Автомобили с Кристианом Дауэром

На часах 1:30 ночи, а мы только закончили снимать для вас новый контент в видео формате!

Причем тематика будет абсолютно эксклюзивной для нашего сегмента ютуба (да и не только для нашего). С точки зрения формата это скорее "поп-корновая" тема, чтобы посвятить в тему людей далеких от нашего мира. Но даже знатокам всех вопросов будет интересно😀

Очень надеюсь, что первую часть вы увидете до нового года. А мы поехали спать!

Про скелеты в шкафу на примере аукциона RM Sothebys.

Развитие культуры современной классики идет ударными темпами.
И если вы уже точно знаете, что рынок обычных автомобилей с пробегом - это олимпиада по нае*алову. То представьте теперь, какой простор для махинаций в классике.

Каждый возрастной автомобиль - это один большой шкаф со скелетами. И чем старше машина, тем сложнее эти скелеты отыскать. Я вам даже больше скажу, какие-то нюансы будут всегда. Но одно дело, когда ты о них в курсе и принимаешь их. И совсем другое, когда машина презентуется со всеми возможными регалиями и сертификатами. А сверху это все приправляется соусом громкого имени аукционного дома.

Только по завезенным в нашу страну за последнее время машинам уже масса закулисных историй. Ferrari 90-х, купленная у одного из европейских дилеров с сертификатом Ferrari Classiche. Не проехала и 300 км. А при дефектовке двигателя выяснилось, что собран он по принципу «я его слепила из того, что было» на продажу. И таких историй будет все больше.

Сегодня я хочу разобрать живой пример машины, проданной буквально на днях. Это RM Sothebys и Jaguar XJ220 за $466250. Машина была в России и принадлежала господину Аветисяну. Была подбита в 10-х годах в Москве. Я публикую эксклюзивные фото до ремонта.
 
По тем фрагментам, что видны на снимках, я не могу сказать, что это какие-то критические повреждения. Но знает ли о них покупатель? Уверен, что нет. 

Информации по самой машине минимум. За неделю до начала аукциона мы отправляли запрос в RMS. Причем, в том числе, от их действующего клиента. Ответа не получили. Также на аукционе присутствовал наш знакомый, но в очной форме подробности по состоянию автомобиля выяснить тоже не удалось. И так работает самый именитый мировой аукцион. 

Поэтому меня пугает современная тенденция на появление «лидеров мнений» в нашей стране, чья реальная экспертность небезосновательно подвергается нами большому сомнению. Но перспектива занять растущую и очень удобную для махинаций и заработка нишу влечет в нее все больше и больше сомнительных личностей. А что, ведь в конечном итоге любой «скелет» можно списать на «вы же понимаете, это возрастной автомобиль». А высший пилотаж в такой ситуации - это еще и загрузить клиента на полную «реставрацию», обеспечив себе «эксперту» безбедную жизнь очень надолго.

#цклассика

Не ездить на девятом "MR" я бы не смог🥲

Как и покупать возрастные машины без пробега. Зачем и для чего? Ходить и смотреть лично мне не достаточно, хочется ездить. Хоть иногда. А машина с таким пробегом будто бы лишает вас этой возможности.

Касательно тенденций ценообразования, она меня нисколько не удивляет. Найти живой Эво даже в США, где девятки продавались не малыми тиражами у дилера, стало сложным. Про Россию даже не говорим. Дальше больше.

Кстати 161,000$ это ~17,2 млн рублей. Все еще дешевле, чем трехлетний G63☠️

В случае с 997 кузовом еще стоит обратить внимание и на атмосферные карреры на механике. Модификации, типо GTS, могут стоить сегодня как Turbo. А в России рестовые "атмо" редкость впринципе, а на механике и подавно. Если говорить про опыт и удовольствие от вождения, то суть поколений 00ых в разности ощущений от разных машин. И все они круты по своему. Поэтому говорить что условный Turbo круче чем Carrera и наоборот не совсем правильно. Потому что и в Carrera тех поколений есть свой шарм с удовольствием, которого нет у Turbo. Присмотритесь друзья.

Кстати Sport Classic на картинке это по сути "примодненная" Carrera GTS. Тираж 250 штук, все номерные. Аукционный финальный "bid" перед вами.

Тем временем самые редкие версии "Мецгера" подбираются к 1 млн долларов за штуку. Речь про GT2RS и GT3RS 4.0 поколения 997. При этом и более массовые модификации не отстают. GT2, GT3 и GT3RS также стабильно шагают наверх. И мой искренний совет, купить себе такой. Это безусловно важные исторические модели и крутой драйверский опыт. Это если очень скупо описывать. Сейчас у моих товарищей продается отличный GT2 (не реклама) и с учетом историй с курсом, вымыванием хорошего предложения в Европе, данная машина редкий пример хорошего предложения на нынешнем пустом рынке. Если нужно, сопровожу с вами осмотр и проверку, дабы не было страха перед владением подобного рода автомобилем.

Кстати еще из плюсов GT моделей, они невероятно надежны. Абсолютно все узлы, при должном обслуживании, можно сказать вечные. Я на наездив на GT2 несколько тысяч километров, кроме базового ТО, только один раз поменял колодки. Для коллекционной машины эти модели редкий феномен отсутствия эксплуатационного геморроя.

https://exemplar.pro/auctions/porsche-911-gt2/

Мне нравится делать посты о машинах, которые приехали в Россию. Ведь каждый новый автомобиль говорит о том, что наша борьба за "окультуривание" общества дает свои плоды и редкие машины заезжают к нам все больше и бошьше. Чуть ли не по несколько в неделю.

Вот и Колина @tsymbalov_auto BMW M3 CSL доехала до Москвы. В 2020 году, когда я всем говорил что CSL лучшая BMW M в истории, что они будут невероятно дороги и нужно покупать сейчас, получал лишь ряд насмешек. Всего лишь два человека тогда послушали меня и купили эти машины (оба кстати мои давние подписчики). И если в 2021 - 2022 году CSL можно было урвать за ~5 млн рублей, то сегодня хорошая машина дешевле 20 млн большая удача. И я считаю это не конец. На днях мы снимем об этом ролик вместе с Колей, а пока поздравьте его еще раз.

Убирая инвест потенциал за скобки, скажу что самое главное в этой машине это эмоции. Я просто обожаю ее и для меня CSL бесценна. Это что-то невероятно особенное, что еще не до конца осознано автомобильным сообществом. Абсолютно навсегда в моем топ-10 лучших драйверских машин в истории.

В России плюс один!

Увидев на досках объявлений в Европе этот Nissan Skyline GTR V-Spec 2 поколения R32, мной и моим товарищем было принято незамедлительное решение покупать его. Машина с пробегом 18тыс километров 1994 года оказалась буквально новой и в превосходном состоянии. С учетом того, что V-Spec 2 было сделано 1306 машин, большая часть из которых погибла на просторах Японии, а часть затюнена до неузнаваемости, найти полностью стоковую машину (даже выхлоп заводской) действительно крайне редкое явление! Так что я невероятно доволен. Сейчас она пройдет полное ТО и отправится в коллекцию! По истине фантастическое пополнение к другим легендам "Group A".

1 of 1306 V-Spec 2
1 of 577 in Crystal White

Я сегодня побуду тем самым старым дедом, который трясется над волгой в гараже. Можно?

Вот делали МИТОЛ РАНЬШЕ, А МАШИНЫ КАКИЕ ДЕЛАЛИ ВИДЕЛИ??? УХ БЛТЬ ЕБНЙ В РОТ!!! ТЕХНИКА БЫЛА, ВСЕ ПРОСРАЛИ!!!

Откатал пару дней на BMW M3 E90 и это просто восхитительно. В ней прекрасно все. Начиная от эргономики салона, заканчивая мотором с коробкой и подвеской. Даже в нынешнюю погоду, когда крутануть ее выше 5 тыс оборотов просто негде, испытал массу положительных эмоций! В ней все приятное и прям родное. Эти машины (она и ее одноклассники) прямиком из моего детства, где был Top Gear и Gran Turismo 5🥲

Поколение людей, которые будут их невероятно ценить и скупать, пока еще растет и зарабатывает на них первые капиталы. Но уже сейчас ощущается интерес к ним и восхищение, когда проезжаешь мимо. А некоторые подходят:"Ух ты, настоящий седан M3? Блин, класс, респект!".

Для моих родителей детство это мандарины на новый год, фильмы и места. Для меня это BMW M3 E90 и многие другие классные машины тех лет. Оказываясь внутри, я испытываю ностальгию. Когда утром на выходных смотрел Top Gear на "Россия 2", а потом включал Gran Turismo. Вот были времена....

Первая часть тут, если что😀

Alpina E34 B10-Biturbo Джохара Дудаева. Часть 2. Финал.

Освежить в памяти начало этой истории можно тут. Первая часть привлекла к себе довольно много внимания, за что хочу сказать вам большое спасибо! Это в конечном итоге позволило разобраться в этой ситуации досконально, и финал вас удивит. Прошу читать дальнейший текст под саундтрек из программы «Криминальная Россия» и проникаться духом времени 00ых 😅

Начнем с приятного. Кто такая Анжелика, купившая в 25 лет новенькую БМВ 535i из салона в 1992 году?
Ответить на этот вопрос нам поможет милицейская сводка от 26.11.2009:

«В 23:00 в ходе проведения спецоперации "Притон" сотрудниками 7 ОРЧ ОУР УВД по ЦАО Москвы по адресу: Москва, Новинский б-р д.***** кв.** задержана гр. * Анжелика
Викторовна, не работает, которая организовала и содержала притон для занятия проституцией.»

В защиту Анжелики хочу сказать, что сейчас купить новую Е34 535i тоже непросто.
С этим разобрались, едем дальше.

Из прошлой части нам с вами стало очевидно, что в какой-то момент две эти Е34 встретились и стали единым целым. Обстоятельства воссоединения удалось выяснить благодаря обсуждению нашего поста в сообществе Ytimer.
Произошла до боли классическая история. Далее цитирую:

«Мне кажется в году 2006 у моего дяди она была
Мы отогнали ее в сервис ТО и что то еще по мелочи, молодой мастер решил на ней покататься и перевернул ее, мы когда приехали были удивлены мягко говоря, сошлись на том что забрали у хозяина сервиса его относительно свежую на тот момент вольву
А парнишка этот поехал с другом в
Москву, угнал там s класс и пригнал сюда, через пару дней его повешенным на дереве нашли рядом с кисловодском ,жаль парня молод был»

Из перечисленных выше роковых обстоятельств, напрашивается единственно верный вывод - 2006 год стал последним годом в жизни настоящей Альпины. Кузов оригинала был уничтожен в аварии, а остатки машины пересыпали в ту самую «бывшую» Анжеликину 535i.

В новом обличии она всплывала в продаже в 2011 и 2014 годах. И после последней продажи за 700 000 рублей с абстрактным пробегом в 160 000 км в жизни машины появляется еще один неожиданный поворот.

Предприимчивые ребята вывозят машину из России в Европу, где ее покупают в США. Причем в какой-то момент путешествия, на кузове 535i появляется кустарно выбитый и нашлепанный на стакан VIN Alpina (см. Фото). И уже в 2017 году мы можем видеть ее документы из штата Пенсильвания.

Вжух и в том же году она появляется в продаже как Alpina на знаменитом американском аукционе классических автомобилей Bring a Trailer с пробегом 85 900 км (комменты топ).

Сделки там не происходит, и машина колесит по всем возможным площадкам объявлений США от карс энд бидс до копарта. Средняя цена, которую за нее просили - около $40 000. Причем легенда о Дудаеве жила и в штатах:
«The car has 85 920km ~ 51 500 miles, gray interior in good shape, paint is in good shape as well. The car has PA title.
The car was owned by President of the Chechen Republic of lchkeria Dzhokhar
Dudayev.»

Потихоньку возвращаемся к сути изначального поста. Принадлежала ли Alpina B10 Джохару Дудаеву на самом деле? Или это всего лишь легенда?

Вы не поверите, но на этот вопрос нам с вами ответит младший сын Джохара - Деги Дудаев. Далее цитата из нашей с ним переписки:

-Если позволите, хотел уточнить финально. Правильно ли я понял, что у вашего отца никогда не было автомобиля Alpina?

-У него никогда не было БМВ вообще и, у тех кто был в его личной охране именно этой БМВ которая на фото тоже не было.

В завершении, чтобы окончательно взорвать ваш мозг, скажу что есть очень весомые основания полагать, что эта Alpina еще и в кино сняться успела. Фрагмент из фильма «24 часа» (2000 год) ждет вас в последнем прикрепленном видео.

И если в конце этого поста вы задумались о том, как скучно вы живете в сравнении с этими двумя БМВ 90ых в России, значит моя миссия выполнена 🫡

Под конец года я решил написать статью про свой самый запоминающийся автомобильный опыт этого года! Я давно ничего не писал и тут решил вновь заняться этим делом. Где буду публиковать текст, пока не знаю. Но вы естественно все узнаете первыми🤝

В тексте я выскажу много противоречивых мыслей, которые, как мне кажется, еще никто никогда не озвучивал!

Stay tuned!

Величественный Maybach 62S в пути куда-то. Наверное в сервис. Эпохальная машина, но страшная в плане повседневного обслуживания.

Я не то чтобы большой фанат "геликов", но этот спек просто фантастика. Он в продаже у моих партнеров, так что если вы искали "кубик" этот вариант будто бы один из самых стильных!

https://t.me/tsymbalovmarket/351?single

Вчера отправил к ребятам из @bucketsempire две машины на зимовку. Honda Integra Type R Spec 98 и Subaru Impreza WRX STi Version 6 в цвете Cashmere Yellow! Увидеть их вы сможете в музее Buckets Empire по адресу Ореховый бульвар 22а "ТЦ Облака". Это уже второй филиал музея и я рад совместить приятное с полезным😀

Хранить машины в тепле и при этом дать возможность людям на них посмотреть🤝

Следите за обновлениями в их группе, возможно сделаем совместное зимнее мероприятие!

Начнем понедельник с рубрики #invest

Сегодня поговорим про Mercedes SLR McLaren. Последнее время огромный интерес у публики вызывает Mercedes SLS AMG и тут не последняя заслуга шедеврального мотора M159 (модернизированный M156). А SLR будто бы остался в тени всего этого. Более того, на данный момент в России, цены на SLS и SLR почти сравнялись. При этом SLR выпущено в несколько раз меньше. Как так вышло? SLR не настолько шокирующая машина в плане опыта от вождения как SLS и все эти Mercedes с моторами серии M156. Но интерес к SLR определенно взлетит за счет его инженерии, увлекательной истории взаимодействия Mercedes с McLaren (а история эта легендарна) и небольшого тиража. Все это дает нам возможность купить машину в серой зоне интереса к ней и ждать когда SLR оценят по достоинству. Причем с точки зрения езды это взрослая и многослойная машина, с неповторимым дизайном и сексуальными дверьми.

Все беды в жизни этих людей из-за меня

Печали. Страдали. И Феррари.

Сегодня мы не привезли ценную машину из другой страны, мы спасли от вывоза местную. Единственную в России.

Вряд ли я получу от такого вклада в автокультуру хоть какой-то фидбек. Но если верить Крису, если входить в Ferrari не как в гиперкар, то это именно в нее.
А вкусы у нас с ним схожи. Мне нравится когда комфорта и веса минимум, а звука и управляемости максимум.

Первая полноценная трековая версия дорожной Ferrari. 1288 экземпляров в мире и признание всего автомобильного сообщества тогда и сейчас. Особенно сейчас. Кстати, одна из самых громких. Точно самая громкая из V8.

16 лет в руках у второго владельца, который не продавал ее ни за какие деньги. Пока не разбил…

Как я решился на это? Сам не знаю. Но это ставка all-in. Это воплощение моей фанатской любви к Михаэлю Шумахеру в детстве и переход коллекции на новый уровень. GT, CSL и теперь 360 CS. Офигеть.

Спасибо всем причастным к этой сделке. Диме, Кристиану, Петру Сергеевичу (он дал добро после осмотра) и всем у кого я занял денег. Сделка была сложная и эпичная.

А вы как думали? All-in это не прикол, all-in это все или ничего. Ради CS я продаю три машины из коллекции и перехожу на хлеб и воду.

Надеюсь, вам будет интересно наблюдать за этим проектом на YouTube и мы добьем таки цифру в 5 000 подписчиков 😂😂😂

Хорошего вечера и пользуйтесь услугами моей компании, пожалуйста. Иначе мы разоримся…

Сегодня, можно сказать, радостный вечер.

Николай купил свою первую Ferrari, причем сразу лучшую из "негиперкарского" сегмента. Абсолютно потрясающую 360 Challenge Stradale. Ну и помимо Николая, тут стоит порадоваться за саму машину, которая будет жить в заботливых руках.

Весь процесс приведения в порядок будет у Коли на YouTube и в Телеграм канале https://t.me/tsymbalov_auto

Кажется мы спасли еще одну редкую машину в России.

Тут кстати вышел полноценный трейлер сериала "Сенна". Про одного из величайших автогонщиков в истории. До этого про Айртона выходила только документалка в начале 10ых.

В целом я рад, что нашу любимую тему затрагивают игроки широкого масштаба. И то что это готов показывать Netflix. Другой вопрос, что экранизация всех этих историй, вещь крайне сложная. Нужно соблюсти множество важных моментов. И вот насколько это удалось создателям сериала, большой вопрос. Последние попытки залезть в автомобильную тему у режиссеров выдались неудачными. И только "Гонку" с " Форд против Феррари" можно назвать крутыми качественными фильмами (по моему сугубо личному мнению).

Поэтому нам остается только ждать и надеяться, что не будет как с последними работами.

https://youtu.be/gXf4n8KQClU?si=wfDX4fAJBHSsrIlR

Кто не спит в два часа ночи, тот я😁

Николай недавно привез в Россию прекрасную BMW M3 CSL E46 и я бы хотел еще раз его поздравить с этим. Я многое говорил о CSL и если вы вобьете в поиск на канале три этих буквы, уверен, найдете почти всё.

А что можно добавить к старым словам? А добавить можно то, что эти потрясающие автомобили в очередной раз учат нас важным вещам. Многие трек тулы тех лет представляли собой идеально доработанные базовые спортивные машины. И это та супер способность, которая мне точно нужна. Из базовой хорошей BMW M3 E46, благодаря точечным доработкам, сделали невероятный автомобиль. CSL как образец того кем и чем можно стать, если доработать самого себя и свою жизнь в нужных местах. Порой эффект от доработок окажется значительно больше, чем казалось изначально.

Кажется, это в очередной раз доказывает, что машины это нечто большее. Они способны открыть вам новое в абсолютно неожиданным местах. Если немного приглядеться.

Смотрю за окно и кажется сезон уже точно окончен. Что меня конечно же печалит. У машин есть одно удивительное свойство, за которое я их люблю возможно больше всего.

Каждый раз, когда в жизни происходят неудачи или негативные события, мне достаточно сесть и поехать, чтобы отпустило. По ночным дорогам Москвы, чувствуя и ощущая машину, будто бы ведя с ней диалог. Нажимаю на газ сильнее и этот разговор уносит меня далеко от проблем и переживаний. Да, временно. Но чувство облегчения от этого невероятное. И с каждой машиной можно поговорить о разном.

Вот вам немного интересных лотов, проданных за этот год на Bonhams💰

Увидев новость в социальных сетях издания "Evo" о скором выходе тест-драйва на три легендарные японские машины, я был удивлен.

А удивлен тем фактом, что к двум очевидно понятным для всех драйверским машинам, в лице Nissan GT-R Nismo и Lexus LFA, добавили скромную на первый взгляд Subaru Impreza 22B-STi. В этом трио для большинства она выглядет не в своей тарелке, но ровно до того момента пока вы не послушаете авторов теста. Кажется они, как и я в свое время, поняли что главное назначение 22B не ореол легендарного прошлого и легендарных людей, а то какой эту машину сделали инженеры и какие эмоции она дарит водителю.

Когда-то давно в журнале CAR за 1998 год, 22B назвали одним из лучших драйверских авто в истории. И вот после многих лет поп-культурного клише о ней вновь заговорили как о машине, а не памятнике прошлых событий. Это определенный прогресс, который происходит на наших глазах. И когда под покрывалом легендарной машины прошлого обнаруживается невероятный спортивный автомобиль, который сегодня готов заставить тебя улыбаться, люди начинают ценить его еще больше.

Да, это первые шажочки к полноценному осмыслению 22B, но я очень рад, что к этому наконец начали приходить.

https://youtu.be/zNaW0VPAm00?si=U5mBl_W9Xdm9rKsX

Докупаю на турбака всякие мелочи😀

За выкуп и доставку спасибо @Legendjapanpartsboss

Вот вам еще подборка машин с аукциона "Junkyard", который прошел на выходных.

Тут как говорится все во всей красе. И результаты аукциона и качество машин. Почти всё под серьезную реставрацию. И особенно хочется поговорить, почему, даже казалось бы, плачевное состояние, порой ценится. Тут есть несколько факторов.

1) Как в примере с ультра редким 300SL "Alloy", ряд востребованных коллекционерами машин крайне редко появляются в продаже. Поэтому работает правило покупаем здесь и сейчас то что дают. Как говорится машину можно всегда восстановить, а шанса купить что-то очень ценное и редкое может больше не оказаться. И это логичная история. Можно годами выжидать что-то в более лучшем состоянии, но банально даже не успеть купить какой-то резко появившийся вариант. Особенно с учетом того, что большая часть подобных машин продается по своим вне публичного рынка. Про рост входа даже говорить не буду.

2) В этом мире есть любители сложных реставраций. Кто-то скажет, что эти люди мазохисты, я скажу что они очень увлечены. Возможность собрать что-то интересное, пусть даже не своими руками, привлекает многих. Сборка подобной машины как прочтение очень толстой книги в жанре "приключения". Невероятно захватывает тех, кому такое нравится. Это как изучить новый мир, узнать много нового о своей любимой машине. Бесценный опыт. К тому же по окончанию процесса получается полноценно ходовая машина, поскольку зачастую "сохран" и эксплуатация вещи слабо совместимые с точки зрения надежности долго стоявшей машины.

3) Это уже из разряда теории, но живые свидетели происходящего и участники автомобильного движения западного побережья США отчасти подтверждают мою мысль. Порой среди автокультурной публики ходят слухи о закрытых коллекциях и о том, насколько редкие и уникальные машины там есть. Владелец коллекции зачастую обрастает мифами и слухами, что со временем делает его неким "поп-культурным" персонажем в среде автомобильной культуры того или иного региона. И владение машиной из такого гаража становится отчасти ценным. Есть шанс что и здесь все это сыграло далеко не последнюю роль.

Чуть позже расскажу про лоты, которые продались дешевле первой десятки.

На днях прошел удивительный аукцион под названием "Junkyard ". Руди Кляйн достаточно известная персона среди коллекционеров западного побережья США. Удивляют не только абсолютно невероятные автомобили, оказавшиеся на данной "разборке", но и состояние. В целом все это создает так любимый всеми антураж "Барнфайнда", что также объясняет повышенный интерес к мероприятию. А теперь поговорим о самом громком лоте.

Перед нами легендарный Mercedes 300SL Gullwing. Да, состояние под реставрацию. Но не обращайте на это внимание, ведь это версия "Alloy". Отличается она алюминиевым кузовом (и это в середине 50ых!), облегченным остеклением, усовершенствованным двигателем (NSL-spec), улучшенными тормозами, новыми пружинами и амортизаторами. Фактически Mercedes сделал трековую версию дорожного автомобиля до того как это стало популярным. С учетом серьезности изменений, 300SL Alloy был значительно совершеннее базовой версии на дороге.

Всего было собрано 29 экземпляров Alloy, из которых всего один был выпущен в черном цвете с красным салоном. И этот экземпляр перед вами. В процессе своей жизни конечно же перекрашенный в более популярный серебристый цвет. Ушел с молотка за 9,355,000$ или примерно 950,000,000 рублей.

В продаже эти версии появляются крайне редко, поэтому исход был очевиден. К слову, эта ситуация показывает нам, что те классические машины, которые сегодня вам кажутся дорогими, дальше будут только реже и дороже🤷‍♂️

Еще недавно около идеальный Alloy продали за 6 млн с копьем, а сейчас машина под реставрацию уходит почти за десятку.

Mazda Cosmo Sport 110S безусловно один из красивейших автомобилей 1960ых годов! Что удивительно, это один из первых серийных авто с революционным роторным двигателем (двигатель Ванкеля). Сложно себе представить, что такая "скульптурная" машина является носителем подобной технологии. Всего с 1967 по 1972 год было собрано 1519 экземпляров, что делает ее одной из редчайших машин японского автопрома тех лет, особенно спортивной направленности.

Особо интересный факт, две околостоковых Cosmo в 1968 году приняли участие в гонке Marathon de la Route, которая представляет собой соревнование на трассе Nürburgring длинной 84 часа!!! Да, не 24, а 84 часа!!! В итоге из 60 экипажей, Cosmo заняла почетное четвертое место!

Одним из известных владельцев Cosmo является Джей Лено! Один из самых крупных автомобильных коллекционеров в мире.

Сезон, можно сказать, окончен🥲

Готовим машины к зимней спячке! Ну и выгул на последок.

#чекупить

Товарищ продает свою BMW M2 Competition! Машина хорошая, от своих. Кто искал нечто подобное Welcome! Пока не продана другая интересующая машина сделают солидную скидку.

Альберт +7 999 811-94-86

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m2/1125409368-397ba383/

Несколько человек написали мне:"Крис, срочно ищем Gallardo, видел что происходит на BAT?".

Им я уже ответил, напишу и тут.
Стоимость продажи, которую вы видете, действительно уникальное и рекордное явление. Но объяснимое.

1) Это Performante (считай открытая версия Superleggera) которых было выпущенно 180 штук.

2) Конкретно данный экземпляр один из трех на механической коробке.

Оба этих пункта являются главными факторами данного ажиотажа и как следствие конечной цены продажи. Фантастическая редкость, которая на подъеме интереса к прошлым моделям Lamborghini делает всю кассу.

Если вы хотите Gallardo, от которой кайфанете за рулем и получите хорошие дивиденды, вот список машин, на которые стоит обратить внимание:

1) Самое редкое и ценное. LP модификации на МКПП. Более чем уверен, что шансов купить такое крайне мало. Но если получится, снимаю шляпу.

2) Superleggera на роботе. Рест/дорест вполне легитимная история. E-gear на тректул версиях тех лет способен доставить удовольствие. Главное ездить быстро, а не вафлить на ТТК в час пик.

3) Дорест Gallardo на мкпп. Не так эксклюзивно как LP, но все еще редкий зверь. Причем местами за вполне доступный прайс.

Alpina E34 B10-Biturbo Джохара Дудаева. Часть 1.

Легенда о том, что у него была эта машина живет уже очень давно. Но как и полагается тому времени, история очень запутанная и интересная.

Мы попытались провести достоверный фактчек, но сказать что это непросто, это ничего не сказать. Обусловлено это спецификой автомобиля (два VIN-номера с завода), спецификой региона, личностью Джохара и, конечно, общей спецификой того времени.

К примеру, стоит упомянуть, что после перехода с советского стандарта гос. номеров у Чечни был свой код региона с индексом 20. Но в 2000 году он был полностью аннулирован и заменен на знакомый нам код 95. А во время войны и вовсе была вольная трактовка учета автомобилей.

В целом, происхождение некоторых машин в Чечне было не самым прозрачным по понятным причинам. Но давайте отталкиваться от того, что есть.

Достоверно известно что Alpina, про которую идет речь, имеет порядковый номер 0366.
Ее ALPINA VIN: WAPBATL001B750366
Ее BMW VIN: WBAHD21030BF39315

Первое упоминание этой машины в интернете идет от 2011 года. От туда же фотографии с автомобильного рынка в Ставрополе, где ее продавали за 900 000 рублей с легендой про Дудаева.
В 2014 году она вновь всплывает в продаже уже на дроме за 700 000 рублей.

Перечисленный VIN ALPINA в официальных базах РФ не светится вообще. А вот VIN BMW отлично прослеживается с самого начала. Он принадлежит 535i 26.10.1990 года выпуска. Которая впервые встала на учет 01.09.1992 года в Москве на некую Анжелику Викторовну 1967 года рождения с советским гос. номером Л2464МН. Комплектация автомобиля имеет опцию S200 «Отсутствие катализатора» и надписи на БК на английском, а не немецком языке. Что наводит на мысли о том, что 535i была продана в России официально и новой.

Приходит понимание что эти две эти машины жили две совершенно разные жизни. В какой момент они встретились? Как эта Alpina станет стоить 40 000 долларов в 2017 году? Как она окажется на именитом аукционе bringatrailer.com в США?

Узнаем во второй части этого триллера 😅

P.S. Ставь лайк и пиши коммент если тоже хочешь знать кто такая Анжелика Викторовна, которая в 1992 году в 25 лет! смогла позволить себе новенькую 535i. Расскажу в следующей части.

Впервые за долгое время захотелось Chapman. За время остановок по городу выкурил почти половину пачки. А еще алгоритмы мне подкинули трек The Procussions Little People. Случился настольгический момент по 2018/2019.

Красивый все таки город и машина невероятная.

Сейчас на заправке встретил BMW M3 E92, которую наблюдал на подземке своего жк с года 2013го. Когда еще ходил в 7 класс.... Я ни разу до сегодняшнего дня не видел ее на ходу и она 90% времени стояла под толстым слоем пыли. И вот спустя столько лет такая встреча. Укол ностальгией прямиком в сердечко.

Я устал писать и охранник на заправке "Лукойл" поглядывает на меня косо. Пока я перемещаюсь в другую локацию, гляньте видос про McLaren F1 от Issimi. Моя искренняя рекомендация.

https://youtu.be/2FytOGr8KuI?si=hPQWQf7bikIXkemb

McLaren W1

Про это чудо инженерной техники высказались почти все. Но я не буду рассказывать про фишки, характеристики и далее по списку. Меня интересует другое. Преемственность поколений безусловно важна, но вот паразитирование на памяти о достижениях предков вещь губительная. W1 позиционируют как преемника линейки F1 и P1. Если с P1 при желании некий единый "таймлайн" мы встроить можем, то приплетать сюда McLaren F1 настоящий эвфемизм. F1 в момент появления (да и сейчас тоже) невероятный инжиниринговый продукт. Который и по цифрам и по эмоциям от вождения мало с чем сравним. Он настолько опередил свое время, что мы до этих времен, когда F1 должен был быть выпущен, будто бы еще и не дожили. Эффект от каждой детали в нем колосальный. А теперь задайте себе вопрос, а является ли McLaren W1 сегодня тем же самым, чем был F1 в свое время? Невероятным прорывом и шокирующим событием в мире автомобилестроения. Очевидный ответ нет. Да и P1 на эту роль не тянет. И кстати яркий тому пример, выход P1 был куда более заметной премьерой в прямом смысле этого слова, нежели у W1 сейчас. Я помню премьеру McLaren P1 и эмоции у публики были более восторженные. А сейчас всем как-то плевать. Обсудили и забыли. Кто-то скажет:"Сейчас просто слишком много суперкаров и уже нельзя чем-то удивить". Отчасти может и так, но во времена McLaren F1 мир был наводнен шикарнейшими суперкарами всех мастей, которые также стали главными легендами всех времен. И F1 смог выделеться в этом зале славы автомобилестроения.

Понятное дело, что паразитирование на этой памяти поможет быстро продать тираж. Поднять ценность бренду. И все в таком духе. Но как было бы классно, если бы компании не пытались сделать "преемников своих легенд из прошлого", а сотворяли новую невероятную историю. Которая станет самобытной легендой. Вот это круто.

Но с точки зрения бизнеса мои рассуждения вредны для любой крупной автомобильной компании. Так что закатываем губу и встаем в очередь за очередным наследником инженерного гения Гордона Марри.

Иногда перед ночными покатушками я кидаю клич по чатам, друзьям и знакомым, хочет ли кто-то со мной покататься. Сегодня не откликнулся никто. Буквально ноль желающих.

Раз такое дело, моими собеседниками будет прекрасная RA-R и банка Red Bull без сахара. От спеки кайфую невероятно. Не знаю можно ли назвать езду на классной машине "дешевым" дофамином (не в плане стоимости, а в научном контексте), но энергетик точно к этому понятию относится.

Сегодня будет много букв на те события в автомире, про которые я не высказался. Погнали.

Доброе утро друзья. В дурдоме все стабильно.

Сейчас написали из сервиса по поводу Toyota Corsa GP Turbo. И да, вы все видете сами и нас ждут объемные работы по мотору. Но сам факт, с этими "приколами" мы проехали 1500км с невероятным удовольствием от машины. Можно сказать без одного котла. Кстати "голова" фактически не была полноценно закреплена.

Toyota делает вещи. Даже когда оно почти мертво, оно едет так как должно🙈

Ребятки, у меня для вас домашнее задание!

Многие из вас знают, что мы приложили руку к созданию всех рвб в России. Но наверняка вы знаете не всё и вот тут нужна ваша помощь:

В комментарии пишите все свои вопросы по этой теме.

Мы готовимся снять подкаст и максимально подробно потрещать на эту тему и уже одним роликом закрыть все имеющиеся вопросы!

А если вдруг у вас есть фото/видео материал, то тоже присылайте в комменты, это может быть полезным!

Друзья, давайте накинем вопросов и материалов😁

День рождения Тестароссы отметили чаем и капучем, особо преданные подписчики подогнали правильные номера. Правда с учетом слухов о скором поднятии ключевой ставки (опять) шутка перестает быть смешной😬

Всех жаждущих увидеть сие чудо своими глазами, жду в 18:00 по адресу Ленинский проспект 34. Парковка у Азбуки Вкуса.

В честь дня рождения так сказать☻️

P.s. special for Nikolay Tsymbalov, день рождения Testarossa (не мой)

Тут недавно исполнилось 40 лет автомобилю Ferrari Testarossa. Pininfarina в социальных сетях сделала серию постов, кто-то закатил целую вечеринку с кучей звезд, а кто-то добивает настройку "КЕ Джитроник".

Знали бы инженеры, что спустя 40 лет один 25-летний щегол будет проклинать все на свете, подтирая обосравшиеся инженерные решения итальянского автопрома. Да, определенно точно Testarossa, как спортивный автомобиль, скорее нелепая пародия на транспортное средство. Садясь после нее в 22B или BNR34, я пребываю в шоке насколько же они хороши. Да даже в ту самую Toyota Corsa, из нашей с Мельниковым поездки.... Но при всем расстройстве есть ли плюсы?

Testarossa это один из важнейших феноменов автомобильного дизайна. Как и какой-нибудь ранний Lamborghini Countach. Для начала 80ых дизайн оказался настолько невообразимым, что приняли его спустя многие годы. Во многом благодаря этому факту эта машина стала не только иконой стиля, но и феноменом популярной культуры. И возможно многие члены нынешнего автомобильного сообщества оказались в нем благодаря этой машине.

Testarossa это важнейший автомобиль конца 20го века для Ferrari. Самая успешная с точки зрения коммерции и маркетинга. Да, есть F40, но она была продуктом для гораздо более узкого и понимающего круга лиц. Также "теста" стала для многих входным билетом в мир классики.

Если убрать за скобки многие ее недостатки и оставить пустую дорогу с различными поворотами, то Testarossa может быть интересной и увлекательной. Она как роман с итальяской светской львицей. В этом много злобы, отчаяния, платонической боли, но те моменты, где есть что-то положительное, навсегда останутся в твоей памяти.

С днем рождения, Ferrari Testarossa🇮🇹

#чекупить

Сбежавшие из дурки есть? В целом интересный вариант автомобиля выходного дня. Правда для начинающих или бывалых, сказать сложно.

https://www.avito.ru/pushkino/avtomobili/citroen_bx_1.9_mt_1984_200_000_km_4463713394?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Обкатка под конец сезона вещь странная. Но будто бы требуется минимальная коррекция KE и все. Что определенно успех!