Пристегните ремни | авиация

Проблемы с двигателями neo накаляются.

Российские авиакомпании приостановили полеты половины Airbus A320/А321neo – на приколе оказались 34 самолета типов. Часть из них приземлили для экономии ресурса двигателей до высокого сезона, но 15-20 бортов могут не вернуться к полетам.

Сложность в двигателях. Их ресурс не безграничен, требуется капремонт. Но в России починить не могут, за границей тоже – мешают санкции.

S7 приостановила эксплуатацию части Airbus A320/А321neo с американскими двигателями Pratt & Whitney еще в прошлом году. Опять же из-за проблем с ремонтом. Но если тогда речь шла о 13 ВС, то сейчас у "Сибири" припаркован 31 из 39 A320/А321neo.

С неисправностями двигателей P&W нового поколения столкнулись авиакомпании по всему миру. Но для отечественных ситуацию усугубляет тот факт, что доступа к ремонтным центрам у них нет, как и к новым двигателям и самолетам.

Вынужденный отказ от эксплуатации части флота уже сказывается на работе. В этом году S7 пришлось сократить полетную программу и часть сотрудников в Москве. "Сибирь" ждет снижения пассажиропотока до 13 млн человек в 2024-м. Крупнейшая частная авиакомпания уже опустилась на третье место по числу пассажиров, уступая не только "Аэрофлоту", но и его "дочке" "Победе".

Red Wings получила новый SSJ-100.

Речь идет не об импортозамещенном SJ-100, поставки которого должны начаться в 2026 году. Подведомственная "Ростеху" авиакомпания пополнила флот "Суперджетом" с импортными комплектующими. Его начали собирать еще до санкций и не могли закончить как раз из-за ограничений, которые не давали получить все необходимые детали. Как именно ОАК удалось найти все недостающее и завершить самолет именно сейчас, два года спустя, не уточняется.

Борт RA-89192 (на фото не он) раньше не был в эксплуатации у других авиакомпаний. Самолет рассчитан на перевозку 100 пассажиров и выполнен в моноклассной компоновке – все места в нем эконом-класса, без бизнеса. Начнет выполнять рейсы 28 ноября и будет базироваться в Екатеринбурге.

Это 21-й SSJ-100 во флоте Red Wings. Именно самолеты типа составляют основу авиапарка компании. Также она летает на Boeing 777 и Ту204/214. Летом у Red Wings были планы вернуть в строй Airbus A321. Один борт заметили в "Домодедово" с российской регистрацией. Шло урегулирование прав собственности с иностранными лизингодателями. Но в итоге полеты на A321 до сих пор не возобновились.

Летающая лаборатория Ту-214 сегодня выполнила первый полет после полного импортозамещения, сообщает ОАК.

На самолете началась программа летных испытаний с новыми российскими комплектующими. Полет состоялся на аэродроме Казанского авиазавода. Продлился 1 час 10 минут.

На базе этой машины продолжатся летные испытания, модернизация и развитие Ту-214, в т.ч. создание двучленной кабины.

Борт 64509 эксплуатировался с 2007 года авиакомпанией "Трансаэро". В 2015-м прекратил полеты, с тех пор и до июня 2024-го находился на хранении. Летом его перекрасили в ливрею ОАК, после чего продолжили дооснащение.

Аэропорт Сухума в Абхазии не возобновит работу в этом году, но должен к курортному сезону 2025-го.

О переносе сроков рассказал посол Абхазии в России Алхас Квициниа на "Транспортной неделе" в Москве. Там же был представлен макет аэропорта после реконструкции.

Аэропорт должны были открыть после 30-летней паузы в работе в 2024 году. Уже начался и набор сотрудников.

Реконструкцией Сухумского аэропорта занимается российская компания "Инфраструктурное развитие". Его площадь составит 23 тыс. кв. метров. Новый терминал построят в рамках второго этапа реконструкции аэропорта, сроки начала и завершения которого пока не называются.

До российских аэропортов добирается система самостоятельной регистрации багажа.

Продукт компании "Аэропорты Регионов" представили на "Транспортной неделе 2024". Система называется BAGS ID. Она позволит пассажирам, прошедшим онлайн-регистрацию, самостоятельно регистрировать и сдавать багаж через специальный киоск. Это должно сократить время прохождения предполетных процедур и очереди на регистрацию.

При этом обмануть новинку не получится, отмечает разработчик. Если пассажир захочет приподнять чемодан, чтобы облегчить, искусственный интеллект системы это поймет.

Стойки самостоятельной регистрации багажа уже появились в тестовом режиме в аэропорту Екатеринбурга.

Во многих зарубежных аэропортах пассажиры давно могут сдавать багаж самостоятельно.

К примеру, в венском "Швехате" стойки появились еще в 2016 году. Стоимость проекта для аэропорта составила порядка €1,2 млн. Однажды нам довелось протестировать систему, впечатления были негативные. Всех пассажиров отправляли на стойки самостоятельной сдачи багажа, но разобраться в системе у многих не получалось, поэтому сотрудникам все равно приходилось помогать. Вполне возможно, что за прошедшие годы работу системы наладили.

Уступки Boeing приведут многих сотрудников к потере работы.

Забастовка завершилась практически на тех условиях, которые выдвигали бастующие авиастроители изначально. Но теперь корпорации нужно решать финансовые и производственные проблемы, которые она вызвала. Как и обещала, она сокращает часть сотрудников.

Более 2,5 тыс. работников Boeing в штатах Вашингтон, Орегон, Южная Каролина и Миссури уже получили уведомления об увольнении. Boeing будет продолжать платить им зарплату до 17 января.

Под сокращение попадают сотрудники разных подразделений, в т.ч. инженеры и техники. Больше ста человек изготавливали компоненты крыла для 777X (первые поставки ВС официально перенесли на 2026 год). При этом Boeing пытается возобновить производство своего самого продаваемого Boeing 737 MAX.

В декабре ожидается еще один раунд увольнений. Всего до 10% персонала Boeing (17 тыс. человек) могут остаться без работы, согласно заявлению главы Boeing Келли Ортберга. Причина таких жестких мер в том, что корпорация должна привести численность персонала в соответствие со своими финансовыми реалиями и более четко расставить приоритеты.

Сегодня открылся новый аэровокзальный комплекс аэропорта Улан-Удэ.

Заказчиком и инвестором проекта стал "Новапорт", в который входит "Байкал". За строительство отвечала группа компаний "Спектрум".

Объем финансирования составил 3,65 млрд руб. Хотя раньше речь шла о меньшей сумме: сначала 2,5 млрд, а после удорожания строительства "по объективным причинам" – 3 млрд.

Сроки неоднократно переносились. Начать строить новый терминал собирались еще в 2019 году и завершить в 2021-м. В итоге строительство стартовало в конце 2022-го. Объект планировали построить к июню 2024-го, но запускают его только в ноябре.

Площадь аэровокзального комплекса составляет 6,6 тыс. кв. м. Архитектура терминала вдохновлена традиционными буддийскими храмами, что нашло отражение в форме крыши. В комплексе установлены новейшие системы управления и обслуживания пассажиров (автоматическая регистрация и посадка, автоматизированная обработка багажа).

Из старого здания в новое перенесли отреставрированные мозаики 1980-х годов. И добавили новую – "Гостеприимная Бурятия".

Ожидается, что за год аэропорт будет принимать до миллиона путешественников. По итогам 2023-го старый терминал обслужил 715,6 тыс. пассажиров (+13,8% г/г).

Следующая в нашей рубрике #Полетели Япония.

Прямых рейсов из России в страну нет, но направление набирает популярность у российских туристов. И по понятным причинам.

По данным Японской организации по туризму (JNTO), в январе-сентябре турпоток россиян в Японию вырос на 136% г/г – до 63,9 тыс. поездок. Из всех стран активнее растет только число китайских туристов (+228% г/г).

Этой осенью число бронирований отелей и апартаментов российскими туристами в Японии также взлетело в два раза, отмечает "Островок". Согласно цифрам сервиса, Япония входит в топ-10 зарубежных направлений по абсолютному числу бронирований.

Росту популярности способствует легкое (по сравнению со странами Запада) получение визы. Для россиян она бесплатная, выдают за срок от 4-5 дней, причем шанс одобрения практически 100%. А теперь еще и требование о наличии оплаченной брони отеля при подаче убрали (пока только на сайте посольства в Москве, у Генконсульства в Санкт-Петербурге оно остается). Но программу поездки (ее подробный план с перечислением мест проживания) вместе с документами все равно нужно подавать.

Долететь до Японии можно рейсами китайских авиакомпаний через КНР. Причем билеты по нынешним меркам довольно доступные. К примеру, в конце ноября – начале декабря билеты из Москвы в Токио за 46 тыс. руб. в обе стороны предлагает China Southern Airlines с пересадкой в Гуанчжоу, в декабре в Осаку за те же деньги и та же а/к через Пекин.

В УИ ГА произошел пожар.

Возгорание уже локализовано, сообщают в Росавиации (институт является ее подведомственным вузом). Очаг воспламенения находится в столовой, оказывающей коммерческие услуги.

Происшествие не сказалось на учебном процессе. По предварительным данным, пострадавших нет.

"Победа" запустила систему развлечений на борту.

Лоукостер называет ее дополнительной услугой, но заверяет, что 90% медиаконтента доступно пассажирам бесплатно.

В меню – более 200 фильмов и сериалов. Обновляться контент будет каждые три месяца. Смотреть рекомендуют в личных наушниках (дельное напоминание тем, кто любит включать видео в общественном транспорте без наушников).

"Победа" давно хотела добавить систему развлечений. В прошлом году появление ее и питания на борту анонсировал глава компании Дмитрий Тыщук. Платную услугу "Еда в полет" запустили этим летом.

"Победа" вводит услугу одной из последних на рынке. Для лоукостера это уже стало традицией – так было и с питанием. Системы развлечений есть у многих российских авиакомпаний, включая NordStar, "Аэрофлот", Smartavia, "Ямал", S7.

Аэропорт Красноярска снова приятно удивил иностранца.

Студент из Конго выложил видео, на котором расхваливает воздушную гавань. Парень назвал аэропорт помпезным и приятным, а зону ожидания настолько красивой, что "это просто бомбоклат". Последнее слово мы еще не встречали, но судя по радостному тону гостя Красноярска, ему все понравилось.

До этого гостеприимство, комфорт, красоту, чистоту воздушной гавани отмечали пассажиры рейса Дели – Сан-Франциско Air India, которому пришлось совершить незапланированную посадку в Красноярске.

Аэропорт Красноярска контролирует "Красинвест". Действующий пассажирский терминал открылся в конце 2017 года, сейчас он принимает внутренние и международные рейсы. Старый реконструировали и превратили в деловой терминал ("для деловой колбасочки").

Воздушная гавань выбрала стратегию роста за счет развития транзита. И просит предоставить ей пятую свободу воздуха, чтобы можно было выполнять транзитные перевозки из Средней Азии с промежуточной посадкой в Красноярске. Иностранные перевозчики добавили бы емкостей там, где у российских не хватает самолетов, считают в аэропорту.

📹Charlesrus25

Исполнительный директор аэропорта Самары Михаил Берман немного рассказал о проблемах и планах:

• Нехватка кадров в аэропорту есть, в последнее время ситуация даже обострилась, признает глава воздушной гавани.

"Курумоч" контактирует с вузами и привлекает выпускников на работу. В частности, обращаются в авиационный колледж, где готовят узкопрофильных специалистов по авиационной безопасности. Нужны люди разных специальностей.

• Аэропорт столкнулся с трудностями после введения санкций.

В первую очередь они связаны с доставкой и эксплуатацией импортной техники. Эти проблемы либо решены, либо на стадии решения. Многие авиакомпании использовали иностранную систему регистрации, сейчас работают с российской. Программу по поиску багажа разработали в холдинге, в который входит аэропорт Самары ("Аэропорты регионов" запустили BAGS Поиск в 2023 году), она активно используется.

• Если бы в Самаре появилась местная авиакомпания, то это был бы только плюс.

Каждый аэропорт хотел бы, чтобы у него базировался свой перевозчик. "Курумоч" в этом направлении работает, переговоры ведутся. Это вопрос очень непростой.

Spirit Airlines объявила о банкротстве.

Американская авиакомпания подала заявление о защите от банкротства. Реструктуризацию долгов поддержало большинство держателей облигаций Spirit.

Ожидается, что реструктуризация сократит задолженность Spirit, обеспечит большую финансовую гибкость, настроит компанию на долгосрочный успех и ускорит инвестиции, предоставляя гостям лучшие впечатления от путешествий, сказано в заявлении компании.

Spirit рассчитывает продолжить работу в обычном режиме. Она заверяет, что пассажиры могут бронировать билеты и совершать перелеты. Процесс не повлияет на зарплату или льготы для членов команды. Период банкротства и реструктуризации должен завершиться в первом квартале следующего года.

Сверхбюджетная авиакомпания Spirit не получала прибыли с 2019 года. Она не смогла извлечь выгоду из восстановления после пандемии из-за острой конкуренции, проблем с двигателями и других факторов. В судебном иске перевозчик заявил, что его общий долг на конец сентября составлял около $9 млрд.

Spirit эксплуатирует около 200 Airbus A320, но из-за неисправности двигателей Pratt & Whitney, которыми оснащены некоторые из этих самолетов, примерно каждый десятый не может летать в этом году. Spirit заявила, что планирует начать 2025 год с 35 самолетами на земле и увеличить их количество примерно до 67.

Чтобы сократить расходы, в последние месяцы Spirit задерживала поставку новых самолетов и отправляла пилотов в отпуска.

Spirit планировала и более радикальные меры. В частности, предприняла две попытки слияния: с другим бюджетным авиаперевозчиком Frontier Airlines и с JetBlue. Вторая была заблокирована федеральным судьей по антимонопольным основаниям в январе.

У Spirit есть шансы восстановиться после процедуры банкротства.

Компании, в том числе многие авиакомпании, часто выходят из дел о банкротстве по главе 11 на более прочной финансовой основе, отмечает New York Times. По данным торговой группы Airlines for America, за последние десятилетия авиакомпании больше 180 раз подавали такие иски. Три крупнейшие – American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines – подали иски о банкротстве после террористических атак 11 сентября.

В России хотят полностью запретить навязывание допуслуг при покупке билета.

Такой законопроект предложил Роспотребнадзор и его уже одобрила правительственная комиссия, сообщает источник ТАСС. Изменения хотят внести в закон "О защите прав потребителей".

Согласно законопроекту, продавцам нельзя будет ставить автоматические отметки о согласии потребителя на приобретение дополнительных товаров или оказание допуслуг, выражение за самого потребителя такого согласия, а также формирование условий, предполагающих изначальное согласие покупателя.

Буквально на днях писали о том, что сами авиакомпании никак не хотят отказываться от навязывания платных услуг.

Из-за того, что в процессе бронирования без ведома покупателя к билету добавляются допуслуги, цена вырастает на сотни рублей, может даже на тысячу и больше. Снять лишние галочки можно, но потребитель может их не заметить, да и сделать это не всегда просто. Поэтому порой пассажир оплачивает страховку, выбор места и другие ненужные ему услуги.

Перестать добавлять платные опции в бронирование уже настоятельно рекомендовали NordStar, "Красавиа", "ИрАэро", "Уральским авиалиниям" и "Победе". Первые две послушались, "ИрАэро" продолжает автоматически выбирать платное место и добавлять страхование, "Уральские авиалинии" – страхование и питание, "Победа" – СМС-инфо.

Хомячки задержали на земле самолет TAP Air Portugal.

13 ноября Airbus A321 португальской авиакомпании выполнил рейс из Лиссабона в Понта-Делгаду. Помимо пассажиров, на борту находились животные – хорьки, птицы и хомяки летели в зоомагазин. После приземления выяснилось, что одна клетка повреждена, а 132 хомячка разбежались по ВС.

Обратный рейс пришлось отменить. Самолет был приземлен до тех пор, пока всех грызунов не поймают и A321 не будет осмотрен на предмет каких-либо повреждений.

По данным Avherald, к 17 ноября нашли всех хомяков, кроме 16. Согласно Flightradar24, вчера самолет все же вернулся в Лиссабон.

Это далеко не первый случай, когда животные помешали авиакомпаниям выполнять рейсы. В сентябре A320 SAS совершил незапланированную посадку из-за мыши на борту, а рейс авиакомпании Air New Zealand был задержан более чем на три часа после того, как в грузовом отсеке самолета обнаружили крысу. Случались и трагедии.

Игра в хомяка вышла на новый уровень.

Embraer 195 Belavia в яркой спецливрее.

Новая раскраска – совместный проект белорусской авиакомпании и "Динамо-Минск". Самолет черный, на фюзеляж нанесли изображение зубра и название хоккейного клуба, стилизованный белорусский орнамент. При этом хвост сделали голубым с белым васильком, что традиционно для Belavia.

Спортивный борт уже успел побывать в Москве (фото 2-3 из "Шереметьево"). К слову, раньше он тоже летал в спецливрее – World of Tanks. Смена рисунка заняла 13 дней. При создании "Динамолета" было израсходовано около 80 литров грунта, 153 л базы на фюзеляж, киль и двигатели и ~100 л лака.

Еще пара находок таможенников:

• В аэропорту Иркутска у пассажира, прилетевшего из Ханоя, обнаружили 3 кг лягушачьих лапок и около 2 кг полуфабрикатов из свиного фарша в багаже.

Ввезти в Россию экзотические деликатесы в полиэтиленовых пакетах пытался гражданин Вьетнама. У мяса не было ни заводского происхождения и маркировки, ни документов. Мужчина пояснил, что вез для его личного пользования.

Закончилось делом об административном правонарушении по ст. 16.3 КоАП, штрафом и изъятием товаров.

Таможенники напомнили, что по закону ввоз сырой продукции животного происхождения физлицами на территорию ЕАЭС запрещен. Для личного пользования можно перемещать через границу не больше 5 кг продуктов, исключительно в заводской упаковке.

• В "Шереметьево" у пассажира рейса Стамбул – Москва нашли незадекларированные ювелирные изделия стоимостью 2,6 млн руб.

Гражданина Азербайджана остановили в "зеленом" коридоре. У него были 93 украшения в свертках полиэтиленовых пакетов: золотые кольца, подвески и серьги. Пассажир заявил, что это подарки родственникам. Но таможенники признали партию коммерческой. И изъяли.

За контрабанду стратегически важных товаров возбудили уголовное дело по ч. 1 ст. 226.1 УК. Мужчине грозит наказание до 5 лет лишения свободы или штраф до 1 млн руб.

"Аэрофлот" обещает повысить зарплаты бортпроводников в среднем на 30% с 1 марта 2025 года.

Система оплаты труда будет пересмотрена: базовые оклады увеличат, повысят ставки за количество выполненных рейсов или налет, внедрят дополнительные доплаты за повышение производительности труда.

Расчетная зарплата за полностью отработанный месяц составит:

При налете 60 часов в месяц

• 138 тыс. руб. для рядовых бортпроводников;

• 178 тыс. руб. для бортпроводников, постоянно выполняющих функции руководства кабинным экипажем;

При налете 65 часов в месяц

• 151 тыс. руб. для рядовых бортпроводников;

• 194 тыс. руб. для бортпроводников, руководящих кабинным экипажем;

При налете 85 часов в месяц

• 185 тыс. руб. для рядовых бортпроводников;

• 242 тыс. руб. для бортпроводников, руководящих кабинным экипажем.

Цифры внушительные. До заявленных Emirates (260-310 тыс. руб. на руки) все еще немного не дотягивают.

Аэропорты поощряют обмен книгами.

В Южно-Сахалинске установили специальный стеллаж. Светящееся книжное дерево посадили на втором этаже терминала, справа от стоек паспортного контроля. Любой желающий может взять понравившийся томик в полет или оставить на полке книгу.

Буккросинг развивает и аэропорт Казани. Там недавно пополнили книжный стеллаж, который находится в Терминале 1А (второй этаж, сектор внутреннего вылета). Книги разрешается брать с собой в поездку. После прочтения их просят передать другому читателю или оставить в людном месте.

Каждой книге присваивается уникальный код, по которому в интернете можно отследить ее маршрут путешествия.

Хорошее развлечение в полете, не то что некоторые сомнительные тренды.

В России снова заговорили о том, что нужно что-то делать с овербукингом.

Сенатор Айрат Гибатдинов направил обращение министру транспорта Роману Старовойту. Что предлагают в Совфеде:

• внести в законодательство термин "сверхбронирование билетов";

• ввести нормативный запрет овербукинга;

• увеличить штрафы за односторонний отказ авиакомпании в перевозке пассажира и багажа, а также за просрочку доставки пассажира.

Причем сенатор предлагает Минтрансу рассмотреть возможность введения довольно существенных компенсаций пострадавшим от овербукинга пассажирам – "в размере 25% сверх стоимости билета в качестве неустойки".

Гибатдинов отметил, что сейчас размер штрафов минимален в масштабах прибыли авиакомпаний. И что пострадавший пассажир может получить компенсацию только через суд, а без судебного иска компании возмещают ущерб "очень неохотно".

Разговоры о необходимости регулирования овербукинга ведутся давно. В России он не легализован, но случается довольно часто. При этом авиакомпании обычно отделываются штрафом в 30 тыс. руб. Лишь изредка за продажу лишних билетов им приходится платить гораздо дороже.

Минтранс не планирует легализовывать практику овербукинга, объявил в октябре глава ведомства Роман Старовойт. Он отметил, что за авиакомпаниями внимательно следят, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс. Но они все равно случаются. Примечательно, что до этого министерство работало над введением овербукинга.

Запретить овербукинг Минтрансу предлагал и депутат Госдумы Владислав Даванков ("Новые люди"). Ведомство ответило, что ведет работу с авиакомпаниями по проблеме овербукинга, в т.ч. в части внесения изменений в законодательство, устанавливающих размер компенсаций пассажирам.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 4 по 10 ноября:

04.11

Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". Самолет должен был вылетать из Минвод в Баку, прервал взлет. 5 ноября продолжил полеты.

05.11

Проблема с топливной системой Boeing 737 Utair. ВС выполняло рейс Тюмень – Новый Уренгой, совершило посадку на незапланированном аэродроме в Сургуте, после чего было отстранено от полета. 6 ноября возобновило работу.

Засорение топливного фильтра SSJ-100 "Ямала". Самолет летел из Екатеринбурга в Надым. Сел в Тюмени и был отстранен от полета. 7 ноября вернулся в эксплуатацию.

06.11

Проблема с механизацией Airbus A319 "России". Борт завершал рейс Сочи – Санкт-Петербург. Посадка благополучно. Продолжил полеты в тот же день.

07.11

Отказ гидронасоса Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер направлялся из Екатеринбурга во Владивосток, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.

Проблема с реверсом SSJ-100 "России". Экипаж доложил о неисправности после посадки рейса Санкт-Петербург – Москва. С 10 ноября ВС снова летает.

08.11

Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Сочи в Стамбул, вернулся в аэропорт отправления. Эксплуатируется.

Растрескивание лобового стекла кабины пилотов Boeing 737 "Победы". Самолет следовал по маршруту Сочи – Киров, совершил посадку во "Внуково". 9 ноября продолжил полеты.

10.11

Неустойчивая работа двигателя Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт должен был вылетать из Екатеринбурга в Хургаду, прервал взлет. Отправился на 13 часов позже расписания.

Ростех заставит актера Кологривого полюбить "Суперджет".

Корпорация в телеграм-канале прокомментировала появившийся в сети райдер актера, в котором написано, что "на самолете "Сухой супер джет" КБ Сухова" он не полетит:

• во-первых, менеджеру Кологривого напомнили, что фамилия великого авиаконструктора, именем которого названо конструкторское бюро, – Сухой, а не Сухов;

• самого актера позвали в гости в ОАК на увлекательную экскурсию.

Реакция "Ростеха" на подобный выпад в адрес самолета вызывает уважение. Кологривый – личность известная (и слава его не всегда добрая). А потому и его безграмотно написанный райдер, и ответ госкорпорации быстро оказались в инфополе. Что последней определенно в плюс.

Стоит отметить, что в тг-канале "Ростеха" не указано, что он официальный. Но наполняется новостями госкорпорации. И даже с нотками юмора.

Не удивимся, если вскоре увидим репортаж Кологривого с завода ОАК. Райдер актера после экскурсии: "исполнитель полетит только на самолете Суперджет КБ Сухого".

C929 без R нашел первого покупателя.

Китайская авиастроительная корпорация COMAC и Air China подписали рамочное соглашение на Airshow China 2024. Авиакомпания стала предполагаемым эксплуатантом первого китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.

Сроки поставок и количество самолетов, которые закажет Air China, не называются.

Базовая версия C929 рассчитана на 280 посадочных мест. Дальность полета ВС составит до 12 тыс. км. Изначально авиалайнер был совместным китайско-российским проектом. Его так и назвали CR929, где C – Китай, R – Россия. Но в 2023 году стало окончательно понятно, что Россия из участия выходит. Самолет переименовали в C929. Теперь работа ОАК предполагается лишь в статусе поставщика, а двигатель ПД-35 и другие российские наработки собираются заменить западными.

Американский производитель двигателей GE Aerospace и европейский производитель шасси Liebherr уже заявили, что намерены помочь ведущему китайскому разработчику гражданских самолетов в создании C929. Хоть новый лайнер и называют примером стремления Китая к промышленной независимости, полностью китайским он не будет, как и другие гражданские самолеты COMAC (C919 и C909). А потому для российских авиакомпаний более доступной заменой западных Boeing и Airbus он стать не сможет.

Питомцев стали бросать не только в аэропортах, но и в "Аэроэкспрессах".

Неприятную тенденцию заметили в самой транспортной компании. Сегодня кошку нашли в поезде, прибывшем на Белорусский вокзал из Одинцово. Причем ее намеренно оставили в переноске.

"Аэроэкспресс" объявил поиск новых хозяев для брошенной пассажирки, на время устроил ее в своем терминале. Кошке уже нашли дом.

В конце октября тем же маршрутом прибыла еще одна кошка. Причем она путешествовала "Аэроэкспрессом" в пакете. Но ее хозяин позже нашелся.

К слову про животных в пакетах. Недавно Smartavia рассказала про рыбку, которую пассажиры пытались пронести в самолет в такой неправильной переноске. Мы тогда отметили, что авиакомпании стоило бы напомнить и о правилах перевозки питомцев. Похоже, она учла наш комментарий, поскольку вскоре вышел пост о перелетах с животными. В нем Smartavia уточнила, что рыб провезти на борту не получится. И отметила, что с 31 октября по 15 апреля в багажном отсеке Airbus нельзя провозить животных из-за температурных условий.

Авиакомпании опасаются проблем с финансами и отзывов сертификатов эксплуатанта из-за долгов за лизинг иностранных самолетов.

С письмом к АЭВТ обратился гендиректор NordStar Леонид Мохов. Он напомнил, что в 2022 году Владимир Путин подписал указ, разрешающий рассчитываться за самолеты с лизингодателями из недружественных стран в рублях через счета в российских банках. Иностранные компании такие платежи принимать отказались, а потому отечественные перевозчики перестали перечислять арендные платежи. "Высвободившиеся" средства авиакомпании тратят на существенно возросшие из-за санкций расходы по поддержанию летной годности ВС.

Мохов также напомнил, что авиакомпании пытались выкупить самолеты у иностранных собственников. На средства ФНБ получилось мало у кого ("Аэрофлота", S7, "Уральских авиалиний"). Те, кто не смог выкупить самолеты, продолжают начислять кредиторскую задолженность по арендным платежам за ВС. Сейчас эта сумма у каждой компании крайне существенная и продолжает расти ежемесячно.

В 2025 году российский бизнес получит право списать такие долги за иностранные самолеты. Но на эти суммы им будет начислен увеличивающийся со следующего года налог на прибыль в размере 25%.

NordStar в своем письме просит АЭВТ обратиться в Минфин и Минтранс, чтобы помочь исключить критические налоговые последствия для авиакомпаний.

Ассоциация прорабатывает предложения по внесению изменений в Налоговый кодекс для защиты интересов авиакомпаний, поскольку этот налог сейчас может ощутимо ударить по финансовому положению российских перевозчиков, занимающих до 26% внутреннего рынка.

"Вяткаавиа" следующей осталась без сертификата эксплуатанта.

Причем документ для выполнения авиаработ Росавиация аннулировала по заявлению гендиректора самой компании. Оно было написано в первый день выезда к эксплуатанту комиссии Росавиации.

До этого проверку "Вяткаавиа" завершил Ространснадзор, который выявил ряд нарушений со стороны сотрудников теперь бывшего эксплуатанта в части обеспечения требований безопасности полетов.

Проверки авиакомпании начались после крушения Ми-2 в Кировской области 26 октября. В катастрофе погибли пилот Валентин Комлев, который был и руководителем перевозчика, и три медика.

"Вяткаавиа" – кировская частная компания, которая создавалась для осуществления авиаработ. Летала на самолетах Ан-2, Zlin 142 и Cessna-182, вертолете Ми-2. Судя по информации на сайте, у нее были большие планы, в т.ч. приобретение самолетов Cessna и освоение новых направлений, включая Чехию и Черногорию.

Авиакомпании никак не хотят отказываться от навязывания платных услуг.

"Победу" действительно заставили убрать автоматическое добавление страховки. В сентябре мы заметили, что лоукостер перестал приплюсовывать сотни-тысячи рублей за услугу страхования к цене билета в процессе бронирования. Роспортебнадзор только сейчас пояснил подробности.

Управление службы по Астраханской области давно обратилось в Московский суд для защиты потребителей. От "Победы" потребовали прекратить навязывать договоры страхования при покупке авиабилетов дистанционно.

Сначала (в марте 2023 года) суд отказался удовлетворить исковые требования. Но в августе 2024-го включение в договор авиаперевозки автоматического согласия пассажира на предоставление дополнительных платных услуг признали незаконным.

Примечательно, что СМС-инфо за 119 руб. "Победа" добавляет до сих пор.

Ранее отказаться от платных услуг по умолчанию настоятельно рекомендовали "ИрАэро", "Уральским авиалиниям", NordStar и "Красавиа". Решили проверить, послушались ли авиакомпании (спойлер на скриншотах – не все):

• "Уральские авиалинии" автоматом добавили в бронирование страховку и питание. Итого плюс почти 900 руб. за билет в одну сторону.

• "ИрАэро" прибавила 300 руб. за страхование к цене билета.

• NordStar предлагает добавить страховку, а не приплюсовывает ее стоимость самостоятельно. Чтобы продолжить бронирование, нужно выбрать допуслугу или вариант "перелет без страховки".

• "Красавиа" тоже перестала автоматически ставить галочку. Но нужно выбрать защиту или взять риски на себя, чтобы завершить покупку.

"Аэрофлот" и S7 выбирать допуслуги без разрешения прекратили.

Точные цифры давать пока рано, потому что разработка укороченной версии МС-21 на начальном этапе, говорит Чемезов.

МС-21-210 может сохранить изначальные параметры по дальности полета (до 5,1 тыс. км в двухклассной компоновке) при загрузке 140-150 человек, отмечал ранее первый вице-премьер Денис Мантуров. И добавлял, что появление МС-21 с укороченным на одну секцию фюзеляжем плюс к базовой версии даст возможность авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик.

Базовый МС-21-310 вмещает от 163 до 211 пассажиров, но импортозамещение сделало его тяжелее, чем планировалось. А потому дальность полета ВС при максимальной коммерческой загрузке (20,3 т) может сократиться до менее 2,8 тыс. км.

Сейчас укороченному МС-21 уделяется все больше внимания. Что неудивительно, учитывая все вышесказанное. Недавно стало известно, что на разработку эскизного проекта МС-21-210 хотят выделить почти 2 млрд руб. только в 2024-25 гг. При этом начало поставок базового МС-21-310 уже перенесли минимум на 2025-й, может быть, даже на 2026 год.

Самолет Spirit Airlines обстреляли на Гаити.

Airbus A320 американской авиакомпании выполнял рейс из Форт-Лодердейла в Порт-о-Пренс. При заходе на посадку он получил четыре огнестрельных ранения.

Экипаж выполнил разворот, поднялся на высоту 17 тыс. футов (5 км) и направился в Сантьяго (Доминикана). Там ВС приземлилось без дальнейших происшествий примерно через 35 минут.

Авиакомпания сообщила, что никто из пассажиров не пострадал, одна стюардесса получила незначительные травмы в результате обстрела самолета. Судя по отверстиям, пули пробили фюзеляж и попали в багажные полки.

Полеты на Гаити были приостановлены.

AirBridgeCargo осталась без сертификата эксплуатанта.

Главный документ авиаперевозчика приостановлен решением Росавиации по заявлению самой компании.

По истечении трех месяцев приостановления действия сертификат эксплуатанта подлежит аннулированию. В этом случае документ не восстанавливается. Месяц для ABC уже прошел – действие сертификата приостановлено приказом от 9 октября.

ABC была крупнейшей грузовой авиакомпанией России. В пандемию – еще и самой прибыльной на отечественном авиарынке. Но санкции полностью парализовали работу перевозчика. Все самолеты ABC простаивают с весны 2022 года.

По итогам 2023-го компания заработала почти 14,7 млрд руб. чистого убытка. Несмотря на это, руководство ABC полагало, что сохранит способность продолжать непрерывную деятельность в обозримом будущем. Что сразу вызвало сомнения.

Этим летом у ABC сменились владельцы (как и у другой "дочки" "Волга-Днепра" – "Атрана"). Но реализовать шаги для возобновления работы так и не удалось.

"Байкал" получил волшебный пендель.

Президент утвердил перечень поручений по итогам пленарного заседания ВЭФ. Правительству нужно принять решения, направленные на ускорение разработки и производства ВС для малой авиации, в т.ч. "Байкала". Причем с учетом начала поставок легкого многоцелевого самолета не позднее 2026 года.

И это не все. Требуется обеспечить конкурентоспособность таких ВС за счет их стоимости и летно-технических характеристик. И предусмотреть реализацию программ господдержки, в т.ч. льготного лизинга для российских авиакомпаний, для разработки, производства и поставок этих ВС.

"Байкал" должен был выйти в серию еще в 2023 году с импортным двигателем GE H80. Потом мотор ЛМС-901 стал российским – ВК-800СМ, а сроки перенеслись уже не раз, теперь на 2026-й.

Недавно Владимир Путин отметил, что производство "Байкала" нужно запустить в ближайшее время. Стоимость и технические характеристики самолета должны быть конкурентоспособными.

Сразу после "Байкал" резко подешевел почти в два раза – с 455 млн до 260 млн руб. Заявленные технические характеристики улучшились.

При этом сейчас авиастроители находятся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ, признал глава Минпромторга Антон Алиханов. Сертификацию самолета и поставки первых пяти ЛМС-901 обещают в 2026 году.

Первыми участниками сделки по "мокрому лизингу" в России могут стать "Аэрофлот" и IFly.

Передачу самолетов вместе с экипажами у нас разрешили с 1 сентября и пока только для внутренних авиаперевозок. IFly обсуждает с "Аэрофлотом" передачу в аренду последнему трех Airbus A330.

Самолеты IFly имеют двойную регистрацию, поэтому на них и можно летать только по России. Перевозчик хотел выкупить ВС у американской Air Lease Corporation, даже согласовал условия сделки. Но выделенных из ФНБ средств IFly не хватило, потому компания продолжала искать деньги на выкуп.

Если IFly отдаст "Аэрофлоту" три самолета, у нее останется еще три A330. Но два из них сейчас не летают. Авиакомпания в любом случае должна сохранять сертификат эксплуатанта, т.к. это обязательное условие "мокрого лизинга".

До санкций IFly специализировалась на чартерных перевозках за границу, но в конце 2022 года была вынуждена прекратить полеты на международных направлениях. С 2023-го авиакомпания сосредоточилась на внутренних пассажирских и грузовых рейсах – перелетах между восточными и западными регионами страны.

Новая стратегия успешной не стала. Некоторые маршруты приходилось убирать из-за недостаточной загрузки бортов и низкой рентабельности. В прошлом году IFly оказалась в антилидерах по финансовым результатам среди пассажирских авиакомпаний: заработала 5,1 млрд руб. чистого убытка и всего 2,8 млрд руб. выручки по РСБУ (минус 71% г/г).

Передача почти всего рабочего флота – не лучший сценарий. Но вполне возможно, что у IFly нет более удачного решения в тех обстоятельствах, в которых оказалась сейчас компания.

Пассажир опоздал на пересадку в Стамбуле из-за того, что S7 заставила его сдать ручную кладь в багаж.

Неприятной историей с нами поделился подписчик. 29 октября он летел из Москвы в Стамбул рейсом "Сибири". Его и других пассажиров со статусом Platinum в программе лояльности S7 Priority привезли к самолету на микроавтобусе уже к завершению посадки. Некоторым не хватило места для ручной клади на багажных полках.

У пассажира было место Space+ у аварийного выхода, поэтому он не мог положить ручную кладь под сиденье вперед стоящего кресла.
Кабинный экипаж предложил безальтернативный вариант – сдать ручную кладь в багаж. Хотя в сумке лежали ноутбук, iPad и два Powerbank.

Кроме того, клиент обозначал экипажу, что сознательно брал билет без багажа, чтобы быстро проследовать на транзитный рейс в Стамбуле. В итоге он ждал ручную кладь, ставшую багажом, около 30 минут, из-за чего опоздал на следующий вылет.

Вполне понятно, что у пассажира возникли претензии к сервису S7. Бортпроводники в ответ на недовольство лишь дали бумагу с формой обратной связи. В претензии клиент отметил плохой контроль за количеством ручной клади на регистрации, из-за чего у каждого пассажира оказалось по две и более единицы багажа, а потому места всем не хватило.

С тех пор, как большинство авиакомпаний отменило бесплатный багаж, оставив только ручную кладь, места на полках действительно стало не хватать. Причем лоукостеры следят за габаритами более тщательно, что вызывает недовольство вылетающих, но позволяет ограничить количество ручной клади на человека, а потому и место на багажных полках для каждого. Но такие авиакомпании, как S7, "Аэрофлот", разрешают брать в ручную кладь больше (до 10 кг габаритами до 55×40×23 см) и не всегда жестко следят за количеством вещей. И подобные ситуации неизбежны.

Toxic на борту Smartavia.

Пассажиров рейса Москва – Калининград в полете развлекали танцем сразу три "стюардессы Бритни", которые выглядели почти как Спирс в известном ролике.

Танцы на борту устроили в честь выхода на российских стриминговых площадках автобиографии Бритни Спирс Woman in me.

К слову, клипу Toxic в этом году исполнилось 20 лет. Кажется, только вчера смотрели его по MTV.

Похоже, Aviasales нашел свою идеальную рекламную площадку.

Попадается не впервые, но это так плохо, что аж хорошо. Вы только полюбуйтесь, как удачно подобрали моменты для вставок.

Flightradar24 перенаправил борт "Аэрофлота" в Ростов-на-Дону.

Сегодня утром Boeing 737 летел из Москвы в Ставрополь. И приземлился в аэропорту назначения. Но сервис почему-то решил, что он ушел на запасной аэродром ROV.

Ростов-на-Дону входит в число 10 закрытых с февраля 2022 года российских аэропортов. Он принимает только спецрейсы (примечательно, что их конечный пункт Flightradar24 не определяет).

Самолет "Аэрофлота" уже возвращается в Москву. Из Ставрополя.

Таможенники предотвратили очень дорогую вечеринку.

В "Шереметьево" из Китая прилетели две гражданки Вьетнама. И привезли с собой 16 бутылок вина. С этим богатством их остановили сотрудники таможни в "зеленом" коридоре.

Дамы сообщили, что алкоголь предназначался друзьям в качестве подарка. Они думали, что декларировать им нечего.

Выяснилось, что вино элитное французское – Chateau Mouton Rothschild Pauillac 1999, 2019 и 2021 годов производства. А общая стоимость сувениров оценивается в 2 млн руб.

Бутылочки красного сухого изъяли. На иностранок возбудили административное дело по ч. 1 ст. 16.2 КоАП (недекларирование либо недостоверное декларирование товаров). Женщинам грозит штраф от одной второй до двукратного размера стоимости товара.

По правилам нашей страны, лицам старше 18 лет разрешен беспошлинный ввоз до 3 литров алкогольных напитков на человека (задекларированно – до 5 литров). Алкоголь свыше 3 литров нужно вносить в декларацию и за
каждый литр сверх нормы платить
таможенные пошлины, налоги (€10 за 1 л). Поэтому даже если бы туристки везли менее дорогие напитки, в нормы они все равно не вписывались.

Про аэропорты, которые сейчас обновляются:

• Строительство нового терминала в аэропорту Минвод вошло в завершающую фазу работ – готовность составляет 78%.

Площадь аэровокзала составит 28,5 тыс. кв. метров. В нем будет 24 стойки регистрации и пять телетрапов. Открытие запланировано на начало 2025 года.

• В Магадане новый терминал строится в круглосуточном режиме. Там идут внутренние работы.

Подрядчик идет в графике, сообщает губернатор области. Работы должны завершиться до конца года.

• Аэропорту Оренбурга придают очертания пухового платка.

Пока терминал не очень похож на символ Оренбуржья. Но на кровле уже начали устанавливать перекрестно-стержневую пространственную конструкцию, которая имитирует ажурную структуру оренбургского пухового платка.

Сдать терминал в эксплуатацию планируют в четвертом квартале 2025 года.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 28 октября по 3 ноября:

28.10

Отказ системы кондиционирования воздуха Boeing 777 "России". Борт направлялся из Москвы в Гавану, вернулся в "Шереметьево". Снова вылетел по маршруту на 12 часов позже расписания.

29.10

Неуборка шасси Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет летел из Москвы в Шарм-эш-Шейх. Вернулся в "Домодедово" после выработки топлива. 30 октября возобновил полеты.

30.10

Проблема с системой кондиционирования Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Москвы в Анталью, вернулся в "Шереметьево" после выработки топлива. 31 октября продолжил работу.

Растрескивание лобового стекла Boeing 737 "Победы". ВС выполняло рейс Санкт-Петербург – Махачкала, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.

31.10

Растрескивание лобового стекла Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Екатеринбурга в Санкт-Петербург, продолжил полет в штатном режиме. Рейсы выполняет.

01.11

Течь топлива Airbus A319 "России". Лайнер следовал по маршруту Санкт-Петербург – Алматы, совершил посадку в "Шереметьево". С 3 ноября снова летает.

Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС выполняло рейс из Москвы в Орск, продолжило полет в аэропорт назначения. Летает.

02.11

Неисправность компьютера CRJ-100 а/к "РусЛайн". Борт должен был лететь из Екатеринбурга в Белоярский, прервал взлет. Выполнил рейс с отставанием от графика около часа.

03.11

Подозрение на течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер завершал рейс из Дубая в Москву, посадка благополучно. Возобновил полеты 5 ноября.

Чистая прибыль "Уральских авиалиний" взлетела почти в 16 раз.

За девять месяцев этого года авиакомпания заработала 18,2 млрд руб. чистой прибыли по РСБУ против менее 1,2 млрд годом ранее. При этом по итогам 2023-го перевозчик установил личный рекорд по этому показателю минимум за 20 лет, выйдя в плюс на 17,1 млрд. Похоже, что в 2024-м он будет побит.

Выручка "Уральских авиалиний" в январе-сентябре выросла на 29% г/г – до 107,8 млрд руб., себестоимость продаж – на 22%, до 82,1 млрд.

Прочие доходы авиакомпании поднялись в 3,3 раза – до 5,2 млрд, прочие расходы сократились в 2,4 раза – до 5,8 млрд. При этом коммерческие и управленческие расходы стали выше, вторые аж в 2,5 раза: 3,1 и 3,8 млрд руб. соответственно.

Кредиторская задолженность выросла с 12,6 млрд на 31 декабря 2023-го до 15,9 млрд на 30 сентября 2024-го, дебиторская – с 14,5 до 24,7 млрд.

В "Уральских авиалиниях" поясняют, что рост чистой прибыли обусловлен уменьшением отрицательного влияния курсовых разниц и наращиванием эффективности авиаперевозок.

Из-за санкций продлить договор с техническими провайдерами невозможно, а потому в 2024 году всю систему поддержания летной годности авиаперевозчиков перестроили, добавляют в компании. Всю чистую прибыль "Уральские авиалинии" инвестировали в поддержание летной годности путем применения механизма капитализации и временного исключения большинства платежей на поддержание летной годности из состава себестоимости.

На Камчатке вертолет сдул гараж, тот убил двух человек.

Ми-8 "Чукотавиа" прилетел в село Нурнлигран, чтобы забрать пассажиров. Поток воздуха от лопастей при посадке ВС привел к опрокидыванию металлической конструкции, которая была установлена примерно в 30 метрах от вертолетной площадки и не была закреплена на земле.

Гараж отлетел в 6-летнюю девочку и ее бабушку, которые ждали посадки в вертолет. Обе скончались от полученных травм.

После трагедии СК возбудил уголовное дело по ч. 3 ст. 109 УК РФ (причинение смерти по неосторожности).

Инспекция труда начала проверку Smartavia.

Мероприятие проводится по требованию транспортной прокуратуры. Его цель – выяснить, соблюдаются ли в авиакомпании трудовое законодательство и требования охраны труда.

Поводом стало появление информации о нарушениях трудового законодательства в Smartavia. Проверяющих интересуют, в частности, продолжительность рабочего времени и время отдыха экипажей, полнота начисления зарплат.

Некоторое время назад Госавианадзор установил, что в Smartavia систематически нарушается режим отдыха у пилотов и бортпроводников. Некоторые пилоты работали по 7-8 дней подряд, хотя после шести рабочих дней должен предоставляться выходной.

Кроме того, пилоты Smartavia обратились к гендиректору перевозчика Сергею Лазареву с коллективной жалобой на психологическое давление. Сотрудники отметили, что неугодных членов летных экипажей выживают из компании, подтасовывая результаты тренажерных проверок и срезая людей на медкомиссии.

Напомним, после проверки Ространснадзор выявил у Smartavia и грубые нарушения в области поддержания летной годности ВС. В самой авиакомпании после этого выпустили заявление, отметив, что Smartavia внимательно отнеслась к замечаниям комиссии и проводит большую работу над их устранением. Там также заявили, что претензии бывших сотрудников летного комплекса, которые упоминаются в публикациях, по заключению комиссии не нашли своего подтверждения. Но Гострудинспекция все же перепроверит.

Нарушения Ространснадзор выявил и у "Аэрофлота" – при формировании полетных смен, режимов труда и отдыха. В частности, полетное время некоторых пилотов превышало 89 часов в месяц. Хотя саннорма налета составляет 80 часов в месяц и может быть увеличена максимум до 90 ч с согласия пилота.

Дополнительные настройки от S7.

На днях писали про новую рекламную кампанию "Сибири", в которой авиакомпания предлагает настроить зимний отдых так, как обычно настраивают гаджеты. Помимо громкости и яркости, разрешается также выбрать "Климат" и "Вкус". В Айфонах таких опций не видели.

Объявления попались в "Аэроэкспрессе".

P.S. Судя по реакциям, прошлые рекламы S7 действительно вызывали больший отклик у аудитории.

"Турецкие авиалинии" решили сыграть на сильной стороне – котиках, но реклама получилась довольно странной.

Ролик озаглавили как "Полет с домашним животным", хотя путешествуют в нем питомцы без сопровождения хозяев. Кот Майкл сбегает из дома в Лос-Анджелесе в Стамбул, чтобы поздравить своего двоюродного брата с днем рождения. С ним летит его друг, которого он завлекает в путешествие турецкими кошечками. Причем товарищ летит как двуногий пассажир бизнес-класса, а Майкла провозит как питомца.

Коты – главные герои выглядят неестественно и ведут себя как мультяшные персонажи. Но в кадр попали и настоящие стамбульские котики из "кошачьего рая".

Только в конце видео Turkish Airlines поясняет, почему она хороша для путешествовий с питомцами. В аэропорту Стамбула у авиакомпании есть отдельные стойки регистрации для пассажиров с животными, что должно обеспечивать лучший сервис.

Интересно узнать, что вы думаете о креативе TA:

🥰 – понравился, классные котики

🥴 – не зашло, пушистики достойны большего

Наткнулись недавно на ролик из 90-х. Поностальгировали.

Реклама забавная. Хорошо, что не авиакомпании.

belle you и Домодедово

Более известный как бренд базового нижнего белья belle you под руководством креативного директора Марины Голомаздиной выпустил капсулу для города и путешествий. Выход капсулы приурочили к открытию бутика в зоне вылета Домодедово пару дней назад. Магазин занял всего 127 кв. м.

Бренд в последнее время расширяет ассортимент, и летом 2024 в продаже появилась верхняя одежда (в новую капсулу вошла утепленная пуховая куртка). Вещи belle you производятся в Китае, России, Италии и Сербии. За прошлый год бренд заработал почти полмиллиарда рублей, на данный момент у него работают 30 магазинов в России и один в Дубае.

Ценник на питание в аэропортах вызывает реакцию.

Писали про чай и блинчики в The Irish Bar терминала C "Шереметьево" за 1,4 тыс. руб. Тот пост спровоцировал бурные обсуждения. Не во всех точках общепита цены столь высокие, но в целом еда в аэропортах продается дороже, чем в городских заведениях.

Пилот SSJ-100 тоже отметил дороговизну блюд и поделился более бюджетным вариантом. В Терминале С есть Eurospar Express. Находится он в зоне прилета, поэтому опция не для пассажиров, которые хотят перекусить в чистой зоне перед вылетом, скорее для сотрудников аэропорта. Но цены там такие же, как в городе: к примеру, сэндвич с тунцом стоит 130 руб., кофе – 70 руб.

В отзывах некоторые покупатели отмечают, что попадается просрочка. Поэтому стоит смотреть на сроки годности и внешний вид блюд перед покупкой.

В почтовой рассылке "Победа" решила напомнить про свой рюкзак.

Фирменный аксессуар появился в 2023 году. Он соответствует габаритам лоукостера, а потому с ним пассажира не должны просить воспользоваться калибратором. Захотелось проверить, справился ли рюкзак "Победы" со своими детскими болезнями.

Во-первых, за год рюкзак прибавил в цене. Сейчас он стоит 2,1 тыс. руб. с картой "Озон" и почти 2,3 тыс. без. Раньше продавался за 1,6 тыс.

Рейтинг товара действительно довольно высокий (4,6). Но претензии к прочности остаются. В некоторых отзывах по-прежнему упоминается ужасное качество – отрываются лямки. Пишут, что в ручную кладь можно уместить около 8 кг вещей. Но рюкзак может порваться и с меньшей загрузкой.

Хитро получается. Ограничений по весу ручной клади у "Победы" нет, только по габаритам. Но сильно много не провезешь даже во вместительной сумке, которую создала сама компания.

Из них 750 млн руб. в 2024 году и 1,19 млрд руб. в 2025-м.

Согласно проекту, предлагается расширить перечень затрат на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Финансировать будет "Ростех" за счет выделенных ему ранее средств из федерального бюджета.

МС-21-310 может получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, говорил первый вице-премьер Денис Мантуров. Ее создание должно дать авиакомпаниям возможность более эффективно эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик и при этом сохранить изначальные параметры по дальности полета при загрузке 140-150 человек (согласно информации на сайте ОАК, МС-21-310 вмещает от 163 до 211 пассажиров).

Напомним, базовая версия импортозамещенного МС-21 оказалась на 5,75 тонн тяжелее МС-21-300 с иностранными компонентами и двигателями. К набору веса привело применение отечественного композита и новых систем самолета. Из-за этого дальность полета при максимальной коммерческой загрузке (20,3 т) может сократиться до менее 2,8 тыс. км.

🌐 Издательство Fortis Press выпустило новую книгу "Контуры цивилизационного будущего России".

Это коллективная монография Научно-исследовательского центра гуманитарной экспертизы «Философский клуб» - труд нескольких десятков ведущих российских и европейских гуманитарных мыслителей в попытках найти и опознать уникальность российской цивилизации.

📄 Среди авторов монографии: Василий Бровко (Ростех), Борис Межуев (Философский факультет МГУ), Александр Ципко (Институт экономики РАН), Сергей Перевезенцев (Факультет политологии МГУ), Денис Летняков (Институт философии РАН), Жан-Батист Ноэ (Западный католический университет, Франция), Тома Сире (Университет Страсбурга, Франция) и многие другие, более 20 авторов.

🔘Этот объёмный сборник (680 страниц) - хороший способ понять актуальное состояние идеологической дискуссии в России.
🔘Работа представляет собой своего рода интеллектуальный манифест, отражающий взгляды активного и рефлексирующего сообщества.
🔘Авторы размышляют о феномене российской цивилизации, ее сущности и значении в современном мире.
🔘В сборнике задаются вопросы о том, где проходят ее границы, какие характерные черты отличают российскую цивилизацию, каким образом она вписывается в мировой контекст и как взаимодействует с другими цивилизациями.

📍 Книгу уже можно приобрести на Озон

#реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»

Командир Boeing 737 Flair Airlines пострадал от удара птицы.

Инцидент с необычными последствиями произошел в Канаде 24 октября. 737 MAX вылетал из Торонто в Виннипег. На взлете самолет попал в стаю гусей. Минимум одна птица ударилась о ветровое стекло самолета и пробила его насквозь. КВС получил незначительные травмы из-за попадания осколков в кабину экипажа.

На высоте около 5 тыс. футов (1,5 км) пилоты прекратили набор высоты. Борт вернулся в "Пирсон". Командир не мог видеть, что происходит впереди, а потому экипаж попросил отбуксировать ВС к выходу на посадку.

1 ноября, через восемь дней после аварии, самолет совершил семичасовой перелет в Марану (Аризона, США) на базу хранения воздушных судов Pinal Airpark.

Примечательно, что ветровые стекла 737 MAX состоят из трех слоев, что должно обеспечивать максимальную защиту в случае подобных инцидентов. Как видно, иногда и они не справляются.

Билеты по России лучше покупать сильно заранее.

Такой совет дают аналитики Aviasales. По статистике, перелеты по внутренним направлениям на зиму выгоднее бронировать за два-четыре месяца до вылета. С международными ситуация стабильнее – их можно брать два-три месяца, а можно и за пару недель.

Какие направления популярнее всего в этом зимнем сезоне (доля бронирований) и за сколько до вылета лучше покупать билеты:

По России

Москва (17%) – за два месяца и раньше;

Санкт-Петербург (12%) – за три-четыре месяца;

Сочи (10%) – за две-четыре недели или за три-четыре месяца;

Минводы (6%) – за полтора месяца и ранее;

Калининград (4%) – за два-четыре месяца;

Екатеринбург (3%) – за два-три месяца;

Уфа (3%) – за месяц и ранее;

Казань (2%) – за одну-четыре недели;

Красноярск (2%) – чем раньше, тем лучше;

Махачкала (1%) – за два месяца и ранее.

За рубеж

🇺🇿 Ташкент (10%) – от шести недель;

🇹🇭 Бангкок (6%) – за одну-три недели;

🇹🇭 Пхукет (6%) – за одну-две недели;

🇦🇿 Баку (4%) – от шести недель;

🇦🇲 Ереван (4%) – за одну-три недели;

🇹🇯 Душанбе (4%) – минимум за месяц;

🇺🇿 Наманган (4%) – от шести недель;

🇹🇷 Стамбул (3%) – за одну-четыре недели;

🇺🇿 Самарканд (2%) – за два месяца и ранее;

🇦🇪 Дубай (2%) – за одну-три недели.

"Витязь-Аэро" пытаются найти замены.

Оказанием медицинской помощи в Камчатском крае займется Национальная служба санитарной авиации "Ростеха". НССА стала победителем открытого конкурса и заменит "Витязь-Аэро", у которой аннулировали сертификаты эксплуатанта после крушения Ми-8. Контракт с НССА рассчитан на 100 часов и будет действовать до конца года.

На Камчатке будут оказывать экстренную помощь два Ми-8 службы. Вертолеты оснащены не только медицинским оборудованием, но и лебедочной грузовой системой, которая используется для эвакуации людей с кораблей (что особенно актуально на полуострове). Спасать людей с морских судов часто приходится в режиме висения на высоте, отмечают в НССА. Основные пациенты "воздушной скорой" – люди с инсультами, инфарктами, тяжелыми травмами, пострадавшие в ДТП, беременные женщины с патологиями, дети и новорожденные.

Социально значимые перевозки в регионе взяло на себя "Камчатское авиапредприятие", заявляет правительство. Сейчас рассматривается возможность перевода летного и инженерного состава, а также полетной инфраструктуры бывшей компании "Витязь-Аэро" в организационную структуру КАП, сообщалось после встречи вице-премьера Виталия Савельева с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым.

"Витязь-Аэро" была крупнейшим перевозчиком на Камчатке. Она выполняла в т.ч. туристические рейсы. Пока не очень понятно, кто заменит ее в этой сфере и получится ли сделать это в полном объеме.

За девять месяцев этого года российские авиакомпании перевезли 86,2 млн пассажиров – на 6% больше, чем годом ранее.

Несмотря на продолжающийся рост цен на авиабилеты, спрос, а вместе с ним и пассажиропоток, растет. Все идет к тому, что итоговый показатель 2023-го (105 млн пассажиров) будет превышен.

Примечательно, что почти четверть всего пассажиропотока приходится на международные направления, а растет он гораздо активнее, чем внутренний. В январе-сентябре на
международных авиалиниях обслужено 20,3 млн человек (+22%), на внутренних – 65,9 млн (+2%).

В топ-5 стабильно входят компании группы "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии". "Победа" занимает второе место, "Россия" четвертое, тогда как летом они менялись позициями. "Сибирь" закрепила за собой бронзу, хотя до этого года была выше в топе.

Пилоты "Аэрофлота" должны почувствовать ощутимую прибавку к зарплате с этого месяца.

Авиакомпания подняла оплату труда летчиков в среднем на 30%. Документы о пересмотре зарплаты с 1 октября подписали еще в июле. Повышенный расчет пилоты получат в выплату за октябрь, говорят в компании.

В июне "Аэрофлот" анонсировал увеличение размера переменной части оплаты труда, зависящей от налета, с 31 октября. Тогда приводились такие расчеты зарплат:

при налете 70 ч. в месяц

• на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 624 тыс. руб.
для ВП – 407 тыс. руб.

• на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 543 тыс. руб.
для ВП – 283 тыс. руб.

при налете 85 ч. в месяц

• на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 820 тыс. руб.
для ВП – 530 тыс. руб.

• на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 707 тыс. руб.
для ВП – 357 тыс. руб.

В сентябре глава нацпера Сергей Александровский также пообещал поменять систему и повысить уровень оплаты труда и бортпроводникам. Он отметил, что расходы компании на фонд оплаты труда в связи с этим вырастут на миллиарды рублей.

Несмотря на громкие заявления, отток кадров из России продолжается, что может привести к дефициту пилотов в России, предупредил Шереметьевский профсоюз летного состава в августе. Причем члены летных экипажей уходят не только в дальнее зарубежье, но и в авиакомпании бывших союзных республик, поскольку там зарплаты сейчас выше.

Байкал зовет, а аэропорт не пускает

Турпоток в Приангарье стремительно растет, но аэропорт Иркутска, главные ворота региона, не соответствует современным требованиям. Построенное в 1976 году здание аэропорта перегружено и с трудом справляется с потоком, который в прошлом году достиг 3,8 млн пассажиров. С международными рейсами ситуация еще хуже: их обслуживает терминал 1938 года.

Вопрос о строительстве нового аэропорта обсуждался с 2010-х, но проект остается на бумаге. Область пыталась реализовать площадку в деревне Поздняково, но цена строительства – 200 млрд рублей – оказалась сравнимой с бюджетом региона (270 млрд в 2024 году). Теперь Приангарье просит вернуть аэропорт в федеральную собственность.

Чтобы разгрузить аэропорт, было предложено строительство временного терминала. Вышло дёшево и сердито: первый проект вызвал массу критики из-за своего непрезентабельного вида. Второй вариант стеклянного павильона был одобрен, но ускоренные темпы строительства привели к отсутствию разрешений и судебным разбирательствам. Выход из неприятной ситуации оказался оригинальным: эксперты признали терминал некапитальным сооружением, несмотря на его значительную площадь и десятиметровые сваи в основании.

Основные вопросы безопасности и соблюдения норм остаются нерешенными, что вызывает серьезные опасения, особенно в преддверии зимы. Вопрос, выдержит ли конструкция сибирский снег и сможет ли безопасно обслуживать миллионы пассажиров, пока открыт.

И с учетом беспрецедентного давления на региональные конрольно-надзорные органы для ускоренного продвижения сомнительного проекта, крайне важно обратить внимание на эту ситуацию главы СК А.И. Бастрыкину и генпрокурора И.В. Краснову.

Iberia первой получила A321XLR.

Airbus передал испанскому нацперу новый узкофюзеляжный самолет с увеличенной дальностью полета. ВС оснащено двигателями CFM LEAP-1A. Сначала Iberia будет эксплуатировать его при перелетах по Европе, а в ноябре планирует выполнить первый трансатлантический рейс из Мадрида в Бостон.

A321XLR – новичок в семействе A320neo. Как заявляет Airbus, он обеспечит беспрецедентную дальность полета Xtra Long – до 8,7 тыс. км, что на 15% больше, чем у A321LR, – и на 30% меньший расхода топлива на одно посадочное место по сравнению с конкурирующими самолетами предыдущего поколения.

Airbus начал разработку A321XLR в 2019 году и планировал начать поставки в 2023-м. Но в итоге самолет получил сертификат типа от EASA только этим летом. На сегодняшний день заказано более 500 XLR. Первый борт должна была получить ирландская Aer Lingus, но летние забастовки пилотов привели к тому, что первенец достался Iberia.

Примечательно, что в начале работы над A321XLR интерес к самолету проявляли и российские авиакомпании. К примеру, в S7 говорили, что ВС может создать конкуренцию дальнемагистральным лайнерам, т.к. его можно будет использовать на тех маршрутах, где емкость широкого фюзеляжа избыточна. В Utair A321XLR называли актуальным для России с ее большими расстояниями и небольшим пассажиропотоком в регионах.

Сейчас доступа к европейской новинке у отечественных перевозчиков нет. Зато в 2023-м глава ОАК Юрий Слюсарь анонсировал появление МС-21 с увеличенной дальностью полета – дальнемагистрального узкофюзеляжного самолета, "некоего условно аналога" Airbus А321XLR.

Smartavia показала, что рыбы не летают.

У авиакомпании произошел курьезный случай. Пассажиры пытались провезти живую рыбку в ручной клади прямо в пакете. На борт с питомицей, конечно, не пустили. Люди подарили животное агенту Smartavia и улетели. Девушка отнеслась к нежданному подарку с участием – забрала домой, а потом нашла новых хозяев.

Ситуация необычная. В аэропортах бросают разных животных (чаще всего не везет кошкам). Но про рыбку слышим впервые.

То, что авиакомпания рассказала об этом эпизоде, ей в плюс. Во-первых, она продемонстрировала небезразличное отношение сотрудницы (а заодно и свое) "к каждому". И в очередной раз показала, как с домашними любимцами летать точно не стоит.

Единственное, что мы бы добавили в пост Smartavia, – это полезную информацию о перелетах с животными. К примеру, в списке разрешенных к перевозке в салоне самолета питомцев есть собаки, кошки, мелкие комнатные животные, птицы. Рыб нет.

Сексом по телефону предложили скоротать время в полете United Airlines.

Появление рекламы 18+ на экране в спинке впередистоящего кресла удивило пассажиров американской авиакомпании. В United предположили, что это было объявление, которое транслировалось на одном из обычных телеканалов, доступных для просмотра через DirectTV на некоторых рейсах. Но оправдание откровенно слабое.

Примечательно, что United – та самая авиакомпания, которая стремится показывать клиентам персонализированную рекламу в полете, используя демографическую информацию (родной город, рейс и возраст). Судя по удивленному твиту пассажира, объявление о секс-услугах не попало в цель.

У нас на сегодня все, пожалуй.

"Аэрофлот" вернулся к убыткам.

По итогам третьего квартала авиакомпания ушла в минус почти на 9 млрд руб. Чистый убыток по РСБУ значительно меньше, чем за аналогичный период прошлого года (-13 млрд). Но в этом году результаты ранее были лучше, что позволило "Аэрофлоту" завершить девять месяцев работы с 26,3 млрд руб. чистой прибыли (против 94,6 млрд руб. убытка годом ранее).

Выручка нацпера за январь-сентябрь взлетела на 47% г/г – до 526,2 млрд. Это исторически максимальная для девяти месяцев выручка, отмечает компания, а чистая прибыль получена впервые с 2019 года. Себестоимость продаж выросла на 38% – до 487,9 млрд.

Количество выполненных рейсов прибавилось почти на 17%, пассажиропоток на внутренних направлениях вырос на 21%, на международных – на 28%.

Какие статьи расходов особенно выросли:

• Основным фактором роста расходов стало увеличение производственной программы и предельного пассажирооборота компании на 24%.

• Расходы на керосин поднялись на 50,3 млрд (52%), из них около половины за счет роста стоимости.

• Значительно выросли также аэропортовые сборы и плата за обслуживание в аэропортах.

• Расходы на наземное обслуживание ВС составили 52,9 млрд (+29%), что обусловлено ростом объемов перевозок и тарифов аэропортов.

• Значительный рост показывают расходы на техобслуживание и ремонт в связи с увеличением налета и удорожанием стоимости запчастей. За девять месяцев 2024-го они составили 50,7 млрд, взлетев в 2,6 раза г/г.

"Аэрофлот" тестирует отечественное ПО "Электронный портфель пилота".

Продукт поставляет IT-компания "АФЛТ-Системс", входящая в группу "Аэрофлот". Теперь пилоты авиакомпании используют его при подготовке к рейсу и в полете. В приложении хранится полетная документация: навигационные карты, руководства по летной эксплуатации и по производству полетов, MEL (перечень минимального оборудования, т.е. список неисправностей, с которыми самолет может выполнять полет), сборник действий экипажа в нештатных ситуациях.

Как заявляет "Аэрофлот", российский "Электронный портфель пилота" превосходит по качеству иностранные аналоги. В приложении впервые реализована система "все в одном": электронное полетное задание, схемы, отчет о выполнении рейса. В систему можно оперативно вносить доработки и увеличивать ее функциональность.

К разработке "Электронного портфеля пилота" приступили в марте этого года совместно с российским провайдером аэронавигационных данных СЗ РЦАИ. Ввод в промышленную эксплуатацию запланирован на начало 2025-го.

В перспективе пилоты и бортпроводники будут использовать отечественные планшеты с ОС "Аврора" – "Аэрофлот" закупил больше 7,4 тыс. устройств. Напомним, в 2025 году авиакомпания планирует полностью перейти на российское ПО.

"АФЛТ-Системс" – IT-компания, которая создает IT-продукты для авиаотрасли для цифровой трансформации и импортозамещения. В частности, в списке ее продуктов заявлена разработка FlyID
– онлайн-сервиса для приобретения корпоративных авиабилетов сотрудниками "Аэрофлота".

Компания была создана в сентябре 2022-го и заработала 4 млн руб. убытка по итогам того года. В 2023-м чистая прибыль составила 108,7 млн.

Дефицит квалифицированных кадров – одна из острых проблем рынка труда в России, признает "АФЛТ-Системс". Самый большой раздел на ее сайте посвящен именно карьере в компании, сейчас там открыто больше 20 вакансий.

Emirates стала лучшей авиакомпанией мира по версии британского издания Telegraph Travel.

Победителя выбирали из 90 перевозчиков по 30+ критериям, включая пунктуальность, нормы провоза багажа, маршрутную сеть, качество аэропорта базирования, возраст авиапарка, условия программы лояльности и вкус бортового питания.

В исследовании сказано, что эмиратская авиакомпания соответствует практически всем требованиям. Emirates эксплуатирует больше всего двухэтажных Airbus A380, которые особенно нравятся пассажирам, поскольку в них больше места для ног во всех классах, включая эконом. Премиум-эконом A380 называют лучшим в мире, а в первом классе отмечают лучшую карту вин.

При составлении списка лучших учитывались также опросы читателей и рейтинги Apex, Airline Ratings, Skytrax, TrustPilot и другие.

Топы – вещь субъективная. К примеру, по версии World Airline Awards от Skytrax, Emirates в этом году занимает только третье место, уступая Qatar Airways и Singapore Airlines. При этом российские пассажиры тоже предпочитают Emirates, судя по отзывам. Дубайской авиакомпании присвоили 5 звезд из 5 в "Яндексе", 3,9 на IRecommend и "Отзовике" – оценки значительно лучше, чем у катарской.

Все больше российских авиакомпаний обзаводятся калибраторами.

"Полярные авиалинии" сообщили, что установили измеритель габаритов ручной клади в аэропорту Якутска. И что теперь они усилят контроль за весом и размерами вещей, которые пассажиры берут с собой в салон самолета. Мера введена для обеспечения безопасности полетов, как утверждает перевозчик.

Вес ручной клади "Полярных авиалиний" не должен превышать 5 кг, габариты – 40х30х20 см. При этом компания остается одной из немногих, кто сохраняет бесплатный багаж. На регулярных рейсах в стоимость билета включены два места багажа общим весом до 20 кг. Более того, с этого октября до марта 2025 года (за исключением декабря) действует акция: норма провоза багажа увеличена на 10 кг (до 30 кг).

"Полярные авиалинии" – региональный перевозчик Якутии, осуществляющий местные воздушные перевозки. Стоит отметить, цены там высокие. К примеру, билет из Якутска в Саккырыр стоит от 27,1 тыс. руб. в одну сторону (1 ч 40 мин в пути). Тех, кто имеет постоянную прописку в арктическом районе Якутии, спасают субсидированные билеты. На том же направлении они продаются за 9,2 тыс. в одну сторону. Что по меркам центральной части России все равно дорого, даже в условиях нынешнего роста цен. Например, из Москвы в Самару можно слетать примерно за то же время и за ~6 тыс. руб. в обе стороны.

Планом действий на случай поломки багажа поделился аэропорт Петрозаводска.

Травма чемодана или его содержимого – вина перевозчика, поскольку именно ему пассажир платит за доставку вещей. При этом чаще всего разбить чемодан или отломать колесо могут на этапе разгрузки багажа в аэропорту прибытия, признает воздушная гавань.

План действий при повреждении чемодана:

• Не уходя из зоны выдачи багажа, зафиксировать повреждения вместе с сотрудниками. Сделать фото.

• Составить акт на стойке розыска багажа. Не выбрасывать наклейку с чемодана и посадочный талон с багажной биркой.

• Если есть страховка, авиакомпания выплатит пассажиру компенсацию.

• Если страховки нет, надо подать претензию в авиакомпанию и ждать ответа. Если он не придет или перевозчик откажется, можно пойти в суд.

Добавим, что в аэропорту можно обратиться в lost&found, либо к представителям авиакомпании. Составить акт нужно сразу по прилете, не покидая зал выдачи багажа, иначе претензию рассматривать не будут, отмечают перевозчики. После этого заявление можно оформить онлайн. Срок предъявления претензии составляет шесть месяцев при перелете по России и семь дней со дня получения багажа при международном перелете.

Кадры за секунды до и сразу после жесткой посадки Ан-2 в Ставропольском крае.

27 октября "Кукурузник" приземлился в лесополосе вблизи Ессентуков, но перед посадкой пролетел прямо над автомобильным мостом.

На борту находились девять человек. Обошлось без жертв, четверо пострадали, троих из них госпитализировали.

Росавиация классифицировала жесткую посадку как аварию. Расследованием ее причин занимается МАК с участием Южного МТУ Росавиации.

Ан-2 эксплуатировала зарегистрированная в Ставрополе компания "Авиахим Югтост 26", ВС имеет сертификат эксплуатанта для выполнения авиаработ.

S7 запустила новую рекламную кампанию "Настройте зиму".

"Сибирь" предлагает настроить зимний отдых под свои ощущения и желаемый опыт так, как обычно настраивают гаджеты: громкость, яркость и т.д.

По традиции, реклама S7 будет представлена на радио, билбордах в Москве, Новосибирске и Иркутске, в диджитал-формате, "Аэроэкспрессах" и на рейсах S7 (в бортовом журнале, на посадочных талонах и ланч-боксах).

S7 стабильно обновляет рекламу зимой и летом. Причем она одна так заморачивается с продвижением на отечественном авиарынке, остальные куда меньше озабочены полномасштабными кампаниями.

Ролики "Сибирь" выпускает исправно, но креативы у нее становятся менее интересными. Кажется, что делаются они теперь скорее для галочки и без былой выдумки. К примеру, в новом видео нет никакой цепляющей идеи, просто короткий набор ярких кадров. А тема с переключением режимов была еще в прошлогодней кампании. Раньше задумки креативщиков S7 (со светлой полосой, крутящимися элементами) привлекали куда больше.

Czech Airlines выполнила последний рейс после 101 года работы.

Перелет, завершающий работу под собственным кодом OK, чешская авиакомпания совершила из Парижа в Прагу на Airbus A320 в спецливрее с символической наклейкой "100 years", которой его украсили к вековому юбилею в прошлом году.

Czech Airlines не прекратит существование. Перевозчик полностью объединяется с материнской Smartwings – бюджетная компания его интегрирует и берет все операции ČSA под свое управление. Теперь рейсы ČSA выполняются под кодом Smartwings – QS.

При этом от бренда пятой старейшей в мире авиакомпании отказываться не планируют. На двух оставшихся Airbus A320 сохраняется визуальная идентичность ČSA.

Smartwings получила контроль над Czech Airlines в 2018 году. В марте 2021 года ČSA столкнулась с банкротством, но даже после реструктуризации, в результате которой она лишилась почти всего своего парка ВС, так и не смогла справиться с последствиями пандемии. Поэтому опыт автономной работы ČSA теперь завершился.

Козочка очень хотела улететь из "Бегишево", но не вышло.

Животное забрело в татарстанскую воздушную гавань и не хотело уходить. Когда сотрудники вывели парнокопытную из здания, она зашла в терминал снова. Позже козу все же выпроводили окончательно, вернув хозяевам.

Несостоявшаяся пассажирка забрела в аэропорт случайно. На путешественнице был ошейник, скорее всего, она живет в одном из расположенных неподалеку от "Бегишево" агрохозяйств.

Примечательно, что вела себя козочка вполне прилично: людей слушалась, не бодалась. К сожалению, не все двуногие пассажиры умеют так сохранять достоинство в полете.

Utair не смогла выйти в плюс даже после высокого сезона.

За девять месяцев этого года авиакомпания заработала 244,2 млн рублей чистого убытка по РСБУ против 6,3 млрд руб. чистой прибыли за аналогичный период 2023-го.

Выручка Utair выросла почти на 21% – до 59,2 млрд руб. Себестоимость продаж поднялась на 28,6% – до 57,9 млрд руб. Валовая прибыль сократилась в 2,5 раза, составив 2,6 млрд.

Прочие доходы перевозчика рухнули в 35 раз – с 5 млрд до 144 млн руб., а прочие расходы сократились на 40% – до 2,2 млрд.

Краткосрочная кредиторская задолженность компании выросла с 13,6 млрд на 31 декабря 2023 года до 16,3 млрд на 30 сентября 2024-го, дебиторская – с 21,4 до 28 млрд. При этом кредиторская задолженность по долгосрочным обязательствам сократилась с 22,4 до 20,1 млрд.

Напомним, группа "Ютэйр" заработала 3,7 млрд руб. чистого убытка по итогам первого полугодия – х2 г/г.

В этом году от российских авиакомпаний ждут рекордов по выручке и доходности. Как видно, не всем игрокам рынка удается достичь положительных финансовых результатов.

Бортовой журнал "Аэрофлота" вдохновляет на творчество.

Оценили очаровательного жирафа, оставленного кем-то из летевших ранее пассажиров.

Если серьезно, то листали издание в полете и думали вот о чем: рекламы там очень много – попадается практически на каждой второй странице. Неплохой источник допзаработка для авиакомпании, учитывая, что размещение одного объявления на полосе 1/1 стоит от 840 тыс. руб.

Ми-2 авиакомпании "Вяткаавиа" разбился в Кировской области.

В катастрофе погибли четыре человека – все находившиеся на борту. По предварительным данным, в вертолете находились пилот, врач и два фельдшера.

Расследованием причин катастрофы займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Приволжского МТУ Росавиации.

Это место на кадрах чаще встречается с обратного ракурса – из окна самолета. Но вид снизу тоже красивый. У Дюденских водопадов можно наблюдать за лайнерами, заходящими на посадку в аэропорт Антальи.

Завораживающее зрелище.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 14 по 20 октября:

16.10

Течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Обнаружилась при запуске двигателя перед вылетом из Екатеринбурга в Стамбул. Экипаж решил прекратить запуск. Позже ВС вылетело по маршруту.

Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Азимута". Самолет направлялся из Минвод в Иваново, совершил посадку на незапланированном аэродроме "Внуково". 20 октября возобновил полеты.

Вибрация носовой стойки шасси Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер выполнял рейс Москва – Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения. Работает.

17.10

Дисбаланс топлива в баках SSJ-100 Red Wings. Борт летел из Екатеринбурга в Самару. Экипаж запросил выполнение орбиты, после доложил о готовности к заходу. Посадка благополучно.

Засорение топливного фильтра SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" вылетал из "Жуковского" в Минводы, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива.

18.10

Неисправность свечи зажигания SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Самары в Минводы, экипаж прекратил запуск.

19.10

Проблема с закрылками Boeing 767 Azur Air. Самолет следовал по маршруту Анталья – Красноярск. Благополучно совершил посадку в аэропорту назначения после зоны ожидания. Продолжил полеты в тот же день.

Пресс-служба Smartavia прислала нам заявление, которое компания сделала на фоне повышенного интереса к ней СМИ и телеграм-каналов после проверки Ространснадзора.

Основные тезисы:

• Интерес во многом основан на вырванной из контекста, неполной, недостоверной информации, оценочных суждениях.
В авиакомпании это рассматривают как информационный вброс в медийное поле, направленный на подрыв ее деловой репутации.
 
• Проверки в гражданской авиации – это обычное дело. В 2023 году регулирующие и контролирующие органы проверяли Smartavia 319 раз, с начала 2024-го – больше 300 раз.
 
• При проверке авиакомпании Ространснадзором (с 1 по 14 октября) была предоставлена вся необходимая информация, авиакомпания внимательно отнеслась к замечаниям комиссии, проводит большую работу над их устранением.
 
Напомним, на прошлой неделе в инфополе появилась информация о том, что Ространснадзор пригрозил ограничить сертификат эксплуатанта Smartavia из-за выявленных недостатков в поддержании летной годности самолетов. И призвал компанию уволить топ-менеджеров, ответственных за поддержание летной годности. Именно к этому и относится опровержение.

Дополняем тему высоких цен в аэропорту Антальи фотографиями из бизнес-зала.

Проход в CIP Lounge стоит $85 или €80 на человека (8,2-8,4 тыс. руб.). За эту цену в зале можно провести три часа. Включены еда по системе шведский стол и напитки, в т.ч. 1 бокал вина или пиво.

Для сравнения: доступ в лаунжи "Внуково" стоит 2,9 тыс. руб. (алкоголь там безлимитный), в бизнес-залы "Шереметьево" – 3,5 тыс. (за 4 часа), бизнес-салоны "Пулково" – 3 тыс. (за 2 часа).

Если проходить в CIP Lounge не бесплатно (как пассажир приоритетного класса или участник программы лояльности), то предполетный отдых в бизнес-зале турецкого аэропорта получится довольно дорогим.

Upd: нам уточнили, что по On Pass от Mile On Air доступ в бизнес-зал аэропорта за рубежом (в т.ч. в CIP Lounge) можно купить за 3,5 тыс. руб., в любой бизнес-зал РФ – за 2,5 тыс.

Сотрудники «Аэрофлота» дошли до прокуратуры.

Работники нацпера пожаловались в Московскую межрегиональную транспортную прокуратуру на проблемы «многобазовости», нарушения условий труда и отдыха и попросили защиты от действий дебоширов. Что не устраивает:

🟢Система «многобазовости» — это про появление так называемых баз за пределами Москвы.

Ранее, по приказу Минтранса, время ожидания вылета в промежуточном аэропорту засчитывалось как рабочее из расчета 1 час за 4 часа ожидания.

Теперь, например, Бангкок, где экипаж может провести сутки в ожидании обратного рейса, стал считаться «базой», ожидание перестали оплачивать. Летчики теряют выплаты, нагрузка увеличивается, а безопасность полетов страдает, ведь уставший экипаж — угроза для всех.

🟢Графики работы меняются менее чем за 5 дней, что вызывает возмущение летчиков и бортпроводников.

🟢Работники указали на необходимость усиления ответственности за нарушения пассажирами правил поведения на борту и защиты прав членов кабинных экипажей.

Забастовка Boeing не заканчивается – рабочие отклонили новое предложение по контракту.

64% бастующих сотрудников проголосовали против принятия сделки, которая предполагала повышение зарплат на 35%, выплату $7 тыс. за подписание контракта и другие бонусы – куда лучшие условия, чем до начала забастовки в сентябре (к слову, тогда против сделки голосовали 95%).

Профсоюз отмечает, что сотрудникам не давали советов голосовать "за" или "против". И что переговоры возобновятся в ближайшее время.

В IAM поддержали решение продолжить забастовку "за справедливость и достоинство работников Boeing". Мол, десятилетнюю стагнацию зарплат и выплат пришло время компенсировать.

Командира Smartavia уволили после августовского tailstrike в Сочи.

Информацию коллегам подтвердили в пресс-службе авиакомпании. Там говорят, что после серьезного авиаинцидента провели расследование. Допустивший его КВС уже имел дисциплинарное взыскание. На этот раз пилота выгнали из компании.

Примечательно, что КВС Олег Ряполов – опытный пилот, который перешел в гражданскую авиацию из военной. В прошлом летал даже в группах высшего пилотажа "Стрижи" и "Русские витязи".

К касанию ВПП хвостом Boeing 737 привели ошибки пилотирования. После инцидента борт RA-73659 до сих пор остается в Сочи и рейсы не выполняет. У Smartavia осталось 12 самолетов (10 Boeing 737 и два Airbus A320).

"Домодедово" стал первым в России аэропортом, на территории которого есть пивоварня.

Пивоваренное производство появилось в сегменте международных вылетов Т2 в ресторане "Московский пивовар". Там посетители могут видеть чаны, в которых готовится пиво – производственная часть отделена от зала только прозрачной перегородкой. Приготовление пенного занимает не меньше месяца, поэтому весь процесс увидеть не получится.

"Московский пивовар" может производить до 50 сортов пива объемом до 300 тонн в год. Оборудование изготовлено по чертежам немецких технологов, а сырье поступает из Германии и Чехии.

Проект вдохновлен примером ресторана-пивоварни в аэропорту Мюнхена. В РФ таких заведений раньше не было.

Недавно DME также стал первооткрывателем "Яндекс Маркета" – в других аэропортах точек сети пока нет. Пункт выдачи заказов находится в Т2 на минус первом этаже.

В продолжение съедобной и не очень темы делимся ценниками на еду и напитки в чистой зоне аэропорта Антальи (вдруг кто-то там еще не был).

Не раз отмечали высокие цены общепита российских воздушных гаваней. Пассажиры часто жалуются, что привычные точки питания в городе значительно дешевле, чем в аэропорту. Стоит признать, дорого везде.

К примеру, в одном из заведений турецкой авиагавани кусок пиццы с колой предлагают за €18,5 – сейчас это 1,9 тыс. руб., воду за €3 (больше 300 руб.), мини-бутылочку вина с орешками за €14 (почти 1,5 тыс.). И это совсем не ресторан.

В рубли по нынешнему курсу лучше не переводить, а то кусок в горло не полезет.

"Аэрофлот" накормил пассажирку мороженым с присыпкой из стекла.

Женщина летела бизнес-классом нацпера из Москвы в Махачкалу. Когда принялась за десерт, почувствовала сильную боль во рту.

Оказалось, что пиала с мороженным треснула (предположительно, при транспортировке), бортпроводники не заметили скол и подали пассажирке емкость с осколками.

Экипаж извинился перед пострадавшей, предложил медпомощь после прилета. В медпункте аэропорта женщине обработали раны. Заявление в полицию она писать не стала, решила обратиться к перевозчику с претензией. Но за неделю после происшествия "Аэрофлот" с ней так и не связался.

Коллеги, рады представить вам седьмой выпуск серии интервью с топами рыбной индустрии и смежных отраслей.

Это совместный проект нашего Издательского дома "Новые отраслевые медиа" и организаторов VII Международного рыбопромышленного форума и выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий.

Ведущий – Василий Ларчиков, автор Телеграм-канала "Рыбхоз. Всё о рыбе".

Гость этого выпуска – Владимир Калдин, коммерческий директор авиакомпании "Волга-Днепр".

0:49 Почему услуга по мультимодальной доставке рыбы и морепродуктов появилась только после 2022 года?
2:05 Что из себя представляет "рыбный авиамост"?
3:36 Про опыт "Волга-Днепр" по перевозке рыбы и морепродуктов
5:54 Про кейс с ГК "Антей" по доставке живых крабов из Мурманска в Китай
8:57 Какой тип воздушных судов для этого используется?
12:14 Про сотрудничество с рыбопромышленными компаниями
14:00 Про расширение географии поставок
15:15 Перспективы мирового рынка авиаперевозок рыбы морепродуктов

Гости прошлых выпусков:

Владимир Солодов, губернатор Камчатского края.

Александр Гиря, руководитель направления продаж компании "Инарктика".

Евгений Карпов, генеральный директор ТД "Камчатский Меридиан" и основатель цифровой платформы FishStat.

Алексей Осинцев, президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота.

Иван Фетисов, генеральный директор Expo Solutions Group.

Александр Панин, председатель "Рыбного Союза".

"Победа" расширила географию питания.

Теперь услуга "Еда в полет" доступна и пассажирам, вылетающим в/из "Внуково". До этого (с 1 июля) опцией можно было воспользоваться только вылетающим из/в "Шереметьево" и "Пулково".

В меню сэндвичи, салаты, ассорти, десерты, напитки и наборы для детей. Причем самый бюджетный сэндвич (вероятно, наиболее популярная позиция) с июля заметно подорожал – с 330 до 390 руб.

Добавить блюда можно на этапе покупки билета или через управление бронированием. Их принесут через 10 минут после взлета.

Поставщик питания во "Внуково" – "Скай фуд Внуково", в "Шереметьево" и "Пулково" за провиант отвечает "Транспит Северо-Запад".

Также с 2023 года у "Победы" есть услуга "Еда к гейту". Причем здесь, напротив, появилась более дешевая опция – "Сет легкий" за 695 руб, в который входит ролл с курицей и напиток на выбор. До этого цена наборов стартовала от 795 руб. Ранее покупку еды авиакомпания не предлагала, что для лоукостера было довольно странно.

Вертолет санавиации совершил аварийную посадку в Нижегородской области.

"Ансат" посадили в лесу в районе населенного пункта Малая Овсянка. На борту находились пять человек: два пилота, два фельдшера и один пациент. Пилот получил травму ноги, еще несколько человек – ушибы.

Транспортная прокуратура начала проверку после инцидента, при наличии оснований примет меры реагирования.

Доброе от Southwest Airlines.

На днях авиакомпания перевезла 145 приютских собак и кошек с юго-востока страны на Средний Запад после ураганов "Хелен" и "Милтон". Летели четвероногие с комфортом – прямо в пассажирском салоне.

Эта перевозка помогла освободить место для притока раненых или перемещенных животных, прибывших во время урагана. На новом месте зверям постараются найти дома.

Одному котенку повезло встретить своего человека прямо на борту. Командир решил забрать кошечку себе.

Международные авиакомпании сокращают количество рейсов в Китай из-за запрета на полеты в воздушном пространстве России и экономических проблем, пишет South China Morning Post.

Virgin Atlantic планирует приостановить полеты по маршруту Лондон – Шанхай, British Airways прекратит рейсы из Лондона в Пекин. Полетные программы урезают также Scandinavian Airlines, Qantas Airways, Lufthansa.

Сокращение полетов связывают с преимуществом китайских авиакомпаний, которые могут выполнять рейсы в Европу через Россию. Для западных небо над РФ закрыто, а альтернативные маршруты невыгодны. Получается, что авиакомпании КНР могут летать на два-три часа быстрее и экономить десятки тысяч долларов.

Некоторые аналитики также отмечают, что количество деловых поездок сократилось из-за замедления экономического роста Китая.

Буквально недавно на Западе в очередной раз возмутились несправедливым преимуществом китайских авиакомпаний, продолжающих летать через Россию. В KLM заявили, что ЕС стоит принять меры по борьбе с "недобросовестной" конкуренцией со стороны КНР – разработать финансовые меры, которые позволят европейским перевозчикам лучше конкурировать к китайскими коллегами.

В Судане сбили грузовой Ил-76, в составе экипажа которого могли быть россияне.

Самолет уничтожили по ошибке Силы быстрого реагирования. Ил-76Т принадлежал компании Airline Transport Incorporation FZC, базирующейся в ОАЭ. По предварительным данным, он летел на помощь другому ВС из Эмиратов – вез запчасти и инженеров, чтобы починить тот борт.

Посольство России в Судане выясняет обстоятельства инцидента. Там отмечают: ситуация осложняется тем, что зона крушения находится в охваченном боями Дарфуре.

На месте крушения нашли документы главного инженера Airline Transport Incorporation FZC и авиаинженера из Башкирии.

Туту предлагает опробовать самолетные кресла еще до вылета.

В "Шереметьево" появилась фотозона от сервиса. В ней – сиденья "как на борту" и иллюминаторы с динамическими видами. Так бренд решил напомнить, что новые путешествия всегда к лучшему.

Казалось бы, в аэропорту напоминание странное – пассажиры и так готовятся к отправке в путешествие. Но скоро арт-объект планируют перевезти в один из торговых центров Москвы. И там напоминание будет смотреться привлекательнее.

Завершаем публикации после форума AIRTRAVELSOCHI слайдом из презентации Джейхуна Эфенди, старшего вице-президента по коммерческим операциям Flydubai. Он поделился списком самых посещаемых иностранцами городов мира 2023 года.

Сразу два места в топ-10 у городов Турции: Стамбул оказался на первом, Анталья – на четвертом. Дубай замыкает топ-3. Гонконг опережает всех по приросту год к году. Также в рейтинг попали Лондон, Париж, Бангкок, Нью-Йорк, Канкун и Мекка.

Таковы результаты исследования Euromonitor International. Учитывались иностранные гости, которые оставались в городе минимум 24 часа и максимум 12 месяцев. Засчитано каждое прибытие отдельно, даже если человек въезжал несколько раз или посетил несколько стран за поездку.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 7 по 13 октября:

07.10

Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Ямала". Борт направлялся из Тюмени в Надым, вернулся в "Рощино".

Неуборка шасси SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Уфы в Омск, вернулся в аэропорт отправления, где его отбуксировали на стоянку. Рейсы выполняет.

08.10

Помпаж двигателя Ил-76 "Волга-Днепра". Сигнал появился в процессе запуска, когда борт должен был вылетать из Москвы в Ульяновск. Запуск был прекращен. При оценке технического состояния двигателя обнаружили отказ распределительного устройства переключения отбора воздуха противооблединительной системы. После устранения неисправности ВС вернулось к работе.

Рассогласование закрылков Boeing 737 "Якутии". Лайнер выполнял рейс Эльга – Новосибирск. Закрылки были выпущены от аварийной системы. Посадка благополучно. ВС летает.

Растрескивание лобового стекла Ан-74 "ЮТэйр". Самолет вылетал из Норильска в Диксон, вернулся в аэропорт вылета.

09.10

Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. При подлете ВС из Астаны в Екатеринбург отсутствовала индикация выпуска левой стойки. Борт возобновил полеты 13 октября.

12.10

Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер вылетал из Москвы во Владикавказ. После взлета экипаж запросил зону ожидания, после решил вернуться в "Домодедово". 13 октября ВС продолжило полеты.

Отказ гидросистемы SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" летел из Казани в Алматы, вернулся в аэропорт вылета. С 14 октября снова эксплуатируется.

13.10

Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет следовал по маршруту Сочи – Москва. Сигнализация об отказе сработала уже после приземления. ВС рейсы выполняет.

Подрядчик стройки в аэропорту Орска оказался недобросовестным работодателем.

Сотрудники транспортной полиции выяснили, что директор фирмы, строящей объекты на территории аэропорта, при приеме на работу 34 граждан Казахстана нарушил требования миграционного законодательства. Он взял их на стройку без заключения трудового договора и не уведомил органы МВД о трудоустройстве иностранцев.

На руководителя составили 34 административных протокола по части 3 статьи 18.15 КоАП РФ. Наказанием стал штраф в размере 13,6 млн руб.

Бывшему аэропорту Казани нашли новое применение.

Здание решили отреставрировать. После там планируют сделать офисные помещения и открыть ресторан. Летом велись противоаварийные работы.

Планируется обновление штукатурки стен, потолков и декоративной отделки колонн залов под искусственный мрамор. Также в старом аэровокзале обновят покрытие площадок и ступеней лестниц, изготовят и установят металлические ограждения с деревянными поручнями по историческим образцам, отреставрируют сохранившиеся ограждения лестниц. В интерьерах восстановят декоративные лепные элементы, проведут отделку внутренних помещений и установят новые двери. Демонтируют современные элементы планировки.

Аэровокзал построили в 1954 году в стиле "сталинского классицизма" по типовому проекту (как и еще около десятка подобных в разных городах страны). Старый аэропорт Казани находится в черте города, он прекратил принимать рейсы в начале XXI века. Признан объектом культурного наследия республиканского значения.

К старому казанскому аэропорту судьба оказалась благосклоннее, чем к "Уктусу" в Екатеринбурге. Тот был построен в 1937 году и хорошо сохранялся до 2021-го, когда его снесли, несмотря на многолетние попытки общественников спасти здание, включив в перечень объектов культурного наследия.

Заметили, что раньше при регистрации на рейсы "Победы" система автоматически рассаживала летящих вместе пассажиров в разные концы самолета, а теперь чаще выдает места рядом. Это связано со сменой системы? От лоукостеров поступает запрос на возвращение автоматической рассадки пассажиров дальше от спутников?
 
Система регистрации пассажиров и багажа ASTRA позволяет авиакомпаниям рассаживать пассажиров как вместе, так и отдельно. Все зависит от правил и требований конкретной авиакомпании.

Над импортозамещением каких еще систем для гражданской авиации сейчас работаете?

Сегодня компания «Инфоком-Авиа» в партнерстве с ФГУП "Госкорпорация по ОрВД» работают над созданием отечественной системы цифровой автоматической передачи информации «борт-земля» D-ATIS. Воздушные суда, оборудованные аппаратурой для приема цифровой информации D-ATIS, получат возможность получать обновленные сводки метеорологической и аэронавигационной информации через несколько секунд после их формирования. Сводку D-ATIS по аэродрому можно будет получить на любом расстоянии от аэродрома назначения, и пилот сможет заблаговременно готовиться к заходу на посадку.

Из-за санкций многие иностранные провайдеры перестали обеспечивать работу ПО в России. Многое пришлось импортозамещать. #ПоговоРили с "Ростехом" об отечественных сервисах для гражданской авиации.

Расскажите про российскую систему передачи данных ACARS. Есть ли у нее отличия от западных аналогов? Особенности?

Отечественная система ACARS ничем не отличается от зарубежной. Компания «Инфоком-Авиа» в партнерстве с АО «Азимут» (входят в Ростех) построили систему на 100% аналогичную зарубежным сервисам, используют те же частоты и позывные. Переход на отечественное решение прошел бесшовно, для самолетов никаких проблем и особенностей нет.

Первой ее начинает использовать S7. Другие авиакомпании тоже планируют? Кто именно?

S7 первой заключила коммерческий контракт. Но сама система тестируется уже два года. Прежде всего с группой "Аэрофлот". Постепенно, уверены, будут заключены новые коммерческие договоры эксплуатации. Сейчас в тестовом режиме отечественную ACARS используют шесть российских авиакомпаний и белорусские коллеги.

Сегодня ведутся переговоры с аэропортом Минска об установке на их территории наземной станции. Таким образом сеть будет работать и на территории России, и над Белоруссией.

Иностранные провайдеры отключили ACARS для российских компаний еще в 2022 году. Почему на импортозамещение ушло 2,5 года? Какие возникали трудности?

Базово систему запустили в 2022 году, всё это время шло тестирование отечественной ACARS, выявляли всевозможные проблемные вопросы. Т.е. с конца 2022 года этот сервис в ограниченном объёме уже был доступен, но было мало станций. Сейчас уже развернуты 10 наземных станций. И теперь уже можно переходить на коммерческий сервис.

Из трудностей можно отметить то, что авионика у самолетов разная, по-разному идёт передача данных. Приходилось подстраиваться под различные модификации бортовой авионики.

На систему бронирования билетов Leonardo большинство авиакомпаний перешло еще в 2022-м. В чем ее преимущества?

Leonardo позволяет эффективно управлять коммерческой загрузкой, что меняет уровень продаж, чтобы обеспечить максимальный доход авиакомпании. Система имеет такие функциональные блоки, как работа по совместной эксплуатации рейсов (code-share) и франчайзинг (мокрый лизинг), не так давно появилась компьютерная модель.

В основу Leonardo положен принцип "подключай и работай": вместо "зеленого экрана" с командными строками пользователь видит интуитивно понятный графический интерфейс. Вся работа с расписанием выполняется в пределах одного экрана, на котором можно менять практически любые параметры рейсов. В системе можно написать большой набор бизнес-правил, которые автоматизируют управление расписанием, загрузкой рейса и другими процессами.

Процессы, связанные с передачей данных в Leonardo, происходят внутри PSS-контура. То есть все передачи данных защищены и бесплатны для клиентов системы.

У некоторых авиакомпаний при переходе довольно долго возникали проблемы, сейчас к работе системы есть претензии?

Проблемы могут возникать в переходный период, но в целом сложностей нет.

Leonardo выбрали не только многие российские, но и зарубежные перевозчики. Кто именно и почему?

Среди наших действующих клиентов это ОАО «Авиакомпания «Белавиа» из Белоруссии. Она мигрировала в Leonardo в конце 2023 г. после получения уведомления о прекращении обслуживания прежним провайдером. Миграция в части данных о пассажирах, бронях, допуслугах произошла качественно, без потерь, оперативно.

В ближайшее время мы планируем еще ряд эффективных кейсов с другими иностранными авиакомпаниями.

Немецкую Lufthansa оштрафовали на рекордные $4 млн за дискриминацию пассажиров-евреев.

Наказать авиакомпанию решил Минтранс США. Штраф связан с инцидентом, произошедшим в мае 2022 года. Тогда нацпер Германии запретил групповую пересадку в немецком аэропорту 128 евреям, которые должны были лететь из Нью-Йорка через Франкфурт в Будапешт. Большинство этих пассажиров было в "отличительной одежде, которую обычно носят ортодоксальные еврейские мужчины". Но не все они были знакомы друг с другом и не путешествовали вместе.

Причина отказа в перевозке – плохое поведение большого числа пассажиров на рейсе из Штатов в Германию. Они не выполняли требование надеть маски. Кроме того, пассажиров попросили избегать скопления в проходах, на камбузах и возле дверей аварийных выходов. Они, видимо, не послушались. 60 человек в полете игнорировали как объявления по громкой связи, так и личные инструкции экипажа.

В Lufthansa заявили, что после инцидента с участием пассажиров-евреев авиакомпания полностью сотрудничала с DOT на протяжении всего процесса проверки. Там не подтвердили выводы о дискриминации. Lufthansa отметила, что экипаж самолета не подвергал дискриминации ни одного пассажира по признаку религии или этнической принадлежности и не проявлял какого-либо преднамеренного злого умысла по отношению к кому-либо из пассажиров.

🇯🇴Royal Jordanian возобновила полеты между Москвой и Амманом.

15 октября в "Домодедово" встретили первый рейс авиакомпании из Иордана. Теперь они будут выполняться дважды в неделю (по вторникам и пятницам) на Airbus A320. Билеты на ближайшие даты стоят от 43,5 тыс. руб. в обе стороны.

Также на направлении Москва – Амман работает и другой иорданский перевозчик – Jordan Aviation. Он тоже летает в DME.

Рейсы в Иорданию могут быть интересны как туристам, которые хотят посетить страну, так и тем, кто рассматривает перелет с пересадкой в страны Ближнего Востока, Персидского залива и Юго-Восточной Азии.

В планах Royal Jordanian есть и запуск рейсов из Аммана в Санкт-Петербург, но только в 2028 году.

Еще один прогноз с AIRTRAVELSOCHI – о том, сколько пассажиров будут перевозить российские авиакомпании до 2030 года.

Это вариант Директора научного центра ГосНИИ ГА Александра Фридлянда. Здесь есть два сценария: базовый и консервативный. Оба предполагают, что пассажиропоток составит 112 млн человек в этом году и снизится в ближайшие пару лет. В остальном есть серьезные различия:

• Согласно базовому, уже в 2027 году пассажиропоток будет выше, чем сейчас, а в 2029-2030 гг. превзойдет даже показатель допандемийного 2019-го (128,1 млн пассажиров).

Думаем, этот прогноз вполне можно назвать оптимистичным. Он предполагает списание трети иностранных самолетов до конца 2030 года и поставки новых российских по заявленному Минпромторгом графику.

• Консервативный (пессимистичный прогноз) предполагает падение ниже отметки 100 млн пассажиров в 2025-2028 гг. И рост выше нынешнего только в 2030-м.

В этом сценарии учтена вероятность выбытия 56% иностранного авиапарка и задержки поставок отечественных ВС на смену.

Иран больше не летает в Европу.

Полеты выполняла только одна авиакомпания страны – Iran Air. С учетом новых санкций Евросоюза против Iran Air ни один иранский самолет после этого не будет летать в Европу, сообщил директор Иранской ассоциации авиаперевозчиков Максуд Асади Самани.

Полеты могут продолжиться на самолетах иностранных авиакомпаний или стыковочных рейсах через Турцию и ОАЭ.

ЕС ввел санкции в отношении иранских авиакомпаний Iran Air, Mahan Air и Saha Airlines 14 октября. Причина – предполагаемые поставки ракет и беспилотников России. В РФ и Иране эту информацию неоднократно опровергали.

До этого санкции против Iran Air ввели США за то, что Иран "предоставлял услуги по доставке грузов в Россию, включая поставки электроники и авиационных запчастей".

Фото 2020 года, на нем Airbus A300 Iran Air вылетает из аэропорта Вены. На заднем плане можно заметить Boeing 737 Utair.

Пассажиров эконом-класса у "Аэрофлота" ждет новое меню на рейсах от 3 часов.

• При перелетах свыше 7 часов из Москвы теперь кормят филе сельди с картофелем и зеленым горошком на закуску и абрикосовым пирожным с тропическими фруктами на десерт. Горячее зависит от направления полета, варианты: куриные тефтели со сливочно-грибным соусом и жареным картофелем с шампиньонами и брокколи; говядина в кунжутном соусе с рисом, стручковой фасолью и морковью; курица с овощами, фасолью, кускусом и брокколи.

На завтрак будет мясная нарезка с овощами, овсяная каша на безлактозном молоке или блины с вишневым соусом.

• На рейсах от 3 до 7 часов из Москвы завтраки теперь такие: омлет с куриной колбаской, брокколи и овощным соусом, кукурузная каша с тропическими фруктами или блины с яблоком и изюмом. В Москву – полента с сыром и сливочно-грибным соусом, овсяная каша на безлактозном молоке с клубничным соусом или блины с вишневым соусом.

На обед/ужин предлагают кебаб из индейки с томатным соусом, рисом и овощами и баранину, тушеную с пенне и перцем на гриле.

На рейсах от 1,5 до 3 часов подают сэндвичи, их менять не стали. Как и пряники/печенье на еще более коротких перелетах.

МАК опубликовал промежуточный отчет по катастрофе Ми-8 "Витязь-Аэро".

Заключения в нем нет, поскольку расследование еще не завершено. Но есть рекомендации по повышению безопасности полетов. Эксплуатантам советуют провести занятия с летным составом, выполняющим полеты над горно-лесистой местностью на вертолетах с самостоятельным подбором с воздуха посадочных площадок:

• по анализу метеоусловий и порядку принятия решения на выполнение полета;

• по действиям экипажа в полете при попадании в метеоусловия, к которым он не подготовлен;

• по порядку вывода ВС из необычного углового положения с использованием основных пилотажных приборов.

В отчете сказано, что КВС не имел допуска к полетам по приборам. В районе аэропорта была сплошная облачность, отмечалось закрытие гор.

Не обман, но огорчение принесла путешественникам акция "Победы".

11 октября, в пятницу, лоукостер анонсировал "приятную скидку". Подробности пообещал рассказать в понедельник. 14 октября "заветный звоночек" прозвенел, но оставил многих в недоумении. Скидка оказалась не на перелеты, а на отели. И всего 5%.

В анонсе действительно не было указания, что скидка будет на авиабилеты. Но от авиакомпании ждали именно ее. Некоторые в комментариях отметили, что специально не покупали билеты несколько дней – ждали снижения цен. А теперь придется брать дороже, поскольку перелеты за это время подорожали. "Победе" в ответ остается только сожалеть, что разочаровала клиентов.

Авиакомпания показала пример того, как не надо проводить промо, если хочешь сохранить дружеские отношения с клиентами (и как надо, если хочешь подзаработать на их оптимистичных ожиданиях).

Да, технически она никого не обманывала, ведь не уточняла заранее, на что именно будет скидка. Но впечатление об акции в итоге сложилось негативное, поскольку реальность оказалась совсем не такой, как ждали подписчики соцсетей "Победы", – они уже привыкли, что раньше лоукостер часто проводил акции с промокодами на скидки 15-20%.

Когда просто хотели порадовать любимых