Напомню, что хайп в этой отрасли пришелся на 2018 год. Это если что 6 лет назад.
Именно в тот год все направо и налево выдавали прогнозы что в 2020 (край в 2021) году всех таксистов по всему миру выкинут на мороз.
Маск на голубом глазу рассказывал, что Тесла станет не просто пассивом, а активом, который будет подрабатывать тем самым таксистом пока вы сидите на работе.
Я знаю безумное количество людей, которые верили в эту байку до того самого 2021 года. Забавно что они не задавались вопросом зачем они нужны Маску, ведь если подобная революция будет произведена, то гораздо дешевле будет Илону быстренько создать свой собственный автопарк, взяв под это монструозный займ или венчурное инвестирование.
Владельцы же Тесл в лучшем случае могли юридически стать козлами отпущения. Ведь если с их автомобилями бы случались аварии, то Маск перенаправлял бы суд к ним, как тем кто предоставляет сервис, а он лишь «оказывал информационные услуги».
Но ничего этого конечно же не случилось. Далеко ли ушли роботакси за эти 6 лет, когда в 2018 году все вокруг бегали и говорили «вот-вот»?
Фактически они остались на месте и не произошило почти ничего.
Лучшие представители рынка лишь увеличили зоны покрытия своих беспилотников. Но это даже близко не революция на рынке. Это просто расширение тестового полигона. Все!
Я по-прежнему продолжаю утверждать, что революцию сможет создать только инфраструктурный автопилот. То есть сам город/трасса и должна быть умной. Иначе это работать не будет.
Тут два варианта: либо построить это с нуля либо провести мощнейшую реновацию какого-то города или хотя бы района крупного города.
Денег и воли на это хватит, пожалуй, только у китайцев. У арабов конечно есть деньги, но вот воли, чтобы довести этот проект до ума точно нет. Все видели уже во что выродился город Line.
Поэтому на ближайшие 6 лет повсеместное роботакси нам не видать
@tgldoc