Inside Avia

☄️ Стартовало онлайн голосование для выбора самых клиентоориентированных аэропорта и авиакомпании России по результатам 2024 года.

✅ Поучаствовать в голосовании может любой желающий, перейдя по ссылке.

Торжественная церемония награждения победителей состоится на главной отраслевой площадке авиатранспортной индустрии - 12-й Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации – NAIS-2025 5 февраля 2024 года (Москва, «Крокус Экспо»).

Пассажиры говорят, что на самолетах Turkish Airlines появились нежелательные гости - клопы. Пассажиры нескольких рейсов авиакомпании сообщили, что кусачие насекомые были на сиденьях, одеялах и в багажных отсеках, и что авиакомпания не предпринимала никаких действий. ©️The New York Times

3 января 1934 года стал днем, когда был успешно проведен первый в СССР эксперимент по обнаружению летящего самолета радиолокационным методом.

В ходе эксперимента, самолет, летевший на высоте 150 метров, был успешно обнаружен на расстоянии 600 метров от радарной установки.
Результаты эксперимента подтвердили возможности радиолокации, как эффективного инструмента для обеспечения безопасности полетов, а также для обнаружения самолетов.

На фото РУС-2 (радиоулавливатель самолётов) «Редут» — первый серийный импульсный радиолокатор в СССР. Начало производства 1940 год.

#history@prostoobavia

Шарнирный момент

При отклонении рулевой поверхности от нейтрального положения на него воздействует набегающий поток воздуха и давит на руль с определенной силой, которая стремится вернуть руль в нейтральное положение.

Сила давления воздуха зависит от площади рулевой поверхности, скорости полета и угла отклонения рулевой поверхности. Сила давления относительно оси вращения создает момент.

Для уменьшения шарнирного момента (нагрузки на органы управления) применяется аэродинамическая компенсация — то есть уменьшается длина плеча и создается дополнительный противодействующий момент.

🔴 Аэродинамическая компенсация имеет 4 вида:

1. Сервокомпенсатор — подробную информацию о нём мы писали здесь.

2. Осевая — в данном случае ось вращения рулевой поверхности конструктивно перемещается назад для уменьшения плеча (шарнирного момента), создается противодействующий момент носовой частью рулевой поверхности (фото 1).

Площадь осевой компенсации может доходить до 28% от площади руля. Для обеспечения минимальных нагрузок величина осевой компенсации выбирается максимально допустимой. Однако большое увеличение площади компенсаторов может привести к «перекомпенсации» — к появлению на рычагах управления усилий обратного знака. Это совершенно недопустимо в управлении.

3. Роговая — на носке рулевой поверхности предусматривается выступ определенной площади. Данный выступ при отклонении рулевой поверхности выступает за пределы основного профиля. На него набегает воздушный поток, создающий противодействующий момент. Величина противодействующего момента конструктивно зависит от площади аэродинамического рога.

Площадь рогового компенсатора обычно составляет 8-12% от площади руля. Однако роговая компенсация обладает существенным недостатком: при отклонении руля образуется щель, которая вызывает увеличение лобового сопротивления. Поэтому роговая компенсация применяется лишь на нескоростных самолетах.

И 4-й вид — внутренняя аэродинамическая компенсация. Представляет собой осевой компенсатор большой площади, помещенный в камеру с узкими щелями.

В этом случае носок рулевой поверхности соединяется с основной поверхностью с помощью гибкой диафрагмы. Она не должна мешать работе рулевой поверхности.

Внутренняя аэродинамическая компенсация применяется преимущественно на элеронах благодаря большой толщине профиля крыла. #inside_top

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

✈️ Аэропорт Дамаска впервые открылся для международных рейсов после декабрьского свержения режима Асада.

Прямо сейчас в воздухе находятся два самолета, вылетевшие оттуда: Ил-76ТД в Эр-Рияд и Airbus A320 в Шарджу, и один прибывающий – это Airbus A330 из Дохи.

🏆 Международный аэропорт Минеральные Воды в 2024 году нарастил пассажиропоток, обслужив 4,86 млн пассажиров.

На международных воздушных линиях авиагаванью воспользовались рекордные 1,07 млн пассажиров. Удивительно, но самым популярным внутренним направлением полетов стала не Москва, а Екатеринбург, а заграницу чаще всего летали в Ереван.

🛩 На юге страны аэропорты Минеральные Воды и Сочи стали самыми популярными пунктами прибытия российских авиапутешественников, учитывая ряд закрытых аэропортов с февраля 2022 года. Аэропорт Минеральные Воды обслуживает курорты Ставропольского края, которые сохраняют лидирующие позиции на рынке санаторно–курортных и оздоровительных услуг страны.

По характеристикам аэродрома Минеральные Воды, можно отметить, что это один из достойнейших аэродромов страны. В эксплуатации находится ВПП 11/29 (3900 * 60 м), классификационное число покрытия (PCN) составляет 54/R/A/W/T, что обозначает жёсткое покрытие высокой прочности, работающее на изгиб, допускающее высокое давление в пневматике шасси. Летная же полоса имеет длину 4200 м и ширину 300 м. ВПП 11 оборудована курсо–глиссадной системой, обеспечивающей точный заход на посадку по категории II (RVR 350 м, DH 100 футов), а ВПП 29 – по категории I (RVR 800 м, DH 200 футов). На обоих торцах ВПП установлены огни PAPI, помогающие экипажу выдерживать необходимый угол наклона глиссады.

✈️ Inside Avia

🔎 Два "грузовика" Ан-124-100 (RA-82077 и RA-82014) авиакомпании «Полет», которая некогда базировалась в Воронеже – с 1988 по 2015 год названное авиапредприятие занималось международными грузовыми и пассажирскими перевозками.

📸 Фото было сделано 9 декабря 2004 года в аэропорту Шарлотт-Дуглас, США. Между воздушными судами можно наблюдать подвешенный на подъёмниках плакат с названием ежегодной гуманитарной программы "Operation Christmas Child". С 1993 года данный рождественский проект собрал и доставил более 198 миллионов подарков детям в более чем 170 странах. В подарки входят новогодние игрушки, одежда, продукты и медикаменты. Сбор подарков преимущественно проходит в Англии и США, а далее самолетами их развозят по миру. #inside_history

Про ещё один Ан-124 "Руслан" этой же авиакомпании мы писали ранее.

Весовая балансировка или ещё один из способов гашения колебаний типа флаттер.

Любая рулевая поверхность характеризуется двумя точками. Первая — ось вращения. Вторая — центр тяжести. При таком размещении на определенной скорости (критической скорости полета) на рулевой поверхности возникают колебания типа флаттер (об этом можно прочитать здесь).

Для гашения колебаний типа флаттер необходимо сместить центр тяжести вперед и совместить его с осью вращения. Это достигается путем установки в носке руля дополнительного груза определенного веса — весового балансира.

➡️ Различают закрытый весовой балансир — он не влияет на обтекание и скрыты внутри рулевой поверхности. Сумма моментов относительно оси вращения должна быть равна нулю.

➡️ И открытый весовой балансир (такой используется на самолёте Ан-2) — ухудшает аэродинамику рулевой поверхности. Чем дальше такой балансир от оси вращения, тем больше плечо (увеличением плеча можно уменьшить вес балансира, так как момент останется прежним). #inside_top

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

🎄Около 6 тысяч россиян отпраздновали Новый год, находясь на борту самолета.

В небе в это время находились около 56 воздушных судов отечественных авиакомпаний. Об этом сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров в ходе рабочего визита в аэропорт Внуково.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

2 января 2024 года руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ) Дмитрий Ядров совершил рабочую поездку в Международный аэропорт Внуково.

В ходе неё были представлены итоги работы аэропорта в 2024 году. Так, Внуково стал первым в России по пассажиропотоку иностранных авиакомпаний и третьим по общему количеству пассажиров - 16 млн, что на 11% больше, чем годом ранее. Также среди достижений прошедшего года – программа «Аэрофлот Шаттл» запущенная совместно с авиакомпанией «Россия». Она предоставляет удобные перелеты между Москвой и Санкт-Петербургом с интервалом в полчаса, выделенными стойками регистрации и возможностью изменить рейс и улететь на ближайшем доступном.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

✈️ Один из членов экипажа Inside Avia Crew обнаружил под новогодней елкой такой замечательный подарок. Смотрится очень круто, а главное, что сделано с душой!

Всех поздравляем с наступившим Новым годом! 🎄

​​Каким будет 2025 год для гражданской авиации России?
Что думаете об этом? Делитесь мнениями, а я поделюсь своим 👇🏻

2025 год, станет переломным для российской гражданской авиации, характеризующимся сочетанием вызовов и возможностей.

Санкционное давление со стороны западных стран, вероятно, сохранится, ограничивая доступ к иностранным компонентам, технологиям и техническому обслуживанию. Это будет продолжать влиять на эксплуатацию существующего парка ВС и на темпы развития новых проектов.

Активное импортозамещение, начатое в 2022-2023 гг., потребует значительных усилий и инвестиций. 2025 год может показать первые результаты, но также и выявить узкие места в производстве отечественных комплектующих.

Существующий парк иностранных самолетов без полноценного доступа к оригинальным запчастям и технической поддержке создаст проблемы с поддержанием летной годности.

Экономическая ситуация будет и дальше оказывать давление на авиакомпании, ограничивая их возможности по обновлению парка ВС, расширению маршрутной сети и повышению качества обслуживания. Соответственно ограничения ресурсов будет вести к дальнейшему росту стоимости авиаперевозок.

Уход иностранных специалистов, компаний-аудиторов, может создать дефицит квалифицированного персонала.

Рассмотрим и позитивные моменты в развитии авиатранспортной отрасли 🛫
2025 год может стать годом, когда новые российские самолеты, такие как МС-21, «Суперджет» с российскими двигателями (ПД-8) и комплектующими, обновленный Ту-214, начнут массово поступать в эксплуатацию.

Внутренние авиаперевозки будут оставаться приоритетом, с акцентом на развитие межрегиональных маршрутов и субсидирование перевозок в отдаленные и труднодоступные регионы.

Международные перевозки полностью будут переориентированы на дружественные страны, Азии, Ближнего Востока, Африки, что может потребовать развития новых маршрутов и партнерских отношений.

Продолжится модернизация аэропортов и развитие региональных авиаузлов.

Возможен рост применения беспилотных авиационных систем в различных сферах (грузовые перевозки, сельское хозяйство, мониторинг и т.д.).

Государство продолжит оказывать финансовую и административную поддержку отрасли, направленную на импортозамещение, обновление парка ВС и развитие инфраструктуры.

В 2025 году сохранится акцент на внедрение новых отечественных технологий для оптимизации управления воздушным движением, обслуживания пассажиров, багажа, грузов.

❗️2025 год станет годом адаптации к новым условиям, усилий по импортозамещению и поиску новых возможностей для развития отрасли. Авиакомпании и аэропорты будут продолжать сталкиваться с трудностями, но при этом получат новые стимулы для роста и развития в современных реалиях. Отрасль, вероятно, станет более зависимой от государственной поддержки.

👩‍🎓Исходя из представленных тенденций, крайне важно объединить усилия научного сообщества и профессионалов авиационной отрасли. Я в свою очередь постараюсь способствовать этому процессу, организуя конференции, круглые столы, открытые лекции и другие мероприятия, где ученые и практики смогут обмениваться опытом, обсуждать проблемы и, что самое главное, находить пути их решений!

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

3️⃣1️⃣ декабря...

Спасибо, дорогие читатели, что провели этот год с нами! Искренне надеемся, что вы получили пользу от нашего контента, открыв для себя новые грани увлекательного мира авиации. В наступающем году постараемся и дальше радовать вас полезными материалами.

❤️ Каждому, читающему данный пост, желаем в 2025 году спокойствия и благополучия, достижения всех поставленных целей и настоящего счастья.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Генеральный директор южнокорейской авиакомпании Jeju Air выразил искренние извинения в связи с авиакатастрофой, в аэропорту Муан.

На пресс-конференции Ким И Бэ отметил, что компания глубоко соболезнует семьям пассажиров потерпевшего крушение самолета.

Он подчеркнул, что, независимо от того, что стало причиной трагедии, как руководитель компании принимает на себя полную ответственность.

Он также заверил, что Jeju Air приложит все усилия для быстрого разрешения ситуации и поддержки родственников пострадавших. Ким добавил, что авиакомпания сделает все возможное для выяснения обстоятельств катастрофы в сотрудничестве с правительственными органами.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Вчера было 12 лет со дня авиационного происшествия (катастрофы) во Внуково. 29 декабря 2012 года при заходе на посадку выкатился за пределы ВПП и разрушился самолет Ту-204 а/к Red Wings. Подробнее читайте в публикации.

Пользуясь случаем, хотелось бы напомнить (теперь уже) коллегам-преподавателям об одном интересном моменте, описанном в отчете МАК. Информация приведена на скрине. Казалось бы, мелочь: ну, "нарисовали" оценку за тренажер человеку с дипломом пилота и давно летающему за штурвалом, что такого... А кто знает – как сложились бы обстоятельства, получив бы он оценку "неуд" на той квалификационной проверке. #inside_crashes_and_incidents

Книга - лучший подарок!🎁

А книга об авиации - лучший подарок для тех, кто к ней неровно дышит✈️

Представляем вам книгу "Загадки авиакатастроф. Истории из черного ящика" от авторов блога "Расследования авиакатастроф"

В ней собраны уникальные рассказы о самых разных авиапроисшествиях: от невероятных случаев выживания на высоте в несколько тысяч метров до легендарной "Посадки в кукурузе" 🌾

Вы прочтете о героических поступках пилотов и их роковых ошибках. Увидите, как профессионализм и мгновенные решения могут спасти сотни жизней. И как одна даже незначительная ошибка приводит к катастрофе...

📚Книга доступна на маркетплейсах:
Wildberries
Ozon
Яндекс Маркет

📖В книжных магазинах:
Читай-город
Буквоед
Бук24

И офлайн в Москве:
☕️Кофейня "Тюбик"
Москва, Южное Тушино, ул. Свободы, д. 35с5 (м. Сходненская)

📱Электронный вариант доступен на Литрес

Live stream finished (1 hour)

Live stream started

Live stream scheduled for Dec 29 at 16:00

Через 5️⃣9️⃣ минут мы начинаем предновогодний голосовой стрим!

Присоединяйтесь и задавайте свои вопросы!) Сделать это можно как голосом, «подняв руку» и «получив» микрофон, так и текстом через специальную форму.

🤙 Президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что самолет Embraer ERJ-190 авиакомпании AZAL был ненамеренно поврежден с земли. Алиев ждёт от России «признания вины, наказания виновных и выплаты компенсаций».

Он добавил, что по многим вопросам появится ясность, когда расшифруют бортовые самописцы воздушного судна. Президент России Владимир Путин в ходе телефонного разговора с Алиевым принес извинения за то, что данный инцидент произошел в воздушном пространстве Российской Федерации.

Зарубежные авиаперевозчики, в том числе AZAL, El Al, Qazaq Air, Flydubai, Turkmenistan Airlines, приняли решение о временной приостановке полетов в ряд российских городов.

✈️ Трагичные новости поступают из Южной Кореи: при выполнении рейса из Бангкока в Муан произошло авиационное происшествие (катастрофа) с самолетом Boeing 737-800 бюджетной авиакомпании Jeju Air.

Воздушное судно с бортовым номером HL8088 совершило свой первый полет 19 августа 2009 года и с сентября того же года приступило к эксплуатации в легендарном ирландском лоукостере Ryanair, а в феврале 2017 года самолет стал летать уже в цветах Jeju Air – как традиционный лоукост, сегодня авиаперевозчик эксплуатирует только один тип ВС, которым и является Boeing 737 (-800, и Max 8). Борт был выполнен в конфигурации на перевозку 189 пассажиров в салоне экономического класса.

По кадрам видно, что самолет садится на взлетно-посадочную полосу без шасси, несётся по ней на большой скорости, а затем врезается в ограждение и загорается. Пишут (и публикуют кадры), что в ходе снижения самолет столкнулся с птицами, однако дальнейшей хронологии случившегося пока нет. Сообщается, что на борту находились 181 человек: 175 пассажиров и 6 членов экипажа. По первоначальной информации, выжили двое. #inside_crashes_and_incidents

Двумя днями ранее, 27 декабря, данный борт выполнял рейс из Чеджу в Пекин, однако, будучи примерно на середине своего пути, совершил несколько маневров над Восточно-Китайским морем у Шаньдунского полуострова, и приземлился на запасном аэродроме Сеул-Инчхон. Причины неизвестны, но передают, что пилоты устанавливали аварийный код ответчика 7700.

Что касается приземления без шасси, в голове сразу всплывает вопиющая катастрофа в Карачи, которая произошла 22 мая 2020 года. Мы подробно писали об итогах расследования, но там всему виной крайняя степень человеческого раздолбайства. Ещё был случай с Ил-86 в аэропорту Дубай 21 сентября 2001 года, который закончился благополучно.

Здесь, вероятно, ситуация сложилась иначе и о причинах станет известно чуть позже.

✈️ Inside Avia

🎄 Предновогодний разговорный стрим от Inside Avia ✈️

29 декабря в 19:00 в голосовом чате канала мы обсудим важные события уходящего года в жизни проекта, авиации и не только. Мы также ждем ваши вопросы (и пожелания, и предложения) и с удовольствием на них ответим.

💳 Автору самого нестандартного вопроса подарим подписку уровня First Officer на Boosty Inside Avia на 1 месяц.

Ждем вас в воскресенье в 19:00 (мск) в голосовом чате канала (он будет сверху).

В голосовом чате есть возможность "поднять руку", чтобы мы дали вам право говорить. Если же вам удобнее задать свои вопросы текстом, это можно сделать уже сейчас через специальную форму по ссылке.

Путин провел телефонный разговор с Алиевым, в ходе которого выразил соболезнования из-за трагического инцидента в воздушном пространстве России.

Президент РФ подчеркнул, что сбитый самолет несколько раз пытался приземлиться в Грозном, однако в это время украинские беспилотники атаковали Грозный, Моздок и Владикавказ, и российские средства ПВО отражали угрозы.

Следственный комитет России завел уголовное дело по статье 263 УК РФ, (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации, воздушного транспорта), в связи с крушением рейса Баку — Грозный. В Кремле сообщают о проведении первичных следственных действий и допросах специалистов. Азербайджанская сторона, совместно с российской Генпрокуратурой и следственным комитетом, принимает участие в расследовании.

Ждём официального расследования авиационного происшествия.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

6 сентября 2023 года Boeing 737-800 Virgin Australia выполнял рейс по маршруту Брисбен – Мельбурн. В наборе подписанного эшелона полета 380, пересекая эшелон 370, самолет, управляемый автопилотом, резко накренился влево, а чуть позднее бортовые самописцы зарегистрировали угол крена 42 градуса...

Выполнив взлет из Брисбена, экипаж, состоящий из КВС (налет 19.500 часов (13.500 часов на Boeing 737); в полете выполнял функции pilot monitoring) и второго пилота (налет 2700 часов (350 часов на Boeing 737); в полете выполнял функции pilot flying), подключил автопилот. При пересечении эшелона 370 в кабину поступил вызов от бортпроводника, запрашивающего разрешение на вход. Командир воздушного судна потянулся назад, к так называемому Pedestal Panel (центральный пульт между пилотами), но... (спойлер: штурвал и педали он не задевал).

❗️ Подробный разбор, написанный понятным языком, доступен к прочтению на Boosty Inside Avia.

☑️ До 31 декабря приобрести подписку First Officer с доступом к 100+ материалам можно всего за 100 рублей / месяц.

☑️ Кроме того, сейчас действует специальное предложение: при заказе от двух любых ремувок – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty Inside Avia или постоянный доступ в закрытый канал с квизами.

27 декабря 1571 года родился гениальный астрофизик Иоганн Кеплер.

Немецкий естествоиспытатель, математик, астроном, астролог, оптик и протестантский богослов прожил не слишком длинную жизнь, но обогатил науку потрясающими достижениями, потребовавшими многолетнего изнурительного труда, масштаб которого удивляет и сегодня.

Он открыл законы движения планет, названные в его честь «законами Кеплера». Его новаторские идеи намного опередили время, за что встретили жесточайшее сопротивление не только со стороны католической церкви, но и в прогрессивной протестантской среде.

В астрономическую науку юный Иоганн влюбился благодаря своей матери. Именно она показала своему любознательному сыну комету в 1577 году. Это зрелище оказало на шестилетнего мальчика неизгладимое впечатление. Три года спустя мать и сын наблюдали другое астрономическое явление – лунное затмение. Страсть к астрономии Иоганн пронёс через всю жизнь. #inside_history

🔗 Подробнее в статье на Дзен.

🚝 По итогам 2024 года российские авиакомпании перевезут до 111 млн человек, из которых 84 млн человек на внутренних линиях.

Министр транспорта Роман Старовойт отметил, что данный показатель немного ниже достигнутого в 2021 году: тогда на внутренних воздушных линиях перевезли чуть более 87,5 млн человек, а суммарно за тот год услугами перевозки российскими авиакомпаниями воспользовались те же 111 млн пассажиров.

🛠 Кроме того, министр напомнил о недавно разработанном национальном проекте "Эффективная транспортная система", который предусматривает новые стимулы для развития транспортной сети страны: в него входят программы, направленные на улучшение дорог, железнодорожных магистралей, морского и речного транспорта, а также авиационного сообщения. Согласно данному проекту, к 2030 году запланирована реконструкция 75 аэродромов.

Упомянутый нацпроект не следует путать с Распоряжением Правительства РФ от 27 ноября 2021 года №3363-р, которое утверждало Транспортную стратегию РФ до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Согласно Распоряжению, в период с 2021 по 2035 годы планировалась реконструкция 181 аэродромного (аэропортового) комплекса.

🔗 На Дзен выходила публикация о небольших аэродромах нашей страны, состояние которых может быть различным – от современных и оборудованных до старых и совсем запущенных взлетно-посадочных полос (или их подобий).

📱 Аэродромы. Проектирование, реконструкция, модернизация

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

В сети расходятся кадры обломков самолета Embraer ERJ-190, разбившегося сегодня в Актау. На них можно увидеть отверстия, природу которых эксперты международного управления диванного авиационного комитета (сокращенно – МУДАК) относят к попаданию воздушного судна под обстрел.

⚠️ Просьба дождаться выводов от специалистов, пусть даже предварительных, но официальных.

В канале мы нередко обозреваем авиационные инциденты и происшествия, порой составляя их разборы в мельчайших деталях. Все это направлено на повышение культуры безопасности полётов то, чтобы дать вам, читателям, возможность понять авиацию изнутри, научиться рационально мыслить и улавливать причинно-следственную связь. Но все выводы должны делать уполномоченные на то лица.

В Казахстане случилось авиационное происшествие (катастрофа) с самолетом Embraer ERJ-190 азербайджанской авиакомпании Azal.

Воздушное судно с бортовым номером 4K-AZ65 выполняло рейс по маршруту Баку – Грозный, однако было перенаправлено в Актау, где разбилось при заходе на посадку. На сегодняшний день возраст самолета составлял 11,6 лет – с июля 2013 года он эксплуатировался в Azal, с октября 2017 года в дочернем авиапредприятии Buta Airways, с октября 2023 года – снова в Azal. Самолет был выполнен в одноклассной компоновке салона на перевозку 106 человек.

#inside_crashes_and_incidents

На опубликованных кадрах видно, что самолет набирает высоту, а затем опускает нос и летит в землю. Сообщается о 72 человек на борту, 28 из которых выжили. На борту, по предварительным сообщениям, находились и граждане России.

Причина ухода на запасной аэродром Актау на данный момент доподлинно не известна (сообщалось, к примеру, о метеорологических условиях). В некоторых источниках сообщается об отказе системы управления полетом, вызванном столкновением с птицами (про птиц написано в канале представителя Росавиации). Система управления полётом отвечает за аэродинамические вращения самолета по всем трём осям, чему способствуют исправно работающие рули высоты (тангаж), направления (рыскание) и элероны (крен), а также все необходимые компьютеры, если речь идет о самолетах с системой fly-by-wire, либо элементы тросовой проводки на более старых ВС.

✈️ Inside Avia

На фото №1 представлена радиолокационная станция "Гроза", устанавливаемая на большое количество самолетов советского производства. Её основным предназначением является обнаружение опасных метеорологических явлений (например, грозовых очагов) с целью их обхода и обзор земной поверхности в целях ориентировки.

"Гроза" работает на основе принципа активной радиолокации: радар излучает сигнал и принимает его отраженным от цели. Режимы "Земля", "Метео", "Контур", "Снос" имеют свое предназначение. Например, в режиме "Контур" обеспечивается получение контуров наиболее опасных участков внутри отражений от грозовых зон и кучево-дождевой облач­ности. Средняя дальность обнаружения грозовой и кучево-дождевой облачности составляет около 200 км. Режим "Снос" дает возможность измерения угла сноса самолета за счет использования амплитудной модуляции отраженного от земной поверхности сиг­нала спектром вторичных доплеровских частот. #inside_top

В комплекс "Гроза" обычно входит антенный блок, устанавливаемый под носовым обтекателем, блоки стабилизации и коррекции, приемопередатчики в радиоотсеке, различные индикаторы в кабине пилотов. Комплекс "Гроза" получал свое цифровое название в зависимости от самолета, на который устанавливался. Например, РЛС "Гроза М-24" штатно шла на самолет Ан-24, "Гроза-154" предназначалась для самолета Ту-154 и т.д.

📖 Радиооборудование воздушных судов и его летная эксплуатация
📖 Воздушная навигация. Международные полеты

🫴🏻 Навигационный треугольник скоростей
🫴🏻 Температурная поправка
🫴🏻 Контроль пути по направлению при полёте НА и ОТ навигационных радиотехнических средств

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Анализ самых загруженных авиамаршрутов 2024 года.
В анализе OAG самых загруженных маршрутов 2024 года показаны данные за период с января по декабрь 2024 года, полученные на основе расписаний авиакомпаний, чтобы получить полное представление о загруженности маршрутов и существующих тенденциях. ©️AIRWAYS

20 декабря 1995 года указом Президента Республики Казахстан Ленинск был переименован в Байконур.

«Байконур» официально носит статус старейшего и самого крупного космодрома на Земле. История его берет начало в далеком 1955 году. Формально 12 февраля 1955 года стал днем рождения космодрома. 5 мая того же года было заложено первое капитальное жилое здание.

Через два года, 15 мая, была запущена первая межконтинентальная баллистическая ракета, а 4 октября первый в истории искусственный спутник. Спустя несколько лет по до сих пор непонятным секретным причинам Министерство обороны СССР утвердило дату основания полигона — 2 июня 1955 года. В итоге вариантов выбора официальных и неофициальных дней рождения Байконура великое множество.

⏳ История космодрома — это бурная смесь государственных секретов и желания запутать вероятного противника. Изначально будущий городок, а точнее жилая его часть, носил название Заря. 29 января 1958 года поселок стал называться «Ленинский», а затем превратился в город Ленинск. Это имя он носил с 1966 по 1995 годы. Открыто писать в прессе словосочетание «космодром Байконур» начали практически сразу после первого полёта в космос человека. После 12 апреля 1961 года слово с казахскими корнями замелькало и на страницах зарубежной прессы. #inside_history

«Городом двух государств» населенный пункт стал называться в 1994 году после подписания договора между Казахстаном и Российской Федерацией. Другого такого примера аренды в мире нет. На начало 2018 года «Байконур» являлся вторым в мире по суммарному количеству произведенных запусков после Плесецка: 1500 запусков начиная с 1957 года. Пиком оказался 1987 год.

📝 На сегодняшний день главный вопрос, волнующий многих — с какого космодрома «Байконура» или «Восточного» – Россия планирует запустить пилотируемую лунную экспедицию в 2031 году.

🎄 Частный пилот пролетел на самолете общего назначения Piper PA-28 (G-CDMX) по специальной траектории с целью нарисовать в небе рождественскую елку. Действие происходило над юго-западной частью Англии и зафиксировано на сервисе Flightradar24.

😘 Boeing 737-800 авиакомпании «Победа» в рамках рейсах Внуково – Внуково (DP91) нарисовал в небе сердце.

📡 Про принципы работы Flightradar24 читайте в нашем материале.

На Камчатке ведутся поиски пропавшего самолета Ан-2Р (RA-33555), выполнявшего рейс с двумя пилотами и одним пассажиром, сопровождающим коммерческий груз. Воздушному судну 36 лет и 8 месяцев, сегодня оно летело по маршруту Мильково (население около 7 тыс. чел.) – Оссора (проживают около 1,5 тыс. чел.). На борту сработал аварийный радиомаяк.

Согласно данным из открытых источников, борт эксплуатируется в уфимском «Лайт-Эйр», однако Росавиация сообщает, что он принадлежит некой «Фаеравиа». На сайте ведомства указано, что данный эксплуатант имеет Сертификат на выполнение авиационных работ, владеет флотом из одного самолета Ан-2 и базируется на аэродроме Орешково (Калуга). #inside_crashes_and_incidents

С аэродромов Тиличики и Елизово вылетали поисково-спасательные вертолеты Ми-8Т, однако они вынужденно вернулись из-за непогоды.

📱 Ранее на Boosty публиковался материал про систему «КОСПАС-САРСАТ» и аварийный радиобуй самолета.

ПРОВЕРИТЬ СЕБЯ

✈️ Inside Avia

Опасные грузы (ч.3) ⚠️

Третья часть цикла постов об опасных грузах посвящена разбору одного из авиационных происшествий, связанного с перевозкой такого вида грузов, и обзору его последствий для отрасли. Речь пойдет про рейс UPS 6. #inside_crashes_and_incidents

Первая часть (определение, основные регламентирующие документы) 👈

Вторая часть (классификация опасных грузов) 👈

Катастрофа Boeing 747 в Дубае: трагедия из-за литиевых батарей 🔥

3 сентября 2010 года грузовой самолёт Boeing 747-400F авиакомпании UPS Airlines с регистрационным номером N571UP (возраст на момент событий: 3 года) выполнял рейс из Дубая (ОАЭ) в Кёльн (Германия). На борту был груз, который содержал 81000 литиевых батарей, которые считаются опасным грузом из-за склонности к перегреву и самовоспламенению при повреждении корпуса.

Примерно через 22 минуты после взлёта пилоты получили сигнал о пожаре в главном грузовом отсеке, находящемся в передней части самолёта. Очень быстро кабина заполнилась густым и токсичным дымом. Экипаж передал сигнал бедствия, запросил экстренную посадку и предпринял попытку возвращения в аэропорт вылета. Из-за сильного задымления и отсутствия систем активного пожаротушения в грузовом отсеке видимость в кабине практически отсутствовала, что затрудняло чтение приборов и осложняло взаимодействие между членами экипажа и диспетчерами. Вскоре у командира возникли проблемы с кислородной маской, и ему пришлось отстегнуться и покинуть своё место, чтобы достать запасную маску, но обратно он не вернулся (вероятно, потерял сознание).

После неудачного захода на посадку и ухода на второй круг самолёт под управлением второго пилота врезался в землю в 16,7 километрах от аэропорта Дубая. Оба находившиеся на борту пилота погибли.

Последствия:

🚫 Ограничения на перевозку литий-ионных батарей: после этой катастрофы FAA и регулирующие органы других стран ввели ограничения на перевозку литиевых батарей на пассажирских рейсах.

🚒 Улучшение противопожарных систем в грузовых самолетах: современные грузовые самолеты оснащаются автоматическими системами пожаротушения, включая аэрозольные системы, эффективные при пожарах батарей.

📱 Подробнее о бортовом аварийно-спасательном оборудовании читайте на Boosty.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Напоминаем о возможности принять участие в розыгрыше призов от Inside Avia совместно с Happy Pilot Models! ✈️

Уже более 150 участников, присоединяйтесь и вы!

Со здания аэровокзала в Саратове временно сняли букву 😬

Саратов-Гагарин является вторым аэропортом страны, построенным "с нуля" (не реконструкция и модернизация) в современной России: он был открыт в августе 2019 года. Первым же таким проектом является не функционирующий с 24 февраля 2022 года аэропорт Платов (Ростов-на-Дону), открытый в декабре 2017 года.

✈️ Inside Avia

На Форуме АЭРОНЕКСТ 2024 проходит панельная дискуссия "Общее небо"

💬 Представители беспилотной и пилотируемой авиации обсуждают концептуальные подходы и практические шаги по гармонизации совместной работы на существующих и перспективных рынках и построение безопасного и бесшовного воздушного пространства.

Смотрите видеосюжеты с мероприятия и следите за событиями в нашем Телеграм-канале!

#ФорумАэронекст2024

Ежегодный отраслевой Форум АЭРОНЕКСТ 2024 начался!

Пленарная сессия в самом разгаре🔥

Модератором выступает Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", председатель общественно-экспертного совета Правительственной комиссии по реализации национального проекта "Беспилотные авиационные системы".

Пленарная сессия проходит в формате экспертного анализа текущего состояния отрасли БАС и необходимых системных мер для ее дальнейшего развития.

💬 Эксперты сформируют предложения по актуализации Стратегии развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035, дадут оценку результатам первого года реализации национального проекта "Беспилотные авиационные системы" года и необходимым направлениям его корректировки.

Смотрите видеосюжеты с мероприятия и следите за событиями в нашем Телеграм-канале!

#ФорумАэронекст2024

Программой "Шаттл", запущенной "Аэрофлотом" с 1 июня 2024 года, воспользовались 2️⃣ миллиона человек. В часы пик из аэропортов Внуково и Шереметьево самолеты вылетают через каждые 15 минут.

Особенность программы авиашаттла заключается в возможности бесплатного обмена билетов в рамках тарифа (в том числе, и изменения аэропорта вылета между Внуково и Шереметьево), чтобы вылететь другим рейсом в течение 12 часов до или после первоначального времени.

Книга - лучший подарок!🎁

А книга об авиации - лучший подарок для тех, кто к ней неровно дышит✈️

Представляем вам книгу "Загадки авиакатастроф. Истории из черного ящика" от авторов блога "Расследования авиакатастроф"

В ней собраны уникальные рассказы о самых разных авиапроисшествиях: от невероятных случаев выживания на высоте в несколько тысяч метров до легендарной "Посадки в кукурузе" 🌾

Вы прочтете о героических поступках пилотов и их роковых ошибках. Увидите, как профессионализм и мгновенные решения могут спасти сотни жизней. И как одна даже незначительная ошибка приводит к катастрофе...

📚Книга доступна на маркетплейсах:
Wildberries
Ozon
Яндекс Маркет

В книжных магазинах:
Читай-город
Буквоед
Бук24

И офлайн в Москве:
Кофейня "Тюбик", Москва, Южное Тушино, ул. Свободы, д. 35с5 (м. Сходненская)

✈️ Сегодня авиационному проекту Inside Avia исполняется 6️⃣ лет.

Начав заниматься популяризацией авиации в ныне запрещенной социальной сети, мы последовательно создали Телеграм-канал, Boosty, Дзен, ежедневно охватывая тысячи любителей и профессионалов авиации. Особенно приятно, что некоторые наши материалы используют на авиационных предприятиях и в учебных заведениях.

Сохраняем текущий курс и продолжаем набор 🛫

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

📱 Вторая часть материала по устойчивости и управляемости самолета опубликована на Boosty: разбираем продольную устойчивость, статическую устойчивость по углу атаки, устойчивость по скорости, продольную управляемость.

В первой части говорили про три взаимно перпендикулярные оси воздушного судна, понятия статической и динамической устойчивости, управляемости, центровки и фокуса самолета.

На данный момент на Boosty более1️⃣0️⃣0️⃣ подробных материалов: разборы кокпитов (Boeing 737, Airbus A320 – буквально каждый дисплей, тумблер, кнопка...; SSJ-100, Diamond Da-40); основы ведения радиообмена (теория и практика, включающая в себя разборы реальных случаев); аэронавигация, самолетовождение и аэродинамика (разборы ФАП, теоретических аспектов, практика по задачам и не только); метеорология; разборы авиационных инцидентов и происшествий и многое другое.

☑️ Сейчас действует специальное предложение: при заказе от двух любых ремувок – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty Inside Avia или постоянный доступ в закрытый канал с квизами.

Росавиация уточняет, что авиационные власти Кубы отменили введенный на период с 1 по 8 декабря NOTAM о невозможности заправки всех без исключения воздушных судов в Гаване и Варадеро.

Несколькими днями ранее мы писали подробный материал на эту тему. Изначально предлагалось выполнение промежуточной посадки в Каракасе (Венесуэла) с целью дозаправки воздушных судов, следующих между Москвой и Кубой, однако позднее ситуация нормализовалась: например, прямо сейчас (2 декабря 11:40 мск) Boeing 777-300ER авиакомпании "Россия" штатно выполняет еженедельный рейс SU6849 Москва (Шереметьево) – Гавана, а другой аналогичный тип воздушного судна авиакомпании Nordwind вылетел из Шереметьево в Варадеро рейсом N4555.

По усредненному расчету, выполненному ранее для самолета Boeing 777-300ER, для ~13-часового перелета из Гаваны в Шереметьево (MUHA-UUEE), часть которого проходит на эшелоне 280 (подсказка о том, почему самолёт летит на относительно низком эшелоне), потребуется около 100 тонн топлива (с учетом резерва). Если бы по пути из России на Кубу самолет выполнял промежуточную посадку в Каракасе (SVMI), вероятнее всего, его бы на месте заправляли с учетом оставшегося пути из Каракаса в Гавану или Варадеро, плюс необходимое количество топлива (со всеми резервами) на обратный перелет с Кубы до Каракаса с целью дозаправки на дальнейший полет до России. Такой способ называется танкированием. Это заправка воздушного судна излишним топливом, которое не потребуется на полёт и останется в баках после приземления, предоставив возможность сэкономить на заправке для обратного рейса – она либо вовсе не потребуется, либо будет выполнена в ограниченном объёме.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

🎆 Стартует новогодний розыгрыш призов от Inside Avia совместно с Happy Pilot Models!

В этом году обойдёмся без сложных вопросов, а выберем победителей (их будет трое) с помощью рандомайзера. Итоги подведем в канале @inside_avia 15 декабря.

⚠️ Для участия необходимо быть подписанным на два Телеграм-канала:

@inside_avia и @HPmodels 👈

Не забудьте нажать кнопку «Участвую» под этим постом.

Победитель №1 получит сборную модель самолета Boeing 737-800 с комплектом декалей авиакомпании «Победа». Обладатель приза сможет самостоятельно собрать самолет и нанести на него ливрею.

Победитель №2 получит возможность посетить наше мероприятие на авиатренажерах Boeing 737 и Airbus A320 в Москве и совершить 15-минутный полёт в кабине за штурвалом или за сайдстиком. В случае нахождения обладателя приза не в Москве – предложим альтернативу.

Победитель №3 получит постоянный доступ в закрытый канал с квизами и подписку уровня First Officer на Boosty Inside Avia (сроком на месяц).

Всем удачи! 🛫

Всем доброго дня. Сегодня хотим рассказать про канал "Pilot Orlov" — истории, фото и видео от командира Ил-76 МЧС России!

Ищете захватывающие рассказы о буднях пилотов и авиации? Тогда вам к Пилоту Орлову! В своем канале командир воздушного судна Ил-76 МЧС России делится историями из жизни, секретами профессии и увлекательными моментами спасательных операций. В каждом посте — страсть к небу и авиации, размышления о полетах и уникальный взгляд на профессию летчика.

Подписывайтесь на канал, чтобы увидеть мир авиации глазами пилота, который отправляется в небо ради безопасности людей!

Подписаться 🔜✈️ @pilotorlov

🇷🇺 Удалось посетить крупное мероприятие в городе Санкт-Петербурге: в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» 26-28 ноября проходит международный форум-выставка «Российский Промышленник».

На большой площадке разместились как стенды с промышленными проектами регионов России, так и различные иностранные компании. Особое внимание уделено теме БПЛА и импортозамещению.

Кроме того, в соседнем павильоне под этой же крышей проходит Санкт-Петербургский конгресс «Профессиональное образование, наука и инновации в XXI веке». Один из стендов, представленных там – это симулятор самолета Boeing 737NG от СПбГУГА, на котором удалось выполнить «коробочку» над аэропортом Пулково.

✈️ Inside Avia

📕 Отличия самолётов семейства Airbus A320

💬A320.  Базовая версия. Главный признак два аварийных выхода на плоскость крыла с каждой стороны.
 
💬A321.  Удлинённая версия A320. Главное отличие — отсутствие аварийных выходов на плоскость крыла в виде люков. Вместо них — полноразмерные двери перед и за крылом, оборудованные надувными трапами.
 
💬A319. Укороченная версия A320. Отличить её можно по одному аварийному выходу на плоскость крыла с каждой стороны.
 
💬A318. Ещё более укороченная версия. Отличить её от A319 можно, посчитав количество окон между первой дверью и аварийным выходом: у A319 будет 12 или 13, у A318 — 11. 

💬 Также семейство A320neo внешне отличается от «обычных» A320 более крупными двигателями и формой гондолы: у новых самолётов есть «рожки» или «наплывы» в нижней части, которые хорошо видно сбоку или снизу.

Лёгкое небо
#a320 #family

❗️ Турецкая авиационно-спасательная служба ARFF – Aircraft Rescue and Firefighting (аналог нашего СПАСОП) – публикует кадры невероятно слаженной работы по тушению воздушного судна с бортовым номером RA-89085 в аэропорту Анталья и эвакуации пассажиров и членов экипажа.

По предварительной информации, в ходе выполнения захода на посадку в условиях сильного ветра произошел удар самолета левым двигателем о поверхность взлетно-посадочной полосы, после чего на стоянке из-за течи топлива возник пожар.

✈️ Inside Avia

​​ Реконструкция аэродромов в России!

С 2025 по 2027 годы в России планируется масштабная реконструкция аэродромов в рамках концессионных соглашений с инвесторами, которая обойдется более чем в 50,5 млрд руб. Эти мероприятия - часть федерального проекта "Развитие опорной сети аэродромов".

📈В ближайшие годы планируется обновление 28 аэродромов, через концессионные соглашения с аэропортовыми холдингами, среди которых: "Новапорт", "Аэропорты регионов" и "Аэродинамика". Ожидается, что реконструкции будут проводиться с учетом дифференцированного подхода, рекомендованного, Минэкономразвития. Это означает, что софинансирование из федерального бюджета может составлять от 20% до 90% в зависимости от пассажиропотока каждого конкретного аэропорта.

⚡️Возврат средств, вложенных концессионерами, планируется осуществить через тот самый инфраструктурный сбор с авиакомпаний. Росавиация уже анонсировала разработку необходимой нормативной базы, которая будет готова до июня 2025 года.

Ожидается, что реализация этого проекта не только обновит инфраструктуру, но и повысит качество обслуживания пассажиров, а также стимулирует развитие авиаперевозок в регионах страны.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Немецкий центр оценки данных авиакатастроф в пассажирской авиации Jet Airliner Crash Data Evaluation Center (JACDEC) сообщает, что помимо пожара в левом двигателе (по этой причине эвакуация производилась по правому борту), обнаружены повреждения одной из стоек шасси, что может свидетельствовать об ударе о поверхность ВПП.

Как мы помним, 5 мая 2019 года, подломившиеся от запредельной перегрузки (не менее 5,85 g) стойки аналогичного воздушного судна, пробили топливные баки и всё закончилось значительно трагичнее.

✈️ Inside Avia

«Внимание бортпроводникам, двери в положение ARMED, crosscheck».

В положение armed двери переводят перед вылетом: при открытии двери автоматически выпадет и надуется аварийный (надувной) трап.

В положение disarmed двери переводят после приземления: теперь, открывая дверь, трап уже не активируется.

Crosscheck означает, что бортпроводники должны поменяться местами и проверить правильность положения селектора на двери.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

Чуть больше месяца назад, 16 октября 2024 года данный борт (RA-89085) выполнял рейс из Минеральных Вод в Иваново. В полете произошел отказ одной из трех гидравлических систем и пилоты приняли решение о посадке на незапланированном аэродроме Внуково. При пробеге были повреждены створки шасси, так как давления в гидросистеме для их уборки после выпуска стоек шасси не хватило (сами створки обновленные и в выпущенном положении касаются земли).

Борт отстранили от полетов, а спустя 4 дня, 20 октября 2024 года он снова приступил к их выполнению, вылетев из Внуково в Псков. #inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

Воздушное судно с бортовым номером RA-89085 и именем собственным "Волга" эксплуатируется в "Азимуте" с 2017 года и выполнено в стандартной для перевозчика одноклассной компоновке салона на 100 пассажиров. Сегодня борт летел из Сочи, на борту предварительно находились 89 человек. По информации от Росавиации: погибших нет.

Согласно некоторым сообщениям (уточняется), пожар возник после приземления, когда двигатели были переведены в режим обратной тяги (реверс). #inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

По предварительной информации все пассажиры и экипаж рейса AZO5051 (Сочи-Анталья) эвакуировались по надувному трапу. Службы, выполняющие аварийно-спасательное обеспечение полетов на аэродроме, оперативно прибыли к самолету и приступили к его тушению.

#inside_crashes_and_incidents

😐 И снова люди спасают свои вещи, что отчетливо видно на кадрах.

✈️ Inside Avia

⚡️ После посадки в Анталье загорелся двигатель самолета «Суперджет 100» авиакомпании «Азимут». Борт RA-89085 (7 лет) прибыл из Сочи. Информация уточняется.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

24 ноября 1910 года было образовано Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков имени А.Ф. Мясникова (КВВАУЛ).

Его первоначальное название – Севастопольская авиационная офицерская школа. Только в 1938 года школа получила название «Качинской». С 1945 года, после эвакуации во время Второй мировой войны штаб-квартира располагалась в Сталинграде (ныне город Волгоград) и входила в состав Военно-воздушных сил Северо-Кавказского военного округа.

С 1960 по декабрь 1997 года училище включало три (в некоторые периоды четыре) летных учебных полка: 704-й (Котельниково, Волгоградская область), 706-й, 707-й в Лебяжье и 122-й. 6 ноября 1997 года училище было расформировано в соответствии с приказом министра обороны Российской Федерации Игоря Сергеева №397.

Во время празднования 100-летия российской авиации и Качинского училища в ноябре 2010 года министр обороны России Анатолий Сердюков подписал приказ о присвоении Краснодарскому авиационному училищу имени Качинского, но переименования так и не произошло. Часть инфраструктуры расформированного училища продолжала обслуживать Вооруженные Силы Российской Федерации: учебные корпуса в Волгограде были переданы 20-й гвардейской мотострелковой дивизии, здания ШМАС (школы младших авиационных специалистов) в Камышине переданы 242-му гвардейскому мотострелковому Залещицкому полку, аэродромно-учебный полк в Котельниково переподчинен Краснодарскому ВВАУЛ, аэродром Бекетовка стал спортивным аэродромом.

После расформирования училища в 1997-1999 годах 706-й учебный авиационный полк был передан Краснодарскому военному авиационному институту. В январе 2000 года он все еще действовал при нём. #inside_history

Неразрушающий контроль. Часть 3

Часть 1 (общее про НК)
Часть 2 (методы НК)

Как мы уже говорили, особая востребованность метода неразрушающего контроля зачастую проявляется после авиационных происшествий, которые вызваны дефектами конструкции ВС. Такой случай произошел с турбовинтовым пассажирским самолетом Ан-10А в 1972 году. В полете у борта СССР-11215, который выполнял рейс из Внуково в Харьков, произошло разрушение крыла и его отделение (самолет не долетел до места назначения около 30 км, погибли все 122 человека на борту). После этого все ВС данного типа были сняты с эксплуатации. #inside_top

🔎 Во время работы Правительственной комиссии по расследованию причин катастрофы было установлено, что её причиной стало разрушение в воздухе центроплана крыла из-за разрыва нижней панели центроплана, вызванного усталостными трещинами стрингеров и обшивки. Согласно заключению комиссии, аварийная ситуация на борту возникла за минуту до начала разрушения. Трещина, начавшаяся в усталостной зоне между 6-м и 7-м стрингерами нижней панели центроплана, продвинулась в обе стороны и стала переходить на лонжероны. В этот момент разрушилась нулевая нервюра, которая соединяла приклёпанные к панели стрингеры. В результате консоли крыла самолёта сложились вверх.

ℹ️ К моменту происшествия борт, выпущенный 3 февраля 1961 года, налетал 15 483 часа, совершил 11 105 посадок, прошёл три заводских ремонта — последний 2 февраля 1971 года.

Если бы в процессе испытаний крыла в связи с продлением ресурса к парку самолетов Ан-10 были применены инструментальные средства НК, начальный дефект на испытываемом объекте был бы выявлен и тогда были бы приняты меры по доработке конструкции. После данной катастрофы произошел «прорыв» в развитии отечественных исследований усталостной прочности, в различных ОКБ были разработаны новые методы неразрушающей диагностики конструкций. И, например, уже в конструкцию Ан-12 были внесены необходимые изменения.

К методам НК стало больше пристального внимания:

✅ Начался выпуск некоторых приборов НК — он был организован на заводе «Электроточприбор» (Кишинев). За основу были взяты разработки, выполненные на предприятиях авиационной промышленности и Министерства обороны.
✅ В ГосНИИГА были разработаны дефектоскопы ТВД и МПД-1.
✅ В ВИАМ был создан ряд приборов, выпускавшихся ведомственными предприятиями в Ржеве и Чебоксарах, в Казанском филиале НИАТ.
✅ В ГосНИИГА в середине 80-х гг. разработаны аэрозольные комплекты для магнитопорошковой и капиллярной дефектоскопии, внедренные в серийное производство в ПО «Новомосковскбытхим» — эти средства значительно повысили надежность НК в условиях эксплуатации, облегчили труд дефектоскопистов и пользовались большим спросом.

🛩 По причине усталостных разрушений в истории отечественной и мировой авиации случалось немало происшествий, о некоторых из которых мы расскажем в дальнейшем. Больше качественных материалов об авиаинцидентах и происшествиях можно почитать по хэштегу #inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

❕ Подписчики из Санкт-Петербурга, внимание!

Предлагаем занять вечер вторника (26 ноября) образовательно-авиационным делом – полётом на тренажере Boeing 737MAX с инструктором из Inside Avia ✈️✈️

Мероприятие организованно спонтанно и ограничено по времени.

➡️ Детали, стоимость и запись

Второй год подряд авиакомпания Norse Atlantic Airways приземляется в Антарктиде на Boeing 787-9, открывая новую главу в научных исследованиях Антарктики. 15 ноября 2024 года в 10:55 по местному времени Dreamliner авиакомпании приземлился на уникальной взлётно-посадочной полосе из голубого льда в Антарктиде на аэродроме Тролль. Самолёт доставил 10,5 т исследовательского оборудования и учёных из Норвежского полярного института. Маршрут Осло — Кейптаун — аэродром Тролль был похож на исторический перелет в 2023 году, включая остановку в Кейптауне перед стартом в Антарктиду. Метте Биркедал из Norse Atlantic Airways сказала: "Возвращение в Антарктиду нашего Dreamliner подтверждает способность Norse Atlantic выполнять сложные операции. Мы гордимся эффективностью нашего самолёта и профессионализмом всей команды".©️Breitflyte Airline News Network

Уважаемые любители авиации из Санкт-Петербурга!

Приглашаем вас 26 ноября, во вторник, на авиационный тренажер Boeing 737MAX наших друзей Liner737, расположенный по адресу ул. Мира, д. 37.

Будет возможность полетать и пообщаться. Разыграем авиационные сувениры нашего проекта. Мероприятие ограничено по времени – доступны слоты на полет с 17 до 18 часов.

➡️ 15 минут полета – 2000 руб

➡️ 30 минут полета – 3500 руб

Для записи обращайтесь в @inside_avia_control 🤝

Публикация о прошлом мероприятии ✅

#inside_flights

19 ноября 1900 года родился будущий Главный маршал авиации, дважды Герой Советского Союза, профессор Александр Александрович Новиков.

Начав работу сельским учителем, последовательно поступал и успешно выпускался с различных военных курсов, затем окончил Военную академию имени Фрунзе, позднее стал начальником штаба 450-й авиационной бригады Смоленска. Обучился на штурмана, летал в бомбардировочной эскадрильи. В феврале 1942 года занял должность первого заместителя командующего ВВС Красной Армии, а в 1943 году стал первым человеком в СССР, получившим звание "маршала авиации", а затем и "главного маршала авиации". #inside_history

📌 С августа 1956 года являлся начальником Высшего авиационного училища гражданского воздушного флота в Ленинграде, которое ныне называется Санкт-Петербургским государственным университетом гражданской авиации и носит имя Александра Александровича Новикова. Данное высшее учебное заведение является одним из двух в стране, осуществляющих подготовку пилотов гражданской авиации.

10 ноября 2024 года самолет Boeing 727-200 с б/н HK-5216 авиакомпании Aerosucre выполнял рейс A4-372 из Боготы (Колумбия 🇨🇴) в Валенсию (Венесуэла 🇻🇪). Во время взлета с ВПП 14L борт выкатился за ее пределы и после отрыва задних стоек шасси от земли врезался в антенну системы ILS. После набора безопасной высоты, экипаж выработал топливо в зоне ожидания и вернулся в аэропорт Боготы – спустя 1 час совершив успешную посадку на ВПП 14R. После осмотра борта были выявлены повреждения левой стойки шасси и левой полуплоскости крыла.

💡 Одной из версий является сложность аэропорта вылета – аэродром города Богота располагается на высоте 2548 метров (8350 футов) над уровнем моря, что дает ему статус высокогорного. Аэропорт располагает двумя параллельными ВПП длинной 3800 метров каждая. Для подобного типа аэродромов такая длина ВПП необходима, так как воздух на этой высоте более разрежённый, а следовательно для взлета необходима большая дистанция разбега. Вполне возможно, что экипаж неправильно рассчитал взлетные скорости и режим работы двигателей.

#inside_crashes_and_incidents

💬 Тут стоит также уточнить, что авиакомпания Aerosucre «славится» подобными инцидентами. В сети легко можно найти множество видео, где очередной B727 отрывается от ВПП в последний момент. Всему виной систематические нарушения размещения грузов на борту. Простыми словами, компания пытается максимально загрузить самолет (впихнуть невпихуемое), а пилоты вынуждены вылетать с явной перегрузкой. И не стоит забывать, что действие происходит в районе с большим количеством высокогорных аэродромов 🫣

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

17 ноября 2013 года произошла катастрофа Boeing 737 в Казани.

Авиалайнер Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан» выполнял внутренний рейс U9-363 по маршруту Москва—Казань, но при заходе на посадку в аэропорту Казани рухнул на землю около взлётной полосы. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек — 44 пассажира и 6 членов экипажа. Среди них – начальник ФСБ Татарстана Александр Антонов, ученый-востоковед Диана Гаджиева, сын главы Татарстана Ирек Минниханов, а также двухкратная чемпионка республики по шахматам Гульнара Рашитова. Вместе с ними также летели граждане Великобритании и Украины.

МАК заявил, что причиной крушения Boeing 737 в Казани стало отсутствие у экипажа опыта пилотирования самолетов данного типа, а также отсутствие контроля за уровнем подготовки пилотов, что привело к допуску к рейсам неподготовленных людей.
Командир самолёта Рустем Салихов имел специальность штурмана воздушного судна, а затем он якобы получил свидетельство пилота коммерческой авиации в одном из авиационных учебных центров, лицензированных Росавиацией. Второй пилот, Виктор Гуцул быт переученным на пилота бортинженером.
У следствия возникли сомнения в законности деятельности указанных центров, которые в настоящее время ликвидированы.

Вообще эта катастрофа привела, я бы сказал, к радикальным изменениям в гражданской авиации РФ. Были отозваны лицензии у всех коммерческих АУЦ и отозваны более тысячи пилотских свидетельств. Споры о правильности таких решений идут до сих пор.

Это крупнейшая (по количеству погибших) авиакатастрофа 2013 года.

🆕 Экскурсия «Авиация на максимум: основы и полет на авиатренажере»

🗓️ 23 ноября, суббота
🕘 С 16:00 до 18:00
📍 Снежная ул. 18, г. Москва (Ⓜ️ Свиблово)
📮 Для записи необходимо заполнить форму forms.gle/LmLvo8zHG3ZU48gL7

Приглашаем авиалюбителей на самую захватывающую экскурсию, которая в прямом смысле «закружит голову»! Мы отправимся в авиацентр, где собрано множество предметов, связанных с полетами и самолетами, а ведет программу действующий летчик👨🏻‍✈️
Вас ждет:

🛩️ Полет с летчиком на авиатренажере — в настоящей кабине самолета;
🛩️ Экскурсия по авиацентру, где вы узнаете:
- про основные части самолета и органы управления;
- про воздушную навигацию;
- разберете и увидите как устроен «черный ящик» изнутри;
- совершите 2 секретных эксперимента и многое другое!
🛩️ Кресло Барани — пройдете тест на проверку и тренировку вестибулярного аппарата;
🛩️ Тренажер на координацию движения;
🛩️ Сделаете множество фото с кабине истребителя, в форме пилота и т.д.
🛩️ И даже виртуально побываете в космосе и потренируетесь в очках-инверторах!

Программа экскурсии настолько насыщенная, что мы не смогли всё уместить в один пост. Интересно будет всем💯 Впечатлений останется море!

Стоимость: 1900₽
Количество мест ограничено! Возраст 0+.

Подписаться на анонсы💚

Всем доброго утра субботы! Сегодня, возвращаясь к материалу о воздушных винтах, подробнее расскажем про шаг винта.

⚙️ Концепцию изменяемого шага можно сравнить с переключением передач на механической коробке автомобиля. Отклоняя винт, то есть увеличивая угол, мы «загружаем» его — теперь при меньших режимах наддува двигателя и, соответственно, меньших оборотах, он будет иметь тягу, равносильную увеличенному наддуву и меньшему углу атаки винта. #inside_top

✈️ На примере Як-18Т (фото №1): выделенный рычаг отвечает за угол поворота винта по отношению к набегающему потоку. Так как винт имеет схожие с крылом аэродинамические характеристики, так же как мы изменяем угол атаки крыла путем перемещения штурвала от себя/на себя, этот рычаг отклоняет винт. На фото №2 "дельта Фи" обозначает изменение угла.

❗️Помимо основных режимов работы, есть два крайних положения винта:

1) «Зафлюгированный» винт. В этом положении он не создает тягу, и расположен под 90 градусов. Обычно винт флюгируют в случае отказа двигателя, чтобы он не создавал дополнительное лобовое сопротивление (фото №3).
2) Отрицательная тяга. При отрицательных углах винт создает обратную тягу, то есть, грубо говоря, реверс.
Также есть режим авторотации. В нем винт может вращаться от набегающего потока. Кстати, таким образом можно запустить двигатель без ВСУ в полете.

Конструкция приспособления.

Рассмотрим на примере авиационного двигателя М-14П (поршневой, четырехтактный, бензиновый, с воздушным охлаждением, девятицилиндровый, однорядный, со звездообразным расположением цилиндров и с карбюраторным смесеобразованием), фото №4, №5.

По фото №4: Принудительное переключение лопастей винта с большого угла установки на малый осуществляется следующим образом. Пилот рычагом с помощью тяги перемещает золотник 12 вниз. При этом масло из насоса 11 по каналу А поступает в цилиндр винта 2, создавая давление на поршень 1, который перемещает его вдоль ступицы вправо. Поводок 3 через сухари, расположенные в его проушинах 4, перемещает эксцентрично расположенные пальцы 5 переходных стаканов и, преодолевая момент, создаваемый центробежными силами противовесов, поворачивает лопасти на меньший угол. Движение поршня с поводком а, следовательно, и поворот лопастей в сторону меньшего угла, прекратится, когда поводок упрется в специальный буртик на корпусе втулки винта. Проще говоря, перестановка осуществляется гидравлически.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Почему дело пропавшего захватчика самолета Д.Б.Купера до сих пор остается неразгаданной загадкой?
Dan Cooper - псевдоним не идентифицированного американского преступника, который 24 ноября 1971 года захватил самолет B727 авиакомпании Northwest Orient Airlines, следовавший из Портленда в Сиэтл. Получив выкуп в $200 тыс. выпустил пассажиров, заставил пилотов поднять самолёт в воздух, и выпрыгнул с парашютом примерно в 50 км от Портленда. Из-за журналистской ошибки угонщик стал известен как Д.Б.Купер.

🔥 На борту грузового Boeing 737-400 бразильской авиакомпании Total Linhas Aereas 🇧🇷 произошел пожар. Экипаж выполнил успешную посадку и покинул самолет по тросам через форточки кабины пилотов.

🔎 Борту PS-TLB 30.6 лет. Свою эксплуатацию, будучи в пассажирском варианте, он начал в 1994 году в Turkish Airlines (Турция), затем летал в Asiana Airlines (Южная Корея) и Enter Air (Польша). В 2017 году самолет конвертировали в грузовой вариант и передали в Vallair (штаб-квартира в Люксембурге), затем в ISL Airlines Ireland и только 31 мая 2024 года самолет пополнил флот своего нынешнего эксплуатанта.

❗️ 9 ноября 2024 года при выполнении рейса из Витории (бразильский город с населением ~350.000 человек) в Сан-Паулу, будучи на этапе снижения, экипаж объявил сигнал бедствия из-за возгорания в грузовом отсеке. После посадки спасательные службы, которые ожидали самолет, приступили к своей работе и потушили огонь. Борт получил серьезные конструктивные повреждения.

🟥 Цикл постов о пожарах на ВС:

1. Пожары органов приземления
Горение стоек шасси и системы торможения.

2. Пожары внутри фюзеляжа
Один из самых опасных типов пожаров на ВС.

3. Пожары силовых установок
Тушим огненные сердца самолета.

4. Пожары разлитого топлива
Не пропустим ни капли!

#inside_crashes_and_incidents

ℹ️ Для справки: Boeing 737, совершивший первый полет в далеком 1967 году, имеет 4 поколения: -100,-200 (Original), -300,-400,-500 (Classic), -600,-700,-800,-900 (New Generation / NG) и MAX.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

​ Завершаем изучение модели SHEL, разбором взаимодействия L-L «человек - человек» (на мой взгляд самое сложное взаимодействие)

Взаимодействие между людьми в рамках модели SHEL имеет решающее значение для успешного функционирования системы. Взаимодействие между людьми включает коммуникацию, сотрудничество, координацию действий и принятие решений.

При взаимодействии L-L в модели SHEL важно учитывать различия в ролях, задачах, навыках, опыте и предпочтениях каждого члена команды.

В авиатранспортной отрасли проблемы в коммуникациях могут возникать на различных уровнях взаимодействия в экипажах. Далее представим показатели и формы нарушения взаимодействия членов экипажа в особых ситуациях полета*.

❗️ *Особая ситуация – ситуация, возникающая в полете в результате воздействия неблагоприятных факторов или их сочетаний и приводящая к снижению безопасности полета.

Деятельностные

Состав и последовательность выполняемых действий:
-пропуск, невыполнение действия, бездействие;
-выполнение одного действия вместо другого;
-лишние действия;
-неточное и неправильное опознание вида особой ситуации;
-неточное, неправильное принятие решения;
-отсутствие взаимного контроля;
-отсутствие резервирования.
 
Временные характеристики:
-превышение допустимых значений обнаружения и опознания, принятия решения;
-завершения парирующих действий.

Согласованность действий:
-действия не согласованные с действиями других членов экипажа по составу, последовательности и точности;
-несанкционированные попытки выполнения действий за другого члена экипажа.

Распределение функциональных обязанностей:
-фактическое несоответствие распределению функциональных обязанностей, регламентированному, руководством летной эксплуатации.

Коммуникативные

Характеристика радиообмена:
-отсутствие сообщений, запаздывающие сообщения об опознании вида особой ситуации, принятом решении, выполненных действиях;
-неверное (поспешное) сообщение о виде особой ситуации и источнике отказа авиационной техники;
-неконкретность, неопределенность сообщения;
-неправильное восприятие сообщения;
-безадресность команд;
выдача взаимоисключающих команд;
-большое количество одинаковых запросов;
-большое количество одновременных выходов эфир двух и более членов экипажа с потерей информации;
-чрезмерно высокая плотность радиообмена.

Психологические

Стиль управления экипажем, особенности неформального лидерства и межличностное распределение ролевых функций:
-авторитарный стиль управления;
-самоустранение командира от управления;
-переход управляющей лидерской роли от командира к другим членам экипажа;
-фактическое отсутствие управления.

Психологическая совместимость:
-преднамеренное невыполнение команд;
-возникновение конфликтных ситуаций;
-взаимная неприязнь;
-неудовлетворенность совместной работой.

Особенности поведения членов экипажа:
-паника;
-ступорозное состояние;
-навязывание собственного неправильного решения.

Для ОВД и при ТО ВС недостатки в коммуникациях могут проявляться аналогично рассмотренным для экипажа ВС.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

📱 Новый материал опубликован на Boosty: управляемость и устойчивость самолета. Разобрали три взаимно перпендикулярные оси воздушного судна, понятия статической и динамической устойчивости, управляемости, центровки и фокуса самолета.

Ранее по теме аэродинамике публиковался материал про крыло самолета: геометрические характеристики, профиль, крыло в плане и многое другое. По теме аэродинамики также можно почитать статьи, ранее опубликованные на Дзене (1-3) и в Телеграм-канале (4):

1. Кривые Жуковского, первый и второй режимы полета
2. Стреловидность крыла, волновой кризис, голландский шаг, концевой срыв
3. Воздушный винт
4. Динамика полета вертолета

На данный момент на Boosty более1️⃣0️⃣0️⃣ подробных материалов: разборы кокпитов (Boeing 737, Airbus A320 – буквально каждый дисплей, тумблер, кнопка...; SSJ-100, Diamond Da-40); основы ведения радиообмена (теория и практика, включающая в себя разборы реальных случаев); аэронавигация, самолетовождение и аэродинамика (разборы ФАП, теоретических аспектов, практика по задачам и не только); метеорология; разборы авиационных инцидентов и происшествий и многое другое.

☑️ Сейчас действует специальное предложение: при заказе от двух любых ремувок – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty Inside Avia или постоянный доступ в закрытый канал с квизами.

10 ноября 1982 года состоялся первый полёт ударного вертолета Ми-28 🚁

Ми-28 был создан на вертолетном заводе имени Миля. Разрабатывался как боевой вертолет для поиска и уничтожения бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.

Генеральным конструктором был назначен Марк Вайнберг, а его главными помощниками стали Андрей Ермаков, Владимир Стекольников, Михаил Короткевич и Евгений Яблонский. В первом полете вертолет пилотировал летчик-испытатель Карапетян Г.Р., а штурманом был Цыганков В.В.

В 1987 году модернизированная версия вертолета получила наименование Ми-28А. Машина была продемонстрирована на авиасалоне Ле-Бурже в Париже и на выставке в Редхилл под Лондоном, где вызвала большой интерес у посетителей.

ℹ️ Экипаж Ми-28 состоит из двух человек, вертолет способен пролететь на расстояние до 450 км при крейсерской скорости 260 км/ч. Динамический потолок полета составляет 5600 метров. Вооружение состоит из встроенной стрелковой пушки, также есть точки подвеса снарядов, иные изделия ракетного типа. #inside_history

💛 Важнейшая модификация Ми-28Н «Ночной охотник» получила свое название за наличие оптико-электронной обзорно-прицельной станции.

Ми-28, произведенный в количестве более 100 единиц, продолжает оставаться важным элементом армейской авиации, демонстрируя свою эффективность и надежность в боевых условиях (первое боевое применение состоялось в Сирии в 2015 году).

🇷🇺 На уходящей неделе произошла следующая "ротация" кадров в авиационной отрасли России:

Юрий Слюсарь – с должности главы Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) занял позицию временно исполняющего обязанности губернатора Ростовской области;
Вадим Бадеха – с должности генерального директора АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» занял должность главы Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК);
Александр Грачёв – с должности главы «ОДК-Климов» назначен генеральным директором АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»;
Всеволод Елисеев – с должности генерального конструктора «ОДК-Климов» назначен главой «ОДК-Климов».

ℹ️ АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» (входит в Государственную корпорацию «Ростех») – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, производстве и сервисном обслуживании двигателей для боевой и гражданской авиации, космических программ, военно-морского и гражданского флота, топливно-энергетического комплекса.

ℹ️ «ОДК-Климов» является дочерним предприятием АО «Объединенная двигателестроительная корпорация». АО «ОДК-Климов» является разработчиком и производителем авиационных турбовальных, турбовинтовых и турбореактивных двигателей, вертолетных редукторов, коробок самолетных агрегатов (КСА), турбостартеров, а также электронных систем автоматического управления (САУ).

✈️ Inside Avia

✈️ Первый узкофюзеляжный «дальнобой»

Авиаконцерн Airbus выпустил отчетное видео о первом Airbus A321XLR для испанской авиакомпании Iberia, которая является первым в мире эксплуатантом новейшей модификации самолета.

В коротком ролике показан процесс сборки, окраски и передачи самолета стартовому заказчику. Данный борт рассчитан на перевозку 182 пассажиров в двухклассной компоновке. Он оснащен двигателями CFM LEAP-1A.

💬 Airbus A321XLR - модификация модели A321neo, которая рассчитана на полеты дальность до 8700 км (~11 часов полета) и перевозку до 220 пассажиров. Такой дальности удалось добиться за счет установки дополнительного топливного бака. A321XLR призван заменить уже устаревший Boeing 757, а также использоваться на маршрутах, где широкофюзеляжные самолеты избыточны.

Смогли бы вы провести более 7 часов полета в узкофюзеляжном самолете? 🤔

Недавно в мире грузовых чартерных авиаперевозок произошло знаковое событие — запуск авиационного агрегатора - World Trans Aero

Спустя несколько недель мы решили узнать, что думают пользователи. Один из участников рынка поделился с нами своим опытом:

«Как брокер грузовых авиаперевозок, наша компания всегда работала с проверенными контрагентами, но, когда возникла новая потребность, решили попробовать использовать поисковую платформу worldtransaero.com.

После регистрации, которая заняла всего несколько минут быстро создали заявку, в ней указали маршрут, дату и информацию о грузе и отправили ее всем авиакомпаниям в системе одним кликом. Так как сроки у нас были сжаты, решили не ждать ответа и направили дополнительно экспресс – заявку компаниям, которых система подобрала для возможной перевозки этого груза.

В течении короткого времени мы получили 5 актуальных предложений напрямую от авиакомпании! В личном кабинете, еще есть некоторые дополнительные разделы, такие как “Empty Legs”, но мы ими не пользовались. Из минусов - интерфейс на английском языке! Хотя, для международной истории – это нормально!

Мы раньше не сталкивались с подобным решением в сфере бронирования грузовых чартеров, хотя оно явно напрашивалось. В общем, результат превзошел наши ожидания и конечно, с уверенностью можно сказать – будущее за ними! Если вы в грузовых авиаперевозках, обязательно попробуйте этот сервис!»

Экипаж дальнемагистрального Boeing 777-300ER Air France 🇫🇷, направляющийся 2 ноября 2024 года из Парижа на Маврикий, вернулся в аэропорт вылета по причине... неисправности задатчика скорости на панели управления автопилотом.

ℹ️ Подробный разбор Mode Control Panel (на примере Boeing 737) опубликован на Boosty.

🛬 Борту F-GSQX 17.4 года. Air France остаётся его единственным эксплуатантом. Изначально пассажирский салон был выполнен в трехклассной компоновке: 14 мест в бизнес-классе, 32 кресла в премиальном экономическом и 422 сидения в экономе, однако с 2020 года премиум-класс был уменьшен на 4 места (до 28), а эконом увеличен на 8 (до 430). Для выполнения 11-ти часового рейса по маршруту LFPG-FIMP (Париж-Шарль-де-Голль — Аэропорт им. сэра Сивусагура Рамгулама) самолету Boeing 777-300ER потребуется около 90-95 тонн топлива (с учетом различных запасов). В тот день на борту находились всего 193 человека.

📣 И нет, пилоты – не операторы, не умеющие летать без автопилота... Даже такая незначительная неисправность может представлять из себя угрозу безопасности полетов. Приглашаем к обсуждению в комментариях любителей и профессионалов авиации с целью выявления всех возможных рисков в случае продолжения рейса.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

Методы неразрушающего контроля авиационной техники 🔩

Часть 1

Обеспечение безопасности полётов во многом зависит от надежности воздушных судов. В ходе эксплуатации силовые элементы летального аппарата испытывают высокие статические и динамические нагрузки, работают в условиях вибрационных нагрузок — это приводит к возникновению усталостных трещин и разрушению деталей. Один из эффективных путей предотвращения разрушения деталей — своевременное обнаружение дефектов и трещин. Это делается с помощью методов неразрушающего контроля авиационной техники, о которых далее и пойдет речь. #inside_top

💬 Вообще, метод неразрушающего контроля (МНК) — метод, при котором не должна быть нарушена пригодность объекта к применению.

Главная роль НК заключается в обеспечении своевременного выявления дефектных элементов конструкции планера, двигателя, агрегатов ВС с целью исключения их возможного разрушения в процессе последующей эксплуатации. Про Формы технического обслуживания воздушных судов ℹ️

🛠 Существенным является тот факт, что в процессе проведения контроля испытуемые элементы не подвергаются каким-либо воздействиям, способным привести к их повреждению — именно поэтому метод называется неразрушающим.

🏆 Задачи внедрения неразрушающего контроля и обеспечения его применения в условиях эксплуатации и ремонта гражданских ВС возложены на подразделение ГосНИИГА — Научный центр поддержания летной годности воздушных судов (НЦ ПЛГВС)

Неразрушающий контроль как составная часть системы поддержания летной годности ВС опирается на:

— Разработчиков нормативно-технической документации (НТД) по неразрушающему контролю (разработчики и изготовители ВС, ГосНИИГА);
— Подразделения НК (лаборатории, группы, участки), организации ТОиР, выполняющие контроль авиационной техники средствами НК;
— Систему обучения и аттестации специалистов по неразрушающему контролю;
— Разработчиков и изготовителей средств неразрушающего контроля.

Во всех странах мира наибольшая востребованность НК проявляется в экстремальных ситуациях. Например, в случае авиакатастроф, вызванных дефектами конструкции воздушных судов.

✅ Каждый МНК имеет свою область применения, характерную для нужной цели и данных. Одни методы дают возможность обнаружить мелкие поверхностные дефекты — например, трещины, но непригодны для обнаружения внутренних дефектов, а другие — наоборот. Эти методы могут дополнять друг друга.

Основные методы НК:

— Визуально-оптический;
— Вихретоковый;
— Магнитопорошковый;
— Ультразвуковой (акустический);
— Капиллярный;
— Рентгенографический.

В следующих частях расскажем о сути этих методов и применяемом оборудовании.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

​​В рамках 20-го форума «Digital Aviation & Travel» от ATO events компанией «АФЛТ-Системс» была представлена система FLYNAV.

Система планирования полетов и производства инженерно-штурманских расчетов FlyNav призвана не только заменить ушедшие с рынка иностранные аналоги, но и предоставить авиакомпаниям продукт, объединяющий в себе лучшие характеристики систем подобного рода с привнесением собственных разработок и технологий.

Цели создания:

- повысить уровень автоматизации процессов планирования полетов;
- повысить топливную эффективность и рентабельность рейсов;
- обеспечить технологический суверенитет.

Предлагается:

- адаптируемый под конкретные потребности авиакомпаний функционал;
- внедрение и адаптация продукта в сжатые сроки;
- повышенная точность расчётов посредством использования большого массива данных для построения модели ВС с учётом индивидуальных особенностей и коэффициента старения каждого отдельного борта;
- развитый механизм автоматизации производственных процессов и оптимизации аэронавигационных расчётов;
- проведение среднестатистических расчётов для определения коммерческих параметров рейсов и вёрстки сезонного расписания;
- проведение расчетов по всем специфическим процедурам, определённым в ФАП, используемым в мировой практике.

Также была представлена система FLYBAG.

Система «электронного портфеля пилота» FlyBag – это мобильное приложение, которое используется экипажами ВС для подготовки и осуществления полетов.

Цели создания:

– получение экипажем ВС качественной аэронавигационной информации, необходимой для выполнения полета;

– выдерживание принципа all-in-one (электронная библиотека, аэронавигационные данные), то есть использование всего одного устройства.

Начало эксплуатации проектов в полном объеме планируется к середине 2025 года.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

🇷🇺 Юрий Слюсарь, с 2015 года занимающий должность главы Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), назначен временно исполняющим обязанности губернатора Ростовской области. Предварительно сообщается, что главой ОАК станет Вадим Бадеха, ныне возглавляющий Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК).

🔎 Юрий Борисович Слюсарь родился в 1974 году, имеет юридическое образование и является кандидатом экономических наук. В январе 2012 года был назначен заместителем министра промышленности и торговли, позже возглавил ОАК.

🔎 Вадим Александрович Бадеха родился в 1979 году, имеет юридическое образование. В 2009 - 2023 годах занимал должность генерального директора «Уральского завода гражданской авиации», с 1 февраля 2023 года назначен генеральным директором АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

На сегодняшний день ОАК является одной из крупнейших компаний в мировом авиастроении. Предприятия, входящие в её структуру, занимаются производством самолетов «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бе», SJ-100 и МС-21.

✈️ Inside Avia

Вылетающий из Торонто Boeing 737-8 MAX 🇨🇦 канадской авиакомпании Flair столкнулся со стаей гусей. Одна из птиц пробила лобовое стекло кабины пилотов со стороны командира воздушного судна.

Экипаж остановил набор высоты на отметке 5000 футов и выполнил возврат на аэродром вылета, совершив благополучную посадку. Часть осколков попала внутрь кабины, став причиной незначительных травм у капитана.

Данный инцидент произошел 24 октября. 1 ноября воздушное судно выполнило почти 7-ми часовой перелет из Торонто в Марану (Аризона, США) на высоте не более 10.000 футов, так как самолет не был герметизирован. В городе базируется компания Marana Aerospace Solutions, занимающаяся техническим обслуживанием и ремонтом самолетов Boeing. Самолет по-прежнему там: борту C-FLKO 5.4 года, летает в канадской чартерной авиакомпании Flair с 2022 года, выполнен в одноклассной компоновке на 189 пассажиров. #inside_crashes_and_incidents

Для сравнения: аналогичный маршрут (CYYZ - KMZJ) на обычном эшелоне полета (340/360/380) этот же тип воздушного судна способен выполнить приблизительно на 1,5 часа быстрее. Но зависит это не только от плотности воздуха (разница может достигать двух раз), но и направления и скорости ветра.

🪿 15 января 2009 года причиной приводнения Airbus A320 US Airways на реку Гудзон после вылета из Нью-Йорка тоже стали гуси, попавшие в оба двигателя.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

Пилот ГА

Нашли пилота, который летает на Суперджете и в перерывах между полетами ведет блог с самого начала своего пути, когда он решил уйти из офиса на земле в кабину самолета.

Рекомендуем ознакомиться в срочном порядке.

🚨 ПОДПИСАТЬСЯ 🚨

🔵На демо-дне ИЦК Двигателестроения директор по цифровой трансформации Объединенной двигателестроительной корпорации (АО «ОДК») Вячеслав Христолюбов отметил доклады команды Экспоненты о российской среде модельного проектирования Engee как наиболее интересные в секции инженерного ПО.

После выступлений была продемонстрирована работа полунатурного стенда на базе КПМ РИТМ, основой которого является системная модель ГТД, разработанная в Engee, и исполняющаяся под управлением ОСРВ РИТМ.Реальное время. В завершение Вячеслав Христолюбов подчеркнул важность дальнейшего сотрудничества между Экспонентой и ОДК.

P.S. Про наш стенд рассказали в СМИ!

💬 @exponenta

🔍 Казалось бы, ничем непримечательное фото – заброшенная взлетно-посадочная полоса аэродрома Толкай Кинель-Черкасского района Самарской области.

Фото было сделано в 2024 году, а лётная жизнь «кипела» здесь до 2010 года, пока вертолетный полк, имеющий на вооружении многоцелевые вертолеты Ми-8 и крупнейшие из мировых серийных транспортных вертолетов Ми-26, не был расформирован…

С 60-х годов прошлого века до распада Союза на аэродроме базировался учебный центр ДОСААФ. Говорят, что велась подготовка летчиков-истребителей. А уже после распада СССР туда перевели боевой вертолетный полк из Грузии, о котором написано в предыдущем абзаце. #inside_history

🛬 Когда-то жизнь кипела и на аэродроме местных воздушных линий в поселке Ижма Республики Коми, однако в 90-е годы количество рейсов стало снижаться и аэродром официально закрыли, оставив только вертолетную площадку. Аэродромный техник Сергей Сотников, позже назначенный начальником площадки, 12 лет содержал брошеную взлетно-посадочную полосу в приемлемом состоянии. И 7 сентября 2010 года экипаж Ту-154, чудом увидев «бетонку» с воздуха, приземлился на нее и спас десятки человеческих жизней: читать подробнее.

❗️❗️❗️❗️

✈️ Inside Avia приглашает на оффлайн-мероприятие!

1 ноября, пятница – полёты с Inside Avia на авиатренажерах «Территория Полёта» – Boeing 737 и Airbus A320 🛫

📍 Станция метро Динамо, Москва.

📣 Начало общей лекции с интерактивами в 19:00, полеты с 20:00. Лекция + 30 мин полета = 3500 руб

Узнать подробности и записаться 🫡

Работа в авиации — канал с авиационными вакансиями. Пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, а также юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, сммщики — авиационная отрасль велика и разнообразна.

✈️ Подписывайтесь — @aviahh

30 октября 1961 года вошло в историю как день, когда Советский Союз испытал самое мощное термоядерное устройство в истории человечества 💥

В тот день турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95В (модифицированный вариант Ту-95, разработанный в единичном экземпляре) с изделием на борту вылетел с аэродрома Оленья, расположенного на Кольском полуострове. В 11 часов 32 минуты (08:32 UTC) над Новой Землей на высоте 4000 метров была взорвана мощнейшая водородная бомба — «Царь-бомба», также известная как АН602 или «Кузькина Мать». Сообщается, что вспышка наблюдалась на расстоянии более 1000 км, а «ядерный гриб взрыва» поднялся на высоту более 60 км.

🤝 Это событие стало кульминацией многолетних усилий советских физиков-ядерщиков под руководством академика, трижды Героя Социалистического Труда И.В. Курчатова.

Разработка «Царь-бомбы» началась в 1956 году. Проект был завершен в 1961 году. АН602 имела мощность 58,6 мегатонны в тротиловом эквиваленте, что эквивалентно дефекту массы 2,65 кг. #inside_history

Бомба была внесена в книгу рекордов Гиннесса как самое мощное термоядерное устройство, прошедшее испытание.

📜 Продолжая недавно опубликованный материал по прочности аэродромного покрытия, сегодня разберем несколько реальных примеров.

Так, согласно данным из открытых источников, PCN (классификационное число покрытия) рулежных дорожек А1-А13 аэродрома Внуково кодируется следующим образом: 72/R/B/W/T (пример первый), где 72 – непосредственно классификационное число покрытия; R – тип покрытия (жесткое, работающее на изгиб); B – прочность основания (средняя прочность: k = 80, где k – коэффициент Вестергарда или параметр, выражающий реакцию жёсткого покрытия аэродрома в меганьютонах на кубический метр); W – высокое допустимое давление в пневматике (более 1,5 МПа), T – метод определения (техническим путем). #inside_top

Пример второй. Перрон аэродрома Вологда имеет следующий PCN: 18/R/В/X/T, где 18, R, B и T расшифровываются аналогично предыдущему примеру, а X означает среднее допустимое давление в пневматике (не более 1,5 МПа).

Пример третий. Взлетно-посадочная полоса 01/19 аэродрома Вельск имеет следующий PCN: 24/F/D/Y/T, где F – нежёсткое покрытие, работающее на сжатие; D – очень низкая прочность: k = 20; Y – низкое допустимое давление в пневматике (не более 1,0 МПа); а T – аналогично предыдущим примерам.

🤓 Задача: определить ограничение по суммарной интенсивности самолето-вылетов в сутки, имея данные по ВС и PCN ВПП.

✍🏻 Дано:

Самолет Ил-62М
Mmax = 168.000 кг
Mmax пос = 107.000 кг
Mпуст = 71.400 кг
F1осн опора – 47,0%
P = 1,12 МПа

PCN = 45/R/B/X/T, где

R – жесткий тип покрытия;
B – средняя прочность (характеризуется К = 80);
X – среднее давление (не более 1,5 МПа);
T – технический метод оценки (существует и определение опытным путем).

M = Mmax – ((Mmax - Mmax пос) * (ACN1-PCN)) / (ACN1-ACN2), где

ACN1 – классификационное число воздушного судна, соответствующее максимальной взлетной массе;
ACN2 – классификационное число, соответствующее массе пустого воздушного судна.

ACN1 – 52
ACN2 – 17

M = 168.000 – ((168.000-107.000) * (52-45)) / (52-17) = 61000 * 7 / 35 = 168.000 – 12.200 = 155.800 кг

PCN / ACN1 = 45 / 52 = 0,86
1 > PCN/ACN > 0,85
1 > 0,86 > 0,85

✅ Суммарная интенсивность ограничивается 10-ю самолето-вылетами в сутки.

✍️ Согласно Федеральным авиационным правилам "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", число самолето-вылетов в сутки будет меняться в зависимости от конкретного соотношения PCN и ACN.

Этот же документ сообщает, что так как ACN распространяется на ВС с максимальным взлетным весом более 5700 кг, то данные о несущей способности искусственных покрытий, предназначенных для использования ВС с массой 5700 кг и менее, должны включать:
максимально допустимую массу ВС и максимально допустимое давление в пневматиках.

ℹ️ Материал про разметку на ВПП

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

Специалисты ГосНИИАС провели испытания новых навигационных систем 🛰️

На аэродроме в Новосибирске состоялись летные экспериментальные исследования демонстраторов технологий, созданных ГосНИИАС для модернизации авиационных систем. Новые навигационные средства, предназначенные для сверхзвукового гражданского самолета, тестировались на летающей лаборатории. Исследования проводились как в простых, так и в сложных метеоусловиях.

Ученые института проверили устойчивость радиосвязи, корректность получения и расшифровки информации и провели оценку временных задержек в работе многочастотного модуля спутниковой навигации и посадки.

Значит ли это, что сверхзвук не за горами? 🤔

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

28 октября 1977 года из сборочного цеха Саратовского авиационного завода был вывезен первый серийный 120-ти местный пассажирский самолет Як-42

Первый полет советского реактивного пассажирского самолета Як-42 состоялся 7 марта 1975 года

Разработка самолёта началась в 1972 году в связи с потребностью «Аэрофлота» в пассажирском самолёте средней дальности, который мог бы заменить самолёты Ил-18 (первый полет в 1957 году) и Ту-134 (первый полет в 1963 году). Концепция самолёта была выбрана трёхдвигательная, схожая с Як-40 и Ту-154, а оперение Т-образное.

За два года, с 1974 по 1976 года, было создано четыре прототипа нового самолета: первый со стреловидностью крыла 11°, остальные со стреловидностью 23°, причём четвёртый прототип имел парашют для испытаний по выходу из штопора. В итоге был выбран третий вариант в качестве прототипа для серийных самолётов, получивших обозначение Як-42. Этот вариант имел также полностью стреловидное хвостовое оперение и спаренные колёса на каждой опоре шасси. #inside_history

В 1977 году Як-42 был представлен широкой публике на международной авиационной выставке в Ле-Бурже.

За два дня в стране произошли два авиационных происшествия – в субботу потерпел катастрофу вертолет Ми-2, а в воскресенье вне аэродрома совершил вынужденную посадку самолет Ан-2.

Выпущенный в 1987 году Ми-2 (RA-15758) с апреля 2022 года летал в «Вяткаавиа» (Кировская область). До этого момента он эксплуатировался в ВВС и ДОСААФ. Одно из направлений деятельности «Вяткаавиа» – осуществление работ с целью оказания медицинской помощи. На борту находились 4 человека – пилот, врач и 2 фельдшера. Все погибли.

Выпущенный в 1988 году Ан-2 (RA-33623) с июля 2018 года летал в «Авиахим-Юг» (Ставропольский край). До этого – в «КомиАвиаТранс», а еще в период существования СССР – в Сыктывкарском объединенном авиаотряде. Из 9 человек на борту (по предварительной информации), часть из которых летела с целью парашютной выброски, двое пострадали – погибших нет. Сообщается, что причиной посадки вне аэродрома стал отказ двигателя.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Согласно ПРАПИ-98, авиационные события подразделяются на: авиационные происшествия (АП), авиационные инциденты (АИ) и производственные происшествия. АП делятся на аварии (без человеческих жертв) и катастрофы (с человеческими жертвами).

Канал FLYBY - находка для любителей авиации. Его ведет действующий командир воздушного судна, где публикует для подписчиков уникальные кадры прямиком из кабины, а также интересно и с юмором рассказывает про тонкости летной работы

Тут вы узнаете:

 ⁃ Почему мягкая посадка не всегда = безопасная 🛬
 ⁃ Спят ли пилоты в самолёте? 😴
 ⁃ Вся правда про Химтрейлы  😃


Присоединяйтесь к нашему авиационному сообществу, чтобы узнать это и многое другое 🔥

Завершился последний рейс авиакомпании Czech Airlines 🇨🇿 под кодом 🔤🔤.

Авиаперевозчик, являвшийся одним из старейших на мировой арене (основан в 1923 году), вошёл в состав чешской Smartwings, которая уже владела частью акций Czech Airlines. С завтрашнего дня рейсы будут выполняться под кодом 🔤🔤, а два оставшихся Airbus A320 планируют оставить в прежней ливрее.

Сообщается, что причиной изменения бизнес-модели стала возросшая после пандемии COVID-19 необходимость в повышении эффективности деятельности авиапредприятия.

1 ноября, пятница – полёты с Inside Avia на авиатренажерах «Территория Полёта» – Boeing 737 и Airbus A320 🛫

📍 Мероприятие проводится на станции метро Динамо, Москва.

📣 Начало общей лекции с интерактивами в 19:00, полеты с 20:00. Лекция + 30 мин полета = 3500 руб

Узнать подробности и записаться 🫡

🏆 23 октября 2024 на сцене культурного центра «Внуково» прошел финал международного конкурса "Топ стюардесс 10".

🫶 2024 год объявлен Президентом России годом семьи, поэтому на финале собралась большая и дружная авиационная семья.

Отборочные туры проходили с февраля по сентябрь 2024 года в 7 городах России. Было подано 2500 заявок для участия в конкурсе. 75 девушек прошли в полуфинал.
 
Полуфинал был направлен на отбор по профессиональным качествам: тесты и профессиональные вопросы на знание аварийно-спасательного оборудования, умение оказать медицинскую помощь, федеральные авиационные правила и английский язык.

👏 Вчера каждая из девушек, прошедшая в финал, представила на оценку жюри свой творческий номер.

🥇 Победительница конкурса "Топ стюардесс 10" (2024) в направлении "Королева неба", где участвуют девушки из линейной авиации: Ольга Енина. Ознакомиться с полными результатами в номинациях можно по ссылке.

Благодарим организаторов в лице Кристины за приглашение!

24 октября 2003 года состоялся последний пассажирский рейс британо-французского сверхзвукового самолета «Конкорд». Самолет прилетел в Лондон из Нью-Йорка.

Месяцем позже, 26 ноября именно этот борт вылетел из Лондона, пролетел над Бискайским заливом, омывающим берега Франции и Испании, развернулся и приземлился в Бристоле на юго-западе Англии. Это стало последним разом, когда «Конкорд» поднялся в воздух. #inside_history

Из 20 построенных самолетов – 18 сохранили в музеях и экспозициях разных стран мира: Франция, Англия, Германия, США, Барбадос.

ℹ️ Подробнее про «Конкорд» читайте тут, а про его единственного конкурента (к сожалению, пролетавшего значительно меньше) – в публикации нашего партнерского канала.

​​Следующий элемент модели «SHEL», которую мы продолжаем разбирать –«человек - окружающая среда» (L-E).

В этот блок входят физические условия, влияющие на деятельность человека.

❗️Основные факторы блока обусловленны шумовыми эффектами, вибрацией, недостаточным или избыточным освещением, температурой (слишком жарко или слишком холодно) с особенностями погодно-климатического характера (дождь, снег, туман).

📢 Так, например, негативными последствиями шумового воздействия являются:

- повышение утомляемости;
- снижение концентрации внимания;
- искажение речевого обмена информацией;
- снижение порога слышимости;
- возникновение нервных и сердечно-сосудистых заболеваний.

💡 Не менее значимыми являются условия освещенности, которые влияют на остроту зрения. При повышении освещенности острота зрения работника улучшается. Избыток освещенности приводит к резкой усталости глаз и, следовательно, увеличению утомляемости. Ослепительные блики и свет вызывают у человека дискомфорт и резко ухудшают способность увидеть важные для него предметы. Недостаток освещенности приводит к снижению остроты зрения.

🌦️ На работоспособность человека влияет также температура окружающей среды. Комфортной является температура 20...22 °С при относительной влажности 40...60 % и скорости движения воздуха до 2 м/с. Такие условия оптимальны для состояния покоя или очень легкой физической работы. При повышении температуры окружающей среды выше 25 °С может возникнуть физическое утомление, выше 30 °С – ухудшение умственной деятельности, на фоне которых замедляется реакция, появляются ошибки. Холод увеличивает время реагирования и затормаживает движения. При температуре ниже 16 °С ухудшается гибкость рук и пальцев, а при температуре 13 °С показатель гибкости рук уменьшается на 50 %.

Создание комфортной рабочей среды может значительно улучшить продуктивность и удовлетворенность работой, в то время как неблагоприятные условия могут привести к ошибкам и несчастным случаям.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

♻️ Последний выпущенный самолет Як-40 (сошел с конвейера 12 января 1981 года), ныне под регистрацией 87974 летает в СибНИА им. Чаплыгина — это один из крупнейших научно-исследовательских и испытательных центров авиационной и космической отраслей России.

❓ Вопрос знатокам: почему при проектировании данного самолета было решено расположить трап-рампу в хвосте?

💳 На Boosty опубликован материал с разбором кабины советского турбореактивного пассажирского самолета Як-40.

✈️ Новые разработки ОДК для двигателя-демонстратора технологий ПД-35

На стенде ОДК - полноразмерная лопатка из полимерных композиционных материалов для вентилятора ПД-35. За счет новых материалов вентилятор имеет меньший вес и высокую устойчивость к внешним воздействиям.

Впервые показаны «выращенные» рабочие и сопловые лопатки ПД-35, Аддитивные технологии позволяют производить детали сложной формы, которые способны выдерживать высокие нагрузки.

В центре экспозиции ОДК - макет отечественного авиадвигателя ПД-14 в натуральную величину. Посетители форума смогут детально изучить конструкцию флагмана отечественного двигателестроения.

📌 Отметим, что разработки ОДК представлены на Международном форуме двигателестроения, который проходит в Москве на ВДНХ с 23 по 25 октября.

@uecrus_official

​​Последние экскурсии в Центр подготовки космонавтов в 2024 году

🗓 29 ноября и 6 декабря, пятница
🕓 С 14:00 до 18:30
📍 Звёздный городок, МО

📮 Регистрация на 29 ноября russianspottings.timepad.ru/event/3069573/ до 30 октября 12:00 мск

📮 Регистрация на 6 декабря russianspottings.timepad.ru/event/3069608/ до 7 ноября 12:00 мск

Узнать всё о подготовке будущих покорителей космоса и попробовать самому, побывать в местах съёмок фильма «Вызов», вживую увидеть уникальные тренажеры – все это станет возможным на нашей экскурсии. В сопровождении гида вы побываете в таких тренажёрах как:

🚀 Гидролаборатория — бассейн для тренировок работы в открытом космосе;
🚀 Зал Российского сегмента МКС;
🚀 Зал станции «Мир»;
🚀 Самая большая центрифуга в мире ЦФ-18;
🚀 Зал тренажеров космического корабля «Союз»;
🚀 Сурдокамера — замкнутое пространство, где космонавты проводят 72 часа и проходят психологический тест. Возможна замена на барокамеру;
🚀 Посидите в спускаемом аппарате и побываете внутри автобуса ЛАЗ «Байконур».

💳 Стоимость: 3490-3990₽
Без возрастных ограничений. Количество мест в группе строго ограничено!

Подписаться на анонсы💚

Прочность взлетно-посадочной полосы. Метод ACN/PCN

Согласно Пособию по проектированию аэродромных покрытий, как правило, проектирование выполняют на воздействие конкретных ВС или, как исключение, исходя из условий воздействия нормативных нагрузок.

По характеру сопротивления действию нагрузок от ВС аэродромные покрытия разделяются на два типа: жесткие и нежесткие.

☑️ Процесс конструирования включает в себя следующие этапы:

а) назначение типа конструкции аэродромного покрытия;
б) выбор материалов для устройства конструктивных слоев покрытия и размещение их в конструкции в такой последовательности, чтобы наилучшим образом проявились их распределяющая и деформативная способности, прочностные и теплофизические свойства;
в) установление требуемой толщины конструктивных слоев и площади сечения арматуры в железобетонных покрытиях. #inside_top

⚠️ Согласно Приложению 14, ACN и PCN определяются следующим образом:

ACN: число, выражающее относительное воздействие воздушного судна на искусственное покрытие для установленной стандартной прочности грунтового основания.
PCN: число, выражающее несущую способность покрытия для эксплуатации без ограничений.

По данному методу данные о прочности покрытия предоставляются в виде номинальной нагрузки от ВС, которую покрытие может принимать без ограничений. Если при отсутствии технических средств оценки администрация намерена использовать опыт эксплуатации воздушных судов, тогда, используя один из описанных ниже методов, следует вычислить значения ACN наиболее критического воздушного судна, перевести данное значение в эквивалентное PCN и опубликовать его в сборнике аэронавигационной информации в качестве номинальной нагрузки для данного покрытия. Представленное таким образом значение PCN обозначает, что воздушное судно может использовать данное покрытие с учетом ограничений давления пневматика, если значение его ACN равно данной величине или менее его.

Для облегчения использования этого метода изготовители воздушных судов опубликуют в описаниях характеристик своих воздушных судов значения ACN, вычисленные для двух различных масс (максимальной массы на перроне и репрезентативной массы пустого самолета), как на жестких, так и на нежестких покрытиях для четырех стандартных категорий прочности грунтового основания.

🔹 Метод ACN/PCN предполагает, что о каждом покрытии представляются следующие данные:

a) тип покрытия;
b) категория основания;
c) максимально допустимое давление в пневматике;
d) используемый метод оценки покрытия.

✍️ Согласно Приложению 6 Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", выделяются следующие особенности:

1. Если значения PCN менее значений ACN используются следующие критерии интенсивности движения воздушных судов с нагрузкой, превышающей расчетную: например, на жестких покрытиях (R) для ВС, имеющих соотношение 1 > PCN/ACN > 0,85 суммарная интенсивность ограничивается 10-ю самолето-вылетами в сутки.

2. В отдельных случаях для жестких аэродромных покрытий ограничения интенсивности полетов ВС с нагрузкой, превышающей расчетную, могут назначаться с использованием графической логарифмической зависимости допустимого среднегодового количества самолетов-вылетов данного типа ВС от соотношения PCN/ACN.

3. В случае невыполнения условий, изложенных в пункте 1 настоящих критериев, вносятся ограничения по массе ВС.

4. В отдельных случаях проводится оценка допустимых условий эксплуатации воздушного судна (в части его интенсивности движения и массы) методом прямого расчета его воздействия на покрытие в соответствии с законодательством Российской Федерации и с учетом приведенной интенсивности движения всего состава ВС в аэропорту.

ℹ️ Материал про разметку на ВПП

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

🇷🇺 Минтранс РФ на фоне некой нехватки самолетов рассматривает вопрос о возможности внутренних авиаперевозок по России силами иностранных перевозчиков дружественных стран.

ℹ️ Перелет, выполняемый из пункта А в пункт Б внутри одной страны на воздушном судне, принадлежащем авиакомпании другой страны, называется каботажной перевозкой. Отдельно можно ознакомиться с материалом про свободы воздуха.

Одной из стран, обсуждаемых в контексте данного вопроса, является Казахстан 🇰🇿

🟥 В середине июля, обозревая новости отечественной авиапромышленности, сообщалось, что вне зависимости от переноса сроков поставок самолетов, общее их количество, запланированное КПГА к 2030 году, не изменится. В августе планы стали меняться: подробнее в публикации.

Inside Avia pinned «1 ноября, пятница – полёты с Inside Avia на авиатренажерах «Территория Полёта» – Boeing 737 и Airbus A320 🛫 📍 Мероприятие проводится на станции метро Динамо, Москва. 📣 Начало общей лекции с интерактивами в 19:00, полеты с 20:00. Лекция + 30 мин полета =…»

1 ноября, пятница – полёты с Inside Avia на авиатренажерах «Территория Полёта» – Boeing 737 и Airbus A320 🛫

📍 Мероприятие проводится на станции метро Динамо, Москва.

📣 Начало общей лекции с интерактивами в 19:00, полеты с 20:00. Лекция + 30 мин полета = 3500 руб

В этот раз нас – инструкторов из Inside Avia – будет двое, поэтому полеты пройдут одновременно в двух авиатренажерах, а время вашего ожидания после лекции сократится 😇

По вопросам записи обращайтесь в @inside_avia_control 👈

✈️ Каждый из присутствующих сможет выбрать то, что ему по душе:

– полет по маршруту (например, из Бодрума в Даламан, из Тивата в Подгорицу, из Инсбрука в Зальцбург, и т.д.);
– полет по кругу над конкретным аэродромом;
– отработка заходов на посадку;
– иные ваши варианты.

🤝 Никакие дополнительные навыки не требуются. Записывайтесь!)

ℹ️ Посмотреть на обстановку прошедших мероприятий можно по хэштегу #inside_flights

Малая авиация России

Ранее мы затрагивали несколько аспектов малой авиации, один из которых планерный спорт, а также подача плана при полётах в пространстве «G».

Для справки:

Воздушный кодекс РФ выделяет три вида авиации: гражданскую, государственную, экспериментальную. Гражданская авиация делится на следующие виды по роду деятельности:

– коммерческие перевозки;
– авиационные работы;
– авиация общего назначения.

Малая авиация играет важную роль в транспортной системе, особенно в регионах с низкой плотностью населения и труднодоступными территориями. По данным Росстата, средняя плотность населения в Уральском федеральном округе составляет 6,8 человек на 1 км², в Сибирском — 3,9, а в Дальневосточном — 1,2. В этих условиях малая авиация является единственным средством обеспечения транспортной доступности для многих населенных пунктов. #inside_top

Виды воздушных судов, которые можно отнести к малой авиации:

самолеты с максимальной взлетной массой до 5700 кг;
вертолеты с максимальной взлетной массой до 3100 кг;
беспилотные летательные аппараты (БПЛА) с максимальной взлетной массой до 30 кг.

Однако, её развитие сталкивается с рядом проблем. Во-первых, это необходимость замены устаревших воздушных судов, которые уже не отвечают современным требованиям по безопасности и надежности. Во-вторых, требуется создание универсальных машин, способных производить посадку на различные поверхности, включая воду, снег и грунтовые дороги.

ℹ️ Про "Партизана" и "Байкал"

В настоящее время в России нет массового производства собственных легких самолетов. Несмотря на это, малая авиация продолжает развиваться. В основном она используется для выполнения перевозок в интересах санитарной, противопожарной и сельскохозяйственной авиации, а также для регулярного воздушного сообщения на маршрутах протяженностью до 1000 км.

Для решения существующих проблем производители вынуждены самостоятельно разрабатывать и производить необходимые комплектующие и изделия.

✈️ Inside Avia

🩵💙💙🩵💙💙 ✈️

Напоминаем, что Вам доступны к заказу НАКЛЕЙКИ и РЕМУВКА с логотипом нашего канала ✈️

❗️НАКЛЕЙКИ в двух форматах, большие и маленькие. ВОДОСТОЙКИЕ (можно наклеить на авто, самолет, мотоцикл, велосипед, ноутбук, планшет и вообще куда вздумается)

Ну а РЕМУВКА- это неотъемлемый и яркий аксессуар авиационной культуры, который непременно выделит Вас!

Хотите быть полноценным членом нашего Экипажа 😡, и получить отличительный знак, пишите нашему Начальнику Штаба:
➡️@Alla187 👉

❗️ Наши коллеги из “Авиационной Антресоли” пишут, что в ходе проводимой в авиакомпании Smartavia проверки Ространснадзор выявил ряд нарушений, имеющих влияние на безопасность полетов.

Авиаперевозчику дано время на анализ и устранение данных нарушений. Согласно авиационному законодательству РФ, Росавиация имеет право приостановить и/или аннулировать Сертификат Эксплуатанта, если авиаперевозчик перестанет соответствовать необходимым требованиям.

💬 Надо понимать, что если аналогичные проверки пройдут и в других авиакомпаниях, то ряд проблем может вскрыться и у более крупных игроков на рынке авиаперевозок. Идеалов и нулевых значений рисков, к сожалению, не бывает, однако отсутствие должного отдыха у лётного состава может стать предпосылкой к авиационному инциденту или авиационному происшествию.

❕Безопасность полетов всегда должна стоять на первом месте.

Причин масштабной проверки в Smartavia мы не знаем, однако «движение» может быть связано с августовским «ударом хвостом об ВПП» (tail strike) в Сочи.

📃 Цикл публикаций по безопасности полетов:

Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения);
Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация);
Часть 3 (проактивный подход).

❗️Стоит напомнить, что согласно статье 20 Воздушного Кодекса РФ, авиация нашей страны делится на гражданскую, государственную и экспериментальную. Согласно статье 21 этого же документа, авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.

🛩 В статье на Дзен представлен краткий экскурс по сертификации коммерческих авиаперевозчиков. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 6, ИКАО DOC 8335, Воздушный кодекс РФ, ФАП-10, спецификаций EASA и FAA. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.

✈️ Inside Avia

💺 Данное фото сделал пассажир Boeing 737-800 немецкой авиакомпании TUIfly 🇩🇪, прилетевший 7 октября 2024 года в Ираклион из Ганновера. Обратным рейсом борт D-ATUF вылетел по расписанию, а двумя днями после авиакомпания заявила, что ни одна из частей крыла поверхности взлетно-посадочной полосы не касалась.

📸 На просторах Сети эту фотографию называют редчайшим примером оптической иллюзии, а воздушное судно возрастом 18.6 лет продолжает эксплуатироваться. Самолет выполнен в одноклассной компоновке на 189 пассажиров.

💬 Что вы думаете об этом: было или нет?

не реклама

Наш читатель Сергей предлагает проверить свои силы в разработанном им производственно-экономическом симуляторе гражданской авиации, который представляет из себя централизованное управление авиационной отраслью в многопользовательской игре.

Подробности тут

Данный симулятор создан в среде 1С и для пользователей является бесплатным. Скачивать ничего не нужно, доступ через браузер.

Можно ощутить себя специалистом, перед которым поставлены задачи развития и модернизации маршрутной сети авиапредприятия. В основном дело придётся иметь с организацией регулярных рейсов в пределах постсоветского пространства.

Авиация – это процесс непрерывного саморазвития! Переходите и пробуйте.

​​На фоне новостей о росте цен на авиаперевозки вспомним про лучшую для пассажиров лоукост авиакомпанию в России – «Авианова», которая оставила яркий след в истории отечественной авиации.

«Авианова» была основана 29 июля 2009 года и уже в августе начала свою деятельность. Идея создания лоукостера в России громко заявила о себе на фоне растущего интереса к недорогим авиаперевозкам, который наблюдался в Европе и США. Главной задачей компании было обеспечить доступные и качественные рейсы для всех желающих, для этого она использовала динамическое ценообразование, благодаря которому многие пассажиры могли купить билет по 9️⃣9️⃣ рублей (кто помнит ❓).

Для оптимизации затрат «Авианова» использовала единый парк воздушных судов — Airbus A320. Это позволило снижать расходы на техническое обслуживание, что в свою очередь влияло на общую себестоимость билетов. Нужно отметить, что самолеты были не самые новые (1997-2004 года выпуска), и на них стояли уникальные для РФ на тот период двигатели IAE V2500.

Первые годы работы стали удачными для «Авиановы». Авиакомпания привлекла внимание многих пассажиров, в том числе и переманила с других видов транспорта. Успех вскоре привел к увеличению объемов перевозок и расширению маршрутной сети. Базовыми аэропортами для компании стали Пашковский (Краснодар) и Шереметьево (Москва). Маршрутная сеть по состоянию на 2011 год включала 23 линии (Европейская часть России, Урал, Западная Сибирь).

Несмотря на успехи, не всё шло гладко. С 2011 года начались проблемы с финансовым положением компании. Основные причины заключались в частых задержках по вине авиакомпании и простоях воздушных судов. Как вам уже известно, модель успешного лоукостера заключается в покупке новых самолетов и максимально возможного нахождения их в полете. Самолеты «Авиановы» требовали постоянного ремонта, из-за чего часто простаивали. Аэропортовые тарифы и сборы так же порой были высоки и компании не удавалось при ее объемах перевозок договариваться с аэропортами о предоставлении скидок. Так, например, «Авианова» хотела в качестве базового аэропорта сделать Пулково (Санкт-Петербург), но не договорилась.

Пассажиры стали критиковать компанию не только из-за задержек: авиакомпания продавала рейсы только на один участок маршрута, были сложности с возвратами билетов.

Задолженность «Авиановы» составляла 586 млн руб., активы — 20,2 млн руб. В конце концов, 12 января 2012 года — Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало сертификат эксплуатанта авиакомпании «Авианова».  

«Авианова» прекратила свои рейсы, оставив после себя массу вопросов о будущем лоукостеров в России.
Несмотря на то, что «Авианова» прекратила свое существование, ее влияние на рынок авиаперевозок в России остается значимым. Компания сыграла ключевую роль в формировании представлений о лоукостерах у российских пассажиров и открыла двери для других авиаперевозчиков, таких как «Победа», которые сейчас активно развивают сегмент бюджетных перевозок.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

📱 Новый материал опубликован на Boosty: система управления безопасностью полетов (СУБП), а именно её информационно-аналитическая часть. Читать статью 👈

В данной статье представлен краткий экскурс по вопросу информационно-аналитического обеспечения СУБП. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 19, ИКАО DOC 9859 и 8335, Воздушный кодекс РФ, ФАП-289, ФАП-184, ФАП-147, ФАП-128, ФАП-10, ГОСТ. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья, состоящая из материалов, собранных в единую презентацию, направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.

🌐 В нашем канале уделяется достаточно много внимания вопросам безопасности полетов: начиная от публикаций о средствах объективного контроля, заканчивая детальными разборами авиационных инцидентов и происшествий. Некоторые материалы далее используются в учебных целях как в учреждениях высшего и среднего профессионального образования, так и на авиапредприятиях. #inside_crashes_and_incidents

✈️ Приобрести подписку на Boosty Inside Avia можно от 100 руб / месяц. Также действует специальное предложение: при заказе от двух ремувок из нашей коллекции – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty.

Фото с обложки найдено на просторах Сети.

✈️ AZUR air запускает новое направление полётов – из Сочи в Коломбо (Шри-Ланка), а также делает круглогодичным направление Сочи – Шарм-эш-Шейх (Египет).

Рейсы в Коломбо с периодичностью 1 раз в 10 дней будут выполняться на дальнемагистральных самолетах типа Boeing 767, которых во флоте авиакомпании на сегодняшний день – 6️⃣ (из них 5 в активной эксплуатации).

💡 На перелёт дальностью ~3200 морских миль и продолжительностью ~6 часов 40 минут самолету (с учетом резервов) потребуется ~40 тонн топлива.

13 октября 2024 года после взлета из аэропорта Олёкминск на самолете Ан-3 (RA-05884) произошел отказ двигателя. Экипаж принял решение о посадке в лесном массиве, однако в 1,5 км от аэропорта самолет столкнулся с деревьями и получил серьезные повреждения. На борту находились 3 члена экипажа и 2 пассажира, один из которых погиб.

#inside_crashes_and_incidents

📃 Сообщается, что в полетном задании был указан маршрут Олёкминск – Железногорск-Илимский – Усть-Кут, а сам полет выполнялся с целью геофизической съёмки местности по заявке золотодобывающей компании.

Данный борт (изначально это был Ан-2ТП) построили в 1969 году на польском авиационном заводе в городе Мелец. С 1969 по 2003 год он летал под бортовыми номерами СССР-35008 и RA-35008, меняя эксплуатантов: вначале в качестве "летающей парты" в Омском лётном училище гражданской авиации, позднее в Норильском объединенном авиационном отряде (там борт летал как транспортно-пассажирский или грузовой вариант), затем в "Енисейском Меридиане". В 2003 году борт переоборудовали в Ан-3Т и выдали новый бортовой номер: RA-05884. С 2003 года он последовательно летал в авиакомпаниях "Заполярье", "Агат" и "Борус". Крайний сертификат летной годности воздушному судну был выдан Красноярским МТУ Росавиации в 2022 году со сроком действия до июня 2025 года.

Модификация Ан-3Т имеет силовую установку, состоящую из из турбовинтового двигателя ТВД-20 с трёхлопастным тянущим реверсивным винтом АВ-17 диаметром 3,6 метра. Над созданием такой модификации задумались еще в 50-х годах прошлого века (к слову, первый полет базового Ан-2 состоялся в далеком 1947 году), позднее проводились различные разработки и испытания, однако первый серийный Ан-3Т был передан в эксплуатацию только в 2000 году. Спустя 9 лет серийное производство закрыли, было выпущено 25 самолетов.

✈️ Inside Avia

Первый авиационный тренажёр Link Trainer

Межвоенный период (1918-1939) был временем значительного прогресса и изменений в области подготовки пилотов и гражданской авиации в целом. Технологические инновации в том числе оказали значительное влияние на подготовку пилотов. Одним из наиболее значительных достижений этого периода стал тренажер Link Trainer, разработанный Эдвином Линком в 1929 году. Link Trainer, также известный как «Blue box» и «Pilot Trainer», был первым полноценным авиационным симулятором, который широко использовался для тренировки пилотов.

Link Trainer представлял собой закрытую кабину, установленную на подвижной платформе, которая имитировала изменения положения самолёта по крену и тангажу. Внутри кабины находились все необходимые приборы и органы управления, что позволяло пилотам отрабатывать навыки управления самолетом в условиях, максимально приближенных к реальным. Основным назначением Link Trainer было его использование для обучения полётам по приборам. #inside_history

Link Trainer получил широкое распространение в 1930-х и 1940-х годах, особенно во время Второй мировой войны, когда он использовался для подготовки тысяч пилотов в США, Великобритании и других странах. Этот тренажер стал неотъемлемой частью системы подготовки пилотов, значительно повысив качество их подготовки и уровень готовности к выполнению сложных задач в различных погодных условиях.

📱 PRO авиасимуляторы
📱 Роль психологии в авиации и безопасности полётов
📱 Crew resource management. Управление ресурсами экипажа
📱 Положение дел в гражданской авиации. Идти в авиацию или не стоит?
📱 Обучение на пилота в России

💙💙💙💙💙💙💙💙

Дорогие читатели каналов Inside Avia и Просто об авиации! Сегодня к заказу доступны три вида ремувок, два из которых мы презентовали ранее (Fly High & Born To Fly), а за прекрасное фото третьего экземпляра "Просто об авиации" (как и за дизайн логотипов для двух каналов) выражаем благодарность @aviatransport 🤝

Стоимость 1 штуки: 3️⃣5️⃣0️⃣ рублей. Доставка по тарифам Почты России в любую точку страны.

💙 Действует специальное предложение: при заказе от двух любых ремувок – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty Inside Avia или постоянный доступ в закрытый канал с квизами.

📥 Для заказа обращайтесь в @inside_avia_control

9 сентября 2024 года, вылетая из Дели, Airbus A321neo (VT-IBI) авиакомпании Indigo 🇮🇳 ударился хвостом о поверхность взлетно-посадочной полосы. Экипаж продолжил набор высоты, занял подписанный 350-й эшелон полета и совершил благополучную посадку в Бангалоре, где и были обнаружены повреждения между шпангоутами 60 и 70, и между стрингерами 40LH и 40RH. #inside_crashes_and_incidents

❗️Шпангоут является основным поперечным элементом силового набора летательного аппарата, обеспечивающим форму и жесткость сечения.
Стрингер является продольным элементом силового набора летательного аппарата, обеспечивающим подкрепление обшивки и передачу продольных растягивающих или сжимающих нагрузок.

Спустя месяц, самолет (возраст: 1,7 лет; выполнен в одноклассной компоновке салона на 232 пассажирских кресла) по-прежнему находится в Бангалоре.

📜 8 июня 2024 года самолет Airbus A320neo Indigo, прибывающий в Мумбаи, коснулся ВПП 27 через долю секунд после того, как от нее оторвался Airbus A320neo Air India.

📜 Airbus A321neo авиакомпании Volaris «словил» tail strike на посадке Гвадалахаре

📜 Boeing 737-800 авиакомпании Smartavia "словил" tail strike на посадке в Сочи

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации