G-Drive СМП РСКГ

Гонщики-профи и гонщики-любители год за годом сражаются на трассах нашего зимнего картинг-кубка.
Но кого же из звезд ждать на первом этапе очередного сезона - гонке, которая пройдет на трассе Miks Karting уже вечером в пятницу?

Класс "Супер-продакшн" будет представлен двумя пилотами, известными по выступлениям на автомобилях Subaru - Иваном Овсиенко (дебютанту прошлого сезона) и Павлом Пастушковым.

Еще два пилота известны стартами и успехами в "Туринг-лайте" - это Андрей Севастьянов (в первые сезоны проведения G-Drive СМП РСКГ без него сложно было представить борьбу в лидирующей группе) и Алексей Савин, который провел в чемпионате России уже три сезона.

Из пилотов класса S1600 в списке есть Ярослав Греков, дебютировавший в нашей серии в прошлом году - и Максим Белоцкий, вышедший на старт в далеком 2014 году в статусе победителя первого сезона проекта "Народный пилот" (гоночной "фабрики звезд", которая существовала несколько сезонов благодаря команде "Академия ралли" и медиа-проекту Motor.ru).

Константин Сугробов, Мария Тырина и Илья Сидельников - юные гонщики, добившиеся успеха в любительском турнире "SMP Racing / Газпром - детям", а потом при помощи программы G-Drive SMP Racing пересевшие на автомобили Mitjet, также будут на старте.

Класс "Спортпрототип CN" также представлен пилотами, выступающими на автомобилях Shortcut - Александром Шутемовым, Евгением Магидовичем и Егором Грачевым.
Наконец, не останутся в стороне и любители гоночной классики: зачет SMP Historic Cup делегировал на старт Павла Бондаренко.

Напоминаем, старт гонки, которая пройдет на московской трассе Miks Karting - в 19:30, за прямой трансляцией можно будет наблюдать вот по этой ссылке.

Партнеры и спонсоры кубка - туроператор Space Travel, поставщик гоночной экипировки SHONX motorsport, шинная марка Yokohama и поставщик наградной продукции Prokubki.

17 гонщиков G-Drive СМП РСКГ на старте “24 часов Дубая”!
И пройдет марафон, напомним, уже в эти выходные.

Напомним, что год назад экипаж Yadro Motorsport с тремя россиянами в составе финишировал вторым. Теперь же вполне вероятна ситуация, когда за победу в престижной гонке российские пилоты будут бороться друг с другом. Ибо на старте будет сразу три сильных экипажа, укомплектованных нашими соотечественниками целиком или почти целиком.

Экипаж SMP Racing (№ 7)
В составе - Виталий Петров, Сергей Сироткин, Александр Смоляр и Денис Ременяко (плюс Кирилл Смаль в роли запасного пилота); автомобиль - Mercedes-AMG GT3 команды Haupt Racing Team

Экипаж Yadro Motorsport (№ 16)
В составе - Сергей Столяров, Ринат Салихов, Виктор Шайтар и Габриэле Пьяна (Италия); автомобиль - Mercedes-AMG GT3 команды Winward Racing

Экипаж Continnetal Racing (№ 69)
В составе - Василий Владыкин, Михаил Лобода, Андрей Солуковцев, Давид Погосян и Алим Гешев; автомобиль - Audi R8

Еще несколько пилотов, знакомых по выступлениям в G-Drive СМП РСКГ, вошли в состав экипажей, где большинство составляют иностранные пилоты - или россияне, не выступавшие в нашей серии.

Алексей Несов - в экипаже Pure Pxcing
Экипаж выступает в зачете GT3, автомобиль - Porsche 911 № 92
Среди пилотов экипажа - Александр Малыхин (чемпион WEC в GT3) и Томас Прайнинг (чемпион DTM)

Роман Русинов - в экипаже Graff Racing
Экипаж выступает в зачете GTX, автомобиль - Rossa LM GT № 797
Среди пилотов экипажа - Никита Мазепин

Роман Мавланов - в экипаже Car Collection Motorsport
Экипаж выступает в зачете Pro-Am, автомобиль - Porsche 911 № 30

Иван Екельчик - в экипаже Razoon - More Than Racing
Экипаж выступает в зачете 992, автомобиль - Porsche 911 № 914

Станислав Минский - в экипаже Dinamic GT
Экипаж выступает в зачете GT3, автомобиль - Porsche 911 № 24

Напомним, что гонка стартует в субботу в 12:00 по московскому времени.
В паблике G-Drive SMP Racing в VK пройдут прямые трансляции ключевых отрезков гонки с комментарием Антона Ширяева и Александра Кабановского.

Когда вечер 28 декабря был чуть ли не вчера - а брат говорит, что сегодня уже 8 января и завтра надо на работу 😅

Этот снимок с братьями Слуцкими был сделан после финиша гонки на трассе Moscow Raceway в сентябре - но неплохо подходит и для последнего дня новогодних каникул.

Кстати, мы предлагаем особо не расстраиваться по поводу их окончания. Ведь чем больше дней прошло в январе - тем ближе начало нового кольцевого сезона!

Такой эвакуации из помятой машины мы еще не видели!

Новогодние каникулы - лучший способ покопаться в неопубликованном, но достойном внимания контенте.
Мы в ходе этих поисков обнаружили забавный ролик, снятый по ходу этапа в Нижнем Новгороде.

В главных ролях - Самвел Искоянц (известный своими успехами в классе "Супер-продакшн", а сейчас сосредоточившийся на тренерской работе) и пилот команды "Мощные" Иван Твердохлебов.

А также боевая машина Ильи Сидорова, основательно пострадавшая в столкновении сразу с одним из соперников по ходу гонки класса "Туринг-лайт" (само столкновение можно увидеть вот здесь).

Слышали о такой новогодней традиции - беседа с Ирой Сидорковой?
Ежегодно в первые дни очередного года интервью с гонщицей программы G-Drive SMP Racing публикует сайт F1News.ru.
И недавно наступивший 2025 год исключением не стал.

Ирина, которая в прошлом сезоне пилотировала Mercedes-AMG категории SMP GT4 Russia и прототип BR03, и о своих выступлениях в нашей серии рассказала, и своими впечатлениями от происходящего в Формуле 1 поделилась. Так что - читаем!

https://www.f1news.ru/interview/sidorkova/179475.shtml

Большие гонки - уже в ближайшие выходные!

Суточный марафон в Дубае с участием полутора десятков пилотов, знакомых по выступлениям в нашей серии.
Флагманским явно будет экипаж SMP Racing: автомобиль в цветах российского флага, два пилота Формулы 1 в составе - есть все, чтобы и за победу побороться, и внимание к себе привлечь.

В составе экипажа - Виталий Петров, Сергей Сироткин, Александр Смоляр и Денис Ременяко (плюс Кирилл Смаль в роли запасного).
Боевая машина - Mercerdes-AMG GT3, который будет обслуживать известная команда Haupt Racing Team.

Виталий Петров: "Конкуренция традиционно нешуточная - и если ставить перед собой цель выиграть, надо быть готовым к чрезвычайно плотной борьбе.

Впрочем, побороться за победу - только часть нашей миссии. Для нас также очень важно, что мы будем участвовать в этих соревнованиях как российские спортсмены, а на нашей машине и наших комбинезонах будет российский флаг. И мы сможем наглядно, без каких-либо компромиссов продемонстрировать амбиции и конкурентоспособность российского автоспорта”.

Гонка стартует 11 января (в субботу) в полдень по Москве.

В паблике G-Drive SMP Racing в ВК будет прямая трансляция ключевых отрезков гонки с русскоязычным комментарием.
Но об этом - а также о других экипажах с россиянами в составе - мы подробно расскажем на неделе.

Видео много не бывает!
Особенно ближе к Рождеству - когда многие уже успели посмотреть весь контент, отложенный на новогодние каникулы.

У нас на этот случай как раз есть кое-что.
Команда Taif Motorsport традиционно посвящает очередному сезону итоговый фильм. Речь в нем пойдет не только о кольцевых гонках - но главным героем, как нетрудно догадаться, будет Михаил Симонов.
Как и положено чемпиону страны в SMP TCR Russia - самом престижном классе в структуре нашей серии.

https://www.youtube.com/watch?v=srC5LDqlvxA

Какая гонка станет для вас первой в этом году?
Отличный вариант для москвичей - первый этап нашего традиционного зимнего картинг-кубка.
Эта гонка пройдет на трассе Miks Karting меньше чем через неделю - вечером 10 января.

Напомним, что картинг-кубок дает вам редкую возможность стать одновременно соперником и товарищем по команде звезд российского кольца.
Каждый этап кубка представляет собой командную гонку.
Длительность гонки зависит от числа заявившихся - так, чтобы каждый пилот провел за рулем 30 минут.

Формируются команды непосредственно перед каждой гонкой с помощью жеребьевки - в каждую входят один или два участника G-Drive СМП РСКГ, а остальные места заполняются пилотами-любителями.

Гонки командные - но очки считаются в личном зачете.
Точнее, в двух зачетах - профессиональном (для участников G-Drive СМП РСКГ) и "гостевом" (для всех остальных участников).

Победители в обоих зачетах по итогам кубка получат главный приз от нашего многолетнего партнера, туроператора Space Travel. Каким будет этот приз - мы объявим чуть позже, в прошлом же году им были призовые авиабилеты в Дубай.

Все призеры кубка получат сертификаты на приобретение гоночной экипировки от компании SHONX motorsport, подарки от шинного бренда Yokohama, а при желании стартовать в G-Drive СМП РСКГ в новом сезоне - скидки на стартовые взносы.

А по два гостевых бейджа на весь следующий сезон G-Drive СМП РСКГ (который, среди прочего, дает право выхода на стартовую решетку) получат сразу 20 участников кубка - все, кто попадет в первую десятку любого из зачетов.

Уже готовы подать заявку на участие?
Тогда все подробности - в регламенте соревнований по этой ссылке: clck.ru/3FaHaM Заявки на участие принимает координатор кубка, чей телефон также есть в регламенте.

Команда G-Drive SMP Racing, промоутера серии G-Drive СМП РСКГ, поздравляет с днем рождения Бориса Романовича Ротенберга – президента РАФ и основателя и руководителя программы.

Под чутким руководством Бориса Романовича существует множество успешных проектов как в автоспорте, так и за его пределами.

Благодаря высокому профессионализму, своим знаниям и опыту наш руководитель способствует активному развитию и продвижению российского автоспорта. В последние годы благодаря деятельному участию Бориса Романовича в России появилась марафонская серия G-Energy СМП РСКГ Эндуранс, академия для юных картингистов «Академия СМП 4Т», активно развивается прокатный и спортивный картинг, возрождается любимая болельщиками «Формула-4», полнится список спортсменов, которые получают возможность выступлений при поддержке нашей программы.

Мы поздравляем Бориса Романовича и желаем, чтобы силы не угасали, здоровье было крепким, новые идеи и проекты в гоночной сфере рождались и реализовывались, принося как можно больше высоких достижений!

С днём рождения!

Каникулы - самое подходящее время, чтобы... полюбоваться самыми трудовыми снимками, сделанными по ходу гоночного сезона.

Десять гоночных уик-эндов. Больше 200 автомобилей-участников. Спринтерские заезды, где атаку лучше не откладывать потом - и поэтому неизбежно приходится идти на риск. И наоборот - гонки-марафоны, самая длинная из которых продолжалась 6 часов.

Вряд ли возможно подсчитать, сколько усилий механики гоночных команд приложили, чтобы готовить машины к гонкам, обслуживать их на пит-стопах, возвращать их на трассы после поломок и аварий.

Зато пролистать фотографии, на которых изображены трудовые подвиги механиков, можно легко и непринужденно.

Почему наши гонщики не любят чемпионский номер?

Вы можете ответить вопросом на вопрос - мол, кто сказал, что не любят? А мы тогда в первый день первого месяца познакомим вас с любопытной статистикой на тему использования чемпионской единицы.

Итак, в 2023 году обладателями титулов в двух наших сериях стали 14 человек. В следующем же сезоне на старт под номером 1 выходили только двое - Виталий Петров и Сергей Сироткин, вместе выступающие в марафонских гонках на прототипе BR03.

То есть в первом приближении индекс популярности чемпионской единицы составил всего 14 %. Почему же так произошло? Отчасти для этого есть объективные основания.

В марафонских гонках, где машины всех классов стартуют в одном заезде, стартовые номера повторяться, само собой, не могут. И Виталий Петров и Сергей Сироткин, остановив свой выбор на единице, лишили возможности сделать это обладателей титулов в других зачетах. Из-за этого единичкой не смогли воспользоваться три спортсмена: Александр Вартанян, Алексей Дудукало и Андрей Масленников.

Один пилот из числа ставших лучшими в 2023 году, увы, прекратил выступления в нашей серии. Михаил Митяев, добыв очередной титул в классе “Супер-продакшн”, переключился на ралли-рейды и теперь лихо гоняет по грунту и прочим не особо ровным поверхностям на гоночной “Ниве”.

Один гонщик не смог воспользоваться привилегией, так как прекратил существование соответствующий класс. Владимир Горлач стал лучшим в категории SMP TA Unlim - а в 2024-м заезды в формате “тайм-аттак” в рамках наших уик-эндов уже не проводились.

Еще двое спортсменов - Михаил Симонов и Артем Антонов - перешли в новые для себя классы.
Таким образом, наряду с Петровым и Сироткиным и право, и возможность украсить свои машины единицей имели 5 пилотов. Но все пятеро (Дмитрий Брагин, Ринат Салихов, Александр Дударев, Владимир Черевань и Андрей Козлов) предпочли использовать “свои” номера - те цифровые комбинации, под которыми они обычно выступают.

То есть даже со всеми поправками коэффициент популярности единицы - всего 28 %.
Простим пилотам эту маленькую слабость - или покритикуем за равнодушное отношение к номеру, который считается самым ценным и самым престижным?

Ежегодный мастер-класс от звезд русских гонок объявляем открытым!

Тема традиционная: что сделать днем 1 января, если ощущения - как после самой длинной и напряженной гонки прошедшего сезона 😅

Стартуем в 2025-й! 🚥💨
А чтобы в ближайшие 12 месяцев вам лучше ехалось - ловите наши поздравления и самые добрые пожелания! 🎉😘

Поздравляем с днем рождения Виктора Николаевича Кирьянова!

Больше 20-ти лет Виктор Николаевич возглавлял Российскую автомобильную федерацию. Причем совмещая эту должность с работой на еще более важных постах - таких как руководитель Госавтоинспекции РФ и заместитель министра внутренних дел РФ.

В сфере ответственности Виктора Николаевича находились столь важные для всей страны вопросы как безопасность дорожного движения. Но это отнюдь не мешало быть искренне заинтересованным темой развития российского автоспорта, глубоко погруженным в эту тему и плодотворно работать на благо отечественной гоночной отрасли.

С этого года Виктор Николаевич занимает пост почетного президента Российской автомобильной федерации - и в день 72-летия мы желаем имениннику долгих лет, крепкого здоровья и неиссякаемой энергии!

Симонов - круче Шварцмана и чемпиона RDS GP!
А теперь рубится с хоккеистом, пловцом и фигуристом.

Некоторое время назад мы поделились ссылкой на голосование на сайте Чемпионат - журналисты предложили читателям определить пилота, который стал автором гоночного прорыва года.
В списке претендентов было три гонщика G-Drive СМП РСКГ - Михаил Симонов, Алексей Несов и Василий Кораблев. А один из них стал победителем: Михаил Симонов опередил соперников (в том числе Роберта Шварцмана, к примеру) с приличным отрывом.

Но, как оказалось, это было только началом.
И теперь Михаил - один из претендентов на титул "Прорыв года" не только в автоспорте, но и в российском спорте в целом.
Среди его конкурентов - чемпион мира по плаванию, супер-вратарь из НХЛ, фигурист с четверным акселем...

Пока Михаил, что называется, в хвосте пелетона - находится в опросе на последнем месте. Но голосовать можно до 31 декабря.
Если есть желание поддержать чемпиона России в классе SMP TCR Russia - это можно сделать по ссылке.

https://www.championat.com/football/article-5839200-sportsmeny-rossii-v-2024-godu-proryvy-uspehi-pobediteli-rejting-luchshih-rossijskih-sportsmenov.html

Кольцевики любят чистый асфальт.
Но по пути к победе иногда приходится как следует попылить.
Как это сделал, к примеру Андрей Петухов на своей Lada Vesta класса "Супер-продакшн" по ходу финального уик-энда в Грозном.

Гонщик из Петербурга в этом году вернулся в категорию, где пять лет назад стал лучшим. На этот раз Андрей в борьбу за титул вступить не смог (в общем зачете по итогам сезона стал 5-м) - и после 13-ти из 14-ти гонок сезона на счету пилота Lecar Team не было ни одной победы.

Однако в самой последней, субботней гонке в Грозном пилот пересек линию финиша первым - и закончил сезон на высокой ноте.

Начинаем борьбу за призы - сразу после новогодних праздников!

Уже 10 января на знаменитой московской трассе Miks Karting стартует очередной сезон нашего картинг-кубка.

Главная изюминка этих соревнований - гонщики-любители становятся и соперниками звезд G-Drive СМП РСКГ, и их товарищами по команде.
Ведь этапы Кубка представляют собой командные гонки, причем в составе каждой команды - один-два пилота, известных по выступлениям в нашей серии, и несколько любителей.

Но возможность погонять с профи и теплая атмосфера на трассе - это еще не все. Ведь есть и призы - причем чтобы их получить, необязательно становиться призером.

Хотя самые ценные подарки достанутся, конечно, тем, кто войдет в первую тройку. Точнее, в первые тройки - ведь мы отдельно награждаем участников сразу в двух зачетах, профессиональном (пилоты с опытом выступлений в G-Drive СМП РСКГ) и “гостевом” (все остальные участники).

Итак - какие же призы стоят у нас на кону?

За главный приз отвечает наш уже традиционный генеральный партнер - туроператор Space Travel. Что именно он подарит победителям - станет известно позднее. Но в прошлом году, к примеру, гонщики, ставшие лучшими в обоих зачетах, получили призовые авиабилеты в Дубай и обратно.

Поставщик гоночной экипировки SHONX motorsport с нами тоже не первый год - и традиционно помогает призерам сэкономить на покупке шлемов, комбинезонов и других предметов, без которых невозможно выйти на старт.
Призеры нашего Кубка в обоих зачетах получат от SHONX сертификаты на покупку экипировки - на 30, 20 и 10 тысяч рублей соответственно.

Шинный бренд Yokohama порадует призеров приятными подарками - ну, и мы сами не останемся в стороне.

Во-первых, призеры, которые собираются в сезоне 2025 года выступить в G-Drive СМП РСКГ, смогут воспользоваться скидкой на стартовые взносы - 30 %, 20 % и 10 % соответственно.

Во-вторых, по 2 гостевых бейджа на весь следующий сезон получат те, кто закончит Кубок в первой десятке любого из зачетов
Гостевой бейдж дает возможность не только попасть на трибуны и в паддок - но и прогуляться по стартовой решетке перед началом гонки (точнее, всех гонок сезона).

Если всерьез думаете об участии в картинг-кубке - по этой ссылке есть вся необходимая информация, включая календарь, механизм регистрации и размер стартового взноса.

Вопрос в связи с подступающими праздниками.
Вам не кажется, что наряд Снегурочки год от года однообразный?
Если кажется - у нас есть варианты, как его освежить 😍

Гонщики-любители сражаются со звездами G-Drive СМП РСКГ.
По такой формуле каждое межсезонье мы проводим наш зимний картинг-турнир - и очередной сезон Кубка стартует 10 января.

Напоминаем, что этапы Картингового Кубка G-Drive СМП РСКГ проводятся в формате командных гонок - причем в состав каждой команды входят как участники нашей серии, так и пилоты-любители.
Это уникальная возможность стартовать в заезде, где кто-то из звезд G-Drive СМП РСКГ будет вашим соперником, а кто-то - товарищем по команде.

Очередной Кубок пройдет в три этапа - 10 января, 14 февраля и 14 марта.
Первый этап точно пройдет на трассе Miks Karting, этот же картодром предварительно объявлен трассой и двух других этапов - но тут еще могут быть изменения.

Традиционно в проведении Кубка нам помогают компании-партнеры.
Генеральным партнером вновь является туроператор Space Travel.
По-прежнему с нами шинный бренд Yokohama и известный поставщик гоночной экипировки SHONX Motorsport.
Также мы рады приветствовать в роли партнеров компанию ASMG, промоутера чемпионата и Кубка России по ралли, и производителя наградной продукции, компанию PROKUBKI.

Есть партнеры - значит, будут и призы.
О которых мы обязательно расскажем в следующих постах.
А пока можно ознакомиться с регламентом очередного сезона Кубка: https://yadi.sk/i/8tTh73fDwwqFnw

Предновогодняя неделя!
Самое время оставить в прошлом столкновения, вылеты и поломки предыдущего сезона - и думать только о грядущих успехах.

Сегодня в девять вечера по Москве - все к телевизорам!
Включаем телеканал «Авто Плюс» - и смотрим премьеру фильма, посвященного созданию спортпрототипа BR03 и первым сезонам выступлений этих машин на гоночных трассах.

Конструкторы компании BR Engineering и пилоты программы G-Drive SMP Racing в подробностях расскажут, как проект BR03 прошел путь от смелой идеи до серийного производства и уверенных побед в гонках.

Полчаса беседы с Петром Плотниковым - достойнейший контент.
Новоиспеченный чемпион класса "Туринг-лайт" рассказывает о ключевых моментах сезона - включая фотофиниш на домашней гонке и ситуацию с аннулированием результата одной из гонок в Грозном.

Бонусом - неожиданное заявление о том, что "Игора Драйв" - простая трасса, а также рассказ о планах по покорению мирового туринга.
Срочно смотрим!

Если Rutube не любите - вот ссылки на Youtube и на VK Video.

https://rutube.ru/video/08b0af2d3bd0ed32aacad522593083fc/

Максим Туриев - больше не пилот Lada Sport Rosneft.
По крайней мере, нижегородец сделал в соцсетях прощальный пост.

Напомним, что Максим дебютировал в нашей серии два года назад.
В первый сезон выступал в классе "Супер-продакшн" на Lada Vesta команды Lecar Team, одержал первую победу и стал 5-м в общем зачете.
Прошлой весной Туриеву доверили одну из двух ярко-желтых заводских Vesta самой престижной категории SMP TCR Russia - и этот сезон пилот закончил на 11-й строчке турнирной таблицы.

О том, насколько быстр гонщик из Нижнего, свидетельствуют два титула чемпиона России по картингу в самом быстром классе KZ-2.
Поэтому мы близки к уверенности, что еще не раз увидим Максима на старте гонок нашей серии.
И как бы намекаем командам, что есть возможность договориться с очень перспективным пилотом.

Иван Овсиенко не подсел на японку - предпочел ей француженку.
В следующем году пилот, который этот сезон провел в классе "Супер-продакшн" и с одной победой стал 7-м в общем зачете Кубка России, пересядет на Alpine A110.
И станет участником европейской серии Alpine Elf Cup.

В календаре этой серии на 2025 год - 6 этапов с апреля по октябрь.
Половина - на французских трассах, половина - вылазки в соседние страны, в Спа, Зандворт и Муджелло.

Впрочем, первую гонку за рулем Alpine Иван планирует провести заметно раньше апреля: уже в январе он собирается принять участие в 6-часовой гонке в Абу-Даби.

Столяров "смог хорошо разогнаться", а Салихов "будто вернулся в семью".

Гонщики команды Yadro Motorsport поделились с сайтом РАФ своими впечатлениями от недавней 12-часовой гонки в Абу-Даби.

Читаем на сайте федерации вот по этой ссылке.

G-Drive СМП РСКГ pinned Deleted message

B-Tuning Pro Racing Team пополняет автопарк - теперь в распоряжении команды, за которую в прошлом году в классе "Туринг-лайт" выступала Татьяна Елисеева, есть автомобиль Audi A1.

Правда, это не свежепостроенный (как нам хотелось бы) хэтчбек, а уже знакомая болельщикам машина. Раньше на ней выступал Николай Карамышев, два последних сезона закончивший на 3-й и 4-й позициях в общем зачете.

По такому случаю напоминаем, что у команды Андрея Севастьянова есть регулярно обновляющийся канал в Telegram - где, в частности, можно узнать о возможностях сесть за руль той самой А1.

И снова голосование!
На этот раз - на сайте Чемпионат, где предлагают выбрать автора главного прорыва года в российском автоспорте.

Среди 9-ти претендентов - три действующих пилота G-Drive СМП РСКГ (Михаил Симонов, Алексей Несов и Василий Кораблев), один экс-пилот (Клим Гаврилов, ставший в этом году чемпионом России по ралли в абсолютном зачете), а также еще два прекрасно знакомых нашему паддоку спортсменов - Кирилл Еникеев и Дмитрий Воронов.

По ссылке голосуем анонимно - а у нас в комментариях можно рассказать о своем выборе и обосновать его.

https://www.championat.com/auto/article-5827958-sezon-2024-v-avtosporte-rejting-kak-vystupali-artyom-shabanov-aleksej-nesov-robert-shvarcman-mihail-simonov.html

Брагин сражался до последнего. И все-таки проиграл.

После того как Совет РАФ по спорту лишил гонщика всех заработанных в этом сезоне очков (признав нарушением принципов честной борьбы действия Дмитрия на последней гонке сезона в Грозном), 6-кратный чемпион страны в классе SMP TCR Russia попытался добиться пересмотра этого решения в еще одной инстанции - Апелляционном суде РАФ.

На прошлой неделе суд рассмотрел апелляцию Дмитрия и отклонил ее.

Yadro Motorsport на подиуме второй уик-энд подряд!
Сергей Столяров и Сергей Борисов вчера стали бронзовыми призерами прошедшей в Абу-Даби гонки "12 часов Персидского залива".
Напомним, россияне выступали на Porsche команды Proton Huber в компании с заводским пилотом Porsche Свеном Мюллером.

Экипаж команды Rinaldi, в составе которого на Ferrari ехал Ринат Салихов, завершил гонку на 5-м месте в классе Pro-Am и на 9-м в абсолюте.
Полностью российский экипаж на Audi команды Simpson - Денис Ременяко, Михаил Лобода и Василий Владыкин - стал 6-м в классе и 12-м в абсолюте.

Весь день следим за 12-часовой гонкой в Абу-Даби с участием шести россиян (и все шесть выступали или выступают в нашей серии).

- на Porsche под номером 16 команды Proton Huber в зачете GT3 Pro выступают Сергей Столяров и Сергей Борисов
- в составе экипажа Ferrari под номером 55 команды Rinaldi Racing в зачете GT3 Pro-Am выступает Ринат Салихов
- на Audi под номером 96 команды Simpson в зачете GT3 Pro-Am едет полностью российский экипаж в составе Дениса Ременяко, Михаила Лободы и Василия Владыкина

Гонка проходит в нестандартном формате и состоит из двух частей:
- первая - 8 часовая - с 8:00 до 16:00 по Москве - прямая трансляция вот здесь
- вторая - 4-часовая - с 18:00 до 22:00 - прямая трансляция будет тут

Сегодня следим за борьбой на трассе в Сочи!

На «Автодроме Сириус» проходит Кубок SMP G-Drive F4 - своего рода пролог к чемпионату России на машинах Формулы 4, которое пройдет в следующем году в рамках нашей серии.

В предыдущие дни в рамках учебно-тренировочных сборов на трассу выходило несколько гонщиков, знакомых по выступлениям в нашей серии.
В финальном же заезде G-Drive СМП РСКГ будет представлять Максим Туриев, пилот топового кузовного класса SMP TCR Russia.

Прямая трансляция только началась - так что, подключаемся: https://www.youtube.com/live/rb1nXAFea5E?si=zS1ePLEoW2lLDUPq

Выбираем гонщика года!
Традиционно кандидатами на это почетное звание становятся пилоты, ставшие лучшими в своих классах.
Таких в этом году набралось 11 (плюс британец Адам Кристодулу, выступавший в марафонах в экипаже с Денисом Ременяко, стал бы обладателем Кубка России, если б выступал по российской лицензии).

Из этой дюжины мы выбрали шестерых, чьи выступления в этом году впечатлили нас особенно сильно.

МИХАИЛ СИМОНОВ ( SMP TCR Russia)

Сколько бы копий ни было сломано вокруг финальной гонки, дебют сызранца в топовом классе нельзя назвать иначе как сногсшибательным. С первой попытки выигранная гонка, длительное лидерство в общем зачете - и громкий аккорд в виде титула.

ПЕТР ПЛОТНИКОВ (Туринг-лайт)

И здесь при определении чемпиона не обошлось без спорной ситуации, но пока все идет к тому, что титул достанется именно петербуржцу. И если так и случится, Петр "позолотит" уже третью подряд ступень кузовной лестницы - напомним, ранее он становился лучшим в двух предыдущих категориях, S1600 Юниор и S1600.

АНДРЕЙ ГРОМОВ (Спортпрототип CN)

Из претендента в чемпионы (да, мы знаем, что в обладатели Кубка России, но тогда получилось бы не так складно)! В прошлом году Андрей не давал скучать ставшему лучшим Александру Дудареву - в этот же раз на старте сезона сделал супер-заявку на успех: стартовав в обеих гонках уик-энда с предпоследней позиции, финишировал вторым и первым. А по ходу остальных этапов уверенно довел дело до первого для себя титула.

ВАСИЛИЙ КОРАБЛЕВ (S1600)

Самый умилительный успех. Пилот из Казани с нами все 11 сезонов существования G-Drive СМП РСКГ - и все эти сезоны провел в одном и том же классе. Но все это время по итогам года ни разу не попал даже в призеры Кубка России. Теперь же две единицы сложились в одну: с 11-й попытки Василий стал лучшим пилотом S1600.

АЛЕКСЕЙ НЕСОВ (SMP GT4 Russia в серии G-Drive СМП РСКГ Туринг)

Тут статистика говорит сама за себя: 13 побед в 15-ти проведенных гонки. И Алексей стал единственным призером спринтерской серии, завоевавшим титул досрочно.

ДЕНИС РЕМЕНЯКО И АДАМ КРИСТОДУЛУ
(SMP GT4 Russia в серии G-Energy СМП РСГК Эндуранс)

Российско-британский дуэт стал лучшим в самой конкурентной категории марафонской серии - выиграв в том числе самую длинную гонку сезона, 6-часовой заезд на трассе Moscow Raceway.
И кстати, стоит вспомнить, что изначально Денис и Адам вовсе не планировали стартовать в этом классе. На машину GT4 они пересели перед первой гонкой сезона - после того как по ходу теста на скорость покидания кокпита у автомобиля GT3... оторвалась дверь.

Список претендентов составлен - теперь дело за вами! Голосуем в предыдущем посте.

Виталий Петров занял пост генерального директора G-Drive SMP Racing.

Это - не первая управленческая должность, которую занимает Виталий в структуре программы развития российского автоспорта. 2024 год первый российский пилот Формулы 1 провёл в роли спортивного директора программы.

Что касается совместных спортивных достижений Петрова и G-Drive SMP Racing, они прекрасно известны болельщикам. В 2016 году - 3-е место в гонке “24 часа Ле-Мана” на прототипе BR01 класса LMP2, в 2019-м - 3-е место в абсолютном зачете Ле-Мана на прототипе BR1, в прошлом году - титул обладателя Кубка России по гонкам на выносливость на прототипе BR03.

“Пилот общается, в основном, только с инженером. Выполняет всю свою работу на гоночной трассе и чаще всего сам принимает важные решения, - прокомментировал Виталий свое назначение. - В роли управленца же надо быть в контакте с большим числом сотрудников, вникать полностью во все процессы, быть погруженным в работу по всем направлениям. Гоночная серия G-Drive СМП РСКГ, соревнования на болидах Формулы 4, производство BR03, соревнования в таких дисциплинах как симрейсинг и фиджитал - всё это взаимосвязано, всё это - одно большое дело, направленное на развитие автоспорта в России.

Сейчас самая главная задача - дать новый импульс вовлечённости россиян в автоспорт. В любом качестве. В частности, это относится к повышению числа зрителей на этапах Российской серии кольцевых гонок. Благодаря более богатой программе в паддоке, новым активностям для взрослых и детей, уже начавшемуся превращению соревнований в небольшие фестивали, где будет интересно зрителям любого возраста.

Хочу поблагодарить Бориса Романовича Ротенберга, основателя и руководителя G-Drive SMP Racing, за доверие. Этот пост - большая ответственность для меня! С тех пор, как я попал в команду, мы вместе завоевали много побед и подиумов. Но все главные победы ещё впереди!”

Без кого невозможны спортивные подвиги гонщиков?
Без механиков, инженеров, менеджеров, представителей - тех, кто наполняет конкретным содержанием слово "гоночная команда".

И поэтому при выборе лучшей фотографии года у нас традиционно есть соответствующая номинация - лучший снимок с участием тех, кто усердно работает в боксах и паддоке.

Это - последний отборочный тур нашего голосования (проводим его, как всегда, в VK - вот ссылка на пост).
На следующей неделе проведем полуфиналы - а там недалеко и до финала, где из двух лучших снимков выберем самый-самый лучший.

Последние дни осени...
Во многих регионах России повсюду уже снег и лед.
И мы с грустью вспоминаем дни, когда падавшая с неба вода не замерзала, а превращалась в мощные шлейфы за кормой мчащихся по гоночной трассе машин...

И помогала сделать запоминающиеся фотографии.
Как это было, к примеру, в августе во время питерского этапа нашей серии на трассе "Игора Драйв".

Продолжаем голосовать!
И на этой неделе нам предстоит определиться с победителями двух самых важных номинаций.
Выбрать лучшую команду и лучшего гонщика сезона.
Начнем с голосования за лучший коллектив. Вот пять претендентов.

X MOTORSPORT - TEAM GARIS

Единственная команда, которая смогла взять титулы и в спринтерской, и в марафонской серии. В обеих сериях коллектив стал лучшим в классе SMP GT4 Russia. А каким у этой команды вышло завершение сезона: Сергей Титаренко финишировал первым во всех трех спринтерских гонках (плюс Дмитрий Родионов впервые поднялся на подиум абсолюта) - а потом в паре с Александром Вартаняном в одни ворота выиграл 4-часовую Akhmat Race.

LADA SPORT ROSNEFT

Были у тольяттинцев сезоны и получше (уж слишком долго мы ждали первого подиума сезона в SMP TCR Russia) - но так или иначе, заводская команда взяла оба титула в классе "Супер-продакшн".

АКАДЕМИЯ РАЛЛИ

Команда стала главным действующим лицом в мало кому понравившейся ситуации вокруг аннулирования победы Петра Плотникова в Грозном (и связанной с этим ситуации с определением имени чемпиона) - но все-таки по состоянию на сегодня оба титула в классе "Туринг-лайт" принадлежат "академикам".

ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ ТИМ

На счету красно-белых всего один титул.
Но, во-первых, это командное чемпионство в самом престижном классе. А во-вторых, попробуйте себе представить борьбу за титулы в SMP TCR Russia и "Туринг-лайте" без участия представителей этой легендарной команды. И кстати - ни одна команда, кроме "Лукойла", не может похвастаться тем, что призерами по итогам сезона стали сразу три ее представителя.

SMP RACING

Команда завоевала оба титула в Кубке России по гонкам на выносливость - плюс под флагом G-Drive SMP Racing выступал Константин Сугробов, который во всех 12-ти спринтерских гонках класса "Спортпрототип CN" стал лучшим среди пилотов на Mitjet.

Выбираем лучшую команду в опросе в следующем посте.

Как долго мы ждали это фото!
Еще весной мы узнали, что Антону Бадоеву (постоянно выступавшему в нашей серии в 2015-2019 годах) едет новая Audi RS3 LMS топового класса SMP TCR Russia.

Но шли месяцы, сезон начался и закончился, а Audi все ехала-ехала-ехала…
И вот, наконец, приехала!
Надеемся, что теперь-то за оставшиеся до старта следующего сезона месяцы она никуда от Антона не денется.

Напомним, что Бадоев - своего рода талисман топового класса нашей серии.
Когда в 2015 году Антон вошел в число его участников, на старте было всего пять машин.
С 2016 же года начался устойчивый рост числа участников, прервавшийся в 2020 году, когда пилот не смог продолжить выступления.

Так что, ждем а) возвращения Антона на старт и б) нового взлета популярности SMP TCR Russia.

Самую успешную марку сезона мы озвучили вчера - теперь рассказываем о самых результативных моделях этого года.

Среди брендов по всем показателям однозначно лидирует Lada.
Но успехи тольяттинской марки разделены между несколькими моделями (на старт гонок зачета SMP Historic Cup, к примеру, выходили и "копейки", и "шестерки", и "пятерки" с "семерками").
И на этот раз отечественный производитель становится победителем только в двух из пяти номинаций - причем оба раза разделив успех с иномаркой.

Гонщики на Lada Vesta 7 раз первенствовали в квалификациях и завоевали два титула (личный и командный в "Супер-продакшне").
По обоим показателям тольяттинский седан делит первенство с Toyota Supra, а по второму - еще и c Mercedes-AMG GT.

Титул самой успешной машины года берет немецкое купе.
2 титула (личные в спринтерской и марафонской сериях), 17 побед в гонках, 40 подиумов и 13 лучших кругов. По последнему показателю с немецким автомобиль сравнялся хэтчбек Kia Rio, представленный в классах "Туринг-лайт" и S1600.

Примечательно, что купе Mercedes опередило даже машины класса "Спортпрототип CN", которым по определению достаются все победы и призовые места (ведь Shortcut, Mitjet и Legends представляют собой отдельные подгруппы внутри класса). Машине с трехлучевой звездой на решетке радиатора помогли присутствие в обеих сериях и наличие трех гонок в программе каждого этапа спринтерской серии.

Отечественное - значит успешное.
Lada уверенно становится самой результативной маркой нынешнего кольцевого сезона.
На тольяттинских машинах выиграно 20 квалификаций и 36 гонок, добыто 82 подиума и 29 быстрых кругов.
6 раз гонщики на Lada финишировали на двух первых позициях, а в 13 случаях они и вовсе занимали подиум целиком.

Огромный вклад в этот успех внесли пилоты на "Жигулях", выступавшие в двух категориях классического зачета SMP Historic Cup.
Ведь в обоих классах абсолютное большинство участников выбирает именно машины производства Волжского автозавода.

Но и в других категориях отечественная марка более чем заметна.
В "Супер-продакшне" автомобилями Lada Vesta управляли все призеры сезона (а также гонщик, закончивший сезон на 5-м месте).
В S1600 Николай Калинин на Lada Granta был в шаге от победы в Кубке.
А в топовой категории SMP TCR Russia Иван Чубаров запомнился выдающейся скоростью на одном круге, победив в 3-х из 7-ми состоявшихся квалификаций.

Вторым по результативности брендом стал Mercedes, которому очень помогло, что спринтерский этап в SMP GT4 Russia состоит из 3-х гонок. Но даже при этом машины с трехлучевой звездой на решетке радиатора выигрывали гонки примерно вдвое реже, чем автомобили с ладьей на логотипе.

Автомобиль, на котором добивались успеха Петров, Ладыгин и Шайтар, побеждает даже спустя почти 10 лет после первого выхода на трассы.
Причем на самых знаменитых трассах мира.

Поль Рикар, Брэндс-Хетч, Зандфорт, Сильверстоун, Спа...
На всех этих трассах в нынешнем году выигрывал гонки или финишировал в первой тройке BR01, - cамый первый гоночный автомобиль, созданный компанией BR Engineering.
Именно на такой машине в 2016 году экипаж в составе Виталия Петрова, Кирилла Ладыгина и Виктора Шайтара финишировал на 3-м месте в классе LMP2 в “24 часах Ле-Мана”.
Кстати, это был первый и до сих пор единственный раз, когда на подиум Ле-Мана поднялся полностью российский экипаж.

В этом году британец Элфи Бриггс выступал на BR01 в многоэтапной серии Masters Endurance Legends.
Гонщик выиграл три гонки подряд на старте сезона (каждый этап состоит из двух 40-минутных заездов) - а победы в обеих гонках финала в Муджелло обеспечили Бриггсу титул в категории спортпрототипов.

G-Drive SMP Racing - самая успешная команда этого сезона.
Ее статистика: 8 побед в квалификациях, 17 выигранных гонок, 35 призовых финишей, 7 дублей, 3 хет-трика и 16 быстрых кругов.

Свой вклад в этот успех внесли и экипажи на прототипах BR03, выигравшие все 5 гонок марафонской серии, и Ирина Сидоркова с несколькими подиумами за рулем Mercedes в спринтерском Кубке РАФ в категории SMP GT4 Russia.
Но больше всего побед в командную копилку внес победитель турнира "SMP Racing / Газпром - детям" Константин Сугробов, второй год выступавший на автомобиле Mitjet. "Вложились" подиумами и быстрыми кругами и другие выпускники любительского турнира - Мария Тырина и Илья Сидельников, также выступавшие в подгруппе Mitjet класса "Спортпрототип CN".

Стоит упомянуть и коллективы, которые по разным показателям стали ближайшими преследователями G-Drive SMP Racing:
- в квалификациях - Lada Sport Rosneft и Kuzma`s Mother Racing Team (по 6 выигранных квалификаций)
- в гонках - SMP Motor Sharks (с 13-ю победами Алексея Несова)
- по числу подиумов - "Русское кольцо", за которую выступали большинство пилотов подгруппы Legends в классе "Спортпрототип CN" (в сумме они финишировали в первой тройке 26 раз)
- по количеству быстрых кругов - X Motorsport - TeamGaris и Kuzma`s Mother Racing Team (по 11)

Продолжаем выборы лучшей фотографии этого сезона.

И на этот раз отправляемся на стартовую решетку.
Где можно встретить всех - гонщиков начинающих и легендарных, механиков и болельщиков, грид-герлз и журналистов...

Впрочем, в этот раз на большинстве особо запомнившихся снимков, сделанных на стартовой решетке - все-таки главные герои нашей серии, участники спринтерских и марафонских заездов.
А также их боевые машины.

Итак, какой же кадр из этих девяти больше всех заслуживает попадания в полуфинал наших выборов? Голосуем, как обычно, в VK - вот по этой ссылке.

Погрузимся в статистику!
По традиции разберемся, кто был самым результативным в сезоне.
И не ограничимся гонщиками и командами - на этой неделе можно будет узнать, какое имя и какой стартовый номер стали в нынешнем году самыми успешными.

Но начнем подсчеты все-таки с главных героев.
С самых результативных пилотов сезона.

По самому главному показателю - числу побед в гонках - в этом году всех опередил Алексей Несов. Этих побед у москвича было 14: 13 выигранных гонок в спринте - плюс успех в классе SMP GT4 Russia в марафоне на "Игоре Драйв" (в паре с Ильей Горбатским).

При этом по числу подиумов Несов только на второй строчке - Сергей Титаренко, также выступавший в обеих наших сериях, за год собрал коллекцию из 18-ти призовых финишей (на один больше, чем у Алексея).

Нестареющий Владимир Черевань снова в списке лучших, но на этот раз - по не самым главным показателям.
Орловчанин чаще всех выигрывал квалификацию (6 раз) и становился автором лучшего круга (12 раз).

Хотите Hyundai Elantra N почти как у Владимира Атоева?

Если да - то корейцы как раз скоро начнут продавать свой горячий дорожный седан в новой версии под названием TCR Edition.

От обычной Elantra N ее отличает антикрыло на крышке багажника (причем регулируемое!), руль с отделкой из алькантары и нулевой меткой - а также ремни безопасности фирменного серо-голубого цвета.
Плюс тормоза у новинки побольше и помощнее. А вот мотор все тот же, 2 литра и мощность до 290 л.с.

Продажи начнутся в Южной Корее в декабре. При покупке можно будет заказать спецнаклейки - они сделают машину похожей на автомобиль Норберта Михелица, который в минувшие выходные во второй раз подряд выиграл на Elantra N кузовной Кубок мира.

Титулы в мировом туринге поделили Hyundai и Lynk & Co.
Финальный этап кузовного Кубка мира, который сейчас проводится под названием WTCR World Tour, состоялся в Макао.

Субботнюю гонку выиграл Тед Бьорк на Lynk & Co, благодаря этому подтянувшийся на расстояние 5 очков к лидировавшему в общем зачете Норберту Михелицу (венгр выступает на такой же Hyundai Elantra N, которой в чемпионате России управляет Владимир Атоев).
А вот еще находившийся в турнирной таблице на 3-м месте Эстебан Герьери на Honda, угодил в традиционный для Макао завал и из-за этого потерял шансы на титул.

В воскресенье гонщики на Honda сделали хет-трик.
Причем первую победу в гонках Кубка одержал сербский великан (рост 2 м 7 см) и хулиган (в прошлом дважды был дисквалифицирован за попытки рукоприкладства на трассе) Душан Боркович.

В результате личный титул второй год подряд взял Михелиц, Бьорк закончил сезон на втором месте, бронзовым призером стал Микель Аскона, еще один представитель марки Hyundai.
Командный титул - второй год подряд у Cyan Racing Lynk & Co, первого состава заводской команды шведско-китайской марки.

В эти выходные - финал мирового туринга на трассе в Макао!
На какой машине будет добыт титул - Hyundai, Honda или Lynk&Co?

Лидер сейчас - двукратный обладатель титула Норберт Михелиц.
Венгр выступает на такой же Hyundai Elantra N, которая с помощью Владимира Атоева выиграла 4 гонки в чемпионате России.

На 10 очков от лидера отстает Тед Бьорк на Lynk&Co 03.
Швед (на счету которого титул 2017 года) резко сократил отставание от Михелица благодаря победе в состоявшейся сегодня квалификации.

Третий - с отставанием в 14 баллов - Эстебан Герьери на Honda Civic.
Он не выигрывал Кубок или чемпионат мира ни разу.

Также шансы на титул есть у Яна Эрлаше (Lynk & Co) и Микеля Асконы (Hyundai). Так что, следить за трансляциями будет интересно!

Трансляции, как обычно, на https://www.youtube.com/@TCRTV/streams
📅 Первая гонка - в субботу в 7:20 МСК
📅 Вторая гонка - в воскресенье в 5:40 МСК; после нее пройдет гонка на Кубок мира на машинах GT3 с трансляцией на Youtube-канале FIA: https://www.youtube.com/@FIAOfficialVideo/

"Командные игры" без внимания РАФ больше не останутся!

Таков, наверное, главный вывод, который можно сделать из свежего интервью Сергея Успенского - успешного спортсмена, занимающего сейчас пост вице-президента РАФ.

Сергей Вадимович также является членом Совета РАФ по спорту.
А значит - принимал участие в заседании, на котором обсуждались резонансные маневры Дмитрия Брагина на финале в Грозном и было принято решение лишить гонщика всех набранных в сезоне очков.

И поскольку до этого момента мы были знакомы лишь с вердиктом (действия Дмитрия признаны нарушением принципов честной борьбы), любые пояснения и развернутые мнения весьма интересны.
Тем более - мнение столь авторитетного спортсмена и менеджера.

Правда, что-то нам подсказывает, что в ходе прочтения ответов у болельщиков могут появиться новые вопросы... Читаем интервью вот по этой ссылке.

Гоночная машина - и больше ничего!
(ну, кроме асфальта, газона, поребриков и отбойников...)

Это мы к тому, что в процессе выбора лучшего снимка года приходится оценивать самые разные кадры - портреты и натюрморты, с брызгами шампанского и взрывами эмоций после финиша...

Но нельзя забыть о самом простом жанре (создать настоящий шедевр в котором непросто даже опытным мастерам) - фотографии одинокого автомобиля, мчащегося по трассе.

И сегодня представляем на ваш суд порцию таких "простых" фото - чтобы вы сделали свой непростой выбор в опросе вот по этой ссылке.

В День качества принесли вам любопытный факт.
На каждом этапе нашей серии обязательно присутствует мобильная лаборатория для контроля сохранности качества топлива. Догадываетесь, почему?

Все пилоты должны быть в равных условиях, поэтому и топливо в баках обязано быть одинаковым: строго G-Drive 100, с одним и тем же фракционным составом и другими параметрами. Это условие необходимо соблюдать всем командам в любом классе гонок.

Поэтому пробы бензина берут непосредственно на автодроме.
Менее чем за полчаса специалисты мобильной лаборатории с помощью спектрометров и ряда автоматических анализаторов получают данные о составе топлива и предоставляют нам результаты анализа.

И да, к слову, точно такие же лаборатории работают и на сети АЗС «Газпромнефть»: с их помощью следят, чтобы в бак вашего автомобиля попадало только то, на что вы рассчитываете!

Реклама. ПАО “Газпром нефть”. ИНН 5504036333. ERID: 2VtzqwJRQc6

Новая машина - это всегда здорово.
Даже если речь не идет о свежекупленном дорожном автомобиле, который вы только что припарковали под окнами.
Появление новых гоночных машин на старте - событие, которое неизменно радует и интригует болельщиков.
Давайте же выберем главного четырехколесного дебютанта года.

LEON CUPRA VZ КЛАССА SMP TCR RUSSIA

Такое случается крайне редко - первую гонку в своей истории новый импортный автомобиль проехал на российской трассе!
Гоночный вариант рестайлингового Leon четвертого поколения прямо с границы приехал на трассу в Грозный в четверг, в пятницу проехал квалификацию - а в воскресенье одержал с помощью Дмитрия Брагина свою первую победу.
Правда, потом все складывалось не так радужно.
В силу больших отличий от предшественника по конструкции передней подвески поиск идеальных настроек был весьма сложным занятием.
Победа в Грозном осталась единственной, и Дмитрий неожиданно быстро выпал из числа претендентов на титул.

MINI КЛАССА "ТУРИНГ-ЛАЙТ"

Команда ShonX Motorsport сделала исторический для наших соревнований шаг - впервые за время существования G-Drive СМП РСКГ на старте появился автомобиль британской марки.
Точнее, автомобили - поскольку на старт выходили два экземпляра, успевшие засветиться и в спринтерских, и в марафонских гонках.
Пока лучшим результатом машины стал финиш на 11-м месте - но мы уверены, что поддержка многочисленных фанатов марки поможет пилотам на Mini добиться ощутимого прогресса.

HYUNDAI SOLARIS II FL TURBO КЛАССА "ТУРИНГ-ЛАЙТ"

Турбо-революцию в этой категории можно объявлять завершенной.
В том числе благодаря команде ПСМ, подготовившей автомобили с турбомоторами для Алексея Савина и Александра Сальникова - а также поставляющей силовые агрегаты коллективу Alga Motorsport.
И на счету турбо-Hyundai уже есть первая победа, одержанная Кириллом Зиновьевым в одной из гонок на Moscow Raceway.

ВАЗ-2102 КЛАССА SMP HISTORIC CUP / ЖИГУЛИ 1600+

Поклонников исторического зачета экзотикой не удивить - к примеру, одно время на старте можно было увидеть ИЖ в кузове пикап.
Но машина, которую в этом году вывел на старт Кирилл Булатов - совершенно особенная. Она стала первым в истории нашей серии универсалом - плюс представляет собой кузов от ВАЗ-2102, состыкованный с передком (а не только решеткой радиатора и фарами, как думают некоторые) от ВАЗ-2106.
При этом гонщик из Тверской области и внимание публики привлек, и результаты показал неплохие: Кирилл стартовал в 6-ти гонках и четырежды финишировал в первой тройке.

Какая же из машин-дебютанток впечатлила вас сильнее всего? Голосуем в опросе в предыдущем посте.

Кубки, шампанское, поздравления, эмоции!
Выборы лучшей фотографии года никак не могут обойтись без изучения снимков, сделанных на церемониях награждения.

Ведь на подиуме ловить мгновение надо не менее уверенно и ловко, чем непосредственно на трассе по ходу заездов.
Причем, как показывает эта подборка, отличные кадры могут получиться, даже если в них нет ни капли шампанского.
Выбираем самое ярко фото - и голосуем за него вот по этой ссылке в VK.

Горячее сцепление, Брагин (куда же без него?) ошибки, корона (не вирус), резина стерлась до ниток...

Браться Слуцкие рассказывают о финальном этапе спринтерского сезона.

https://youtu.be/Zp1HCwzbgn0?si=0XaRFpU5HulI8t51

Конец осени - время голосований!

Вскоре после окончания сезона мы традиционно проводим серию опросов о том, какие события или герои этих событий больше всего запомнились болельщикам и вызвали самые сильные эмоции.

Начнем с не самых веселых эпизодов - ведь успехи и восторги не были бы такими яркими, не сталкивайся мы порой с разочарованиями.
И у нас есть 5 претендентов на анти-титул "Разочарование сезона".

ДЕЙСТВИЯ БРАГИНА В ФИНАЛЬНОЙ ГОНКЕ SMP TCR RUSSIA
Интрига в топовом классе на протяжении всего сезона была что надо - и чтобы надолго отстаться в нашей памяти, финальной гонке в Грозном совершенно не требовались маневры, предпринятые Дмитрием на последнем круге. Напомним, они признаны Советом РАФ по спорту нарушением принципов честной борьбы - и наказанием для Дмитрия стало лишение всех заработанных в этом сезоне очков

СИТУАЦИЯ С ЧЕМПИОНСКИМ ТИТУЛОМ В КЛАССЕ "ТУРИНГ-ЛАЙТ"
Результаты Петра Плотникова и Николая Карамышева в пятничной гонке в Грозном аннулированы, т.к. техкомиссары обнаружили у двух Audi нарушающие техтребования изменения в настройках системы управления двигателем. Команда "Академия ралли" подала на это решение апелляцию. От решения по этой апелляции зависит, кто в итоге будет признан чемпионом - Плотников (если ему вернут победу) или Андрей Масленников (если апелляцию отклонят). Точная дата рассмотрения апелляции пока не известна.

СПАД РЕЗУЛЬТАТОВ КОМАНДЫ LADA В SMP TCR RUSSIA
Вице-чемпион прошлого года, выигравший 3 из 7-ми квалификаций нынешнего сезона, казалось бы, должен быть частым гостем на подиуме. Однако Иван Чубаров отметился одним-единственным призовым финишев (впрочем, став при этом 4-м в общем зачете) - а новичок Максим Туриев не смог завоевать ни одного кубка.
И сама тольяттинская команда, и ее болельщики наверняка рассчитывали на более результативные выступления.

ОТСУТСТВИЕ ИНТРИГИ В БОРЬБЕ ЗА ЛИЧНЫЙ ТИТУЛ В GT4
Фиксировать рекорды - это неплохо. Радоваться успехам быстрого гонщика - приятно. Но когда гонщик одерживает 13 побед в 15-ти проведенных гонках (как сделал Алексей Несов в нынешнем сезоне в классе SMP GT4 Russia) - все-таки хочется большего разнообразия.

ОТСУТСТВИЕ В КАЛЕНДАРЕ "АВТОДРОМА СИРИУС"
У соревнований на берегу теплого моря - особая атмосфера. К тому же, трасса в Олимпийском парке была одной из лучших в стране.
И запомнилась нам множеством ярких событий - от эпичного прорыва Ивана Чубарова к титулу в "Туринг-лайте" до саранчи, забивавшей решетки воздуховодов на тренировках в 2015 году.
Но увы - в минувшее межсезонье конфигурация автодрома радикально изменилась. И вернется ли наша серия в Олимпийский парк - вопрос, ответить на который, скажем так, непросто...

Голосуем в опросе постом выше. А если что-то разочаровало сильнее, чем все упомянутые события - рассказываем об этом в комментариях.

Вечер пятницы, межсезонье (длиной 7 месяцев) едва началось...
Самое время как следует расслабиться - или, наоборот, в рамках подготовки к новому сезону нельзя тратить даром ни дня?

За расслабленное фото спасибо Дмитрию Гальчуну.

Почти каждый гонщик иногда становится дизайнером...
К примеру, экстерьер Toyota Supra Светланы Горбуновой был слегка подправлен по ходу финального уик-энда сезона в Грозном.

Сезон окончен? Теперь следим за... спасением планеты!

Ведь спасать ее будет мультяшный БР - главный герой сериала "Супер Ралли", новый сезон которого вот-вот выйдет на экраны.

Эфирная премьера первой серии - 4 ноября в программе "Спокойной ночи, малыши!" на телеканалах "Карусель" и "Культура".
А всего студия "Меркатор Мульт" в партнерстве с холдингом "МТС Медиа" создали целых 26 серий - хватит на все межсезонье.

Сегодня прошла презентация нового сезона, среди гостей которой были основатель и руководитель программы G-Drive SMP Racing Борис Ротенберг и исполнительный директор РАФ Сергей Сироткин.

"Позолоченные" фото со сценами борьбы за золото!

4-часовая Akhmat Race, последняя гонка нынешнего кольцевого сезона, подарила нам не только увлекательное развитие событий на трассе - но и запоминающиеся фотографии, сделанные в закатном свете.

Одной-единственной гонки хватило для титула.

Два экипажа на машинах TCR - Audi команды "Шишкойл" и Cupra коллектива Балашихинского УЦ ДОСААФ РФ - весь сезон были лидерами класса "Туринг" в нашей марафонской серии
Боролись друг с другом, сражаясь за личный титул - и при этом ни на одном из пяти этапов не заявились в командный зачет.

Их соперники тоже не спешили это делать.
В итоге очки в командный зачет "Туринга" набрал один-единственный экипаж на одном-единственном этапе - экипаж команды Bragin Racing Team, проехавший гонку Akhmat Race в Грозном на автомобиле Skoda Fabia класса "Туринг-лайт".

Поздравляем с днем рождения Андрея Брусникина - руководителя проекта G-Drive СМП РСКГ.

Андрей Юрьевич – известный в области автоспорта специалист, доказавший свою компетентность в самых разных направлениях.
Он известен как глава комитета спортивной техники РАФ, технический делегат РАФ на этапах СМП РСКГ, технический директор BR Engineering, а с весны этого года - как генеральный директор ООО «СМП РСКГ» .

Искренне поздравляем руководителя СМП Российской серии кольцевых гонок и желаем здоровья, сил и удачи!
Они нужны и в личной жизни, и в работе - ведь под патронажем программы развития российского автоспорта G-Drive SMP Racing проходят сразу два многоэтапных соревнования.

Это большая ответственность, и мы уверены, что успешное проведение этих турниров в минувшем сезоне даст Андрею Брусникину прочный фундамент для дальнейшего развития СМП Российской серии кольцевых гонок. А его энергия и знания будут ориентиром для всей команды организаторов.

Стали лучшими в обоих форматах!

X Motorsport - TeamGaris стала автором уникального для этого сезона достижения: коллектив завоевал командные титулы в классе SMP GT4 Russia и в спринтерской серии G-Drive СМП РСКГ Туринг, и в марафонской G-Energy СМП РСКГ Эндуранс.

Разные форматы гонок предъявляют разные требования и непосредственно к гонщикам, и к гоночной команде в целом.
Успешный коллектив может ярко проявить себя в гонках на выносливость, но провалиться в спринтах - или наоборот.
X Motorsport - TeamGaris успешно справилась с вызовами обоих форматов.

Особенно результативным был финальный уик-энд в Грозном, где на черно-желтой Toyota Supra под номером 5 cначала были выиграны все три гонки спринтерского уик-энда, а потом - и 4-часовая Akhmat Race.

P.S. Просим прощения за вчерашний пост, где приписали командный титул в G-Energy СМП РСКГ Эндуранс другому коллективу.

Мировой туринг - на финишной прямой.
И в борьбе за титул участвуют пилоты сразу трех марок.

В минувшие выходные на трассе в китайском Джуджоу прошел предпоследний этап, где победами отметились Нестор Джиролами (выступающий на такой же Hyundai Elantra N, как Владимир Атоев в чемпионате России) и Ма Цинь Хуа (представитель марки Lynk & Co).

В общем зачете по-прежнему лидирует действующий обладатель Кубка мира Норберт Михелиц (Hyundai). Венгр на 10 очков опережает Эстебана Герьери (Honda) и на 19 - Теда Бьорка (Lynk & Co).
Математические шансы на титул накануне финала есть у 7-ми пилотов.

Заключительный этап TCR World Tour пройдет на легендарной городской трассе в Макао 16 и 17 ноября.

Хорошо смеется тот, кто выигрывает последнюю гонку!
Даже набрав поровну очков со своими главными соперниками.

Сражение двух экипажей на машинах TCR в классе "Туринг" нашей марафонской серии было весьма плотным.
В четырех пошедших в зачет гонках экипаж на Audi команды "Шишкойл" и экипаж под номером 888 (по ходу сезона он заявлялся двумя разными командами) завоевали по две победы и два 2-х места.
И судьбу титула решило то, кто финишировал выше в Akhmat Race - завершавшей сезон 4-часовой гонке в Грозном.

Гонку в столице Чечни выиграли представители "Шишкойл".
И это сделало обладателями Кубка РАФ Дмитрия Шишко и Алексея Ничипорука, которые проехали все четыре гонки - в отличие от присоединившегося к ним позже Захара Слуцкого.

Не собиралcя ехать в этом классе - а в итоге выиграл Кубок России!

Путь Дениса Ременяко к марафонскому титулу в SMP GT4 Russia начался с неприятной случайности. Во время тестирования на оперативность покидания машины накануне первой гонки Денис… оторвал водительскую дверь у автомобиля класса GT3. На котором собирался, как и год назад, сражаться в абсолютном зачете.

В последний момент команда приняла решение стартовать на машине SMP GT4 Russia - и та, первая в сезоне гонка закончилась для экипажа Дениса Ременяко и британца Адама Кристодулу победой. Потом был успех в самой длинной, 6-часовой гонке и еще два финиша на втором месте - и в итоге сезон принес Денису титул.

Адам Кристодулу ассистировал Денису в первых четырех гонках, по итогам которых Ременяко стал недосягаем для соперников.
Но сам британский гонщик не стал обладателем Кубка России, т.к. для этого надо выступать по российской лицензии.

Красно-белые добавили к своим цветам синий - и второй сезон подряд берут командный титул в самом престижном классе.

В этом году легендарная команда впервые была полностью укомплектована пилотами программы G-Drive SMP Racing - к Владимиру Атоеву и Александру Смоляру присоединился Кирилл Смаль.
Все три спортсмена "Лукойл Рейсинг СМП Тим" отметились победами в гонках (в сумме у них на счету 6 побед), двое до последнего этапа были претендентами на личный титул - и Владимир Атоев вел борьбу за этот титул до последних поворотов последней гонки в Грозном.

Всего за 11 лет выступлений в топовом классе нашей серии столичный коллектив стал чемпионом в командном зачете уже 5 раз.
Больше чем любая другая команда.
И останавливаться на достигнутом красно-белые наверняка не собираются.

Победа в топовом классе с первой попытки!

Развязка борьбы за титул в классе SMP TCR Russia вышла противоречивой и привела к серьезным наказаниям.
Но это не отнимет у Михаила Симонова ни победы в своей первой же гонке в топовой категории, ни нескольких важных обгонов по ходу других гонок - ни, наконец, чемпионского титула.

Переход из категории «Туринг-лайт» в SMP TCR Russia - это очень серьезный шаг. И наличие титула в одной категории не гарантирует даже возможности бороться за призы в старшей.
И поэтому результаты Михаила в этом году стали как минимум большим сюрпризом - а то и настоящей сенсацией.

Начали сезон с победы - победой и закончили!
И принесли Toyota первый титул в истории выступлений автомобилей японской марки на российском кольце.

До последнего времени спортсмены, выступавшие на суперкарах Mercedes, раз за разом выигрывали Кубок РАФ в категории SMP GT4 Russia и в личном, и в командном зачете.
И вот эта монополия разрушена усилиями X Motorsport - TeamGaris.
Командный титул добыт Сергеем Титаренко и Дмитрием Родионовым, выступавшими на купе Toyota Supra.

Особенно ярко пилоты коллектива провели последнюю гонку сезона.
Сергей выиграл ее после старта с 10-й позиции, а Дмитрий впервые вошел в тройку лучших пилотов абсолютного зачета.

Здесь интересно и министрам, и футболистам!

G-Drive SMP Racing - один из участников форума «Россия - спортивная держава», который в эти дни проходит в Уфе.
И наш объединенный стенд - с футбольным клубом «Сочи» и обществом спортивных единоборств «Отечество» - один из главных центров притяжения.

Объект внимания номер один - конечно, один из экземпляров прототипа BR03.
Плюс в день открытия на форума на нем побывало немало известных спортсменов - пилот программы G-Drive SMP Racing Владимир Атоев, вратарь сочинского клуба Максим Рудаков, звезды дзюдо Инал Тасоев и Хасан Халмурзаев (чемпион Олимпийских игр в Рио).

Также в ходе экскурсии по выставке на нашем стенде побывали заместитель председателя правительства Дмитрий Чернышенко и министр спорта Михаил Дегтярев. Которых с экспозицией познакомил сам основатель и руководитель программы G-Drive SMP Racing Борис Ротенберг.

#россияспортивнаядержава

Доминирует как Ферстаппен? Эта формулировка устарела!
Теперь надо говорить "доминирует как Несов".

По пути к победе в Кубке РАФ в категории SMP GT4 Russia пилот команды SMP Motor Sharks выиграл 13 из 15-ти гонок, в которых стартовал (пилот пропустил финальный этап в Грозном).

Алексей Несов выигрывал с поула и с 10-го места на старте, в плотной борьбе и при уверенном лидерстве со старта до финиша, а также на трассе в любом ее состоянии - сухой и мокрой, намокающей и подсыхающей...

Соавтором титула стал Mercedes-AMG GT4.
Пока это правило не знает исключений: все пять лет, которые проводится Кубок РАФ в классе SMP GT4 Russia, оружием победы в личном зачете становится суперкар штутгартской марки.

❗️Дмитрий Брагин расплатился за свои действия в Грозном всеми очками, набранными в этом году в SMP TCR Russia!

Совет РАФ по спорту, рассмотрев маневр шестикратного чемпиона на последнем круге решающей гонки топового класса, признал действия спортсмена нарушающими принципы честной борьбы.
А обязательство соблюдать эти принципы любой спортсмен дает самим фактом участия в соревнованиях - в соответствии со Спортивным кодексом РАФ.

Совет принял следующие решения:
- все результаты Дмитрия в чемпионате России в классе SMP TCR Russia (Дмитрий набрал 184 очка, которых хватило на 6-е место в итоговой таблице) аннулированы. Решение распространяется в том числе на командный зачет. Пересчет очков для других пилотов при этом произведен не будет *
- дополнительное наказание - штрафные баллы в количестве 30 % от суммы, которая приводит к отстранению пилота от ближайшего этапа соревнований **

Также все участники чемпионата предупреждены, что аналогичные нарушения в дальнейшем могут повлечь за собой более строгие наказания - вплоть до дисквалификации.

* к примеру, победителем воскресной гонки апрельского этапа в Грозном, где Брагин финишировал первым, теперь считается Павел Кальманович - но дополнительные очки (разница между первым и вторым местом) гонщику из Тольятти начислены не будут

** проценты вместо баллов использованы, т.к. штраф привязан к регламенту соревнований по кольцевым гонкам на следующий год - а этот регламент еще не опубликован. В регламенте на 2024 год для отстранения надо набрать 12 баллов - соответственно, если эта схема будет использована и в новом регламенте, новый сезон Брагин начнет с 4-мя штрафными баллами

Собьешься со счета, вспоминая все их титулы.
И прибавляя к ним еще один - добытый в нынешнем сезоне.

Успехи команды Lada Sport Rosneft в классе "Супер-продакшн", давно стали чем-то привычным. И очередной командный титул, добытый в этом году заводским коллективом, не является сенсацией.
Но если прибавить его к трофеям, завоеванным ранее, результаты тольяттинской команды весьма впечатляют.

Титул, добытый усилиями Кирилла Ладыгина и Леонида Панфилова, стал 6-м за 8 лет выступлений Lada Sport Rosneft в классе.
И третьим подряд после успехов в 2022 и 2023 годах.
Сможет ли в следующем году кто-то из соперников разрушить эту монополию на титулы в "Супер-продакшне"?

🏎️В 1894 году парижская газета организовала первую в мире автомобильную гонку: «безлошадные экипажи» с бензиновыми и паровыми двигателями преодолели дистанцию в 126 километров.

С тех пор автогонки стали символом высоких технологий и популярным видом спорта🏆 Вместе с нашими брендами — топливом G-Drive🌟и моторными маслами G-Energy⚡️ — мы поддерживаем развитие автоспорта в России, в том числе среди детей и подростков.

Смотрим видео и заряжаемся энергией скорости👆

Кирилл Сергеевич подтверждает свой класс.

Кубок России в категории "Супер-продакшн" в этом сезоне завоевал Кирилл Ладыгин - переход в новый класс помог гонщику заводской команды марки Lada взять очередной титул. Первый с 2021 года, когда Кирилл стал сильнейшим в топовом классе.

При этом сезон не стал для победителя легкой прогулкой.
Титул был добыт в плотнейшей борьбе с земляком, другом и учеником - Владимир Шешениным, также выступавшем на седане Vesta.
Вперед вырывался то один, то другой претедент - и судьбу первой строчки в турнирной таблице решала самая последняя гонка.

🔥Яркий стенд программы G-Drive SMP Racing объединит различные спортивные направления!
 
17-19 октября в Уфе пройдет XII Международный спортивный форум «Россия – спортивная держава».

Совместно с футбольным клубом «Сочи» и спортивным обществом «Отечество» G-Drive SMP Racing подготовили тематический стенд «Спорт объединяет», на котором гостей мероприятия ждут:

✅ российский спортпрототип BR03,
✅ профессиональные гоночные симуляторы G-Drive SMP ESports,
✅ зона плей-стейшн, где можно сыграть в футбол, а также попробовать себя в роли борца,
✅ матчи по настольному футболу от ФК «Сочи»;
✅ коллекция наград, добытых титулованными выпускниками борцовского клуба «Отечество».

17 октября для гостей стенда также пройдут автограф-сессии с именитыми спортсменами:

✔️пилотом команды G-Drive SMP Racing, многократным победителем и призером российских и зарубежных соревнований Владимиром Атоевым,

✔️вратарем ФК «Сочи» Максимом Рудаковым,

✔️заслуженным мастером спорта по дзюдо, чемпионом мира и чемпионом Европы Иналом Тасоевым,

✔️ заслуженным мастером спорта по дзюдо, Олимпийским чемпионом и чемпионом Европы Хасаном Халмурзаевым.

Академики возвращаются на вершину!

Судьба чемпионского титула в личном зачете класса "Туринг-лайт" остается неопределенной - впереди рассмотрение апелляции по аннулированию результатов Петра Плотникова и Николая Карамышева в пятничной гонке финального уик-энда.

Но коллектив "Академия ралли", за который в этом сезоне выступали оба упомнутых пилота, даже при потере баллов набирает намного больше очков, чем любой из его конкурентов.
И становится чемпионом России в командном зачете.

Примечательно, что в последние три года командные титулы были добыты с помощью машин трех разных марок концерна Volkswagen.
Два года назад это были седаны VW Polo, год назад - Skoda Fabia, а в этом году оружием победы стали автомобили Audi A1.

Сегодня - день восхищения дебютными титулами.

Ранее мы отметили Андрея Громова и Василия Кораблева, впервые за время выступлений в нашей серии ставших лучшими по итогам сезона.
И третьим в этой титулованной компании становится коллектив GTE Racing Team - лучшая в этом году команда в классе S1600.

Да, такие известные имена как Alga Motorsport или Bragin Racing Team в этом году решили вовсе не заявляться в командный зачет.
И в турнирной таблице - всего две строчки.
Причем расположились на них два состава коллектива, три буквы в названии которого расшифровываются как "Глобалтехэкспорт".

Но тут стоит вспомнить, что GTE Racing Team появилась в нашей серии не вчера. И что на пути к нынешнему успеху были и обидные поломки, и зрелищные повороты, и столкновения напарников.
И, конечно, победы - к примеру, в этом году лидер команды Филипп Тупоносов впервые с 2020 года поднялся на вершину подиума.

Так что, этот титул язык не повернется назвать незаслуженным - из скольки бы строчек ни состояла турнирная таблица.

Терпение и труд все перетерли!

Все 11 лет истории нашей серии в ней выступает Василий Кораблев.
Причем в одном и том же классе - который за это время успел сменить имя, из "Национального" превратившись в S1600.

В отдельных гонках он обгонял Брагина и Шешенина, Санина и Петухова, Кальмановича и Митяева - но в силу разных причин раз за разом оставался по итогам сезона за пределами призовой тройки.
И вот - одиннадцатый сезон стал для Василия особенным.
Количество окончательно перешло в качество - и гонщик из Казани стал не просто призером, а обладателем Кубка России.
В плотной борьбе с одним из представителей нового поколения звезд российского кольца, юным Николаем Калининым.

Мы очень рады, что за эти 11 лет Василий не опустил руки, продолжал выходить на старт - и наконец, добился желанного результата.
Держим пальцы, чтобы и после завоевания титула он не потерял мотивации и продолжал радовать болельщиков своими успехами!

Победа при старте с 25-го места - такого в истории нашей серии до этого года не было. А теперь есть!

По ходу этапа на «Смоленском кольце» неудачная квалификация не помешала Андрею Громову в первой гонке уик-энда к финишу прорваться на 2-ю позицию, а во втором заезде и вовсе одержать победу.

Стоит ли после этого удивляться, что в итоге именно гонщик из города Гатчина (что в Ленинградской области) стал обладателем Кубка России в классе «Спортпрототип CN» - самой массовой категории G-Drive СМП РСКГ?

Особенно приятно отметить, что этот титул - не первый для Андрея в соревнованиях, которые проводятся под эгидой программы G-Drive SMP Racing.
Несколько лет назад нынешний обладатель Кубка России стал одним из победителей общедоступного любительского турнира «SMP Racing / Газпром - детям».
Кстати, в нынешнем году по пути к титулу Андрею пришлось сражаться в том числе с призерам последних сезонов этого соревнования.

Вечно молодой - вечно быстрый!

В 64 года Владимир Черевань взял очередной титул - в третий раз подряд орловчанин стал лучшим в классе 2000+, старшей категории исторического зачета SMP Historic Cup.
А оружием победы вновь стала стремительная "копейка", которую Владимир заявляет на гонки от команды Kuzma’s Mother Racing Team.

Темно-голубой автомобиль под номером 17 был быстрее всех во всех 5-ти квалификациях и в 9-ти из 10-ти гонок сезона.
Болельщики предвкушали, что Владимир сможет стать автором исторического достижения - провести сезон, не потеряв ни одного очка.
Однако в самой последней гонке сезона "копейка" забарахлила и лишила Череваня рекорда.

Впрочем, вряд ли дядя Вова так уж расстроился.
Тем более, что параллельные выступления в классе "Туринг-лайт" также сложились для ветерана весьма удачно. Вне зависимости от рассмотрения результатов апелляции по дисквалификации Петра Плотникова и Николая Карамышева в Грозном орловчанин будет призером (вопрос только, серебряным или бронзовым).

Таким образом, Черевань - первый за достаточно долгое время пилот, который в один сезон смог стать призером сразу в двух классах.

Открываем чемпионскую неделю!
То есть неделю, которую мы традиционно посвящаем чествованию гонщиков и команд, ставших в этом сезоне лучшими.

Начинаем с пилотов исторического зачета SMP Historic Cup - тех, кто выводит на старт гоночные версии автомобилей, разработанных и запущенных в производство еще в советские времена.

В младшей категории "Жигули-1600" лучшим стал Андрей Козлов, выступавший на ВАЗ-2107 за команду "Виртуозы Москвы".

Андрей выиграл SMP Historic Cup третий раз подряд.
Но если в прошлом году московский пилот и его главный соперник набрали поровну очков (и все решили только дополнительные показатели), нынешний сезон Андрей провел в режиме доминирования.

На четырех этапах из пяти он заработал максимально возможные 62 балла (для этого надо выиграть квалификацию и обе гонки, показав в обеих лучшие времена круга). И только осечка в одном из заездов финального этапа на Moscow Raceway не позволила Андрею отметиться рекордной стопроцентной результативностью.

Впрочем, 9 побед из 10-ти - это в любом случае ударно проведенный сезон, которым мы можем только восхититься!

Брагин, “Лукойл” и судьи - подробнее рассказываем о том, что произошло после гонки в Грозном, решившей судьбу титула в топовом классе SMP TCR Russia.

Напомним то, о чем рассказывали ранее.
Команда “ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ СМП Тим”, за которую выступает Владимир Атоев, подала протест на действия Дмитрия Брагина на последнем круге гонки. Судьи (точнее - состоящая из трех человек коллегия спортивных комиссаров) протест удовлетворили. Действия Дмитрия были квалифицированы как блокировка - и наказанием за эти действия стали 30 штрафных секунд, отбросившие многократного чемпиона России с 5-го места на финише на последнее 11-е в итоговом протоколе. При этом - поскольку за действия пилота может быть наказан только совершивший их пилот - наказание не повлияло на исход борьбы за титул в личном зачете.

Судя по комментариям в наших соцсетях, многих болельщиков такое решение не удовлетворило. Есть ли в этом случае у подателя протеста возможность оспорить принятое по нему решение?

Да, такая возможность есть. Если команду или участника не удовлетворяет решение КСК, на него можно подать апелляцию. Точнее, непосредственно на трассе (в течение часа после получения участником решения по протесту) необходимо подать только уведомление об апелляции. Если это сделано, результаты соответствующей гонки остаются в статусе предварительных - до принятия решения по апелляции или до истечения 96 часов (4 суток), в течение которых надо предоставить материалы по апелляции в апелляционный суд.

Команда “ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ СМП Тим” апелляцию на решение КСК подавать не стала, тем самым согласившись, что решение комиссаров соответствует текущим правилам.

При этом стоит отметить, что в правилах (точнее - в документе под названием “Правила организациии и проведения соревнований по кольцевым гонкам”) наряду с описанием конкретных нарушений есть и общий термин “грубая езда”.

Посвященный ему раздел выглядит так: “Случаи грубой езды фиксируются в отчёте КСК и передаются на рассмотрение в ККГ [комитет кольцевых гонок] РАФ. Каждый случай грубой езды наносит ущерб репутации спортсмена, т.е. принимается во внимание при возможных последующих инцидентах со спортсменом как в ходе соревнования (при вынесении решений КСК), так и в ходе Официального соревнования в целом (при вынесении решений ККГ РАФ). Однако в ходе гонки КСК может применить к такому спортсмену любое наказание”.

Таким образом, логичен вопрос: были ли соперниками Брагина или судьями предприняты какие-либо действия, связанные с соответствующим пунктом правил?

По полученной нами информации - нет.
В протесте, поданном“ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ СМП Тим”, не было отсылки к этому пункту правил, а в ходе рассмотрения действий Брагина в КСК эти действия не были сочтены грубыми.
При этом председатель комитета кольцевых гонок РАФ Евгений Мейтес был ознакомлен с материалами по протесту и проинформирован о ходе его рассмотрения.

Но это не значит, что у ситуации не может быть продолжения.
По имеющейся у нас информации, команда “ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ СМП Тим” намеревалась подать в Совет РАФ по спорту и комитет РАФ по кольцевым гонкам обращение с неким запросом (содержание которого на этапе расследования не подлежит разглашению).

Подача таких запросов не является формализованной процедурой - то есть формат и сроки ответа на подобные обращения документально не оговорены. Однако результатом рассмотрения - в зависимости от содержания обращения и решения по нему - могут оказаться как изменение нормативной документации, так и дополнительные наказания и оргвыводы.

Сегодня важный для нас юбилей.
Отмечаем ровно неделю с того момента, как Василий Кораблев стал обладателем Кубка России в классе S1600.

Напомним, что среди участников нашей серии есть 7 пилотов, которые отгоняли все 11 сезонов существования G-Drive СМП РСКГ.
Из них только двое все 11 лет не покидали выбранный в 2014 году класс: Владимир Черевань - "Туринг-лайт", а Василий Кораблев - "Национальный"/S1600.
Но если дядя Вова в последнее время параллельно выступал в историческом зачете, Василий все свои гонки в нашей серии провел в одной и той же категории.

В предыдущие 10 сезонов у Кораблева ни разу не получилось стать даже призером Кубка - и вот, 11-й сезон, наконец, стал чемпионским.

По случаю юбилея публикуем фото, сделанное по ходу золотой гонки в Грозном. На нем Василий (№ 56) ненавязчиво намекает своим соперником Николаю Калинину (№ 14) и Михаилу Поченкову (№ 54), что он занимал очередь за титулом гораздо раньше них )))

С Днем гонщика, друзья! 🎉

Никак не можем докопаться, откуда он взялся и почему отмечать надо именно эту дату, не связанную ни с какими знаковыми событиями в истории автоспорта 🧐
Но поздравлений для героев гоночных трасс нам никогда не жалко 🤝

Поздравляем - и советуем, если есть такая возможность, выбирать все-таки поездку на Кубок Мира! 😉

Приведенный выше креативный список подарков мы нашли в опубликованном год назад материале сайта Autonews вот по этой ссылке.

Спортивные СМИ взбудоражены развязкой борьбы за титул в топовом классе не меньше болельщиков.

Выделяем статью на сайте Sports.ru - так как журналисты портала не только рассказали о происходившем в Грозном, но и успели пообщаться с Михаилом Симоновым.
Который рассказал в том числе об обгоне Кирилла Смаля на последнем круге гонки (в тот момент маневр выглядел решающим в борьбе за титул, но после финиша Михаил получил за него 30 секунд штрафа).

https://www.sports.ru/automoto/blogs/3271303.html