Угол атаки

В Дании был введён "климатический налог" для авиаперелётов. К 2030 году пассажиры должны будут платить дополнительную сумму до 60 долларов за каждый полёт. Этот налог не будет применяться к частным самолетам бизнес-класса. @bezposhady

❗️Росавиация выпустила NOTAM касательно воздушного пространства над Израилем.

В телеграмме говорится, что всем авиакомпаниям следует избегать входа в воздушное пространство Израиля с 9 по 16 августа 24 года в период с 01:00 до 07:00 (GMT+3).

FlightMode

Первый онлайн-проект eMAKS уже начал работу

Сегодня, 23 июля, стартовал онлайн-проект #eMAKS, реализованный АО "Авиасалон". В специальном разделе сайта aviasalon.com представлены выставочная и демонстрационная программы.

Посетителям проекта доступны виртуальные экспозиции более 70 ведущих компаний аэрокосмической и смежных отраслей, а также регулярно обновляемая демонстрационная программа с видеороликами о продукции гражданского и военного назначения, исторических самолётах, пилотажных группах и многом другом.

Не пропустите это знаковое событие для всех, кто интересуется авиацией! Онлайн-проект продлится до 28 июля!

#eMAKS

Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks

Отношение чистого долга к EBITDA у «Вертолетов России» на конец 2023 года составило 3,84x против 1,43х на конец 2022 года

Чтобы проанализировать суть роста EBITDA, обратимся к значению показателя. Во-первых, он часто встречается в отчетностях разных компаний. Во-вторых, полезен для оценки этой компаний.

EBITDA — это прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации. И этот показатель нужен, чтобы рассчитать:
🔹 сможет ли компания нести капитальные затраты;
🔹 прибыльность компании и её рентабельность.

(Если оценивать деятельность компании, то лучше сравнивать не чистую прибыль, а EBITDA. Потому что размер прибыли может меняться из-за разовых факторов)

А отношение чистого долга к EBITDA указывает на то, способна ли компания обслуживать свои долги. Рассчитать это можно так: сумма долга / EBITDA. И мы получим, как быстро компания выплатит долги, если будет тратить всю EBITDA только на эти цели. Если значение составило от 0 до 3, то у компании низкая долговая нагрузка. Если выше 3 — высокая.

Например, чистый долг «Вертолетов России» был на уровне 71,5 млрд руб., а EBITDA сократилась на 61%, до 18,6 млрд руб. Получаем 3,84х, что означает высокую долговую нагрузку у группы «Вертолеты России». Но при этом консолидированная выручка выросла на 5%, до 246,9 млрд руб., что обусловлено увеличением продажи продукции.

Ситуация у «Вертолетов России» обстоит так: поставки техники реализуются на внутреннем рынке «по государственным регулируемым ценам», но на доходности это никак не сказывается. Но чтобы обслуживать свои производства, при увеличенном спросе, группе приходится привлекать заемные средства. Это и сказалось на долговой нагрузке, о чем нам как раз говорит показатель EBITDA.

В России появилось оборудование для «выращивания» деталей авиадвигателей

В НИИ технологии и организации производства двигателей Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в «Ростех») начал работать экспериментальный цех с отечественным оборудованием для 3D‑печати. Этот отечественный станок — огромный 3D-принтер, который «выращивает» детали для будущих авиадвигателей. Под действием лазера металлические порошки плавятся и нарастают слой за слоем. 

Центр аддитивных технологий — экспериментальный цех, где обкатывают новые способы производства сложнейших современных деталей. 3D-печать позволяет и сэкономить ресурсы, и ускорить процессы: можно не тратить время на оснастку и подготовку производства.

Максимальный вес деталей, изготовленных на этом станке, может достигать 400 кг, включая авиационный двигатель ПД-35. В пределе детали могут быть до двух метров в диаметре и одного метра в высоту. Такие показатели недоступны многим промышленным комплексам. Раньше такие изделия невозможно было сделать в виде единой детали, и их собирали из нескольких элементов.

Кроме оборудования для аддитивного «выращивания» крупногабаритных деталей, научно‑технологический комплекс НИИД оснащен установками для изготовления и ремонта элементов малых двигателей (до 40 см в высоту): например, заготовок из пластиковых и композиционных материалов, температура плавления которых не превышает 300 C°.

Новые изделия — высокопрочные и с уникальной геометрией — в ближайшей перспективе смогут «выращивать» на разных машиностроительных предприятиях страны.

У аэропорта Перми появилась шуточная надпись "Добро пожаловать в Пензу", которая теперь встречает всех прилетающих в город пассажиров.

Местные художники решили таким образом обыграть множество курьезных историй, когда жители других регионов, в том числе артисты и политики, путали два города и прилетали не туда.

Lockheed показала стэлс-заправщик для боевой авиации

Подразделение Skunk Works компании Lockheed Martin опубликовало первое изображение своего танкера-невидимки, предназначенного для дозаправки военных самолетов США на больших расстояниях вблизи зон боевых действий. Он должен появиться на вооружении в 2040 годах. NGAS будет меньше и маневреннее, чем его предшественники, но при этом сможет перевозить больше топлива. Самолет также сможет принимать топливо от другого заправщика в воздухе, то есть, он предназначен для выполнения очень дальних миссий и может быть модульным в части нагрузки. Например, может выступать как носитель дронов.

Инженеры подразделения Skunk Works, основанного где-то между 1939-м и 1943 годами, создали такие летательные аппараты, как P-38 Lightning, P-80 Shooting Star, U-2, SR-71 Blackbird, F-117 Nighthawk, F-22 Raptor и F-35 Lightning II. Они также работали над сверхзвуковыми и гиперзвуковыми самолетами, космическими ракетами-носителями, термоядерным реактором и даже над лодкой-невидимкой, которая фигурировала в фильме о Джеймсе Бонде.

Футуристический дизайн Lockheed Martin в форме буквы «лямбда» должен обеспечивать скрытность, а также прочность и гибкость конструкции. Это усиливается за счет килевой линии на фюзеляже, которая тянется от носа к месту стыковки с крылом, искажая радиолокационные сигналы. Двойные воздухозаборники имеют закругленную и утопленную форму, а двухсекционный V-образный хвост предполагает наличие утопленных выхлопных сопел, что снижает как радиолокационную, так и тепловую сигнатуру. Стрела, выступающая из днища NGAS во время дозаправки, может находиться под полным автономным контролем без необходимости в операторе.

Без финансовой грамотности сегодня никуда, но где ее брать? За микродозинг полезной информации отвечает канал Новикомбанка.

Здесь делятся финансовыми лайфхаками и поясняют про информационную безопасность. А еще Новикому доверяют Ростех и самые серьезные компании в стране.

Подписывайтесь и прокачайте знания об экономике просто и надежно:
@novikombank_official

Channel photo updated

Как коллеги уже упоминали, в своем послании Федеральному собранию Президент довольно много внимания уделил авиационной отрасли. Задача перед страной стоит и правда непростая — обновить воздушный парк за счет отечественных и отвечающих всем современным требованиям самолетов, не полагаясь больше на западное производство.

А что для этого в первую очередь нужно? Высококвалифицированные специалисты! Во время своего выступления Владимир Путин анонсировал нацпроект «Кадры» и планы до 2028 года обучить рабочим специальностям порядка миллиона человек.

Ну а некоторые регионы, в которых четко понимают задачи государственного уровня, в этом вопросе работают на опережение. Они на протяжении уже многих лет выстраивают образовательный процесс в техникумах и колледжах вместе с работодателями, развивают всю необходимую инфраструктуру.

Так, отличная новость для всей отрасли авиационного двигателестроения прилетела из Перми. Там вчера открыли новый учебный корпус Пермского авиационного техникума на 1000 мест. В нем мастерские и лаборатории оснащены современным станками с ЧПУ и есть даже полноразмерные макеты авиационных двигателей. Наполнение корпуса продумывалось в тесной связке с «ОДК-Авиадвигатель». Именно это предприятие – разработчик нового отечественного двигателя ПД-14 для гражданской авиации. «Благодаря совместной работе наши ребята выпускаются уже готовыми специалистами, которых можно допускать до производства», — отметил глава региона Дмитрий Махонин, поблагодарив управляющего директора – генерального конструктора «ОДК-Авиадвигатель» Александра Иноземцева и все предприятие за поддержку проекта.

Радует, что власти на уровне регионов и предприятий так основательно подходят к созданию условий к подготовке кадров. Это значит новые ресурсы государства, которые субъекты получат на развитие инфраструктуры учреждений среднего профессионального образования, пойдут на пользу экономике страны.

На крыше аэропорта Флоренции разобьют виноградник

Американские архитекторы из Rafael Viñoly Architects разработали проект международного терминала в аэропорту Флоренции площадью 50 000 кв. м. Ключевой деталью концепции станет наклонная крыша с мансардными окнами, предназначенная для размещения 7,8 га виноградников — всего 38 рядов. По задумке, это должно прославлять город как центр знаменитого винодельческого региона Италии — Тосканы. Такое рода решение будет первым в Европе.

За обширный виноградник будет отвечать один из ведущих местных виноделов, а само вино будет изготавливаться и выдерживаться в специализированных погребах под крышей терминала. В остальном же сооружение ничем не будет отличаться от других аэропортов: так, архитекторы предусмотрели большое центральное пространство, противоположные стороны которого займут зоны прилета и вылета.

Проект реализуют в два этапа: первый завершится в 2026 году, а в полную силу виноградники заколосятся к 2035-му.

Бот обманул пассажира канадских авиалиний, летящего на похороны бабушки

Канадский суд обязал авиакомпанию Air Canada выплатить пассажиру компенсацию после того, как чат-бот по продаже билетов Travel Air Canada обманул его — предоставил неверную информацию о стоимости билета и скидке.

История была следующая: в ноябре 2022 года у канадца Джейка Моффата умерла бабушка, поэтому вместо со своей семьей он срочно вылетел на похороны. Моффат начал искать подходящие авиабилеты и использовал для этого чат-бота на сайте Air Canada. Бот же с широкого плеча предложил странную скидку — купить билеты туда и обратно, а потом «задним числом подать заявку на компенсацию части оплаты, которая положена в случае смерти родственника». И пообещал, что Моффат сэкономит по $380 в каждом направлении.

Однако в Air Canada на самом деле даже не было такого тарифа, не говоря уже о компенсации. В итоге Моффату пришлось заплатить полные $1630. И он подал в суд.

Суд иск удовлетворил лишь частично, обязав Air Canada выплатить $880 — это как раз и есть разница в цене между обычным и обещанным ботом «льготным» тарифом.

Словом, неприятная история. Особенно если учесть, что история про похороны.

Самолеты сбросят сотню-другую кг благодаря новой нанокраске

https://www.youtube.com/watch?v=5takKBv1j90

В Университета Кобе (Япония) придумали новый тип покрытия, который воспроизводит яркие краски любых цветов и при этом не деградирует со временем. Также его отличает чрезвычайно малая плотность — 0,5 г на кв.м. Это открывает прекрасные возможности для экономии веса при окраске авиалайнеров, которые вынуждены носить на себе от 270 до 540 кг краски. Помимо экономии топлива, можно сэкономить и на восстановлении краски — поскольку покрытие не деградирует, самолет не нужно регулярно перекрашивать.

Основа покрытия — сферы из кристаллического кремния нанометрового размера. Они отражают свет во всех направлениях, но на определенных длинах волн. Меняя диаметр сфер, можно изменять длину волны — а с ней и оттенок. Для наибольшего отражения света нужно упаковать сферы неплотно, оставив между ними свободное место, что снижает плотность и вес итогового покрытия. Чтобы получить яркий и устойчивый окрас, достаточно слоя толщиной всего 100-200 нанометров. Это позволит снизить вес краски для самолетов до 10% от нынешних показателей.

Ранее мы рассказывали, как в Новой Зеландии перед полетом пассажиров заставляют вставать на весы.

Отечественным самолетам — быть. Для молодых специалистов создают все условия

Президент РФ Владимир Путин сообщил вчера, что локализация в области авиационного двигателестроения достигла 90%. По сути, это означает практически полный выход на автономное производство крайне востребованной сейчас авиатехники. К примеру, одна из последних наших передовых разработок, гражданские лайнеры МС-21 с двигателем пятого поколения ПД-14, уже выходят в серийное производство.

Головным изготовителем ПД-14 стала компания «ОДК-Пермские моторы». Предприятию стоит задача к 2030 году подойти к выпуску 160 двигателей ежегодно. Производство осуществляется в кооперации с предприятиями Рыбинска, Уфы, Москвы и других городов, где выпускаются отдельные конструктивные элементы: компрессоры, роторы, узлы центрального привода и пр.

Примечательно, что в Перми, где конструкторы и спроектировали ПД-14, к наращиванию производства начали готовиться давно. Там создана Особая экономическая зона, в которой и планируется само производство. А обеспечением его специалистами власти занимаются уже несколько лет. Для этого нужно много всего, в том числе – современные условия для обучения тех, кто будет эти двигатели собирать. И буквально только что глава Прикамья Дмитрий Махонин совершил о получении разрешения на ввод в эксплуатацию нового шестиэтажного учебного корпуса авиатехникума им. А.Д.Швецова. В нем будут учиться порядка 1000 человек.

Помимо прочего, в корпусе размещены комплексы станков и полноразмерные макеты двигателей ПД-14 и ПС-90А. Ну то есть, выходя из учебного заведения, вчерашний студент будет обладать навыками, максимально приближенными к тому, что его ждет на будущей работе.

А до этого уже открыли современное комфортное общежитие на 400 мест. К слову, техникум очень востребован: конкурс в него превышает 10 человек на место – некоторые вузы могли бы только позавидовать.

Иногда, слыша амбициозные заявления на уровне правительства страны, кажется, что их исполнение не очень реально. Но когда видишь, что за этим кроется системная работа тысяч людей для достижения общего результата, делается спокойно.

Более 600 гражданских авиалайнеров будет построено в рамках нового инвестиционного проекта, утвержденного премьером Михаилом Мишустиным. Задача полностью избавиться от лизинговых схем и возродить отечественную авиационную промышленность продиктована необходимостью добиться полной импортонезависимости в формируемой стратегической логистике, включая обслуживание транспортных коридоров «Север-Юг» и «Запад- Восток».

Эта важнейшая цель может быть реализована только при господдержке и гарантированном инвестировании из Фонда национального благосостояния. Общая сумма — более 280 млрд руб., которые будут выделены на возвратной основе с гарантированной конечной рентабельностью. Новый инвестпроект предусматривает комплексное развитие отрасли, включая техническое перевооружение и увеличение мощностей в авиаиндустрии, а также расширение ОКР с целью создать новые материалы и современную электронную базу.

Линейка вновь выпускаемых моделей полностью закрывает потребности в пассажирских перевозках любой дальности. Эксплуатантам будут переданы 142 самолета SS-New, 270 - МС-21-310, а также 115 лайнеров Ту-214 и 12 - Ил-96-300. Насыщенность отечественной авиатехникой гражданских авиакомпаний, как подчеркнул Мишустин, в условиях санкций повысит социальную мобильность и связанность регионов России.

Товарищи пилоты и курсанты!

Надоели форменные рубашки, которые уже через час носки выглядят так, как будто их и не гладили? Надоело мириться с ужасным покроем, не позволяющим застегнуть воротник?
Ребята из команды «LINE UP» уже решили эту проблему! Они продают отличные форменные рубашки, аналог знаменитых американских A CUT ABOVE, по цене в 2-3 раза дешевле оригинала!

Вот только часть преимуществ:
1) Non-Iron ткань - легко гладится, ткань «дышит», после рейса выглядишь, как после химчистки - ведь она не мнётся.
2) Покрой Slim Fit - не нужно думать, что выбрать - нормального размера воротник, но рубашку-парашют, или по размеру рубашку, но без возможности застегнуть верхнюю пуговицу.
3) Воротник! Имеется дополнительная подкладка из серой ткани - легко стирать, приятно носить - все в лучших традициях американских рубашек.
4) Удобные накладные карманы - вмещают в себя письменные принадлежности, документы, блокнот.

К тому, же, у ребят есть крутые ремувки, рекомендуем🤟

В России создали испытательную базу для бомбардировщика нового поколения

Как сообщают СМИ, в настоящее время завершены работы по созданию стендовой базы для испытаний бомбардировщика нового поколения ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации). Его разрабатывали инженеры компании «Туполев» совместно со специалистами «Ростеха».

ПАК ДА выполнен в форме «летающего крыла» с использованием передовых технологий снижения радиолокационной заметности. Самолет имеет дозвуковую скорость полета и будет способен нести до 30 тонн различного вооружения, включая ядерное — на уровне китайского H-20 и американского B-2 Spirit.

Предполагается, что бомбардировщик примут на вооружение до 2027 года. Он может заменить в Воздушно-космических силах турбовинтовой ракетоносец Ту-95МС и качественно дополнит Ту-160 в российской ядерной триаде.