Falcon3000

Это лопатка турбины высокого давления для аэрокосмической газовой турбины. Она может генерировать около 1000 лошадиных сил на лопатку, тянущую 20 000 g в среде на 200 градусов выше ее точки плавления.

Найди мне более впечатляющую вещь, которую ты сможешь удержать в одной руке.

#промоторы

#проrafale *

#просу57

https://youtu.be/YNsGwlH57I4

#просу57
#проzhuhai

Российский двигатель 177 S (?) с соплом TVC, по технологии «стелс», демонстрируется на авиасалоне в Чжухае.

#промоторы
#проzhuhai

Вот смотрю я на это видео, а думаю … о бабах.
Им то как? Дойдут они до такого мастерства на такой технике?
В теории да, тк я знаю, что женщин-пилотов одаренных, достаточное кол-во.
Но вопрос - зачем?, так и не даёт мне, мужику, покоя.

#проzhuhai
#просу57
#пробабывавиации

#промишуоднокашника
#прорусскийостров
#провладивосток

#промишуоднокашника
#прорусскийостров
#провладивосток

Миша докладывает обстановку с Русского острова.

#промишуоднокашника
#прорусскийостров *
#провладивосток

#проруслан

Миша-однокашник, докладывает, что во Владивостоке погода хорошая!

#промишуоднокашника
#провладивосток

#проzhuhai
#проy20
#проил76

Интересное генеалогическое древо/схема развития китайской серии Flanker.

#проzhuhai

#проzhuhai
#просу57

PLAN J-15T & J-15D Buddy Tanking Formation Breakaway Yesterday | Pre-demo Pitch Prior to Zhuhai Airshow 2024.

#проzhuhai

PLAN J-15D EW Fighter Perform Tricky "No Touch n Go" Maneuver <Landing Gear Extension & Retraction> | Pre-show Demo Training • Zhuhai International Aviation 2024

#проzhuhai

PLAAF YY-20A Tanker Aircraft Landing | Zhuhai 2024.

#проzhuhai
#проy20 *

Можно конечно этот, действительно смешной ролик, перевести в разряд юмора.
Можно каким-то образом даже к Авиации привязать, хотя очень с натягом, тк контингент там, как ни крути - не тот.
А вот к нашим автомобильным делам вполне привязать можно.
В нашей стране нет института и даже ПТУ по подготовке автоиструкторов. Контингент там разношёрстный и вход туда вполне себе свободный, без каких либо затейливых требований. Руки, ноги (и то наверное с допусками определёнными по их кол-ву), да водительское удостоверение с любым происхождением, лишь бы действующее.
Отсюда и статистика и культура на наших дорогах.

#проавтоинструктора
#проавтомобилистов

#проcrm

Надумал мой Миша-однокашник батю своего из Иваново, до Владивостока к Новому году прокатить по субсидированным перелетам. Показать, так сказать старику, куда Родина сына его послала Родину защищать в воздухе и на земле и откуда так и не отпустила до сих пор.
Центральная Угловая затягивает!

Сам Миша то эту тропу от Иваново до Владивостока и обратно протоптал уже разными путями почти за 30 лет. И на плацкарте и на самолёте и на машине. Для дальневосточников это уже давно не расстояние - это только время !
А вот отец человек пожилой. Старику 83 года.

Вот и решил Миша сделать хорошее дело и благо Родина пенсионерам билеты субсидирует и за 7400 р предлагает посетить Владивосток из Москвы.
Узнал насчёт сопровождения старика в аэропорту, где сказали, что проблем с этим нет и я если что на подстраховке буду, если не улечу никуда.

Короче решили - будем старика отправлять к сыну на побывку.

Попробовал он купить такой билет чз интернет. Не получилось.
Позвонил в поддержку. Сказали, только чз кассу.
Заслал он человека своего в Иваново в кассу, где продают авиабилеты, но там сказали, что только чз кассу Аэрофлота. В Иваново и Владимире и тп ближайших городах касс Аэрофлота нет. Но есть во Владивостоке. Но нужна доверенность.
Сделали доверенность у нотариуса, выслали ее в Владивосток и Миша с ней в кассу, а там обрадовали, что нужен обязательно живой паспорт.

Если снова делать доверенность, к примеру на меня, чтобы я купил билет ему в Москве, то ещё 2 тр за доверенность, плюс паспорт как-то ещё нужно передать.

В результате - билет за 18 тр, в одну сторону и никаких тебе паспортов и доверенностей. +2 тр потраченные на доверенность и 2 дня мытарств.

Может что-то не так сделали?
Выше народ писал здесь в комментариях, что спокойно чз интернет брали. Но я рассказал как есть.

#просубсидировпнныеперелеты
#прооднокашникамишу
#процентральнуюугловую

CAT I

#проcat

Сегодня кстати есть повод вспомнить об этом знаменитом рекордном перелёте.

Тогда подняли в небо 445 тонн!
Топливо пришлось специально охлаждать чтобы заправить самолёт по максимуму, а входную дверь пришлось заранее закрыть, тк фюзеляж повело и экипаж попал в самолёт через аварийный люк.
Самолет «плакал» многочисленными каплями керосина из дренажных отсеков топливных баков. Топливо постепенно прогревалось и, увеличиваясь в объеме, выбрасывало избыток.
Но результат был достигнут и рекорд поставлен!

#про4ноября
#проруслан

#проруслан
#просу57
#проra82030

Вот бы бросить этот опрос в какой-нибудь чат бортпроводников.
Там бы его точно порвали и результаты бы перекосило.
Та картина мне была бы более интересной конечно.
А здесь конечно очевидно, что публика у меня подобралась соответствующая, в хорошем смысле слова - как говорил покойный Доренко.

#пробольничный

А это та самая депортированная из Крыма семья моего деда-грека Савелия.
Фото сделано в Сибири в 50-х.
По центру моя мама, которая к несчастью родилась не в Крыму, где ей было положено, а в Сибири, как многие ее тогдашние сверстники - дети депортированных.

#продедагрека
#пробабушкукерчанку
#промаму

Вспоминая #пробабушкукерчанку - сезон хамсы в разгаре.
Правда за пределы Азово-Черноморского бассейна она не расходится.
Поэтому этим деликатесом могут насладиться только лишь жители близлежащих районов.
Именно та самая хамса и дала возможность выжить во время ВОВ местным жителям. Ее и солили и сушили и жарили и варили. Продукт очень жирный, высококалорийной и содержащий огромное количество полезных витаминов и микроэлементов.

#прохамсу

Про первый Керченский мост, мне рассказывала ещё моя бабушка аджимушкайская керчанка.
Она его к сожалению так и не увидела, тк именно в 1944 г., ее с мужем, моим дедом Савелием - греком и двумя детьми депортировали в течении суток в Сибирь, где родилась моя мама потом.
По ее рассказам, сваи от того моста потом ещё долго были видны видны, даже после того когда они вернулись из Сибири, но не в Крым, куда деда так и не пустили обратно, а на Тамань в конце 50-х.
Бабушке кстати предлагали остаться в Крыму, тк она была русской, но свекровь тогда ей сказала - куда иголка, туда и нитка. Так и получилось.
А мост тот был построен совсем не там где сейчас, тот самый новый Керченский (по недоразумению и незнанию названный москвичами Крымским), а на месте существующей переправы через Керченский пролив между портами «Крым» и «Кавказ».
Там самое узкое место Керченского пролива.

Про те печальные события депортации из Крыма и жизнь после этого, написал замечательную книгу, мой земляк и тоже ребёнок-жертвы тех ужасных событий, Юрий Барвинок - «Долгая дорога в рай».

#прокерченскиймост
#прородинамоя
#пробабушкукерчанку
#продедагрека *
#пробарвинок
#прокниги

Только не подумайте, что Руслан всепогодный самолёт.
Коммунисты успели довести его только до 1-ой категории, а потом так ни у кого и не сложилось.
А CAT 1, это почти уровень Ан-2. Ну немного может покруче.

Под CAT3A планировали Ан-124-111 со стеклянной кабиной и рассчитывали, что он поднимется в небо уже в конце 2013 года, но этого так и не произошло.

#проруслан
#протюбу

Это привело к накоплению усталости и массовым больничным у бортпроводников.

А это называется - косить, или действительно так устал, что вызвал скорую, тк до врача вряд ли хватит сил самому добраться с такой усталостью и врач исходя из внешнего осмотра, выписывает больничный с диагнозом - устал?

Есть такие больничные?
Я просто реально не знаю, тк с момента окончания аула в 95 г., так и не попал на больничный. Все как-то перебивался уловками. То с начальником штаба договаривался, то с комэской, то с планированием, а то и вообще так и побрёл на работу еле ноги волоча после сбития температуры.
И мать моя с отцом жизнь свою трудовую так же провели. Тоже не помню их на больничных.

Вы то как? Что доктору говорите, когда планируете подобный больничный при накопленной усталости?
Реально в медицине прокатывает аргумент такой? Или все же горбатого лепите доктору?
Только честно!

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Аэрофлот компания безусловно крупная и конечно же заслуженно уважаемая.
Но она не самая крупная наверное в нашей стране, как возможно и не самая уважаемая.
Но почему кроме новостей о поднятии зарплаты сотрудников именно этой компании и в частности всегда только пилотов, мне никогда ❗️ в жизни не попадались ещё новости о поднятии зарплаты, хотя бы хоть в какой-нибудь компании, не то чтобы России, но и Мира!

Вам попадалась когда-нибудь подобная новость, но не о пилотах Аэрофлота? Ну может хотя бы о сотрудниках управляющей компании вашего дома, или о сотрудниках нефтяной компании какой-нибудь страны ? Им что никому зарплаты не поднимают? Или зарплаты пилотов Аэрофлота выше зарплат пилотов других авиакомпаний, или сотрудников других компаний вообще не связанных с Авиацией? Или там им что, вообще зарплаты не платят? Так и работают за трудодни?

Поделитесь!

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Для полной затравки можете попытаться найти ещё и двух человек после академии ВВС имени Гагарина.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Приходится девушку поправлять.
Уже конечно редкость, но все же иногда попадаются заблудшие души в этом очевидном вопросе.

#проруслан
#про82007
#процежнаше

Причём поставь их же, но в другой сценарий и получить можно совершенно иную картину, где и бабушке с дедушкой любо дорого посмотреть будет и мужик не каждый равнодушно бы мимо сюжета прошёл.

Одним словом, видео как назидание - не ходите девушки туда, где мужики за ВАС должны вкалывать и не жужжать.

#пробабывавиации

Бабы в Авиации, это конечно полный …

Скоро котов начнут постить.

#пробабывавиации

Моя первая любовь к красоте самолёта, почему-то началась именно с этого самолёта.
Не знаю почему.
Есть вероятность, что на это повлиял журнал «Авиация и космонавтика», который для меня стал выписывать отец, отговаривая от моря.
И вроде бы там я и увидел впервые его.
Не помню точно. Но почему-то версия в голове именно эта.
Короче первая любовь.
Но ни живьем, ни уж тем более в деле, к нему никогда не прикасался.
Но влюблён!

#просу17

В любом случае, не смотря на возникшую дискуссию и ожившую на этом фоне публику, хочу сказать, что все это были мужики (хоть тогда и пацаны), которые не от чего не косили, не умничали о своих политических взглядах и убеждениях.
То были люди любившие в первую очередь Авиацию и искавшие лучший путь, где сложится летная карьера, причем военная.
И отчасти некоторые просто сильно хотели быть ближе к родным местам.
И позови их тогда Родина, хоть одна хоть другая, уверен, что косить бы не стали и не побежали бы по углам с возгласами о политических убеждениях.
Поэтому, лично у меня, уважение к этим людям не пропало, хоть и пути разошлись.

#пролетныеаулы

Тогда, в те годы, эти события прошли для меня не сильно замеченными.
И молод я был и не понимал тогда ничего, как и большинство из моего окружения.
А потом конечно осознание пришло.
А сейчас просто вспомнилось все это.
И сцена эта, как наверное никакая другая в кинематографе, очень многое отобразила из событий тех лет. А было все это именно тогда.

#пролетныеаулы

На фото не Вжик, но один из тех, кто тогда покинул АВВАКУЛ в сторону нового государства.
Он то и рассказал мне, спустя годы, как сложилась судьба летная.
А сложилась она тогда, почти никак. Но мы тогда понимали друг друга, тк сами были не сильно в лучшем положении во многом. А я так вообще, летая в те годы сначала на Ил-76, а потом на Ан-124, для него выглядел космонавтом.

#пролетныеаулы

К слову сказать, именно чз это КПП курсант 1-го курса, по кличке Вжик (уроженец УССР), в 1992 г самовольно прошёл чз него и на оклик дежурного - эй стой, куда!, лишь небрежно бросил чз плечо - документы сами вышлите.
И наши дурачки потом и выслали.

Это были события когда Ставропольцев перевели в Армавир с 1-го на 1-й курс, после окончания 1-го и сокращения СВВАУЛШ.

Вжик убыл в Харьков, где его взяли с удовольствием на 2-ой курс и он принял присягу новорожденного государства.
А наши действительно повели себя как дурачки и выслали потом по запросу документы.
Вжик тогда оказался не одинок.

Судьба летная никого у них не сложилась. Да и у наших тоже не у всех. Такие были времена. 90-е …

Но и пламя уже возгоралось.

#проаввакул
#проаввакул96 - здесь подробнее о тех событиях.
#свваулш

Для понимания, возле какого памятника снято видео.
Святая традиция всех выпусков и выпускников АВВАКУЛ на встречах, обязательно встречаться именно здесь!

#проаввакул

И это вам не в Британии выпускаться пряча свои лица за светофильтрами иностранных ЗШ и получая поздравления на чужбине и на языке исторически сложившегося потенциального противника, с которым дедов и отцов учили воевать.

Истребители куются - в Армавире!

#пролетныеаулы
#проаввакул

Ну что сказать… скупая мужская слеза чуть было не пробилась. Да и ком в горле нарисовался.
Слезы гордости, да и только, за родное училище и его выпускников!

В ДОБРЫЙ ПУТЬ, ЛЕТЧИКИ!

#проаввакул
#пролетныеаулы

L-39NG производства партнерской компании Aero Vodochody меняет название на L-39 Skyfox!

Название черпает вдохновение из давней традиции успешных чехословацких самолетов, таких как L-29 Delfin и L-39 Albatros. В прошлом OMNIPOL экспортировала по всему миру тысячи таких машин!

#проskyfox *
#проL39

​​Перевод с украинского.

ГРУППА УКРАИНСКИХ ЛЕТЧИКОВ ПРОШЛА КУРС ПОДГОТОВКИ В БРИТАНИИ.

На церемонии выпуска присутствовал министр Вооруженных Сил Великобритании Люк Поллард и Посол Украины Валерий Залужный.

"Я искренне благодарен всему персоналу за подготовку наших летчиков. Надеюсь, что они хорошо готовились, а инструкторы не были разочарованы. В любом случае, совсем скоро эти ребята пойдут в бой, и мы все будем молиться, чтобы они вернулись с боевых задач“, – рассказал Залужный.

Он также подчеркнул важность понимания значения Победы, отметив, что победа на поле боя и как результат в войне добывается не только ежедневным трудом украинских солдат, офицеров и волонтеров, но и видением будущих действий Украины и подготовке к ним уже сегодня, сообщил "милитарный"

"Молиться будем мы, а летать, драться и побеждать будете вы. Я надеюсь, вы хорошо этому научились“, – добавил он.

Следующим шагом курсантов будет подготовка на скоростных реактивных самолетах и овладение F-16.

Ранее сообщалось, что в Франция завершены учения первой группы украинских летчиков на самолетах Alphajet.

=============================================

На фото вроде бы какие-то самолёты первоначального обучения, а следующий шаг пишут, что будет F-16.
По идее после этих этажерок (по меркам того же бывшего Харьковского ВВАУЛ) хотя бы на Л-29 или 39 полетать часов 100-150, со всеми видами подготовки по программе КУЛП СССР, а уже только потом на теорию по F-16 и дальше полеты с соответвующим отбором и списанием по нелётке, как это водится в приличных аулах с настоящей лётной подготовкой.
Им до «драться и побеждать»,
ещё лет 5-7 интенсивных полетов, как по мне. И то ещё вопрос кому и как это дастся. F-16 и победа в драке на нем, дело нешуточное, а требующее огромных усилий и опыта.
Или что-то тут не договаривают, или я не понял.
Скорее всего, это просто курсанты украинского аула учатся в Британии сейчас и там и проходят первоначальную подготовку.
И очень надеюсь, что эта безумная война обойдёт их (как лётчиков) стороной.


#проf16украине

К сожалению инф-ция по Виктору Гранову подтверждается.
Личном с ним знаком не был (а может и был), но о его специфическом полёте на Ил-76 в составе неполного экипажа был наслышан ещё в конце 00-х.
Летчик по любому был настоящий!

#програнова *
#проex76011

И ведь радость неподдельная, искренняя и можно с уверенностью сказать, что нет никакой связи с сегодняшними событиями.

#проex76011

#провладивосток

https://asn.flightsafety.org/wikibase/455080

#проex76011

#проex76011

#проex76011

#проex76011

#проex76011 *
#проил76

#проавиацию

#проавиацию

#проавиацию

Вопрос так и продолжает оставаться актуальным.
Неужели никто не пользуется планшетом на Android и не использует программу для чтения PDF с привязкой облака?
Только Telegram, Tik-Tok и Instagram с VK что-ли?
Вы меня расстраиваете!
Как повышаете свой уровень образования? Где пишите свои кандидатские и докторские?

#проpdfчиталку

Вчера Сергею Доренко исполнилось бы 65 лет.
5 лет его нет с нами.
Пока, на нашем радио, не появилось даже жалкого подобия.

На моем канале под тегом #продоренко , собрано относительно немало, но и при этом ничтожно ни о чем, о том что говорил и как потом выяснилось - предсказывал Доренко.

Интересно, появится ли еще настолько яркая личность в радиоэфире наших автомобильных радиоприемников?

​​9 октября польский Международный аэропорт им. Ян Падеревского в Быдгоще сообщил о прибытии из Украины прототипа транспортного самолета Антонов Ан-178-100Р.

Об этом аэропорт сообщил в Фейсбуке.

Как говорится в официальном сообщении, технический полет происходил с территории Украины, но транспондер, который позволяет отслеживать полет, был включен только над территорией Польши. В порту Быдгощ Ан-178-100Р присоединится к другой машине украинского производителя, которая ранее базировалась и сейчас законсервирована в ожидании своей дальнейшей судьбы.

Этот самолет является единственным летающим Ан-178. Впервые он совершил полет в своей первоначальной конфигурации в мае 2015 года.
Обновленный самолет представили в конце декабря 2021 года-его должны были использовать для летных испытаний, которые должны были завершиться сертификацией. Ключевым элементом работы был отход от сотрудничества с российской промышленностью. Когда начались боевые действия, самолет остался в аэропорту "Киев-Святошин".

В июле 2022 года сообщалось, что самолету Ан-178 UR-EXP было присвоено собственное имя ВЕ BRAVE LIKE HOSTOMEL.

#проан148
#проан178 *
#проurexp *

Ан-124 в Мачулищах, Беларусь.

#проруслан

Летчика подготовить, не поле перейти.
Да еще и на иномарку.

Перевод.

США меняют подготовку украинских пилотов F-16: приоритет получили молодые курсанты, а не опытные пилоты.

Об этом сообщил The Wall Street Journal.

По словам издания, это решение может перенести сроки, когда Украина получит полную эскадрилью таких истребителей.

Американские чиновники объяснили для WSJ, что такое направление начали из-за дефицита опытных украинских пилотов, которые знают английский язык и которых можно было бы отправить на фронт.

В издании добавили, что в течение последнего года США вместе с партнерами обучали украинских пилотов управлять F-16 в трех разных местах, а именно база Национальной гвардии Моррис Эйр в Аризоне, датская военная авиабаза в Скридструпе, учебный центр в Фетешти в Румынии.

В материале подчеркнули, что по состоянию на сейчас обучение прошли более 10 пилотов.

В то же время источники издания сообщают, что Украина, вероятно, не будет иметь полной эскадрильи F-16 (20 самолетов и 40 пилотов) до весны или лета следующего года.

Кроме того, в WSJ отметили, что США ускорили курс подготовки украинских пилотов до шести-девяти месяцев, сосредоточив внимание в первую очередь на противовоздушной обороне.

"Украинские чиновники уже несколько месяцев утверждают, что ускоренная подготовка необходима из-за экзистенциальной угрозы, с которой сталкивается их страна. Они говорят, что им нужны пилоты, подготовленные как можно быстрее, и настаивают на том, чтобы США открыли дополнительные места в программе", - добавили в материале.

Несмотря на проблемы с английским языком, американские инструкторы также обнаружили, что некоторые украинские пилоты, которые имели опыт полетов на истребителях МиГ, не соглашались с методами обучения США, рассказали для издания два человека, которые знакомы с этим вопросом.

"По словам людей, знакомых с этим вопросом, такая динамика отражает частую напряженность в вопросах подготовки вооружений между инструкторами НАТО, которые имеют установленный способ работы, и украинцами, которые сталкиваются с насущными потребностями в войне против России и часто имеют больше боевого опыта, чем их западные инструкторы", - пояснили в издании.

Также один из западных чиновников сообщил, что некоторые пилоты, начавшие обучение в Дании, провалили программу.

Ранее сообщалось, что Президент США Джо Байден поручил Министерству обороны США расширить обучение украинских пилотов F-16, в том числе путем поддержки подготовки еще 18 пилотов в следующем году.

#проf16украине

Здесь приведено высказывание :

… первопричиной трагедии стало неразумное задание. «Полная замена экипажа и ведущих специалистов, проводивших заводские и государственные испытания Ан-124 по военным нормам, — писал Владимир Иванович, образовала разрыв в использовании накопленного опыта — этот шаг был более чем легкомысленным при выполнении такой сложной работы».

И вспомнилась другая катастрофа Антоновской машины - Ан-22.

21 декабря 1976г. катастрофа самолёта Ан-22А СССР-09318, аэродром Сеща.
При выполнении полета с целью замера усилий в элементах проводки управления при чрезмерном отклонении рулей направления (25 вместо 17 град.) машина вошла в глубокое скольжение. Пытаясь не потерять высоту, командир взял штурвал «на себя», что привело к выходу на критические углы атаки и разрушению самолёта в воздухе.

Тогда там самолётом управлял не экипаж испытателей.
Командиром экипажа был майор В. Ефремов, с сыном которого мне потом довелось довольно близко дружить, но к сожалению отца своего он почти не запомнил, тк родился он в 1974 г.

#проан22
#просещу

https://telegra.ph/An-124-Ruslan-SSSR-82002-10-13

#проссср82002

https://t.me/vsfalcon3000/6030


#проссср82002

#промоторы

При разговорах со своими коллегами, когда заходит разговор о том, что мне когда-то посчастливилось полетать на Руслане, всегда народ задаёт вопрос о том, как управляется этот самолёт и всегда все подобные разговоры заканчиваются эргономикой этого самолёта и приходится приводить этот, наиболее яркий и печальный пример.
Слева сидел летчик-испытатель, справа бывший ком.полка Ан-124. Подробности найдёте легко в интернете.
С этой проблемой самолёт родился и живет.


#проруслан
#протурин
#проэргономику

Ваши шансы погибнуть в автокатастрофе в 2200 раз выше, чем шансы погибнуть в авиакатастрофе.

Но при этом напоминаю : хочешь быстро - лети на самолёте, хочешь вовремя - езжай на поезде!

#проавиацию

И это там же и тогда же.

Ну а бортовой номер у этого самолёта , с гордостью показанного тогда всего миру в Фарнборо - СССР-82007, о котором здесь много рассказано и который спустя всего несколько лет после этих фото, стал позорно облетать страну которая его создала и показала тогда миру.
Летает и облетает и сейчас.
Так как был украден.

#проссср82007

AN-124, SBAC Farnborough, September 1988.

#проруслан

Как по мне, так лучше бы эта компания внесла революционные изменения в форму своих лётчиков, как это она сделала разворошив спокойный улей и ритм жизни российской Авиации, в котором до прихода Победы не было настолько откровенной жажды наживы и рабского отношения к лётному составу и издевательского планирования полетов.
Теперь это уже норма почти во всех российских компаниях. Спарки, кольца, шестидневки и сплошные ночи. Одним словом то худшее, что только можно было придумать и воплотить в жизнь для летного состава.

Так создайте тогда хотя бы удобную форму для лётчиков, где не будет несуразной белой рубашки, воротник которой становится уже грязным ещё не доходя до самолёта, пиджака неудобного и прочей верхней одежды, вплоть до полного исключения галстука - элемента офисного работника.
И тогда хотя бы это станет тем единственным и полезным, что сможете сделать в мире Авиации.

#проформу
#пропобеду

#проил76

По оценкам, в мире насчитывается от 1,5 до 2,3 млн пилотов. Страна с наибольшим количеством пилотов — США (730 тыс. пилотов).

Но не забываем и не поддаёмся искушению и не впадаем в заблуждение читая тег : #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

И это правильно!

А мне часто встречаются любители записывать в журнале просьбу протереть лобовое стекло, даже ещё и с припиской PLS, типа любезный такой.

Что стекло лобовое, что пол под ногами, что щели между кнопками и панели вокруг - должны быть идеально чистыми. И тогда самолёт полетит и не подведёт!
А не ждать техника, который за PLS сделает это за вас.

#прочистотувкабине