Курилка на конечной остановке

В этом году Курская область планирует получить 55 единиц общественного транспорта

Об этом рассказал врио министра транспорта Александр Замараев.

В своем телеграм-канале он сообщил о планах на 2025 год. Планируется, что регион примет участие в программе «Инфраструктура для жизни», с помощью которой будет получено 20 автобусов большого класса , 9 - среднего и 26 троллейбусов с увеличенным автономным ходом.

Хм… а что уже есть программа по которой Замараев планирует получать автобусы?

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Транспортный стандарт за 48 млн рублей хотят разработать в Тульской области

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Тульской области ищет подрядчика для выполнения научно-исследовательских работ по разработке регионального стандарта транспортного обслуживания населения. Начальная цена контракта, согласно порталу госзакупок, составляет 48,8 млн рублей.

Работа включает в себя три задачи:

- формирование транспортного районирования Тульской области. Проведение социсследования транспортной подвижности населения;
- разработка и (или) актуализация математических моделей транспортной системы региона в части пассажирского транспорта общего пользования по существующему положению и на расчетные сроки по базовому сценарию развития;
формирование оптимизированной сети маршрутов регулярных перевозок.

Провести исследование подрядчик должен до 30 сентября 2025 года включительно.

Однако закупка была приостановлена после жалобы ООО «Симетра Групп». Компания считает, что заказчик необоснованно требует с участников аукциона наличия лицензионного соглашения. Кроме этого, по ее мнению, нормативно не обосновано испытание ПО и его демонстрация в течение пяти дней с момента заключения контракта, учитывая, что аналогичная система на балансе уже есть. В жалобе также указано, что описание объекта закупки и объяснения заказчика имеют разночтения, не указаны нормативные акты, которым должны соответствовать работы и не конкретизированы методологические рекомендации.

Компания просит приостановить аукцион и провести проверку. Сейчас жалоба рассматривается. Контролирующим органом выступает УФАС по Тульской области.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Когда народ и чиновники разговаривают на разных языках..))

-- …Безналичную оплату не принимают!
-- …Нет необходимости устанавливать в салоне транспортного средства оборудование…!

Требование устанавливать конечно нет, необходимо просто обеспечить возможность безналичной оплаты, не принципиально как, через кондуктора или даже валидатор у водителя.

Но "… однажды лебедь раком щуку, однако как лебедь не старался, щука раком не давался…"

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

При поддержке губернатора Кузбасса Ильи Середюка в нашем регионе внедряется инновационная система информирования жителей о работе общественного транспорта — «АСК. Платформа» от компании «АСК. Инновации».

С помощью этой информационно-навигационной системы можно:

Мониторить движение транспортных средств в реальном времени

Сохранять и анализировать историю их передвижения

Контролировать расход топлива

Пассажиры смогут пользоваться удобным сервисом на сайте Go2Bus и в бесплатном приложении.

Главное преимущество системы — это возможность видеть движение автобусов по карте. Также можно получить актуальную информацию о времени их прибытия на нужную остановку. Система учитывает дорожную ситуацию, поломки и погодные условия. Если автобус не вышел в рейс, он не будет отображаться на карте.

——-

Это гениально, теперь пассажиры смогут контролировать расход топлива у перевозчиков!! И главное какие все это свежие и смелые решения. К примеру "возможность видеть движение автобусов по карте"... даже Яндекс нервно вздрогнул поняв что заканчивается его время, идут новые люди с "новыми" идеями.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Брянское УФАС России выявило в действиях заказчиков нарушения антимонопольного законодательства
https://bryansk.fas.gov.ru/news/18796

Управлением установлено, что администрациями Брасовского и Жирятинского районов в 2024 году заключены контракты по перевозкам пассажиров и багажа. Для их исполнения администрации передали в пользование перевозчику свои автобусы. Процедура проведена в виде закупки через «Электронный магазин Брянской области».

Возможность передачи автобусов предусмотрена законом. Проводится в виде: электронного аукциона, конкурса, запроса котировок цен. *

Проведение закупки в «Электронном магазине Брянской области» не входит в предусмотренный перечень.

Администрациями нарушен порядок заключения договоров в отношении муниципального имущества. Это может привести к недопущению, ограничению и устранению конкуренции на рынке перевозок. Закупки признаны нарушившими антимонопольное законодательство. За такое нарушение предусмотрена административная ответственность.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Правительство продолжает системную работу по обновлению парка водного транспорта. В 2025 году на поддержку инвестиционного проекта льготного лизинга морских и речных судов из федерального бюджета направлено 5 млрд рублей. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

За счёт выделенных средств будет профинансировано строительство не менее 33 пассажирских судов на отечественных верфях. Построенные суда Государственная транспортная лизинговая компания в 2025–2026 годах передаст транспортным компаниям в лизинг на срок до 25 лет по льготной ставке 2,93% годовых.

Распоряжение от 27 декабря 2024 года №4094-р

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

И.Шувалов: Городской электрический транспорт. Интересный проект. Ведём его вместе с председателем Наблюдательного совета ВЭба. В девяти городах Российской Федерации запущен этот проект. Он достаточно сложный, требует и грантовой поддержки, и финансирования от ВЭБа и из других источников. Не все города, которые мы хотели включить в этот проект, приняли эти обязательства. В то же время некоторые другие города, которые не в этой программе, хотят в неё попасть. Мы с Вами это обсуждали. Если Правительство найдёт такие ресурсы и могло бы пойти навстречу этим городам, было бы здорово. В этих девяти городах проживает почти 8 миллионов человек. И это огромное развитие для самих городов, для предприятий, которые поставляют подвижной состав, обеспечивают зарядкой. Жизнь в этих городах меняется моментально.

До этих девяти городов мы запустили пилотный проект в Ростовской области. И посмотрели на результаты: что происходит с малым бизнесом, с транспортной доступностью, что происходит с настроением горожан. Меняется всё кардинально. Это, конечно, большой проект и производителей металла, потому что рельсы и сами транспортные пути необходимо модернизировать. Подстанции, подвижной состав. Это имеет огромное значение для промышленности Российской Федерации и, о чём всё время говорит Президент и Вы, влияет непосредственно на качество жизни семей в больших городах. У этого проекта большая перспектива, тем более если вы примите решение о вовлечении большего количества городов в эту программу.

Встреча Михаила Мишустина с председателем государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Игорем Шуваловым 03.01.2025

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

🍀31 декабря завершилось одно из трех немецких испытаний грузовиков с пантографами.

Испытания шли на немецкой А1 между Любецкой и Райнфельдом. Там 5 лет ездили Scania с пантографами, а их прицепы возили самые обычные грузы.

Согласно предварительным выводам, проект в целом показал значительные преимущества: контактная сеть оказалась «высоконадежным и доступным» решением.

Тока, потребляемого пантографом на линии в 5 километров, достаточно для прохождения 10 километров. Дополнительная энергия сохраняется в аккумуляторе, что значительно увеличивает возможности использования электрогрузовиков. То есть, для эффективной электрификации большей части немецкого транспорта будет достаточно расширить тяговую сеть примерно на 30% всей сети автомобильных дорог - это менее 4000 километров.

Слабыми местами проекта оказались чувствительность к особо плохой погоде и необходимость регулярной замены контактных кабелей.

Есть ли будущее у проекта с учетом высокой стоимости прокладки сетей, пока не ясно.

🍀 @TruckerEU

Ну и всех с наступающим, а учитывая географию подписчиков, то кого-то уже и с наступившим…))

Собственно в первую очередь хочу поблагодарить, совершенно искренне всех подписчиков, а особенно активных, которые постоянно участвуют в обсуждениях. Как-то я к вам уже всем даже привык. Очень рад что в чат собралось столько неравнодушных людей и главное реальных транспортников или просто хороших людей.

На пару дней уехали в Охту, в Питере это сегодня единственное место где есть снег и лёд и ощущение нового года. Потом снова с вами..))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Эпическая битва беспилотного такси и робота доставщика...

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Глава Сургута на пресс-конференции ответил на вопрос журналистов о нашумевшей транспортной реформе. Максим Слепов уточнил, что реформа - это одномоментные изменения, а в Сургуте продолжается развитие транспортной сети.

- Продолжается обновление подвижного состава парка автобусов. Губернатор Югры нас поддержал. В ближайшее время купим новые автобусы. Находимся в постоянном контакте с жителями. Все проблемы знаем. Благодаря единой транспортной системе контролируем всю технику, - сказал глава Сургута.

Источник

Упс? Новая концепция всплыла? Какая такая реформа. мы просто меняем автобусы?

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Воронежские власти могут отказаться от проекта «Синары» по концессии электротранспорта

По словам господина Гусева, проект «Синары» оценивается в 20 млрд руб. с ежегодными дотациями потом в 2–2,5 млрд. «Это безумие. Если кто-то готов в это пойти, у него должны быть резервы, у нас таких нет. Необходимости решать проблему в том формате, в котором они нам предлагали, тоже нет»,— рассказал губернатор.

«Синара» и облправительство подписали соглашение о сотрудничестве в сфере транспорта летом 2023 года. Его суть не раскрывалась. Согласно инвестиционной карте Воронежа, осенью того же года концессия на реконструкцию с элементами строительства инфраструктуры электротранспорта и закупку 99 троллейбусов оценивалась в 8,8 млрд руб. На декабрь этого года параметры проекта не менялись. В конце прошлого года в «Синаре» «Ъ-Черноземье» рассказывали о продолжающейся работе над обновлением электротранспорта и ожидали принятия «какого-либо» решения в этом году.

Александр Гусев на пресс-конференции отметил, что «троллейбусы неповоротливые». Он рассказал, что планируется купить несколько автобусов на электрическом ходу, «возможно, с подзарядкой от сети»: «Попробуем, как они в эксплуатации. Массово пока не готовы этого делать, ведь сейчас еще и проблема их купить, потому что очереди на электробусы у производителей».

Источник

Как говорится, просто оставлю это тут…)))))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

На ВДНХ загорелся автобус

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Соликамск, Пермский край: региональное УФАС вынесло предостережение (де-факто - запрет) властям города в связи с намерением создать муниципального перевозчика.

По сути там вообще придумали дичь… решили взять предприятие относящееся к сфере естественных монополий МУП «Теплоэнерго» и привинтить к нему автобусы. Пермское УФАС выдало администрации Соликамска предостережение от возможного нарушения Закона о защите конкуренции. Собственно могло и прокатить, если бы в свое время несли в устав право осуществлять перевозки пассажиров автомобильным транспортом, до 20 года.

А так, "час икс" все ближе, очень интересно посмотреть на первую реакцию ФАСа после нового года на оставшиеся МУПы. При этом, как минимум в нескольких регионах унитарки подготовили к прыжку в бездну, но сжигать мосты не торопятся, тоже видно ждут первой реакции ФАСа, тем более что суровость российского законодательства, как известно компенсируется необязательностью его исполнения.

С одной стороны конечно унитарки это черная дыра, в которую просто ведрами выливают бюджет, с другой, в реальности те регионы в которых на унитарках сделан акцент, могут довольно прилично теперь приуныть.

Источник

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Челябинске силовики задержали высокопоставленного чиновника, который отвечал за дорожное строительство в регионе.

Оперативники ФСБ и следователи СК РФ проводят обыски по месту работы и жительства Станислава Харченко, первого замминистра дорожного строительства и транспорта региона.

Чиновник станет фигурантом громкого уголовного дела о хищениях в дорожной отрасли Челябинской области. В рамках этого уголовного дела уже были задержаны генеральный директор ООО «Уралдорстрой» Нвер Колозян, руководители подведомственных региональному министерству дорожного строительства и транспорта региона ОГКУ «Южно-Уральский центр дорожных испытаний и исследований» и ОГКУ «Челябинскавтодор» Елена Гончаренко и Наталья Чеснокова.

Им были предъявлены обвинения в хищении средств при исполнении контрактов на 5,9 млрд рублей по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

И это еще не подведены итоги нацпроекта…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Следственный комитет проверит попытку отчуждения у «Нижегородэлектротранса» парка электробусов. В отношении неустановленных лиц нижегородского министерства транспорта возбуждено уголовное дело о халатности.

По данным источника, уголовное дело завели по статье 293 УК РФ «Халатность». Оно касается попытки отчуждения у «Нижегородэлектротранса» 120 новых электробусов. Региональное министерство транспорта собиралось отдать их в аренду автобусному перевозчику АО «НПАТ». В случае, если это произойдет, госпредприятие НЭТ лишится основного подвижного состава.

Сейчас по меньшей мере восемь закупок на определение исполнителя регулярных пассажирских перевозок остановлены. Определение подрядчика по ним отменили из-за жалобы, которую подало госпредприятие Нижегородской области «Нижегородэлектротранс». Начальная цена разных лотов варьируется от 354,7 млн до 603,2 млн рублей. Общая сумма достигает нескольких миллиардов рублей, следует из материалов на сайте госзакупок.

Исполнение контрактов по заказу Центра развития транспортных систем планируется с 1 января по 31 декабря 2025 года. В документах по каждому маршруту прописаны класс транспортного средства, график поездок и количество рейсов, которые должен совершать перевозчик в день. Оплату за них предполагается производить этапами за каждый отработанный месяц.

По информации «Коммерсантъ-Приволжье», обсуждение возможной передачи электробусов в автобусные парки происходило на совещаниях в региональном Минтрансе. В них принимал активное участие бизмесмен со стороны. Он пытался договориться с ведомством о передаче электробусов для торгов на заключение брутто-контрактов. Однако УФАС сочло смешение лотов по автобусам и электробусам вне закона и остановило торги. Теперь в вопросе предстоит разобраться следствию.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В правительстве Саратовской области ликвидируют должность министра транспорта и дорожного хозяйства (пост сейчас занимает Алексей Петаев). Вместо этого появятся две отдельных должности – министр транспорта и министр дорожного хозяйства, сообщил «СарИнформу» информированный источник.

Ожидается, что Петаев возглавит минтранс. Обязанности министра дорожного хозяйства будет исполнять его нынешний первый заместитель Сергей Никитин.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Часть третья… продолжение к первым двум..)

Обычно тут всегда вспоминаю Виктора Степановича, с его сакраментальной фразой: "хотели как лучше, а получилось как всегда…".. Учитывая ту дичь которая происходит в регионах, возможно и нужно пару раз в ухо выстрелить, что бы в реальность начали возвращаться и перестали плодить кучи документов, большую часть которых потом пылиться на полках и вообще не работает.

Проблема только в том, что большую часть таких регионов "… учить, только портить.."… я вообще всегда выступал за подход, когда устанавливаются четкие обоснованные показатели, а регионы потом идут к ним каждый своим, доступным ему путем. Сегодня таких сформулированных и четких показателей нет, зато есть куча советов как идти не понятно куда. Я уже писал про одного персонажа занимающего в одном регионе далеко не последнюю должность и который мне заявил, что КСОДД для них вообще не обязательный документ, а рекомендательный, я его всю жизнь помнить буду..).. А таких не мало, и боюсь он до сих пор думает так же..)

И да, просто к месту, один из моих любимых анекдотов:

Лиса пришла жаловаться ко Льву, типа Волк вообще прохода не дает, где поймает, там и трахает. Лев подумал и сказал, что запретить Волку трахать Лису он не может, а вот постановить, что бы он ей деньги платил за это может.
На том и порешили.
Ловит Волк на следующий день Лису и говорит, что денег у него сейчас нет, но пусть мол Лиса в тетрадку ему в долг запишет. Завела Лиса тетрадку и начала в ней долги Волка записывать.
Встречает её Лев через месяц и спрашивает:
- Ну что рыжая, полегче стало?
- Да не особо, как ебали, так и ебут, а тут еще и писанины прибавилось.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Часть вторая…
Часть первая — тут..)

По проектам организации дорожного движения (ПОДД) предусмотрено:

1️⃣ Включение в вариант проектного решения прогноза аварийности (сейчас такой прогноз входит в примерный перечень исходных данных, используемых при разработке ПОДД, что позволяет прогнозировать аварийности со стороны и заказчика, и разработчика ПОДД или не осуществлять такой прогноз вообще).

Тут исключительно мое мнение, но прогноз аварийности, как и смертности на дорогах, это вообще лютая дичь по сути своей. Единственный логичный показатель - ноль!

2️⃣ Как и в случае с КСОДД, включение в состав ПОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, на которые разработывается ПОДД. Сейчас моделирование лишь допускается или как исходные данные, или для оценки проектных решений заказчиком. Вероятные последствия - увеличение стоимости и сроков разработки.

Вот в ПОДД математическому моделированию вообще делать нечего. Сам не дорожник, но в моем понимании ПОДД это скорее такой документ для решения оперативных задач, в то время как КСОДД это концепция на тему как бы мы могли охрененно жить.

3️⃣ Новое требование указывать на титульных листах ПОДД дату вступления в силу (дату реализации) проектных решений. Но на этапе разработки, согласования и утверждения ПОДД в большинстве случаев невозможно установить дату реализации проектных решений: разработка и реаизация выполняется разными организациями, на период реализации влияет сезонность работ, наличие временных ограничений, доступный остаток ТСОДД на складах, объемы финансирования, необходимость заблаговременного информирования граждан. По новому приказу все это нужно увязать и спланировать сильно заранее, что едва ли всегда возможно.

Часто ПОДД вообще никуда не вступают, тем более в силу. Примеров могу привести массу, часто у этого есть обоснованные причины, в том числе именно потому что неправильно было увязано и спланированно заранее и в итоге не случилось "лебедь раком щуку". При этом логика даже наверное правильная, в которой можно хоть попытаться научить регионы стоя мочится в сортире, только некому там это делать. Поэтому просто на столе перед ними теперь будет не три наперстка, а пять и угадать (спрогнозировать) под каким шарик будет еще сложнее и или будут откровенно класть на все эти требования, подгоняя напильником под нужный размер, или в реальности большинство проектов повиснет попой кверху.

4️⃣ Новое требование указывать период действия на титульных листах ПОДД на временные ограничения или прекращения движения транспортных средств. Но, как и в предыдущем пункте, жестко зафиксировать эти даты не всегда возможно: из-за постоянных изменений дорожной ситуации, мероприятий и проектов бывает необходимо сроки работ как сокращать, так и продлевать. Видимо, по новому приказу такой возможности не будет.

Тут как раз все просто, будут ставить максимально допустимые сроки и если сделали раньше то молодцы, у нас мосты даже с четким и довольно внятным нормированием сроков сдают раньше, потому что в нормативах стоят максимально возможные сроки. Ну а если прокуратура возбудится, то будут висеть знаки до окончания срока на уже сделанном участке, их и сейчас не торопятся снимать.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Интересное обсуждение в чате начали…). Вынесу сюда.
Часть первая.

По комплексной схеме организации дорожного движения (КСОДД) предусмотрено:

1️⃣Разделение КСОДД на утверждаемую и обосновывающую часть, причем в состав утверждаемой части не включена пояснительная записка. Неясно, подлежит ли публикации вся КСОДД целиком или только утверждаемая часть.

Тут есть шанс, что в итоге "обосновывающая" часть будет теряться в анналах истории, или просто в аналах. И каждому новому специалисту будет все сложнее и сложнее понять исходную мысль, тем более что они и меняются часто как перчатки и уровень у их посредственный (а других у нас, для вас нет)

2️⃣ Включение в КСОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, территории на которую разработывается КСОДД. Это дорогая и долгая работа, а для крупных городов и агломераций вообще едва ли выполнимая (пока моделируются данные по одним улицам, данные по соседним могут устареть).

Ну зато документ может стать толще и умнее на вид, его можно будет продать уже подороже..). С другой стороны если рассматривать математическое моделирование как элемент прогнозирования, тогда по моему мнению это как раз и является обосновывающей частью которую от КСОДД в первом пункте отделяют. И тут тогда нужно внятное пояснение что является обосновывающей частью, а что уже самим КСОДД.

3️⃣ Введение жесткого перечня показателей результатов реализации КСОДД (сейчас эти показатели формулируются самим разработчиком КСОДД, что дает гибкость и учет особенностей территорий).

Вот как раз сейчас это вполне логично, когда разработчики КСОДД прогнозируют показатели разработанной ими комплексной схемы. Планируется, если я правильно понимаю что теперь КСОДД будет подгоняться под установленные "жесткие показатели" и часто может противоречить целесообразности и здравому смыслу.

4️⃣ Введение жесткого планового периода разработки КСОДД 15 лет (убирается оговорка про увязку со сроком действия документов стратегического планирования для территории, на которую разрабатывается КСОДД - например, Генеральный план). Срок КСОДД почти всегда будет длиннее, чем имеющиеся документы, на основании которых он разрабатывается.

Сегодня генплан и так чисто номинальный документ часто. Помню еще времена, когда он в том числе служил для планирования ресурсов для достижения установленных задач, сегодня он наоборот часто правится под появляющиеся или исчезающие ресурсы, в основном деньги и в основном частные. По факту если отмотают КСОДД от него, страшного реально ничего не произойдет, наоборот возможно его даже структурирует немного. Но тогда нужно комплексно вообще пересмотреть принципы увязки многих документов и собственно их значимость.

Продолжение следует…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Комтранс 2024..))

Скажу сразу, что специально на это мероприятие не ехал, хотя было желание к хорошим людям на одну из секций заглянуть. Но куча накладок по времени конечно вынесли мозг и снесли график. Поэтому тупо пробежался по….

Хотел написать по экспозиции, но больше наверное подошло бы определение что пробежался по выставочному залу компании торгующей китайской техникой. В основном Китай, при этом Китай не тот, который было бы реально интересно посмотреть, и который есть, а тот Китай, который можно сегодня увидеть во всех дилерских центрах.

Я такой старый, что помню почти все первые комтрансы и почти на всех был. Тогда Европейцы реально не ленились сюда привозить новинки, в которых применялись очень интересные решения. По понятным причинам мы развернулись к Китаю, а Китай к нам судя по выставке так и остался стоять, ну скажем так -- спиной.

Из российских был широко представлен ГАЗ, ну вот ни чем особо не удивили, да и не пытались. КАМАЗ вообще уныло сидел в углу выставки с парой моделей, одна из которых полусимаз, ну и рядом стоял сам САМАЗ который даже когда собран из японских болтов, обсуждать большого желания не было, а теперь когда его начали собирать из катайских болтов, он вообще потерял какой либо смысл.

Не было даже междугороднего автобуса МАЗ, видимо истрепался по выставкам, а второго так и не собрали.

Если раньше мне нужно было несколько часов, что бы обойти выставку, то в этот раз в полчаса уложился с перекуром и поехал дальше с грустными мыслями.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Вопрос к залу.... сейчас с одним хорошим человеком (без иронии) обсуждали один опрос и возникло не большое разногласие по показателю транспортной подвижности населения. Спор возник относительно населенного пункта с населением чуть более 20 тысяч человек. Просто мне пытались доказать, что она будет выше двух поездок на человека в сутки, а у меня по всем прикидкам не получается в среднем при таком населении больше одной поездки в два дня на каждого жителя населенного пункта, при этом именно в общественном транспорте, без учета "в тапочках за булкой вышел". Я что-то пропустил в этой жизни?

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Неадекватный мигрант на "Яндекс-такси премиум-класса" гонял по переулкам Москвы и чуть не сбил двух подруг. Девушки сделали замечание и решили снять номер машины на телефон.

Премиум который мы заслужили....

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В тарифном блоке Смольного продолжается обсуждение по поводу цен на проезд в общественном транспорте, которые установят с 1 января. По данным «Фонтанки», очередная их заморозка — наименее вероятный вариант, он практически не упоминается.

Как подтвердили несколько собеседников, окончательное решение не принято и постановление не подписано. Но они не сомневаются, что с 1 января цены вырастут. В качестве двух вариантов, между которыми колеблются чиновники, называют уровень инфляции (отталкиваются от прогноза ЦБ 8,5%, а не от фактического индекса роста потребительских цен) и 15%.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Хорошие люди попросили анонс разместить. Тема не совсем моя, но может кому интересно будет.

17 декабря пройдёт Научно-техническая конференция «Высокоскоростные транспортные системы – как драйвер технологического суверенитета».

Цель конференции – всестороннее обсуждение и обобщение актуальных вызовов, проблем и их решений, направленных на успешную реализацию проекта ВСМ-1 Москва – Санкт-Петербург.

Дата: 17.12.2024
Время: 9:00-17:00
Место проведения: РУТ (МИИТ), г. Москва, ул. Новосущевская, д.22, с.2
Сайт: https://pish.rut.digital/conference

Приглашаем Вас посетить данное мероприятие и будем рады, если Вы расскажете о нас своим подписчикам!

Пара слов о впечатлениях о комтрансе.) сегодня заехал на пару часов и проникся. Завтра напишу подробнее, как долечу до дома.)

В Москве тестируют "гениальное" решение по организации остановочных пунктов по середине дороги.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

До тех пор пока слова «транспорт» и «бизнес» будут синонимы, загибаться будут все.

Тут немного поспорил бы...). у нас сегодня есть ряд разночтений даже на уровне с какой ноги вставать когда ночью в сортир приспичило.

Мы много говорим о транспорте как социальной услуге, при том что сама формулировка социальной услуги данная в 442-ФЗ подразумевает что это оказание "постоянной, периодической, разовой помощи, в том числе срочной помощи, гражданину в целях улучшения условий его жизнедеятельности и (или) расширения его возможностей самостоятельно обеспечивать свои основные жизненные потребности." (не поленился сходить за цитатой)..))..

Какая помощь нужна к примеру трем 20-ти летним парням, которые вечером на автобусе едут в бар пить пиво? Какое отношение это имеет к жизненным потребностям (тут конечно широкое поле для иронии, но тем не менее) Или к пример мне, утром когда мне нужна вторая машина которая на стоянке стоит в двух остановках от дома, я могу доехать на автобусе и мне ни какой именно помощи от государства не нужно мне нужен транспорт за который я способен заплатить денег.

Поэтому подход к транспорту как к бизнесу вполне оправдан, просто система должна подразумевать возможность в рамках ё существования оказывать именно официальную услугу тем, кому она необходима. Хотя и тут есть вопросы, к примеру поездка утром на работу, почему тут государство должно оказывать именно помощь? Люди едут на предприятие и будут там создавать добавочную стоимость для этого предприятия. Это скорее проблема самого предприятия, потому что от количества и качества работников зависит его прибыль.

Конечно оно платит налоги, и конечно мы можем сказать, что государство должно с этих налогов выкраивать деньги на транспорт. Но в этих налогах нет целевого выделения на транспорт, а задач у государства и без этого хватает. При этом мы сейчас не обсуждаем качество решения этих задач.

Подход к транспорту как к бизнесу вполне оправдан, при одном условии. Когда государство умеет управлять этим бизнесом и с его помощью решать социальные задачи. При этом оно может решать эти задачи даже без помощи этого бизнеса, к пример создав службу социального транспорта (такси). И думаю вы сами знаете довольно успешные примеры таких решений.

У нас вся проблема в том, что государство не умеет и не хочет учиться нормально регулировать этот бизнес, при этом для упрощения ситуации сваливает вопросы регулирования на сам бизнес, отдавая ему не просто исполнение работы, а даже саму организацию этой работы и вот тут, как говорит шестилетний сын соседа, которого папа часто берет на хоккей - полный пистец…. Сына бьют за это но в хоккей команда за которую они болеют играть лучше не начинает.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Группа исследователей из Технологического университета Сиднея измерила тряску и вибрации в городских автобусах, чтобы повысить уровень комфорта общественного транспорта.

Эти вибрации могут вызывать дискомфорт и даже проблемы со здоровьем, особенно у людей с мышечными слабостями или заболеваниями позвоночника. Одним из ключевых показателей дискомфорта является «рывок» — резкое изменение ускорения, которое может быть более неприятным, чем просто измерение ускорения.

Исследования показывают, что длительное воздействие вибрации может вызывать усталость и риск заболеваний опорно-двигательного аппарата.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Вчера прошло одно не большое но очень интересное мероприятие в Уфе, связанное с безопасностью дорожного движения. Илья Зотов представил проект "Рейтинг регионов БД".

По самом рейтингу наверное позже напишу, но… там были очень интересные выступления. В частности начальник ЦАФАП ОДД ГИБДД МВД по Республике Башкортостан, Чингизов Артур Иркинович на очень простом и понятном всем зыке объяснил почему они так сложно согласовывают установку камер на выделенках.

По новому закону они не могут согласовывать камеры вне мест концентрации ДТП, если все места концентрации не оборудованы камерами. Оборудовать все места концентрации нереально и часто не имеет смысла. К примеру конечная остановка у одного ТЦ за год три падения пассажиров в ОТ с ранениями, вот вам место концентрации и камере по смыслу там вообще делать нечего.

Так же каждый год определяются новые места концентрации, при этом по закону 1000 метров вне населенного пункта и 200 метров в населенном и если место концентрации сдвинулось на 1,5 км, то камеру нужно перевешивать. Сделать это по сути не реально, поэтому всегда остаются места концентрации не прикрытые камерами. И согласовать установку на выделенке, где нет места концентрации они не могут.

Более того, все камеры уже установленные на выделенках подлежат по сути демонтажу и переустановке в места концентрации ДТП. Вот, где-то так… объяснение собственно элементарное, не совсем понимаю почему те кто громче всех возмущается и ругает ГИБДД не выяснил этот вопрос для себя сразу, прежде чем истерики закатывать в интернетах.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Вице-премьер РФ Виталий Савельев призвал российскую молодежь связать свою профессиональную жизнь с транспортным комплексом, поскольку именно эта сфера дает возможность как для саморазвития, так и для участия в создании транспортных средств будущего. Об этом Савельев заявил в ходе просветительского марафона "Знание. Первые".

"Я хочу вам сказать, что транспортный комплекс сам по себе очень интересен, и если кто-то из вас решит свою судьбу связать с транспортом, поверьте, не пожалеете", - сказал он. Савельев отметил, что именно транспорт первым ощущает на себе влияние таких мировых событий, как пандемии или санкции, и реакция на подобные вызовы позволяет развиваться и дает новые возможности.

Ну все, долго собирались, но наконец-то проблему кадров в отрасли решили. И главное все оказалось не так сложно.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Думаю уже все видели, но повешу сюда…

Вообще такой взрывной спрос конечно довольно легко объясняется в частности накопившимся отложенным спросом и рядом других факторов.
Но учитывая повышение ставки ЦБ и так же потеря инерции самой реформы, да и интереса к ней со стороны власти в целом конечно следующий год для производителей будет в разы скромнее.

Думаю первую иллюзию которую утратит большинство реформаторов в следующем году, будет решение что оказывается на линии могут работать автобусы и с прошлых контрактов без обновления, если они находятся в нормальном техническом состоянии.

https://t.me/AvtostatInfo/2432

Высокая ключевая ставка не должна сказаться на развитии транспортных проектов, поскольку бизнес финансирует такие программы, исходя из долгосрочной перспективы. Об этом министр транспорта РФ Роман Старовойт заявил в интервью "России 24".

"Сегодня пессимисты говорят, что высокая ключевая ставка затормозит развитие таких проектов, но, учитывая, что сроки реализации таких объектов – это десятилетия, <…> бизнес видит перспективу и экономическую эффективность в реализации таковых", – сказал глава министерства транспорта.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Министр транспорта РФ Роман Старовойт рассказал, как будет разрешаться конфликт при дорожных инцидентах с участием обычных автомобилей и тех, что работают на искусственном интеллекте.

«При аварии, в которой участвовало транспортное средство с искусственным интеллектом, ответственность на том, кто управляет машиной, а не на компании-разработчике», — отмечает Старовойт.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Прокурор Курской области Алексей Цуканов намерен обязать главу региона Алексея Смирнова изменить дату и формулировку причин увольнения экс-министра транспорта и автомобильных дорог Сергея Солдатенкова.

Интересно, что тот покинул свою должность 25 октября 2023 года по собственному желанию. Об этом в своём телеграм-канале сообщал бывший губернатор Роман Старовойт (сейчас является министром транспорта России). По его словам, Сергей Солдатенков уволился в связи с переходом на работу в одну из федеральных структур. Старовойт вручал ему почётную грамоту губернатора, желал удачи на новом месте. Но у прокуроров свое видение ситуации.

Дело рассматривается в Ленинском районном суде Курска, в октябре оно было начато сначала. Следующее заседание состоится 25 ноября. Помимо Солдатенкова, в качестве третьего лица привлечено само профильное министерство.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

И так в целом по транспортной неделе, если вывести за скобки бенефис Лебедева, хотя теперь развидеть это очень сложно.

Читаю в тут "в ваших интернетах" целый поток воплей Ярославны, про то что мы ждали, ждали, а он взял и пришел и ничего с собой не принес. А простите, что он должен был принести? То есть все ждали, что Мишустин выйдет на сцену и вывалит и красного мешка (новый год все же на носу) кучу денег и скажет: ̶ Ну разбирайте, и не толкайтесь, тут всем хватит!

Или чего, те кто сейчас заламывают руки ждали? На таких мероприятиях весь смысл остается за кадром и немного просачивается между строк выступлений. А на этом мероприятии между строк не намеки, туда целого Лебедева запихали. Остальное добирают из разговоров "в курилках". Меня за несколько часов присутствия информацией так наполнили, что до сих пор переварить не могу до конца.

Было очень четко дано понять, что больше с неба окрашенных под закупку подвижного состава денег в регионы разбрасывать не будут. Если и будут механизмы какие, то в основном на субсидирование конской процентной ставки, что собственно не сильно спасет регионы, да и как и сколько, а главное кто, тоже не понятно.

Что в основном ждали регионы, что им дадут хоть намек на то, где искать деньги на оплату транспортной работы, но тут их оставили один на один со своими проблемами, которые сегодня решить сами способы единицы, да и то через компромиссы цены и качества.

Что касается выставочной части, тут лично мне вообще было сложно понять, зачем регионы тащатся туда со своими стендами и что ими хотят показать. Некоторые регионы не только стенды привезли, но и всех своих "специалистов" собрали на главную новогоднюю ёлку страны. Те ходили по залу с лицами на которых явно читалось восхищение от масштаба и полное непонимание какое они имеют к этому отношение. Тем более что многим регионалам выдали гостевые пропуска, как бы намекая им на их место.

Вот очень крупными мазками если, то сложилось ощущение, что в целом государство уже наигралось в транспортную реформу и дальше дело спасения утопающих уже проблема самих утопающих.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Коллеги! Объявлен конкурс на разработку Документов транспортного планирования для Челябинской области. Теперь аж за 61 млн руб. Заявиться на конкурс можно, но выполнить скорее всего нет. Есть некоторые вопросы к ТЗ. Точнее есть аж 228 вопросов к ТЗ! И это только у меня.
А вы читали ТЗ? У вас есть вопросы?
Направляю ссылку на закупку и свои вопросы по ТЗ…

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0869200000224010140

В Питере приезжают по вызову такси, которые перевозят пассажира по договору фрахтования. Собственно наглядный пример, что любые законы и правила, разрабатывая которые мозоли на заднице натерли, не работают, вот вообще…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Транспортная неделя в Москве, вот буквально в двух словах…

Ныне церковь опустела;
Школа глухо заперта;
Нива праздно перезрела;
Роща тёмная пуста;
И селенье как жилище,-
Погорелое, стоит,-
Тихо всё - одно кладбище
Не пустеет, не молчит -
© А.Пушкин. Пир во время чумы.

Вообще во всем происходящем было какое-то ощущение полной обреченности и главное было ярко выражено понимание этой обреченности на лицах участников процесса, которые понимали что происходит. Остальные бодро веселились, вырвавшись в столицу и надев своим самые модные башмаки и туфли.

На входе как всегда Башкирия с Татарией письками мерялись, у кого сегодня всех богаче стенд. И если Башкиры уже несколько лет ездят в одними и теми же макетами, то в этот раз и татары, да и все остальные, тоже даже не пытались удивить никого. Стенды были, но они просто сообщали что у региона или организации есть деньги на его организацию и оформление.

И конечно все ждали если не рецепта лекарства от поноса, то как минимум четкого обозначения, что он есть. Стандарты! "…как много в этом звуке Для сердца русского слилось! Как много в нём отозвалось!..." Все ждали хоть какой-то ясности, хоть намека на её существование. Поэтому зал во время презентации стандартов был не просто полным, он был битком. Люди стояли на галерке и жадно ловили каждое слово.

Когда выступал Дитрих, точнее как выступал, скорее разогревал зал перед "основной звездой". Народ вяло слушал, про "… что такое хорошо и что такое плохо…", при этом народ и так понимал все это, он не понимал, как это измерять и как это оформить в показатели, как расставлять акценты и главное у кого просить деньги.

Такое ощущение, что до конца все не верили, что вся презентация скатиться до банальной презентации самого Лебедева. Конечно все понимали что к самому транспорту ГТЛК имеет самое малое отношение, она стоит где то рядом с ним на нем зарабатывая и на этом все. Но ждали хоть от них ясности, ибо как говорится ".. за неимением горничной ебут и дворника.."

Тем более что ГТЛК сейчас пытается себя позиционировать как чуть ли не основного распорядителя бюджетом и соответственно могли хоть озвучить на каких условиях его будут делить, что нужно рисовать для получения средств, кого благодарить стуча челом по паркету их получив.

И тут на сцену вышел Лебедев. Появилось ощущение что я не транспортном мероприятии, а на показе мод для чиновников занимающихся транспортом. Вот прямо ждал, что он начнет: "… О бахроме спорят из сезона в сезон: одни говорят, что она в тренде, а другие считают, что мода на нее давно прошла… "

Вот даже смысла нет пересказывать содержание речи Лебедева, точнее смысла там никакого не было. Но если в двух словах, то он между строк сообщил, что его теперь поставили сюда на кормление и теперь с этим как-то нужно будет всем жить.

Послушав его, не знаю как у остальных, но у меня реально перед глазами четко проявились контуры задницы в которой мы сейчас находимся. Если на следующей транспортной неделе я увижу к примеру Ольгу Бузову, рассуждающую об экономической эффективности транспорта, я наверное уже не сильно удивлюсь.

В зале было очень много реальных транспортников, многих я знаю лично. Было больно смотреть как они бьют себя по щекам своими ушами, слушая откровения Лебедева, а когда под конец у многих из ушей "пошла кровь", я просто отвернулся.

При этом сам Лебедев даже особо с презентацией на заморачивался, нарисовав что-тона коленке, или стырив презентацию из кружка по БД какой либо школы. И кстати про вторую часть банкета, там по сабжу анонса тоже не было ну примерно почти ничего. Регионы хвастались успехами и рыдали обсуждая проблемы одновременно….

По смыслу транспортной составляющей вечером напишу…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Артемий Лебедев презентует стандарт общественного транспорта. У меня даже слова матерные кончились...))))))

Пару часов буду на неделе транспорта в Москве. Кто рядом вэлком кофе пить.) могу еще после обеда подъехать.

🚌 В Люберцах пьяный мужик угнал маршрутку

Угонщик избил водителя и выгнал всех пассажиров. Уходя от погони, он выехал на встречку и врезался во внедорожник, так то его и поймали.

Кировским перевозчикам не согласовали приобретение новых автобусов по льготному лизингу через ГТЛК.
Только одному перевозчику одобрена заявка на четыре новых автобуса ПАЗ «Вектор Next”.
Всего от перевозчиков региона поступило четыре заявки в общей сложности на 18 единиц.
Троим перевозчикам в приобретении четырнадцати единиц было отказано. Причины отказа не называются.
Новые автобусы должны поступить в город до конца текущего года.
© Денис Пырлог

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Временно исполняющего обязанности губернатора Ростовской области:

"…На совещении по транспорту еще раз обратил внимание коллег на количество сообщений от жителей…"

Собственно все опять по шаблону.. Я пришел и теперь все будет иначе! Я буду читать обращения граждан и вникать и реагировать, я буду давать поручения и сарай полетит даже без крыльев! Четыре из пяти мэров так начинают свою карьеру..) Правда довольно быстро унывать начинают и читать обращения, да и вообще реагировать на них.

"… Муниципальные сетуют на тарифы и междугородние маршруты, - удобная позиция…."

И да, конечно сразу определяется общий с народом враг - перевозчики, которые охренели так, что на тарифы сетуют.

"…Нелегальные перевозчики, любители покататься по выделенной полосе и транзитные грузовики — большая боль именно Ростова…"

С транзитными грузовиками решается все на раз, но видимо заход на деньги на какую либо кольцевую дорогу. Не дадут конечно, но попросить нужно. Остальное сложнее. Контролировать выделенку реально не просто, там установку камер часто ГИБДД морозит, а живых инспекторов нет сейчас почти нет. Ну а нелегалы, так это вообще любимая страшилка под которую можно списать всё.

"…Коллеги доложили, что попытки улучшить ситуацию уже принимались…."

Ну естественно предпринимались, вы же не первый губернатор в этом уезде, на этой палке с лошадиной головой, каждый новый губернатор круг почета делает, а потом ставит её в угол не далеко, что бы новому искать не нужно было.

"… Работа по улучшению транспортной сферы должна быть заметной…"

Видишь суслика? … И я не вижу….

"…Министрам и главам муниципалитетов предлагаю совместно с перевозчиками и МВД до середины декабря разработать четкий и поэтапный план действий…."

Не совсем понял, когда губернаторы начали МВД поручения давать, обычно на оперативки то представители МВД если и ходят, то исключительно по доброй воле или за счет хорошего отношения с губером. А нет, он предложил же, ну это совсем другое дело..))..

А нет сегодня и быть не может какого либо реального плана, тем более в одном отдельно взятом уезде. Тем более что по сути разрабатывать его в месте с перевозчиками это и есть лютая дичь в самом своём распрекрасном виде. Но в головах губернаторов каша, там перемешались шаблоны которыми их накормили из центра пророки продающие бумаги с громким именем - документы, и старая добрая понятийная система которая вся держалась на "договориться"..)

И таки да…. Общаюсь с губернаторами и мэрами, многие из них довольно симпатичные и не глупые люди, но вот реально живут в мире кривых зеркал, в котором глядя на отражения просто невозможно принять правильное решение…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Руководитель комиссии «Эффективная транспортная система» Госсовета РФ, глава Бурятии Алексей Цыденов высоко оценил перспективы развития производства общественного транспорта на предприятии «Нижэкотранс» в Ворсме Нижегородской области. В рамках рабочего визита в регион он побывал на производстве и ознакомился с процессом сборки электробусов и трамваев «МиНиН».

«Общественный транспорт — это неотъемлемая составляющая жизни сегодня. 10 миллиардов пассажиров в год перевозится общественным транспортом в стране, это огромная цифра. Исходя из такой востребованности, президент России Владимир Владимирович Путин поставил задачу довести долю подвижного состава, срок эксплуатации которого не превышает нормативных показателей, до 85 процентов к 2030 году. То есть нужно провести существенное обновление автобусов, троллейбусов, трамваев. И это большая задача и перед промышленностью, и перед регионами, которым необходимо соединить финансовую схему обновления транспорта с тем, чтобы по цене новый подвижной состав не стал критичным по стоимости билетов для пассажиров. У нас много таких пересекающихся задач. Но конечный итог должен быть один — обновление подвижного состава», — сказал Алексей Цыденов.

Он выразил благодарность губернатору Нижегородской области Глебу Никитину за успешную (!!!!) реализацию проекта по созданию электробусов и трамваев на территории региона.

«Новый завод в Ворсме, в Нижегородской области, выпускает и трамваи, и электробусы, причем по крайне конкурентной цене и с хорошим качеством, абсолютно ответственно об этом заявляю. Это еще одна возможность достичь поставленных президентом целей и выполнить то, чего ждут от нас люди, — создать качественный общественный транспорт: доступный, комфортный и разумный по цене. Посмотрел сегодня на производство, оценил и трамвай, и электробус. Очень достойно! Я думаю, это такое производство, которое в скором времени заявит о себе на всю страну», — подчеркнул Алексей Цыденов.

Вот интересно, он сам во все это верит?

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

ГАЗ-24‑02 — самая престижная и самая недоступная «Волга» времён СССР

С Волгами в СССР вообще всё было не просто. Кстати говорят, что лотерейный билет с волгой в качестве выигрыша продавали за 25 тысяч, в то время как сама Волга стоила меньше 15 тысяч (точно не помню), потому что в случае ареста какого либо подпольного цеховика, такая машина не попадала под конфискацию, да и в целом проще было объяснить окружающим "откуда дровишки"…

Почему именно 24-02 была самая популярная? Ну потому что по сути это был не большой грузовичок. В таксопарки они приходили редко и там за них была реальная драка. На таких машинах таксисты дежурили не на автовокзалах, а у магазинов, туда даже холодильник входил со свистом и стоило это удовольствие совсем не по счетчику.

@panndus

Транспортная реформа фсё…???

События всех последних дней говорят о том, что основной элемент реформы в том виде в котором им торговали с трибун, обновление ПС спекся. При этом спекся именно в моменте когда пионеры реформы пришли к моменту необходимости обновления ПС.

"… денег нет, но вы держитесь…"©

А держаться, простите, за какое место? В новых проектах механизмы финансирования обновления ПС так внятно сформулированы и небыли, только в виде намеков на возможность. ГТЛК пытается себя предложить в который раз в качестве основного распорядителя, но без большой надежды и скорее просто сообщает, что если вдруг, то они всегда готовы и просто намекает откуда это "вдруг" можно взять. Только там другие "вдруг" все уже поделили.

Банки по сути потеряв ипотечный рынок на ближайшие пару лет, смотрят на возможность с интересом, но деньги сегодня такие дорогие, что в реальности рынок мертвый. Хотя и они если "вдруг" то конечно знамя подхватят, но шансов на то что это "вдруг" произойдет пока призрачны.

Производители ПС все хорошо понимая подумывают о том, где то на заднем дворе своего ума о том, что бы перейти на производство ручных соковыжималок, для производства которых ну почти все есть и которые продать в обозримой перспективе шансов будет больше. Даже Питер-Авто со своим заводом приуныл, понимая что мысль продавать самому себе автобусы хорошая только когда можно это хитро провернуть через меры государственной поддержки.

Даже ГАЗ погрустнел, понимая что скудный оставшийся рынок скоро наполнится, а остальные рынки ушли в зимнюю спячку на несколько ближайших лет и купить что-то смогут только отдельные не уснувшие шатуны. Тем боле что именно ГАЗ разогнался на вертолетных раздачах денег быстрее всех и по цене на свою продукцию обогнал давно здравый смысл. Хотя думаю, что как раз он сможет быстро отпрыгнуть на те же 05 ПАЗы, которые если на них поставить вменяемый ценник еще можно будет продавать за частные деньги.

КАМАЗу в этой ситуации конечно попроще, но и там кормить растянутый сверх всех норм приличия желудок становится все сложнее и сложнее и спасает только Москва которую еще пока не отпускает вера в свою пафосную исключительность и есть деньги на поддержание видимости этой исключительности. Даже разговоры о мифических интеллектуальных транспортных системах начинают утихать, хотя на голодный желудок и им романсы петь тяжело.

Судя по общению с общими знакомыми со Старовойтом, тот и правда сделал неплохую транспортную систему в Курске. Сам не видел, но люди это утверждающие заслуживают доверия. Но перейдя в кресло повыше полностью потерял к транспорту интерес и сосредоточился на дорогах. Транспортом планирует заниматься его зам из Курска, который конечно по сути, как говорят и сделал транспортную реформу в Курске и о котором много очень хорошего говорят, но тут его политический вес будет возможно маловат что бы совершить очередную революцию уже федерального масштаба.

Наука в транспорте возродится так и не успела, да и предпосылок особых не было. Посыпались даже крупные торговцы бумажными реформами, хотя еще у них остался похер в похеровницах и они продолжаю пытаться как курица без головы торговать фантазиями среди тех кто только начал свои реформы и пока еще верит, что под такие бумаги государство будет снова денег давать. При этом появилось много новых, молодых и злых компаний, которые на пятки старожилам не просто наступают, они их откусывают.

Вот приблизительно с такими мыслями встречаю новый год, новые национальные проекты, новый этап транспортных реформ…))).. Но как говорится будем посмотреть.

И да, из того что стоит отметить, наконец преодолев инерцию начал работать прокуратура, пока медленно и довольно вяло и не по отдельным фигурантам, а по системе в целом. При этом именно эта такая инерционность жерновов может сделать так, что закрутятся они на полную мощность именно тогда, когда все уже обратно пойдут и тогда будет весело, я бы даже сказал, что будет очень весело.

@panndus

Христофор Ермашов, ранее занимавший пост руководителя департамента транспорта Ростова-на-Дону, назначен первым заместителем главы администрации Таганрога. Это подтверждают источники в администрации Таганрога, о чем сообщила компания «Ростовгортранс».

В Таганроге Ермашов будет курировать широкий спектр направлений, включая экономическое развитие, государственные закупки, потребительский рынок, туризм, внешние связи, работу муниципальной инспекции и ценообразование.

Его работа в Ростове-на-Дону (февраль 2019 – декабрь 2021) запомнилась успехами в преодолении негативных последствий транспортной реформы. Он лично обеспечил закупку двадцати современных троллейбусов с возможностью автономного хода и инициировал создание масштабной программы развития транспортной инфраструктуры города. Примечательно, что Ермашов отличался от многих коллег, предпочитая передвигаться по городу на общественном транспорте.

Прочитал новость, сижу вспоминаю про успехи в "преодолении негативных последствий транспортной реформы".... пока ничего на ум е идет.

@panndus

Ссылка будет другая техническая проблема

Приглашаю сегодня всех, кого знаю и кого не знаю..)).. по факту Уфа наконец вырывается из информационной блокады в общую повестку, конечно я этому рад, тем более имею к этому самое прямое отношение..)))

https://t.me/petrikinfo/1472

Сегодня в Уфе в 12:00 состоится транспортная конференция «Механизмы оценки транспортной реформы»

🖥Подключайтесь онлайн здесь, чтобы не пропустить самое важное!

Спикерами на конференции будут ведущие эксперты в сфере транспорта:

✔️Кондрашов Александр Сергеевич
✔️Путин Анатолий Алексеевич
✔️Михеева Татьяна Владимировна
✔️Новохацкий Денис Владимирович
✔️Енин Дмитрий Владимирович

и другие.

❓Хмарин Олег Сергеевич ответит на актуальные вопросы о новых трамваях в Уфе.

На мероприятии будут обсуждены ключевые вопросы в сфере общественного транспорта, его развития.

Конференция пройдет при поддержке проектного офиса по транспорту Союза Российских городов.

Присоединяйтесь!

«Механизмы оценки транспортной реформы», на которой будут обсуждены ключевые аспекты современного транспортного взаимодействия.

В целом, событие довольно стихийное, поэтому мало кого успел известить заранее. Просто появилось желание обсудить узким кругом темы которые до этого широко не обсуждались и не поднимались. В частности механизм оценки транспортной реформы, ну скажем так, через обратную связь с пассажирами. Ну а город дал добро и предоставил площадку, плюс поддержал "Союз российских городов" ..))

Ну и немного пот специфике кадровой проблемы пообщаться. При этом немного выходя за пределы устоявшейся логики общения, в довольно свободном режиме.

Кто имеет желание или возможность прилететь, буду рад видеть лично, встретим обнимем. Кто не может прилететь, того можем подключить по ВКС (ссылка тут будет) просто напишите мне, что у Вас есть желание что-то сказать, ну или все желающие могут просто послушать..)))

Это было бы смешно, если бы не было так грустно..))
Сам много пользуюсь такси, и если раньше все было просто, я знал в каких городах, в "комфорте" какие самые распространенные машины, то сейчас приложение выдает каждый раз какой-то случайный набор букв и я в рыло не понимаю как эта машина просто даже должна выглядеть.

@panndus

Ну и всех с праздником…)

На моей памяти, как его только не пытались выпрямить и с кем только не пытались соединить.) Но для всех именно работников транспорта, этот праздник был всегда в последнее воскресение октября.

Хотя конечно праздновали его все в пятницу. В гараже обязательно проводили торжественное собрание, а потом народ расползался по кабинам и кабинетам, где уже и проходила основная не формальная часть праздника.

Очень и искренне рад, что в канале собралось много реальных транспортников, и им сочувствующих..))..

Поэтому всех с праздником!!!!

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Чувашии утверждают региональный стандарт транспортного обслуживания жителей на 2025-2029 годы. Документ содержит показатели, характеризующие доступность, безопасность и комфортность регулярных перевозок пассажиров и багажа автобусами и троллейбусами, а также их целевые значения. Все это необходимо для повышения качества услуг, как говорит глава Чувашии.

По документу, с 2025 по 2029 годы в регионе запланировано увеличить долю маршрутов регулярных перевозок, на которых предусмотрена возможность оплаты проезда проездным документом с 5 % до 25 %, а с 70 % до 90 % – подключение пассажирского транспорта к интеллектуальной транспортной системе. Также:

- С 90 до 75 минут будет сокращено время на поездку к месту назначения с учетом пересадок для городского сообщения, с 240 до 215 минут – для междугороднего.
- 60 % всех транспортных средств, задействованных в перевозках, должны соответствовать стандарту Евро-4 и выше. Сейчас этот показатель составляет 14 %.
- Чтобы услуги общественного транспорта были доступны по цене, рекомендуется устанавливать регулируемые тарифы в таких размерах, чтобы совокупные расходы населения на поездки не превышали 30 % от общего дохода населения.
- Комфортность передвижения должна включать низкий пол (без ступеней), электронные информационные табло и так далее. Доля соответствующих данным показателям транспортных средств должна увеличиться с 30 % до 60 % к 2029 году.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Обыски в ГУП «Московский метрополитен» и допрос Дмитрия Дощатова по делу о хищениях

Следственные органы провели обыски в рамках дела о хищениях, связанных с поставкой блоков LVT для строительства Большой кольцевой линии. В ходе этих мероприятий был доставлен на допрос первый заместитель начальника столичного метро Дмитрий Дощатов. По данным источника, обыски прошли в ГУП «Московский метрополитен», а также в АО «Мосинжпроект», руководство которого также вызвано на допрос.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Агрегаторов такси в Казахстане хотят обязать вступать в саморегулируемые организации (СРО).

В ближайшее время депутаты рассмотрят в первом чтении законопроект по вопросам передачи некоторых государственных функций в области автомобильных перевозок пассажиров в саморегулирование. Инициатором законопроекта выступило правительство.

В случае принятия документа ряд государственных функций в сфере автоперевозок передадут в саморегулирование. Среди них:

🔘организация регулярных международных перевозок пассажиров;
🔘организация регулярных межобластных перевозок пассажиров;
🔘организация нерегулярных перевозок пассажиров;
🔘организация перевозок такси.

"В качестве членов СРО агрегаторы такси будут совместно с перевозчиками участвовать в оперативном принятии правил и стандартов, будут решать проблемные вопросы отрасли. Надеемся, что это поможет вовлечь агрегаторов в оценку состояния транспорта, восстановить предрейсовый контроль водителей. СРО установит внутренние правила по распределению маршрутов", - пояснила Смышляева.

Разработчики обещают вывести из "серой" зоны значительные финансовые обороты и трудовые отношения, в которые вовлечены десятки тысяч человек.

Ох, вот сейчас времени нет, но вот обязательно эту тему в ближайшие дни подниму, тем более что в своё время пришлось глубоко в этот вопрос погрузиться..)))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Комитет Совета Федерации по экономической политике вместе с Минтрансом рассмотрит вопрос установления в России единых требований для компонентов, использующихся при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте путей, объектов энергетического хозяйства и депо для городского электрического транспорта, прежде всего трамваев. Об этом в ходе очередного пленарного заседания палаты регионов 23 октября попросила член комитета Наталия Косихина.

«При модернизации трамвайной инфраструктуры в Ярославле мы столкнулись с тем, что из-за отсутствия подобных требований задача выбора компонентов полностью ложится на плечи городских и региональных властей. А они, в свою очередь, делают выбор на основании ценовых характеристик», — отметила сенатор.

Перевожу с сенаторского на русский разговорный….

Сегодня в России довольно большой выбор на любой кошелек, но мы, простите такие тупые, что не в состоянии разработать и обосновать нормальную концепцию, а потом на основании неё провести закупки того, что нам нужно, поэтому давайте примем закон, что бы разрешали покупать только самое дорогое.

"А посади на место Юпитера какого-нибудь литератора или дуру деревенскую бабу — грому-то, грому-то что будет!" © Достоевский Ф. М., Подросток, 1875 г.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Уполномоченный по правам человека в Курской области Владимир Фирсов заявил, что "обескуражен очередным проявлением «заботы» Инспекции общественного контроля о жителях города Курска".

Фирсов считает, что иницатива (повышение тарифов за проезд в общественном транспорте до 35 рублей при безналичном расчете и 40 рублей при расчёте наличными ) противоречит принципами общественного контроля, где должны соблюдаться законные интересы граждан.

- В данной ситуации речь может идти о проявлении приоритета защиты прежде всего прав хозяйствующего субъекта. Одновременно возникает вопрос об объективности, беспристрастности и добросовестности Инспекции общественного контроля, - говорит Фирсов.

У него есть сомнения в отсутствии конфликта интересов в данной ситуации и личной заинтересованности общественников. В связи с этим омбудсмен подготовил соответствующее заявление в прокуратуру региона.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Новые руководители министерства транспорта и автомобильных дорог и министерства лесного хозяйства, охраны окружающей среды и природопользования назначены в Самарской области. Об этом сообщил губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев на оперативном совещании правительства, которое транслировалось в соцсетях региона.

Первым заместителем министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области назначен Сергей Карпов, который ранее занимал аналогичный пост в Республике Крым и работал гендиректором агентства автомобильного транспорта Москвы. Врио министра лесного хозяйства, охраны окружающей среды и природопользования Самарской области стал Артем Ефимов, который ранее занимался внедрением экологических программ в крупных компаниях, в том числе нефтегазового сектора.

Кроме того, министром спорта Самарской области утверждена Лидия Рогожинская, сообщается в Telegram-канале ведомства. Она возглавила региональное Минспорта в 2022 году, с мая 2024 года чиновница работала в статусе врио.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Oбcлyживaниe нa борту пассажирского самолёта Ту-114 «Россия» - самого большого нa тот момeнт пассажирского лайнера в мире. 1960-e.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

А вот сейчас будет интересно…

В Уфе в принципе учитывая, что электротранспорт находится в состоянии банкротства, его планируют оттуда вытащить, но пока до конца не понимают как. Тем не менее финансирование идет короткими брутто-контрактами.

Конечно в контрактах в основном деньги только на поддержание штанов, что то в районе 30% от НМЦК, как минимум до того момента, пока не появится ясность что с этим всем делать.

А теперь самое интересное, на последней закупке на месячный контракт, вдруг по одному из маршрутов трамвая!!!! Заявляется и выигрывает московская компания ООО "Санни"…???!!!!

Основной вид деятельности вообще строительство. Зарегистрирована несколько месяцев назад.

Понятно, что никого она возить трамваями по одному маршруту не собирается. Поэтому очень хочется понять смысл этого действия, и вот никак не получается.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Ну как принципиальная идея вроде не плохо.

Принципиально и как идея.). Я общался с еще живыми людьми, кто плотно изучал опыт этого подземного трамвая. Вот просто повезло. Тогда вообще концепция в СССР резко сменилась. Дошли до миллиона сразу несколько городом и получили право на метро, а денег нет.

Вот решили пролезть между каплями струи и запустить новую концепцию. Сперва вообще решили строить открытым способом. Вдоволь на сношавшись со здравым смыслом и законами физики, решили строить по принципу метро но повыше и пожиже. И тут выяснилось, что для этого нет ни технологий, ни оборудования. В общем именно Волгоград в свое время "спас" остальные города, в том числе Уфу, от этого этой перспективы. Потому что когда в Москве увидели реальную картинку то проект по сути свернули.

Ну сам я не считал, но умные и тогда реально умные люди говорили, что в итоге строительство такого "подземного" трамвая на круг выходит не намного дешевле метро, а эффективность ниже на несколько порядков и такой же эффект можно обеспечить куда более простыми и дешевыми способами организации транспорта.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Техосмотр хотят вернуть

Российский союз автостраховщиков (РСА) и Всероссийский союз страховщиков (ВСС) призывают вернуть с 2026 года обязательный периодический техосмотр для всех легковых автомобилей. С благими намерениями – ради безопасности. И вообще, заговорили о реформировании всей системы техосмотра в ближайшее время.

Вот почему все так, почему у нас регулируют целые направления люди которые получают с этого свои дивиденды? Вообще в сегодняшних реалиях техосмотр это давно ушедший из жизни атавизм. В нем нет никакого смысла, кроме смысла для тех, кто на нем зарабатывает.

Максим Кадаков пишет, что даже подключилась Ассоциация транспортных инженеров! Господи, эти то куда полезли? Сегодня техосмотр это не более чем товар, которым торгуют оптом и в розницу. Пытались родить ежа с максимальным контролем, чуть ли не в режиме реального времени с фото и видео фиксацией, он просто стал дороже, ну и иногда стало нужно ездить на станции. Что автобусы стали лучше, которые сегодня обязаны проходить техосмотр? Не так давно у почти нового автобуса в Уфе отказали тормоза когда он выезжал из парка и он собрал - цать машин. Обошлось без жертв, но техосмотр у него был!

Чего еще сейчас вновь собравшийся Квартет по Крылову предложит? Ни-че-го он не сможет предложить, просто каждый с новой силой начнет скрести ложкой это говно в надежде с него сливки снять. Кто чисто постоять на сцене с умным видом, а кто и монетизирует тем или иным способом.

Ну все просто же, вот вообще все и очень просто! Владелец автомобиля несет полную ответственность за его техническое состояние! Это забота владельца авто, что бы оно было в технический исправном состоянии и управлял им адекватный и трезвый водитель. Как он это сделает и добьется, это его проблема. Хватит уже взращивать инфантильный бизнес, не способный за себя отвечать. И если тот же автобус попадет в ДТП по причине технической неисправности, или потому что на линии оказался водитель не в состоянии или без прав, то наказание должно быть неотвратимым и суровым, как матанги в африканском изголодавшемся по женскому полу племени.

А то у нас сука, процесс, ради процесса. Медосмотры, техосмотры, режимы труда и отдыха, и так далее регулируются кучей приказов, на этом кормится армия бездельников а на дорогах полная жопа, а должно быть наоборот. И да, многие со мной спорят и уже давно, но давно пора прекращать вакханалию с договорами аренды ПС без экипажа.

По сути договор аренды, это переход права владения, оно должно фиксироваться (регистрироваться) в том же ГИБДД, как минимум тех договоров которые касаются коммерческой деятельности и пусть даже уведомительном порядке, а штрафы и все остальная ответственность должна лежать на арендаторе, как на полноценном собственнике. И даже если встанет вопрос конфискации авто, то нужно нахер конфисковывать у арендатора, а тот потом должен сам объясняться с владельцем в рамках заключенного между ними договора.

Вот встал называется с утра, новости почитал… да, не ту страну назвали Гондурасом, не ту…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Генпрокурор России Игорь Краснов поручил проверить качество транспортного обслуживания населения

Ну вот оно и случилось….
До сегодняшнего дня, прокуратура не особо лезла в транспортные вопросы. Они и понимали там очень мало, тем более что вся система держалась на понятийных схемах больше чем на законах, да и оценивали адекватно риски, к которым можно прийти если сейчас вытащить самый нижний горшок из всей этой пирамиды как в "Приключениях Шурика…".

Поэтому они конечно иногда собирали местных чиновников и за закрытыми дверями метали молнии и гремели громами, обещая в следующий раз всех к лесу передом, к себе задом поставить. На том и расходились. А некоторые представители прокуратуры прямо говорили, что нет такой задачи лютовать по полной программе и на себя ответственность за паралич транспортных региональных систем брать никто не хочет. А если начать лютовать, то этот паралич не за горами.

И вот команду лютовать дали…
Вопрос как эту команду поняли. Ведь мы понимаем, что если нет пошаговой инструкции, то вариативность точек зрения на вопрос стремится к бесконечности. И тут все естественно будет зависеть от местной специфики отношений. Где-то прокуратура пошумит для видимости и потом составит отчет с незначительными нарушениями и отравит наверх, а где-то и уголовные дела стоит ждать.

Чем это закончится для отрасли? Да ни чем особо. Регионам помогут еще глубже залезть в долги на обновление ПС и какие ни будь новые формы софинансирования развития ГЭТ и оставят в покое до момента пока понос не случится вновь. Если кто-то думает, что пройдя через этот вариант "чистилища" отрасль получит шанс повторить судьбу птицы Феникс и возродиться, то могу разочаровать, в существующем формате того же законодательства и уровня понимания даже на самом верху, вообще без шансов на взаимность со здравым смыслом.

Я вообще, если честно не сильно понимаю того трепета который возникает при упоминании Бастрыкина, если бы хоть десять процентов его поручений прямыми руками доводили до нормального финала, то мы вообще сейчас могли жить при новой форме рыночного, социально ответственного капитализма с лицом добрее чем у бабашки с банок сметаны "Домик в деревне".

Сейчас если и интересно, то кого из региональных девственниц скормят дракону в назидание остальным и для отметки о выполнении поручения. А может и вообще малой кровью получится обойтись, скормив ему пару зазевавшихся баранов.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Генпрокурор России Игорь Краснов поручил проверить качество транспортного обслуживания населения

Прокурорам предстоит оценить исполнение законодательства при перевозке пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом.

Особое внимание обращено на доступность транспортной инфраструктуры, обоснованность формирования цен на проезд, а также наличие и удобство маршрутов с учетом потребностей населения.

В новых регионах надзорными мероприятиями будут охвачены качество и степень интеграции транспортного обеспечения в нормативное поле Российской Федерации.

Проверке также подлежат вопросы планирования и развития регулярных перевозок, в том числе установления, изменения и отмены муниципальных, межмуниципальных и смежных межрегиональных маршрутов, а также проведения конкурсов на право их обслуживания.

Надзорные мероприятия коснутся и перевозчиков. Предстоит оценить соблюдение условий отбора на право осуществления такой деятельности, организацию работы водителей в целях обеспечения безопасности дорожного движения, а также создание условий для повышения их квалификации.

Прокуроры ориентированы на принятие мер в целях предотвращения скопления пассажиров на остановочных пунктах, снижения аварийности на пути следования, в том числе обеспечения своевременного обслуживания и обновления подвижного состава пассажирского транспорта общего пользования.

Состояние законности в указанной сфере находится под пристальным вниманием Генеральной прокуратуры Российской Федерации.

© Города в потоке

В Обнинске готовятся к новой транспортной реформе. И она может оказаться куда серьезнее предыдущей, которая прошла полтора года назад и которая предельно разочаровала горожан

Шаг предлагается более чем радикальный: перенастроить график работы крупных предприятий, чтобы снизить нагрузку на общественный транспорт в часы пик.

Источник

Казалось бы меня удивить уже сложно, но…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Новосибирске, контрольно-счётная палата (!) выяснила, что дорожные камеры не снижают аварийность на дорогах.
В Новосибирской области выяснили, что камеры на дорогах не помогают улучшить статистику нарушений правил

Контрольно-счётная палата Новосибирской области провела анализ эффективности использования бюджетных средств, выделенных на приобретение и модернизацию комплексов фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения.

В отчёте, опубликованном на сайте Законодательного собрания, отмечается, что увеличение финансирования мероприятий по приобретению и модернизации комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД не привело к снижению количества дорожно-транспортных происшествий, мест концентрации ДТП, числа погибших и раненых.

«Увеличение финансирования мероприятий, направленных на приобретение и модернизацию комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД, количества камер, количества вынесенных постановлений об административных правонарушениях в области дорожного движения, не приводит к уменьшению дорожно-транспортных происшествий, мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, числа погибших и числа раненых», — сказано в отчете.

Правительству Новосибирской области рекомендовано рассмотреть вопрос об установлении целевого показателя, который будет отражать эффективность использования комплексов фиксации нарушений ПДД.

© Уфа в потоке

Вот как-то так... не тянет искусственный интеллект, простых жизненных вопросов..))))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Глава лиги безопасного интернета Екатерина Мизулина вмешалась в конфликт краснодарского школьника и водителя автобуса. Юный пассажир общественного транспорта попытался оплатить проезд картой школьника. Водитель потребовал вместе с картой предоставить справку, подтверждающую обучение в образовательном учреждении.

– Я ехал на фотосессию с классом и не взял с собой рюкзак, в которой у меня лежала справка. Попытался объяснить, что ее у меня с собой нет. Но в ответ в грубой форме водитель мне велел покинуть автобус, – рассказал подросток.
Семья школьника написала жалобу в официальном аккаунте главы Лиги безопасного интернете Екатерины Мизулиной.

– Ко мне обратился школьник из города Краснодар: водитель автобуса пытался высадить парня, требовал оплатить проезд деньгами и показать некую справку, которая подтверждает право на проезд, грубил. Отец ребенка пытался поговорить с водителем, но это оказалось бесполезным. Я прошу органы власти города обратить внимание на эту ситуацию и навести порядок, – прокомментировала Екатерина Мизулина.

Вот только Мизулиной, нам тут и не хватало..)))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Экс-депутата Тверской городской Думы и сотрудника Тверского технического университета Степана Черемных арестовали по делу о посредничестве в получении взяток в пользу его супруги, пишет ТАСС.

Черемных решением Басманного районного суда Москвы заключен под стражу на два месяца, сказано в публикации агентства.

По данным ТАСС, Черемных мог быть посредником в получении взяток его женой Татьяной, которая работала руководителем департамента транспорта Ярославской области.

В мае 2023 года в отношении женщины и ряда лиц возбудили уголовное дело по подозрению в получении взяток на общую сумму свыше 1,6 млн рублей.

Как полагает следствие, деньги были получены за содействие в продвижении интересов предпринимателя при реализации транспортной реформы в регионе.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Водитель подмосковной маршрутки продаёт насвай прямо в салоне при пассажирах

Это заметили пассажиры и засняли момент продажи на камеру. На торпеде также были замечены пакетики с веществом.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Омске водитель автобуса на ходу собирал деньги за проезд и устроил ДТП, в котором серьезно пострадал пешеход.

Шофер не успел среагировать на притормозившую перед переходом "Тойоту", ударил ее сзади. По инерции легковушка двинулась вперед и жестко сбила женщину.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Сравнение стоимости пробега одного километра автомобилями, потребляющими разные виды топлива. Материал подготовлен АЦ ТЭК @actekactek специально для АЗС России @rusfuel

Для сравнения были выбраны наиболее доступные на текущий момент модели – бензиновый CHERY Tiggo 4, дизельный Sollers ST6 и электрический Москвич 3е.

Стоимость пробега одного километра составила от 12,7 до 19,2 руб., где наиболее экономным видом топлива оказался компримированный природный газ, а наиболее дорогой альтернативой – электромобиль.

В стоимости пробега электромобиля основную часть составляет потеря его стоимости, которая является наибольшей среди всех рассматриваемых вариантов. Льготный режим уплаты транспортного налога и относительно низкие затраты на ТО не оказывают существенного влияния.

Затраты же на электроэнергию на 1 км пробега при использовании платных электрозарядных станций оказываются выше, чем затраты на компримированный природный газ и почти сопоставимы с затратами на СУГ.

При сопоставлении бензинового и дизельного автомобиля в условиях второго полугодия 2024 г. по всем затратам преимущество остается за бензиновым аналогом.

Полный материал на сайте "АЗС России"

© Уфа в потоке

Посмотрел верхнепышменский трамвай…

Ну красиво, на этом пока всё.

С технической точки зрения, конечно красота, но… есть очень много но и вопросов.

Первый, по сути там сейчас на линии восемь трамваев, один стоит в резерве, один просто стоит, третий стоит с выкаченными тележками. То есть построено депо и набран весь необходимый персонал, исключительно для обеспечения работы 8-ми, в прыжке 10-ти (+1 резерв) трамваев. Вот полный комплект, диспетчера, бухгалтера, безопасники, ПТО-шники и так далее. Если рассчитать всех их на один км пробега, то получается овер-до-х… много.

На вырост? Да не факт, само депо довольно маленькое, сейчас на линию выпускать больше смысла нет вагонов. Продлить ветку можно максимум в одну сторону на 500 метров до метро, но там как в статусе блондинки "все сложно"… или в сторону самой Пышмы до жилых кварталов, которые сначала при строительстве вообще забыли. Ну туда еще максимум в прыжке плюс пять вагонов.

В итоге экономическая эффективность, там даже на горизонте мерещиться не может. Да и возможности самого депо довольно сильно ограниченны, там ну на глаз можно поселить 30-ть одиночек, но повторю, смысла большого в таком количестве на этой линии нет, даже в относительной перспективе возможного увеличения "ветки"

Хотя, повторюсь с технической точки зрения, там все очень не плохо, как говорится "дорого, бохато".. и даже разумно. Хотя сама рем зона, как минимум больше для красоты.

В общем напишу подробно как долечу до дома с фотографиями.

Из обычных наблюдений, если в двух словах….

Познакомился с курской командой отвечающей за электротранспот, очень адекватные ребята, даже более чем, как говорит сын.. "моё почтение"..) .. И хорошо с ними неформально пообщались, много интересного узнал.

Что касается самого Екатеринбурга, то сказать что с транспортом там полная беда, ну реально нельзя, вопросов конечно много, но вот мало городов в которых их нет. Очень много Т3 смешек, вагоны чувствуется что ухожены и внешне и по технической части, путевое хозяйство как минимум в центре в очень приличном состоянии, конташка конечно "поскромнее" но тоже не в ужасном состоянии.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке