Российская Автомобильная Федерация (РАФ)

Леонид Николаевич Форафонтов (01.09.1962 – 15.11.2024)

Сегодня от нас ушёл замечательный человек, верный друг и надёжный коллега, автогонщик, спортивный судья, организатор разных интересных и, зачастую, необычных соревнований и их серий. Выдающийся, остроумный, фанатичный, азартный и вдохновенный автор более чем пятидесяти ралли третьей категории, которым он отдавал всю душу, вечно ищущий и неунывающий, позитивный, креативный, отзывчивый, всегда вселявший в нас радость жизни Леонид Николаевич Форафонтов.

Кандидат в мастера спорта (27.06.2002), спортивный судья Всероссийской категории (30.05.2003), автор «Правил Ралли 3-й категории» в редакции 2003 года.

Он начинал свой гоночный путь в секции автомобильного спорта Московского Государственного университета им. Ломоносова «Аврора», где с коллегами не только осваивал азы теории, вождения и судейства, но ещё много работал в сфере аналитики концепций соревнований, создания новых принципов построения трасс и судейства, методов контроля, подсчёта и определения результатов. В веке нынешнем уже как самостоятельный организатор успешно реализовал множество как уже существовавших, так и новых собственных наработок, жаль, что не все. Серия ралли «Каникулы» стала первой ступенью в автоспорт для десятков успешных спортсменов современности, и много лет была основой чемпионата Московской области по ралли третьей категории.

В период с конца восьмидесятых и до начала нулевых он и его легендарная «Таврия» во множестве соревнований массового московского автоспорта (слаломы, спринты, мини-ралли, автомногоборье, любительские ралли) были почти недостижимы даже в условиях очень серьёзной конкуренции тех лет, когда на старте казалось бы не самых престижных гонок присутствовало немало мастеров и кандидатов в мастера спорта СССР, а иногда даже мастеров спорта международного класса и членов сборных команд страны. Объехать самого Форафонтова считалось большой удачей!

Он умел думать, творить, решать и добиваться результата. Многих ныне успешных спортсменов и судей увлёк именно он, научил и привёл в автомобильный спорт. Его сердце и душа всегда были наполнены борьбой и скоростью, спортивным азартом и волей к победе.

Российская автомобильная федерация выражает искренние соболезнования родным и близким покойного. Светлая память!

Начало интервью с Сергеем Вадимовичем Успенским - часть 1

В.: Мог ли Владимир Атоев что-то сделать иначе в той ситуации?

Владимир Атоев уже ничего не мог поделать в том эпизоде, потому что оказался в циничной ипподромной ловушке, шансов выйти из которой у него не было. Получилось так, что блокировка Брагина привела к потери скорости Атоевым, в результате чего на них накатился весь пелетон.

В.: Владимир Атоев был наказан за поведение после финиша, насколько справедлив этот штраф?

Конечно, поведение Владимира Атоева после финиша мне понятно, это эмоции, я сам гонщик, и знаю какие ощущения ты испытываешь, когда, как тебе кажется, происходит какая-то несправедливая ситуация, а она для Атоева была несправедливой. Его эмоции понятны, но по большому счёту, что бы не случилось, он не имел права так себя вести. Владимир Атоев попал в ситуацию, которая могла стоить ему гоночной лицензии. Но мы решили дать ему возможность гоняться дальше, просто оштрафовать.

В.: В результате всего произошедшего, в неприятной ситуации оказался Михаил Симонов, потому что он действительно провёл сильный первый сезон в классе Туринг. Безусловно, и ошибки тоже были, как в Смоленске, но в итоге на его титул будто бы легла весьма заметная тень?

Безусловно, Дмитрий Брагин прекрасный пилот и инженер, но это не давало ему права создавать такую ситуацию касательно лидера. Он ведь сам прекрасно понимает, что такое быть лидером. И, уже не сражаясь за титул, он откровенно на всю публику продемонстрировал свою «злую гениальность».

Результатом его действий стало то, что Владимир Атоев потерял возможный титул. А ученик Дмитрия, Михаил Симонов, который заслуженно проводил сильный, просто великолепный сезон, сейчас в непонятном статусе, хорош он или плох. Хотя, наверное, больше хорош. Сам Дмитрий наказан заслуженно, но очень мягко.

В.: Можем ли мы сказать, что теперь проведена некая черта, меняется культура борьбы в российском кольце, и подобные ситуации, которые мы видели в этом сезоне со стороны «Таиф» и «Лукойла», а в прошлые годы, например между «Ладой» и «Софит» в классе «Суперпродакшн» далее будут пресекаться, путём расследований и наказаний?

Конечно, теперь нужно начинать гоняться по-другому. Хочу заметить, что впредь, Совет РАФ по спорту будет обращать внимание не только на совсем очевидные моменты, а на все подобные командные игры. Этому будет уделяться больше внимания, и наш новый председатель комитета кольцевых гонок, Евгений Евгеньевич Мейтес будет пристально за этим наблюдать, и все решения коллегии спортивных комиссаров будут рассматриваться под увеличительным стеклом, и выноситься на спортивный совет. И если эти решения не будут соответствовать мнению о том, как должен развиваться автоспорт с точки зрения корректности борьбы, спортивный совет будет принимать такое решение, которое считает нужным.

Интервью на сайте РАФ

Сергей Вадимович Успенский, вице-президент Российской автомобильной федерации, Заслуженный мастер спорта, 16-кратный чемпион России в различных дисциплинах автоспорта, в том числе 9-кратный чемпион России по ралли оценил прошедший сезон Чемпионата России в классе «Туринг», и рассказал о решениях Совета по спорту, которые были вынесены по эпизодам, произошедшим в финальной гонке сезона. Напомним, что результат Дмитрия Брагина в сезоне 2024-го года был аннулирован в результате его действий на трассе.

Вопрос: Сергей Вадимович, подводя итоги этого года хочется спросить, как Вы оцениваете уровень топового класса российского кольца в его текущем виде?

Самое главное, что в нынешние непростые времена автоспорт продолжает жить, и даже выходит из определённой стагнации. В топовом классе российского кольца сейчас представлены автомобили класса TCR, такие же, как и по всему миру.

И пускай по числу машин класс «Туринг» сейчас не такой многочисленный, как был лет пять назад, в прошлом году в официальном мировом рейтинге гонок ТСR Чемпионат России занял место выше немецкого ADAC TCR.

Стоит отметить, что в последние два года в класс пришло много молодых и быстрых пилотов, кто-то с международным опытом за плечами, как Александр Смоляр, Владимир Атоев и Кирилл Смаль, кто-то из российского картинга, пройдя через другие кольцевые классы, как Михаил Симонов, Иван Чубаров и Максим Туриев. И это не просто подрастающая молодёжь, а пилоты, которые сразу начали «показывать зубы», и соперничать с уже устоявшимися лидерами класса. В прошедшем сезоне это было очевидно.

В.: Концовка этого сезона в классе «Туринг» получилась громкой, но не только из-за плотного сражения за титул, а ещё и из-за неспортивного манёвра Дмитрия Брагина, за который он впоследствии получил серьёзное наказание по результатам заседания Совета РАФ по спорту. Ранее, мы не были свидетелями таких жёстких пенализаций, как аннулирование результатов сезона.

Решения, принятые на спортивном совете, совершенно осознанные, и они давно назрели. Я считаю, что решение было компромиссное, ведь звучали предложения наказать Дмитрия Брагина ещё жёстче, вплоть до лишения лицензии.

Хочется отметить, мне очень жаль, что акцент главного нарушителя лёг на Дмитрия, потому что для меня это очень уважаемый пилот, я считаю его прекрасным гонщиком и талантливым инженером. Я знаю его с детства, так как знал его отца, который мне помогал ещё с моим старым «ВАЗовским» автомобилем. Это хорошая гоночная династия.

В.: Дмитрий явно понимал, что он делает. Причиной наказания стала очевидность его манёвра?

Дмитрий, конечно же осознанно блокировал Атоева, безусловно он «хулиган», и выглядело это возмутительно, но то, что получится такой расклад он знать никак не мог, так просто сложилось. Грубо говоря, он создал ситуацию, но даже благодаря своему опыту он не мог настолько всё просчитать. Просто, скажем, так раскатились шары, как в бильярде при лучшем разбитии пирамиды. Конечно, Дмитрий Брагин в данной конкретной ситуации получился главным «злым гением», но если посмотреть на весь сезон, то меня больше беспокоит и возмущает вопрос поведения команды «Лукойл Рейсинг» на протяжении всего прошедшего года.

Углубившись в то, как проходил чемпионат, ещё перед заседанием Спортивного совета РАФ у меня было достаточно сложившееся мнение. Можно сказать, что команду «Таиф Моторспорт», за которую выступает Дмитрий Брагин, спровоцировали. Мы можем вспомнить ситуации, когда несколько пилотов «Лукойла» блокировали Михаила Симонова, или «брейк-тест», который устроил Кирилл Смаль на Нижегородском Кольце.

Хочется отметить, что на протяжении этого сезона команда «Лукойл Рейсинг» не попадала под явные штрафы, и не вызывала массовых возмущений, но на самом деле коллектив вёл себя некорректно. Как я уже отметил ранее, можно сказать, что они провоцировали своего основного соперника на ответные действия, которые они в итоге и получили в финале. При этом, «Лукойл Рейсинг» выиграла командный зачёт.

Продолжение - Часть 2

До старта чемпионата и Кубка России по трековым и ледовым гонкам 2025 года осталось меньше месяца

Не за горами наступление зимы, а это значит, что Комитетом Трековых и Ледовых гонок РАФ опубликованы календарь Чемпионата и Кубка России по трековым и ледовым гонкам, а также правила, регламенты и технические требования.

Традиционно участие в чемпионате и Кубке России примут сильнейшие спортсмены России, участники мировых и европейских гоночных серий, чемпионы России из различных дисциплин автоспорта, мастера спорта России и новички.

➡️ Заезды в борьбе за титул Чемпиона России и обладателя Кубка примут у себя самые известные трековые и ледовые площадки страны – в г. Тольятти (Самарская обл), с. Усады и г. Набережные Челны (Республика Татарстан), лед Волги в г. Чебоксары, ипподромы в Курганской обл. и г. Ижевск, площадки в Омске, Красноярском крае, Новокузнецке, Челябинской обл, г. Югре.

Чемпионат России по треку стартует 14 декабря в г. Югра Ханты–Мансийского автономного округа. На старт выйдут спортсмены ХМАО, Уральской зоны, Центральной России, Красноярского края и Уренгоя. Финиширует чемпионат в г. Ижевск в середине февраля.

➡️ Участникам Кубка России в классе «А-1600» предстоит провести сезон, состоящий из трех этапов. Итоговый результат определяется по двум лучшим этапам. Впервые третий финальный этап пройдет в Новокузнецке на треке, подготовленном под руководством Александра Говора.

Чемпионат и Кубок России по ледовым гонкам традиционно стартует в конце декабря в г. Тольятти на известной всем площадке Спортивно-технического клуба «ЛАДА» - автодроме «КВЦ». Остроту борьбы в соревнованиях поддерживает «Спортивный весовой гандикап», который будет добавляется к весу автомобиля, в зависимости от занятого места на предыдущем этапе.

➡️ Кроме взрослых спортсменов в ледовых гонках уже четвертый год подряд стартует «Академия РАФ» по Ледовым гонкам – спортсмены от 12 до 15 лет. Накал борьбы среди наших юниоров не уступает профессионалам.

Комитет трековых и ледовых гонок РАФ начал подготовку учебно-методических материалов для работы Академии. Инициатива тренеров и родителей юниоров, выступавших в иных дисциплинах автоспорта, три года назад была поддержана Комитетом и стала новым явлением в российском автоспорте. За основу технических требований были приняты ограничения для автомобилей зачётной группы Д2-Ю на которых ребята соревновались летом.

➡️ «Академия РАФ по ледовым гонкам» за эти годы стала мероприятием узнаваемым, имеющим свою методику подготовки молодых пилотов, содержит в себе помимо соревновательной части, большой объём необходимой для пилота информации о психологии спортсменов, об их физической подготовке, регламентирующих документах в автоспорте, о природе физических сил, действующих на автомобиль, маркетинге и ещё о многих других аспектах гонок. При этом теоретические знания полученные в этом проекте не только косвенно, но и напрямую влияют на итоговую спортивную классификацию, поскольку результаты тестов по вопросам теории в отдельных случаях являются определяющими.

За эти годы удалось сформировать коллектив увлечённых специалистов, обладающих необходимыми знаниями, способных подать для изучения материал интересно и во многом креативно. Эффективность проекта уже проявила себя - выпускники Академии прошлых сезонов сегодня являются одними из лидеров своих зачётных групп в ралли-кроссе и кольцевых гонках, в том числе и среди взрослых спортсменов. В настоящий момент в Комитет уже поступили заявки от 14 юниоров на участие сезоне 2025-го года.

Подать запрос на участие в Академии возможно написав на электронную почту s.u-55@маil.ru и продублировав на [email protected].

Прием заявок на участие в трековых и ледовых гонках 2025 открыт!

Документы для спортсменов доступны на сайте raf.su в разделе Трековые и ледовые гонки https://www.raf.su/discipline/track-and-ice

© Комитет трековых и ледовых гонок РАФ 2024 г.

Апелляция команды "Академия Ралли" удовлетворена

В четверг 07 ноября состоялось заседание Апелляционного суда Российской автомобильной федерации.

По итогам заседания, апелляция команды «Академия Ралли», поданная на решение коллегии спортивных комиссаров об аннулировании результатов Петра Плотникова и Николая Карамышева в первой гонке предпоследнего этапа Чемпионата России в классе «Туринг-Лайт», была рассмотрена и удовлетворена.

С учётом решения, вынесенного по итогам заседания, комитетом РАФ по кольцевым гонкам будут пересчитаны очки в личном и командном зачётах.

Данное решение напрямую влияет на итоговые результаты сезона и судьбу чемпионского титула в личном зачёте Чемпионата России «Туринг-Лайт». Пётр Плотников официально становится чемпионом России.

🔵 Марафоном 8 часов Бахрейна завершился сезон 2024-го года Чемпионата мира по автогонкам на выносливость, FIA WEC. По итогам гонки экипаж команды AF Corse на спортпрототипе класса «Гиперкар» Ferrari 499p с гибридным мотором V6 3,0 литра в составе Роберта Шварцмана, Роберта Кубицы и Йе Йифея финишировал на втором месте среди частных команд, и на восьмой позиции в общей классификации.

В этом году экипаж Роберта Шварцмана одержал победу в абсолютном зачёте в гонке 6 часов Остина, которая также известна как «Ле-Ман Одинокой звезды» по народному названию штата Техас. Это единственная за два года победа Ferrari 499p за пределами кольца Сартэ. Прежде россияне уже покоряли эту гонку, которую в 2015-м году в классе GT Am в составе команды SMP Racing выиграли Виктор Шайтар, Алексей Басов и Андрэа Бертолини.

Кроме этого, трио Шварцман, Кубица и Йифей до последних часов боролись за победу в суточном марафоне в Ле-Мане с 50-м экипажем заводской команды Феррари, но вынуждены были сойти из-за проблем с гибридной частью силовой установки. В зачёте частных команд, они также выиграли гонку в Имоле. После Бахрейна Шварцман покидает заводскую программу Ferrari частью которой он был с 2017-го года, и в следующем году переходит в серию IndyCar где станет пилотом команды Prema.

Для экипажа Даниила Квята, Мирко Бортолотти и Эдуардо Мортары гонка закончилась сходом. На прототипе Lamborghini SC63 произошла утечка охлаждающей жидкости. Сезон для Даниила сложился непросто. Зелёный прототип, построенный на базе шасси Ligier, с мотором V8 3.8 литра, разработанным компанией Autotecnica, и стандартной гибридной установкой оказался ненадёжным и медленным, даже несмотря на послабления по «балансу производительности». Лучшим результатом экипажа стало десятое место в Ле-Мане.

И хотя в конце года у SC63 появлялись отдельные проблески скорости, новое условие для заводских команд о заявлении как минимум двух экипажей на сезон, и необходимость провести большую работу и вложить финансы в область доработки подвески, в частности амортизаторов, вынудили итальянскую компанию свернуть программу в FIA WEC после всего лишь одного сезона.

🔵 Также отметим, что в прошедшем сезоне по итогам гонки 24 часа Ле-Мана в классе LMP2 второе место занял экипаж Владислава Ломко и его напарников Клемента Новалака и Якуба Шмейховского. Ранее мы писали о том, что Владислав Ломко в этом сезоне стал вице-чемпионом Европейской серии Ле-Ман.

🎂🔵🔴Российская автомобильная федерация поздравляет с днём рождения Артура Мурадяна - генерального директора ASMG, компании-промоутера Чемпионата и Кубка России по ралли и вице-чемпиона России по ралли 2022-го года. Артур большой энтузиаст продвижения автоспорта, и в последние несколько лет компания ASMG сделала много важных шагов на пути развития дисциплины ралли в России.

Свою карьеру автогонщика Артур Мурадян начал именно на раллийных спецучастках. Вместе с Чемпионатом России, он несколько сезонов выступал и в Чемпионате Европы, покоряя легендарные допы Ралли Акрополис и Ралли Азорских островов.

Опыт Артура не ограничивается раллийными спецучастками. В 2017-м и в 2019-м году он пробовал свои силы в кольцевых автогонках, в том числе и в топовом классе Российского кольца, SMP TCR Russia.

Желаем Артуру крепкого здоровья, счастья, успехов в бизнесе и новых побед!

XII Первенство России по автомногоборью

В канун Дня автомобилиста 25 и 26 октября 2024 года в Санкт-Петербурге прошло лично-командное Первенство России по автомобильному спорту - соревнование наивысшего уровня в спортивной дисциплине автомногоборье.

Организаторы соревнования - Российская Автомобильная Федерация, РФСОО «Федерация автомобильного спорта Санкт-Петербурга» и МФСОО «Автомобильная федерация Санкт-Петербурга и Ленинградской области» .

Соревнование проходило в самом центре Санкт-Петербурга на набережной Малой Невы на территории спортивного комплекса «Петровский».

В этом году на старт Первенства вышли 74 молодых спортсмена из 15 регионов России от Крыма до Новосибирска.

В первый день участники, пройдя административные проверки, знакомились с автомобилями и трассами соревнования, а по окончании все иногородние участники совершили обзорную экскурсию по Санкт-Петербургу.

Основная спортивная борьба разгорелась в субботу 26 октября. Спортсмены соревновались в двух видах - «Классика» и «Нестандарт».

Нужно отметить увеличение количества регионов, направивших своих спортсменов бороться за титул победителя Первенства России. Лучшие автомногоборцы страны боролись за доли секунды. На виде «Нестандарт» результаты первых пяти спортсменов уместились в одной секунде.

В результате острой спортивной борьбы первое место в личном зачете занял спортсмен из Новосибирска Никита Кречинский, вторым стал Петр Бендерский из Санкт-Петербурга, третьим Макар Шмелев из Саратова.

В командном зачете 1-е место заняла команда Саратовской области, второй стала команда из Санкт-Петербурга, а третьей - команда Свердловской области.

Итоговые результаты соревнования размещены на официальном сайте соревнования www.afspb.org.ru, а также на сайте www.raf.su .

Организаторы соревнования выражают искреннюю признательность нашим партнерам, которые способствовали проведению соревнования на самом высоком уровне:
- отделу пропаганды УГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области;
- СПБ ГАУ «Центр подготовки»
- СПБ ГАУ «Дирекция по управлению спортивными сооружениями»
- Официальному дилеру OMODA Автополе, предоставившему участникам автомобили OMODA S5.
- официальному партнёру Первенства - компании Спейс Тревел, обеспечившей проживание спортсменов;
- компании «Айсберри», угостившей всех участников и зрителей мороженым;
- компании «AutoSportMediaGroup», информационное обеспечение.

🟠 Дмитрий Саморуков сохраняет реальные шансы на победу в NHRA Pro Mod Drag Racing Series.

Последний этап сезона в самой престижной дрэг-рейсинговой серии мира проходит в Лас-Вегасе на дрэг-стрипе с говорящим названием The Strip. Он является частью автодрома Las Vegas Motor Speedway, который принимает этапы NASCAR, а в прошлом и IndyCar.

➡️ Как это часто бывает в американских видах автоспорта, за финал дают больше баллов, чем за рядовой этап сезона. На последнем этапе NHRA Pro Mod Drag Racing Series можно набрать в полтора раза больше баллов, чем на любо другом этапе. Победа в каждом раунде приносит 30 очков, а максимальное число баллов, которые можно заработать за этап — 179. Таким образом, шансы на титул есть сразу у 16 пилотов.

Естественно, у значительной части гонщиков осталась лишь математическая возможность побороться за победу в чемпионате, но всю первую десятку можно считать реальными претендентами на трон.

➡️ Пилот российско-американской команды RDRC Technology by Flamholc Racing жуковчанин Дмитрий Саморуков перед финальным этапом находится на 9-й позиции. Перед финалом у россиянина 881 балл — он проигрывает лидеру сезона и Халиду аль-Балуши 75 очков.

Предыдущие два этапа прошли для Дмитрия Саморукова по диаметрально противоположным сценариям. Если в Северная Каролине жуковчанин впервые в истории российского спорта вышел в финал, где уступил Трэвису Харви, то в Миссури после сильной квалификации выбыл уже на стадии четвертьфинала. В Лас-Вегасе Саморукову нужно побеждать при условии, что основные соперники прекратят борьбу на ранних стадиях сетки.

➡️ Для NHRA Лас-Вегас — особенное место. Впервые этап NHRA прошел на территории современного гоночного комплекса 28 февраля 1972 года. Здесь прошло множество легендарный сражений, на дрэг-стрипе в Лас-Вегасе дебютировало немало культовых машин, что делает победу в крупнейшем городе Невады особенно престижной вне зависимости от исхода чемпионата.

➡️ Главная особенность The Strip — разряженный воздух. Комплекс расположен на высоте 613 метров над уровнем моря, поэтому, с одной стороны, сопротивление воздуха меньше, с другой стороны для сохранения мощности на том же уровне нужно поднимать давление наддува. Именно в Лас-Вегасе часто бьют рекорды скорости всего чемпионата.

➡️ Что касается истории взаимоотношений Дмитрия Саморукова и The Strip, то для россиянина трасса в Лас-Вегасе тоже стала знаковой. Именно здесь он в 2021 году дебютировал в NHRA и одержал свою первую победу в заезде против Стиви Джексона, который за свои успехи в дрэг-рейсинге получил прозвище «Фаст» — быстрый.

Этап пройдет с 1 по 3 ноября. В пятницу, 1 ноября, состоятся две квалификационные попытки. Еще два раунда квалификации пройдут в субботу, 2 ноября. В воскресенье, 3 ноября, пройдут заезды в сетке: 1/8, четвертьфиналы, полуфиналы и финал.

🏆 В Измайлово прошла традиционная ветеранская гонка

Как и год назад гостеприимный коллектив Диксодрома пригласил ветеранов, чтобы отметить День работников автомобильного транспорта, давно называемого в народе "День шофёра". Погода на этот раз была несравненно лучше прошлогодней, что позволило провести по три финальных заезда в двух возрастных группах.

🏆 В старшей (75+) свой прошлогодний успех подтвердил легендарный руководитель Московского городского автомотоклуба Анатолий Твердошинский, а серебро вновь завоевал чемпион СССР далёкого 1968 года по ШКГ Эдуард Мирзоян, готовящийся встретить в будущем году своё 90-летие.

🏆 Границы младшей группы немного расширили - до 50+, но член сборной команды СССР по картингу Александр Мирзоян, не взирая на возрастной гандикап в 20 лет, выигравший два из трёх финальных заездов, не оставил шансов своим более молодым коллегам и стал уверенным победителем. Серебро завоевал победитель первого финального заезда Игорь Агаев. Ну а бронза у Владимира Пикулёва, который, кстати, создал и руководит командой по АКГ 1-го Автокомбината Главмосавтотранса, которому и адресован прошедший праздник.

🏆 Специальный приз "За волю к победе" в этот раз получил Михаил Насибов. Главный организатор праздника - руководитель "Диксодрома" Дмитрий Гулёв наградил всех участников памятными подарками и зарядил доброй энергетикой до следующих стартов.

#РАФветераны

🔵Итоги сезона RDRC 2024🟠

В 2024 году организаторы Чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу провели на профессиональном дрэг-стрипе многофункционального комплекса экстремальных видов спорта RDRC Racepark шесть гоночных событий: пять этапов сезона RDRC, а также фестиваль Unlim Fest.

В рамках каждого этапа RDRC проходили фестивали, посвященные определенной тематике и собирающий эксклюзивные и редкие автомобили: фестиваль американских автомобилей Mad Buckets, Subaru Meet, Not Normal Camp, объединяющий владельцев Mini, встреча владельцев автомобилей группы VAG и Moto Fest.

В рамках RDRC прошли заезды в шести сериях: к традиционным RDRC Pro, RDRC Pro Street, RDRC Street и RDRC Club добавились RDRC Moto и Mad Buckets.

В соревнованиях приняли участие более 250 спортсменов, которые соревновались в 17 классах. Этапы RDRС посетило более 20 000 зрителей.

Впервые в истории в рамках RDRC прошел полноценный чемпионат по дрэг-рейсингу на мотоциклах. Рекордсмен дрэг-стрипа в Быково на двух колесах Михаил Пахомов обновил свое достижение. Большое число мотоциклистов обновили свои личные рекорды, а несколько человек вошли в символический «клуб 8 секунд», проехав четверть мили быстрее 9 секунд.

Также программу чемпионата пополнил класс Mad Buckets, в котором выступают классические американские автомобили. В дебютном сезоне приняли участие 11 человек, а лучшим стал Дамир Насретдинов. Высокий уровень конкуренции в классе привел к тому, что все пять этапов выиграли пять разных победителей!

На 5-м этапе RDRC впервые в сезоне шоу-заезд выполнил Александр Альбин на первом в России фанникаре — топовой технике мирового дрэг-рейсинга. Пилот совершил прогрев, порадовав зрителем ни на что не похожим звуком работающего на нитрометане двигателя.

3.99
1. Николай Акимов — Top Dragster Barracuda
2. Игорь Гейнрихс — Top Dragster BOBR RDRC Technology
3. Леонид Цыганков — Top Dragster SINIY RDRC Technology

4.5
1. Константин Найт — Top Dragster Night Arrow MR
2. Илья Криксунов — Promod Mustang RDRC Technology
3. Андрей Гунгер — Top Dragster Machete

Super Pro ET
1. Вадим Осмоловский — Toyota Chaser
2. Антон Филиппов — Toyota Mark II Kvasov Engineering
3. Максим Кургузкин — Toyota Mark II

Pro ET
1. Анастасия Борисова — BMW M8 (F93) Gran Coupe Black Mamba
2. Сергей Баранов — BMW M3 Competition xDrive (G80) Ramon Performance
3. Александр Миронов — Tesla Model S Plaid

9.2
1. Александр Лобачев — Porsche 911 Turbo S (992) Level Performance
2. Аслан Ширинов — Porsche 911 Turbo S (992) Red Scorpion Ramon Performance
3. Александр Миронов — Tesla Model S Plaid

9.2 Pro
1. Егор Завьялов — Ford Mustang
2. Вячеслав Корнейцев — BMW 3er 318i
3. Интигам Досмамедов — VAZ 2101

9.6
1. Висхан Усманов — BMW M3 A2 Performance
2. Алексей Афанасьев — Toyota Mark II
3. Дмитрий Зверев — BMW 3er 340 Real Performance

10.0
1. Николай Самохвалов — Toyota Mark II
2. Сергей Баранов — BMW M3 Competition xDrive (G80) Ramon Performance
3. Александр Скрипаль — Audi TT RS

10.5
1. Павел Тимонин — BMW M440i xDrive
2. Денис Кистень — Audi S5
3. Арсен Арутюнян — Audi RS7 Argus Race

11.0
1. Анастасия Борисова — BMW M8 (F93) Gran Coupe Black Mamba
2. Илья Симановский — BMW M3 M Real Performance
3. Асланбек Дышеков — M340i xDrive

11.5
1. Андрей Гусак — Skoda Yeti
2. Элимхаджи Таларов — BMW 330d
3. Григорий Оганесян — Audi RS Q8

Street ET
1. Андрей ТТ — Audi A6 TDI
2. Алексей Носон — BMW M240i xDrive
3. Сергей Севастьянов — BMW Z4

All Stars ET
1. Андрей ТТ — Audi A6 TDI
2. Алексей Носон — BMW M240i xDrive
3. Илья Симановский — BMW M3 M Real Performance

Club Atmo
1. Алексей Горовой — VAZ 2108
2. Илья Журиков — ZAZ 1102
3. Сергей Степанов — Opel Corsa SHONX

Club Turbo
1. Александр Цепляев — VAZ 2108
2. Максим Баранов — Toyota MR2
3. Павел Кондратьев — Subaru Impreza MSTRSK

Moto
1. Александр Трони — Suzuki GSX-1300R Hayabusa
2. Александр Пасечник — Kawasaki Ninja H2 SX
3. Михаил Пахомов — Suzuki GSX-1300R Hayabusa

Mad Buckets
1. Дамир Насретдинов — Jeep Grand Cherokee SRT-8
2. Вилена Шляго — Chevrolet Corvette
3. Антон Шаповалов — Chevrolet Nova

В Ростовской области завершился 6-й этап Чемпионата России по ралли-рейдам

В Донских краях были определены победители 6-го этапа сезона 2024 года Чемпионата России по ралли-рейдам. В уик-энд 25-27 октября Ростовская область встречала спортсменов в станице Вешенской, на родине писателя Михаила Шолохова.

Участники преодолели почти 700 километров маршрута. За это время покрытие менялось несколько раз: были песочные дюны, леса и поля. Перед экипажами стояла задача не заблудиться в множестве дорожек и доехать до финиша. В маршруте было много навигационных ловушек, которые подготовили организаторы.

В первый же день соревнования сошел Борис Гадасин, лидер абсолютного зачёта. В прошлом году на бахе «Тихий Дон» экипаж тоже не смог финишировать. На этот раз проблемы начались еще с пролога. Примерно через три километра после старта у автомобиля пропало питание блока управления двигателем, в результате чего экипаж вернулся на бивуак "на галстуке" и не вышел на старт следующего дня.

А первыми на прологе стали экипажи команды CHERKESOV Team: Алексей Черкесов стал лидером, следом за ним финишировал Дмитрий Черкесов с отставанием в четыре секунды.

На ССУ тяжелее всего пришлось зачетной группе «Рейд спорт»: после дождя проходить песчаные колеи стало сложнее. Никита Юрковский на ВАЗ 212140 стартовал в конце канала и проехал дистанцию со временем 00:24:17 с отставанием от лидера в 9 минут и 25 секунд. Небольшим колесам Нивы пришлось справляться с распаханным маршрутом. А пилотам команды ГАЗ Рейд Спорт Алексею Игнатову и Александру Семенову было тяжело вести крупногабаритные автомобили по узким лесным дорожкам, где часто встречались большие ветки.

Во время основных этапов соревнования почти все спортсмены прошли оставшуюся часть дистанции и четыре спецучастка. Финальный день соревнования кардинально поменял судьбу многих участников Бахи.

Дмитрий Черкесов по результатам второго дня поднялся на первую строчку в абсолютном зачете и стал лидером в классе Т3, но затем выпал из первой десятки на пятом спецучастке, заняв шестое место в «Абсолюте» и четвёртое в Т3 по итогам «Тихого Дона».

Андрей Новиков, который был вторым после второго этапа, оказался на 14-й строке по итогам СУ5. В итоговой классификации он стал восьмым в абсолютном зачете и пятым в зачёте Т3.

Стабильно и без пенализаций до финиша добрался Руслан Мисиков, единственный представитель зачетной группы Т1 на Бахе «Тихий Дон». Показав лучшее время по результатам СУ2, на следующем спецучастке экипаж расположился только на пятой строке. Но затем автомобиль начал подводить экипаж, вследствие чего пришлось продолжить день в спокойном режиме, чтобы доехать до конца СУ3. В третий день Руслан Мисиков и Олег Уперенко стали третьими, отстав от лидера на СУ4 всего на 41 секунду. По итогам соревнования экипаж тоже стал вторым в «абсолюте» с отставанием в три секунды от Вячеслава Папуцкого.

В абсолютном зачете первое место заняли Вячеслав Папуцкий и Игорь Чудайкин. По результатам второго дня экипаж был на 4 месте, но спортсменам удалось вырваться вперед. Бронзу же взяли Алексей Черкесов и Артем Шевелев с 39-секундным отставанием от лидера, они же стали вторыми в Т3.

Александр Голоушкин и Андрей Сталаш замкнули тройку призёров в зачете мотовездеходов.

В зачете серийных внедорожников к победе уверенно шли Александр Щанов и Андрей Сушенцов. Второй и третий этап экипаж завершил на первом месте в Т2, в результате чего они стали победителями «Тихого Дона» в своей зачетной группе. Серебро взяли Леонид Петров и Антон Плетенев.

Подробнее на сайте

🔵 Российская автомобильная федерация с радостью сообщает о возобновлении выдачи международных таможенных деклараций системы Карнет де Пассаж (CPD), необходимых автомобильным туристами и путешественникам при пересечении границ ряда стран Африки, Ближнего востока, Азии, Европы, а также Латинской Америки.

Российская автомобильная федерация является единственным органом, имеющим право оформлять данные документы на территории Российской Федерации.

Карнет де Пассаж (Carnet de Passages en Douane) — международная таможенная декларация, необходимая для временного ввоза транспортного средства. Система Карнет де Пассаж (CPD) создана в 1911 году, и впервые была использована в 1913 году как документ, необходимый для облегчения передвижения туристам, путешествующим на транспортном средстве.

Система Карнет де Пассаж используется в рамках Таможенной конвенции ООН о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств 1954 года и Таможенной конвенции ООН о временном ввозе коммерческих дорожных перевозочных средств 1956 года. Карнет де Пассаж также является частью Конвенции о временном ввозе 1990 года (Стамбульской конвенции) под руководством Всемирной таможенной организации (ВТО).

В рамках этих международных конвенции, система Карнет де Пассаж облегчает временный ввоз транспортных средств путём обеспечения гарантии уплаты всех таможенных пошлин и налогов на случай, если транспортное средство не будет вывезено из страны пребывания в предписанные сроки. Система Карнет де Пассаж работает в рамках двух организаций Международного Туристского Альянса (AIT) и Международной Автомобильной Федерации (FIA).

По всем вопросам и за оформлением CPD обращайтесь к Анастасии Илларионовой +79037077414, [email protected]

Результат Дмитрия Брагина по итогам сезона 2024-го года Чемпионата России в классе Туринг аннулирован

Во вторник 15 октября состоялось заседание Совета Российской автомобильной федерации по спорту, на котором был принят ряд важных решений. В том числе на повестке дня было обращение команды «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ Тим» относительно инцидента между пилотами Дмитрием Брагиным и Владимиром Атоевым, который произошёл в финальной гонке сезона Чемпионата России в классе Туринг, которая проходила на трассе «Крепость Грозная».

Руководствуясь положениями п.3.1.3 Спортивного кодекса РАФ, за нарушение п.1.8.5 Спортивного кодекса РАФ (Обязательство вести честную борьбу), Совет принял решение аннулировать результат Дмитрия Брагина по итогам сезона 2024-го года, лишив его всех набранных очков. При этом, все его соперники, которые изначально расположились ниже в личном зачёте по итогам прошедшего сезона, поднимаются на одну строчку выше, без пересчёта баллов.

Также, Дмитрий Брагин получает отложенное наказание в размере 30% от максимальной суммы штрафных баллов, обозначенной в регламенте официальных соревнований по кольцевым гонкам 2025 года и округленной согласно правилам округления.

Данное решение отражается и на командом зачёте, где коллектив «ТАИФ Моторспорт» теряет набранные Дмитрием Брагиным в прошедшем сезоне 184 очка, откатываясь со второй на пятую позицию по итогам сезона.

Владимир Атоев наказан за неспортивное поведение после финиша гонки денежной пенализацией в 300 тысяч рублей и отложенным штрафом в размере 30% от максимальной суммы штрафных баллов, обозначенной в регламенте следующего сезона.

Кроме этого, все команды, в том числе «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ СМП Тим», предупреждены, что в случае подобных нарушений их пилотами Спортивного кодекса РАФ Совет по спорту будет вынужден применить к заявителям и спортсменам более строгое наказание вплоть до дисквалификации.

Ралли Выборг не состоится с 17-го по 20-е октября

Уважаемые участники соревнований, заключительный этап Чемпионата России по ралли – ралли «Выборг 2024» не состоится в числах с 17-го по 20-е октября, на которые он ранее был перенесён.

На основании имеющейся у Российской автомобильной федерации информации сообщаем, что план по безопасности, предложенный организатором ралли не был согласован.

Из письма организатора соревнований от 14.10.24 с указанием причин невозможности проведения в ранее заявленные сроки, а также из решения Совета по спорту РАФ от 15.10.24 следует, что этап переносится на 21-24 ноября 2024 года.

🔵🔵 Второй этап Фестиваля цифрового спорта прошел в Казани …и Москве

Идея разделить виртуальные соревнования между двумя площадками привела к двойному успеху

12-13 октября состоялся второй этап Всероссийского фестиваля цифрового спорта – проекта компании SMP Racing Esports. Изначально планировалось, что все его события развернулся в казанском ТЦ МЕГА, но затем события приняли неожиданный оборот. Компания BR Engineering, производитель самых быстрых гоночных машин России – спортпрототипов BR03, – пригласила участников соревнований по симрейсингу на свою московскую базу.

В результате фестиваль прошел сразу в двух городах – и заслужил самые позитивные оценки. Для гостей главные события развернулись в столице Республики Татарстан: на протяжении двух дней в зонах виртуальных гонок, хоккея, футбола и боевых искусств не утихала активность. Многочисленные турниры, розыгрыши призов и подарков сменяли друг друга.

Звездными гостями этапа в Казани стали покоритель бездорожья Айрат Мардеев из знаменитой команды КАМАЗ-Мастер, победитель фиджитал-гонок на «Играх Будущего» Александр Смоляр и популярный блогер Дмитрий OnePoint.

Поклонники киберспорта, у которых не получилось приехать на Фестиваль в Казань или Москву, могли на протяжении двух дней следить за всеми событиями благодаря девяти прямым трансляциям в социальных сетях.

🔵🏆🏆На московской площадке, где симуляторы были установлены в паре метров от настоящих гоночных машин, побед в разных классах Российской серии интерактивных гонок добились Лука Королев (зачеты Туринг и S1600, Трофей РАФ), Александр Погорелов (Формула 4, Кубок РАФ), Дмитрий Назаров (BR03, чемпионат РАФ) и дуэт Егора Огородникова и Даниила Панферова (Трофей РАФ на выносливость), а звание сильнейшей команды завоевала Armamentario by Zoom Racing.

По оценкам всех гостей и участников, второй этап фестиваля стал ярким и запоминающимся праздником, объединившим поклонников разных направлений виртуального спорта. А решение провести его на двух площадках полностью оправдало себя, принеся еще больше позитивных эмоций и впечатлений.

Фестиваль цифрового спорта продолжится 25 октября на Черноморском побережье – на этот раз его гостей примет дворец спорта «Большой» в Олимпийском парке (ПГТ Сириус). Третий этап виртуального праздника пройдет в рамках Краевого фестиваля по интеллектуальным видам спорта.

Справка:

Всероссийский фестиваль цифрового спорта проводится с 2024 года, организатором выступает компания
G-Drive SMP Racing Esports – цифровое подразделение программы развития российского автоспорта G-Drive SMP Racing. Календарь дебютного сезона включает восемь этапов в четырех городах России –
Санкт-Петербурге, Казани, Сочи и Москве.

🏆 Егор Оруджев одержал победу на прошедшем в минувшие выходные этапе монокубка Lamborghini Super Trofeo Europe на трассе Барселона-Каталунья.

Егор, прошедший школу SMP Racing в молодёжных формулах, получивший большой опыт в гонках на выносливость, в том числе и в Чемпионате мира по гонкам на выносливость за рулём прототипов BR1 и Ginetta G60-LT-P1, второй сезон выступает в монокубке известного итальянского производителя спортивных автомобилей.

Эта победа стала очень эмоциональной для Егора Оруджева, он посвятил её своему деду, который умер ранее в тот же день.

🔵Работа над запуском Чемпионата России SMP F4 идет полным ходом!

И сегодня, мы рады представить вам те команды, которые выйдут на старт 🟠 G-Drive СМП РСКГ в зачетной группе Формула-4 уже следующем году.

– Formula K Russia
– ITECO Racing Team
– TMS Racing Team
– BS Formula
– Lada Sport
– NI Racing
– Texol Racing
– Prima Racing

Ну и самый волнующий вопрос - кого из спортсменов мы увидим за рулем болидов в составе этих команд!

Не пропустите!

#SMP_F4

🔴 Ралли “Пушкинские горы” определило победителей Кубка по ралли во всех пяти зачетах.

🏆 Экипаж Владимира Васильева и Игоря Тер-Оганесьянца, выступающий на автомобиле Skoda Fabia команды VRT, стал победителем прошедшего в минувшие выходные ралли “Пушкинские горы”. Петербургский экипаж выиграл семь из девяти состоявшихся допов, один спецучасток участники проехали в дорожном режиме в силу состояния дорожного покрытия из-за дождя, и опередил ближайших преследователей на шесть секунд.

Ближайшим преследователем Васильева и Тер-Оганесьянца был экипаж Игоря и Яны Буланцевых, выступавших на автомобиле Skoda Fabia команды Prospeed. Борьба лидеров была достаточно плотной, так как, едва нарастив отрыв в четверть минуты, Васильев допустил ошибки на двух допах подряд. Сначала совершил фальстарт (за который получил 10 секунд пенализации) на СУ6, а на СУ7 при проезде ретардера на какое-то время оказался за пределами трассы. За два спецучастка до финиша лидеров разделяла всего секунда - но на двух финальных допах петербургский пилот уже обошелся без серьезных ошибок и уверенно довел дело до победы.

Для Буланцевых, впрочем, результат гонки также не стал поражением. Васильев как пилот листа приоритета РАФ не получал очков в зачет Кубка России, заключительным этапом которого стали “Пушкинские горы” - соответственно, именно экипаж Буланцевых набрал максимально возможное число зачетных баллов. Благодаря чему московские спортсмены стали обладателями Кубка России в абсолютном зачете - впервые в своей карьере (напомним, что Игорь является чемпионом страны 2021 года в абсолюте, но Кубок по пути к тому достижению он не выигрывал).

Тройку призеров по итогам гонки замкнули Александр Семенов и Алексей Игнатов. Благодаря этому уральские спортсмены стали серебряными призерами Кубка в абсолюте.

🏆 В шаге от подиума, на 4-м месте абсолютного зачета, “Пушкинские горы” закончил Александр Осипов, выступающий в паре с Дмитрием Ивановым на Lancer Evo команды R8. По итогам гонки петербуржцы стали лучшими в зачете 4000Н, а по итогам сезона - бронзовыми призерами Кубка в абсолютном зачете и обладателями Кубка в зачете 4000Н.

Примечательно, что почти всю финальную гонку, с финиша первого допа до старта последнего, Осипов и Иванов находились на второй позиции в своей категории - в то время как на первой строчке протокола пребывали Руслан Гожев и Денис Коломиец. Разрыв между лидерами то увеличивался (на экваторе гонки он был близок к четверти минуты), то сокращался - и на последних спецучастках сказалось превосходство Осипова в опыте. К старту последнего допа петербуржец сократил отставание до полутора секунд - а на оставшихся 8 километрах дистанции отыграл у соперника 3,3 секунды.

Третье место по итогам гонки заняли Алексей Рудяев и Маргарита Гребенкина. Пилоту экипажа этот результат принес звание серебряного призера Кубка в зачете 4000Н. Бронзовым призером среди пилотов в этой категории стал Гожев. Среди штурманов серебро в Кубке досталось Денису Коломийцу, а бронза - Виктору Позерну, ассистировавшему Леониду Рогозину.

➡️ Полный отчёт по всем классам доступен на сайте