Российская Автомобильная Федерация (РАФ)

🔵🏆📸 Первые фотографии с ежегодной церемонии награждения Российской автомобильной федерации! Скоро поделимся с вами полным фотоотчётом.

🔵 🏆 31 января в Москве прошла ежегодная церемония награждения Российской автомобильной федерации.

В этот торжественный вечер чествования лучших автогонщиков страны были вручены главные награды по итогам сезона 2024 года чемпионам России, обладателям Кубка и Первенства России и других статусов вплоть до Трофея РАФ во всех тринадцати дисциплинах автоспорта от картинга и кольцевых автогонок до интерактивных гонок и двоеборья. Были вручены специальные призы за особые достижения в автоспорте, благодарности, отмечены пилоты, которые достойно представляли Россию в международных гонках.

Награждение приветственной речью открыл президент Российской автомобильной федерации, основатель и руководитель программы развития российского автоспорта G-Drive SMP Racing Борис Романович Ротенберг, отметивший стремительное развитие российского автоспорта на всех уровнях и во всех направлениях, кратко рассказав о главных успехах каждой из автоспортивных дисциплин в России в 2024-м году. Отдельное внимание было уделено воспитанию молодого поколения автогонщиков, развитию картинга и возрождению класса Формулы 4, яркому сезону в российском кольце и растущему интересу к классическому ралли, а также отлично проделанной работе по медиа-освещению гонок, благодаря которой растёт интерес к российскому автоспорту.

На церемонии присутствовали и награждали чемпионов и победителей вице-президенты РАФ Сергей Вадимович Успенский, Виталий Александрович Петров, Евгений Евгеньевич Мейтес, промоутеры и организаторы чемпионатов, главы комитетов в том числе Артур Сиракович Мурадян, Тигран Ашотович Сеферян, Дмитрий Андреевич Добровольский.

Церемония позволила собрать в одном зале лучших представителей всех гоночных дисциплин, что ещё раз подчеркнуло многогранность российского автоспорта от картинга, кольцевых автогонок и классического ралли до ралли-рейдов, кросса, дрифта, дрэг-рейсинга и других дисциплин.

🔴 В эти выходные пройдёт третий этап Кубка России по ралли - “Прикамье”

2 февраля в Пермском крае пройдет ралли “Прикамье” - третий этап Кубка России и второй этап чемпионата Пермского края. Соревнования пройдут на трассе, где три недели назад открыли сезон участники чемпионата России.

Боевая дистанция кубковой гонки составит 90 км и будет разделена на три секции и 9 СУ. Борьба за призы и очки начнется на допе Краснояр. После этого участники отправятся на дальнюю часть маршрута, где проедут спецучастки Новый Ашап и Дубовая гора (Новый Ашап в обратном направлении) - а после полудня вернутся в район поселка Краснояр, закончив секцию первым прохождением СУ Вышка. Вторая секция состоит из трех допов (Барда, Учкул и Вышка), третья - из двух (Тюндюк и Бичурино). Самыми длинными спецучастками являются Учкул и Тюндюк - 20 км, в то время как длина остальных допов не превышает 11 км. Участники этапа чемпионата Пермского края проедут первую и вторую секции, в их случае боевая дистанция составит 62 км.

В списке участников гонки в настоящий момент 32 экипажа. В отсутствие автомобилей абсолютного зачета за победу в гонке будут сражаться пилоты на машинах N4. Фаворитом соревнований выглядит Александр Рогозин. Напомним, ижевчанин один раз финишировал на кубковой гонке в пермском крае первым - а еще дважды приезжал к финишу вторым, но при этом становился победителем этапа Кубка России. В этом году у пилота все также складывается удачно. Три недели назад Александр стал призером ралли “Барда”, а на прошлых выходных завершил в первой тройке и второй этап, карельский этап чемпионата. Кубковое ралли в Пермском крае станет для Рогозина-старшего уже четвертой гонкой в нынешнем сезоне - что в зимнем цикле делает Александра главным претендентом на статус самого активного раллиста.

В зачете 2000Н гонка имеет шансы стать повторением истории на ралли “Барда”, где на двух первых позициях финишировали Леонид Рогозин и Владимир Трегубов. Впрочем, в борьбу за победу наверняка собирается вмешаться и действующий обладатель титула Олег Флеганов, выигравший в своем зачете предыдущий этап Кубка - ралли “Золотые купола” в Ярославской области.

В младших зачетах можно отметить сразу несколько не то чтобы сенсационных, но нечасто случающихся событий. К примеру, Григорий Трегубов (отец пилота 2000Н), после 2019 года выступающий лишь эпизодически, выйдет на старт домашней гонки впервые с 2017 года - кстати, в тот раз пермяк выиграл ралли в абсолютном зачете. Выступать Григорий будет на Lada Granta зачета 1600Н в паре с Еленой Василенко. А в 1400Н Ренат Габдуллин - призер чемпионатов России и обладатель Кубка в роли штурмана - на этот раз выйдет на старт в роли пилота, поменявшись местами со Степаном Демьянчуком. Ранее это происходило один-единственный раз - год назад, и тоже на пермской кубковой гонке, где екатеринбуржец и петербуржец заняли 3-е место.

Из пилотов, выступающих постоянно, в 1600Н можно выделить Михаила Кулдова, действующего бронзового призера чемпионата России. Три недели назад на пермском этапе чемпионата он вошел в число призеров - а вот в общем зачете Кубка на счету кировчанина пока нет ни одного очка: Михаил был на старте открывавшего сезон ралли “Вятка”, но до финиша не добрался, вылетев с трассы. В 1400Н благодаря забавному совпадению на гонку заявились пилоты, которые в прошлогодней таблице разместились на четных строчках: Антон Ветошкин (2-е место), Константин Чухлебов (4-е) и Евгений Козлов (6-е).

2 февраля, воскресенье (указано местное время = МСК + 2)
8:50 Старт ралли (с. Барда, ул. Комсомольская, д. 8)
9:13 СУ1 Краснояр (4,97 км)
10:11 СУ2 Новый Ашап (10,71 км)
11:39 СУ3 Дубовая гора (10,85 км)
12:32 СУ4 Вышка (4.92 км)
12:57 Сервис
14:00 СУ5 Барда (6,09 км)
14:29 СУ6 Учкул (20 км)
15:07 СУ7 Вышка (4.92 км)
15:32 Сервис
16:48 СУ8 Тюндюк (20,34 км)
17:31 СУ9 Бичурино (7,08 км)
17:51 Финиш ралли (с. Барда, ул. Комсомольская, д. 8)
20:00 Церемония награждения (с. Барда, ул. Ленина, д. 39 - ЦДК)

Ссылки:
Регламент ралли "Прикамье" `2025
Список участников ралли "Прикамье" `2025

🔵🏆 Сегодня состоится ежегодная церемония награждения Российской автомобильной федерации.

🏆 Награды по итогам сезона 2024-го года вручат чемпионам России, обладателям Кубка и Первенства России, победителям Академии РАФ и Трофея РАФ, рекордсменам, в общей сложности во всех четырнадцати дисциплинах российского автоспорта в 2024 году.

➡️ Будут вручены специальные призы за особые достижения в автоспорте, благодарности, отмечены пилоты, которые достойно представляли Россию в международных гонках.

Всё готово к началу торжественного вечера!

🏆 Российские экипажи принимают участие в 27-м Историческом ралли Монте-Карло

Всего через четыре дня после финиша спортивного ралли Монте-Карло (WRC) стартует 27-е Историческое ралли Монте-Карло (RMCH).

➡️ 234 экипажа на автомобилях 34 разных марок выйдут на звёздный старт концентрационного этапа из городов: Бад-Хомборг (Германия), Реймс (Франция), Турин (Италия) и Монте-Карло (Монако), откуда отправятся по направлению к месту общего сбора в Валансе на Марсовом поле, где из года в год собираются все участники этого события.

На следующий день после прибытия все участники примут старт в соответствии со своими стартовыми номерами в Квалификационном этапе, который расставит экипажи на каждом из последующих СУ.

Почетным участником под номером 1 в этом году станет президент Автомобильного клуба Италии Джованни Стикки Дамиани – на Lancia 124 Abarth 1975 года.

🇷🇺 Среди спортсменов 25 национальностей – шесть российских экипажей:

№11 – Илья Кашин/Борис Костырко
№19 - Денис Мысачев/Вероника Красавина
№21 - Андрей Пономарев/Виктор Поляков
№22 - Игорь Зорин/Николай Остаполец
№24 - Кирилл Антонов/Ирина Шарапова
№208 - Александр Линников/Петр Богачев

➡️ Самым опытным и титулованным является экипаж Ильи Кашина и Бориса Костырко, которые в 2023 году заняли второе место в абсолюте, первое место в классе и выиграли Кубок автомобильного клуба Монако.

Для Ильи Кашина это уже 12-е Историческое ралли Монте-Карло. Свои выступления он начинал на ярко-красных Jaguar E-Type команды Russian Racing Group, но несколько лет назад пересел на автомобили меньшего размера и лучше подходящие для узких и извилистых дорожек ралли.

В этом году он вновь выступает за международную команду Espoir Contre Le Cancer в поддержку борьбы с раковыми заболеваниями.

К сожалению, из-за сложной логистики в этот раз RMCH пропускает Алексей Васильев, несколько лет подряд вместе со своей черной Волгой ГАЗ 21 собиравший толпы поклонников.

Подробнее на сайте РАФ

🔴 Расписание Ралли "Карелия", второго этапа сезона 2025-го года Чемпионата России по Ралли.

🔵 На этой неделе состоится финальный этап Зимнего Кубка G-Drive SMP Karting

🗓 Делимся с вами предварительным расписанием для зрителей.

➡️ Листайте галерею и обязательно приезжайте на картодром «Пластунка» в Сочи 23-26 января, чтобы лично поддержать пилотов!

💬 Официальный канал трансляции финального этапа Зимнего Кубка G-Drive SMP Karting | Подписаться

P.S.: Вход для зрителей свободный. Расписание прямой трансляции будет опубликовано отдельно.

🔴 Зато в зачете R3 дебютов и возвращений - устанешь перечислять. Впервые с осени 2022 года на старт этапа чемпионата России выйдет Олег Марков. Напомним, что три года назад петербуржец в последний момент упустил чемпионский титул - по ходу финального ралли “Эковер” он занимал позицию, которой хватало для чемпионства, но перед началом заключительного СУ отказался заводиться мотор. Выступает Олег по-прежнему на Honda, ассистирует ему, как и по ходу двух предыдущих сезонов, Александра Буренко.

Впервые в этом сезоне выйдет на старт действующий чемпион Дмитрий Рябов. Впервые этап чемпионата на машине R3 проедет экс-чемпион страны в N4 Алексей Петров. До этого на Peugeot 208 он стартовал в трех кубковых гонках, две из которых выиграл. И наконец, на повышение пошли сразу два успешных пилота из R2. Действующий вице-чемпион Павел Щербаков перешел в новый зачет вместе со своим VW Polo, который подвергся необходимому апгрейду. А чемпион 2022 года Вячеслав Никонов, наконец, впервые с момента дебюта в ралли (то есть с 2012 года!) проедет ралли на иномарке, на еще одном приехавшем в Россию Peugeot 208.

Не собираются пропускать “Карелию” и те, кто запомнился борьбой за призовые места в первых гонках сезона: экс- и вице-чемпион Александр Донец, Леонид Рогозин, Илья Акимов... На популярности зачета R3 наверняка сказалось, что “Карелия” будет первым этапом серии АСМГ АБСОЛЮТ МОНО. В зачет этой серии будут идти результаты всех моноприводных машин, причем первая пятерка по итогам каждой гонки получит денежные призы (плюс первая тройка общего зачета получит денежные призы по итогам сезона).

В зачете R2 - недобор прошлогодних лидеров: из первой пятерки 2024 года на старте будет лишь ставший по итогам чемпионата 5-м Сергей Терентьев. Но в амбициозных участниках недостатка не будет: вернувшийся в канал Степан Демьянчук готов повторить успех на “Барде”, Марат Камалов - наконец добиться достойного результата за рулем Peugeot 208 (в четырех гонках не удалось завоевать ни одного подиума), Алексей Ковальчук - вспомнить сезоны борьбы за титул и забыть ситуацию на “Барде”, когда неисправность КПП не дала москвичу добраться даже до старта...

Следить за развитием событий на трассе ралли “Карелия” можно будет с помощью текстовой трансляции и онлайн-хронометража на нашем сайте. Также в паблике-VK ASMG будут прямые включения из сервис-парка с оперативными комментариями главных героев гонки.

Расписание ралли “Карелия” `2025

Четверг (23 января)
16:30 - 18:00 Свободная практика для участников квалификации
18:15 Старт квалификации

Пятница (24 января)
14:15 Выбор стартовых позиций (Сортавала, пл. Кирова)
14:45 Открытие соревнований (Сортавала, пл. Кирова)
15:25 СУ1 Лавиярви (10,73 км)
16:15 СУ2 Заозерный (13,6 км)
17:40 Сервис
18:45 СУ3 Лавиярви (10,73 км)
19:35 СУ4 Заозерный (13,6 км)

Суббота (25 января)
10:43 СУ5 Лес (16,4 км)
11:21 СУ6 Хямекоски (27,24 км)
12:39 Сервис
13:56 СУ7 Лес (16,4 км)
14:34 СУ8 Хямекоски (27,24 км)
15:52 Финиш первого экипажа

🔴 Возвращение экс-чемпиона, “неявка” чемпиона абсолюта - и пара ярких дебютов в R3

C 23 по 25 января в Северном Приладожье пройдет ралли “Карелия” - второй этап чемпионата России по ралли.

У зимних соревнований на берегах Ладожского озера история не столь длинная, как у проходящего в этом же регионе летнего ралли “Белые ночи”. Однако в определенном смысле ледовая карельская гонка уже стала российской раллийной классикой - в календарь чемпионата она входит больше 10-ти лет.

Хотя на протяжении этого десятилетия организаторы неоднократно меняли маршрут соревнований, районом проведения ралли всегда оставалась одна и та же территория к западу от города Лахденпохья - своего рода карман, сторонами которого являются побережье Ладоги, стык Карелии с Ленинградской области и граница РФ с Финляндией. Именно там расположены как культовый доп Лумиваара, так и новые или хорошо забытые спецучастки Тоунан и Ринтала, обогатившие программу “Карелии” в прошлом году. Теперь же гонка переезжает восточнее - на дороги вокруг Сортавалы, крупнейшего города Северного Приладожья.

Впрочем, эти дороги также неплохо знакомы раллистам. В прошлые годы они регулярно попадали либо в программу зимнего кубкового ралли “Яккима”, либо в программу “Белых ночей”. Таким образом, для большинства активных - особенно проживающих на Северо-Западе - спортсменов комбинация допов, к примеру, Лавиярви или Лес с январской погодой не будет чем-то совершенно новым.

В программу “Карелии” этого года войдут всего четыре спецучастка, по каждому из которых участники проедут дважды. Вечером в пятницу экипажи побывают на допах к западу от Сортавалы: обе секции этого дня будут состоять из спецучастков Лавиярви и Заозерный. В субботу экипажи будут соревноваться к северо-востоку от райцентра. И вновь обе секции дня будут иметь одинаковую конфигурацию: сначала - доп Лес, следом - доп Хямекоски. Дальняя часть последнего спецучастка представляет наибольший интерес для любителей всего если не нового, то подзабытого - в последний раз в программе “Яккимы” эти дороги фигурировали четыре года назад.

Знакомство со списком участников начинается с не самого приятного сюрприза: действующий чемпион абсолюта Клим Гаврилов не поленился съездить из родного Петербурга в Пермский край на ралли “Барда” - а вот на гонку в соседней Карелии заявляться не стал. Таким образом, второй год подряд лучший раллист прошлого сезона не приезжает в Северное Приладожье - годом раньше с пропущенной “Карелии” начался затянувшийся отпуск двукратного чемпиона Дениса Ростилова.

Машин абсолютного зачета на старте будет шесть. Главными претендентами на победу выглядят действующий вице-чемпион Владимир Васильев и двукратный вице-чемпион предыдущих сезонов Артур Мурадян, выступающий на новой Skoda Fabia RS и в прошлые выходные уже отпраздновавший победу в кубковом ралли “Золотые купола”. На трассу вернется Радик Шаймиев, который хотел открыть сезон еще на “Барде”, но снялся с гонки после вылета с трассы на тестах. Впервые в этом году среди машин абсолютного зачета на этапе чемпионата России появятся машины Ford: на автомобиле Rally 2 поедет Олег Топоров, на прототипах - Анатолий Терехов и Иван Миронов.

17 автомобилей представляют зачет N4. Приедут все экипажи, которые были героями ралли “Вятка” и “Барда”. Из тех, кто только начинает сезон, обращает на себя внимание Александр Михайлов, бронзовый призер прошлогодней гонки, в итоге закончивший сезон на 5-й строчке турнирной таблицы.

🏆 Российские пилоты - победители гонок на ледовом треке в Китае

В эти выходные в Китае прошли автогонки с участием гонщиков из России. Ледовые гонки прошли в столице провинции Цзилинь в городе Чанчунь. Амурские и китайские спортсмены продолжают подготовку к Международному фестивалю зимних игр на Амуре «ЗимФестАмур». Одни гонщики готовят машины в гаражах, другие устраивают тренировочные заезды, третьи участвуют в соревнованиях.

➡️Грандиозное спортивное событие, традиционные зимние соревнования по автомобильным гонкам на ледовом треке — это яркий праздник скорости и мастерства. В этом году он собрал свыше 100 участников, представлявших множество стран мира. Особое внимание привлекли спортсмены из Амурской области – председатель Ассоциации развития технических видов спорта Виктор Черемисин и член организации Александр Бондаренко. Они достойно представили регион в международном классе, где соперничали с гонщиками из Китая, Тайваня, Гонконга, Германии, Японии, Великобритании и Малайзии.

🏆🏆🏆Виктор Черемисин завоевал звание чемпиона в своём классе, блестяще одолев соперников в условиях высокой конкуренции. Александр Бондаренко показал высокий уровень мастерства и занял четвёртое место среди 20 сильнейших участников. Кроме этого, амурские пилоты смогли завоевать третье место в командном зачёте, в котором было заявлено 15 команд.

➡️ Организаторы и спортсмены из Китая отметили высокий уровень подготовки соревнований и выразили надежду на дальнейшее сотрудничество. Более того, китайские представители выразили желание принять участие в аналогичных гонках, которые могли бы пройти в Амурской области, тем самым укрепляя спортивные и культурные связи между нашими странами. И такая возможность многим предоставится уже скоро! Ведь 22 и 23 февраля на Амуре в рамках международного фестиваля зимних видов спорта пройдут ледовые автогонки. С нетерпением ждём самого яркого события этой зимы!

Российские пилоты заняли первый ряд в Абу-Даби

По итогам квалификации к гонке 6 часов Абу-Даби два российских экипажа расположились на первом ряду. Квалификация состояла из трёх частей, стартовые позиции определяло среднее время, показанное в разных сессиях тремя членами экипажа.

Поул-позицию в абсолюте и в GT3 завоевал экипаж команды Winward Racing Yadro Motorsport Рината Салихова, Сергея Борисова и Габриэлле Пьяна на Mercedes-AMG GT3 EVO. Все трое пилотов показали отличное время. Ринат Салихов был лучшим в своём квалификационном сегменте.

На второй позиции расположился экипаж команды SMP Racing Виталия Петрова, Сергея Сироткина, Александра Смоляра и Дениса Ременяко. Смоляр возглавил свою часть квалификации, Сергей Сироткин в своей сессии был вторым.

Вторая машина команды Winward Racing Yadro Motorsport, за рулём которой выступают Виктор Шайтар, Сергей Столяров и тот же Габриэлле Пьяна (он заявлен в двух экипажах команды), будет стартовать с шестого места. Тимур Богуславский вместе с напарниками из команды WRT на BMW восьмой.

Полностью российский экипаж на Audi команды Continental Racing стал 14-м. В его состав входят Василий Владыкин, Давид Погосян и Андрей Солуковцев. Александр Буханцов также на Audi, но команды HAAS RT вместе с напарниками расположился на 17-м месте.

В классе Porsche Cup экипаж отца и сына Виктора и Сергея Титаренко и Алексея Денисова 9-й.

В GT4 Станислав Новиков и Илья Сидоров вместе с Камероном МакЛаудом взяли поул-позицию.

На поуле в классе TCX расположился экипаж Ивана Овсиенко, Луки Дегранжа и Фредерика де Брабана.

Гонка стартует в воскресенье в 09:30 утра Мск

🔵 Утверждены результаты Чемпионата России в классе «Туринг-Лайт»

По итогам заседания Совета по спорту Российской автомобильной федерации, состоявшегося 16 января, были утверждены результаты Чемпионата России в классе «Туринг-Лайт».

07 ноября 2024 года Апелляционный суд Российской автомобильной федерации удовлетворил апелляцию команды «Академия Ралли», поданную на решение коллегии спортивных комиссаров об аннулировании результатов Петра Плотникова и Николая Карамышева в первой гонке последнего этапа. Однако результаты оставались неутверждёнными до заседания Спортивного совета.

В связи с допущенными судейскими ошибками и невозможностью выведения корректных результатов для всех спортсменов, Советом по спорту РАФ было принято решение аннулировать результаты финального этапа сезона 2024 года, прошедшего в Грозном.

В результате принятого на Совете по спорту РАФ решения, первое место по итогам сезона 2024 года Чемпионата России в классе «Туринг-Лайт» занимает Андрей Масленников, второе Николай Карамышев, третье Владимир Черевань.

Пилоты из России готовятся к старту в Абу-Даби

В эти выходные пройдёт гонка 6 часов Абу-Даби, второй этап Ближневосточного кубка 24H Series. На гонку будет выставлено девять экипажей с российскими пилотами. Всего на старт выйдет 19 гонщиков из России.

Команда SMP Racing как и в суточном марафоне в Дубае выступит на Mercedes-AMG GT3 EVO при технической поддержке коллектива HRT. Состав экипажа №7 по-настоящему звёздный, в него входят Сергей Сироткин, Виталий Петров, Александр Смоляр и Денис Ременяко.

Коллектив Winward Racing Yadro Motorsport на этот раз выставит два автомобиля Mercedes-AMG GT3 EVO, также как они это делают в Азиатской серии Ле-Ман. На машине №16 в классе Pro-Am выступят Сергей Столяров и Виктор Шайтар. 87-й экипаж будут представлять Ринат Салихов, Сергей Борисов и Габриэлле Пьяна.

Полностью российский экипаж в составе Василия Владыкина, Давида Погосяна и Андрея Солуковцева, хорошо известных нам по выступлениям в РСКГ, будет представлять команду Continental Racing By Simpson Motorsport на Audi R8 LMS GT3 EVO II №69.

К гонке присоединяется чемпион GTWC Тимур Богуславский, который войдёт в состав команды бельгийском команды WRT, он будет управлять BMW M4 GT3 EVO под номером 32. Александр Буханцов снова выступит за коллектив HAAS RT на Audi.

В классе Porsche Cup будет представлен экипаж отца и сына Виктора и Сергея Титаренко. Компанию за рулём автомобиля №930 им составит Алексей Денисов.

В категории GT4 Станислав Новиков и Илья Сидоров, выступающие в РСКГ в классе «Туринг-Лайт», поделят автомобиль Toyota GR Supra GT4 EVO №496.

В классе TCE/TCX за рулём автомобиля Alpine A110 Cup марафон проведёт Иван Овсиенко.

🏆 18 января на кроссовой трассе в Подмосковных Химках пройдёт 2-й этап Первенства Москвы и Московской Области по автокроссу "Кубок Kramar Motorsport YUKA ADV Pro Racing".

Дети и юниоры соберутся на треке, модернизированном в прошлом году. Спортсмены сразятся в нескольких классах на кузовных автомобилях и кроссовых багги, среди которых Д3-Мини, Д3-250, Д3-600, и кузовные классы - Д2-Юниор и Калина.

Не упустите шанс зарядиться драйвом этой зимой! Вы станете свидетелем захватывающих выступлений юных гонщиков на трассе, подготовленной по высоким стандартам для соревнований федерального уровня, несмотря на тёплую для зимы погоду.

Зрителей ждут удобная парковка, фудкорт, комфортные зрительские зоны с отличным обзором самых крутых поворотов и стартовой прямой.

Адрес трассы: Московская область, г.о. Химки, д. Старбеево, стадион в районе ул. Ленина, 1.

Автодром «Игора Драйв» вновь примет баху «Россия – Северный Лес»

С 7 по 9 февраля автодром примет единственный в мире ралли-рейд по снегу и льду, который в этом году объединит автомобильный и мотоциклетный спорт на одной площадке.

В 2020 году баха «Россия – Северный Лес» вернулась в Ленинградскую область из Карелии, где проходила несколько лет. По традиции штаб и парк сервиса гонки располагаются на автодроме «Игора Драйв», где осуществляются административные проверки, техническая инспекция.

Гонка пройдет в двух статусах – первого этапа чемпионата России по ралли-рейдам и Всероссийского соревнования по моторалли (старая дисциплина с новым названием, ранее известная как кросс-кантри). Формат мероприятия остается неизменным на протяжении многих лет. В четверг участники прибудут на автодром «Игора Драйв», а недалеко от него будут организованы официальные тесты. В пятницу пройдут административные и технические проверки, а также состоится пролог. Для него задействуют как автодром «Игора Драйв», так и близлежащие территории. В субботу и воскресенье экипажи на автомобилях и мотоциклисты отправятся на спецучастки.

В 2025 году организаторы переработали трассу – большая часть гонки пройдет по скоростным участкам, которые ранее никогда не использовались в рамках бахи «Россия – Северный Лес». Экипажам на автомобилях предстоит пройти около 400 километров по спецучасткам, которые проложены в Приозерском и Выборгском районах Ленинградской области. Протяженность гонки для спортсменов на мотоциклах меньше – их ждет около 120 километров, но спецучастки также будут распределены по всем трем соревновательным дням.

В воскресенье вечером, после подведения итогов гонки, состоится награждение победителей и призеров ралли-рейда «Россия – Северный Лес».

Большой спортивный праздник на автодроме «Игора Драйв» станет центральным событием всего зимнего сезона для Ленинградской области и Санкт-Петербурга.

Более чем логичным выглядит присутствие в списке участников самого успешного ярославского раллиста последних лет, экс-чемпиона N4 Алексея Петрова. Гонщик СТК “Мотор” в прошлом году проехал две гонки на своей новой Peugeot 208 зачета 2000Н, оба раза победил - и наверняка не против на домашней трассе довести число побед на французской технике до трех. Но наверняка этим планам готов помешать Олег Флеганов - действующий обладатель Кубка России в этой категории.

Из 9-ти участников зачета 1600Н самый успешный по итогам прошлого сезона - Юрий Образцов (4-е место в общем зачете Кубка), из 8-ми участников зачета 1400Н - Константин Чухлебов (бронзовый призер Кубка). И конечно, нельзя не упомянуть Александра Прусакова, который впервые в сезоне выведет на старт свой “Запорожец” ЗАЗ-968А. Причем спортсмен, представляющий соседнюю Московскую область, гонку в Ярославской области поедет впервые - из 12-ти ралли за рулем автомобиля известной советской марки одно он проехал в Ленинградской области, а остальные 11 - на Псковщине.

Расписание ралли “Золотые купола” 2025

19 января (воскресенье)

9:20 Старт ралли (п. Коленово, автобаза)
9:33 СУ1 Мосэнерго-1 (11,83 км)
10:21 СУ2 Караш (14,95 км)
11:09 СУ3 Мосэнерго-2 (11,83 км)
11:30 Сервис
13:28 СУ4 Семенково-1 (14,95 км)
14:16 СУ5 Горный (12,12 км)
15:04 СУ6 Семенково-2 (14,95 км)
15:49 Финиш ралли (п. Коленово, автобаза)
19:30 Церемония награждения (г. Ростов Великий, ул. Каменный мост, д. 7)

Ссылки:

Регламент ралли "Золотые купола" `2025

Список участников ралли "Золотые купола" `2025

🏆 11 января 2025 года на трассе «Бородино» в Мытищах прошло открытие подмосковного кроссового сезона. Первый этап Чемпионата и Первенства Москвы и МО по кроссу «Кубок Kramar Motorsport - YUKA ADV Pro Racing» был проведен организаторами в сложнейших погодных условиях, в период когда все гонки в регионе были отменены. Долгая оттепель и плюсовые температуры размыли грунт и почти не оставили снега и льда. Но трасса мотоклуба «Галлакс», местами напоминавшая настоящую грязевую ванну, достойно выдержала напор 45 гонщиков. В юниорских классах в числе фаворитов были гонщики из Твери и Подмосковья, а во взрослых кузовных классах состоялась серьезная борьба между пилотами из Подмосковья и Рязани, они же и поделили между собой места на подиуме.

Результаты по классам:

Д2-Классика:
1️⃣ Олег Михайлов
2️⃣ Павел Климентьев
3️⃣ Станислав Сафонов

Супер 1600:
1️⃣Владимир Скороходов
2️⃣ Владимир Крючков
3️⃣ Дмитрий Хохорев

Д3-Спринт
1️⃣Алексей Комаров
2️⃣ Иван Апенов

Д3-Мини
1️⃣ Фёдор Клыгин

Д3-250
1️⃣Николай Чагин

Д2-Юниор
1️⃣Арсений Трифаженков
2️⃣ Лев Логунов

Д2-Юниор (Ока)
1️⃣Егор Бабошин

Команды:
1️⃣L.R.-Racing
2️⃣ MSK Racing Team
3️⃣ Лобня Racing Team

Юниоры:
1️⃣УСЦ «Перово»

Прямая трансляция события проводилась порталом ГОНКИ.ТВ в VK-Видео, благодаря чему несколько тысяч зрителей зрителей узнали насколько непредсказуемым и зрелищным бывает подмосковный автокросс.

Фото: Евгений Беленко и Антон Медведев

Ралли «Малахит 2025», которое должно было состояться в качестве четвёртого этапа Кубка России по ралли 22 – 24 февраля 2025 года отменено на основании письма организатора этапа.

Большое внимание всего международного гоночного комьюнити привлёк экипаж Романа Русинова, Никиты Мазепина, Евгения Киреева и Харрисона Ньюи на российском спорткаре Rossa LM GT, который создал Русинов, призёр Ле-Мана и чемпион WEC в LMP2. Они потеряли поул в GTX по формальному признаку, выпустив Никиту Мазепина первой части квалификации, предназначенной для любителей. Но уже в первые часы Роман Русинов отыграл несколько десятков позиций. Затем ряд часов был потерян из-за поломок, в частности пробитого радиатора. Кроме этого на машине пришлось менять мотор. Но команда Graff решила все сложные задачи, и после длительного ремонта их экипаж смог вернуться на трассу, и выполнить главную задачу на этом марафоне – увидеть клетчатый флаг.

В классе Porsche Cup Алексей Денисов стал 7-м в классе AM и 36-м в абсолюте, а Иван Екельчик 17-м в категории, и 48-м в общем зачёте.

Полностью российский экипаж Дмитрия Левина, Марата Губайдуллина, Константина Мандрикова и Виктора Агафонова поднялся на подиум, заняв третье место в классе GT4, при том, что для них это была первая гонка в карьере. Ранее они выступали только в картинге и в гонках «тайм-аттак».

Сошёл с дистанции полностью российский экипаж Василия Владыкина, Михаила Лободы, Андрея Солуковцева, Давида Погосяна и Алима Гешева на Audi. Также не увидели клечатый флаг Дамир Саитов, Виктор Плеханов и Роман Мавланов. Вячеслав Гутак на Aston Martin не сумел стартовать из-за поломки коробки передач ещё до старта прогревочного круга.

Само собой, при таком количестве вылетов и поломок многие участники ралли “Барда” наверняка остались недовольны результатами гонки. Но возможность взять реванш появится у них совсем скоро: второй этап чемпионата, ралли “Карелия”, состоится c 23 по 25 января. А выходными раньше в Ярославской области состоится ралли “Золотые ворота”, второй этап Кубка России.

Квалификация к гонке 24 часа Дубая успешно сложилась для экипажей с пилотами из России, которые заняли три первых места.

Напомним, что в эти выходные 30 российских пилотов в рамках 13 разных экипажей в трёх разных классах были заявлены на участие в суточном марафоне 24 часа Дубая.

Сегодня состоялась квалификация, которая состояла из трёх сессий с участием трёх гонщиков из каждого экипажа. Позиции на стартовое решётке определило их среднее время.

На поуле расположилась команда PURE RXCING на Porsche 911 GT3 R, в состав которой входит Алексей Несов. Его напарниками являются белорусский пилот Александр Малыхин, а также Томас Пряйнинг и Гарри Кинг.

Со второго места гонку начнёт экипаж Winward Racing Yadro Motorsport на Mercedes-AMG GT 3 EVO. Виктор Шайтар и Ринат Салихов отметились отличными кругами, а в третьей сессии их результат подкрепил Габриэлле Пьяна. Кроме этого, экипаж Yadro, в который также входит Сергей Столяров стал лучшим в подклассе Pro-Am.

Третье место занял экипаж Станислава Минского. Porsche 911 GT 3 R итальянской команды Dinamic GT квалифицировали его напарники Кифер, Хартог и Бахлер.

Экипаж SMP Racing в составе Сергея Сироткина, Виталия Петрова, Дениса Ременяко, Александра Смоляра и Кирилла Смаля на Mercedes-AMG GT 3 EVO стал седьмым.

Если говорить о других экипажах в классе GT3, то на 13-й позиции расположился Александр Буханцов на Audi R8 LMS GT3 EVO II команды HAAS RT, при этом в своей части квалификации он стал вторым. 25-е место занял экипаж Вячеслава Гутака. Дамир Саитов, Виктор Плеханов и Роман Мавланов стали 29-ми, Василий Владыкин, Михаил Лобода, Андрей Солуковцев, Давид Погосян и Алим Гешев на Audi 31-ми.

В категории GTX поул завоевал экипаж Романа Русинова, Никиты Мазепина, Евгения Киреева и Харрисона Ньюи на суперкаре Rossa LM GT. Но позже они были дисквалифицированы из результатов из-за несоблюдения порядка выступления пилотов в квалификации с точки зрения гоночной лицензии.

В классе Porsche Cup экипаж Ивана Екельчика стал 14-м, экипаж Алексея Денисова 17-м.

В GT4 Toyota Supra Дмитрия Левина, Марата Губайдуллина, Константина Мандрикова и Виктора Агафонова расположилась 6-м месте.

Гонка стартует в субботу 11 января в 12:00 по московскому времени.

Прямая трансляция гонки будет доступна по этой ссылке

🔴 Сегодня стартует новый сезон Чемпионата России по ралли.

Напоминаем расписание спецучастков Ралли Барда.

Восьмого января на площадке Российской автомобильной федерации состоялся совместный семинар Федерации автомобильного спорта Москвы и Федерации автомобильного спорта Московской Области по подготовке спортивных судей 2К, 3К, БК и кандидатов на присвоение 1 категории.

Основными темами семинара 08.01.2025 были правила проведения соревнований в дисциплине «Кросс», тему представляли Сергей Курбатов и Екатерина Николаева и дисциплине «Трековые и ледовые гонки», о проведении соревнований в которой говорил многоопытный Алексей Ромашкин.

Все темы занятий были хорошо приняты, и участники семинара, среди которых были как совсем «зеленые» новички без категорий, а это наше новое растущее поколение, так и многоопытные маршалы прошедшие школу Формулы 1, с большим интересом отнеслись к учебному материалу по оформлению лицензий спортивных судей. Особенный интерес возник к лекции Полины Климовой «Знакомство с работой технической комиссии на соревнованиях». Раньше все вопросы технической комиссии решались на отдельных семинарах ТК, но этот опыт показал, что тема актуальна для всех судей. Данная лекция имела успех, и будет включена в семинары по различным дисциплинам автоспорта.

Следующий семинар при поддержке Федерации автомобильного спорта Москвы и Федерации автомобильного спорта Московской Области состоится 11 января, снова на площадке РАФ, основная дисциплина – джип-триал.

🏆 11 января в Мытищах на трассе «Бородино» пройдёт первый этап сезона 2025-го года Чемпионата и Первенства Москвы и Московской области по кроссу «Кубок Kramar Motorsport - YUKA ADV Pro Racing». На этап заявлено более 50 гонщиков со всей страны от 9 лет и до 70, которые выступят в 10 зрелищных и динамичных кроссовых классах, в числе которых багги и кузова. Организаторы приглашают гонщиков, зрителей и прессу.

➡️ Когда:
-11 января 2025
- гонщики к 7 утра
- гости к 11.00
➡️ Где:
- Мытищи, трасса «Бородино». Совсем рядом со МКАДом - Осташковское шоссе, дер.Бородино, в Навигатор вбиваем «Мотоклуб Галлакс». И мимо мототрассы едем вперёд до автотрассы.

➡️Классы:
➡️Показательные заезды самых маленьких - Д3-Микро
➡️В Первенстве борьба в классах:
Багги Д3-Мини
Багги Д3-250
Багги Д3-600
Кузова Д2-Юниор (Калина и Ока)
➡️ В Чемпионате:
Багги Д3-Спринт
Багги Д3 (супербагги)
Кузова Супер 1600
Кузова Д2-Классика
➡️Бонус:
- Мотокросс
➡️Инфраструктура:
- вход свободно-обязательный и бесплатный;
- Зона фудкортов и туалетов;
- комментатор;
-табло информации.

Сегодня отмечает день рождения Президент Российской автомобильной федерации Борис Романович Ротенберг!

Имя Бориса Романовича неотделимо связано с автоспортом. Попробовав свои силы за рулем гоночного автомобиля, в 2013-м году он основал беспрецедентную по масштабу программу развития российского автоспорта G-Drive SMP Racing. За годы её существования российские кольцевые гонки получили небывалое развитие, выйдя на уровень лучших региональных гоночных серий в мире. На международной арене в цветах программы гонщики покоряли трассы в Формуле 1, поднимались на подиум в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость, в том числе в легендарной гонке 24 часа Ле-Мана, в серии IndyCar, побеждали в Формуле 2, Формуле 3 и GT World Challenge.

Компания BR Engineering, основанная в 2013-м году, подарила миру автогонок прототипы BR1 класса LMP1 и BR01 класса LMP2, на которых российские пилоты добивались успеха в Ле-Мане. В 2021-м году был построен прототип BR03 - на данный момент самый быстрый гоночный автомобиль в России.

В 2024-м году Борис Романович Ротенберг возглавил Российскую автомобильную федерацию, способствуя дальнейшему росту и развитию всего отечественного автоспорта во всех дисциплинах. В том числе новый виток развития получил российский картинг, в статусе Чемпионата России возрождается Формула 4. Благодаря усилиям Бориса Романовича мечты многих детей о мире автогонок стали реальностью.

Борис Романович, от всей души желаем Вам крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, новых идей и их успешной реализации. Пусть в Вашей жизни будет, как можно больше поводов для радости, а во всех профессиональных делах будут сопутствовать успех и удача! Ваш энтузиазм является примером для всех нас!

С днём рождения, Борис Романович!

🔵 🎄Дорогие друзья, коллеги, спортсмены и болельщики!

Российская автомобильная федерация поздравляет вас с наступающим Новым годом! В 2025-м году мы желаем вам счастья, крепкого здоровья, успехов и благополучия! Мы уверены, что 2025-й год принесёт вам ещё больше побед и высоких достижений в автомобильном спорте!

С Новым годом и Рождеством!

Сегодня отмечает день рождения Почётный президент Российской автомобильной федерации Виктор Николаевич Кирьянов, которому исполняется 72 года!

Имя Виктора Николаевича Кирьянова прочно связано с отечественным автоспортом и Российской автомобильной федерацией, которую он возглавлял на протяжении 20 лет. Его профессиональную деятельность невозможно отделить от автоспорта, от развития Федерации, у истоков которой он стоял, от международной деятельности в этом направлении и упрочения России на международной арене

В 1974 году он начал службу на должности инспектора дорожного надзора, а через 30 лет, последовательно пройдя по ступеням карьерной лестницы, возглавил Госавтоинспекцию страны. Всю свою активную, зрелую часть жизни он посвятил развитию автомобильного спорта и безопасности движения, фактически возродив это направление с нуля после глубокого кризиса и периода спада, с девизом «Через мастерство на трассе - к безопасности на дорогах».

Мы поздравляем Виктора Николаевича с днём рождения и желаем ему долгих лет, крепкого здоровья и неиссякаемой энергии!

🔵⚪️🟠 В завершении 2024 года хотим вспомнить о том проекте, который дал старт новому вектору развития автоспортивной карьеры для российских спортсменов уже на 2025!

26-30 ноября на Сириус Автодроме прошел Кубок G-Drive SMP F4.

О важности появления Чемпионата России в зачетной группе Формула-4, путях дальнейшего развития спортсменов и конечно же о том, как прошли данные УТС для уже известных вам пилотов – смотрите в специальном видео от G-Drive SMP F4!

#SMP_F4
#SMP_KARTING
#картингроссии

🔵🔵19-22 декабря на картодроме «Пластунка» в Сочи прошла последняя гонка 2024 года.

Второй этап Зимнего Кубка G-Drive SMP Karting объединил 122 талантливых пилота со всей России и ближнего зарубежья в 7 классах:

➡️ Микро (Зимний Кубок Академии РАФ)
➡️ Мини
➡️ Супер Мини
➡️ OK-J
➡️ OK
➡️ KZ2
➡️ KZ2 35+

Именно в зимний период проходит самая важная подготовка спортсменов к уже скорому старту нового сезона Чемпионата и Первенства России по картингу, 1-й этап которого состоится 20-23 марта 2025 года здесь же в Сочи. Многие пилоты переходят из одной команды в другую и, самое главное, продолжают пробовать свои силы в новых классах!

Поэтому, при открытии «стартовок» соревнований, мы видим большое количество уже знакомых нам имен, но уже в других командах и классах.

Так, в перспективе 2025 года у нас складывается действительно один из самых интересных сезонов Чемпионата России по картингу. Во-первых, в класс KZ2 перешли именно те пилоты из класса ОК, кто весь 2024 год боролся за победу, но при этом, пилоты, выступавшие в KZ2 на протяжении 2024 года, также продолжают свою автоспортивную карьеру в картинге.

Очень интересно наблюдать ещё и за тем, как проявляет себя в классе ОК победитель Первенства России по картингу 2024 года в классе OK-J Илья Берёзкин. Илья досрочно выиграл сезон и уже завоевал свой первый подиум в рамках 2-го этапа Зимнего Кубка G-Drive SMP Karting.

Ещё одно яркое открытие минувшего уикенда - пилот класса Мини София Руденко, представляющая команду Lemans Motorsport. Имя этой быстрой девочки знакомо вам по первому этапу Зимнего Кубка: тогда она одержала победу в квалификации, а сейчас смогла навязать невероятную борьбу в финальном заезде этапа и стать первой в классе Мини!

113 пилотов — это новые имена российского автоспорта, новые достижения и, конечно же, уверенная заявка на лидерство уже в 2025 году.

Повтор прямой трансляции соревнований доступен в официальной группе ВКонтакте G-Drive SMP Karting.

Заключительный 3-й этап Зимнего Кубка G-Drive SMP Karting пройдет 23-26 января в Сочи на картодроме «Пластунка».

🏆 Победители и призеры 2-го этапа Зимнего Кубка G-Drive SMP Karting:

🏆 KZ2 35+:
1️⃣ – Алексей Пиманенко
2️⃣ – Виктор Туркин
3️⃣ – Константин Босиков

🏆 KZ2:
1️⃣ – Максим Орлов (Iteco Racing)
2️⃣ – Ярослав Шевырталов (Dronov Motorsport)
3️⃣ – Константин Крапин (Iteco Racing)

🏆 OK:
1️⃣ – Тимур Шагалиев (Iteco Racing)
2️⃣ – Илья Берёзкин (Iteco Racing)
3️⃣ – Роман Тищенков (Formula K)

🏆 OK-J:
1️⃣ – Сергей Ткачев (Aimol Red Racing)
2️⃣ – Фёдор Седельников (Prima Racing)
3️⃣ – Иван Бауэр (Prima Racing)

🏆 C-МИНИ:
1️⃣ – Данила Верба (Столица Карт)
2️⃣ – ЯнГолубенко (FP Racing)
3️⃣– Андрей Шестаков (Prima Racing)
4️⃣ – Эмир Максуд (Silver Rain Motorsport)
5️⃣ – Генрих Скуланов

🏆 МИНИ:
1️⃣ – София Руденко (Lemans Motorsport)
2️⃣ – Даниил Романов (Prima Racing)
3️⃣ – Ярослав Леонтьев (Dronov Motorsport)
4️⃣ – Алексей Сорокин (Brig Team)
5️⃣ – Максим Марченко (Dozari Team)

🏆 МИКРО (Академия РАФ):
1️⃣ – Арсений Корнев
2️⃣ – Елисей Абрамов
3️⃣ – Пётр Лавриненко
4️⃣ – Михаил Рабовский
5️⃣ – Даниил Минеев

🔴 Ралли «Вятка» закончилось победой Дмитрия Мордковича и Максима Белюкова

Гонка в Кировской области принесла дебютную победу гонщику из Москвы и штурману из Петербурга.

🏆 Экипаж Дмитрия Мордковича и Максима Белюкова, выступавший на автомобиле Mitsubishi Lancer Evo VIII команды VRC-Team, стал победителем ралли «Вятка», состоявшегося в минувшие выходные 1-го этапа Кубка России сезона 2025. Гонщик из Москвы и петербургский штурман заметно отличаются друг от друга по уровню опыта - тем не менее, для обоих этот успех стал первой победой в абсолютном зачете ралли.

Мордкович и Белюков находились в группе лидеров с первого спецучастка, переместились на первое место после 3-го из 7-ми спецучастков, и после этого только увеличивали преимущество над соперниками, к финишу оторвавшись от ближайшего преследователя почти на минуту. Места в первой тройке на протяжении почти всей гонки делили экипажи Иван Смельцов / Андрей Арефьев и Андрей Рыков / Андрей Смертин, но перед самым финишем их обоих опередили Евгений Чикинев и его штурман Николай Самарин, оттеснив Смельцова и Арефьева на 3-ю позицию и вытеснив Рыкова и Смертина из числа призеров.

🏆 В зачете 2000Н никто не смог бросить вызов Алексею Петрову и Андрею Верещагину, которые проводили вторую гонку на новом для себя автомобиле Peugeot 208 - и одержали вторую победу. Причем субботнюю секцию, состоявшую из двух спецучастков, экипаж из Ярославля и вовсе закончил в лидерах абсолютного зачета. Леонид Рогозин и Виктор Позерн, также пересевшие на Peugeot и проводившие дебютное ралли за рулем французского хэтчбека, стали вторыми, отстав от Петрова и Верещагина почти на 2 минуты. Действующие обладатели Кубка в 2000Н Олег Флеганов и Алексей Крылов проиграли победителю и вовсе почти 14 минут, и тем не менее, смогли стать бронзовыми призерами гонки благодаря проблемам у остальных участников (включая экипаж Александра Басманова и Родиона Щербакова, сошедший из-за проблем с приводом).

🏆 В зачете 1600Н уверенную победу одержали Рустям Исхяков и Сергей Бруковский, выступавшие на ВАЗ-21083. Уфимско-екатеринбургский экипаж стал лучшим всего на 2-х спецучастках - зато избежал проблем, с которыми столкнулись некоторые из соперников. К примеру, экипаж Александра Матренина и Юлии Шатохиной выиграл четыре допа - но после потери почти 15-ти минут на СУ2 этого хватило лишь на последнее среди финишировавших место. Серебряными призерами гонки стали Сергей Соболев и Маргарита Гребенкина (чемпионка 2023 года в R2 в экипаже с Александром Станововым). Бронзовыми - Владимир Романченко и Евгений Ротенберг (пермский штурман известен по выступлениям с Владимиром Трегубовым, но и с Романченко выступал далеко не первый раз: три года назад земляки вместе проехали 7 этапов Кубка).

🏆 В зачете 1400Н до финиша добрался один-единственный экипаж Евгения Козлова и Алексея Братенева на автомобиле Lada Kalina. При этом нельзя сказать, что победители действовали по принципу “тише едешь - дальше будешь”. Спортсмены из Челябинска показали лучшие времена на всех 7-ми спецучастках - и к моменту, когда из борьбы выбыли оба экипажа-соперника (всего в зачете стартовало 3 автомобиля), лидировали с преимуществом в 3 с половиной минуты.

По завершении ралли “Вятка” российское ралли ушло на новогодние каникулы - но отдых будет не слишком долгим. Уже 11 и 12 января пройдет первый этап чемпионата России - причем впервые с 2014 года его примет не Карелия. Участники самого престижного раллийного турнира страны начнут борьбу в Пермском крае в рамках ралли “Барда”.

Фото📸: Максим Морозов

Встреча ветеранов автомобильного спорта

26-я традиционная встреча ветеранов автомобильного спорта прошла в Музее техники Вадима Задорожного 21 декабря.

21 декабря в Музее техники Вадима Задорожного в Архангельском прошла традиционная 26-я встреча ветеранов автомобильного спорта. Прошлогоднее негостеприимное отношение многолетнего партнёра ветеранского движения МАДИ не позволило провести предновогоднюю встречу героев гоночных трасс. Тем приятней было приглашение крупнейшего в Европе частного музея техники в Архангельском. Встреча началась с экскурсии, организованной специалистами музея. Сама атмосфера музейных залов, где собраны уникальные автомобили со всех уголков нашей планеты, тщательно отреставрированные, расположенные строго по тематике экспозиций, создали у всех собравшихся торжественное и праздничное настроение. В зале, где экспонируются мотоциклы, многие с восторгом узнали технику давно ушедших лет, с которой начиналась гоночная биография почти всех ветеранов. А когда перешли в зал отечественного автопрома, самые тёплые воспоминания охватили практически всех. Для спортсменов ЗиЛа отдельным подарком стал кабинет директора завода, сохранённый и воспроизведённый во всех деталях.

Торжественная часть началась по традиции с воспоминания об ушедших за последнее время коллегах и друзьях. Именно ветеранская среда наиболее остро ощущает краткость пролетающей жизни. И именно ветеранам дорога возможность окунуться в мир скорости, азарта и борьбы, которые всегда были основной составляющей автомобильных гонок. В этом году на приглашение Совета ветеранов РАФ откликнулась Белорусская автомобильная федерация, правда приехать смог только один белорусский ветеран - Александр Ступников. Зато какой! Не взирая на почтенный возраст - Александру в этом году исполнилось 75 лет, он хорошо знаком и нашим гонщикам - он не только активно соревновался в Чемпионате Московской области по кольцевым гонкам, но и занял по итогам сезона призовое место.

Очень приятно, что некоторым ветеранам до сих пор удалось сохранить не только боевой дух, но и хорошую спортивную форму. И это наглядно продемонстрировали те, кто в этом году пополнили ряды ветеранов. Владимир Черевань и Пётр Дрофичев в представлении не нуждаются и пока ещё непобедимы в своих категориях.

Самым взрослым из юбиляров на встрече в это раз оказался Юрий Николаевич Просянников, который ещё в мае перешагнул 85-летний рубеж, но он полон сил и энергии, и продолжает быть активным участником в организации и проведении соревнований. Пользуясь случаем, пожелали здоровья и хорошей спортивной формы Олегу Трегубову и Эдуарду Мирзояну, которые летом будущего года готовятся перешагнуть 90-летний рубеж, но регулярно выходят на старт ветеранских картинговых гонок. Юбиляров оказалось полтора десятка, но и остальные участники не остались без призов и подарков. Спонсорами ветеранской встречи по доброй традиции стала группа компаний Арт Лайн, гоночная команда УГМК Моторспорт и программа развития автомобильного спорта СМП Рейсинг.

Традиционно распределились за столами представители команды Торпедо-ЗиЛ, которая отметила со всеми 90-летний юбилей Владимира Григорьевича Мезепы. А дружный АЗЛКовский коллектив, в этот раз возглавил легендарный Александр Сафонов, один из первых советских чемпионов в картинге и триумфальный участник марафонов "Лондон - Мехико" и "Тур Европы". Юрий Черников и Михаил Горбачёв представляли команду "Совтрансавто" вдвоём из-за бытовой травмы Николая Трепыхалина.

Современные средства коммуникации, конечно же не смогли заменить живого общения, которого часто не хватает людям старших поколений.

Воспоминания ярких страниц истории автомобильного спорта нашей страны, забавных, порой курьёзных случаев из жизни каждого протянулись почти к полуночи. Расходились с неохотой и обещаниями встретиться на следующих мероприятиях Совета ветеранов и Комитета истории автоспорта РАФ уже в следующем году.

Российская Автомобильная Федерация (РАФ) pinned «»

🔵 Фестиваль цифрового спорта ярко начал московские гастроли

Столица впервые принимала праздник киберспорта: пятый этап сезона прошел в рамках выставки «Игропром»

Спустя два с лишним месяца после своего старта Всероссийский фестиваль цифрового спорта наконец добрался до Москвы. До этого проект компании SMP Racing Esports долго путешествовал по стране, посетив за это время Санкт-Петербург, Казань и Сочи. И только теперь с ним познакомились столичные поклонники виртуальных дисциплин.

23-24 ноября пятый этап сезона 2024 года прошел в рамках выставки «Игропром» в зале Main Stage на Дубровке. На протяжении обоих дней гости площадки смогли получить на Фестивале заряд позитива, посетив зоны цифрового футбола, хоккея, гонок, боевых искусств и авиасимуляторов. Кроме того, собственная зона появилась у спортивного портал «Чемпионат».

Как и положено культурно-спортивным событиям столицы, состав хедлайнеров в этот раз тоже получился очень громким. В субботу на Фестиваль приехали гонщица программы G-Drive SMP Racing Ирина Сидоркова и сразу шестеро хоккеистов из молодежного состава «Динамо». Парни подошли к делу серьезно и заявились в турнир по киберхоккею – где заняли весь подиум! Победителем стал 19-летний нападающий Макар Ханин.

Днем позже звездными гостями «Игропрома» стали гонщик команды Rumos Racing Даниил Харашун, хорошо известный всем поклонникам кольцевой серии G-Drive СМП РСКГ, а компанию ему в зонах игровых дисциплин составил популярный спортивный блогер и стример GoodMax.

🔵 В рамках Фестиваля прошел третий этап Российской серии интерактивных гонок – официальных цифровых соревнований из календаря РАФ. В сражении лучших симрейсеров России и гостей из других стран побед в своих классах добились Лука Королев (Москва), дуэт Николая Полякова (Тверская обл.) и Амира Сабирова (Татарстан), Игорь Мурдасов (Москва), Дмитрий Назаров (Московская обл.) и Андрей Тарабукин (Смоленская обл.). Сильнейшей командой стала столичная Armamentario by ZoomRacing.

Следующие этапы Фестиваля цифрового спорта также пройдут в столице, причем один за другим. Уже в ближайший уик-энд (с 29 ноября по 1 декабря) поклонников киберспорта с будет ждать площадка на выставке Red Expo в «Крокусе» (МКАД, м. Мякинино).

Справка:

Всероссийский фестиваль цифрового спорта проводится с 2024 года, организатором выступает компания SMP Racing Esports – цифровое подразделение программы развития российского автоспорта SMP Racing. Календарь дебютного сезона включает семь этапов в четырех городах России – Санкт-Петербурге, Казани, Сочи и Москве.

Генеральный Партнер Фестиваля – “G-DRIVE”
Официальный Энергетический Напиток – “The Scandalist”
Официальный Технологический Партнер – “REDMOND”
Официальный Партнер Фестиваля – “Черноголовка Cola”.
Официальные рули и педали чемпионата – Simagiс
Официальный технический партнер – “Hispida”
Генеральный Информационный Партнер – спортивный портал "Чемпионат"
Генеральный Информационный Партнер – “Dom.ru”
Официальный сайт фестиваля: https://smpesports.ru/ru/smpfest24

14 декабря состоится Кубок Москвы и МО «Kramar Motorsport» по кроссу для багги и кузовных автомобилей
25 ноября 2024

14 декабря 2024 года на одной из самых любимых московскими поклонниками автоспорта трасс под деревней Бородино в Мытищах состоится Кубок Москвы и МО «Kramar Motorsport» по кроссу для багги и кузовных автомобилей.

Организаторами кубка выступают команда «MSK Racing Team» и мотоклуб «Галлакс» совместно с Федерациями Автомобильного Спорта Москвы и Московской области. Соревнование пройдет при поддержке спортивной команды «Kramar Motorsport», ОАО «ГАЗ», ГК RUSTA, компании «Водокомфорт», RUSEFF, мотоклуба «Галлакс», Союза Машиностроителей России (Москва), ООО «МОССПЕЦКОМПЛЕКТ», топливной Компании «SF MOTORSPORT». Инфопартнеры серии - телеканал «Авто-Плюс» и ООО «МИЦ «Известия».

Приглашаем гостей и прессу провести с нами один из первых дней новой зимы, испытать яркие и неповторимые эмоции и поддержать юных и именитых спортсменов из разных регионов страны. Трасса «Бородино» известна большими и безопасными зрительскими зонами с превосходным обзором гоночного полотна. Так же для гостей будут комментатор, зона фудтраков, удобная парковка и фотосессия с пилотами.

Адрес: Московская область, г.о. Мытищи, д. Бородино, мотоклуб «Галлакс». Вход для зрителей открывается с 11:00. Вход свободный.

🏆Николай Грязин и Константин Александров выиграли Ралли Японии в WRC2!

Николай Грязин и Константин Александров одержали победу на финальном этапе сезона 2024 года Чемпионата мира по ралли, Ралли Японии в классе WRC2. Это их вторая победа подряд после Ралли Центральной Европы и третья в общей сложности в этом году.

Николай и Константин, выступавшие на автомобиле Citroën C3 Rally2, выиграли пролог и все восемь спецучастков первого дня асфальтового ралли. По ходу дня Грязин отмечал, что они сделали правильный выбор резины, но уровень держака их удивил. Николай был доволен машиной, но в настройки внесли некоторые изменения.

На следующий день было более скользко, нужно было хорошо читать дорогу. Экипаж-разведчик проделал хорошую работу. В этих условиях Николай Грязин и Константин Александров не рисковали, выиграв только один доп из семи. Но большую часть остальных они закончили вторыми, удерживая соперников на коротком поводке. Грязин и Александров предпочитали меньше «резать» повороты, чем их сопернки.

В воскресенье экипаж Грязина и Александрова выиграл четыре спецучастка из пяти, одержав уверенную победу с запасом в 1 минуту 46,5 секунды над финном Сами Паяри.

Николай Грязин завершает сезон на третьем месте в личном зачёте WRC2, и становится вице-чемпионом в зачёте WRC2 Challenger.

Интервью с Сергеем Сироткиным - продолжение - часть 4

В паддоке колоссально вырос порядок. Это и борьба с алкоголем, борьба с курением. Курение сейчас возможно только в строго отведенных местах, а алкоголь вообще запрещается. К сожалению, пока что мы эту проблему победили не до конца, но всё стало принципиально более цивильно, ведь это детский спорт и очень неприятно, когда у тебя одновременно ходят дети, а в палатке родители или кто-то еще позволяет себе выпить лишнего. Это некрасиво и неправильно на территории картодрома.

Какие изменения планируются в следующем году?

Уже с этого года, с этапа в Сочи мы вводим пропускную систему. Картодромы чуть-чуть отличаются от автодромов, и вот всей этой истории с “пассами”, с централизованной парковкой в принципе не было. Но чтобы правильно организовать, кто куда может ходить, какие есть зоны доступа, мы сейчас разработали свою пропускную систему, всё сформулировали и с первого этапа зимнего кубка будем это внедрять. Ведь это, по сути, тоже и безопасность, и какой-то контроль. К примеру, когда у тебя режим “закрытого парка” и туда проходит посторонний, это недопустимо. Задача этого этапа всё обкатать, чтобы в следующем году у нас полноценно заработала данная система.

В добавок к этому, у нас сейчас идёт очень большая работа по правилам, регламентам, по техническим требованиям. То есть, все моменты, которые мы за этот год для себя отмечали, чтобы в 2025-м году они у нас уже реализовались именно в документах, и мы уже начали проводить гонки по спортивным документам совершенно нового поколения, которые, я надеюсь тоже нам помогут.

Ну и последний вопрос. В следующем году у нас появляется логичное продолжение пути для всех молодых пилотов из картинга, это Формула-4 и это очень важный шаг.

Вообще, Формула 4 во многих странах считается таким важным краеугольным камнем. Важно, чтобы была своя национальная Формула-4, ведь это начало пути в большой автоспорт, и логичная возможность продолжения карьеры для наших картингистов.

Наши картингисты и команды одни из самых сильных в мире, и при этом и те, и другие хотят и, что важно, готовы идти дальше. А дальше идти либо некуда, либо слишком дорого и сложно. И это априори ставит в некий тупик вообще всю целесообразность занятия автоспортом, когда ты, понимаешь, что у этого есть какое-то окончание пути, а это окончание очень близко - 15-16 лет, и дальше ты либо остаёшься в картинге, либо тебе двигаться и развиваться вообще некуда. Соответственно Формула 4 стала очень логичным и понятным шагом.

Идея эта возникла достаточно, как это часто бывает в таких стартапах, спонтанно. После этого я начал общаться с командами, поскольку основной из моих личных задач было сделать понятный продукт именно для тех команд, с которыми мы работаем в картинге. Поэтому у нас был достаточно длительный диалог, который привел к тому, что мы определили интересный формат и для них, и для нас. И не просто интересный, но и реалистичный, в котором и они осилили бы минимальный порог входа, и для нас этот формат был целесообразен и перспективен.

Сейчас у нас подписано 16 машин в чемпионате, и только две из них, это не команда из картинга, да и то, коллектив работает в коллаборации с другим картинговым чемпионатом, поэтому, я думаю, что здесь мы свою задачу выполнили.

С точки зрения диалога, и выстраивания отношений с командами, это тоже большой шаг вперед. Потому что все понимают, что это один большой проект, который у нас, как Академия СМП, тянется от школы картинга и вплоть до Формулы 4. И команды, которые здесь принимают участие, также как и мы, заинтересованы в том, чтобы вся эта система развивалась. Ведь когда мы относимся к этому так, что мы совместно с командами всё это строим и развиваем как одна система, выгодная и интересная всем, это, как мне кажется, и есть такой некий переломный момент, который, действительно потенциально эту всю историю двигает очень далеко и очень масштабно.

Интервью с Сергеем Сироткиным - продолжение - часть 3

Как Вы оцениваете уровень команд в российском картинге?

У наших команд очень сильный уровень и с точки зрения спортивной организации, и с точки зрения требовательности, а также знаний нормативных документов и регламентов. То есть сейчас команды действительно стали профессионалами своего дела, что с одной стороны хорошо, но с другой стороны усложняет задачу, потому что в случае каких-то моментов, ты как руководитель имеешь дело с подкованными и грамотными людьми или их юристами. То есть эта система, как мне кажется, развивается семимильными шагами.

И, отчасти это вызвано тем, что коллективы начинают развиваться благодаря той маркетинговой составляющей, которая в чемпионате сейчас тоже появляется. Команды начинают так или иначе обзаводиться спонсорами, партнерами, ради которых им тоже нужно показывать результаты. И, соответственно, потеря позиции оборачивается более серьёзными последствиями для команд, чем если бы они гонялись исключительно ради самих себя. И отсюда выливается то, что коллективы вынуждены работать еще более профессионально, то есть иметь более грамотную подготовку с точки зрения знания всего и вся.

С точки зрения освещения, а это очень важный момент, какие были шаги сделаны в прошедшем году?

Очень простые. Прежде чем что-то делать, мы задали, как мне кажется, верное целеполагание. А целеполагание у нас заключалось в том, что нам нужно набрать аудиторию, которой интересен картинг, аудиторию, которая смотрела бы эти гонки. В этом кроется ключевое отличие картинга от кольца или дрифта, где одна из ключевых задач, это привлечь зрителей на трибуны. Пока что наш картинг с точки зрения инфраструктуры не готов к тому, чтобы принимать зрителей на трибунах, поэтому основной фокус у нас был именно на развитии социальных сетей, повышении активности, смотрибельности наших гонок. Это, опять же и создание интересного, вовлекающего контента, а не просто красивых картинок, именно живого контента. Как показала практика это интересно и командам, и пилотам, и нам самим. Более того, на основе этого у нас сейчас по итогам сезона готовится целый фильм о картинге. Он немного обезличенный, и его главная задача показать, что есть такой спорт, и рассказать, чем он интересен.

Не секрет, что мы делаем сильные трансляции. Они были и в прошлом году, но в этом сезоне в данном направлении тоже был сделан качественный шаг вперёд и в плане картинки, и в плане графики, и в плане количества камер и разных углов обзора.

Ну, и, наверное, как один из важных моментов, который, как мне кажется, можно отнести к плюсам, это совсем по-другому организованный паддок. Начиная от простого порядка - мы следуем кольцевому опыту, дрифтовому опыту, то есть наша задача максимально удобным и симпатичным образом расставить команды в паддоке. Чтобы это было не так, что ты нашёл «пяточёк» на асфальте, и поставил там шатёр, а чтобы была централизованная расстановка, все стояли строго по линеечке, это ведь и для безопасности тоже правильно, чтобы всегда службы какие-то имели возможность куда-то проехать, это же касается и банально визуальных составляющих - то есть, как мы это украшаем баннером и брендируем.

Соответственно у нас появляется какая-то активность, не везде она направлена на привлечение стороннего зрителя, но, как минимум сейчас создается платформа, куда впоследствии можно было бы приводить стороннего зрителя. В Рязани мы делали несколько активностей, включая гонку на картах с Виталием Петровым, гоночное такси, скутеры для детей. Был розыгрыш билетов в рязанской сети предприятий быстрого питания “Вкусно и точка” - ты мог прийти, заказать себе бургер какой-то, нажать и выиграть билет. То есть, такая работа с аудиторией тоже началась.

продолжение ниже

Интервью с Сергеем Сироткиным - продолжение - часть 2

Конечно, вначале, сталкиваясь со спорными моментами, мы выявляли пробелы в регламенте, после чего уже придумывали, как эти пробелы можно устранить. И это касалось не только процедуры старта или процесса борьбы за позицию. Мы получили понятные границы, придумали как их контролировать и прописали это в регламенте, а потом уже отработали с какими-то шероховатостями. И то, о чём я говорю, это не процесс недели. Работа шла на протяжении всего года, и уже потом мы это автоматизировали, и довели до какого-то понятного результата.

Если посмотреть на последние старты, то видно, что пилоты действовали более аккуратно. И даже когда они допускали какие-то ошибки, то всегда можно было четко отследить и сказать, почему кто-то виноват. И даже не с целью наказать, а с целью подсказать.

Нами был установлена сложная система видеонаблюдения, которая охватывает все повороты, все участки на всех трассах, при этом она еще и мобильная. То есть мы должны везде и всюду возить её с собой, подключать со всеми коммуникациями. В конечном итоге система получилась более сложной и дорогой, чем мы думали. Но, учитывая, какие требовательные сейчас команды и пилоты, и какая острая идёт борьба, очень важно иметь возможность объективно рассматривать каждый инцидент, имея разные углы обзора. Поэтому, как мне кажется, это был один из больших шагов вперед, который именно со спортивной точки зрения был очень важен для чемпионата.

Как итог, глобально мы получили правила борьбы на трассе, сформулированные более понятным образом, из которых ясно следует как обгонять, как закрывать траекторию, кто в каких случаях виноват. И даже несмотря на это, мы продолжаем вести огромную аналитическую работу в этом направлении с прицелом на следующий год, чтобы сделать ещё один шаг вперёд в этом направлении.

Кроме этого, если вспоминать какие-то прошлые годы, у нас было достаточно много разных недопониманий на технической комиссии. В этом году, на тех комиссии в большинстве случаев все было достаточно гладко и спокойно. Причём, к середине сезона, как мне кажется, работа шла уже достаточно гладко. Во второй половине года мы уже получили какой-то реальный результат.

Важный момент, который я бы хотел отдельно отметить, это брифинг. У нас, я бы сказал, брифинг на уровне Формулы-1 со всеми картинками, с объяснением. То есть, мы чуть ли не день тратим на то, чтобы подготовить этот документ, который заранее рассылается командам, а не как раньше, когда всех просто собирали где-то на трибуне, говорили какой флаг что означает, и желали удачи. Это действительно документ, который отражает все особенности трассы, особенности каких-то поправок, которые мы вносим в документы. Мы видим, что с точки зрения безопасности в этом году у нас было меньше инцидентов, которые имели какие-то последствия, или меньше неприятных аварий. Не знаю, следствие ли это или просто совпадение, но, как мне кажется, какой-то вклад это всё-таки тоже дает.

Если сейчас сравнить Чемпионат и Первенство России по картингу с ведущими национальными чемпионатами, как бы Вы сравнили их с точки зрения уровня?

Я думаю, и мы не раз обсуждали это с командами в течение года, что Чемпионат России сейчас точно можно назвать самым сильным национальным чемпионатом по картингу в мире. И наши пилоты, которые все-таки находят возможность выступать в Европе, тоже это регулярно доказывают. Уровень конкуренции среди пилотов и команд у нас действительно феноменальный. Нам осталось подтянуть всю спортивную организацию и регламентирующие документы. Но, как показывает наш опыт, и в Европе во всеми любимых известных соревнованиях тоже есть шероховатости. И здесь я скажу, что мы не то, что даже пытаемся не отставать, а наоборот, стараемся идти на шаг впереди. Я думаю, что у нас есть все необходимые для этого ресурсы, знания, компетенция, и люди с горящими глазами, которые действительно хотят это сделать.

продолжение ниже

В беседе с пресс-службой Российской автомобильной федерации Сергей Сироткин, руководитель проекта G-Drive SMP Karting, рассказал о задачах и вызовах прошедшего сезона, когда проект стал промоутером Чемпионата и Первенства России по картингу, о работе, которая была проделана в 2024-м году, и о запуске Чемпионата России Формулы 4 в 2025-м.

В 2024-м году компания ООО «Академия СМП» в рамках проекта G-Drive SMP Karting стала промоутером Чемпионата и Первенства России по картингу. Сергей, как Вы оцениваете дисциплину в том виде в каком она была получена, и как прошёл первый год?

Это был наш первый сезон в данной роли, и по моей оценке во многом он стал переломным и для нас, и, наверное, для российского картинга в целом. Он вовсе не был простым, даже наоборот. Я сейчас не говорю об этом в каком-то плохом контексте, но чемпионат имел некий привычный всем вид, и по спортивной части, и по организационной. Когда ты что-то меняешь, то всегда сталкиваешься с каким-то сопротивлением. В этом году мы меняли достаточно много и кардинально, не везде, и не всё сразу, но в конечном итоге это было именно так.

Мы столкнулись с большой потребностью не просто поменять какие-то аспекты. Вначале нужно было убедить команды, что это необходимо сделать. А уже потом, когда мы начали действовать, нужно было все грамотно преподнести, чтобы это тоже не было воспринято априори и с какой-то предвзятостью и критикой. Чтобы именно нашими действиями и их хорошими последствиями дать понять командам и пилотам, и в принципе, всем участникам, что мы тут действительно с благими целями. Нам было необходимо завоевать доверие с их стороны и заручиться их поддержкой. Поэтому год с этой точки зрения выдался очень непростым, но в конечном итоге, я думаю, что мы изменили достаточно многое.

Можно ли выделить главные моменты, которые поменялись?

Я, наверное, не буду перечислять всё, что было сделано по организационной и маркетинговой составляющей, потому что это просто какое-то бесчисленное множество пунктов. Многие вещи колоссальным образом улучшились, какие-то просто были созданы вручную с нуля. Мы проделали большую работу с нормативной базой.

Если говорить конкретно, то, например, в течение сезона у нас было очень много гоночных эпизодов на трассе, которые согласно предыдущему опыту, согласно существовавшим нормативным документам, вообще непонятно было как оценивать, как определять, кто прав, кто виноват, и как это регулировать. При необходимости, мы создавали и внедряли для этого новые инструменты.

Например, мы серьёзно пересмотрели процедуру старта, потому что заядлое большинство каких-то инцидентов и спорных моментов происходило именно во время стартов. В регламенте стартовая процедура в чём-то была прописана размыто. Но самое главное, что правила картинга очень чётко объясняют, как можно стартовать, а как нельзя, и когда мы начали в этом всём копаться, то поняли, что у нас ни один старт не проходит по правилам.

Собственно, ввиду этого мы достаточно глобально переписали и сформулировали процедуру старта, мы приобрели необходимое оборудование, в частности радары, которые, измеряют скорость подъезда, выезда и так далее, чтобы привести это всё к каким-то границам. Потому что отсутствие границ, отсутствие понятия “чёрного” и “белого” было одной из сложных задач, когда ты не по объективной, а, по субъективной оценке, должен был определить кто прав, кто виноват. Всегда лучше, когда ты имеешь какой-то порог, и если в момент старта ты едешь быстрее, чем нужно на такой-то линии, то получаешь наказание. То есть это конкретные данные, их не обманешь.

продолжение ниже

🔴 Ралли «Выборг» определит чемпионов

Сезон близится к завершению! Восьмой, финальный этап чемпионата России по ралли, «Выборг», пройдет 22-23 ноября в Ленинградской области.

🏆 В этот уик-энд будут определены чемпионы России во всех четырёх зачетах и призеры сезона. В прошлом году гонка впервые была проведена как финальный этап, и она подарила спортсменам и зрителям массу эмоций. Но в 2023- м году заключительный этап имел решающее значение только для двух зачетов: N4 и R2, ведь сразу два экипажа: Денис Ростилов и Василий Слобожанинов в Абсолютном зачете, а Дмитрий Рябов и Илья Бойцев в R3 досрочно обеспечили себе титул еще на ралли «Эковер 2023».

Зато в этом сезоне интрига сохраняется до самого конца во всех зачетных группах. Количество участников на финальном этапе значительно уменьшилось из-за нескольких переносов соревнования, но на старте всё равно ожидается 18 экипажей, в основном состоящих из претендентов на победу.

➡️ Среди пилотов, которые поборются я за титул в абсолютном зачете, выделяются главные фавориты сезона: Клим Гаврилов, Владимир Васильев, и их главные преследователи - Александр Семенов, Радик Шаймиев. И никак нельзя обойти вниманием тот факт, что на трассу возвращается Андрей Жигунов. Пилоты N4, Алексей Украинец и Александр Осипов, тоже решительно настроены бороться за победу. Алексей, проводя свой первый полноценный сезон в чемпионате России по ралли явно стремится показать высший результат. С другой стороны, претендентов на бронзовую награду сезона: Олега Кононова, Михаила Миронова, Александра Михайлова в списках не замечено. Прогуливают!

Не менее напряженный расклад и в моноприводных зачетах. Два чемпиона России прошлых лет, Дмитрий Рябов (чемпион России 2023 года) и Александр Донец (чемпион России 2022 года) вновь сойдутся на раллийных спецучастках в борьбе за титул чемпиона в классе R3. Путь к третьей ступени подиума R3 по итогам сезона открыт для Алексея Шаванова, так как Петр Туркин не заявился на этап. Евгений Сапунов, выступая в своем дебютном сезоне в качестве первого пилота, в младшем моноприводном зачете R2 явно нацелен завершить сезон на высокой ноте, обойдя Павла Щербакова-младшего.

🛣 Боевая дистанция ралли «Выборг» составит 146 км, разделенных на 3 секции и 8 допов. Пятничная секция состоит из четырех коротких спецучастков: экипажи по два раза проедут допы Яшино и Кутузово. В субботу, утром пилотов ожидает однократное прохождение спецучастка Тундра и первое прохождение знаменитого допа Топольки, а после дневного сервиса заключительная секция состоящая из спецучастка Тайга и второго проезда поТополькам .

На сайте asmg.ru можно будет следить за ходом ралли “Выборг” с помощью текстовой трансляции и онлайн-хронометража. Прямые трансляции также будут с открытия соревнований, сервис-парка и финиша финального этапа.

🟢 Расписание ралли "Выборг `2024" (время московское):
Обращаем ваше внимание, что квалификация отменена.

22 ноября, пятница

13:45 - открытие соревнований (г. Выборг, Рыночная площадь N 60.713299, E 28.738065)
14:33 - СУ1 Яшино (14,35 км)
15:11 - СУ2 Кутузово (9,69 км)
16:14 - СУ3 Яшино (14,35 км)
16:57- СУ4 Кутузово (9,69 км)

23 ноября, суббота

11:33 - СУ5 Тундра (23,75 км)
12:10 - СУ6 Топольки (27,60 км)
13:20 - дневной сервис
14:23 - СУ7 Тайга (19,7 км)
15:01 - СУ8 Топольки (27,60 км)

16:00 - финиш первого экипажа (г. Светогорск, ул. Победы дом 37, городской Дом культуры)
18:30 - церемония награждения (г. Светогорск, Дом культуры - ул. Победы, д. 23)

🏆 В Астрахани определились обладатели Кубка России по ралли-рейдам

16-17 ноября состоялся пятый, завершающий этап Кубка России по ралли-рейдам «Баха Астрахань – 2024». Организатором соревнования выступила Астраханская региональная общественная организация «Федерация автомобильного спорта» при содействии Министерства спорта РФ, Российской автомобильной федерации и Министерства физической культуры и спорта Астраханской области.

На старт соревнований, маршрут которых был проложен по степям и пескам Наримановского района, вышли 30 экипажей в зачётных категориях «Национальный», N2 и «Рейд-спорт». За два дня участники преодолели трассу общей протяженностью 570 километров, из которых более 340 км составили скоростные участки.

➡️ В зачёте легких прототипов категории N2 в упорной борьбе ожидаемо победил экипаж Никиты Мазепина и Ивана Безденежных (99 RACING) на мотовездеходе BRP Can-Am Maverick X3. Вслед за ним финишировали два Polaris RZR PRO R команды ATVARMOR Racing Team Андрея Бокши и Александра Корявичева (2 место) и Владимира Габова и Василия Королёва (3 место).

🏆 В классе «Национальный», где соревновались экипажи на отечественных УАЗах, победу одержал экипаж Вадима Новикова и Дмитрия Рыбина. Ближайший соперник ульяновских автозаводцев, занявший второе место экипаж Александра Шатохина и Кирилла Гуляева, отстал от победителей почти на сорок минут. Третий результат у экипажа ONE-UP Motorsport Александра Пономаренко и Юрия Андронова.

🏆 В категории «Рейд-спорт» лучшим на «Бахе Астрахань» стал экипаж Михаила Расторгуева и Дениса Калинина, выступавший на Nissan Pathfinder. Чуть менее трёх минут им проиграл экипаж Владимира Тюпенкина и Екатерины Ковалёвой (AMD Motorsport), выступавший на Ниве. Третьим в астраханской гонке финишировал экипаж Леонида Петрова и Антона Плетенёва на прототипе G-FORCE Proto.

🏆 В командном зачёте на первом месте УАЗ-СПОРТ. Вторая позиция у команды ATVARMOR Racing Team. Третий результат у подмосковного коллектива AMD Motorsport.

Завершилась «Баха Астрахань» торжественным чествованием победителей и призёров. Традиционные для этой гонки награды, выполненные в форме бархана, участникам этапа Кубка России вручали министр физической культуры и спорта Астраханской области Нина Ивашкина, председатель комитета по ралли-рейдам РАФ Павел Негода и представитель генерального партнёра гонки ООО «Газпром добыча Астрахань» Дмитрий Давыдов.

Пресс-служба гонки
Фото Максима Морозова

🔵 22-24 ноября в Сочи пройдёт первый этап Зимнего Кубка G-Drive SMP Karting

🔵 Первый этап Зимнего Кубка G-Drive SMP Karting пройдет уже на этой неделе 22-24 ноября в Сочи на картодроме «Пластунка».

После окончания сезона Чемпионата и Первенства России по картингу, большинство спортсменов и команд остаются здесь же в Сочи, чтобы без промедления начать подготовку уже к следующему сезону соревнований.

Чем больше накат, тем быстрее ты прогрессируешь, и быстрее едешь по трассе. Пожалуй, это самое основное правило всех профессиональных пилотов, ведь именно в межсезонье есть все шансы улучшить свои навыки пилотирования, что особенно актуально для картингистов, сменивших свой гоночный класс.

Именно поэтому, важно не только тренироваться на тестах, но и принимать участие в профессиональных соревнованиях.

Итак, чего ждать от 1-го этапа Зимнего Кубка G-Drive SMP Karting?

➡️ Во-первых, на старт выйдет 6 гоночных классов: Микро, Мини, С-Мини, ОК-J, OK и KZ2. Причем класс Микро официально представлен как Зимний Кубок Академии РАФ.

➡️ Во-вторых, организаторы в продолжение развития гоночной карьеры пилотов предусмотрели главный приз по итогам трёх этапов Зимнего Кубка в классах OK-J и ОК. А именно однодневные тесты на машинах Tatuus F4 T-014 в подарок пилотам, показавшим наилучший результат.

➡️ В-третьих, будет командный зачёт и прямая трансляция соревнований.

За происходящем на треке вы сможете наблюдать:

VK: https://vk.com/smp_karting

TG: https://t.me/smp_karting

Прямая трансляция соревнований начнётся 24 ноября с 10:00 в официальной группе ВКонтакте G-Drive SMP Karting.

Леонид Николаевич Форафонтов (01.09.1962 – 15.11.2024)

Сегодня от нас ушёл замечательный человек, верный друг и надёжный коллега, автогонщик, спортивный судья, организатор разных интересных и, зачастую, необычных соревнований и их серий. Выдающийся, остроумный, фанатичный, азартный и вдохновенный автор более чем пятидесяти ралли третьей категории, которым он отдавал всю душу, вечно ищущий и неунывающий, позитивный, креативный, отзывчивый, всегда вселявший в нас радость жизни Леонид Николаевич Форафонтов.

Кандидат в мастера спорта (27.06.2002), спортивный судья Всероссийской категории (30.05.2003), автор «Правил Ралли 3-й категории» в редакции 2003 года.

Он начинал свой гоночный путь в секции автомобильного спорта Московского Государственного университета им. Ломоносова «Аврора», где с коллегами не только осваивал азы теории, вождения и судейства, но ещё много работал в сфере аналитики концепций соревнований, создания новых принципов построения трасс и судейства, методов контроля, подсчёта и определения результатов. В веке нынешнем уже как самостоятельный организатор успешно реализовал множество как уже существовавших, так и новых собственных наработок, жаль, что не все. Серия ралли «Каникулы» стала первой ступенью в автоспорт для десятков успешных спортсменов современности, и много лет была основой чемпионата Московской области по ралли третьей категории.

В период с конца восьмидесятых и до начала нулевых он и его легендарная «Таврия» во множестве соревнований массового московского автоспорта (слаломы, спринты, мини-ралли, автомногоборье, любительские ралли) были почти недостижимы даже в условиях очень серьёзной конкуренции тех лет, когда на старте казалось бы не самых престижных гонок присутствовало немало мастеров и кандидатов в мастера спорта СССР, а иногда даже мастеров спорта международного класса и членов сборных команд страны. Объехать самого Форафонтова считалось большой удачей!

Он умел думать, творить, решать и добиваться результата. Многих ныне успешных спортсменов и судей увлёк именно он, научил и привёл в автомобильный спорт. Его сердце и душа всегда были наполнены борьбой и скоростью, спортивным азартом и волей к победе.

Российская автомобильная федерация выражает искренние соболезнования родным и близким покойного. Светлая память!

Начало интервью с Сергеем Вадимовичем Успенским - часть 1

В.: Мог ли Владимир Атоев что-то сделать иначе в той ситуации?

Владимир Атоев уже ничего не мог поделать в том эпизоде, потому что оказался в циничной ипподромной ловушке, шансов выйти из которой у него не было. Получилось так, что блокировка Брагина привела к потери скорости Атоевым, в результате чего на них накатился весь пелетон.

В.: Владимир Атоев был наказан за поведение после финиша, насколько справедлив этот штраф?

Конечно, поведение Владимира Атоева после финиша мне понятно, это эмоции, я сам гонщик, и знаю какие ощущения ты испытываешь, когда, как тебе кажется, происходит какая-то несправедливая ситуация, а она для Атоева была несправедливой. Его эмоции понятны, но по большому счёту, что бы не случилось, он не имел права так себя вести. Владимир Атоев попал в ситуацию, которая могла стоить ему гоночной лицензии. Но мы решили дать ему возможность гоняться дальше, просто оштрафовать.

В.: В результате всего произошедшего, в неприятной ситуации оказался Михаил Симонов, потому что он действительно провёл сильный первый сезон в классе Туринг. Безусловно, и ошибки тоже были, как в Смоленске, но в итоге на его титул будто бы легла весьма заметная тень?

Безусловно, Дмитрий Брагин прекрасный пилот и инженер, но это не давало ему права создавать такую ситуацию касательно лидера. Он ведь сам прекрасно понимает, что такое быть лидером. И, уже не сражаясь за титул, он откровенно на всю публику продемонстрировал свою «злую гениальность».

Результатом его действий стало то, что Владимир Атоев потерял возможный титул. А ученик Дмитрия, Михаил Симонов, который заслуженно проводил сильный, просто великолепный сезон, сейчас в непонятном статусе, хорош он или плох. Хотя, наверное, больше хорош. Сам Дмитрий наказан заслуженно, но очень мягко.

В.: Можем ли мы сказать, что теперь проведена некая черта, меняется культура борьбы в российском кольце, и подобные ситуации, которые мы видели в этом сезоне со стороны «Таиф» и «Лукойла», а в прошлые годы, например между «Ладой» и «Софит» в классе «Суперпродакшн» далее будут пресекаться, путём расследований и наказаний?

Конечно, теперь нужно начинать гоняться по-другому. Хочу заметить, что впредь, Совет РАФ по спорту будет обращать внимание не только на совсем очевидные моменты, а на все подобные командные игры. Этому будет уделяться больше внимания, и наш новый председатель комитета кольцевых гонок, Евгений Евгеньевич Мейтес будет пристально за этим наблюдать, и все решения коллегии спортивных комиссаров будут рассматриваться под увеличительным стеклом, и выноситься на спортивный совет. И если эти решения не будут соответствовать мнению о том, как должен развиваться автоспорт с точки зрения корректности борьбы, спортивный совет будет принимать такое решение, которое считает нужным.

Интервью на сайте РАФ

Сергей Вадимович Успенский, вице-президент Российской автомобильной федерации, Заслуженный мастер спорта, 16-кратный чемпион России в различных дисциплинах автоспорта, в том числе 9-кратный чемпион России по ралли оценил прошедший сезон Чемпионата России в классе «Туринг», и рассказал о решениях Совета по спорту, которые были вынесены по эпизодам, произошедшим в финальной гонке сезона. Напомним, что результат Дмитрия Брагина в сезоне 2024-го года был аннулирован в результате его действий на трассе.

Вопрос: Сергей Вадимович, подводя итоги этого года хочется спросить, как Вы оцениваете уровень топового класса российского кольца в его текущем виде?

Самое главное, что в нынешние непростые времена автоспорт продолжает жить, и даже выходит из определённой стагнации. В топовом классе российского кольца сейчас представлены автомобили класса TCR, такие же, как и по всему миру.

И пускай по числу машин класс «Туринг» сейчас не такой многочисленный, как был лет пять назад, в прошлом году в официальном мировом рейтинге гонок ТСR Чемпионат России занял место выше немецкого ADAC TCR.

Стоит отметить, что в последние два года в класс пришло много молодых и быстрых пилотов, кто-то с международным опытом за плечами, как Александр Смоляр, Владимир Атоев и Кирилл Смаль, кто-то из российского картинга, пройдя через другие кольцевые классы, как Михаил Симонов, Иван Чубаров и Максим Туриев. И это не просто подрастающая молодёжь, а пилоты, которые сразу начали «показывать зубы», и соперничать с уже устоявшимися лидерами класса. В прошедшем сезоне это было очевидно.

В.: Концовка этого сезона в классе «Туринг» получилась громкой, но не только из-за плотного сражения за титул, а ещё и из-за неспортивного манёвра Дмитрия Брагина, за который он впоследствии получил серьёзное наказание по результатам заседания Совета РАФ по спорту. Ранее, мы не были свидетелями таких жёстких пенализаций, как аннулирование результатов сезона.

Решения, принятые на спортивном совете, совершенно осознанные, и они давно назрели. Я считаю, что решение было компромиссное, ведь звучали предложения наказать Дмитрия Брагина ещё жёстче, вплоть до лишения лицензии.

Хочется отметить, мне очень жаль, что акцент главного нарушителя лёг на Дмитрия, потому что для меня это очень уважаемый пилот, я считаю его прекрасным гонщиком и талантливым инженером. Я знаю его с детства, так как знал его отца, который мне помогал ещё с моим старым «ВАЗовским» автомобилем. Это хорошая гоночная династия.

В.: Дмитрий явно понимал, что он делает. Причиной наказания стала очевидность его манёвра?

Дмитрий, конечно же осознанно блокировал Атоева, безусловно он «хулиган», и выглядело это возмутительно, но то, что получится такой расклад он знать никак не мог, так просто сложилось. Грубо говоря, он создал ситуацию, но даже благодаря своему опыту он не мог настолько всё просчитать. Просто, скажем, так раскатились шары, как в бильярде при лучшем разбитии пирамиды. Конечно, Дмитрий Брагин в данной конкретной ситуации получился главным «злым гением», но если посмотреть на весь сезон, то меня больше беспокоит и возмущает вопрос поведения команды «Лукойл Рейсинг» на протяжении всего прошедшего года.

Углубившись в то, как проходил чемпионат, ещё перед заседанием Спортивного совета РАФ у меня было достаточно сложившееся мнение. Можно сказать, что команду «Таиф Моторспорт», за которую выступает Дмитрий Брагин, спровоцировали. Мы можем вспомнить ситуации, когда несколько пилотов «Лукойла» блокировали Михаила Симонова, или «брейк-тест», который устроил Кирилл Смаль на Нижегородском Кольце.

Хочется отметить, что на протяжении этого сезона команда «Лукойл Рейсинг» не попадала под явные штрафы, и не вызывала массовых возмущений, но на самом деле коллектив вёл себя некорректно. Как я уже отметил ранее, можно сказать, что они провоцировали своего основного соперника на ответные действия, которые они в итоге и получили в финале. При этом, «Лукойл Рейсинг» выиграла командный зачёт.

Продолжение - Часть 2

До старта чемпионата и Кубка России по трековым и ледовым гонкам 2025 года осталось меньше месяца

Не за горами наступление зимы, а это значит, что Комитетом Трековых и Ледовых гонок РАФ опубликованы календарь Чемпионата и Кубка России по трековым и ледовым гонкам, а также правила, регламенты и технические требования.

Традиционно участие в чемпионате и Кубке России примут сильнейшие спортсмены России, участники мировых и европейских гоночных серий, чемпионы России из различных дисциплин автоспорта, мастера спорта России и новички.

➡️ Заезды в борьбе за титул Чемпиона России и обладателя Кубка примут у себя самые известные трековые и ледовые площадки страны – в г. Тольятти (Самарская обл), с. Усады и г. Набережные Челны (Республика Татарстан), лед Волги в г. Чебоксары, ипподромы в Курганской обл. и г. Ижевск, площадки в Омске, Красноярском крае, Новокузнецке, Челябинской обл, г. Югре.

Чемпионат России по треку стартует 14 декабря в г. Югра Ханты–Мансийского автономного округа. На старт выйдут спортсмены ХМАО, Уральской зоны, Центральной России, Красноярского края и Уренгоя. Финиширует чемпионат в г. Ижевск в середине февраля.

➡️ Участникам Кубка России в классе «А-1600» предстоит провести сезон, состоящий из трех этапов. Итоговый результат определяется по двум лучшим этапам. Впервые третий финальный этап пройдет в Новокузнецке на треке, подготовленном под руководством Александра Говора.

Чемпионат и Кубок России по ледовым гонкам традиционно стартует в конце декабря в г. Тольятти на известной всем площадке Спортивно-технического клуба «ЛАДА» - автодроме «КВЦ». Остроту борьбы в соревнованиях поддерживает «Спортивный весовой гандикап», который будет добавляется к весу автомобиля, в зависимости от занятого места на предыдущем этапе.

➡️ Кроме взрослых спортсменов в ледовых гонках уже четвертый год подряд стартует «Академия РАФ» по Ледовым гонкам – спортсмены от 12 до 15 лет. Накал борьбы среди наших юниоров не уступает профессионалам.

Комитет трековых и ледовых гонок РАФ начал подготовку учебно-методических материалов для работы Академии. Инициатива тренеров и родителей юниоров, выступавших в иных дисциплинах автоспорта, три года назад была поддержана Комитетом и стала новым явлением в российском автоспорте. За основу технических требований были приняты ограничения для автомобилей зачётной группы Д2-Ю на которых ребята соревновались летом.

➡️ «Академия РАФ по ледовым гонкам» за эти годы стала мероприятием узнаваемым, имеющим свою методику подготовки молодых пилотов, содержит в себе помимо соревновательной части, большой объём необходимой для пилота информации о психологии спортсменов, об их физической подготовке, регламентирующих документах в автоспорте, о природе физических сил, действующих на автомобиль, маркетинге и ещё о многих других аспектах гонок. При этом теоретические знания полученные в этом проекте не только косвенно, но и напрямую влияют на итоговую спортивную классификацию, поскольку результаты тестов по вопросам теории в отдельных случаях являются определяющими.

За эти годы удалось сформировать коллектив увлечённых специалистов, обладающих необходимыми знаниями, способных подать для изучения материал интересно и во многом креативно. Эффективность проекта уже проявила себя - выпускники Академии прошлых сезонов сегодня являются одними из лидеров своих зачётных групп в ралли-кроссе и кольцевых гонках, в том числе и среди взрослых спортсменов. В настоящий момент в Комитет уже поступили заявки от 14 юниоров на участие сезоне 2025-го года.

Подать запрос на участие в Академии возможно написав на электронную почту s.u-55@маil.ru и продублировав на [email protected].

Прием заявок на участие в трековых и ледовых гонках 2025 открыт!

Документы для спортсменов доступны на сайте raf.su в разделе Трековые и ледовые гонки https://www.raf.su/discipline/track-and-ice

© Комитет трековых и ледовых гонок РАФ 2024 г.

Апелляция команды "Академия Ралли" удовлетворена

В четверг 07 ноября состоялось заседание Апелляционного суда Российской автомобильной федерации.

По итогам заседания, апелляция команды «Академия Ралли», поданная на решение коллегии спортивных комиссаров об аннулировании результатов Петра Плотникова и Николая Карамышева в первой гонке предпоследнего этапа Чемпионата России в классе «Туринг-Лайт», была рассмотрена и удовлетворена.

С учётом решения, вынесенного по итогам заседания, комитетом РАФ по кольцевым гонкам будут пересчитаны очки в личном и командном зачётах.

Данное решение напрямую влияет на итоговые результаты сезона и судьбу чемпионского титула в личном зачёте Чемпионата России «Туринг-Лайт». Пётр Плотников официально становится чемпионом России.

🔵 Марафоном 8 часов Бахрейна завершился сезон 2024-го года Чемпионата мира по автогонкам на выносливость, FIA WEC. По итогам гонки экипаж команды AF Corse на спортпрототипе класса «Гиперкар» Ferrari 499p с гибридным мотором V6 3,0 литра в составе Роберта Шварцмана, Роберта Кубицы и Йе Йифея финишировал на втором месте среди частных команд, и на восьмой позиции в общей классификации.

В этом году экипаж Роберта Шварцмана одержал победу в абсолютном зачёте в гонке 6 часов Остина, которая также известна как «Ле-Ман Одинокой звезды» по народному названию штата Техас. Это единственная за два года победа Ferrari 499p за пределами кольца Сартэ. Прежде россияне уже покоряли эту гонку, которую в 2015-м году в классе GT Am в составе команды SMP Racing выиграли Виктор Шайтар, Алексей Басов и Андрэа Бертолини.

Кроме этого, трио Шварцман, Кубица и Йифей до последних часов боролись за победу в суточном марафоне в Ле-Мане с 50-м экипажем заводской команды Феррари, но вынуждены были сойти из-за проблем с гибридной частью силовой установки. В зачёте частных команд, они также выиграли гонку в Имоле. После Бахрейна Шварцман покидает заводскую программу Ferrari частью которой он был с 2017-го года, и в следующем году переходит в серию IndyCar где станет пилотом команды Prema.

Для экипажа Даниила Квята, Мирко Бортолотти и Эдуардо Мортары гонка закончилась сходом. На прототипе Lamborghini SC63 произошла утечка охлаждающей жидкости. Сезон для Даниила сложился непросто. Зелёный прототип, построенный на базе шасси Ligier, с мотором V8 3.8 литра, разработанным компанией Autotecnica, и стандартной гибридной установкой оказался ненадёжным и медленным, даже несмотря на послабления по «балансу производительности». Лучшим результатом экипажа стало десятое место в Ле-Мане.

И хотя в конце года у SC63 появлялись отдельные проблески скорости, новое условие для заводских команд о заявлении как минимум двух экипажей на сезон, и необходимость провести большую работу и вложить финансы в область доработки подвески, в частности амортизаторов, вынудили итальянскую компанию свернуть программу в FIA WEC после всего лишь одного сезона.

🔵 Также отметим, что в прошедшем сезоне по итогам гонки 24 часа Ле-Мана в классе LMP2 второе место занял экипаж Владислава Ломко и его напарников Клемента Новалака и Якуба Шмейховского. Ранее мы писали о том, что Владислав Ломко в этом сезоне стал вице-чемпионом Европейской серии Ле-Ман.

🎂🔵🔴Российская автомобильная федерация поздравляет с днём рождения Артура Мурадяна - генерального директора ASMG, компании-промоутера Чемпионата и Кубка России по ралли и вице-чемпиона России по ралли 2022-го года. Артур большой энтузиаст продвижения автоспорта, и в последние несколько лет компания ASMG сделала много важных шагов на пути развития дисциплины ралли в России.

Свою карьеру автогонщика Артур Мурадян начал именно на раллийных спецучастках. Вместе с Чемпионатом России, он несколько сезонов выступал и в Чемпионате Европы, покоряя легендарные допы Ралли Акрополис и Ралли Азорских островов.

Опыт Артура не ограничивается раллийными спецучастками. В 2017-м и в 2019-м году он пробовал свои силы в кольцевых автогонках, в том числе и в топовом классе Российского кольца, SMP TCR Russia.

Желаем Артуру крепкого здоровья, счастья, успехов в бизнесе и новых побед!

XII Первенство России по автомногоборью

В канун Дня автомобилиста 25 и 26 октября 2024 года в Санкт-Петербурге прошло лично-командное Первенство России по автомобильному спорту - соревнование наивысшего уровня в спортивной дисциплине автомногоборье.

Организаторы соревнования - Российская Автомобильная Федерация, РФСОО «Федерация автомобильного спорта Санкт-Петербурга» и МФСОО «Автомобильная федерация Санкт-Петербурга и Ленинградской области» .

Соревнование проходило в самом центре Санкт-Петербурга на набережной Малой Невы на территории спортивного комплекса «Петровский».

В этом году на старт Первенства вышли 74 молодых спортсмена из 15 регионов России от Крыма до Новосибирска.

В первый день участники, пройдя административные проверки, знакомились с автомобилями и трассами соревнования, а по окончании все иногородние участники совершили обзорную экскурсию по Санкт-Петербургу.

Основная спортивная борьба разгорелась в субботу 26 октября. Спортсмены соревновались в двух видах - «Классика» и «Нестандарт».

Нужно отметить увеличение количества регионов, направивших своих спортсменов бороться за титул победителя Первенства России. Лучшие автомногоборцы страны боролись за доли секунды. На виде «Нестандарт» результаты первых пяти спортсменов уместились в одной секунде.

В результате острой спортивной борьбы первое место в личном зачете занял спортсмен из Новосибирска Никита Кречинский, вторым стал Петр Бендерский из Санкт-Петербурга, третьим Макар Шмелев из Саратова.

В командном зачете 1-е место заняла команда Саратовской области, второй стала команда из Санкт-Петербурга, а третьей - команда Свердловской области.

Итоговые результаты соревнования размещены на официальном сайте соревнования www.afspb.org.ru, а также на сайте www.raf.su .

Организаторы соревнования выражают искреннюю признательность нашим партнерам, которые способствовали проведению соревнования на самом высоком уровне:
- отделу пропаганды УГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области;
- СПБ ГАУ «Центр подготовки»
- СПБ ГАУ «Дирекция по управлению спортивными сооружениями»
- Официальному дилеру OMODA Автополе, предоставившему участникам автомобили OMODA S5.
- официальному партнёру Первенства - компании Спейс Тревел, обеспечившей проживание спортсменов;
- компании «Айсберри», угостившей всех участников и зрителей мороженым;
- компании «AutoSportMediaGroup», информационное обеспечение.

🟠 Дмитрий Саморуков сохраняет реальные шансы на победу в NHRA Pro Mod Drag Racing Series.

Последний этап сезона в самой престижной дрэг-рейсинговой серии мира проходит в Лас-Вегасе на дрэг-стрипе с говорящим названием The Strip. Он является частью автодрома Las Vegas Motor Speedway, который принимает этапы NASCAR, а в прошлом и IndyCar.

➡️ Как это часто бывает в американских видах автоспорта, за финал дают больше баллов, чем за рядовой этап сезона. На последнем этапе NHRA Pro Mod Drag Racing Series можно набрать в полтора раза больше баллов, чем на любо другом этапе. Победа в каждом раунде приносит 30 очков, а максимальное число баллов, которые можно заработать за этап — 179. Таким образом, шансы на титул есть сразу у 16 пилотов.

Естественно, у значительной части гонщиков осталась лишь математическая возможность побороться за победу в чемпионате, но всю первую десятку можно считать реальными претендентами на трон.

➡️ Пилот российско-американской команды RDRC Technology by Flamholc Racing жуковчанин Дмитрий Саморуков перед финальным этапом находится на 9-й позиции. Перед финалом у россиянина 881 балл — он проигрывает лидеру сезона и Халиду аль-Балуши 75 очков.

Предыдущие два этапа прошли для Дмитрия Саморукова по диаметрально противоположным сценариям. Если в Северная Каролине жуковчанин впервые в истории российского спорта вышел в финал, где уступил Трэвису Харви, то в Миссури после сильной квалификации выбыл уже на стадии четвертьфинала. В Лас-Вегасе Саморукову нужно побеждать при условии, что основные соперники прекратят борьбу на ранних стадиях сетки.

➡️ Для NHRA Лас-Вегас — особенное место. Впервые этап NHRA прошел на территории современного гоночного комплекса 28 февраля 1972 года. Здесь прошло множество легендарный сражений, на дрэг-стрипе в Лас-Вегасе дебютировало немало культовых машин, что делает победу в крупнейшем городе Невады особенно престижной вне зависимости от исхода чемпионата.

➡️ Главная особенность The Strip — разряженный воздух. Комплекс расположен на высоте 613 метров над уровнем моря, поэтому, с одной стороны, сопротивление воздуха меньше, с другой стороны для сохранения мощности на том же уровне нужно поднимать давление наддува. Именно в Лас-Вегасе часто бьют рекорды скорости всего чемпионата.

➡️ Что касается истории взаимоотношений Дмитрия Саморукова и The Strip, то для россиянина трасса в Лас-Вегасе тоже стала знаковой. Именно здесь он в 2021 году дебютировал в NHRA и одержал свою первую победу в заезде против Стиви Джексона, который за свои успехи в дрэг-рейсинге получил прозвище «Фаст» — быстрый.

Этап пройдет с 1 по 3 ноября. В пятницу, 1 ноября, состоятся две квалификационные попытки. Еще два раунда квалификации пройдут в субботу, 2 ноября. В воскресенье, 3 ноября, пройдут заезды в сетке: 1/8, четвертьфиналы, полуфиналы и финал.

🏆 В Измайлово прошла традиционная ветеранская гонка

Как и год назад гостеприимный коллектив Диксодрома пригласил ветеранов, чтобы отметить День работников автомобильного транспорта, давно называемого в народе "День шофёра". Погода на этот раз была несравненно лучше прошлогодней, что позволило провести по три финальных заезда в двух возрастных группах.

🏆 В старшей (75+) свой прошлогодний успех подтвердил легендарный руководитель Московского городского автомотоклуба Анатолий Твердошинский, а серебро вновь завоевал чемпион СССР далёкого 1968 года по ШКГ Эдуард Мирзоян, готовящийся встретить в будущем году своё 90-летие.

🏆 Границы младшей группы немного расширили - до 50+, но член сборной команды СССР по картингу Александр Мирзоян, не взирая на возрастной гандикап в 20 лет, выигравший два из трёх финальных заездов, не оставил шансов своим более молодым коллегам и стал уверенным победителем. Серебро завоевал победитель первого финального заезда Игорь Агаев. Ну а бронза у Владимира Пикулёва, который, кстати, создал и руководит командой по АКГ 1-го Автокомбината Главмосавтотранса, которому и адресован прошедший праздник.

🏆 Специальный приз "За волю к победе" в этот раз получил Михаил Насибов. Главный организатор праздника - руководитель "Диксодрома" Дмитрий Гулёв наградил всех участников памятными подарками и зарядил доброй энергетикой до следующих стартов.

#РАФветераны

🔵Итоги сезона RDRC 2024🟠

В 2024 году организаторы Чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу провели на профессиональном дрэг-стрипе многофункционального комплекса экстремальных видов спорта RDRC Racepark шесть гоночных событий: пять этапов сезона RDRC, а также фестиваль Unlim Fest.

В рамках каждого этапа RDRC проходили фестивали, посвященные определенной тематике и собирающий эксклюзивные и редкие автомобили: фестиваль американских автомобилей Mad Buckets, Subaru Meet, Not Normal Camp, объединяющий владельцев Mini, встреча владельцев автомобилей группы VAG и Moto Fest.

В рамках RDRC прошли заезды в шести сериях: к традиционным RDRC Pro, RDRC Pro Street, RDRC Street и RDRC Club добавились RDRC Moto и Mad Buckets.

В соревнованиях приняли участие более 250 спортсменов, которые соревновались в 17 классах. Этапы RDRС посетило более 20 000 зрителей.

Впервые в истории в рамках RDRC прошел полноценный чемпионат по дрэг-рейсингу на мотоциклах. Рекордсмен дрэг-стрипа в Быково на двух колесах Михаил Пахомов обновил свое достижение. Большое число мотоциклистов обновили свои личные рекорды, а несколько человек вошли в символический «клуб 8 секунд», проехав четверть мили быстрее 9 секунд.

Также программу чемпионата пополнил класс Mad Buckets, в котором выступают классические американские автомобили. В дебютном сезоне приняли участие 11 человек, а лучшим стал Дамир Насретдинов. Высокий уровень конкуренции в классе привел к тому, что все пять этапов выиграли пять разных победителей!

На 5-м этапе RDRC впервые в сезоне шоу-заезд выполнил Александр Альбин на первом в России фанникаре — топовой технике мирового дрэг-рейсинга. Пилот совершил прогрев, порадовав зрителем ни на что не похожим звуком работающего на нитрометане двигателя.

3.99
1. Николай Акимов — Top Dragster Barracuda
2. Игорь Гейнрихс — Top Dragster BOBR RDRC Technology
3. Леонид Цыганков — Top Dragster SINIY RDRC Technology

4.5
1. Константин Найт — Top Dragster Night Arrow MR
2. Илья Криксунов — Promod Mustang RDRC Technology
3. Андрей Гунгер — Top Dragster Machete

Super Pro ET
1. Вадим Осмоловский — Toyota Chaser
2. Антон Филиппов — Toyota Mark II Kvasov Engineering
3. Максим Кургузкин — Toyota Mark II

Pro ET
1. Анастасия Борисова — BMW M8 (F93) Gran Coupe Black Mamba
2. Сергей Баранов — BMW M3 Competition xDrive (G80) Ramon Performance
3. Александр Миронов — Tesla Model S Plaid

9.2
1. Александр Лобачев — Porsche 911 Turbo S (992) Level Performance
2. Аслан Ширинов — Porsche 911 Turbo S (992) Red Scorpion Ramon Performance
3. Александр Миронов — Tesla Model S Plaid

9.2 Pro
1. Егор Завьялов — Ford Mustang
2. Вячеслав Корнейцев — BMW 3er 318i
3. Интигам Досмамедов — VAZ 2101

9.6
1. Висхан Усманов — BMW M3 A2 Performance
2. Алексей Афанасьев — Toyota Mark II
3. Дмитрий Зверев — BMW 3er 340 Real Performance

10.0
1. Николай Самохвалов — Toyota Mark II
2. Сергей Баранов — BMW M3 Competition xDrive (G80) Ramon Performance
3. Александр Скрипаль — Audi TT RS

10.5
1. Павел Тимонин — BMW M440i xDrive
2. Денис Кистень — Audi S5
3. Арсен Арутюнян — Audi RS7 Argus Race

11.0
1. Анастасия Борисова — BMW M8 (F93) Gran Coupe Black Mamba
2. Илья Симановский — BMW M3 M Real Performance
3. Асланбек Дышеков — M340i xDrive

11.5
1. Андрей Гусак — Skoda Yeti
2. Элимхаджи Таларов — BMW 330d
3. Григорий Оганесян — Audi RS Q8

Street ET
1. Андрей ТТ — Audi A6 TDI
2. Алексей Носон — BMW M240i xDrive
3. Сергей Севастьянов — BMW Z4

All Stars ET
1. Андрей ТТ — Audi A6 TDI
2. Алексей Носон — BMW M240i xDrive
3. Илья Симановский — BMW M3 M Real Performance

Club Atmo
1. Алексей Горовой — VAZ 2108
2. Илья Журиков — ZAZ 1102
3. Сергей Степанов — Opel Corsa SHONX

Club Turbo
1. Александр Цепляев — VAZ 2108
2. Максим Баранов — Toyota MR2
3. Павел Кондратьев — Subaru Impreza MSTRSK

Moto
1. Александр Трони — Suzuki GSX-1300R Hayabusa
2. Александр Пасечник — Kawasaki Ninja H2 SX
3. Михаил Пахомов — Suzuki GSX-1300R Hayabusa

Mad Buckets
1. Дамир Насретдинов — Jeep Grand Cherokee SRT-8
2. Вилена Шляго — Chevrolet Corvette
3. Антон Шаповалов — Chevrolet Nova

В Ростовской области завершился 6-й этап Чемпионата России по ралли-рейдам

В Донских краях были определены победители 6-го этапа сезона 2024 года Чемпионата России по ралли-рейдам. В уик-энд 25-27 октября Ростовская область встречала спортсменов в станице Вешенской, на родине писателя Михаила Шолохова.

Участники преодолели почти 700 километров маршрута. За это время покрытие менялось несколько раз: были песочные дюны, леса и поля. Перед экипажами стояла задача не заблудиться в множестве дорожек и доехать до финиша. В маршруте было много навигационных ловушек, которые подготовили организаторы.

В первый же день соревнования сошел Борис Гадасин, лидер абсолютного зачёта. В прошлом году на бахе «Тихий Дон» экипаж тоже не смог финишировать. На этот раз проблемы начались еще с пролога. Примерно через три километра после старта у автомобиля пропало питание блока управления двигателем, в результате чего экипаж вернулся на бивуак "на галстуке" и не вышел на старт следующего дня.

А первыми на прологе стали экипажи команды CHERKESOV Team: Алексей Черкесов стал лидером, следом за ним финишировал Дмитрий Черкесов с отставанием в четыре секунды.

На ССУ тяжелее всего пришлось зачетной группе «Рейд спорт»: после дождя проходить песчаные колеи стало сложнее. Никита Юрковский на ВАЗ 212140 стартовал в конце канала и проехал дистанцию со временем 00:24:17 с отставанием от лидера в 9 минут и 25 секунд. Небольшим колесам Нивы пришлось справляться с распаханным маршрутом. А пилотам команды ГАЗ Рейд Спорт Алексею Игнатову и Александру Семенову было тяжело вести крупногабаритные автомобили по узким лесным дорожкам, где часто встречались большие ветки.

Во время основных этапов соревнования почти все спортсмены прошли оставшуюся часть дистанции и четыре спецучастка. Финальный день соревнования кардинально поменял судьбу многих участников Бахи.

Дмитрий Черкесов по результатам второго дня поднялся на первую строчку в абсолютном зачете и стал лидером в классе Т3, но затем выпал из первой десятки на пятом спецучастке, заняв шестое место в «Абсолюте» и четвёртое в Т3 по итогам «Тихого Дона».

Андрей Новиков, который был вторым после второго этапа, оказался на 14-й строке по итогам СУ5. В итоговой классификации он стал восьмым в абсолютном зачете и пятым в зачёте Т3.

Стабильно и без пенализаций до финиша добрался Руслан Мисиков, единственный представитель зачетной группы Т1 на Бахе «Тихий Дон». Показав лучшее время по результатам СУ2, на следующем спецучастке экипаж расположился только на пятой строке. Но затем автомобиль начал подводить экипаж, вследствие чего пришлось продолжить день в спокойном режиме, чтобы доехать до конца СУ3. В третий день Руслан Мисиков и Олег Уперенко стали третьими, отстав от лидера на СУ4 всего на 41 секунду. По итогам соревнования экипаж тоже стал вторым в «абсолюте» с отставанием в три секунды от Вячеслава Папуцкого.

В абсолютном зачете первое место заняли Вячеслав Папуцкий и Игорь Чудайкин. По результатам второго дня экипаж был на 4 месте, но спортсменам удалось вырваться вперед. Бронзу же взяли Алексей Черкесов и Артем Шевелев с 39-секундным отставанием от лидера, они же стали вторыми в Т3.

Александр Голоушкин и Андрей Сталаш замкнули тройку призёров в зачете мотовездеходов.

В зачете серийных внедорожников к победе уверенно шли Александр Щанов и Андрей Сушенцов. Второй и третий этап экипаж завершил на первом месте в Т2, в результате чего они стали победителями «Тихого Дона» в своей зачетной группе. Серебро взяли Леонид Петров и Антон Плетенев.

Подробнее на сайте

🔵 Российская автомобильная федерация с радостью сообщает о возобновлении выдачи международных таможенных деклараций системы Карнет де Пассаж (CPD), необходимых автомобильным туристами и путешественникам при пересечении границ ряда стран Африки, Ближнего востока, Азии, Европы, а также Латинской Америки.

Российская автомобильная федерация является единственным органом, имеющим право оформлять данные документы на территории Российской Федерации.

Карнет де Пассаж (Carnet de Passages en Douane) — международная таможенная декларация, необходимая для временного ввоза транспортного средства. Система Карнет де Пассаж (CPD) создана в 1911 году, и впервые была использована в 1913 году как документ, необходимый для облегчения передвижения туристам, путешествующим на транспортном средстве.

Система Карнет де Пассаж используется в рамках Таможенной конвенции ООН о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств 1954 года и Таможенной конвенции ООН о временном ввозе коммерческих дорожных перевозочных средств 1956 года. Карнет де Пассаж также является частью Конвенции о временном ввозе 1990 года (Стамбульской конвенции) под руководством Всемирной таможенной организации (ВТО).

В рамках этих международных конвенции, система Карнет де Пассаж облегчает временный ввоз транспортных средств путём обеспечения гарантии уплаты всех таможенных пошлин и налогов на случай, если транспортное средство не будет вывезено из страны пребывания в предписанные сроки. Система Карнет де Пассаж работает в рамках двух организаций Международного Туристского Альянса (AIT) и Международной Автомобильной Федерации (FIA).

По всем вопросам и за оформлением CPD обращайтесь к Анастасии Илларионовой +79037077414, [email protected]

Результат Дмитрия Брагина по итогам сезона 2024-го года Чемпионата России в классе Туринг аннулирован

Во вторник 15 октября состоялось заседание Совета Российской автомобильной федерации по спорту, на котором был принят ряд важных решений. В том числе на повестке дня было обращение команды «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ Тим» относительно инцидента между пилотами Дмитрием Брагиным и Владимиром Атоевым, который произошёл в финальной гонке сезона Чемпионата России в классе Туринг, которая проходила на трассе «Крепость Грозная».

Руководствуясь положениями п.3.1.3 Спортивного кодекса РАФ, за нарушение п.1.8.5 Спортивного кодекса РАФ (Обязательство вести честную борьбу), Совет принял решение аннулировать результат Дмитрия Брагина по итогам сезона 2024-го года, лишив его всех набранных очков. При этом, все его соперники, которые изначально расположились ниже в личном зачёте по итогам прошедшего сезона, поднимаются на одну строчку выше, без пересчёта баллов.

Также, Дмитрий Брагин получает отложенное наказание в размере 30% от максимальной суммы штрафных баллов, обозначенной в регламенте официальных соревнований по кольцевым гонкам 2025 года и округленной согласно правилам округления.

Данное решение отражается и на командом зачёте, где коллектив «ТАИФ Моторспорт» теряет набранные Дмитрием Брагиным в прошедшем сезоне 184 очка, откатываясь со второй на пятую позицию по итогам сезона.

Владимир Атоев наказан за неспортивное поведение после финиша гонки денежной пенализацией в 300 тысяч рублей и отложенным штрафом в размере 30% от максимальной суммы штрафных баллов, обозначенной в регламенте следующего сезона.

Кроме этого, все команды, в том числе «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ СМП Тим», предупреждены, что в случае подобных нарушений их пилотами Спортивного кодекса РАФ Совет по спорту будет вынужден применить к заявителям и спортсменам более строгое наказание вплоть до дисквалификации.

Ралли Выборг не состоится с 17-го по 20-е октября

Уважаемые участники соревнований, заключительный этап Чемпионата России по ралли – ралли «Выборг 2024» не состоится в числах с 17-го по 20-е октября, на которые он ранее был перенесён.

На основании имеющейся у Российской автомобильной федерации информации сообщаем, что план по безопасности, предложенный организатором ралли не был согласован.

Из письма организатора соревнований от 14.10.24 с указанием причин невозможности проведения в ранее заявленные сроки, а также из решения Совета по спорту РАФ от 15.10.24 следует, что этап переносится на 21-24 ноября 2024 года.

🔵🔵 Второй этап Фестиваля цифрового спорта прошел в Казани …и Москве

Идея разделить виртуальные соревнования между двумя площадками привела к двойному успеху

12-13 октября состоялся второй этап Всероссийского фестиваля цифрового спорта – проекта компании SMP Racing Esports. Изначально планировалось, что все его события развернулся в казанском ТЦ МЕГА, но затем события приняли неожиданный оборот. Компания BR Engineering, производитель самых быстрых гоночных машин России – спортпрототипов BR03, – пригласила участников соревнований по симрейсингу на свою московскую базу.

В результате фестиваль прошел сразу в двух городах – и заслужил самые позитивные оценки. Для гостей главные события развернулись в столице Республики Татарстан: на протяжении двух дней в зонах виртуальных гонок, хоккея, футбола и боевых искусств не утихала активность. Многочисленные турниры, розыгрыши призов и подарков сменяли друг друга.

Звездными гостями этапа в Казани стали покоритель бездорожья Айрат Мардеев из знаменитой команды КАМАЗ-Мастер, победитель фиджитал-гонок на «Играх Будущего» Александр Смоляр и популярный блогер Дмитрий OnePoint.

Поклонники киберспорта, у которых не получилось приехать на Фестиваль в Казань или Москву, могли на протяжении двух дней следить за всеми событиями благодаря девяти прямым трансляциям в социальных сетях.

🔵🏆🏆На московской площадке, где симуляторы были установлены в паре метров от настоящих гоночных машин, побед в разных классах Российской серии интерактивных гонок добились Лука Королев (зачеты Туринг и S1600, Трофей РАФ), Александр Погорелов (Формула 4, Кубок РАФ), Дмитрий Назаров (BR03, чемпионат РАФ) и дуэт Егора Огородникова и Даниила Панферова (Трофей РАФ на выносливость), а звание сильнейшей команды завоевала Armamentario by Zoom Racing.

По оценкам всех гостей и участников, второй этап фестиваля стал ярким и запоминающимся праздником, объединившим поклонников разных направлений виртуального спорта. А решение провести его на двух площадках полностью оправдало себя, принеся еще больше позитивных эмоций и впечатлений.

Фестиваль цифрового спорта продолжится 25 октября на Черноморском побережье – на этот раз его гостей примет дворец спорта «Большой» в Олимпийском парке (ПГТ Сириус). Третий этап виртуального праздника пройдет в рамках Краевого фестиваля по интеллектуальным видам спорта.

Справка:

Всероссийский фестиваль цифрового спорта проводится с 2024 года, организатором выступает компания
G-Drive SMP Racing Esports – цифровое подразделение программы развития российского автоспорта G-Drive SMP Racing. Календарь дебютного сезона включает восемь этапов в четырех городах России –
Санкт-Петербурге, Казани, Сочи и Москве.

🏆 Егор Оруджев одержал победу на прошедшем в минувшие выходные этапе монокубка Lamborghini Super Trofeo Europe на трассе Барселона-Каталунья.

Егор, прошедший школу SMP Racing в молодёжных формулах, получивший большой опыт в гонках на выносливость, в том числе и в Чемпионате мира по гонкам на выносливость за рулём прототипов BR1 и Ginetta G60-LT-P1, второй сезон выступает в монокубке известного итальянского производителя спортивных автомобилей.

Эта победа стала очень эмоциональной для Егора Оруджева, он посвятил её своему деду, который умер ранее в тот же день.

🔵Работа над запуском Чемпионата России SMP F4 идет полным ходом!

И сегодня, мы рады представить вам те команды, которые выйдут на старт 🟠 G-Drive СМП РСКГ в зачетной группе Формула-4 уже следующем году.

– Formula K Russia
– ITECO Racing Team
– TMS Racing Team
– BS Formula
– Lada Sport
– NI Racing
– Texol Racing
– Prima Racing

Ну и самый волнующий вопрос - кого из спортсменов мы увидим за рулем болидов в составе этих команд!

Не пропустите!

#SMP_F4

🔴 Ралли “Пушкинские горы” определило победителей Кубка по ралли во всех пяти зачетах.

🏆 Экипаж Владимира Васильева и Игоря Тер-Оганесьянца, выступающий на автомобиле Skoda Fabia команды VRT, стал победителем прошедшего в минувшие выходные ралли “Пушкинские горы”. Петербургский экипаж выиграл семь из девяти состоявшихся допов, один спецучасток участники проехали в дорожном режиме в силу состояния дорожного покрытия из-за дождя, и опередил ближайших преследователей на шесть секунд.

Ближайшим преследователем Васильева и Тер-Оганесьянца был экипаж Игоря и Яны Буланцевых, выступавших на автомобиле Skoda Fabia команды Prospeed. Борьба лидеров была достаточно плотной, так как, едва нарастив отрыв в четверть минуты, Васильев допустил ошибки на двух допах подряд. Сначала совершил фальстарт (за который получил 10 секунд пенализации) на СУ6, а на СУ7 при проезде ретардера на какое-то время оказался за пределами трассы. За два спецучастка до финиша лидеров разделяла всего секунда - но на двух финальных допах петербургский пилот уже обошелся без серьезных ошибок и уверенно довел дело до победы.

Для Буланцевых, впрочем, результат гонки также не стал поражением. Васильев как пилот листа приоритета РАФ не получал очков в зачет Кубка России, заключительным этапом которого стали “Пушкинские горы” - соответственно, именно экипаж Буланцевых набрал максимально возможное число зачетных баллов. Благодаря чему московские спортсмены стали обладателями Кубка России в абсолютном зачете - впервые в своей карьере (напомним, что Игорь является чемпионом страны 2021 года в абсолюте, но Кубок по пути к тому достижению он не выигрывал).

Тройку призеров по итогам гонки замкнули Александр Семенов и Алексей Игнатов. Благодаря этому уральские спортсмены стали серебряными призерами Кубка в абсолюте.

🏆 В шаге от подиума, на 4-м месте абсолютного зачета, “Пушкинские горы” закончил Александр Осипов, выступающий в паре с Дмитрием Ивановым на Lancer Evo команды R8. По итогам гонки петербуржцы стали лучшими в зачете 4000Н, а по итогам сезона - бронзовыми призерами Кубка в абсолютном зачете и обладателями Кубка в зачете 4000Н.

Примечательно, что почти всю финальную гонку, с финиша первого допа до старта последнего, Осипов и Иванов находились на второй позиции в своей категории - в то время как на первой строчке протокола пребывали Руслан Гожев и Денис Коломиец. Разрыв между лидерами то увеличивался (на экваторе гонки он был близок к четверти минуты), то сокращался - и на последних спецучастках сказалось превосходство Осипова в опыте. К старту последнего допа петербуржец сократил отставание до полутора секунд - а на оставшихся 8 километрах дистанции отыграл у соперника 3,3 секунды.

Третье место по итогам гонки заняли Алексей Рудяев и Маргарита Гребенкина. Пилоту экипажа этот результат принес звание серебряного призера Кубка в зачете 4000Н. Бронзовым призером среди пилотов в этой категории стал Гожев. Среди штурманов серебро в Кубке досталось Денису Коломийцу, а бронза - Виктору Позерну, ассистировавшему Леониду Рогозину.

➡️ Полный отчёт по всем классам доступен на сайте