Ежегодный рост автомобильного рынка на период 2023 – 2030 гг прогнозируется на уровне 4,42%.
Объем выручки на конец 2023 г. составил $2,81 трлн. Ожидается - $3,97 трлн.
Драйверы роста
На фоне ухода из страны ведущих европейских, южнокорейских и др. производителей и наводнение рынка РФ китайскими авто, создается ложное понимание действительности.
На самом деле мировые автогиганты продолжают свое существование и развитие вне РФ.
И вот что ими движет.
До недавнего момента рост авторынка упирался в ограниченные возможности пропускной способности транспортной инфраструктуры.
Поэтому сегодня развитие транспортных артерий, это один из драйверов будущего роста.
Создание отдельного сегмента рынка, который будет ориентирован на страны с развивающейся экономикой для групп населения со среднем уровнем дохода.
В этот сегмент должны войти авто и мотоциклы доступного класса, чтобы удовлетворить быстрорастущий спрос на автомобильный транспорт данной социальной группы.
Страны: Индия, Китай, Африка и др.
Причины, тормозящие рост
Основная причина, которая оказывает существенное влияние на развитие автомобильного рынка, это введение ограничений на эксплуатацию и производство из-за вредных воздействий на окружающую среду.
Отсутствие свободного доступа к ресурсам – еще одна из причин.
Автомобильная промышленность – очень ресурсоемкий процесс. Ее основное сырье – металл, резина, стекло, пластик.
Грязный процесс.
Так, считается, что 10% лесов Амазонии пострадали из-за горнодобывающей промышленности.
Производство синтетического каучука – несет серьезный вред экосистеме.
Это одна сторона. Другая – последствия от эксплуатации автотранспорта.
Здесь мы имеем выбросы токсичных газов и истощение ресурсов полезных ископаемых.
Новые возможности
Одна из возможностей – рост производства электромобилей.
Сегодня в мире пользуются огромной популярностью компактные легковые автомобили на электрической тяге.
Меняется тенденция на автобусы и грузовики.
Отдельно нужно отметить рост количества производителей на рынке электрокаров.
Ранее их популярность ограничивалась ценой данного авто. Но с ростом количества производителей и предложений, цены опустились до приемлемого массового уровня.
Некоторые автопроизводители вообще ограничили производство авто с ДВС на ряде территорий и сконцентрировались на выпуске только электрокаров.
Например, так поступил Nissan, заявив, что уберет из производственной линейки «старые» технологии с заводов, расположенных в Европе. Теперь на них будут выпускать только электрокары.
Отдельно нужно отметить постоянно растущую инфраструктуру по обслуживанию электромобилей. А это уже отдельная сфера.
Проблемы
Неопределенность с ростом цен на сырье – основная проблема автомобильного рынка в будущем.
Наполнение авто дополнительными электронными компонентами также приводит к удорожанию и определенной зависимости от обязательных расходников.
Нельзя не отметить чувствительность автопромышленности к росту, или падению уровня дохода населения. И сюда на первый план выходят социально-политические факторы, которые в последнее время стали откладывать очень сильный отпечаток на мировой экономике.
Лидеры развития
Возглавляет - Азиатско-Тихоокеанский регион. И лидирует здесь Китай, собрав на своей территории всех производителей и дистрибьюторов. Плюс агрессивная политика по завоевыванию рынков развивающихся стран позволяет Поднебесной постоянно увеличивать обороты.
Лидеры мирового рынка
Ford Motor Company
BMW Group
Группа Volkswagen и др.
Россия в этом списке стоит особняком. Мы можем только покупать готовые авто, и далеко не всегда хорошие. А также продавать топливо для них.
Мы никогда не умели делать хорошие автомобили. Поэтому мир в этом направлении движется без нас.
auto