Чемпионат мира по гревелу 2024.
В стартовый карман элиты набилось без малого 300 участников. От мировых звезд в лице Матье Ван Дер Пула и до проходимцев в лице меня. Когда я говорю «набилось», то в буквальном смысле, плотность построения была такова, что в моё колесо попадал переключатель впереди стоящего, и я никуда не мог сдвинуть ни его ни себя, чтоб высвободить место.
241я стартовая позиция, это жопа, откуда нужно выбираться, и чем раньше, тем лучше. Легко сказать.
Прозвучал выстрел, который не только дал старт, но и одновременно прикончил предстартовый мандраж.
Выгодная позиция скраю пачки позволила сходу нехило продвинуться, правда глянув потом на анализ мощности, для этого мне нужно было держать всего лишь ~950 ватт на протяжении почти минуты.
Влетаем на брусчатку вдоль реки, в конце которой узкий разворот на 180 градусов. Смотрю перед разворотом уже начала собираться пробка, как вдруг целый косяк пелотона бьет по тормозам и не доезжая до разворота спрыгнув с велосипеда бегом срезает через канаву. Я всецело за соблюдение правил, но все побежали и я побежал, тем более что ограждающей ленты не было. Далее шёл подъем выводящий нас на первый гравийный спуск с двумя колеями через кукурузное поле.
Я в левой колее, пытаюсь не зацепиться рулём о кукурузу, параллельно со мной в правой мчится американец, как вдруг он претирает колесом боковину колеи. Оттормозиться не вариант, понимаю что меня ждёт черезрулька, но машинально успеваю выстегнуть правую ногу, врезаюсь колесом в бедолагу, и чтоб спасти ситуацию ищу куда наступить вытянутой вперед ногой, но единственное куда удается наступить всей массой, это аккурат на спину «загорающего» американца. К сожалению, следовавшие за мной не среагировали и налетели на парня гораздо сильнее чем я.
Ситуация отрезала меня от впереди идущей группы и на асфальт я вырулил один.
Чёта-там пыжусь пыжусь, как вдруг чуть ли не с двойной скоростью меня прошивает немец, а за ним латвиец. Пришлось завязаться в узел, чтоб суметь сесть за ними. И пока я пытался разглядеть сквозь залитые кровью глаза, куда мы несемся, латвиец ловит просвет от немца и приглашает меня, чтоб я его закрыл, на что я категорично и коротко ответил: FUCK IT MAN! FUCK IT!!! И жестами дал понять, что не собираюсь закрывать просвет.
Парень не обиделся, так как понял, что я не могу ничем помочь.
Через пару минут я отдышался и включился в работу. Интенсивность гонки, продиктованная конфигурацией трассы просто зашкаливала. Ты либо входишь в поворот, либо газуешь на все деньги на выходе из него. Группой из 4х человек, немец, латвиец, я и южноафриканец работали где-то до 50го километра, где нас накрыла волна лидеров группы 19-34, стартовавшая на пять минут позже. С этого момента всё смешалось в доме Облонских, и мы начали добирать впереди идущих гонщиков, кто-то из этой огромной группы пытался отъехать, а кто-то (я) пытался не отвалить.
На 70м километре у меня закончилась вода. На дистанции не установили ни одной фудзоны от организаторов. Только личные саппортеры.
Моего единственного помощника невозможно было разглядеть в толпе плотностоящих саппортеров, которая растянулась километра на полтора. Проехали сто километров, осталось еще 80, я уже 30 километров еду без единого глотка, понимаю, что еще 80 не вытяну, но продолжаю сидеть в пачке.
Вылетели на очередную глиняную дорогу под спуск, проходящую через открытое поле.
По бокам две колеи, а по центру узкая тропинка. Я сразу смекнул, что тропинка недобрая. Скорость под 50, несусь в правой стороне и замечаю, что впереди моя колея превращается в длинную и глубокую лужу.
Не долго думая, запрыгиваю на центральную узкую тропинку, но потеряв равновесие, моё переднее колесо влетело в эту самую бездонную лужу и я произведя отстыковку через руль, с головой ушел под воду. Восторгу болельщиков не было предела. Освежившись с головы до ног, выудил велосипед и пытаюсь выправить свернувшийся от удара руль, а сам не могу перестать ржать.
