G-Drive SMP Racing

🔥В этом сезоне Ирина Сидоркова за рулем Mercedes AMG GT4 подарила болельщикам G-Drive СМП РСКГ множество эмоций!

А наши фотографы по итогам сезона подарили нам еще больше невероятно красивых фотографий яркого гоночного спутника Ирины.

📸Сегодня предлагаем вам непростую задачу: выбрать лучшее фото Mercedes Иры Сидорковой!

Голосуем по ссылке!

G-Drive SMP Racing — самая успешная команда этого сезона.

Вот какую статистику подвели в социальных сетях G-Drive СМП РСКГ:

🏆8 побед в квалификациях,
🏆17 выигранных гонок,
🏆35 призовых финишей,

а также 7 дублей, 3 хет-трика и 16 быстрых кругов.

Свой вклад в этот успех внесли и экипажи на прототипах BR03, выигравшие все 5 гонок марафонской серии, и Ирина Сидоркова с несколькими подиумами за рулем Mercedes в спринтерском Кубке РАФ в категории SMP GT4 Russia.

🥇Но больше всего побед в командную копилку внес победитель турнира «G-Drive SMP Racing / Газпром — детям» Константин Сугробов, второй год выступавший на автомобиле Mitjet.

«Вложились» подиумами и быстрыми кругами и другие выпускники любительского турнира — Мария Тырина и Илья Сидельников, также выступавшие в подгруппе Mitjet класса Спортпрототип CN.

P.S. В результатах G-Drive SMP Racing не учетны успехи Владимира Атоева, Александра Смоляра и Кирилла Смаля в Туринге, а также Алексея Несова, выступавшего за SMP Motor Sharks в GT4.

😱Спорим, вы не знали этого о BR03?

Собрали в один пост самые интересные факты о нашем спортпрототипе. Пишите в комментариях, какие пункты стали для вас открытием 😉

✅ На машине стоят встроенные пневмодомкраты, которые поднимают машиной силой сжатого воздуха. Такого нет даже на Формуле 1 — впрочем, есть на многих гоночных машинах подешевле Ф1

✅ В борьбе с лишним весом конструкторы обращают внимание даже на фары. Сейчас на BR03 используются фары, которые на несколько килограммов легче предыдущего варианта.

✅ В передней части рамы к ее элементам приварена специальная полочка под GPS-датчик

✅ В кокпите BR03 два комплекта ремней: одни - привычные, используются во время гонки; вторые - на случай эвакуации пострадавшего пилота вместе с сиденьем, этими ремнями гонщик пристегивается к сиденью, но не к машине

✅ На гонках маршалам выдают специальные болты, которые вставляют в специальные отверстия в дугах безопасности и позволяют поднимать BR03, не цепляя стропы за колеса (этот более простой вариант может привести к повреждениям подвески)

✅ В основе прототипа BR03 лежит пространственная трубчатая рама, поверх которой «надет» легкий пластиковый кузов. Поэтому при длине 4920 мм (это почти как седан бизнес-класса) масса машины без учета пилота составляет всего 850 кг.

Первый болид BR Engineering побеждает на легендарных треках!

BR01 - cамый первый гоночный автомобиль, созданный компанией BR Engineering.
Именно на нем в 2016 году экипаж в составе Виталия Петрова, Кирилла Ладыгина и Виктора Шайтара финишировал на 3-м месте в классе LMP2 в “24 часах Ле-Мана”.
Кстати, это единственный случай, когда на подиум в легендарном суточном марафоне поднялся экипаж, целиком состоящий из российских пилотов.

Теперь же машина, с помощью которой SMP Racing 8 лет назад добилась исторического успеха, помогает выигрывать в исторических гонках.

Британец Элфи Бриггс в этом году выбрал BR01 для выступлений в многоэтапной серии Masters Endurance Legends, этапы которой (по две 40-минутных гонки в каждом) в этом году проходили в том числе на таких легендарных трассах как Спа, Сильверстоун и Брэндс-Хетч.
Бриггс выиграл три гонки подряд на старте сезона, потом немного сбавил темп - но на финальном этапе в Муджелло стал лучшим в обеих гонках (в паре с японцем Ютако Турибой) и благодаря этому обеспечил себе титул в категории спортпрототипов.

Поздравляем Элфи и его команду с этим успехом - и ждем новых побед BR01!

🛞Зачем команды бреют покрышки?

Нет, сейчас на календаре не 1 апреля и мы вовсе не пытались пошутить!

В паддоке на этапах G-Drive Российской серии кольцевых гонок действительно часто можно заметить сотрудников команд, которые обрабатывают гоночную резину специальным инструментом.

Для чего это нужно? Рассказали в видео 😉

❓Как проводят межсезонье юниоры?

Спросили пилотов картинговой команды G-Drive SMP Racing о том, как проходят их дни вне гонок. Делимся с вами ответами в рамках нашей рубрики #хроникимежсезонья

Егор Степанов-Ким:

«Во время межсезонья очень сложно найти время, так как почти все дни занимают учеба и подготовка к экзаменам, но иногда получается выбраться из повседневной школьной рутины.

Каждые выходные, а иногда и перед школой, я хожу в спортзал, чтобы поддерживать физическую форму перед новым сезоном.
Стараюсь поддерживать накат и гоняю на прокатном картинге на открытых и крытых картодромах.

Также 3-4 раза в неделю езжу на базу BR Engineering, где тренируюсь на симуляторе, узнаю что-то новое о технике BR03 и болиде Формулы-4 от механиков, а также помогаю им в работе»

Владимир Верхоланцев:

«Межсезонье у меня началось с того, что я сразу после соревнований погрузился в учёбу. Почти целыми днями готовлюсь к экзаменам, сдаю долги которые у меня накопились за время, пока был на соревнованиях.

В свободное время езжу на симуляторе для поддержания формы.

Также хожу учиться в автошколу, уже сходил на два занятия практики. Честно говоря, пока идет очень тяжело😂.

Много времени провожу со своей любимой собакой по кличке Тэмми. Гуляю с ней, вожу её на тренировки для выставки».