Falcon3000

В этом сезоне, ситуация с красной икрой напомнила мне начало 00-х годов.
Тогда я перестал возить с Родины своей вино. А до этого всегда возил его канистрами. Все мои знакомые до сих пор вспоминают те времена. И качество вина.
А тогда в начале 00-х, в очередном отпуске и когда я хотел снова затариться качественным вином, местные жители мне заявили - а вина у нас нет. Закончилось. Перестали делать вино. Шмурдяк пож-та, а вина нет. Ситуация эта не поменялась и по сегодняшней день и вино я не привожу.
Так и с икрой. В этом году, все мои знакомые от Магадана до Хабаровска, любезно и по дружески отказали мне с икрой. И тоже со словами - икры нет. Той которая икра без химии и по адекватной цене.
Люди настолько опакостились и жадность наживы так поглотила, что все это перешло в массовый характер.
Как и вино.
Один раз Миша однокашник достал мне во Владике и то из Магадана, икру без химии по 4500 р/кг. И все. Поставка была маленькая. Икра эта хранилась только в морозилке, а в холодильнике не больше 2-3 дней, после размораживания.

Другой сослуживец бывший, тоже сейчас не привёз икры. Хоть месяц почти пролетал на Ан-26 от Магадана до Хабаровска. Прилетел пустой. Говорит такое г… пусть сами по 6500 р едят.

А вы как, наелись в этом году икорки? Попили винца?

#проикру *
#провино

#проc17

В этот вечер, моя бабушка, коренная керчанка аджимушкайская, всегда приносила нам кутью и узвар.

Кто не знает, кутья это блюдо из пшеницы. Она очень тщательно подходила к процессу приготовления этого блюда. Перебирала каждое зёрнышко. Сверху посыпалось перемолотым сахаром. Цвет помню, был коричневым. Рецепт не знаю, но их наверное много и в каждом регионе разный.
У неё понятное дело был свой, южный.
А узвар это напиток из сухофруктов. Сухофрукты доводятся до кипения и потом настаиваются. Тоже вкусная вещь.

Вы то как на Руси этот праздник отмечали, в те годы?

#пробабушкукерчанку
#пророждество *

Короче какой-то сюжет с 3-ей улицей Строителей из «С легким паром».
Но там то хоть по доброму и без умысла.
А здесь же явно умысел прослеживается. И что-то мне подсказывает, что и не совсем он и добрый. И очень даже и наигранный как и улыбки.

Дети же смотрят. Им тоже хочется и они мечтают о многом. К чему это издевательство над ними? Ради кого?

#проелкужеланий

Елка желаний - это что?
Пиар-акция сильных мира всего?

Кто-то из вас участвовал в этом мероприятии под камеры и микрофоны с трансляцией по ТВ?
Другие ёлки-желаний ещё есть какие-нибудь?

Как тогда хотя бы попасть на эту ёлку, пусть даже в виде записки? Не мне конечно. Ну допустим моему соседскому мальчику.

Круглосуточно по ТВ наблюдаю в эти дни. И не первый год.
К чему? О чем?

#проелкужеланий *

5 января 1993г - За 10 час. 25 мин. Ан-124 235 втап с двумя экипажами во главе с подполковниками М. Еркиным и М. Нагорновым совершил перелёт из Твери через Северный полюс в Эдмонтон (Аляска), доставив на американский континент вертолёты Ми-8 и Ми-24.

#проруслан

Про судьбу (нелёгкую) 235 ВТАП можно почитать здесь под тегом #про235втап

Да…., классное фото и времена были многообещающими.
Но что-то пошло не так.

Про все немногочисленные Русланы АК «Полёт» можно почитать здесь, под тегом #прополет

#проруслан
#проra82077
#проra82014

Хоть и с VPN, но обязательно рекомендую к просмотру.

Великая страна - великие дела делала!

https://www.youtube.com/watch?v=71MQy7IPrc0

#проруслан

Как думаете?

Откуда образовалось такое кол-во автомобилей на платной (дорогой), многоуровневой парковке в Шереметьево?

Никаких ремонтов. Просто большое кол-во автомобилей.
Цены там мама не горюй. И с 1 января традиционный подъем стоимости, который стал уже и обязательным.

Забито все, вплоть до проездов и администрация вынуждена блокировать въезд, тк въезжать попросту некуда.

Куда люди полетели?
Значит прав Песков - зарплаты и доходы растут?
Или происходит что-то иное и более серьезное?

#пропарковку

Хотел уточнить- есть ли возможность через Вас рассказать людям о проекте по озвучке расследований автакатастроф?

https://t.me/jetsandcrashes

В этом тг-канале ссылки на видео с переведёнными фильмами, в вк-видео уже набралось пости 7 тысяч просмотров. Хотелось бы, чтобы побольше людей узнали про нас


=================
Лишь бы без нецензурной брани. А так все же лучше, чем как люди влюблённые в Авиацию в 90-х в гаражах горькую пили, да занимались не пойми чем.
Времена другие. А люди все-равно те же.

… Было время - и были подвалы,
Было дело - и цены снижали
И текли, куда надо каналы,
И в конце, куда надо, впадали.

Был один позитив у молодого поколения ГА.
Satisfaction назывался. Так и тот загубили и так и не превратили в добрую традицию.
А остальное, нытье одно.
А мне реально тогда понравилось.

Времена сейчас такие. Лучше без нытья. Я так думаю.
Летайте пока летается!
Будет вам нормальная навигационная программа.

#проsatisfaction

Похоже якуты задали темп этому наступившему году.
Сначала якут-Андрюха отличился, потом морозы в Якутске опустились ниже 50, да так что там не то что Эрбасу делать нечего, но и не все Боинги осилили на днях этот край.

Короче и климат суровый и люди не из слабых. Это нужно признать!

… и песни у них хорошие!

#проякутск

А ведь если задуматься и понимая от кого я получаю эти поздравления, то понимаешь и ещё больше осознаёшь в какое время живем.
Вспомните тематику поздравительных открыток во время ВОВ.
Наберите для интереса в поисковике.
Там тоже без зайцев, бутылок и котов.
Поэтому все это вполне объяснимо. А круг моих друзей и знакомых, так или иначе связан с нынешними событиями.

Ещё раз с наступающим ВАС, мои подписчики!
Будем надеяться, что мои друзья-товарищи в будущем году сменят тематику, если для этого появится повод.
Все мы этого хотим! Всем этого и желаю!

🌲 🌲 🌲

#проновыйгод ❄️

Других поздравлений и тематик мне не присылают.
Одни самолеты в этом году.

Миша докладывает обстановку во Владике.

#промишуоднокашника

В школе где я учился, как во всех школах страны тогдашней, проходила новогодняя ёлка. Это были последние дни декабря.
Четверть окончена. Оценки озвучены и мой неуд по поведению от классного руководителя Зои Фёдоровны, в дневнике проставлен. Она потом долгие годы, до конца своей жизни, каялась передо мной. Говорит дура была и сейчас бы таких детей как я тогда. Но несколько раз неуд я получал. И кстати в аттестате о неполном среднем образовании было написано : при неудовлетворительном поведении, показал следующие знания.

Сами ёлки эти новогодние мне не очень запомнились. Думаю как у всех +/-. Физрук или военрук дедмороз, а с ними Снегурочка, от завуча до старшей пионервожатой.
Но было на этих ёлках то, чего не было уверен, у вас ни у кого.
Ёлки разделялись на 2 смены. 1-я смена младшие классы и 2-я смена старшие, с класса наверное с 7-го. Дискотека по окончании.
Организовывалась типа линейки школьной. Объявлялись результаты и достижения. Поздравления с наступающими и …. объявлялись места по классам, занятые по результатам уборки урожая винограда.
1-я четверть как правило проходила на уборке винограда, в перемешку с редкими уроками. Короче лето продолжалось. И приезжих студентов из Туапсинского педучилища и Краснодарского педа, просто кишело. Забито было ими все, вплоть до школьного спортзала. Это была жизнь!
Дискотека вечером, каждый день.
И за это нам ещё платили деньги. 100-150 р., мы тогда получали на руки по любому за это и ещё и 13-я зп в конце года, как и всем рабочим. Не помню ск-ко. Но платили. Рублей 200 по любому к новому году у каждого школьника на руках было.
Так вот про и …..
Класс который занял 1-ое место, традиционно награждался путёвкой на 10-12 дней в Питер.
Отъезд от школы всегда 2 января. Автобус до жд станция Анапа и в путь. Питание в вагоне-ресторане. Проживание в Питере в гостинице в центре города. Завтрак и ужин в гостинице, а обед в зависимости от локации экскурсии в городе, но тоже в ресторане.
2-е место - Москва. Схема та же.
3-е место - Золотое Кольцо России (Владимир, Муром, Гусь-Хрустальный и тп).
4-е место - Киев.
С собой можно было взять наличные деньги при желании, хотя в них не было необходимости и запасные трусы. Остальное оплачивал винсовхоз-миллионер, ныне убогий населённый пункт, с винзаводом-миллионером под крылом москвичей и не имеющий никакого отношения к бывшему совхозу-миллионеру и его школьникам и давно развалившейся школы.

Такие были времена.
Представьте, каким счастливым можно было вернуться со школьной новогодней ёлки, с кульком конфет и парой мандаринов в нем, зная, что через пару-тройку дней, ты спокойно выйдешь в тамбур и под стук колёс поезда Анапа-Ленинград затянешься сигаретой на пару с одноклассницей, в то время когда в купе будет сидеть твоя классная руководительница - Зоя Фёдоровна. 😄
Это было счастье!

Я таким образом все эти направления и откатал и некоторые даже по паре раз.
А поступив в лётное училище, с удивлением стал узнавать, что мои однокашники-горожане ничего кроме двора своего дома и школы даже и не видели в большинстве своём. Хотя поначалу выглядели такими важными, городскими. Я то простой сельский кубанский хлопчик. Морэ-бабы-папиросы.

У вас то как, братья ? Чем Родина баловала в детстве на Новый год? Мандарины то абхазские хоть доезжали? Или те, которые с наклейкой Morocco 🇲🇦 ?

#проновыйгод *
#прородинамоя

Я так примерно списывался по здоровью в 2003 г в армии.
Не прокатило.
Пришлось искать другой диагноз.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

#проуловку22 *
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

#прорампу
#проc5
#проme233 *

Flight 7C-2216 «Jeju Air»

#про7с2216 *
#проjejuair *

Кстати, это мы на следующий день в Дубае.

#проил76
#продубай

По прилету в Фуджейру, из ЦУПа поступило указание заправить полностью самолет и завтра утром вылететь в Баграм.
Но мы нарушили главное правило, которому еще в армии научили - не спеши выполнять. И заправили самолет под максимальную взлетную массу.
Утро принесло новую задачу - Баграм отменяется и нужно перегнать самолет из Фуджейры в Дубай, а там 20 минут полета.
Но посадочный вес не позволял этого.
Как мы оказались на следующий день в Дубае, расскажу когда-нибудь потом, под настроение. ;)

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

А когда-то, в далеком 2009 г., мы здесь простояли 40 мин в зоне ожидания, когда после взлета из Кабула на Баграм, нам его закрыли.
Конечным пунктом после Баграма должен был быть Кувейт, но без разгрузки в Баграме дорога в Кувейт нам была закрыта. И Кабул закрылся сразу после нашего взлета.
Одним словом - ворота захлопнулись. И это была ночь.
Долгие переговоры с ЦУПом в Шаржде по спутниковому телефону отправили нас на запасной в Фуджейру в 4 часах полета.

Вот така вона летна работа. Помните чьи слова надеюсь?

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Предварительно, из того что все мы уже увидели в интернете, лётчиками можно только восхищаться. Боролись долго и до последнего мгновения.

#про4kaz65

А в это время местные жители какие-то фантазии свои рассказывают.

#проразливмазута
#прородинамоя

Показуха федерального уровня продолжается.
Отдание чести, спотыкающиеся фотографы на полусогнутых.

#проразливмазута
#прородинамоя

#проруслан

#проруслан

И это обращение лишь жителей Анапы, хотя катастрофа произошла совсем в другом месте, в сторону Крымского моста и у берегов Таманского полуострова, где население гораздо меньше, а диких песчаных пляжей, без подъездов к ним больше. Соответсвенно и площадь поражения рыб и птиц еще больше.
Но на том побережье и конь не валялся, а Макар телят не пас, не то чтобы там губернатор побывал.

#прородинамоя
#проразливмазута

Мне все это почему-то наводит на мысль и на воспоминания, когда мне мой однокашник служивший в Елизово на МиГ-31, ещё задолго (относительно) до сегодняшних событий рассказывал как у них служба проходит и различные учения.
И как, образно выражаясь, кашу перловую недоваренную и без масла, в конечном итоге доводили до Москвы в виде шикарного обеда с десертом и дорогими напитками, на видео и других PDF файлах.
И эта картинка и была в головах у людей сидящих в Москве. И с этой картинкой они и ворвались на белых конях в серую действительность.
А они на двух полуживых бортах несли БД, одновременно в Елизово и Анадыре.
Схема эта прекрасно работает и в гражданской жизни. В данном случае губернатор показывает такой же пилотаж с кашей.

#проразливмазута

Я там не был. Но местные чаты читаю регулярно.
Люди хором говорят и общий смысл сказанного - вопиющая показуха с докладом наверх с фото и видео Губернатора.
И плюс ни слова о причине и об истоке катастрофы уходящей корнями годами назад.

#проразливмазута
#прородинамоя

Унты я потом Валентину, соседу по гаражу в Монино продал.
Точнее не совсем продал, а по его просьбе не сдал на склад при увольнении из армии и с меня высчитали за них по остаточной стоимости.
Валентин сказал, что очень дёшево получилось.
Унты были неодЁваны с момента их получения в 95 г.
Остальное лётное обмундирование я тоже не сдал и оставил себе. С тех пор его ни разу не одевал. Да и малО оно мне теперь наверняка. Лежит аккуратно сложенным в коробке из под микроволновой печи.
Зачем, не знаю.

Ботинки высокие, летные только храню в легко доступном месте. Тк на день Авиации имею привычку ставить их на стол и выпить за Авиацию.

Ботинки можно посмотреть здесь:
https://t.me/vsfalcon3000/1579
(чистятся традиционно ежегодно на день Авиации).
А вы говорите - сапоги! 😄

#пролетноеобмундирование

Оказывается это были не унты, а сапоги на меху.
Был еще и такой элемент форменной одежды летчика.
А сапоги эти были практичнее унтов.

#проорешково
#пролетноеобмундирование

Пока здесь еще не включен новый участок по стоимости. А это ~ руб 700-900 +. И в выходные дни, этот тариф еще выше.

#прородинамоя
#продорогумоскватамань

#проразливмазута
#прородинамоя

Не знаю где это происходит, но трудности выполнения такой посадки наверняка присутствуют.
Хотя Globemaster самолёт умный и там конечно можно много чего заранее запрограммировать, но все же…
Я бы вот так, с кондачка, точно бы не взялся. Поэтому, думаю и ребята там тоже подходили к этому вопросу заранее.

#проc17

Коллега просит, нет повода отказать! 🍻

Добрый день, меня зовут Игорь, я КВС Ил-76. Веду в ТГ свой канал @pilotorlov , подскажите, нет ли возможности рассказать про мой канал на вашем канале, может ВП или ещё как-то.
Спасибо🤝

Pilot Orlov, @PILOT_ORLOV (#ID7840802)

Миша-однокашник, традиционно докладывает обстановку из Владика.
И напоминает про наступившее 1 декабря!

#промишуоднокашника

А здесь - отключите нас чз 30 мин.!
… А то задолбались в гостинице на кровати сутки лежать, хоть в самолёте передохнём! 😄

#проремнибезопасности

Вот така вона летна работа!

Говорил тот же штурман-радист. …когда что-то шло не плану и совсем не легко.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Давнее мое фото из 00-х из тех же краев. Только Ил-76.
Кстати тогда, в том рейсе, в экипаже я был единственным гражданином России, а все остальные украинцы и два loadmasterА, один из Киргизии, а второй из Туркменистана, но все бывшие вташники.
И при входе в кабину, бортрадист говорил свою знаменитую фразу - занимаем свои рабочие места, согласно купленных удостоверений.
Радист был выпускник Кировоградского АУЛ, по специальности - штурман. Но тк клетки штурмана свободной не было, он временно летал радистом. Он единственный не из ВТА был.
Работали исключительно за чёрный нал. $. 😄

#проил76

А вот на такую технику советские конструкторы никак не рассчитывали.
На втором фото, скрин из моего конспекта по размещению членов экипажа при погрузке.
Экипаж в Военно-Транспортной Авиации это не только про полетать, но и многое другое и в воздухе и на земле.
Поэтому и никаких тебе белых рубашек. Хотя и они были.

#проруслан

#проруслан

29 ноября 2024. Нигер. 🇳🇪

#проруслан

По пункту 4 сегодня был поставлен рекорд.
По крайней мере в моей не настолько продолжительной пассажироперевозночной 13-ти летней практике :
отключите нам табло чз 30 минут ! 😨
И это с учетом планируемого предстоящего 20-ти минутного промежутка от запуска до взлета.

Аргумент - мочиться пассажиры под себя будут? , не возымел результата и юмор не был понят.

30 минут!
Во как работать нужно!

#проремнибезопасности

Короче покопался в памяти и в архивах.
Жизнь скоротечна… Было вроде бы вчера.

Судя по рукописям, в Аль-Удейде мы в тот день не дозаправлялись, а дозаправились только в Баграме.

Рукописи не горят! ☝️

#проальудейд
#пробаграм

На данных фото рейс ШАРДЖА - АЛЬ-УДЕЙД, 10.3.2009.
Хорошо видна строящаяся Бурдж-Халифа в Дубае и строящийся аэропорт в Дохе.
Ну и сам Аль-Удейд.

#проальудейд
#прокатар
#продоху

В Катаре не был с 2010 г., еще со времен полетов на Ил-76.

Когда-то мы часто там бывали, но не в Дохе, что на фото, а на Военно-воздушной базе Аль-Удейд ( OTBH ), юго-западнее Дохи.
Залез в интернет и прочитал о том, что в январе 2024 года США и Катар подписали соглашение о продлении контракта на эксплуатацию базы армией США ещё на 10 лет.

С удовольствием бы еще посетил. Было там на что посмотреть в те годы, бывшему русскому офицеру. Да и сейчас…
Культурный шок так и живет во мне, с тех времен.

#проальудейд *
#прокатар *
#продоху *

Происшествие все же произошло.

Песков заявил, что зарплаты россиян растут

«Что касается повышения зарплат, то в целом за последние год-два зарплаты в реальном исчислении растут существенно. Это рост свыше 15%», — сказал представитель Кремля

Причем, по его словам, растет «не просто номинальная зарплата, растет реальная зарплата». Речь идет обо всех регионах, включая те, где «идут военные действия».

Снова я с этими полетами, зачётами, экзаменами, влэками, да тренажёрами с отпусками, что-то пропустил.

Вы то хоть в курсе?

#прозарплату

Вообще я свято верю в то, что вокруг меня живут юристы, пусть и в большинстве не состоявшиеся, ну и ещё стали появляться программисты.
Юристы понятное дело не те юристы. Не Кони конечно. Но делами занимаются всякими. Не руками конечно чаще всего.
Есть ещё немногочисленные продавцы, совсем малочисленные учителя и врачи.
Охранники есть ещё. Парковщики были, но как-то вымерли почти.
А остальные так и есть - летчики.
Но это мир в моем представлении конечно.

Я потому и полез сюда за советом #пропаркинг

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Ситуация у меня сложилась с задолженностью Фонду капитального ремонта за подземный паркинг, где я являюсь долевым собственником.
Задолженность оказалась ~ 47 тр. И накопилась она с 2014 г., причём на каждого собственника такая задолженность. Хотя машиноместо куплено ещё в 2010 г. И за это время там места в паркинге продавались и покупались. И собственники менялись и меняются периодически.
Всплыла она в августе, в платежке за паркинг, в виде появившегося в ней пункта - взнос на кап.ремонт - 949,79 р.
Счета за паркинг одно время выставляла Управляющая компания, а уже как года 2-3 выставляет МосОблЕИРЦ.
Но в этих счетах никогда не было пункта - взнос на кап.ремонт.
И вот в августе он появился.
В Фонде объяснили, что ничего не знают и оплатить придётся и назвали сумму общей задолженности с 2014 г.
В МосОблЕИРЦ решили эту сумму раскидать до 2032 г и + в неё внести теперь уже начисляемые платежи с августа этого года. Так сложилась сумма 949,79 р./мес.
Теперь это счастье у меня до 2032 г. с их слов. Ежемесячно.
Отдельно сумму задолженности с 2014 г по август 2024 - 47 тр., мне выставить отказались.
Крайних нет. Почему не начисляли за кап.ремонт, никто не знает.
По мне так виновата Управляющая компания, но там за все эти годы столько названий и директоров она поменяла, что концов точно не найду.
В платежках от УК был пункт - за содержание паркинга + электроснабжение. За кап.ремонт никогда на было. Хотя какие-то ремонты там выполнялись эти годы.

Есть специалисты, или может кто в теме?

По мне так одного бы директора УК расстрелять, да дело с концом. Наверняка больше бы в стране таких случаев лет бы 30 ближайшие не было. Но расстрелять не получится.

#пропаркинг *

Это пост на эту тему от 21.03.22 - когда только началось и когда впервые прозвучало от авторитетов - намgpsпох и это сподвигнуло к созданию здесь темы #проgpsupdate

Кто на пенсии уже (но продолжает народу проавиацию), кто заграницей. Но именно эти люди, наиболее авторитетные с максимальным числом тысяч открытых внимательных ртов, с самого начала проблем с GPS народу заявили о том, что намgpsпох. Мы и по пачке Беломора есличё на иномарке смогём.

А мы с вами продолжаем за всем этим авторитетным «пох» здесь наблюдать, а те кто у дел - делаем выводы и более тщательно готовимся и изучаем, тк продолжает все чаще поступать информация от «менее авторитетных» :
Участились случаи некорректного реагирования на срабатывание сигнализации GPWS.
Требую повторно изучить работу базовых режимов …. в зонах с неустойчивым сигналом GPS.

Уж больно не хотелось чтобы кто-то нарвался, да ещё и больно!

#проgpsupdate - здесь уже немало об этом !

​​Не знаю насколько все правда, но понравилось как текст изложен. И вспомнились свои курсы выживания, когда в армии служил.
Бывал на подобных курсах в Агое с прыжками на воду и в Джубге, там без прыжков, но в лес забрасывали с парашютом. Жаль в Хабаровск не попал - откосил, а теперь жалею.
Тоже сценарии развивались интересно и всегда чисто по русски. И обязательно все развивалось не по плану.
Ещё и с активацией КОСПАС-САРСАТ некоторые умудрялись. 😊 со штурманом в составе экипажа, когда блуданули не по детски в лесу.

Но Леонов безусловно - ГЕРОЙ!

Из записей космонавта Алексея Леонова:
"Русская космонавтика – комедия ужасов. Космонавт, впервые в истории человечества выбравшийся в открытый космос, не смог влезть обратно. Он вольно парил на конце 5-метровой веревки над планетой, а вот когда пришла пора возвращаться — выяснилось, что скафандр разбух и никак не пролезает в шлюз. Чтобы забраться туда, ему пришлось стравить давление в скафандре до 0,27 земного — такое бывает где-то в трех километрах над Эверестом. Чудо, но он не потерял при этом сознание. Но теперь его не пускал второй шлюз. Влезть в него удалось, только грубо нарушив инструкцию— вперед головой, а не ногами. Рухнул рядом с товарищем. Едва отдышался, пришла новость — автоматическая система возвращения на Землю сломана. Снова впервые в истории человечества корабль пришлось возвращать на планету вручную. И тут вышла незадача: на новом корабле Восход — 2 единственное окно иллюминатора смотрело вбок. В нем были видны только звезды. Запустишь двигатель не так — вместо возвращения улетишь еще дальше и останешься там навечно. Космонавты отчаянно ползали по кабине, вглядывались с разных углов в злосчастный иллюминатор, прикидывали по памяти, где Большая Медведица, а где Земля, инаконец, стартанули двигатель. Уже наверно смешно звучит, но снова впервые в истории человечества они занимали свои места при работающем двигателе ракеты, ускорение которой норовит превратить в лепешку. Для них оставалось загадкой, куда она их унесет. Спуск они мало помнят. Очнулись, выбрались. Вокруг сугробы по пояс. Холодно — минус 30.
На корабле была масса средств спасения — рыболовные крючки, средство для отпугивания акул, единственный пистолет ТТ, и так далее. А вот от холода не подумали. Космонавты сняли скафандры, вылили из них литров по пять пота каждый, голыми развели костер, тщательно закутались и стали ждать, периодически настукивая морзянку — SOS. Текст разнообразить не стали — а что собственно писать на всю планету? Мы советские космонавты, находимся хрен знает где, нам плохо... Сигнал этот экранировали елки. Космонавты догадывались, перемещались по сугробам. В конце концов, SOSпоймали в Бонне. Немцы сообщили в Кремль. Наши не поверили. А в это время — единственное, что Центр управления полетами знал о пропавших космонавтах, это то, что они приземлились где-то в России. Сотни вертолетов были подняты в воздух и прочесывали окрестности. В это время по телику сообщалось, что космонавты благополучно приземлились и отдыхают в санатории. Пауза между этим сообщением и появлением на экране самих космонавтов явно затягивалась. Не выдержав, Брежнев позвонил Королеву и спросил, какого черта. Королев зло ответил: «Мое дело запускать космонавтов, Ваше — извещать. Вы поторопились, не я». Наконец, один из вертолетов засек костер и двух несчастных космонавтов возле него. Но сесть там было невозможно. Пехом отправилась группа лыжников для расчистки площадки топорами. А с неба посыпались подарки — теплая одежда и ящики коньяка. Одежда вся висла на деревьях, коньяк разбивался. Космонавты увертывались и мрачно матерились".

#прокурсывыживания *
#пролеонова *
#прогероев

Не забываем про габаритные огни!

А то буквально вчера, сидит одно чудо во дворе, в своём автомобиле, женского пола, в телефоне своём копается и ближний свет традиционно. Если бы знала где дальний включается, то и его бы включила.

Картина обычная и знакомая. Согласитесь?

#проавтолюбителей

Мы люди маленькие и наше дело телячье. Моё то уж точно.
2024 теперь уже мимо, 2025 ждём.

https://t.me/SolovievLive/296604

#промс21

🔍 Найти любимую песню!

Песня сразу вспомнилась Юрия Антонова :

Берегите женщин, берегите женщин,
Женщин берегитесь…

Но ведь реально смысл непростой.

#пробабывавиации

В подобных живых беседах, когда начинаю слышать о тяготах и лишениях, связанных с этой работой, всегда с улыбкой предлагаю - да брось ты это, да и все. Мужик должен работать.
Всегда получаю один и тот же ответ - хочется быть уверенной в завтрашнем дне.
В этом ответе всегда прослеживается намёк на то, что если я и живу сейчас с каким-то мужчиной, то совсем не уверена, что жить с ним буду завтра.
А многие и не живут ни с каким мужчиной. Или пожили до этого, да расстались.
В этом и кроется основной ответ.
Возможно это мне так кажется. Но выводы я делаю только лишь из личного анализа.
Мне не приходилось слышать версию о любви к профессии и поэтому невозможности ее бросить. Мне приходилось слышать лишь версии связанные с построением жизни в финансовом отношении.
Версии высказывались по разному, но смысл сводился всегда к одному - хочу быть финансово независимой.
Не поэтому ли в 90-х и 00-х, когда доходы в Авиации были сомнительными и не было столько желающих туда попасть, как к примеру сейчас?
Это всего лишь моя версия и наблюдения.
Дело выходит скорее в нас - в мужиках. Мы не создали такой уверенности выходит. Вот и идут бабы в мужскую профессию, там где можно заработать (в теории).
Хотя про баб, те же мужики, что помладше и которые в поиске, мне в кабине высказывают своё негодование, что куда не копни, везде встречают желающих, чтобы все и сразу. Так чтобы желательно без ипотеки, но с квартирой, с машиной и без кредита и на худой конец уже на вводе или около того в КВС. А москвич с квартирой от бабушки, так вообще им хоть прячься и скрывай своё происхождение. Иначе девушка себя никак не проявит с реальной стороны в момент знакомства. Я таких историй уже наслушался десятки.

#пробабывавиации
#просемью
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

#прокамчадала

С девушкой пилотом общался.
Она рассказала мне, что не так давно слетала в своей компании с другой девушкой пилотом-КВС и якобы произошло это лишь по ошибке планирования, тк в компании такие полеты запрещены.
Для меня это было новостью. Не думал даже, что существуют такие ограничения.
Да и смысл в них какой? Не справятся что-ли в случае чего? Но и эта версия не выдерживает критики, тк требования одни, что для мужиков, что для женщин. Да и способностей их ни я, ни кто-то другой вроде бы никто не принижал, если прошли соотвествующие подготовки и проверки и были допущены к полетам.
Правительство что-то нам не договаривает?

#пробабывавиации

Это лопатка турбины высокого давления для аэрокосмической газовой турбины. Она может генерировать около 1000 лошадиных сил на лопатку, тянущую 20 000 g в среде на 200 градусов выше ее точки плавления.

Найди мне более впечатляющую вещь, которую ты сможешь удержать в одной руке.

#промоторы

#проrafale *

#просу57

https://youtu.be/YNsGwlH57I4

#просу57
#проzhuhai

Российский двигатель 177 S (?) с соплом TVC, по технологии «стелс», демонстрируется на авиасалоне в Чжухае.

#промоторы
#проzhuhai

Вот смотрю я на это видео, а думаю … о бабах.
Им то как? Дойдут они до такого мастерства на такой технике?
В теории да, тк я знаю, что женщин-пилотов одаренных, достаточное кол-во.
Но вопрос - зачем?, так и не даёт мне, мужику, покоя.

#проzhuhai
#просу57
#пробабывавиации

#промишуоднокашника
#прорусскийостров
#провладивосток

#промишуоднокашника
#прорусскийостров
#провладивосток

Миша докладывает обстановку с Русского острова.

#промишуоднокашника
#прорусскийостров *
#провладивосток

#проруслан

Миша-однокашник, докладывает, что во Владивостоке погода хорошая!

#промишуоднокашника
#провладивосток

#проzhuhai
#проy20
#проил76

Интересное генеалогическое древо/схема развития китайской серии Flanker.

#проzhuhai

#проzhuhai
#просу57

PLAN J-15T & J-15D Buddy Tanking Formation Breakaway Yesterday | Pre-demo Pitch Prior to Zhuhai Airshow 2024.

#проzhuhai

PLAN J-15D EW Fighter Perform Tricky "No Touch n Go" Maneuver <Landing Gear Extension & Retraction> | Pre-show Demo Training • Zhuhai International Aviation 2024

#проzhuhai

PLAAF YY-20A Tanker Aircraft Landing | Zhuhai 2024.

#проzhuhai
#проy20 *

Можно конечно этот, действительно смешной ролик, перевести в разряд юмора.
Можно каким-то образом даже к Авиации привязать, хотя очень с натягом, тк контингент там, как ни крути - не тот.
А вот к нашим автомобильным делам вполне привязать можно.
В нашей стране нет института и даже ПТУ по подготовке автоиструкторов. Контингент там разношёрстный и вход туда вполне себе свободный, без каких либо затейливых требований. Руки, ноги (и то наверное с допусками определёнными по их кол-ву), да водительское удостоверение с любым происхождением, лишь бы действующее.
Отсюда и статистика и культура на наших дорогах.

#проавтоинструктора
#проавтомобилистов

#проcrm

Надумал мой Миша-однокашник батю своего из Иваново, до Владивостока к Новому году прокатить по субсидированным перелетам. Показать, так сказать старику, куда Родина сына его послала Родину защищать в воздухе и на земле и откуда так и не отпустила до сих пор.
Центральная Угловая затягивает!

Сам Миша то эту тропу от Иваново до Владивостока и обратно протоптал уже разными путями почти за 30 лет. И на плацкарте и на самолёте и на машине. Для дальневосточников это уже давно не расстояние - это только время !
А вот отец человек пожилой. Старику 83 года.

Вот и решил Миша сделать хорошее дело и благо Родина пенсионерам билеты субсидирует и за 7400 р предлагает посетить Владивосток из Москвы.
Узнал насчёт сопровождения старика в аэропорту, где сказали, что проблем с этим нет и я если что на подстраховке буду, если не улечу никуда.

Короче решили - будем старика отправлять к сыну на побывку.

Попробовал он купить такой билет чз интернет. Не получилось.
Позвонил в поддержку. Сказали, только чз кассу.
Заслал он человека своего в Иваново в кассу, где продают авиабилеты, но там сказали, что только чз кассу Аэрофлота. В Иваново и Владимире и тп ближайших городах касс Аэрофлота нет. Но есть во Владивостоке. Но нужна доверенность.
Сделали доверенность у нотариуса, выслали ее в Владивосток и Миша с ней в кассу, а там обрадовали, что нужен обязательно живой паспорт.

Если снова делать доверенность, к примеру на меня, чтобы я купил билет ему в Москве, то ещё 2 тр за доверенность, плюс паспорт как-то ещё нужно передать.

В результате - билет за 18 тр, в одну сторону и никаких тебе паспортов и доверенностей. +2 тр потраченные на доверенность и 2 дня мытарств.

Может что-то не так сделали?
Выше народ писал здесь в комментариях, что спокойно чз интернет брали. Но я рассказал как есть.

#просубсидировпнныеперелеты
#прооднокашникамишу
#процентральнуюугловую

CAT I

#проcat

Сегодня кстати есть повод вспомнить об этом знаменитом рекордном перелёте.

Тогда подняли в небо 445 тонн!
Топливо пришлось специально охлаждать чтобы заправить самолёт по максимуму, а входную дверь пришлось заранее закрыть, тк фюзеляж повело и экипаж попал в самолёт через аварийный люк.
Самолет «плакал» многочисленными каплями керосина из дренажных отсеков топливных баков. Топливо постепенно прогревалось и, увеличиваясь в объеме, выбрасывало избыток.
Но результат был достигнут и рекорд поставлен!

#про4ноября
#проруслан

#проруслан
#просу57
#проra82030

Вот бы бросить этот опрос в какой-нибудь чат бортпроводников.
Там бы его точно порвали и результаты бы перекосило.
Та картина мне была бы более интересной конечно.
А здесь конечно очевидно, что публика у меня подобралась соответствующая, в хорошем смысле слова - как говорил покойный Доренко.

#пробольничный

А это та самая депортированная из Крыма семья моего деда-грека Савелия.
Фото сделано в Сибири в 50-х.
По центру моя мама, которая к несчастью родилась не в Крыму, где ей было положено, а в Сибири, как многие ее тогдашние сверстники - дети депортированных.

#продедагрека
#пробабушкукерчанку
#промаму

Вспоминая #пробабушкукерчанку - сезон хамсы в разгаре.
Правда за пределы Азово-Черноморского бассейна она не расходится.
Поэтому этим деликатесом могут насладиться только лишь жители близлежащих районов.
Именно та самая хамса и дала возможность выжить во время ВОВ местным жителям. Ее и солили и сушили и жарили и варили. Продукт очень жирный, высококалорийной и содержащий огромное количество полезных витаминов и микроэлементов.

#прохамсу

Про первый Керченский мост, мне рассказывала ещё моя бабушка аджимушкайская керчанка.
Она его к сожалению так и не увидела, тк именно в 1944 г., ее с мужем, моим дедом Савелием - греком и двумя детьми депортировали в течении суток в Сибирь, где родилась моя мама потом.
По ее рассказам, сваи от того моста потом ещё долго были видны видны, даже после того когда они вернулись из Сибири, но не в Крым, куда деда так и не пустили обратно, а на Тамань в конце 50-х.
Бабушке кстати предлагали остаться в Крыму, тк она была русской, но свекровь тогда ей сказала - куда иголка, туда и нитка. Так и получилось.
А мост тот был построен совсем не там где сейчас, тот самый новый Керченский (по недоразумению и незнанию названный москвичами Крымским), а на месте существующей переправы через Керченский пролив между портами «Крым» и «Кавказ».
Там самое узкое место Керченского пролива.

Про те печальные события депортации из Крыма и жизнь после этого, написал замечательную книгу, мой земляк и тоже ребёнок-жертвы тех ужасных событий, Юрий Барвинок - «Долгая дорога в рай».

#прокерченскиймост
#прородинамоя
#пробабушкукерчанку
#продедагрека *
#пробарвинок
#прокниги

Только не подумайте, что Руслан всепогодный самолёт.
Коммунисты успели довести его только до 1-ой категории, а потом так ни у кого и не сложилось.
А CAT 1, это почти уровень Ан-2. Ну немного может покруче.

Под CAT3A планировали Ан-124-111 со стеклянной кабиной и рассчитывали, что он поднимется в небо уже в конце 2013 года, но этого так и не произошло.

#проруслан
#протюбу

Это привело к накоплению усталости и массовым больничным у бортпроводников.

А это называется - косить, или действительно так устал, что вызвал скорую, тк до врача вряд ли хватит сил самому добраться с такой усталостью и врач исходя из внешнего осмотра, выписывает больничный с диагнозом - устал?

Есть такие больничные?
Я просто реально не знаю, тк с момента окончания аула в 95 г., так и не попал на больничный. Все как-то перебивался уловками. То с начальником штаба договаривался, то с комэской, то с планированием, а то и вообще так и побрёл на работу еле ноги волоча после сбития температуры.
И мать моя с отцом жизнь свою трудовую так же провели. Тоже не помню их на больничных.

Вы то как? Что доктору говорите, когда планируете подобный больничный при накопленной усталости?
Реально в медицине прокатывает аргумент такой? Или все же горбатого лепите доктору?
Только честно!

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Аэрофлот компания безусловно крупная и конечно же заслуженно уважаемая.
Но она не самая крупная наверное в нашей стране, как возможно и не самая уважаемая.
Но почему кроме новостей о поднятии зарплаты сотрудников именно этой компании и в частности всегда только пилотов, мне никогда ❗️ в жизни не попадались ещё новости о поднятии зарплаты, хотя бы хоть в какой-нибудь компании, не то чтобы России, но и Мира!

Вам попадалась когда-нибудь подобная новость, но не о пилотах Аэрофлота? Ну может хотя бы о сотрудниках управляющей компании вашего дома, или о сотрудниках нефтяной компании какой-нибудь страны ? Им что никому зарплаты не поднимают? Или зарплаты пилотов Аэрофлота выше зарплат пилотов других авиакомпаний, или сотрудников других компаний вообще не связанных с Авиацией? Или там им что, вообще зарплаты не платят? Так и работают за трудодни?

Поделитесь!

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Для полной затравки можете попытаться найти ещё и двух человек после академии ВВС имени Гагарина.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Приходится девушку поправлять.
Уже конечно редкость, но все же иногда попадаются заблудшие души в этом очевидном вопросе.

#проруслан
#про82007
#процежнаше

Причём поставь их же, но в другой сценарий и получить можно совершенно иную картину, где и бабушке с дедушкой любо дорого посмотреть будет и мужик не каждый равнодушно бы мимо сюжета прошёл.

Одним словом, видео как назидание - не ходите девушки туда, где мужики за ВАС должны вкалывать и не жужжать.

#пробабывавиации

Бабы в Авиации, это конечно полный …

Скоро котов начнут постить.

#пробабывавиации

Моя первая любовь к красоте самолёта, почему-то началась именно с этого самолёта.
Не знаю почему.
Есть вероятность, что на это повлиял журнал «Авиация и космонавтика», который для меня стал выписывать отец, отговаривая от моря.
И вроде бы там я и увидел впервые его.
Не помню точно. Но почему-то версия в голове именно эта.
Короче первая любовь.
Но ни живьем, ни уж тем более в деле, к нему никогда не прикасался.
Но влюблён!

#просу17

В любом случае, не смотря на возникшую дискуссию и ожившую на этом фоне публику, хочу сказать, что все это были мужики (хоть тогда и пацаны), которые не от чего не косили, не умничали о своих политических взглядах и убеждениях.
То были люди любившие в первую очередь Авиацию и искавшие лучший путь, где сложится летная карьера, причем военная.
И отчасти некоторые просто сильно хотели быть ближе к родным местам.
И позови их тогда Родина, хоть одна хоть другая, уверен, что косить бы не стали и не побежали бы по углам с возгласами о политических убеждениях.
Поэтому, лично у меня, уважение к этим людям не пропало, хоть и пути разошлись.

#пролетныеаулы

Тогда, в те годы, эти события прошли для меня не сильно замеченными.
И молод я был и не понимал тогда ничего, как и большинство из моего окружения.
А потом конечно осознание пришло.
А сейчас просто вспомнилось все это.
И сцена эта, как наверное никакая другая в кинематографе, очень многое отобразила из событий тех лет. А было все это именно тогда.

#пролетныеаулы

На фото не Вжик, но один из тех, кто тогда покинул АВВАКУЛ в сторону нового государства.
Он то и рассказал мне, спустя годы, как сложилась судьба летная.
А сложилась она тогда, почти никак. Но мы тогда понимали друг друга, тк сами были не сильно в лучшем положении во многом. А я так вообще, летая в те годы сначала на Ил-76, а потом на Ан-124, для него выглядел космонавтом.

#пролетныеаулы

К слову сказать, именно чз это КПП курсант 1-го курса, по кличке Вжик (уроженец УССР), в 1992 г самовольно прошёл чз него и на оклик дежурного - эй стой, куда!, лишь небрежно бросил чз плечо - документы сами вышлите.
И наши дурачки потом и выслали.

Это были события когда Ставропольцев перевели в Армавир с 1-го на 1-й курс, после окончания 1-го и сокращения СВВАУЛШ.

Вжик убыл в Харьков, где его взяли с удовольствием на 2-ой курс и он принял присягу новорожденного государства.
А наши действительно повели себя как дурачки и выслали потом по запросу документы.
Вжик тогда оказался не одинок.

Судьба летная никого у них не сложилась. Да и у наших тоже не у всех. Такие были времена. 90-е …

Но и пламя уже возгоралось.

#проаввакул
#проаввакул96 - здесь подробнее о тех событиях.
#свваулш

Для понимания, возле какого памятника снято видео.
Святая традиция всех выпусков и выпускников АВВАКУЛ на встречах, обязательно встречаться именно здесь!

#проаввакул

И это вам не в Британии выпускаться пряча свои лица за светофильтрами иностранных ЗШ и получая поздравления на чужбине и на языке исторически сложившегося потенциального противника, с которым дедов и отцов учили воевать.

Истребители куются - в Армавире!

#пролетныеаулы
#проаввакул

Ну что сказать… скупая мужская слеза чуть было не пробилась. Да и ком в горле нарисовался.
Слезы гордости, да и только, за родное училище и его выпускников!

В ДОБРЫЙ ПУТЬ, ЛЕТЧИКИ!

#проаввакул
#пролетныеаулы

L-39NG производства партнерской компании Aero Vodochody меняет название на L-39 Skyfox!

Название черпает вдохновение из давней традиции успешных чехословацких самолетов, таких как L-29 Delfin и L-39 Albatros. В прошлом OMNIPOL экспортировала по всему миру тысячи таких машин!

#проskyfox *
#проL39

​​Перевод с украинского.

ГРУППА УКРАИНСКИХ ЛЕТЧИКОВ ПРОШЛА КУРС ПОДГОТОВКИ В БРИТАНИИ.

На церемонии выпуска присутствовал министр Вооруженных Сил Великобритании Люк Поллард и Посол Украины Валерий Залужный.

"Я искренне благодарен всему персоналу за подготовку наших летчиков. Надеюсь, что они хорошо готовились, а инструкторы не были разочарованы. В любом случае, совсем скоро эти ребята пойдут в бой, и мы все будем молиться, чтобы они вернулись с боевых задач“, – рассказал Залужный.

Он также подчеркнул важность понимания значения Победы, отметив, что победа на поле боя и как результат в войне добывается не только ежедневным трудом украинских солдат, офицеров и волонтеров, но и видением будущих действий Украины и подготовке к ним уже сегодня, сообщил "милитарный"

"Молиться будем мы, а летать, драться и побеждать будете вы. Я надеюсь, вы хорошо этому научились“, – добавил он.

Следующим шагом курсантов будет подготовка на скоростных реактивных самолетах и овладение F-16.

Ранее сообщалось, что в Франция завершены учения первой группы украинских летчиков на самолетах Alphajet.

=============================================

На фото вроде бы какие-то самолёты первоначального обучения, а следующий шаг пишут, что будет F-16.
По идее после этих этажерок (по меркам того же бывшего Харьковского ВВАУЛ) хотя бы на Л-29 или 39 полетать часов 100-150, со всеми видами подготовки по программе КУЛП СССР, а уже только потом на теорию по F-16 и дальше полеты с соответвующим отбором и списанием по нелётке, как это водится в приличных аулах с настоящей лётной подготовкой.
Им до «драться и побеждать»,
ещё лет 5-7 интенсивных полетов, как по мне. И то ещё вопрос кому и как это дастся. F-16 и победа в драке на нем, дело нешуточное, а требующее огромных усилий и опыта.
Или что-то тут не договаривают, или я не понял.
Скорее всего, это просто курсанты украинского аула учатся в Британии сейчас и там и проходят первоначальную подготовку.
И очень надеюсь, что эта безумная война обойдёт их (как лётчиков) стороной.


#проf16украине

К сожалению инф-ция по Виктору Гранову подтверждается.
Личном с ним знаком не был (а может и был), но о его специфическом полёте на Ил-76 в составе неполного экипажа был наслышан ещё в конце 00-х.
Летчик по любому был настоящий!

#програнова *
#проex76011

И ведь радость неподдельная, искренняя и можно с уверенностью сказать, что нет никакой связи с сегодняшними событиями.

#проex76011

#провладивосток

https://asn.flightsafety.org/wikibase/455080

#проex76011

#проex76011

#проex76011

#проex76011

#проex76011 *
#проил76

#проавиацию

#проавиацию

#проавиацию

Вопрос так и продолжает оставаться актуальным.
Неужели никто не пользуется планшетом на Android и не использует программу для чтения PDF с привязкой облака?
Только Telegram, Tik-Tok и Instagram с VK что-ли?
Вы меня расстраиваете!
Как повышаете свой уровень образования? Где пишите свои кандидатские и докторские?

#проpdfчиталку

Вчера Сергею Доренко исполнилось бы 65 лет.
5 лет его нет с нами.
Пока, на нашем радио, не появилось даже жалкого подобия.

На моем канале под тегом #продоренко , собрано относительно немало, но и при этом ничтожно ни о чем, о том что говорил и как потом выяснилось - предсказывал Доренко.

Интересно, появится ли еще настолько яркая личность в радиоэфире наших автомобильных радиоприемников?

​​9 октября польский Международный аэропорт им. Ян Падеревского в Быдгоще сообщил о прибытии из Украины прототипа транспортного самолета Антонов Ан-178-100Р.

Об этом аэропорт сообщил в Фейсбуке.

Как говорится в официальном сообщении, технический полет происходил с территории Украины, но транспондер, который позволяет отслеживать полет, был включен только над территорией Польши. В порту Быдгощ Ан-178-100Р присоединится к другой машине украинского производителя, которая ранее базировалась и сейчас законсервирована в ожидании своей дальнейшей судьбы.

Этот самолет является единственным летающим Ан-178. Впервые он совершил полет в своей первоначальной конфигурации в мае 2015 года.
Обновленный самолет представили в конце декабря 2021 года-его должны были использовать для летных испытаний, которые должны были завершиться сертификацией. Ключевым элементом работы был отход от сотрудничества с российской промышленностью. Когда начались боевые действия, самолет остался в аэропорту "Киев-Святошин".

В июле 2022 года сообщалось, что самолету Ан-178 UR-EXP было присвоено собственное имя ВЕ BRAVE LIKE HOSTOMEL.

#проан148
#проан178 *
#проurexp *

Ан-124 в Мачулищах, Беларусь.

#проруслан

Летчика подготовить, не поле перейти.
Да еще и на иномарку.

Перевод.

США меняют подготовку украинских пилотов F-16: приоритет получили молодые курсанты, а не опытные пилоты.

Об этом сообщил The Wall Street Journal.

По словам издания, это решение может перенести сроки, когда Украина получит полную эскадрилью таких истребителей.

Американские чиновники объяснили для WSJ, что такое направление начали из-за дефицита опытных украинских пилотов, которые знают английский язык и которых можно было бы отправить на фронт.

В издании добавили, что в течение последнего года США вместе с партнерами обучали украинских пилотов управлять F-16 в трех разных местах, а именно база Национальной гвардии Моррис Эйр в Аризоне, датская военная авиабаза в Скридструпе, учебный центр в Фетешти в Румынии.

В материале подчеркнули, что по состоянию на сейчас обучение прошли более 10 пилотов.

В то же время источники издания сообщают, что Украина, вероятно, не будет иметь полной эскадрильи F-16 (20 самолетов и 40 пилотов) до весны или лета следующего года.

Кроме того, в WSJ отметили, что США ускорили курс подготовки украинских пилотов до шести-девяти месяцев, сосредоточив внимание в первую очередь на противовоздушной обороне.

"Украинские чиновники уже несколько месяцев утверждают, что ускоренная подготовка необходима из-за экзистенциальной угрозы, с которой сталкивается их страна. Они говорят, что им нужны пилоты, подготовленные как можно быстрее, и настаивают на том, чтобы США открыли дополнительные места в программе", - добавили в материале.

Несмотря на проблемы с английским языком, американские инструкторы также обнаружили, что некоторые украинские пилоты, которые имели опыт полетов на истребителях МиГ, не соглашались с методами обучения США, рассказали для издания два человека, которые знакомы с этим вопросом.

"По словам людей, знакомых с этим вопросом, такая динамика отражает частую напряженность в вопросах подготовки вооружений между инструкторами НАТО, которые имеют установленный способ работы, и украинцами, которые сталкиваются с насущными потребностями в войне против России и часто имеют больше боевого опыта, чем их западные инструкторы", - пояснили в издании.

Также один из западных чиновников сообщил, что некоторые пилоты, начавшие обучение в Дании, провалили программу.

Ранее сообщалось, что Президент США Джо Байден поручил Министерству обороны США расширить обучение украинских пилотов F-16, в том числе путем поддержки подготовки еще 18 пилотов в следующем году.

#проf16украине

Здесь приведено высказывание :

… первопричиной трагедии стало неразумное задание. «Полная замена экипажа и ведущих специалистов, проводивших заводские и государственные испытания Ан-124 по военным нормам, — писал Владимир Иванович, образовала разрыв в использовании накопленного опыта — этот шаг был более чем легкомысленным при выполнении такой сложной работы».

И вспомнилась другая катастрофа Антоновской машины - Ан-22.

21 декабря 1976г. катастрофа самолёта Ан-22А СССР-09318, аэродром Сеща.
При выполнении полета с целью замера усилий в элементах проводки управления при чрезмерном отклонении рулей направления (25 вместо 17 град.) машина вошла в глубокое скольжение. Пытаясь не потерять высоту, командир взял штурвал «на себя», что привело к выходу на критические углы атаки и разрушению самолёта в воздухе.

Тогда там самолётом управлял не экипаж испытателей.
Командиром экипажа был майор В. Ефремов, с сыном которого мне потом довелось довольно близко дружить, но к сожалению отца своего он почти не запомнил, тк родился он в 1974 г.

#проан22
#просещу

https://telegra.ph/An-124-Ruslan-SSSR-82002-10-13

#проссср82002

https://t.me/vsfalcon3000/6030


#проссср82002

#промоторы

При разговорах со своими коллегами, когда заходит разговор о том, что мне когда-то посчастливилось полетать на Руслане, всегда народ задаёт вопрос о том, как управляется этот самолёт и всегда все подобные разговоры заканчиваются эргономикой этого самолёта и приходится приводить этот, наиболее яркий и печальный пример.
Слева сидел летчик-испытатель, справа бывший ком.полка Ан-124. Подробности найдёте легко в интернете.
С этой проблемой самолёт родился и живет.


#проруслан
#протурин
#проэргономику

Ваши шансы погибнуть в автокатастрофе в 2200 раз выше, чем шансы погибнуть в авиакатастрофе.

Но при этом напоминаю : хочешь быстро - лети на самолёте, хочешь вовремя - езжай на поезде!

#проавиацию

И это там же и тогда же.

Ну а бортовой номер у этого самолёта , с гордостью показанного тогда всего миру в Фарнборо - СССР-82007, о котором здесь много рассказано и который спустя всего несколько лет после этих фото, стал позорно облетать страну которая его создала и показала тогда миру.
Летает и облетает и сейчас.
Так как был украден.

#проссср82007

AN-124, SBAC Farnborough, September 1988.

#проруслан

Как по мне, так лучше бы эта компания внесла революционные изменения в форму своих лётчиков, как это она сделала разворошив спокойный улей и ритм жизни российской Авиации, в котором до прихода Победы не было настолько откровенной жажды наживы и рабского отношения к лётному составу и издевательского планирования полетов.
Теперь это уже норма почти во всех российских компаниях. Спарки, кольца, шестидневки и сплошные ночи. Одним словом то худшее, что только можно было придумать и воплотить в жизнь для летного состава.

Так создайте тогда хотя бы удобную форму для лётчиков, где не будет несуразной белой рубашки, воротник которой становится уже грязным ещё не доходя до самолёта, пиджака неудобного и прочей верхней одежды, вплоть до полного исключения галстука - элемента офисного работника.
И тогда хотя бы это станет тем единственным и полезным, что сможете сделать в мире Авиации.

#проформу
#пропобеду

#проил76

По оценкам, в мире насчитывается от 1,5 до 2,3 млн пилотов. Страна с наибольшим количеством пилотов — США (730 тыс. пилотов).

Но не забываем и не поддаёмся искушению и не впадаем в заблуждение читая тег : #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

И это правильно!

А мне часто встречаются любители записывать в журнале просьбу протереть лобовое стекло, даже ещё и с припиской PLS, типа любезный такой.

Что стекло лобовое, что пол под ногами, что щели между кнопками и панели вокруг - должны быть идеально чистыми. И тогда самолёт полетит и не подведёт!
А не ждать техника, который за PLS сделает это за вас.

#прочистотувкабине