#ЭтоИнтересно
Рассматриваем керамическое панно на 🚇 станции метро «Комсомольская» Сокольнической линии
📷 1: Истоническое фото с полами из керамической плитки.
🖼 2-3: По проекту архитектора Д. Чечулина предполагалось выполнить четыре панно, по два в каждом аванзале станции "Комсомольская".
Архитектор очень ценил керамику и подобный прием с майоликовыми вставками в проектах для метро использовал не раз. Но вот осуществить удалось только на "Комсомольской", и то в сильно урезанном виде.
Но керамику Чечулин все-таки использовал вовсю на другой своей станции - на "Киевской" Филевской линии (1937).
📷 4: Е. Е. Лансере. Проходка шахты. Эскиз панно для подземного вестибюля станции "Комсомольская". 1935. ГТГ.
Эскизы и саму роспись по керамике выполнил художник Е. Е. Лансере (1875-1946), работавший с А.В.Щусевым над росписями Казанского вокзала и гостиницы "Москва".
Сохранилось несколько вариантов эскизов к керамическим панно на "Комсомольской". Осуществили только одно, зато наиболее подходящее к станции метро и увековечившее труд первых метростроителей.
📷 5: Панно в аванзале станции "Комсомольская" состоит из двух частей, обрамляющих портал выхода к наземному вестибюлю.
На правой части панно изображена проходка шахты метро.
С правого края шахтеры в тяжелых брезентовых костюмах врезаются в темную породу, над ними видны бревенчатые укрепления свода шахты. По центру изображена группа рабочих, грузящих породу в вагонетки. Причем обратите внимание, что тяжелой работой заняты и женщины наравне с мужчинами. Слева рабочие подгоняют по рельсам те самые вагонетки. Такие же вагонетки можно и сегодня встретить при строительстве метро!
Художник добавляет подчеркнуто декоративные элементы, которые могут символизировать потоки воды, затруднявшие работу в шахтах метро, либо клубы пара. Все остальные изображения выполнены довольно реалистично, детали одежды, инструменты и оборудование можно легко узнать.
📷 6: Левая часть панно в аванзале "Комсомольской".
Тут изображена сцена в тоннеле метро, где начали укладывать рельсы и протягивать кабели. По краям композиции рабочие (в основном девушки) бетонируют стены и покрывают их гидроизоляцией.
Особенностью панно является масштаб сцен и героев, которые изображены практически в натуральную величину. То есть зритель может ощутить себя соучастником постройки метро. Этому эффекту способствует и зрительный контакт, который устанавливает с нами одна из героинь на панно, она смотрит прямо на нас.
Здесь также изображены синие завихрения, объединяющие обе части композиции. Еще из необычных приемов - общее обрамление двух частей панно. Причем эта рамка имеет геометрический орнамент, напоминающий маркшейдерские линейки.
📷 7: На центральной части панно в аванзале станции "Комсомольская" изображены самолеты (скорее всего, У-2, но с одной парой крыльев). Казалось бы, где тоннели метро и где самолеты!
На самом деле, перед нами - очень интересное свидетельство эпохи!
В 1930-е все были помешаны на авиации. И неудивительно, что при Метрострое существовал свой аэроклуб.
Такой сюжет мог подсказать Лансере художник Лопатинский. Вот можно сравнить с его эскизом панно с изображением аэродрома (обратите внимание, что панно тоже расчерчено под размер квадратных плиток) (🖼 8).
📷 9-10: Станция метро "Комсомольская" по праву носит именно такое название, ведь Московский метрополитен обязан своим появлением этим юношам и девушкам.
Как писала Татьяна Федорова:
В летописи Метростроя записано:
Май 1933 года — на строительство метро приходит первая тысяча комсомольцев. В июне — еще две тысячи. В сентябре — десять тысяч. Метрострой становится Комсомолстроем!
Художник Е. Е. Лансере на своем панно изображает не только опытных шахтеров, укладчиков и монтеров, но и молодых комсомольцев, парней и девушек, работаюших с ними на равных.
Хочется еще немного рассказать про символ Метростроя - Татьяну Викторовну Фёдорову.