канале командир воздушного судна Ил-76 МЧС России делится историями из жизни, секретами профессии и увлекательными моментами спасательных операций. В каждом посте — страсть к небу и авиации, размышления о полетах и уникальный взгляд на профессию летчика.

Подписывайтесь на канал, чтобы увидеть мир авиации глазами пилота, который отправляется в небо ради безопасности людей!

Подписаться 🔜✈️ @pilotorlov

🎄НОВОГОДНИЙ РОЗЫГРЫШ🎄

🎁Приз: полёт на тренажёре Boeing 737-800✈️

🎁Условия конкурса:

1. Подписаться на мой ТГ канал

2. Подписаться на меня

3. Подписаться на спонсора Олю

4. Подписаться на мой Ютуб

5. Подписаться на DreamAero

6. Нажать кнопку «Участвовать»

Итоги подведём 22 декабря в 12:00 мск🎁

Всем успехов😉

Это был the last question✌️

Вижу, что на многие вопросы ответили правильно, лучшие🔥

Не зря значит посты пишу😉
Напомню, что почитать их можно по хэштегу #aviatraining

Всем хорошего вечера👋

Всем привет, сегодня хочу порекомендовать канал, который ведёт действующий командир 737 одной из крупнейших авиакомпаний, где простым языком и с юмором пишет на авиационные темы, например 👇

Один раз не Airbus 😄
Еще по одной? 🥂
Вся правда про Химтрейлы 😶‍🌫️

Канал называется FLYBY, рекомендую подписаться 🫵

Кстати в России, если сел с перегрузкой 1,8G и более, то уже будет расшифровка🥲

А если расшифровка, то в кабинете начальника будет жёстко🔫

↔️Обратные схемы↔️

Существует несколько видов инструментального захода на посадку (заход по приборам):
🟠Заход с прямой (Straight in Approach);
🟠Обратная схема:
🟢Стандартный разворот (Procedure turn);
🟢Обратный разворот (Base turn);
🟢Схема «Ипподром» (Race track);
🟠Заход по орбите;
🟠Векторение по локатору.

Сегодня мы поговорим про обратные схемы✈️

Данные схемы применяются в основном для разворота с обратно посадочного курса на посадочный.

Начнём с Procedure turn➡️

Существует 2 вида стандартных разворотов:
🟢45*/180*
Состоит из полёта 1-3 мин от навигационного средства или контрольной точки, затем отворот под 45* от линии пути удаления, полёт 1 мин или 1 мин 15 сек с последующим отворотом на 180* для выхода на посадочную прямую.

🟢80*/260*
Альтернативный стандартный разворот. Только после пролета навигационного средства или КТ в течении 1-3 мин выполняется спаренный разворот сначала на 80*, затем на 260* с последующим выходом на прямую.

Base turn⬇️

Заключается он в том, что самолёт подходит к навигационному средству или КТ под определённым углом и затем летит от 1 до 3 мин и разворачивается на посадочный курс.

Race track🚛

Это считай та же самая зона ожидания, только отличается время полёта по линии outbound (1-3 мин).
Про сектора входов в зону ожидания я расскажу в следующем посте😉

Надеюсь был полезный пост и вы узнали для себя что-то новое🤓

Всем спасибо за внимание❤️
#aviatraining

Ну что, буквально вчера релизнулся MSFS 2024, а у него уже успели упасть сервера🗿

Не ожидали Asobo такого наплыва людей🙂

Что насчёт покупки? Я бы с удовольствием его взял, потому что и режим карьеры там есть и картинка лучше (да, я знаю, то что я плох, потому что давно не было стримов, на то есть причины и скоро будем исправляться😃)

Но мой ноут конечно хорош по своим характеристикам, но не для этого сима, так ещё и со стримом🥲

Поэтому будем копить на новый комп и довольствоваться 2020🫡

Пишите в комментариях, будете брать новый сим и потянет ли?)

И смешно и грустно🥲

Это был the last вопрос⛔️

Судя по ответам, вижу что не очень сложный был квиз.
Либо вы уже просто натренировались у меня😎

Пишите в комментах насколько ответили правильно и сложно ли было👇

Всем спасибо за участие, всем хорошего дня👋

Ну что, вы просили Quiz, я делаю🤝

📣QUIZ TIME📣

У нас как всегда всё stability, 10 вопросов с увеличением сложности📊

Новенькие, пожалуйста не пугайтесь, но сейчас будет много уведомлений🙂

Набираем 50 реакций ✈️ и полетели!!!

Вообщем когда я был на практике, техники обычно, чтобы не ходить пешком, использовали велосипеды для передвижения от ангара до стоянки🚴

Ночью полёты всегда начинались не с перрона, а возле ангара, потому что там есть освещение💡

Ну и ждём мы свой вылет обычно в ангаре. Часто бывает скучно, и мы видим стоят 2 велосипеда.
Ну мы их взяли и устроили небольшие гонки😁

Потом конечно пришлось отдать обратно, потому что нас спалили, но вид у нас был примерно такой же как на видео сверху😎

Вот вам доказательство того, что самолёт может взлететь на одном двигателе🛫

А как думаете, как быть если на самолёте в принципе один двигатель ?🤔

В таком случае категорически запрещено возвращаться на аэродром вылета❌

Потому что, во-первых у нас нет ничего, что создаёт тягу, а значит мы не можем поддерживать постоянную высоту и скорость.
Во-вторых если попытаемся вернуться, самолёт можно ввести в сложное пространственное положение и мы просто свалимся💥

Поэтому в такой ситуации рассматривается только посадка перед собой🛬

В приоритете ищем низкорослую густую растительность (пшеничное, кукурузное поле) и как можно скорее производим посадку на данную площадку✈️

#aviatraining

Знаешь про 4 варианта принятия решений на вылет? 🤔

Если нет, не расстраивайся, все мы когда-то были на этом месте😓

КВС-инструктор B737NG, Цыганенко Олег, рассказывает как это происходит на практике🔥

Слушай наш подкаст и узнай:

- Какие варианты принятия решений на вылет существуют?
- Какие факторы учитывать при принятии решений?
- Как это применяется на практике?

Это лишь начало. Мы готовим еще больше материалов, которые сделают апгрейд ваших знаний!

Подписывайся на канал и не пропусти! 🚀

Ну что, на крайний вопрос, правильно ответили всего пару человек🙂

Было много вариантов, про винглеты в целом не плохой вариант, но они просто уменьшают индуктивное сопротивление, но оно будет не 0.
Были варианты про стреловидности разные и тд, но это немного не то.
Также вариант был про то, что самолёт стоит на земле, да индуктивного сопротивления не будет, так как подъемной силы нет, но я потом уточнил, что речь именно про полёт✈️

Правильнее всего был ответ про бесконечное крыло.
Но каким образом крыло может быть бесконечным?🤔

Какая линия не имеет концов?
Верно, это круг⚪️

Так вот самолёт с таким крылом, называется кольцеплан. Такие самолёты действительно существуют и выглядят достаточно смешно😁

Но вот именно у такого крыла будет индуктивное сопротивление = 0. Так как здесь просто нет законцовок и воздуху некуда перетекать.

Также у этого крыла достаточно много недостатков❌
Например сильное сопротивление трения, ухудшение балансировки и прочности ВС, ухудшение устойчивости.

Теперь задайте этот вопрос кому-нибудь, смогут ли они правильно ответить?😄

#aviatraining

И крайний вопрос со звёздочкой⭐️

Здесь не будет вариантов ответа. Попробуйте ответить сами в комментариях, а позже я скажу вам правильный ответ⌨️

Вопрос: У какого самолёта индуктивное сопротивление будет равно 0?

🔔QUUUUIIIIZ TIIIME🔔

Вы просили, я делаю😎

Как всегда 10 вопросов разной сложности, но 10 вопрос будет со звёздочкой👀

Ну что, давайте быстро набираем 50 реакций ✈️ и полетели!

Пилот ГА

Мой коллега летает на Суперджете и в перерывах между полетами ведет блог с самого начала своего пути, когда он решил уйти из офиса на земле в кабину самолета.

Рекомендую ознакомиться в срочном порядке.

🚨 ПОДПИСАТЬСЯ 🚨

⚠️Сигналы MAYDAY и PAN PAN⚠️

Все мы понимаем, что самолёт, это техника, а технике свойственно иногда выходить из строя. На борту могут произойти разные отказы как по степени сложности, так и по фактору риска❌

Если кому стало страшно, то не волнуйтесь, все эти отказы мы тренируем на тренажере и знаем как действовать во всех аварийных ситуациях. Тренажер кстати проходится раз в 6 месяцев✈️

Существует 2 вида сигналов, которые мы должны подать диспетчеру, когда у нас произошла какая-либо непредвиденная ситуация на борту.

⚠️Сигнал «Бедствия» MAYDAY - состояние, при котором имеется серьезная и/или непосредственная опасность и требуется немедленная помощь

Данный сигнал подается в следующих ситуациях:

🟢пожар на ВС;
🟢отказ двигателя, приводящий к невозможности выполнять полёт выше безопасной высоты;
🟢захват ВС;
🟢угроза взрыва ВС;
🟢посадка вне аэродрома;
🟢экстренное снижение;
🟢нарушение прочности ВС;
🟢полная потеря устойчивости и управляемости ВС;
🟢потеря ориентировки.

⚠️Сигнал «Срочности» PAN PAN - состояние, при котором не требуется оказание немедленной помощи, но необходима немедленная передача информации

Сигнал «Срочности» передается в следующих ситуациях:

🟢отказ двигателя, не приводящий к невозможности выполнять полёт выше безопасной высоты;
🟢потеря радиосвязи;
🟢попадание ВС в зону опасных для полёта метео явлений;
🟢посадка ниже минимума;
🟢ухудшение устойчивости и управляемости ВС;
🟢внезапное ухудшение состояние здоровья лица на борту ВС, требующее мед. помощи, которая не может быть оказана на борту ВС;
🟢отказы систем ВС, приводящие к невозможности выполнения полёта до аэродрома назначения.

Разобрались в каких ситуациях мы подаём этот сигнал. Но вопрос как его подавать?💬

В целом радиообмен всё тот же как и в стандартных ситуациях, но:

🟠MAYDAY или PAN PAN - 3 раза;
🟠название станции, которую вызываем;
🟠позывной;
🟠характер состояния бедствия (срочности);
🟠намерения экипажа;
🟠местоположение, эшелон (высоту) полёта и курс ВС;
🟠любая другая полезная информация.

Для чего это всё нужно?❓

При подаче сигнала PAN PAN, вы просто имеете преимущество при передаче и получении информации.

При подачи сигнала MAYDAY, диспетчер должен как можно скорее завести вас на посадку, потому что это всерьёз угрожает безопасности полётов, при этом вы имеете максимальное преимущество перед другими ВС😱

Надеюсь теперь вам стало яснее отличие сигналов MAYDAY от PAN PAN.

В следующем посте расскажу про аварийные сквоки🤫

Всем спасибо за внимание и хорошего вечера😉

#aviatraining

Хотел я сегодня что-нибудь умное написать, но ничего дельного в голову не пришло🏃‍♂️

Поэтому держите красавца B737-800BCF (грузовая версия)🌆

Было было😂

Ну вот и крайний на сегодня вопрос😃

Всё таки не все любят квизы, минус 3 подписчика😁
Ну и ладно. Только истинные остаются😎

Пишите в комментах насколько сложно было и насколько ответили правильно👇

И чаще их делать или нет🤔

Всем хорошего вечера👋

It’s time to Quiz🤩

Давненько не было у нас квизов. И сам я что-то расслабился по постам
Исправляемся😎

У нас стабильно будет 10 вопросов, начиная от легких и заканчивая сложными🥸

Кто здесь новые подписчики, не пугайтесь, что сейчас будет много уведомлений и не отписывайтесь пожалуйста🙏

Как только набираем 30 реакций ✈️ публикую первый вопрос

У многих до сих пор возникают вопросы, про поступление в училище или университет, обучение там, что нужно учить до поступления, какие баллы должны быть???😨

Так вот мы решили открыть онлайн школу AeroStart✈️

Что там будет?❓

Первоначальная основа - это рассказать вам, как поступить, какие лазейки есть, куда лучше поступить и как.

Вы узнаете, как подать документы, куда, где лучше оставлять оригинал, как пройти влэк и т.д.✈️

Почему нужно записаться?💬

Когда вы мне пишите, я стараюсь всем отвечать, но не всегда есть время на это.
Поэтому мы и придумали данную школу, чтобы каждый мог задать интересующий вопрос и в индивидуальном порядке разобрать его🤝

Не думайте, что это что-то типа инфо-цыганских курсов😂
Мы просто даём хорошо структурированную информацию из общего доступа.

Если заинтересовались, тогда оставляйте заявку на сайте на бесплатную 20 мин консультацию😉

Когда сказал ребёнку, что он сделал идеальную посадку

Тем временем тренажёр:

Сегодня отмечается профессиональный праздник - Международный день авиадиспетчера🛩️

Многие забывают про них, но ответственности у диспетчеров ни меньше, чем у пилотов, а иногда и больше.

Развести огромное количество самолётов, так ещё так, чтобы все приземлились и вылетели вовремя, это большая работа🛫

Желаю поменьше стрессовых ситуаций, здоровья и большого карьерного роста🎉

Ну и конечно фото с самим Алексеем Поповым🏎️😎

✈️Скорости V1, VR, V2✈️

В авиации на самом деле очень много скоростей и ограничений по ним, которые пилоты обязаны соблюдать.

Но есть 3 особо важные скорости на взлёте.

🧐Скорость V1 - скорость принятия решения

📃Согласно документам ICAO и руководствам по лётной эксплуатации ВС, на этой скорости экипаж должен принять решение продолжать взлёт или прерывать его.

До скорости V1 экипаж имеет право прервать взлёт в случае отказа, после запрещено!⚠️
Даже если отказал двигатель после V1, экипаж обязан продолжить взлёт, потому что самолёту попросту не хватит длинны полосы для остановки самолёта.
p.s. не волнуйтесь, самолёт вполне спокойно может взлететь на одном двигателе😉

🛫Скорость VR - скорость поднятия передней стойки.

Проще говоря это скорость отрыва самолёта. Средняя скорость отрыва для A320 и B737 = 300 км/ч🏎️

⚠️Скорость V2 - безопасная скорость на одном неработающим двигателе.

После взлёта самолёт обычно поддерживает скорость V2 + 10-20 kt (узлов). В случае отказа двигателя, самолёт будет поддерживать V2 и не свалится, так как эта скорость обеспечивает устойчивый полёт ВС. Поэтому она и называется безопасной.

Теперь вы знаете чутка больше о взлёте и как принимается решение👨‍✈️

Если было полезно, ставьте ✈️
Давайте наберём очень много реакций🙂

#aviatraining

Сегодня Бас✈️

✈️Primary Flight Display✈️

В сегодняшнем посте расскажу, что такое PFD и как пилоты ориентируются в пространстве🤓

#aviatraining

Как популяризуют авиационные профессии

Нередко представление людей о карьере в авиации ограничивается «картинкой» пилота за штурвалом самолета.

Однако, популяризация авиационных профессий выходит на новый уровень: по всей России проводятся иммерсивные экскурсии по аэропортам для старшеклассников. Одна из таких экскурсий была проведена в аэропорту Пулково для десятиклассников инженерно-технической школы №777.

Школьники побывали на разных площадках аэропорта, научились заводить самолет на стоянку и тушить пожар, поднялись на борт авиалайнера авиакомпании «Россия». Некоторые попробовали себя в роли лаборантов и самостоятельно проверили качество топлива.

Своими впечатлениями ребята поделились с изданием Энергия Плюс

Почему cleared for takeoff, но ready for departure?💬

Я думаю многие слышали про катастрофу в Тенерифе, когда столкнулись 2 Boeing 747 авиакомпании KLM и Pan American. Катастрофа произошла 27 марта 1977 года. Погибли 583 человека, 61 выжили🕊️

Так из-за чего это произошло?❓

Разберём с вами только основу ситуации, чтобы не делать пост огромным.

Плохая видимость💨

Была плохая погода, на аэродроме образовался туман. Аэропорт был перегружен из-за закрытия другого аэродрома, поэтому даже рулежные дорожки (дальше РД) были заняты🌫️

Диспетчер разрешил руление самолёту KLM в конец полосы, чтобы они там развернулись. А самолёту Pan American также разрешили руление по полосе за KLM, но им нужно было свернуть на РД C3, но из-за плохой видимости они пропустили её. Также ещё почему-то не работали огни на РД.

Коммуникация💬

Диспетчер вышки говорил с сильным испанским акцентом и экипажам приходилось несколько раз переспрашивать его.
Также не было согласованности в переговорах: пилоты обоих Boeing 747 постоянно вмешивались в разговор и перебивали друг друга.

KLM: The KLM 4805 is now ready for take-off and we are waiting for our ATC clearance (KLM 4805 мы готовы к взлёту и ожидаем вашего разрешения на вылет)

Вышка: KLM 4801 you are cleared to the Papa beacon, climb to and maintain flight level nine zero… (инструкции на вылет) (KLM 4801 разрешаю на привод P набирайте и сохраняйте эшелон 90…)

KLM: Ah roger, sir, we are cleared to the Papa beacon flight level nine zero… We are now at take-off [or "uh..taking off"]. (Принял, разрешили на привод P, эшелон 90… Мы на взлёте)

Вышка: OK.... Stand by for take-off, I will call you. (Ок… Будьте готовы к взлёту, я вызову вас)

😶Экипаж лайнера KLM воспринял эту инструкцию по набору высоты и последующему занятию коридора как фактическое разрешение на взлёт. Второй пилот повторил инструкцию обратно авиадиспетчеру, при этом невнятно добавив в конце: мы на взлёте.
Диспетчер понял этот ответ как подтверждение того, что экипаж готов к взлёту, и сказал: OK, что подтвердило заблуждение экипажа о том, что разрешение получено.

На самом деле авиадиспетчер сказал: O.K. Будьте готовы к взлёту, я вас вызову. Но в этот же момент экипаж Boeing 747 Pan American сообщил диспетчеру о том, что они ещё не ушли со взлётной полосы.
Любого из этих сообщений было бы достаточно для экипажа рейса 4805 для осознания своей ошибки, однако из-за интерференции оба сообщения наложились друг на друга и не были слышны в кабине Boeing 747 KLM🎧

В то время как Boeing 747 KL4805 начал взлёт, диспетчер проинструктировал экипаж рейса PA1736 сообщить ему, когда взлётная полоса будет свободна. Услышав эту фразу, бортинженер рейса 4805 выразил пилотам свою озабоченность тем, что, возможно, Boeing 747 Pan American ещё не ушёл с ВПП. Однако КВС, сфокусировавшись на взлёте и считая, что они уже получили разрешение взлетать, ответил, что всё в порядке, и продолжил взлёт.

Через 14 секунд самолёты столкнулись😔

Выводы⚠️

Международная организация гражданской авиации ИКАО выработала единый для всех международных аэропортов стандарт фраз. В частности, сейчас от экипажей требуется вместо кратких ответов О.К. или Roger (Вас понял) повторять ключевые пункты поступившего сообщения.

Изменена процедура принятия решений экипажем, включающая взаимное согласие членов экипажа, отвечающих за пилотирование. Также установлено, что слово take off (взлёт) используется только при факте разрешения взлёта диспетчером и подтверждении факта разрешения взлёта пилотом (cleared for take off), в остальных случаях используется слово departure (отправление).

Полную информацию о катастрофе, можно почитать здесь ( на русском и английском )

#aviatraining

Во-первых всем огромное спасибо за буст, вы даже сделали 5 уровень и теперь добавим ещё один кастомный смайл🤩

Во-вторых в октябре у меня достаточно много смен на тренажере в DreamAero✈️

📆Вот расписание:

1-2 октября: ТРК Vegas Кунцево

5,6,9,10,13,14,17 октября, буду на Airbus A320 в ТРЦ «Афимолл»

Если кто-то хотел полетать со мной, или же просто пообщаться, приходите, всех буду рад видеть😉

Ой, друзья, что же щас будет за заход🤪

По погоде, видимость на полосе 1200 м ухудшается, вертикальная видимость 40 м😭
Будем заходить по CAT II и в автоленде🫡

Поэтому скорее все заходите, мы приступаем к снижению✈️

🔴YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=obZWnIeA8w8
🟣Twitch: https://www.twitch.tv/vippi_air

✈️Дамы и господа мы готовимся к взлёту✈️

Погнали полетаем?😏

Прямо сейчас летим рейс Якутск - Петропавловск-камчатский🇷🇺
Самолёт: Airbus A320

Скорее залетайте на стрим, как всегда, готов к ответам на ваши вопросы)
Сегодня там контроль, поэтому скучно не будет😱

Всем приятного просмотра!!!
Жду каждого😉

🔴YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=obZWnIeA8w8
🟣Twitch: https://www.twitch.tv/vippi_air

Это был the last вопрос❓

Судя по ответам не простой квиз выдался)
Но это и к лучшему🤓

По трудным вопросам в ближайшее время напишу посты, поэтому не пропустите

А вообще все учебные посты можно почитать по хэштегу #aviatraining

Пишите в комментариях ниже, насколько ответили правильно👇

Всем спасибо за участие, всем хорошего дня😉