The Pitot Tube

10 лет в авиации

Сегодня у админа юбилей.
Скажу честно - получилось случайно в 2014-м году: я попал на собеседование в Добролёт на бортпроводника.

Тогда мне было 27 лет.
За истекший срок мне удалось:

- Стать старшим БП за ~200ч налёта «до того как это стало мэйнстримом»;
- Застать развал Трансаэро;
- Послушать слухи про себя же в курилке АДП аэропорта;
- Высадить репутацию в ноль и кровью и пóтом её восстановить;
- Не допустить лишения премии ни у одного из моих членов экипажа;
- Жениться;
- 3 (!) раза поступать на пилота по 1 графе с нуля;
- Проучиться год на платке и не перевестись;
- Перепоступить 3-м с конца на бюджет;
- Потратить пять лет и две недели на учёбу в двух училищах;
- Хапнуть полной ложкой всю дичь учёбы;
- Побыть на рабочке в училище по приведению в порядок местного кладбища пилотов;
- Возлагать официальные почести пилотам на Новодевичьем и Троекуровском;
- Побыть модератором у @aviaincident, @aviadispet4er, @denis_okan и ещё у ряда замечательных каналов;
- Завести @Pitot_Tube без вложений и иметь читателями (одно время) 70% авиаперсонала и давать авторский контент с сотнями тысяч прочтений;
- Помочь нескольким раковым больным со сборами;
- Познакомиться с кучей админов авиаканалов и иметь баннер на #МАКС2021;
- Потратить на жизнь и учебу ~2 миллиона довоенных рублей;
- На училищной еде лишиться желчного пузыря и чуть не списаться;
- Застать в училище пандемию и в неё же вылететь самостоятельно;
- Застать в училище проблемы с техникой, по просьбе командования уйти в академ и восстановиться;
- Бросить курить на 4 года и бегать 3км как легкоатлет, а после снова запыхтеть как паровоз;
- Получить «какой-никакой»,но красный диплом;
- Выпуститься 3-м с конца в конце 2021;
- Сдать в АША уровень ICAO и по старой и новой системе на 4й;
- Развестись;
- Устраиваться в а/к и поехать за заключением ВЛЭК 24.02.2022;
- Отучиться на агента наземного обслуживания;
- Поработать в Министерстве;
- Понять что такое госслужба и РАБОЧИЕ ГРУППЫ;
- Завтракать, обедать и ужинать в кабинете с видом на Кремль и Лубянку;
- Пить водку на работе в 9 утра, потому что не вывозишь и в 3 ночи потому уже можно;
- Побывать в Кремле на 100 лет ГА;
- Поработать Немножно посидеть в офисе крупной а/к с видом на ВПП;
- Стать начальником отдела из одного себя на одной из лучших площадок АОН в стране;
- Разобраться немножко в ПЛГ, регистрации ВС, ТБ и ещё кое в чём;
- Работать по 200-250 часов в месяц, т.к. себя сам так поставил и тешил надеждой «это зачтется чтоб летать»;
- Пожить во Внуково, Сасово, Красном Куте, Химках и Домодедово;
- Переехать со всеми пожитками не менее 11 раз;
- Не подставить ни разу компанию/человека на деньги или репутацию;
- Полетать за штурвалом совсем немножко, буквально чуть-чуть;
- Залезть в долги;
- Выгореть нах.й.

Интересно 10 лет прошли.

Не буду скрывать - это не совсем тот Путь, на который я расчитывал. Я пришел сюда за Деньгами, а получил Опыт. Где-то недожал, где-то переждал, где-то поленился - и вот Результат.

Радует, что приобрёл несколько хороших друзей, которые меня реально выручали в трудную минуту и радовались моим победам, за что им огромное, ОГРОМНОЕ спасибо.

С сожалением признаю, что потратить 10 лет жизни, чтобы сейчас зарабатывать на уровне среднего IT-шника или даже таксиста - это не то, на что я расчитывал. Хотя из меня мог бы получиться безопасный пилот, по всем канонам лётного мастерства. И я до сих пор уверен, что в будущем нас ждёт их нехватка.

Да, звание КВС где-то там, далеко за горами, но я честно попытался пройти свой путь не срезая и не пользуясь чит-кодами вроде "позвонят из министерства" или "у него нужная фамилия".

Bad timing i guess, скажет кто-то.

Порой нужно определенное мужество, чтобы честно сказать себе: «Ты обосрался и не достиг того, чего хотел, чего бы тебе это не стоило в жизни».

Но никто в этой жизни не упрекнет меня в том, что я сделал мало. Недостаточно - да, но никак не мало.

Как там говорят? «Если лошадь сдохла - слезь». Пора перевернуть эту страницу и идти дальше.

Канал заморожен на неопределённый срок, возможно будет продан.

This is the Way.

Channel name was changed to «The Pitot Tube»

Авиакомпания «Россия» обяжет своих сотрудников доносить на тех, кто не поддерживает СВО и фотографирует объекты на территории аэропортов.

По данным «Базы», для сотрудников «России» разработали новый кодекс культуры безопасности полётов. Работников просят активировать бдительность для выявления лиц, которые проявляют особый интерес к функционированию транспортной структуры и транспортных средств.

Так, в документе указано, что если человек начинает интересоваться работой аэропорта, а тем более если снимает местность или фотографирует, сотрудник авиакомпании должен узнать личные данные этого человека, запомнить его внешность, а после передать эту информацию руководству. Также сотрудник «России» должен поступить и в том случае, если кто-то в его окружении в рабочее время высказывает «недостоверную информацию о проведении СВО, распространяет идеологию экстремизма и/или сепаратизма».

При этом, если сотрудник сам заметит БПЛА, то он должен зафикисировать время обнаружения, его тип (коптерный или самолётный), определить направление его полёта и сделать фотографии объекта. И также передать всё руководству.

В новой инструкции есть и вполне стандартные требования: не находиться на территории и объектах аэропорта в нерабочее время, не проносить в контролируемую зону аэропорта алкоголь и взрывоопасные предметы, а также не появляться на работе в нетрезвом виде.

❗ Подписывайтесь, это Baza

Ну что, предсказанное случается - Emirates запретили пейджеры и рации в салоне/багаже. При просвечивании если таковые устройства обнаружатся - конфискация.

Спасибо Израилю+США+Тайваню за прекрасный прецедент.

https://www.dimsumdaily.hk/emirates-airlines-bans-pagers-and-walkie-talkies-extends-flight-cancellations/

Наблюдение

За годы своей работы я ни разу не встречал летчика, сидящего на вышке. Ни разу при мне в эфир диспетчер не говорил:

"Ребят, а чего вы в единичке взлетаете, может довыпуститесь?"

"А вы лед с лопаток сбросили?"

"А может вам один двигатель на рулении выключить?"

"А почему вы не обливаетесь?" (Хотя не мешало бы)

"А что-то вы с перелетом по-моему сели, малый газ не надо было раньше поставить?"

Зато! Зато! Руководителей полетов, сидящих в кабине, я слышал бесконечное количество раз:

"А почему мы стоим, мы могли бы вот так проехать?"

"А почему вы их перед нами выпустили?"

"А мы борт догоняем!"

"А что, их по другой рд нельзя было пустить?!"

"А нам предыдущий сектор говорил повышенную скорость держать, а вы нас гасите! Вы могли бы согласовывать между собой?!?!"

Отака хуйня

#авиациявлицах
#будниэкипажа
#безопасностьполётов

Санитарное

Товарищ кептен справедливо заметил, что чистота в кабине должна быть и между кнопок в том числе. Но иногда бывает по-другому, конечно. Кнопки уже можно и простить.

Рабочий чатик время от времени наполняется негодованием тех, кто может позволить себе убрать за собой в отношении ребят, которые ведут себя, как пассажиры с детьми.

Судя по бортовым журналам, забывает прибраться северная столица (допускаю, конечно, что не только). Особенно любят навалить в мусорку скоропортящихся отходов и свалить, не проконтролировав уборку.

Я на это смотрю с иронией: представляю крепких мужчин с отстрым взглядом, в фуражке и плаще, а на руке у них сидит кречет и победоносно кричит по-кречетовски, а КВС синхронно переводит: мы, мужи редкой профессии, знаем какая видимость должна быть до и после faf! Оставляем на долгую память свои амбушюры! Потом они все уходят, не кланяясь. На тренажере еще и замечание потом сделают.

Кстати, сами лобовое могут протереть только самые смелые и умелые: форточку открывать нельзя, запретили из-за того, что тяги и прочая внутренняя арматура нежнее темени младенца, видимо, ручная работа, применены сухожилия оленя. Поэтому - только техники или самые настоящие воздушные сорвиголовы.

#будниэкипажа

🧹 Пилот ГА

Понятно что ГЛИЦ сейчас будут пороть во все щели.
Проебали считай серийный Охотник по факту. (Об этом говорит его окрас, в такой только эталонные БПЛА окрашены)
При этом понять что произошло с БПЛА сложно, ибо он упал на территорию подконтрольную хохлам. Т.е. они его до винтика разберут и конечно ознакомятся с его богатым внутренним содержимым.
Во вторых по сути и "Охотник" и истребитель сопровождения летели над территорией противника. На большой высоте, простреливаемой и доступной всем ПВО включая ПЗРК.

Т.е. мы могли проебать не только "Охотник" но и Су-57 сопровождения, а это уже совершенно другие расклады.

Я понимаю, что даже потеря пары А-50 не повлекла за собой каких-то серьёзных оргвыводов, может и здесь отскочили бы, но уже сложнее.

И очень хочется надеятся, что это была потеря управления нами из-за отказа чего угодно, или с Рэбманами не порешали, или там мозги поплыли у БПЛА по своим причинам, а не перехват дрона противником.

Но событие, конечно, требует самого пристального расследования.

Крч, хохлы, выдыхайте.
Все наши самолеты и экипажи дома. Живые, здоровые и целые.

Ну а то что стало на беспилотник меньше, бывает. На то они и испытания.

#проил76

По оценкам, в мире насчитывается от 1,5 до 2,3 млн пилотов. Страна с наибольшим количеством пилотов — США (730 тыс. пилотов).

Но не забываем и не поддаёмся искушению и не впадаем в заблуждение читая тег : #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

И это правильно!

А мне часто встречаются любители записывать в журнале просьбу протереть лобовое стекло, даже ещё и с припиской PLS, типа любезный такой.

Что стекло лобовое, что пол под ногами, что щели между кнопками и панели вокруг - должны быть идеально чистыми. И тогда самолёт полетит и не подведёт!
А не ждать техника, который за PLS сделает это за вас.

#прочистотувкабине

В общем в одной известной авиакомпании лётное руководство решило проявить самодеятельность.
И чтобы узнать откуда произошла утечка информации в телеграм каналы и прочие сми,отправили подозреваемых пилотов (или пока только одного из них,а остальные в очереди)наПолиграф.

По последним данным одного либо уже уволили,либо хотят.
Информация от инсайдеров разнится.
Но в целом цирк конечно,я считаю.
Причём со стороны тех пилотов,которые вдруг уже согласились или собираются согласиться на такую чепуху тоже.
Что у людей в голове😂
Чтобы не нести репутационные потери и не переживать,что о тебе напишут на просторах сети-нужно просто не творить беспредел,дабы не провоцировать своих работников сливать данные о ваших мерзких делишках)

Кстати,были на полиграфе хоть раз ?
Я однажды ходил.
Спор выиграл в итоге.

Сажение

Пока остальные занимают, этот экипаж сòдит.

Казалось бы, завершение сезона, но обещают не останавливаться на достигнутом. По слухам, грядет шаттлование в Казань и Нижний.

Поймал себя на мысли, что отвык летать смену «туда-обратно», так как в последнее время в день по три-четыре посадки. В 139 приказе нашел про рабочее время при хим. работах. Представил даже 😁


#будниэкипажа
#ULLI

🛬 Пилот ГА