Дронофлот

Разработчики, операторы и все причастные к отрасли БПЛА, поздравляем вас с наступающим Новым годом!🎄🎅

Желаем вам в 2025 году всегда открытого для полетов неба, нескончаемого заряда аккумулятора и покорения новых высот!

На видео — новый мировой рекорд компании Sky Elements, которая подняла в небо 5000 дронов на целых 30 минут

Дронофлот

#субботнийдайджест

1️⃣Решение о выделении БАС класса воздушного пространства могут принять в 2025 г. По словам замруководителя Росавиации Андрея Потемкина, сейчас идет обсуждение с общественностью, в первую очередь, с представителями ассоциаций пилотируемой авиации, в том числе с Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта, Ассоциацией вертолетной индустрии и «Аэрохимфлотом».

2️⃣«Геоскан» попросил ГТЛК и региональных заказчиков о переносе сроков сдачи поставок беспилотников по гражданскому госзаказу. Проблемы связывают с поздним получением ГТЛК статуса единого заказчика, необходимостью открытия казначейских счетов в регионах и последствиями санкций, под которые компания попала в июне 2024 г. Весь объем обязательств компания рассчитывает закрыть в первом квартале 2025 г.

3️⃣Инженеры Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис протестировали доставку плазмы крови дронами. Для тестирования транспортировки использовали беспилотники InnoVtol-3s с системой вертикального взлёта и посадки — его конструкция позволяет минимизировать перегрузки и вибрацию, негативно влияющие на качество биоматериала.

4️⃣В НИУ ВШЭ назвали ключевые направления цифровой трансформации, влияющие на глобальную и российскую экономику. Среди главных отечественных трендов первое место заняли киберфизические технологии. Например, беспилотники и интернет вещей.

5️⃣В Якутске откроют НПЦ беспилотных авиасистем «Полярный» для проведения испытаний и подготовки кадров. Реализация проекта начнется с января, запуск самого научно-производственного центра планируется в четвертом квартале 2025 г. До этого регион выиграл конкурс, благодаря которому получит на эти цели 554 млн рублей.

6️⃣«Калашников» разработал новый дрон-камикадзе «Куб-10Э» с «существенно превышающими», как сказал гендиректор концерна Алан Лушников. Крейсерская скорость нового БПЛА достигает 100 км/ч, диапазон высот во время полета составляет от 100 м до 2,5 км. Комплекс можно применять в любое время суток, в простых и сложных метеорологических условиях, при ветре с порывами до 15 м/с, в диапазоне температур окружающей среды от -30°С до +40°С.

7️⃣Отечественные разработчики БАС объединились в консорциум для создания межрегиональной инфраструктуры для координации БАС к 2030 г. В объединение вошли «Русдронопорт», «Тихие крылья», «Университет Иннополис» и «Флай Дрон». Разработанная система позволит снизить стоимость полета на 25% за счет минимизации человеческого вмешательства на 35-70%.

Дронофлот

🛰В России разработали решение для мониторинга строек из космоса

Российская компания «Орни.Тех» создала систему, которая за счет спутниковых снимков позволяет определить изменения во внешнем виде объектов недвижимости — снос, реконструкцию, строительство новых зданий, изменения в ландшафте и др. Основной задачей Mapcore является создание цифровой модели объекта недвижимости с возможностью проводить его мониторинг с помощью технологий ДЗЗ.

Как работает система?

Например, в случае если в какой-то объект недвижимости попал беспилотник, страховая компания может завести адрес этого объекта в системе, выбрать тип осмотра и спутник.

Если на эту дату уже существует снимок, то в течении нескольких минут система с помощью нейронных сетей выделит все объекты на снимке и сравнит их со снимком за предыдущие периоды, после чего пользователь получит отчет о происшедших изменениях на объекте (повреждение, возгорание и пр.) Если снимка на текущие даты нет, то система автоматически направит запрос оператору спутниковой группировки на съемку зоны интереса, а после того, как съемка будет загружена в систему и запустится описанный ранее процесс.

Почему не дроны?

Как пояснили разработчики, в частных случаях для мониторинга строек применение дронов может быть экономически выгоднее, но с точки зрения скорости и стоимости услуги, применение спутников не оставляет другим технологиям шансов. Особенно это касается мониторинга объектов, занимающих внушительные площади.

В случае с дронами эксплуатантам необходимо получить разрешение МВД и ФСБ, что занимает около месяца, пройти проверку материалов, оплатить командировки специалистам и пр. При этом получение новых спутниковых данных занимает около суток, а при использовании архивных данных исследование вообще может быть выполнено за час.

Единственным и неоспоримым преимуществом дронов в этом случае является качество съемки, но для решения большинства задач разрешения 0,5 метров на пиксель, которое дают спутники, более чем достаточно.

Дронофлот

💠 Инженеры разработали систему мониторинга пожаров с помощью InnoVtol-3s и ИИ

Специалисты Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис при Центре компетенций НТИ установили на беспилотник InnoVtol-3s интеллектуальную камеру компании «Делидрон» для фиксирования задымлений при помощи нейросети — ИИ реагирует на белый, черный дым лесных, степных и техногенных пожаров. На скорости 80 км/ч дрон автоматически определяет координаты возгорания и передаёт данные в систему мониторинга лесных пожаров «Лесохранитель», разработанной компанией «Формоза-Софт». За один полет с высоты 500 м можно патрулировать площадь до 200 тыс. га.

➡️ Испытания системы инженеры проводили с июня по декабрь при разных погодных условиях в Республике Татарстан и на Сахалине. Решение находило задымления как летом, так и при снежном покрове в радиусе свыше 30 км.

Дронофлот

Электросетевая госкорпорация Китая показала, как использует роботов для очистки ЛЭП ото льда. Дрон поднимает робота на высоту, а он уже, в свою очередь, вибромолоточком и лезвием выполняет основную задачу.

В России похожую технологию придумали больше 6 лет назад, то есть это было еще в те далекие годы, когда про компанию DJI знало столько человек, что их можно было пересчитать по пальцам, а про FPV-дроны не знал вообще никто. Мы, конечно, про платформу «Паук» «Лаборатории будущего», о которой уже не раз писали в канале.

Что не так с китайским аналогом?

🟠Первое — у китайцев задействовано два разных устройства, дрон и сам робот, в случае с «Пауком» это единая конструкция, что экономит время оператора и сокращает количество взлетов.

🟠Второе — китайцы задействовали робота, потому что не решили вопрос с работой БПЛА в высоких электромагнитных полях, при этом «Паук» может работать на линии без ее отключения, что позволяет обеспечить бесперебойное электроснабжение.

🟠Третье — «Паук», в отличие от робота, снимает изморозь скребком без лишних затрат электроэнергии, а еще может не только сбивать снег, но и одновременно наносить антигололедное покрытие.

🟠Четвертое — на видео китайский робот очищает провод от  сухого снега. Российская технология может сбивать лед, уже даже был проведены успешные испытания.

На втором видео «Паук» выполняет работы в Ненецком АО для нефтяной компании на линии 35 кВ

Дронофлот

🔊Алексей Юрецкий: большая часть поставок по госзаказу пришлась на «Геоскан»

Весь ГГЗ к текущему моменту составил около 6 млрд руб., на «Геоскан» приходится большая его часть в количественном выражении (более 2 тыс. единиц), а в финансовом около 40% (2,4 млрд руб.). Об этом в интервью коллегам из «Коммерсанта» рассказал гендиректор компании Алексей Юрецкий. Собрали для вас самое важное из интервью в один пост:

➡️Оценки по чистой прибыли компании за 2024 г. пока нет. По выручке «Геоскан» рассчитывает вырасти в 2,5-3 раза, до 3,5-4 млрд руб. Юрецкий добавил, что в этом году пришлось поступиться частью чистой прибыли, чтобы дать скидку госзаказчикам, еще часть денег ушла на возврат полученного в прошлом году льготного кредита от МСП-банка и на закупку комплектующих на следующий год.

➡️«Геоскан» попросил ГТЛК и региональных заказчиков о переносе сроков сдачи поставок беспилотников по гражданскому госзаказу. Проблемы связывают с поздним получением ГТЛК статуса единого заказчика, необходимостью открытия казначейских счетов в регионах и последствиями санкций, под которые компания попала в июне 2024 г. Весь объем обязательств компания рассчитывает закрыть в первом квартале 2025 г.

➡️Вопрос с переносом до конца не урегулирован. Перенос — сложный процесс, завязанный возврате регионами недоосвоенных бюджетных средств. Минпромторгу с Минфином предстоит еще придумать и закрепить инструмент оформления такого переноса. Причем, со слов Юрецкого, «Геоскан» не единственная компания, которая попросила о такой опции. До нового года должно быть какое-то решение.

➡️«Геоскан» тестирует минимум два образца двигателей отечественной разработки, которые в следующем году могут вывести в серию. В этих образцах остаются китайские детали, в частности, магниты, но все остальное — сборка, намотка, поверка — происходит в России.

➡️Дроны на экспорт идут в основном в страны СНГ. Процесс этот сложный — лицензия ФСТЭК на поставки требовалась и раньше, но с 2022 г. все заявки на вывоз изучают еще более пристально.

➡️На рынке дефицит прежде всего квалифицированных кадров. Люди готовы сменить место работы только за очень хорошее повышение оплаты: предприятия ОПК хорошо загружены заказом и платят сотрудникам выше рынка.

➡️Компания продолжит работу в рамках проекта Space-π. Речь про выпуск наноспутников для для обучения и проведения научных исследований. Один трехъюнитовый кубсат стоит порядка 4 млн руб. в полной комплектации с широкополосным каналом связи и технологической камерой.

Дронофлот

#пятничныйдайджест

1️⃣Росавиация впервые выдала сертификат летной годности (СЛГ) на БВС вертолетного типа с максимальной взлетной массой более 30 кг. Его получил БВС ВТ-440м, разработанный «Радар ммс». Выданный документ является допуском для выполнения полетов конкретному БВС и дает право находиться в общем воздушном пространстве, исходя из его технических характеристик.

2️⃣«Геоскан» передала МЧС России 12 комплектов беспилотных авиационных систем «Геоскан 701» по госзаказу. Они будут использоваться в разных регионах страны, в том числе в арктической зоне для предотвращения чрезвычайных ситуаций, ликвидации последствий стихийных бедствий и мониторинга обстановки. «Геоскан 701» может выполнять видеомониторинг в оптическом и ИК-диапазонах, а также проводить аэрофотосъемку, находясь в воздухе до 10 часов.

3️⃣Специалисты Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис испытали свой промышленный дрон для мониторинга шахт метро. Он успешно обследовал временно выведенную из эксплуатации вентиляционную шахту московского метро и создал детальную трехмерную модель. БПЛА может работать автономно без GPS-навигации, используя технологию SLAM для построения карты окружающего пространства в реальном времени.

4️⃣Глава Минобороны Андрей Белоусов предложил сформировать войска беспилотных систем. Создание нового рода войск закончат уже в третьем квартале 2025 г., сообщил он. По его словам, российские средства ПВО сбили свыше 27 тыc. беспилотников в 2024 г. А поставки беспилотников в войска выросли в 23 раза.

5️⃣Томская область ведет переговоры с правительством о продлении экспериментального режима для испытаний БАС, рассказал глава региона Владимир Мазура. Его запускали для апробации аппаратов весом более 30 кг для доставки тяжеловесных грузов (от 0,1 кг до 1500 кг), аэрофотосъемки и сельскохозяйственных работ.

6️⃣В Дубае официально запустили систему доставки с помощью дронов. Аппараты китайской компании Keeta Drone будут перевозить продукты питания, лекарства и другие посылки по заданному маршруту. Правда, масса доставляемых грузов не должна превышать 2,3 кг. В КНР беспилотники этой компании уже выполнили больше 400 тыс. доставок в том числе в Пекине, Гуанчжоу и Шанхае.

7️⃣Компания «Вертолеты России» (Ростех) ведет активные работы по созданию «морской» версии своих беспилотных вертолетов БАС-200. Речь о том, что эти комплексы смогут работать с палуб ледоколов для проведения ледовой разведки, поиска полезных ископаемых и участия в спасательных операциях.

Дронофлот

🌴Дроны «Геоскана» искали золото в Папуа-Новой Гвинее

Сотрудники «Геоскана» провели аэромагнитную съемку крупнейшего острова архипелага Фени — Амбайтл, который принадлежит Папуа-Новой Гвинее. Работы проводились с помощью БАС «Геоскан 201» и «Геоскан 401 Геофизика» с квантовым магнитометром собственной разработки.

Заказчиком выступила международная золоторудная компания. По геологическому строению острова Фени похожи на соседние, где были открыты крупнейшие месторождения золота в этом регионе, поэтому специалисты предполагают наличие там высокой концентрации драгоценного металла.

По результатам съемки были подготовлены ортофотопланы, карты высот и аномального магнитного поля, которые содержат данные о геологии участка и скоплении магнитных масс, сопутствующих золоторудным залежам. Эти материалы помогут заказчику разработать оптимальные наземные маршруты и скорректировать планы по добыче.

В этой новости прекрасно все, но прекраснее всего фотки🤩

Дронофлот

Культовые производители кнопочных телефонов объединились ради выпуска дронов

Nokia и Motorola представили совместное решение — «дрон-в-коробке», по сути дронопорт, с поддержкой ИИ для охраны общественного порядка и мониторинга в промышленности. Система объединяет летательный аппарат производства Nokia и ПО для дронов CAPE разработки Motorola.

ПО позволяет корректировать траекторию полета дрона, позволяя ему обходить препятствия и адаптироваться к рельефу местности. Кроме этого, ИИ позволяет быстрее обрабатывать собранную информацию, чтобы сократить время реагирования и грамотно распределить ресурсы.

Nokia подчеркивает, что использование подключения к сетям 4G/5G обеспечивает платформе большее дальнодействие, чем альтернативные системы, что позволяет использовать платформу в том числе за пределами прямой видимости оператора (BVLOS). Дронопрт рекомендуют для работы портах, при нефте- и газодобыче, производстве, а также работе аварийно-спасательных служб.

❔С одной стороны, у компаний действительно мощная экспертиза в телеком-железе (Nokia по-прежнему в топ-3 производителей базовых станций), поэтому вполне логично использовать эту технологическую базу и диверсифицировать бизнес. Но все же есть стойкое ощущение, что это просто попытка нажиться на хайпе вокруг БАС, используя давно известные бренды.

Сейчас непонятно, за счет чего их промышленные дроны будут конкурировать с условным DJI или Autel, которые обогнали всех остальных производителей в своем сегменте на 10+ лет.

Нахрапом на этот рынок зайти не получится, потому что беспилотники — это, как и любая микроэлектроника, годы разработок и тестов компонентной базы. Скорее всего, они будут искать (или уже нашли) китайских OEM-поставщиков и просто брендировать их продукцию под себя, не более того.

Дронофлот

❄️Помните, мы писали про платформу «Паук» производства «Лаборатории будущего», которая может сбивать изморозь с ЛЭП специальным скребком? Так вот ребята доработали «Паучка», и теперь он может убирать еще и толстый стекловидный лед.

Новый аппарат может работать при температуре до -35°С и в день способен проходить до 10-12 км проводов. Говорят, для удаления льда можно использовать обе системы одновременно для разных типов обледенения, меняя направление их движения.

Одновременно с очисткой «Паук» может наносить антигололедные составы, способные предотвратить образование гололёда в течение 3-4 месяцев. А в летнее время — составы для защиты проводов от коррозии и гололеда в течение 3 лет.

На видео — креатив ребят из «Лаборатории будущего» по этому поводу😄

Дронофлот

Как развивался сегмент Telegram-каналов про БПЛА?

В последние годы в России одним из стратегических направлений стало развитие БПЛА. 1 января 2024 года был запущен национальный проект «Беспилотные авиационные системы», который определяет стратегию развития беспилотной авиации на период до 2030-2035 годов.

Важным вектором является информирование и популяризация индустрии. Telegram — одна из ключевых площадок, на которой сконцентрированы крупнейшие отраслевые ресурсы.

На основе данных сервиса TGStat, мы изучили динамику роста TG-каналов про БПЛА за последние 2 года. В анализ включены каналы от 5 тыс. подписчиков. Результаты демонстрируют активное увеличение и развитие отраслевых ресурсов.

В список ведущих каналов вошли: @uav_tech, @xronikabpla, @dronesrussia, @UAVDEV, @texotdelBPLA, @FPV_vyZOV, @voron_fpv, @ZalaAero, @projectArchangel, @manevr_BPLA, @ncbs18, @dronostroenie, @favt_drone, @voron_fpvist, @aerial_drone_realm.

🐩🐩🐩
Первый аналитический. 👊✊🤛

🚁 Первый тяжелый БВС вертолетного типа получил сертификат летной годности

Росавиация впервые выдала сертификат летной годности (СЛГ) на беспилотное воздушное судно (БВС) вертолетного типа с максимальной взлетной массой более 30 кг. Его получил БВС ВТ-440м, разработанный предприятием «Радар ммс» (член Ассоциации «АЭРОНЕКСТ»).

Получение СЛГ через оценку единичного экземпляра — наиболее удобный способ допуска БВС к эксплуатации в отличие от процедуры сертификации типа.

Читайте подробности на нашем сайте

#Радарммс #сертификация #слг

«Русдронопорт» поставила 10 своих станций «Эри-Мини» по ГГЗ

Первые отечественные дронопорты в рамках государственного гражданского заказа уехали к «Российскому экологическому оператору». Речь про роботизированные станции «ЭРИ-мини» для замены аккумуляторных батарей, которые поставляются вместе с дронами «Геоскан 801». «Дронофлот» узнал у гендира «Русдронопорта» Николая Ряшина, как проходила поставка по ГГЗ и с какими проблемами пришлось столкнуться.

Сколько времени заняла поставка по ГГЗ?

— Летом, в июле, мы подписали контракт с ГТЛК, а сами дронопорты отгрузили в декабре. Причем планы поставок формировали еще в январе, поэтому можно сказать, что весь процесс занял год, а непосредственно с момента контрактации — 6 месяцев.

Что нужно для того, чтобы участвовать в ГГЗ?

Списки по государственному гражданскому заказу формировались разными ФОИВами и РОИВами в 2023 г. Поставщикам нужно было соответствовать нескольким критериям, в частности, пройти аудиты Минпромторга и ГТЛК и получить подтверждение отечественного происхождения продукции (по Постановлению Правительства РФ №719), то есть попасть в реестр отечественной продукции Минпромторга.

Как проходила поставка?

— С точки зрения приемки продукции у нас вообще был хардкор. Большая часть производителей сдала продукцию заказчикам на их склады, а мы проходили натурную приемку. Это было требование заказчика. Мы разворачивали и тестировали станции в реальных условиях автономного полета и с работающими РЭБ в трех разных локациях — в Челябинской области, под Коломной и в Твери.

Какие выводы сделали?

— ГГЗ — это тяжело. Основная проблема в том, что очень много времени отнимают бюрократические процедуры, поздно выделяются деньги, при этом сроки поставок никто не сдвигает. Теперь мы знаем, к чему готовиться и будем закладывать больше времени.

Дронофлот

⚡️Глава Минобороны Андрей Белоусов предложил сформировать войска беспилотных систем

Создание нового рода войск закончат уже в третьем квартале 2025 г., сообщил он. По его словам, российские средства ПВО сбили свыше 27 тыc. беспилотников в 2024 г. А поставки беспилотников в войска выросли в 23 раза.

В конце ноября президент России Владимир Путин заявил, что Министерство обороны и Генеральный штаб думают над выделением операторов беспилотников в отдельный вид войск. По его словам, в боевых действиях на Украине российские военные применяют больше беспилотников, чем украинские.

Скорость принятия решений оценили💪

Дронофлот

🧅За ростом лука-порея проследили из космоса

Российские ученые из РУДН совместно с коллегами из Египта изучили поля, засеянные луком-пореем, и сравнили полученные биофизические показатели растений, которые были измерены вручную в полях и с помощью космических аппаратов дистанционного зондирования Земли. На основе полученных данных специалисты построили вычислительную модель, которая позволяет быстро рассчитывать количество нужных удобрений.

❕Спойлер: оказалось, что прогнозы, составленные на базе данных со спутника, в 91% случаев совпадают с прогнозами на базе данных полевых экспериментов.

В ходе исследования специалисты вручную собирали пробы листьев и по ним рассчитывали биофизические характеристики растений. Такие, к примеру, как площадь поверхности земли, покрытой листьями, или количество излучения, который растения поглотили в процессе фотосинтеза.

Затем ученые соотнесли результаты данными (вегетационными индексами), которые были рассчитаны на основе снимков, сделанных орбитальным аппаратом Sentinel-2. К таким данным относятся, например:

- индексы биомассы, которые определяют с помощью расчета поглощения растениями видимого света;
- индексы запаса влаги в растительном покрове, которые можно выявить по задержке сигнала, отправленного со спутника и отраженного от земли.

❔Пока дистанционное зондирование Земли часто не дает достаточного разрешения. Это нужно компенсировать, сопоставляя разные источники. Например, в России, которая пока не может похвастаться масштабами группировки ДЗЗ, снимки из космоса можно дополнить данными беспилотной авиации. Другой вариант — задействовать нейросети, которые при расчетах позволят нивелировать нюансы, связанные с рельефом местности, освещенностью, качествами семян и прочими особенностями.

Дронофлот

Швейцарские ученые создали БПЛА с роботизированными лапами

Идею позаимствовали у ворон: робоптица бегает, прыгает и взлетает при помощи пружинящих ног. По словам инженеров, таким образом они пытались решить проблему низкой энергоэффективности дрона при взлете.

Дрон с птичьими ногами, который получил название RAVEN, очень сильно напоминает настоящую птицу, его размах крыльев — 100 см, длина тела — 50 см. Идея взлета дрона прыжком, как у птиц, не нова и уже была реализована. Отличие RAVEN состоит в многофункциональности его «птичьих» ног: он может ими отталкиваться для старта полета, а может просто бегать.

Робот способен пройти метр по земле за 4 с, перепрыгнуть яму в 12 см или препятствие высотой в 26 см и спокойно подняться в воздух. Для последнего специальная пружина подбрасывают весь механизм в воздух на полметра со скоростью 2,2 м/с.

❕Взлет прыжком оказался в 10 раз более энергоэффективным, чем старт с места, как у коптеров, при этом робоптице не нужно расстояние для разбега, как дронам самолетного типа. При этом самым энергоэффективным оказался сценарий, когда дрон отталкивается ногами и прыгает с высоты, «позволяя гравитации сделать свое дело», отметил автор исследования Вон Донг Шин.

В будущем ученые намерены оснастить RAVEN складными крыльями, чтобы робот мог протискиваться через узкие пространства. Такие беспилотники можно будет использовать, в частности, при спасательных работах. Кстати, похожую идею преследовали инженеры из Северо-Восточного университета, который разработали дрон Aerobat, имитирующий движения крыльев летучей мыши.

Дронофлот

#пятничныйдайджест

1️⃣В Новгородской области в 2025 г. хотят запустить ЭПР для тестирования антидрон-систем. Как пояснили в Минэке, это должно помочь выработать регуляторные нормы и доработать существующие системы противодействия дронам и их обнаружения в связке с радиоэлектронным противодействием (РЭП) и другими средствами подавления.

2️⃣Андрей Потемкин: несмотря на запреты и ограничения, введенные в 78 субъектах России, интенсивность полетов беспилотных систем выросла на треть по сравнению с прошлым годом. Он также сказал, что с начала года были зарегистрированы 15 тыс. легких беспилотников, 370 тяжелых, а число сертифицированных эксплуатантов выросло до 74.

3️⃣У рынка соберут данные о средствах защиты от дронов на оптике. Предприятия в этой сфере получили письма от Минпромторга, где их просят перечислить, какие подходящие решения уже есть, какие опытно-конструкторские работы или НИОКРы нужны для разработки новых, а также оценить, какие под это потребуются инвестиции.

4️⃣Российские власти обяжут оснастить все беспилотники и самолеты системой ГЛОНАСС до 1 марта 2026 г. Это касается техники, произведенной или ввезенной в РФ до 1 марта 2025 г. Исключение — самолеты Sukhoi Superjet, их нужно будет оснастить навигационным оборудованием до 1 марта 2029 г.

5️⃣Минпросвещения утвердило сразу три новые профессии в области беспилотной авиации. Теперь в списке будут инструктор по обучению операторов БПЛА до 30 кг, механик по ремонту БПЛА до 30 кг и специалист по обработке данных. Первых граждан этим новым профессиям начнут обучать уже в 2025 г.

6️⃣«Калашников» начал поставлять БПЛА самолетного типа «Скат 350М» для гражданских целей. Первую партию беспилотников получили в ГТЛК, которая является единым поставщиком в рамках ГГЗ. Дрон может использоваться в лесном и сельском хозяйствах, нефтегазовой отрасли, для мониторинга ЛЭП и пр.

7️⃣Компания OpenAI, которая разработала ChatGPT, планирует вместе с оборонным стартапом Anduril создать систему для отражения атак беспилотников. Anduril включит технологии OpenAI в ПО, которое оценивает и отслеживает БПЛА, что позволит повысить точность и скорость реагирования, сокращая сопутствующий ущерб.

Дронофлот

Все дроны и самолеты должны быть оснащены системой ГЛОНАСС до 2026 года

Российские власти обяжут оснастить все беспилотники и самолеты системой ГЛОНАСС до 1 марта 2026 г. Это касается техники, произведенной или ввезенной в РФ до 1 марта 2025 г. Исключение — самолеты Sukhoi Superjet, их нужно будет оснастить навигационным оборудованием до 1 марта 2029 г.

Кроме ГЛОНАСС, обязательны будут системы связи с авиадиспетчерами и между бортами, наблюдения (высота, координаты), а для крупных самолетов (более 15 тыс. кг) — ADS-B и TCAS. Помимо этого, к оснащению беспилотников вводятся отдельные требования, которые различаются в зависимости от взлетной массы.

Ранее эксперты на рынке уже высказывали опасения по поводу отсутствия возможности использовать альтернативные ГЛОНАСС системы навигации. В текущих условиях вполне реальны риски воздействия средств РЭБ и случаи подмены сигнала.

☑️Для выполнения полетов в зоне прямой видимости оператора БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,15 до 0,25 кг должны иметь защиту от полетов в запрещенных зонах.

☑️БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,25 кг до 30 кг дополнительно — систему удаленной идентификации, экстренного прекращения полета, оборудование линии управления и контроля и бортовые огни.

Если же дроны с той же взлетной массой полетят вне пределов прямой видимости, помимо уже перечисленного, он должны будут иметь на борту оборудование радиовещательного автоматического зависимого наблюдения или приемоответчики, взаимодействующими с бортовыми датчиками воздушного судна, для выполнения полетов в воздушном пространстве класса А или С.

Зачем дронам массой 250 г летать в воздушном пространстве классов А и С, в документе не сообщается. Как технически разместить все перечисленное оборудование на таких разных по габаритам дронах, информации пока тоже нет.

Дронофлот

🪖 У рынка соберут данные о средствах защиты от дронов на оптике

Минпромторг провел совещание по вопросу создания средств обнаружения и подавления FPV-дронов с оптоволоконными каналами управления. А предприятия в этой сфере получили письма, где их просят перечислить, какие подходящие решения уже есть, какие опытно-конструкторские работы или НИОКРы нужны для разработки новых, а также оценить, какие под это потребуются инвестиции.

В самом министерстве уверяют, что это плановая работа по «актуализации сведений о разработчиках и производителях».

Речь идет о дронах, управление и видеопередача у которых осуществляются по оптоволоконному кабелю, а не по радиоканалу. На дроне размещена катушка с оптоволокном, которая разматывается при полете. Таким образом, дальность применения таких аппаратов ограничена только двумя параметрами — длиной кабеля в катушке и зарядом аккумуляторной батареи при учете целостности волокна.

Зачем Минпромторгу эти данные?

Похоже, российская система поддержки НИОКР начала реагировать на возникающие вызовы в режиме реального времени. Появление несколько месяцев назад FPV-дронов с управлением по оптоволоконному кабелю, нечувствительных к РЭБ, ознаменовало новый этап технологической гонки на поле боя и инициатива здесь у России. Речь прежде всего про FPV-дрон «Князь Вандал Новгородский» на оптоволокне, который уже широко применяется на фронте и показал свою эффективность.

Но противник тоже не стоит на месте. Еще до того, как российские войска начали применять такие аппараты в Курской области, специалисты немецкой компании HIGHCAT объявляли, что планируют тестировать на Украине новый беспилотный летательный аппарат НСХ, который работает по тому же принципу.

Как защищаться от дронов на оптоволокне?

1️⃣ Системы лазерного оружия для обнаружения и нейтрализации БПЛА;
2️⃣Средства кинетического поражения (дрон с ИИ который поражает цель);
3️⃣Препятствия, где дрону будет сложно пролететь и не оборвать оптоволокно.

Сейчас такие решения есть, например, у ГК «Ростех». Комплекс «Рать» способен обнаружить дрон размером с птицу и уничтожать его из 30-миллиметровой пушки на расстоянии до 4 км. Дроны-перехватчики, которые осуществляют захват сетями, поражение дробью и т.п., есть у компании «Стратим». Их стоимость колеблется от 100 тыс. до 1,5 млн руб.

НИОКРы здесь нужны прежде всего в области машинного зрения, определения цели и донаведения. Объем нужных под это средств оценить сложно, но очевидно, что разработка промышленного образца и постановка его на серийное производство может потянуть на десятки, а то и сотни миллионов рублей.

Дронофлот

#пятничныйдадйжест

1️⃣«Радар ММС» планирует в 2026-2027 гг. начать экспансию на рынки стран Ближнего Востока. Как рассказал исполнительный директор петербургского НПП Иван Анцев, в ОАЭ, Катар и Бахрейн хотят поставлять БПЛА вертолетного типа для геологоразведки, логистики и мониторинга. Всего на предприятии выпускают три версии БАС вертолетного типа: ВТ-440, ВТ-45 и ВТ-30Е.

2️⃣В России думают над выделением беспилотников в отдельный вид войск, заявил Владимир Путин. Ну наконец-то! Андрея Белоусова в этом же выступлении он назвал «современным министром обороны», который разбирается в том числе в теме беспилотников.

3️⃣Для отечественных гражданских беспилотников в России создадут системы компьютерного зрения с искусственным интеллектом. Над проектом будут работать
ученые ГосНИИАС, которые будут отвечать за разработку алгоритмов нейросетей, а также сотрудники «КТ-Беспилотные Системы», которые займутся сбором данных, практической апробацией и коммерциализацией системы.

4️⃣Российскому рынку не хватает более 26 тыс. специалистов в сфере БАС. Больше всего компании нуждаются в операторах БАС (нужно почти 7 тыс. человек), специалистах по техобслуживанию беспилотников (3,9 тыс. человек), инженерах-конструкторах и разработчиках БАС (больше 1 тыс. специалистов). А количество вакансий в сфере БАС выросло в четыре раза за последние полтора года.

5️⃣В 2024 г. продажи миниатюрных БПЛА в глобальном масштабе достигнут $5,5 млрд и продолжат расти с показателем 12,88%, достигнув в итоге $14,49 млрд к 2032 г. Такие беспилотники активно используются для аэрофотосъемки и видеосъемки во время спортивных состязаний, путешествий и тд. Фактически, некоторые БПЛА стали заменой камер в смартфонах.

6️⃣Новый полигон для испытаний БАС появится в составе индустриального парка «Михайловский» в Новой Москве. Его создадут Ассоциация малых авиационных предприятий и компания «М-Логистика». Полигон будет состоять из помещения площадью 2 тыс кв.м. с оборудованием для обслуживания БАС и двух свободных земельных участков площадью 100 и 230 Га для организации летных зон с защищенными пунктами управления.

7️⃣В состав экипажа атомного ледокола «Урал», который направился на дежурство в акваторию Северного морского пути, вошли два спасателя-оператора БВС. Главной задачей беспилотников станет мониторинг экологической обстановки, а при чрезвычайной ситуации, например, разливе нефтепродуктов — распыление диспергента.

Дронофлот

🛰Что ждет российский космос в ближайшие годы?

Помимо госкорпорации «Роскосмос», в России работает более 150 частных космических компаний, которые занимаются разработкой малых космических аппаратов, полезных нагрузок, средств выведения, систем ИИ и связи.

Какие космические технологии сейчас в приоритете у российских разработчиков и могут появиться уже в ближайшее время, рассказали участники рынка на сессии «Исследовательские фронтиры освоения неба и ближнего космоса» в рамках IV Конгресса молодых ученых.

Тренды развития космических систем:

➖Многоспутниковые группировки МКА на низких орбитах, которые предоставляют различные сервисы: ДДЗ, радиолокация, связь, интернет вещей и др. Этот сегмент сейчас активно развивают и США, и Китай, и Россия.

➖Высокоэнергетические платформы космических аппаратов с крупногабаритными антеннами на высоких орбитах. Это большие дорогостоящие аппараты, которые, как правило, решают задачи государственного уровня.

➖Стратосферные дроны. Речь про беспилотные летательные аппараты с большой высотой полета (до 20 км) и продолжительностью (до нескольких десятков суток).

➖Новые источники питания (один из вариантов — ядерные генераторы) для малых космических аппаратов.

➖Гибридные сети связи. Речь про объединение спутниковых и наземных сотовых сетей. Их задача — обеспечить доступ к связи, например, для управления дроном, в удаленных и труднодоступных регионах, где отсутствует стандартная сотовая связь. В данный момент сотовой связью не покрыто 70% территории России.

➖Бортовые вычислители для решения задач оптической навигации и потенциально для внедрения ИИ-решений, когда они будут доработаны.

➖Отечественные полупроводники. Никакие российские цифровые камеры, акселерометры и гироскопы, нейросети для бортовых вычислений не смогут появиться до создания собственных процессоров.

Дронофлот

Что сдерживает развитие мировой индустрии БПЛА?

Компания Drone Industry Insights (Германия) опросила более 900 представителей компаний-производителей БПЛА в 94 странах о том, что тормозит рост мирового рынка.

Исследование проводится уже второй год подряд, и оба раза, вне зависимости от страны, на 1 месте у опрошенных оказываются регуляторные барьеры. Особенно это касается управления беспилотным воздушным движением и легализации полетов за пределами прямой видимости или над людьми.

На 2 месте в этом году стоят проблемы с поиском заказчиков. В прошлом году этот пункт был на 5 месте. На 3 месте в 2024 г. — внутренняя политика стран, которая переместилась туда с четвертого места. В этом пункте речь, например, об ограничениях на экспорт БПЛА и комплектующих, которые вводил Китай. Остальные места распределились следующим образом:

4 место. Привлечение финансирования для расширения бизнеса (8 место в прошлом году).
5 место. Неприятие со стороны общественности (2 место в прошлом году). Речь про страхи и недостаточную осведомленность о работе компаний на рынке дронов, поэтому радует, что ситуация меняется.
6 место. Поиск и привлечение квалифицированного персонала (7 место в прошлом году).
7 место. Конкуренция внутри отрасли (6 место в прошлом году).
8 место. Инфляция (3 место в прошлом году).
9 место. Логистика (10 место в прошлом году).
10 место. Геополитика (9 место в прошлом году).

Еще один важный вопрос из исследования — кто прежде всего может изменить ситуацию? Чаще всего опрошенные отвечали, что все в руках органы нормотворчества (их количество выросло с 52% до 57% в этом году). На втором месте — сами производители БПЛА (доля давших этот ответ выросла с 47% до 51%). Реже в качестве основного драйвера отрасли респонденты называли эксплуатантов БПЛА (но их число также выросло — с 45% до 47% год к году).

Традиционно запускаем такой же опрос, только про отрасль БАС в России👇🏻

Дронофлот

#пятничныйдайджест

1️⃣Минпромторг определился с получателями субсидий на запуск НПЦ в 2025 г. Их получат Пермский край, Тульская, Нижегородская, Новгородская и Оренбургская области, а также Якутия и Кабардино-Балкария. Например, в Пермском «Парма-БАС» собираются запустить производственные линии электродвигателей и газотрубинных двигателей для аппаратов самолетного типа, а в Оренбургском — ДВС, корпуса из композитных материалов и полетные контроллеры.

2️⃣Компания «Русдронопорт» представила новое поколение роботизированных станций для замены аккумуляторных батарей дронов. Аппарат устойчив к экстремальной жаре и к холоду и может работать при температурах от -45 до +50 °C. Станция способна обслуживать новое поколение дрона DJI Matrice 350 RTK, а в 2025 г. будет адаптирована под работу с двумя бортами «Геоскана».

3️⃣МАИ готовит к выпуску коммерческую версию БАС «Контур» для охраны территорий. Дрон способен реагировать на подозрительное поведение людей, на оставленные на территории вещи, через громкоговоритель передавать голосовые сообщения или сигналы тревоги. Причем он использует не только свою полетную камеры, но и может обрабатывать видеопоток одновременно с 30 стационарных камер, расположенных на объекте.

4️⃣Турецкий Bayraktar TB2 стал самым популярным ударным БПЛА на мировом рынке. Он экспортирован в 34 страны, значительно опережая конкурентов. Израильский HERON продан в 14 стран, американский MQ-9 Reaper — в 7, а китайский CAIG WING LOONG-1 — в 6.

5️⃣Разработчики из компании «Ресурсный капитал» создали систему «Аргус», предназначенную для перехвата видео с дронов противника. Приемники в автоматическом режиме сканируют диапазоны частот и при обнаружении видеосигнала предупреждают оператора, показывая ему, какой дрон, куда и с какой нагрузкой летит.

6️⃣МЧС Казахстана закупило дроны для борьбы с пожарами в высотках, ангарах, заводах и других труднодоступных местах. Скорее всего, речь идет о БПЛА от местной компании BET SKY. Максимальная взлетная масса аппаратов — 165 кг, продолжительность полета — 30 мин. Стационарная полезная нагрузка представляет собой систему пожаротушения VARIO 13 Carbon для распыления пены, предназначенной для тушения пожаров категорий A, B и F.

7️⃣В России в 2024 г. около 50 тыс. человек занимаются дрон-рейсингом. Годом ранее показатель был равен 1 тыс. Об этом рассказал президент Федерации гонок дронов России Илья Галаев во время чемпионата по управлению FPV-дронами в Сириусе. Финал Кубка России проходил с 16 по 21 ноября. Всего в соревнованиях участвовали 52 спортсмена из 11 регионов РФ.

Дронофлот

На карте НПЦ появится еще один регион. Центр разработки дронов в 2025 г. запустят в Перми

Пермский край оказался в списке получателей субсидий Минпромторга на создание НПЦ. Помимо него там еще Тульская, Нижегородская, Новгородская и Оренбургская области, а также Якутия и Кабардино-Балкария.

Размер субсидии Пермскому краю составит порядка 550 млн руб. Краевой бюджет также обещает финансово поддержать центр «Парма-БАС», ожидаются инвестиции и от будущих резидентов. Прямо сейчас с ними заключают договора.

➡️На эти средства в НПЦ планируется создать и запустить производственные линии газотрубинных двигателей для БАС самолетного типа и линейки электродвигателей. По информации «Дронофлота», центр также займется созданием композитных материалов и навигационных систем. Для пилотного внедрения продукции НПЦ будет выделен полигон общей площадью 5000 га. Еще одна цель создания НПЦ — подготовка инженерно-технических кадров в области БАС для региона.

➡️Резидентами центра в регионе могут стать Пермский политех (ПНУПУ), сотрудники которого уже сейчас ведут разработки композитов для корпусов и винтов БПЛА и ДВС, «Новомет», которая разрабатывает электродвигатели, «ОДК-Стар» и «ОДК-Авиадвигатель» (газотурбинные двигатели для авиации), а также «Форт-Телеком» и «ПНППК» (системы управления и навигации). Профильные технологические ВУЗы, которые могут готовить кадры для БАС, — ПНИПУ и ПГНИУ.

Кому нужны услуги с использованием БАС в регионе? Пожалуй, прежде всего это агросектор в лице «АСР-Агро» и энергосектор, представленный «дочкой» «Газпрома», компанией «Газпром трансгаз Чайковский», которая занимается транспортом газа по крупнейшим магистральным газопроводам, в том числе в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Дронофлот

Коллеги из «КПБ Полет» показали видео с полевыми испытаниями своего сеткомета для FPV-дронов. Эффективно работать система может на расстоянии от 4 до 6 м, радиус раскрытия сети составляет 2 м — этого достаточно, чтобы накрыть и обездвижить вражеский коптер.

Вес сеткомета вместе с зарядом составляет всего 350 г. В действие он приводится помощью электрозапала. И главное — устройство можно устанавливать на абсолютно любые FPV-дроны. Зачем рисковать дорогим и хрупким Mavic 3, когда можно использовать более дешевые и маневренные FPV-дроны, правильно?

Но на этом инженеры не остановились и буквально на прошлой неделе анонсировали новую разработку (дрон с сеткометом), которая с помощью ИИ позволяет нейтрализовать цель полностью автономно, без участия оператора.

Дронофлот

#пятничныйдайджест

1️⃣В Нижегородской области на три года ввели ЭПР, который предусматривает в том числе применение БАС для воздушных перевозок грузов массой до 1,5 тыс. кг и выполнение авиаработ на всей территории региона. В эксперименте заявлено 14 участников, включая ООО «БАС», «Аэромакс» и «Флай дрон». Это 10-й по счету ЭПР в стране.

2️⃣Росавиация предложила выделить отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотников на низких высотах около 300-500 метров. Глава ведомства Дмитрий Ядров добавил, что предложение уже поддержаны правительственной комиссией по транспорту в лице вице-премьера Виталия Савельева. Ранее аналогичным образом небо уже эшелонировали в Китае.

3️⃣Массовое внедрение БПЛА в России позволит компаниям экономить около 3,3 трлн рублей в год в таких сферах как строительство, сельское хозяйство и авиадоставка грузов. Такой прогноз дал гендиректор ООО «БАС» Алексей Варятченко. По подсчетам, больше всего средств сэкономят компании в сфере строительства — более 2,2 трлн руб. в год на возведение жилья в объеме в 100 млн кв. м.

4️⃣Китайское беспилотное такси EH216-S от EHang продолжает расширять географию — компания впервые совершила полет с людьми на борту Таиланде. После проведения необходимых летных испытаний, начнутся коммерческие полеты в Пхукете и Самуи. Пока что EH216-S — единственный в мире летательный аппарат eVTOL, получивший сертификаты летной годности. В EHang говорят, что их аппарат налетал уже больше 50 тыс полетов.

5️⃣К 2030 г. Росавиация планирует оборудовать 290 посадочных площадок для эксплуатации беспилотников во всех российских регионах. По словам замруководителя ведомства Андрея Добрякова, такие объекты появятся на 49 аэродромах федеральной собственности и 241 — в собственности субъектов РФ. В 2025 г. посадочные площадки разместят в 16 субъектах.

6️⃣В начале 2025 г. в России начнет работу маркетплейс, на котором можно будет приобрести запчасти для роботов и БПЛА отечественных вендоров. Речь про приемники, моторы, рамы, полетные контроллеры, FPV-камеры, видеопередатчики и др. Запустить сервис планирует Консорциум робототехники, а первоначально свои продукты там смогут разместить его члены, в том числе «Аэроб», «Промобот», «Геоскан», «РОББО» и др.

7️⃣«КПБ Полет» разработало сеткомет, который можно установить на любой FPV дрон. Эффективная зона поражения целей на расстоянии от 4 до 6 м, радиус раскрытия сети 2 м. Сеткомет приводится в действие с помощью электрозапала. Его вес вместе с зарядом составляет всего 350 г.

Дронофлот

Сколько хотят зарабатывать специалисты в сфере БАС❓

Последние два года в сфере беспилотной авиации остро стоит вопрос нехватки кадров. В вузах активно запускают программы и курсы повышения квалификации по разным специальностям, но реальный эффект обучение даст лишь через несколько лет.

Как привлечь кадры в дроносферу из смежных отраслей прямо сейчас? Самый простой вариант — предлагать зарплаты выше, чем по рынку. Консалтинговая компания «А.Н.Т.» проанализировала данные о зарплатных ожиданиях специалистов, а мы собрали в пост главное из отчета:

1️⃣Сумма желаемой зарплаты на руководящих должностях в сфере БАС за год выросла в среднем на 15%. Диапазон сейчас варьируется от 280 тыс. руб. до 380 тыс. руб. на руки.

Например, если в 2023 г. главный конструктор хотел получать 300 тыс. руб., то в этом уже 350 тыс. руб. У руководителя разработки бортового радиоэлектронного оборудования ожидания выросли с 260 до 280 тыс. руб. соответственно.

2️⃣ У инженеров-конструкторов рост зарплатных ожиданий составил порядка 10%. Ведущие инженеры-конструкторы ориентируются на доход от 230 тыс. руб. до 250 тыс. руб. на руки в месяц.

Ведущий инженер по разработке бортового оборудования хочет получать 250 тыс. руб., в прошлом году — 240 тыс. руб. Специалист по предварительным расчетам аэродинамики полета попросил 250 тыс. руб., а в 2023 г. — 230 тыс. руб. Инженер по компоновке и кинематике озвучил ожидаемую зарплату в 190 тыс. руб., а в прошлом году — в 165 тыс. руб.

3️⃣Любопытный момент — зарплатные предложения работодателей в Москве и Санкт-Петербурге сейчас совпадают с ожиданиями соискателей. В связи с этим более 58% кандидатов из регионов готовы к релокации в эти города. Кстати, среднемесячная зарплата сотрудников российских компаний по всем отраслям на данный момент составляет порядка 83 тыс. руб.

4️⃣ На одного соискателя приходятся 3-4 оффера в день. Такая тенденция вызвана именно дефицитом профильных кадров.

5️⃣Если говорить про нематериальное вознаграждение, то чаще всего на положительное решение о трудоустройстве влияет белая зарплата (93%), гибридный график (77%) и реалистичные сроки для выполнения задач по проектам (72%).

Дронофлот

12 ноября начались испытания технологического конкурса НТИ «Экспедиция» на территории Ставропольского края.

Первой завершила тестовый полет команда «ТК АйТи» (входит в группу компаний «Тихие крылья»). Квадрокоптер компании оснащен георадаром МГ-700, а так же команда планирует использовать в ходе испытаний квантовый магнитометр и лазерный сканер.

Полеты тестового дня команда осуществляла в крайне тяжелых условиях: граница облачности в 0-50 м над уровнем земли, видимость по горизонтали около 70 метров, температура 5 градусов, ветер — 8-10 м/с, относительная влажность — 100%.

Задача конкурса — разработка универсальной технологии, способной выявлять все типы предметов и археологических объектов поиска на поверхности земли и под поверхностью - для небольших предметов до метра, а для крупных — до 5 метров.

Организаторы конкурса закопали мечи, глиняные вазы, монеты кости, окаменелости, шлемы, каски времен ВОВ и мины — так, как это бывает в реальных условиях.

Призовой фонд конкурса запланирован в размере 300 млн рублей, включая 30 млн руб., которые команды разделят по результатам испытаний 2024 г.

Дронофлот

В России могут создать отдельный воздушный коридор для беспилотников. С таким предложением ранее выступила Росавиация. Мы писали об этом здесь. Пока профильное сообщество в России только обсуждает эту инициативу, коллеги из Китая ее уже реализовали.

Мы про новые классы воздушного пространства, которые в начале 2024 г. ввело Управление гражданской авиации Китая (CAAC). Теперь воздушное пространство в Поднебесной делится на семь классов — пять регулируемых классов и два нерегулируемых.

Среди регулируемых — классы A, B, C, D и E, которые включают в себя воздушное пространство высотой от 6 тыс. до 20 тыс. метро и воздушное пространство над гражданскими аэропортами. Класс G — нерегулируемое воздушное пространство, которое не влияет на транспортные полеты гражданской авиации и включает зоны ниже 300 метров над уровнем земли.

Ключевое изменение в регуляторике — введение нергеулиремого класса W для упорядочивания полетов растущего количества дронов. Вопрос актуальный с учетом того, что, по данным на конец 2023 г., в Китае было зарегистрировано более 1,27 млн дронов.

Нерегулируемое воздушное пространство — это зоны, полеты в которых на высоте до 300 м проводятся без задействования служб управления воздушным движением, за исключением аэропортов и объектов критической инфраструктуры.

Что известно о работе в воздушном пространстве класса W:

1️⃣Дроны в нем должны будут поддерживать максимальную высоту не выше 120 м. Ограничение установлено для сведения к минимуму риска столкновения с пилотируемой авиацией, которая обычно работает выше этой высоты. По сути это то же, что планирует сделать Росавиация.

2️⃣Основа для регулирования класса W — цифровая система управления воздушным пространством для обеспечения бесконфликтной интеграции траекторий полетов БВС.

3️⃣К дронам предъявляются упрощенные эксплуатационные требования, а также им обеспечивается более легкий доступ к полетам. Например, не требуется разрешение агентства по организации воздушного движения при эксплуатации микро- и легких дронов, а также сельскохозяйственных дронов.

4️⃣Дроны, за исключением класса микро-, должны иметь возможность сообщать идентификационную информацию в цифровую платформу надзора и обслуживания БВС. Также установлена необходимость обеспечения каналов связи в режиме реального времени.

5️⃣Выделение воздушного пространства класса W реализовано для упрощения применения дронов по наиболее востребованным сценариям, включая доставку грузов и мониторинг.

На этапе становления отрасли в России сегрегация воздушного пространства — это как будто единственный вариант, который позволит безопасно реализовывать некоторые из сценариев применения дронов уже сейчас. Поэтому тут нам точно стоит идти по пути китайских коллег. То же касается и единой системы отслеживания полетов всех бортов + оборудования для их идентификации.

Дронофлот

Можно ли перенести российскую модель сети НПЦ в страны БРИКС?

Такой вопрос прозвучал на сессии «НПЦ: статус создания сети региональных центров производства дронов и трансфер технологий в страны БРИКС» Баркемпа-2024. Причем эксперты обсудили не только реалистичность этого сценария, но и то, есть ли на это в принципе запрос со стороны дружественных стран и в каком формате российские производители БАС могли бы эффективнее всего работать на этих рынках.

Что говорят представители власти:

1️⃣Желание сделать аналогичную российской сеть НПЦ как минимум озвучивали участники рынка БАС из Белоруссии. Работа в этом направлении с другими странами может быть начата со следующего года.

2️⃣Нормативные акты придется писать отдельно под каждую страну, но в целом сложностей с масштабированием этой модели нет. Проще всего это сделать через системы соглашений с технопарками, ОЭЗ (+действующими аэродромами) других стран, которые будут набирать резидентов на местах и предоставлять им возможные, специализированные для отрасли меры поддержки.

Что говорят производители:

1️⃣На начальном этапе «экспортировать» в страны БРИКС можно даже не НПЦ, а и мероприятия типа «Архипелага», где помимо выставок и экспертный сессий, будут проходить реальные испытания аппаратов и соревнования с привлечением представителей отрасли БАС других стран.

2️⃣НПЦ в странах БРИКС могут стать проводниками отечественных технологий. Но для этого центры должны работать в кооперации и при выходе на рынок помогать производителям с нетворкингом и поиском локальных партнеров. Например, функционировать в связке с Российским экспортным центром или даже самостоятельно выступать в роли такого института поддержки экспорта российского «железа» и софта в области БАС.

3️⃣В рамках НПЦ в других странах можно продавать не только изделие, но и испытательную инфраструктуру, стенды, которые производители разрабатывают отдельно под продукт и на которые получают патенты. Это позволит быстро и с гораздо меньшими затратами локализовать производство БАС в другой стране.

Дронофлот

В Санкт-Петербурге проходит ежегодная конференция Баркемп «Национальная технологическая революция 20.35». Одна из ключевых тем — развитие отрасли беспилотной авиации и частного космоса в России.

Для тех, кто не доехал до Питера, оставляем описания мероприятий на 7-8 ноября и ссылки на трансляции:

🔹Лекция. «Открытие неба: о связи космических и беспилотных технологий». Руководитель проектов по авиации АО «ГЛОНАСС» Сергей Кукарев расскажет, из чего состоит концепция бесшовного цифрового неба, а также о перспективных технологиях и решениях для сферы БАС, в частности, объединении космических и наземных сетей связи.

Дата и время: 7 ноября, 10:00-10:45
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239158%2Fclub143050651

🔹Сессия. «Кадры для БАС: кто сегодня востребован на рынке». Эксперты в области образования и производители дронов расскажут про их видение массовой подготовки и развития талантов для отрасли БАС, уже внедренные успешные практики, а также обсудят текущие проблемы и способы их совместного решения.

Дата и время: 7 ноября, 14:15-15:45
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239162%2Fclub143050651

🔹Сессия. «НПЦ: статус создания сети региональных центров производства дронов и трансфер технологий в страны БРИКС». На сессии эксперты поговорят о статусе развития региональной сети НПЦ, кооперации регионов, а также о том, как российская модель сети НПЦ для разработки может быть перенесена на страны БРИКС.

Дата и время: 7 ноября, 16:00-17:30
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239164%2Fclub143050651

🔹Лекция. «От ИТ до спутников и ракет: об актуальных вызовах и возможностях аэрокосмической отрасли». Гендиректор корпорации «Новый космос» Антон Алексеев расскажет об актуальных направлениях среди космических проектов, пользе космоса в повседневной жизни, а также возможностях и вызовах для частной космонавтики в России.

Дата и время: 8 ноября, 13:00-15:00
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239162%2Fclub143050651

🔹Сессия. «Технологии контроля неба: развитие и экспортный потенциал отечественных систем защиты от БПЛА». Профильные специалисты расскажут, что позволит ускорить массовое внедрение систем для защиты неба, какие объекты критической инфраструктуры сейчас недостаточно оснащены и какая поддержка нужна российским производителям для выхода на рынки стран БРИКС.

Дата и время: 8 ноября, 16:00-17:30
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239164%2Fclub143050651

Дронофлот

🛰️Наноспутники на базе платформы «Геоскан 3U» успешно выведены на орбиту

Сегодня ночью с космодрома «Восточный» состоялся запуск пяти наноспутников, созданных на базе новой платформы «Геоскан 3U» в рамках проекта Space-π. Малые космические аппараты (МКА) будут использоваться образовательными организациями для обучения и проведения научных исследований.

Какие спутники вывели на орбиту:

➖Спутник Colibri-S Самарского университета Королева с гиперспектрометром для дистанционного зондирования Земли;
➖Спутник «Горизонт» БГТУ «ВОЕНМЕХ» с экспериментальными разработками студентов по тестированию в космосе электронных компонентов и фотоэлементов раскрываемых солнечных панелей;
➖ Спутник Vizard-ion компании «МГУ-СТАНДАРТ»для исследования тропосферы и ионосферы методом радиозатменного зондирования и летных испытаний плазменной двигательной установки VERA;
➖ Спутник RTU MIREA1 Российского технологического университета для исследования тропосферы и ионосферы методом радиозатменного зондирования и проведения эксперимента по межспутниковой связи;
➖ Спутник TUSUR GO Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники разработан для летных испытаний устройства межспутниковой связи и передачи данных от объектов мониторинга на наземные терминалы.

Для платформы «Геоскан» разработал блок маховиков для активной трехосной ориентации на орбите, позволяющий по команде с Земли быстро поворачивать спутники в любом направлении и и радиоэлектронный модуль COMMX, который работает в диапазоне частот 10,45–10,5 ГГц и обеспечивает однонаправленный канал связи по линии «космос-Земля» со скоростью до 250 Мбит/с.

❗️Также среди внедренных технических решений — стойкие к радиации кремниевые фотоэлектрические преобразователи (для преобразования светового излучения в электрический сигнал) с повышенной эффективностью и камера с разрешением 1600x1200 пикселей для получения видеопотока и фотографий.

Спутники запущены на высоту 500 км на ракете-носителе «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» в контейнере российской компании «Аэроспейс кэпитал». Всего в рамках образовательного проекта Space-π на этой ракете-носителе было отправлено 16 наноспутников, созданных отечественными производителями.

Дронофлот

Кадровый голод на рынке беспилотной авиации, сценарии защиты от атак дронов и выход российских производителей в страны БРИКС с 7 по 8 ноября в Санкт-Петербурге обсудят участники конференции Баркемп 2024 «Национальная технологическая революция 20.35».

Профильные эксперты и все желающие внести свой вклад в развитие молодой и перспективной отрасли приглашаются посетить и послушать сессии конференции по темам:

✔️Кадры для БАС: кто сегодня востребован на рынке

Представители вузов, компаний и органов власти расскажут про их видение массовой подготовки и развития талантов для отрасли беспилотной авиации, уже внедренные успешные практики, а также обсудят текущие ограничения и способы их совместного решения. Среди участников представители «Геоскана», UAVProf, Droneshub Group, «Лаборатории будущего», СПбПУ, «Университета 2035» и др.

Дата и время: 7 ноября, 14:15 до 15:45

✔️НПЦ: статус создания сети региональных центров производства дронов и трансфер технологий в страны БРИКС

На сессии эксперты поговорят о статусе развития региональной сети научно-производственных центров, кооперации регионов, а также о том, как российская модель сети НПЦ для разработки может быть перенесена на страны БРИКС. Среди участников представители «ФЦ БАС», Фонда НТИ, «Флай Дрона», ООО «БАС», Redfab, «Летающих грузовиков», «Беспилотных авиационных систем», «Микроджет» и др.

Дата и время: 7 ноября, 16:00-17:30

✔️Технологии контроля неба: развитие и экспортный потенциал отечественных систем защиты от БПЛА

На сессии эксперты расскажут о том, что позволит ускорить массовое внедрение систем для контроля неба в регионах, какие объекты критической инфраструктуры сейчас недостаточно защищены и какая поддержка нужна российским производителям для выхода на рынки стран БРИКС. Среди участников представители Группы ФТК, АО «ГЛОНАСС» «Стратима», «ССС», «Флай Дрона» и др.

📌Баркемп пройдет в «Точке кипения - Санкт-Петербург» по адресу: проспект Медиков, д. 3.

⬆️Регистрация по ссылке: https://leader-id.ru/events/518915

Дронофлот

В 5-8 раз дороже обходятся отечественных комплектующие для дронов по сравнению с китайскими

Такую оценку озвучил председатель правления Консорциума робототехники, исполнительный директор НПО «Андроидная техника» Евгений Дудоров. По его словам, чтобы не уступать китайским производителям по цене на ключевые комплектующие, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100-120 тыс. шт. аппаратов в год. При этом в России ни у одного предприятия таких объемов производства нет.

Дудоров привел примеры средних цен на компоненты для беспилотников квадрокоптерного типа с FPV-управлением:

➡️средняя цена рамы производства КНР составляет 3 тыс. руб., производства РФ —11 тыс. руб.;
➡️китайские двигатели стоят от 2 тыс. до 5 тыс. руб., производства РФ — от 15 тыс. до 30 тыс. руб.;
➡️пластиковые пропеллеры из КНР — в среднем 900 руб., производства РФ — 1500 руб.;
➡️аккумуляторы производства КНР — 7 тыс. руб., производства РФ — 30 тыс. руб.;
➡️полетные контроллеры производства КНР — 5 тыс. руб., производства РФ — 40 тыс. руб.

Только 40% комплектующих для БАС сейчас производятся полностью из отечественного сырья и компонентов, еще примерно столько же частично локализованы, а еще 20% на данный момент «импортозаместить» не получается по разным причинам (нехватка материалов, квалифицированных кадров и пр.), добавил Дудоров. Кстати, аналогичную оценку давали эксперты ранее опрошенные «Дронофлотом».

Если говорить про классы комплектующих, российские аналоги которых коммерчески недоступны, потому что не находятся в 100%-ной стадии готовности, то это прежде всего камеры, видеопередатчики, регуляторы оборотов, приемники управления, шлемы виртуальной реальности и пульты управления. Также в России не производят чипы тех проектных норм, которые необходимы для сложной радиоэлектроники, к которой относятся современные беспилотники.

Какой вывод делают эксперты?

Полной локализации компонентов для БПЛА ждать не стоит. Во-первых, это связано с нехваткой рабочих рук, а во-вторых, с маленьким рынком потребления по сравнению с китайским, которому свойственна также высокая доля экспорта комплектующих.

В то же время по основным компонентам, таким как корпуса, двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные двигатели, электродвигатели, пропеллеры, то есть по тому, что традиционно в СССР умели делать, можно достичь 80–90% локализации через 3-4 года.

Дронофлот

#пятничныйдайджест

1️⃣Основатель компании «Уралдронзавод» Владимир Ткачук попросил ввести налоговые льготы для производителей беспилотников по аналогии с теми, что получили IT-компании. Просьбу поддержал полпред президента в УрФО Артем Жога. По его словам, если будет какая-то поддержка от государства, льготы по налогам, по аренде, то и себестоимость беспилотников будет падать.

2️⃣«Лаборатория будущего» показала обновленные версии своих дронов «Муравей» и «Муха», предназначенных для перевозки различных грузов. Основная задача «Муравья» — доставка проб нефти в труднодоступных районах страны. А «Муха» сейчас используется в ХМАО для доставки медикаментов. Всего в данный момент компания в данный момент выпускает до сотни беспилотников в месяц.

3️⃣Минпромторг запустил отбор для регионов для получения субсидий из бюджета на запуск НПЦ. Отбор проводится на 2025 г., заявку можно подать до 5 ноября. По словам источника «Дронофлота» на рынке БАС, в прошлом году прошедшие отбор получили на развитие центров в среднем по 2,5 млрд руб. с учетом софинансирования от субъектов.

4️⃣Российские разработчики из Nova Labs показали первый в мире переносной зенитно-электроракетный комплекс для перехвата дронов. По сути это дрон-перехватчик, запускающийся с ручной пусковой установки. Комплекс оснащен тепловизионной головкой наведения. Скорость цели — 80 км/ч, высота — 200 метров.

5️⃣Московский НПЗ в Капотне защитили антидроновыми сетками. Защита была усилена после атаки дронов, произошедшей в ночь на 1 сентября, когда на заводе начался пожар. Ему присвоили максимальный номер сложности, а горение в ТАСС описывали как «факельное». Впрочем, пожар довольно быстро локализовали.

6️⃣Минтранс подготовил новые требования для организации будущих полетов пилотируемых и беспилотных судов в едином воздушном пространстве. Они касаются оборудования навигации, удаленной идентификации воздушного судна, поискового и радиовещательного оборудования, систем предупреждения столкновений и экстренного прекращения полета.

7️⃣Компания Xpeng Aeroht начала строительство первого в мире завода по выпуску летающих автомобилей в китайском Гуанчжоу. Xpeng. Начало серийного выпуска летающих автомобилей запланировано на 2026 год. Заявленная мощность завода — 10 тыс. единиц в год. В начале сентября Xpeng Aeroht представила модульный летающий автомобиль Land Aircraft Carrier — так называемый сухопутный авианосец.

Дронофлот

✈️Должны ли борта оснащаться приемниками ГЛОНАСС?

Участники авиационной отрасли разошлись во мнениях о проекте постановления Минтранса об оснащении воздушных пилотируемых и беспилотных судов оборудованием связи, навигации и автоматического предотвращения столкновений.

Пункт, который вызвал больше всего споров, — требование оснащать все суда оборудованием навигации, «использующим сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС». В документе также прописано, что бортовое устройство должно уметь принимать корректирующие сигналы «от системы наземного функционального дополнения ГЛОНАСС» и взаимодействовать с бортовой системой предупреждения столкновений.

Какие вопросы предложение вызвало у отрасли?

1. О бортах какого происхождения идет речь? В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта потребовали распространить норму только на выпускаемые в России суда, так как в сейчас нет конструкторской документации по иностранным бортам, которая позволяла бы вносить в них модификации и использовать ГЛОНАСС.

В «Почте России», напротив, считают, что неправильно распространять требование о ГЛОНАСС только на суда, произведенные в России. Якобы «наличие отечественной глобальной навигационной системы — это вопрос национальной безопасности и безопасности полетов.

2. Зачем ограничиваться только одной системой? Есть еще, например, китайская спутниковая система BeiDou. Есть мнение, что она более современная, потому что позже разворачивалась. То есть логичнее было бы прописать в требованиях разрешение на использования не менее двух глобальных навигационных систем.

3. Почему ко всем бортам предъявили одинаковые требования? Подходы к различным аппаратам было бы эффективнее дифференцировать, говорят участники отрасли. Например, не требовать дооснащения, если БВС летает по маршрутам, обеспеченным наземной инфраструктурой, а только если он перемещается в полностью автономном режиме.

Принудительное использование только технологии ГЛОНАСС действительно может быть даже небезопасным, с учетом опыта СВО, то есть воздействия средств РЭБ, подмены координат и т.д. Нивелировать риск спуфинга (подмены сигнала) может отстроенная сеть наземных станций (ЛККС), что очевидно потребует инвестиций в проект гораздо более высокого уровня.

Дронофлот

«Лаборатория будущего» представила обновленные версии своих дронов «Муха» и «Муравей»

Уральский производитель дронов поделился обновленными тех. характеристиками своих аппаратов. «Муха» — это легкий и маневренный дрон, который может развивать скорость свыше 100 километров в час и нести груз до 5 кг. Он может провести в воздухе до 35 минут и преодолеть до 15 км.

Его основная задача — доставка проб нефти в труднодоступных районах страны. Аппарат может работать при температуре от -30℃ до +50℃ и ветре до 54 км/ч. Обратно на базу дрон вернется автоматически.

Но это не единственный сценарий применения аппарата. За счет того, что он оснащен тепловизионной камерой его можно использовать и для поиска людей или очагов возгорания. Кстати, «Муха» прошла боевое крещение этим летом, когда в Свердловской области искали двух потерявшихся в лесу детей.

«Муравей» был разработан прежде всего для транспортировки грузов. Он способен поднимать в воздух до 12 кг и летать со скоростью до 110 км/ч на расстояние до 15 км (время полета — до 33 минут). Сейчас он используется в ХМАО для доставки медикаментов.

Компания в данный момент выпускает до сотни беспилотников в месяц. Кроме «Мухи» и «Муравья», там собирают также «Стрекозу» и «Паука», которые применяются для ремонта и предотвращения образования наледи на линиях электропередач. Писали про них здесь.

Тот редкий случай, когда можно посмотреть на реально работающие машины с налетом в тысячи часов, а не на красивые макеты✊

Дронофлот

Минпромторг раздаст деньги на создание НПЦ в 2025 году

Ведомство запустило федеральный отбор для регионов для получения субсидий из бюджета на запуск НПЦ. Отбор проводится на 2025 г. Заявку можно подать до 5 ноября.

Этот механизм поддержки заложен в федпроект «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем и комплектующих». По словам источника «Дронофлота» на рынке БАС, в прошлом году прошедшие отбор получили на развитие центров в среднем по 2,5 млрд руб. с учетом софинансирования от субъектов.

Что нужно предоставить в Минпромторг регионам, чтобы претендовать на субсидию:

✔️утвержденную региональную программу развития беспилотной авиации в субъекте, в которой будут перечислены мероприятия по оснащению НПЦ оборудованием;

✔️договоры органа власти в субъекте, который отвечает за запуск НПЦ, и компаний-резидентов о реализации мероприятий по разработке, производству, испытанию, сертификации и выводу БАС на рынок;

✔️договор органа власти в субъекте и управляющей компании по эксплуатации, а также техническому и санитарному содержанию НПЦ (управляющая компания может быть одна на несколько НПЦ);

✔️концепцию проекта создания НПЦ, которая включает в себя наименование и местоположение НПЦ, наименование и адрес УК, данные о специализации центра, наименования резидентов НПЦ, включая потенциальных, мастер-план НПЦ, а также смету проекта с учетом внебюджетных источников.

✅Полный список документов и требований можно посмотреть здесь.

К текущему моменту в стране запущено и официально работает 12 НПЦ. Среди основных специализаций — производство самих БВС, комплектующих и материалов, специализированного ПО и ИИ, решений в области защиты от БВС, а также проведение испытаний и подготовка кадров.

⬆️Подать заявку на получение субсидии можно по ссылке: https://gisp.gov.ru/mainpage/view/news/261079999345

Дронофлот

Какие самые необычные сценарии применения дронов вы знаете? Недавно ученые из Калифорнийского университета начали использовать беспилотники для поиска акул.

При помощи искусственного интеллекта система, которая получила название SharkEye, определяет местонахождение хищников рядом с побережьем, а после моментально информирует об этом сотрудников пляжей и всех, кто подписан на уведомления в специальном приложении.

Во многом это именно исследовательский проект, в рамках которого исследователи с помощью БПЛА будут собирать и анализировать информацию о перемещении больших белых акул. Цель — в разработке инструментов прогнозирования, которые помогут определить, в какое время года, суток или при каких погодных условиях или биологических факторах (например, при наличие планктона) акулы могут оказаться критически близко к берегу.

А у наc, кстати, аналогичным способом следят за популяцией белых медведей. В начале этого года с помощью БПЛА «Орлан-10» ученые провели перепись хищников на территории заповедника «Медвежьи острова» в Республике Саха (Якутия).

Дронофлот

Продолжаем изучать неочевидные, но точно не менее интересные рынки, где активно развивается дроносфера. В этот раз в фокусе африканский континент, данные по которому собрало ведущее оборонное СМИ Military Africa.

🟠По данным на 2024 г., в Африке насчитывается около 180 единиц дронов местного производства. Дроны были разработаны в семи африканских странах тринадцатью различными компаниями. Сейчас известно о существовании 35 различных моделей дронов, произведенных локальными компаниями.

🟠Большинство из них это БПЛА самолетного типа (174), еще по три единицы приходятся на дроны вертолетного типа и самолеты вертикального взлета и посадки (СВВП).

🟠Южная Африка лидирует по производству дронов, выпуская 94 единицы и 12 разных моделей. Далее следует Северная Африка с 51 единицей 14 моделями, страны Западной Африки за последний год 20 единиц техники, а страны Восточной Африки —15 единиц.

🟠Крупнейшим производителем дронов в регионе является южноафриканская компания Denel. В прошлом году 2023 г. компания прошла важную веху, успешно завершив летные испытания своего БПЛА Milkor 380 с впечатляющим размахом крыльев 18,6 метра и максимальной взлетной массой 1300 кг.

🟠В Нигерии находится второй по величине производитель дронов в Африке — Технологический институт ВВС (AFIT), где с момента запуска было разработана 20 единиц беспилотной техники.

🟠Хотя страны Северной Африки вроде Египта сильно зависят от импорта военных дронов, существует несколько единиц, которые производятся на континенте. К ним относится модель EJune-30SW, производимая Минобороны Египта, которая, скорее всего, появилась после передачи технологий из ОАЭ. Еще одна модель египетского производства — БПЛА ASN-209, созданный в результате сотрудничества египетских военных и китайского производителя Xi-an Aisheng Technology Group.

🟠В Восточной Африке список местных производителей военных дронов возглавляют Кения и Эфиопия. Кения провела реверс-инжиниринг израильского беспилотника Aerostar, получившего название TAI, с помощью турецких инженеров. Модель была представлена в 2021 г.

🟠Больше всего дронов закупил Египет — 267, за ним следует Марокко — 233. Нигерия занимает третье место в списке с купленными 177 дронами. Боевые дроны Африка в основном импортирует из Китая (400 единиц), Израиля (309 единиц) и США (227 единиц).

Дронофлот

#пятничныйдайджест

1️⃣Российский рынок оборудования защиты от дронов может вырасти до 30 млрд руб. По крайней мере такой прогноз замдиректора по развитию бизнеса НИИ «Вектор» («Ростех», «Росэлектроника») Наталья Котляр. По ее словам, в процентном соотношении предприятия больше закупают средства подавления по сравнению со средствами обнаружения.

2️⃣В Московском авиационном институте разрабатывают электродвигатели для БПЛА массой до 3 тонн. Проект ПИШ МАИ включает создание двигателей мощностью 1-10 кВт для БПЛА массой до 100 кг, а также разработку 20-100 кВт вариантов для более тяжелых аппаратов. Все двигатели обладают высокой степенью локализации: более 95 процентов материалов — отечественного производства.

3️⃣Ученые МГТУ им. Н.Э. Баумана создали сверхпрочные полимеры для БПЛА, которые можно эксплуатировать при температуре выше 200 °C. И их жесткость позволяет сделать конструкцию БПЛА устойчивой к механическим повреждениям. Использовать полимер можно будет для производства корпусов и крыльев не только беспилотников, но и пилотируемых самолетов.

4️⃣Фонд НТИ до 2030 года рассчитывает выбрать 400 стартапов-разработчиков дронов и выделить 30 млрд руб. на поддержку выпуска готовых коммерческих решений. Всего в системе сбора заявок НТИ на данный момент зарегистрировались больше 600 разработчиков, а для получения финансирования в 2024 году было подано 234 заявки.

5️⃣В рамках госпрограммы «Защита населения и территорий от чрезвычайных ситуаций» на закупки БАС выделят 1,1 млрд руб. в 2024 г. В перерасчете это всего 142 БПЛА самолетного и вертолетного на всю страну. В следующие два года денег будет еще меньше — 521,7 млн руб. в 2025 г. и 370,6 млн руб. в 2026 г.

6️⃣Создание центра по производству дронов в Санкт-Петербурге обойдется в 3 млрд руб. Площадь объекта превысит 18 тыс. м², реализовать проект планируют в 2026 г. на площадке «Шушары» ОЭЗ. На сегодня в НПЦ БАС насчитывается 42 компании-резидента, разрабатывающих БПЛА, их конструктивные части, двигатели, системы управления и ПО.

7️⃣Российские военные начали использовать новый БПЛА-обманку, который несут обернутый фольгой 3D-печатный шар (линзу Люнеберга) в качестве полезной нагрузки. В радиолокационном диапазоне он имитирует более масштабную по размеру цель, выводя из под ударов российские дроны-камикаде. Когда у них заканчивается горючее, аппараты просто падают, а следовательно теряется их радиолокационное сопровождение.

Дронофлот

✈️Китайцы разработали самый большой в мире грузовой дрон — он может доставить 5 тонн на 2600 км

Китайская аэрокосмическая компания Air White Whale собрала свой первый беспилотный грузовой самолет W5000 и уже подала национальному регулятору заявку для получения сертификата летной годности, чтобы доставить первый дрон клиенту в 2026 г.

По собственным данным компании, грузоподъемность самолета составляет 5 тонн, а максимальный взлетный вес — 10,8 тонны. То есть примерно как у транспортных самолетов Ил-112 или Ан-26. W5000 может преодолевать расстояние до 2600 км со скоростью до 526 км/ч. Объем грузового пространства — 65 м3. Грузовое пространство позволяет использовать разные типы загрузок и поддонов, включая роботизированные.

Аппарат имеет конструкцию с высоким расположением крыла и оснащен двумя турбовинтовыми двигателями. Он способен садиться и взлетать со стандартных полос в обычных аэропортах. Это важный момент, поскольку времени, чтобы выстроить отдельную аэропортную инфраструктуру для его обслуживания, даже с китайской скоростью, не так много.

Удаленный экипаж может одновременно управлять 6-7 дронами, что, по расчетам компании, снизит затраты на обслуживание воздушных перевозок грузов в 10 раз. Разработчики рассчитывают, что дрон сможет совершать международные перевозки, а не только внутри Китая.

В России рынок дронов большой грузоподъемности тоже формируется. В феврале 2024 года первый этап летных испытаний прошел тяжелый транспортный беспилотник сверхкороткого взлета и посадки «Партизан» разработки Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина. Он предназначен для перевозки грузов массой до 1 т на расстояния до 1 тыс. км. Машина способна разгоняться до более чем 300 км/ч, взлетать и садиться на площадках размером 50 на 50 метров.

Дронофлот

Каков процент локализации производства беспилотников прямо сейчас?

Задали этот вопрос разработчикам на российском рынке БПЛА. Спойлер: говорят, что за последний год уровень локализации вырос приблизительно на 10%, но доля импортируемых из Китая комплектующих для сборки дронов до сих пор находится на уровне 70-80%.

➡️Что мы не можем импортозаместить?

Среди самых частых ответов: микроэлектроника, моторы, электродвигатели, аккумуляторы, оптика, полезная нагрузка — тут процент локализации минимальный. Кстати, про электродвигатели отдельно высказался главный конструктор производителя «Мотохром» Алексей Мишуков: в беспилотниках, производящихся в РФ, установлено только 5% российских электродвигателей. Из того, что мы уже начали делать сами в более менее ощутимых масштабах эксперты называют корпуса, фюзеляжи, аккумуляторы и полетные контроллеры

Соответственно, все то, что не производится в РФ, завозится в основном из Китая. То же касается и самих дронов — доля гражданских дронов, которые импортируются из Поднебесной, сейчас составляет 80-90%. С запуском госзаказа ситуация начала меняться в сторону увеличения доли отечественных дронов, но пока механизм на отлажен. Писали об этом здесь.

➡️Что можно сделать, чтобы повысить процент локализации?

Среди часто звучавших вариантов — софинансировать сквозные НИОКРы. Разработчикам сложно за свои деньги в условиях дефицита средств заниматься фундаментальными разработками без подтверждения возвращения инвестиций. Сейчас грант получить можно, однако отрасль считает условия его выдачи почти невыполнимыми из-за установленных сроков реализации. Еще один способ — законодательно ограничить ввоз готовых зарубежных БПЛА, при этом не ограничивая закупку комплектующих.

Очевидно, что полный суверенитет невозможен в принципе — производство передовой электроники требует совместных усилий игроков по всему миру. Однако обеспечение высокого уровня суверенитета по беспилотным технологиям более близких к конечному продукту — это возможно и целесообразно.

Дронофлот

До 30 млрд руб. может вырасти рынок российских антидрон-решений

Речь про радиолокационные станции (РЛС), противодроновые ружья, мобильных средств защиты на транспорте и пр. Такую оценку дала заместитель директора по развитию бизнеса НИИ «Вектор» (входит в дочернее предприятие «Ростеха» «Росэлектроника») Наталья Котляр. В ближайший год, по ее словам, показатель может увеличиться еще на треть — до 40 млрд руб.

Эксперты на рынке дают даже более позитивные оценки. Если российский рынок защиты от дронов рассматривать с точки зрения не только «железа», но и софта, а также дальнейшего обслуживания сложных комплексов, то он может достигать 100 млрд руб. в 2024 г. Стоимость защиты одного крупного международного аэропорта или АЭС могут составлять до 1 млрд. руб. Стоимость защиты объекта типа НПЗ начинается от 300-500 млн руб.

Глобальный рынок систем защиты от дронов в 2024 г. достигнет аж $2,6 млрд (около 250 млрд руб.). Таким образом, на РФ приходится 12% от глобального рынка. К 2031 г., по прогнозам Value Market Research, объем рынка увеличится до $16,5 млрд (1,6 трлн руб.).

Конечно, цифры зарубежных экспертов и «Росэлектроники» отчасти лукавые, так как разработчики нащупали новую золотую жилу и могут создавать искусственный интерес. При этом мир не становится безопаснее, и способы диверсий постоянно меняются, вынуждая искать новые решения. Например, приоритетом сейчас становятся средства кинетического поражения, особенно носящие модульный характер. Речь про системы сброса и захвата, которые можно устанавливать на дроны разных производителей.

Дронофлот

#пятничныйдадйжест

1️⃣Росавиация выдала сертификат типа на мультироторный БАС «ИД-100А» агротехнического применения, разработанный компанией «Индустриальные дроны». Это уже третий сертифицированный аппарат после «БАС-200» «Ростеха» и S-80 «Транспорта будущего». Масса полезной нагрузки аппарата составляет 200 кг, максимальное время в полете — 1 час.

2️⃣Доставка грузов дронами пока обходится более чем в 150 раз дороже, чем регулярным пилотируемым рейсом. К таким выводам пришли в «Почте России», подведя предварительные итоги полетов в рамках ЭПР. Стоимость доставки 1 кг груза по маршруту длиной 1,5 часа на регулярном рейсе составляет 90 руб., на чартере — 315 руб., с помощью БАС — 13,6 тыс. руб.

3️⃣В ЮФУ до конца 2024 г. завершат разработку системы управления дронами для АПК. Она позволит управлять роем агродронов, который без участия оператора должен мониторить поля в несколько десятков гектаров, определять состояние культур в полях и давать рекомендации агроному по внесению удобрений и т.д.

4️⃣Российские специалисты разработали новый термостойкий полимер для корпусов дронов. Повышение его температуры плавления с максимально возможного сегодня порога в 217°C до 245°C позволит защитить БПЛА при работе в условиях высоких температур, в том числе при пожаре или в зоне боевых действий.

5️⃣В МАИ разрабатывают линейку электродвигателей для грузовых беспилотников и аэротакси. На данный момент уже закончена работа над линейкой двигателей мощностью 1–10 кВт для аппаратов массой до 100 кг, новые двигатели будут иметь мощность от 20 до 100 кВт. Представить новую линейку обещают в 2025 г.

6️⃣В «Руднево» началось производство литийионных аккумуляторных батарей для БПЛА, до конца года собрать на площадке собираются 90 тыс. аккумуляторов. Компания «Пасека» вложила в проект 200 млн руб. и постепенно планирует увеличивать объемы выпуска. Так, в 2025 г. выпустят 180 тыс. аккумуляторов, с 2026 г. будут выпускать по 250 тыс. ежегодно.

7️⃣Разработчики из компании «СОКОЛ» (резиденты рязанского НПЦ) создали полетный контроллер, оптимизированный для управления несколькими роторами. Среди уникальных преимуществ контроллера — система электропитания собственной разработки, которая позволяет повысить тягу БПЛА в среднем на 15% без каких-либо изменений конфигурации мотора.

Дронофлот

Разработчики из компании «СОКОЛ» (резиденты рязанского НПЦ) создали полетный контроллер, оптимизированный для управления несколькими роторами.

«Когда мы только начинали наши разработки, перед нами стояла амбициозная задача "догнать" современный рынок и достичь уровня ведущих производителей. Однако, по мере того как мы углублялись в изучение научно-технического потенциала этой сферы, мы начали замечать слабые места и недостатки в других изделиях», — рассказал каналу «Дронофлот» директор компании Максим Папенков.

Среди уникальных преимуществ контроллера:

👉для него была использована система электропитания собственной разработки, которая позволяет повысить тягу БПЛА в среднем на 15% без каких-либо изменений конфигурации мотора;

👉для улучшения качества передачи видео и снижения задержек был доработан аппаратный канал работы с видеосигналом;

👉для обеспечения максимально стабильного и чистого питающего напряжения каждый функциональный блок устройства был снабжен отдельным стабилизатором;

👉на всех линиях питания установлена защита от «переполюсовки», то есть если при сборке были случайно перепутаны проводники, контроллер не пострадает.

На данный момент архитектура полетного контроллера поддерживает все современные полетные программы, такие как BetaFlight и ArduPilot, которые используются в сообществе разработчиков и операторов беспилотных летательных аппаратов. При этом разработчики оставили возможность работать и с самописными программами, то есть пользователи, которые предпочитают разрабатывать собственное ПО для управления полетом, также могут использовать контроллер.

Помимо мультироторных дронов, компания планирует выпускать контроллеры и для аппаратов самолетного типа. Также «СОКОЛ» занимается созданием собственной линейки систем командно-телеметрической связи, которые нужны для обеспечения стабильного обмена данными между БПЛА и наземным пунктом управления.

Кстати, «СОКОЛ» не единственная российская компания, которая делает контроллеры. На рынке к текущему моменту есть уже порядка 10 игроков, которые ведут аналогичные разработки. Среди них, например, компании «Стратим» и CSKY✊

Дронофлот

📦А что о доставке грузов дронами в 2024 году думают обычные люди?

Таким вопросом задались в Агентстве инноваций Великобритании (Innovate UK) и опросили больше 3000 человек. Оказалось, что в одних сценариях доставка с помощью дронов кажется им более полезной, чем в других. Вот какие результаты они получили:

🟢Чаще всего (в 90% случаев) респонденты говорили, что дроны уже сейчас будет эффективно использовать для поддержки работы экстренных служб. Также большой процент ответов (88%) пришелся на варианты про оказание помощи людям в случае стихийных бедствий и обслуживание инфраструктуры в труднодоступных или опасных для человека местах.

🟢Еще один важный сценарий, в пользу которого верят опрошенные, — это доставка медикаментов и транспортировка крови. За него отдали голос 85% участников опроса. Кстати, совсем недавно Zipline, крупнейшая в мире компания по доставке лекарств, крови и анализов тестов с помощью дронов, преодолела рубеж в 1 млн перевозок.

🟢Гораздо реже (76%) респонденты выбирали варианты с доставкой почтовых отправлений и грузов физическим лицам (привет «Почте России»), а также с использованием дронов для поиска нарушителей и реагирования на вызовы полиции (70%).

🟢Как следует из опроса, люди, как правило, с большей вероятностью считают беспилотники полезными в сельских и отдаленных районах по сравнению с городскими и пригородными. Например, 74% респондентов, участвовавших в опросе, заявили, что доставка медикаментов с помощью беспилотников имеет ценность именно в отдаленных районах.

Еще один вопрос, который задали респондентам — насколько вероятен сценарий, что доставка грузов беспилотниками станет массовой в следующем десятилетии?

🟠Оказалось, что только 18% опрошенных считают, что в ближайшие 10 лет массовая доставка дронами станет реальностью. 53% считают, что это вероятно, но только в некоторой степени.

🟠Большинство опрошенных считает, что в первую очередь массово использовать дроны для доставки будут в работе полиции (46%), для обследования инфраструктуры в отдаленных регионах (44%) и реагирования на чрезвычайные ситуации.

Дронофлот

В 150 раз дороже обходится доставка дронами по сравнению с пилотируемым рейсом

«Почта России» подвела предварительные итоги полетов в рамках ЭПР на Чукотке и Ямале. Оказалось, перевозка 1 кг груза на маршруте в Заполярье с помощью беспилотника пока обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера.

Между населенными пунктами Тазовский и Антипаюта сейчас есть вертолетное сообщение, время в полете — около 1,5 часов. Стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 руб., на чартере — 315 руб., с помощью БАС — 13,6 тыс. руб. При этом среди целей эксперимента было снижение стоимости перевозки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации, уже к 2024 г.

Чем это объясняет «Почта»?

➡️Первая причина — ненадежность и несоответствие технико-экономических характеристик доступных БАС требованиям рынка. Напомним, что всего в ЭПР «Почты» сейчас эксплуатируется три беспилотных системы — две «Аэромакс» и одна «Радар ММС».

➡️Вторая — нехватка инфраструктуры для организации постоянных полетов (хотя имеющаяся наземная инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлет и посадку дронов уже сейчас).

➡️Третья — авиакомпании с пилотируемыми воздушными судами из соображения конкуренции и обеспечения безопасности полетов пока не стремятся к сотрудничеству с эксплуатантами БАС.

Что говорят эксперты?

1️⃣Главное препятствие для развития дроносферы не только для доставки, но и полетов дронов, — это закрытое небо, особенно в городах. Там, где наибольшая концентрация людей и было бы логично тестировать возможность доставки с помощью дронов — это города-миллионники.

2️⃣Доставка небольших грузов (речь о 10-100 кг) с помощью БВС может конкурировать с доставкой вертолетом уже сейчас. При этом на маршрутах, где нужно перевозить от 1,5 до 20 т грузов достичь приемлемого уровня цены пока не удастся в силу разности технических характеристик БАС и вертолетов.

Выходов тут несколько: развитие технологий и снижение стоимости БАС, более корректные условия компенсации летного часа или, например, субсидирование внедрения БАС в коммерческую деятельность эксплуатантов и конечных потребителей.

3️⃣Возможно, «Почта» сделала ошибку, выбрав для эксперимента беспилотные вертолеты, тогда как экономически выгоднее и безопаснее применять конвертопланы, или самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL). Для логистики это наиболее подходящая аэродинамическая схема, особенно на удаленных территориях. Аппарат взлетает и садится как коптер на неподготовленную площадку, при этом по маршруту летит как самолет.

4️⃣Цель эксперимента тоже могла быть другой. Потенциал у логистических дронов есть на рынке доставки «последней мили». Речь про распределение грузов до 20 кг по конечным потребителям или удаленным на 20-30 км конечным точкам распределения. Если дарксторы будут находится по периметру города, то дроны легко смогут доставлять по воздуху товары из них в поселения. И это будет экономически выгодно, а обычные курьеры тут будут не слишком конкурентоспособны.

Дронофлот

#пятничныйдайджест

1️⃣Разработчики из Рязани сделали полностью отечественный FPV-дрон для СВО. Беспилотник «Рязань» многофункционален способен быть разведчиком, камикадзе, бомбардировщиком и использоваться для доставки грузов. Продолжительность полета аппарата — до 20 минут, скорость полета — до 100 км/ч, грузоподъемность — до 7 кг.

2️⃣В ближайшее время сертификаты типа получат несколько российских беспилотников, сказал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков. Он не уточнил, о каких производителях идет речь, сказав только, что они находятся на финальном этапе процедуры сертификации. На текущий момент сертификат типа выдан только на два БПЛА — грузового «БАС-200» у «Миля и Камова» и агродрона S-80 «Транспорта Будущего».

3️⃣На Сахалине завершились испытания нового многофункционального БПЛА «Бражник», который может нести полезную нагрузку до 10 кг и находиться в воздухе до 60 минут. Универсальный дрон представляет собой многофункциональную складную платформу, способную нести на себе газоанализаторы, лазерные сканеры, тепловизоры, ретрансляторы и тд. Также дрон оснащен отечественной помехозащищенной системой связи «Гермес».

4️⃣Российские разработчики из компании «Автономная робототехника» внесли в реестр отечественного ПО решение, которое позволяет объединять дроны в «умный рой». Применение мультиагентных алгоритмов ИИ позволяет каждому элементу в рое принимать самостоятельное решение в отношении своих действий. Дроны в рамках заданной миссии самостоятельно облетают препятствия, задают траекторию полета, обнаруживают объекты. При этом число дронов не ограничено, рой можно масштабировать.

5️⃣В Челябинской области наладили производство первых российских БАС для проверки аэропортового оборудования, обеспечивающего посадку и взлет самолетов. Вероятнее всего, речь идет об аппаратах компании «Курсир». Также местные власти говорят, что рассматривается возможность создать в Челябинской области кластер беспилотных летательных аппаратов.

6️⃣В 2024 г. на нацпроект по БАС было выделено 46,3 млрд руб., но за три квартала израсходовано из них было только 18 млрд руб., или 38,8%. Об этом говорится в докладе Минфина по исполнению расходов бюджета РФ на нацпроекты. Меньше всего потратили на федеральный проект «Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих» — всего 19,5% от запланированных средств, или 2,7 млрд руб. из 13,8 млрд руб.

7️⃣«Норникель» начал использовать дрон, которые будет отслеживать состояние воздуха и собирать пробы воды рядом с предприятиями на Севере. Беспилотник может проводить в полете до 45 минут, управляется система как в автоматическом режиме, так и оператором. В устройство внедрена камера видеофиксации, тепловизор и датчик газоанализа. Разработка полностью отечественная, на создание беспилотной авиационной системы для экологического мониторинга ушло около года.

Дронофлот

Уважаемые коллеги!
Аэрокосмическая инновационная долина объявляет старт приема заявок к следующей волне набора резидентов.
Участником проекта может стать российское юридическое лицо, ведущее свою деятельность в одном из 4 направлений:
✈️Аэрокосмические системы и технологии, беспилотные авиационные системы;
🤖Радиоэлектроника, электротехника, электроника;
👨‍💻Информационные технологии;
🦾Биомедицинские технологии.

Резиденты Долины могут рассчитывать на:
📌Налоговые льготы (0% НДС, 0% налог на прибыль, 0% налог на имущество, 0% страховые взносы по ОМС и ОПС, 15% страховые взносы по ОСС);
📌Возмещение таможенных платежей при ввозе товаров для осуществления научно-технологической деятельности;
📌Содействие в привлечении инвестиций, консалтинг в области мер государственной поддержки;
📌Льготные условия использования земельных участков и объектов инфраструктуры;
📌Юридическое, бухгалтерское и аудиторское сопровождение;
📌Широкий спектр услуг, направленных на развитие технологичного бизнеса.

Для новых участников в течение 3 лет действует принцип экстерриториальности, согласно которому нет необходимости переносить орган управления или производственные площадки на территорию Долины в Рязани или Москве - всеми льготами можно пользоваться по фактическому местонахождению компании.

Хотите, чтобы ваш проект развивался максимально динамично? Давайте вместе вести российскую науку вперед! Оставляйте заявку на сайте или напишите нам по адресу [email protected], и мы подробно расскажем о каждом этапе вступления в АКИД.

До встречи в Долине!

💼 Что не так с мерами поддержки российских производителей БАС?

Этот вопрос сегодня подняли участники конференции в МАИ, посвященной вопросам субсидирования разработчиков. Речь прежде всего про субсидии, которые прописаны в нацпроекте по БАС и выделяются по линии Минпромторга, а именно:

➡️компенсация летного часа (ее размер зависит от количества часов налета, типа БВС и варьируется от 2,4 тыс. до 95 тыс. руб. за час);
➡️компенсация недополученных доходов из-за скидок покупателям (максимальный размер субсидии может составить до 40% цены договора на покупку беспилотника и до 2 млн руб. на один аппарат);
➡️поддержка «сквозных» НИОКР (предполагает субсидирование до 90% затрат для тяжелых и до 80% затрат для других типов машин);
➡️гранты на сертификацию беспилотников (до 150 млн руб. на один беспилотник среднего класса и до 250 млн руб. — на тяжелый БАС) и др.

Представители отрасли сходятся во мнении, что субсидии, конечно, нужны, но есть ряд вопросов к условиям их выдачи. Что именно говорят про упомянутые меры?

1️⃣По поводу компенсации стоимости летного часа высказался гендиректор «Консорциум БАС» Денис Барышников. По его словам, разница в ценовых ожиданиях потенциальных потребителей типа нефтянки и ценами, которые предлагают производители БПЛА, сейчас примерно 10 раз. То есть с точки зрения экономики компаний компенсация 30% расходов не дает большого эффекта. «Если есть такая возможность, я бы компенсировал до 70% эксплуатантам», — сказал Барышников.

2️⃣Вторая проблема с механизмом в том, что не все эксплуатанты укладываются в необходимое количество часов налета (среднемесячный налет одного БПЛА должен быть не менее 60 часов), заметил руководитель направления БАС «НПП «Радар ммс» Василий Анцев. «То есть если вы несколько месяцев отлетали 60 часов, а в этот раз по погодным или каким-то другим обстоятельствам налетали 59 часов, вам нужно вернуть всю субсидию», — сказал он.

3️⃣Также у отрасли есть вопросы по грантам на проведение НИОКР. Опять же, со слов Анцева, главная проблема здесь — слишком короткий срок реализации проектов. Сейчас предоставление средств субсидии предусмотрено на период менее 2,5 лет. При этом разработка нового типа БАС, включая комплектующие и двигатель, за этот период нереальна, считает разработчик.

4️⃣Еще одна мера, которую обсудили на конференции, — гранты на сертификацию типа. Здесь производители столкнулись с проблемой отсутствия авансовых платежей, мера исключительно компенсационная. То есть по сути игроки на рынке оказываются в ситуации, когда им приходится брать кредит, платить банковскую комиссию и по договору Авиарегистра и только потом, после получения сертификата типа, запрашивать возврат этих денег.

Напоминаем: сейчас сертификат типа есть только у двух компаний — «Миля и Камова» (они потратили на это почти 150 млн руб.) и «Транспорта будущего» (точную сумму не называли, но уточнили, что это «десятки миллионов рублей»). Поэтому, по мнению производителей, здесь имеет смысл перейти от компенсационной формы к авансово-компенсационной.

Дронофлот

Как продвигается запуск сети научно-производственных центров? К текущему моменту в стране запущено и официально работает 11 НПЦ, для запуска еще одного (обязательно расскажем о нем позже) сейчас готовится приказ.

В этот раз в кадре недавно открытый научно-производственный центр в Бурятии. НПЦ заработал на базе Технопарка «Байкал» и занимает больше 6 тыс. м2, причем большая их часть приходится на производственный корпус, который уже используют локальные компании, рассказал каналу «Дронофлот» генеральный директор АНО «БАС Бурятия» Василий Лисихин.

На площадке разместили центр коллективного пользования (ЦКП), лабораторно-исследовательский центр (ЛИЦ) и летно-испытательный комплекс (ЛИК) для дронов. Испытательные полеты в Бурятии также планируют проводить на базе Улан-Удэнского авиационного завода.

Основные специализации НПЦ в Бурятии:

☀️легкие (30 кг и менее) и средние (свыше 30 кг) БВС: мультироторы, самолеты и VTOL;
☀️компоненты и материалы: целевые нагрузки, воздушные винты, композитные материалы;
☀️электрические двигатели;
☀️ПО для цифрового моделирования.

Также на базе центра планируют проводить испытания, сертификационные процедуры, а также готовить инженерно-технические кадры, внешних пилотов и проводить соревнования и конкурсы.

Кто вошел в список резидентов?

1️⃣ Улан-Удэнское приборостроительное производственное объединение — одно из крупнейших предприятий республики в области авиации — займется изготовлением электродвигателей, генераторов и сервоприводов.

2️⃣«Аддитивные технологии» — компания, которая на данный момент разрабатывает системы обнаружения и подавления БПЛА.

3️⃣Институт физического материаловедения Со РАН займется разработкой композитных материалов, смол, лакокрасочных покрытий, а также НИОКР в сфере радиозаметности. Восточно-Сибирский государственный университет технологий и управления будет проводить НИОКРы в сфере аэродинамики, прочности + разрабатывать винты для БАС.

4️⃣«Сильва» будет поставлять комплектующие для средств РЭБ и БПЛА. В планах — запустить производство FPV-дронов и комплектующих для них: рам, воздушных винтов, двигателей.

5️⃣«Аэроком» займется производством деталей для БАС из полимерно-композитных материалов, а также выпуском БАС «Буря-10» и «Буря-20». Это многофункциональные БПЛА самолетного типа, которые могут использоваться для видеомониторинга, сканирования поверхности, доставки грузов и пр.

6️⃣VOL JET займется разработкой VTOL до 100 кг и БАС вертолетного типа свыше 500 кг.

На фото: БПЛА «Буря-10» компании «Аэроком»

Дронофлот

#пятничныйдайджест

1️⃣Власти изменили параметры финансирования нацпроекта по БАС. На «Кадры для БАС» в 2026-2027 г. предлагается направить всего 300 млн руб. — это в 12 раз меньше, чем указано в действующей редакции. «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование системы сертификации БАС»: бюджет сократится в четыре раза, до 8,6 млрд руб. На следующий год финансирование по обоим федпроектам не предусмотрено в принципе.

2️⃣Модификация дрона S-80 производства «Транспорт будущего» получила сертификат типа, теперь он может использоваться для выполнения коммерческих работ. Агродрон, который предназначен для точечного внесения удобрений и средств защиты растений, способен нести на себе до 40 кг и обрабатывать до 18 га/час. На заводах компании в Тольятти и Белгородской области выпускают 100 аппаратов ежемесячно.

3️⃣Инженеры из «Уралдронзавода», которые создали знаменитый «народный» дрон-камикадзе «Упырь», представили новое изделие — тяжелый боевой дрон «Бердыш» для поддержки штурмовых отрядов. В зависимости от поставленных задач он может применяться для разведки, установки мин, сброса фугасных снарядов и поражения из огнемета.

4️⃣Экспериментальный правовой режим по использованию беспилотников в сельском хозяйстве могут продлить на год, рассказал генеральный директор «Консорциум БАС» Денис Барышников. ЭПР по использованию агродронов начал действовать осенью прошлого года. Срок действия режима — три года. Эксперимент запустили в 12 регионах страны.

5️⃣Новосибирская компания Siberian Science разработала мобильную версию системы обнаружения и подавления БПЛА на основе ИИ. Комплекс антенн устанавливают на крышу автомобиля. При ее разработке учитывались нагрузки, которые система испытывает, когда машину трясет. Систему подавления БПЛА уже разместили на предприятиях в Новосибирской и Липецкой областях.

6️⃣В 2023 г. объем мирового рынка услуг доставки при помощи БПЛА вырос примерно на 31% и достиг $3,83 млрд, а в 2024 г. увеличится до $5 млрд, говорится в прогнозе от Market Research Future. У такого роста есть несколько факторов, среди которых стремительное расширение интернет-торговли, разработка более функциональных и эффективных дронов и развитие нормативной базы и господдержки.

7️⃣На закупку БПЛА для национальной безопасности и правоохранительной деятельности в 2025-2027 гг. собираются потратить 1,3 млрд руб. Больше всего выделят в следующем году — на защиту заложено 521,7 млн руб., следует из пояснительной записки к проекту федерального бюджета.

Дронофлот

🦇Ученые создали дрон-летучую мышь

Инженеры из Северо-Восточного университета разработали дрон Aerobat, который имитирует полет летучей мыши. Эти летающие млекопитающие могут изменять форму и трансформировать свои крылья прямо в полете, чтобы проникать даже в очень узких места, набирать скорость или зависать на месте.

По маневренности летучие мыши превосходят и птиц, и насекомых, секрет в сложной морфологии их крыльев: в их полете участвует около 40 суставов.

Ученые учли эти особенности при разработке дрона. Для конструкции они выбрали комбинацию из жестких и гибких 3D-печатных материалов, которые позволяют аппарату имитировать движения крыльев летучей мыши. Как и настоящие крылья, они расширяются при махах вниз и сжимаются при махах вверх, создавая потоки воздуха, способствующие поддержанию полета.

Aerobat может не только двигаться в сложных условиях, но и зависать на месте, что крайне актуально для навигации и работы в узких тоннелях, пещерах или канализациях — местах, где обычные дроны бессильны. Помимо крыльев, Aerobat использует камеру для определения своего местоположения и навигации.

Человеку по-прежнему необходимо вручную определить конечный пункт назначения Aerobat, однако как только он будет определен, роботизированная летучая мышь будет двигаться к пункту назначения полностью автономно. Затем Aerobat может зависнуть на месте и использовать набор датчиков для сбора данных об окружающей среде. В перспективе такие дроны смогут применяться для проверки состояния ядерных объектов или других опасных зон.

Сочетание биомимикрии с передовой инженерией позволяет совершенствовать стратегии обороны, охрану окружающей среды и мониторинг. По этому пути сейчас идут ученые по всему миру. Например, китайцы недавно представили максимально реалистичный орнитоптер, который может использоваться для разведки и даже высокоточных ударов во время военных операций.

Дронофлот

🪖В России создали новый боевой дрон «Бердыш». Что он умеет?

Ребята из «Уралдронзавода», которые создали знаменитый «народный» дрон-камикадзе «Упырь», представили новое изделие — тяжелый боевой дрон «Бердыш» для поддержки штурмовых отрядов. Это модульный дрон, в зависимости от поставленных задач он может применяться для:

▫️разведки;
▫️постановки противотанковых и противопехотных мин;
▫️сброса на противника фугасных снарядов;
▫️огневого поражения из огнемета «Шмель» или РПГ-30 «Крюк»;
▫️транспортировки грузов и др.

Грузоподъемность дрона — 20 кг, дальность полета составляет 25 км, то есть он может полностью обеспечивать снабжение штурмовых групп и групп закрепления всем необходимым в условиях изоляции поля боя противником. В данный момент изделие проходит полигонные испытания.

Помимо озвученных выше задач, «Бердыш» способен быть ретранслятором для «Упыря». С помощью «Упыря» в марте 2024 г. российские военные уничтожили американский танк Abrams. Помимо этого, на его счету несколько боевых машин пехоты Bradley и другая бронетехника, которую используют ВСУ в зоне спецоперации.

«Бердыш» сделали относительно компактным, чтобы его можно было перевозить на условном УАЗике, время развертывания, как и у «Упыря», не превышает пары минут.

В профильных ТГ-каналах пишут, что «Бердыш» удалось сделать максимально дешевым, при этом более функциональным и подходящим для боевых действий. Станет ли он вторым «народным» дроном — скоро узнаем.

Дронофлот

«Геоскан» запустил конкурс по робототехнике "Hello, Pioneer!" с призовым фондом 600 тыс. рублей!

Цель соревнования — поиск новых решений в области беспилотных авиационных систем, развитие инженерной грамотности и интереса к проектно-исследовательской работе. Участникам состязания предстоит создать собственный проект, усовершенствовав любой продукт образовательной линейки «Геоскан Пионер», и предложить, как и в каких сферах его можно использовать на практике.

Принять участие бесплатно могут все желающие: индивидуально или в составе команды до трех человек. Единственное условие — наличие любого продукта из серии «Геоскан Пионер» (образовательные квадрокоптеры «Пионер Базовый», «Пионер Мини», «Пионер FPV»; ПО «Геоскан Симулятор» и Pioneer Drone Sim; системы УЗ- и ИК-навигации, соревновательный полигон «Геоскан Арена»).

Конкурсанту предстоит подготовить презентацию с описанием модернизированного прототипа, а также видеовизитку о том, как действует модель и какие задачи решает. Жюри рассмотрит заявки и отберет работы для этапа онлайн-защит проектов — на нем участники представят свои идеи в режиме видеоконференции. Оценивать будут не только новизну и актуальность работы, но и навыки презентации.

Попробовать свои силы можно в одной из пяти номинаций:
➡️лучший программный проект (программа или программный продукт);
➡️лучший конструкторский проект (инженерное решение для коптеров или для совместного с ними использования);
➡️лучший комплексный проект (сочетание элементов конструкторского решения с программой или программным продуктом);
➡️лучший креативный проект (оригинальный продукт или решение, не отвечающие формулировкам предыдущих номинаций);
➡️лучший методический проект (методика обучения с применением образовательных дронов и ПО).

Регистрация на конкурс открыта до 31 ноября 2024 г. Подать заявку на участие и узнать больше информации о соревновании можно на сайте "Hello, Pioneer!": https://www.geoscan.ru/pioneer-competition-2024. Прием проектов осуществляется до 1 февраля 2025 г.

Дронофлот

На территории аэродромов к 2030 году появится 49 площадок для приема и эксплуатации дронов, помимо этого еще 192 таких зоны появятся на других территориях в 84 регионах. На эти цели в рамках федпроекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации БАС» государство планирует направить около 5 млрд руб.

На каждой площадке должно быть установлено радиотехническое и метеорологическое оборудование для обеспечения взлета и посадки дронов и созданы объекты для наземного обслуживания (ангар для хранения и ремонта беспилотных воздушных судов (БВС), модуль заправки/зарядки).

➡️С одной стороны, такая инициатива, как говорят эксперты, позволит найти применение и источники финансирования для поддержания сети малых аэродромов, значительная часть которых заброшена или приходит в упадок. В первую очередь это касается северных и восточных регионов, где на огромных территориях транспортная инфраструктура практически отсутствует и единственным средством сообщения является авиация. Да и существующие аэродромы для малой авиации или старые вертолетные площадки подготовить для работы с БПЛА гораздо проще, чем создавать новые.

➡️Однако, как считают некоторые эксперты, идея размещать на аэродромах инфраструктуру для приема и обслуживания дронов — бесполезна. Такие площадки нужно размещать там, где удобно клиентам и заказчикам услуг с помощью БАС, а не там, где получается. Размещение мест взлета и посадки беспилотников вдали от мест выполнения работ экономически невыгодно и требует закрытия дополнительных сегментов и без того дефицитного ресурса – воздушного пространства. Кроме этого, соседство беспилотников и пилотируемой авиации может влиять на регулярность и безопасность воздушного движения, приводить к сбоям в расписании рейсов пилотируемых воздушных судов и так далее.

Стоит отметить, что конкретные аэродромы и места размещения площадок в документе не прописаны. Поэтом может быть, что участники рынка смогут сами определить их местоположение с учетом их потребностей...

Дронофлот