Сказочный Проектировщик @mozgoffurban Channel on Telegram

Сказочный Проектировщик

@mozgoffurban


Урбанист стало словом ругательным - все знают, как плохо и где хорошо. Но КАК СДЕЛАТЬ хорошо мало кто знает.

Проектировщик транспортных систем решил стать этим урбанистом. Личное профессиональное мнение на тему разных транспортных событий.

@SPBUrban

Сказочный Проектировщик (Russian)

Вы когда-нибудь задумывались о том, что делает город таким уникальным местом для жизни? Если да, то канал "Сказочный Проектировщик" (@mozgoffurban) - это именно для вас!

Урбанист стало словом ругательным, но здесь мы попытаемся изменить ваш взгляд на это профессиональное направление. Наш проектировщик транспортных систем принял решение стать урбанистом, чтобы поделиться своим личным профессиональным мнением на тему различных транспортных событий.

Если вам интересно узнать, как создать уникальную и комфортную транспортную систему, как улучшить городскую инфраструктуру, или какие транспортные проекты считаются успешными, то этот канал - ваш незаменимый источник информации! Присоединяйтесь к нам на канале @SPBUrban и станьте частью увлекательного мира урбанистики!

Сказочный Проектировщик

22 Jan, 08:11


Греем руки

Четыре месяца назад я рассказал историю одного весёлого люка. То был явно не последний сезон сериала.

И вот, после нового года случилось то, что и должно было случиться. Люк поломался. Ну, не сам, конечно, а асфальт.

Сегодня его "чинили". Ну, как чинили... из пакетиков слежавшийся асфальт высылáли, грелкой грели, в ямку - "бух" и, видимо, потом немножко придавят. Чтобы сверху ровненько было. Послойное уплотнение? Мха-хат!

А это, напомню, место торможения автобусов. То есть место с максимальной, по сути, нагрузкой на полотно. А там - такое "Гэ". 🤷‍♂

Ну, до лета доживёт. И - по новой.

Напомню, это всё каждый раз за наш с вами счёт. Вот эти пакетики с асфальтом, эти газ и Газелька, эти трое зарплату получают. И все повторы этой "технологии" - тоже.

КБ, не хотите там сделать один раз, но качественно? Что говоришь, мальчшка? Им тогда делать будет нечего и сложно будет деньги "осваивать"? Ну да - прав ты, мальчишка-кибальчишка...

Значит будем наблюдать сей сериальчик.

Сказочный Проектировщик

22 Jan, 07:26


#не_моё

Мир держится на трёх технарях, которые стоят на огромном инженере.

Сказочный Проектировщик

21 Jan, 08:12


Везде сующие

По поводу резонансного ДТП на Обводном, где, напомню, погибли женщина с дочерью в Мерседесе (соболезнования родным).

1. По поводу идиота-Шкодовода (характерная модель для "резких пацанчиков") мне сказать нечего. Должен сесть. Людям без мозгов на дорогах делать нечего.

2. К моменту ДТП светофоры не работали уже почти полсуток (после ночного ДТП, где снесли две колонки на другом берегу). И вот тут вопрос к ДОДД.

Оборванные провода, чтобы запитать оставшиеся светофоры, можно соединить за 30 минут. А потом восстанавливайте и без того запередублированные колонки хоть год! У вас два (ДВА) крупных перекрёстка без регулирования. Чаще всего "прокатывает", теперь не прокатило.

Считаю, нужен норматив восстановления питания светофоров в, скажем, 60 минут.

3. Аналогичные вопросы к ГАИ. Где регулировщик? Светофор не работает много часов! Тоже нужен норматив выхода регулировщика. Минут 30, не больше - это важнее, чем оформление любого ДТП!

4. Мерседес. Почему автоматика дорогущей "умной" машины после срабатывания подушек не отключила бензонасос? Боковой удар этого не подразумевает? 🤔 Правда, привлечь их теперь никак - нету их официально.

5. Низкое солнце. Опять оно. Мерседесу, как раз, в левый глаз. Со стороны Шкоды. Более того, подход на солнце, а сам перекрёсток - в тени. Глаза адаптируются долго - думаю она даже не увидела "прыжка" Шкоды. И потому даже инстинктивно не переложила ногу.

6. Самое важное. Водитель явно проезжала потенциально опасное место с ногой на ГАЗЕ. А после оглушения подушкой продолжала истинктивно (возможно, судорожно, будучи без сознания - теперь это уже не выяснить) давить на педаль. А она была - газа.

ВСЕГДА перекладывайте ногу на тормоз при подъезде к:
- перекрёстку (любому, особенно - нерегулируемому, особенно в квадрате - обычно регулируемому нерегулируемому)
- месту с плохой видимостью (дворы, парковки, карманы, заборы, углы домов и т. п.)
- точке резкой смены освещённости (границы тоннелей, границы солнечной тени).

В случае чего это сэкономит вам 0,3-0,5 секунды (а это много) и, возможно, сохранит жизнь и здоровье хрен с вами тем, за чью жизнь вы как водитель взяли ответственность.

Идиоты вездесущи (дети - тоже, но идиоты опаснее). Ваша задача - минимизировать ущерб от неожиданной встречи с ними.

Сказочный Проектировщик

21 Jan, 08:12


Видео ДТП на Обводном.

Сказочный Проектировщик

18 Jan, 07:08


Руки-крюки

И, ведь, это же кто-то спроектировал.

И даже с серьёзным лицом носил на согласование.

И кто-то с не менее серьёзным лицом это согласовал.

А кто-то потом принял в эксплуатацию.

И даже механизированную уборку организовал.

Правда, в результате почти метр слева не убирается никогда. А справа мы колёсиками грязь с газона обратно на тротуар выносим.

Но началось всё - с проектанта (комплексного или, что ещё хуже, Ленсветовского).

Мой вам совет, коллеги. Ведите сводник СРАЗУ, с первых чертежей. И увязку смежников проводите еженедельно, а не никогда в конце при выпуске ППО (когда уже переделывать некогда).

* это не нейросеть и не фотошоп 😂, а реальный адрес - Витебский проспект.

Сказочный Проектировщик

17 Jan, 15:44


ОуМайГашечка

Кто-то решил впендюрить жд павильон на рендер "перспективного" (ага, где 2я очередь?) вида Пулково. И тот пошёл гулять по СМИ с компетентными (нет) комментариями. А рендер - дурацкий совершенно.

1. Вместо краткосрочной парковки впихнут лес сквер. Да и куча деревьев на голом (на самом деле) пространстве раздражает как и любой непрофессионализм. КИ с ВВСС, вы за кого держите тех, кому это показываете?

2. Наземная линия не может не быть тупиковой. КГА при этом рассказывает про транзитную линию Лигово-Пулково-Шоссейная. Оставим в стороне идиотизм маршрута. Но она - ТРАНЗИТНАЯ. То есть подземная (это абсолютно точно, видал я её).

3. Павильон. На картинке это почти "мой" аэроэкспресс Витебский-Пулково. Правда, без галереи по 2му этажу, а с какой-то фигнёй под землю. И он явно имеет короткую платформу в уровне земли. Не 250 метров.

Это всё значит, что жд станция выглядеть так НЕ будет априори. А все комментирующие - ваще не в теме.

Хотя бы сопоставляйте текст с картинкой. А то грустно как-то.

Сказочный Проектировщик

17 Jan, 11:02


У Илона Маска случился "хлопóк"(с) 😂😂

Unscheduled disassembly... надо запомнить 😁

Сказочный Проектировщик

15 Jan, 12:19


Великий потопъ

Вчера городу утонул. Сошлось всё - и сильный снегопад, и резкий плюс, и сплошной ливень. Плюс, естественно, отсутствие нормальной технологии УБОРКИ улиц и тротуаров.

В итоге - моря на переходах и во дворах, наледь на тротуарах, мокрые ноги... Ну, с серединой зимы, штоле! 😂

Ждать у моря погоды коммунальщиков это, конечно, можно, но...

...можно взять хотя бы свои маршруты в свои же руки! Нет, убирать снег за них - эт перебор. 🤪 А вот ликвидировать лужи, на самом деле, нам по силам.

Вчера пишет мне сокурсник , что он уже много лет 👍 возле дома ликвидирует лужи при помощи какой-то-матери Яндекса и топора. Ведь почему вода и жижа не уходят? Потому что стоки в ливнёвку отсутствуют.

Так вот, инструкция практикующего горожанина:

1. Находим на Яндексе ближайший дождеприёмник.
2. Берём топорик/ломик и сквозь лёд и снег делаем канавку к оному.
3. Бинго! Вода ушла, снег тает быстрее, льда не будет! 🥳

Вообще-то, так может делать каждый. Даже КБ. Достаточно просто ДЕЛАТЬ.

Самоуправление-с 🧐

Сказочный Проектировщик

13 Jan, 07:18


Передатчики

Вообще, мысль интересная.

Одно дело, когда ты сам видишь красоту там, где другие её не видят. А другое дело - когда ты можешь сделать так, что эту красоту увидят другие.

Ведь это относится не только к художникам или архитекторам. Это относится и к Инженерам.

Можно просто мост или путепровод сляпать и самому себе восторгаться, а можно сделать это так, что любой проходящий мимо будет зубом цокать. Ну, скажем, Ладожский и Большеохтинский мосты. Ну, небо и земля же.

Или, скажем, вокзал. Ладожский и Витебский... или Берлинский... или Монпарнас.

Или даже улица в городе. Могут быть Елисейские Поля, а может быть Невский.

Или парк. Или двор. Да даже ТПУ с перекрёстком могут быть изящными!

Всё это - вопрос Умения и внутренних задач.

Хочешь ты сделать работу или Работу.
Хочешь сделать формально или Хорошо.
Хочешь сделать с любовью или ненавистью к людям.

Это всё - внутренний выбор, ежечасный выбор - постоянная работа внутри нас. Проникнетесь мыслью. И меняйте(ся).

Видео от princ_u_liss2

Сказочный Проектировщик

13 Jan, 05:58


Безнадёжные партнёры

Больше двух лет назад я написал про безРФный коридор из Китая в Европу.

И вот, в конце 24го года, Китай, Кыргызстан и Узбекистан приступили к реализации выхода Китая к Каспию. Мимо Казахстана, что примечательно - по прямой.

И одновременно совершенно независимо от этого Турция объявляет о планах по строительству железной дороги по южному побережью Чёрного Моря до Батуми,что в Сакартвело.

А от Батуми (через Тбилиси) по существующим путям мы попадаем куда? Правильно - в Азербайджан, что тоже на Каспии!

Да, две смены колеи 1435->1520->1435. Но для контейнеров это не проблема. Такую перегрузку китайцы спокойно автоматизируют играючи. На крайняк, быстренько "изобретут" тележки со сменой колеи.

Пока что вся надежда на то, что почти все существующие участки - однопутные, да ещё и со сложным рельефом (что в Кыргызии, что в Турции). То есть вторые пути построить не так-то просто.

Но на постсоветском пространстве будут строить китайцы - а они ребята шустрые, на экологию (особенно чужую) плюющие.

Так что наш Транссиб может через лет 5-7 гарантированно лишиться значительной части китайского потенциала (вспоминаем строительство китайцами "не выгодных" ВСМ в незаселённые западные провинции). Ну да. Глупенькие китайцы.

КиКУзАГруТурЕС - так, значит, теперь по-русски звучит "Новый Шёлковый"... или ChiKUAGTEU по-ихнему. 🤪 Прям Император Ацтеков. 😂😂

МТК Север-Юг на 10 пар, говорите? Ага.

Сказочный Проектировщик

12 Jan, 18:13


Снегоступы

Не устану изыскивать благодарности подписчикам (их географии, вовлеченности/неравнодушию и сущности).

По следам поста про уборку снега мне прилетел комментарий из Финляндии.

Там дороги убираются (подчёркиваю - УБИРАЮТСЯ - а не засыпаются солью) в первую очередь. Но есть нюанс.

К 7 утра все пути к (внимание) школам и детским садам должны быть почищены обязательно. При чём, я думаю, не просто ближайшие 100 метров, а подходы в широком смысле - от самых дальних домов.

Это, кстати, отличная идея для КБ (ну, вдруг там человеки ещё остались 🤭). Какие дети в какую школу/садик ходят и где живут наше государство знает - спасибо Большому Брату Госуслугам цифровизации.

То есть, банально:
1. Наложи массив этих двух точек на Яндекс
2. Создай там же карту маршрутов (пеших до 1 км, больше - с помощью ОТ)
3. Выдай подведам/подрядчикам/муниципалам/ЖКСам в качестве первоочередных участков к 7 утра ЕЖЕДНЕВНО. И контролируй (это-то вы, чиновники, любите).

По сути - задачка для студента ИТМО/Политеха. Кур-со-вик. Ну, диплом. Простенький. 🧐 Кто решится (не боится) - зовите в рецензенты/квазинаучные руководители. 🤪

А по факту - ни тротуары, ни остановки не почищены. Вот, час назад видел как дядечка нажал кнопку, дождался зелёного и пошёл... по дороге (а не поперёк)... оказалось - на остановку трамвая. Потому что зайти на неё (в павильон) можно только с проезжей части 🤦‍♂. С нечищенного тротуара на нечищенную посадочную площадку дорожки не чищены.

Ну, чиновники-то нам отчитываются, дескать, работаем-с. Не о результате, а о процессе. "Мы удовлетворены своей работой. Но наша работа результата не дала." 😂😂

Утром глянем на ничего не значащие цифры кубов вывезенного снега.

Сказочный Проектировщик

10 Jan, 18:37


На зарядку становись! 🤪

Во дворах Стахановцев сел троллейбус. То ли на пузо, то ли сущностно. 😂

Что он так объезжал и по чьей инициативе оставим за скобками. 🤦‍♂

Просто отметим креатив и новизну события! ГЭТ смог-таки удивить видавших виды скептиков

Сказочный Проектировщик

09 Jan, 16:59


КПЫ

Вот мы с вами тут упражняемся: там криво светофор, тут плохо переход, здесь небезопасно остановка трамвая, тут недоступно для МГНов... а это всё - производные.

Производные от приоритетов ЛПР (Лиц Принимающих Решения 🧐). Решения о финансировании, Решения о сроках, Решения о технике реализации...

И это не условные Беглов/Поляков/Енокаев (хотя, казалось бы ☝️🙄😇) - они могут принять Решение в рамках одного, ну нескольких Значимых (для них) Проектов.

А оных в АИПе - сотни на каждый год. И именно те, кто пишет эти сотни ТЗ, кто проверяет и согласовывает конкретные проектные решения, именно они - эти несколько (по факту) чиновников средней руки на весь город - определяют какое будет качество инфраструктуры.

Как будут идти пешеходы, будут пассажиры перебегать (или переходить) дорогу к автобусам и трамваям или нет, будут ли эвакуировать для уборки снега, будут ли его убирать не вообще, а в конкретном месте...

Да-да, такие решения принимаются не только при строительстве - но и при эксплуатации.

Казалось бы, давно доказано северными регионами - снег нужно УБИРАТЬ, а не соляными кучами превращать город в месиво. Но мы только увеличиваем количество реагентов (и жижи), а там - авось само растает...

По дорогам в итоге едет техника, соль сыпет, а плуг - поднят. Даже слегка снег вбок не сгребают. Это типовое решение, не эксцесс.

Или, например, вы видели у нас, чтобы тротуары были чистые, а дороги - нет? Нигде. Всегда дороги почему-то чистятся вперёд. Хотя основной ущерб от нечищенных дорог - потеря времени (а не сил) водителей. Чтобы проехать по снежной каше водителю нужно примерно чуть чаще нажимать на газ. Сидя в тёплой машине.

А пешеходу чтобы пройти по снежной каше? В разЫ больше сил требуется. А ещё вспомним про вечную наледь возле водосточных труб. Это вообще непобедимая для наших чиновников напасть. Даже с ихними тоннами соли. 🤦‍♂

А теперь давайте вспомним о бабушках, мамочках с колясками, беременных, да просто о маленьких детях! Их затраты сил увеличиваются на ПОРЯДОК!

Так что, сколько бы нам ни рассказывали про приоритет пассажиров, пешеходов, МГНов - реальные приоритеты видны в делах. Вот-вот.

Как можно заметить, что что-то реально поменялось? За персоналиями следить? Весьма косвенно и флюктуативно. За проектами? Сложно и слишком специализированно.

Очень просто. Когда в городе СИСТЕМНО тротуары начнут убираться от снега раньше, чем дороги. СРАЗУ после начала снегопада. Так называемая (новый для меня термин) "феминистская уборка".

Как чиновники, скажете, начнут ею заниматься? Сами - никогда. Но есть у них такая Ахиллесова пята - KPI.

Сейчас у них KPI - это такая условно-абстрактная величина. Ну, число писем. Ну, количество километров. Ну, список остановок. То есть ничто - просто циферки. Никаких реальных показателей (даже процент УДС в "нормативном состоянии" обессмыслили).

Так вот, нужно ввести KPI "Процент площади тротуаров, свободный от снега И НАЛЕДИ с отсчётом по часам с начала (подчёркиваю) снегопада".

И пускай врут соревнуются. Муниципалитеты, районы, различные ГУДСП, подведы и подрядчики КБ. Но врут соревнуются открыто, ежечасно публикуя отчёты. Интенсивность снегопада возьмём у ГидроМетЦентра.

А мы закупим попкорн и будем сравнивать одних с другими. И зубом цокать.

А там, глядишь, и отвод воды лучше сделают, и технику качественную купят, и зарплаты дворникам поднимут, и эффективность труда отслеживать начнут. Само как-то образуется (нет).

Только отчётность нужно открытую. И KPI настоящие. И общественников независимых, чтобы сравнивали. И журналистов, чтобы рассказывали. И... ой, всё.

Помечтали - и хватит. Все в сад.

Сказочный Проектировщик

07 Jan, 15:18


Феноменально

В Новом Петергофе стоял поезд Деда Мороза. Классно? Ну, вроде. Жопа настала когда РЖД стали его отправлять.

Конечно же "к расписанию" они начали с ним манёвры со стороны Рамбова. Что сделал переезд? Правильно - закрылся. Закрылся наглухо. На час. 🤯🤯🤯

И не просто поставил все подъезды к станции - он ещё и собрал половину выпуска местных автобусов.

Но это - полбеды. Водители этих самых автобусов категорически отказались выпускать людей даже после 40 минут стоянки на месте.

При этом, улицы там - в один ряд. Выходить пассажирам пришлось бы на тротуар (не на дорогу). В автобусах душно, народ кто паникует, кто буянит.

В общем, умеют у нас местным праздник изгадить.

ОргП, неужели так сложно разрешить водителям выпускать людей из салона при длительной стоянке?

ОЖД, неужели так сложно предупредить, что перекроете на час - люди бы на одну остановку раньше вышли бы (последний перегон перед кольцом). И вообще: так же просто - манёвры через ДРУГУЮ горловину делать!

Молодцы.

Сказочный Проектировщик

06 Jan, 14:12


Всё НОРМуль

Фонтанка публикует видео сегодняшнего ДТП на Университетской набережной.

Таксист на нерегулируемом переходе сбил отца с дочерью. Вторая с достаточно тяжёлыми травмами госпитализирована.

В карточке ГАИшники, конечно, напишут безликое "не предоставил преимущество". Про сопуствующие обстоятельства ни слова там не будет. А они есть.

1. Таксист явно не тормозил. Почему? Взрослый "иностранец" зависал в телефоне? Вряд ли.

Если приглядеться, то видно, что солнце - закатное. Водитель банально был ослеплён, а пешеходы подходили, как раз, чуть слева (чётко против солнца).

Это его не извиняет (принцип "не видишь - не едь" никто не отменял), но обстоятельство важное.

Вы слышали, чтобы ГАИ или ДОДД вводили ограничения скорости в зависимости от времени суток на улицах в западном направлении? Я тоже нет. А могли бы - ситуация постоянная.

2. Нормы при 4х полосах однозначно требуют делать РЕГУЛИРУЕМЫЙ переход. Есть ли он в АИПе? Не думаю. Укажут ли ГАЙцы это нарушение ГОСТа? Вряд ли.

Девочке - здоровья.

Сказочный Проектировщик

05 Jan, 14:37


Горе от ума

Сижу, значит, в сервисе - машину ремонтирую. Рядом - витебское направление ОЖД, перегон Славы-Воздушка.

Вдруг мимо меня в сторону Питера едет ПДС под тепловозом. Я (как человек Витебскому вокзалу крайне не чуждый) думаю: чёйта? Время 11:52, никаких прибытий 20+ лет назад (😂😂) там не было в это время.

Оказалось, что это такой поезд - 268й - из Москвы. Конечно, через одно место наложенный в ГДП. Час ночью стоять 🤯🤯 под обгоном на ГХ, это конечно да - браво графистам!

Но я о другом. Напомню, время 11:52. Прибытие - в 12:12. 20 минут, 7 километров - 21 км/ч средняя! Удаление чистое (предыдущая электричка прибыла в 11:59, а IIIй путь освободила аж в 11:52(4) - езжай не хочу. Но не хочу.

Электричка за это же время от КАДа до вокзала (12 км) проезжает. Ещё и с четырьмя остановками!

Графисты, вы вообще там что? Задачи сделать хорошо не ставилось. Ни самими себе, ни даже от ФПК - там тоже никто о пассажирах населении не думает. И так сойдёт. (с)

Начальнички Д, у вас там клозет-с в головах-с.

Сказочный Проектировщик

05 Jan, 08:22


Вражина

Как настроить кого-то против себя? Этому стоит поучиться у наших чиновников. И не у каких-нибудь высоких чинов, а у самых простых клерков низового уровня.

Например, вот система платных парковок у нас. Ну да, в голове руководителей смешались цель "снижение трафика" и "извлечение прибыли наполнение бюджета". Ну, бывает.

Но сама система принятия рутинных решений формируется в кабинетах сильно ниже рангом.

Например, оплата парковки. Почему бы (как в некоторых городах) не дать возможность водителю оплатить парковку до конца текущих суток? Забыть он может? Торопиться он может? Не сработать система может? Может.

Но за минутное опоздание оплаты (заметьте, водитель всё равно оплатил - он ЗАКОНОПОСЛУШНЫЙ), мы ему вхреначим штраф в 3 тыщи!

Или, например, стоял человек больше половины дня - всё оплачено, всё правильно. Но не рассчитал немного - потребовалось продлить парковку. Он всё продлил, без проблем.

Но, вот незадача, пока продлевал - ну там, номер карты вбивал, код подтверждения от банка получал - прошло 3 минуты. И в парковочной сессии получился разрыв: 15:54-15:57. Более того, он даже вторую часть закончил раньше (меньше часа стоял). Но мы ему что? Правильно, штраф 3 тыщи впаяем.

В итоге, система нужная, а исполнение технологии идиотское. Клали они, эти кабинетные, на людей, человеческое отношение и СУТЬ наказаний (за НЕисполнение, а не за исполнение). Системно.

Надо ли говорить, что обжаловать никто не стал - мараться не охота. Да времени и сил на этих <censored> жалко.

ЗЫ. Если что, история не моя личная - по знакомым собранная.

Сказочный Проектировщик

31 Dec, 17:27


Идите!

В этот год мы заново научились планировать чуть дальше, чем на пару дней.

В этот год мы научились быстро адаптироваться к внезапному изменению условий без бессмысленного воздевания рук к небесам.

В этот год мы вновь вспомнили язык Эзопа.

В этот год мы поняли, что даже под асфальтом есть Жизнь. И она всё равно пробивается.

Желаю нам всем используя неискомый нами, но всё равно полученный опыт вскрыть наши личные, профессиональные и общественные асфальтовые поля. Чтобы дать кислорода и света новой Жизни!

Пусть буйство красок и разнообразия расцветит этот серый мир прямых линий и кривых зеркал.

С Новым Годом!

А завтра наступит Рассвет. В путь!

🎄🎄🥂

Сказочный Проектировщик

28 Dec, 12:57


Обскаканы

Петрозаводск выделил 200 лямов на организацию подходов к платформам по маршруту "городской электрички". 🤘

То есть даже, мягко говоря, не самая богатая Карелия выделяет для своей столицы (заметьте, не всего региона - а только маленькой её части) внушительную сумму.

А мы - регион, состоящий ТОЛЬКО из центра - выделяем на городскую электричку примерно ноль. Нет, какие-то кривые деньги через бесплатные "окна" для ШМСД мы якобы тратим.

Но вот чтобы прямая комплексная программа интеграции... да с деньгами... да со сроками...

Только схемки, только таблички. С Концепции 4 года прошло - а мы всё рисуночки рисуем.

Дед, слышь? Давай, у города появятся деньги и желание что-то реальное для людей сделать? Ну невероятного чуда ж ждём! Куда уж невероятней?

Вот его и будем желать. Чуда. Главное, чтоб не Юда. 🥳🎄

Сказочный Проектировщик

27 Dec, 08:11


#непротранспорт

Прочитал тут новость, что Эстония отключилась от нашего электричества. Ну ок, их решение.

"В результате" стоимость электричества у них сегодня (цены биржевые) стала 14,2 цента за кВт•ч. А это в 50+ раз дороже, чем в соседней Финляндии. (0,27 цента за кВт•ч). Манипуляция в том, что цены и до "отключения" были плюс-минус такими же. Но сейчас не об этом.

14,2 цента это 15 рублей. А в Финляндии 0,27 цента - это 30 копеек. За кВт•ч.

У Эстонии собственная генерация, в основном, от сланцевого газа. Достаточно дорогая генерация, насколько я понимаю. А вот в Финке есть две АЭС. Почти как у нас. Но у нас электричество стоит "слегка" дороже, чем у них.

Эти цены на электричество у нас же заложены везде - и в производстве, и в транспорте, и в принципе в каждом элементе каждой цепочки. Как и, скажем, акцизы на бензин (больше 50% от розничной цены).

У меня одного ощущение, что опять нас всех где-то кругом наобманывают? 🤔

UPD. Как же классно иметь широкую географию подписчиков - сразу тонкости прилетели. Очень познавательно, спасибо. В той же Финке суммарный тариф (производство+доставка+ +инфраструктура+обслуживание) по большей части года в разы дешевле, чем у нас. А зимой разово бывает в полтора-два раза плюс.

Сказочный Проектировщик

26 Dec, 16:26


Прямоугольномыслие

А Градовод поднимает тему кратчайших расстояний, обеспеченных переходами - так называемой "линии желания".

В новом ГОСТ можно переходить строго перпендикулярно. 🤦‍♂

Комфортная среда? Не. У нас лапки понедельник.

Сказочный Проектировщик

26 Dec, 08:11


Я - не я

Вчера утром на Ленсовета сбили дедушку. Вне перехода. Насмерть. Ну сбили и сбили, скажете - вне перехода же. В 100 метрах он (переход) был. Типа самдурак.

А куда шёл дедушка-то? Глянем на этот створ: с одной стороны - выход из дворов, а с другой - больница и Лента. Ну вот прям через дорогу.

Ленсовета - объективно не самая загруженная улица и по два ряда в каждую сторону суммарной шириной 22 метра (да-да, это не ошибка) создают все предпосылки для "низкого бреющего". А нечастые машины и светофоры - предпосылки для перехода "где удобно". Периодически эти одиночества встречаются.

Почти каждый выход из дворов у нас в городе - генератор потоков. А здесь на другой стороне - явная точка притяжения.

С обратной стороны (через Гагарина) ситуация ещё красивше.

100 метров или 211 со светофором? 205 или 460 с двумя? Ответ очевиден. Но не для ДОДД.

Но мои основные претензии, всё равно, к брату-проектировщику. Это ты так придумал. Это ты пошёл на поводу у чиновников. Эта жизнь (тоже) на твоей совести.

Сказочный Проектировщик

25 Dec, 15:58


Альтернатива

Мы же очень любим саммиты и их гостей? Ну правда! Они же - наши душечки-симпампулечки! 😍

Смотрите как прекрасен "зелёный" КАД. Это просто сказка для вечернего часа "пик".

Кстати, сегодня днём было ещё прекраснее - юг ЗСД и 2/3 КАД были в принципе закрыты. Прямым текстом по Яндексу.

Как жителям, например, городов спутников попасть в центр агломерации?

Электрички! Правда, они днём не ходят, по вечерам интервалы "аховые", ездить заканчивают рано...

Вот, если бы ОЖД с СЗППК умели думать на перспективу!

Кстати, всем полезно про перспективу думать.

Сказочный Проектировщик

25 Dec, 08:11


Людельбан

Сегодня смотрим видео ДТП на Заневском/Шаумяна. Женщина при левом повороте не пропустила низколетящего китайца (с неясной историей и сбежавшим водителем), а тот уже неуправляемо влетел в толпу народу, стоявшего на тротуаре. Слава Богу, обошлось без погибших и тяжело пострадавших.

Сейчас даже не про само ДТП. Там один явно превышал, другая явно не увидела. Сейчас про людей.

Почему их столько там оказалось? А потому что время ожидания настолько огромно (п. 5.4.1.4 ГОСТ 70716, превед), что на переходах собираются толпы. Эти же толпы застревают на островках "безопасности" (там, где они есть).

Кстати, о "безопасности". В нормальных странах эти островки ограждаются конструкциями, способными удержать грузовик. Чаще всего столбиками с тяжёлым фундаментом - ФИЗИЧЕСКАЯ безопасность.

Но у нас - свой путь.

Вообще, комфортное время ожидания зелёного - 30 секунд. После этого люди начинают перебегать, а водители "успевать".

И пока мы не начнём проектировать иначе, иначе не будет.

Сказочный Проектировщик

24 Dec, 05:51


IT твою PR

Что делает государство здорового человека, когда происходит какая-то авария? Оно прикладывает все силы, чтобы её максимально быстро ликвидировать. А ещё оно оповещает жителей о ситуации и об изменениях в привычной жизни. Логично? Логично.

Вчера под вечер на Орджоникидзе прорвало трубу. Ну прорвало и прорвало, такая уж у нас страна - прорывная.

Из-за этого частично (только в одну сторону) изменились маршруты автобусов 34, 39, 231 и 281. Изменились, буквально, в пределах одного квартала, всего трёх остановок по каждому маршруту.

Что сделало бы государство здорового человека? Оповестило. Ладно, вечером сложно (хотя, почему сложно? есть же экраны на каждой остановке), но к утру уже на каждой из остановок было бы объявление, что автобусы НЕ ХОДЯТ (крупными буквами), маршруты ИЗМЕНЕНЫ (тоже крупными).

Что сделал ОргП? Ничего, скажете? Не-не-не. "Я не бездействовал, я на капу нажал" (с).

ОргП отключил отслеживание автобусов. 🤯 Вообще. 39 в системе нет (аэропорт 21 века, привет), 231 в системе нет, 281 в системе какой-то случайный один... 34е только почему-то светятся.

Что говоришь, мальчишка? Объявления? Нет, конечно. В экраны мы не умеем, а бумажные объявления развесить у нас лапки. Клали мы на пассажиров. А то, что люди ждут автобусов - взрослые на работу едут, дети в школу опаздывают - нас рать.

Я, вот, ребёнка ждать тот самый автобус чуть не отправил (благо, вспомнил, что вчера заметил иначе идущие автобусы).

Хотя в автобусах, наверное, мы говорильню говорим. И, конечно, где-то там на сайте написано, что, дескать, автобусá едут иначе... или в газете местной с тиражом 100 экз... "Информирование", мативо.

А вот распечатать в диспетчерской объявление, да поручить водителю его на павильон скотчем приделать - мозгов не хватает. Или эмпатии.

Ну что опять, мальчишка? Оперативно в Яндексе маршруты поменять? Хм. Ты чертовски прав, белобрысый! Смысл же IT систем не только в собирании информации. Он ещё и в удобстве её ОПЕРАТИВНОЙ корректировки и информировании.

Ну, а то что функционала такого нет... тут профессионалы при постановке задач нужны. Да где ж их взять-то? Кого распугали, а кто и денег за работу попросит. Не-не. Мы - больны.

Иногда кажется, что неизлечимо.

Сказочный Проектировщик

23 Dec, 12:15


Чёрное Чёрное

РЖД утвердили и ввели зимний график. Я об этом уже писал. В его летней части, наверняка, куча южных поездов.

Интересно, как РЖД будет реагировать на последствия абсолютно рукотворной катастрофы?

Люди же - не дураки. И в Анапу-Новороссийск-Сочи просто не поедут (течения в ЧМ - по часовой стрелке).

Надо разрабатывать сильно альтернативные графики. Только куда? Слюдянка? Апатиты? Везти в Крым тройные объёмы с пересадкой по Тамани?

Думайте, господа специалисты. Глядя на НЕустранение последствий катастрофы, летом это будет ваша проблема. И будет поздно пить "Боржом".

Сказочный Проектировщик

23 Dec, 08:11


History

А я напоминаю, что в рамках распространения первого издания блокадного Дневника моего прадеда.

Эту уникальную книгу можно приобрести у меня в личке. Деньги пойдут в фонд второго издания.

Сказочный Проектировщик

22 Dec, 14:24


ШМСДюлечка

Открыли т. н. Витебскую развязку ЗСД. Теперь можно съехать на Витебский и заехать обратно.

Ура? Ура. Безусловно. Благодатная временно освободится от части транзита, Витебский-Воздухоплавательная/Лиговский заткнутся окончательно.

К весне пробки вернутся на место: выделенных полос, снижающих автокормовую базу, не появится - появятся новые автомобилисты. Классика.

Правда, с оплатой развязки непонятки. Из всех утюгов звучит, что она "бесплатная"...

А посмотришь повнимательнее - фиг. Для тех, кто без транспондера платить надо. Да ещё и на сайте. Иначе выпишут новый штраф (надо же, как "случайно" совпало).

При чём по маршруту Витебский-Юг проезд будет стоить 250 рублей, а обратно уже 500. С хрена ли? (или я запутался в "понятных" пояснениях? см. картинки).

В общем, чую какое-то жульничество. Как обычно. Ну не могут у нас сделать ЧЕСТ(Ь)но. Всё время пытаются кого-нибудь, да на...ть.

С одной стороны, меня это не касается - у меня транспондер.

А с другой... Дело хорошее, но откуда испанский стыд?

Сказочный Проектировщик

22 Dec, 09:07


Ох уж эти фкавочники! (с)

С января Питер станет официально самым негостерприимным городом страны. Ну, с точки зрения разовых поездок в ОТ по "гостевому" тарифу (по данным КТ - всего 1,5% оплат). 81/75 руб. против 70 в Москве.

Индексация составит порядка 15%. При этом, на те же электрички тариф индексируется на на порядок меньший процент! "Социальный" транспорт, говорите? Ну-ну.

Здесь можно было бы пространно порассуждать про эффективность транспортной системы города в целом. Но есть нюанс.

Тариф на платную парковку не индексируют вообще. То есть город прямым текстом говорит: люди, пересаживайтесь из ОТ в автомобили. 🤦‍♂

Приоритет общественного транспорта? Ага, именно так он и проявляется.

Пётр Алексеич, где и сколько раз мы свернули не туда?

Сказочный Проектировщик

20 Dec, 11:15


Качество воздуха в Париже с 2007 по сегодня.
Спойлер: ваш город тоже так может.

Париж превратился из одной большой «красной точки» загрязнения в зеленый оазис с чистым воздухом.
В чем секрет? Поиск компромиссов? Улицы для всех, чтобы никого не обидеть? Организация выделенных полос без снижения пропускной способности? Нет. Решительные действия.

Это делайте (интервенция в уличное пространство)

➡️ Создано 1.400 км защищенных велосипедных дорожек и велосипедной инфраструктуры.
➡️ Созданы зоны с низким уровнем выбросов.
➡️ Превратили берега рек в пешеходные зоны.
➡️ Внедрена концепция 15-минутного города.

Это не делайте (запреты)

➡️ Запретили сквозное движение в центре города.
➡️ Запрет на старые дизельные автомобили.
➡️ Прогрессивная стоимость парковки в зависимости от веса автомобиля (тяжелые SUVы платят в 3 раза больше)
➡️ Удалено 70.000 парковочных мест для автомобилей.

Сказочный Проектировщик

20 Dec, 05:56


Каку меем

РЖД прям с новостных лент не слезает.

Вчера с пафосом запустили "новую" Аврору - по сути обычный сидячий двухэтажник - Питер-Москва с графиком 5:50/5:30.

Нулевой информационный повод. Но.

В первом же рейсе поезд из Питера на 50 минут встал на Сортировке - не по своей неисправности, а по "ложной занятости", неисправности светофорчиков.

И, "к чести" железнодорожников, оба встречных поезда прибыли по расписанию.

Погодите-погодите. То есть поезд спокойно нагнал 50 минут? То есть он может ехать не 5:50, а 5:00 (ну хорошо, 5:10 для запаса)? Но едем 5:50.

Напомню, что 4-4:30 - время сидячей транспортной усталости. А 4-5:00 - совокупное время поездки самолётом.

Это к давешнему вопросу графистов. Это вот они (и только они) рисуют нам такие тянутые графики. Чтобы раз в год вставший по неисправности поезд все равно пришёл вовремя.

Что говоришь, мальчишка? В конкуренции с самолётами сами себе в ногу стреляют? Вот ты смешной, конечно. У самолётов там свои стрелятели справляются.

Вот так и конкурируют - у одних Суперджеты, у других графисты. Щас ВСМ подтянется - ваще полный комплект будет.

Сказочный Проектировщик

19 Dec, 18:44


Ушли-2

Уточнение к моему посту про крушение. Спасибо друзьям.

Оказывается, поезд прошёл станцию напроход и встал в самом конце подъёма. Простоял час и покатился назад.

Машинист мог остановиться на станции и ремонтирваться там (а не проскакивать с разгону на "авось").

Машинист мог закрутить ручники вагонов.

Машинист мог поднять токоприёмник через полчаса и подкачать тормоза.

Машинист мог запросить помощь.

Машинист соседнего поезда мог сообщить, что видит неуправляемый поезд (а он видел его).

Диспетчер ДОЛЖНА была догадаться, что через час тормоза поезда уже отпустятся, а на уклоне 17 тысячных 5 башмаков явно мало. И либо НЕ принимать пассажирский, либо принимать с максимальной скоростью.

А всё почему?

А потому что ДНЦ без разбора лишат премии за неприём пассажирского (или задержку/опережение прибытия).

А потому что машиниста без разбора лишат премии, если он вместо устранения неисправности нового локомотива на месте запросит помощь и собьёт график пассажирского.

Всем было выгодно скрыть. Лично выгодно. И, видимо, до этого много раз покатывало.

В этот раз не прокатило. 🤷‍♂

Сказочный Проектировщик

19 Dec, 16:27


Кракозя..ля

КГА издал распоряжение на ППТ для путепровода на Краснопутиловской. Проблема переездов там давняя. Даже с пересмотром ОЖД времён закрытия год назад (спасибо мне 🙄) ситуация улучшилась не сильно.

И тут дело даже не в том, что КГА оперирует подложками прошлого века (перегон Предпортовая-Автово давно построен).

А в том, что у нас ОПЯТЬ хотят строить уродство путепровод. А не тоннель. Совершенно без обоснований и сравнений. Просто от мостостроителей благодарность вкуснее и привычнее. И проектировщикам, и не только. Обыденность. 🤷‍♂

А, между тем, тоннель и дешевле, и город не уродует, и проще в строительстве и сопуствтующих изменениях: подняться на 11 метров или закопаться на 6 - есть разница.

Но, если присмотреться, в границы ППТ включён перегон Нарвская-Автово. А значит ОЖД будет ОЧЕНЬ участвовать (превед, сроки).

А тоннель позволит РЖД в перспективе сделать тут парк станции Автово, убрав транзит на второй этаж (учитывая уклоны на подходах). А путепровод - не позволит.

Вот и вся сказка.

Сказочный Проектировщик

19 Dec, 13:16


Ушли

В Мурманской области грузовой поезд с неисправным локомотивом уехал с горы и устроил крушение с поездом Мурманск-Питер. У последнего четыре вагона в сходе, двое погибших, куча пострадавших.

Товарняк из-за поломки токоприёмника стоял на станции на уклоне. По нормам он должен был быть закреплён 33 башмаками (это такие железяки, под колёса подкладываются). По факту - было уложено только 5. 🤯 В 6 (!!!) раз меньше!

Сразу всё повесили на локбригаду, которая (типа) должна была эти башмаки в таком количестве поставить.

Штука в том, что такого количества на локомотиве просто не бывает. Я уж не говорю, что ответственность за закрепление составов на станциях несут коллеги-движенцы. А локомотившики вообще не уверен, что сильно понимают, насколько сильно число башмаков зависит от числа осей и уклона.

В итоге - крушение со сходом, перекрытие движения по обоим путям, с погибшими. И это вопрос - уже давно системный.

Но сядут кто? Стрелочники. Либо в переносном, либо в прямом смысле. Система принятия решений не поменяется. Не те (да и не так много) погибли.

UPD тут.

Сказочный Проектировщик

19 Dec, 08:11


Внимание

Сегодня смотрим видео ДТП с ребёнком. Не насмерть, но тяжело. Женщина не заметила ребёнка на переходе. Про слепую зону за стойкой не слышала. 🤷‍♂

Заметьте, освещён переход хорошо, знаки есть, разметка есть. В чём проблема?

Ребёнок бежал, скажете? Вот не надо только. Это нытьё оставьте для дурачков - бегать через переход не запрещается. Тем более, что этот ребёнок бежал как я хожу.

Неееет. Дело в лежачем полицмейстере. Что сделала водитель после неровности? Правильно - ускорилась. Чисто психологически для водителя опасное место - НЕРОВНОСТЬ! А не переход. Она миновала опасное место и поехала! Ихххааа.

Путём установки этого резинового изделия мы переключаем внимание водителя с реально опасного места (точки конфликта траекторий) на место неудобное ему лично. А он, доблестно его преодолев, делает "фух" и... смотрим видео.

Вспомните себя - на чём вы сосредоточены, переезжая неровность? На ней! А на переходе - по остаточному принципу.

Неровности длиной меньше 5 метров - зло и должны быть запрещены.

Сказочный Проектировщик

17 Dec, 08:11


Потеряшки

РЖД вводят новый график движения поездов. Ну вводят и вводят - каждую зиму они так делают.

Вроде бы да, но нет.

Во-первых, теперь они собираются корректировать расписание в октябре и марте. И это более, чем логично.

Раньше новое расписание вводилось с декабря и получалось, что пиковый новогодний спрос попадал ещё в старый график - они его в значительной мере теряли. Теперь же переход с одного пика на другой (с летнего на зимний - они разные по типологии и точкам притяжения) будет в период минимального спроса, это редкий сегодня поворот в сторону пассажиров - и планировать позволяет поездки, и спокойно заранее добавлять поезда.

Раньше летние поезда вводились в мае - пропустив майский пик, теперь же "летний" график будет охватывать, фактически, весь дачно-отпускной период. Опять же, удобно и пассажирам, и РЖД.

Разгрузили графистов - теперь подготовка графиков будет более планомерной, с минимумом "оперативных" отвлечений. Да и на планирование "окон" больше времени будет.

Хорошо? Хорошо. Да не очень-то.

С другой стороны, РЖД ввели график сразу на три года. Раньше было на год - с декабря до декабря.

В результате теперь кардинально ускорить пассажирские поезда можно будет только через три года - по крайней мере те, которые курсируют по разным дорогам.

В результате теперь чтобы проложить жёсткие грузовые нитки для, скажем, контейнеров или угольных/удобри(я)йных маршрутов нужно будет ждать три года у "окошка" - опять же много дорог задействовано.

Прикиньте, какая коррупционная ёмкость заложена? Движенцам всех дорог дай, заплати за корректировку и увязку всех графиков в ИНДИВИДУАЛЬНОМ порядке, оплати ПЕРЕутверждение сетевого графика... Ух, красавцы!

Да и с электричками тоже теперь кардинально улучшить качество перевозок можно будет только раз в три года. 🤦‍♂ Что там Беглов-Поляков-КТ хотят? Новые маршруты? Полукольцо? Дневные окна убрать? Скорости повысить? Ха-ха!

ШИШ! - скажет ОЖД. "Отсутствует технологическая возможность" изменить ГДП, через три года приходите.

Но и для РЖД это решение, возможно, боком выйдет. Если разрабатывать ГДП в три раза реже, столько графистов и не надо. А, значит, мы их что? Прааавильно - "оптимизируем".

А "оптимизируют" РЖД, чаще всего, лучших и самых опытных - от них экономия ФЗП гораздо больше.

В итоге лучшие уйдут, а уровень оставшихся будет ну очень низким. А вкупе с редкой, эпизодической загрузкой он упадёт ещё сильнее.

В итоге, боюсь, мы получим абсолютно бессильную систему, которая сможет только локально подправлять сегодняшний график и будет не в состоянии (банально интеллектуальном) что-либо кардинально улучшить.

И в добавок к деградации управления и инфраструктуры мы получим деградацию планирования. Системный кризис системного кризиса.

Доедаем фантастический советский запас прочности.

А не хочет ли город свои пути на землях РЖД построить? 🤔 Готов возглавить. 🤪

Сказочный Проектировщик

12 Dec, 10:50


В рамочку

КБ, КТ и КРТИ на стенку! Каждую страничку с выделением красным.

Без косой чёрной полосочки. Пока что.

Сказочный Проектировщик

11 Dec, 09:12


Подстилка

РЖД внезапно напомнили, что, дескать, конструкционная скорость Сапсанов 300 км/ч, на испытаниях их разгоняли до 291 км/ч (так то, лишь слегка быстрее 30-летнего рекорда ТЭП80), а эксплуатируются они на 250 км/ч (только местами и из-за инфраструктурных ограничений).

С чего бы вдруг вспомнили? Где-то реальный график Белых Кречетов подсмотрели?

Ох, будет у нас к 28му ВСМ Москва - Тверь с Сапсанами. И всё. А опытный состав в музей пойдёт. К Соколу. Очень хочу ошибаться.

Сказочный Проектировщик

11 Dec, 06:49


#непротранспорт

Вот все б учителя такими были! Вот чтобы прям с детства люди понимали.

Сейчас и многим взрослым полезно вчитаться. 🧐

ЗЫ. По просьбе читателей уточню: текст не рукописный (каждая буква отдельно). Но сути мысли это не отменяет.

Сказочный Проектировщик

10 Dec, 13:16


Внефляция

Читаю у соседей заметку про индийский гиперлуп. Ну стартап. Ну опытные 400 метров.

IR (индийские жд) выделили на это лям долларов. А лям долларов в их деньгах это 83 ляма рупий.

И тут я вспомнил, что когда в 2019м я занимался ВСМом в Индии и периодически летал в Дели в те самые IR, то рубли на рупии я менял практически 1 к 1 с незначительными погрешностями.

Прошло 5 лет. И рубль уже почти на четверть слабее рупии. При том, что обе валюты упали относительно доллара.

А что случилось? Макроэкономика. 🤷‍♂ Ага.

Просто наблюднул.

Сказочный Проектировщик

09 Dec, 08:11


Следы

У творческих людей (а проектировщик - безусловно творческая профессия) часто так бывает: ляпнешь Идею формата "вот, было бы классно...", а дальше - что угодно любого масштаба.

Ну ляпнул и ляпнул - и идёшь себе дальше по жизни не особо вспоминая. А потом проходит время и она (идея) вдруг тебя догоняет - оказывается, что весь этот период она своей жизнью жила. В голове чьей-то. Того, который твою идею Услышал. И загорелся.

Помните, мой пост про число ступенек на станциях метро? Ну, про реальную доступность и удобство наших станций. Не помните? Вот и я не особо.

А автор канала "Шум города" взяла и реализовала эту Идею - время и силы потратила. Ещё и свои Идеи привнесла. Спасибо ей!

И получилась Схема. Какое-никакое поле для анализа.

Например, как связаны "борьба с излишествами" и число ступенек? Когда ЛМГТ забыл о пассажирах и с какого хрена года у нас исчезли удобные станции? Почему линейные проектировщики важнее пассажирников? И как это исправить?

Вот так бывает. Не просишь особо, а оно даётся.

Сказочный Проектировщик

07 Dec, 18:38


Мир сложнее, если он предназначен не для всех

Сказочный Проектировщик

06 Dec, 08:11


Дэвиды

Кудрово, Мурино, Бугры, Новоселье, Новодевяткино, Металлострой... все эти территории объединяет одно неблагозвучное слово: гетто.

Домики о 30 этажах сляпали, выезды забыли и всё - только стоять или стреляться. 🤪

И, казалось, бы: ну думай наперёд - не покупай заКАДье. Но, блин, город умеет и внутри себя такое устраивать! 🤘

В районе МосВорот понастроили жилья на путях бывшей Варшавы. Ну центр же! Ну почти...

А гетто получилось знатное. При чём совершенно рукотворное!

Выехать оттуда можно только "валенком" паразитируя на Московском и Максидоме.

Понятно, что сделать левый поворот с Заставской - не самое лучшее решение... построить нормальную улицу от Обводного до Варшавской - у них лапки...

Но, блин, не соединить 15 (!!!) метров местного проезда со свежепостроенным 🤯🤯 кольцом на Рощинской улице - это нужно не просто мозгов не иметь, а впрямую иметь целью гадость людям сделать!

А если по городу пошукать, ещё таких же мест можно найти.

А люди живут. А нам пофиг. Мы Pierre-David Ghetta слушаем.

Сказочный Проектировщик

04 Dec, 08:11


Свети, диод

Светодиодное освещение давно и прочно вошло в нашу жизнь.

Вся эксплуатация, радуясь резерву мощности, тут же стала заменять лампочки и до бесконечности повышать освещённость.

Даже жаргон такой возник "пересвет". Это когда освещённость/светимость гораздо выше нормируемой. Фары новых машин или центральные улицы - яркие (буквально) тому примеры.

Но эта проблема есть не только на улицах - в поездах, помещениях, в сигналах - везде кратный резерв мощности играет злую шутку.

Например, сегодня я случайно сел в вагон, где уровень освещённости был раза в два ниже соседних ("нормальных").

И, знаете что? Очень хорошо. Вот прям очень! Освещённости и чтобы книгу читать достаточно, и чтобы подремать не нужно шляпу на глаза надвигать.

На дорогах пересвет создаёт огромный контраст между освещённой частью и тёмными зонами, на мокром асфальте - вообще сплошные блики. Ни пешеходов не видно, ни курьеров. Эффект обратный ожидаемому.

Слишком много света - это тоже плохо. Знайте меру, избегайте крайностей.

Сказочный Проектировщик

03 Dec, 07:10


Мы - не мыши... (с)

Недавно совещался с чиновниками от строительства.

Обсуждали мы вопрос, нужно ли одновременно с переходами у остановок делать велопереезды даже при отсутствии велодорожек.

Я, естественно, топил, что "да". Надо разводить конфликтные потоки, надо водителям инфраструктурно показывать, где велосипедист может появится.

А ещё обсуждали вопрос, нужно ли при строительстве остановки делать площадку для стоянки кикшеринга.

И, угадайте что? 😁 Они сказали "нет" на оба вопроса.

А знаете, почему? Нет, не угадали. Они даже плюс-минус (с третьей попытки) поняли проблематику.

Они прямо сказали: "К нам потом прокуратура придёт и скажет, что это нецелёвка". Зашибись, да?

В рамках остановки (ярчайшей точки притяжения кикшеринга) делать площадку для стоянки самокатов и велопереезд - нецелёвка! 🤯

Сказали: пускай вам это требование (именно как требование) ЦТП или ДОДД напишут. 🤦‍♂

Так и живём. Вроде, все карты на руках, а в результате - всё равно шляпа какая-то.

ЗЫ. Кто бы из Прокуратуры чиновникам подробно объяснил, что целёвка, а что - нет? А то боятся каждого шороха, каждого призрака развития - как в том мультике...

Сказочный Проектировщик

02 Dec, 08:11


Хмы

Наши производители (ака ТМХ, СТМ и... 🤔 всё, к сожалению) потихоньку встают на рельсы изготовления поездов для городских перевозок.

Нет, ТМХ по наследству заполучил метрошное производство и креативит там как может. Но в электричках пока больше скрипим - одна Иволга, да Финист только в части ускорения...

Ну, когда-нибудь они таки доскрипят до чего-то более-менее разоюнообразного и придёт пора думать о второстепенных вещах типа комфорта пассажиров. 🤪

Так вот, значительную часть времени поезда метро и городских электричек ходят полупустыми. С одной стороны число дверей для таких "межпиков" избыточно, а с другой потоки, всё же, не нулевые и сидячих мест часто для нескольких человек не хватает.

Вот вам идея из Японии. Там вне пикового времени отключают часть дверей и создают дополнительные сидячие места.

Именно такими решениями можно привлечь дополнительный поток, снизить неравномерность загрузки по часам и повысить эффективность.

Нужно всего лишь ставить целью пассажира, а не... Банальность? Да.

Сказочный Проектировщик

01 Dec, 09:45


Прадед как Событие

Когда-то я уже упоминал проект моего отца - онлайн публикацию блокадного Дневника моего прадеда (день в день с лагом в 80 лет).

Летом Дневник (и проект) закончились - в июне 1944.

Но недавно случилось сущностное развитие этого проекта.

Отец совместно с другим нашим дальним родственником - профессором СПб Академии художеств Александром Крыловым - этот Дневник издали.

Получилось суперкачественное издание с полным текстом Дневника, исследованием гендиректора "Архива Русской Старины" Владимира Мельникова и частью коллекции фотографий моего прадеда.

А вообще, самую первую аннотацию к Дневнику больше 50 лет назад написал сам Константин Симонов.

Вот такой фантастический труд моих предков вышел в свет!

Возможно, когда-нибудь эта книга появится в открытой продаже. Но сейчас (для тех, кому интересны прямые исторические свидетельства) можно купить эту книгу у меня в личке, фактически, по себестоимости.

Прим. ред.: Аня, адресат письма - моя бабушка.

Сказочный Проектировщик

29 Nov, 15:13


Она утонула (с)

Весь мир (ну, почти) активно уходит от использования угля. Точнее, от его тупого использования - банального сжигания с невысоким КПД и огромным выхлопом. 🌋

Спрос на него падает, цены снижаются, происходит затоваривание рынков. Всё по азам рыночной экономики. 💸

Наши примитивные ковыряния в земле с минимальными затратами на обработку, безопасность и зарплату всегда обеспечивали угольщикам минимальную себестоимость. Особенно учитывая, что основная инфраструктура им досталась "по наследству". А высокие мировые цены позволяли получать сверхприбыли. Государство тоже вполне с этого кормилось. 🛢

Правда, наши угольные добытчики сплошь и рядом в центре Евразии. И везти им свой уголь надо не просто так - сначала по РЖД, потом на корабликах. Логистика, мягко скажем, не дешёвая. Но, напомню, минимальная себестоимость позволяла эти вопросы не замечать.

РЖД же говорили: уголь для нас - низкомаржинальный груз, засилье полувагонов создаёт проблемы с перевозками. Государство, а государство? Компенсируй-ка нам недоприбыль. Мы могли бы возить очень вкусномаржинальные и удобные контейнеры. Но мы теряем денюжку. Дядь, дай денег? 💰

И дядя давал. И угольщикам "на всякую социалку" давал. 💰

А потом цены упали. На простой, почти не обработанный уголь - упали.

И угольщикам сначала отменили один налог, потом другой акциз. Ну "надо же спасать" отрасль...

А тут и РЖД говорит - уголь нам все движение ставит, Восточный Полигон не углём единым. Мы отменяем скидки для него. 🫷

И доля логистики в цене угля кааааак скакнёт до 2/3. А мировые цены каааак не покроют всю эту "эффективность", ехающую по другой "эффективности".

И, вот, пришли, значит, сейчас РЖД с угольщиками к государству и обои руки ему выкручивают. Дядь, дай денег! И мне, дядь, дай денег!

И тут бы нам вспомнить, что у дяди-то деньги нашинские, налоговые. Мы их платим и в виде прямых налогов, и в виде скрытых налогов, и в виде акцизов, и в виде марок всяких КуАровых, и в виде НДС, и в виде заложенной стоимости бензина на перевозку и производство (где 2/3 - это опять же налоги и акцизы)...

То есть мы с вами субсидируем и РЖД (которое выгнав железнодорожников и взяв менеджеров разучилось возить, содержать и строить), и угольщиков (которые копают как не в себя и не особо вкладываются в глубокую переработку угля, чтобы продавать его по СОВСЕМ другим ценам), и чиновников тех же содержим.

Может, пора признать, хотя бы, что угольная отрасль отмирает. Активно отмирает (в том виде, в котором она есть у нас). Ну, мировая это тенденция - ничего тут не сделаешь. 🤷‍♂

И надо либо её модернизировать активно и заранее (уже вчера) с организацией глубокой и массовой переработкой угля в субпродукты. Либо дать ей почить в бозе, а высвободившиеся от субсидирования всех и вся деньги направить на развитие регионов. Или на их релокацию и переобучение более перспективным отраслям экономики - рабочих рук не хватает по всей стране.

А там, глядишь, и РЖД из кризиса невывоза выберется (ну вдруг). И развитие будет не только в тупо восточном строительстве, а в чём-то более умном, интеллектуальном и технологичном.

Эх. Чёт размечтался я. Пойду пива перед телеком бахну да любой канал настрою. Новости ж скоро.

* все герои вымышлены, любые совпадения флюктуативны, случайны и не думаю. Мнение Автора крайне предвзято, непрофессионально и оценочно.

Сказочный Проектировщик

28 Nov, 08:18


Рубилово

Возле Нового Петергофа на Юты Бондаровской (у переезда) делают тротуары с велодорожкой. Оба они сделаны в асфальте. Аллилуйя! Хвала проектировщикам!

Но на этом креатив не заканчивается. Проектировщики разделили велодорожку и тротуар полоской газона (или плитки - пока не понятно). Газоном было бы прикольнее.

При этом от проезжей части отделения нет. А оно нужнее. Особенно в нашу слякотную погоду - два грязных метра никто не отменял. И велосипеды, и пешеходы в итоге будут двигаться по дальней части.

А ещё на переходах разрывы в этой разделительной полоске сделаны тупо по ширине переходов. Без учёта реальной траектории движения. ОПЯТЬ.

Вот, вроде, в целом интересное решение. Но в мелочах ну прям совсем криво...

Исправьте хотя бы разрывы-то пока не закатали...

Ну и на будущее на носу себе зарубите - учитывайте траектории. Что на тротуарах, что на перекрёстках, что на въездах во дворы.

Сказочный Проектировщик

27 Nov, 15:12


#непротранспорт

Какие же в 2007м в Питере красивые закаты были, помните? 😍 Эх, молодость...

Сказочный Проектировщик

27 Nov, 11:25


🚀Юра, прости, мы профукали безопасность
На форуме, оторванном от реальных проблем и реальной безопасности ДД, вручили награду Смоленской области за высокое качество работы по реализации в 2024 году НацПроекта "Безопасные качественные дороги".

И это забавно. Ведь Смоленская область с каждым годом на дорогах теряет всё больше своих жителей:
⭕️ на 24% за 3 года прирост погибших водителей и пассажиров
⭕️ на 32% прирост общего количества погибших за 3 года. "Успешный" 2024 год принёс прирост в 4,4%
⭕️ за год на 150% больше стали погибать на 🚦 пешеходных переходах
⭕️ за год на 200% больше стало погибших при нарушении сигналов светофора
⭕️ за год на 300% погибло больше при выезде с прилегающей территории.

А столица региона - город Смоленск - занимает худшие строчки в Индексе Безопасности Дорожного Движения 2024
Имея прирост смертности в ДТП 44.4%, Смоленск занимает 80 место.

Успехи налицо 😊
Главное - хорошие дороги. Обновили 1,5 тысячи километров дорог Смоленской области.

Асфальт важнее жизни людей, поэтому символом БКД является "Золотой каток".

За достижение прироста смертности в ДТП наилучших показателей нацпроекта "Безопасные качественные дороги" катки раздали областям:
Амурской🔺+10,4% погибших
Архангельской 🔺+140% погибших
Кемеровской 🔺+5,2% погибших
Курской 🔺+11,9% погибших
Рязанской 🔺+ 15,3% погибших
Челябинской 🔺+ 1,4% погибших
и Республике Адыгея 🔺+15,3% погибших

Сюр какой-то 👀

Сказочный Проектировщик

27 Nov, 06:09


Ящик-пуля

ВНИИЖТ отчитался о завершении испытаний скоростных (140 км/ч) 6-осных фитингов.

Проверили воздушые карманы, волны, их воздействие на инфраструктуру и встречные Сапсаны. Всё нормуль.

Теперь поезда из ящиков можно от Ховрино до Сортировки по пассажирским ниткам гонять - за 6 часов.

Даже видео сняли красивое. Прям умнички, плюсик им. И за видео, и за хотя бы какое-то (давно пора) сущностное развитие собственными силами.

Правда, если вглядеться в видео (ниже) - в его 20ю секунду - можно воочию увидеть безопасность для пассажиров и окрестных жителей этой самой инфраструктуры.

Нет, я не про низкие платформы. Я про переход.

После встречного Сапсана нетерпеливые пешеходы (а они - по определению нетерпеливые, это НОРМАЛЬНО), естественно, начинают перебегать пути (на видео их, слава Богу, нет). Без шансов для обеих сторон "конфликта".

Может быть, РЖД делает междупутье пошире в таких местах? Или красным междурельсовый настил подсвечивают? Не-а. Локомотив железный, помнётся не сильно. А этот - самдурак.

Сказочный Проектировщик

26 Nov, 15:03


Имени Шрёдингера

Какая разметка - самая важная с точки зрения безопасности на перегонах?

Правильно, двойная сплошная. Видишь её? А она есть. Под слоем вязкой жижи. По вечерам - вообще прекрасно.

И так везде: как нас штрафовать за то, что задним колесом цепанул неадекватно нарисованную разметку, так это они тут как тут. А как предписание в адрес коллег выписать за нечитаемую разметку - так у них лапки.

Своим - всё, народу врагам - закон. 🤷‍♂

Сказочный Проектировщик

26 Nov, 09:12


Натура

Скоро вводится зимний график движения поездов. Обычно, с зимы вводится совершенно новый, "переработанный" график. То есть полный график всех поездов на год с исключением "летних" ниток. Традиция у РЖД такая.

Так вот, сейчас уже поздно пить Боржоми, но к лету можно успеть откорректировать. Зачем?

А, например, затем, что якобы идеальное "тактовое" движение до Павловска уже, фактически, достигло своего предела по пассажиропотоку - дальнейший его рост (а у чиновников все показатели почему-то должны обязательно расти) возможен только при качественном изменении услуги.

И я сейчас не про очевидную всем (кроме ленивых железнодорожников) отмену анахронизма в виде дневных "окон". Я банально про скорость.

Совет руководству КТ: возьмите начальников СЗППК, сядьте в любую электричку до Павловска и по навигатору постройке график скорости. Помните при этом, что ограничение на всём участке 120 км/ч.

Поверьте мне, вы удивитесь - сколько раз достигается максимальная скорость на участке? А сколько перегонов на участке? Вот-вот.

В подавляющем большинстве случаев электричка разгоняется до 80 и потом меееееедлено катится в закат к следующей станции. С Купчино мы еле вытягиваем 75 и на Шушары вкатываемся 45, с Царского Села мы за 600 метров разгоняемся аж до 80, а потом 2 км катимся без тяги и вползаем на Павловск всего 40... (да, вы правильно догадались, что я проехался в электричке 🤪)

Впрочем, такая практика - "норма" для РЖД. Я даже когда-то страдал фигнёй типа черновых расчётов, сколько можно сэкономить времени по каждому направлению.

На участке до Павловска можно легко "найти" 3-4 минуты, а если постараться - то все 5. А это, вообще-то, не хилое такое ускорение на 15-17%. Кстати, это уменьшит потребность в подвижном составе.

КТ, а теперь задачка со звёздочкой. Заставить ОЖД пересчитать тяговые расчёты, чтобы электрички не тянулись, а ехали максимально быстро. Я не смог, может у вас получится. 🤷‍♂

Ещё такая штука как экспериментальные поездки есть. Когда "поезд вне графика" - машинистам разрешают выжимать из поезда всё, что можно. Именно для проверки предела. Тоже показательная штука, машинисты такое любят (эт уже ТимурЮричу привет с ТУ2-167 😉).

А банальности типа расширения "такта", отмены дневных "окон" или многоточечного доступа на платформы мы оставим более разумным формам жизни потомкам.

Сказочный Проектировщик

23 Nov, 08:38


Без опасно сть

В Воронеже отбойник пробил автобус насквозь. Пострадали два пассажира.

То есть вместо того, чтобы удержать автобус при ДТП и остановить, он его проткнул.

Нет, конечно, остановил, но есть нюанс. 🤦‍♂

Это вопрос и к проектировщикам - по нормам отбойник должен начинаться из земли с отводом в сторону. Так и только так в любых случаях именно поэтому.

Вопрос и к эксплуатации, конечно, с владельцем автодороги и ГАИ. Что вы тут? (с)

У нас, кстати, таких мест тоже полно - что на городских улицах, что на загородных шоссе, что на скоростных трассах.

Отдельный штрих - реклама БКД на самом автобусе. 😂 Ну, вот такие у нас Б и Д.

UPD. Подписчики пишут, что раскуроченный отбоник там был уже несколько месяцев 🤯🤯🤯 после ДТП с фурой. Видимо, автобус его зацепил. Ох, присядет кто-то из эксплуатации... Или теперь не присядет?

Сказочный Проектировщик

21 Nov, 14:36


Съехал

В 2017 году, когда я делал предпроект по трамваю в Колпино под концессию, существовали планы по строительству нового огромного трампарка возле метро Южная Шушары.
На него до этого была разработана целая ПД - с путепроводом через жд южное полукольцо в створе Бухарестской.

Так вот, этот новый трампарк делился ФСКшной ВЛ 220 кВ (или 110 кВ? 🤔 не суть) на две части: треть ближе к Софийской и две трети ближе к метро. Вот эту одну треть я и предложил КГА отдать под концессионный парк.

При этом, конечно, неадекватность удорожания трампарка длинющим путепроводом мне лично бросалась в глаза. Но, это ж город - там эффективность и ПИРов, и СМР не ночевала.

И вот теперь (сначала тихонечко, а давеча целым Бегловым) было заявлено, что на Малой Балканской ближе к метро будет построен новый трампарк. Вместо того, который возле Шушар (которые метро).

Логика в этом есть - трамвай из Колпино будет чистой воды подвозкой к метро и никогда больше. Путепровод через жд не нужен от слова совсем.

Но, как говорится, есть нюанс.

Вместо подключения нового парка участком мизерной длины к концессионным путям на Шушары (и через них - к действующему кольцу в Купчино), строится полуторакилометровая беспассажирная трамвайная линия.

Город и в этой концессии двумя тапками на грабли прыгает? У ГЭТа лапки и они (как и с ТКК) не могут договориться 700 метров по "чужим" путям проехать? 🤦‍♂

Неужели на берегу сразу нельзя договориться? Всё равно же будете ДС к соглашению на перенос сроков второго этапа подписывать! Впишите туда безвозмездное пользование путями при следовании в/из парка. Элементарно же!

А ещё заявляется, что в этот новый парк переедет существующий 1й трампарк на Московском. И мне (не только мне) в принципе эти разговоры про вынос куда-либо 1го трампарка не нравятся. И не потому что для меня 1й парк - "святыня".

Понятно, кто лоббирует это освобождение территории за деньги налогоплательщиков себе под застройку для продажи квартир тем же налогоплательщикам, но уже по коммерческим ценам. Но дело не в этом.

1й трампарк - чисто географически ближайший к обслуживаемым им Адмиралтейскому и Московскому районам.

Да, технологически ("спасибо" ВИМ) от Адмиралтейского он теперь бесконечно далёк... Но я считаю, что уничтоженную сеть нужно восстанавливать, а не добивать технологию работы без возможности восстановления.

И не как в СССР - по задворкам, убивая саму идею трамвая как магистрального транспорта. А напрямую: по Московскому до Сенной, по Благодатной до Стачек, по Стачек до Нарвской - там, где реально потоки есть.

И здесь площадку 1го трампарка нужно сохранять - именно для перспективы развития. Даже если современные "умы" её не умеют увидеть.

Но... интересы застройщика, боюсь, могут оказаться выше интересов города.

Надежда только на нашу традиционную неповоротливость и корявость в организационных решениях при проектировании и строительстве парка в Купчино. В конце концов, сколько утверждённых ППТ уже похерено - могём же.

Сказочный Проектировщик

21 Nov, 06:12


Бестаткность

РЖД анонсировали псевдо"такт" на Сестрорецк с 16.12.

Нет, в город с начала движения (5:28) и аж до 10 утра прям чётко 30 минут (меньше объективно не сделать). Но дневной перерыв в 3,5 часа 🤦‍♂ убивает всю идею городской электрички.

А графистам, наверняка, сделать график нормальным на все сутки "задача не ставилась", а сделать это по своей инициативе им в голову не приходит. 🤷‍♂ Не понимание специалистами сути деятельности удручает.

Обратно, из города, дневное окно "всего" 2 часа (порадуемся хоть этому).

А вот вечером - вроде те же 30 минут, но потом идиотский двухчасовой перерыв с 20 до 22! 🤯 СЗППК, ну назначьте вы по будням хотя бы имеющийся в графике 6043й!

В общем, улучшение, вроде, есть. Но местами. А сущностно система, по-прежнему, больна. А городу пофиг - мараться об ОЖД не хотят.

Кстати, в новом "стандарте" качества никакие интервалы электричек даже не упоминаются. Вот такой вот бумажный "скоростной рельсовый каркас". 🤷‍♂

Даёшь эксперимент через Сестрорецк до Зелика и обратно! 🤪

Сказочный Проектировщик

20 Nov, 08:11


1001 ночь

Помните, в знаменитом собрании сказок дочь визиря по имени Шахразада каждую ночь недорассказывала новую сказку, подогревая интерес царя Шахрияра?

Так и в нашем планировании мы, что тот царь - конечная цель всегда где-то за углом, всегда угадывема лишь слегка. Процесс - наше всё.

Будь то развитие метро или новых жд платформ, введение очередного "такта" или новое "транспортное обслуживание", бесконечная закупка автобусов или разработка "программных" документов.

Даже за пределами транспорта мы погрузились в перманентность процессов - мы потеряли возможность видеть финиш, мы перестали планировать больше, чем на неделю. Мы погрузились в реку рутины и аки бревно плывём по течению.

А, меж тем, даже в бурной реке (поверьте человеку, ходившему по порогам) можно выбраться и на один, и на другой берег. Конечно, выйти сухим из бурной воды не получится точно, но выбор берега - всегда за нами.

Возвращаясь к началу, напомню, что Шахразада была не тупо любительница сказок. Она ни много, ни мало, каждую ночь спасала свою жизнь и, в конце концов, родив трёх детей уломала-таки вряд ли любимого царя не казнить её.

А ещё, её имя буквально происходит от персидских слов "город" и "дитя". Или в некоторых трактовках - "родословная".

Принимая решения - от планов развития до выбора берега - помните о детях. Не об абстрактных голопопиках из "Миллионера" или "Генералов", а о своих - конкретных. Им жить в том, что останется после нас.

Сказочный Проектировщик

19 Nov, 16:41


Пилют сук

РЖД сказало: у меня слишком много пустых вагонов едет (типа именно из-за этого скоростя падают) и я их теперь к себе не пущу!

Сказано? Сделано. Теперь вагоны под погрузку раздаются, буквально, в ручном режиме.

При чём, изначально речь шла про полувагоны, коих объективно перебор. Но по факту под раздачу волюнтаристски попали все типы вагонов.

Грузоотправители в шоке. У них склады заполнены, технология заточена на периодическую отправку продукции - а им в масштабах страны вагоны не дают.

При чём, скорость падения участковый скорости (пардоньте) к прошлому году только ускоряется (пардоньте-2).

И падение погрузки ускоряется. То есть стратегический кризис налицо. А "пропускной способности" всё равно не хватает, оборот вагона на хаях.

Что-то где-то куда-то не сходится у меня. Давно должно (нет) всё каааак поехать! Но, увы...

Самое смешное, что эти же ребята "с оптимизмом" смотрят в 2025й - видят прям все предпосылки к росту погрузки...

Господа, даже если не учитывать окружающую действительность - вы сами себе в ногу стреляете! Грузоотправители вам не предприятия совнархоза - им сервис нужен.

С отслеживанием вагонов (а его закрыли, привет ЭТРАН), с быстрой и ПРЕДСКАЗУЕМОЙ подачей порожняка, с настоящим удобным ЭДО. А не ваши эти великодержавные РЖДшные фикции.

Вы просто вынуждаете грузоотправителей переходить на автотранспорт. В масштабах страны. И этим удорожаете перевозки. В масштабах страны. И этим плюсуете инфляцию. Ну, вы поняли...

Я уж не говорю, что из-за неподачи порожних цистерн уже ходят слухи о невывозе бензина с НПЗ и росте его дефицита и цен на него. Впрямую инфляция.

А скажут потом, что они ни при чём. Ага-ага.

Что-то у вас там неладно в перевозках. Системно неладно.

Сказочный Проектировщик

19 Nov, 07:10


Шизофрения

Уже давно я придерживаюсь мнения, что повсеместная установка табличек с эвакуацией по дням недели (для уборки пыли/снега) не адекватна ни сути наказания, ни тяжести "проступка".

Ну мнение и мнение - мало ли разных мнений. Даже у профессионалов они могут быть разными.

Да, раньше (до повсеместного разрастания этой заразы) как-то справлялись - убирали и пыль, и снег. И снежные завалы / пылевые бури были не из-за припаркованных машин, а из-за раздолбайства КБ. Но, то было когда-то в совсем другой жизни.

А вот сейчас ввели у нас платную парковку - и что? Оказалось, что эвакуировать для уборки и не нужно. Прекрасно КБ справляется с уборкой безо всякой эвакуации!

То есть: где платная парковка, эвакуации по дням недели нет, а где бесплатная - там КТ работает на кошелёк эвакуаторщиков (ну, и на бюджет немного).

Хотя, что может быть проще - штрафуйте за знаки запрета остановки (без всякой эвакуации) и нарушения будут единичными. Тем более, что технология с вашими штраф-машинками уже отработана.

Болезнь или двойные стандарты? 🤔

Сказочный Проектировщик

17 Nov, 10:45


Искренность

Пару лет назад возле уфимского жд техникума расписали корпус паровоза. Офигенно расписали - "Внутренний огонь" называется. 🔥🔥🔥

Вот как надо поддерживать интерес и память!

А не так, как тогда же КБ "почтил" память в Петергофе. 🤦‍♂

Сказочный Проектировщик

16 Nov, 08:40


Так выпьем же за то, чтобы нам как можно дольше не становилось "все равно"!

За самых "кому больше всех надо" - за Инженеров (не путать с инженерами)!

С днём проектировщика!

Сказочный Проектировщик

15 Nov, 07:10


Атака?

ГЭТ выступил с публичным признанием, дескать в городе почти четыре сотни "опасных" остановок трамвая. Ну, собственно, не новость.

Тут же по пабликам понеслась типа "а вот в Москве", "счёт 400:1 в пользу Москвы" и прочие манипуляции.

Во-первых, у нас тоже есть выделенки и остановки на них - вполне безопасны. Да, далеко не все удобны, но плюс-минус безопасны. Как минимум, не под колёса пассажиры выходят.

А во-вторых не сравнивайте транспортную Команду московского Дептранса (с их зарплатами и бюджетами) и наших... 🤔🤔🤔 а не с кем у нас их сравнить - зарплаты мизерные, полномочия размазаны, ответвенность что горячая картошка... Так что не надо сравнивать не сравнимое.

Заметьте, я ни слова не сказал про бюджеты АИП. Денег у нас вполне хватает - у нас с профессионализмом, волей и целеполаганием проблемы.

Но мне интересно само событие (всё выше, повторюсь - не ново и не новость).

Впервые не кто-то-там telegram-noname воняет, а сам "виновник" публично об этом заявил - не где-то на задворках пресс-службы КТ в виде малюсенькой незаметки, а с репостами в крупных СМИ. О как!

Что это - начало нового начала? Попытка активного продуманного наступления на строчки АИП? Или подкладывание соломки, чтобы потом: "а мы говорииииили"?

В любом случае, решение проблемы начинается с её признания. Не то, чтобы ГЭТ был не в курсе этих проблем со своей (подчёркиваю СВОЕЙ) инфраструктурой, но в таких достаточно жёстких для чиновников формулировках я вижу это впервые.

Что ж, господа - дерзайте. ЦТП вам в руки 😬 и КРТИ навстречу. 🤪

Как говорилось в старинной шутке "Фёдора Двинятина":
- Робот, пли! Пли!
- Плю! Плю! (с)

Сказочный Проектировщик

14 Nov, 10:13


Буратины

С 04.22 по 10.24 (ровно 1,5 года) строилась Тихоокеанская железная дорога - первая частная настоящая жд линия от угольного карьера Эльга в Якутии до порта Чумикан на берегу Охотского моря.

Это, на секундочку, почти 550 километров однопутки в горной местности с вечной мезлотой.

Круто? Хочется РЖД ткнуть носом в то как надо строить? Хочется. Но (моё любимое).

Что делает частник? Конечно, безбожно экономит. Тем более, что нормы ему это более чем позволяют.

Для промышленных жд СП допускает гораздо более низкие требования к земполотну и ВСП. Связь и СЦБ там вообще не ночевали.

Вот на новой линии и построили высоченные насыпи с откосами, далёкими даже от естественных 1:1,5 (и, тем более, нормативных 1:2), без берм на каждые 12 метров высоты. Устойчивость явно никто не считал (на проектировщиках тоже сэкономили).

Итог - на видео (мат). При обкатке, из-за разрушения земполотна, под откос ушёл поезд. И сколько таких мест на этих 550 км - хз.

Вот тебе и частник. Вот и думай.

Сказочный Проектировщик

14 Nov, 07:10


Ничего нового

Город принял региональный стандарт транспортного обслуживания (РСТО) до 29 года. Есть там разные показатели, я заморочился и поковырялся.

Дальше многонудныхбукав с известным выводом - если не интересно, то можно пролистнуть в конец.

1. Например, пешеходная доступность остановок ОТ в частном секторе/многоэтажек/соцздрава/внешнего транспорта: 800/500/300/300 метров. Нормируется процент населения в этих границах - рост с 93,5 до 96%.

Начнём с того, что само расстояние не понятно как определяется - тупо по радиусу или по реальному пешеходном пути. Точнее, понятно как - по радиусу, по-другому чиновники не умеют. Без поправочных коэффициентов, конечно.

Многоквартирники как учитываются? От дальней парадной? А вокзалы/аэропорты - от платформы/трапа или тупо от входа в сам вокзал (откуда ещё не одня сотня метров обычно). А как учитывается перепад высот на пути?

Бог с ними, с вопросами. Но и сами расстояния не меняются в принципе. Хотя если читать СП:
- те же 800/500/300 метров - это максимально допустимые расстояния
- пересадка с внешним транспортом вообще не 300, а 150 метров (для жд, хотя для остальных ИМХО нужно применять ту же норму).

То есть стандарт не только частично не соответствует нормам, но и не особо заботится о качестве, нормируя только людёв.

2. Дальше в нём есть "средний интервал движения" ОТ в часы пик. Снижают с 14,5 до 12 минут.

Правда, когда четыре маршрута едут с интервалом 13, 14, 15 и 16 минут и 5, 5, 10 и 38 минут средний интервал будет одинаков. То же самое, что средняя температура по больнице.

А поскольку маршрутов в городе слегка в сотни раз гораздо больше, то максимальный интервал у четверти маршрутов можно утащить за час, а средний так и останется 14,5.

Нормировать нужно либо И средний интервал, И процент остановок, где это соблюдается, либо МАКСИМАЛЬНЫЙ интервал (это если хочется простейших показателей). Вот тогда и будет видно, что растёт - качество или арифметика.

3. Средний интервал метро в "пик" вообще не меняется - 2:10 и всё. Во первых, он (по ощущениям) уже ниже. А во-вторых, почему улучшения даже не планируется-то? И, кстати, а где интервал городских электричек (раз уж их включаем в "рельсовый каркас")?

4. Или, вот, "среднее время поездки с трудовыми целями". Снижают с 59 до 56,8 минут. При транспортной усталости в 45 минут. А прибавьте к этому первую и последнюю милю, да ожидание.

Я уж не говорю, что определяют показатель, цитата: "на основании ПРОГНОЗНОГО пассажиропотока". То есть в полном отрыве от реальности, без какого-либо анализа сбора реальных данных. Просто в полном отрыве от реальности.

5. А есть ещё, сколько единиц пс в пределах "нормативного срока эксплуатации" - растёт с 80 до 100%. То есть не вопрос качественного состояния даже старого пс, а тупо его возраст. То есть автобусы мы будем обновлять всегда. А вполне пригодные списывать "по сроку", а не "по состоянию".

6. Максимальную наполнемость мы тоже никак не снижаем с 4 чел/м.кв. Хотя, это как раз и есть то самое "качество" и улучшить его было бы не плохо.

7+. Нет, есть, конечно и показатели низкопола (с 78 до 90%), и доля рейсов по расписанию (95,6-98%) и прочие, весьма абстрактно влияющие на КАЧЕСТВО услуги.

Но если посмотреть на то, какие задачи ставят себе чиновники, становится грустно. Ибо реального улучшения качества "обслуживания населения" не планируется.

Ни уменьшения пешеходной доступности остановок, ни повышения скорости трамваев или электричек (их вообще, как будто, нет), ни введения единого... хотя, стоп.

25. "Доля маршрутов Регулярных перевозок и маршрутов регулярных перевозок метрополитеном ... по пересадочному тарифу..." с 25 года установлена 100%. 🤔

Это чиновники ошиблись и имели ввиду только наземку или реально можно ждать единый билет в 2025 году? 😳 Или имеется ввиду жульничество типа проездной/суточный=пересадочный? Тогда не интересно...

Я уж не говорю, про единый билет, включающий и электрички.

Ытог. Вот такой стандартный стандарт - лежим в нужную сторону. К реальной комплексной оценке качества отношения не имеющий в принципе.

А спрашивать профессионалов страшно.

Сказочный Проектировщик

13 Nov, 15:24


...и давить будем!

Прошло полгода и?

Стал ли КБ закупать технику с низкой, городской кабиной? Или стал требовать этого от подрядчиков?

Или, вот, давеча подрядчик Комитета по экологии бабушку-врача задавил (видео 18+). И опять, естественно, высокая кабина. И тоже, естественно, никаких требований нет.

На каком уровне это решение должно созреть? Неужто опять - Путин и не ступенькой ниже?

Сказочный Проектировщик

13 Nov, 12:15


Запасный вход

Казахстан "вот-вот уже" сертифицирует первый китайский тепловоз. Казалось бы и всё, вся новость. Но нет.

Это первый "не советский" тепловоз, который будет сертифицирован для всей территории ЕАЭС. Другими словами - на значительной части пространства 1520.

И вот тут интересно. Напрямую китайцев в РФ никто не пустит. Помните, как когда-то НУ ОЧЕНЬ не пускали Штадлер (там, правда, ещё не было единых техрегламентов и Штадлер пытался сертифицироваться именно в России).

Теперь же (если я правильно понимаю) - как наши тепловозы, фактически, сертифицированы в ЕАЭС (Киргизии, Казахстане, Армении и Белоруссии), так и китайские локомотивы через казахов сертифицированы у нас. Молодцы-хитрецы.

Оказывается, в эту игру можно играть вдвоём. 😁 Что-то будет с рынком локомотивов... да и вообще поездов в перспективе. 🤔

Или не будет?

Сказочный Проектировщик

13 Nov, 07:10


Руки прочь

В конце 90х была проведена первая в Питере комплексная глубокая реконструкция улицы - Литейного проспекта: со снятием 2 метров грунта, заменой всех коммуникаций. Я тогда, как раз, в школе по соседству учился (превед, 239 ) - излазил всю стройку.

Так вот, подрядчиком. была какая-то крутая западная фирма - вот, были времена, кто угодно со всего мира мог заявиться.

Делали они, естественно, и трамвайные пути. И делали они их по уникальной (для нас) технологии - на монолитном основании с подвешиванием рельсов на пружинках. Я уж не говорю про двухперьевые стрелки - невиданнность по тем временам.

Так вот, пути на Литейном до сих пор в почти идеальном состоянии - 25 лет прошло. И даже земполотно нигде не просело.

После них, похоже, доступ европейцам к нашим стройкам и закрыли. 😂😂😂

Сказочный Проектировщик

12 Nov, 08:11


Дубликат

Сейчас, факически, на всех светофорах есть обратный отсчёт. То есть мы заранее (зачастую - когда проектировщик светофора особенно одарён - аж за 2 минуты) знаем, через сколько будет зелёный. И успеваем "приготовиться".

Всегда было интересно, что же это значит? Вот конкретно - что я должен сделать, чтобы стать "готовым"? Нипанятна.

Но для этого процесса нам всегда выделялось по 2- 3 секунды - тот самый "запрещающий" красный с жёлтым.

Но потом появились секундомеры и времени на "подготовку" у нас стало хоть отбавляй. Но жёлтый с красным остались.

И теперь вопрос: а НАФИГА? Нафига нам при наличии обратного отсчёта такой атавизм как красный с жёлтым?

Тем более что эти "фазы" занимает минимум по 4-6 секунд в цикле. А если перекрёсток многофазный - там и все 10-15 могут вылезти. При том, что, повторюсь, длины циклов у нас и так неадекватные напрочь.

Пора отменять эту штуку - пусть после красного сразу будет зелёный. Мы готовы.

ЗЫ. Кстати, ИМХО в первую очередь дичайшие циклы провоцируют водителей пытаться с ускорением проскочить на "зелёный мигающий". А не само по себе наличие "зелёного мигающего", как говорят некоторые. Люди тупо не хотят стоять по минуте-полторы - и я их понимаю.

Сказочный Проектировщик

11 Nov, 15:17


Ой, Вань, гляди-ка...

На ВСР федералы дадут свои 90 млрд. в 2028-30 годах. До этого будет освоено примерно 47% стоимости всего Питерского участка. А дальше... а дальше никто никому ничего не обещал - 28-30й года находятся даже за рамками трёхлетнего планирования федерального бюджета (при фактическом годовом).

Более того, эти сроки случайно попали как раз на выборы губернатора. Совпадение? Конечно же.

Но отвлечёмся от политики денег - что там по технике? Если разложить 47% денег на километры, это около 20 км из общих 42.

Если прям вот совсем тупо посчитать километры, то это почти этапы 2, 3 и 4.1 - то есть до Ладожского вокзала минус пара-тройка "не срочных" съездов (по факту, скорее всего, этап 4.1 именно так выделен не случайно).

Кроме того, можно спокойно местами "не успеть" сделать городскую УДС и перевести съезды в разряд "не срочных".

То есть понимаем, что ВСР останется внутригородской платной дорогой и не более.

Если только... 🤐🤞

Сказочный Проектировщик

11 Nov, 08:11


Кучно пошли

На прошлой неделе бесконечно богатая Москва объявила, что тоннеля между Ярославским и Павелецким направлениями не будет - дескать дорого и сложно. D5 не соединится (по крайней мере так).

Уже тогда меня эта штука насторожила. Нет, не потому что ВДРУГ здравый смысл восторжествовал (привет ещё более бредовому тоннелю между ГХ и Финлядским направлениями) - на это я не надеюсь.

Это был звоночек, что всё не то, чтобы хорошо в государстве Российском, если даже Москва начала деньги считать... мощный такой звоночек...

Нет, был вариант имени альтернативщиков, что там нашли библиотеку Ивана Грозного что-то ТАКОЕ, что пришлось бы "опять" всю историю переписывать. Но...

Но сегодня Коммерсант уже вынес на публику сокращение РЖДшной инвестпрограммы до 2030 года аж на треть. Фактически обнуляется всё строительство, кроме пока что ВСМ. Ну, плюс пока что закупка подвижного состава. Так.

Это уже не звоночек... это колокол (или набат?).

Тем более, что Восточный Полигон третьей очереди, по сути, остаётся без финансирования. Я уж не говорю про всякие там СШХ, Кызылы-Курагино, Север-Юг и прочую мишуру.

В этой связи интересно смотрятся наши обсуждения строительства всяких ТПУ во имя диаметров (в основном), которые типа должны поехать к тому же 2030 году.

Почему-то город с одной стороны надеется на РЖД (хотя, они много раз заявляли, что пригород им не интересен от слова совсем) - тем более, что отсутствие у них планов по развитию СПб узла не секрет, как минимум, с лета.

А с другой стороны, идёт хоть какое-то обсуждение строительства жд инфраструктуры за счёт бюджета (да, кривым методом бесплатных "окон" для строительства ВСР/ШМСД, но хотя бы потом город якобы построит ТПУ на базе жд остановочных пунктов).

А с третьей стороны, город по-прежнему послушно лоббирует абсолютно грузовые обходы узла, поддаваясь на, по сути, шантаж РЖД (типа без обходов не будет диаметров). Экспертизы в городе нет, чтобы РЖД сущностно проверить.

Одно приятно - к этой программе ТПУ я тоже "слегка" руку приложил - несколько моих названий там пока что фигурирует. Может, что-то и выфигурирует.

Надо только проектировать и строить эти ТПУ единым комплексом, единым проектом под управлением города без участия РЖД. Если что, я готов возглавить. 😉

Сказочный Проектировщик

09 Nov, 09:20


#непротранспорт #не_моё

Когда-то, когда я заканчивал играть в КВН, я достаточно хорошо освоил работу звукорежиссёра.

И не просто нажимать старт и стоп, а именно шутить музыкой - буквально играть с командами в разминку.

Так вот, такой юмор мне лично очень по душе - когда помимо шутки первых секунд (в банальном совмещении несовместимого) есть ожидаемая, но от того не менее смешная добивка.

То, что называется в буквальном смысле по классике: до конца. 😁

Всех причастных - с прошедшим вчера Днём КВН! Смотрим на КВН без АВМ.

Сказочный Проектировщик

08 Nov, 12:39


Копилка

Савушкина, 71. Идеальное место для "венской" остановки. Да ещё и с выводом автобусов на пути. Да ещё с включением зелёного пешеходам при прибытии ОТ.

Вчера вечером тут на выходе из трамвая сбили девочку 14 лет. Сбила "безработная" из Пскова на спортивном Вольво.

Где-то я это уже видел... ах да, на Энгельса и из Омска...

Понятно, что ГЭТу сущностно пофиг на удобство и безопасность пассажиров - мы привыкли.

И понятно, что в подходе к капремонту путей, устройству остановок, организации светофоров и системы приоритетов никакого прорыва, креатива или даже сущностного сдвига не ожидается.

Мы просто, буднично и внешне безразлично (привет, выученная беспомощность) вычеркнем запишем ещё один адрес, ещё один случай, ещё один год...

Конечно, курочка по зёрнышку, вода камень и как баран... 🤔 нет-нет, это не надо (с)... но уже как-то безнадёжно...

Где тот момент, когда поменяется что-то где-то там в головах? С каких голов это может начаться?

Ну вот, давайте например, используем это ДТП как повод? А?

Сказочный Проектировщик

07 Nov, 10:46


Накаркал

Как говорится: кар.

На совсем недавно упоминавшейся мной Спортивной, товарищ смотрел в телефон (и никуда больше) и сверзся в бетонное корыто перспективного пути. Уехал в тяжёлом состоянии в больницу.

С одной стороны, да - двухметровый обрыв можно было бы и оградить бы. Хотя бы цепочечкой как в музее - в качестве памятника дальновидности проектировщиков и 30-летнего бессилия властей.

А с другой - яркий пример того, как вести себя НЕ нужно. Ни в метро, ни на улице, ни на жд. За рулём запрещено пользоваться телефоном? Ну вот, как бы, вот поэтому.

А, возвращаясь к изначальному посту - сейчас наверняка единичного идиота (это термин, а не характеристика конкретного индивида) возведут в ранг правила и напридумывают новых уродливых заборов где ни попадя.

А, вообще, метрополитен мог бы давным-давно сделать там деревянный помост в уровень платформы и открыть, например, кофейню. Или зимний сад в кадках сделать. Или скамейки поставить. Тем более, что пути здесь - в щебне - тихие.

Было бы желание.

Сказочный Проектировщик

07 Nov, 08:11


А нас - рать (с)

Впервые получил штраф с камеры за остановку "не там" (две фотки с разницей в 15 секунд - имейте ввиду, самое обидное, что притормозил, чтобы позвонить и стоял не больше секунд 20 🤬).

Во-первых, спасибо, напомнили, что напротив "Звездной" остановка запрещена автобусов отнесена на 100 метров от перехода вот просто так, без надобности. Точнее, раньше там оборачивались маршрутки и кто-то явно от такой "правильной" ОДД свой интерес имел, но теперь маршруток нет, а остановка так и осталась в 100 метрах от перехода.

Но суть не в этом. Бог с ним со штрафом - ПОДДы у нас разрабатываются и согласовываются, зачастую, ну вот вообще вне рамок здравого смысла, не новость.

Суть в том, что на этом участке в тот момент сквозное движение было закрыто и автобусы не ходили в принципе. То есть движение было равно нулю.

И сущностно помешать ни движению автобусов, ни движению вообще я не мог. И, ладно, ни инженер у проектироввщика, ни ДОДД знаки не догадались завесить - вы, хотя бы, штрафы не взимайте. Это уже нарушает суть правоприменения - штрафовать нужно за то, что реально может помешать, а не за чью-то формальную глупость в рамках должностных обязанностей.

Хотя, кому (и где) я это рассказываю? 🤦‍♂ Нытьё и банальщина.

Пойду думать: бодаться с КТ чисто для развлечения (чтобы узнать то, что и так знаю) или мараться не хочется.

Сказочный Проектировщик

06 Nov, 07:10


Слабоумие или отвага?

В Хабаровске закупили новые трамваи. Потестили и сказали: ух ты! Они развивают скорость 50 км/ч! 😂

Правда, сказали они, нам нужно ещё 11 миллиардов (на один только маршрут), чтобы обновить пути, конташку, тяговые и СТЭ.

В смысле, что пути у них сейчас убитые и реализовать скорость этих новых трамваев им никак. А пока они будут проектировать и реконструировать (а будут ли?), эти трамваи будут под забором умирать на старых убитых путях.

Зато, когда мы всё это обновим, мы кааааак... спишем эти трамваи (потому что к тому моменту они убьются в хлам) и кааааак купим опять новые трамваи!

И вот тут вопрос.

Или они схватили что давали (трамваи) и только потом выяснили, что (сюрприз-сюрприз) "развитие" это не тупо новые вагончики купить.

Или они - такие умные - сначала "на хайпе" купили трамваи и теперь получили повод поднимать налоги "для инфраструктуры". Напомню, у них налоги собираются со всего региона, а остаются - в городе.

Особенно учитывая, что из всего перечисленного, на скорость влияет именно состояние путей (ну, в основном) - проси больше, дадут сколько надо.

Ваши ставки? Красивая многоходовочка или?

Сказочный Проектировщик

05 Nov, 07:10


Туннельное мышление

На Московском под железкой ковыряют газопровод. Из-за этого троллейбусы на этом участке едут без проводов - 15/17/44 полностью на ТУАХах (24/26 укоротили до Электросилы).

ДОДД даже впервые в Питере 🤘 применил шлюз (вот бы на Восстания такую же штуку 🙄).

Но глянем ширше: чуть раньше, у МосВорот, испокон веку была совершенно идиотская остановка троллейбусов - сразу после площади.

Так исторически сложилось, что у ГЭТа всегда были лапки и перевесить конташку прямо ко входу в метро (где есть остановка автобусов) они за 50+ лет так и не смогли.

Вот скажите, а что мешает вот прямо сейчас перенести остановку 15/17/44 к метро? Они ж ТУАХи!

И даже хрен с ними, с пассажирами (раз мы о них и не думаем) - лишняя остановка в начале выделенки уйдёт!

А когда газ доковыряют - к тому моменту можно и провода нормально перевесить. Или вообще 24/26 там и оставить - эти дурацкие перестроения троллов что на МосВоротах, что на Кузнецовской бесят жутко.

Думайте вбок - в этом и есть профессионализм.
.

Сказочный Проектировщик

04 Nov, 08:18


Профдеформация 🤪

Один я заметил, что у этого паровоза пути лучше, чем у иных наших трамваев? 🤦‍♂

Сказочный Проектировщик

02 Nov, 11:18


#непротранспорт #рабочаясуббота

Сказочный Проектировщик

01 Nov, 07:58


Хвать

Есть у нас нормах предельные расстояния на пересадках. Целая табличка для разных видов транспорта (правда, "железная дорога" там представлена одной строкой - без разделения на дальнее, пригородное и городское сообщение - но это уже следующий уровень развития).

Так вот, расстояние пресадки "метро-метро" у нас даже не нормируется. Нет, в СП 120 тоже ни слова про удобство или расстояние пересадки. Вообще. То есть 500 метров пешком, но под землёй - тоже соответствуют нормам.

Поэтому у нас и проектируют такие уродские пересадки - пересадки Гостинка/Маяковская или (ужас-ужас) Техноложка/Спортивная не приемлемы никогда и никак. Только Звенигородская, только Путиловская - зачем думать о людях, когда можно не думать. Да, ЛМГТ/МГТ/МСС/КС/КТ (всех подчеркнуть)?

Почему это важно? А очень просто. Я случайно выяснил, что доехать на машине до ближайшей станции метро и дальше до работы с пересадкой на 5 минут дольше, чем уехать аж в соседний район и доехать без пересадки.

То есть плохая пересадка вкупе с дополнительным ожиданием поезда создаёт паразитный поток по УДС. Вот, казалось бы, а? А вот - именно так работает транспортная СИСТЕМА.

Да, конечно, ещё влияет наличие "перехватывающей" парковки - в соседнем районе я без перепробегов свободно паркуюсь в 100 метрах от входа (куча проездов и дворов), а на своей станции - иногда нарезаю круги и паркуюсь в 50-200 метрах. Но это идёт только в плюс к тем 5 минутам.

Кстати, в той же табличке по пересадкам от перехватывающей парковки до метро "норматив" 450 метров. Именно так мы хотим заманить в метро тех, кому возле дома лишние 10 метров принципиально НЕ идти. Ага.

По итогу, плохая пересадка в метро тоже загружает дороги, тоже влияет на автомобилезацию, снижает прогнозируемость загрузки сети. Да, фактор не основной. Но, как выясняется, важный.

Конечно, перегонщикам ЛМГТ это очень будет не удобно - делать кросс-платформы или (не дай Бог) вертикальные пересадки. Но, наверное, технари, всё-таки на службе у технологов, а не наоборот.

Короче, перефразируя идиому: если б чиновники знали, если б спецы могли...

Сказочный Проектировщик

31 Oct, 15:30


Все в сад

Когда заключаешь с метрополитеном договор о перевозке покупаешь билет в метро, он (метрополитен) обязуется доставить тебя до станции назначения.

Однако когда ты заходишь в метро последним , тебя от турникета до поезда раз 10 прямо в ухо предупредят, что это - ПОСЛЕДНИЙ поезд. Пропустить это невозможно.

Но ты радостно плюхнулся на сиденье и едешь довольный, что везде успел. Уж кто-кто, а надёжное метро свой договор исполнит.

Выходишь, такой, на Техноложке и тебе, всего-то, платформу перейти... а с платформы говорят: "идите в пень, уважаемый - тута поезда уже тама, а вы - отсюда тудысь!". И в потолок пальцем тычут - дескать вам тут официально не рады и договор о перевозке исполнять до конца никто не собирается.

И, ладно, когда ты едешь просто домой и ты рад, что хотя бы полпути проехал не на такси. НО.

У нас есть две точки, куда опаздывать категорически нельзя: Восстания и Ладожская. Поняли почему, да?

И вот тут совершенно не понятно, почему городу настолько наплевать на своих жителей. Понятно, что физически невозможно синхронизировать последние поезда на всех пересадках.

Но в направлении вокзалов-то можно же! И уж, тем более, на кросс-платформе! Ну, вот, просто синхронизируйте отправление последних поездов с Техноложки на север, с ПлАНа на запад, с Гостинки/Невского на восток, со Звенигородской/Владимирской на север, с узла ССС и ПлаНА на восток. Ну это ж элементарно сделать! Подвижки в пределах 5 минут!

Зато ваши же жители и ваши же гости города не будут впадать в стресс! А то и деньги терять.

Ну, или хотя бы прямо на входе кричите в уши не только про ПОСЛЕДНИЙ поезд, но и про то, что ПЕРЕСАДКИ закрыты.

И не надо мне про таблички на входе - это не информирование, это та же формальная отписка. А к настоящему сервису она отношения не имеет.

Сущностное невыполнение публичного договора на перевозку, с моей точки зрения, налицо. Сторона перевозчика не предприняла всех разумных усилий, чтобы донести до второй стороны особенности заключаемого после полуночи договора на перевозку.

Сказочный Проектировщик

29 Oct, 08:11


Всенощные

Есть два вида пассажирского транспорта, которые у нас работают, фактически, круглосуточно. Это дальние поезда и самолёты.

Вокзалы у нас находятся в центре (артефакт в виде Невы условно преодолим) и добраться до/от них на такси особого труда не составляет. Там и конкуренция высокая, и путь сильно вариантен - такси до вокзала стоит не дороже, чем просто такси в центр.

С аэропортом ситуация иная. Он, конечно, не находится в ...ях (как в большинстве наших городов), но и добраться до него без квеста не получится - тут вам и ступеньки на Московской/Ветеранов, и отсутствие выделенки под КАДом, и не справляющиеся с потоком автобусы...

Но ночью автобусы перестают ходить и просыпается мафия остаются только таксисты. И сразу цены начинают лететь в небеса - доехать до аэропорта даже от Площади Победы - это уже 10 км. А если ехать с севера, так ваще...

И вот тут бы КТ взять и сломать систему - сделать 39Э круглосуточным! А от Московской по городу такси уже имеет иную конкурентную среду и рост цен будет весьма и весьма ограничен чисто рыночными механизмами.

А для интервала в 15 минут достаточно трёх машин - ПАТ вполне потянет. Во времена ночных автобусов технология отработана.

Вот это было бы мощно, вот это был бы прорыв. Взять и сделать доступ в аэропорт круглосуточным!

Нет, конечно, в идеале сделать ночной экспресс-маршрут поглубже в город. Скажем, Московская - МосВорота - Сенная - Гостинка - Восстания - ПлАН. И разрешить высаживать вне остановок на "красном".

Но это уже мечты, конечно.

Сказочный Проектировщик

27 Oct, 11:00


Вторая воронка

Подоспело видео ДТП на Восстания. Всё чудесатее.

Лазурный явно шёл с ускорением от самой стелы. Более того, он, по-моему, на входе на перекрёсток джип всем бортом долбанул в зад (тот, который потом к передней двери приехал).

И явно ускоренное движение продолжалось даже после столкновения с белой "гармошкой" - до легковушек.

Ещё после самых первых ДТП - помните, на Невском автобус на столб залез, в Москве в переход упал, потом Беринга, Мойка и прочие - у меня возник вопрос к автоматике электронных (?) педалей. Не отключает ли "нажатие" газа педаль тормоза?

Никто мне так и не смог чётко ответить. А вопрос как был, так и остался. И остаётся всё сильнее.

Но проще, наверное, опять на водителя списать.

ЗЫ. Хочу видео с другой стороны площади - чтобы и вход на площадь был виден, и стоп-сигналы лазурного. Фонтанка, найдёте? 😉

Сказочный Проектировщик

27 Oct, 09:24


Одна воронка

Две "гармошки" сошлись на площади Восстания.

И, в целом, Бог-то с ними - автобусов в городе теперь перебор и ДТП с ними не может быть редкостью. Смотрим в салон.

Удар пришёлся водителем одного в двигатель другого. Что сделал корпус первого автобуса? Правильно выплюнул все стёкла по борту на пассажиров. А особо удачливым долбанул форточкой по голове (кстати, углом стекла этой форточки вполне можно череп до горла пробить 😬).

Ну, молодцы конструкторы (МАЗа, как минимум) . Пассажиры ж - не главное. Главное - бюджеты регионов освоить.

Интересно, а кто-нибудь из наших производителей ОТ краш-тесты вообще делает? Или "расчётов" и "моделирования" для "безопасности" достаточно?

Что говоришь, мальчишка? Видел уже где-то? Да-да, ты чертовски прав!

Но виноватым сделают только водителя. А никак не ОДД или производителя.

Фотки стянуты с Фонтанки.

Сказочный Проектировщик

25 Oct, 08:11


Лобная доля

У Спортивной есть дурацкий переход. Если идти по правилам тому-как-придумал-чей-то-череп (красная линия), то получится примерно в 2,5-3 раза длинее, чем по кратчайшему пути (зелёная). Привет СП59.

И раза в 2 длине, чем по здравому смыслу, где должен быть ещё один переход (синим) - там по минуте всем машинкам красный и не едет никто в принципе.

Так вот, стояли ГАИшники и штрафовали пешеходов - типа "ата-та, не там перешли".

Подхожу я к ним и говорю: пресечение правонарушений это, конечно, хорошо - но где же их профилактика? Это ж важнее.

А он мне такой - так вот я и штрафую. Я говорю, так это же не предотвращает новые правонарушения - вам нужно встать на ТОЙ стороне и предупреждать всех этих якобы несознательных граждан.

И вообще, говорю, вы обращались к вашим коллегам или руководству, чтобы сделали ещё один переход? Вы же понимаете, что именно это обеспечит настоящую безопасность?

Не обязан, сказал. И радостно сбежал стричь очередную девушку.

Вот, вроде, должен думать о... но не обязан.

Сказочный Проектировщик

23 Oct, 11:14


Мозг подмены

Смольный и ЗакС отказались сделать бесплатной парковку в центре по выходным.

Аргументация? Типа не соберём денег.

Погодите-погодите... платная парковка это же мера регулирования трафика... но никак не наполнения бюджета.

Сборы в бюджет это, как бы, приятный побочный эффект - дополнительные деньги, которые нужно пускать на развитие общественного транспорта.

Товарищи законодатели и товарищи правительство, вы там ничего не перепутали?

Или не перепутали и, действительно, люди - новая нефть (не я придумал)? 🤔

Сказочный Проектировщик

23 Oct, 07:10


#непротранспорт

Весьма интересная заметка про векторы развития ИИ и их (казалось бы) внутренние разборки.

Сказочный Проектировщик

22 Oct, 16:28


Решалы

В Ростове (тот, который папа) проект развития трамвая не прошёл экспертизу. Официальная причина - взлёт стоимости СМР аж в два раза. 🤯

При формировании бюджета проекта никто не учёл выносы сетей.

А ещё при формировании бюджета проекта не учли расширение УДС, связанной с прокладкой путей.

Вот, скажете, руки оторвать тому, кто формировал бюджет проекта. Соглашусь (к слову, предусмотренный нами бюджет по Шушарам-Славянке превышен не был, потому что мы ничего не забыли 😏). НО.

Начнём с конца. Обычно трамвай строится для того, чтобы НЕ расширять УДС. То есть резко повышать провозную способность улицы без её расширения. Буквально одна полоса для машинок везёт в час 1000 человек максимум. А эта же полоса, но отданая трамваю, везёт в 10-15 раз больше.

Отсюда вопрос: кто такой умный решил, что при строительстве трамвая улицы нужно РАСШИРЯТЬ? Или даже если не расширять, то кардинально реконструировать? ОДД можно поменять разметкой и минимумом капстроя.

Теперь про выносы. С одной стороны все мы понимаем, что сетевики радостно навешали на дурачка-инвестора все свои проблемы - типа он их щас за нас решит. Ага.

А с другой стороны - из-за неадекватного раздувания, собственно, реконструируемой УДС само количество выносов растёт экспоненциально. Ну браво, чё.

По итогу в копилку проекта каждый насыпал своей АИП по полной - ну любят у нас решать свои проблемы за чужой счёт.

Так и живём. Сами не хотим работать, не умеем. И другим ничего путного сделать не дадим.

А нужен, всего-то, управленец с чётким пониманием задачи и здоровенной такой бритвой Оккама. Ибо не хрен.

А пока, прощаемся с развитием трамвая в Ростове-на-Дону. Кардинально переделывать проект никто забесплатно не будет. Только если деньги искать. А оно надо кому?

Хотя, казалось бы, что может быть проще? Сняли полосу асфальта, положили путь, сделали остановочки, нарисовали разметку, подстроили светофоры и поехали...

Нет, у нас гениальная идея - они решат все за нас. Вот и решили. Молодцы.

Сказочный Проектировщик

18 Oct, 06:36


Швах

То, что в госмонополиях происходит маааленькая, но постоянная индексация зарплат - не секрет. РЖД не исключение.

Учитывая экстремально низкую базу, эта индексация носит, фактически, формальный характер. Нормально жить на эту зарплату невозможно - разве что выживать.

И вот вдруг (нет) РЖД заявили о решении поднять зарплаты локомотивщикам на 15-20% (точнее, оклады - что будет с полными зарплатами остаётся загадкой). Правда, только им. Никому другому зарплаты повышать не будут.

Почему вдруг? Тут две причины (помимо, повторюсь, в принципе неконкурентоспостобных зарплат).

Во-первых, локбригады тупо побежали из РЖД (из-за зарплат, дурацких невыносимых регламентов и диких переработок). Настолько побежали, что это стало невозможно скрывать - когда поезда есть, локомотивы есть, а вести их некому. А в Восточный Полигон который год вливаются сотни миллиардов, а невывоз только растёт. В водителях ОТ, кстати, идём туда же.

А во-вторых, из-за огромных неоплачиваемых переработок, на Дальнем Востоке в локомотивное хозяйство пришла целая прокуратура. И накопала так накопала. И, думаю, именно это сделало невозможным скрывать недокомплект локбригад в принципе.

Но вернёмся в начало - зарплаты оклады разово резко (хотя, всего лишь, в масштабах ИПЦ за один год) поднимут. Хорошо? Ну, лучше, чем ничего.

Но теперь фактически и сущностно обиженными будут все остальные. Им громко и впрямую говорится, что они - сотрудники второго сорта. Реакцию, думаю, угадать не сложно.

Вагонники встанут и выйдут будут хуже обслуживать вагоны - больше сходов (хотя, куда уже?).

Путейцы встанут и выйдут начнут халатнее следить за путями и земполотном - больше крушений (хотя, куда уже?).

Движенцы встанут и выйдут начнут допускать больше ошибок при управлении движением (а именно они могут устроить крушение влёт - всего одним ошибочным приказом).

СЦБисты встанут и выйдут станут хуже обслуживать автоматику. И ладно будут участки гореть, а вот флюктуативная ложная свободность пострашнее КАМАЗа на путях будет ("гореть" - это показывать, что путь занят когда он свободен, а "ложная свободность" - это наоборот).

А ещё же есть электрики, контактщики, пассажиро-инфраструктурщики, пригородники, НГЧшники... извините, кого сходу не вспомнил.

Когда менеджмент начинает судорожно, неумно и бессистемно ставить подпорки - это признак вероятного скорого обрушения случайных частей конструкции. И кого она придавит - пока вопрос.

Но нам с вами главное - не стать случайной сопутствующей потерей. Той самой безымянной статистикой типа "ой" или "эх".

Сказочный Проектировщик

17 Oct, 15:31


Ламповое

В Москве отреставрировали вагон метро образца 1927 года (из Берлина, пригнанный в качестве трофея в 1945м, но 20 лет ездивший потом вместе с остальными) - дерево, кожа, диваны...

Ну вот красота же! Ну вот приятно же ехать в таком общественном транспорте. 😍

А представляете, что такое качество исполнения и детализация художественной проработки было бы у нас везде - в автобусах, трамваях, электричках?

Не эти наши эти убогие пластиковые стены, квадратные подпопники и антикреативные ручки, а вот это вот всё!

Насколько иначе развивалось бы восприятие мира у детей - они бы уже потом и не смогли принимать "современную" убогость дизайна! И воссоздавали (сами или руками профессионалов) эту, фактически, фоновую красоту. Увы, не достижимую сейчас.

Вспомните, хотя бы, многообразие и каллиграфичность шрифтов на вывесках столетней давности! 🤘

И классно, что сделали, и грустно, что такое - не норма. Когнитивушка ты моя диссонансная, куда ж от тебя деться?

Сказочный Проектировщик

15 Oct, 08:11


Алиса, это пудинг

Ужель та самая Татьяна? 😱

Сказочный Проектировщик

15 Oct, 06:09


Недружественное

А вот вам - подробная статья (attention, инглиш) про то, как спроектировать турбокольцо.

Опыт, конечно, не наш. Нормы, конечно, тоже тамошние.

Но при определённой доле творческого подхода - вполне можно использовать. Заодно и для ликбеза заказчиков и чиновников (курочка по зёрнышку).

ЗЫ. Спасибо Диме Баранову за наводку (там же есть ПДФ-версия статьи).

Сказочный Проектировщик

14 Oct, 15:36


Ходятлы

То тут, то там проектировщиков заставляют (по нормам или по понятиям) ставить заборы. Дескать людишки у нас тупенькие, кривенькие, неуклюженькие - падать будут. Дескать.

Высокая насыпь? Озаборим, чтобы один дурачок из миллиона ручку не сломал.

Поребрик выше полуметра? Загородка, чтобы слепошарец ножку не подвернул.

Единичные идиоты тут и там становятся причиной абсурдных (в лучшем случае, неадекватных) требований и нормативов. И удорожания всего и вся. Лучший пример - театр транспортной безопасности.

А в то же время, вот прям рядом - на расстоянии одного шага - непосредственно вдоль потока в пару миллионов человек в год (под 40 миллионов с открытия) существует обрыв высотой в 2+ метра. Да не просто обрыв - отвесный, с бетоном внизу! Ни уродливого забора нет, ни ленточки, ни надписи...

И как-то никто туда за 25+ лет не падает почему-то. Может, люди - не совсем дурачки-то? Может, они понимают куда идут и почему не идут? Может, им просто нужна инфраструктура нормальная? А?

Есть контакт?

Сказочный Проектировщик

14 Oct, 13:06


Всем срок!

Вот в каждом контракте на поставку подвижного состава у нас пишут: срок службы 30 лет, срок службы 40 лет...

А потом ГЭТ беларусские трамваи списывает через 10 лет эксплуатации.

А вот, как бы, это чья ответственность? А вот, как бы, это чьи затраты на преждеременную потребность в обновлении?

Или этот пункт контракта "простили"? Может, пора заключать покупку подвижного состава по КЖЦ? Да, чтоб с оплатой экспоненциально как-то?

Типа не прожил вагон 40 лет - извини, фигню продал. 🤷‍♂

Сказочный Проектировщик

13 Oct, 12:09


#не_моё #воспитание

Тут один голландский отец придумал протокол спасения мира (и семейного бюджета) для собственной дочери–активистки. Я взял на себя труд перевести его на русский, слегка сократив и адаптировав:

«…Наша пятнадцатилетняя дочь была тронута до слез вчерашней речью Греты Тунберг по телевизору и разозлилась на наше поколение, «ничего не делавшее в течение 30 лет». Так что мы решили помочь ей предотвратить «массовое вымирание и исчезновение целых экосистем».

Мы собираемся дать нашей дочери будущее и охладить планету на 4° следующим образом:

Теперь она будет ездить в школу на велосипеде, потому что машина сжигает ископаемое топливо. Конечно, скоро начнётся зима, и ей захочется ездить на автобусе, но автобус ездит на дизеле. А это, по нашему мнению, не способствует Климату. Конечно, она хочет электрический велосипед. Но мы продемонстрировали ей опустошение природы, вызванное добычей лития, так что придется крутить педали. Это будет хорошо для нее, мы тоже ездили в школу на велосипеде.

Чтобы начать привыкать к «избавлению от природного газа» мы отключили радиатор в ее комнате. Сейчас температура опускается вечером до двенадцати градусов, но иногда зимой и до нуля. В этом случае она получит дополнительный свитер, шапку, колготки и перчатки.

По той же причине мы договорились, что отныне она принимает только холодный душ и стирает одежду сама на стиральной доске, так как стиральная машина и сушка для белья мощные потребители электроэнергии.

Вся её одежда синтетическая, то есть из нефти. Поэтому в понедельник мы отнесём её в комиссионку. Мы нашли эко–магазин, торгующий одеждой из некрашеных и небеленых льна, шерсти и джута. Мы не думаем, что она будет хорошо выглядеть в ней, возможно над ней даже будут смеяться, но это цена, которую мы готовы заплатить ради Климата. О хлопке не может быть и речи, его привозят издалека и выращивают с использованием пестицидов.

Мы только что видели в ее Instagram, что она злится на нас, хотя это довольно бессмысленно. Так что после 7 вечера мы выключим WiFi, и он снова включится только завтра ненадолго после ужина. Таким образом мы сэкономим электроэнергию, её не будет беспокоить электростресс, и она будет полностью изолирована от внешнего мира, так что сможет сконцентрироваться на своей домашней работе. В одиннадцать часов вечера мы полностью обесточим дом, чтобы тёмное время суток было по-настоящему тёмным. Это сэкономит много CO2.

Она больше не будет заниматься зимними видами спорта. Она вообще не поедет никуда на каникулы, так как наши обычные места для отдыха практически недоступны на велосипеде. Возвращение к уровню выброса CO2 как во времена наших прабабушек и прадедушек означает, что вы должны жить, как ваши прадедушки и прабабушки. А у них никогда не было отпуска или велосипеда.

Теперь поговорим о еде. Отсутствие выбросов CO2 означает отсутствие в рационе мяса, рыбы, птицы и заменителей мяса на основе сои (в конце концов, она растет там, где раньше были тропические леса). Также никаких импортных продуктов питания, поскольку их перевозка оказывает отрицательный экологический эффект. И абсолютно никакого шоколада из Африки, кофе из Южной Америки, чая из Азии.

Только голландский картофель, овощи и фрукты. И только из открытого грунта, потому что теплицы искусственно отапливаются и освещаются. Это плохо для Климата. Всё ещё можно есть хлеб. Но для получения масла, молока и яиц, сыра и йогурта, творога и сливок нужны куры и коровы, а они выделяют CO2. Никакого мороженого. Никакого вина, пива и шипучек, эти пузырьки — CO2. Она как раз хотела похудеть на несколько фунтов.

Мы выбросим весь пластик, потому что его изготавливают на химических заводах. Все предметы из стали и алюминия также будут выброшены. Вы знаете, сколько энергии потребляет домна или алюминиевый завод? Вот то-то. И, наконец, она больше не получит косметики, мыла, шампуня, крема, лосьона, кондиционера, зубной пасты и лекарств, а гигиенические прокладки сделает из льна сама. Прямо как раньше.

Таким образом, мы предотвратим для неё массовое вымирание и исчезновение целых экосистем…»

© Александр Горбов

Сказочный Проектировщик

13 Oct, 07:44


Крепыши

То, что гипердорогие игрушки трамваи имени писателей панически боятся рельсов мы уже, как бы, приняли - число сходов и их ползучая скорость вызывают огромные вопросы и к авторам сих упражнений, и к тем, кто их закупил по двойной цене.

Но вот, чтобы троллейбусы боялись любого касания... это что-то новое...

На фото - скриншот видео последствий ДТП. И ладно, троллейбус (якобы) ехавший на красный. Но вот, чтобы 4 боковых стекла (и, говорят ещё 2 на другом борту - всего 6) разбились от ДТП...

Там должен быть... ну, КАМАЗ... ну, джип крепенький... То есть у тролла морда всмятку, у второго бочина до середины салона вмята... НО

Причиной столь фатальных повреждений троллейбуса стал (барабанная дробь): Хюндай Гетц! 🤯 Маленькое ничто! Более того, у него вообще не тотал!

Ребят, что за поделки мы покупаем под видом общественного транспорта?! А если кто-то серьёзный на пути попадётся? Или, ваще, реальный КАМАЗ?

Останки водителя на средней площадке обнимать инвалидное место будут?

Вопросики...

Сказочный Проектировщик

12 Oct, 07:55


Равно

Новости автопрома (ли?).

Тесловское беспилотное такси КиберКэб будет стоить 30К долларов. Жигули Аура (Карма?) с автоматом 🤘 в люксовой комплектации 🤦‍♂ будет стоить столько же.

Где мы свернули не туда?

Сказочный Проектировщик

09 Oct, 15:34


Где деньги, Зин?

В Новосибирской области местная Счётная палата провела проверку эффективности затрат на установку всяких камер фиксации нарушений ПДД.

Ну, провела и провела. Мало ли что там одни чиновники проверяют у других - работа такое.

НО. Они внезапно (нет) выявили, что увеличение затрат на установку камер не приводит ни к снижению числа ДТП, ни к снижению их концентрации, ни к снижению смертности и травматизма на дорогах. Прикиньте? Чёрным по печатному!

То есть, уважаемые чиновники, вывод такой: делать нужно безопасную ИНФРАСТРУКТУРУ! А не бабки стричь и считать, что вы безопасность "обеспечиваете".

Кстати, а наша Счётная плата не хочет проверить законность эффективность повсеместной установки табличек эвакуации? Раньше, напомню, эвакуация была крайней и исключительной мерой для устранения непосредственной опасности (например, в треугольнике видимости, в слепых поворотах и пр.)

Вот потеха-то будет...

Сказочный Проектировщик

08 Oct, 05:41


Shnell

Утром есть две 5-минутки самых жёстких и беспринципных водителей - они летят превышая и играя в шашки, проскакивая на жёлтый, моргая всем и вся, забивая на приоритеты, влетая в проезд на скорости равной своему возрасту...

Происходит это 8:27 и 8:57. Сегодня нас было трое и нас было видно. 😂

Простите нас и пропустите - мы не всегда такие, только эпизодически. 🙄 У нас звонок через 3 минуты! А этому балбесу на заднем сиденье ещё раздеться и переобуться. 🤷‍♂

Ну и, конечно, когда же проектировщики чиновники начнут делать "Kiss-n-ride" у школ?

Сказочный Проектировщик

06 Oct, 09:24


Три мафиози: Ор Фужеро, Крик Стакано и Вой Бокало. 😂

Идею честно стащил у моего давнего знакомца Лёни Воробьёва (в миру - Кюхель). Просто копирайт. 🤪

Сказочный Проектировщик

04 Oct, 14:49


Волшебный пендаль?

В Уфе у рейсового автобуса НЕФАЗ отказала вся электроника и он начал неуправляемо ускоряться и не реагировать на тормоз. О как! Прямым текстом в новостях!

В итоге - собрал 13 машин, водитель в больнице. Благо, был без пассажиров.

А теперь, давайте подумаем: насколько сильно эта самая электроника отличается у Волгабаса, МАЗа, НЕФАЗа и прочих постсоветских якобы разных автобусов?

Вангую, что чисто косметически. Соревнование НИОКРов? Не смешите мои тапки.

А теперь вспоминаем водителей на Невском, в Москве, на Беринга, на Мойке... все водители были опытные и внезапно давили на газ "не справились с управлением"...

Какие у нас производители белые и пушистые - прям глаз не нарадуется. Сплошь водители рукожопы. Ага.

Сказочный Проектировщик

03 Oct, 16:05


Справа налево

В Москве на участке новой трамвайной линии (что редкость даже для них) левый поворот сделали минимизировав занятие проезжей части для автомобилей.

ПЧ трамвай пересекает под 90 градусов - сначала уходит на отдельную двухпутку вправо, а потом сечёт всё сразу. Креативно? Аще. Да, там можно справедливо прицепиться к длине этого отвода, но - Аще.

Вы представляете, чтобы у нас ДТС ГЭТ КТ ЦТП хоть кто-нибудь такое согласовал? Вот и я нет.

Хотя, на нашей УДС в качестве примера можно посмотреть на перекрёсток Седова и Красных Зорь. Именно так налево (по сути, с правого ряда) уходят автобусы сотоварищи. И это существует с советских времён.

Вот, казалось бы, бери и делай. На Электросиле, например. Или на Московской.

Но у проектировщиков лапки... Да и реальных новых трамвайных линий у нас не предвидится - только бумажки.

Сказочный Проектировщик

03 Oct, 06:09


#непротранспорт

Щас вас сломаю. Вот вам упражненьице на концентрацию мозгов в начале рабочего дня.

Только, чур, потом сразу - 👏 оп-оп-оп 👏 - будущее создавать!