Иркутский транспорт

Поговорим об обновлении подвижного состава, которого не будет…

Наши власти все обещали и обещали начать обновление электротранспорта в этом году. Основной акцент делался на участие в федеральном финансировании. Это в целом логично, так как стоимость транспортных средств весьма высока для муниципальных бюджетов.

Минимальные потребности городов ИО в обновлении следующие:
Иркутск: 25 трамваев и 25 троллейбусов, ремонт 15 км одиночного пути (2.125 млрд + 1 млрд + 1.875 млрд = 5 млрд)
Усолье-Сибирское: 10 трамваев (850 млн)
Ангарск: 10 трамваев и ремонт 10 км о.п. (2 млрд)
Итого на всю область нужно от 8 миллиардов рублей на экстренное минимальное обновление городского электротранспорта. Для муниципальных образований это непосильные бюджеты, для областного бюджета тяжелые траты, но вполне реальные. Но все хотели выехать за счет федералов.

И вот, федералы выкатывают нацпроект Инфраструктура для жизни. На 2025 год по нему НА ВСЮ СТРАНУ запланировано 21.6 млрд рублей на обновление общественного транспорта. Вдумайтесь, на один Иркутск нужно 5, а на всю страну федералы заложили 21. Никто никакому Иркутску нафиг не будет выделять такие суммы.

Механизмы федерального финансирования следующие:
1) льготный лизинг (под 30% годовых) с компенсацией из федерального бюджета
до 40% стоимости транспортного средства;
Условный трамвай за 100 миллионов на полный срок кредита обойдется муниципалитету в 186 миллионов рублей. Но трамвай этим механизмом не предусмотрен, только автобусы.

2) предоставление прямых субсидий субъектам РФ;
Для этого нужны пробивные губернаторы на местах.

3) закупка транспорта за счет средств региональных и местных бюджетов,
а также внебюджетных источников финансирования без привлечения бюджетных ассигнований федерального бюджета;
Иркутской области это как-будто бы не нужно.

4) продолжение реализации текущих проектов комплексного развития городского электрического транспорта по концессионной модели.
К нам это не относится.

Из всего вышеперечисленного напрашивается следующий вывод:
В связи с отсутствием федерального финансирования, а так же отсутствием у региона понимания необходимости обновления электротранспорта в городах, новые трамваи в приангарье вряд ли появятся в обозримом будущем.
А на текущих ржавых ломучих сараях системы Иркутска и Ангарска долго не протянут…

Спасибо «Иркутскавтотрансу» за то, что держит жителей города в тонусе.

Вот уже около месяца я два раза в неделю езжу во Второй Иркутск в первой половине дня. Маршрут пролегает с пересадкой через центр. Удобнее всего ездить на муниципальных автобусах, они так хорошо по времени стыкуются: выезжаешь из своих чигирей, приезжаешь на «Пионер», пару минуток идёшь до «Сапожка» и садишься на автобус во Второй Иркутск.

Сегодня вся эта стройная схема развалилась с треском. Автобус из моего раёна по расписанию должен выезжать в 10:55, но по факту отходит он обычно раньше на 10-15 минут. Ни разу за предыдущие три недели именно в 10:55 он не выехал, но и позже 10:50 — тоже не выезжал. Сегодня же он не поехал ни в 40 минут, ни в 45, ни 50. Всё это время я стоял на морозе и куковал рассматривал целых три зелёных автобуса, которые стояли на конечке. Два из них явно приехали до 10:35 (в это время я уже стоял на остановке), ещё один оказался на конечке одновременно со мной.

На остановке в ожидании автобуса я провёл 25 минут. Стоить ли говорить, что ни один из этих трёх так никуда и не поехал? Вернее нет, один из них-то как раз и поехал, но явно не по маршруту: включил аварийки и просвистел мимо ожидающих пассажиров.

За эти 25 минут я насчитал порядка 15 человек, которые пришли на остановку, посмотрели на красивые новые НЕФАЗы, приобретением которых гордится мэрия, постояли, плюнули и ушли на маршрутки. Они-то (маршрутки, то есть) всё это время шныряли туда-сюда. А автобусы «Иркутскавтотранса» ждали у моря погоды.

Надеюсь, мне кто-нибудь когда-нибудь объяснит, для чего же составляется расписание движения, если ему никто не следует? Я ведь так порвался не на ровном месте: с 67 автобусом (а речь про него) такие вещи происходят довольно часто*. В будни в послеобеденное время расписание чаще всего не соблюдается, в выходные уехать на нем куда-то — это вообще история для отдельного разговора.

В такие моменты, когда стоишь 25 минут на остановке и отмораживаешь себе всё, что можно, чувствую себя полнейшим идиотом. Я ведь всех агитирую по возможности отдавать приоритет муниципальному транспорту. Если хотите, призываю всех и вся вложить свои 35 рублей (а цены на проезд повысили буквально с этой недели, кстати) на благо города. А город в лице муниципального перевозчика каждый раз возвращает меня из розовых соплей в реальность.

Отдельный тег про автобусы завести, что ли?

* — по моим наблюдениям

Стали известны подробности ДТП на Байкальской

По предварительным данным, 34-летний водитель не справился с управлением и врезался в световую опору.

В маршрутке находилось 5 пассажиров, им всем понадобилась медицинская помощь.

Видео: @mvd_38

🛫Подпишись на Ircity

З – зависть и повод задуматься для Иркутска

Работа автобусного маршрута № 90 «Аэропорт – Ц.Рынок – Студгородок – ул. Байкальская – Аэропорт (полукольцевой) начнется с 8 февраля.

В будние дни на маршруте будет работать 4 автобуса большого и 2 автобуса среднего класса.

В выходные и праздничные дни работу будут осуществлять 2 автобуса большого и 1 автобус среднего класса.

Режим работы маршрута с 6:00 до 21:00 с интервалом движения – 15-30 минут.

Стоимость проезда составит 35 рублей до 20:00, после 20:00 – 40 рублей.

🚎В Братске с линии сняли серию новых троллейбусов, которые ранее привезли из Вологды.

Об этом сообщил в своем телеграм-канале мэр города Александр Дубровин.

Он также разместил в соцсетях видео, которое ранее снял один из пассажиров общественного транспорта. На кадрах хорошо видно проблемы с салонным отопителем. Позже специалисты это подтвердили.

📈 С сегодняшнего дня стоимость проезда в муниципальном общественном транспорте Иркутска поднялась на 5 ₽ и теперь составляет 35 ₽ без дневной и вечерней тарификации.

👨‍👩‍👧‍👦 Причины стандартные: рост цен на ГСМ (стоимость топлива повышается регулярно, а прогноз на первый квартал 2025 года плюс 15 ₽ за литр), подорожание запчастей и логистики доставки.

🇷🇺 Но есть еще одна веская причина повышения стоимости проезда.

— Основной рост расходов МУП «ИАТ» — это зарплата водителей и сотрудников ремонтной зоны. Это люди, от которых зависит полноценное функционирование и, как следствие, доходность предприятия. Их труд должен оплачиваться достойно, и большая часть средств, которые будут получены благодаря повышению стоимости проезда, пойдут на повышение их заработных плат. В условиях дефицита кадров и конкурентной борьбы за сотрудников повышение зарплат — очень важный и едва ли не решающий пункт, — объяснил Алексей Колмаков, директор МУП «Иркутскавтотранс».

🚐 В коммерческом секторе пассажирских перевозок стоимость проезда до недавнего времени колебалась от 30–35 ₽ днем до 35–40 ₽ после 20 часов. В конце декабря 2024 года цена за проезд выросла сразу на нескольких маршрутах: 5к, 23, 10, 9, 49. Теперь за дневной проезд у этих перевозчиков нужно заплатить 35–40 ₽, за вечерний — 40–45 ₽.

🪪 Кроме того, сейчас идет обсуждение введения единого электронного кошелька. На него пассажиры будут зачислять деньги и расплачиваться в муниципальных автобусах, троллейбусах и трамваях.

💸Внешне «кошелек» будет выглядеть как банковская карта или электронный проездной. У него будет несколько плюсов — сниженная стоимость проезда и «пересадочный тариф».

✍️ 📸 Подробнее о нововведениях читайте на нашем сайте.

Водитель автобуса наехал на женщину с ребенком в Иркутске 😱

В Свердловском округе Иркутска водитель маршрутного автобуса «Хендай Аэроспейс» совершил наезд на женщину с ребёнком во время посадки пассажиров у остановки «Академгородок». Предварительно, они не пострадали.

Водителя уже нашли, он признал вину. Мужчина привлечен к административной ответственности за оставление места ДТП и управление транспортным средством при наличии неисправностей.

Видео Госавтоинспекции Иркутска

📰 Подписаться на НТС

❗️Последствия коммунальной аварии устраняют в районе пересечения бульвара Рябикова и улицы Маршала Конева.

⚠️По информации ЕДДС города, произошло повреждение на сети водоснабжения. Восстановительные работы проводят специалисты МУП «Водоканал» Иркутска совместно с ООО «Востоктранспроект». Силами муниципального предприятия «Иркутскавтодор» ведется расчистка проезжей части. На место также направлена бригада управления теплосетей для контроля состояния инженерных коммуникаций.

❗️На данном участке ГАИ перекрыли движение автотранспорта, перенаправив основные потоки через гаражи. Движение троллейбусов, следующих по маршрутам № 7к и № 10 задержано, №№ 5 и 10к выполняется по измененной схеме.

⚠️Сейчас от холодного водоснабжения отключены 61 МКД, 5 социально значимых объектов. Ориентировочное время восстановления в 17:00.

С комфортом по знакомым маршрутам 🚌

Обновление автобусного парка – этого события долго ждали в Иркут-Автотрансе. Десять новеньких пассажирских автобусов прибыли на территорию предприятия прямо с завода КАМАЗ. Современные отечественные машины совсем скоро заменят на знакомых маршрутах старых «китайцев» и будут с комфортом возить работников ИАЗ.

– Работу в этом направлении мы начали весной 2023 года, – рассказывает главный инженер Иркут-Автотранс Евгений Чернецов. – Готовили проект, документацию, все просчитывали, рассматривали разные модели автобусов. Одними из самых главных критериев были пассажировместимость, межгород и возможность перевозить детей. Мы очень ждали новые автобусы. Китайские Higer прослужили в нашем парке 15 лет. Они устарели, сняты с производства, поэтому к ним и запчастей нет. Уже несколько раз проходили капитальный ремонт. Автобусные перевозки – это большая ответственность за пассажиров. Важно следить, чтобы машины всегда были в исправном состоянии.

Новые междугородные автобусы оборудованы 44 мягкими эргономичными регулируемыми пассажирскими сиденьями. Каждое имеет трехточечный ремень безопасности. Пока сиденья обтянуты целлофаном, но скоро на них наденут новые чехлы, идущие в комплекте. Полная загрузка со стоячими местами рассчитана на 73 человека.

В сравнении со старыми китайскими автобусами наши камазы более современные и комфортабельные. Панели салона отделаны велюром. Благодаря тонированным стеклопакетам со сдвижными форточками, шторкам и трем потолочным вентиляторам в автобусах будет комфортно даже в самый жаркий день. А пять отопителей салона и еще один для водителя согреют зимой. Также предусмотрены индивидуальные обдув и освещение для пассажиров. Кроме прочего, машины оборудованы автоматическими системами пожаротушения. В автобусах установлен мощный, при этом экономичный и экологичный двигатель класса Евро-5.

Водители, конечно же, рады и уже распределили машины между собой. Вместе с корреспондентом заводской газеты Андрей Шипицын впервые зашел в салон и завел новый автобус, на котором скоро он будет возить на работу и домой ангарчан. «У каждой машины свои нюансы. Пока сложно про них что-то сказать, еще ведь не ездили. Думаю, быстро их освоим. Руль-то везде круглый», – улыбается Андрей Александрович.

По пути в Иркутск автобусы прошли первое техобслуживание в Красноярске. В ближайшем времени машины поставят на учет в ГИБДД, установят видеонаблюдение и ГЛОНАСС, проведут другие необходимые процедуры. По плану новые автобусы выйдут на свои маршруты в начале марта.

✏️ Ольга Новикова
📸 Фото автора

#ИркутскийАвиастроитель № 3 от 30 января 2025

#ИАЗ #ИркутАвтотранс

Производителя троллейбусов вызывали на разбирательство... усе...

Вспоминаем факты и делаем выводы, ничего более:

1. В январе 2023 было первое возгорание на БЛПК.
2. Приехавшие представители завода (инженерки с верхним менеджерским опразафаниём) пытались свалить вину за возгорание на неправильные действия водителя с 30-летним стажем.
3. Эти же заводские инженерки слезно просили в местных пабликах предоставить имеющиеся записи пожара за деньги.
4. Выводы братских пожарных и БТУ, о причинах пожара, инженерок не устроили, назначалась независимая пожаро-техническая экспертиза из Иркутска, но их она тоже не устроила.
5. У завода имеется сертификат на то, что он сам может проводить экспертизу, а как "не горит" их сертифицированный пластик сегодня видели уже второй раз.
6. КУМИ Братска, как собственник, вел и ведет претензионную работу. Но по ФЗ44... выше уже сказали...
7. БТУ незамедлительно, сняло с линии эти "устаревшие модели, случайно завалявшиеся..." на заводе
8. По заключению завода, троллейбусы безопасны и пригодны к работе, поэтому они на линии снова.

Судя по видео сегодняшнего возгорания, это не экспертное мнение - частные и личные выводы и наблюдения, опять возгорание отопителя кабины в приборной панели, т.е. одна и таже причина второй раз.

Виноват Серебренников?
Виноват Дубровин?
Виновато БТУ?
Или может быть все же рукожопые инженерки завода- полубанкрота, которые не просто не хотят и не могут возвращать деньги или троллейбусы городу, но и исправить свои брак.
Ждем следующего пожара...

—-

От опытного в вопросе братчанина

Последствия пожара троллейбуса около ТЦ "Байкал" в Братске.

Из тг: new_bratsk.

#Братск #Авария #Троллейбус #Воспламенение_ГТ #Братск_ГТ

🚎 Троллейбус | ДТП

Сегодня вечером на перекрестке улиц Партизанская и Советская нерадивый автомобилист хотел проскочить перед встречным трамваем. Трамвай применил экстренное торможение, вследствие которого остановился на границе изолятора контактной сети. Из-за этого образовалась электрическая дуга и посыпались искры (никакого пожара не было). После осмотра пантографа и контактной сети (повреждений не было) вагон самостоятельно продолжил движение.

Мораль сей басни какова? Уважаемые автомобилисты, ну зачем вы специально создаёте помехи движению трамвая? Вынуждая применять экстренное торможение вы подвергаете опасности в том числе и пассажиров общественного транспорта. В случае падения пассажиров существует судебная практика, когда виновником дтп признается тот, кто был причиной экстренной остановки.

У газеты "Иркутск" вышла интересная статья про практику взыскивания убытков за простой трамваев и троллейбусов в посторонних дтп.

Заблокировал проезд — плати штраф! Практику взыскания недоимки из-за остановки движения пассажирского транспорта возобновили в Иркутске.

https://telegra.ph/Zablokiroval-proezd--plati-shtraf-Praktiku-vzyskaniya-nedoimki-iz-za-ostanovki-dvizheniya-passazhirskogo-transporta-vozobnovili--01-26

Внимание!
С 1 февраля 2025 года на территории Иркутской области установлен новый период активации ЭСПБ.

Для работы проездного в следующем месяце необходимо совершить валидацию проездного билета с 25-го числа текущего месяца по 24-е число следующего месяца.

Например, для работы проездного в феврале 2025, владелец проездного должен совершить одну поездку в период с 25.01.2025 по 24.02.2025.

Выбран перевозчик для работы на автобусном маршруте №90 Аэропорт – Студгородок (полукольцевой, против часовой стрелки).

Услуги по перевозке пассажиров будет осуществлять простое товарищество
перевозчиков в составе ООО «БайкалАвтоТранс», ИП Михеева Алена Сергеевна
и ООО «БайкалМирСервис».

Данный "коллективный" перевозчик известен нам по возобновлённому маршруту №74.
Автобусы данного перевозчика несколько отличаются от других частников. Во-первых, на машины нанесена брендовая символика. Во-вторых – доступна нормальная оплата банковскими картами. В-третьих, автобусы 74 маршрута отображаются в сервисах отслеживания "Умный транспорт", Яндекс.Карты и 2Gis. Хочется пожелать и на 90 маршруте сохранить подобный уровень сервиса.

На маршрут заявлено базовое количество – 6 автобусов. Режим работы 6:00 - 21:30.

В Н И М А Н И Е! В честь дня российского студента 25 января 2025 года в муниципальном транспорте города Иркутска предоставляется бесплатный проезд для студентов высшего и профессионального образования при предъявлении студенческого билета.

⚡️⚡️⚡️С 1 февраля стоимость проезда в муниципальном транспорте города Иркутска за одну поездку будет 35 рублей (сейчас 30 рублей). Постановление № 031-06-17/25 «о регулируемых тарифах…» 22 января подписал мэр города Руслан Болотов. Первоисточник здесь ➡️ https://xn--h1aafalfhlffkls.xn--p1ai/media/filer_public/61/e7/61e716e9-35ad-42a4-b9d0-f8ad2767ab7c/17-25.pdf   

А давайте на секунду представим, что все получится, и через пару лет, в рейтинге Симетры Иркутск войдет в топ-15 городов страны по качеству общественного транспорта! Очень того хочется!



> Нервно плачет в подушку 😰

❄️В «Иркутскгортрансе» оборудовали спецвагон для уборки трамвайных путей.

🚃Его сделали сотрудники МУПа, они совместили спецвагон и автомобильный отвал, в результате чего получился новый вид спецтехники.

– По сути это грейдер на основе трамвая. Отвал смонтирован впереди вагона, поднимается и опускается в режиме ручного управления, так же, как это происходит при чистке автомобильных дорог. Он ограничен высотой рельсов – ниже по понятным причинам не опускается. Такая техника может работать на путях в любое время суток, – рассказал начальник службы пути МУП «Иркутскгортранс» Александр Азаренков.

🚃Этот спецвагон выпущен в середине 1980-х годов и раньше был оборудован щеткой. Все это время работники «Иркутскгортранса» следят за его техническим состоянием. Сейчас он получил новое оснащение и остается востребованным.

🚃Кроме того, в трамвайном парке есть еще несколько спецвагонов для расчистки путей в зимнее время. Среди них – вихревый снегоочиститель. Он разметает только что выпавший снег с путей с помощью мощного потока воздуха.

🚃Вторая машина оборудована вращающейся цилиндрической щеткой из металлического троса.
Эту технику используют только ночью. Потому что из-под щеток под напором воздуха вместе со снегом вылетают камни и другие предметы, которые могут нанести ущерб проезжающим машинам, а также пешеходам.

🚌🚎Сегодня стартует реализация новых национальных проектов.

К пассажирскому транспорту имеют отношение проекты:
- Инфраструктура для жизни;
- Эффективная транспортная система;
- Промышленное обеспечение транспортной мобильности.

Обо всех национальных проектах расскажу подробнее позже.

Также среди важных документов последних дней, стоит отметить следующее:
до 1 марта 2025 года будет подготовлен доклад об обеспечении равномерной закупки в 2025–2030 годах пассажирских транспортных средств общего пользования с использованием бюджетных ассигнований федерального бюджета, принимая во внимание необходимость устойчивой загрузки производственных мощностей российских производителей транспортных средств.

Это следует из перечня поручений Президента по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и национальным проектам.

Регионам и жителям нужен новый транспорт, в течение недели сформируем перечень предложений в адрес Правительства, чтобы обеспечить выполнение задач, указанных в поручениях.

Новогодний экипаж желает всем жителям Иркутска СЧАСТЛИВОГО НОВОГО ГОДА!

Отдаём дань уважения сотрудникам Иркутскгортранса, которые, не смотря на дефицит кадров, невысокие зарплаты и плачевное состояние трамваев, стараются создавать людям праздничное настроение.

Красный Иркутск

🔴Новогодний трамвай № 1 курсирует по Иркутску.

❄️Такую акцию для жителей ежегодно организуют сотрудники МУП «Иркутскгортранс».

💡Кузов украсили светодиодными шнурами, которые зажигают в вечернее время. Салон – мишурой, гирляндой, еловыми веточками, новогодними фигурами, елочными игрушками. На стеклах трамвая появились вырезанные из бумаги картины.

🎅Сейчас пассажиров транспорта встречает кондуктор в костюме Снегурочки. А 31 декабря к ней присоединится Дед Мороз. Весь последний день года иркутян ждет праздничная программа со стихами, песнями, танцами и играми для детей.

– Мне очень нравится создавать праздничное настроение у пассажиров. Они радуются, подпевают, благодарят, просят сфотографироваться и поздравляют с Новым годом, – рассказала Снегурочка Надежда Гудаева.

🎄В Иркутске изменится график работы общественного транспорта в новогодние праздники.

🌃 В новогоднюю ночь троллейбусы, трамваи и автобусы на некоторых маршрутах будут курсировать до полуночи. Об этом сообщили в отделе организации пассажирских перевозок департамента дорожной деятельности и транспорта администрации Иркутска.

🕙 Работа муниципального пассажирского транспорта 31 декабря будет продлена до 24:00 на следующих маршрутах:

🚌 автобусы: № 6 «Ц. Рынок – пос. Жилкино», № 8 «Н.И.ТЭЦ – м/р Зеленый», № 28р «Ц. Рынок – Авиазавод», № 33 «Ц. Рынок – ст. Батарейная», № 37 «Ц. Рынок – Н.Ленино», № 67 «м/р Первомайский – м/р Топкинский»;
🚃 трамваи: № 1 «ул. Волжская – Студгородок», № 3 «ул. Волжская – Ц. Рынок», № 4 «Ц. Рынок – ул. Братская», № 5 «м/р Солнечный – ул. Депутатская – Ц. Рынок»;
🚎 троллейбусы: № 3 «м/р Солнечный – пр. Марата», № 4 «ул. Свердлова – Аэропорт», № 5 «Сквер им. Кирова – М.Конева», № 7 «ул. Свердлова – м/р Первомайский», № 8 «ул. Свердлова – м/р Юбилейный».

🖥 Расписание работы муниципального транспорта в новогодние праздники смотрите на сайте администрации.

С 1 января изменится схема движения муниципального маршрута №14.

Ему назначается новая конечная - 7 микрорайон Ново-Ленина (Улица Ярославского). Перед улицей Баумана автобус следует на конечную (голубая трасса на картинке), потом возвращается в начало улицы Баумана и следует далее по текущей схеме.

На маршруте продолжит работать 4 автобуса среднего класса с интервалом 20-25 минут.

С 1 января изменится схема маршрута №44. К текущей трассе добавляется заезд в СНТ Пилот. Автобус из города будет сначала заезжать в Славный микрорайон, далее в СНТ Пилот, и после этого возвращаться до Ц.Рынка.
У данного маршрута изменяется расписание движения (2 картинка).

Также с 1 января изменяется расписание движения у маршрутов №34 и №40 (3 и 4 картинка).

Уважаемые пассажиры!
С 1 января 2025 года изменяется стоимость проезда в пригородных поездах в соответствии с приказом Службы по тарифам Иркутской области от 19 декабря 2024 г. № 79-381-спр.

Детальная тарификация в поездах 6000 нумерации указана на 1 картинке. В экспресс-поездах 7000 нумерации – на 2 картинке.

@ircity_ru решили разобраться, как работает муниципальный транспорт в Иркутске 🚌

Пассажиров у нас возят два муниципальных предприятия: на автобусах — «Иркутскавтотранс», а на трамваях и троллейбусах — «Иркутскгортранс». На них в общей сложности приходится 53 маршрута.

Оба МУПа убыточны, хотя выручка год от года растет. По итогам 2023 года «Иркутскавтотранс» выручил 726,7 миллиона рублей (рост на 28%), а «Иркутскгортранс» — 894,9 миллиона рублей (+23,5%).

Убыток у первой компании составил 51,4 миллиона (при чем к показателям 2022 года его удалось снизить на 17%), у второй — 22,1 миллиона рублей (уменьшение на 66%).

🛫 Подпишись на Ircity

Красота вчерашнего снегопада 🇷🇺

Красота сегодняшнего снегопада...

Помните, осенью возле Иркутского политеха установили первую теплую остановку? Горожане пожаловались в чат губернатора Игоря Кобзева, что она до сих пор не запущена, и людям все также приходится стоять на морозе, ожидая свой автобус.

В комментариях к этому сообщению мэрия Иркутска ответила, что сейчас «ведется процесс технического присоединения» павильона.

— Точные сроки открытия остановки неизвестны, ориентировочно в следующем году. Сейчас планов по установке подобных остановок нет. Передадим ваше предложение в комитет городского обустройства, — заверили в мэрии.

Напомним, эта теплая остановка была установлена в рамках благоустройства улицы Лермонтова и обошлась бюджету в 4 миллиона рублей. Еще 7 миллионов потратили на остальные работы.

🛫 Подпишись на Ircity

⛔️🚌 🚎 На таком общественном транспорте далеко не уедем

На общественный транспорт направят всего 0.3% от бюджета всех нац.проектов.
Надо минимум 3% для устойчивой работы всей инфраструктуры. Просто купить автобусы, это не про развитие общественного транспорта.

60 млрд. рублей на 3 года на общественный транспорт и 1,121 трл.рублей на региональные и местные дороги.

В общем, со времен транспортного доклада ВШЭ 2020 года ничего принципиально не изменилось.

Расходимся🙁

Внимание! С 15 декабря 2024 года в 00:00 по московскому времени вводится в действие новый график движения поездов на 2025-2027гг.

Из существенных изменений:
Отменяется пригородный поезд №6309 Кая – Иркутск-Сорт. (который гордо прозвали городской электричкой).
Пригородный поезд №6301 назначается сообщением Кая – Половина. Отправление со станции Кая в 05:55, Мельниково 05:58 – 05:59, Академическая 06:02 – 06:03, Иркутск-Пассажирский 06:09 – 06:10 и далее действующим графиком.

Больше изменений нет, остальные электропоезда работают таким же графиком, что и сейчас.

⚡️ С 9 декабря изменится работа автобусного маршрута № 74.

🟢Ежедневно его будут обслуживать 4 автобуса среднего и 2 автобуса большого класса. Режим работы маршрута с 6:00 до 21:00. Интервал движения – 15-30 минут.

🟢Стоимость проезда составит 30 рублей до 20:00, после 20:00 – 35 рублей.

Новый перевозчик выйдет на маршрут №74 в Иркутске в декабре.

На конкурсный отбор перевозчиков была подана одна заявка от ООО "Байкалавтотранс" (ИП Михеева Алёна Сергеевна). Детальной информации пока нет.

В страховке у перевозчика числится 1 автобус Hyundai New Super AeroCity 2008 года выпуска и 1 автобус МАЗ-206 2012 года выпуска (оба на фото).

Желаем новому перевозчику удачи на иркутских дорогах!

❗️📣📣📣📣📣📣📣 Удовлетворен иск прокуратуры об организации транспортного обслуживания в Ангарске по регулируемому тарифу

Прокуратура г. Ангарска провела проверку по обращениям жителей города о нарушении их прав на надлежащее транспортное обслуживание.

Установлено, что вопреки требованиям закона в городе отсутствовали маршруты регулярных перевозок по регулируемому тарифу между населенными пунктами г. Ангарск – п. Мегет, микрорайон Цементный и парком Строителей, автостанцией и микрорайоном Юго-Восточный. Перевозки по регулируемым тарифам осуществляются с применением тарифов, установленных органами государственной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления, с предоставлением всех льгот на проезд, тогда как нерегулируемые тарифы предусматривают регулярные перевозки, осуществляемые с применением тарифов, установленных самим перевозчиком.

☄️❗️С целью восстановления прав жителей города прокурор обратился с иском о понуждении организовать транспортное обслуживание по регулируемому тарифу, требования по которому судом удовлетворены. Не согласившись с судебным актом, ответчик обжаловал его в апелляционном порядке.

❗️Иркутский областной суд поддержал позицию прокуратуры, оставив решение суда первой инстанции в силе.
👩‍⚖️Судебные акты вступили в законную силу, их исполнение контролирует прокуратура.

Обратите внимание на 15 и 16 пункты. В Иркутске по ним провал…

⚡️Путин утвердил перечень KPI для губернаторов

Среди KPI — доверие людей к власти, рождаемость, условия для ветеранов спецоперации и другие показатели.

▫️▫️▫️ Уважаемые жители Иркутска!

В городе прошёл дождь. Это аномальное явление для 28 ноября. Все мы понимаем, что утром, с учётом ожидаемой температуры -7 градусов и количества выпавшего снега, – всё это замёрзнет.

🔴 В городе действует режим повышенной готовности. Ночью на разметание, уборку и посыпку будет выведена вся техника МУП «Иркутскавтодор».

🔴 Однако прошу принять во внимание несколько фактов:

➡️ посыпать за ночь абсолютно все дороги, тротуары и проезды в городе невозможно чисто физически. В первую очередь, чтобы избежать образования наледи и наката, обработаем песко-соляной смесью центральные магистрали, дороги, по которым идёт общественный транспорт, песком – тротуары;

➡️ гололедица будет усиливаться в местах торможения автомобилей – на перекрёстках, подъёмах и спусках.

🔵 Это действительно крайне аномальная погода. Обращаюсь к вам с просьбой: без необходимости не выезжайте на личных автомобилях, соблюдайте правила дорожного движения, скоростной режим и дистанцию. Пешеходов прошу также быть крайне осторожными.

Как говорится, после дождичка в четверг... нас ждут катки ⛸️

Составили для вас карту, где в Иркутске можно будет вдоволь покататься (но скорее всего, только завтра и в выходные, когда приморозит).

Сохраняйте локации и отправляйте друзьям 😉

🛫Подпишись на Ircity

С 71-м днем рождения, «Ангарский трамвай»!
Твой солидный возраст вызывает уважение и почет, а праздничная дата объединяет разные поколения, отдавшие трамваю свою трудовую жизнь. Этот замечательный момент напоминает о том, как важна наша работа! Всему нашему дружному коллективу желаю не терять задора и стремления к лучшему. Пусть работа ладится, а опыт помогает оставаться профессионалами своего дела и примером для будущих поколений. Любовь горожан к этому виду транспорта сохраняет и вдохновляет наш оптимизм. Ангарский трамвай всегда был и остается символом города. От всего сердца желаю каждому работнику нашего коллектива не терять чувства увлеченности и заинтересованности своей работой. Пусть ваш труд приносит удовольствие, а дом и семья после трудового дня наполняется любовью и теплом!
И.о. директора Сергей Леонидович Матвеенко

Буква К - культура вождения в Иркутске
Буквы ВТ - встречные трамвайные пути (выезд на них карается штрафом 5000₽ или лишением прав на срок до полугода)
Буква П - ПО***

В связи с рекордным снегопадом в городе Иркутске объявляется транспортный коллапс 11 уровня!

Анализ поставок подвижного состава трамваев в за последние 4 года.

В то время, пока Иркутск придумывает миллион причин, по которым нельзя купить нормальные трамваи (денег нет, программ нет, сил нет), в период 2021-2024 годов 30 трамвайных городов закупали трамвайные вагоны. Среди них числится Иркутск, благодаря двум кузовам 71-605РМ13, купленным на средства депо.

Всего за неполную четырёхлетку было поставлено в города 1286 трамвайных вагонов.
Разбивка по годам следующая:
2021 – 269
2022 – 286
2023 – 370
2024 – 361 (январь - ноябрь)
Всего: 1286

Разбивка по производителям:
УТМ – 126
Горизонт – 40
УКВЗ – 422
ПК ТС – 572
БКМ – 126

Самой популярной моделью является 71-628 производства УКВЗ в количестве 279 единиц. Количество вагонов по моделям мы показали на первой диаграмме. Внушительно? А у нас целых ДВА!

Далее собственно список городов, в которых обновлялся трамвайный парк за эти 4 года. Найдите там Иркутск и возрадуйтесь.
Барнаул – 10
Верхняя Пышма – 11
Владикавказ – 28
Волгоград – 58
Евпатория – 27
Иркутск – 2
Краснодар – 71
Красноярск – 26
Курск – 22
Липецк – 45
Магнитогорск – 75
Москва – 114
Нижний Новгород – 62
Нижний Тагил – 14
Новокузнецк – 32
Новосибирск – 31
Новотроицк – 13
Пермь – 48
Пятигорск – 1
Самара – 15
Санкт-Петербург – 278
Саратов – 11
Таганрог – 50
Томск – 5
Тула – 22
Улан-Удэ – 2
Хабаровск – 10
Челябинск – 148
Череповец – 28
Ярославль – 27


В горизонте следующей пары лет у Иркутска вообще нет ясности по перспективе поставок трамваев. Тема обновления путем покупки кузовов заглохла – в бюджете 25 года такой статьи незапланированно. Критерии поставок ПС по новому Нацпроекту "Инфраструктура для жизни" пока неизвестны.

Вчера на «Транспортной неделе» в Москве прошло расширенное заседание профильного комитета ТПП. На нем люди из Минтранса сообщили, что закончена разработка Нацпроекта «Инфраструктура для жизни». KPI в подпроектах довольно конкретный - например, общественный транспорт в стране должен на 85% соответствовать нормативным срокам эксплуатации. Для этого до 2030 года необходимо обновить 40 тыс. автобусов. Прогресс на текущий момент 7/40.

Планы прекрасные, соответствуют поручению Президента - в регионах новый транспорт необходим. Но вчера в третьем чтении утвердили бюджет РФ, и стало понятно - математика не сходится. В 2025 г. на общественный транспорт предусмотрено 27 млрд рублей, из которых 2/3 пойдет на закупку трамваев и прокладку рельсов. На автобусы же в федеральном бюджете остается около 6,6 млрд. рублей, что с учетом вложений регионов покроет закупку всего 500 больших городских автобусов. Бюджет на технику в последующие 2 года и того меньше.

Как Минтранс может выполнить задачи федпроекта - не проблемы шерифа. Одни лишь региональные бюджеты потянуть такие траты точно не смогут, а KPI как и запросы людей никуда не денутся.

#Жизнь_иркутских_тракторят (троллейбусят)

🚎 Доброе утро, Иркутск! Приближается зима, световой день становится всё меньше. Многие выезжают на работу, когда ещё темно. А первый троллейбус выходит на линию уже в 6:05!

🚎 Вот, например, «Адмирал». Красный, красивый, его хорошо видно в любое время дня. Иркутск стал первым городом России, где начал курсировать этот троллейбус нового поколения. Он низкопольный, умеет ездить «без усов» (без контактной сети). Оснащён подогревом лобового стекла – для водителя, сенсорной кнопкой открытия дверей – для пассажиров.

🚎 Увидел красный «Адмирал», значит, день будет удачным!

Мэрия Иркутска работает для вас с заботой)

А скоро будет Новый год 🎄

Этим снежным утром на линии уже работает снегоочиститель, который выдувает снег со спецчастей👀

С 2025 года в Иркутске вместо муниципальной программы «Развитие транспортной системы» заработает муниципальная программа «Транспорт».
Данная муниципальная программа отвечает за содержание и развитие улично-дорожной сети города, а так же работу муниципального общественного транспорта.

Общий объем финансирования по программе на 2025-2028 года запланирован в размере 19,4 млрд рублей из бюджетов всех уровней.

80% бюджетных средств по этой программе запланированы на дорожную деятельность.

В 2025 году начальное финансирование программы составит 5,4 млрд рублей. Возможно увеличение объема финансирования в случае получения бюджетных средств из региона или федерации.

На общественный транспорт в 2025 году запланировано 1.1 млрд. рублей, из них около 800 млн. на работу муниципальных маршрутов, 192 млн. на оплату лизинга первых 40 автобусов НЕФАЗ и 14 млн. на покупку 1 автобуса среднего класса.

Здравствуйте. По всей стране с 1 января 2025 года муниципальные предприятия должны стать акционерными обществами в соответствии с требованиями федерального законодательства.
В городе Иркутске это затронет следующие МУПы: «Иркутскавтотранс», «Иркутскавтодор», «Горзеленхоз», «Ритуал», «БТИ», «Иркутская Аптека», «Комбинат питания», «Центральный рынок». Администрация неоднократно направляла письма в Государственную Думу с тем, чтобы продлить срок переходов МУПов в акционерное общество. На сегодня ФАС обязует выполнить требования федерального законодательства.
100 % акций останутся в городской собственности. При каждом из новых АО создадут общее собрание акционеров (за него будет отвечать комитет по экономике и стратегическому планированию мэрии), а также совет директоров. В последний войдут три депутата Думы Иркутска и два сотрудника структурных подразделений администрации. Кроме того, будет работать ревизионная комиссия.

➡️ С 1 января 2025 года ряд наших муниципальных предприятий должны стать акционерными обществами. Реорганизация коснётся МУП «Иркутскавтотранс», «Иркутскавтодор», «Горзеленхоз», «Ритуал», «БТИ», «Иркутская Аптека», «Комбинат питания», «Центральный рынок».

➡️ Всегда был и остаюсь сторонником того мнения, что муниципальные предприятия – это хребет городского хозяйства. И наша принципиальная и однозначная позиция – сохранить их профиль. Ведь именно они несут основную социальную нагрузку, от их работы напрямую зависят комфорт и благополучие иркутян.

➡️ Мы неоднократно направляли соответствующие письма в Государственную Думу. Но Федеральная антимонопольная служба требует провести реорганизацию в указанные сроки, чтобы выполнить требования законодательства. Не теряем надежду, что наше обоснованное мнение будет услышано на высших уровнях власти.

➡️ Абсолютно понимаю обеспокоенность и коллективов предприятий, и населения. Поэтому ещё раз подчеркну: мы сохраним рабочие места, ни в коем случае не передадим имущество частным лицам. Контроль за деятельностью будет осуществлять город и только город.

А вот - московский подход.

В отличие от проекционных переходов, шериф-балок, картонных гаишников и прочего подобного - это то, что реально работает!

Работа с геометрией и видимостью. Выступы на переходах, сужение полос, успокоение трафика, и ОЧЕНЬ яркое (фотография передаёт не в полной мере) контрастное освещение пешеходов на переходах и подходах к ним.

Это кстати свежеблагоустроенная Кадашевская набережная. Помимо всего прочего, тут сделали нормальные тротуары, высадили деревья и так далее, вот тут можно фотки посмотреть.

И на сон грядущий ещё поговорим про проекционные пешеходные переходы. Начнём издалека.

Окрас животных может служить разным целям: у одних узоры на теле помогают привлечь сородичей, а у других обеспечивают выживание в дикой природе. Один из видов окраски, дизруптивный (или расчленяющий) — тип окраски, который скрывает истинные контуры животного. Он характеризуется наличием контрастных пятен и полос, нарушающих зрительное впечатление о контурах тела, вследствие чего животное становится незаметным на фоне с чередующимися пятнами света и тени. Именно визуальное определение знакомого контура позволяет мозгу быстро классифицировать (замечать) объекты. Глубже механизм можно понять, если попробовать обучить свою свёрточную искусственную нейронную сеть.

Теперь возвращаемся к проекционным пешеходным переходам. У них есть одно неоспоримое преимущество — проекцию видно даже на снегу, потому что она ложится на поверхность (хотя улицу от снега все равно придётся чистить). Однако, корень проблемы дорожно-транспортных происшествий на пешеходных переходах не в том, что водители не замечают пешеходный переход, а в том, что они не замечают пешехода. И в этом смысле проекционные переходы могут играть злую шутку, накладывая шумы (подобно дезруптивной окраске животных) на пешехода, не позволяя мозгу водителя совершить быструю операцию распознавания объекта по контуру.

Внимательный, сосредоточенный водитель, готовый к тому, что на переходе могут быть пешеходы заметит и «желто-полосатого» пешехода и обычного. А вот мозгу отвлекшегося водителя придётся постараться, чтобы на автомате разглядеть в полосках контуры пешехода.

В этом плане куда полезнее, а то ещё и дешевле, просто контрастно подсветить пешехода, а не разметку на асфальте.

Хочется отметить в позитивном ключе мэра Усолья – Максима Торопкина.
Он принял к сведению критику и объяснил, почему так вышло с остановками на улице Суворова. Дополним его слова той информацией, которая недавно до нас дошла.

Изначально, трамвайные остановки и трамвайное полотно - не входили в границу и список работ.
Остановки Розы Люксембург и Усольмаш подремонтировали за дополнительные деньги. Получилось сделать хорошую капитальную платформу на Розы Люксембург в сторону рынка. Помимо этого, силами трамвайного депо был проведен восстановительный ремонт пути между остановками Усольмаш и Розы Люксембург, вдоль озера. В рамках этого ремонта заменили балласт, шпалы и изношенные участки рельс.

Хочется верить, что весной они смогут найти средства, чтобы на остановках Дом Ветеранов сделать хотя бы сплошное ровное покрытие на посадочной площадке. Ну и в будущем на Красных Партизан изначально предусмотреть хорошие остановки, как на Интернациональной.

https://youtu.be/nVfQqWNi8H0?si=xKGAokpNBeQEyrvZ

Иркутск намеревается полностью попасть в 15% оставшихся?)

Министерство транспорта РФ (VK)

Современный, безопасный и удобный

Все это про него — городской общественный транспорт, который поставляют в регионы по нацпроекту БКД. К 2030 году таким будет 85% парка нашей страны.

Как сегодня в России возрождают трамвайную сеть? За что пассажиры любят электробусы? И зачем автобусам «принимать» ванны?

Рассказываем в спецрепортаже телеканала Россия 24 с участием Министра транспорта РФ Романа Старовойта.

#БКД@mintransrussia

🚃Из иркутских трамваев пропадают кондукторы. Как отсутствие одного звена в общественном транспорте повлияло на всю дорожную обстановку?

📲 Читать полностью на сайте «Вести-Иркутск»

Помните, мы недавно хвалили Усолье-Сибирское за улучшение городской среды, в частности за трамвайные платформы?

Так вот в том же Усолье на улице Суворова сделали вот такие трамвайные остановки.
Это просто настолько отвратительное выполнение, что даже смешно.

Существуют обязательные требования к трамвайным посадочным площадкам:
Расстояние от края платформы до рельса - 65 сантиметров
Ширина посадочной площадки - минимум 150 сантиметров.
Высота - 30 см от уровня головки рельса.
Должна быть обеспечена доступность МГН к посадочной площадке.

Что мы видим?
На одной из остановок сделана какая-то узкая полоска бетона и вставлен забор, на другой остановке опять же залита кривая-косая полоса бетона, ненормативной ширины.

Это грубейшее нарушение требований пункта 5.6.1 ГОСТ Р 70716-2023 «Дороги автомобильные и улицы. Безопасность движения пешеходов», а так же пункта 5.29 СП 98.13330.2018 «Трамвайные и троллейбусные линии».

Иркутяне спорят о цене теплой остановки на политехе 👀

В некоторых тг-каналах появилась информация о том, что за нее заплатили 11 миллионов рублей! Паблики отмечают, что за эти деньги можно было бы купить трешку в этом же районе.

@ircity_ru узнали, сколько же на самом деле стоила эта остановка ⬇️

Ее поставили по контракту на благоустройство улицы Лермонтова, и 11 миллионов рублей — это стоимость всех работ, включая замену тротуаров, монтаж освещения, установку урн, скамеек, высадку газона и живой изгороди, а также монтаж лестниц и пандуса.

В пресс-службе мэрии рассказали, что сама остановка обошлась в 4,1 миллиона рублей. За эти деньги тоже можно купить квартиру, но маленькую и в старой кирпичной многоэтажке.

🛫 Подпишись на Ircity

Так выглядит первая и пока единственная тёплая остановка в Иркутске.

Современное сооружение на улице Лермонтова, возле ИРНИТУ, стоило почти 11 млн рублей.

На данный момент тёплая часть остановки закрыта, но в холода должна обеспечить комфорт пассажирам.

🚌 Сегодня профессиональный праздник отмечают работники и ветераны транспортной отрасли: водители, механики, диспетчеры, кондукторы, слесари-ремонтники, руководители и другие специалисты, кто трудится в автотранспортных и пассажирских предприятиях.

🚌 Не только социально-экономическое развитие региона, но и повседневную жизнь Иркутска трудно представить без автомобильного и городского пассажирского транспорта. К примеру, за прошлый год иркутяне и гости столицы Прибайкалья совершили около 35 миллионов поездок на муниципальных автобусах «Иркутскавтотранс», трамваях и троллейбусах «Иркутскгортранс».

🚌 Мэрия продолжает планомерную работу по развитию городского пассажирского транспорта и всей системы пассажирских перевозок. В этом году автопарк нашего муниципального предприятия пополнился на 80 новых НЕФАЗов большой вместимости и один автобус малого класса. Теперь за рулём новых машин лучшие сотрудники.

🚌 Поздравляю всех, кто посвятил себя труду в этой важнейшей для каждого из нас сфере! Ваша работа требует высокого уровня мастерства, выносливости, от вас зависит безопасность и комфорт горожан. Благодарно за терпение, добросовестность и трудолюбие! Особые слова признательности ветеранам отрасли – верным хранителям традиций и знаний. Желаю всем здоровья, новых трудовых успехов и удачи на дорогах!

С 2018 года в Иркутске на городских маршрутах стало наполовину меньше автобусов.

Мы провели анализ фактического выпуска подвижного состава по всем маршрутам в городе. Результаты, мягко говоря, впечатлили.

В 2018 году на линию выходило 845 автобусов коммерческих перевозчиков. Распределение было следующим:

ОМК | МК | СК | БК | ОБК | Итог
2 | 633 | 108 | 103 | 0 | 845

Сейчас состояние следующее:

ОМК | МК | СК | БК | ОБК | Итог
0 | 333 | 33 | 49 | 0 | 415

Фактически частников на дорогах стало ВПОЛОВИНУ меньше! Особенно грустно обстоят дела с автобусами среднего и большого класса. Их осталась только треть от того количества, что было шесть лет назад.
Автобусы среднего и большого класса эксплуатируются у следующих перевозчиков городских маршрутов:

1 ООО "ТрансСибМаршрут" | ООО "Грааль" | ООО "Звиавто" | ИП Забанов | 80 маршрут
2 ООО "Транс-Вест" | 3 маршрут
3 ООО "Автомобилист" | ИП Михайлова Т.А. | ИП Михайлов А.И. | 22, 74 маршрут
4 ООО "Таксополь авто" | 90 маршрут
5 ООО «Слава» | 83 маршрут

У муниципального Иркутскавтотранса выпуск практически не изменился численно, но значительно улучшился в качестве. В 2018 году на линии было 70 «зелёных» автобусов большого класса, сейчас же их на линию выходит 95 единиц. При этом полностью выведены из пассажирской эксплуатации высокопольные автобусы ПАЗ и КАВЗ.

Официальный выпуск трамваев за этот период уменьшился на 9 вагонов, троллейбусов тоже стало почти вполовину меньше.

Есть две основных причины такого резкого падения:

1. Недостаток водителей.

До 2020 года число водителей было стабильным. У перевозчиков были возможности по увеличению выпуска и открытию новых маршрутов. Был большой приток водителей из стран Средней Азии.
Пандемия COVID нанесла первый удар: стало меньше пассажиров, уменьшились выручки и работать стало менее выгодно. Вторая волна оттока началась в 2022 году. Часть водителей и персонала эксплуатации ушла сами-знаете-куда, часть перешла на гораздо более выгодные по зарплате профессии, в том числе в оборонный комплекс.

В итоге мы имеем следующую ситуацию:
Количество водителей автобуса сократилось с 1500 до 750.
Водителей трамвая со 130 до 80.
Водителей троллейбуса со 190 до 80.

По текущей динамике НИЧЕГО не говорит о том, что тенденция будет сломана и отток закончится.
Причины оттока водителей: низкие зарплаты (от 35 тысяч рублей), тяжелый график работы (с 5 утра до 8 вечера, водители маршруток иногда работают по 60 часов в неделю), плохое состояние рабочего места (убитая техника).

2. Износ подвижного состава.

Подробно про подвижной состав мы поговорим в следующих частях...

Это же надо было умудриться - весь город раком поставить.
Общественный транспорт банально проехать не может.
За такие косяки нужно публичную порку устраивать.

Сняли асфальт на Иркутном мосту в субботу, и забили. В купе с перекрытием улиц Баррикад и Рабочего штаба получился аллес капут.

Знаете, как на самом деле хочется писать про хорошие вещи, хвалить управленцев за разные хорошие решения? В Иркутске в последнее время почти не получается никого хвалить.

Но вот вам Усолье-Сибирское.
Последние два года в Усолье реализуется один из самых крутых проектов по благоустройству. На улицах Интернациональная и Менделеева происходит комплексная переоценка городской среды.

Администрация города готовила проекты совместно с архитектурным бюро MAD FOX @madfoxarchitects из Иркутска. Эти проекты побеждали в всероссийском конкурсе проектов благоустройства среди малых городов страны.

Согласно проекту, на указанных улицах построены новые трамвайные платформы (по современным требованиям к высоте и ширине), организована велодорожка, парковочная полоса, установлены малые архитектурные формы, приятные скамейки, урны, классная детская площадка в одном из примыкающих дворов.

Такого уровня создания комфортной городской среды не было ни в одном из городов Иркутской области.

Просто посмотрите на эти прекрасные платформы в один уровень со ступенькой вагона, на красную выделенную велодорожку, муралы на дворце детского творчества…

Третий этап благоустройства планировался на участке от улицы Ватутина до управления Химпрома. Концепция и проект уже готовы, но реализация взята на паузу. Это связано с тем, что на территории Химпрома ведутся крупномасштабные работы по ликвидации накопленного экологического вреда и строительству Федерального центра химии. После ликвидации и по мере сдачи первой очереди ФЦХ к проекту благоустройства вернутся.

Всего за 2 года было построено:
13 трамвайных платформ высокого качества;
2.2 километра велодорожки по Интернациональной и Менделеева;
1.2 километра велодорожки на Суворова;
2.8 километра велодорожки на Комсомольском проспекте;
29 остановочных пунктов автобуса.

Кажется, можно с уверенностью сказать, что Усолье-Сибирское является городом с самой быстроразвивающейся городской средой, как минимум в Приангарье.
Желаем всем городам таких проектов.

Уважаемые жители и гости города Ангарска! В связи с ремонтом аварийного участка пути будет закрыто движение трамвайных вагонов на участке от остановки "ул. Чайковского" до остановки "Техникум" с 19.10.2024 до 21.10.2024 г. В указанные дни: движение по маршруту № 3 будет осуществляться на участке Депо - Техникум - Сан.городок - Майский вокзал; движение по маршрутам № 4, № 7 будет осуществляться по оперативному расписанию. Дополнительную информацию можно получить по т. 8(3955)52-20-61.

❓Юз у трамвая или как обезопасить свое авто.

Вчера выпал первый снежок, температура за окном по утрам уже со знаком минус. Впереди зима и усиление морозов. МУП "Управление трамвая" заблаговременно предупреждает водителей авто и пешеходов о таком явлении, как «юз» у трамвая.

Юз – это скольжение колеса транспортного средства по опорной поверхности. Когда при замедлении или торможении происходит неконтролируемое скольжение колес трамвая по рельсам. С наступлением холодов из-за загрязнения (в том числе листьями) и образования наледи рельсового пути явление юза частое дело. Но чаще всего это происходит там, где совмещенное полотно. А на улице Гагарина это еще усугубляется уклоном проезжей части.

Наступает время, когда дистанция между авто и трамваем должна быть ещё больше, но водители авто норовят вклиниться в поток перед трамваем. Давайте так не делать! Подумайте только во сколько может обойтись ремонт авто при ДТП. Помните, что тормозной путь трамвая от 20 до 30 метров при экстренном торможении, а в зимнее время может увеличиваться в два раза.

Согласно ПДД «Пункт 9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. Но при этом не должно создаваться помех трамваю».

Что касается пешеходов, которые тоже являются участниками дорожного движения. Пересекая проезжую часть и трамвайные пути в неположенном месте, или не убедившись в безопасности движения, вы создаете угрозу наезда и подвергаете свою жизнь опасности.

https://t.me/ircity_ru/27932
Галя, ОТМЕНА.

А если серьезно, то наш текущий аэропорт расположен вполне нормально. там бы терминалы прокачать.

Сколько бесплатных парковок не делай - их всегда будет недостаточно. И вот такие пациенты, как на видео, будут нарушать правила и заваливать дороги вторым и третьим рядом…

Трамвай — один из самых эффективных видов общественного транспорта. Они используются в 43 регионах России и ежегодно перевозят свыше одного миллиарда пассажиров.

Трамвайное движение развивается за счет бюджетных средств, применяются механизмы концессии и привлекаются инвесторы. Ключевую роль здесь играет поддержка Правительства России и экологическая повестка.

Сейчас федеральной программой предусмотрена модернизация трамвайной сети в 10 российских регионах. По планам, к 2028 году завершим строительство и реконструкцию более 600 км трамвайных путей, 11 депо и 97 тяговых и 100 зарядных станций. Активно обновляем подвижной состав — до 2028 года обновим 640 составов, из которых 266 поставлены в регионы в этом году.

Трамваи в российских городах — это не только способ передвижения, но и отличный инструмент развития туристического потенциала города. Исторические трамваи ходят в Санкт-Петербурге, а уникальная трамвайная сеть Волгограда стала достопримечательностью и одной из визитных карточек города.

Осенними фотографиями трамваев Москвы поделился столичный Дептранс. В этом году Московский трамвай отметил 125-летие. Сейчас здесь работают 35 маршрутов, на которых ежедневно совершают около 700 тыс. поездок.

Рекомендую для прогулок маршрут «А» (больше известный как «Аннушка») и маршрут № 39, которые проходят через знаковые места столицы!