Съехал
В 2017 году, когда я делал предпроект по трамваю в Колпино под концессию, существовали планы по строительству нового огромного трампарка возле метроЮжная Шушары.
На него до этого была разработана целая ПД - с путепроводом через жд южное полукольцо в створе Бухарестской.
Так вот, этот новый трампарк делился ФСКшной ВЛ 220 кВ (или 110 кВ? 🤔 не суть) на две части: треть ближе к Софийской и две трети ближе к метро. Вот эту одну треть я и предложил КГА отдать под концессионный парк.
При этом, конечно, неадекватность удорожания трампарка длинющим путепроводом мне лично бросалась в глаза. Но, это ж город - там эффективность и ПИРов, и СМР не ночевала.
И вот теперь (сначала тихонечко, а давеча целым Бегловым) было заявлено, что на Малой Балканской ближе к метро будет построен новый трампарк. Вместо того, который возле Шушар (которые метро).
Логика в этом есть - трамвай из Колпино будет чистой воды подвозкой к метро и никогда больше. Путепровод через жд не нужен от слова совсем.
Но, как говорится, есть нюанс.
Вместо подключения нового парка участком мизерной длины к концессионным путям на Шушары (и через них - к действующему кольцу в Купчино), строится полуторакилометровая беспассажирная трамвайная линия.
Город и в этой концессии двумя тапками на грабли прыгает? У ГЭТа лапки и они (как и с ТКК) не могут договориться 700 метров по "чужим" путям проехать? 🤦♂
Неужели на берегу сразу нельзя договориться? Всё равно же будете ДС к соглашению на перенос сроков второго этапа подписывать! Впишите туда безвозмездное пользование путями при следовании в/из парка. Элементарно же!
А ещё заявляется, что в этот новый парк переедет существующий 1й трампарк на Московском. И мне (не только мне) в принципе эти разговоры про вынос куда-либо 1го трампарка не нравятся. И не потому что для меня 1й парк - "святыня".
Понятно, кто лоббирует это освобождение территории за деньги налогоплательщиков себе под застройку для продажи квартир тем же налогоплательщикам, но уже по коммерческим ценам. Но дело не в этом.
1й трампарк - чисто географически ближайший к обслуживаемым им Адмиралтейскому и Московскому районам.
Да, технологически ("спасибо" ВИМ) от Адмиралтейского он теперь бесконечно далёк... Но я считаю, что уничтоженную сеть нужно восстанавливать, а не добивать технологию работы без возможности восстановления.
И не как в СССР - по задворкам, убивая саму идею трамвая как магистрального транспорта. А напрямую: по Московскому до Сенной, по Благодатной до Стачек, по Стачек до Нарвской - там, где реально потоки есть.
И здесь площадку 1го трампарка нужно сохранять - именно для перспективы развития. Даже если современные "умы" её не умеют увидеть.
Но... интересы застройщика, боюсь, могут оказаться выше интересов города.
Надежда только на нашу традиционную неповоротливость и корявость в организационных решениях при проектировании и строительстве парка в Купчино. В конце концов, сколько утверждённых ППТ уже похерено - могём же. ✊
В 2017 году, когда я делал предпроект по трамваю в Колпино под концессию, существовали планы по строительству нового огромного трампарка возле метро
На него до этого была разработана целая ПД - с путепроводом через жд южное полукольцо в створе Бухарестской.
Так вот, этот новый трампарк делился ФСКшной ВЛ 220 кВ (или 110 кВ? 🤔 не суть) на две части: треть ближе к Софийской и две трети ближе к метро. Вот эту одну треть я и предложил КГА отдать под концессионный парк.
При этом, конечно, неадекватность удорожания трампарка длинющим путепроводом мне лично бросалась в глаза. Но, это ж город - там эффективность и ПИРов, и СМР не ночевала.
И вот теперь (сначала тихонечко, а давеча целым Бегловым) было заявлено, что на Малой Балканской ближе к метро будет построен новый трампарк. Вместо того, который возле Шушар (которые метро).
Логика в этом есть - трамвай из Колпино будет чистой воды подвозкой к метро и никогда больше. Путепровод через жд не нужен от слова совсем.
Но, как говорится, есть нюанс.
Вместо подключения нового парка участком мизерной длины к концессионным путям на Шушары (и через них - к действующему кольцу в Купчино), строится полуторакилометровая беспассажирная трамвайная линия.
Город и в этой концессии двумя тапками на грабли прыгает? У ГЭТа лапки и они (как и с ТКК) не могут договориться 700 метров по "чужим" путям проехать? 🤦♂
Неужели на берегу сразу нельзя договориться? Всё равно же будете ДС к соглашению на перенос сроков второго этапа подписывать! Впишите туда безвозмездное пользование путями при следовании в/из парка. Элементарно же!
А ещё заявляется, что в этот новый парк переедет существующий 1й трампарк на Московском. И мне (не только мне) в принципе эти разговоры про вынос куда-либо 1го трампарка не нравятся. И не потому что для меня 1й парк - "святыня".
Понятно, кто лоббирует это освобождение территории за деньги налогоплательщиков себе под застройку для продажи квартир тем же налогоплательщикам, но уже по коммерческим ценам. Но дело не в этом.
1й трампарк - чисто географически ближайший к обслуживаемым им Адмиралтейскому и Московскому районам.
Да, технологически ("спасибо" ВИМ) от Адмиралтейского он теперь бесконечно далёк... Но я считаю, что уничтоженную сеть нужно восстанавливать, а не добивать технологию работы без возможности восстановления.
И не как в СССР - по задворкам, убивая саму идею трамвая как магистрального транспорта. А напрямую: по Московскому до Сенной, по Благодатной до Стачек, по Стачек до Нарвской - там, где реально потоки есть.
И здесь площадку 1го трампарка нужно сохранять - именно для перспективы развития. Даже если современные "умы" её не умеют увидеть.
Но... интересы застройщика, боюсь, могут оказаться выше интересов города.
Надежда только на нашу традиционную неповоротливость и корявость в организационных решениях при проектировании и строительстве парка в Купчино. В конце концов, сколько утверждённых ППТ уже похерено - могём же. ✊
