Транспондер @transpond Channel on Telegram

Транспондер

@transpond

Главное телеграм-медиа о городском и общественном транспорте — от кикшеринга до фуры, от велодорожки до автобусной остановки.

Новости, аналитика, эксперты, академические исследования, лучшие зарубежные практики.

реклама — @FuturecapBot

Транспондер (Russian)

Добро пожаловать на канал 'Транспондер'! Этот канал является главным телеграм-медиа о городском и общественном транспорте, охватывая все — от кикшеринга до фуры, от велодорожки до автобусной остановки. У нас вы найдете свежие новости, глубокую аналитику, мнения экспертов, академические исследования, а также лучшие зарубежные практики в области транспорта. Мы стремимся быть вашим надежным источником информации о том, какие изменения происходят в мире транспорта, какие тенденции наблюдаются, и какие новые технологии появляются. Присоединяйтесь к нам, чтобы быть в курсе всех событий в этой увлекательной сфере! Для рекламы обращайтесь к @FuturecapBot.

Транспондер

30 Jan, 20:07

MBTA расширит внедрение приоритетного транспортного сигнала для автобусов в Бостоне

Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) и город Бостон работают над повышением скорости и надежности автобусов за счет расширения системы приоритета транспортных сигналов по всему городу. Эта инициатива основана на успехе пилотной программы на Брайтон-авеню и является частью проекта MBTA "Лучший автобус".

В ходе эксперимента приоритет сигнала для общественного транспорта был внедрен на трех перекрестках вдоль Брайтон-авеню, что привело к сокращению задержек на красный свет на 21% и улучшению времени в пути на 8%. Благодаря этим изменениям суммарная экономия времени в пути в будние дни составила 110 минут.

Основываясь на этих результатах, партнерство теперь будет модернизировать Центр управления дорожным движением Бостона, чтобы интегрировать местоположение автобусов MBTA в регулировку сигналов светофора в режиме реального времени. В настоящее время до 50% задержек общественного транспорта приходится на красный свет на регулируемых перекрестках. Ожидается, что планируемая модернизация поможет смягчить эту проблему и повысить общую эффективность обслуживания.

Запланированное расширение соответствует более широким усилиям по повышению надежности общественного транспорта, делая автобусные рейсы более эффективными для ежедневных пассажиров. MBTA и город Бостон продолжат следить за показателями эффективности, чтобы обеспечить эффективную реализацию модернизации системы обеспечения приоритетных сигналов в реальном времени.
102
Транспондер

30 Jan, 19:32

Как простые подсказки могут сделать частично автоматизированные автомобили безопаснее

Частично автоматизированные системы вождения — такие как адаптивный круиз-контроль и технологии, которые удерживают автомобиль в своей полосе или автоматизируют смену полосы движения, — все чаще встречаются в новых моделях автомобилей. Однако эти технологии не позволяют автомобилю полноценно управлять собой.

Чтобы оценить эффективность разговорных подсказок для поддержания вовлеченности водителя, исследователи провели два эксперимента.

В первом эксперименте исследователи изучали поведение 24 участников. Используя автомобильный симулятор, все 24 участника совершили шесть "поездок". Во время некоторых из них участники не получали никаких подсказок. Во время некоторых поездок участники получали разговорные подсказки, ориентированные на вождение. А во время остальных поездок участники получали разговорные подсказки, не связанные с вождением, с такими вопросами, как "Вы завтракали сегодня утром?". Во всех шести поездках участник исследования должен был в определенный момент взять управление автомобилем на себя.

Во втором эксперименте исследователи также набрали 24 разных участника. Участники прошли те же шесть "вождений" в тех же условиях. Однако во втором эксперименте участникам также было предложено денежное вознаграждение за решение анаграмм на телефоне во время вождения.

Исследователи обнаружили, что участники эксперимента 1 лучше всего справлялись с управлением автомобилем, когда получали разговорные подсказки, связанные с вождением, и взаимодействовали с ними. Однако даже разговорные подсказки, не связанные с вождением, улучшали показатели по сравнению с теми, кто вообще не получал никаких подсказок. Но в эксперименте 2, когда участники выполняли когнитивно сложную задачу, показатели водителей ухудшились в целом, и подсказки практически не изменили ситуацию.
88
Транспондер

30 Jan, 19:08

Изнутри операционного центра, обеспечивающего бесперебойную работу метрополитена Эр-Рияда

С момента запуска в декабре метро Эр-Рияда оказалось наполнено пассажирами, а с открытием Оранжевой линии в начале этого месяца вышло на полную мощность и стало грандиозной вехой в стратегии урбанизации столицы Саудовской Аравии. Arab News удалось заглянуть внутрь Центра управления общественным транспортом Эр-Рияда, расположенного к западу от Университета принцессы Нуры бинт Абдулрахман.

Ежедневно в центр поступает более 10 000 звонков по единому сетевому номеру, предназначенному для запросов, жалоб, предложений и звонков о пропаже вещей. Операторы находятся в постоянном контакте с жителями Эр-Рияда, пользующимися общественным транспортом, и работают над тем, чтобы система работала бесперебойно.

Безопасность является приоритетом для Главного транспортного управления. За всеми системами общественного транспорта города ведется круглосуточное наблюдение с помощью более чем 14 000 камер наблюдения, которые распределены по всей сети. Эти камеры оснащены технологиями распознавания лиц, которые отслеживают и анализируют использование общественного транспорта и немедленно информируют власти в случае каких-либо инцидентов.

В случае потери личного имущества пассажиру необходимо связаться с Центром управления общественным транспортом Эр-Рияда по единому номеру, после чего будет выдан специальный талон для подачи жалобы и отправлен по электронной почте или в виде текстового сообщения. По этому номеру можно отслеживать любые обновления, касающиеся жалобы, до тех пор, пока потерянная вещь не будет найдена.

Планирование системы метро началось еще в 2012 году и было направлено на повышение мобильности и обеспечение комфорта для пользователей, жителей и гостей Эр-Рияда. Система управления движением одновременно контролирует 650 дорожных перекрестков, отслеживая и управляя транспортными потоками.

Метрополитен Эр-Рияда включает 85 станций и протянулся на 176 км по шести путям. Автобусная сеть Эр-Рияда состоит из 87 маршрутов по городу, на которых используется 842 транспортных средства и около 3 000 станций обслуживания. За последний год автобусная система Эр-Рияда перевезла 50 миллионов пассажиров.
73
Транспондер

29 Jan, 19:57

Беспилотная революция: Waymo выходит на автострады Лос-Анджелеса

Автономные транспортные средства Waymo набирают обороты в Лос-Анджелесе, перебираясь с городских улиц на обширную сеть автострад. Недавно технологическая компания, являющаяся дочерним предприятием Alphabet, объявила о своих планах начать тестирование своих такси без водителя на основных автомагистралях, включая 10, 110, 405 и 90.

Примечательно, что эти автомобили будут работать без человека-водителя на борту, что станет важным шагом на пути Waymo. Первоначально Waymo разрешит ездить на этих беспилотных такси по автострадам только своим сотрудникам, а в будущем постепенно расширит доступ для широкой публики.

С момента своего появления в Лос-Анджелесе в 2019 году Waymo старательно наносит на карту различные районы, в том числе такие знаковые, как Кореатаун и Санта-Моника. После того как в марте 2024 года Калифорнийская комиссия по коммунальному хозяйству предоставит Waymo полное разрешение на коммерческую эксплуатацию роботакси, компания намерена расширить сферу своего влияния, закрепив свою роль в будущем городской мобильности.

Интеграция автомобилей без водителя в городскую среду может способствовать формированию культуры удобства и доступности. С ростом числа вариантов совместного использования автомобилей может снизиться потребность в личном автотранспорте, освободив городскую недвижимость, в которой в настоящее время доминируют парковочные места. Кроме того, исследования показывают, что сокращение количества автомобилей на дорогах может привести к улучшению качества воздуха, что благоприятно скажется на здоровье населения в таких загрязненных городах, как Лос-Анджелес.

В будущем, по мере того как Waymo будет совершенствовать свои технологии и выходить на новые рынки, станет очевидным потенциал глобального изменения транспортных моделей. Будущие тенденции могут направиться в сторону интегрированных инициатив "умных городов", где беспилотные автомобили будут легко взаимодействовать с общественным транспортом, существенно меняя схемы поездок на работу и философию городского планирования.
71
Транспондер

29 Jan, 19:27

Исследователи разрабатывают метрику для измерения разрывов в системах зарядки электромобилей в США

Стремясь лучше понять текущее и будущее положение дел с зарядками для электромобилей в США, исследователи факультета гражданского и экологического строительства Университета Карнеги-Меллон оценивают последовательное покрытие зарядками всех дорог Национальной системы автомагистралей. В исследовании, опубликованном в журнале Nature Communications, команда оценивает отдельные штаты и округа по проценту дорог, взвешенных по интенсивности движения, на которых отсутствуют 50-мильные или более длинные разрывы между зарядными станциями в пределах 500 миль от любого округа.

Несмотря на то что электромобили открывают широкие возможности для снижения выбросов парниковых газов, в настоящее время они составляют лишь 1% автомобилей на дорогах США. Одной из причин, по которой потребители не решаются приобрести электромобиль, является беспокойство по поводу зарядки, или опасения потерять энергию без доступа к близлежащей, быстрой и надежной зарядной станции.

Чтобы вселить уверенность в покупателей и стимулировать внедрение электромобилей, федеральный двухпартийный закон об инфраструктуре и Национальная программа инфраструктуры электромобилей (NEVI) помогают развернуть быстрые зарядные станции вдоль отдельных магистралей, называемых коридорами альтернативного топлива, или AFC. Несмотря на эти инвестиции, во многих частях страны между зарядными станциями остаются большие промежутки, что в большей степени затрагивает сельские районы и препятствует поездкам на дальние расстояния.

Стремясь лучше понять текущее и будущее положение дел с зарядками для электромобилей в США, исследователи факультета гражданского и экологического строительства Университета Карнеги-Меллон оценивают последовательное покрытие зарядками всех дорог Национальной системы автомагистралей. В исследовании, опубликованном в журнале Nature Communications, команда оценивает отдельные штаты и округа по проценту дорог, взвешенных по интенсивности движения, на которых отсутствуют 50-мильные или более длинные разрывы между зарядными станциями в пределах 500 миль от любого округа.

Команда ученых считает, что их результаты могут помочь политикам и потребителям сориентироваться в реалиях доступа к зарядке для электромобилей. В будущем они надеются распространить свои исследования на средние и тяжелые электрические грузовики, доступ к зарядке которых значительно отстает от доступа к зарядке обычных автомобилей.
57
Транспондер

29 Jan, 19:04

Могут ли беспилотные автомобили проезжать перекрестки с круговым движением?

Перекрестки с круговым движением, предоставляющие право проезда водителям, находящимся внутри круга, становятся все более распространенной особенностью американских дорог — отчасти потому, что они сокращают как задержки в движении, так и количество аварий. Однако для обеспечения беспрепятственного движения они зависят от суждений водителей, в связи с чем возникает вопрос: смогут ли автомобили без водителя безопасно и эффективно перемещаться по таким перекресткам?

"В настоящее время проводится множество исследований как по первым, так и по вторым. И хотя эти работы показывают, что и AV, и CAV повышают безопасность движения, результаты относительно влияния на транспортный поток несколько неоднозначны", — говорит Хаджбабайе. — "В некоторых ситуациях АV могут замедлять движение, в то время как CAV улучшают транспортный поток в целом".

Хаджбабайе и его аспирант Расул Мохебифард разработали методику, которую CAV могут использовать для управления своим движением по круговым перекресткам, основываясь как на движении других CAV, так и на движении других автомобилей, управляемых людьми. Исследователи протестировали методику на симуляторах и убедились в ее безопасности. Кроме того, методика значительно улучшила скорость прохождения кругового движения всеми транспортными средствами, включая автомобили с людьми за рулем.

"Эффективность поездок зависела от того, какой процент трафика составляли CAV — чем больше их было по отношению к другим транспортным средствам, тем быстрее двигался трафик", — говорит Хаджбабайе. — "Если 20% транспортных средств составляли CAV, время в пути сокращалось на 2,8% в районах с высокой интенсивностью движения. Если все автомобили были CAV, время в пути сокращалось на 35,8%".

В настоящее время Хаджбабайе и его команда сосредоточены на более глубоком понимании взаимодействия между CAV и автомобилями с человеческим управлением, чтобы более точно оценить влияние CAV на транспортный поток. Они также готовятся к внедрению своего алгоритма в CAV, перемещающихся по кольцевым развязкам в реальном мире.
53
Транспондер

28 Jan, 20:14

Научный подход может оптимизировать планирование велосипедных дорожек

В сотрудничестве с двумя другими учеными исследователь "умных городов" Шенг Лю собрал данные и пообщался с градостроителями Ванкувера и Чикаго, чтобы разработать модель, которая поможет муниципалитетам выбрать оптимальное местоположение при расширении сети велосипедных дорожек в ответ на растущий спрос.

Велосипедные дорожки получили широкое распространение по всей Северной Америке, что привело к снижению смертности на дорогах, удешевлению доступа к личному транспорту и повышению физической активности велосипедистов. Но "игнорирование динамики движения при проектировании велосипедных дорожек может привести к ненужному усугублению заторов", пишут исследователи. И, возможно, даже не произойдет значительного увеличения числа велосипедистов.

Отчасти проблема заключается в том, что градостроители обычно полагаются на упрощенные подходы к планированию, которые не могут учесть все факторы, влияющие на последствия размещения велосипедной дорожки на конкретной проезжей части или нескольких дорожных полос в системе.

Разработанная исследователями модель использует данные о дорожном движении и мобильности пригородных поездов в городе, чтобы предсказать, как будут вести себя и изменяться велосипедисты и дорожные заторы в зависимости от расположения велосипедных дорожек.

Модель оценивает, как изменяется время в пути в зависимости от интенсивности движения транспорта и особенностей дороги, привлекательность езды на велосипеде или автомобиле на проезжей части в зависимости от прогнозируемого времени в пути и наличия велосипедных дорожек, и на основе всего этого, а также множества других переменных, определяет, на каких дорогах в сети будет больше всего велосипедистов и меньше всего заторов, если там будут расположены велосипедные дорожки.

Применив модель к Чикаго, одному из самых загруженных транспортом городов США, где расширение велосипедной сети является одним из главных политических приоритетов, авторы подсчитали, что добавление 40 км дополнительных велосипедных дорожек в определенных местах увеличит количество велосипедистов с 3,6% до 6,1% в центре города, при этом время в пути увеличится не более чем на 9,4%.
51
Транспондер

28 Jan, 19:49

Yutong представил 26-метровый электробус для мексиканского рынка

Компания Yutong выпустила 26-метровый электробус с двойными сочленениями, заявив, что он является первым в мире. Автобус, предназначенный для мексиканского рынка (куда производитель уже поставил более 100 троллейбусов), сошел с производственной линии на новом заводе.

По данным сайта E-Bus Radar, поддерживаемого альянсом ZEBRA, в настоящее время в Латинской Америке работает 890 электробусов Yutong. Крупный производитель доминирует в Мексике, где из 744 автобусов с нулевым уровнем выбросов работают 535 машин Yutong, что составляет 72% рынка.

Автомобиль оснащен новейшей аккумуляторной технологией и двигателем Yutong. Кроме того, в соответствии с местными законами и правилами в автобусе предусмотрены специальные зоны для инвалидов и женщин, что обеспечивает более комфортные условия для различных групп населения.

"Наш электробус оснащен высокоэффективной системой кондиционирования воздуха, обеспечивающей пассажирам комфортную поездку в жарком климате Мексики", — дополнительно заявляет Yutong.

"Этот электробус разработан компанией Yutong специально для мексиканского рынка, что демонстрирует нашу сильную производственную мощь", — сказал менеджер компании Yutong в Мексике Рен Вэньхуэй, — "Он не только удовлетворит насущные местные потребности в автобусах большой вместимости и с низким энергопотреблением, но и полностью учтет пожелания пассажиров в Мексике. Он будет способствовать модернизации городского общественного транспорта в Мексике и даже в Латинской Америке в будущем".
53
Транспондер

28 Jan, 19:14

Сеть Bee Network Большого Манчестера выпустит единый годовой билет на автобус и трамвай

Компания Transport for Greater Manchester (TfGM) объявила о том, что пассажиры сети Bee Network скоро смогут воспользоваться новым годовым билетом, позволяющим совершать неограниченные поездки на автобусах и трамваях всего за £2,75 в день. Мультимодальный билет, который начнет действовать с 23 марта, предлагает существенную экономию и удобство в сети Bee Network Большого Манчестера.

Новый билет обеспечивает неограниченный проезд по автобусной и трамвайной сети, а его стоимость составляет от £2,75 до £4,10 в день, в зависимости от количества выбранных зон Metrolink. Клиенты могут распределять платежи на месяц или год без дополнительных сборов при содействии кредитных союзов Большого Манчестера.

Эта инициатива позволяет сэкономить 15% денежных средств по сравнению с покупкой 13 отдельных билетов на 28 дней, что эквивалентно двум месяцам бесплатного проезда в год. Новая опция соответствует усилиям Greater Manchester по снижению транспортных расходов и повышению доступности, а также возвращению услуг общественного транспорта под местный контроль.

Наряду с годовым билетом 23 марта также начнут действовать ежедневные и еженедельные бесконтактные платежи с ограничением, благодаря которым пассажиры никогда не заплатят больше установленного максимума, независимо от количества поездок. Например, неограниченный ежедневный проезд по всем зонам будет стоить £9,50, а в непиковые периоды будут действовать дополнительные скидки.

Новый билет и ограниченные тарифы на проезд основываются на видении Bee Network как интегрированного, недорогого транспорта. Новое предложение, объединяющее поездки на автобусах и трамваях, дополняет недавно запущенный TfGM годовой билет Bee Bus, который обеспечивает неограниченный проезд на автобусах Bee Network за £2,20 в день.
48
Транспондер

27 Jan, 20:13

Нефтяная корпорация Oando профинансирует покупку 5000 электробусов для общественного транспорта в Лагосе

Главный исполнительный директор нигерийской группы нефтедобывающих компаний Oando Уэйл Тинубу сообщил, что компания сотрудничает с правительством штата Лагос, чтобы поставить 5000 электробусов для систем общественного транспорта. Тинубу заявил об этом в интервью CNBC Africa в кулуарах только что завершившегося Всемирного экономического форума в Давосе.

По его словам, решение инвестировать в электротранспорт, особенно в отношении общественного транспорта, обусловлено стремлением компании к внедрению экологически чистых энергетических решений в рамках программы "справедливого" перехода к новой энергетике.

Он приводит доводы в пользу "справедливого перехода" к декарбонизации в Африке, поскольку континент "фактически является жертвой глобального потепления", принимая на себя основную тяжесть климатических изменений, в то время как на его долю приходится лишь около 3% глобальных выбросов.

Тинубу также подчеркнул, что Африка не может провести декарбонизацию или отказаться от больших запасов ископаемого топлива в пользу чистых источников энергии, пока большинство ее граждан живут в энергетической нищете.

"Аргументы в пользу декарбонизации так же важны, как и аргументы в пользу справедливого перехода, и этот переход должен признавать тот факт, что в Африке 45% населения не имеют никакого доступа к электричеству или энергоносителям. Поэтому нашим первым шагом должно быть использование того, что нам доступно, а это значит, что мы должны использовать наш сжиженный газ как часть энергобаланса для удовлетворения потребностей континента и что мы должны принять его в качестве переходного топлива, пока мы работаем над созданием новых энергобалансов".

"Каждую единицу углерода, которую мы вносим в экономику, в мир и окружающую среду, мы стремимся компенсировать, обеспечивая наличие методов снижения выбросов, а также обеспечивая высокий уровень предложения чистой энергии в рамках наших продуктов и услуг, поэтому мы уделяем большое внимание электромобилям", — пояснил бизнесмен.

"Мы используем газ в качестве переходного топлива для производства электроэнергии, чтобы генерировать энергию для автобусов. Транспортный сектор в целом составляет 10% мировых выбросов, поэтому если мы займемся общественным транспортом, то сможем сократить совокупные выбросы на 5% почти сразу", — отметил Тинубу.
50
Транспондер

27 Jan, 19:53

Жители Мумбаи скоро смогут использовать единый билет в пригородных поездах, метро, ​​автобусах и такси

Правительство штата Махараштра объявило о запуске системы единого проездного билета для всех видов общественного транспорта в Мумбаи. Новая инициатива будет распространяться на пригородные поезда, метро, автобусы и такси, позволяя пассажирам пользоваться всеми видами транспорта с помощью одной карты или мобильного приложения. Система призвана свести к минимуму время пересадки, облегчив людям передвижение по мегаполису без лишних хлопот.

Главный министр Махараштры Девендра Фаднавис сделал это заявление после встречи с министром железных дорог Индии Ашвини Вайшнавом 18 января, в ходе которой они рассмотрели планы по созданию интегрированной системы продажи билетов для столичного региона Мумбаи. Цель состоит в том, чтобы объединить все услуги общественного транспорта в городе на единой платформе городской мобильности, обеспечив беспрепятственное и удобное передвижение граждан, сказал Фаднавис представителям СМИ после встречи.

По словам главы правительства Махараштры, новая система, которая разрабатывается под непосредственным руководством Ашвини Вайшнава, позволит пассажирам легко планировать свои поездки с помощью единой платформы.

"Премьер-министр Нарендра Моди давно стремится объединить все системы общественного транспорта страны в "Единую платформу мобильности". В Мумбаи прилагаются усилия по развитию инфраструктуры для реализации этой идеи", — отметил главный министр.

Новая система продажи билетов будет работать на базе продуктов компании Open Network for Digital Commerce, которая обеспечит необходимую техническую поддержку.

"Благодаря этой новой технологической системе пассажиры смогут легко пользоваться метро, местными поездами, автобусами и такси, используя единую карту или мобильное приложение. Эта система способна произвести революцию в городском транспорте, предоставляя пассажирам быстрые, бесперебойные и экономически эффективные услуги", — заявил Фаднавис.
46
Транспондер

27 Jan, 19:23

Компания Ioki выбрана в качестве оператора сервиса трансфера по требованию без водителя в Цюрихе

Технологическая компания ioki была выбрана в качестве партнера по программному обеспечению пилотного проекта по автономному вождению в общественном транспорте в кантоне Цюрих. Вместе с партнерами по проекту — властями кантона, Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB) и Швейцарской лабораторией общественного транспорта — ioki работает над повышением мобильности в сельских районах и укреплением связи с общественным транспортом.

Технология транспорта по требованию Ioki уже обеспечивает работу сервиса общественного транспорта Wayla DRT в Милане, который был запущен в октябре 2024 года, а в прошлом участвовала в пилотных проектах тестирования систем автономного вождения в Швейцарии и Люксембурге.

С весны 2025 года беспилотные автомобили будут работать в регионе Фуртталь кантона Цюрих, доставляя пассажиров к требуемым местам назначения. Автомобили Nissan, оснащенные технологией автоматизированного вождения WeRide, можно будет заказать через специальное приложение для пассажиров, разработанное ioki, которое легко интегрируется в существующую сеть общественного транспорта. В дополнение к приложению для пассажиров ioki предоставляет программное обеспечение для бронирования и планирования маршрутов автономных транспортных средств.

Компания Ioki утверждает, что на ее счету более 150 успешно реализованных проектов по предоставлению систем транспорта по требованию по всей Европе и более семи миллионов обслуженных пассажиров.

"Мы рады стать частью этого перспективного проекта. Благодаря нашей концепции предоставления поездок "по требованию" мы вносим значительный вклад в повышение мобильности в сельских районах и пригорода. Разработка таких концепций мобильности будущего имеет решающее значение для цифровой и устойчивой трансформации общественного транспорта", — подчеркнул генеральный директор компании Михаэль Барильер-Шольц.
41
Транспондер

24 Jan, 20:26

Власти Таиланда объявили неделю бесплатного транспорта в условиях чрезвычайной ситуации в столице

Премьер-министр Таиланда Паетонгтарн Шинаватра распорядился сделать общественный транспорт в Бангкоке бесплатным на одну неделю, начиная с субботы, в связи с ухудшением показателей загрязнения воздуха, поскольку уровень концентрации опасных микрочастиц во всех районах столицы резко повысился.

Министр транспорта страны Сурия Джунгрунгреангкит заявил, что премьер-министр поручил его и другим ведомствам разобраться с проблемой критически высокой концентрации в Бангкоке твердых частиц размером 2,5 мкм и меньше (PM2.5).

С 25 по 31 января людям будет предоставлен бесплатный проезд в автобусах и электропоездах, сказал министр. Он согласовал с обоими железнодорожными операторами столицы (BTS и BEM) предоставление бесплатных пригородных поездок, а управление массовых перевозок Бангкока (BMTA) также согласилось предоставлять бесплатные автобусные услуги в течение всей недели.

Правительство разработает меры по выплате компенсаций операторам, предоставляющим бесплатный транспорт в этот период. Министр заверил, что на эти цели будет выделен фонд в размере около 140 млн батов [$4,17 млн], который должен быть одобрен кабинетом министров в самое ближайшее время.

Министерство также развернуло в городе восемь контрольных пунктов для контроля выхлопов автомобилей. Они находятся перед Future Park Rangsit, портом Klong Toey, парком Chatuchak, KM 1 на Bang Na Road, офисом Min Buri на Suwinthawong Road, офисом Bang Khunthian на Rama II Road, а также вдоль магистралей Rangsit — Nakhon Nayok и Boromratchonnanee, как на въездных, так и на выездных полосах.

"Я считаю, что люди будут пользоваться бесплатными транспортными услугами более чем на 20-30%", — выразил надежду министр. — "Если состояние воздуха не улучшится к концу семидневного периода, мы проведем повторную оценку и подумаем, стоит ли продлевать инициативу".

Сегодня Бангкок был признан четвертым в списке худших городов мира по качеству воздуха, согласно последним данным швейцарской компании IQAir.
67
Транспондер

24 Jan, 20:04

Общественный транспорт Тбилиси подвергся провокационной кибератаке

Сегодня мэрия Тбилиси временно остановила работу системы оплаты проезда в городском общественном транспорте из-за "предполагаемой кибератаки". Утром пятницы из автоматов оплаты проезда в тбилисских автобусах и маршрутках звучали различные призывы и музыка, связанные с политическим протестом, в том числе речь первого президента Грузии Звиада Гамсахурдиа, произнесенная 9 апреля 1991 года, в официальный день независимости Грузии.

Кроме того, записи содержат слова Зураба Жвании "Я грузин и поэтому я европеец", которые он произнес в качестве спикера парламента на Парламентской ассамблее Совета Европы 27 января 1999 года. В записи также прозвучали национальные гимны Грузии и ЕС.

Среди других записей — предвыборное обещание миллиардера и основателя партии "Грузинская мечта" Бидзины Иванишвили "извиниться" перед жителями Южной Осетии за действия предыдущего правительства и конфликт августа 2008 года. В запись также вошли отрывки выступления в парламенте в 2022 году нынешнего президента Грузии Михаила Кавелашвили. В то время тогдашний депутат Кавелашвили критиковал оппозицию, а в конце своей речи извинился перед общественностью и поклялся бороться с российским влиянием.

"На устройствах, установленных в общественном транспорте, техническую поддержку которых осуществляют компании-подрядчики, обнаружена неисправность и включена посторонняя аудиозапись", — заявили в мэрии Тбилиси. — "Представители соответствующих компаний приступили к оперативной работе по устранению проблемы. Сейчас общественный транспорт обслуживает пассажиров бесплатно".

Мэр Тбилиси Каха Каладзе заявил журналистам, что "следствие обязательно установит, откуда, при чьем участии и как была осуществлена кибератака". Пока достоверно неизвестно, кто несет ответственность за аудиоматериалы, воспроизводимые в городских автобусах и маршрутках.

Работа систем оплаты была восстановлена в начале дня. В МВД сообщили, что расследование начато по статье 284 Уголовного кодекса, которая касается несанкционированного доступа к компьютерной системе.
50
Транспондер

24 Jan, 19:37

Новаторская модель прогнозирования движения призвана повысить "интеллект" беспилотных автомобилей

Уже в следующем году (2026) на британских дорогах должны появиться беспилотные автомобили, и новая система прогнозирования движения, разработанная Университетом Суррея в сотрулдничестве с Фуданьским университетом, обещает сделать автономные автомобили безопаснее и умнее.

Исследователи объединили свой опыт, чтобы создать платформу RealMotion — новую систему обучения, которая легко интегрирует исторические данные и данные о сцене в реальном времени с контекстной и временной информацией, прокладывая путь к более эффективной и надежной технологии автономных транспортных средств.

По его словам, существующие методы прогнозирования движения обычно обрабатывают каждую сцену движения независимо друг от друга, упуская из виду взаимосвязанную природу прошлого и настоящего контекстов в сценариях непрерывного движения. Это ограничение мешает точно предсказывать поведение окружающих автомобилей, пешеходов и других агентов в постоянно меняющихся условиях.

В отличие от этого, RealMotion создает более четкое представление о различных сценах вождения. Интеграция прошлых и настоящих данных улучшает прогнозирование будущих движений, решая проблему сложности прогнозирования движений нескольких агентов.

Обширные эксперименты, проведенные с использованием набора данных Argoverse, ведущего эталона в исследованиях автономного вождения, подтверждают точность и эффективность платформы. По сравнению с другими моделями ИИ, система на 8,60% улучшила конечную ошибку перемещения — расстояние между предсказанным конечным пунктом назначения и реальным конечным пунктом. Она также продемонстрировала значительное сокращение вычислительных задержек, что делает ее очень подходящей для приложений, работающих в режиме реального времени.

Хотя исследователи, по собственному признанию, столкнулись с некоторыми ограничениями, команда планирует продолжить свои исследования, чтобы еще больше улучшить возможности RealMotion и преодолеть все трудности. Эта система может сыграть важную роль в формировании следующего поколения автономных транспортных средств, обеспечивая более безопасные и интеллектуальные навигационные системы будущего.
68
Транспондер

23 Jan, 20:26

Швейцарские железные дороги резко упали в рейтинге поездов после расследования The Independent

Швейцарские железные дороги (Swiss Railways) опустились со 2-го места на 11-е в европейском рейтинге надежности железных дорог после того, как газета The Independent выяснила, что исследование было проведено с серьезными нарушениями.

В прошлом месяце авторитетная брюссльская исследовательская группа Transport and Environment (T&E) опубликовала отчет, в котором SBB, национальная железнодорожная компания Швейцарии, была признана лучшей в Европе по надежности. С учетом целого ряда факторов, но в первую очередь стоимости проезда, швейцарские железные дороги заняли второе место в Европе после Trenitalia — национального железнодорожного оператора Италии. Учитывая высокие тарифы на проезд в поездах Swiss Railways, например, £72 за 210-километровую поездку из Женевы в Базель, результат оказался неожиданным.

The Independent проанализировала данные и обнаружила, что исследователи T&E вдвое занизили реальную стоимость поездок в Швейцарии. Тарифы, указанные при онлайн-поиске поездок по швейцарским железным дорогам, предполагают, что у путешественника есть железнодорожная карта с половинным тарифом — цена £170. Многие туристы не имеют такой карты и поэтому платят вдвое больше "местной цены".

Исследователям пришлось пересчитать свои рейтинги, в результате чего SBB опустилась на девять мест до 11-го. Только по доступности тарифов Швейцарские железные дороги занимают третье с конца место из 27 участвующих в исследовании и рейтинге операторов. Дороже только общеевропейская Eurostar и британская Great Western Railway.

Другой британский оператор, Avanti West Coast, обошел SBB по стоимости проезда после того, как газета The Independent указала на то, как цены на некоторые билеты были завышены на 338% исследователями Transport and Environment. Для некоторых поездок Avanti West Coast между Лондоном и Милтон-Кейнсом, стоимость которых составляет £17,10 за 80-километровую поездку, исследователи настаивали на том, что стоимость проезда составляет £74,90.

"Несмотря на небольшие корректировки в рейтинге железных дорог, наши выводы остаются прежними: высокоэффективная железнодорожная система является одним из краеугольных камней системы мобильности с нулевым уровнем выбросов, однако железнодорожные услуги в Европе не соответствуют ожиданиям, а высокие цены не гарантируют высокого качества обслуживания", — заявляет в оправдание руководитель сектора исследований железнодорожной политики Transport and Environment Виктор Тевене.
61
Транспондер

23 Jan, 20:11

В Великобритании введут изменения в правилах дорожного движения, ограничивающие яркость света фар

Министр дорожного хозяйства Великобритании представила обновленную информацию о будущем законодательстве, которое может регулировать яркость фар, что стало растущей проблемой в последние годы. Автомобильные организации и водители призвали правительство представить новые правила дорожного движения, направленные на борьбу с яркими светодиодными фарами, которые ослепляют других участников дорожного движения.

В последнее время эта проблема становится все более актуальной, так как водители все чаще сталкиваются со светодиодными фарами на дорогах, которые могут быть особенно опасны в темные зимние месяцы. По данным RAC, 85% британских водителей отмечают, что страдают от слепящего света фар, а 90% указывают, что фары встречного автомобиля зачастую слишком яркие.

Было учтено несколько причин растущей проблемы, в том числе растущая популярность внедорожников и отказ от традиционных ламп в фарах. Старые желтые галогенные лампы излучают более теплый свет и обычно не так интенсивны, как новый стандарт белого светодиодного света, который, как было замечено, вызывает проблемы.

Министерство транспорта поручило Лаборатории транспортных исследований (TRL) провести тестирование влияния ярких светодиодных фар на автомобилистов в зависимости от различных факторов. Исследование было начато в октябре и, как ожидается, продлится до весны, в надежде, что полученные данные послужат основой для будущего законодательства в этом году.

Перед выборами в прошлом году более 14 000 человек подписали петицию, призывающую министров начать исследование и "найти решение". В ответ на петицию Министерство транспорта пояснило, что поднимало этот вопрос в международной группе экспертов ООН по освещению транспортных средств. Переходные положения дадут производителям достаточно времени, чтобы переработать свою продукцию, а более жесткие допуски, как ожидается, будут введены в сентябре 2027 года.
53
Транспондер

23 Jan, 19:48

Канарские острова обеспечат бесплатный общественный транспорт вопреки отказу испанского парламента

Острова Тенерифе и Гран-Канария подтвердили свою приверженность идее обеспечения бесплатного общественного транспорта, даже после того как испанский Конгресс проголосовал против постановления, которое гарантировало бы государственное финансирование этой инициативы. Вето, поддержанное Народной партией (PP), партиями Vox, Junts и UPN, заставило местные власти искать альтернативные способы поддержать популярную меру.

Роса Давила, президент кабильдо Тенерифе [орган местной власти в рамках острова], выступила с обращением к жителям, в котором подтвердила, что проезд в автобусах и трамваях на острове останется бесплатным. Она подчеркнула, что, несмотря на политическую неудачу на национальном уровне, кабильдо намерено найти финансовые решения для дальнейшей поддержки этой революционной инициативы в области городской мобильности.

Аналогичным образом Теодоро Соса, советник по вопросам президентства и устойчивой мобильности кабильдо Гран-Канарии, гарантировал сохранение бесплатного общественного транспорта на острове Гран-Канария. Он отметил, что, хотя отклоненный декрет затрагивает механизм распределения средств, в общем государственном бюджете предусмотрены ассигнования на эти цели. В промежуточный период кабильдо будет осуществлять предварительное финансирование этой услуги, чтобы она оставалась доступной для жителей.

Решение о сохранении бесплатного общественного транспорта было принято в ответ на значительное увеличение числа пассажиров с момента введения этой политики. На Тенерифе число пассажиров выросло на 40%, что свидетельствует об успехе инициативы в продвижении устойчивой и доступной мобильности на острове.

Оба острова подчеркнули роль этой меры в облегчении финансового бремени семей и снижении зависимости от личного транспорта, что способствует экологической устойчивости. На данный момент по меньшей мере жители двух крупнейших островов арипелага — Тенерифе и Гран-Канарии — могут рассчитывать на бесплатные автобусы и трамваи, пока власти решают проблемы, связанные с обеспечением финансовой поддержки этой широко известной инициативы.
56
Транспондер

22 Jan, 20:07

Пятая часть транспортного бюджета должна быть выделена на пешеходное и велосипедное движение

Прошлое правительство Ирландии добилось значительных успехов в модернизации общественного транспорта, но некоторые крупные проекты, необходимые для удовлетворения потребностей населения страны, все еще не реализованы. Однако, инвестировать в дороги, а не в людей, в самом начале надвигающейся климатической катастрофы — это шаг назад.

Общественный альянс "Климат и здоровье" (Climate and Health Alliance) обеспокоен тем, что новое правительство собирается отказаться от своего обязательства распределять капитальный бюджет на транспорт в соотношении 2:1 между расходами на общественный транспорт и новыми автодорогами. Основанный в 2019 году Climate and Health Alliance — это коалиция из почти 30 организаций здравоохранения и общественных групп по всему острову Ирландия, включая Северную Ирландию.

Изменение направления на этом решающем этапе было бы огромной ошибкой. Доказательства преимуществ активного передвижения перед сидячим образом жизни просто ошеломляют, особенно по мере того, как мы становимся старше как нация и желаем сохранить здоровье и благополучие, а также увеличить продолжительность жизни.

Общественный транспорт — это прогулка в обе стороны, что создает дополнительные неудобства по сравнению с комфортным, уютным автомобилем, но его регулярное использование значительно увеличивает среднесуточное количество пройденных шагов, что делает его потенциально важным фактором для улучшения здоровья в долгосрочной перспективе.

Новые данные показали, что дороги Дублина будут третьими по загруженности в Европе в 2024 году после Лондона (первое место) и Парижа и на 15-м месте в рейтинге перегруженности дорог в мире. Корк занял 71-е место среди самых перегруженных городов мира.

Согласно глобальному рейтингу Inrix, в котором оценивались более 900 городов в 37 странах, водители в Дублине потеряли 81 час в заторах в прошлом году, что на 13% больше, чем годом ранее. Рейтинг основан на продолжительности задержек, взвешенной по численности населения каждого города.

Сторонники увеличения расходов на дороги для уменьшения заторов, несомненно, воспользуются этими цифрами, чтобы потребовать больше дорог и больших дорог. Эти выводы свидетельствуют о том, что традиционные способы борьбы с пробками, по сути, бесплодны и что мы все проводили бы гораздо меньше времени в пробках, если бы были немного рациональнее.
56
Транспондер

22 Jan, 19:46

Критика плана экономии на общественном транспорте Дрездена: "болезненные сокращения"

Критика предстоящих сокращений услуг местного транспорта в Дрездене из-за нехватки финансирования в размере 18 миллионов евро становится все громче. Левая партия призывает обер-бургомистра Дирка Хильберта (СвДП) изменить курс при составлении бюджета.

Немецкая конфедерация профсоюзов (DGB) в Дрездене раскритиковала решение городских властей придерживаться запрета на новые долги для транспортных операторов. В заявлении Дирка Эберта, председателя городского объединения DGB, говорится, что меры экономии, обсуждаемые в дрезденской компании общественного транспорта (DVB), "совершенно ошибочны и недальновидны".

Эберт предупредил о возможном грядущем транспортном коллапсе вследствие политики властей. Согласно прогнозам, планы сокращения приведут к тому, что в Дрездене появится дополнительно 1,8 миллиона поездок на автомобилях. Профсоюзный лидер также раскритиковал потерю 150 рабочих мест в DVB.

Хотя голосование о мерах экономии по срочному предложению фракции ХДС в городском совете еще не завершено, в повестку дня заседания в четверг оно не включено. Депутаты призывают сохранить маршрутную сеть в полном объеме и сэкономить, например, за счет корректировки расписания.

Компания Dresdner Verkehrsbetriebe в своем пресс-релизе назвала предстоящие сокращения "болезненными". Проблема в том, что поскольку федеральное и земельное правительства не досчитаются 18 миллионов евро, если городской совет одобрит план экономии, то расходы на услуги придется сократить на десять процентов.

Список сокращений длинный и в основном затрагивает пригородные районы. Организация DVB планирует провести демонстрацию против сокращений на главной городской площади Ратхаусплац перед началом заседания городского совета. Они уже заявили в это время митинг на 1 000 участников.
48
Транспондер

22 Jan, 19:17

Голландские исследователи используют уникальный электровелосипед, чтобы сделать транспорт безопаснее

Исследователь из голландского университета Хольгер Кайсар выезжает в послеобеденный трафик на велосипеде, чтобы собрать данные, которые, по его мнению, однажды могут спасти жизни. Его синий электровелосипед, оснащенный множеством лазерных датчиков и сканеров, мчится среди тысяч студентов, крутящих педали по кампусу Делфтского технологического университета.

Кампус Технологического университета Делфта представляет собой множество велосипедных дорожек — идеальное воплощение транспорта в стране, где велосипедов больше, чем людей. Пока Кайсар едет по оживленным улицам Делфта, его велосипед собирает данные о дальности, направлении и высоте как движущихся, так и неподвижных объектов, включая велосипедистов, пешеходов и автомобили. Цель — создать трехмерную картину окружающей среды и лучше понять, как ведут себя участники дорожного движения.

Сам велосипед Delft SenseBike, оснащенный датчиками LiDAR спереди и сзади, мог бы стать персонажем научно-фантастического фильма. Технология LiDAR (Light Detection And Ranging) широко используется в автономных транспортных средствах, которые с помощью лазерного обнаружения создают трехмерное изображение окружающей среды.

Инфракрасные лучи света, испускаемые датчиками, отражаются от поверхностей и передают информацию обратно, чтобы составить "карту" местности, по которой движется SenseBike, включая обнаружение движущихся объектов, таких как велосипедисты. Данные обрабатываются с помощью техники маркировки, которая связывает все видимое на изображениях с описанием того, что это такое — например, категории "дерево", "велосипедист" или "светофор". Такая техника должна позволить водителю автомобиля вовремя распознать "велосипедиста" и избежать столкновения.

"Первым шагом будет сделать эти данные общедоступными, чтобы ими могли воспользоваться ученые и предприниматели", — говорит Кайсар. — "Затем можно будет разработать алгоритмы искусственного интеллекта для обнаружения, отслеживания и прогнозирования поведения велосипедистов, чтобы водители могли планировать маршруты в объезд".
37
Транспондер

21 Jan, 19:08

Электрические NEV от компании Yo-Go: новый претендент на городскую микромобильность

Британский стартап Yo-Go запустил в Фулхэме пилотную схему с использованием своих электромобилей типа Neighbourhood Electric Vehicles (NEV), которая призвана открыть новые возможности и решения в области экологичного транспорта. Парк из десятка небольших ярко-желтых электромобилей Yo-Go призван изменить городской транспорт, предложив недорогую альтернативу с низким уровнем выбросов, предназначенную для перегруженных городов.

Компактные размеры и ограниченная скорость — это сознательный выбор, направленный на уменьшение заторов и улучшение транспортного потока. Такой подход соответствует более широким тенденциям в городском планировании, которые ставят во главу угла микромобильность и снижение зависимости от автомобилей.

Хотя пилотный проект Yo-Go ориентирован на частных потребителей, концепция может заинтересовать местные власти, службы доставки и предприятия, нуждающиеся в перевозках на "последней миле". Доступность автомобилей, их экологичность и отсутствие платы за парковку делают их привлекательным вариантом для организаций, ставящих во главу угла экономическую эффективность.

Стремление компании увеличить число автомобилей в районе с 10 до 50 свидетельствует о ее готовности к более широкому коммерческому сотрудничеству. Для предприятий, занимающихся логистикой, розничной торговлей или совместной мобильностью, NEV могут стать практичным решением для навигации по лондонской зоне сверхнизких выбросов (ULEZ) и поддержки корпоративных стратегий устойчивого развития.

Yo-Go выходит на переполненный рынок, где уже появились такие решения для микромобильности, как электровелосипеды и электросамокаты. Однако эти альтернативы сталкиваются с такими проблемами, как ограниченная грузоподъемность и опасения по поводу безопасности и соответствия нормативным требованиям. Транспортные средства Yo-Go решают некоторые из этих проблем, предлагая большую стабильность и практичность, но не требуя дополнительной инфраструктуры.
46
Транспондер

21 Jan, 18:37

Анонсировано новое приложение общественного транспорта для Берлина и Гамбурга

Местные транспортные ассоциации Берлина и Гамбурга объявили о запуске нового транспортного приложения, предоставляющего пассажирам актуальную информацию о дорожном движении. Пассажиры общественного транспорта в обоих немецких городах, имеющих федеральный статус, вскоре смогут получать более актуальную информацию о задержках, пересадках и сбоях в работе U-Bahn, трамваев и автобусов.

"Приложение будет показывать информацию в реальном времени для автобусов, трамваев и U-Bahn, что хорошо знакомо нам по многочисленным приложениям для такси и агрегаторам поездок", — объясняет Хенрик Фальк из берлинской транспортной ассоциации BVG, — "Таким образом, мы сможем видеть, где именно сейчас находится наш автобус и когда он должен прибыть на остановку".

BVG разрабатывает единое обновленное приложение для местного транспорта совместно с местной транспортной ассоциацией Гамбурга HHV. Приложение должно стать доступным для пассажиров с весны 2026 года.

В настоящее время приложение BVG позволяет пассажирам бронировать билеты на U-Bahn, трамваи и автобусы, но они должны использовать отдельное приложение Jelbi-App для бронирования альтернативных транспортных услуг, предлагаемых BVG, таких как прокат электросамокатов и автомобилей. Фальк пояснил, что приложение Jelbi-App станет неактуальным после запуска нового приложения в 2026 году, поскольку услуги по аренде электросамокатов и каршерингу будут интегрированы врамках единой платформы.

Если формат нового приложения окажется популярным в Берлине и Гамбурге, оно, скорее всего, будет распространено и в других городах Германии.
44
Транспондер

21 Jan, 18:06

Городской железнодорожный транспорт Пекина значительно сокращает выбросы углерода

Влияние городского железнодорожного транспорта на окружающую среду стало предметом пристального внимания, поскольку города по всему миру борются с растущим трафиком и выбросами парниковых газов. Недавнее исследование, проведенное в Пекине, позволило сделать важные выводы о роли городского железнодорожного транспорта не только как вида транспорта, но и как ключевого игрока в сокращении выбросов углекислого газа.

Анализируя фактические данные о работе транспорта, авторы исследования использовали модель прогнозирования для оценки времени заторов при различных сценариях. В частности, данные показали, что потенциальное время в заторах может увеличиться на 92 минуты в утренний пик и на 59 минут в вечерний пик, если городские железные дороги будут заменены автобусами. Это соответствует увеличению выбросов углекислого газа на 24-82% и 27-56%, соответственно.

Городской железнодорожный транспорт не только сокращает выбросы углекислого газа, но и может привести к серьезным заторам. Неминуемый переход от железнодорожного транспорта к автомобильному, например такси, может привести к тяжелым последствиям: в зависимости от условий движения выбросы углекислого газа увеличатся на 289-614%.

Выводы, сделанные на основе данного исследования, имеют ключевое значение для городского планирования и разработки политики. Они указывают на острую необходимость поддерживать и расширять городские железнодорожные системы, обеспечивая их работоспособность и эффективность, особенно в условиях, когда города стремятся к углеродной нейтральности.

Политические рекомендации данного исследования поддерживают интегрированные транспортные подходы, включая предложения по повышению надежности железных дорог, увеличению частоты обслуживания в часы пик и продвижению передовых технологий для оптимизированного управления пассажирами. Такие меры считаются важными для улучшения транспортной системы города и достижения экологических целей.
39
Транспондер

20 Jan, 17:34

Более полумиллиарда евро выделено на развитие транспорта в Гамбурге

Правительство Германии и Евросоюз выделили более полумиллиарда евро на расширение и преобразование системы общественного транспорта Гамбурга в текущем законодательном периоде. Если все пойдет по плану, эти средства должны обеспечить так называемый "гамбургский такт", который станет реальностью. Тогда жители смогут добираться до местного транспорта в течение пяти минут.

"Финансирование со стороны федерального правительства и ЕС показывает, что Гамбург является ключевым транспортным узлом и заслуживает инвестиций", — заявил доктор Аньес Тьяркс, сенатор по вопросам транспорта. Министерство привлекло €418 млн на развитие экологически чистых и цифровых транспортных услуг, сказал Тьяркс в интервью Deutsche Presse-Agentur.

Около €344 млн будут потрачены на расширение линии метро U3 до Хорнер-Геста и быстрое строительство линии метро U5 от Брамфельда до Сити-Норд. Hamburger Hochbahn и VHH Mobility получили около €98 млн на приобретение автобусов с нулевым уровнем выбросов и ускорение процесса декарбонизации общественного транспорта. Благодаря разработке приложения HVV-Switch город Гамбург привлек €30 млн на меры по цифровизации и увеличение частоты движения. Еще €19,3 млн было потрачено на расширение велосипедной сети.

"Федеральные средства и средства ЕС крайне важны для расширения общественного транспорта и должны привести к более устойчивому развитию транспорта. Они также свидетельствуют о четкой приверженности преобразованию мобильности и показывают, что наш город - идеальная питательная среда для умных, цифровых и ориентированных на спрос транспортных услуг", — отметил Тьяркс в своем сообщении на LinkedIn.

Недавно Сенат принял "Стратегию цифровой мобильности", которая включает в себя широкий спектр услуг — от маршрутных такси без водителя до цифровых систем подземного и пригородного транспорта. Тем временем город готовится к проведению ведущего глобального саммита UITP по общественному транспорту с 15 по 18 июня этого года, а также в 2027 году.
51
Транспондер

20 Jan, 17:04

Муравьи обладают хорошим чутьем на движение и могут помочь решить проблемы городского транспорта

Профессора из Университета Тренто изучили поведение муравьев, чтобы понять, как эти насекомые эффективно перемещаются без остановок, даже в больших группах. Поведение муравьев вдохновляет представителей различных научных областей благодаря их способности решать сложные задачи. Перемещаясь, муравьи создают сети троп, которые имеют сходство с движением автомобилей на автомагистралях.

Проанализировав 30-сантиметровый муравьиный след — в 100 раз больше длины тела каждого муравья — и используя алгоритмы глубокого обучения для отслеживания движений на видеозаписях, исследователи составили карту траекторий, скоростей, потоков и плотности муравьев. Результаты показали, что муравьи используют такие стратегии, как формирование взвода, стабильная скорость и отсутствие обгонов, чтобы избежать заторов даже при высокой плотности.

По словам Геррьери, муравьи — один из немногих видов, способных управлять двунаправленными транспортными потоками, похожими на наши дороги, но при этом они спокойно передвигаются без заторов. Он также отмечает, что муравьи следуют по феромонным тропам, отмеченным муравьем-лидером, двигаясь во взводах с небольшими промежутками и без обгонов.

Исследование показывает, что муравьи решают сложные дорожные проблемы, используя простые, самоорганизованные правила, которые не навязываются извне, как в традиционном дорожном движении. Эти правила возникают в результате прямого контакта или химических сигналов между муравьями, что делает их поведение более кооперативным, чем поведение транспортных средств на обычных дорогах, говорится в исследовании.

Исследование вносит несколько ключевых вкладов. Во-первых, оно позволяет определить микроскопические переменные трафика в муравьиных потоках, а также проанализировать коллективные стратегии, которые муравьи используют для предотвращения заторов. На основе этих выводов в исследовании предложены стратегии регулирования дорожного движения, вдохновленные поведением муравьев.

Таким образом, Геррьери предполагает, что будущие системы движения для автономных транспортных средств (CAV) могут быть вдохновлены поведением муравьев. Подобно тому, как муравьи общаются с помощью феромонов, CAV могли бы использовать передовые коммуникационные технологии для взаимодействия друг с другом и дорожной инфраструктурой, формируя скоординированные взводы.
49
Транспондер

20 Jan, 16:23

Ирландские пассажиры смогут заказывать автобусы на дом в рамках новой пилотной программы

Пользователи общественного транспорта Ирландии скоро смогут заказывать автобус, чтобы забрать его возле дома, так же, как и такси, в рамках новой программы испытаний. На этой неделе Национальное транспортное управление запустит услугу "Умный транспорт, реагирующий на спрос", в рамках которой пользователи смогут заказывать автобус, чтобы он забирал их и высаживал на конечной станции, как такси.

Пилотная программа будет осуществляться компанией Transport Infrastructure Ireland на трех маршрутах Local Link, а в случае успеха ее можно будет распространить на маршруты по всей стране. Среди пробных маршрутов, о которых будет объявлено на этой неделе, — Ахилл/Малларанни в Ко-Майо, Килларни-Таун в Ко-Керри и Милл-Роуд/Ребог в Лимерике.

Пользователи смогут предварительно забронировать поездку на автобусе в приложении или позвонить в офис Local Link в своем районе. Водители затем войдут в свою собственную версию приложения, где будут указаны пункты приема и сдачи автобуса.

Цель эксперимента — использовать новое приложение и картографическую технологию, чтобы сделать услугу Local Link более ориентированной на конкретного пользователя. Например, человек, который хочет поехать в местный торговый центр, может воспользоваться приложением, чтобы забронировать место в автобусе, и тогда его заберут недалеко от его дома и высадят в центре.

NTA и TFI ищут водителей и транспортные средства для работы на трех маршрутах в пилотном режиме в течение одного года. Затем транспортные ведомства изучат отзывы поставщиков услуг и пользователей, чтобы определить, насколько успешным оказался технологический подход.

Государственный министр Министерства транспорта Джеймс Лоулесс выразил надежду, что три маршрута придутся по вкусу людям, а пилотный проект будет успешным и его можно будет распространить по всей стране.

"Я всегда был сторонником использования самых лучших и инновационных технологий для повышения качества государственных услуг для нашего населения", — сказал он. — "Этот последний пилотный проект я поддерживаю как министр транспорта, потому что он может реально изменить жизнь обычных людей, особенно пожилых или живущих в сельской местности, которые могут чувствовать, что в прошлом ими пренебрегали".
57
Транспондер

19 Jan, 19:56

Полный переход Нидерландов на автобусы с нулевым уровнем выбросов к 2030 году под вопросом

Достижение национальной цели Нидерландов, которая заключается в том, чтобы к 2030 году все автобусы общественного транспорта работали без выбросов, находится под угрозой срыва. По данным OV-NL, торговой ассоциации предприятий общественного транспорта, нехватка пунктов зарядки из-за перегрузки электросетей является серьезной проблемой.

Переход на полностью электрический автобусный транспорт на практике оказался трудновыполнимым из-за проблем с инфраструктурой. Несмотря на то, что с 2023 года вновь приобретаемые автобусы должны быть электрическими, только 37% из 5100 автобусов в стране не производят вредных выбросов.

Проблема заключается главным образом в доступе к электрическим сетям. Транспортные компании не пользуются приоритетом у операторов электросетей и находятся в конце очереди на подключение. В результате дизельные автобусы остаются в эксплуатации дольше, несмотря на национальную цель — избавиться от вредных выбросов к 2030 году.

Стремление достичь цели 2030 года побудило компании общественного транспорта обратиться в суд вместе с четырнадцатью другими крупными игроками, включая ProRail и KPN. Они требуют более высокого места в списке приоритетов электросетей, который был составлен в прошлом году Нидерландским управлением по делам потребителей и рынков (ACM). В нынешнем списке приоритет отдается школам, больницам и полиции, но общественный транспорт в него не включен.

Суд рассмотрит это дело в этом году и его решение может стать решающим для достижения климатических целей к 2030 году. Пока же остается открытым вопрос о том, хватит ли решимости и инфраструктуры, чтобы со временем сделать общественный автобусный транспорт Нидерландов полностью свободным от выбросов.
62
Транспондер

19 Jan, 19:26

В Португалии обсуждается 50%-ная скидка на проезд в общественном транспорте для лиц старше 65 лет

Предложение, выдвинуое муниципальной группой Партии Терры, просит правительство Португалии по примеру компании общественного транспорта Comboios de Portugal (CP), чтобы "граждане в возрасте 65 лет и старше могли пользоваться 50%-ной скидкой на стоимость транспортных билетов для нерегулярных поездок на пригородных железных дорогах компании и в метрополитене Лиссабона".

На заседании муниципальной ассамблеи Лиссабона (AML) предложение было принято голосами против от большинства партий и депутатских объединений. Депутат от MPT Жозе Инасиу Фариа обосновал защиту этой меры "в интересах справедливости и равенства", чтобы "никто не остался в стороне".

Несмотря на то, что в своем выступлении он отметил бесплатность регулярного общественного транспорта для пожилых людей, проживающих в Лиссабоне, избранный представитель MPT выступил в защиту 50-ной скидки на стоимость нерегулярных поездок для лиц в возрасте 65 лет и старше, распространяющейся на тех, кто не проживает в Лиссабоне или не подписался на проездной Navegante.

Выступая против предложения, депутат Родриго Мелло Гонсалвес раскритиковал то, как оно представлено, поскольку компания Metropolitano de Lisboa находится в ведении правительства, а оператор пригородных железнодорожных перевозок Carris — в ведении городского совета Лиссабона.

Родриго Мелло Гонсалвес также заявил, что позиция партии IL заключается в том, что "государственная поддержка должна быть направлена на тех, кто действительно в ней нуждается, на тех, кто испытывает трудности, на тех, у кого нет ресурсов, а не на определенную часть населения только потому, что им больше или меньше лет".

"Эти предложения о бесплатном транспорте в зависимости от возраста ошибочны и даже социально несправедливы [...]. Нет такого понятия, как бесплатный транспорт, есть то, что субсидируется [...] Там, где некоторые люди не платят, это будет покрываться налогами всех", — пояснил депутат.
69
Транспондер

19 Jan, 19:03

Движение вперед: влияние электрификации большегрузных автомобилей на энергосети

Электромобили большой грузоподъемности обладают значительными преимуществами, включая снижение шумового загрязнения и уменьшение выбросов. Однако есть еще один недостаток, который необходимо преодолеть — слишком большое количество сверхмощных электромобилей может перегрузить электросеть.

На кафедре электротехники и вычислительной техники Техасского университета доктор Томас Овербай, профессор, доктор Джонатан Снодграсс, старший инженер-исследователь, и аспиранты-электротехники Диана Уоллисон и Лирик Хейлоу провели трехлетний проект, чтобы определить, как повлияет на электросеть электрификация большегрузных автомобилей в Далласе и Хьюстоне, что приведет к увеличению количества электромобилей на шоссе 45.

Традиционно исследователи транспорта и электрических сетей не часто общаются друг с другом, что затрудняет определение того, насколько сильно электромобили будут нагружать энергосети Чтобы провести адекватное моделирование, вам нужны надежные модели как транспортной системы (например, сколько люди ездят, где они ездят и каков будет спрос на зарядку), так и электросети.

Команда сотрудничает с ElectroTempo, стартапом, созданным при Техасском транспортном институте A&M и основанным доктором Анной Сюй. ElectroTempo сотрудничает с коммунальными компаниями, чтобы провести современное моделирование EV. Они берут реальные транспортные данные и конвертируют их в пробег электромобилей для определения прогнозируемой нагрузки. Например, если 25% автомобилей будут заменены на электрические, ElectroTempo сможет рассчитать ожидаемую нагрузку на энергосеть.

Затем компания передает эти данные исследовательской группе, и они проводят моделирование сети, чтобы сделать прогнозы о том, какое влияние окажет на сеть, если заданное количество компаний электрифицирует свои транспортные парки.

Используя моделирование и большие данные, команда обнаружила, что потенциальное воздействие на сеть после электрификации большегрузных автомобилей будет умеренным, в зависимости от того, сколько электромобилей выберут компании и будут ли они взаимодействовать с другими компаниями и соответствующими коммунальными предприятиями.
63
Транспондер

17 Jan, 19:51

Консорциум ChargeX определяет автоматизированное решение в области повседневной зарядки электромобилей

Исследователи из Национальной лаборатории и промышленные партнеры в рамках Национального консорциума по опыту зарядки (консорциум ChargeX) выявили новый механизм под названием "бесшовный повтор", который может облегчить распространенное разочарование водителей электромобилей в общественных зарядках путем автоматического перезапуска неудачных сеансов зарядки, чтобы пользователям не приходилось это делать самим.

Быстрое увеличение числа общественных мест зарядки по всей стране повысило удобство для водителей. Однако иногда требуется вмешательство пользователя, чтобы возобновить сеансы быстрой зарядки постоянным током (DC), если они не начинаются. В настоящее время простое отключение и повторное подключение зарядного разъема может быстро устранить проблему, но при этом на пользователя ложится бремя ручного перезапуска сеанса зарядки.

"Бесшовный повтор напрямую влияет на взаимодействие водителя с автомобилем и инфраструктурой зарядки", — говорит Кристи Мориарти, старший исследователь транспорта в NREL и руководитель консорциума ChargeX. — "Благодаря автоматическому разрешению различных типов сбоев сессии, мы открыли значительно масштабируемый способ улучшения будущего опыта зарядки пользователей".

Консорциум ChargeX определил механизм бесшовного повтора как жизнеспособное решение для повышения операционной эффективности, демонстрации потенциала интеллектуального проектирования через автоматизацию, решения общей технической проблемы и снятия нагрузки с водителей, которым ранее приходилось вручную перезапускать сеансы зарядки, которые не удалось инициировать. Проще говоря, пользователю больше не нужно физически выходить из машины, чтобы отсоединить и снова подсоединить разъем для зарядки, когда сеанс зарядки не удался.

По мере определения и дальнейшего понимания пользовательского опыта дополнительная работа поможет продвинуть механизм бесшовного повтора. Будущая работа консорциума ChargeX в этой области будет развиваться и включать в себя разработку более целенаправленных методов повторной попытки, дополнительных деталей реализации и тестовых примеров проверки.
55
Транспондер

17 Jan, 19:26

FTC запрещает GM делиться данными о вождении, чтобы урегулировать претензии к автопроизводителю

Компании General Motors будет запрещено в течение пяти лет раскрывать данные, которые она собирает о водителях, агентствам по сбору потребительских отчетов в рамках мирового соглашения с правительством, направленного на урегулирование претензий о том, что автопроизводитель делился такими данными без разрешения потребителей.

GM и дочерней компании OnStar, которая управляет службой помощи на дорогах, также будет запрещено делиться точной геолокацией водителей и другими данными, и они будут обязаны обеспечить большую прозрачность и возможность выбора данных, связанных с тем, как потребители используют свои автомобили, согласно предложенному приказу, опубликованному Федеральной торговой комиссией (FTC) в четверг.

В своей жалобе FTC утверждает, что детройтская компания GM использовала вводящий в заблуждение процесс регистрации, чтобы заставить потребителей подписаться на услуги OnStar и ее функцию Smart Driver, которую автопроизводитель рекламировал как инструмент, помогающий водителям оценить свои привычки вождения.

Агентство также утверждает, что автопроизводитель не сообщил потребителям, что будет собирать данные об их точном местоположении и поведении за рулем, а затем продавать их третьим лицам.

GM продавала эти данные, включая все случаи, когда водитель превышал скорость или ездил поздно ночью, агентствам по сбору информации о потребителях, которые использовали их для составления кредитных отчетов и, в конечном итоге, предоставляли страховым компаниям, которые использовали эти данные для установления тарифов, утверждает FTC.

Автопроизводитель признал факт заключения мирового соглашения с FTC в заявлении на своем сайте в четверг, отметив, что предложение Smart Driver было прекращено в прошлом году на всех автомобилях GM, и все клиенты были исключены из списка. GM также заявила, что прекратила свои "сторонние телематические отношения" с LexisNexis и брокером данных Verisk Analytics.
47
Транспондер

17 Jan, 19:03

Проект реконструкции автовокзала в Мидтауне в Нью-Йорке получил кредит в размере $1,9 млрд

Транспортное управление Нью-Йорка и Нью-Джерси получило значительный толчок в реализации своего плана по превращению нью-йоркского автобусного терминала Мидтаун в объект мирового класса. Министерство транспорта США одобрило кредит в размере $1,9 млрд для поддержки первой фазы проекта общей стоимостью $10 млрд. Строительство этого важного объекта должно начаться в этом году.

Автобусный терминал Мидтаун, самый загруженный в мире, давно нуждается в модернизации. Он был открыт в 1950 году и не успевал за растущими потребностями пассажиров. Новый проект призван создать современный транспортный узел, отвечающий потребностям XXI века, уменьшающий перегруженность автобусов и улучшающий общественные пространства и благоустройство района.

Объект будет включать в себя: новый терминал для содержания и остановки автобусов, оснащенный зарядными устройствами для электробусов; ориентированные на жителей торговые площади и общественные зеленые зоны; улучшенные пандусы для въезда и выезда из туннеля Линкольна, уменьшающие простои автобусов и заторы; проект с нулевым уровнем выбросов и передовыми мерами по обеспечению устойчивости и жизнестойкости.

"Сегодняшнее объявление еще на один шаг приближает нас к восстановлению этих ключевых ворот в Нью-Йорк. Расширение автобусного терминала означает, что давняя мечта о создании современной инфраструктуры, в которой приоритет отдается общественному пространству, укреплению местного бизнеса и обеспечению безопасности и благополучия путешественников, наконец-то станет реальностью", — сказала губернатор Нью-Йорка Кэти Хочул.

Поэтапное строительство предусматривает, что сначала будет построен временный терминал и вспомогательная инфраструктура, что позволит продолжать работу во время модернизации существующего терминала, отмечают авторы проекта.
37
Транспондер

16 Jan, 20:03

Всплеск использования общественного транспорта в Дубае привел к исчезновению с дорог миллиона автомобилей

Увеличение использования общественного транспорта в Дубае позволило убрать с дорог эквивалент 1 миллиона автомобилей в день, сообщил высокопоставленный чиновник во время мероприятия в четверг.

"В Дубае нам удалось увеличить долю общественного транспорта с 6% в 2006 году до 19% в 2023 году. Это самые высокие темпы роста по сравнению с другими городами мира", — заявил Абдул Мохсин Ибрагим Калбат, генеральный директор железнодорожного агентства при Управлении дорог и транспорта, в ходе Дубайского форума по управлению проектами.

Согласно данным RTA, в первой половине 2024 года число пользователей общественного транспорта и систем совместной мобильности, включая метро, трамваи, автобусы, такси, паромы и транспортные средства e-hail, превысило 360 миллионов человек, что на 6% больше, чем за тот же период 2023 года.

Среднесуточное количество пассажиров достигло 1,98 миллиона человек по сравнению с 1,88 миллиона в первой половине 2023 года. Количество автомобилей на дорогах Дубая в дневные часы достигнет 3,5 миллиона в 2024 году, что отражает 10%-ный рост зарегистрированных транспортных средств за последние два года.

"Каждый автобус вместимостью 70 пассажиров снимает с дорог 50 поездок. Аналогично, один поезд вместимостью 700 пассажиров убирает с дорог 500 поездок. Ежедневно мы убираем с улиц миллион транспортных средств. Это показывает силу общественного транспорта в содействии устойчивому развитию городов", — отметил Калбат.

По прогнозам Организации Объединенных Наций, к 2050 году в городах будет проживать 2,5 миллиарда новых жителей. По словам Калбата, столь стремительная урбанизация создаст огромные проблемы и окажет значительное давление на города.

Во время панельной дискуссии на тему "Устойчивые города на стыке экономики и окружающей среды" Калбат подчеркнул, что "доступность" и "связность" должны занимать центральное место в проектировании любой системы общественного транспорта.

"По мере роста городов людям становится все труднее пользоваться общественным транспортом. Поэтому транзитно-ориентированное развитие становится жизненно важным при проектировании новых кварталов", — сказал Калбат и отметил, что общественный транспорт должен стать выбором стиля жизни новых городских жителей.
46
Транспондер

16 Jan, 19:36

Швейцарский оператор TPF использует технологию INIT для оптимизации электробусов во Фрибурге

Транспортная компания Transports Publics Fribourgeois (TPF) заключает партнерство с поставщиком информационных технологий INIT с целью создания автоматизированных процессов для поддержки центра управления операциями. Ожидается, что созданная INIT система RESPONSEassist позволит снизить нагрузку на персонал центра управления операциями при ликвидации инцидентов.

Оператор только что подписал первую сделку на поставку 24 Mercedes eCitaro (из общего размера парка в 183 единиц). Ключевые компоненты решения включают прогнозирование дальности поездки для электробусов, мониторинг состояния транспортного средства и помощь водителю.

Благодаря системе RESPONSEassist, интегрированной в ITCS, информация о пассажирах TPF может создаваться автоматически на основе заранее определенных текстов и распространяться по всем информационным каналам одним щелчком мыши, инциденты могут обрабатываться гораздо эффективнее с помощью инструкций, хранящихся в формах, а эксплуатационная документация создается автоматически, поясняют в INIT.

В дополнение к 22 троллейбусам парк TPF в настоящее время включает пять электробусов. В среднесрочной перспективе весь парк будет переведен на электробусы или автобусы, работающие на других возобновляемых источниках энергии, как упоминалось выше.

Запас хода электробусов можно отслеживать в новой системе управления эксплуатацией INIT. Данные поступают от модуля INIT для прогнозирования дальности хода, который обеспечивает все более точные прогнозы на основе нескольких параметров и с учетом исторических данных.

Система помощи водителю также способствует снижению энергопотребления: предоставляя информацию (например, при резком торможении или ускорении) через блок управления бортового компьютера, она помогает водителю выбрать более энергоэффективный и плавный стиль вождения, что в конечном итоге также повышает безопасность и комфорт пассажиров.

Новое решение для Фрибурга дополняет модуль мониторинга состояния автомобиля: он позволяет отслеживать состояние автомобиля на предмет надвигающихся сбоев даже во время работы, генерирует сообщения о состоянии и помогает планировать ремонт автомобиля. Это позволяет свести к минимуму время простоя автомобиля, утверждает поставщик.
41
Транспондер

16 Jan, 19:08

"Умные" камеры обеспечивают расширенный адаптивный мониторинг дорожного движения

Исследователи из Инчхонского национального университета разработали систему наблюдения для адаптации в реальном времени к меняющимся сценариям движения. Инновационная система использует сеть однообъективных камер, расположенных в динамической сетке. Эта модель интеллектуально регулирует зону наблюдения, активируя или деактивируя камеры в зависимости от условий движения в реальном времени, обеспечивая эффективный и гибкий мониторинг.

Для достижения этой цели в исследовании была формализована "задача максимизации эффективности дополненного наблюдения за потоком" (MaxAugmentFluSurv). Эта задача направлена на поиск наилучшего способа размещения и использования камер для достижения максимальной эффективности, при этом охватывая все необходимые области.

Исследователи предложили два разумных решения для решения этой задачи. Первый подход, названный алгоритмом случайного значения уровня камеры, организует камеры в сетку 3x3. Некоторые камеры всегда включены, чтобы обеспечить базовое покрытие, в то время как другие включаются или выключаются в зависимости от уровня трафика. Таким образом, в напряженное время включается больше камер, чтобы следить за ситуацией, а в спокойное время работает меньше камер, что позволяет экономить энергию.

Второй подход, называемый алгоритмом ALL-Random-With-Weight, работает аналогично, но является еще более гибким. Он назначает уникальную роль каждой камере в зависимости от ее положения в сетке. Камеры в ключевых точках остаются активными постоянно, а остальные регулируют свою активность в зависимости от условий движения. Этот метод обеспечивает баланс между тщательным мониторингом и эффективным использованием энергии.

Обширное моделирование показало, что эти методы эффективно работают в различных условиях, таких как разный уровень трафика, уклоны и углы наклона. Система позволила сократить потребление энергии при низком трафике и обеспечить надежное покрытие в часы пик за счет прогнозирования и адаптации к особенностям движения.

Помимо управления дорожным движением, эта адаптивная система может также использоваться для мониторинга толпы, ликвидации последствий стихийных бедствий и обеспечения промышленной безопасности.
42
Транспондер

15 Jan, 19:52

Велосипед становится все более популярным средством передвижения, но автомобили по-прежнему доминируют

Велосипед становится все более важным средством передвижения для бельгийцев. 41,2% работников частично или полностью используют его для поездок, что значительно больше, чем пять лет назад. Тем не менее, автомобиль по-прежнему занимает лидирующее положение: он используется в 78% процентах поездок на работу. Общественный транспорт отстает на 8% процентов, согласно исследованию консалтинговой компании Acerta.

За последние пять лет использование велосипедов для поездок на работу выросло почти на 35%. Только с 2023 по 2024 год доля поездок на велосипеде увеличится на 5,4%. В настоящее время около 15% работников в Бельгии передвигаются исключительно на велосипедах. Этот показатель значительно выше во Фландрии (17,3%), чем в Валлонии (2,2%).

Эти данные являются частью девятого барометра мобильности компании Acerta, основанного на данных более чем 362 000 сотрудников.

Почти четверть работников сочетают езду на велосипеде с автомобилем. "Комбинирование возможно разными способами", — говорит Шарлотта Тийс, эксперт по мобильности в Acerta Consult. — "Например, кто-то может проехать часть пути на велосипеде, а затем сесть на поезд, или добираться на работу на велосипеде в хорошую погоду, а в плохую — на машине".

Автомобиль остается главным средством передвижения на работу: более половины работников (52,3%) всегда ездят на нем. Общественный транспорт, напротив, пользуется гораздо меньшей популярностью. Только 5,5% работников пользуются исключительно общественным транспортом, а 2,9% совмещают его с велосипедом или автомобилем. В целом общественный транспорт играет роль лишь в 8% поездок.

Барометр также показал, что средний работник живет в 21,1 км от своего рабочего места, при этом наблюдаются заметные региональные различия. В Валлонии среднее расстояние составляет 25,8 км, в то время как во Фландрии — 20,7 км.
54
Транспондер

15 Jan, 19:27

Общественный транспорт Афин запускает систему бесконтактной оплаты

В рамках модернизации афинский общественный транспорт внедряет новую систему оплаты для повышения мобильности пассажиров. Бесконтактная система оплаты, позволяющая пассажирам расплачиваться банковскими картами или цифровыми кошельками через смартфоны и смарт-часы, теперь доступна на всех видах общественного транспорта транспортного агентства OASA, включая автобусы, троллейбусы, метро и трамваи.

В дополнение к существующим билетам ATH.ENA Ticket и ATH.ENA Card, пассажиры теперь могут использовать дебетовые, кредитные или предоплаченные карты, а также свои мобильные телефоны для входа в общественный транспорт. Бесконтактная система оплаты была впервые опробована в апреле прошлого года на автобусных маршрутах Express в Афинском международном аэропорту (X93, X95, X96, X97). Теперь система доступна по всему городу.

Пассажиры могут просто прикоснуться своей банковской картой к валидаторам, помеченным символом бесконтактной оплаты, и стоимость проезда будет списана непосредственно с их счета. Эта система предлагает пассажирам простой, безопасный и удобный способ передвижения, присоединяясь к другим европейским городам, таким как Мадрид, Милан и Лондон, в обеспечении такого современного удобства.

Новая бесконтактная система предоставляет пассажирам ряд преимуществ. Среди них: отсутствие необходимости приобретать билеты в киосках или автоматах AMEK. Отсутствие необходимости выбирать подходящий транспортный продукт, так как система автоматически выставляет наиболее экономичный тариф в зависимости от поездки. Обход пунктов продажи билетов и очередей, что делает процесс более удобным, особенно для туристов и тех, кто впервые приехал в Афины.

Благодаря этой модернизации столичные власти делают общественный транспорт более эффективным и удобным для всех.
50
Транспондер

15 Jan, 18:59

Масдар-Сити представляет новаторские испытания беспилотного общественного транспорта

Город Масдар в ОАЭ официально начал тестирование новейших автономных транспортных средств в рамках амбициозного проекта, направленного на переосмысление устойчивого городского транспорта. Эта инициатива, отмеченная в рамках Недели устойчивого развития Абу-Даби, укрепляет позиции проекта "умного" города Масдар-Сити как мирового лидера в области устойчивых инноваций.

В качестве стратегического партнера Всемирного энергетического саммита будущего (WFES) Масдар Сити демонстрирует свои инициативы по внедрению беспилотных транспортных средств в городской транспортный ландшафт, взаимодействуя с политиками, лидерами и видными деятелями отрасли, создавая более экологичное и более связное будущее.

Первый автомобиль, проходящий испытания, — это электромобиль или небольшой электробус типа "шаттл", оснащенный передовыми датчиками LIDAR, электронными компонентами и инновационным программным обеспечением, которые позволяют ему ориентироваться в препятствиях, обнаруживать другие автомобили и двигаться самостоятельно.

Эти испытания — лишь начало серии тестов с участием автомобилей различных мировых брендов. Масдар Сити планирует развернуть парк из передовых моделей беспилотного транспорта, тщательно отобранных на основе этих испытаний, чтобы соответствовать заявленным целям в области транспорта с нулевым уровнем выбросов.

Кластер общественного транспорт в Масдар-Сити является динамичным центром для продвижения устойчивых и автономных решений в области мобильности. Он объединяет мировых лидеров промышленности, регуляторов и новаторов для создания передовых технологий, которые переосмысливают городской транспорт.

В Масдар-Сити также находится офис Индустрии интеллектуальных и автономных транспортных средств (SAVI), что еще больше укрепляет его роль лидера в области исследований, разработки и внедрения решений для мобильности следующего поколения. Эта экосистема способствует сотрудничеству, облегчает тестирование новых концепций и ускоряет развертывание преобразующих решений в области мобильности, адаптированных к уникальным условиям Ближнего Востока.
41
Транспондер

14 Jan, 20:16

Ускорение развития общественного транспорта: наследие Олимпиады-2016 для Рио-де-Жанейро

Модернизация системы общественного транспорта Рио-де-Жанейро была ускорена в связи с проведением в городе Олимпийских игр. Улучшение транспортной сети позволило значительно сократить время поездок на работу и более чем в два раза увеличить количество ежедневных поездок на транспорте большой вместимости.

Проект по улучшению системы общественного транспорта Рио состоял из четырех основных комплексных компонентов: создание сетей скоростного автобусного сообщения (BRT) и легкорельсового транспорта (VLT), строительство линии метро 4 и модернизация железнодорожной сети SuperVia.

Внедрение BRT позволило к 2016 году создать три скоростных коридора для автобусов с кондиционерами и инвалидными колясками, которые соединяются с другими транспортными сетями. Три линии BRT, открытые перед Играми, — Transoeste, Transcarioca и Transolímpica — способны перевозить около 620 000 пассажиров в день и значительно сократили время в пути.

Легкорельсовый транспорт VLT изменил ландшафт центра города, создав набережную исключительно для VLT и пешеходов и закрыв улицы для движения автомобилей. Четвертая линия метро MetroRio, соединяющая Ипанему с Барра-да-Тижука, открылась для официальных лиц и зрителей Игр в июле, а для публики — в сентябре 2016 года.

Интеграция различных видов городского транспорта в Рио-де-Жанейро стала одним из основных улучшений инфраструктуры города в период проведения Игр. Помимо 20 новых пересадочных узлов общественного транспорта, новый транспортный билет объединил парные тарифы на проезд в автобусах, автобусе и поезде и автобусе и VLT, что позволило значительно сократить расходы для тех, кто пользуется несколькими видами транспорта.

По оценкам городских властей, сделанным в 2016 году, количество ежедневных поездок на транспорте высокой пропускной способности увеличилось более чем в два раза с 2011 года (1,1 миллиона) до 2016 года (2,3 миллиона) благодаря совокупности этих улучшений.

В 2024 году, через восемь лет после Игр, транспортная интеграция продолжает развиваться благодаря строительству интермодального терминала Gentileza (TIG) и реализации проекта транспоритного коридора Transbrasil BRT. По состоянию на апрель 2024 года в системе BRT Transbrasil действовало 18 станций. Его протяженность составляет 26 км, и ожидается, что к 2030 году он будет обслуживать 250 000 человек ежедневно.
47
Транспондер

14 Jan, 19:54

MAN бесплатно предоставит наборы данных для исследований и разработок в области беспилотного транспорта

Компания MAN Truck & Bus выпустила всеобъемлющий набор данных MAN TruckScenes, став первым производителем грузовиков, публично поделившимся столь подробными данными датчиков и автомобилей, полученными в ходе испытаний автономного вождения. Набор данных включает в себя 747 сценариев, снятых во время опытно-конструкторских работ, направленных на развитие сотрудничества и инноваций в области технологий беспилотного транспорта.

Набор данных в первую очередь посвящен вождению по немецким автомагистралям, соединительным маршрутам и терминалам, что способствует развитию автономных транспортных систем по принципу "от узла к узлу".

Основные компоненты набора включают следующие источники больших данных: 4 камеры, 6 лидаров и 6 радаров; два инерциальных измерительных блока (IMS) для пространственного позиционирования; высокоточные данные ГНСС; 4D-радарное покрытие на 360°, представляющее собой крупнейший в своем роде набор радиолокационных данных с аннотированными 3D-ограничителями.

"Мы берем на себя инициативу по заполнению этого пробела", — говорит доктор Фредерик Зом, руководитель отдела исследований и разработок MAN Truck & Bus. — "В секторе легковых автомобилей уже существует множество общедоступных наборов данных, однако это не относится к грузовым автомобилям. Между тем, подобные наборы данных являются важнейшим ресурсом для различных разработок в нашей сфере".

Собранные в наборе сценарии охватывают различные погодные условия и делятся на обучающие, тестовые и проверочные наборы. В сопровождающих аннотациях подробно описаны условия движения и разметка объектов, что помогает в машинном обучении для разработки нейронных сетей.

В компании MAN заявили, что общедоступные наборы данных способствуют "стандартизированной оценке эффективности и качества распознавания окружающей среды для выполнения задания по беспилотному вождению". Компания подчеркнула, что такие наборы данных также способствуют сотрудничеству с внешними партнерами и постоянному улучшению эффективности распознавания окружающей среды.

Практические полевые испытания беспилотного грузовика с водителем, обеспечивающим безопасность, запланированы на 2025 год, а серийное производство таких автономных грузовиков намечено на конец десятилетия.
41
Транспондер

09 Jan, 19:54

Венгерский министр изложил десять пунктов программы по улучшению общественного транспорта

Министр строительства и транспорта Венгрии Янош Лазар на пресс-конференции в среду рассказал о десяти пунктах программы по улучшению работы общественного транспорта.

По словам Лазара, прежде всего пассажиры будут иметь право на возврат 50% суммы, уплаченной за билет, если поезд или автобус задерживается на 20 минут и более. Владельцы проездных билетов будут иметь право на 10%-ную скидку при покупке следующего проездного, если поезд или автобус, которым они пользуются, задерживается пять или более раз, добавил он.

Возврат денег будет осуществляться автоматически пассажирам с приложением MAV и в кассах для тех, у кого есть бумажные билеты.

К 1 января 2026 года все туалеты на железнодорожных и автобусных станциях будут отремонтированы, сказал он. Пользование туалетами для людей, не являющихся пассажирами, будет платным, добавил он.

С 1 апреля уборщики будут работать в поездах InterCity круглосуточно, пока они находятся в эксплуатации, сказал он.

Группа MAV закупит тысячу новых автобусов, в том числе 500 в 2024 году и 500 в 2026 году, что позволит снизить средний возраст парка из 6 000 единиц техники до 7-8 лет.

К лету 2026 года половина всех локомотивов MAV будет модернизирована. В 2025 году будет закуплено 40 электрических и 15 дизельных локомотивов, а в первом полугодии 2026 года — еще 15 электролокомотивов.

До конца 2025 года будет отремонтировано 100 вагонов, в основном для поездов IC. Большинство из них будет возвращено в эксплуатацию к лету. Будет объявлен тендер на закупку еще 285 вагонов на сумму около 330 млрд форинтов [€0,8 млрд].

Внутреннее сообщение региональной железнодорожной компании GySEV, контрольный пакет акций которой принадлежит государству, будет расширено. Летние поезда будут дополнены автобусами, а пассажиров перед поездкой будут информировать о том, есть ли в поездах или автобусах кондиционеры.

С апреля 2025 года будет обновлено мобильное приложение MAV, в котором как раз и появится функция "страховка от задержки".

Отвечая на вопросы, Лазар подтвердил, что четыре столичных вокзала будут отремонтированы за счет частного капитала. Государство будет владеть 25%-ной долей в проектных компаниях по модернизации и сохранит право собственности на территорию, добавил он.

По его словам, модернизация железных дорог страныц общей стоимостью 880 млрд форинтов [€2,13 млрд] может начаться уже в этом году и будет финансироваться за счет кредита ЕИБ и бюджетных средств. К ним могут добавиться 300-400 млрд форинтов из средств ЕС, добавил министр.
15
Транспондер

09 Jan, 19:24

Общественный транспорт Бангалора — это не только доходы, но и решение социальных задач

Решение правительства штата Карнатака о повышении тарифов на проезд в автобусах на 15% во всех четырех региональных транспортных корпорациях (RTC) вызвало значительное недовольство населения. По прогнозам, повышение тарифов на проезд принесет дополнительные К74,85 рупий [$0,87] в месяц на каждого пассажира и поможет компенсировать растущие расходы, в первую очередь связанные с ростом цен на дизельное топливо и пересмотром заработной платы сотрудников.

Согласно пересмотренному тарифу, базовая стоимость проезда вырастет с 10 до 15 рупий, а максимальная — с 60 до 80 рупий. В связи с этим возникает важный вопрос: не разумнее ли правительству ввести небольшие, периодические повышения тарифов, а не навязывать пассажирам непосильное ыинансовое бремя?

Повышение стоимости проезда вновь вызвало дискуссию о том, должен ли общественный транспорт ставить во главу угла прибыльность или служить более широким интересам общества, то есть способствовать социальной мобильности, уменьшать количество пробок и смягчать воздействие на окружающую среду. Правительство должно найти баланс между финансовой устойчивостью транспортных корпораций и необходимостью обеспечения социальной справедливости.

Доступный общественный транспорт также обеспечивает значительные экологические преимущества, в том числе сокращение использования личного автотранспорта и, как следствие, снижение выбросов.

Люксембург, например, продемонстрировал, как бесплатный общественный транспорт может привести к более активному участию в экономической жизни и социальному равенству. Схема Shakti в штате Карнатака, которая обеспечивает бесплатный проезд более 64 тысяч женщин ежедневно в автобусах класса "не люкс", также иллюстрирует, как целевые инициативы могут расширить возможности маргинализированных групп.

Однако проблема заключается в обеспечении финансовой устойчивости систем общественного транспорта без ущерба для доступности. Правительство должно изучить инновационные варианты финансирования, такие как нетарифные доходы — реклама, партнерские отношения или сотрудничество государственного и частного секторов — наряду с субсидиями, поддерживающими бесплатный или льготный проезд.
21
Транспондер

09 Jan, 18:53

В Австрии разработали технологию реалистичного испытания мототранспортных средств на выбросы

Скандал с выбросами вредных веществ в автомобильной промышленности, который стал известен в 2015 году, привел в движение многие процессы. Не в последнюю очередь это касается обсуждения необходимости разработки реалистичных тестов для автомобилей с целью корректного определения выбросов ими загрязняющих веществ, а не просто тестирования на испытательных стендах.

В рамках проекта LENS (L-vehicles Emissions and Noise mitigation Solutions) Технологический университет Граца (TU Graz) в составе международного консорциума разработал соответствующие процедуры испытаний и необходимое испытательное оборудование. Они представили свой доклад на конференции Small Powertrain and Energy Systems Technology Conference 2024.

Результаты проекта послужат законодателям основой для принятия будущих решений, обеспечат правоохранительные органы оборудованием для выявления нарушений ограничений и манипуляций с транспортными средствами, а производителям позволят соответствующим образом адаптировать свои автопарки.

Помимо создания профилей маршрутов, подходящих для испытаний всех типов автомобилей категории L, особую сложность представляла миниатюризация измерительной техники. Если в автомобиле оборудование весом более 60 кг не играет особой роли, то на мотоцикле и особенно на мопеде оно имеет огромное значение — как с точки зрения выбросов загрязняющих веществ, так и с точки зрения ездовых характеристик.

Создание профилей маршрутов было непростой задачей, поскольку скутер мощностью всего несколько лошадиных сил совершенно не похож на мотоцикл мощностью более 100 лошадиных сил. В итоге исследователи нашли оптимальный вариант, включающий как спортивные, так и холмистые участки, и учитывающий различные классы транспортных средств и стили вождения.

Однако широкий диапазон систем привода, мощности привода, соотношения установочного пространства и массы автомобиля потребовал методики измерения, адаптированной к подклассам. Точное измерение массового расхода отработавших газов имеет решающее значение для расчета выбросов.

Проблемой стало также и то, что в малообъемных одноцилиндровых двигателях измерение массового расхода с помощью обычных методов затруднено. Однако метод расчета массового расхода на основе модели, разработанный в TU Graz и используемый в проекте LENS, позволил найти решение.
24
Транспондер

28 Dec, 20:30

В Пуне растет число двухколесных транспортных средств на фоне дефицита общественного транспорта

Количество двухколесных транспортных средств на дорогах Пуны в этом году увеличилось на 5-10 %, что свидетельствует о растущей зависимости от личного транспорта из-за нехватки общественного.

До 27 декабря Региональное транспортное управление Пуны (RTO) зарегистрировало 191 489 новых двухколесных транспортных средств (рост на 5% к 2023 году), а в район Пимпри-Чинчваде — 116 874 единицы (рост почти на 10%).

Регистрация автомобилей также набирает обороты. В Пуне на данный момент зарегистрировано 68 859 новых автомобилей (немного ниже 71 622 впрочем году). В Пимпри-Чинчваде за год зарегистрировано 44 554 автомобиля (в 2023 — 45 860) .

Представитель Pune RTO считает, что двухколесный транспорт жизненно важен для города, поскольку он дешевле автомобилей и позволяет людям быстрее добираться до места назначения. Он добавил, что к концу года количество зарегистрированных единиц может превысить показатели 2023 года.

Постоянный рост числа регистраций автомобилей подчеркивает пробелы в системе общественного транспорта Пуны, которая не успевает за растущим населением города. Поскольку все больше людей предпочитают пользоваться личным автотранспортом, пробки и загрязнение окружающей среды становятся основными проблемами.

Эксперты в области транспорта считают, что устранение недостатков общественного транспорта имеет решающее значение для снижения зависимости от частных автомобилей. Расширение автобусного сообщения, улучшение работы метрополитена и внедрение других экологичных вариантов считаются ключевыми решениями.

Увеличение количества автомобилей также оказывает давление на дорожную инфраструктуру города, которая уже с трудом справляется с растущим трафиком. Эта тенденция свидетельствует о срочной необходимости комплексного планирования городского транспорта в Пуне и Пимпри-Чинчваде.
87
Транспондер

28 Dec, 20:10

Отчет Deloitte: Генеративный ИИ может преобразовать транспортную отрасль, но темпы его внедрения невысоки

Согласно недавнему отчету компании Deloitte, почти все руководители транспортных компаний (99%) считают, что генеративный искусственный интеллект (ИИ) может привнести серьезные изменения в отрасль. Однако лишь каждый пятый из опрошенных активизировал собственные усилия по широкому внедрению этих технологий.

71% участников опроса ожидают, что переход займет более трех лет, что, по данным Deloitte, медленнее, чем в большинстве других отраслей. Из более, чем 200 опрошенных руководителей почти треть (30%) представляют транспортные компании с доходом более $10 млрд. Более половины представляют компании с выручкой от $1 до $10 млрд (37 % — от $1 до $5 млрд и 15% — от $5 до $10 млрд), остальные 18 % — компании с выручкой менее $1 млрд.

Хотя многие из них внедряют технологию ИИ, лишь немногие делают это в широком масштабе, говорится в отчете. 54% респондентов внедрили хотя бы одну систему искусственного интеллекта в управляемой компании, а еще 21% процент имеют только пилотные проекты.

Управление активами, оптимизация маршрутов и складские операции демонстрируют самые высокие темпы внедрения ИИ и экономический эффект. Планирование спроса, управление запасами и управление автопарком также демонстрируют высокий уровень внедрения, но экономический эффект от них меньше. Ни один из участников опроса не использовал генеративный ИИ для повышения производительности персонала, а также для найма и удержания сотрудников.

В отчете Deloitte говорится, что финансы предприятия — это упущенная возможность, где только 30% имеют реализацию системы на основе ИИ, между тем 93% из них отмечают этот вариант применения как наиболее прибыльный из всех.

Что касается оценок успешности проектов, то большинство участников считают, что искусственный интеллект способен повысить эффективность работы и увеличить доходы фирмы. Однако лишь немногие говорят, что сами достигают этих целей — лишь 13% из 56%, заявивших о своем желании увеличить доходы с помощью искусственного интеллекта, добились успеха.

Еще меньше тех, кто ставит перед искусственным интеллектом такие цели, как стимулирование инноваций, улучшение отношений с клиентами и развитие новых идей. Однако более половины тех, кто ставит перед собой такие цели, говорят, что им это в той или иной степени удалось.
69
Транспондер

28 Dec, 19:48

Власти Хошимина пообещали в ближайшее десятилетие не вводить плату за въезд в центр города

В 2035 году, после запуска семи линий метрополитена, в Хошимине будет рассмотрена возможность взимания платы с автомобилей, въезжающих в центр города. В городском Народном комитете заявили, что прежде чем вводить такую практику, необходимо создать достаточную инфраструктуру и транспортные возможности, которыми люди могли бы пользоваться.

К 2035 году сеть метрополитена вьетнамского мегаполиса должна составлять около 355 км и включать семь линий метро. Такая сеть позволит общественному транспорту удовлетворять до 50% потребностей города в поездках. По мере ввода в эксплуатацию линий метро, их примеру последуют автобусные маршруты, после чего можно будет применить меры по ограничению личного автотранспорта, включая взимание платы с автомобилей, въезжающих в центр города.

Разработка схемы взимания этой платы была поручена властями города корпорации ITD более десяти лет назад, но так и не была завершена. В 2021 году компания предложила реализовать амбициозный проект на сумму 2,3 трлн донгов [$90,35 млн].

Компания предложила установить ворота для взимания платы в Первом и Третьем районах, так что некоторые ворота окажутся размещены на часто перегруженных дорогах, таких как Truong Son и Cong Hoa в районе Tan Binh.

К концу этого года на территории Хошимина находилось более 9,5 млн транспортных средств, включая более миллиона автомобилей и около 8,5 млн мотоциклов. По сравнению с 15 годами назад количество транспортных средств в городе увеличилось более чем на 5 млн, в то время как плотность дорожного покрытия в городе достигает всего 2,44 км дорог на км2, что гораздо ниже стандартов 10-13 км на км2.
64
Транспондер

27 Dec, 20:25

Двое из пяти погибших в авариях пассажиров просто не пристегнули ремень безопасности на заднем сиденье

Родителей призывают следить за тем, чтобы пристегивание ремнями безопасности стало для детей "второй натурой", поскольку, согласно последним данным, 40% пассажиров задних сидений, погибших в авариях, не были пристегнуты. Для сравнения, процент погибших в авариях непристегнутыми составляет 23% среди водителей и 19% среди пассажиров передних сидений.

Британская благотворительная организация RAC Foundation, занимающаяся исследованиями в области автотранспорта, выступила с таким призывом, ссылаясь на анализ статистики Министерства транспорта проведенный информационным агентством PA. Данные охватывают дорожно-транспортные происшествия в Великобритании за 2019-2023 годы.

Общий процент погибших (независимо от места), не пристегнутых ремнем безопасности, вырос с 21% в 2022 году до 25% в прошлом году. В период с 2019 по 2023 годы этот показатель был самым высоким между 10 вечера и 4 утра (около 50%), а также в выходные дни (28% по субботам и 30% по воскресеньям). Он также оказался выше среди мужчин (29%) и людей в возрасте 35-44 лет (37%).

Трудно понять, почему кто-то решил не пристегиваться ремнем безопасности, учитывая, что он спасает жизнь," — констатирует директор RAC Стив Гудинг. — "Хотя можно было бы ужесточить наказание за несоблюдение правил или разработать технологию, предотвращающую движение автомобилей без пристегнутых ремней, основной вопрос остается в личной ответственности".

Водители могут получить штраф в размере £100 на месте, если будут пойманы не пристегнутыми в ситуации, где это требуется правилами. Если дело дойдет до суда, их могут оштрафовать на сумму до £500. Водители также обязаны следить за тем, чтобы дети в возрасте до 14 лет были пристегнуты должным образом. Дети старше 14 лет, считаются ответственными за свои действия, поэтому пассажиры этой возрастной категории также могут быть оштрафованы.

"Слишком много жизней обрывается только потому, что не пристегиваются ремни безопасности", — подтверждает представитель Минситерства. — "Мы полны решимости повысить безопасность дорожного движения, сотрудничая с общественными организациями и реализуя такие инициативы, как наша кампания Click, напоминающая людям о необходимости пристегиваться в каждой поездке и на любом сиденье".
67
Транспондер

27 Dec, 20:05

Исследование поможет взрослым с ограниченными возможностями пользоваться общественным транспортом

Колледж общественного здравоохранения Университета Темпл в Пенсильвании займется поиском эффективных способов помочь молодым людям с ограниченными возможностями научиться пользоваться общественным транспортом. Исследования и работа с целевыми группами будут проведены рамках контракта в $7,5 млн, заключенного с некоммерческой организацией по финансированию научных исследований Patient-centered Outcomes Research Institute (PCORI).

Цель инициативы Университета Темпла, получившей название Chance to Ride [дословно, "Шанс прокатиться"], — способствовать развитию независимости у молодых людей, которые выходят из под опеки службы поддержки детей с ограниченными возможностями. По словам Бет Пфайффер, профессора медицинских и реабилитационных наук из Темпла и ведущего исследователя проекта, транспорт может стать серьезным препятствием для трудоустройства, участия в общественной жизни и простого общения.

В рамках программы с представителями целевых групп будут работать над устранением физических недостатков, ограничений в общении и сенсорных проблем, которые могут повлиять на их способность передвигаться. На занятиях также расскажут о том, как читать дорожные знаки и как действовать в чрезвычайных ситуациях. Участники будут практиковаться в поездках на городских автобусах, железнодорожных линиях SEPTA или метро, — сначала в сопровождении сотрудника программы Chance to Ride, а затем самостоятельно.

При альтернативной методике участникам будет поручено работать с "равным помощником" — опытным человеком с ограниченными возможностями другого типа, которых наймут в программу специально для этой работы. В ходе исследования будет выяснено, чье руководство оказывается эффективнее в разных условиях — члена сообщества, имеющего личный опыт борьбы с ограничениями, или медицинского специалиста.

После прохождения курса тренингов участники исследования пройдут подробное анкетирование и сообщат о том, что в программе показалось им наиболее полезным, а что — наоборот, и какие изменения своей способности передвигаться они заметили.
50
Транспондер

27 Dec, 19:51

Пригородные пассажирские перевозки во французском регионе Гран-Эст стали еще интенсивнее

С изменением расписания 15 декабря во французском железнодорожном регионе Гран-Эст, обслуживающем Страсбург и близлежащие города, местные железнодорожные перевозки ожидает очередное существенное расширение.

В рамках следующего этапа реализации программы Réseau Express Métropolitain Européen (REME) в Гран-Эст станет на 30 регулярных поездов больше в будние дни и на 17 — в выходные. Подробности были объявлены на пресс-конференции 17 декабря, на которой присутствовали президент региона Франк Леруа, президент Eurométropole Пиа Имбс и представители SNCF.

С момента первоначального запуска проекта REME в конце декабря 2022 года было введено около 700 дополнительных единиц обслуживания в неделю. На самых загруженных маршрутах, обслуживающих Хагенау, Мольсхайм, Селестат, Момменхайм и Барр, поезда ходят с 05.00 до 22.00 с интервалом в полчаса. Расписание было изменено, чтобы обеспечить более удобные стыковки с ранними и поздними рейсами парижского TGV, а на 88-километровом маршруте между Саверном и Селестатом через Страсбург были введены прямые поезда.

Решение о добавлении новых услуг отражает 15%-ный рост трафика. По данным Grand Est, перевозки по маршруту Страсбург — Селестат через Мольсхайм выросли на 27%, а перевозки по маршруту Страсбург — Нидербронн — на 41%. Общее увеличение количества поездок по местным железным дорогам происходит после непростого дебюта программы REME, когда многие поезда опаздывали или отменялись. Местные власти признают, что на некоторых маршрутах сохраняются проблемы, особенно с пунктуальностью.

В будущем планируется организовать 30-минутные интервалы на всей местной сети, а на самых загруженных маршрутах — 15-минутные интервалы. Программа REME рассматривается как первая из серии региональных экспресс-сетей за пределами Парижа — аналогичные схемы находятся на разных стадиях разработки в 15 других городах и регионах Франции.
40
Транспондер

26 Dec, 20:44

Запуск метрополитена в Хошимине: первая линия превзошла ожидания пассажиров

Хошимин отпраздновал успешный запуск своей первой линии метро, что стало исторической вехой в развитии городской транспортной системы Вьетнама. За первые три дня работы линии было зарегистрировано 279 тыс. пассажиров, что значительно превысило ожидаемые 105 тыс. Это достижение подчеркивает прогресс города в модернизации транспортной инфраструктуры и удовлетворении потребностей растущего населения в мобильности.

Компания Ho Chi Minh City Urban Railways No. 1 Company Limited (HURC1), оператор линии, сообщила, что в день открытия линия метро вызвала огромный энтузиазм у населения. В день открытия (воскресенье) услугами метро воспользовались около 150 тыс. пассажиров, что стало беспрецедентным стартом. В понедельник, несмотря на будний день, пассажиропоток составил всего 38 тыс.

Линия Бен Тхань — Суой Тьен, первый запущенный коридор метрополитена, соединяет ключевые точки Хошимина. Нак линии 17 поездов, каждый из которых имеет три вагона общей вместимостью 930 пассажиров, то есть каждый поезд вмещает 147 сидячих и 783 стоячих пассажира.

На начальном этапе эксплуатации ежедневно с 5:00 до 22:00 будет курсировать в среднем девять поездов, совершающих около 200 рейсов. Интервал между поездами составляет от 8 до 12 минут, что обеспечивает регулярный и эффективный сервис. Полный путь между конечными станциями занимает около 30 минут, при этом на каждой станции поезд останавливается примерно на 30 секунд.

Будучи первой линией метро во Вьетнаме, она создает прецедент для будущих транспорта по всей стране. Ожидается, что она вдохновит аналогичные инициативы в других городах, прокладывая путь к созданию общенациональной сети городских железных дорог. Это соответствует более широким целям правительства — устойчивой урбанизации и снижению зависимости от личного автотранспорта.
52
Транспондер

26 Dec, 20:34

Пять фактов о состоянии сектора электромобилей и его трендах к концу 2024 года

В июле на крупнейшем авторынке мира — китайском — электромобили достигли 50% доли от общих продаж новых автомобилей. Это включает в себя чисто аккумуляторные электромобили и так называемые "подключаемые гибридные электромобили". Китайские автопроизводители, такие как BYD, продолжают набирать обороты по всему миру благодаря своим недорогим и функциональным моделям.

Электромобили также продвинулись в Европе и США. Неопределенность с субсидиями на покупку может усложнить ситуацию к 2025 году, особенно при приходе к власти Трампа в США. Но основные потребители по-прежнему заинтересованы в новых моделях, увеличенной дальности хода, улучшенных характеристиках и более низких ценах.

Вот пять фактов о том, что во всем мире происходило с электромобилями в этом году. Большинство данных получено от консалтинговой компании Rho Motion:

Насколько хорошо продавались электромобили? По данным на ноябрь, мировой рынок электромобилей, включая чистые электромобили и подключаемые гибриды, вырос на 25% по сравнению с прошлым годом. По оценкам Rho Motion, до конца года в мире было продано 15,2 млн электромобилей, а Международное энергетическое агентство ожидает, что продажи электрифицированных автомобилей достигнут каждого пятого автомобиля, проданного в мире. Большая часть приходится на Китай.

Среди других регионов следует отметить Великобританию, где за прошедший год рост составил около 17%. Это интересно сравнить с Францией и Германией, где продажи снизились. В Турции рынок вырос почти на 50% за последний год благодаря выходу Tesla на рынок в прошлом году и росту продаж турецкой автомобильной компании Togg. В Норвегии, которая на протяжении многих лет занимает здесь первое место в мире, 90% новых автомобилей были электрическими.

Где их доля среди новых автомобилей выросла больше всего? По данным Rho Motion, в Мексике в этом году было продано примерно в 5 раз больше электрмобилей, чем в прошлом, в основном за счет китайского автопроизводителя BYD. Поскольку население Китая намного больше, его 40%-ный рост в текущем году означает гораздо большее количество, чем пятикратный рост в Мексике.

Какой электромобиль стал самым продаваемым во всем мире? В Соединенных Штатах? По данным Rho Motion, самыми продаваемыми чисто электрическими автомобилями стали Tesla Model Y, а затем Tesla Model 3 — как во всем мире, так и в США. Внедорожник Model Y был выпущен в 2020 году. Его базовая версия сегодня стоит почти 45 000 долларов. Model 3 была выпущена в 2017 году. Наименее дорогая версия продается по цене около 42 000 долларов. Обе модели дают в США право на налоговый вычет в размере 7500 долларов

Как на общем фоне дела у Tesla? По данным Rho Motion, в октябре доля Tesla на рынке составляла 17% от общего числа электромобилей в мире. В США доля Tesla на рынке по состоянию на октябрь составляла 49%. Это означает, что компания по-прежнему занимает самую большую долю рынка электромобилей. Но ее доля сокращается по мере того, как другие автокомпании вместе взятые продают все большее количество электромобилей.
42
Транспондер

26 Dec, 20:24

Меры безопасности дорожного движения в штате Одиша разработают на основе анализа данных

Лаборатория RBG Labs при IIT Madras объединила усилия с правительством штата Одиша для реализации основанного на данных и исследованиях подхода к повышению безопасности дорожного движения в штате. Инициатива направлена на снижение аварийности и смертности на дорогах с помощью стратегических исследовательских мероприятий и взаимодействия с заинтересованными сторонами.

Меморандум о взаимопонимании был накануне подписан между IIT Madras RBG Labs и Департаментом торговли и транспорта штата Одиша. В основе партнерства лежит модель RBG Labs "5E Model and Transportation Safety Framework", которая объединяет в себе инженерию, образование, правоприменение, экстренную помощь и сочувствие для разработки эффективных решений в области безопасности дорожного движения.

Исследовательские проекты должны способствовать достижению нескольких целей:
— Проведение исследований по наращиванию потенциала заинтересованных сторон для принятия мер по обеспечению безопасности дорожного движения на основе данных.
— Повышение навыков расследования с помощью подходов, основанных на человеческих факторах, таких как матрица анализа коренных причин (RCAM).
— Разработка комплексной информационной, образовательной и коммуникационной кампании для повышения осведомленности о безопасности дорожного движения среди всех возрастных групп.

Программа будет направлена на обучение сотрудников полиции, транспортных служб и других заинтересованных сторон научным методам расследования дорожно-транспортных происшествий. Для школьников будут проводиться мастер-классы на основе игровых методов обучения, где они смогут освоить ценности безопасности дорожного движения. RBG Labs уже провела обширный аудит дорожной безопасности на основе человеческого фактора на более чем 1000 км национальных автомагистралей в сотрудничестве с Национальным управлением автомобильных дорог Индии (NHAI). Цель этих проверок — выявить участки, подверженные авариям, и предложить меры по их устранению.

"В рамках инициативы особое внимание уделяется использованию проектного мышления для выявления и устранения человеческих факторов, способствующих дорожно-транспортным происшествиям," — отметил руководитель RBG Labs профессор Венкатеш Баласубраманиан, — "Наша задача — дать заинтересованным сторонам практические навыки сбора, анализа и применения данных для создания действенных стратегий в сфере безопасности дорожного движения".

Группа реабилитационной биоинженерии (RBG Labs) в IIT Madras занимается решением проблем общества с помощью междисциплинарных исследований, уделяя особое внимание повышению безопасности, производительности труда и качества жизни. Финансируемый Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог проект CoERS в IIT Madras использует научно обоснованный комплексный подход к безопасности дорожного движения и предоставляет рекомендации, основанные на научных исследованиях.
37
Транспондер

25 Dec, 20:45

Мультиагентный анализ влияния политики низких выбросов CO2 на поведение пассажиров в китайском Фучжоу

В контексте изучения устойчивого развития городов Фучжоу уникальной репрезентативностью и практической ценностью для изучения проблем низкоуглеродного городского транспорта и оценки эффективности политики. Власти Фучжоу не только сталкиваются с проблемами перегруженности дорог и выбросов углекислого газа, вызванными взрывным расширением города и ростом числа автомобилей, но и принял ряд инновационных политических мер для их решения.

В соответствии с Планом действий провинции Фуцзянь по стимулированию "зеленого" экономического развития (2022-2025 гг.) город активизировал развитие городских систем низкоуглеродного передвижения, включая расширение немоторизованных полос и резкое увеличение сети городских пешеходных дорожек.

Проведя глубокий анализ транспортного поведения городских жителей, Цюйи Чжан и Боюань Хуан из Фуцзяньского технологического университета оценили влияние на него различных политик администрации. На этом основании они разрабатывают схему оптимизации городских транспортных политик в практическом применении.

Результаты исследования не только создают научную основу для низкоуглеродной транспортной политики в Фучжоу и других подобных городах, но и способствуют выработке стратегических рекомендаций по содействию устойчивому развитию транспорта на региональном и национальном уровнях.

Путем моделирования реакции жителей на изменения в политике, их поведение при выборе способа передвижения динамически корректировалось и сравнивалось с результатами моделирования на основе опросов о намерениях. Эта процедура не только проверила предсказательную способность модели, но и создала фундамент для углубленного обсуждения и выработки целевых политических рекомендаций.

Благодаря разграничению экспериментальной и контрольной групп, ученые получили четкое представление о том, как каждый сценарий политики (Политика 1, Политика 2 и Политика 3) непосредственно повлиял на поведение населения в поездках. Исследование демонстрирует эффективность этих стратегий в стимулировании перехода от использования личного автомобиля к более устойчивым видам транспорта, что является ключевой целью политических инициатив по снижению выбросов углекислого газа.

Хотя традиционная политика ограничения движения транспортных средств имеет низкие затраты на реализацию и очевидный краткосрочный эффект, многочисленные исследования показали, что ее эффективность постепенно снижается с течением времени, что затрудняет достижение долгосрочных ожидаемых целей. Основная причина заключается в том, что эта политика не может эффективно направлять и контролировать глубоко укоренившиеся потребности жителей в поездках.
48
Транспондер

25 Dec, 20:31

Новый министр транспорта Махараштры предлагает строить канатные дороги для борьбы с пробками в Мумбаи

Новоназначенный министр транспорта индийского штата Махараштра Пратап Сарнаик объявил о планах по созданию системы канатных дорог в Мумбаи и его окрестностях для решения проблемы постоянных пробок на улицах города. Сарнаик, который ранее возглавлял ведомство в округе Мантралайя на юге Мумбаи, поделился своим видением преобразования транспортной системы штата в прибыльную и эффективную структуру.

"Таково мое видение будущего", — заявил Сарнаик, подчеркнув необходимость уделить приоритетное внимание как дорожному хозяйству так и общественному транспорту, чтобы Махараштра стала глобальным лидером в этих секторах.

В рамках предложенных им инициатив Сарнаик планирует внедрить в регионе Мумбаи городские пассажирские канатные дороги с вместительными кабинами на 12-14 мест, вдохновившись бангалорской системой канатного транспорта. Помимо канатных дорог, Сарнаик рассказал о планах по модернизации автобусных парков Государственной корпорации дорожного транспорта Махараштры (MSRTC), в чем он намерен ориентироваться на успех аналогичного проекта в Гуджарате.

"Будет изучена бангалорская модель, подготовлен подробный отчет о собственном проекте и затем направлен министру дорожного транспорта Нитину Гадкари", — заявил он. — "Пассажирские услуги в Карнатаке также соответствуют последнему слову техники и мы предпримем усилия, чтобы перенять успешный опыт этих штатов и внедрить его в Махараштре".

Сарнаик также предложил несколько инициатив, ориентированных на решение социальных проблем, включая льготы на проезд для пожилых людей и женщин, направленные на повышение доступности общественного транспорта для этих групп. Министерство танспорта будет внедрять свои инициативы поэтапно, пояснил Сарнаик, отметив, что будут приняты жесткие решения для оптимизации работы MSRTC и повышения общей эффективности системы.
63
Транспондер

25 Dec, 20:12

Pittsburgh Regional Transit связывает недавние перебои в обслуживании с кибератакой вирусов-вымогателей

Компания Pittsburgh Regional Transit (PRT) сообщила, что активно реагирует на атаку вымогательского программного обеспечения, которая была впервые обнаружена в четверг, 19 декабря. К делу подключились правоохранительные органы, а эксперты по кибербезопасности начали расследование.

"Хотя железнодорожное сообщение было временно нарушено в четверг утром, транспортные службы в настоящее время работают в обычном режиме", — говорится в сообщении агентства. — "Однако некоторые другие услуги по-прежнему подвержены негативному влиянию атаки, включая Центр обслуживания клиентов PRT, который временно не может принимать и обрабатывать карты Senior и Kid's ConnectCards".

ИТ-специалисты PRT все еще выясняют, были ли украдены какие-либо данные, и пообещали предоставлять публичную информацию по мере развития расследования. Агентство отказалось отвечать на вопросы о том, кто стоит за атакой и когда будет восстановлено полное обслуживание.

На прошлой неделе местные новостные издания сообщили, что из-за атаки вымогателя поезда задержались более чем на 20 минут. Ежегодный пассажиропоток PRT составляет около 40 млн человек, агентство управляет парком из более 700 автобусов, 80 легкорельсовых транспортных средств и другого транспорта в Питтсбурге и округе Аллегейни. Это второе по величине агентство общественного транспорта в штате.

Нарушение работы общественного транспорта и кража данных клиентов — одна из основных причин, по которой банды разработчиков вредоносного ПО продолжают атаковать государственные учреждения, отвечающие за эту отрасль.

За последние пять лет с серьезными кибератаками столкнулись Управление городского транспорта Нью-Йорка, BART в Сан-Франциско, транспортное агентство Лондона, Комиссия по транзиту Торонто, Управление транспорта юго-восточной Пенсильвании. Региональные транспортные агентства в штатах Вашингтон, Массачусетсе, Вирджинии, Канзасе и Миссури в последнее время подвергались подобным атакам, что привело к нарушению работы транспортных служб, которыми ежедневно пользуются тысячи людей.
36
Транспондер

24 Dec, 20:45

Роль граждан и принятие ими энергетических инноваций в сфере мобильности

В настоящее время активно такие разрабатываются различные решения, как электрификация и автоматизация транспортного сектора, с целью сокращения потребления энергии, выбросов углекислого газа и ошибок, связанных с безопасностью людей. Среди различных инноваций в области мобильности, связанных с энергетикой, все большее внимание привлекают усовершенствованные интеллектуальные зарядки, связанные с электромобилями (EV), такие как технология Vehicle-to-Grid (V2G), и автоматизированные транспортные средства (AV).

Однако для успешного внедрения таких решений в широком масштабе необходимо общественное признание. Это требует изучения психологических и поведенческих характеристик потенциальных пользователей. В частности, в работе мной теоретизируется и исследуется роль установок, субъективных норм, различных восприятий (т.е. полезности инноваций и восприятия рисков) и доверия в формировании поведенческих намерений по использованию этих инноваций.

Основная цель исследования — изучить роль населения в появлении решений, связанных с энергией, в секторе мобильности в Норвегии. Работа фокусируется на роли тех, кто находится на стороне спроса, и изучает, готовы ли норвежцы к внедрению технологий V2G и AVs и в какой степени. Теоретическая база, лежащая в основе моего подхода, включает в себя интеграцию Модели принятия технологий (TAM) и Теории планируемого поведения (TPB).

В связи с темой АV был проведен эксплораторный анализ для изучения относительного влияния социально-психологических переменных, а также демографических, социально-экономических и туристических атрибутов на предпочтения людей в отношении различных уровней: без автоматизации, частично и высоко-автоматизированные. Нейросетевой анализ был использован для определения того, какие наборы переменных имеют более сильные ассоциации с предпочтениями в отношении различных уровней AV.

Результаты исследования технологии V2G свидетельствуют о готовности принять технологию V2G как среди пользователей EV, так и среди пользователей не EV норвежских автомобилей. Результаты показывают, что гипотетическая теоретическая схема в значительной степени объясняет будущие намерения использования V2G среди обоих типов пользователей автомобилей.

Убеждения и субъективные нормы норвежцев относительно полезности, эффективности и простоты вождения высокотехнологичных транспортных средств в значительной степени определяют их предпочтения в отношении использования транспортных средств. Государственные транспортные агентства и производители АV в Норвегии могут сосредоточиться на проведении кампаний по изменению поведения/политики в отношении использования АV. Примером такой политики может стать внедрение удобных интерфейсов, а также образовательные инициативы, направленные на демонстрацию простоты и полезности автоматизации.
41
Транспондер

24 Dec, 20:25

Инвесторы бросились спасать немецкий стартап летающего такси

Во вторник немецкая компания по разработке летающих такси была спасена от краха после того, как инвесторы буквальено набросились на нее, чтобы взять в свое управление, — случай, который вызвал споры о политике поддержки стартапов в стране. Компания Lilium уже подала заявление о банкротстве в октябре, и ожидалось, что на этой неделе она полностью прекратит свою деятельность, если не сможет найти новые источники финансирования.

Но недавно стартап, разрабатывающий небольшие самолеты на электрической тяге, способные взлетать и садиться вертикально (eVTOL), объявил о "крупном прорыве". Теперь компания Mobile Uplift Corporation, созданная консорциумом европейских и североамериканских инвесторов, подписала соглашение о покупке активов пострадавшей от кризиса немецкой компании, сообщила Lilium.

Основанная в 2015 году компания Lilium привлекла к себе значительный интерес: на сегодняшний день на ее самолеты было сделано 100 твердых будущих заказов и еще сотни предварительных. Среди будущих покупателей — флагманский перевозчик Саудовской Аравии Saudia, который в этом году подписал соглашение о покупке 50 самолетов компании с опционами на приобретение еще 50. Летающие такси компании должны быть способны перевозить от четырех до шести пассажиров на расстояние до 175 км со скоростью 250 км в час.

Но пилотируемый испытательный полет еще не состоялся и ожидается в следующем году, а первые поставки заказчикам — в 2026-м.

Прежние инвесторы, в основном из США и Китая, выделили около $1,5 млрд, но Lilium потратила безумные суммы на расходы по разработке. Компания была вынуждена обратиться к государству за экстренным финансированием, когда бюджетный комитет немецкого парламента в октябре отказался утвердить кредитную гарантию на сумму €50 млн.

Затруднительное положение Lilium вызвало в крупнейшей экономике Европы дискуссию о том, достаточно ли делается для поддержки стартапов. Критики уже давно сетуют на недостаток финансирования для поддержки роста молодых инновационных компаний, сравнивая ситуацию в Германии с ситуацией в США и других странах.

В октябре босс Lilium Рове заявил, что другие страны активно поддерживают конкурентов его компании в условиях жесткой конкуренции. Ассоциация стартапов страны предупредила о "длительном репутационном ущербе для Германии как места размещения" технологического сектора, если Берлин не окажет поддержку Lilium.

Другие, однако, предостерегали, что поддержка стартапа государственными деньгами — это авантюра.

"Компания оказалась в беде не потому, что государство не захотело выступить в качестве инвестора", — говорится в комментарии газеты Sueddeutsche Zeitung. — "Lilium потерпела неудачу, потому что компания не смогла добиться достойных результатов даже после многих лет инвестиций и исследований".
39
Транспондер

24 Dec, 20:08

Правительство Моди намерено распространить опыт создания "водного метро" в Кочи на всю Индию

Проект индийского правительства "Водное метро", первоначально запущенный в Кочи, привлекает к себе большое внимание как модель устойчивого и экологичного городского транспорта. После успешного запуска в Кочи в апреле 2023 года Министерство жилищного строительства и городских дел намерено распространить этот инновационный проект на другие города страны. Проект "Водное метро" — это не просто еще один вид транспорта; он представляет собой шаг к модернизации городской мобильности Индии, снижению уровня загруженности дорог и защите окружающей среды.

В Кочи система "Водного метро" доказала свою успешность, обеспечив доступный и современный транспорт для жителей многочисленных островов города и обеспечив беспрепятственное сообщение с городом Кочи. В проекте используются гибридные лодки с электродвигателями, работающими от аккумуляторов, что делает проект экологически чистым и экономически эффективным решением.

Транспортная система не только снижает интенсивность движения в Кочи, но и способствует развитию туризма в захолустье, внося свой вклад в динамично развивающуюся туристическую индустрию Кералы. По состоянию на декабрь 2024 года система уже обслужила более 3,3 млн пассажиров, соединив 10 островов вокруг города. В конечном итоге проект охватит 76 км водных путей с 38 терминалами, что значительно повысит доступность для жителей и пассажиров.

В настоящее время на маршруте развернуто семь транспортных кораблей, пять терминалов полностью готовы к работе. Система фокусируется на интеграции плавучих понтонов на причалах, чтобы сделать транспорт более доступным, особенно для людей с ограниченными возможностями.

У водного метро большое будущее, и оно планирует дальнейшее развитие в Кочи и по всей Индии. Эта инициатива выходит за рамки улучшения транспортной ситуации; она отражает более широкое видение устойчивого, экологичного будущего городской мобильности.

Уменьшая пробки, сокращая выбросы и развивая туризм, водное метро может стать преобразующей моделью для городского транспорта в Индии. Расширение проекта соответствует видению премьер-министра Нарендры Моди о сочетании современных технологий с охраной окружающей среды, что обещает внести значительный вклад в преобразование городов Индии и достижение целей устойчивого развития.
50
Транспондер

23 Dec, 20:40

Что означает слияние Nissan и Honda для остальных автопроизводителей и отрасли в целом?

Японские автопроизводители Honda и Nissan попытаются объединиться и создать третьего в мире по объему продаж автопроизводителя, пока отрасль претерпевает кардинальные изменения в связи с отказом от ископаемого топлива. В понедельник компании заявили о подписании меморандума о взаимопонимании, а младший партнер Nissan — Mitsubishi Motors — согласился присоединиться к переговорам об интеграции своих предприятий. Honda сформирует новое руководство, сохранив принципы и бренды каждой компании.

В августе Nissan, Honda и Mitsubishi объявили, что будут совместно использовать компоненты для электромобилей, такие как аккумуляторы, и совместно разрабатывать программное обеспечение для автономного вождения, чтобы лучше адаптироваться к резким изменениям в автомобильной промышленности, связанным с электрификацией. О предварительном соглашении между Honda, вторым по величине автопроизводителем Японии, и Nissan, третьим по величине, было объявлено в марте.

Слияние может привести к образованию гиганта стоимостью около $55 млрд, если исходить из рыночной капитализации всех трех автопроизводителей. Объединение усилий помогло бы небольшим японским автопроизводителям увеличить масштаб, чтобы конкурировать с лидером японского рынка Toyota Motor Corp. и немецким концерном Volkswagen AG. Сама Toyota имеет технологические партнерства с японскими Mazda Motor Corp. и Subaru Corp.
53
Транспондер

23 Dec, 20:15

В работе общественного транспорта Испании масштабные перемены, на которые стоит обратить внимание

В качестве стратегического шага для пользователей общественного транспорта премьер-министр Испании Педро Санчес недавно объявил о сохранении некоторых субсидий на общественный транспорт до 30 июня 2025 года. Это решение, принятое на пресс-конференции после заседания кабинета министров, подчеркивает стремление правительства повысить доступность транспорта.

Несмотря на заявленные достижения, Санчес подчеркнул необходимость продолжения усилий по обеспечению устойчивости, отметив, что Испания занимает видное место в инфраструктуре высокоскоростных железных дорог как краеугольного камня модернизации.

Приверженность Испании к доступному общественному транспорту: Недавние инициативы испанского правительства в области общественного транспорта означают наступление новой эры доступности и дешевизны перемещения для граждан страны. Премьер-министр Педро Санчес объявил, что некоторые субсидии на общественный транспорт будут продлены до 30 июня 2025 года. Этот шаг уже привел к значительному увеличению числа пассажиров общественного транспорта на 13%.

Программы скидок и бесплатные услуги: В первой половине года на различные проездные билеты для городского и столичного транспорта будут действовать временные скидки в размере 50%. В частности, впервые в программу скидок будут включены программы совместного использования велосипедов, что позволит пользователям комбинировать различные виды транспорта.

Инновационные планы расширения скидок: Начиная с июля правительство планирует запустить широкий спектр новых скидок, предназначенных для определенных демографических групп.

Постоянная интеграция различных транспортных сервисов означает, что пользователи могут рассчитывать на беспрепятственную совместимость между видами транспорта. Включение программ совместного использования велосипедов — это лишь один из способов, с помощью которого правительство работает над созданием целостной транспортной сети. Для городов, стремящихся повторить эту модель, информация о том, как реализуются эти программы, может послужить ценным примером для изучения.
47
Транспондер

23 Dec, 19:54

Пробки грузового транспорта из-за загруженности дорог приносят экономике США $108,8 млрд убытков ежегодно

Согласно последнему исследованию с расчетом полных конечных издержек от дорожных заторов, опубликованному Американским институтом транспортных исследований (ATRI), в 2022 году заторы на автомагистралях США принесли сектору грузового автотранспорта убытки в $108,8 млрд. Это новый рекордный показатель конечной стоимости пробок в стране.

Общее количество часов, проведенных в пробках, в 2022 году несколько снизилось по сравнению с рекордным 2021 годом из-за смягчений на рынке, однако стоимость эксплуатации грузовиков в этот период росла гораздо более высокими темпами. В результате удельные издержки на минуту в пробке выросли на 15% по сравнению с прошлым годом.

Такой уровень задержек эквивалентен тому, что более 430 000 водителей коммерческих грузовиков простаивают в течение целого рабочего года, — и это при средней стоимости каждого зарегистрированного комбинированного грузовика в $7588.

В дополнение к национальным выводам, анализ ATRI также зафиксировал задержки грузовых рейсов по отдельным штатам и мегаполисам страны и связанные с ними затраты. В десятке худших штатов — во главе с Техасом ($9,17 млрд), Калифорнией ($8,77 млрд) и Флоридой ($8,44 млрд) — дополнительные расходы составили более $8 млрд. В совокупности на эти десять штатов приходится более половины (52%) всех дополнительных расходов отрасли по США в целом.

В число мегаполисов с самыми высокими издержками грузоперевозок вошли Нью-Йорк ($6,68 млрд), Майами ($3,20 млрд) и Чикаго ($3,14 млрд). В отчете также говорится, что в 2022 году из-за пробок автотранспортная отрасль потратила впустую более 6,4 млрд галлонов дизельного топлива, что привело к дополнительным расходам в размере $32,1 млрд.

"В условиях растущих расходов, оказывающих давление как на бизнес, так и на потребителей, минимизация задержек, вызванных заторами, важна как никогда", — сказал в своем заявлении Франк Граньери, главный операционный директор компании A. Duie Pyle. — "Решение этих проблем требует совместных усилий по модернизации инфраструктуры и укреплению основы нашей экономики: устойчивых и эффективных цепочек поставок".
53
Транспондер

22 Dec, 20:40

"Зеленые" коридоры способствуют развитию экологичного образа жизни, меняя городскую мобильность

Рассматривая парки, зеленые крыши, водные пути и уличные деревья как единую сетевую экосистему, города могут максимально использовать экологические, социальные и экономические преимущества, которые дает им природа. Именно поэтому создание линий внутренней связи районов через такие "зеленые коридоры" является беспроигрышным вариантом развития: это полезно и для природы, и для активной мобильности, и должно стать основой для природно-позитивного городского планирования.

Города Китая и Коста-Рики используют зеленые коридоры для формирования городской мобильности и создания более тесных связей между жителями и окружающей природной средой. Эти многоцелевые дорожки или полосы земли охраняются в экологических и рекреационных целях. Полезно представить себе такие коридоры в виде сплетающихся веревок, соединенных тонкими нитями тропинок или водных путей.

Водоемы — это ключевые городские коридоры, вокруг которых можно планировать "зеленые коридоры". Пути общего пользования, проложенные вдоль речных систем и других водных объектов, могут принести максимальную социальную и экологическую пользу, восстанавливая окружающие экосистемы, обеспечивая открытое и доступное пространство для людей и диких животных, а также создавая естественную защиту.

Лесное хозяйство, экология, биоразнообразие и городское планирование основаны на понимании того, что сложные, взаимосвязанные системы строятся из узлов деятельности, которые связаны между собой. Узловые точки действуют как локальные центры притяжения, — например, общественный парк, где люди могут общаться друг с другом и с природой.

Но когда такие узлы соединяются "зелеными коридорами" с другими подобными пространствами в единую сеть, они начинают поддерживать гораздо более крупную систему, лежащую в основе городского и экологического планирования и дизайна. Эти структуры выступают в качестве площадок для развития экосистемных услуг, вовлечения сообществ и повышения общественного благополучия.
51
Транспондер

22 Dec, 20:20

Правительство Марокко выделит $1,1 млрд на транспорт для содействия регионализации страны

В Танжере правительство Марокко и 12 региональных советов страны сделали значительный шаг вперед, подписав рамочное соглашение о финансировании инвестиционной программы в рамках новой контрактной модели делегированного управления общественным автобусным транспортом. Соглашение призвано обеспечить устойчивость и финансовую сбалансированность программы, а также создать механизмы регулярного мониторинга для наблюдения за ее реализацией.

Это соглашение стало одним из четырех рамочных договоров, подписанных в ходе второй Национальной конференции по перспективной регионализации. Мероприятие, проходившее под высоким патронажем короля Мохаммеда VI, было посвящено таким стратегическим секторам, как водоснабжение, мобильность и утилизация отходов. Оно знаменует собой важную веху в продвижении амбициозного проекта регионализации Марокко, направленного на стимулирование комплексного территориального развития.

В своем послании на второй конференции по продвинутой регионализации король Мохаммед VI подчеркнул, что "развитие инклюзивной и устойчивой транспортной системы сегодня является важнейшим требованием для достижения интегрированного регионального развития".

Первое из подписанных в пятницу соглашений устанавливает структурированную основу для передачи полномочий региональным советам и децентрализованным службам. Это сотрудничество между несколькими министерствами и региональными советами направлено на повышение эффективности управления и административной деятельности, обеспечивая основу для эффективного управления на местах.

Второе соглашение направлено на устойчивое управление водными ресурсами и охрану окружающей среды, что соответствует более широким целям Марокко в области устойчивого развития. Третье соглашение, поддерживаемое бюджетом в 11 млрд дирхамов [$1,1 млрд], направлено на модернизацию систем городского и межкоммунального общественного транспорта в период 2025-2029 годов.

Четвертое соглашение посвящено управлению бытовыми отходами и предусматривает десятилетнюю стратегию по превращению индустрии переработки отходов в ресурс для обеспечения устойчивого развития.
39
Транспондер

22 Dec, 19:57

Система метрополитена Хошимина начала свою работу

иния метро №1 в Хошимине официально вступила в строй в воскресенье утром после 12 лет строительства, ознаменовав собой историческую веху в развитии городского транспорта южного мегаполиса Вьетнама. Церемония официального запуска линии была проведена городским Управлением городских железных дорог (MAUR) на станции Бен Тхань в районе 1 в 7:00 утра в волнующей и оживленной атмосфере.

На мероприятии присутствовали секретарь муниципального партийного комитета Нгуен Ван Нен, председатель местной администрации Фан Ван Май, посол Японии во Вьетнаме Ито Наоки, генеральный консул Японии в городе Оно Масуо, представители нескольких министерств и другие участники. После торжественной церемонии и других процедур первые поезда метро отправились в 10:00 утра, и все 14 станций были открыты на маршруте от Бен Тхань до станции Суой Тьен в пригороде Тху Дык.

Также было запущено 17 новых маршрутов электробусов, которые доставляют пассажиров к станциям метро и обратно. Протяженность линии метро составляет 19,7 км, включая 2,6 км подземных и 17,1 км надземных путей. На линии курсируют 17 поездов, каждый из которых состоит из трех вагонов, вмещающих в общей сложности 930 пассажиров, в том числе 147 сидячих и 783 стоячих.

Ежедневно с 5:00 утра до 10:00 вечера поезда будут совершать 200 поездок в день, каждая из которых займет около 30 минут, а интервалы между поездами составят от 8 до 12 минут. Максимальная скорость движения поездов составляет 110 км/ч на надземных участках и 80 км/ч на подземных.

"Ожидается, что в течение следующего десятилетия мы достигнем целей проекта, помогая снизить зависимость от личного транспорта и успешно внедряя модель транспортно-ориентированного городского развития, в центре которой находится общественный транспорт", — сказал он.
50
Транспондер

20 Dec, 20:15

Исследование связывает загрязнение городского воздуха с развитием депрессивных расстройств у населения

Новое исследование выявило тесную связь между длительным воздействием загрязнения воздуха в современных городах и повышенным риском развития депрессии. Исследование было основано на данных Китайского продольного исследования здоровья и выхода на пенсию, в котором принимали участие жители Китая старше 45 лет.

Исследователи охватили 12 389 участников программы и их полные наборы данных с 2013 по 2020 год. Для измерения тяжести депрессивных симптомов среди этой когорты использовался 10-пунктовый опросник Центра эпидемиологических исследований, а концентрации загрязнений, включая CO, O3, NO2, SO2, PM10 и PM2.5, были получены из наборов данных China High Air Pollutants.

Основной целью исследования была оценка связи между частотой депрессивных расстройств и воздействием одного или нескольких загрязнителей воздуха, а также выявление основных загрязнителей, способствующих развитию соответствующих депрессивных симптомов.

Команда обнаружила особенно сильную связь между воздействием диоксида серы (SO2) и риском развития депрессии, при этом мелкодисперсные частицы (PM2.5) и угарный газ (CO) также связаны с отдельными депрессивными симптомами. SO2 был назван "основным и наиболее стабильным фактором, способствующим повышению риска развития депрессивных расстройств и их симптомов как при индивидуальном, так и при комбинированном воздействии".

Влияние этих загрязнителей усугублялось, когда в атмосфере оказывалась значительно превышена концентрация нескольких или всех базовых загрязнителей сразу — тогда с каждым квантилем увеличения комбинированного загрязнения воздуха риск развития депрессии у жителя района возрастал на 38%.

Было обнаружено, что из базовых загрязняющих веществ только концентрация озона (O3) оказалась не связана с риском развития депрессии, хотя в случае с NO2 фиксируемая связь может считаться практически несущественной.

Также было отмечено, что участники исследования, у которых сильнее развились депрессивные симптомы, чаще были одинокими или разведенными женщинами, не курили табак и не употребляли алкоголь, слабо участвовали в общественной деятельности и имели более низкий уровень образования.
55
Транспондер

20 Dec, 19:55

В Сан-Антонио приняты новые правила зонирования для застройки вдоль запланированной Зеленой линии метро

Городской совет Сан-Антонио единогласно одобрил в четверг новые правила зонирования и политические рамки, направленные на транспортно-ориентированное развитие новых районов. Правила призваны стимулировать автобусное движение, пешеходную доступность и плотность застройки вдоль тех коридоров массового городского транспорта, которые планируется построить в ближайшие годы.

Значительная часть политического документа, разрабатывавшегося более года целевой группой и комитетом, направлена на устранение препятствий для более активного строительства жилых, коммерческих и многофункциональных объектов вокруг маршрутов системы современного общественного транспорта, который VIA Metropolitan Transit называет "усовершенствованным скоростным транспортом" или ART. (Он более известен как "скоростной автобусный транспорт").

Другие разделы документа направлены на смягчение негативных последствий, которые может дать новая стратегия развития, таких как повышение стоимости недвижимости и джентрификация.

Некоторые жители города обеспокоены тем, что стратегия застройки и новая Зеленая линия вытеснят удобных автобусных маршрутов жителей с низким уровнем дохода — основных пользователей городского транспорта в Сан-Антонио.

Член совета Тери Кастильо, которая скептически относится к проекту именно по этой причине, сказала, что, по ее мнению, город имеет все возможности для смягчения социальных последствий за счет жилищного облигационного займа в размере $150 млн, распространения земельных трастов и разработки других мер по повышению доступности жилья.

Зеленая линия ART стоимостью $480 млн станет более быстрым и частым автобусным маршрутом из аэропорта, который пройдет через центр города к спальным районам. VIA Metropolitan Transit также планирует в будущем построить Серебряную линию, которая должна пройти от Северной Макмаллен Драйв в западной части города вдоль Западной Коммерческой улицы и Восточной Хьюстон-стрит до Центра Фрост Банка в восточной части.

Решение Совета не влечет за собой автоматического перезонирования объектов, но владельцы недвижимости могут подать заявку на изменение зонирования в соответствии с обозначениями программы транспортно-ориентированного развития. Как и в случае с жилищной политикой, город в конечном итоге утвердит план реализации принятых сейчас решений, который будет разработан в следующем году.
45
Транспондер

04 Dec, 19:23

В Роттердаме представили первый в Европе "энергетический банк" для общественного транспорта

Транспортная служба голландского Роттердама (RET) запустила, как считается, первый банк энергии для общественного транспорта, именуемый на нидерландском OV Energiebank. Массивная батарея была разработана всего за 22 месяца, чтобы собирать неиспользованную энергию для трамваев и возвращать ее в сеть в более позднее время. Это решение проблемы перегруженности городских сетей еще должно доказать свою эффективность в ближайшие два года, но уже сейчас к нему проявляют большой интерес за рубежом.

Устройство простояло уже несколько недель, но в понедельник его наконец-то запустили в эксплуатацию. К одному из зарядных устройств даже был подключен служебный автомобиль RET — но это лишь одна из возможностей OV Energiebank. Объект должен был быть окончательно сдан в эксплуатацию в понедельник, но из-за непредвиденных обстоятельств и министра, который не смог присутствовать на официальной церемонии открытия, прошедшей в итоге буднично и в текущем рабочем режиме.

OV Energiebank — это большая батарея, которая сама заряжается от энергетической сети — в данном случае от городской транспортной системы Роттердама. Это возможно потому что в сети циркулирует много неиспользованной энергии, как напряжения, так и энергии торможения. В конце концов, энергия расходуется только тогда, когда мимо проезжает трамвай или метро — а банк энергии возвращает напряжение в сеть именно тогда, когда это необходимо.

Для типовой стационарной подстанции, рассчитанной для удовлетворения нужд системы легкорельсового транспорт, требуется площадь не менее 70 м2 и подключение к центральной энергосети. Для компактного же переносного энергобанка высотой менее 3 м в настоящее время требуется всего 15 м2. Кроме того, он не требует отдельного подключения к энергосети, заверенного в компании Stedin, но при этом может эффективно заряжать автомобили или небольшое оборудование.

Еще одним важным преимуществом энергобанка по сравнению с подстанцией являются эксплуатационные расходы: как утверждает Влигентхарт, он стоит в два раза дешевле подстанции.

Несмотря на то, что OV Energiebank сейчас работает на полную мощность, в ближайший период должно произойти еще много событий, прежде чем сотрудничающие компании сочтут проект успешно завершенным.

"В ближайшие месяцы мы увидим, действительно ли он соответствует нашим ожиданиям", — говорит Влигентхарт. — "В конечном счете, мы все хотим иметь возможность с уверенностью сказать, что это так, и что это готово для внедрения пилотной разработки в производственные линии".
7
Транспондер

03 Dec, 20:15

Мадрид открывает первую в Европе водородную автобусную станцию

Мэр Мадрида Хосе Луис Мартинес-Альмейда в сопровождении делегата по городскому планированию, окружающей среде и мобильности Борхи Карабанте, члена совета Пуэнте-де-Вальекас Анхеля Ниньо и управляющего директора EMT Альфонсо Санчеса Висенте открыл сегодня первую в Европе водородную станцию в операционном центре автобусного оператора EMT Madrid в Энтревиасе. Альмейда наблюдал за работой заправки и эксплуатацией первых десяти автобусов, работающих на водороде, которые начнут обслуживать муниципальный автопарк в ноябре.

Новая водородная станция будет охватывать весь водородный цикл: производство, сжатие, хранение и распределение зеленого водорода в рамках абсолютно инновационного комплексного инженерного проекта, инвестиции в который составят €11,3 млн при софинансировании €2,65 млн из Европейского фонда регионального развития (ERDF).

По окончании работ, которые велись с декабря 2022 года на площади 49 618 м², мини-завод по производству водорода уже снабжает первые автобусы португальского производителя CaetanoBus. Промышленные установки производят водород с помощью процесса электролиза воды, разработанного исключительно испанскими компаниями, а проектированием, строительством и управлением занимается компания EMT Madrid.

Установка состоит из следующих компонентов, произведенных в Испании: электролизера, работающего по технологии PEM и способного производить около 18 кг водорода в час, двух компрессоров, трех резервуаров низкого, среднего и высокого давления и двух насосов для заправки автобусов. Давление заполнения резервуаров для зеленого водорода составляет 350 бар, что на 75% больше, чем давление в компрессорах для сжатого природного газа (CNG).

Параллельно с этим, чтобы обеспечить водородную станцию достаточным количеством энергии, в рамках проекта запланирована установка в общей сложности 2780 фотоэлектрических панелей, распределенных по трем волнорезам. Фотоэлектрическое покрытие генерирует максимальную мощность 1,6 МВт-ч (по 550 кВт на каждую).
38
Транспондер

03 Dec, 19:50

Разработка повышает безопасность при замене оборудования датчиков беспилотного транспортного средства

Устройства, называемые энкодерами, расположенные внутри датчиков беспилотных автомобилей, преобразуют информацию о движении и другую информацию, полученную на дороге, в электрические сигналы, которые затем могут быть использованы в качестве обратной связи для программного обеспечения, управляющего автомобилем, чтобы принимать обоснованные решения.

Этот процесс во многом похож на то, как мы, люди, используем обратную связь, поступающую от наших пяти органов чувств к мозгу, чтобы учиться и действовать с умом. Но что, если вам нужно заменить датчик, а новая деталь кодирует информацию иначе, чем глубокая нейронная сеть, или DNN, — система, обученная управлять автомобилем?

По словам Мериэль фон Штейн, научного сотрудника Школы инженерных и прикладных наук Университета Вирджинии, если заменяемый датчик имеет другую марку или другое несоответствие, это вызывает опасения за безопасность.Чтобы решить эту проблему, фон Штейн изобрела дополненный кодировщик под названием PreFixer.

Автономные системы вождения, говорится в статье, требуют огромного количества данных, полученных от датчиков, для обучения их объединенных глубоких нейронных сетей. Однако обычная миграция сенсорного оборудования является проблемой для точного потока данных.

В статье утверждается, что PreFixer — это "первое техническое устройство, позволяющее смягчить последствия миграции датчиков в ADS [автономных системах вождения] с высоким процентом успеха, низкой стоимостью реализации и минимальным нарушением конвейера развертывания".

Фон Штайн и ее коллеги протестировали свой метод миграции датчиков камеры на высокоточном симуляторе вождения, воссоздав 10 дорог по 100 метров каждая, которые кодировщик раньше не видел. Она хотела увидеть, насколько хорошо автомобиль сможет сохранять траекторию движения и как далеко он сможет безопасно проехать с новыми дополненными датчиками по сравнению с другими доступными решениями.

Результаты работы команды показали, что их метод работает так же хорошо или лучше, чем другие доступные методы компенсации потери предыдущего сенсора камеры, при этом для этого требуется всего 10% обычных обучающих данных. Время обучения DNN, которое в некоторых случаях может занимать от нескольких дней до нескольких недель, сократилось на 50%.

По ее словам, следующие шаги к возможному промышленному внедрению PreFixer могут быть сделаны для систем, находящихся в стадии быстрого прототипирования, которым необходимо избежать сложного процесса сбора данных при каждом изменении аппаратных средств восприятия.
36
Транспондер

03 Dec, 19:29

Буэнос-Айрес лидирует в области использования технологий блокчейн-платежей в городском транспорте

Буэнос-Айрес внедрил в сеть общественного транспорта платформу мультиплатежей, позволяющую пассажирам использовать дебетовые и кредитные карты, а также такие криптовалюты, как биткоин и стейблкоины, например USDT и USDC. Эта инициатива, подтвержденная Хорхе Макри, главой правительства автономного города Буэнос-Айрес, теперь действует на 81 из 90 станций метро по всему городу.

Новая система позволяет пассажирам оплачивать проезд в метро, прикоснувшись дебетовой или кредитной картой к считывающим устройствам, установленным на турникетах. Эти устройства поддерживают технологию Near Field Communication (NFC), позволяющую осуществлять бесконтактные платежи непосредственно со смартфонов. В дальнейшем система будет расширена и охватит все 31 автобусную линию в Буэнос-Айресе.

На момент запуска платформа принимает различные кредитные и дебетовые карты, выпущенные Visa или MasterCard. В том числе карты, привязанные к счетам на крупнейших аргентинских криптовалютных биржах, таких как Belo, Buenbit, Lemon Cash, SatoshiTango, Decrypto и LB Finanzas. Владельцы этих карт могут использовать криптовалюты для оплаты проезда в транспорте.

Технология, лежащая в основе системы мультиплатежей, работает в автономном режиме и обрабатывает транзакции в течение двух секунд. Для контроля использования карты вводятся ограничения: не более 10 поездок в день и четырех поездок в час.

Это событие ставит Буэнос-Айрес в авангард интеграции криптовалютных платежных решений в системы общественного транспорта, ставя его в один ряд с другими глобальными лидерами, такими как Рио-де-Жанейро, Нью-Йорк и Рим.

Он особо отметил, что банки теперь предлагают полное возмещение расходов и скидки на проезд, обеспечивая большую экономию по сравнению с традиционной системой карт SUBE. Кроме того, Макри отметил преимущества для иностранных туристов, объяснив, что предыдущая система требовала от туристов покупки и загрузки физической карты, а новая система упростила этот процесс.

Как в последние месяцы часто происходит в Аргентине, уменьшая исключительность правительства в сфере общественных услуг, платформа мультиплатежей призвана обеспечить более экономичный и эффективный сервис, лишенный необходимости в государственных субсидиях.
32
Транспондер

02 Dec, 20:08

"Умные" светофоры Вены становятся еще умнее благодаря разработкам австрийских ученых

С 2018 года в Вене работает 21 интеллектуальный светофор. Они распознают, когда к переходу приближаются пешеходы, и автоматически запрашивают для них зеленый свет. В некоторых случаях это значительно сокращает время ожидания.

Теперь команда под руководством Хорста Поссеггера из Института компьютерной графики и зрения Грацкого технологического университета (TU Graz) разработала второе поколение этих умных светофоров по заказу венского муниципального департамента 33 и в сотрудничестве с компанией Günther Pichler GmbH и успешно протестировала их на четырех пешеходных переходах.

Благодаря улучшенному разрешению камеры, более высокой вычислительной мощности и соответствующим образом обученной модели на основе глубокого обучения новая система теперь способна распознавать людей с ограниченными возможностями передвижения и детские коляски. Кроме того, она может одновременно контролировать и управлять несколькими переходами.

Если вычислительная мощность первого поколения "умных" светофоров, выпущенных в 2018 году, составляла 0,5 терафлопса, то у новых устройств этот показатель составляет от 100 до 300 терафлопсов (количество операций с плавающей запятой в секунду).

Камеры оценивают площадь около 30 квадратных метров в зоне ожидания светофора, при этом данные изображения обрабатываются исключительно локально и удаляются в течение 50 миллисекунд. При необходимости можно постоянно документировать только количество людей и их категории, например, информацию об ограничениях мобильности.

Планировщики дорожного движения могут использовать эти чисто статистические данные для координации работы светофорных систем на большей территории или для создания информационной базы для перестройки расписания светофоров с учетом спроса.

По соображениям защиты данных новая детекторная система была разработана не на основе изображений реальной дорожной ситуации, а на основе изображений, полученных в ходе испытаний в кампусе TU Graz. Исследователи снимали испытуемых в различных группировках и с различными аксессуарами.

На основе моделей движения система может с точностью 99% предсказать, хочет ли человек перейти дорогу. Когда дело доходит до распознавания ограничений мобильности, точность составляет 85% и более, в зависимости от средства передвижения. В архитектуре системы особое внимание было уделено безопасности, поэтому даже в случае ошибки классификации средства передвижения зеленая фаза запрашивается — в худшем случае, с обычной "стандартной продолжительностью".
52
Транспондер

02 Dec, 19:45

Egis UK приветствует изменения в оценке проектов в связи с объявлением новой транспортной стратегии

Инженерно-консалтинговая компания Egis UK приветствовала изменения в подходе Министерства транспорта (DfT) к оценке проектов, о которых рассказала министр транспорта Луиза Хей, изложив концепцию правительства по созданию новой интегрированной национальной транспортной стратегии.

Правительство заявило, что в стратегии будет изложен подход "люди на первом месте", вдохновленный дижонской моделью интегрированного транспорта, которую компания Egis реализовала с помощью комплексного проектирования и предоставления услуг, в которых приоритет отдается бесперебойной связи и устойчивому развитию городов. Представители компании добавили, что система оценки DfT будет изменена, чтобы гарантировать, что проекты не только обеспечивают хорошее соотношение цены и качества, но и дают правильные результаты, с акцентом на увеличение рабочих мест, доступ к образованию и здравоохранению, особенно в менее обеспеченных районах.

Эксперты компании Egis UK рассказали о трудностях, связанных с правительственными критериями финансирования для реализации проектов, обеспечивающих максимальную социальную выгоду.

"Правительство правильно делает, что хочет решить проблему разрозненного подхода к транспортной инфраструктуре, который преобладает в Великобритании уже целое поколение. Обещание разработать 10-летнюю стратегию будет положительно воспринято отраслью, поскольку это позволит принимать более долгосрочные инвестиционные решения и сделает инвестиции в транспортную инфраструктуру Великобритании более привлекательными", — отметил директор по городскому транспорту Egis UK Джеймс Хилл.

Egis UK ранее утверждала, что "Зеленая книга", которая используется для оценки соотношения затрат и выгод крупных инфраструктурных проектов, ставит в невыгодное положение проекты, приносящие наибольшую реальную пользу, такие как легкорельсовый транспорт, поскольку в ней завышена стоимость перебоев в строительстве и занижены выгоды.

"Кроме того, хотя обязательство по обеспечению местного лидерства приветствуется, поскольку транспортные проекты направлены на достижение результатов, желаемых местным населением, контроль над местными органами власти может часто меняться, а в некоторых из них выборы проходят в течение нескольких лет. Крайне важно обеспечить, чтобы это не привело к краткосрочным проектам, которые будут останавливаться по мере смены администраций", — выразил он также озабоченность другим потенциально проблемным вопросом.
46
Транспондер

02 Dec, 19:27

Развитие инфраструктуры стимулирует велосипедное движение в Лондоне

Недавно опубликованный отчет Travel in London 2024 показывает, что за последние пять лет количество поездок на велосипеде в городе увеличилось на 26%, и в 2024 году число ежедневных поездок составит 1,33 миллиона. Этот рост в немалой степени обусловлен развитием велосипедной инфраструктуры Лондона: стратегическая велосипедная сеть выросла с 90 км в 2016 году до 400 км в настоящее время, что делает ее длиннее лондонского метрополитена.

Год от года количество поездок увеличивалось на 5%, причем наибольший рост наблюдался в центре Лондона, где в 2024 году оно увеличилось на 11,6% по сравнению с показателем 2023 года. Во внутреннем Лондоне рост составил 4,2%, а во внешнем — 3,8%.

"Потрясающе, что число лондонцев, передвигающихся на велосипедах в столице, продолжает расти из года в год. Мы очень гордимся нашей работой по расширению сети защищенных велодорожек", — заявил комиссар Лондона по вопросам пешеходного и велосипедного движения Уилл Норман. — "Эти данные показывают, что если вы создадите правильную инфраструктуру, люди будут ею пользоваться. Теперь мы будем развивать этот прогресс, тесно сотрудничая с районами, чтобы еще больше расширить сеть велодорожек".

Чиновник подчеркнул, что предоставление большему количеству людей возможности передвигаться пешком, на велосипеде или на общественном транспорте — это ключ к созданию более безопасного и экологичного Лондона для всех.

В 2023/24 году TfL добавит 20 новых маршрутов велодорожек, подключив к сети более 600 000 лондонцев и обеспечив, чтобы 27,4% лондонцев теперь жили в пределах 400 метров от велосипедной сети.

"Этот новый отчет, показывающий, что все больше лондонцев предпочитают ездить на велосипеде в повседневных поездках, — отличная новость как с точки зрения здоровья, так и с точки зрения экологии. Включение активности в повседневную жизнь имеет огромные преимущества и для бизнеса благодаря улучшению физического и психического здоровья, поэтому отрадно видеть, что все больше людей ездят на велосипеде", — отметил директор лондонского отделения Sustrans Оли Ивенс.

"Мы в Sustrans очень гордимся своей работой по поддержке TfL и лондонских районов в развертывании новых велодорожек. Мы продолжаем проектировать, строить и задействовать новые схемы и видим огромные возможности для увеличения количества велосипедистов во внешних районах Лондона и ускорения интеграции активных поездок с общественным транспортом", — сказал он.
35
Транспондер

01 Dec, 20:09

Исследование выявило препятствия в производстве, транспортировке и внедрении водородного топлива в ЕС

Без широкого внедрения водорода и низкоэмиссионных соединений на его основе климатические цели Европейского союза не будут достигнуты, говорится в новом отчете Dii Desert Energy и ILF Consulting Engineers.

В принципе, все элементы водородной отрасли — от производства до транспортировки и потребления — сегодня уже имеются в наличии, что позволяет быстро наращивать темпы внедрения технологии, говорится в исследовании. Однако на каждом этапе цепочки создания стоимости существуют значительные препятствия, которые необходимо преодолеть, чтобы придать процессу необходимую скорость, добавляют авторы.

Ключевыми из них являются финансовые, нормативные и инфраструктурные проблемы, которые необходимо решить для достижения целей ЕС по переходу к энергетике.

В исследовании финансирование названо одним из самых серьезных препятствий для расширения масштабов водородных проектов. Крупномасштабное производство и транспортировка водорода требуют значительных капиталовложений. Однако традиционным финансовым институтам все еще сложно оценить риски, связанные с этими проектами.

По словам исследователей, на следующем этапе развития ЕС и его государствам-членам необходимо будет создать механизмы, обеспечивающие необходимые масштабные инвестиции, чтобы мобилизовать достаточное количество частного капитала для реализации необходимых масштабных проектов.

В исследовании подчеркивается, что сотрудничество по всей цепочке создания стоимости водорода — между политиками, финансистами, разработчиками проектов, производителями технологий, поставщиками транспорта и покупателями — имеет важное значение для согласования спроса и предложения.

"Стратегическое сотрудничество и своевременная финансовая поддержка имеют решающее значение для превращения низкоэмиссионных молекул из нишевых проектов в устоявшиеся энергетические решения для всей отрасли в целом", — отметил исследователь.

В долгосрочной перспективе, по мнению авторов исследования, молекулы с низким уровнем выбросов будут производиться и поставляться в страны ЕС по конкурентоспособным ценам.
40
Транспондер

01 Dec, 19:39

Myanma Railways инициирует ряд шагов, призванных улучшить железнодорожный транспорт для граждан

В Мьянме проводятся исследования и опросы, чтобы предоставить населению более качественные услуги железнодорожного транспорта и запустить электропоезда для обеспечения бесперебойной и быстрой перевозки грузов и пассажиров.

В рамках модернизации железнодорожных перевозок в стране планируется использовать аккумуляторные электровозы вместо дизельных локомотивов, которые сейчас используются на дальних маршрутах. На коротких рейсах Myanma Railways использует рельсовые автобусы Rail Bus Engine (RBE). Улучшение качества услуг железных дорог Мьянмы будут соответствовать развитию технологий, чтобы принести пользу общественному транспорту, отмечают в компании.

По мнению компании, сегодня настало время существенно улучшить состояние национального железнодорожного транспорта, несмотря на то, что это может обойтись в крупную сумму. Как бы то ни было, необходимо построить сеть электропоездов с использованием линий электропередач вдоль железных дорог, а также аккумуляторных электровозов. При этом вагоны RBE могут быть преобразованы в BEMU для городских кольцевых железных дорог, а тепловозы могут быть переоборудованы в аккумуляторные электровозы для дальних поездок.

Инициативы по преобразованию тепловозов в аккумуляторные электровозы — это большой шаг для Myanma Railways по улучшению качества услуг для населения. Поэтому для обеспечения безопасности перевозок необходимо уделить особое внимание модернизации железнодорожных путей и эстакад, а также эксплуатации современных вагонов и локомотивов на отдельных и наиболее стратегически важных железнодорожных участках.
36
Транспондер

01 Dec, 19:09

Как 4-минутный перерыв повлиял на движение 125 поездов и тысячи южнокорейских пассажиров метро

Обычное утро в Сеуле превратилось в необычный сбой в начале этой недели, когда срочный 4-минутный поход в туалет одного сотрудника привел к задержке 125 пассажирских поездов. Инцидент, произошедший на линии 2 Сеульского метрополитена, высветил проблемы управления общественным транспортом в часы пик и вызвал более широкие дискуссии об условиях труда для работников отрасли.

Инцидент произошел в понедельник около 8 часов утра по местному времени. Кондуктор поезда, следовавшего по внешнему контуру кольцевой линии 2 в Сеуле, остановил поезд на одной из станций, чтобы срочно отлучиться в туалет. Ближайший туалет находился на другом этаже, что привело к задержке на 4 минуты и 16 секунд. Эта, казалось бы, короткая остановка вызвала каскадный эффект по всей сети метрополитена: несколько поездов задержались на 20 минут и более, как подтвердили в пресс-службе Сеульского метрополитена.

Несмотря на повсеместные задержки, Сеульский метрополитен официально сообщил, что последствия для пассажиров были относительно ограниченными, и большинству пассажиров удалось добраться до места назначения без особых неудобств.

Кондукторы на кольцевых маршрутах часто работают по два-три часа без перерывов, что создает условия, при которых экстренная потребность в туалете может нарушить работу. Хотя на некоторых станциях имеются переносные туалеты, они не всегда практичны и доступны в часы пик. Этот инцидент подчеркивает логистические трудности, с которыми сталкиваются операторы метрополитена, и указывает на необходимость создания более совершенных систем поддержки для минимизации сбоев в работе.

Этот инцидент также совпадает с нарастающими волнениями среди работников общественного транспорта Южной Кореи. Около 70 000 работников, входящих в Корейскую конфедерацию профсоюзов (KCTU), планируют провести всеобщую забастовку в следующем месяце, что еще больше усугубит проблемы, стоящие перед транспортными системами страны.

Работники отрасли, в том числе сотрудники Корейской железной дороги (KORAIL), Сеульского метрополитена и линии 9 Сеульского метрополитена, требуют улучшения условий труда и борьбы с дискриминацией на рабочем месте. Потенциальная забастовка грозит усугубить перебои в работе сложной сети общественного транспорта страны.
40
Транспондер

29 Nov, 20:17

Округ в Калифорнии инвестирует $77,5 млн в приобретение автобусов на водородных топливных элементах

Еще один важный шаг на пути к более экологичному будущему — на этой неделе совет директоров транспортного управления округа Ориндж, штат Калифорния (OCTA), одобрил покупку 50 новых автобусов с нулевым уровнем выбросов, что стало важной вехой в рамках усилий по полному переводу автобусного парка на технологии с нулевым уровнем выбросов к 2040 году.

Закупка, единогласно одобренная советом директоров, включает 40 электробусов на водородных топливных элементах и 10 электробусов на аккумуляторных батареях, которые заменят автобусы, срок эксплуатации которых подходит к концу и которые работают на сжатом природном газе. Хотя сжатый природный газ является экологически чистым топливом и знаменует собой резкий отход от загрязняющих окружающую среду дизельных технологий прошлых поколений, водородные и аккумуляторные автобусы вообще не производят загрязняющих веществ в атмосферу.

Компания New Flyer of America Inc., ведущий производитель пассажирских автобусов с нулевым уровнем выбросов, была выбрана в качестве поставщика новых автобусов. Все они будут оснащены полным набором технологий и средств безопасности, включая системы видеонаблюдения, камеры заднего хода, системы обнаружения пожара, барьеры для водителей и электронные устройства для оплаты проезда.

В рамках пилотной программы по созданию автобусов с нулевым уровнем выбросов (ZEB) OCTA начала тестирование автобусов на топливных элементах и аккумуляторных батареях в 2020 и 2022 годах соответственно. Пилотная программа включает в себя по 10 автобусов каждой технологии.

Эти пилотные программы, в которых каждая технология тестируется в реальных условиях на улицах округа Ориндж, позволили OCTA получить ценный эксплуатационный и технологический опыт, помогающий определить наиболее эффективную технологию — или сочетание технологий — для удовлетворения потребностей пассажиров округа.

Первоначальная стоимость партии оценивалась в $84,4 млн. Однако в результате стратегических переговоров, включая использование калифорнийской льготы по налогу на продажу автомобилей с нулевым уровнем выбросов, OCTA снизила стоимость до $77,5 млн, сэкономив почти $7 млн.

Чтобы обеспечить достаточную зарядку новых автобусов, Совет директоров OCTA в отдельном решении также одобрил покупку 11 зарядных устройств. Эти зарядные устройства стоимостью $2,2 млн будут установлены на автобусной базе OCTA в Санта-Ане, где новые электробусы будут заправляться и обслуживаться. Ожидается, что новые автобусы выйдут на улицы округа Ориндж в конце 2026 года.
53
Транспондер

29 Nov, 19:56

Уникальный электрический паром, полностью напечатанный на 3D-принтере, начнет работу в Париже

Единственный в своем роде экспериментальный полностью 3D-печатный беспилотный электрический паром от компании Roboat уже на пути к реке Сена в Париже. Разработанный в сотрудничестве между Holland Shipyards Group, Roboat и Sequana Développement и напечатанный системным интегратором Bloom Robotics, он должен был добраться до Парижа как раз к летним Олимпийским играм. Однако после победы в национальном конкурсе, организованном французским управлением внутренних водных путей Voies Navigables de France, проект будет стремиться подчеркнуть экологическую сознательность и инновационность.

Паром представляет собой чудо современной инженерной мысли. Имея размеры 9 на 3,9 метра, он является самым большим беспилотным паромом, когда-либо созданным с помощью 3D-печати. Его корпус, созданный из переработанных материалов, представляет собой прорыв в экологичном судостроении, а электрическая силовая установка обеспечивает нулевой уровень выбросов. Оснащенный передовой системой автономии, паром предназначен для работы без вмешательства человека, а процессы его стыковки и зарядки полностью автоматизированы.

Расположенная в стратегически выгодном месте для удовлетворения потребностей спортсменов и посетителей в мобильности, паромная переправа подчеркнет приверженность города к чистым, эффективным и инновационным транспортным решениям. Используя свои знаменитые водные пути, Париж показывает, как городские центры могут бороться с заторами, сокращать выбросы и удовлетворять растущий спрос на устойчивые варианты общественного транспорта.

Этот проект соответствует глобальным тенденциям в области городской мобильности, поскольку города по всему миру борются с растущей перегруженностью и загрязнением окружающей среды. Беспилотные паромы представляют собой инновационное решение, позволяющее эффективно использовать водные пути и одновременно снижать экологический след городских транспортных систем.

Роботизированные технологии 3D-печати LFAM, использованные в этом проекте, уже применялись в морских проектах, однако они были не столь масштабными и всеохватывающими. Этот проект впервые продемонстрировал подлинный потенциал вторичных материалов в крупномасштабном производстве.
41
Транспондер

29 Nov, 19:25

Крупнейшие агрегаторы поездок Uber и Bolt запускают в Париже сервис только для женщин

В четверг две конкурирующие платформы для агрегации поездок объявили о том, что парижанки смогут заказать машину, управляемую женщиной-водителем, в целях обеспечения "большей безопасности" для своих клиентов. Опция Uber by Women, доступная с четверга, предоставляется без дополнительной платы, но с потенциально более длительным временем ожидания.

Uber запустила подобную схему в других европейских странах, поскольку компания столкнулась с многочисленными обвинениями в сексуальных нападениях и домогательствах в адрес своих водителей. По словам представителей Uber, это изменение станет хорошей новостью для женщин-клиентов, ведь в Париже уже работает около 1500 водителей-женщин.

В приложении есть напоминание о том, что опция предназначена только для женщин, и водители могут отказаться от нее, если ею попытается воспользоваться мужчина, сообщили в компании. Но компания-перевозчик также надеется, что это изменение привлечет больше женщин-водителей, предложив им "существенное повышение" платы за каждую поездку.

"Время ожидания... может быть больше, чем при других вариантах, в среднем 15 минут по сравнению с 4 минутами при стандартном заказе", — заявили в Uber. — "Но зато Uber by Women — это отличный способ повысить привлекательность профессии водителя для женщин, которые в противном случае не стали бы ее рассматривать".

Главный европейский конкурент Bolt также объявил о запуске аналогичной опции во Франции под названием "Женщины от женщин", которая будет запущена к концу 2024 года.

"Очень важно гарантировать безопасность всех женщин, пользующихся услугами такси", — сказал директор компании France's Bolt Жюльен Муйекет. — "Категория "Женщины для женщин" воплощает в себе это обязательство, отвечая требованиям безопасности женщин-пользователей и одновременно защищая женщин-водителей".
43
Транспондер

28 Nov, 20:08

67% пассажиров общественного транспорта Ахмадабада испытывают проблемы на "последней миле"

По данным исследования, проведенного студентами Университета CEPT, 67% поездок на общественном транспорте в пакистанском городе Ахмадабад связаны с необходимостью пересадки, что приводит к низкому числу пассажиров. Отсутствие взаимодействия различных видов транспорта (мультимодальной интеграции) и выбор людьми конкретного способа передвижения в зависимости от их работы и дохода — вот другие факторы, влияющие на структуру поездок, говорится в исследовании.

Исследование, проведенное аспирантами университета, основано на результатах опроса 2 400 человек о проблемах и возможностях общественного транспорта, качественных глубинных интервью, интервью с 240 людьми, а также на зафиксированном опыте поездок 90 человек.

Проект был представлен на зимней выставке CEPT 2024, которая открылась в понедельник вечером и продлится до 6 декабря. На выставке, которая проводится раз в два года, представлены работы студентов и аспирантов шести факультетов, включая архитектуру, дизайн, менеджмент, планирование, технологии и программу CEPT Foundation Programme (CFP).

Среди проблем, с которыми столкнулись пассажиры и жители города в целом при пользовании общественным транспортом, — захват уличными торговцами и другими лицами пешеходных дорожек, поскольку ширина большинства из них составляет менее 1,5 м, а также низкое качество покрытия этих пешеходных дорожек и недостаточное количество затененных тротуаров.

Исследование показало, что 50% общего времени в пути тратится на доступ к месту посадки, то есть на первую и последнюю милю, а также на физический вход/выход в транспортное средство, из которых более 10 минут — среднее время ожидания. Кроме того, хотя удельная стоимость пользования общественным транспортом в два раза ниже, чем личным, но по продолжительности поездка на городском транспорте занимает в два раза больше времени, говорится в исследовании.

"Студенты использовали четыре типа источников — поездки по картам Google, фактические поездки, глубинные интервью с домохозяйствами, опросы пассажиров, как пользующихся, так и не пользующихся общественным транспортом", — пояснила ученый. — "Для исследования было выбрано не менее 12 мест по всему городу с большой нагрузкой как в старых, так и в новых городских районах".
50
Транспондер

28 Nov, 19:38

Компании vhh.mobility, IAV и eVersum разрабатывают автономный шаттл для общественного транспорта в Гамбурге

Первый автономный автомобиль должен проехать по улицам Гамбурга в 2025 году: об этом сегодня договорились vhh.mobility, третий по величине оператор муниципальных автобусов Германии, и компания IAV, один из ведущих партнеров по развитию автомобильной промышленности в стране. Партнером по созданию и поставке беспилотных автобусов является разработчик транспортных средств eVersum, пионер в области автономных коммерческих электромобилей.

В рамках сотрудничества будет разработано и поставлено в общей сложности пять транспортных средств. Во второй половине 2025 года планируется запустить в тестовую эксплуатацию первый автомобиль с водителем на борту, который можно будет увидеть на улицах города. В последующие месяцы все остальные шаттлы будут постепенно вводиться в эксплуатацию и начнут работать в парке службы транспорта по требованию. В будущем количество автономных транспортных средств планируется увеличить до 20.

"Основой для автономных шаттлов в проекте ahoi является модульный eShuttle от eVersum в версии длиной 6,90 м с 9 сиденьями и дополнительным местом для инвалидного кресла или коляски. После первых успешных запусков таких полуавтономных транспортных средств в Мангейме и Фридрихсхафене мы с нетерпением ждем начала сотрудничества с vhh.mobility и IAV, чтобы доставить как можно больше пассажиров к месту назначения безопасно и с комфортом", — сообщил подробности о поставляемых шаттлах управляющий директор eVersum Хольгер Постль.

Цель проекта ahoi (что расшифровывается как Automation of the Hamburg On-Demand Service with Integration into Public Transport) — обеспечить работу автономных автомобилей на так называемом уровне 4, при котором автомобили безопасно и быстро доставляют пассажиров из пункта А в пункт Б без участия водителя. Этот вариант предполагает абсолютно новаторскую работу и еще не реализован в Германии.

Эксперты в области мобильности считают автономно управляемые или беспилотные транспортные средства перспективным подходом к осуществлению поворота в мобильности, особенно с учетом таких проблем, как нехватка квалифицированных работников и экономичность общественного транспорта. Федеральное министерство цифровых технологий и транспорта поддерживает проект, выделив на него около 18 миллионов евро.

Основой для работы с автономными транспортными средствами в проекте ahoi является платформа hvv hop, которая была представлен в 2018 году как первый в Германии пригородный сервис по требованию и была удостоена Немецкой премии за мобильность в 2019 году. hvv hop уже перевез более 1,5 миллиона пассажиров во всех зонах обслуживания, а в конкретном пригороде с момента запуска в январе 2023 года шаттлы перевезли более 340 000 пассажиров.

После тщательного анализа пригородный район Харбург был выбран в качестве пилотной территории проекта. В этом районе имеется широкий спектр транспортных возможностей, таких как S-Bahn и автобусные линии. Однако тут есть и районы, которые пока недостаточно обслуживаются общественным транспортом.
50
Транспондер

28 Nov, 19:03

Саудовская Аравия открывает первую очередь метрополитена Эр-Рияда

Сегодня запущена первая очередь метрополитена Эр-Рияда, что знаменует собой значительный шаг в изменении ландшафта общественного транспорта саудовской столицы. По данным Саудовского агентства печати, король Саудовской Аравии Салман бин Абдулазиз Аль Сауд торжественно запустил в эксплуатацию масштабный проект, который, как ожидается, станет основой сети городского транспорта.

Метрополитен Эр-Рияда включает в себя шесть железнодорожных линий протяженностью 176 км и 85 станций, в том числе четыре главных узла. Как сообщает агентство SPA, три линии откроются для пассажиров 1 декабря, а затем "постепенными запусками" начнет работать вся сеть.

Во время инаугурации король сказал, что проект модернизации общественного транспорта Эр-Рияда, который охватывает сети метро и автобусов, был запущен после исследований, проведенных Королевской комиссией по городу Эр-Рияд о текущих и будущих потребностях столицы в общественном транспорте.

Метрополитен Эр-Рияда — это вторая система метро в Саудовской Аравии после линии метро в Мекке, которая работает только в сезон хаджа.

После введения в эксплуатацию метрополитен Эр-Рияда станет крупнейшим в мире, строительство которого будет завершено в один этап, и самой длинной в мире линией метро без водителя.

Метро спроектировано с учетом социальных, экологических и градостроительных требований Эр-Рияда, что, как ожидается, внесет значительный вклад в удовлетворение потребностей города в мобильности.
53
Транспондер

27 Nov, 19:56

Могут ли французские трамваи вдохновить британскую транспортную революцию?

Благодаря новому транспортному министру у Великобритании появилась еще одна попытка запустить трамвайные линии, и она разумно обращается за вдохновением к Франции — но наблюдатели из отрасли отмечают, что подобные обещания лейбористского правительства мы уже слышали.

Министр транспорта Великобритании Луиза Хей явно благоволит трамваям — она написала в Твиттере о своем восторге от возможности прокатиться на одном из них — и если сообщения в The Times верны, она смотрит на успех легкорельсового транспорта в небольших французских городах как на источник вдохновения для транспортной революции в Великобритании.

Между тем во Франции насчитывается 28 трамвайных или легкорельсовых городских сетей, и еще больше — на подходе. В целом, трамваи идеально подходят для городского транспорта, поскольку они быстрее и надежнее автобусов, требуют меньше инфраструктуры, чем тяжелые железные дороги, и не сопровождаются эксплуатационными выбросами — к тому же они нравятся людям.

Раньше Великобритания была покрыта такими городскими трамвайными линиями, и только в Лондоне было более двух десятков сетей. Шесть ныне функционирующих британских линий имеют общую протяженность 125 км, а в 1930-х годах одна только трамвайная сеть Биркенхеда, по данным CityMetric, была на 2 км больше.

Однако с появлением автомобилей и автобусов рельсовая инфраструктура была разрушена. Сейчас в Великобритании существует всего семь сетей, построенных в период с 1980 по 2014 год, а также Блэкпульский трамвай — историческая линия, впервые построенная в 1885 году, которая перевозит миллионы пассажиров ежегодно, несмотря на то, что является одним из старейших электрических трамваев в мире.

В том году правительство, возглавляемое лейбористами, представило десятилетний транспортный план, который предусматривал введение в эксплуатацию трамвайных сетей в 25 городах. Этого не произошло: только трамваи в Кройдоне начали ходить в 2000 году, система Express Transit в Ноттингеме открылась в 2004 году, а трамваи в Эдинбурге были запущены в 2014 году и расширены в прошлом году.

Проблема заключается в финансировании, говорит Вольмар. Во Франции местные компании со штатом более 11 человек могут облагаться налогом на фонд оплаты труда под названием Versement Transport, который помогает увеличить финансирование.

В Великобритании такой системы местного финансирования не существует, и хотя британское правительство, конечно, рассматривает экономическое обоснование трамвайных сетей, оно рассматривается "очень узко", отмечает Вулмар. При этом не учитывается значительная экономическая отдача от наличия трамвайной сети в городе.

Кроме того, в Великобритании трамвайная сеть обходится дороже из-за того, что по-другому рассматривается вопрос о том, кто платит за дороги и расположенную под ними коммунальную инфраструктуру. Там, где трамвайная сеть пересекает проезжую часть, инженерные коммуникации должны быть убраны из-под путей. Во Франции за это платят коммунальные компании, в Великобритании — транспортный оператор, что увеличивает расходы.
56
Транспондер

27 Nov, 19:26

Партнерство компаний Stagecoach и Schneider и декарбонизация автобусных сетей в Великобритании

Британский гигант общественного транспорта Stagecoach заключил сделку с компанией Schneider Electric на создание инфраструктуры для зарядки и обслуживания электробусов в своей сети. В рамках сделки Schneider Electric (второе место в рейтинге Sustainability Magazine "250 лучших компаний 2024 года") предоставит Stagecoach инфраструктуру для зарядки электробусов на нескольких британских объектах, поскольку автобусная компания стремится достичь нулевого показателя по выбросам, полностью электрифицировав свой парк.

Что же именно включает в себя это новое сотрудничество? Во-первых, компания Schneider предоставит Stagecoach свою технологию EcoStruxure for eMobility. Этот набор технологий включает в себя сверхбыстрые пункты зарядки электробусов и инфраструктуру распределения электроэнергии, которые разработаны с учетом растущих потребностей транспортного парка Stagecoach.

В сделку также будет включена членская программа EcoCare от Schneider, предлагающая Stagecoach круглосуточный удаленный мониторинг и услуги по предиктивному обслуживанию, которые позволяют свести к минимуму время простоя автобусов.

Декарбонизация автобусных сетей не лишена трудностей. Необходимость балансировать между эксплуатационными требованиями и целями устойчивого развития является общим препятствием для многих транспортных операторов.

Стратегия Stagecoach предусматривает модульный подход к развитию инфраструктуры, что означает гибкость внедрения технологий Schneider Electric на всех объектах компании. Такая гибкость будет иметь решающее значение для адаптации к будущим требованиям и технологическим достижениям, обеспечивая компании определенную масштабируемость по мере расширения парка электробусов.

Партнерство с Schneider Electric также говорит о стремлении Stagecoach поддерживать свои транспортные средства с помощью интеллектуальных технологий. В рамках новой сделки Schneider предоставит британскому транспортному провайдеру аналитические данные и стратегии, основанные на оценке состояния, которые позволяют в режиме реального времени получать информацию о состоянии всех транспортных средств.

"Наш новый подход к поддержке и обслуживанию означает, что мы можем использовать более проактивный, плановый подход, работая рука об руку с экспертами Schneider Electric", — говорит Тони Коккрофт. — "Мы можем быстро выявлять возможные проблемы до того, как они превратятся в серьезную головную боль, и планировать работы с минимальным влиянием на наши автобусные рейсы".
44
Транспондер

27 Nov, 18:55

Цифровые платформы и общественный транспорт должны быть интегрированы для удобства пассажиров

По мнению группы экспертов Манчестерского университета, органы управления пассажирским транспортом в мегаполисах Англии должны усилить стратегический контроль над городскими региональными системами общественного транспорта — включая интеграцию цифровых платформ мобильности, таких как Uber, — если они хотят предоставлять более качественные услуги.

Профессор Майкл Ходсон, профессор Эндрю МакМикин и доктор Эндрю Локхарт описывают в журнале On Infrastructure, как за последние 15 лет цифровые платформы мобильности для вызова такси, такие как Uber, совместного использования велосипедов, такие как Beryl, проката электросамокатов, такие как Lime, и приложений для планирования поездок, таких как Citymapper, стали обычным явлением в городских сообществах.

"Их часто рассматривают как "разрушающие" организацию существующих систем общественного транспорта и создающие конкуренцию", — объясняют авторы. — "Однако эти платформы могут быть стратегически включены в существующие системы государственными органами, стремящимися решить приоритетные задачи государственной политики и улучшить работу систем. Они также решают проблемы устойчивого развития, особенно в плане ускорения перехода от использования личных автомобилей".

"Политики и государственные органы должны преодолевать противоречия между содействием достижению целей государственной политики и созданием новых рынков и коммерческих возможностей для частных владельцев платформ. Учитывая эту дилемму, таким органам, как Министерство транспорта Великобритании (DfT), необходимо выработать четкую позицию", — отмечают ученые.

Опираясь на собственные исследования и опыт, Ходсон, Макмикин и Локхарт рассказали, что они разработали структуру, известную как Urban Digital Stack, чтобы помочь политикам в рассмотрении того, как многочисленные платформы должны быть организованы в отношении существующих систем городского общественного транспорта.

По их словам, предлагаемый инструментарий позволяет исследовать, какие социальные и политические проблемы это поднимает для контроля над существующими и цифровыми формами инфраструктуры, а также последствия для организации и владения данными.
50
Транспондер

26 Nov, 20:14

Алгоритмы могут поддерживать бдительность сонливых автомобилистов и помогать предотвращать ДТП

Алгоритмы машинного обучения (ML) и глубокого обучения (DL) могут снизить количество дорожно-транспортных происшествий благодаря своей способности обнаруживать сонных водителей и быстро и своевременно предупреждать их об опасности, которую может вызвать сонливость, говорится в исследовании. Авторы, работающие в университетах Объединенных Арабских Эмиратов и Алжира, опубликовали свои выводы в журнале Biomedical Signal Processing Control.

Результаты исследования свидетельствуют о том, что сонливость, вызывающая сонливость и вялость водителей, по-прежнему остается серьезной проблемой, решение которой не дает покоя ученым. По словам профессора компьютерных наук Университета Шарджи Саада Харуса, в исследовании разработана схема, основанная на алгоритмах, которая поможет водителям избежать сонливости, которая ежегодно приводит к тысячам "смертельных инцидентов и травм".

Ученые использовали метод оптимизации со случайным поиском, пытаясь выбрать оптимальный набор параметров предварительной обработки данных ЭЭГ. Они реализуют несколько архитектур CNN, а затем выбирают оптимальную, основываясь на средней точности метода оценки 10-кратной перекрестной валидации.

Более того, они комбинируют использование CNN с ML-классификаторами по принципу Deep Hybrid Learning. При этом они используют возможности CNN по автоматическому извлечению признаков из массива данных ЭЭГ и преимущества ML-классификаторов.

В отсутствие конкретных значений параметров предварительной обработки данных о сонливости на основе ЭЭГ авторы в первую очередь сосредоточились на выборе оптимального набора параметров предварительной обработки, которые могут повысить эффективность результатов дальнейшей классификации, используя метод оптимизации случайного поиска.

"Один из вариантов практического применения, о котором мы думаем, — это установка камеры или мобильного устройства на приборной панели автомобиля, на которые может устанавливаться приложение", — рассказывает ученый. — "Но, к сожалению, мы пока не получили ни одного письма или приглашения от промышленных предприятий, желающих инвестировать в проект или попросить нас представить нашу работу, хотя мы достигли наивысшей точности за меньшее время по сравнению с другими исследователями".
55
Транспондер

24 Nov, 20:10

Японские власти финансируют разработку многоязычных приложений по заказу поездок для туристов

По данным источников, Министерство транспорта Японии готовится специально адресно субсидировать две трети расходов компаний-операторов, предоставляющих услуги по перевозке пассажиров, необходимых для разработки и внедрения в их транспортные сети многоязычных приложений, чтобы расширить транспортные возможности для иностранных туристов.

В настоящее время законодательство Японии разрешает таксомоторным компаниям, а также местным органам власти и некоммерческим организациям предоставлять услуги агрегации поездок. Однако министерство по-прежнему не решается полностью либерализовать рынок, что позволило бы технологическим компаниям напрямую участвовать в индустрии повседневных городских поездок.

Резкий рост международного туризма в последние годы обострил потребность в надежном транспорте в сельских регионах, где решение этой проблемы становится все более актуальным.

Предлагаемые субсидии пойдут на пользу операторам служб такси, местным органам власти, организациям по управлению туристическими направлениями и другим заинтересованным сторонам. Министерство транспорта намерено выделить необходимые средства в рамках дополнительного бюджета на 2025 финансовый год.

Кроме того, министерство готовится к запуску пилотной программы, направленной на оптимизацию услуг по перевозке гостей, предлагаемых гостиницами и туристическими компаниями.

В рамках инициативы будет выбрано около 10 регионов, которые получат субсидии, покрывающие две трети сопутствующих расходов. Программа будет направлена также на внедрение системы, определяющей наиболее эффективные маршруты на основе спроса клиентов, что повысит качество обслуживания и операционную эффективность.
37
Транспондер

24 Nov, 19:36

Использование технологии блокчейн стимулирует развитие умного транспорта в Шанхае

Шанхай развивает использование технологии блокчейн в управлении городской транспортной системой, повышая безопасность данных, прозрачность и эффективность работы. В пятницу в городе прошло открытое обсуждение сценариев "блокчейн + транспорт", демонстрирующий растущую роль технологии блокчейн в преобразовании транспортного сектора.

По данным городского бюро данных, блокчейн все чаще используется для защиты данных в интеллектуальном транспорте, особенно с ростом числа электромобилей и даже автономного вождения. Блокчейн обеспечивает прозрачность и отслеживаемость данных о транспортных средствах.

На мероприятии эксперты и руководители компаний обсудили, как именно технология может и должна отслеживать данные о транспортных средствах, улучшать управление дорожными активами и оптимизировать техническое обслуживание.

Шанхайский центр публичных данных о транспортных средствах новой энергии (EVDATA) представил свой сервис Hujiabao, который надежно хранит данные о транспортных средствах и ускоряет поиск данных о ДТП с нескольких дней до нескольких минут, улучшая управление сетью.

Компании-операторы используют блокчейн для повышения безопасности транспортных средств. А CCSMEC — местная компания, занимающаяся цифровыми операциями с умными автомобилями — разработала платформу, сочетающую искусственный интеллект и блокчейн, для мониторинга состояния батарей электромобилей, предотвращая риски их возможного возгорания и пожара.

Другая высокотехнологичная компания, Lingshu.net, применяет блокчейн для обмена данными об автомобилях, анализа аварийных случаев в контексте страхования, что позволяет существенно ускорить и повысить точность обработки претензий клиентов, отмечают сотрудники.
36
Транспондер

24 Nov, 19:16

Самая длинная в мире линия беспилотного метро готовится к запуску в Эр-Рияде

Столицу Саудовской Аравии ждет революция в системе общественного транспорта благодаря первой очереди метрополитена Эр-Рияда, запуск которой намечен на 27 ноября 2024 года. После завершения строительства линия метрополитена Эр-Рияда, построенная компанией Siemens, станет самым длинным в мире участком метро без водителя, — и является ключевым проектом в рамках амбициозной программы Саудовской Аравии Vision 2030.

Ожидается, что система метрополитена в столице страны облегчит дорожные заторы, снизит зависимость от автомобилей и укрепит инфраструктуру города, превратив Эр-Рияд в процветающий мировой центр торговли и коммерции.

Метрополитен Эр-Рияда отличается не только своими масштабами, но и стремлением к устойчивому развитию. Являясь самой длинной в мире системой метро без водителя, проект включает в себя всевозможные "зеленые" технологии, призванные минимизировать воздействие системы на окружающую среду.

Солнечные панели, установленные на станциях и в депо, будут вырабатывать 20% энергии, необходимой для работы важнейших систем обеспечения, а современные энергоэффективные поезда оснащены технологией рекуперативного торможения.

После ввода в эксплуатацию всех шести линий метро Эр-Рияда будет работать полностью на возобновляемых источниках энергии, подчеркивая приверженность Королевства к решениям в области экологически чистой энергетики.

Проект метрополитена Эр-Рияда был первоначально утвержден в 2012 году, но столкнулся с рядом задержек, включая логистические проблемы и глобальную пандемию COVID-19. Несмотря на предыдущие неудачи, реализация проекта успешно продвигается на пути к достижению амбициозных целей.

Метрополитен Эр-Рияда является ключевой частью программы Саудовской Аравии Vision 2030. Этот долгосрочный план направлен на диверсификацию экономики и снижение зависимости королевства от нефти. Поэтому для саудовцев метро в столице — это больше, чем просто транспортная система.

Наличие современного транспорта играет важную роль в превращении Эр-Рияда в глобальный деловой центр. Сокращая пробки и предлагая экологически чистую альтернативу вождению, метрополитен Эр-Рияда будет способствовать повышению производительности труда. Оно также привлечет иностранные инвестиции и улучшит качество жизни горожан.
34
Транспондер

22 Nov, 20:02

Нью-Йоркский транспорт ищет дополнительные средства за счет новых налогов и повышения тарифов

После отложенной победы в вопросе повышения сбора за пробки Столичное транспортное управление Нью-Йорка (МТА) просит увеличить финансирование в 2025 году, включая предложение штату выделить $33 млрд на инвестиции в массовый транспорт и повысить тарифы на проезд в автобусах и на железной дороге. Это заставляет некоторых законодателей штата чувствовать себя настороженно, хотя управление утверждает, что оно также работает над сокращением расходов.

В январе MTA планирует начать взимать с большинства водителей повышенную плату за въезд в центр Манхэттена — по $9 долларов в пиковые часы. Тем временем губернатор Кэти Хочул заявила о решительной поддержке предложения администрации Законодательному собранию о выделении примерно $33 млрд в рамках плана модернизации регионального общественного транспорта в период с 2025 по 2029 годы.

Средства для этого плана капитального ремонта, скорее всего, будут получены за счет новых или повышенных налогов, которые будут обсуждаться во время весенней подготовки бюджета в Олбани. В конце года чиновники от транспорта также планируют повысить стоимость проезда в поездах и автобусах, а также плату за проезд по мостам и туннелям региона на 4%.

Законодатели штата из обеих партий говорят, что признают важность финансирования MTA и ее инфраструктуры для нью-йоркских работников и городской экономики в целом. Так, в период с 2014 по 2022 год управление потратило $26 млрд только на оплату услуг компаний-поставщиков по всему штату.

Однако выборные должностные лица также говорят, что они не хотят взимать новый или повышенный налог со своих избирателей для финансирования последней концепции MTA по модернизации массового транспорта в регионе.

Городские законодатели и законодатели штата не раз заявляли, что им необходимо добиться от MTA большей экономии средств, прежде чем законодатели попросят налогоплательщиков залезть в свои кошельки. Такая работа была поручена агентству губернатором в течение последних двух лет. В понедельник управление заявило, что с 2025 года оно планирует ежегодно сокращать расходы на $500 миллионов долларов.

Эксперты по транспорту и финансам утверждают, что такое повышение — или расширение прошлогоднего повышения налога на мобильность с заработной платы на весь столичный регион — один из возможных вариантов финансирования капитального плана MTA (при условии, что он будет сопровождаться тщательным анализом влияния на бизнес региона).

Другой возможный путь — повышение налога с продаж, который, как правило, сильнее бьет по малообеспеченным слоям населения, или совершенно новые, креативные сборы, такие как новая плата за покупки в Интернете или взимание с ньюйоркцев платы за разрешение на парковку в жилых домах, считают эксперты.
45
Транспондер

22 Nov, 19:32

Можно ли оценить количество столкновений с пешеходами и их тяжесть без использования данных о ДТП?

Разработка контрмер по повышению безопасности пешеходов, особенно целевых мер на случай тяжелых ДТП, имеет решающее значение для дорожных служб. Однако такие усилия в основном опираются на данные о дорожно-транспортных происшествиях, предоставленные полицией, что сталкивается с очевидными этическими проблемами и препятствует проактивному управлению безопасностью.

Хотя методы компьютерного зрения позволяют получать данные о траекториях движения участников дорожного движения с высоким разрешением, фундаментальный вопрос исследования звучит так: "Можем ли мы оценить количество ДТП с участием пешеходов и степень их тяжести, не используя официальные данные о дорожно-транспортных происшествиях?".

Чтобы ответить на этот вопрос, исследователи из Квинслендского технологического университета собрали большое количество видеоданных о движении пешеходов на регулируемых перекрестках в Брисбене. Свое исследование они опубликовали в журнале Communications in Transportation Research.

В этом исследовании ученые отметили исключительную эффективность разработанной модели при оценке частоты наездов на пешеходов по уровням тяжести. Например, среднее количество ДТП с тяжелыми последствиями и ДТП без тяжелых последствий за пять лет составило 2 и 29 соответственно, а соответствующие прогнозы наилучшей модели составили 2,91 и 30,91 соответственно.

Дорожные службы все чаще интересуются прогнозированием частоты аварий по уровням тяжести, чтобы разработать индивидуальные контрмеры. Например, на регулируемых перекрестках предлагаемые результаты моделирования позволят получить представление о частоте дорожно-транспортных происшествий и степени их тяжести, что поможет дорожным службам определить приоритетность своих действий в зависимости от степени тяжести.

Машинное обучение становится все более популярным, однако его использование для оценки частоты дорожно-транспортных происшествий на основе дорожных конфликтов довольно ограничено. Данное исследование показывает, что при использовании машинного обучения для выявления рискованных взаимодействий с пешеходами эффективность моделей прогнозирования риска ДТП возрастает примерно в три раза по сравнению с традиционными.
41
Транспондер

22 Nov, 19:01

Городской совет Паттайи ужесточит меры в отношении остановки общественного транспорта в неположенных местах

На очередном заседании городского совета Паттайи, состоявшемся 21 ноября, обсуждались вопросы, связанные с общественным транспортом. Председатель городского совета Паттайи Банлуе Куллаванич вел заседание вместе с членами администрации города, членами совета и руководителями отделов.

Во время заседания член совета Сурин Йимьяй выразил обеспокоенность тем, что общественный транспорт, особенно микроавтобусы, забирает и высаживает пассажиров в местах, отличных от установленных остановок. Он подчеркнул, что такие действия нарушают дорожное движение и негативно сказываются на туристическом имидже Паттайи.

В ответ администрация Паттайи пояснила, что создала рабочую группу для регулирования транспорта и улучшения порядка. Они нарисовали четкие обозначения остановок вдоль таких районов, как Паттайя Бич Роуд, Вторая и Третья дороги и дороги Наклуа. Однако большое количество транспорта и недисциплинированность некоторых водителей продолжают создавать заторы на дорогах. Администрация обязуется укреплять сотрудничество с соответствующими заинтересованными сторонами для более эффективного решения этой проблемы.

Директор общественной администрации Паттайи, полковник Джирават Суконтхасап, объяснил, что регулирование общественного транспорта находится в ведении транспортного управления Чонбури, а обеспечение правопорядка — в компетенции полиции. Город Паттайя сотрудничает с операторами общественного транспорта, чтобы улучшить дисциплину их водителей, но правила остановки по-прежнему не соблюдаются. Несмотря на то, что в 17 местах вдоль пляжной дороги были обозначены специальные остановки, некоторые водители по-прежнему игнорируют правила.

В дальнейшем город Паттайя планирует ужесточить правила с помощью недавно принятых местных законов о парковке и регулировании движения транспортных средств, которые вступят в силу в 2024 году. Эти законы дадут городу полномочия регулировать общественный транспорт и обеспечивать соблюдение правил парковки в общественных местах.
40
Транспондер

21 Nov, 20:40

В ожидании Трампа американские автопроизводители еще больше сбавляют обороты в сфере электромобилей

В среду американские автогиганты заявили, что могут еще больше замедлить темпы роста производства электромобилей, поскольку Детройт ожидает прихода администрации Трампа, стремящейся отменить ключевые климатические инициативы Байдена.

Представители переходной администрации Дональда Трампа обсуждали возможность отмены налоговой льготы в размере 7500 долларов для покупателей новых электромобилей, сообщают американские СМИ. Налоговая льгота на электромобили была включена в основной закон президента Джо Байдена о борьбе с изменением климата — Закон о снижении инфляции 2022 года.

Трамп, который назвал изменение климата мистификацией, во время предвыборной кампании пренебрежительно отзывался о стандартах экономии ископаемого топлива администрации Байдена как о политике, которая, по его мнению, приведет к гибели автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

В среду руководители американских автоконцернов заявили, что готовятся к потенциально значительным изменениям в политике Вашингтона.

"Мы моделируем различные сценарии и будем вносить соответствующие коррективы в наши бизнес-стратегии", — сказал финансовый директор Ford Джон Лоулер на конференции на Уолл-стрит.

По словам Лоулера, внедрение компанией Ford гибридных автомобилей обеспечивает большую гибкость в зависимости от того, как будут развиваться новые правила. Он описал потенциальную отмену налоговой льготы как усугубляющую переизбыток дорогостоящих электрических моделей.

Финансовый директор General Motors Пол Джейкобсон считает, что пока слишком рано рассуждать о том, какую политику будет проводить Трамп, но заверил, что компания привержена своей стратегии развития электромобилей как долгосрочной цели.

По его словам, GM стремится сократить расходы на разработку новых моделей электромобилей и обеспечить гибкость производства, например, завод в Теннесси, который может выпускать как автомобили с ДВС, так и с электродвигателем. По словам Джейкобсона, знаменитый автопроизводитель может лишь скорректировать свои будущие шаги по инвестированию в электротранспорт в зависимости от того, как будет развиваться рынок.

И Ford, и GM в последние годы замедлили или свернули некоторые проекты в области электромобилей на фоне неравномерного роста спроса.

Согласно статьям в New York Times и других изданиях, среди чиновников переходного периода Трампа, нацеленных на налоговую льготу, есть руководитель нефтяной компании Гарольд Хамм.

Во время предвыборной кампании Трамп несколько смягчил свою критику электромобилей, поскольку тесно сотрудничал с мега-сторонником электрификации транспорта Илоном Маском, главным исполнительным директором Tesla. Маск уже заявил, что отмена налоговой льготы может навредить конкурентам, стремящимся оспорить лидерство Tesla в этом сегменте.
46
Транспондер

21 Nov, 20:22

Таллинский оператор систем городского транспорта нацелен на занятие 50%-ной доли рынка

Мэрия Таллинна и городской оператор трамвайных и автобусных перевозок Tallinna Linnatransport подписали новый операционный договор на сумму до €1,4 млрд. В нем поставлена задача увеличить долю общественного транспорта на рынке эстонской столицы с трети до половины и достичь почти нулевого уровня выбросов CO2.

Более €100 млн будет потрачено на новые транспортные средства, обновление инфраструктуры и увеличение средней скорости движения. Новые транспортные средства, работающие на ископаемом топливе, закупаться не будут, а весь общественный транспорт станет климатически нейтральным не позднее 2035 года.

Также планируется открыть рынок общественного транспорта для частного сектора.

"Наша цель — сделать общественный транспорт предпочтительным средством передвижения для большинства жителей города", — заявил накануне подписания соглашения мэр Евгений Осиновский.

Член правления Tallinna Linnatransport Кайдо Падар сообщил, что в этом году объем пассажирских перевозок увеличился на 32% и составил 36,8 млн км / год, что обеспечивается парком из 660 автобусов, троллейбусов и трамваев. 

По его словам, актуальная цель компании — увеличить количество пассажиров системы общественного транспорта с 380 000 до 500 000 в день.
46
Транспондер

21 Nov, 20:06

Лондонский оператор Go Ahead начинает запуск первых электробусов Irizar в Великобритании

С 20 ноября первые электробусы компании Irizar начали движение по одному из самых длинных автобусных маршрутов в Лондоне между Кристал Пэлас и Орпингтоном. В рамках этого проекта Irizar e-mobility электрифицирует первую автобусную линию со сверхбыстрой зарядкой в Лондоне в соответствии с контрактом, подписанным в конце 2022 года.

Двадцать 100% электрических 12-метровых автобусов, приобретенных транспортным оператором Go Ahead, являются первыми электробусами фирмы с правым рулем и первыми, используемыми в Великобритании. Компания Irizar e-mobility также предоставила зарядные устройства от Jema Energy (член Irizar Group): два сверхбыстрых зарядных устройства мощностью 450 кВт для конечных пунктов и зарядные устройства мощностью 100 кВт для депо, которые могут заряжать два автобуса одновременно при мощности 50 кВт.

Автобусы будут питаться от батарей последнего поколения Irizar Group, а заряжаться они будут с помощью двух сверхбыстрых пантографных зарядных устройств с инверторной системой, позволяющей заряжать автобусы менее чем за шесть минут. В конце маршрута автобусы будут проходить кратковременную зарядку с помощью внутризаводских зарядных устройств.

Дизайн передней части электробуса соответствует стандартам безопасности Transport for London для защиты пешеходов от 2024 года. Эти автобусы также оснащены новейшими решениями в области безопасности, такими как технология ограничения скорости и звуковые сигналы, предупреждающие о появлении пешеходов.

"Мы гордимся тем, что являемся партнером этого проекта, который представляет собой еще один шаг вперед в деле перехода Лондона к экологически чистым технологиям. Он создает глобальную витрину, является важной вехой для нашего бизнеса и повышает нашу известность в Великобритании. Мы очень надеемся, что лондонцам понравится путешествовать в современных, элегантных и экологичных электробусах Irizar", — заявил генеральный директор компании Irizar e-mobility сказал Иньиго Этксеберрия во время сегодняшней презентации на автовокзале Crystal Palace.
41
Транспондер

20 Nov, 20:15

GM открыла лабораторию для предотвращения ошибок программного обеспечения в новых автомобилях

Компания General Motors Co. создала лабораторию по тестированию программного обеспечения в своем Глобальном техническом центре, которую она собирается повторить в других местах, в том числе в офисе GM в Кремниевой долине, чтобы предотвратить появление ошибок в новых автомобилях и их влияние на покупателей. Лаборатория возникла в результате борьбы GM с программным обеспечением, которая включала прекращение продаж Chevrolet Blazer EV из-за периодических проблем с бортовыми экранами и быстрой зарядкой DC на некоторых общественных станциях.

После ряда неудач с программным обеспечением Blazer и других новых моделей электромобилей команда разработчиков программного обеспечения GM перенесла тестирование и проверку программного обеспечения как можно раньше в процесс разработки до того, как все компоненты программного обеспечения будут интегрированы в конечный продукт.

Чтобы облегчить этот переход, GM интегрировала стандартные для технической отрасли инструменты и процессы, позволяющие разработчикам писать более качественный код, отследила надзор за качеством, внедрила автоматизацию тестирования, начала тестировать системы в облаке и создала глобальную сеть лабораторий качества программного обеспечения, где у нас есть аппаратные стенды, доступные разработчикам в любой точке мира и выполняющие пакеты автоматизированных тестов.

Раньше в автомобилях использовалось "глубоко встроенное программное обеспечение", поэтому такие функции автомобиля, как антиблокировочная система тормозов или последовательное включение сигналов поворота, имели отдельные электронные блоки управления, или ЭБУ, с программным обеспечением для каждого из них, объясняет Сэм Абуэльсамид, главный аналитик по электронной мобильности в компании Guidehouse Inc, занимающейся исследованием рынка.

Теперь автопроизводителям приходится переходить от небольших команд, работающих над конкретными функциями, к более крупной организации, отвечающей за программную платформу, что может быть непросто, особенно при привлечении новых технических специалистов, которые не привыкли к некоторым ограничениям в автомобильной промышленности.
51
Транспондер

20 Nov, 19:45

UITP стремится включить развитие общественного транспорта в национальные цели всех стран к встрече COP30

Цель Международной ассоциации общественного транспорта (UITP) — чтобы все страны включили развитие систем общественного транспорта в свои Национальные цели (NDC) к следующему глобальному заседанию конференции ООН COP30, заявил генеральный секретарь организации Умберто де Претто на заседании круглого стола высокого уровня "Озеленение городского транспорта", сообщает Trend.

"Наша цель — добиться того, чтобы к следующей конференции COP все страны включили общественный транспорт в свои планы. Для достижения этой цели важно понять, что декарбонизация транспорта — это не только технологический вопрос. Ключевым фактором является изменение моделей организации мобильности. Если электробус застрянет в пробке, это не сделает общественный транспорт более привлекательным", — подчеркнул де Претто.

Генеральный секретарь UITP подчеркивает, что глобальный транспортный сектор должен добиться 50%-ного сокращения выбросов CO2, что требует стратегического поворота в парадигме мобильности и ставит эту трансформацию выше внедрения инновационных технологий.

Отметим, что 11 ноября на Бакинском олимпийском стадионе открылась 29-я сессия Конференции сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата (COP29), которая продлится до 22 ноября. Главным ожиданием от COP29 является согласование справедливой и амбициозной Новой коллективной количественной целевой программы по финансированию климата.

Представители стран мира на COP29 выдвинуло 14 инициатив, предусматривающих связь между действиями в области климата и Целями устойчивого развития, включая зеленые энергетические коридоры, зеленые накопители энергии, гармонию для устойчивости климата, чистый водород, сокращение метана в органических отходах, действия в области зеленых цифровых технологий и другие темы.

Помимо того, что создание программы климатического финансирования является первоочередной задачей, создающей условия для действий на национальном уровне, оно также поможет выполнить обязательство по удержанию климатических изменений в рамках 1,5°C, объединив всех участников саммита.
47
Транспондер

20 Nov, 19:17

Китайские производители модернизируют систему общественного транспорта Бразилии

В оживленный бразильский город Белу-Оризонти прибудут новые поезда китайского производства, чтобы расширить возможности городского метро и уменьшить интенсивность дорожного движения за счет привлечения пассажиров в систему городского общественного транспорта.

В Белу-Оризонти проживает около 2,5 миллионов человек. Несмотря на его размеры и значимость, система общественного транспорта города сталкивается с серьезными проблемами. Система метро, на которую полагаются многие города такого размера, минимальна — она обслуживает всего несколько станций. Вместо этого основным способом передвижения для людей являются автобусы, что способствует образованию пробок на дорогах.

"Для меня главная проблема — это интенсивное движение. Мы сталкиваемся с дорожными заторами утром и вечером, поэтому проводим много времени в пробках", — говорит Луиза Ксавьер Дос Сантос, местная жительница.

Являясь политическим, экономическим и культурным центром региона, транспортная система Белу-Оризонти играет важнейшую роль в развитии штата. Осознавая потребность города в улучшении инфраструктуры, китайские компании все активнее участвуют в инициативах "умных городов" по всей Бразилии, включая усилия по улучшению городского транспорта в Белу-Оризонти.

28 мая в Бразилии была достигнута важная веха. В ходе громкой церемонии китайская компания CRRC Changchun Railway Vehicles подписала крупный контракт на экспорт 24 современных поездов метро в Белу-Оризонти. Эти поезда, способные работать в автоматическом режиме и развивать скорость до 80 километров в час, вскоре будут обслуживать как существующую линию 1, так и строящуюся линию 2, облегчая транспортную ситуацию в городе.

Команда разработчиков CRRC Changchun создала поезда метро специально для нужд Белу-Оризонти. Уделяя особое внимание безопасности, надежности и комфорту, поезда оснащены интеллектуальными, энергоэффективными системами, которые, как ожидается, будут бесперебойно работать в течение всего срока службы. Этот экспортный контракт — не только прорыв для транзитной системы Белу-Оризонти, но и многообещающий шаг в растущем сотрудничестве между Китаем и Бразилией.
46
Транспондер

19 Nov, 20:02

Vix Technology развернет звуковые объявления о следующих остановках в автобусном парке Translink

Компания Vix Technology, поставщик интеллектуальных транспортных систем, объявила о том, что она будет внедрять аудиообъявления о следующих остановках и бортовые дисплеи в автобусном парке британской компании Translink. Инновационный проект, запуск которого запланирован на начало 2025 года, может охватить до 1000 автобусов, как новых, так и подержанных.

Эта инициатива не только соответствует нормативным стандартам, но и улучшает общее впечатление пассажира от поездки, что в перспективе способствует достижению цели повышения посещаемости систем общественного транспорта.

Решение, которое Vix внедряет для Translink, включает в себя ряд аппаратных и программных компонентов, в том числе бортовые TFT-дисплеи, светодиодные дисплеи и петли для слуховых аппаратов, которые позволяют пассажирам со слуховыми аппаратами получать объявления о следующей остановке.

Разнообразие дисплеев, их размеров и конфигураций позволит компании оснастить все шесть различных типов автобусов. Установка будет осуществляться партнерской сетью Vix, а постоянное техническое обслуживание будет обеспечиваться штатной командой Vix.

Для компании Vix это масштабный проект, продолжающий и развивающий плотное сотрудничество с Translink. Этот проект, который может быть реализован на всем автобусном парке компании, значительно повысит доступность и удобство услуг общественного транспорта для 1,5 миллиона пассажиров, которые еженедельно пользуются услугами этого транспортного оператора в Великобритании.

"Расширение аудиовизуальных объявлений о следующей остановке в нашем автобусном парке — это значительные инвестиции в обеспечение того, чтобы клиенты могли путешествовать с легкостью и уверенностью. Предоставление четкой, точной и своевременной информации о поездке каждому пассажиру жизненно важно для поддержки концепции Translink по созданию более взаимосвязанной и ориентированной на клиента сети общественного транспорта", — отметила она.

Это крупнейший на сегодняшний день проект компании Vix по внедрению системы звукового оповещения на следующих остановках, и первый, в котором были установлены слуховые петли. Внедряя эти новые функции, компания Vix стремится сделать поездки на автобусах более удобными и комфортными для всех пассажиров.
50
Транспондер

19 Nov, 19:42

Иордания внедряет автоматизацию на автобусных маршрутах и сокращает кондукторов

Муниципалитет Большого Аммана через департаменты по эксплуатации скоростных автобусных линий и общественного транспорта приступил ко второму этапу проекта по установке электронных платежных устройств, устройств слежения и телевизионных камер наблюдения на автобусах общественного транспорта. Эта разработка положит конец роли автобусного кондуктора, который должен был собирать плату за проезд вручную.

Текущий этап включает установку 200 устройств оплаты и слежения на автобусах Coaster в соответствии с постановлением Совета муниципалитета Аммана № 215 на текущий год. Первому этапу предшествовала установка 150 устройств на интегрированных автобусах компании, что представляет собой постепенный шаг к улучшению общественного транспорта в столице. Транспортная карта Amman Bus уже используется во всех смарт-автобусах.

По данным муниципалитета Большого Аммана, владельцы карты Amman Bus могут использовать ее для оплаты проезда в любом автобусе, оборудованном электронной системой оплаты, будь то автобус Amman Bus, автобус Rapid Bus или автобусы, обслуживаемые индивидуальными и корпоративными операторами, что повышает удобство передвижения для пользователей.

Секретариат намерен использовать эти интеллектуальные системы для сбора точных данных о движении автобусов и количестве пассажиров, что поможет лучше планировать услуги и составлять точные расписания для повышения эффективности общественного транспорта.

Муниципалитет Большого Аммана в сотрудничестве с Управлением специальной экономической зоны Акабы ранее завершил оснащение общественного транспорта в Акабе такими же интеллектуальными системами, что свидетельствует об успехе этих инициатив в развитии транспортного сектора.

Этот шаг осуществляется в рамках программы "Умный город", целью которой является постепенное и продуманное внедрение интеллектуальных транспортных услуг для обеспечения их принятия и распространения среди пассажиров и операторов, с упором на улучшение работы общественного транспорта в столице.
43
Транспондер

19 Nov, 19:12

Спецподразделение по охране общественного транспорта Будапешта начнет работу с 75 сотрудниками

Запуск специального подразделения по обеспечению безопасности общественного транспорта в Будапеште, состоящего из 75 сотрудников, состоится в январе 2025 года, объявил Давид Витези, бывший кандидат в мэры Будапешта, а ныне председатель Комитета по защите климата, транспорту и городскому развитию.

Давид Витези рассказал о том, как комитет контролирует этот процесс, и заслушал информацию от представителей будапештской транспортной компании BKK и столичной полиции, подчеркнув их приверженность обеспечению общественной безопасности.

"Эта инициатива является частью более широких усилий по борьбе с антисоциальным поведением в общественном транспорте Будапешта, включая такие проблемы, как безбилетный проезд, пьянство в общественных местах и домогательства", — заявил он.

Компания BKK подверглась серьезной критике за неадекватную реакцию на подобные проблемы, когда пассажиры сообщали о дискомфорте и проблемах с безопасностью. Недавние мнения, появившиеся на интернет-форумах, свидетельствуют о недовольстве, вызванном нарушением общественного порядка, особенно на основных трамвайных линиях.

Господин Витези, видный сторонник городского развития и устойчивого развития транспорта, считает создание специального подразделения безопасности жизненно важным шагом на пути к восстановлению доверия к общественному транспорту. Он подтвердил необходимость создания безопасной и комфортной среды для пассажиров при соблюдении баланса социальных обязательств. Комитет будет внимательно следить за реализацией этого проекта, чтобы убедиться в его эффективности и соответствии ожиданиям пассажиров, заверил он.
44
Транспондер

17 Nov, 20:55

Новый электробиодизель предлагает более эффективную и чистую альтернативу

Автомобили, работающие на дизельном топливе, приводят к значительным выбросам углекислого газа, которые сложно декарбонизировать. По данным Управления энергетической информации США, в 2022 году использование дизельного топлива составляло около четвертой части общего объема выбросов углекислого газа на транспорте США и около десятой части общего объема выбросов углекислого газа, связанных с энергетикой.

Джошуа Юань, заведующий кафедрой энергетики, экологической и химической инженерии в Вашингтонском университете в Сент-Луисе, и Сьюзи Дай, профессор в области химической и биомедицинской инженерии в Университете Миссури, вместе с коллегами из Техасского университета A&M использовали электрокатализ углекислого газа для создания образца электробиодизеля, который в 45 раз эффективнее и требует для производства в 45 раз меньше земли, чем производство биодизеля на основе сои. Результаты их работы опубликованы в журнале Joule.

Команда использовала электрокатализ — тип химической реакции, инициируемой переносом электронов к реактивам и от них на поверхности катализаторов, — для преобразования углекислого газа в биосовместимые промежуточные продукты, такие как ацетат и этанол. Затем эти промежуточные продукты преобразуются микробами в липиды, или жирные кислоты, и в конечном итоге становятся сырьем для производства биодизеля, поясняет Юань.

Новый микробный и каталитический процесс, разработанный Юанем, Даем и их командой, позволил электробиодизелю достичь 4,5% эффективности преобразования диоксида углерода в липиды, что значительно эффективнее текущего биодизеля. Природный фотосинтез в наземных растениях обычно составляет менее 1%, где менее 1% энергии солнечного света преобразуется в биомассу растений путем преобразования CO2 в различные молекулы для роста растений, пояснил Юань.

Чтобы запустить электрокатализ, команда разработала новый катализатор на основе цинка и меди, который производит диатомовые углеродные промежуточные продукты, которые могут быть преобразованы в липиды с помощью модифицированного штамма бактерии Rhodococcus jostiii (RHA1), известной высоким содержанием липидов. Этот штамм также повысил метаболический потенциал этанола, который мог помочь ускорить превращение ацетата, промежуточного продукта, в жирную кислоту.

После разработки технологии команда проанализировала ее влияние на изменение климата и получила обнадеживающие результаты. Благодаря использованию возобновляемых ресурсов для электрокатализа, процесс синтеза может сократить 1,57 грамма углекислого газа на грамм электродизеля, произведенного из побочных продуктов биомассы, этилена и других, что дает ему потенциал для отрицательных выбросов.
54
Транспондер

17 Nov, 20:40

Правительство Дели открыло первый в мире автобусный парк, где работают исключительно женщины

Министр транспорта Дели Кайлаш Галот в субботу торжественно открыл в пригороде индийской столицы первый в мире автобусный парк под названием "Депо Сакхи", полностью обслуживающийся сотрудниками-женщинами, говорится в официальном заявлении. В депо работают исключительно женщины, включая водителей, кондукторов и другой персонал, что является частью более широких усилий по продвижению инклюзивности и гендерного равенства на рабочем месте, сообщили в транспортном департаменте Дели.

В депо Сакхи работают 223 женщины, включая 89 водителей и 134 кондуктора, которые обслуживают 70 автобусов на 17 маршрутах по Дели. Автопарк состоит из 40 кондиционированных и 30 некондиционированных автобусов.

Выступая на мероприятии, министр назвал эту автобазу знаковой инициативой по разрушению стереотипов в сферах, где доминируют мужчины. Он подчеркнул, что это только начало подобных усилий в рамках программы "Сакхи", направленной на расширение возможностей для женщин в общественном транспорте.

Создание депо потребовало преодоления таких трудностей, как пересмотр требований к минимальному росту водителей со 159 см до 153 см, чтобы сделать эту роль доступной для большего числа женщин. Автобусы также были оснащены такими функциями, как гидроусилитель руля и регулируемые сиденья, чтобы в них могли ездить женщины-водители, а также способствовать их обучению и лицензированию.

Инициатива вытекает из программы "Миссия Паривартан", запущенной правительством Дели в апреле 2022 года и предлагающей бесплатное обучение для женщин, желающих стать водителями. Первая партия учениц выпустилась в августе 2022 года, и в настоящее время в штате работают женщины с водительским стажем более двух лет.

Тем временем президент делийского отделения правящей партии BJP Вирендра Сачдева раскритиковал местное оппозиционное правительство партии AAP, сообщив, что оно игнорирует тяжелое положение работников. Он заявил, что некоторые работницы протестовали, требуя равной оплаты и упорядочения своих услуг, что подчеркивает текущие проблемы в этой области.
52
Транспондер

17 Nov, 20:20

Министерство транспорта Катара объявило о завершении первой фазы проекта запуска водного такси

Министерство транспорта Катара официально объявило о завершении инфраструктурных работ по первому этапу проекта "Водное такси", который включает в себя строительство паромного терминала Lusail и двух паромных остановок. Объявление было сделано на выставке Qatar Boat Show, которая проходила в Старом порту Дохи при участии более 450 компаний и торговых марок со всего мира. Министерство транспорта является стратегическим партнером выставки.

На стенде министерства был представлен макет паромного терминала Lusail. На стенде также была представлена наглядная презентация объектов проекта. Проект "Водное такси" направлен на создание в стране современной системы водного общественного транспорта, оснащенной передовыми экологичными технологиями.

Проект также предполагает интеграцию с другими системами общественного транспорта для эффективной доставки пассажиров в различные пункты назначения и обратно. Планируется, что после начала эксплуатации паромный маршрут будет соединен с системой общественного транспорта Sila в соответствии с общими планами Министерства транспорта, направленными на достижение целей 3-й Национальной стратегии развития Катара, в которой основное внимание уделяется использованию передовых технологий, устойчивому развитию и диверсификации экономики к 2030 году.

Главный паромный терминал Lusail занимает площадь более 2200 м2 и включает понтон, оборудованный электрическими зарядными устройствами для подзарядки паромов и вмещающий четыре судна длиной 24 метра. Терминал также включает в себя зону ожидания, пункт продажи билетов и различные сервисные объекты, такие как магазины и офисы. Две паромные остановки также содержат понтоны, кассы по продаже билетов и офисы обслуживания клиентов.

По словам представителей министерства, в настоящее время ведется работа по выбору оператора проекта и конкретных моделей паромов для перевозки пассажиров. Второй этап будет охватывать другие районы страны, включая, Старый порт Дохи и Международный аэропорт Хамад и Аль-Вакра. Третий этап должен будет соединить Старый порт Дохи с Аль-Хуром на севере Катара.
49
Транспондер

15 Nov, 20:01

Более качественный и быстрый анализ дорожного движения ускорит строительство нового жилья в Нью-Йорке

В новом отчете, написанном в соавторстве с экспертом Корнельского технологического института (Cornell Tech), предлагаются технологические стратегии, позволяющие быстрее и точнее проводить транспортный анализ в Нью-Йорке и ускорить получение разрешений на строительство жилья. Цель доклада — помочь планировщикам и инженерам сократить время согласования проектов на 50% в самом густонаселенном городе США.

В отчете также подробно описано, как инертность в процессе согласования строительства — особенно громоздкие транспортные анализы, которые требуются для каждого строительного проекта, — породила задержки и неопределенность в строительстве всего, от жилья до модернизации транспортной и зеленой инфраструктуры, что приводит к росту расходов для жителей.

Отчет подготовлен по итогам симпозиума, состоявшегося в январе 2024 года. На этом двухдневном симпозиуме собрались эксперты в области транспорта и политики из научных кругов, правительства, транспортных компаний и технологических компаний, чтобы обсудить стратегии ускорения утверждения крупномасштабных проектов.

Адамс назвал транспортные анализы самым большим источником задержек в утверждении проектов. Согласно отчету, городские процедуры рассмотрения добавляют "около 9% или $67 тыс. на одну квартиру в многоэтажке, что означает повышение арендной платы примерно на $430".

Участники симпозиума определили множество стратегий, с помощью которых технологии могут сократить время анализа, скорректировать требования, устранить этапы, автоматизировать обработку и изменить методы. Например, нынешние правила утверждения требуют многоступенчатого процесса проверки для сбора данных о транспорте. Длительные сезонные отключения ограничивают время сбора данных, что приводит к дополнительным задержкам.

Вместо этого авторы отчета рекомендуют создать "общегородскую модель транспортных объемов на основе наилучших доступных данных и источников, заменив многомесячные требования по сбору и обработке новых подсчетов на мгновенно доступные данные".
51
Транспондер

15 Nov, 19:31

Власти Загреба закупают первые электробусы, на очереди — водородные модели

Городские власти Загреба начали закупку первых электробусов для городской системы общественного транспорта. На первом этапе будет закуплено четыре транспортных средства, а затем еще 70, которые будут работать на электричестве или водороде.

Город Загреб и коммунальное предприятие общественного транспорта ZET объявили конкурс на закупку электробусов. По словам местных властей, это еще один шаг на пути к экологичному общественному транспорту, доступному для всех жителей города.

Электробусы и система зарядки оцениваются в €3 млн без учета налога на добавленную стоимость. Они будут перевозить пассажиров в крупнейших зонах отдыха Загреба — Слёме и Яруне — по маршрутам 140 из Михалеваца и 113 из Любляницы соответственно.

По словам Томашевича, автобусы уменьшат загрязнение окружающей среды в зеленых зонах спортивно-оздоровительных центров ŠRC Jarun и Sljeme, где многие загребчане и туристы любят регулярно проводить время.

Два низкопольных автобуса будут вмещать около 70 пассажиров каждый, а два полунизкопольных автобуса смогут взять на борт около 60 пассажиров. На одной зарядке они смогут проехать не менее 300 километров, а современная система зарядки аккумуляторных батарей электробусов будет установлена в автобусном центре Podsused.

Городские власти и ZET также готовятся к покупке еще 70 автобусов с низким уровнем выбросов, часть из которых будет работать на электричестве, а часть — на водороде. Это значительно ускорит процесс декарбонизации автопарка городской транспортной компании.

На сегодняшний день транспортная компания ZET эксплуатирует около 300 автобусов. В октябре 2023 года местные власти и муниципальная компания подписали с Европейским инвестиционным банком соглашение о намерениях по оказанию технической помощи в декарбонизации общественного транспорта.
50
Транспондер

15 Nov, 18:58

Испытания беспилотных шаттлов начнутся с середины 2025 года в Гамбурге

В середине 2025 года в рамках проекта ALIKE в Гамбурге начнутся испытания автомобилей без водителя в районе Штадтпарка, реки Эльбы и от Шлумпа до Вандсбека, говорится в пресс-релизе городских властей, опубликованном в пятницу. Под руководством специалистов Технологического института Карлсруэ (KIT) среди жителей города также был запущен опрос на тему приемлемости беспилотного вождения.

"Запуская шаттлы без водителя в центре Гамбурга, мы делаем еще один ключевой шаг на пути к общественному транспорту будущего. Автономные маршрутки — это недостающее звено между регулярными автобусами и поездами и индивидуальными потребностями людей", — заявил сенатор по вопросам транспорта и мобильности Аньес Тьяркс.

Транспортный оператор MOIA начнет тестирование полностью электрических моделей Volkswagen ID.Buzz AD и Holon без водителя (первоначально с запасными водителями на борту) на территории площадью 37 км2. В течение всего проекта на дорогах будут работать до 20 автономных автомобилей, которые можно будет забронировать через приложения HVV Switch и MOIA.

Проект ALIKE объединяет опыт деловых и научных партнеров, чтобы разработать устойчивый переход к мобильности. В консорциум, возглавляемый Hamburger Hochbahn, входят MOIA, Holon, Volkswagen Commercial Vehicles, KIT и Министерство транспорта и перехода к мобильности Гамбурга. Правительство Германии выделит €26 млн на трехлетний проект.

В рамках программы "Переход к новой мобильности" город Гамбург расширяет общественный транспорт и делает велосипед более привлекательным, чтобы сократить количество автомобилей на дорогах. Проводится капитальный ремонт и расширение метрополитена, а автобусный парк переводится на электричество.

Городские власти продолжают изучать возможности трансформации мобильности для завтрашнего мира и готовятся принять флагманский конгресс UITP по мобильности в 2025 и 2027 годах. Это произошло после того, как город успешно провел Всемирный конгресс по интеллектуальным транспортным системам (ITS) в 2021 году, что стало важной вехой на пути перехода к новым технологиям в сфере городской мобильности.
46
Транспондер

14 Nov, 19:57

Компания Solaris поставит 24-метровые электробусы для Льежа

Компания Solaris выиграла тендер на поставку 45 электробусов с двойным приводом, которые будут интегрированы в транспортную сеть Льежа. Ожидается, что первые пять автобусов прибудут в бельгийский город уже в 2025 году.

Компания Solaris подписала рамочное соглашение на поставку 45 единиц своего электробуса Urbino 24. Первый твердый заказ на 18 единиц поступил от региональной транспортной компании Валлонии (Opérateur de transport de Wallonie — TEC), которая управляет транспортом в городе Льеж. Первые пять автобусов из этого заказа должны быть поставлены в 2025 году, а остальные 13 единиц — в 2026 году. Компания Solaris пока не предоставила никакой информации о том, когда будут выполнены остальные заказы.

Однако очевидно, что это самый крупный заказ польского производителя на 24-метровые электробусы в Европе. Модель была запущена в 2019 году и в настоящее время эксплуатируется, в частности, в Ольборге, Дания. Его отличает не только длина, но и дизайн MetroStyle — власти Льежа также выбрали этот вариант.

По мнению Solaris, автобусы с двойным кузовом предназначены для маршрутов с большой пассажировместимостью и для так называемых систем скоростного автобусного сообщения (BRT) с высокой частотой движения.

"Мы особенно рады поставить в Льеж электробусы Urbino 24 в уникальном дизайне MetroStyle. Эти исключительные автобусы с нулевым уровнем выбросов будут поддерживать устойчивый и удобный общественный транспорт в любом городе", — сказал главный коммерческий директор Solaris Оливье Мишар.

Технически Urbino 24 electric приводится в движение двумя электрическими осями. Мощность системы составляет 240 кВт, а энергию поставляют батареи общей емкостью около 800 кВт/ч, которые можно заряжать по кабелю. Автобусы оснащены несколькими помощниками водителя, включая систему камер с углом обзора 270°, а также светодиодной светотехникой. Транспортные средства могут перевозить до 50 пассажиров в сидячем положении.
56
Транспондер

14 Nov, 19:27

Власти Берлина раздумывают над введением вагонов, предназначенных только для женщин

В ответ на растущую обеспокоенность по поводу безопасности, особенно в ночное время на берлинских линиях городского железнодорожного транспорта U- и S-Bahn, внимание привлекло предложение о создании вагонов только для женщин. Эксперт по транспорту от партии зеленых Антье Капек внесла это предложение после февральского инцидента на линии U3, когда было совершено нападение на женщину-пассажира.

За последнее десятилетие в Берлине значительно увеличилось количество сообщений о сексуальных нападениях в общественном транспорте — на 260%. Только в 2023 году власти зарегистрировали 391 случай, что подчеркивает острую необходимость усиления мер безопасности для защиты женщин-пассажиров.

Согласно предложению Капек, вагоны, предназначенные только для женщин, будут выделяться в определенные часы и оснащаться кнопками экстренного вызова и камерами наблюдения. Такие вагоны могут располагаться либо рядом с машинистом, либо в задней части поезда, чтобы обеспечить максимальную безопасность и быстрое реагирование в случае необходимости.

Берлинское транспортное управление (BVG) в ответ подчеркнуло свою приверженность безопасности всех пассажиров, отметив, что общественный транспорт открыт для всех. BVG напомнило пассажирам, что на всех станциях имеются кнопки экстренного вызова и пункты связи с центрами безопасности.

Например, в Японии в часы пик по утрам и вечерам используются вагоны, предназначенные только для женщин, и такой подход способствует повышению безопасности женщин-пассажиров.

Предложение эксперта поднимает вопрос о том, может ли подобная система быть полезной в столице Германии, потенциально обеспечивая большую безопасность для женщин в городской транспортной сети. Дебаты вокруг вагонов, предназначенных только для женщин, продолжаются, поскольку жители Берлина обсуждают, сможет ли эта мера привнести новый уровень безопасности в систему общественного транспорта города.
51
Транспондер

14 Nov, 18:57

Как капсулы Urbanloop преображают городскую мобильность

При поддержке компании Keolis этот проект низкоуглеродной индивидуальной железнодорожной капсулы в течение 17 месяцев проходит испытания в реальных условиях в Сен-Кантен-ан-Ивелин. Уже перевезено 10 000 пассажиров.

Что если автономные капсулы, рассчитанные на одного или двух человек, будут ездить по железнодорожным путям и возить пассажиров по кварталу? В настоящее время в Сен-Квентин-ан-Ивелин в сотрудничестве с компанией Île-de-France Mobilités тестируется проект Urbanloop, который должен предложить именно это.

Этот проект, запущенный в Университете Лотарингии при поддержке компании Keolis, городского сообщества Большого Нанси и региона Гран-Эст, направлен на разработку инновационного низкоуглеродного городского транспорта для снижения загруженности дорог в крупных городах и ограничения использования личных автомобилей.

Своеобразное "мини-метро" Urbanloop основано на подземных петлях, отсюда и его название, с ответвлениями от станций, то есть параллельными полосами для пассажиров, желающих сойти или сесть. Подобно автостраде, такая схема позволяет пассажирам останавливаться в пункте назначения, не мешая другим пассажирам. Благодаря большому количеству доступных кабин Urbanloop позволяет обновить общественный транспорт: теперь не пассажир ждет транспортное средство, а транспортное средство ждет пассажира. В результате повышается плавность и надежность движения без времени ожидания, остановок и пересадок.

Во время Олимпиады 2024 года в Париже был предоставлен дополнительный персонал для обучения пассажиров пользованию этим новым видом транспорта, а также удаленный контроль из Парижа. Таким образом, если у пассажира возникнет проблема, оператор сможет отреагировать и устранить ее удаленно, отправляя агента на место только в случае необходимости.

В Нанси испытания проводятся на площади в один гектар с использованием 400-метровой и 800-метровой транспортной петли. В мае 2021 года капсула достигла мирового рекорда по наименьшему потреблению энергии на километр пути, после чего столичный округ Большой Нанси подал заявку на развертывание системы. К началу 2027 года по 7-километровой петле по городу будут курсировать 40 капсул.
48
Транспондер

13 Nov, 19:45

Новое исследование показало, что сбор за услуги такси в Нью-Йорке не смог разгрузить дороги Манхэттена

Введенная в Нью-Йорке в 2019 году дополнительная плата за поездки на такси сократила общее количество поездок на такси и попутках на 11% на Манхэттене, но не смогла снизить уровень загруженности дорог, что является ключевой целью политики, говорится в новом исследовании Инженерной школы Тандона Нью-Йоркского университета, опубликованном в журнале Transportation Research Part A.

Используя метод Difference-in-Differences — статистический метод, который сравнивает изменения в результатах между местами, на которые распространяется политика, и теми, на которые она не распространяется, — исследователи выделили влияние платы в размере от $2,50 до $2,75, введенной ниже 96-й улицы, проанализировав закономерности внутри и вне зоны взимания платы, а также сравнив те же самые районы до и после вступления политики в силу.

В то время как скорость движения практически не изменилась после введения дополнительного сбора, количество поездок на платформе Lyft сократилось на 17%, а платформы Uber и желтых такси — на 9% и 8% соответственно, показало исследование.

Влияние политики варьировалось в зависимости от доступных транспортных альтернатив. В районах, где нет метро или службы аренды велосипедов Citi Bike, количество поездок сократилось всего на 1,6%, в то время как в районах, где есть оба варианта, — на 7,4 %. В районах, где есть только Citi Bike, снижение составило 6,8%.

Исследование выявило сложную взаимосвязь между уровнем дохода и доступностью сетей общественного и городского транспорта. Районы с высоким уровнем дохода, несмотря на то, что обычно имеют лучшие возможности для передвижения, продемонстрировали минимальное сокращение числа поездок. Напротив, в районах с низким уровнем дохода наблюдалось резкое снижение, несмотря на то, что они зачастую имели меньше альтернативных вариантов перемещения по городу.
62
Транспондер

13 Nov, 19:15

Роботакси Waymo теперь доступно всем желающим прокатиться без водителя в Лос-Анджелесе

Компания Waymo открыла службу роботакси для всех желающих прокатиться по Лос-Анджелесу, что стало еще одной вехой в развитии технологии беспилотных автомобилей с тех пор, как 15 лет назад компания начала свою деятельность в качестве секретного проекта в Google.

Расширение сервиса произошло через восемь месяцев после того, как Waymo начала предлагать поездки по Лос-Анджелесу ограниченной группе пассажиров, отобранных из списка ожидания, в котором уже насчитывалось более 300 000 человек. Теперь каждый, у кого есть приложение Waymo One для смартфона, сможет запросить поездку по территории площадью 80 квадратных миль [129 км2], охватывающей второй по величине город США.

После того как 15 месяцев назад Waymo получила разрешение калифорнийских регуляторов на взимание платы за поездки, компания решила начать свою деятельность в Сан-Франциско, а затем предложить ограниченный сервис в Лос-Анджелесе. Прежде чем решиться на конкуренцию с традиционными пионерами в сфере поездок Uber и Lyft в Калифорнии, Waymo запустила свои роботакси в Финиксе в 2020 году и с тех пор постоянно расширяет сферу охвата своего сервиса в этом аризонском городе.

Поездки без водителя оказываются не просто новинкой. Waymo утверждает, что в настоящее время ее роботакси еженедельно совершают более 150 000 поездок, и этот показатель помог компании недавно привлечь $5,6 млрд от материнской компании Alphabet и списка других инвесторов, в который вошли венчурная фирма Andreessen Horowitz и компания по управлению финансами T. Rowe Price.

Роботакси Waymo проехало более 20 миллионов полностью автономных миль и обеспечило более 2 миллионов поездок для пассажиров, не столкнувшись ни с одной серьезной аварией, которая привела бы к приостановке его деятельности. Эти показатели безопасности резко контрастируют с одним из первых конкурентов — Cruise, сервисом роботакси, принадлежащим General Motors. В прошлом году лицензия компании Cruise в Калифорнии была приостановлена после того, как один из ее автомобилей без водителя в Сан-Франциско протащил пешехода, перебегавшего дорогу, которого сбил другой автомобиль, управляемый человеком.
52
Транспондер

13 Nov, 18:45

Консорциум Mott MacDonald Jacobs разработает проект West Yorkshire Mass Transit стоимостью £2,5 млрд

Консорциум в составе компаний Mott MacDonald и Jacobs был выбран Объединенным управлением Западного Йоркшира (WYCA) в качестве партнера по разработке проекта для следующего этапа программы West Yorkshire Mass Transit стоимостью 2,5 млрд фунтов стерлингов. Инициатива направлена на развитие сети общественного транспорта с высокой пропускной способностью, объединяющей велосипедный, пешеходный и железнодорожный транспорт, для улучшения транспортного сообщения по всему региону.

Западный Йоркшир, где проживает 2,3 миллиона человек, а объем экономики составляет около £70 млрд, является крупнейшим мегаполисом в Европе, не имеющим городской транспортной системы. Эта последняя разработка представляет собой значительный шаг вперед в решении транспортных проблем региона.

Роль консорциума будет заключаться в продвижении существующего концептуального проекта к завершению. Это включает в себя оказание профессиональной и технической поддержки с целью реализации проекта создания первой фазы транспортной сети к концу десятилетия.

Компания Jacobs участвует в проекте с 2021 года, когда она была назначена ведущим консультантом. Компания Mott MacDonald будет опираться на свой обширный опыт работы с WYCA, уже выступая в качестве консультанта по взаимодействию с заинтересованными сторонами в рамках проекта.

В ходе недавних консультаций основное внимание уделялось двум основным линиям для первого этапа: линии Лидс и линии Брэдфорд. Варианты линии Лидс включали маршруты, проходящие рядом с торговым центром White Rose, а также некоторые маршруты, обслуживающие стадион "Лидс Юнайтед" Elland Road. Предлагаемые маршруты направлены на ключевые районы, включая Главный лазарет Лидса, Южный берег, Холбек и Бистон.

WYCA планирует провести обязательные консультации в 2025 году, когда будут выбраны и доработаны предпочтительные маршруты. В ходе этих консультаций будут обсуждаться трамвайные остановки, депо, потенциальные места для парковки и поездок, а также необходимые инженерные работы.

Для получения необходимых юридических разрешений в Департамент транспорта будет подана заявка на принятие закона о транспортных работах, чтобы получить одобрение во второй половине 2026 года. Строительство может начаться в 2028 году, причем на начальном этапе будут задействованы две выбранные линии между Лидсом и Брэдфордом.
17
Транспондер

12 Nov, 20:17

Схема аутентификации на основе искусственного интеллекта может защитить транспортные средства от киберугроз

Ученые утверждают, что разработали инструмент на основе искусственного интеллекта для обеспечения конфиденциальности транспортных средств и их водителей. По словам ученых, сохранение конфиденциальности в так называемом Интернете транспортных средств (IoV) стало серьезной проблемой из-за их высокой географической мобильности. Проблема усугубляется, по словам ученых, из-за ограниченных ресурсов бортовых устройств и недостатков встроенных датчиков, установленных в автомобилях, которые "привлекают преступников для запуска различных типов атак".

Системы безопасности транспортных средств в эпоху IoV оказались уязвимыми к кибератакам, которые могут привести к печальным последствиям в результате перехвата или даже изменения связи между транспортным средством и инфраструктурой. В качестве решения проблемы было предложено машинное обучение с использованием авторского инструмента на основе искусственного интеллекта.

Имеющиеся в настоящее время облачные серверы, подчеркивают авторы, не являются надежными, даже если их дополнить алгоритмами машинного обучения и глубокого обучения, поскольку они все еще "не в состоянии обеспечить быструю реакцию на состояние транспортных средств, которое может привести к катастрофическим обстоятельствам".

Для решения этих проблем авторы предлагают "схему аутентификации на основе машинного обучения, которая распределенно обучает и классифицирует транспортные средства на пограничных серверах, сохраняет конфиденциальность общающихся субъектов и минимизирует задержки, которые испытывают транспортные средства".

Исследовательская группа провела эксперименты в симулированной среде, используя сравнительный анализ предложенной схемы с существующими современными схемами с точки зрения затрат на связь, обработку и хранение данных.

Предложенная схема требует участия каждого транспортного средства в автономном этапе аутентификации, на котором доверенный орган делится списком маскированных идентификаторов или MaskID и секретными ключами легитимных транспортных средств и пограничных серверов.

Алгоритм машинного обучения анализирует и проверяет шаблоны связи в режиме реального времени, усиливая защиту от распространенных кибератак, включая атаки типа "внедрение посередине" или "выдача себя за другого".

По словам исследователей, отличительной особенностью их подхода по сравнению с существующими инструментами является встраивание временного интервала в полезную нагрузку каждого зашифрованного сообщения для защиты предложенной схемы от известных атак.
34
Транспондер

12 Nov, 19:36

Hitachi Rail и Hitachi Energy объединяются для поставки сверхбыстрой зарядки для электробусов в Виченце

Компании Hitachi Rail и Hitachi Energy совместно поставят систему флеш-зарядки Grid-eMotion для электробусов на линии Red LAM в итальянском городе Виченца. Технологическое решение будет поддерживать быструю зарядку электробусов на новой сети местного общественного транспорта, соединяющей западную и восточную части города, и является частью работ, связанных с пересечением городской транспортной сети Виченцы с высокоскоростной линией Верона — Падуя.

Проект линии Верона — Падуя был заказан государственной инфраструктурной компанией RFI консорциуму IRICAVDUE, в который входят Hitachi Rail, Partecipazioni Italia, Webuild Italia, Lamaro Appalti и Fintecna. Протяженность линии составит более 10 км с 36 остановками, 10 из которых вместе с терминалами будут оснащены инновационной системой сверхбыстрой зарядки аккумуляторных батарей Grid-eMotion Flash.

Эта технология обеспечивает полную подзарядку аккумуляторных батарей электромобилей менее чем за 4 минуты в конце линии и менее чем за 20 секунд на остановках, не влияя на график и скорость транспортного обслуживания. Это возможно благодаря интеллектуальному пантографу, расположенному на крыше автобуса, который способен мгновенно автономно подключаться к зарядной инфраструктуре. Благодаря размещению батарей, также расположенных на крыше транспортного средства, новые автобусы смогут максимально увеличить общую площадь, доступную для пассажиров. Система обеспечит пропускную способность до 1 500 пассажиров в час в каждом направлении.

"Наше новое технологическое решение One Hitachi по флэш-зарядке для сети электробусов представляет собой важную веху в развитии транспорта в Виченце. Завершение проекта позволит горожанам и туристам иметь более широкое сообщение с высокоскоростными и межрегиональными железнодорожными линиями, поддерживая более широкое использование экологичного общественного транспорта для поездок на средние и дальние расстояния", — отмечает он.

Решения Grid-eMotion уже работают или находятся в стадии внедрения в Австралии, Канаде, Индии, на Ближнем Востоке, в США и в некоторых европейских странах, таких как Швейцария, Швеция, Германия, Ирландия и Франция. Впервые в Италии технология будет внедрена в Генуе на линии Valbisagno в рамках проекта 4 Axes of Force. С помощью этой технологии в разных странах уже было наработано несколько миллионов часов работы, что позволило ежедневно перевозить миллионы пассажиров.
27
Транспондер

12 Nov, 19:04

Автовокзал Бьюкенена в Глазго готовится к масштабной реконструкции

Компания AtkinsRéalis, предоставляющая инженерные услуги мирового класса, намерена предложить новое видение крупнейшего и самого загруженного автовокзала Шотландии, улучшив транспортное сообщение и подготовившись к удовлетворению потребностей пассажиров в будущем. Автовокзал Бьюкенен в Глазго, принадлежащий и управляемый Транспортным партнерством Стратклайда (SPT), обслуживает более 500 000 отправлений автобусов в год и расположен в быстро развивающемся районе центра города.

Компания AtkinsRéalis была назначена разработчиком перспективного генерального плана автовокзала и прилегающей к нему территории, который будет способствовать позитивным изменениям в центре города и созданию транспортного узла мирового класса за счет интеграции текущих услуг общественного транспорта с активным передвижением и массовым транспортом будущего.

Глобальная компания, предоставляющая профессиональные услуги, проведет полную оценку участка и потенциала для развития, взаимодействуя с SPT, местными сообществами и заинтересованными сторонами, чтобы определить наилучший вариант развития событий для города Глазго.

Ожидается, что новый объект принесет большую пользу городу за счет улучшения доступа к транспортным услугам и обеспечит необходимую инфраструктуру для поддержки парка электробусов и других транспортных средств. Это, в свою очередь, будет способствовать движению SPT к достижению целей "чистого нуля", сохраняя биоразнообразие и природную среду, сокращая выбросы и повышая устойчивость.

Предлагаемые изменения не только улучшат инфраструктуру станции, но и поддержат стремление города к экономическому росту, повысив привлекательность района как процветающего места для жизни и работы, отмечают авторы проекта.

"Район вокруг автовокзала претерпевает изменения, и сейчас у SPT есть прекрасная возможность подумать о том, как автовокзал Бьюкенен впишется в процесс регенерации этой части города. Мы с нетерпением ждем совместной работы с AtkinsRéalis над генеральным планом и изменением конструкции и функционала автовокзала, чтобы он оставался жизненно важной частью устойчивой транспортной сети в нашем регионе", — добавил он.
30
Транспондер

11 Nov, 18:26

Британский институт стандартов разработал новый стандарт данных для мониторинга состояния дорог

Британский институт стандартов BSI выпустил новую разработанную спецификацию для сбора и предоставления данных о состоянии дорог в Англии. По словам представителей организации, стандарт PAS 2161:2024 знаменует собой "поворотное изменение" в измерении состояния местной дорожной сети. Он вводит обновленные протоколы данных, которые будут использоваться местными органами власти для предоставления данных центральному правительству для публикации в официальной статистике, такой как национальный отчет о состоянии дорог.

PAS 2161 применяется к классифицированным и неклассифицированным дорогам местного значения, а не к крупным дорогам и автомагистралям. В нем указаны данные мониторинга состояния дорог, которые должны собираться для составления национальных отчетов о состоянии дорожной сети, но не указан тип технологий, которые должны использоваться для сбора этих данных.

Исследователь BSI Алекс Райт, технический автор PAS 2161, говорит, что спецификация позволяет дорожным агентствам более гибко, чем сейчас в рамках действующего мандата SCANNER, выбирать технологии, которые они хотят использовать для сбора данных о состоянии дорог. В свою очередь, это позволяет более эффективно интегрировать новые технологии по мере их появления и доступности.

Помимо того, что данные, собранные в соответствии с PAS 2161, помогут местным органам власти выполнять требования по предоставлению национальной отчетности о состоянии дорог, разработанный документ также содержат рекомендации по более широкому использованию собранных данных для управления активами местных автодорог, что позволяет максимально повысить их ценность.

Для обеспечения единообразия качества данных, отмечают исследователи и эксперты BSI, любой поставщик услуг по мониторингу состояния дорог, предоставляющий данные дорожному агентству для национальной отчетности в соответствии с требованиями PAS 2161, должен будет продемонстрировать эффективность своей технологии сбора данных.

TRL также сообщила, что исследователи стремятся привлечь инженеров дорожных служб местных агентств для участия в испытаниях. Участвующие в испытаниях инженеры получат ранний практический опыт работы с новым стандартом и будут играть ключевую роль в активном содействии его развитию по мере того, как он будет продвигаться к официальному стандарту в 2026 году.
39
Транспондер

11 Nov, 17:46

Малайзия запускает туристический проездной для стимулирования использования общественного транспорта

Компания общественного транспорта Prasarana Malaysia Berhad, принадлежащая правительству Малайзии, 10 ноября запустила проездной MyTourist Pass, чтобы поощрить международных и местных туристов пользоваться общественным транспортом.

Проездной, запущенный через систему RapidKL, предлагает туристам пользоваться общественным транспортом в столице. Его можно использовать для проезда на всех видах общественного транспорта, таких как легкорельсовый транспорт, скоростной массовый транспорт, монорельс, скоростной автобусный транспорт, автобусы и фидерные микроавтобусы.

Выступая на церемонии презентации проекта, министр транспорта Энтони Локе заявил, что проездной будет доступен как для внутренних, так и для международных туристов, посещающих долину Кланг, которая включает в себя столицу Куала-Лумпур и соседние регионы Селангор и Путраджая.

Он отметил, что многие местные и иностранные туристы уже пользуются общественным транспортом, когда приезжают в Куала-Лумпур. Поэтому данная инициатива будет способствовать дальнейшему росту использования общественного транспорта во время их пребывания в городе.

Стоимость проездного билета MyTourist Pass составляет 20 ринггитов [$4,54] на один день, 30 ринггитов [$6,8] на два дня и 40 ринггитов [$9,07] на три дня для малазийцев. Для иностранцев он стоит 40 ринггитов [$9,07], 60 ринггитов [$13,61] и 80 ринггитов [$18,14] соответственно, сказал он.

Заместитель премьер-министра Малайзии Фадиллах Юсоф сказал, что представленная инициатива весьма своевременна, поскольку Малайзия будет председательствовать в АСЕАН в следующем году, а Год визита в Малайзию пройдет в 2026 году.

Он добавил, что туристическая отрасль является одним из основных источников дохода страны, и считает, что благодаря этой инициативе правительство сможет привлечь в Малайзию больше туристов, тем самым стимулируя туристический сектор к дальнейшему развитию.
36
Транспондер

11 Nov, 17:16

60 миллионов обслуженных пассажиров подтверждают роль Дубайского трамвая как лучшего транспортного средства

С момента своего запуска в 2014 году Дубайский трамвай перевез более 60 миллионов пассажиров, проехав 6 миллионов километров, укрепив свою роль в качестве краеугольного камня сети общественного транспорта Дубая. Эта веха, совпавшая с 10-летним юбилеем трамвая, отражает его исключительную эффективность, пунктуальность, составляющую 99,9%, и приверженность безопасности, подтверждая, что трамвай является надежным и предпочтительным средством передвижения как для жителей, так и для гостей города.

Маршрут дубайского трамвая соединяет 11 ключевых станций вдоль улицы Al Sufouh Road, а общее время в пути от станции Al Sufouh до станции Jumeirah Lakes Towers составляет всего 42 минуты. Проходя мимо таких известных мест, как Palm Jumeirah, Dubai Knowledge Village, Dubai Media City, JBR и Dubai Marina, трамвай обеспечивает беспрепятственный и живописный проезд, привлекательный как для жителей, так и для туристов, ищущих удобный доступ к знаковым достопримечательностям Дубая.

RTA органично интегрировала трамвайную сеть Dubai Tram с другими видами транспорта в Эмиратах, включая метрополитен Дубая, городские автобусы, такси и велосипедные дорожки, обеспечив удобство и доступность передвижения по городу. Эта интеграция соответствует видению руководства и стратегическим целям RTA — сделать общественный транспорт предпочтительным выбором для жителей, гостей и туристов.

Dubai Tram лидирует в мире как первая трамвайная система с автоматическими дверями на платформах станций, обеспечивающая первоклассную безопасность и комфорт для пассажиров. Это также первый трамвай за пределами Европы, работающий на наземной системе электроснабжения, исключающей подвесные провода, и первый трамвай с полностью кондиционированными станциями для круглогодичного комфорта пассажиров.

Дубайский трамвай состоит из 11 вагонов, каждый из которых предлагает семь купе трех классов: Золотой, Серебряный и специальные кабины для женщин и детей. Такая конфигурация обеспечивает индивидуальный подход к поездке, отвечающий разнообразным потребностям всех пассажиров.

Работа дубайского трамвая круглосуточно контролируется интегрированным центром управления, который следит за движением трамваев, работой водителей и эффективностью основных систем, включая электропитание и светофоры на перекрестках. Центр управления позволяет быстро реагировать на технические проблемы, обеспечивая бесперебойную работу, а камеры слежения повышают безопасность пассажиров.
36
Транспондер

10 Nov, 19:50

Центр города в Париже официально объявлен зоной с ограничением дорожного движения

Многие жители Парижа были застигнуты врасплох 5 ноября, когда в первых четырех округах центрального Парижа вступил в силу новый запрет для автомобилистов. Оглядывая свои городские кварталы, жители увидели около сорока знаков "Zone à Trafic Limité" (ZTL) — "зона ограниченного движения". Площадь зоны составляет около 5,5 квадратных километров, в ней проживает около 100 000 человек и работает 11 000 предприятий. В ZTL находятся такие знаковые места, как Лувр, сад Тюильри и большая часть квартала Марэ.

Идея заключается в том, что ZTL побудит людей пересесть с личных автомобилей на велосипеды и общественный транспорт; это должно освободить город, который в настоящее время находится в плотном транспортном потоке. По данным Нового европейского агентства по охране окружающей среды, воздух в Париже в настоящее время считается умеренно загрязненным с содержанием мелких твердых частиц 10,5 мкг/м3. Для защиты здоровья Всемирная организация здравоохранения рекомендует максимальный уровень в 5 мкг/м3 при длительном воздействии.

В настоящее время в ZTL ежедневно въезжает от 350 000 до 500 000 автомобилей, причем до 50% из этого числа составляют машины, пересекающие центр города по пути в другие места. С целью создания улиц без движения — или, по крайней мере, улиц с меньшим количеством автомобилей — шум и загрязнение воздуха в центре столицы должны быть снижены. Ожидается, что движение на оживленной улице Авеню де л'Опера сократится на 30%, а на бульваре Себастополь — до 15%.

Ариэль Вайль, мэр Центра Парижа — центрального округа города — стоял у подножия стремянки вместе с тремя заместителями мэра Парижа Анн Идальго, когда были подняты первые знаки, объявляющие ZTL. Знаки представляют собой белый круг с красной каймой на белом фоне и информируют водителей о том, где начинаются ограничения.

Однако из запрета на движение транспортных средств в центральной части Парижа будут сделаны исключения: транспортные средства экстренной помощи, автобусы и такси будут разрешены. Также разрешать въезжать в зону людям с ограниченными возможностями передвижения. Автомобилистам, проживающим или работающим в этом районе, будет разрешено проезжать через ZTL. Водителям, у которых есть пункт назначения в ZTL, например, кабинет врача, магазины, рестораны или билеты в театр, будет разрешено въезжать в центр города.

Из-за большого количества исключений камеры видеонаблюдения не смогут выявить нарушителей. Разъяснительная работа с помощью заметных знаков, выборочных проверок и онлайн-релизов для прессы будет носить скорее воспитательный, чем карательный характер.

Планируется, что команды волонтеров будут помогать информировать автомобилистов о новых правилах. Они будут разъяснять, какие транспортные средства разрешены, и помогать в переходе на новую систему управления дорожным движением. Еще предстоит протестировать видеотехнологии, чтобы определить, кто из водителей действительно нарушает новые правила.
42
Транспондер

10 Nov, 19:31

Штат Одиша лидирует в преобразовании безопасности общественного транспорта в Индии

Одиша, штат в Индии, выделяется своими прогрессивными шагами в преобразовании безопасности общественного транспорта. В сотрудничестве с компанией Palladium власти штата стал инициаторами ряда проектов, направленных на решение важнейших проблем безопасности дорожного движения, подавая пример как Индии, так и всему мировому сообществу.

Штат Одиша с его разветвленной дорожной сетью и интенсивным движением сталкивается с серьезными проблемами в области безопасности. Ежедневно в штате происходит 32 дорожно-транспортных происшествия, а уровень смертности составляет 47%, что значительно выше среднего показателя по стране, равного 3 %.

Управление транспорта штата Одиша (STA) и Корпорация автомобильного транспорта штата Одиша (OSRTC) реализуют амбициозные программы безопасности, направленные на развитие инфраструктуры, организацию дорожного движения и повышение квалификации. Проект SuVahak, флагманская инициатива, уделяет особое внимание обучению водителей и повышению их квалификации, в рамках которой на сегодняшний день переподготовлено более 24 450 водителей-передовиков и обучено 6 575 новых водителей.

Помимо обучения водителей, штат вложил значительные средства в подготовку сотрудников правоохранительных органов, транспортных служб и дорожных инженеров. Подход штата Одиша к обеспечению безопасности дорожного движения выходит за рамки официальных программ и распространяется глубоко на сообщества благодаря проекту "Ракшак" — инициативе по оказанию первой помощи, в рамках которой более 12 865 добровольцев прошли обучение навыкам спасения жизни.

Сотрудничество с заинтересованными сторонами, включая Ashok Leyland, Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог (MORTH) и Центральный институт автомобильного транспорта (CIRT), привносит в учебные программы Одиши передовые технологии и практики. Благодаря этим партнерским отношениям штат Одиша остается на переднем крае развития безопасности общественного транспорта, соответствуя лучшим мировым практикам.

Подход Одиши к обеспечению безопасности общественного транспорта — инновационное обучение, привлечение общественности и партнерство — представляет собой модель, которой могут подражать другие штаты и регионы. Поскольку общественный транспорт продолжает формировать будущее мобильности, опыт Одиши является свидетельством того, какого эффекта могут достичь комплексные меры безопасности и налаженное сотрудничество разных служб.
45
Транспондер

10 Nov, 19:10

Необходимость межотраслевого сотрудничества в области большегрузных перевозок с нулевым уровнем выбросов

Новое исследование ученых Массачусетского технологического института, представленное на недавних международных технических конференциях Американского общества инженеров-механиков 2024 International Design Engineering и Computers and Information in Engineering Conference, количественно оценивает влияние расчетного диапазона грузовика с нулевым уровнем выбросов на его потребности в накопителях энергии и эксплуатационные доходы.

Многомерная модель, описанная в статье, позволяет владельцам и операторам автопарков лучше понять конструктивные решения, которые влияют на экономическую целесообразность применения тяжелых грузовиков на аккумуляторных и водородных топливных элементах в коммерческих целях, что позволяет заинтересованным сторонам принимать обоснованные решения о переходе на новые автопарки.

В работе, написанной в соавторстве с Брайони Дюпон, приглашенным научным сотрудником GEAR, и Амосом Винтером, профессором Гермесхаузена на факультете машиностроения Массачусетского технологического института, проясняются эксплуатационные и социально-экономические факторы, которые необходимо учитывать при попытках декарбонизации большегрузных автомобилей.

Разработанная командой модель показывает, что техническая проблема заключается в количестве энергии, которое необходимо хранить в грузовике, чтобы удовлетворить потребности в дальности хода и буксировочных характеристиках коммерческих грузовиков. Благодаря высокой плотности энергии и низкой стоимости дизельного топлива, существующие дизельные трансмиссии остаются более конкурентоспособными, чем альтернативные трансмиссии автомобилей на литиевых батареях (Li-BEV) и водородных топливных элементах (H2 FCEV).

Трансмиссии Li-BEV имеют самую высокую энергоэффективность из всех трех, однако они ограничены маршрутами с малой и средней дальностью (менее 500 миль) и низкой грузоподъемностью из-за веса и объема необходимых бортовых накопителей энергии. Кроме того, авторы отмечают, что для поддержки широкомасштабного внедрения литий-бензиновых большегрузных автомобилей потребуется значительная модернизация существующей инфраструктуры электросетей.

Хотя трансмиссия, работающая на водороде, имеет значительное преимущество в весе, что позволяет увеличить грузоподъемность и прокладывать маршруты на расстояние более 750 миль, текущее состояние водородных топливных сетей ограничивает экономическую целесообразность, особенно с учетом эксплуатационных расходов и прогнозируемого дохода.
36
Транспондер

08 Nov, 19:22

Ученые представили стратегии, которые сделают беспилотные автомобили более удобными для пассажиров

Существующие подходы к объяснению искусственного интеллекта (XAI) ориентированы в основном на разработчиков и сосредоточены на сценариях высокого риска или всеобъемлющих объяснениях, которые потенциально не подходят для пассажиров. Чтобы заполнить этот пробел, ориентированные на пассажиров модели XAI должны понимать тип и время получения информации, необходимой в реальных сценариях вождения.

Чтобы устранить этот пробел, исследовательская группа под руководством профессора Сын Джун Кима из Института науки и технологий Кванджу (GIST) изучила объяснения требований пассажиров автоматизированных транспортных средств в реальных дорожных условиях. Затем они представили мультимодальный набор данных под названием TimelyTale, который включает в себя данные датчиков, специфичные для пассажиров, для получения своевременных и контекстно-зависимых объяснений.

Исследователи впервые изучили влияние различных типов визуальных объяснений, включая адекватное восприятие и удержание внимания, а также время на понимание пассажиров в реальных условиях вождения с помощью дополненной реальности. Они обнаружили, что только состояние восприятия автомобиля повышает доверие, воспринимаемую безопасность и ситуационную осведомленность, не перегружая пассажиров. Они также обнаружили, что вероятность риска для движения была наиболее эффективной для принятия решения о том, когда давать объяснения, особенно когда пассажиры чувствовали себя перегруженными информацией.

Опираясь на эти выводы, исследователи разработали набор данных TimelyTale. Этот подход включает экстероцептивные (описывающие внешнюю среду, такие как достопримечательности, звуки и т. д.), проприоцептивные (описывающие положения и движения тела) и интероцептивные (описывающие ощущения тела, такие как боль и т. д.) данные, полученные от пассажиров с помощью различных датчиков в натуралистических сценариях вождения, в качестве ключевых характеристик для прогнозирования их потребностей в объяснении.

Используя этот подход, исследователи разработали модель машинного обучения, которая предсказывает наилучшее время для предоставления объяснений. Кроме того, в качестве доказательства концепции исследователи провели общегородское моделирование для генерации текстовых объяснений на основе различных сценариев вождения.
47
Транспондер

08 Nov, 18:52

Тенденция роста популярности городского велосипеда дает возможность развивать зеленый транспорт в Сенегале

Врач Филипп Морейра добирается до больницы на электровелосипеде, пробираясь через хаотичное движение столицы Сенегала Дакара. 58-летний Морейра — часть небольшого, но растущего сообщества городских велосипедистов, которые в последние годы стали все чаще появляться на улицах Дакара, объезжая тупики ради физических упражнений и динамики передвижения, что свидетельствует о сдвиге в транспортной отрасли города.

Организованные группы велосипедистов никогда еще не имели такого количества членов, но они утверждают, что власти делают недостаточно, чтобы превратить растущий интерес к велосипедам в планы по сокращению пробок и выбросов углекислого газа. Клуб Морейры "Velo Passion" за последние пять лет удвоил число своих членов до более чем 500.

Тем не менее многие велосипедисты Дакара по-прежнему выезжают только по выходным, когда движение на дорогах менее оживленное, из-за опасений по поводу плохой инфраструктуры и безрассудного вождения.

В то время как лидеры африканских стран добиваются увеличения финансирования климатических решений в преддверии конференции COP29, которая состоится на следующей неделе, участники кампании в Сенегале утверждают, что повышение безопасности дорожного движения и проводимые правительством кампании по развитию велосипедного движения заставят больше людей отказаться от автомобилей, что является экономически эффективным способом достижения целей по сокращению выбросов.

Согласно отчету Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) за 2022 год, в Африке самый высокий в мире средний показатель пеших и велосипедных прогулок — 56 минут на человека в день по сравнению со средним мировым показателем в 43,9 минуты. Однако эти цифры не сохраняются по мере роста городов и доходов населения, поскольку городской транспорт и социальный статус ориентированы на автомобили. По данным ЮНЕП, быстрое и зачастую нерегулируемое расширение африканских городов также превратило континент в самый смертоносный для велосипедистов и пешеходов.

Агентство городского транспорта Дакара CETUD планирует построить 175-километровую сеть интегрированных велосипедных дорожек к 2035 году. Однако открытие первого 12-километрового участка было отложено на несколько месяцев, что вызвало скептицизм среди сообщества велосипедистов. В CETUD признали, что существующая велосипедная инфраструктура неадекватна, и что у правительства до сих пор нет конкретной политики поощрения городского велотранспорта.
44
Транспондер

08 Nov, 18:22

Будапешт сделал общественный транспорт намного более дружелюбным для владельцев собак и велосипедистов

Генеральная ассамблея Будапешта недавно одобрила дальновидное предложение кандидата в мэры столицы страны Давида Витези, согласно которому с января 2025 года пассажиры, имеющие действительный сезонный проездной билет, смогут бесплатно перевозить собак и велосипеды в общественном транспорте Будапешта (BKK).

Эта новая политика означает, что любой пассажир с месячным, квартальным или годовым абонементом Будапешта или даже с абонементом Пештского округа или национальным проездным — скоро сможет взять с собой собаку или велосипед без необходимости приобретать дополнительный билет. В настоящее время для перевозки собак в BKK требуется отдельный билет или пропуск, а провоз велосипедов ограничен определенными маршрутами, в основном в холмистых и горных районах.

По словам представителей городского информационного агентства Pénzcentrum, эти маршруты пользуются популярностью у велосипедистов, которым может потребоваться транспорт на время из-за непредвиденных обстоятельств — например, из-за спущенного колеса, севшего аккумулятора электровелосипеда, внезапного ливня или просто усталости после долгого дня.

Однако существующая система может быть неудобной, требуя от пассажиров делать остановку только для того, чтобы купить дополнительный билет, что усложняет планы поездок.

Жители Будапешта все чаще придерживаются активного и экологичного образа жизни, полагаясь на велосипед и общественный транспорт в своей повседневной жизни. Для владельцев собак и велосипедистов это изменение означает большой шаг вперед, устраняя общий финансовый и логистический барьер.

Новое правило бесплатного проезда призвано облегчить жизнь и сделать поездки более доступными для жителей Будапешта, регулярно пользующихся общественным транспортом. Отказ от необходимости приобретать отдельные билеты на собачий и велосипедный транспорт может побудить еще большее число жителей выбирать сезонные абонементы, поощряя использование общественного транспорта вместо индивидуального пользования автомобилем.

Кроме того, Витези отметил, что упрощение процесса посадки — пассажирам не придется дважды сканировать коды в автобусах, где посадка осуществляется через переднюю дверь, — может привести к более быстрой и бесперебойной работе, от которой выиграют все пассажиры.
52
Транспондер

07 Nov, 19:50

Интерактивные карты показывают разное время в пути на автомобилях, велосипедах и общественном транспорте

Если ехать по прямой, то автомобиль явно обойдет автобус, но когда дело доходит до поездок по городу, результат может быть гораздо ближе. Чтобы показать, насколько близкими могут быть эти гонки в оживленных городах, географ нанес на серию карт поездки на автобусе, автомобиле и велосипеде в столичном регионе Хельсинки. Карты были созданы финским географом Топи Тюкановым, и они являются частью целой серии разработанных им карт о городском транспорте.

Каждая из карт показывает, сколько времени требуется, чтобы добраться из центра города до пригорода на машине, велосипеде или общественном транспорте. Каждый кадр представляет собой минуту времени в пути, а точки разных цветов — расстояния, пройденные каждым видом транспорта.

Используя общедоступные данные, Тюканов построил карту поездок из Западной гавани Хельсинки, начиная с 8 утра. Розовый цвет обозначает поездки на личном автомобиле, желтый — на велосипеде, а зеленый — на общественном транспорте. Вскоре карта заполняется розовым цветом чуть более чем за час пути. За ним следует желтый цвет, который заполняет все пространство менее чем за два часа, а примерно к 10:40 утра карта становится полностью зеленой.

На второй карте поездки начинаются из городского района Каллио в 16:00 и продолжаются с того же момента, причем автомобиль снова завершает поездку быстрее всех. На второй карте, однако, поездки на велосипеде и общественном транспорте гораздо более близки друг к другу.

Очевидно, что карты демонстрируют совсем другое распределение времени поездок, чем в аналогичных по размеру городах Америки. По данным Statista, в Финляндии 60% жителей добираются на работу на автомобиле, 27% пользуются общественным транспортом и 21% ездят на велосипеде. Это означает, что такая инфраструктура, как отдельные велосипедные дорожки, выделенные полосы для автобусов и функциональный общественный транспорт, является обычным явлением и широко используется жителями.

В отличие от этого, по данным Бюро транспорта, более 68% процентов американцев добираются на работу на автомобиле, 0,46% — на велосипеде и всего 3% — на общественном транспорте.
65
Транспондер

07 Nov, 19:20

Ученые изучили возможности преобразования парков электробусов в прибыльные энергетические центры

Транспорт стремительно электрифицируется, и электробусы занимают лидирующие позиции среди общественного транспорта. В борьбе с изменением климата электробусы имеют множество преимуществ — они способствуют энергоэффективной плотности городского населения, сокращают количество загрязняющих атмосферу автомобилей на дорогах и не производят выхлопных газов.

В новом исследовании профессор Лю в сотрудничестве с экспертами из Бэйханского университета в Китае, Технологического университета Чалмерса в Швеции и Института исследований систем и инноваций Фраунгофера ISI в Германии показал потенциальные преимущества интеграции солнечной энергетики в систему электробусов Пекина.

Обширный парк из 27 000 автобусов Пекина не только представляет собой крупнейшую в мире систему общественного транспорта, но и демонстрирует, что к 2022 году более 90% транспортных средств будут иметь низкий или нулевой уровень выбросов. Эти электробусы заряжаются в сети из более чем 700 автобаз, занимающих площадь в 6 500 квадратных миль [ок. 16 800 км2], которые служат важным элементом инфраструктуры, работающим наряду с электрической сетью региона.

Используя передовые методы анализа данных, Лю и ее команда изучают, может ли солнечная энергия, вырабатываемая на месте, адекватно компенсировать этот спрос. Важно отметить, что они также анализируют сложные экономические факторы, которые будут влиять на целесообразность такого подхода.

Объединив эту информацию с данными о рабочей площади крыш в каждом депо, исследователи смогли спрогнозировать производство энергии от потенциальных установок солнечных панелей. Модель учитывает различия между автобазами: более загруженные автобазы с большим количеством автобусов могут максимально использовать вырабатываемую энергию в солнечные дни, в то время как более удаленные автобазы сталкиваются с проблемой хранения или перераспределения избыточной электроэнергии для предотвращения потерь и повышения эффективности.

Исследователи планируют доработать свою модель, чтобы предложить другим странам надежную основу для оценки окупаемости инвестиций в преобразование автобусных парков и подобных объектов городской инфраструктуры в центры устойчивой энергетики.
48
Транспондер

07 Nov, 18:50

Польский город Щецин снова заказывает электробусы компании Solaris

Польский город Щецин заказал у компании Solaris 14 новых электробусов. Заказ включает электрическую модель Urbino в двух вариантах длины: четыре 12-метровых электробуса Urbino 12 и десять сочлененных электробусов Urbino 18. За последние годы город приобрел еще 16 электробусов Solaris.

После завершения сегодняшнего контракта это число увеличится до 30 электробусов с нулевым уровнем выбросов. В 2023 году город также заказал 5 электробусов Ikarus.

Эти транспортные средства будут эксплуатироваться компанией общественного транспорта Щецина, Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe "Klonowica" sp. z o.o. Благодаря своим современным характеристикам и высокому уровню оснащения эти автобусы повысят комфорт и безопасность водителей и пассажиров, отмечают в компании.

Модели Solaris Urbino 12 electric и 18 electric будут оснащены центральным электродвигателем и батареями Solaris High Energy. Зарядка аккумуляторных батарей будет осуществляться как с помощью пантографа, так и с помощью подключаемых зарядных устройств.

Электробусы Solaris Urbino будут оснащены полноценным кондиционером, электрическим отоплением, Wi-Fi, системами мониторинга и интегрированной системой обнаружения алкоголя в организме водителя для обеспечения безопасности водителя и пассажиров.

Бортовой мониторинг будет интегрирован с центральной системой управления городским транспортом. Кроме того, для поддержки ежедневных операций и мониторинга процессов на борту автобусы будут подключены к eSConnect, специализированной системе компании Solaris для управления автопарком.
48
Транспондер

05 Nov, 19:56

Решение Wi-Fi для рынка общественного транспорта и сегменты отрасли — исследование по ключевым игрокам

В последнем исследовании Worldwide Market Reports "WiFi Solution for Public Transport Market 2024 Forecast to 2031" представлены точные прогнозы и анализы на глобальном и региональном уровнях. Оно предоставляет всестороннюю перспективу конкурентного рынка, а также углубленный анализ цепочки поставок, помогающий предприятиям выявить основные изменения в отраслевой практике.

В исследовании также рассматривается текущее состояние отрасли, а также прогнозируемый будущий рост, технологические достижения, перспективы инвестиций, экономика рынка и финансовые данные. В данном исследовании проводится тщательное изучение рынка и предлагаются выводы, основанные на отраслевом SWOT-анализе.

Исследование о рынке WiFi решений для общественного транспорта предоставляет доступ к такой важной информации, как драйверы роста рынка, сдерживающие факторы роста рынка, текущие тенденции рынка, экономическая и финансовая структура рынка, а также другие ключевые детали рынка.

Кроме того, исследование предоставляет подробное понимание сегментов рынка, которые были сформированы путем объединения различных перспектив, таких как виды транспорта, приложения и регионы. Помимо этого, в отчете также рассматриваются ключевые движущие и сдерживающие факторы, потенциальные возможности роста и проблемы рынка.

В отчете также рассматриваются факторы, стимулирующие и сдерживающие рост рынка, а также их конкретное влияние на спрос в течение прогнозируемого периода. Также в отчете рассматриваются факторы роста, разработки, тенденции, проблемы, ограничения и возможности роста. В этом разделе освещаются новые тенденции и динамика развития рынка WiFi решений для общественного транспорта. Кроме того, в исследовании представлен перспективный взгляд на различные факторы, которые, как ожидается, будут способствовать общему росту рынка.

В любом анализе рыночных процессов основным направлением является анализ влияния конкуренции. В данном разделе отчета представлен конкурентный сценарий и портфель ключевых игроков рынка WiFi решений для общественного транспорта.

Крупные и развивающиеся игроки рынка внимательно изучаются с точки зрения доли рынка, валовой маржи, портфеля продуктов, производства, доходов, роста продаж и других значимых факторов. Кроме того, эта информация поможет игрокам изучить критические стратегии, используемые лидерами рынка, чтобы спланировать контрстратегии для получения конкурентного преимущества на рынке.
58
Транспондер

05 Nov, 19:36

Система BRT в израильской Хайфе будет оснащена беспроводной зарядкой от Electreon

Израильский поставщик решений для беспроводной зарядки Electreon объявляет о подписании соглашения с TransIsrael, агентством Министерства транспорта Израиля, о создании передовой электрической дорожной системы (ERS) на линиях скоростного автобусного сообщения (BRT) в Хайфе.

Проект обеспечит динамическую и стационарную беспроводную зарядку на выделенных автобусных маршрутах в портовом городе, что ознаменует переход от использования только ночной зарядки на автобазе. Сегодня Electreon уточняет, что автобусы необходимо заряжать в течение дня, чтобы выполнять ежедневное расписание. Использование беспроводной зарядки призвано устранить необходимость замены автобусов в середине рабочего дня.

Electreon предоставит сочетание своей беспроводной инфраструктуры динамической зарядки, установленной на отдельных участках общей протяженностью 1,6 км 104-километрового маршрута BRT, а также беспроводных стационарных систем на конечных остановках маршрута. Технология также будет установлена в пяти сочлененных электрических автобусах Golden Dragon, принадлежащих оператору BRT Superbus и обслуживающих район Хайфского залива и несколько северо-восточных пригородов.

Проект, финансируемый Министерством транспорта Израиля, направлен на увеличение дальности поездки и времени работы сочлененных электробусов за счет беспроводной зарядки во время движения. Это второй проект Electreon в сфере BRT, после установки в Норвегии с местным оператором общественного транспорта AtB, подчеркивает компания. Electreon также участвует в проекте "Арена будущего" в Италии.

По условиям 36-месячного соглашения Electreon обязуется обеспечить установку, эксплуатацию и техническое обслуживание за сумму около $4,2 млн. Решение для беспроводной зарядки будет оцениваться с точки зрения его влияния на управление энергопотреблением, операционную эффективность и окупаемость инвестиций Metronit. Проект включает в себя возможность продления еще на 24 месяца и расширения установки системы на другие линии BRT.

"Технология динамической беспроводной зарядки Electreon идеально подходит для маршрутов BRT, таких как Metronit, увеличивая дальность поездки, уменьшая размер батареи и облегчая электрическую нагрузку на депо. Она решает ключевые проблемы перехода на электротранспорт", — считает генеральный директор Electreon Орен Эзер.
53
Транспондер

05 Nov, 19:06

В Милане наконец-то появилась первая служба совместного использования автомобилей

За последние десять лет во многих западных странах автопулинг стал центральным компонентом повседневной транспортной привычки. Этот вид транспорта предполагает совместное использование автомобиля или микроавтобуса с другими людьми, путешествующими по тому же маршруту, для снижения стоимости поездки. Это похоже на совместное использование такси с друзьями, чтобы разделить расходы, но в более структурированной и организованной форме.

В Италии недавно появился первый сервис совместного использования микроавтобусов под названием Wayla. Стартап начал свою работу в Милане 31 октября, стремясь предложить горожанам эффективную и безопасную альтернативу в миланском транспортном ландшафте.

Это нелинейные микроавтобусы, которые корректируют маршрут в зависимости от запросов, полученных через специальное приложение, по цене 11 евро за пассажира. На начальном этапе сервис доступен только в пределах кольцевых дорог Милана и работает с четверга по воскресенье, с 7:00 вечера до 3:00 утра.

В отличие от других европейских мегаполисов, транспорт Милана, хотя и является одним из самых функциональных в Италии, сталкивается с рядом проблем. Общественный транспорт часто отменяется, задерживается или подвергается забастовкам, а частные транспортные услуги непросто найти и они дороги.

Миланские такси, в частности, переживают значительный период кризиса. Любой, кто живет в Милане или часто посещает город, знает, что в часы пик найти такси зачастую невозможно, а время ожидания у специальных стоянок такси может превышать 40 минут. Во многих городах мира для устранения этих недостатков используются частные сервисы поездок на такси, такие как Uber и Lyft.

Однако в Италии подобные сервисы были ограничены с 2017 года из-за нормативных актов, квалифицирующих их как недобросовестную конкуренцию, что делает услуги случайных попутных водителей единственной альтернативой традиционному такси.
55
Транспондер

04 Nov, 20:10

Помогают ли приложения для водителей нарушать правила дорожного движения?

Такие приложения, как Google Maps, Apple Maps и Waze, могут сообщать водителям о приближении к камерам контроля скорости или станциям выборочного тестирования дыхания. В таких странах, как Германия, Франция и Швейцария, приложениям запрещено отображать эти места. В нашей новой работе, опубликованной в журнале Safety Science, мы изучили, помогают ли эти приложения водителям нарушать правила дорожного движения.

Мы обнаружили, что в некоторых случаях эти технологии могут способствовать тому, что люди считают себя непобедимыми на дорогах. Однако мы также обнаружили, что иногда они могут помочь людям ездить более безопасно. Мы провели фокус-группы и интервью с водителями из Квинсленда, чтобы понять, как использование этих технологий влияет на восприятие того, что их могут поймать за нарушение правил дорожного движения.

Мы также обнаружили, что для некоторых людей информирование о местах, где установлены камеры контроля, может помочь водителям лучше регулировать скорость. Это помогло им более последовательно соблюдать правила дорожного движения.

К сожалению, мы также обнаружили, что некоторые водители, использующие эти приложения, смотрят на экраны и прикасаются к ним чаще, чем в противном случае. Это может отвлекать водителя и повышать риск аварии. Один из водителей рассказал нам, что публикует информацию о дорожной обстановке в приложении, и делает это прямо во время движения, "что, как я знаю, неправильно".

Мы знаем, что нарушение правил дорожного движения в значительной степени способствует авариям и смертельным случаям на дорогах, причем количество смертей на австралийских дорогах продолжает расти с течением времени.

С одной стороны, когда водители знают о мерах по обеспечению соблюдения правил, таких как камеры и полиция, они с большей вероятностью перестанут нарушать правила в этих местах. Это особенно верно в отношении таких видов поведения, как превышение скорости и использование телефона за рулем, обнаружили мы.

Использование приложений, отмечающих места расположения камер и полиции, также означает, что водители будут чаще сталкиваться с действиями правоохранительных органов, пусть и виртуально, чем при обычной езде. С другой стороны, наши результаты свидетельствуют о том, что некоторые водители используют эти приложения, чтобы чаще нарушать правила дорожного движения в местах, где, по их мнению, они не будут пойманы.

Хотя у этих приложений есть определенные преимущества, важно сопоставить их с рисками. Также важно понимать, что система контроля за соблюдением правил дорожного движения существует не только для того, чтобы заставить вас соблюдать их в определенный момент; она призвана напоминать вам о постоянном риске быть пойманным и поощрять постоянное соблюдение правил.

Цель создания подобной сети — убедиться, что водители соблюдают правила дорожного движения в каждый момент времени, постоянно, а не только в отдельных местах. В условиях, когда смертность на дорогах находится на одном из самых высоких уровней за последние годы, мы должны работать вместе, чтобы остановить рост числа смертей и травм, которые можно предотвратить.
62
Транспондер

04 Nov, 19:40

Эфиопия запрещает импорт частных бензиновых автомобилей, но переход на электромобили — тернистый путь

Когда в начале этого года в Эфиопии резко взлетели цены на топливо, местный житель Авгачеу Селеши решил купить электромобиль. Это соответствовало новым усилиям правительства, направленным на постепенный отказ от использования автомобилей, работающих на ископаемом топливе.

Но спустя несколько месяцев он сомневается, было ли это решение правильным. Гражданин столкнулся с целым рядом проблем, начиная от нестабильной подачи электроэнергии в столице страны Аддис-Абебе и заканчивая нехваткой запчастей.

Власти заявили о некотором успехе в обеспечении соблюдения полного запрета на импорт в Эфиопию неэлектрических автомобилей, и теперь в страну ежемесячно ввозится более 100 000 электромобилей. Официальная цель — увеличить ежемесячный объем импорта до 500 000 к 2030 году. Ожидается, что к этому времени новая грандиозная плотина, которую Эфиопия построила на реке Нил, начнет вырабатывать электроэнергию на полную мощность.

Премьер-министр Эфиопии Абий Ахмед, выступая по телевидению в начале этого года, заявил, что Большая плотина Возрождения начнет вырабатывать более 5 000 мегаватт электроэнергии в течение года. Власти говорят, что такая мощность поможет всей стране порностью перейти на электротранспорт.

Пока что многие жители Аддис-Абебы, города с населением более 5 миллионов человек, сомневаются, что страна сможет достичь своих амбициозных целей в области электрификации транспорта без развертывания дополнительной необходимой инфраструктуры и оказания соответствующих услуг. Те немногие владельцы мастерских, которые могут чинить сломанные электромобили, говорят, что они перегружены, а клиенты утверждают, что цены на них завышены в условиях явного отсутствия конкуренции.

Однако министр транспорта Эфиопии Барео Хассен Барео недавно заявил, что, по его мнению, страна может стать образцовым государством с "зеленой" экономикой, ключевым компонентом которой является приоритет электромобилей на дорогах. Правительство будет инвестировать в общественные зарядные станции, сказал он в интервью, и пообещал создать завод по производству батарей для электромобилей на месте, чтобы уменьшить зависимость от импорта.

"Очень немногие готовы рисковать, покупая электромобили, из-за отсутствия инфраструктуры, нехватки механиков, специализирующихся на их обслуживании, и наводнения рынка китайскими брендами с сомнительными характеристиками и долгосрочной перспективой", — говорит Берхане. Однако он считает, что Эфиопия более чем способна обеспечить электричеством ожидаемые 500 000 электромобилей в течение следующего десятилетия и при этом реализовать свои промышленные амбиции.

Некоторые жители страны уже отказываются от приобретения электромобилей, а торговля подержанными автомобилями с бензиновым двигателем набирает обороты. Сегодня в Эфиопии насчитывается не менее 1,2 миллиона автомобилей, и лишь небольшая часть из них — электрические.
46
Транспондер

04 Nov, 19:10

Почему операторы общественного транспорта по всей Германии сокращают объемы предоставляемых услуг

В последние годы спрос на общественный транспорт в Германии, действительно, значительно вырос. Отчасти это произошло благодаря популярности билета Deutschlandticket, который позволяет пользоваться местным транспортом по всей стране за фиксированную цену в месяц — теперь все больше пассажиров полагаются на автобусы и региональные поезда в своих повседневных поездках.

Однако в некоторых землях Германии региональные транспортные компании не расширяют, а, напротив, сокращают предложение своих услуг, что говорит о том, что их текущие операционные доходы не успевают за растущими эксплуатационными расходами. Так, немецкое информационное агентство DPA сообщило, что в северной земле Шлезвиг-Гольштейн с декабря будет отменено сообщение в непиковое время и по выходным на нескольких линиях региональных поездов.

На этом фоне Ассоциация немецких транспортных компаний (VDV) сообщила агентству DPA, что сокращение перевозок становится все более вероятным и в других землях Германии. В Нижней Саксонии в настоящее время проводится проверка, угроза отмены рейсов существует также в Баден-Вюртемберге и Северном Рейне-Вестфалии, сообщили в ассоциации. Ожидается, что сокращения в этих регионах начнутся к концу следующего года.

Транспортные компании по всей Германии называют одну и ту же причину сокращения услуг: недостаток финансирования для покрытия растущих эксплуатационных расходов. По имеющимся данным, в период с 2019 по 2021 год расходы на персонал выросли примерно на 13%, а расходы на материалы и энергию — почти на 40%. С тех пор инфляция снизилась, но операционные расходы остаются высокими.

По мнению руководителей отрасли, для поддержания текущей деятельности бюджет должен увеличиваться примерно на 3 миллиарда евро каждый год. По данным Федерального статистического управления, в первой половине 2025 года региональными автобусами и поездами в Германии воспользовались около 5,6 миллиарда человек, что примерно на 6% больше, чем в 2023 году. Однако такой высокий спрос приводит к переполненным поездам и автобусам на популярных направлениях.
53
Транспондер

02 Nov, 19:34

Призывы к круглосуточной работе общественного транспорта Сиднея в связи с ростом числа пассажиров

По мере того как работники возвращаются в офисы и появляется все больше возможностей для передвижения, рост пассажиропотока систем общественного транспорта приближается к уровню до пандемии COVID-19, что побуждает призывать к созданию транспортной сети, которая никогда не останавливается.

В 2023/24 году в штате Новый Южный Уэльс будет совершено более 629 миллионов поездок на автобусах, железнодорожном транспорте и паромах — почти на 20% больше, чем в 2022/23 году, а максимума в 735 миллионов поездок этот показатель достиг в 2018/19 году. Причем данные получены до того, как в августе в Сиднее открылась сеть поездов без водителя.

Пассажиропоток в сиднейском метро по выходным увеличился в три раза: поезда следуют из Чатсвуда под гаванью, через центр города и далее в Сиденхэм на внутреннем юго-западе. Ежедневно расширенным сервисом пользуются около 215 000 человек, по сравнению с 200 000 в первую неделю.

Многие работники, в том числе государственные служащие, были вызваны в офисы после периодов работы из дома, вызванных пандемией. Другими видами общественного транспорта стали пользоваться семьи и туристы в выходные дни, когда проезд дешевле.

Секретарь профсоюза железнодорожников, трамвайщиков и автобусников штата Тоби Уорнс призвал к тому, чтобы общественный транспорт работал круглосуточно и без выходных. Причем он утверждает, что постоянная работа транспорта не должна быть привилегией только тех, кто живет рядом с метро.

Но парламентский секретарь по транспорту Марджори О'Нил заявила, что спрос на общественный транспорт не столь велик. По ее словам, метро уже работает 22 часа из 24, и планируется продлить работу транспорта на время крупных мероприятий.

Недавно линия городской железной дороги от Сиденхэма до Бэнкстауна была закрыта для перевода на беспилотные поезда, а расширение системы метро займет около 12 месяцев. Пока же поезда заменяют автобусы, что создает определенную нагрузку на местных пассажиров и дорожное движение, но, по словам мистера Мюррея, отзывы пассажиров свидетельствуют о том, что, несмотря на более длительный срок службы, поезда ходят достаточно часто и надежны.
65
Транспондер

02 Nov, 19:04

Компания Uber внедряет беспилотные автомобили технологии WeRide в Абу-Даби

Компании WeRide и Uber представили автономные поездки в Абу-Даби, сделав шаг к глобальным, устойчивым и доступным решениям автономной мобильности. WeRide, ведущая компания в области технологий беспилотного вождения, объединила свои усилия с Uber Technologies, крупнейшей в мире платформой городской мобильности, в рамках стратегического партнерства, направленного на развитие автономного вождения в глобальном масштабе.

Целью сотрудничества является внедрение автономных автомобилей WeRide на платформу Uber, начиная с Объединенных Арабских Эмиратов — первоначальный запуск запланирован на конец года в Абу-Даби. В рамках сотрудничества на платформе Uber появится специальное количество беспилотных автомобилей WeRide, которые позволят пассажирам в Абу-Даби заказывать автономные поездки через приложение Uber.

WeRide уже прочно обосновалась в ОАЭ, управляя крупнейшим парком автономных транспортных средств в стране с помощью своего приложения TXAI. В 2023 году WeRide достигла важной вехи, став первой компанией, получившей национальную лицензию на тестирование и эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования в ОАЭ.

Это основополагающее одобрение заложило основу для партнерства с Uber, позволив обеим компаниям, опираясь на существующую нормативную базу, начать работу на уникальном рынке Абу-Даби. Партнерство представляет собой общее видение WeRide и Uber, направленное на расширение доступа к автономному транспорту по всему миру, одновременно делая шаги в направлении электрифицированного транспорта будущего.

Партнерство WeRide и Uber подчеркивает тенденцию к расширению сотрудничества между технологическими и транспортными гигантами для создания транспортных решений нового поколения. Используя передовую технологию беспилотных автомобилей WeRide в рамках глобальной платформы мобильности Uber, обе компании могут пересмотреть концепцию городского транспорта, чтобы минимизировать выбросы, повысить безопасность и, возможно, уменьшить количество пробок на дорогах.

Хотя на начальном этапе партнерство ограничивается Абу-Даби, существует потенциал для его расширения в зависимости от успеха проекта. По мере того как компании будут изучать новые возможности, их совместные усилия, вероятно, установят новые стандарты интеграции беспилотных транспортных средств в сервисы совместной мобильности и агрегации поездок, заложив основу, которая может вдохновить на подобное сотрудничество на других мировых рынках.
58
Транспондер

02 Nov, 18:33

Стратегия размещения — ключ к максимально эффективному использованию зарядных станций для электромобилей

Инженеры из Корнелла нашли решение непростой проблемы: где установить зарядные станции для электромобилей, чтобы они были удобны для водителей и выгодны для инвесторов. Результаты исследования опубликованы в журнале Applied Energy.

Без большого количества и удачно расположенных зарядных станций потребители будут покупать меньше электромобилей. Без достаточного количества владельцев электромобилей общедоступные зарядные станции не будут приносить прибыли, а значит, их станет меньше.

Исследовательская группа обнаружила, что в городских условиях установка равного количества станций двух разных типов — одной, которая заряжает со средней скоростью, и другой, которая заряжает быстрее, — и их стратегическое распределение увеличивает шансы на то, что водители будут ими пользоваться. А это, в свою очередь, повышает доходность для инвесторов на 50-100% по сравнению с текущими стратегиями случайного размещения.

Команда создала алгоритм, использующий байесовскую оптимизацию, для анализа данных из региона Атланты, где проживает около 6 миллионов человек. Они изучили поведение 30 000 автомобилей во время более чем 113 000 смоделированных поездок, прогнозируя различные модели движения автотранспорта в направлении пригородов.

Алгоритм нашел оптимальное размещение, затратив всего 2% от времени работы существующих эталонных методов. По словам Лю, их подход позволяет использовать алгоритм в более сложных, реальных масштабах.

Команда обнаружила, что среднескоростные коммерческие зарядные станции "уровня-2" и станции быстрой зарядки постоянным током DCFC служат разным целям. Водители, которые паркуются на 20 минут — например, чтобы забежать в продуктовый магазин, - скорее всего, выберут станции быстрой зарядки. Но если кто-то едет на работу и будет парковаться несколько часов, водитель, скорее всего, выберет станцию второго уровня.

Кроме того, анализ чувствительности показал, что такие факторы, как размер рынка аккумуляторных электромобилей, предпочтения в области зарядки и цена зарядки, оказывают значительное влияние на оптимальное размещение и прибыльность проекта инфраструктуры зарядки электромобилей.

По словам Лю, полученные результаты имеют важное значение. В США уже восемь штатов приняли калифорнийский мандат программы Zero Emission Vehicle, согласно которому к 2025 году на дорогах должно появиться не менее 3,3 миллиона легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, заменяющих автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Команда использовала байесовскую оптимизацию — математическую стратегию, которая использует прошлые попытки оптимизации для обоснования каждой последующей попытки. Этот алгоритм позволяет проводить анализ гораздо быстрее и продуктивнее и стал популярен в алгоритмах машинного обучения.
53
Транспондер

01 Nov, 19:52

Стамбул планирует ввести бесплатный проезд в общественном транспорте для безработных

Безработные жители Стамбула теперь могут бесплатно ездить на общественном транспорте. Эта мера, объявленная этим летом мэром Экремом Имамоглу, рассматривается как способ устранить препятствия для поиска работы в мегаполисе с населением 16 миллионов человек. Возможно, Стамбул — самый крупный город, который еще не опробовал такую политику, но он не первый. Аналогичные меры были приняты в таких относительно небольших европейских городах, как Будапешт, Бирмингем и Севилья, а также в Кейптауне и австралийском штате Новый Южный Уэльс.

Стамбульская программа призвана облегчить барьер, мешающий людям найти работу. Исследования, проведенные в Великобритании, показывают, что транспортные расходы имеют значение для людей, пытающихся вернуться на рынок труда. Согласно отчету, подготовленному в 2019 году британской группой Urban Transport, 77% соискателей работы в британских городах за пределами Лондона не имеют постоянного доступа к автомобилю, а для четверти из них поиск работы был затруднен из-за высокой стоимости проезда.

Однако исследования неоднозначно оценивают то, как политика, подобная стамбульской, может повлиять на результаты трудоустройства. Хотя "большинство фактов свидетельствует о положительной связи" между транспортной политикой и занятостью, существующие исследования "не являются окончательными и часто показывают неоднозначные результаты", утверждают ученые из Института транспортных исследований при Университете Лидса, проведшие систематический обзор почти 100 таких исследований.

Оценить эффективность таких схем сложно отчасти потому, что глобальная политика не отличается единообразием. Например, схема Будапешта предлагает неограниченный бесплатный проезд всем соискателям, в то время как Новый Южный Уэльс предлагает только скидки, причем в течение ограниченного 90-дневного периода поиска работы. В южноафриканской провинции Западная Капская провинция ваучеры на бесплатный проезд выдаются только для поездок на собеседования и обратно к зарегистрированным работодателям-партнерам.

Одного предложения помощи в период поиска работы может оказаться недостаточно. С 2021 года британская компания Transport for West Midlands, управляющая общественным транспортом в регионе, включающем город Бирмингем, предлагает бывшим соискателям бесплатный проезд в течение первых восьми недель после получения новой работы и проездной за полцены на дополнительный четырехнедельный период.

В настоящее время только 17% рабочих мест в Стамбуле находятся в пределах 30 минут езды на общественном транспорте. По данным столичного муниципалитета Стамбула, к 2040 году эта цифра должна увеличиться до 30%. По словам Беязит, с учетом того, что стоимость пересадок означает, что "люди будут дольше ждать одного автобуса, чтобы не платить за проезд больше одного", добраться до низкооплачиваемых рабочих мест, требующих сменной работы, может быть особенно проблематично.

Ученые работают над последующим исследованием, чтобы проанализировать эти результаты, но он предполагает, что они могут указывать на то, что бесплатный транспорт позволяет людям получить доступ не только к более широкому кругу рабочих мест. Возможно, им также легче получить доступ к профилактическому обслуживанию, более широкому ассортименту здоровой пищи и поездкам, способствующим улучшению психического здоровья, например, сводить детей в парк или навестить родных и друзей.
63
Транспондер

01 Nov, 19:20

Исследователь обнаружил, как искусственный интеллект может помочь улучшить городское планирование

Традиционные методы городского планирования требуют значительных технических знаний и ручного труда. Исследователь из Вирджинского технологического института стремится изменить эту ситуацию. Новое исследование показывает потенциал больших языковых моделей (LLM), таких как ChatGPT и Gemini от Google, для оценки антропогенной среды с помощью изображений с улицы.

Сравнивая производительность LLM с традиционными методами глубокого обучения в области градостроительства, авторы исследования из Колледжа природных ресурсов и окружающей среды обнаружили, что производительность на основе LLM схожа с общепринятыми подходами. В отличие от традиционных методов, требующих технических знаний или ручной работы, LLM являются более доступным инструментом для пользователей, что упрощает использование этих моделей в малых и средних городах для управления интеллектуальной городской инфраструктурой.

Новое исследование показало, что инструменты генеративного искусственного интеллекта могут анализировать изображения и автоматически обнаруживать такие объекты, как скамейки, тротуары или уличные фонари. Ранее исследователям приходилось вручную анализировать изображения, что было трудоемко.

Один из конкретных примеров — оценка состояния окружающей среды, например, того, насколько тот или иной район пригоден для прогулок или езды на велосипеде. Ким использовал искусственный интеллект для определения особенностей застройки — скамеек, тротуаров, деревьев и фонарей — всех элементов, которые влияют на восприятие людьми пешеходной доступности и безопасности.

"Однако существуют и ограничения, например, погрешности в обучающих данных искусственного интеллекта, которые могут привести к географическому неравенству. Например, эти инструменты, как правило, лучше работают в крупных городах, чем в небольших населенных пунктах, из-за неравномерной доступности данных для обучения моделей искусственного интеллекта", — отмечает ученый.
57
Транспондер

01 Nov, 18:48

Интеллектуальная служба заказа автобусов преобразует общественный транспорт китайского города

Быстрее, умнее и доступнее — автобусный парк, оснащенный отечественной [китайской] навигационной системой и другими технологиями, предоставляет услугу вызова автобуса для 120 000 жителей центрального китайского города Чжучжоу. Заплатив всего 2 юаня [ок. $0,28], жители могут быстро забронировать автобус по телефону и сесть в него в течение 5-10 минут, воспользовавшись почти 100 "виртуальными автобусными остановками".

По словам оператора автобусного парка, эти автобусы были запущены в пробную эксплуатацию в середине октября и курсировали с 7 утра до 10 вечера в районе, где расположены девять профессионально-технических колледжей и другие жилые районы. Разработанные китайским автопроизводителем CRRC Electric Vehicle Co., Ltd., такие автобусы имеют длину 5,33 метра и оснащены такими технологиями, как навигационная спутниковая система BeiDou и анализ больших данных.

По словам представителей транспортной компании, они могут передвигаться по узким шоссе, без фиксированных маршрутов и остановок. Благодаря разработанной компанией платформе бронирования, маршрут движения может быть автоматически подобран для пассажиров.

Когда поступает несколько запросов на поездку, платформа объединяет близлежащие или похожие пункты назначения, чтобы создать эффективный общий маршрут. Таким образом, автобусы могут быть точно направлены для обеспечения прямого сообщения "от точки до точки", что позволяет каждой поездке гибко реагировать на потребности в реальном времени, а не следовать по заранее установленным остановкам.

Современный автобусный парк не только способствует развитию низкоуглеродного транспорта, но и улучшает интеллектуальные транзитные операции, говорит Лю Вэйдун, заместитель генерального директора Zhuzhou Bus, добавляя, что у него большой потенциал, учитывая возможности применения в городских поселениях и удаленных промышленных парках.

В общей сложности в эксплуатации в городах страны находится 682 000 автобусов, около 81% из которых — новые энергетические транспортные средства, сказала она, добавив, что многие города адаптировали автобусные маршруты для конкретных населенных пунктов с помощью новых технологий и оборудования, а также внедрили интеллектуальные преобразования, такие как доступ к информации о поездках в режиме реального времени и удобные варианты оплаты с помощью мобильных устройств.
52
Транспондер

31 Oct, 19:52

Энергетический баланс управления температурой в салонах, приводных системах и аккумуляторах поездов

Система привода рельсового транспортного средства является крупнейшим потребителем энергии в процессе эксплуатации, за ней следуют системы управления температурой в пассажирском салоне и аккумуляторах — вне зависимости от типа силовой установки поезда. Батареи или топливные элементы должны поддерживаться в оптимальном температурном режиме в поездах с электроприводом без энергоснабжения по воздушным линиям или контактным рельсам.

Многие железнодорожные операторы рассматривают возможность использования таких поездов на почти 40% неэлектрифицированных путей в Германии. Общее потребление энергии в таких поездах значительно влияет на дальность поездки и потенциальное время работы. Наиболее подходящая стратегия управления температурой в системе привода, салоне и бортовых накопителях энергии зависит от концепции привода, климата и условий эксплуатации.

В магистерской диссертации Маркоса Эскамиллы Санчеса о потенциале интегрированного терморегулирования, получившей награду "Отличная диссертация 2024" в Fraunhofer IWU, делается вывод, что DB класса 490, используемый в S-Bahn (пригородных поездах) Гамбурга, имеет настолько эффективную систему терморегулирования благодаря тепловому насосу и рекуперации отработанного тепла от тяговых и вспомогательных операций, что дальнейшее развитие представляется наиболее целесообразным.

Эта модель представляет собой чисто электрический поезд без дополнительной батареи. Коэффициент полезного действия (КПД) системы высок в течение всего года благодаря энергоэффективному кондиционированию и отоплению.

Идея заключается в разработке комплексной системы, которая соединяет приводную систему и, при наличии, батареи и силовую электронику в водяном контуре, соединенном с тепловым насосом или системой кондиционирования охлажденной воды. Такой подход должен охватывать все температурные сценарии: салон и аккумулятор необходимо обогревать зимой и охлаждать летом; в то время как отработанное тепло от привода может быть использовано зимой, летом оно должно быть отведено от системы.

Результат: в среднем по Гамбургу система кондиционирования охлажденной водой не дает большого прироста эффективности; однако она может продемонстрировать свои преимущества в холодных регионах, где обогрев часто требуется в течение всего года, а охлаждение — относительно редко.
56
Транспондер

31 Oct, 19:33

Лучший городской транспорт в Центральной и Восточной Европе — в чешской Остраве

По результатам исследования, проведенного консалтинговой компанией PwC, Острава была признана лучшей транспортной системой в Центральной и Восточной Европе. В исследовании сравнивалась "умная мобильность" 25 городов региона, оценивалась организация дорожного движения, экологическая устойчивость, качество общественного транспорта и развитие видов активной городской мобильности.

Согласно исследованию, высококачественная система общественного транспорта Остравы в сочетании с эффективной организацией дорожного движения и низкими ценами способствовали тому, что Острава заняла первое место в рейтинге. Немаловажным фактором стало и широкое использование общественного транспорта, на долю которого приходится 69% всех поездок.

Из всех городов, участвовавших в исследовании PwC, именно в Брно, Остраве и Праге были отмечены самые низкие расходы жителей на общественный транспорт по отношению к среднему месячному доходу.

В исследовании также подчеркивается "превосходство" Праги в области активной мобильности: город вошел в пятерку лучших в этой категории. Низкий уровень цен в столице также стал "сильным стимулом" для людей отказаться от автомобилей и пользоваться общественным транспортом. Согласно исследованию, Прага входит в пятерку самых чистых городов в оцениваемом регионе по уровню загрязнения частицами пыли, возникающими в основном из-за дорожного движения.

Третье место в рейтинге занял Таллинн, а Братислава, Гданьск, Кошице и Варшава также попали в верхнюю часть списка.

Несмотря на высочайший общий рейтинг Остравы, авторы исследования отметили, что город входит в четверть самых загрязненных городов региона с высоким уровнем загрязнения воздуха. Однако ожидается, что усилия города по модернизации транспортной системы, включая внедрение электрических зарядных станций и проектов электромобильности, улучшат экологическую устойчивость.
50
Транспондер

31 Oct, 19:02

Снижение тарифов в транспорте Хельсинки не принесло результатов — надвигается существенное повышение

Снижение тарифов на проезд в Хельсинкском региональном транспорте (HSL) не принесло желаемых результатов, сообщает Helsingin Sanomat. В понедельник издание сообщило, что политическое решение о снижении тарифов на проезд в столичном регионе на пять процентов в начале этого года не привело к увеличению количества пассажиров, что сделало бы положение компании после снижения финансово устойчивым.

Директор HSL Мари Финк подтвердила, что снижение тарифов на проезд в этом году не привело к достаточному росту числа пассажиров. Объединенное муниципальное управление зарегистрировало увеличение числа поездок на 20 миллионов, но примерно пятая часть этого увеличения связана в основном с ростом населения.

Это увеличение не соответствует ожиданиям, заложенным в бюджет HSL на 2024 год. Бюджет ведомства превышен на €40,4 млн, в то время как ожидалось, что профицит в этом году компенсирует дефицит в €38 млн в бюджете на 2025 год. Финансовые трудности вызваны распространением удаленных и гибридных форм работы во время пандемии коронавируса — сдвиг, который не удалось устранить в достаточной степени даже с помощью снижения тарифов.

"Наш анализ рынка показывает, что только увеличение количества очных работ приведет к росту спроса на общественный транспорт", — говорит Финк.

Поэтому HSL намерена повысить тарифы на проезд на 7-9% процентов, причем до четырех пятых повышения придется на повышение налога на добавленную стоимость, принятое ранее в этом году.

Например, стоимость одной поездки по двум зонам вырастет с €2,95 до €3,20, по трем зонам — с €4,10 до €4,40, а по четырем зонам — с €4,50 до €4,80. Билет на 10 поездок по двум зонам будет стоить €28,80 вместо €26,55, сезонный билет по двум зонам будет стоить €72,10 вместо €66,60, а сезонный билет по трем зонам — €107,70 вместо €99,40.
47
Транспондер

30 Oct, 19:55

Как Таллинн использует краудсорсинговые фотографии для улучшения транспортной доступности

Таллинн рассчитывает на то, что сеть добровольцев нанесет на карту более тысячи остановок общественного транспорта, чтобы улучшить их доступность в эстонской столице. Город просит участников с помощью мобильного игрового приложения Crowdsorsa также нанести на карту пешеходные переходы и светофоры, чтобы сделать остановки более безопасными для людей с ограниченными возможностями.

Информационная система доступности Таллинна, созданная в 2020 году, призвана помочь людям с особыми потребностями лучше планировать свои ежедневные поездки. Хотя в настоящее время система включает в себя информацию об остановках общественного транспорта, город говорит, что данные нуждаются в обновлении.

По словам Яко Стейна, старшего специалиста Таллиннского департамента социального обеспечения и здравоохранения, добровольцам, желающим принять участие в проекте, необходимо скачать бесплатное мобильное приложение Crowdsorsa, создать учетную запись и выбрать пункт "Исследование остановок общественного транспорта Таллинна".

Затем участники могут начать фотографировать и загружать фотографии остановок и получать вознаграждение в размере 1 евро за каждую сфотографированную остановку, если она еще не была сфотографирована кем-то другим. На основе фотографий проект оценит элементы доступности, такие как тактильные элементы для слабовидящих или высокие бордюры, на которые должны обратить внимание инвалиды-колясочники.

В августе 2023 года Хельсинки использовал это же приложение для краудсорсингового исследования велосипедных дорожек. Велосипедисты зарабатывали деньги, собирая данные о состоянии дорожек с помощью своего смартфона и крепления для телефона, прикрепленного к рулю велосипеда.

С помощью приложения Crowdsorsa велосипедные дорожки были усеяны виртуальными ягодами и фруктами, которые игроки собирали на карте, записывая видео во время езды на велосипеде. Их стоимость, в среднем более 3 евро за километр, затем перечислялась на банковский счет участника, — таким образом многие финские велосипедисты зарабатывали до 20 евро в час.
51
Транспондер

30 Oct, 19:25

Исследование показало, что системы GPS часто вводят водителей в заблуждение

Слепое следование GPS-навигации может привести к сложным ситуациям на дороге. Исследовательская группа швейцарских ученых проанализировала подобные инциденты и высказалась за то, чтобы делегировать водителям больше личной ответственности.

Поскольку общедоступных документов по работе системы GPS не существует, исследователи использовали другой метод: они систематически прочесывали базу данных новостей LexisNexis в поисках газетных статей и интернет-постов об инцидентах, в которых навигационные системы приводили к хаосу и проблемам.

В общей сложности было выявлено девяносто инцидентов в период с 2010 по 2023 год. Затем команда провела систематический контент-анализ статей, чтобы классифицировать упомянутые проблемы: половина сообщений о нарушениях правил дорожного движения были пробками, в то время как треть была вызвана сквозным движением тяжелых транспортных средств, особенно на дорогах, которые не были рассчитаны на такие объемы движения.

Сообщения о нарушениях правил дорожного движения и помехах жителям встречались реже. Последние были вызваны, например, длинными вереницами машин, мешающими водителям выехать с парковки. Угрозы безопасности, упомянутые в газетных сообщениях, в трети случаев касались аварий, а также повреждений дорожного покрытия.

"Мы были удивлены тем, как часто поднимался вопрос о дополнительном загрязнении воздуха", — отмечает Савино. — "Это также имеет отношение к безопасности, поскольку может влиять на здоровье. С помощью таких исследований, как это, мы хотим не только классифицировать проблемы, воспринимаемые обществом, но и разработать решения".

"Оценка показала, что в большинстве случаев цель состоит лишь в том, чтобы внести коррективы на местном уровне", — замечает Савино. — "Например, жилые улицы были закрыты для сквозного движения или в определенных местах был запрещен поворот. Некоторые приложения также позволяют пользователям сообщать об ошибках".
46
Транспондер

30 Oct, 18:55

Электрический паром на подводных крыльях обеспечивает более экологичные путешествия в Стокгольме

Во вторник в Стокгольме начал работу высокотехнологичный электрический паром, предлагающий пассажирам низкоуглеродный способ передвижения по водным путям шведской столицы, построенной на 14 островах.

Как утверждают в Стокгольме, 25 пассажиров в пригороде Экеро впервые поднялись на борт парома на подводных крыльях Nova, работающего на электродвигателях. Паром пронесся над водой на высоте около 1 метра и преодолел 15 километров, чтобы добраться до стокгольмской ратуши всего за 30 минут. Утренняя поездка на обычном пароме с дизельным двигателем занимает 45 минут без остановок.

Судно рассчитано на перевозку 25 пассажиров, включая одно место для инвалидной коляски. На части маршрута действует ограничение скорости, но на открытой воде ограничений нет. Крейсерская скорость судна на подводных крыльях составляет около 25 узлов (46 км/ч), а максимальная скорость может достигать 30 узлов (56 км/ч) — значительно быстрее, чем у других электрических пассажирских паромов. Этого удается достичь благодаря крыльям на подводных крыльях из углеродного волокна, которые поднимают судно из воды, снижая сопротивление.

Дополнительным преимуществом является то, что на судно не распространяется 12-узловое ограничение скорости в Стокгольме, поскольку оно не оставляет за собой волнового следа — волн, образующихся при движении судна по воде, которые увеличиваются с ростом скорости и могут захлестнуть другие суда или размыть береговую линию. Само судно может работать при волнах до 2 метров.

Компания Candela утверждает, что ее технология позволяет сократить расход энергии на пассажиро-километр на 95% по сравнению с дизельными паромами, курсирующими по живописному Стокгольмскому архипелагу. Candela надеется, что наряду со Стокгольмом такие города, как Сан-Франциско, Нью-Йорк и Венеция, станут лидерами в электрификации водного общественного транспорта.
50
Транспондер

29 Oct, 19:50

Канадские города выступили с единым призывом к "новой сделке" по финансированию общественного транспорта

Города Канады призывают федеральное правительство разработать новую, более устойчивую модель распределения расходов на общественный транспорт, поскольку им приходится бороться за поддержание уровня обслуживания. Агентства общественного транспорта по всей стране находятся в тяжелом финансовом положении, причем в самых крупных городах дефицит средств превышает $100 млн.

В понедельник представители муниципалитетов собрались в Оттаве на специальном саммите, организованном организацией Environmental Defence Canada, где рассказали похожие истории о падении доходов от билетов, росте зависимости от льготных проездных и переполненности поездов.

Рекордный рост населения, вызванный федеральной иммиграционной политикой, еще больше усиливает давление, добавил он. Уэст сказал, что федеральное правительство должно "сделать шаг вперед" и признать, что его неверные решения довели транспортные агентства до "критической точки".

Совместная декларация, подписанная четырьмя городами и более чем дюжиной транспортных ассоциаций, требует: ускоренного развертывания федерального фонда капитальных проектов в размере $30 млрд; новое соглашение между всеми уровнями власти о том, как финансировать текущую деятельность; закрепленное законодательство для защиты долгосрочной устойчивости финансирования.

Депутат Питер Фрагискатос, парламентский секретарь министра жилищного строительства, инфраструктуры и общин, провел большую часть выступления на саммите, рекламируя масштабный проект капитального финансирования, разработанный после выборов. По его словам, федеральное правительство создало фонд как прямой результат своей деятельности, и теперь нужно подключаться провинциям.

Собравшиеся мэры, представители транспортных агентств и эксперты признали, что идея далеко не нова, но отметили, что подход к ней верен.Присутствующие высказали аналогичные соображения, утверждая, что развитие общественного транспорта помогает экономике, предоставляя канадцам с низким уровнем дохода больше возможностей, и помогает уменьшить заторы на городских улицах.

Депутат Тейлор Бахрах, критик транспортной политики действующего правительства от оппозиционной партии NDP, сказал участникам саммита, что его партия поддерживает призыв к заключению нового соглашения. При этом на саммите не присутствовали члены парламента от правящих консерваторов.

По словам Джона Ди Нино, национального президента профсоюза Amalgamated Transit Union, постоянное отсутствие оперативной поддержки со стороны федерального правительства изматывает операторов на местах.

Советник Глен Гоуэр, возглавляющий городскую комиссию Оттавы по общественному транспорту, назвал вопрос финансирования операций структурной проблемой, которую необходимо решить. Гоуэр не теряет надежды на то, что финансирование будет выделено, и говорит, что мэр уже провел "действительно продуктивные и позитивные переговоры" со своими коллегами в высших эшелонах власти.
48
Транспондер

29 Oct, 19:20

Новый доклад рассматривает, как обеспечить инвалидов преимуществами автоматизированного транспорта

Новое исследование Фонда транспортных исследований (отделения британской исследовательской ассоциации TRL) и Научно-исследовательского института потребителей-инвалидов (RiDC) вызвало опасения, что инвалиды могут остаться за бортом, если при разработке автоматизированных транспортных систем не будет уделяться первостепенное внимание доступности.

В докладе под названием "Влияние автоматизированного транспорта на людей с ограниченными возможностями" рассматривается вопрос о том, как люди с ограниченными возможностями могут стать постоянными пользователями самоуправляемых автомобилей. Однако в нем также предупреждается, что без тщательной проработки автоматизированные транспортные системы могут повторить или даже усугубить барьеры, с которыми инвалиды сталкиваются при использовании существующих видов транспорта.

Факты, изложенные в отчете, подтверждают необходимость разработки руководства для разработчиков, чтобы обеспечить развитие инклюзивных автоматизированных транспортных технологий и услуг. Подробные отзывы потребителей с ограниченными возможностями, приведенные в этом отчете, позволяют разработчикам лучше понять потребности, восприятие и проблемы, с которыми сталкиваются люди с ограниченными возможностями.

Несмотря на смену правительства, Великобритания готовится к масштабным испытаниям беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, возможно, уже через 18 месяцев. Этот отчет призывает принять меры, чтобы избежать повторения ошибок предыдущих скачков в развитии технологий, когда доступность упускалась из виду в пользу быстрого внедрения, утверждают RiDC и TRL.

Исследователи выступают за создание системы, основанной на принципах проектирования, ориентированного на пользователя, доступности на каждом этапе поездки и постоянного мониторинга. Ориентированный на пользователя дизайн означает, что люди с ограниченными возможностями участвуют в каждом этапе разработки транспортного средства, включая разработку идеи, создание прототипа, бета-тестирование и постпроизводство.

Доступность на каждом этапе поездки означает, что транспортные системы должны учитывать все ее этапы — от бронирования транспортного средства до безопасного достижения пункта назначения — с акцентом на надежную и доступную информацию как до, так и во время поездки. Постоянный мониторинг также предполагает создание системы непрерывной оценки доступности функций, позволяющей вносить улучшения на основе отзывов пользователей.
41
Транспондер

28 Oct, 20:07

SONDA USA и Prodata PTexcellence стремятся преобразовать общественный транспорт в США

Компании SONDA USA и Prodata PTexcellence, два ведущих международных поставщика инновационных технологий для "умных городов" и цифровых платежных решений, объединились в новаторское партнерство с целью революционизировать общественный транспорт в США. В рамках этого сотрудничества даллаская компания SONDA USA будет распространять устройства автоматической оплаты проезда компании Prodata PTexcellence на американском рынке.

Основой партнерства является система PROXIMA AFC — передовое решение на базе SaaS, уникально разработанное для мультиоператорских и мультимодальных транспортных сетей. Эта адаптируемая система легко интегрируется с различными видами транспорта, такими как автобусы, поезда, трамваи, такси, паромы, а также с платежными решениями в рамках "умного города". Она обещает новую эру удобства и эффективности в массовом транспорте, устанавливая новый стандарт для отрасли.

"Мы в SONDA USA считаем, что сотрудничество — это ключ к инновациям в секторе общественного транспорта. Наше партнерство с Prodata PTexcellence знаменует собой значительный шаг вперед в нашем стремлении повысить качество обслуживания пассажиров", — сказал генеральный директор SONDA USA Маурицио Ринальди. — "Мы стремимся сделать массовый транспорт предпочтительным видом транспорта, обеспечивая пунктуальность, экономичность, информативность, безопасность и комфорт".

"Наши компактные бесконтактные считыватели сертифицированы в соответствии с последними требованиями к безопасности банковских платежей, обеспечивая максимальный уровень безопасности пользователей, и предназначены для приема любых цифровых платежей. Эти инновационные устройства идеально подходят для ворот, валидаторов платформ, парковочных систем и толлинговых приложений, обеспечивая безопасную и удобную оплату", — рассказала она.

SONDA USA недавно продемонстрировала эту новаторскую партнерскую технологию на выставке Smart City Expo 2024 в Нью-Йорке. На ее стенде также были представлены валидаторы сбора платежей Prodata PTexcellence.
18
Транспондер

28 Oct, 19:37

Таиланд и Индонезия лидируют в переходе на электромобили в Юго-Восточной Азии

Автомобильная промышленность меняется по мере того, как переходит на новые энергетические парадигмы. В Юго-Восточной Азии ведущие страны-производители автомобилей, Таиланд и Индонезия, включаются в этот процесс и разрабатывают новые стратегии, чтобы сохранить и даже улучшить свои позиции на рынке на пути к электрификации отрасли.

Мартин Шрёдер из Университета Рицумейкан в Осаке в статье, опубликованной в International Journal of Automotive Technology and Management, рассказывает о региональном экономическом аспекте глобальном перехода от двигателя внутреннего сгорания, работающего на ископаемом топливе, к электродвигателю и о том, как он радикально меняет не только автомобильную промышленность в ключевых странах, но и цепочки создания стоимости, которые существуют вокруг нее.

Более того, как это ни парадоксально, это вызывает новую динамику развития промышленности с новыми возможностями и проблемами. От того, как будут развиваться эти стратегии, будет зависеть конкурентоспособность всего макрорегиона.

До недавнего времени производство автомобилей имело глобальное распространение. Развивающиеся страны могли сменить направление и стать крупными игроками на рынке и даже занять лидирующие позиции, как это, например, произошло с Таиландом и Индонезией, одними из самых крупных мировых производителей автомобилей.

Эти новые индустриальные страны уже перешли на товарные производственные процессы, позволяющие использовать стандартизированные методы производства. Теперь же бум производства электромобилей нарушает сложившуюся ситуацию, поскольку требует применения различных технологий, которые ранее не были частью автомобильного производства, например, литий-ионных батарей.

В работе отмечается, что Таиланд, возможно, придерживается более консервативного подхода, основываясь на своих сильных сторонах и сотрудничая с производителями автомобилей в других странах. Однако давление со стороны китайских производителей заставляет местную индустрию пересмотреть свой консервативный подход.

Контрастные подходы двух ведущих автомобильных индустрий показывают, как та или иная промышленная политика может укрепить, либо изменить положение страны в глобальном ландшафте автомобильной отрасли. Таким образом, исследование может помочь политикам в других странах понять, как продвинуть свои производственные сектора в этой области и принять участие в становлении мирового рынка электромобилей.
20
Транспондер

28 Oct, 19:07

Инициатива Türkiye Card направлена ​​на унификацию общественного транспорта по всей Турции

Министерство транспорта и инфраструктуры Турции объявило о планах по расширению проекта Türkiye Card до 18 городов к концу года. Министр транспорта Абдулкадир Уралоглу подчеркнул, что инициатива направлена на унификацию карт общественного транспорта по всей стране.

Уралоглу заявил, что Türkiye Card будет введена в крупных городских центрах, включая Стамбул, где она будет действовать на линии Marmaray, Анкару — на линии Baskentray, и Измир — на линии Izban. В число городов, где будет введена карта, также входят Ризе, Коджаэли, Аксарай, Токат, Карабук, Усак, Кахраманмараш, Невшехир, Килис, Корум и Газиантеп.

Проект, осуществляемый министерством в сотрудничестве с PTT (национальным управлением почты и телеграфа), направлен на устранение путаницы, вызванной наличием нескольких транспортных карт в каждом городе, что позволит использовать одну карту от Эдирне до Карса. Уралоглу подчеркнул важность партнерства с муниципалитетами для достижения общенационального внедрения.

В рамках первоначального внедрения в пяти пилотных городах — Конье, Кайсери, Гюмушане, Йозгате и Стамбуле — уже проявлен определенный интерес со стороны населения: продано 47 265 карт и зарегистрировано 118 273 поездки. Уралоглу выразил уверенность, что Türkiye Card облегчит доступ к услугам общественного транспорта.

Türkiye Card можно приобрести в офисах PTT по цене 40 турецких лир [$1,17] за стандартную карту и 60 турецких лир [$1,75] за дебетовую и предоплаченную версии. Положения для особых групп, включая пожилых людей, ветеранов и семьи мучеников, в настоящее время обсуждаются с Министерством семьи и социальных служб.

Карта Türkiye Card предназначена для упрощения оплаты не только общественного транспорта, но и муниципальных сборов и налогов, что еще больше интегрирует ее в повседневные финансовые операции. По мере реализации проекта планируется повысить доступность карты для граждан во всех провинциях страны.
25
Транспондер

27 Oct, 20:18

Исследования предоставляют инструменты, которые помогут инженерам адаптировать дорожную инфраструктуру

По всей Америке инфраструктура, построенная для обработки пиковых потоков ливневых вод из ручьев и рек, проектировалась с учетом того, что среднее количество осадков остается неизменным в течение долгого времени. Когда экстремальные погодные явления становятся все более частыми, эти системы могут оказаться непригодными выполнять свои функции.

Об этом предупреждают ученые из Университета Вирджинии, в недавнем исследовании которых рассматривается, как изменение климата приведет к усилению дождей и что это означает для дорог, мостов и систем управления водными ресурсами. Исследование, в котором использовались передовые методы гидродинамического компьютерного моделирования, предоставляет новые важные инструменты, помогающие инженерам адаптировать инфраструктуру к этим меняющимся условиям.

Исследователи сосредоточились на прибрежной равнине Вирджинии в качестве тестового примера. Исследование показало, что небольшие водосборные бассейны особенно уязвимы к изменению климата и испытывают более резкое увеличение пикового стока. Поскольку земли для поглощения осадков становится меньше, вода быстрее стекает в ручьи, вызывая резкое увеличение стока.

Более крупные водосборные бассейны, напротив, обладают "демпфирующим эффектом": с увеличением размера водосбора пиковый процентный рост потока уменьшается. Однако общий риск наводнений все равно возрастет, особенно при наихудшем климатическом сценарии, который исследователи использовали в своих компьютерных моделях. В этом наихудшем случае выбросы парниковых газов значительно увеличатся, что приведет к сильному глобальному потеплению и более экстремальным погодным условиям.

Авторы исследования проанализировали прогнозы будущих осадков по данным 29 метеостанций штата. Затем для оценки будущих условий на прибрежной равнине Вирджинии использовалась гидродинамическая модель "Двумерное нестационарное течение", известная как TUFLOW, которая имитирует движение воды по ландшафту. Эти компьютерные симуляции, обычно используемые в управлении наводнениями, показывают, как будет двигаться вода во время экстремальных погодных явлений.

При умеренном и суровом климатических сценариях увеличение интенсивности осадков составит 10-30% к 2045 году и 10-40% к 2085 году. Это может привести к увеличению пикового стока почти на 50% в небольших водосборных бассейнах, которые хуже справляются с внезапными наводнениями.

Одним из ключевых достижений этого исследования является разработка новых уравнений регрессии — математических формул, которые оценивают пиковый расход воды в зависимости от размера водосбора, прогнозов будущих осадков и климатических сценариев.
37
Транспондер

27 Oct, 19:48

Waymo наращивает темпы развития сети роботакси, получив финансирование в размере $5,6 млрд

Компания Waymo в пятницу сообщила, что привлекла $5,6 млрд от инвесторов для расширения программы роботизированных такси, которые сейчас работают в Лос-Анджелесе, Финиксе и Сан-Франциско. По словам представителей Waymo, инвестиционный раунд возглавила компания Alphabet, являющаяся материнской компанией Google, которая выделила компанию из исследовательского подразделения и сохранила контрольный пакет акций. В список спонсоров Waymo входят венчурный фонд Andreessen Horowitz из Кремниевой долины, а также Fidelity и Silver Lake.

Waymo отказалась раскрыть полную стоимость компании в ходе инвестиционного раунда. Ранее компания привлекла $3,2 млрд в 2020 году и $2,5 млрд в 2021 году. Waymo начала свою деятельность в 2009 году как проект в лаборатории Google X lab, а в 2016 году была выделена в отдельную компанию.

Услуги Waymo One работают в Сан-Франциско, Финиксе и Лос-Анджелесе, и компания заявила, что планирует расширить свою деятельность в городах Остин и Атланта в рамках партнерства с платформой Uber.

"Компания создала самый лучший и безопасный продукт в экосистеме автономных транспортных средств", — сказал Чейз Коулман, основатель Tiger Global, который принял участие в последнем инвестиционном раунде. Он отметил, что Waymo удается "балансировать между амбициозными целями и ответственным исполнением".

Хотя конкурентами Waymo являются дочерняя компания General Motors — Cruise, а также принадлежащая Amazon компания Zoox, она уверенно движется по пути к тому, чтобы сделать роботизированные такси более распространенными. В компании заявляют, что их служба роботакси уже предоставляет 100 000 платных поездок еженедельно.

В начале этого года Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование в отношении Waymo после сообщений о том, что некоторые беспилотные автомобили врезались в неподвижные объекты. Роботакси в Сан-Франциско также подверглись нападению вандалов и активистов, выступающих против инноваций.
31
Транспондер

27 Oct, 19:17

Компания Stadler поставит специализированные локомотивы для парижского метро

Компания-производитель Stadler объявила о поставке двенадцати специализированных локомотивов для оператора парижского метрополитена Régie autonome des transports Parisiens (RATP). Локомотивы работают на аккумуляторных батареях и будут обслуживать, проводить техническое обслуживание и ремонт всей сети RATP, протяженность которой составляет около 245 километров, и ежедневно перевозить одиннадцать миллионов пассажиров. Они будут работать в пассажирском режиме с 2027 года.

Это первый случай, когда RATP, являющийся третьим по величине оператором городского транспорта в мире, размещает заказ у Stadler. Однако производитель подвижного состава уже поставлял локомотивы другим французским операторам, включая шестиосные высокопроизводительные локомотивы EuroDual, Euro4001 и Euro6000, которые были изготовлены на заводе Stadler в Валенсии, Испания, и эксплуатируются в секторе железнодорожных грузоперевозок во Франции, Бельгии и Испании. Компания также поставляет железнодорожную технику по всему миру, в том числе в Новую Зеландию и США.

Рамочное соглашение по заказу включает опцион еще на две машины. Новые локомотивы стандартной колеи пополнят существующий парк с 2027 года. Они имеют четыре оси, длину пятнадцать метров, оснащены полностью автоматическими сцепками и способны работать на двойной тяге.

Они предназначены для работы на крутых поворотах, характерных для сети парижского метрополитена, и могут использоваться на всех четырнадцати линиях, включая маршруты, по которым курсируют поезда с обычными стальными колесами и транспортные средства с резиновыми шинами (Pneu-Metro).

Новые локомотивы являются частью проекта RATP по оптимизации и повышению эффективности обслуживания инфраструктуры метрополитена. Локомотивы RATP тянут около 120 тонн в одинарной тяге и около 240 тонн в двойной тяге.

Stadler утверждает, что новые локомотивы "гибкие в использовании, не требуют обслуживания и экологически чистые", а также очень безопасные и надежные, что особенно важно, поскольку поезда будут курсировать на строительных площадках и в туннелях параллельно движению метро.

Бортовые тяговые батареи питают транспортные средства при аккумуляторном приводе, а в обычном режиме работы электрическая энергия подается по рельсам тягового тока напряжением 750 В.
37
Транспондер

25 Oct, 19:52

Компания LibertyBus получила 10-летний контракт на осуществление автобусных перевозок в штате Нью-Джерси

Компания LibertyBus, действующий оператор автобусных перевозок в штате Нью-Джерси, получила от правительства штата новый десятилетний контракт на продолжение обеспечения пассажирских перевозок. Этот контракт был заключен по результатам всестороннего двухэтапного тендера.

В рамках контракта LibertyBus представит современные автобусы большой вместимости с ультранизким уровнем выбросов, которые заменят старые транспортные средства в течение первого года действия нового контракта. Оставшийся парк будет отремонтирован на ранних этапах контракта, чтобы повысить комфорт и надежность этих транспортных средств.

В течение всего десятилетнего периода LibertyBus заменит весь парк, чтобы соответствовать целям правительства Джерси по снижению выбросов углекислого газа. LibertyBus заявляет, что обеспечит большее количество маршрутов и более высокий уровень частоты обслуживания, чем требуется по условиям тендера, добавив услуги в дополнение к тем, которые уже выполняются.

Кроме того, на конечной станции Liberation будут установлены автоматы самообслуживания, а по всему парку автобусов будут установлены системы ускоренной продажи билетов, которые позволят быстрее и эффективнее сажать пассажиров в салон.

"Этот новый контракт отражает стремление правительства улучшить работу общественного транспорта и одновременно поддержать наши амбиции по снижению выбросов углекислого газа. Мы рады продолжить сотрудничество с LibertyBus и с нетерпением ждем положительного эффекта от новых автобусов и сервиса для жителей Нью-Джерси", — заявил министр инфраструктуры Энди Джехан.

Новый контракт вступит в силу с 6 апреля 2025 года.
43
Транспондер

25 Oct, 19:22

Такси Западной Капской провинции объединяют усилия для более безопасного и разумного будущего транспорта

Таксомоторная индустрия Западной Капской провинции объединилась с местными предприятиями в рамках новой инициативы, направленной на улучшение работы общественного транспорта как для операторов, так и для пассажиров, сообщает издание Cape {town} Etc.

Инициатива, возглавляемая Торгово-промышленной палатой Кейпа и SANTACO (крупнейшей в Южной Африке ассоциацией такси), включает в себя новый кластер такси, ориентированный на саморегулирование отрасли и сокращение расходов для владельцев такси, имеющих на это право.

Кластер такси направлен на решение ключевых проблем отрасли, таких как безопасность на дорогах и соблюдение законов, а также вводит функцию информирования о преступлениях через мобильное приложение для водителей. Инициатива также предусматривает партнерство с компаниями Vodacom, MTN, Standard Bank и другими, чтобы обеспечить такие преимущества, как доступное финансирование транспортных средств и системы слежения.

Деррин Бригг, заместитель президента Капской палаты, назвал инициативу "прорывной, самодостаточной моделью", подчеркнув ее потенциал в повышении рентабельности за счет отслеживания поведения водителей и снижения затрат на кредиты, страхование и техническое обслуживание.

Мандла Херманус, секретарь провинции Западный Кейп компании SANTACO, назвал кластер "переломным моментом» для общественного транспорта, поскольку он позволяет брендировать и отслеживать такси".

"Это гарантирует, что пассажиры едут в легальных такси, и улучшает поведение водителей, что повышает безопасность в обществе", - сказал он.

Инициатива появилась на фоне напряженных отношений между администрацией Кейптауна и ассоциациями такси из-за недавних случаев конфискации такси.
38
Транспондер

25 Oct, 19:01

Пассажиров Йоханнесбурга призывают пользоваться общественным транспортом, чтобы уменьшить пробки на дорогах

В пятницу, 25 октября 2024 года, сотрудники транспортного департамента Йоханнесбурга пообщались с автомобилистами на углу улиц Эмпайр и Виктория в Парктауне в рамках октябрьского месячника городского транспорта.

Чиновники воспользовались заторами на дорогах для пропаганды использования общественного транспорта как лучшего варианта по сравнению с личным автомобилем. Автомобилистам было рекомендовано использовать системы Rea Vaya и Gautrain как наиболее эффективные, экономичные, надежные, безопасные и экологичные виды транспорта.

"Вы могли бы добраться до работы на автобусе или поезде, но застряли в пробке", — громко обратился к автомобилистам один из чиновников. — "Выбирайте общественный транспорт и внесите прямой вклад в сокращение пробок, выбросов углекислого газа и сэкономьте на стоимости топлива".

Поскольку последствия изменения климата становятся все более серьезными, многие города мира совершенствуют свои системы общественного транспорта, чтобы удовлетворить потребности пассажиров и отучить их полагаться на личные автомобили.

В Йоханнесбурге маршруты Rea Vaya Phase 1A и B сокращают выбросы углекислого газа на 40 000 тонн в год. Автобусы Rea Vaya курсируют по своим собственным, не загруженным транспортом коридорам и расходуют меньше топлива на одного человека, в том числе соблюдая расписание, чтобы вовремя и безопасно доставить пассажиров в пункты назначения.

В субботу, 26 октября 2024 года, Департамент транспорта проведет церемонию награждения водителей с 9 утра в депо Metrobus Ferndale в Рандбурге. На этой ежегодной церемонии будут отмечены и награждены водители, показавшие наилучшие результаты в работе на массовом транспорте. Водители выбираются из компаний Metrobus, Rea Vaya, Putco, Prasa, SANWIT, Gauteng Women in Transport и Litsamaiso.
42
Транспондер

23 Oct, 19:54

Американский регулятор завершает разработку нормативных документов для услуг воздушного такси

Во вторник американские регулирующие органы окончательно утвердили новые правила для эксплуатации транспортных средств с электроприводом, открыв возможность для коммерческих воздушных такси. Теперь правила распространяются на летательные аппараты, которые "обладают характеристиками как самолетов, так и вертолетов", говорится в заявлении Федерального управления гражданской авиации (FAA), — и это происходит на фоне того, что сразу несколько компаний изучают возможность создания более дешевых воздушных транспортных средств с электрическим приводом.

Новые правила потребовались потому, что существующие правила не учитывают эти новые типы самолетов, которые могут взлетать вертикально, как вертолеты, а затем лететь горизонтально, как самолеты, заявили в FAA. Правила впервые создадут новую категорию гражданских самолетов с тех пор, как вертолеты появились на рынке в 1940-х годах, добавили сотрудники регулятора.

В то время как регламентированные операции теперь включают в себя услуги воздушного такси, правила, устанавливающие квалификацию пилотов и минимальную безопасную высоту, также открывают путь для новых методов доставки грузов.

"Новые правила — это последние нормативные документы, необходимые для безопасного внедрения этих самолетов в ближайшем будущем", — сказали в FAA, добавив, что "возможности использования самолетов с механическим приводом далеко идущие".

В выигрыше окажутся прежде всего стартапы в развивающемся секторе "электрических самолетов вертикального взлета и посадки" (eVTOL), которые надеются в ближайшем будущем внедрить воздушные такси, в частности, для пассажиров, желающих избежать пробок.

Supernal, дочерняя компания южнокорейского автогиганта Hyundai, надеется к 2028 году запустить свои собственные воздушные такси, в том числе в переполненном автомобилями Лос-Анджелесе. В Европе немецкий стартап Volocopter надеялся работать на Олимпийских играх в Париже этим летом, но не смог вовремя пройти сертификацию и надеется получить сертификацию к концу года.
58
Транспондер

23 Oct, 19:24

Компания Heliox электрифицирует еще пять автобусных парков для британского оператора First Bus

Голландская компания Heliox, специализирующаяся на зарядной инфраструктуре и недавно вошедшая в состав концерна Siemens, по заказу британского транспортного оператора First Bus проведет электрификацию автобусных парков в Бристоле, Уэстон-супер-Маре, Минхеде, Таунтоне и Базилдоне. Компания First Bus планирует инвестировать в проект £89 млн [€107 млн], а правительство выделит £16 млн [€19 млн] в рамках программы финансирования ZEBRA 2.

Новая инициатива призвана подготовить развертывание 178 дополнительных электробусов в четырех регионах Великобритании. К 2025 году First Bus планирует иметь 14 электрифицированных автобаз с более чем 800 электробусами.

Heliox описывает новый заказ как "значительное расширение сотрудничества". Это связано с тем, что голландская компания в последнее время уже неоднократно работала для First Bus. Первым совместным проектом в 2021 году стала электрификация крупной автобазы в Глазго: 160 точек зарядки, установленные там на первом этапе расширения, на момент открытия считались "крупнейшим центром быстрой зарядки электромобилей в Великобритании".

После этого зарядная инфраструктура была установлена еще на восьми автобазах в Шотландии (Глазго-Скотстоун и Абердин) и Англии (Йорк, Лидс Брэмли, Лестер, Норвич, Портсмут-Хофорд и Саммеркорт-Корнуолл). Автобусный парк в Саммеркорт Корнуолл также предлагает общественности прямой доступ к быстрым зарядным устройствам.

"Являясь лидером в области устойчивого развития транспорта, мы стремимся сотрудничать с центральными и местными органами власти, чтобы поддержать национальные цели по декарбонизации и побудить больше людей выбирать автобусные поездки", — подчеркнул он.
51
Транспондер

23 Oct, 18:53

Расширенная модель корректирования ошибок повышает точность навигации в городских условиях

Исследователи разработали передовую систему, объединяющую глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS), инерциальные измерительные приборы (IMU) и одометрию (LO) с использованием технологии обнаружения света и дальности (LiDAR). Этот новый подход решает ключевые проблемы городской навигации, обеспечивая значительное повышение точности и надежности позиционирования, особенно в условиях плотной застройки, где навигационные системы обычно не справляются со своей задачей.

В основе исследования лежит новая модель квадратно-экспоненциальной регрессии гауссова процесса (SE-GPR), которая точно предсказывает ошибки LO в реальном времени на основе скорости автомобиля и характеристик облака точек.

Взвешивая данные GNSS и LO, система динамически корректирует расчеты позиционирования, обеспечивая большую надежность в условиях плохого покрытия сигнала GNSS. Кроме того, система LiDAR-Aided Lateral Constraint (LALC) помогает снизить накопление ошибок. Испытания показали, что точность горизонтального позиционирования повысилась на 35,9%, а 3D-позиционирования — на 50%, что подтверждает эффективность предложенной системы.

По мнению исследователей, этот прорыв открывает перспективы для различных приложений городского транспорта, особенно для автономных транспортных средств и логистики, где точная навигация имеет решающее значение. Система может повысить как безопасность, так и эффективность работы в "умных" городах.

Будущие исследования направлены на дальнейшую оптимизацию модели для динамических сред и снижение вычислительных требований для использования в режиме реального времени, сообщают авторы исследования.
43
Транспондер

22 Oct, 19:59

Компании Scania, MAN и Solaris побеждают на конкурсе Sustainable Bus Awards 2025

Устойчивое развитие автобусной отрасли было отмечено на гала-вечере FIAA в Мадриде на этой неделе. Три крупных производителя автобусов получили заветные трофеи. В рамках премии Sustainable Bus Awards 2025 компании Solaris, MAN и Scania получили по золотой медали в соответствующих категориях: "Городской", "Пригородный" и "Междугородний автобус". Эта международная награда, присуждаемая жюри из 10 журналистов из 10 разных стран, отмечает передовые технологии, которые формируют будущее мобильности.

Компания Solaris в итоге победил в категории "Городской траснпорт" за свой Solaris Urbino 12 Electric. Уже являясь одним из самых продаваемых электробусов на континенте, Solaris еще больше усовершенствовал модель, выпустив комплексное обновление 2024 года.

Последняя версия Urbino 12 Electric отличается повышенной гибкостью, множеством вариантов трансмиссии и оптимизированной емкостью аккумуляторов благодаря новым блокам High Energy. Примечательно, что все основные компоненты были перенесены на крышу, освободив больше внутреннего пространства для пассажиров.

Компания MAN завоевала золото в категории "Пригородный транспорт", представив MAN Lion's City 12 E Low Entry, который отвечает растущему спросу на низкопольные автобусы на европейском рынке, предлагая идеальный баланс между городскими и междугородними перевозками.

Lion's City 12 E, оснащенный синхронным собственным электродвигателем мощностью 160 кВт и батареей максимальной емкостью 480 кВт/ч, отличается превосходными эксплуатационными характеристиками и нулевым уровнем выбросов, что делает его идеальным выбором как для городских, так и для региональных маршрутов.

Разработанная с учетом гибкости для обслуживания городских и междугородних маршрутов, эта модель подчеркивает приверженность MAN принципам устойчивого развития: более 95% ее компонентов подлежат вторичной переработке, а сама она представляет собой практичное и адаптируемое решение для современных потребностей общественного транспорта.

Модель Scania Touring LNG/LBG занял первое место в категории междугородних автобусов премии Sustainable Bus Awards, отличившись инновационным использованием сжиженного природного газа (LNG), а также возможностью работы на сжиженном биогазе (LBG) в качестве экологичной топливной альтернативы.

Этот междугородний автобус оснащен знаменитым гибридным двигателем Scania, который обеспечивает превосходную топливную экономичность и значительно снижает выбросы CO2 по сравнению с традиционными дизельными моделями. Автомобиль работает в паре с 12-ступенчатой трансмиссией Scania Opticruise, известной своей плавностью переключения передач и комфортом вождения, особенно в дальних поездках.
52
Транспондер

22 Oct, 19:29

Европейская платформа мобильности FREENOW присоединяется к Международному союзу автотранспорта

Европейское приложение для мультимобильности FREENOW, в основе которого лежит услуги такси, присоединилось к Международному союзу автомобильного транспорта (IRU) в качестве нового члена.

FREENOW предлагает пользователям доступ к различным вариантам мобильности — такси, совместное использование автомобилей, аренда автомобилей, электросамокатов, электромопедов и электровелосипедов, а также общественный транспорт — всего через одно приложение. Платформа интегрируется с несколькими внешними поставщиками услуг мобильности и местными системами общественного транспорта, предлагая бесшовные, гибкие и надежные решения мобильности.

Платформа была основана 15 лет назад как первое в Европе приложение для вызова такси. Предложение агрегации проездок от FREENOW по-прежнему является основой и стратегическим направлением деятельности компании.

"Мы очень рады, что FREENOW присоединилась к семье IRU. Их услуги позволяют людям найти наиболее подходящий вид транспорта для удовлетворения своих потребностей в передвижении. Мы с нетерпением ждем совместной работы и продвижения безопасных, практичных и устойчивых решений в области мобильности для людей по всей Европе", — прокомментировал генеральный секретарь IRU Умберто де Претто — "Глобальная семья IRU получит огромную выгоду от европейского опыта в области цифровизации транспорта".

"Мы рады присоединиться к IRU и стать частью глобальной ассоциации, объединяющей экспертов в области мобильности и логистики. Это значительный шаг для FREENOW, поскольку мы усиливаем нашу ориентацию на основной бизнес такси. Мы защищаем интересы таксомоторной отрасли по всей Европе и стремимся поддерживать политику, способствующую ее дальнейшему процветанию", — отметил генеральный директор FREENOW Томас Циммерманн.

Компания FREENOW, работающая более чем в 150 городах Европы, планирует расширять спектр своих услуг и цифровых решений в области мобильности, чтобы удовлетворить растущий спрос на экологичный, надежный и доступный городской транспорт.
45
Транспондер

22 Oct, 18:58

Быстрая зарядка электромобилей от электросети стала возможной благодаря инновационным транзисторам

В рамках проекта EnerConnect ученые из Института надежности и микроинтеграции Fraunhofer IZM и Берлинского технического университета совместно с промышленными партнерами Delta Electronics Inc., BIT GmbH и Infineon Technologies AG создали систему с инновационными двунаправленными блокирующими GaN-транзисторами. Эти транзисторы дают существенные преимущества в плане плотности мощности и эффективности и обещают сделать зарядку электромобилей от обычных домашних розеток гораздо более эффективной.

Существующие системы могут фиксировать напряжение только в одном направлении, в отличие от двунаправленных GaN-транзисторов. Они имеют две структуры затвора для работы с отрицательным и положительным напряжением, что делает новую архитектуру переключения особенно привлекательной для преобразователей и выпрямителей, используемых в электросетях.

Специальная топология схемы, над которой работают исследователи, еще никогда не играла особой роли в силовой электронике, поскольку при использовании обычных компонентов она была бы слишком сложной. Система называется buck-boost-преобразователем, который может работать как с более высоким, так и с более низким входным напряжением. Вся хитрость заключается в двунаправленных блокирующих транзисторах, которые позволяют использовать все преимущества этой конструкции.

Система также позволяет включить каскад преобразования: Обычно в выпрямителе требуется два отдельных компонента для того, чтобы сначала повысить входное напряжение, а затем понизить его до целевого напряжения батареи. Использование двунаправленных блокирующих GaN-транзисторов означает, что эти два этапа можно объединить в один каскад преобразования, что опять же повышает эффективность за счет отказа от лишних материалов и снижения стоимости системы.

Оба эффекта означают, что эффективность транзисторов повышается почти до 99%, а увеличение частоты переключения и повышение плотности мощности также возможны благодаря новой архитектуре. Исследователи работают над достижением целевой частоты переключения в 300 кГц, что позволит увеличить плотность мощности до 15 кВт на литр — на целых 800% больше, чем у зарядных устройств, представленных на рынке в настоящее время.
42
Транспондер

21 Oct, 18:05

Джексонвилл, штат Флорида, будет использовать 5G от T-Mobile для автономного общественного транспорта

Джексонвилл, штат Флорида, готовится продемонстрировать будущее общественного транспорта: парк полностью автономных автомобилей будет курсировать по обновленной набережной и городскому центру. Эта инициатива, являющаяся частью программы мэрии Джексонвилла Ultimate Urban Circulator, реализуется благодаря сотрудничеству между компаниями T-Mobile и Miller Electric Company.

В рамках проекта будут использованы передовые сетевые решения от T-Mobile для развертывания частной сети 5G, обеспечивающей необходимую связь для работы современных автономных шаттлов. Начальный этап будет охватывать 3-мильный участок, соединяющий стадион EverBank — домашний стадион городской команды по американскому футболу — с недавно созданным кластером на набережной.

5G часто играет ключевую роль для городов и организаций, стремящихся реализовать инициативы в духе "умного города", особенно те, которые связаны с беспилотным транспортом. Традиционные решения, такие как Wi-Fi, оказались неадекватными из-за ограниченного радиуса действия и неспособности обеспечить надежность и масштабируемость, необходимые для работы автономного автопарка.

Частная сеть 5G от T-Mobile обеспечит надежную и безопасную двустороннюю связь между шаттлами и командным центром. Это включает в себя передачу телеметрических данных в режиме реального времени с бортовых датчиков, а также аудио- и видеоматериалов, позволяющих персоналу взаимодействовать с пассажирами.

Инфраструктура частной сети 5G будет интегрирована вместе с запланированными решениями по электроснабжению и оптоволоконной связи, поддерживающими более широкий проект реконструкции городской набережной. Такой подход позволяет T-Mobile обеспечить необходимую производительность и безопасность сети для операций по управлению автономным транспортным парком Miller Electric, не требуя дополнительной инфраструктуры.

Автономные шаттлы должны начать работу к середине 2025 года, что станет первым из трех этапов амбициозного плана мэрии города Ultimate Urban Circulator. Этот начальный этап закладывает основу для будущего расширения сети автоматизированных маршрутных такси, чтобы соединить прилегающие к центру районы города.
52
Транспондер

21 Oct, 17:31

Испания отменит схему бесплатного проезда в общественном транспорте (за исключением некоторых групп)

В декабре в Испании закончится программа бесплатного и льготного проезда для жителей и туристов, которая, судя по всему, будет действовать лишь до начала 2025 года, и лишь некоторые группы населения продолжат пользоваться льготами.После примерно двух лет бесплатного и льготного проезда в общественном транспорте, Министерство транспорта Испании, похоже, исчерпало свои возможности и намерено прекратить действие программы в конце 2024 года.

В настоящее время в Испании стоимость проезда в общественном транспорте снижается благодаря ряду скидок и бонусов, которые делают некоторые услуги бесплатными, как, например, абонементы на поезда Renfe, а другие — со скидками до 50%. Предложение распространяется на все виды транспорта — от поездов Cercanías и Media Distancia (средней дальности) до автобусов Alsa и Samar в определенных случаях. Скидки стали доступны для всех, включая туристов.

Но срок действия предложения, продлеваемого правительством в течение последних нескольких лет, истекает 31 декабря, и, судя по сообщениям, доносящимся из правительства, продление программы льготных тарифов теперь представляется маловероятным.

Однако министр транспорта Испании Оскар Пуэнте намекнул в испанском Конгрессе, что для наиболее уязвимых пассажиров эта программа может быть продлена до конца 2025 года, а также что льготные тарифы для молодежи и тех, кто часто пользуется транспортом, могут быть продолжены.

Согласно недавним заявлениям Пуэнте и сообщениям в испанских СМИ, критерии выделения группы часто путешествующих пассажиров пока неясны. Кто будет относиться к уязвимой группе населения, а также каков будет уровень скидок для молодежи и часто путешествующих пассажиров, также неизвестно.

По всей видимости, бесплатные тарифы будут распространяться на уязвимые группы населения, такие как малоимущие семьи или те, кто испытывает материальную нужду. Кто именно будет иметь право на какие скидки или бесплатные проездные, останется неясным до тех пор, пока новые правила не будут окончательно утверждены, что ожидается к концу года.
49
Транспондер

21 Oct, 16:47

Власти Пекина продолжают экологическую кампанию и прилагают усилия для решения проблем с парковкой

Пекин наращивает усилия по созданию комплексной транспортной системы, направленной на обеспечение более безопасных и удобных общественных услуг, заявили городские власти на недавней пресс-конференции.

Столица Китая делает успехи в переходе на экологичный транспорт, и все больше жителей выбирают новые энергетические автомобили. Для поддержки этого процесса в городе развернута сеть станций подзарядки, что позволяет жителям вести более экологичный городской образ жизни.

Компания Beijing Public Transport Group установила станции подзарядки на автобусных станциях и вдоль дорог, предлагая пользователям услуги 15-минутной зарядки. Одна из таких станций, расположенная в районе Фэнтай в районе Муксиюань, оснащена четырьмя зарядными сваями, способными выдавать до 240 киловатт энергии, что позволяет автомобилям проехать до 400 километров на 15-минутной зарядке.

С прошлого года в городских районах Пекина работают дополнительно 35 станций подзарядки, которые обслуживают 400 000 автомобилей и потребляют более 9 миллионов кВт/ч электроэнергии.

По словам Синя, к концу года в городе должно работать уже 50 станций подзарядки, а к концу следующего года — 100, что будет способствовать дальнейшему развитию экологичных и безопасных поездок для жителей.

Между тем, по мере роста числа автомобилей в Пекине все острее встает проблема парковки. В связи с этим в городе поощряется совместная парковка, чтобы снизить нагрузку. За станцией подзарядки Muxiyuan расположена ступенчатая общая парковка, предлагающая 15 мест для местных владельцев автомобилей.

Модель поэтапной совместной парковки работает по системе "паркуйся ночью, уходи утром", делая неиспользуемые места на автобусных парковках доступными для общественности в нерабочее время.

По словам Чжао Ханьлу из Пекинской муниципальной комиссии по транспорту, в Пекине насчитывается более 900 платных парковок с поэтапным совместным использованием, предлагающих более 60 000 парковочных мест. Чжао отметил положительное влияние этих усилий на решение проблем с парковкой в жилых районах и оптимизацию использования парковочных площадей.
46
Транспондер

20 Oct, 19:05

Бесплатный проезд в общественном транспорте для детей Гааги отложен на год

Детям в Гааге придется подождать, чтобы бесплатно пользоваться общественным транспортом. Испытательный период новой программы по обеспечению бесплатного проезда в общественном транспорте должно было начаться прошлым летом, но теперь проект отложен. Городские власти обещают начать процесс в начале следующего года и продлить пилотные испытания до конца года.

Муниципалитет Гааги объявил о проекте в апреле. Дети в возрасте от 4 до 11 лет должны были получить возможность бесплатно пользоваться общественным транспортом. Это должно было способствовать тому, чтобы их родители чаще ездили на автобусе или трамвае, когда выходят из дома и также должно было стимулировать детей чаще ездить на общественном транспорте.

Если испытания пройдут успешно, то с 2026 года новая система может быть введена на постоянной основе. Гаага также компенсирует родителям плату за покупку персональной транспортной чип-карты для своих детей.

Родители могут зарегистрировать своих детей для получения бесплатной чип-карты через платформу DigiD. По словам чиновника по вопросам мобильности Арьена Каптеййнса, задержка связана с тем, что создание платформы для новой системы заняло больше времени, чем ожидали городские власти

В Нидерландах дети в возрасте от 4 до 11 лет уже могут бесплатно ездить на автобусе, трамвае или метро в Амстердаме до конца 2024 года. В Роттердаме в настоящее время также проходит пилотный период, в рамках которого дети до 12 лет могут ездить в общественном транспорте бесплатно.
57
Транспондер

20 Oct, 18:35

Из центра города в аэропорт Праги за 25 минут: частная компания построит новые пути и станции

Поездка в пражский аэропорт имени Вацлава Гавела на общественном транспорте для многих становится испытанием, связанным с пересадками с одной линии метро на другую и дальнейшими пересадками на автобусные маршруты. Однако нынешние планы Министерства транспорта Чехии упростят и ускорят этот процесс: поезда в аэропорт теперь будут ходить от станции "Масарик" каждые десять минут.

С 2030 года прямые поезда в аэропорт Праги будут останавливаться на девяти станциях, проходя по маршруту, который ведет через аэропорт и далее в город Кладно. Часть линии будет проходить под землей. Центральным конечным пунктом линии станет станция "Масарик", которая должна пройти масштабную реконструкцию.

Работы по реконструкции должны включать в себя создание приподнятой платформы и добавление зеленых насаждений над путями. На другом берегу реки путь к станции пройдет через недавно реконструированный вокзал Прага-Бубны с двумя путями для поездов в сторону Дейвиц и аэропорта. Район Выставиште в Бубенече также получит свою собственную станцию.

Полная модернизация линии до Кладно оценивается в 28 миллиардов крон [€1,11 млрд]. Впервые в истории чешских железных дорог работы будут проводиться частной компанией, но полностью финансироваться государством. Подрядчик проекта еще не определен, но тендер планируется объявить в ближайшее время. Министр транспорта Мартин Купка сообщил, что проект вызвал большой интерес и у потенциальных иностранных инвесторов.
54
Транспондер

20 Oct, 18:05

Новая технология может помочь беспилотным автомобилям лучше видеть окружающую обстановку

Благодаря методике, разработанной исследователями из Университета штата Северная Каролина (NC State), беспилотные автомобили смогут гораздо лучше ориентироваться на дорогах. Разработанная технология позволяет системам искусственного интеллекта более точно отображать трехмерные пространства с помощью двухмерных изображений.

"Большинство беспилотных автомобилей используют мощные программы искусственного интеллекта, называемые трансформаторами зрения, для получения двухмерных изображений с нескольких камер и создания представления трехмерного пространства вокруг автомобиля", — говорит Тяньфу Ву, доцент кафедры электротехники и вычислительной техники NC State. — "Однако, несмотря на то, что каждая из этих систем использует различные подходы, все еще остается значительное пространство для их совершенствования".

"Наша методика, названная Multi-View Attentive Contextualization (MvACon), представляет собой дополнение, которое может быть использовано в сочетании с существующими ИИ с трансформацией зрения для улучшения их способности картировать 3D-пространства", — поясняет ученый. — "Трансформаторы зрения не получают никаких дополнительных данных от своих камер, они просто получают возможность лучше использовать имеющиеся данные".

Исследовательская группа протестировала работу MvACon с тремя ведущими трансформаторами зрения, представленными на рынке, все из которых используют набор из шести камер для сбора 2D-изображений, которые они преобразуют — MvACon значительно улучшил производительность всех трех.

"Особенно улучшилась производительность при обнаружении объектов, а также обсчет скорости и ориентации этих объектов в представлении системы", — говорит Ву.

Исследовательская группа представила работу под названием "Многовидовая внимательная контекстуализация для многовидового обнаружения 3D-объектов" на конференции IEEE/CVF по компьютерному зрению и распознаванию образов в этом году.
46
Транспондер

18 Oct, 19:57

Дорожные заторы и сокращение общественного транспорта приводят к снижению доступности рабочих мест

Доступ к рабочим местам в крупных городах США сократился по мере того, как экономические и транспортные условия продолжали ухудшаться в эпоху после COVID-19, говорится в новом исследовании Центра транспортных исследований Университета Миннесоты.

С 2014 года в ежегодном исследовании Access Cross America (AAA) используются комплексные данные о пеших, велосипедных, транзитных и автомобильных поездках для анализа устойчивости транспортных возможностей для жителей крупных городских районов. В исследовании доступность определяется как количество рабочих мест, до которых типичный работник может добраться в среднем за 30 минут. Как правило, землепользование и транспортные сети постепенно меняются из года в год, но, следуя тенденции 2021 года, отчет за 2022 год иллюстрирует некоторые из способов, с помощью которых американцы все еще справляются с последствиями пандемии COVID-19.

По сравнению с 2021 годом типичный работник в Лос-Анджелесе потерял доступ к 1,2 млн рабочих мест в пределах 30 минут езды — на 40% меньше. Аналогичная картина наблюдается в Бостоне (33%) и Атланте (28%), а также в других крупных американских городах. Такие резкие изменения свидетельствуют о влиянии возвращения трафика, усиленного необычайно высокой доступностью рабочих мест для автотранспорта, которая наблюдалась в течение первых 21 месяца пандемии.

Отчет AAA за 2022 год включает в себя отчет о пешеходной доступности, который является первым национальным расчетом пешеходной доступности рабочих мест с 2014 года. Доступность в городских районах сильно варьировалась: некоторые жители имели очень высокую доступность пешком или на роликах, но большинство - очень низкую. Например, в Нью-Йорке средний житель может добраться до менее чем 1% региональных рабочих мест за 30 минут ходьбы или езды. Кроме того, исследование показало, что пешеходная доступность может сильно различаться для работников с низкой и высокой заработной платой.

Отчет также показал, что сокращение транзитного обслуживания в городских районах в 2022 году привело к заметному снижению доступности рабочих мест, что ставит вопрос о финансовой устойчивости видов транспорта, обеспечивающих критически важный доступ к рабочим местам.
58
Транспондер

18 Oct, 19:27

Транспортный оператор Transdev Nederland заказывает 96 электробусов у производителя Solaris

Автопроизводитель Solaris поставит голландскому оператору общественного транспорта Transdev Nederland Holding в общей сложности 96 автобусов на аккумуляторных батареях. Электробусы будут переданы в последнем квартале 2025 года.

Согласно Solaris, электробусы поступят в эксплуатацию в городе Утрехт. Производитель не упоминает, какой именно тип электробусов заказала компания Transdev, сообщая лишь, что заказ был размещен в начале этого года и что "клиент выбрал технологичное решение Solaris High Energy battery solution". Производитель также ясно дает понять, что это будут автобусы с аккумуляторами, а не с топливными элементами.

Дочерняя компания Transdev, Connexxion, уже эксплуатирует 20 водородных автобусов Urbino 12 на юге страны, а троллейбусы Solaris Trollino 18 "в характерном дизайне MetroStyle" уже несколько месяцев работают в городе Арнем. Заказ на последние был размещен в 2022 году.

Заказ на 96 аккумуляторных электробусов для Утрехта является частью плана оператора по замене всего парка на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, заявляет Solaris. В настоящее время Transdev Nederland управляет 50 автобусными маршрутами и перевозит 30 миллионов пассажиров в год.
52
Транспондер

18 Oct, 18:56

Египетские операторы повышают стоимость проезда в общественном транспорте на фоне роста цен на топливо

Представители местных городских властей Египта объявили о новых тарифах на проезд в общественном транспорте и приступили к их немедленному введению. Повышение стоимости проезда затронуло все виды общественного транспорта, включая автобусы, такси и микроавтобусы, как внутри городов, так и между провинциями по всей стране.

Стоимость проезда в городских автобусах выросла на 1 египетский фунт [$0,02], а в автобусах с кондиционерами — на 2 египетских фунта [$0,04]. Муниципалитет Каира также объявил о новых тарифах на проезд в городском белом такси: за первый километр счетчик начнет считать с 10,5 египетских фунтов [$0,21] вместо 9,5 египетских фунтов [$0,19], а каждый последующий километр будет стоить 2 египетских фунта [$0,04]. Время ожидания в первый час стало стоить 23 египетских фунта [$0,47], а за каждый дополнительный час — 11,5 египетских фунтов [$0,23].

Журналисты Ahram Online связались с частной транспортной компанией Careem через их аккаунт в социальных сетях, и они сообщили, что пока не меняли свои тарифы. Другие компании, такие как Uber и DiDi, были недоступны для комментариев, но ожидается, что все они объявят новые цены в ближайшие дни.

Власти провинции Каир обязали вывесить баннеры и стикеры на всех транспортных узлах, чтобы проинформировать население о новых тарифах, а также назначили две горячие линии для приема жалоб на повышение цен.

Ранее в пятницу правительство повысило цены на большинство видов топлива, что стало уже третьим повышением в 2024 году. Премьер-министр Мостафа Мадбули ранее раскрыл план правительства по постепенному повышению цен на все услуги, включая топливо, чтобы покончить с бюджетными субсидиями и достичь точки безубыточности к концу 2025 года.
50
Транспондер

17 Oct, 19:53

Анализ машинного обучения проливает свет на то, кому выгодны защищенные велосипедные дорожки

Новый анализ, проведенный исследователями инженерного факультета Университета Торонто, использует машинное обучение, чтобы помочь ответить на сложный вопрос: где должны быть размещены новые защищенные велосипедные дорожки, чтобы обеспечить максимальную пользу?

Увеличение количества дорожек может увеличить число пунктов назначения, до которых они могут добраться, а предыдущие работы показывают, что это приведет к увеличению числа велосипедных поездок.

Бонсма-Фишер и ее команда, включая ее соавторов, профессоров Шошанну Сакс и Тимоти Чана, а также аспиранта Бо Лина, используют машинное обучение и оптимизацию, чтобы помочь принять такие решения. Эта задача потребовала новых вычислительных подходов.

Используя Торонто в качестве образца любого крупного североамериканского города, ориентированного на автомобили, команда создала карты будущих сетей велосипедных дорожек вдоль основных улиц, оптимизированных в соответствии с двумя широкими типами стратегий.

Первая, которую они назвали утилитарным подходом, сосредоточена на максимизации количества поездок, которые можно совершить, используя только маршруты с защищенными велосипедными дорожками, менее чем за 30 минут, без учета того, кем эти поездки совершаются.

Второй подход, который они назвали подходом, основанным на справедливости, направлен на максимизацию числа людей, которые хотя бы немного связаны с сетью. Еще одним важным выводом стало то, что есть некоторые маршруты, которые, как оказалось, необходимы независимо от того, какой стратегии придерживаются городские власти.

Команда исследователей уже делится своими данными с градостроителями Торонто, чтобы помочь в принятии текущих решений об инвестициях в инфраструктуру. В дальнейшем команда надеется применить свой анализ и в других городах.
61
Транспондер

17 Oct, 19:23

Daimler Buses и H2 Mobility сотрудничают в области водородных заправочных станций для общественного транспорта

Компания Daimler Buses заявила, что ее стратегия электрификации выходит далеко за рамки самого транспортного средства. В сотрудничестве со своей дочерней компанией Daimler Buses Solutions, которая специализируется на проектировании и разработке инфраструктуры для электробусов, и другими партнерами, производитель коммерческого транспорта поставляет "готовые решения для эксплуатации автобусных парков с электрическим приводом из одного источника по запросу". Daimler Buses уже предоставляет клиентам решения для зарядки, инструменты для цифрового парка и другие компоненты экосистемы при покупке электробусов.

Сотрудничество должно позволить использовать общественные водородные заправочные станции. Однако этот момент должен быть особенно интересным: H2 Mobility хочет создать заправочные станции H2 в непосредственной близости от транспортных компаний в соответствии со спросом. Кроме того, операторы общественного транспорта смогут при необходимости получить заправочную станцию H2 непосредственно в своем депо.

Кстати, транспортные компании не несут никаких инвестиционных или эксплуатационных расходов на инфраструктуру заправочных станций. Единственная загвоздка: заправочные станции не являются эксклюзивными для соответствующего оператора общественного транспорта — вместо этого в объявлении говорится о публичном доступе.

Заправочная станция, действующая в Мангейме, — не первая H2-заправочная станция в депо RNV. С апреля в новом депо в Гейдельберге уже работает заправочная станция. Совместно с оператором общественного транспорта к следующему году в Людвигсбурге будет построена еще одна водородная заправочная станция. После этого 48 автомобилей eCitaro на топливных элементах в парке RNV смогут заправляться водородом в трех местах (Хайдельберг, Мангейм и Людвигсбург).
45
Транспондер

17 Oct, 18:52

Эксперты предупреждают о перегрузке общественного транспорта Португалии

Три эксперта по мобильности предупредили о последствиях снижения тарифов на проезд в общественном транспорте Португалии без увеличения предложения, что может привести к перегрузке и затруднению доступа к транспортной системе.

Президент консалтинговой компании Trenmo также выступил на конференции "Мобильность: проблемы и решения для больших городов", которая прошла сегодня в муниципальной библиотеке Алмейда Гарретт и была организована Rádio Renascença и Câmara do Porto. Академик имел в виду такие меры, как "Зеленый железнодорожный проездной", недавно одобренный правительством Португалии, или программу поддержки снижения тарифов (PART), реализуемую в 2019 году.

Говоря конкретно об известном примере нынешнего министра инфраструктуры и жилищного строительства Мигеля Пинту Луша, который был вице-президентом Палаты Кашкайша, он отметил, что в этом муниципалитете в районе Лиссабона общественный транспорт является бесплатным.

По словам Альваро Косты, транспортные системы перегружены, происходят регулряные сбои, люди не ходят пешком, а политика центральных властей направлена на снижение тарифов. Снижение цен только усугубит проблему, говоря о путанице между правом на мобильность и ее бесплатностью, поскольку право должно заключаться в доступе к системе, который снижение цены может ограничить.

Карлос Оливейра Круз, профессор Высшего технического института, отметил, что экономическая доступность улучшается и без существенного улучшения физической доступности, и теперь больше нет никаких социальных и политических ограничений для того, чтобы снова повысить цены на транспорт.

Что касается дорожной системы, то создание выделенных автобусных полос увеличит скорость движения автобусов и тем самым повысит эффективность транспортной системы, уверены эксперты.
49
Транспондер

16 Oct, 19:43

Как широкомасштабное внедрение электромобилей может улучшить качество воздуха и здоровье человека

Новое исследование, проведенное на факультете гражданского и минерального строительства Университета Торонто, показывает, что широкомасштабное внедрение электромобилей может привести к значительным преимуществам для здоровья населения.

В своем последнем исследовании команда хотела учесть неклиматические преимущества внедрения электромобилей. Они адаптировали свои модели для моделирования производства загрязняющих воздух веществ, характерных для сжигания ископаемого топлива, таких как оксиды азота, оксиды серы и мелкие частицы, известные как PM2.5.

Хотя электромобили не производят выхлопных газов, они все равно могут загрязнять воздух, если электростанции, которые их питают, работают на ископаемом топливе, таком как природный газ или уголь. Это также приводит к тому, что загрязнение воздуха переносится с оживленных автомагистралей в населенные пункты, которые живут рядом с этими электростанциями.

Еще одна сложность заключается в том, что ни загрязнение воздуха от электросетей, ни загрязнение от автомобилей внутреннего сгорания, как ожидается, не будет оставаться неизменным с течением времени.

В модели команда выбрала два основных сценария для моделирования до 2050 года. В первом они предположили, что больше не будет создано ни одного электромобиля, но старые автомобили внутреннего сгорания будут продолжать заменяться новыми, более эффективными.

Во втором случае они предположили, что к 2035 году все новые продаваемые автомобили будут электрическими. Исследователи назвали этот вариант "агрессивным", но он соответствует заявленным намерениям многих стран. Например, Норвегия планирует прекратить продажи неэлектрических автомобилей уже в следующем году, а Канада планирует последовать этому примеру к 2035 году.

В каждом из этих наборов условий команда смоделировала уровни загрязнения воздуха по всей территории Соединенных Штатов. Затем они использовали установленные расчеты, обычно применяемые эпидемиологами, актуариями и аналитиками государственной политики, чтобы соотнести эти уровни загрязнения со статистическими оценками количества потерянных лет жизни, а также с оценками экономической стоимости.
54
Транспондер

16 Oct, 19:13

Власти Эр-Рияда стремятся уменьшить пробки на дорогах, запустив проект метрополитена

Саудовская Аравия готовится к запуску проекта Riyadh Metro, одного из крупнейших в области общественного транспорта в регионе, который обещает улучшить качество жизни горожан за счет снижения пробок и загрязнения воздуха. Министр транспорта и логистики королевства Салех аль-Джассер недавно объявил, что эпохальный проект находится на завершающей стадии реализации и близится к запуску.

В 2013 году правительство заключило контракты на сумму $22,5 млрд с тремя международными консорциумами, возглавляемыми крупнейшими мировыми производителями железных дорог, на проектирование и строительство первой сети метрополитена Эр-Рияда. При этом основная сеть новой автобусной системы Эр-Рияда была завершена в сентябре 2023 года. Она послужит важнейшим дополнением к системе метрополитена и состоит из 54 маршрутов и 2145 станций и остановок, расположенных по всей столице.

Метрополитен Эр-Рияда будет состоять из шести основных линий, проходящих через весь город и призванных соединить жизненно важные районы и облегчить ежедневные поездки для 7,5 миллионов жителей. Поскольку столица Саудовской Аравии стремится удвоить свое население к 2030 году, правительство недавно выделило 6 млрд динаров [$1,6 млрд] на улучшение городской инфраструктуры, что в четыре раза превышает предыдущие контракты, согласно данным муниципалитета Эр-Рияда.

Проект Riyadh Metro охватывает шесть основных линий общей протяженностью 176 километров и 84 станции. По данным Королевской комиссии по делам города Эр-Рияд, сеть метро будет связана с международным аэропортом имени короля Халида, финансовым районом имени короля Абдаллы, крупными университетами, центром Эр-Рияда и центром общественного транспорта.

Проект создания современной сети общественного транспорта включает 21 общественную парковку, каждая из которых вмещает от 200 до 600 автомобилей, чтобы облегчить пользование сетью метро. Парковочные места распределены таким образом, чтобы облегчить пересадку.

В сентябре муниципалитет Эр-Рияда подписал пять контрактов на сумму 6 млрд динаров [$1,6 млрд] на улучшение качества городских автомобильных дорог, что в четыре раза превышает стоимость предыдущих контрактов. Кроме того, на улучшение дорожной сети Эр-Рияда из бюджета королевства было выделено 70 млрд динаров [$18,6 млрд], о чем ранее объявил министр Аль-Джассер на конференции "Умные города" в мае.
51
Транспондер

16 Oct, 18:43

Транспортный оператор Arriva запускает электробусы BYD в Мадриде

Компания Arriva представила 21 новый электробус в регионе Мадрида, а также электрифицировала второй автопарк в Мостолесе. Это внедрение является частью инвестиций в размере €20 млн, направленных на дальнейшее снижение уровня выбросов углекислого газа в испанской столице.

Новые автобусы обеспечат экологичный общественный транспорт в Мостолесе и Алькорконе, обслуживая около 400 000 жителей обоих районов. Вслед за электрификацией первого автопарка в Алькорконе, последние инвестиции Arriva гарантируют, что Мостолес, город, расположенный недалеко от Мадрида, теперь будет полностью обслуживаться транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов.

Автобусы будут курсировать из нового модернизированного депо, способного одновременно заряжать 22 электробуса. Депо также спроектировано с учетом будущего расширения парка, с потенциальной вместимостью до 44 транспортных средств.

"Это отличная новость для наших пассажиров и жителей Мадрида и его окрестностей. Мы инвестируем в декарбонизацию наших операций, улучшение качества воздуха и снижение шумового загрязнения в самом большом и оживленном городе Испании", — говорит управляющий директор Arriva Group по континентальной Европе Сиан Лейдон.

"Расширяя наш парк автобусов с нулевым уровнем выбросов и электрифицируя второй депо для обслуживания Мадрида, мы не только поддерживаем стремление города к углеродной нейтральности к 2030 году, но и предоставляем современные, безопасные и комфортные виды общественного транспорта, которые, как мы надеемся, побудят больше людей выбирать автобусы вместо автомобилей", — добавляет он.

Электробусы отличаются повышенной доступностью, включая более широкие проходы и низкие полы для лучшего доступа к бордюрам. Они также оснащены такими удобствами на борту, как Wi-Fi и современная система кондиционирования воздуха. 12-метровые электробусы могут проехать на одной зарядке до 300 км, а 13-метровые модели — до 450 км, что делает их идеальными для более протяженных маршрутов.
47
Транспондер

15 Oct, 19:50

Британский Фонд транспортных исследований проводит расследование ослепления фарами на дорогах

Получив информацию Фонда транспортных исследований (RAC) — общественной организации, занимающейся разработкой транспортной политики и исследованиями — ее дочерняя организация TRL приступила к исследованию опасности бликов от автомобильных фар на дорогах Великобритании. Чтобы оценить условия, на которые жалуются водители, включая блики от фар встречных автомобилей, особенно в ночное время, TRL начала проводить практические испытания.

Чтобы лучше понять, какие элементы способствуют ослеплению фарами, специалисты TRL заявили, что будут сотрудничать с Министерством транспорта страны (DfT). Результаты исследования будут использованы для решения проблемы в национальном масштабе и принятия новых нормативных актов по этому вопросу.

Чтобы оценить количество света, с которым сталкиваются водители на дорогах Великобритании, TRL оснастила испытательные автомобили различным набором осветительных приборов с испытаниями в период с октября 2024 по весну 2025 года.

Чтобы получить полное представление об условиях, которые приводят к чрезмерному уровню яркости и ослеплению, в ходе исследования будут также оцениваться такие переменные, как траектория соседних автомобилей, погода и окружающее освещение.

Для того чтобы гарантировать, что проект предлагает глубокое понимание темы и, в конечном счете, дает практические предложения для DfT, чтобы представить их в международных рабочих группах, занимающихся этим вопросом, параллельно проводится обзор научной литературы и обсуждения с различными заинтересованными сторонами.

Согласно опросу RAC, проведенному среди 2 000 водителей, 89% респондентов считают, что хотя бы некоторые фары современных автомобилей слишком яркие, а 28%, что является самым большим показателем на сегодняшний день, считают, что таких фар на дорогах большинство.

91% водителей, выражающих беспокойство по поводу яркости фар, говорят, что сталкивались с ослепляющими бликами, а 74% утверждают, что делают это часто. Две трети (67%) тех, кто страдает от бликов, говорят, что им приходится значительно снижать скорость, пока не улучшится зрение, и столько же (64%) считают, что некоторые фары настолько яркие, что могут стать причиной аварии.
48
Транспондер

15 Oct, 19:20

Производители электромобилей стремятся восстановить продажи на Парижском автосалоне

Европейские и китайские автопроизводители столкнулись на Парижском автосалоне, стремясь сделать электромобили доступными для широких слоев населения, поскольку во многих странах этот сектор сталкивается с застоем продаж. Выставка, которая продлится до воскресенья, проходит в то время, когда Европейский союз собирается начать вводить тарифы до 45% на импорт китайских электромобилей, которые, по словам еврочиновников, необходимы для создания равных условий, поскольку китайские производители получают огромные государственные субсидии.

В связи с акцентом на доступность на выставке было представлено меньше концепт-каров и больше моделей, которые уже доступны или скоро будут доступны потребителям.

Французская компания Renault демонстрировала свои электромобили R4 и R5, которые напоминают популярные модели прошлых лет. Компактный R5 только что поступил в продажу во Франции по цене чуть менее 25 000 евро с учетом государственных льгот. Более крупный R4 — это автомобиль типа SUV с планируемым запасом хода в 400 километров, который также должен появиться на дорогах в следующем году по цене менее 30 000 евро.

Citroen, входящий в группу Stellantis, продемонстрировал новую электрическую версию своего компактного C3, цена которого во Франции с учетом государственных льгот составляет чуть менее 15 000 евро.

Китайский производитель Leapmotor, связанный с Stellantis, предлагает самую дешевую модель на европейском рынке — субкомпактный T03, собираемый в Польше. На выставке активно присутствовали и другие китайские производители электрических и гибридных автомобилей, такие как BYD, XPeng, Hongqi и Maxus.

Volkswagen, BMW-Mini и Kia вернулись на Парижский автосалон после нескольких лет отсутствия. Неожиданным также стало появление Tesla с ее Cybertruck, а бренд Cadillac от GM вернулся в Европу с внушительными электрическими моделями.
43
Транспондер

15 Oct, 18:47

Общественный транспорт Аттики пополнился новыми экологичными автобусами

Тридцать пять новых экологически чистых автобусов пополнили парк общественного транспорта в регионе Аттика, сообщило в понедельник Министерство инфраструктуры и транспорта Греции. В дополнение к ним, еще 75 автобусов выходят на пригородные автобусные линии Аттики, а также 120 новых электробусов. Таким образом, общее количество новых автобусов на 11 автобусных линиях региона достигло 250 единиц.

"Количество новых и современных автобусов, поступающих в эксплуатацию в Аттике, увеличивается каждый месяц", — заявил министр инфраструктуры и транспорта Греции Христос Стайкурас во время посещения автобусного центра OASA в Фракомакедонесе. Его сопровождали заместитель министра Вассилис Эконому и другие официальные лица.

По словам Стайкураса, впервые с 2009 года в Аттике были введены в эксплуатацию новые экологичные автобусы, поскольку последнее значительное обновление произошло более 15 лет назад.

"Наша цель — полностью обновить парк, добавив еще 950 новых автобусов в Аттике уже к концу 2025 года", — сказал он.

Заместитель министра Эконому отметил, что поставленные в ходе последней партии 35 автобусов будут задействованы в восточной Аттике, что в общей сложности даст более 110 новых транспортных средств в этом районе, значительно улучшив пригородные перевозки в афинской агломерации.

"Повышение качества услуг, предоставляемых гражданам, является нашим главным приоритетом", — подчеркнул Эконому. — "Мы по-прежнему сосредоточены на наших целях по созданию современной, экологичной и удобной системы общественного транспорта с новыми комфортабельными автобусами".
48
Транспондер

14 Oct, 19:45

Новая инфракрасная камера призвана повысить безопасность автономного вождения

Наступила осень, которая принесла с собой дожди, туманы и раннюю темноту. Для участников дорожного движения это означает повышенную осторожность, поскольку условия видимости все больше ухудшаются. Тепловизионные камеры, способные надежно обнаруживать людей даже в условиях плохой или ограниченной видимости, могут обеспечить большую безопасность. Это особенно актуально для автономных транспортных средств, где может не быть человека, постоянно наблюдающего за дорогой впереди.

Поэтому команда из Fraunhofer IOF поставила перед собой цель разработать тепловизионную камеру для использования в дорожном движении. В результате была создана новая инфракрасная камера, работающая в диапазоне длин волн от 8 до 14 микрометров — точно в том же диапазоне, в котором находится тепловое излучение, испускаемое человеком. Кроме того, исследователям удалось реализовать эту технологию с минимальными затратами и в то же время эффективно.

Датчики оснащены катадиоптрической оптической системой, состоящей из зеркал и призм. Это позволило создать исключительно плоскую конструкцию толщиной всего 10 миллиметров.

В сотрудничестве с Институтом кремниевых технологий Фраунгофера ISIT в Итцехое для производства опытных образцов были использованы масштабируемые и экономически эффективные методы литографии, а также материалы, зарекомендовавшие себя в автомобильном секторе. В результате камера может похвастаться быстрой оптикой (F/1.1) и высоким угловым разрешением (16 пикселей/градус), сохраняя при этом компактный форм-фактор.

Инфракрасная камера имеет особенно широкое горизонтальное поле зрения, позволяющее обнаруживать пешеходов или велосипедистов даже в условиях плохого освещения, например, в темноте или в бликах от встречного транспорта, что делает ее хорошо подходящей для систем помощи водителю и автономных транспортных средств (автономность уровня 3 и выше).

Инновационный подход к созданию камеры использует коммерчески доступные инфракрасные датчики и оптические детали, которые могут быть массово изготовлены на существующем уровне производства.

Помимо использования в автономных транспортных средствах, инфракрасная камера также предлагает широкий спектр возможностей для других применений. К ним относятся обнаружение тепловых потерь, применение в целях безопасности для мониторинга мусорных свалок или во время работы пожарных служб, а также новые концепции в области мониторинга промышленных процессов.
50
Транспондер

14 Oct, 19:15

Компания De Lijn запускает парк электробусов CRRC в бельгийском Мехелене

Компания De Lijn запустит "зеленый" общественный транспорт в бельгийском городе Мехелен в начале ноября. Шесть электробусов от CRRC длиной 8,5 м будут задействованы на городских линиях в районе Манеблуссер. Ввод в эксплуатацию парка электробусов в Мехелене вписывается в программу De Lijn по обеспечению полностью безэмиссионного общественного транспорта во всей Фландрии к 2035 году.

В январе 2024 года правление De Lijn, органа управления и оператора общественного транспорта во Фландрии, одобрило закупку 92 стандартных (12 м) электробусов от BYD Europe. Также будут закуплены 65 автобусов Iveco E-Way. Этот же оператор недавно начал эксплуатацию электробусов нового поколения от VDL. Самые первые модели из серии Citea нового поколения были запущены в Эйндховене. Выпуск этой модели, начавшийся в сентябре 2022 года, теперь будет производиться на новом заводе в бельгийском Розеларе.

Как и другие 7 автобусов, представленных в Брюгге, эти автобусы поставляет компания Yes-EU, которая выступает в качестве дилера китайских брендов, таких как Yutong и CRRC, в некоторых европейских регионах. Тендер был объявлен в начале 2023 года.

"С помощью этих новых электробусов мы хотим сделать общественный транспорт Мехелена еще более привлекательным для наших пассажиров", — говорит Анн Схоубс, генеральный директор компании De Lijn. — "Как и в других наших электробусах, пассажиры могут заряжать свои мобильные телефоны, получать актуальную информацию о поездках на сверхшироком экране, сидеть на удобных сиденьях, обтянутых переработанной кожей, а менее мобильные пассажиры смогут легче садиться и выходить с помощью автоматического пандуса с электроприводом".

"Но при этом учитывалась и безопасность пассажиров, пешеходов и водителя. Например, в электробусах вместо зеркал установлены камеры, а водитель может положиться на современные системы активной и пассивной безопасности".

"Это то, чего многие пассажиры ждали уже давно. Современные "зеленые" автобусы наконец-то открывают дверь в новое будущее для транспортной отрасли в стране", — заявил советник по вопросам мобильности Александр Вандерсмиссен.
42
Транспондер

14 Oct, 18:45

Эксперты и активисты призывают канцлера Великобритании сократить транспортные расходы граждан

Активисты британской общественной организации Campaign for Better Transport объявила о том, что призывает канцлера Рейчел Ривз уделить приоритетное внимание доступному общественному транспорту в своем предстоящем бюджете. Благотворительная организация предложила продлить срок действия тарифа на проезд в автобусах стоимостью 2 фунта стерлингов, ввести льготные тарифы на проезд в автобусах для детей и молодежи, а также заморозить тарифы на железнодорожные перевозки на 2025 год в интересах тех, кто зависит от автобусов и поездов.

"Миллионы людей, пользующихся автобусами и поездами, в следующем году, скорее всего, столкнутся с повышением стоимости проезда, однако сохранение доступности общественного транспорта способствует росту экономики и сокращению выбросов углекислого газа", — заявила Сильвия Барретт из организации Campaign for Better Transport.

"Водители уже 14 лет наслаждаются замораживанием топливных пошлин, так что самое время предоставить такую же возможность пассажирам общественного транспорта. В настоящее время водить машину или летать на самолете может быть дешевле, чем ездить на общественном транспорте, но так быть не должно", — подчеркнула она.

Ограничение стоимости проезда в автобусах в размере 2 фунтов стерлингов, введенное в январе 2023 года и заканчивающееся в ближайшее время, получило высокую оценку за увеличение числа пассажиров и повышение доступности автобусных поездок. Благотворительная организация также отметила, что регулируемые тарифы на железнодорожные перевозки выросли на 4,9% в марте 2024 года, а в 2025 году ожидается еще одно повышение на 3,6%, основанное на июльском индексе розничных цен.

Campaign for Better Transport утверждает, что доступный общественный транспорт необходим для содействия экономическому росту, достижения целей "чистого нуля" и снижения уровня загрязнения воздуха, и призывает правительство принять меры в предстоящем бюджете.
52
Транспондер

11 Oct, 19:42

BKK запустит гибкое автобусное сообщение, чтобы облегчить многим жителям Будапешта поездки на работу

В Будапеште появится новый вид автобусного сообщения, который будет напрямую реагировать на потребности пассажиров, предлагая гибкие маршруты. Будапештская транспортная компания (BKK) первой в Венгрии создаст и опробует динамичную систему общественного транспорта, ориентированную на потребности пассажиров.

Инновация предлагаемого сервиса Telebus заключается в отсутствии фиксированного маршрута. Вместо этого пассажиры будут указывать при бронировании места получения и сдачи заказа, а маршрут автобуса будет оптимизирован в режиме реального времени с помощью программного обеспечения, чтобы удовлетворить эти запросы.

По данным BKK, запуск новой линии Telebus ожидается в 2025 году под номером 274, пишет Pénzcentrum. Рейсы будут отправляться по расписанию от станции Cinkota HÉV, далее по улицам Ostoros и Bóbitás с дальнейшим переходом в зону гибкого маршрута. В пределах гибкой зоны автобус не будет следовать по заранее определенному маршруту, а будет подстраиваться под текущий спрос, обслуживая ключевые улицы в зависимости от запросов на подвоз или высадку пассажиров.

Первый год работы будет тестовым, автобусы будут ходить с интервалом примерно в 30 минут. Маршрут будет соединяться с городскими поездами H8 и H9 HÉV на станции Cinkota и с автобусом 31 на улице Muzsika.

Автобус 274 не будет ездить по фиксированному маршруту в заданном районе, а будет перемещаться по улицам, предварительно отобранным для потенциальных остановок, исходя из спроса пассажиров. Эти пункты посадки и высадки будут не традиционными автобусными остановками, а обозначенными местами вдоль улиц или на перекрестках, что позволит пассажирам садиться или выходить из автобусов, прибывающих с любого направления.

Компания BKK начала процесс консультаций с общественностью по поводу предлагаемого автобусного маршрута и просит местных жителей и заинтересованные стороны высказать свое мнение в ходе специального онлайн-опроса.
62
Транспондер

11 Oct, 19:12

Три компании-претендента вошли в шорт-лист на контракт с Бухарестским метрополитеном

Три консорциума вошли в список претендентов на строительство 12-километрового продолжения линии M4 метрополитена в Бухаресте (Румыния), представив в июне технические и финансовые заявки на проект стоимостью 2,5 млрд евро. Конкретный набор участников шорт-листа пока не раскрывается.

Предложения будут детально проанализированы муниципальным советом округа 4 Бухареста, Министерством транспорта Румынии, оператором столичного метро Metrorex, советом округа Илфов и муниципальным советом округа 5, после чего к концу этого года будет выбран консорциум-победитель. Строительные работы планируется начать в 2025 году и завершить в течение пяти лет.

Проект будет финансироваться на безвозмездной основе Европейским союзом. Первоначально на него было выделено 300 млн евро в рамках поддерживаемого ЕС Национального плана восстановления и устойчивости (PNRR) для Румынии, но из-за длительности строительства проект не смог выполнить условия финансирования. Вместо этого Румыния подала заявку на дополнительное финансирование в размере 2,5 млрд евро в рамках программы ЕС "Соединяя Европу" (CEF) на 2021-2027 годы.

Новое строительство продлит существующую 7,4-километровую линию M4 от станции Gara de Nord 2 до станции Gara Progresul, с 12 промежуточными станциями Știrbei Vodă, Bogdan Petriceicu Hașdeu, Uranus, George Rozorea, Chirigiu, Filaret, Heroes of the Revolution 2, George Bacovia, Toporași, Nicolae Cajal, Luică и Giurgiului.

"Продление линии приведет к значительному сокращению дорожного движения на улицах Бухареста", — обещает мэр 4-го района Бухарестского муниципального совета Даниэль Бэлуцэ.

В настоящее время пятилинейной сетью метро Бухареста ежедневно пользуются до 500 000 пассажиров. Шестая линия находится в стадии строительства.
57
Транспондер

11 Oct, 18:42

Скидки на покупку электровелосипедов и электросамокатов вряд ли они повысят их популярность

Квинсленд присоединился к Тасмании, став вторым австралийским штатом или территорией, предлагающим скидку в $500 для покупателей новых электровелосипедов. Предвыборное объявление включает в себя меньшую скидку в $200 для электросамокатов.

Программа скидок на электрические транспортные средства в Квинсленде действует в порядке живой очереди, пока не будет израсходован бюджет в $2 млн (дополнительный миллион был добавлен властями на прошлой неделе). Программа Тасмании была закрыта по причине исчерпания аналогичного фонда.

Однако исследования показывают, что простое владение велосипедом или самокатом не гарантирует его более широкого использования. Потребуются дополнительные меры, чтобы увеличить общественную долю этих экологичных видов транспорта.

Скидка, скорее всего, увеличит продажи в розничной торговле. Более 860 заявок на скидку было получено в течение трех дней после начала действия схемы 23 сентября, а у существующих владельцев теперь есть стимул обновить или заменить модель. Затем они могут продать свои подержанные электровелосипеды или электросамокаты на рынке подержанных товаров и другие смогут приобрести их дешевле.

По результатам общеавстралийского опроса, проведенного в 2023 году, 57% респондентов имели дома хотя бы один рабочий велосипед, и эта доля постоянно растет. Однако только 15% сообщили, что ездили на велосипеде в течение предыдущей недели и только 36,7% ездили на велосипеде в течение последнего года.

Владельцы электросамокатов в основном руководствуются более низкой ценой и фактором удовольствия от езды. Владельцы электровелосипедов больше сосредоточены на фитнесе и пользе для здоровья от физических упражнений во время езды (согласно австралийским правилам, электровелосипеды обязаны иметь педальный привод).

Однако, несмотря на преимущества электровелосипедов по сравнению с традиционными моделями, велосипедисты сталкиваются с препятствиями на пути их более широкого использования, такими как безопасность на дорогах и плохое развитие велосипедной инфраструктуры.

Для владельцев электровелосипедов и самокатов главным препятствием для того, чтобы больше ездить, является отсутствие безопасной и хорошо связанной инфраструктуры. Многочисленные исследования связывают количество велосипедистов с качеством и количеством инфраструктуры. Обширные, качественные и безопасные велосипедные сети могут обеспечить долгосрочные сдвиги в сторону устойчивого транспорта.
59
Транспондер

10 Oct, 19:24

Опрос жителей Брисбена показал, что они на самом деле думают о стоимости проезда в 50 центов

После введения 50-центовых тарифов жители Брисбена не только в восторге от стоимости проезда в общественном транспорте — дешевые поездки, похоже, также улучшили их мнение о времени в пути, безопасности и чистоте. Единственные, кто менее доволен после введения плоских 50-центовых тарифов, это пользователи системы водного транспорта CityCat — возможно, потому, что салоны становятся более загруженными на фоне 22%-ного роста числа поездок на паромах по сравнению с периодом до пандемии COVID-19.

Последний опрос клиентов компании Translink за август, который охватывает период, когда 50-центовые тарифы начали действовать с пятого дня месяца, показывает, что пассажиры автобусов, поездов, паромов и трамваев в юго-восточном Квинсленде более положительно оценили стоимость своих поездок, получив общую оценку 4,68 из 5. Это сравнимо с 3,92 баллами из 5 в предыдущем месяце и 4,02 баллами в августе 2023 года.

В целом пассажиры общественного транспорта дали лучшие оценки по 16 из 25 рубрик, выделенных в ходе опроса, по сравнению с тем, что было год назад. Среди них доступность информации, необходимой для планирования поездки, удобство пользования в целом, чистота на остановке или станции, удобство места отправления, чувство безопасности на борту, доброжелательность персонала, время в пути и пунктуальность.

Однако растущая популярность почти бесплатного круиза по реке Брисбен, похоже, заставила пользователей CityCat потерять часть своего обычного позитива. По сравнению с прошлым годом пассажиры CityCat хуже оценили наличие свободных мест, чистоту на борту, комфорт поездки, чувство безопасности на борту, пунктуальность и общее впечатление.

Дешевизна общественного транспорта действительно побудила пассажиров Брисбена снова пересесть на общественный транспорт: в августе был заметен всплеск количества поездок — на 2,4 миллиона больше, чем в июле.

Всего с 5 августа по 8 сентября 50-центовые тарифы сэкономили пассажирам общественного транспорта юго-восточного Квинсленда 36,8 миллиона долларов.
59
Транспондер

10 Oct, 18:54

Министр призвал региональные власти Индонезии наладить работу общественного транспорта

Министр транспорта Индонезии Буди Карья Сумади призвал региональные власти самостоятельно создавать системы городского общественного транспорта на благо местных жителей. Выступая по видеотрансляции на национальном семинаре в Университете Дипонегоро в четверг, министр подчеркнул, что развитие городского транспорта в стране находится в компетенции местных администраций.

"Однако не все региональные и городские власти смогли оптимально выполнить свои обязанности по созданию систем общественного транспорта", — отметил Сумади, указав, что из сотен городов и районов Индонезии только 20 местных администраций взяли на себя обязательства по развитию общественного транспорта за счет собственных бюджетов.

Министр подчеркнул необходимость прорыва в этой сфере, чтобы убедить местные власти в важности общественного транспорта и стимулировать их к самостоятельному созданию систем с минимальной помощью или без помощи центрального правительства. Чтобы поддержать местные власти в развитии общественного транспорта, министерство специально простимулирует 14 городов по всей стране.

Развитие общественного транспорта в национальном масштабе — это эффективная стратегия для уменьшения заторов в городских районах, которые могут негативно повлиять на местную экономику и здоровье населения, заявил министр. По словам Сумади, Индонезия занимает 29-е место в мире по уровню загруженности дорог, а среднее время в пути на 10 км составляет 22 минуты 40 секунд.

В Джакарте пробки приводят к ежегодным экономическим потерям в размере 64 трлн рупий [$4,1 млрд]. В городах Семаранг, Сурабая, Бандунг, Медан и Макассар, вместе взятых, потери из-за пробок составили 12 трлн рупий [$769,42 млн].

Ректор Университета Дипонегоро Сухарномо заявил, что мобильность является важнейшим вопросом в городских центрах и должна решаться местными властями соответствующим образом. Он также отметил, что эффективность работы транспорта являются ключевым показателем для оценки работы чиновников и менеджеров на местах.
47

1,302

subscribers

164

photos

5,889

videos
Best Similar Channel
Город для людей Telegram Channel
Город для людей
37,724 subscribers
@gre4ark
Города в потоке Telegram Channel
Города в потоке
31,863 subscribers
@citiesinmotion
СпецДорПроект Telegram Channel
СпецДорПроект
22,697 subscribers
@spetsdor
Начальник транспортного цеха Telegram Channel
Начальник транспортного цеха
17,555 subscribers
@transportniytseh
Неcобянин Москва, новости, урбанистика, транспорт, архитектура Telegram Channel
Неcобянин Москва, новости, урбанистика, транспорт, архитектура
13,331 subscribers
@nesobyanin
РМТМ | «Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы» Telegram Channel
РМТМ | «Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы»
10,920 subscribers
@razvitie_metro_msk
Мир Метро Telegram Channel
Мир Метро
10,596 subscribers
@mirmetro
Внучка Джейн_Джекобс Telegram Channel
Внучка Джейн_Джекобс
9,830 subscribers
@vnu4ka_jjacobs
Урбанизм как смысл жизни Telegram Channel
Урбанизм как смысл жизни
8,967 subscribers
@ukszh
Минутка транспортного искусства Telegram Channel
Минутка транспортного искусства
8,611 subscribers
@minutkatrans
Random Similar Channel
Андрей Елбаев Telegram Channel
Андрей Елбаев
3,278 subscribers
@yelbayev
СЕТКА Telegram Channel
СЕТКА
1,903 subscribers
@realurban
Пермский транспорт Telegram Channel
Пермский транспорт
5,332 subscribers
@transportperm
URBAN PLANNING TIMES Telegram Channel
URBAN PLANNING TIMES
1,364 subscribers
@urbanplanningtimes
Пошли-поехали Telegram Channel
Пошли-поехали
1,091 subscribers
@nko_poshlipoehali
Общественный транспорт Telegram Channel
Общественный транспорт
3,150 subscribers
@publictransportrf
Техника железных дорог Telegram Channel
Техника железных дорог
4,582 subscribers
@tzdjournal
Урбанистика по-русски Telegram Channel
Урбанистика по-русски
1,188 subscribers
@magistral20
Сменила Имя Telegram Channel
Сменила Имя
1,853 subscribers
@smenilaimya
Петербуржец без границ Telegram Channel
Петербуржец без границ
1,743 subscribers
@saintpindeeptrance

2025 All Right Reserved

Disclaimer: The content displayed on this website is solely provided by the respective Telegram channels. We hold no ownership or responsibility for the content shared by these channels.