Иркутский транспорт

Вчера на «Транспортной неделе» в Москве прошло расширенное заседание профильного комитета ТПП. На нем люди из Минтранса сообщили, что закончена разработка Нацпроекта «Инфраструктура для жизни». KPI в подпроектах довольно конкретный - например, общественный транспорт в стране должен на 85% соответствовать нормативным срокам эксплуатации. Для этого до 2030 года необходимо обновить 40 тыс. автобусов. Прогресс на текущий момент 7/40.

Планы прекрасные, соответствуют поручению Президента - в регионах новый транспорт необходим. Но вчера в третьем чтении утвердили бюджет РФ, и стало понятно - математика не сходится. В 2025 г. на общественный транспорт предусмотрено 27 млрд рублей, из которых 2/3 пойдет на закупку трамваев и прокладку рельсов. На автобусы же в федеральном бюджете остается около 6,6 млрд. рублей, что с учетом вложений регионов покроет закупку всего 500 больших городских автобусов. Бюджет на технику в последующие 2 года и того меньше.

Как Минтранс может выполнить задачи федпроекта - не проблемы шерифа. Одни лишь региональные бюджеты потянуть такие траты точно не смогут, а KPI как и запросы людей никуда не денутся.

#Жизнь_иркутских_тракторят (троллейбусят)

🚎 Доброе утро, Иркутск! Приближается зима, световой день становится всё меньше. Многие выезжают на работу, когда ещё темно. А первый троллейбус выходит на линию уже в 6:05!

🚎 Вот, например, «Адмирал». Красный, красивый, его хорошо видно в любое время дня. Иркутск стал первым городом России, где начал курсировать этот троллейбус нового поколения. Он низкопольный, умеет ездить «без усов» (без контактной сети). Оснащён подогревом лобового стекла – для водителя, сенсорной кнопкой открытия дверей – для пассажиров.

🚎 Увидел красный «Адмирал», значит, день будет удачным!

Мэрия Иркутска работает для вас с заботой)

А скоро будет Новый год 🎄

Этим снежным утром на линии уже работает снегоочиститель, который выдувает снег со спецчастей👀

С 2025 года в Иркутске вместо муниципальной программы «Развитие транспортной системы» заработает муниципальная программа «Транспорт».
Данная муниципальная программа отвечает за содержание и развитие улично-дорожной сети города, а так же работу муниципального общественного транспорта.

Общий объем финансирования по программе на 2025-2028 года запланирован в размере 19,4 млрд рублей из бюджетов всех уровней.

80% бюджетных средств по этой программе запланированы на дорожную деятельность.

В 2025 году начальное финансирование программы составит 5,4 млрд рублей. Возможно увеличение объема финансирования в случае получения бюджетных средств из региона или федерации.

На общественный транспорт в 2025 году запланировано 1.1 млрд. рублей, из них около 800 млн. на работу муниципальных маршрутов, 192 млн. на оплату лизинга первых 40 автобусов НЕФАЗ и 14 млн. на покупку 1 автобуса среднего класса.

Здравствуйте. По всей стране с 1 января 2025 года муниципальные предприятия должны стать акционерными обществами в соответствии с требованиями федерального законодательства.
В городе Иркутске это затронет следующие МУПы: «Иркутскавтотранс», «Иркутскавтодор», «Горзеленхоз», «Ритуал», «БТИ», «Иркутская Аптека», «Комбинат питания», «Центральный рынок». Администрация неоднократно направляла письма в Государственную Думу с тем, чтобы продлить срок переходов МУПов в акционерное общество. На сегодня ФАС обязует выполнить требования федерального законодательства.
100 % акций останутся в городской собственности. При каждом из новых АО создадут общее собрание акционеров (за него будет отвечать комитет по экономике и стратегическому планированию мэрии), а также совет директоров. В последний войдут три депутата Думы Иркутска и два сотрудника структурных подразделений администрации. Кроме того, будет работать ревизионная комиссия.

➡️ С 1 января 2025 года ряд наших муниципальных предприятий должны стать акционерными обществами. Реорганизация коснётся МУП «Иркутскавтотранс», «Иркутскавтодор», «Горзеленхоз», «Ритуал», «БТИ», «Иркутская Аптека», «Комбинат питания», «Центральный рынок».

➡️ Всегда был и остаюсь сторонником того мнения, что муниципальные предприятия – это хребет городского хозяйства. И наша принципиальная и однозначная позиция – сохранить их профиль. Ведь именно они несут основную социальную нагрузку, от их работы напрямую зависят комфорт и благополучие иркутян.

➡️ Мы неоднократно направляли соответствующие письма в Государственную Думу. Но Федеральная антимонопольная служба требует провести реорганизацию в указанные сроки, чтобы выполнить требования законодательства. Не теряем надежду, что наше обоснованное мнение будет услышано на высших уровнях власти.

➡️ Абсолютно понимаю обеспокоенность и коллективов предприятий, и населения. Поэтому ещё раз подчеркну: мы сохраним рабочие места, ни в коем случае не передадим имущество частным лицам. Контроль за деятельностью будет осуществлять город и только город.

А вот - московский подход.

В отличие от проекционных переходов, шериф-балок, картонных гаишников и прочего подобного - это то, что реально работает!

Работа с геометрией и видимостью. Выступы на переходах, сужение полос, успокоение трафика, и ОЧЕНЬ яркое (фотография передаёт не в полной мере) контрастное освещение пешеходов на переходах и подходах к ним.

Это кстати свежеблагоустроенная Кадашевская набережная. Помимо всего прочего, тут сделали нормальные тротуары, высадили деревья и так далее, вот тут можно фотки посмотреть.

И на сон грядущий ещё поговорим про проекционные пешеходные переходы. Начнём издалека.

Окрас животных может служить разным целям: у одних узоры на теле помогают привлечь сородичей, а у других обеспечивают выживание в дикой природе. Один из видов окраски, дизруптивный (или расчленяющий) — тип окраски, который скрывает истинные контуры животного. Он характеризуется наличием контрастных пятен и полос, нарушающих зрительное впечатление о контурах тела, вследствие чего животное становится незаметным на фоне с чередующимися пятнами света и тени. Именно визуальное определение знакомого контура позволяет мозгу быстро классифицировать (замечать) объекты. Глубже механизм можно понять, если попробовать обучить свою свёрточную искусственную нейронную сеть.

Теперь возвращаемся к проекционным пешеходным переходам. У них есть одно неоспоримое преимущество — проекцию видно даже на снегу, потому что она ложится на поверхность (хотя улицу от снега все равно придётся чистить). Однако, корень проблемы дорожно-транспортных происшествий на пешеходных переходах не в том, что водители не замечают пешеходный переход, а в том, что они не замечают пешехода. И в этом смысле проекционные переходы могут играть злую шутку, накладывая шумы (подобно дезруптивной окраске животных) на пешехода, не позволяя мозгу водителя совершить быструю операцию распознавания объекта по контуру.

Внимательный, сосредоточенный водитель, готовый к тому, что на переходе могут быть пешеходы заметит и «желто-полосатого» пешехода и обычного. А вот мозгу отвлекшегося водителя придётся постараться, чтобы на автомате разглядеть в полосках контуры пешехода.

В этом плане куда полезнее, а то ещё и дешевле, просто контрастно подсветить пешехода, а не разметку на асфальте.

Хочется отметить в позитивном ключе мэра Усолья – Максима Торопкина.
Он принял к сведению критику и объяснил, почему так вышло с остановками на улице Суворова. Дополним его слова той информацией, которая недавно до нас дошла.

Изначально, трамвайные остановки и трамвайное полотно - не входили в границу и список работ.
Остановки Розы Люксембург и Усольмаш подремонтировали за дополнительные деньги. Получилось сделать хорошую капитальную платформу на Розы Люксембург в сторону рынка. Помимо этого, силами трамвайного депо был проведен восстановительный ремонт пути между остановками Усольмаш и Розы Люксембург, вдоль озера. В рамках этого ремонта заменили балласт, шпалы и изношенные участки рельс.

Хочется верить, что весной они смогут найти средства, чтобы на остановках Дом Ветеранов сделать хотя бы сплошное ровное покрытие на посадочной площадке. Ну и в будущем на Красных Партизан изначально предусмотреть хорошие остановки, как на Интернациональной.

https://youtu.be/nVfQqWNi8H0?si=xKGAokpNBeQEyrvZ

Иркутск намеревается полностью попасть в 15% оставшихся?)

Министерство транспорта РФ (VK)

Современный, безопасный и удобный

Все это про него — городской общественный транспорт, который поставляют в регионы по нацпроекту БКД. К 2030 году таким будет 85% парка нашей страны.

Как сегодня в России возрождают трамвайную сеть? За что пассажиры любят электробусы? И зачем автобусам «принимать» ванны?

Рассказываем в спецрепортаже телеканала Россия 24 с участием Министра транспорта РФ Романа Старовойта.

#БКД@mintransrussia