Международное судоходство @shipping00 Channel on Telegram

Международное судоходство

@shipping00

Канал о международном судоходстве, морском бизнесе и морских новостях. Обратная связь: [email protected]

Международное судоходство (Russian)

Добро пожаловать в канал "Международное судоходство"! Если вы интересуетесь морским бизнесом, морскими новостями, и международным судоходством, то вы попали по адресу. Наш канал предлагает самую свежую информацию о судоходстве по всему миру, деловые новости, аналитику и многое другое. Мы следим за самыми важными событиями в морской индустрии и делимся этой информацией с нашими подписчиками. На канале "Международное судоходство" вы найдете интересные статьи, репортажи, обзоры и многое другое, чтобы быть в курсе всех событий в этой индустрии. Мы также предлагаем возможность обратной связи, чтобы наши подписчики могли делиться своим мнением или задавать вопросы. Присоединяйтесь к нам прямо сейчас и станьте частью сообщества, увлеченного морским бизнесом и международным судоходством! Для связи с нами, пожалуйста, пишите на [email protected].

Международное судоходство

11 Jan, 06:08

Компания Value Maritime и её партнёры из консорциума Maritime Efficient & Easy Carbon Capture (ME2CC) объявили о получении финансирования в рамках программы Maritime Masterplan 2024 для реализации системы улавливания углерода на судне, работающем на СПГ.

Финансирование будет направлено на разработку, строительство и демонстрацию уникальной компактной модульной системы улавливания углерода, которая будет установлена на судне "Samskip Kvitbjorn".

Судно "Samskip Kvitbjorn" осуществляет рейсы по фиксированному маршруту из Роттердама вдоль западного побережья Норвегии до Хаммерфеста, являясь важной частью экологической логистической инициативы Samskip в одном из самых чувствительных к окружающей среде регионов Европы. Оснащение судна системой улавливания углекислого газа от Value Maritime позволит консорциуму обеспечить соблюдение требований по снижению выбросов, установленных ЕС и властями Норвегии.

В состав консорциума ME2CC, возглавляемого Value Maritime, входят такие компании, как Samskip Holding, B2B Marine, Fusie Engineers, Devoteq, Brusche Process Technology, Heatmaster и Yard Energy Group. Участники проекта используют опыт, полученный при разработке первой системы улавливания углерода, установленной 2 года назад на судне "Nordica".

Цель проекта ME2CC — создание масштабируемой и компактной системы улавливания углерода, использующей запатентованные технологии, которые позволяют уменьшить высоту и площадь установки до одной трети по сравнению с существующими технологиями абсорбции, при этом сохраняя минимальное падение давления.

Этот инновационный подход, в сочетании с использованием горячих выхлопных газов для производства электроэнергии на борту, повышает как операционную эффективность, так и уровень сокращения выбросов.
88
Международное судоходство

11 Jan, 06:00

Новейшее круизное судно компании Cunard Line — MS «Queen Anne» — начало свой первый кругосветный круиз.

112-дневное путешествие (с выходом и возвращением в порт Гамбург, Германия) стартовало 7 января, а 108-дневный рейс (с выходом и возвращением в порт Саутгемптон, Великобритания) начался 9 января.

Круиз охватывает 32 порта в 20 странах мира, предлагая масштабное путешествие по регионам Америки, Австралии, Азии, Африки и Средиземноморья. Завершится путешествие в Гамбурге 29 апреля 2025 года.

Вечером перед отправлением из Германии пассажиры приняли участие в гала-концерте в знаменитом гамбургском отеле Hotel Atlantic. Мероприятие включало прием с шампанским, ужин и живую музыку, отражая утонченность и величие, характерные для компании Cunard.

Круизное расписание включает классический трансатлантический переход из Великобритании в США, а также посещение крупных портовых городов, таких как Нью-Йорк, Сан-Франциско, Гонолулу, Сидней (Новый Южный Уэльс) и Гонконг. Кроме того, часть круиза предусматривает транзит через Панамский канал.
261
Международное судоходство

11 Jan, 05:49

Вьетнамская морская администрация (VMA) инициировала программу оценки безопасности в портах страны и определения возможных решений для преодоления ограничений, связанных с существующей портовой инфраструктурой.

Эта инициатива проводится с целью устранения проблем, влияющих на работу портов страны, особенно тех, которые могут помешать заходу крупных коммерческих судов из-за рубежа.

В VMA отметили, что грузовые суда, работающие на маршрутах Азия-Европа и Азия-Северная Америка, теперь включают значительно более крупные суда, которые требуют более глубоких навигационных каналов, а также более строгих стандартов инфраструктуры и безопасности.

По поручению Министерства транспорта Вьетнама, VMA начнет пересмотр протоколов безопасности на местных терминалах, уделяя особое внимание тем из них, которые обслуживают суда, превышающие изначально рассчитанные возможности их инфраструктуры.

VMA было предписано обеспечить устранение всех существующих недостатков на терминалах до того, как они будут допущены к обслуживанию более крупных судов.

Данная инициатива также приведет к разработке дорожной карты для будущей модернизации портов Вьетнама.
487
Международное судоходство

10 Jan, 19:02

Компания RFOcean добавила к своей серии двухтопливных танкеров-химовозов, дедвейтом по 6,600, работающих на метаноле с танками из нержавеющей стали, строящихся на верфи Wuhu Shipyard в Китае.

Возглавляемая Фредриком Райе-Флоренцем компания, занимающаяся альтернативными инвестициями и коммерческим управлением, заключила партнёрство с Yingxing Financial Leasing для реализации последнего проекта постройки танкеров, после того как ранее уже работала над первыми двумя судами этого типа.

RFOcean заказала четыре новых судна на верфи Wuhu Shipyard в июле 2023 года общей стоимостью около $80 миллионов, но, согласно базам данных судостроения, с тех пор увеличила серию до 7 судов. Последний контракт доводит серию до 8 новых танкеров-химовозов, которые крупнейшее судостроительное предприятие провинции Аньхой планирует поставить в 2025 и 2026 гг.

Заказанные суда будут улучшенными версиями "интеллектуальных" танкеров-химовозов с грузовыми танками из дуплексной нержавеющей стали и электродвигателями постоянного тока, ранее построенных для китайского оператора Dingheng Shipping.

Базирующаяся в Лондоне компания, имеющая представительства в Осло и дочернюю компанию по управлению судами Miklagard S в Стамбуле, располагает флотом из 12 танкеров-химовозов и 2-х балкеров.
607
Международное судоходство

10 Jan, 18:48

Американские и британские управляющие активами зарабатывают $50 млн на продаже трёх контейнеровозов.

Управляющие активами извлекают выгоду из продажи трёх судов вместимостью 2,500 TEU на дорогом рынке фидерных контейнеровозов.
Tite Street Capital и Crestline Investors, по-видимому, готовы получить более $50 млн от продажи трёх контейнеровозов типоразмера Sub-Panamax.

Лондонская и американская финансовые компании продают три фидерных судна вместимостью по 2,500 TEU по ценам, отражающим рынок продавцов, сообщили источники. Например, контейнеровоз "Hammonia Berolina" (вместимость 2,550 TEU, построен в 2007 году) был продан за сумму чуть более $20 млн.
602
Международное судоходство

10 Jan, 16:29

Разноуровневый чартер Diana Shipping отражает надежды и трудности восстанавливающегося рынка балкеров типоразмера Capesize.

Первая чартерная сделка для балкера типоразмера Capesize в этом году ниже последнего уровня, но предполагает ставку на восстановление сектора, переживающего сложные времена.

Первая тайм- чартерная сделка для балкера типоразмера Capesize в этом году, опубликованная Diana Shipping в пятницу, отражает нынешнее слабое состояние рынка, но также служит предвестником возможного восстановления в ближайшем будущем.

Компания Diana Shipping, владеющая около 40 средне- и крупнотоннажными балкерами, сообщила, что компания-фрахтователь SwissMarine согласилась зафрахтовать в тайм-чартер судно балкер "New York" дедвейтом 177,800 тонн (2010 года постройки) с понедельника, 13 января, на срок от 12 до 14 месяцев по плавающей ставке.

Diana Shipping Inc. была основана в 1999 году в Афинах, Греция, с целью предоставления транспортных услуг в секторе сухогрузного судоходства. Компания начала свою деятельность с небольшого балкерного флота, сосредоточив внимание на перевозке основных сырьевых товаров, таких как уголь, железная руда и зерно.

На сегодняшний день Diana Shipping управляет флотом, состоящим из балкеров разных типоразмеров - Post-Panamax, Kamsarmax и крупнотоннажных - Capesize, численностью около 40 единиц флота.

Diana Shipping Inc. является публичной компанией, акции которой торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE) под тикером DSX. На фото: Семирами Палиу, руководитель Diana Shipping, находится между Лоис Заброки из International Seaways (слева) и Филиппой Чарлтон из Lloyd's Register.
612
Международное судоходство

10 Jan, 15:13

Турция официально обратилась в Международную морскую организацию (IMO) с призывом пересмотреть устаревшие ограничения по валовому тоннажу и мощности двигателей, установленные в Конвенции STCW 1978 года.

Формальное предложение Турции в IMO: Пересмотр ограничений по валовому тоннажу и мощности в Конвенции STCW.
Турция официально обратилась в Международную морскую организацию (IMO) с призывом пересмотреть устаревшие ограничения по валовому тоннажу и мощности двигателей, установленные в Конвенции STCW 1978 года.

Подчеркивая значительные изменения в проектировании, размерах и силовых установках судов за последние десятилетия, Турция предложила провести всеобъемлющий пересмотр стандартов, чтобы привести их в соответствие с современными требованиями морской торговли.

В предложении отмечается, что действующие ограничения: 500 GRT и 3000 GRT для палубных офицеров, а также 750 кВт и 3000 кВт для механиков судна — последний раз пересматривались в 1995 году. С тех пор морская отрасль продемонстрировала значительный рост размеров судов и мощности двигателей, что сделало эти пороговые значения устаревшими.

Турция утверждает, что эти показатели больше не соответствуют оперативным реалиям и технической сложности современного судоходства.

Ссылаясь на данные Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), предложение подчеркивает, что объем грузов, перевозимых морским транспортом, утроился за последние четыре десятилетия, увеличившись с 3,7 млрд тонн в 1980 году до 11 млрд тонн в 2019 году. Более того, прогнозы из Четвертого исследования IMO по выбросам парниковых газов предполагают, что морская торговля может вырасти на 40 - 115% к 2050 году, что ещё больше усиливает необходимость обновления нормативных рамок.

Международная конвенция о подготовке, дипломировании и несении вахты моряков (Конвенция ПДНВ) — международное морское соглашение, устанавливающее минимальные стандарты подготовки, дипломирования и несения вахты для офицеров и членов экипажей, работающих на морских судах.

Принятая Международной морской организацией (IMO) в 1978 году, Конвенция ПДНВ (STCW) периодически дополняется и пересматривается, чтобы соответствовать меняющимся потребностям и технологиям морской отрасли.
631
Международное судоходство

10 Jan, 14:59

Drewry: Мировой индекс контейнеров вырос на 2% на этой неделе (2-я неделя 2025 г.)

Согласно оценке Drewry Supply Chain Advisors, ставки на контейнерные перевозки продолжают расти и на этой неделе. Как сообщается, их совокупный Мировой индекс контейнеров увеличился на 2%, достигнув $3986 за 40-футовый контейнер.

Ставки на перевозки из Шанхая в Лос-Анджелес выросли на 13% или $647, составив $5476 за 40-футовый контейнер.

Ставки из Шанхая в Нью-Йорк увеличились на 10% или $640, достигнув $7085 за 40-футовый контейнер (FEU), в то время как ставки из Роттердама в Шанхай выросли на 1% или $6, составив $522 за FEU.

В то же время ставки на перевозки из Шанхая в Роттердам снизились на 8% или $399, составив $4375 за 40-футовый контейнер, а из Шанхая в Геную упали на 4% или $210, составив $5210 за 40-футовый контейнер.

Аналогичным образом, ставки на направлениях из Лос-Анджелеса в Шанхай, из Нью-Йорка в Роттердам и из Роттердама в Нью-Йорк уменьшились на 1%, составив $719, $828 и $2698 за FEU соответственно.

ILA (Международная ассоциация докеров) и USMX (Объединение морских работодателей США) достигли предварительного соглашения, что позволило избежать потенциальной забастовки в портах в январе.

Тем не менее, Drewry ожидает роста ставок на Транстихоокеанских маршрутах на следующей неделе, что связано с увеличением объемов грузов перед предполагаемым повышением тарифов грядущей администрации Трампа.
649
Международное судоходство

10 Jan, 13:47

Департамент транспорта штата Теннесси (TDOT) ввёл в эксплуатацию новый буксирный паром "The Summitt" в декабре, который теперь соединяет округа Бентон и Хьюстон.

"The Summitt", стоимостью $3 298 000, был построен на верфи McGinnis в Саут-Пойнте, штат Огайо, и заменяет предшественника, прослужившего 67 лет. Паром будет работать 365 дней в году, буксируя баржу "The Volunteer", предназначенную для перевозки автомобилей, через реку Теннесси.

Силовая установка включает дизельный двигатель John Deere 6090AFM85, мощностью 285 л.с. (212 кВт) при 2100 об/мин, передающий мощность на четырёхлопастной винт Michigan Wheel диаметром 44 дюйма через редуктор Twin Disc MG-5091DC.

Судно соответствует строгим экологическим стандартам EPA Tier 3, что снижает его воздействие на окружающую среду. Безопасность повышена благодаря боковым отбойникам McGinnis и защитным фендерам Schuyler, установленным как на носу, так и на корме.

Буксир оборудован топливными танками общей ёмкостью 4060 галлонов: передний бак вмещает 2880 галлонов, а кормовой — 1180 галлонов.

TDOT управляет двумя паромами: паромом Benton-Houston на реке Теннесси и паромом Cumberland City на реке Камберленд в округе Стюарт.
624
Международное судоходство

10 Jan, 13:21

Срочные действия необходимы для приближения автономного судоходства на внутренних водных путях к реальности, заявляют немецкие страховщики.

С технической точки зрения уже сегодня возможно, чтобы суда внутреннего водного транспорта передвигались по рекам без экипажа и под дистанционным управлением.

Однако, поскольку на пути повседневного использования таких судов всё ещё стоят многочисленные юридические препятствия, немецкие страховщики призвали правительство их устранить. Будущее принадлежит автоматизированному управлению – как на дорогах, так и на водных путях. Однако, в отличие от дорожного движения, в настоящее время для внутреннего судоходства отсутствуют нормативные акты.

«Несмотря на риски, которые пока мало изучены, страховые компании готовы застраховать автоматизированные суда внутреннего плавания, чтобы они могли перейти из пилотных проектов в повседневную эксплуатацию как можно быстрее», – отметил Йорг Асмуссен, генеральный директор Немецкой ассоциации страховщиков (GDV).

«В Германии благодаря законам об автоматизированном и автономном вождении у нас уже существует четкая правовая база для будущего мобильности на дорогах – теперь нам нужно то же самое для международного внутреннего судоходства».

С технической точки зрения автоматизированное судоходство на внутренних водных путях уже возможно сегодня.
633
Международное судоходство

10 Jan, 13:14

Голландская судоходная компания Pot Scheepvaart разместила заказ на строительство ещё одного многоцелевого судна дедвейтом 6340 тонн на верфи Royal Bodewes в Нидерландах.

Как сообщается, строительство сухогрузного судна ледового класса 1A начнется в 2026 г, а поставка ожидается во 2-м квартале 2027 г.

«Спецификации судна будут такими же, как у нашего судна с заводским номером 757, которое уже находится в строительстве и будет спущено на воду в следующем месяце», — отметили в Pot Scheepvaart.

В 2024 году судоходная компания заказала первое универсальное грузовое судно, предназначенное для перевозки генеральных грузов, леса, бумаги, древесной массы и насыпных грузов. В сотрудничестве с классификационным обществом RINA и Bodewes компания Pot Scheepvaart недавно увеличила дедвейт судна до 6340 тонн с первоначальных 6000 тонн.

«Увеличение более чем на 5% от первоначально запланированного дедвейта в 6000 тонн приведет к еще более эффективному дизайну», — объяснили в компании, базирующейся в Дельфзейле.

Верфь Royal Bodewes сообщила, что первое судно, которое в настоящее время строится на их верфи в северной части Нидерландов, планируется спустить на воду в следующем месяце. Согласно опубликованному судостроителем изображению, новое судно будет называться "Delfzijl" (IMO номер: 1024643 или корпус 757).

Суда будут иметь длину 107,23 метра, ширину 15,2 метра и осадку 5,9 метра. Они смогут развивать скорость до 11,8 узлов. Согласно информации на сайте компании Pot Scheepvaart, у нидерландской компании в наличии 13 судов с дедвейтом от 4500 до 12 000 тонн.
669
Международное судоходство

10 Jan, 12:29

Оператор портов и логистический гигант DP World отмечает важную веху: теперь его мощность по обработке контейнеров достигла 100 миллионов TEU на терминалах по всему миру.

За последние четыре с половиной десятилетия дубайский конгломерат DP World активно участвовал в тендерах на управление портами и терминалами на шести континентах. Только за последние 10 лет компания инвестировала $11 миллиардов в портовую инфраструктуру.

Стремление DP World быть лидером в глобальной торговле приносит свои плоды. Управляя 9,2% мирового рынка контейнерных терминалов, компания входит в пятерку крупнейших мировых операторов портов.

В последние 10 лет гонка за увеличение общей мощности стала особенно интенсивной. Инвестиции в портовую инфраструктуру через новые проекты «с нуля» (greenfield), расширение терминалов и поглощения добавили 24,6 млн TEU мощности (рост на 33%) за 10 лет, начиная с 75,6 млн TEU в 2014 г. За последние 12 месяцев глобальная валовая мощность контейнерной обработки DP World увеличилась еще на 5%.

Сегодня DP World управляет более чем 80 портами, а также морскими и внутренними терминалами в более чем 40 странах на шести континентах. Среди ключевых драйверов роста в последние годы — London Gateway в Великобритании, порт Кальяо в Перу и порт Дар-эс-Салам в Танзании.

Инвестиции в Международный терминал перевалки контейнеров в Кочине (Индия), Констанцу (Румыния), новый контейнерный терминал Белаван в Индонезии и другие объекты также способствовали росту мощности DP World.
636
Международное судоходство

10 Jan, 12:07

Компания Mainport Shipping получила финансирование от фонда Eurazeo Sustainable Maritime Infrastructure (ESMI) для строительства гибридного судна «Geo Master», предназначенного для гидрографических исследований и поддержки подводных аппаратов с дистанционным управлением (ROV).

Судно строится на верфи Neptune Construction в Нидерландах, поставка запланирована на I-й квартал 2026 г, а ввод в эксплуатацию «Geo Master» - ожидается к середине марта 2026 г

Специализирующаяся на подводных работах нидерландская компания N-Sea, занимающаяся также управлением оффшорными судами, уже подписала долгосрочное чартерное соглашение с Mainport Shipping на новое судно.

Судно «Geo Master» будет находиться под полным коммерческим управлением N-Sea, что увеличит флот компании до 13 оффшорных судов (тип OSV).

Сделка позволила фонду ESMI инвестировать более 70% средств своего первого фонда. ESMI фокусируется на судах с высокой топливной эффективностью, таких как балкеры и контейнеровозы, а также на судах, поддерживающих проекты в секторе оффшорной ветроэнергетики.
630
Международное судоходство

09 Jan, 16:35

Группа Smit стала покупателем оффшорного флота американского фонда за $143 млн.

Голландская судоходная группа названа брокерами в качестве нового владельца многоцелевых судов обеспечения.

Голландский судовладелец Boskalis был назван брокерами как покупатель последних оффшорных судов, принадлежащих американскому фонду Fortress Transportation and Infrastructure (FTAI), зарегистрированному на бирже Нью-Йорка.

Сообщается, что подразделение группы Smit приобрело многоцелевые суда обеспечения (MPSV). О сделке было объявлено фондом в прошлом месяце, однако покупатель тогда не был назван.

Группа Smit (Smit Internationale) является одной из старейших и наиболее известных компаний в морской индустрии, специализирующейся на буксировке, спасательных операциях, морской логистике и связанных услугах. Её история охватывает более 180 лет и отражает развитие мирового морского сектора.

Компания была основана в Нидерландах Фаасом Петером Смитом (Faas Pieter Smit) в 1842 году. Первоначально она специализировалась на буксировке судов через голландские порты и каналы. Это направление стало основой бизнеса компании.

В 2010 году голландская компания Royal Boskalis Westminster, мировой лидер в сфере дноуглубительных работ и морских услуг, приобрела Smit. Это позволило объединить силы двух компаний и предложить клиентам более широкий спектр услуг. После поглощения Smit сохранила свою операционную автономию, специализируясь на буксировке, спасательных операциях и обслуживании оффшорных объектов.
540
Международное судоходство

09 Jan, 14:13

Владелец и оператор полупогружных судов для размещения персонала Prosafe, акции которого котируются на фондовой бирже Осло, получил многомиллионное продление контракта на одно из своих полупогружных судов, предоставляющее услуги по обеспечению безопасности и техническому обслуживанию для Petrobras, бразильской государственной энергетической компании.

После того как предложение Prosafe было выбрано победителем в тендере, организованном Petrobras, компания заключила контракт в Бразилии с фиксированным сроком в 650 дней на сумму около $73 млн, что эквивалентно $112 500 в день, как сообщалось в декабре 2022 года.

Благодаря этому полупогружное судно "Safe Zephyrus" планировалось направить в Бразилию после завершения контракта с BP в Северном море. Судно приступило к выполнению 650-дневного задания по обеспечению безопасности и техническому обслуживанию для Petrobras в конце апреля 2023 г.

Prosafe теперь обеспечил продление контракта на 954 дня с бразильской государственной энергетической компанией для предоставления судна "Safe Zephyrus" для обеспечения безопасности и технического обслуживания у побережья Бразилии.
668
Международное судоходство

09 Jan, 14:00

Первое двухтопливное судно-автомобилевоз, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), с вместимостью 7 000 CEU (стандартных легковых автомобилей), принадлежащее китайскому производителю гибридных электромобилей BYD, было передано заказчику.

Как сообщается, судно под названием "BYD Hefei" вышло в свой первый рейс 7 января 2025 г. после церемонии передачи с верфи. Судно было построено на верфи Guangzhou Shipbuilding International (GSI), которая является дочерней компанией Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC).

Судно имеет общую длину 199,9 м, ширину 38 м и осадку 9 м. По данным CSSC, судно "BYD Hefei" представляет собой усовершенствованный проект серии автомобилевозов «Green Low-Carbon Version 2.0», построенных GSI.
617
Международное судоходство

09 Jan, 13:28

Хеге Лейрфалл Ингебригтсен сменяет Гри Ларсен на посту управляющего директора Grieg Maturitas, холдинговой компании норвежской Grieg Group.

Ларсен занимала эту должность в течение последнего года и сообщила совету директоров о намерении продолжить карьеру в другой области.

Ингебригтсен ранее занимала несколько руководящих должностей в Grieg Maritime Group и Grieg Maturitas. Кроме того, она была ответственной за ежегодные собрания владельцев из семьи Григ.

В рамках дальнейших изменений в управлении, последовавших за уходом Ларсен, совет директоров назначил Пааля Эспена Йонсена ответственным за управление промышленными и финансовыми активами группы в качестве главного инвестиционного директора.

Grieg Maturitas — это холдинговая компания, управляющая активами Grieg Group, одной из старейших и наиболее уважаемых семейных компаний в Норвегии. История Grieg Maturitas тесно связана с развитием Grieg Group, которая начала свою деятельность в морской индустрии в конце XIX века.
637
Международное судоходство

09 Jan, 12:50

Немецкая компания United Heavy Lift (UHL), специалист по перевозкам тяжелых проектных грузов, начала использовать платформу маршрутизации с учетом погодных условий, разработанную французским климатическим стартапом Syroco, на своих судах проектного класса F900 Eco-Lifter.

Цель внедрения — сокращение расхода топлива и обеспечение безопасности при перевозке специальных грузов.

Как сообщается, платформа Syroco была внедрена на 11 судах из флота UHL, состоящего из 19 многоцелевых судов проектного класса F900 Eco-Lifter, после успешного пилотного проекта, проведенного на трех судах.

Многоцелевые суда длиной 150 метров обладают транспортной вместимостью более 15 000 тонн и используются для перевозки различных типов грузов, включая модули, компоненты возобновляемой энергетики, оборудование, горнодобывающее оснащение и другие промышленные товары.

В целом, углеродный след флота судов проектного класса F900 Eco-Lifter компании UHL, средний возраст которого составляет три года, на 30–50% ниже по сравнению с другими флотами в секторе многоцелевых перевозок.
598
Международное судоходство

09 Jan, 12:28

Rhenus Group - одна из ведущих мировых логистических компаний, чья история насчитывает более 100 лет.

Основанная в 1912 году в Германии, компания получила свое название от латинского слова Rhenus, что означает «Рейн», в честь важной роли реки в логистических операциях. С момента своего создания Rhenus стала символом качественных логистических услуг, постоянно адаптируясь к изменениям рынка и развивая свои направления.

Компания была основана как логистический оператор, специализирующийся на речных перевозках по Рейну. В первые десятилетия Rhenus активно развивала инфраструктуру речных портов и складов, став важным звеном в цепочке поставок по всей Европе.

После Второй мировой войны компания сыграла ключевую роль в восстановлении экономических связей в Европе. Rhenus начала расширять свои услуги, включая международные перевозки, складирование и экспедирование.

Rhenus Group принадлежит Rethmann Group, немецкому частному холдингу, который также владеет компаниями в сферах коммунальных услуг и утилизации отходов, такими как Remondis и Transdev.

Rethmann Group основана семьей Ретманн и остается семейным бизнесом
635
Международное судоходство

09 Jan, 12:16

Rhenus становится мажоритарным акционером польского портового оператора.

Немецкий логистический гигант Rhenus Group увеличил свою долю в компании Bulk Cargo – Port of Szczecin до 98,5% после недавнего приобретения дополнительных 58,5% акций польской портовой компании. По заявлению Rhenus, получение статуса мажоритарного акционера открывает новые возможности для развития их деятельности в порту Щецин.

Изначально Rhenus приобрела первые 40% акций Bulk Cargo – Port of Szczecin в 2022 году. Поставщик логистических решений работает в Польше более 30 лет, включая 30-летнюю активность в порту Щецин, и на данный момент в стране занято около 3,500 сотрудников компании.

«Порт Щецин, с его стратегическим значением для европейских водных путей, также играет ключевую роль в сети Rhenus. Потенциал этого порта для экологически чистых цепочек поставок на рынки Польши, Чехии и Восточной Германии огромен», — отмечает Михаэль де Рис, глава подразделения портовой логистики Rhenus.

Как крупнейший оператор терминалов в порту Щецин, Bulk Cargo обрабатывает около 4 млн тонн грузов ежегодно. Терминал включает в себя 11 причалов и причальную стенку протяженностью 3,5 километра. Исторически порт был известен как центр перевалки угля и руды для близлежащих угольных шахт, сталелитейных заводов и коксохимических предприятий. Однако сегодня это многофункциональный порт, способный переваливать навалочные, генеральные, штучно-пакетированные и наливные грузы.

Услуги, предоставляемые в этом балтийском порту, включают обработку навалочных и штучных грузов с использованием специализированного оборудования, а также хранение, стивидорные работы и экспедирование через внутренние водные пути, автомобильные и железные дороги.
591
Международное судоходство

09 Jan, 12:06

Индустрия контейнерных перевозок находится на пороге беспрецедентного роста, поскольку объем заказов достиг исторических максимумов, что может оказать значительное влияние на мировую морскую торговлю.

Согласно отчету BIMCO, объем заказов на контейнеровозы к концу 2024 года достиг рекордных 8,3 млн TEU, превысив предыдущий пик в 7,8 млн TEU, зафиксированный в начале 2023 года. Несмотря на рекордные поставки в объеме 2,9 млн TEU, объем заказов продолжает расти благодаря новым контрактам на строительство судов общей вместимостью 4,4 млн TEU, заключенным в 2024 году.

«Суда вместимостью 8 000 TEU и более составляют 92% от общего объема заказов. Крупнейший сегмент — суда вместимостью 12–17 000 TEU, на долю которых приходится 46% заказов», — отметил главный аналитик BIMCO по судоходству Нильс Расмуссен.

Китайские верфи стали основными бенефициарами этого бума, получив 72% от общего объема заказов. Южнокорейские и японские верфи следуют за ними с долей рынка в 22% и 5% соответственно.

BIMCO подчеркивает, что график поставок судов показывает высокую концентрацию в определенные годы: 99% заказанных судов запланированы к поставке в период с 2025 по 2029 годы, а пик поставок ожидается в 2027 году с объемом 2,2 млн TEU.

Однако индустрия сталкивается с проблемами, связанными со старением флота. BIMCO отмечает, что средний возраст флота увеличился на 1,4 года с начала 2020 года, а суда возрастом 20 лет и старше составляют 11% от общей вместимости флота.

Смотрящая в будущее, Расмуссен предупреждает, что текущие перебои в Красном море могут повлиять на рост флота: «Фактический объем утилизации, вероятно, будет ниже… Таким образом, среднегодовой рост флота в течение следующих пяти лет может превысить 3%».

Этот рост знаменует собой значительные изменения в составе флота, где большую роль начинают играть крупнотоннажные суда-контейнеровозы.

Линейные операторы усиливают свои рыночные позиции, контролируя 79% заказанного флота по сравнению с текущей долей в 61% от действующего флота.
623
Международное судоходство

09 Jan, 11:59

Турецкий судовладелец PascoGas продолжает расширять свой флот, приобретая самое возрастное судно компании Solvang.

Игроки из Стамбула активно ведут закупочную политику в сегменте LPG (сжиженного нефтяного газа) на протяжении последних трех лет. После значительной программы строительства новых судов, включающей несколько газовозов для морской транспортировки LPG и аммиака, турецкая компания PascoGas продолжает свое расширение, приобретя 22-летнее судно.

Газовоз "Clipper Star" (59 300 куб. м, построен в 2003 г) пополнил флот компании в прошлом месяце под новым названием "Pasco Star". По сообщениям брокеров, судно было продано в середине октября компанией Solvang ASA за $32 млн. Эта сумма включает остаток текущего тайм-чартера.
622
Международное судоходство

09 Jan, 11:19

Техническая консолидация продолжается быстрыми темпами: сегодня стало известно, что греческий специалист по морской связи Navarino приобрел своего голландского конкурента Castor Marine.

После сделки Castor Marine продолжит работать независимо в составе Navarino Group. Стоимость приобретения не была раскрыта.

«Присоединение Castor Marine к Navarino Group позволяет нам предоставлять клиентам еще большую ценность», — заявил генеральный директор Navarino Димитрис Цикопулос. «Вместе мы сможем предложить улучшенные услуги и превзойти высокие стандарты, которых наши клиенты ожидают от нас».

«Ключевые преимущества сделки включают расширенный портфель услуг, усиленное глобальное присутствие и ускоренные инновации, что способствует цифровой трансформации морской отрасли», — говорится в заявлении Navarino.

За последние два года в раздробленном секторе морских технологий произошла значительная и необходимая консолидация. В прошлом месяце Маниш Сингх из Aboutships, в своей статье для издания Splash, предсказал, что 2025 год будет отмечен аналогичным уровнем активности.
647
Международное судоходство

09 Jan, 06:48

Компания Crowley приобрела бывший в эксплуатации паротурбинный СПГ-танкер для бизнеса в странах Америки.

Согласно базе данных, американская компания стала владельцем 31-летнего судна в декабре.

Судовладелец из США Crowley приобрел бывший в эксплуатации паротурбинный СПГ-танкер, однако пока неясно, как именно будет использоваться это судно. Согласно базе данных Equasis, Crowley LNG в декабре 2024 г. - стала зарегистрированным владельцем СПГ-танкера "Intan" (ранее "Puteri Intan", построен в 1994 г) вместимостью 130 405 куб.м.

Представитель Crowley сообщил: «Crowley приобрела СПГ-танкер вместимостью 130,400 куб.м в рамках нашей стратегии по развитию энергетических решений в странах Америки».
654
Международное судоходство

09 Jan, 06:29

Компания MSC под руководством Джанлуиджи Апонте в четвертый раз подряд возглавила рейтинг самых быстрорастущих линейных перевозчиков.

Разрыв в ёмкости флота между крупнейшим в мире перевозчиком и занимающей второе место - Maersk - продолжает увеличиваться.

Согласно последнему рейтингу емкости линейных перевозчиков за 2024 год, компания MSC Mediterranean Shipping Company продолжает укреплять свое доминирующее положение. По данным Alphaliner, крупнейший перевозчик в мире вновь продемонстрировал самый высокий ежегодный рост флота в пересчете на TEU.

Женевский гигант добавил к своему флоту 692 000 TEU в 2024 году, что соответствует росту на 12,3%, значительно превышающему средний показатель.
886
Международное судоходство

09 Jan, 06:25

Тайваньская судоходная компания и оператор Dong Fang Offshore (DFO) заключила чартерную сделку для одного из своих оффшорных судов поддержки строительства с норвежским поставщиком океанских услуг DeepOcean.

Дочерняя компания Hung Hua Construction, чей флот насчитывает 16 судов, включая находящиеся в стадии строительства, зафрахтовала построенное в 2014 году судно "Orient Adventurer" с начала 2026 года до конца 2027 года с опционом продления чартерного договора ещё на четыре года.

Судно, приобретенное под названием "Polar Onyx" у норвежской компании GC Rieber Shipping в первом квартале 2022 года, будет использоваться для операций и технического обслуживания в сфере офшорной ветроэнергетики, установки оборудования, а также для инспекции, обслуживания, ремонта (IMR), строительства и вывода из эксплуатации активов нефтегазовой отрасли на шельфе.

По данным DFO, судно будет в основном работать в европейских секторах офшорной энергетики, но также планируется задействовать его в операциях в других регионах мира.
633
Международное судоходство

09 Jan, 06:20

Базирующаяся в Великобритании компания Riviera River Cruises официально переименована в Riviera Travel, что знаменует ребрендинг, направленный на приведение операций в сфере речного судоходства в соответствие с более широким спектром ультра-премиальных туристических услуг компании.

Этот шаг является частью стратегии Riviera Travel по укреплению позиций на рынке США, сопровождаясь обновленной визуальной идентичностью бренда и расширением ассортимента услуг.

Мэрилин Конрой (исполнительный вице-президент по маркетингу и продажам) пояснила, что ребрендинг отражает эволюцию портфеля компании. История Riviera Travel, насчитывающая более четырех десятилетий, тесно связана с организацией высококлассных туров и путешествий.

Объединяя название для всех своих услуг, компания стремится лучше представить разнообразные предложения, рассчитанные на взыскательных американских путешественников, ищущих роскошные европейские каникулы.
652
Международное судоходство

08 Jan, 12:55

Индекс сырьевых товаров Китая остается в фазе роста.

Большинство отраслей на рынке объемных сырьевых товаров сохраняют оптимистичные ожидания на будущее, при этом общий уровень сектора работает стабильно.
Индекс, отслеживающий цены на сырьевые товары в стране, составил 111,2 пункта в декабре 2024 года, снизившись на 1 процент по сравнению с предыдущим месяцем, согласно данным Федерации логистики и закупок Китая.

Значение выше 100 указывает на рост, тогда как значение ниже 100 отражает спад.

Несмотря на небольшое снижение в декабре из-за внешних факторов и сезонных тенденций, индекс остается стабильным, превышая свой годовой минимум, отметили в Федерации.

Среди товаров индекс цен на энергоресурсы составляет 105 пунктов, увеличившись на 1,2 процента по сравнению с предыдущим месяцем, что отражает восстановление в производственной и операционной деятельности.

С внедрением пакета последовательных политических мер экономика, по прогнозам Федерации, будет продолжать оставаться на стабильной и позитивной траектории.
759
Международное судоходство

08 Jan, 12:26

Финский производитель устойчивых видов топлива Neste и базирующийся в Великобритании поставщик решений для морской энергетики KPI OceanConnect объединили усилия для поставки топлива Neste MY Renewable Diesel морскому сектору в Сингапуре.

Поставка была осуществлена в партнерстве с местным морским сервисным провайдером Global Energy.

Как поясняется, это "первый" случай, когда возобновляемое дизельное топливо поставляется участникам морского сектора для использования, например, круизными судами в Сингапуре.

Сделанное из 100% возобновляемого сырья, возобновляемое дизельное топливо от корпорации Neste является решением для снижения выбросов парниковых газов (ПГ) в различных секторах, работающих на дизельных двигателях.

Это готовое к использованию топливо, которое может применяться на всех судах с дизельными двигателями без необходимости дополнительных инвестиций или модификаций двигателей и инфраструктуры распределения топлива, согласно информации от Neste.
737
Международное судоходство

08 Jan, 12:19

Китайский оператор танкерного флота Xingtong Shipping создал совместное предприятие с компанией Xiamen C&D Supply Chain Logistics Technology, дочерним предприятием крупного конгломерата в сфере управления цепочками поставок - C&D.

Две компании, котирующиеся на Шанхайской бирже, открывают компанию Shanghai Xingtong Lianfa Shipping с зарегистрированным капиталом в $35 млн, который будет сосредоточен на строительстве и эксплуатации новых танкеров-химовозов для глобальной торговли.

Совместное предприятие, в котором Xingtong будет владеть 51% акций, создано для изучения потенциала рынка, преимуществ отечественного судостроения, а также перехода на экологически чистые, низкоуглеродные и интеллектуальные суда в условиях глобальной декарбонизации, говорится в заявлении компании.

Основанная в 1997 году, Xingtong управляет флотом из более чем 40 судов, включая танкеры-химовозы, танкеры для нефтепродуктов и танкеры-газовозы LPG. В ноябре прошлого года компания объявила о плане инвестиций в размере $195 млн для увеличения флота, включающего 2 двухтопливных (метанол) судна дедвейтом по 25 900 тонн и 4 новых судна дедвейтом по 13 000 тонн.

Кроме того, у компании заключены контракты на строительство серии метанольных танкеров-химовозов дедвейтом по 25 900 тонн на судоверфи Wuchang Shipbuilding, специализирующейся на танкерах-химовозах и входящей в состав CSSC.
729
Международное судоходство

08 Jan, 10:21

Международная коалиция e-NG Coalition, продвигающая роль электрического природного газа (e-NG или e-метан) в переходе к углеродно-нейтральному будущему, пополнилась девятью новыми участниками, включая крупных игроков судоходной и энергетической отраслей, таких как K Line и Shell.

e-NG, также известный как e-метан или синтетический метан, представляет собой углеродно-нейтральный синтетический газ, производимый на основе возобновляемого водорода и метанирования с использованием CO2. В процессе метанирования водород и CO2 объединяются с помощью катализатора, который превращает эти исходные компоненты в метан.

Коалиция e-NG Coalition была создана в октябре 2024 года и направлена на продвижение e-NG, создание глобального рынка с едиными стандартами учета выбросов и сертификации, а также укрепление сотрудничества между всеми участниками цепочки создания стоимости e-NG.

Присоединение девяти новых участников, как ожидается, расширит деятельность коалиции, ускоряя внедрение e-NG на рынках и способствуя развитию проектов e-NG по всему миру надежным, доступным и устойчивым образом.

Новыми членами стали: IHI Corporation, INPEX Corporation, Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Korea Gas Corporation (Kogas), SAMSUNG E&A, Shell, Standard Carbon, StormFisher Hydrogen и Terraform Industries.
677
Международное судоходство

08 Jan, 09:36

Компания Allseas завершила свои обязательства по укладке 700-километрового газопровода в Мексике досрочно для своего клиента TC Energy.

Газопровод для природного газа Southeast Gateway диаметром 36 дюймов пролегает на юг вдоль побережья от города Туспан через Мексиканский залив до Коацакоалькоса и Дос-Бокаса.

Allseas выполнила проект за 11 месяцев, включая сложные участки вблизи берега и предварительную подготовку всей системы к эксплуатации, в рамках контракта, заключенного в 2022 году.

Большую часть трубопровода укладывало судно-гигант "Solitaire", при поддержке судов "Lorelay" и "Tog Mor", которые обеспечивали работу на высоком уровне. Судно "Pioneering Spirit" - установило сложный прибрежный участок в Коацакоалькосе без использования стандартного укладочного устройства (stinger). Вместо него применялась переходная рама для подвешивания, которая использовалась как мини-укладчик, специально адаптированный для мелководья, сообщили в Allseas.

Кроме того, компания задействовала свою автоматизированную систему ультразвукового тестирования Dolphin, проверив более 57 000 сварных швов.
741
Международное судоходство

08 Jan, 09:23

Китайские акции танкерных компаний резко выросли на открытии азиатских рынков в среду.

Cosco Shipping Energy Transportation повторяет рост акций танкерных компаний в США, несмотря на включение материнской компании в список, связанный с военными США.

Китайские акции танкерных компаний бросили вызов возможным последствиям включения в черный список США и резко выросли в среду утром с открытием рынков.
Акции Cosco Shipping Energy Transportation (CSET), основного танкерного подразделения China Cosco Shipping, подскочили более чем на 10% на Гонконгской фондовой бирже к 9 часам утра с началом торгов.

Во вторник акции CSET закрылись на уровне 6,12 гонконгских долларов.
731
Международное судоходство

07 Jan, 14:35

Новостной дайджест за декабрь 2024 года на основе отчета Athenian Shipbrokers S.A.

1. Ставки и цены на танкеры и балкеры:
- Цены на танкеры VLCC (возраст 5 лет) выросли до $113.5 млн, тогда как 10-летние танкеры достигли $84 млн.
- Увеличение стоимости 5-летних Capesize-балкеров до $61.5 млн, что является значительным ростом по сравнению с $51 млн в 2023 году.
- Ставки фрахта для 1-летних T/C контрактов остаются стабильными, особенно для танкеров типа VLCC и Suezmax.

2. Активность на рынке вторичных продаж:
- Продано 462 судна за 2024 год, из которых 239 — балкеры, 107 — танкеры, и 68 — контейнеровозы.
- Среди крупных сделок — покупка танкера типа VLCC - "DHT SCANDINAVIA" за $43.4 млн и балкера типоразмера Capesize - "SIKAMIA" за $29 млн.

3. Строительство новых судов:
- Увеличение портфеля заказов на новые контейнеровозы MSC, включая заказы на суда дедвейтом 230,000 тонн с поставкой до 2030 года.
- Активное строительство балкеров, включая заказы COSCO Shipping на 210,000-тонные суда с поставкой в 2027–2028 годах.

4. Ситуация на рынке утилизации:
- Средние цены на утилизацию танкеров в Индии составляют $475 за тонну, что ниже, чем в 2023 году.
- Объемы утилизации судов в 2024 году составили 15.9 млн DWT.

5. Цены на бункерное топливо:
- В Роттердаме стоимость бункерного топлива (MGO) составляет $684 за тонну, тогда как в Хьюстоне она выше, достигая $743.

6. Динамика акций судоходных компаний:
- Увеличение стоимости акций Dynagas LNG Partners (DLNG) на 18.88%, в то время как акции Navios Maritime Holdings (NM) упали на 33.33%.
- Стоимость акций Euroseas Ltd. снизилась на 7.64%, до $35.19.

7. Курсы валют и нефть:
- Курс USD/JPY стабилен на уровне 157.71, в то время как Brent остается в диапазоне $80–$90 за баррель.

Отчет отражает ключевые тренды и события на судоходном рынке за декабрь 2024 года, демонстрируя активное развитие в секторе продаж, строительства и утилизации судов.
703
Международное судоходство

07 Jan, 14:10

Ледокольное судно снабжения «Aiviq» - официально вошло в состав флота Береговой охраны США под новым именем «CGC Storis».

После ввода в эксплуатацию судно станет первым новым полярным ледоколом Береговой охраны за более чем 25 лет.

«Береговая охрана рада приобрести этот ледокол», — заявила комендант адмирал Линда Фаган. «Эта покупка — важный шаг для усиления нашего операционного присутствия в Арктике», — добавила она.

Фиксированный контракт стоимостью $125 млн с компанией Offshore Service Vessels LLC, входящей в состав Edison Chouest Offshore, включает поставку, реактивацию, сертификацию и модернизацию судна. Также в контракт входит обучение экипажа, запасные части и проведение ходовых испытаний для достижения готовности к эксплуатации.
593
Международное судоходство

07 Jan, 14:03

Начальные данные года о продажах в секторе сухогрузного судоходства в 2025 году свидетельствуют о некоторой устойчивости цен, несмотря на продолжающуюся депрессию фрахтовых ставок.

Под управлением Николаса Инглесиса компания Alberta Shipmanagement получила значительную прибыль от продажи крупнотоннажного балкера "Panoramix" типоразмера Newcastlemax длиной 300 м.

Alberta Shipmanagement продала построенное в 2007 году судно дедвейтом 203 000 тонн, названное в честь друида из комиксов о Астериксе, за $28 млн компании Shanghai Ruikeda Shipping, которая уже переименовала его в "Uranus 2".

Несколько лет назад Alberta Shipmanagement приобрела это судно всего за $18 млн.
Alberta Shipmanagement известна своим оригинальным подходом к названиям судов – в их разнородном флоте есть суда, названные в честь известных детских персонажей, таких как Папай, Дамблдор и Лоракс. Англоязычные читатели комиксов о Астериксе знают персонажа Панорамикса под именем Гетафикс.

Брокеры также отмечают, что другая греческая компания, Minerva Marine, пытается продать построенное в 2008 году судно "Sikamia", типоразмера Newcastlemax китайским покупателям за $29 млн.

Несколько брокеров сообщают и о продаже судна, которое ранее находилось в лизинге у гонконгской компании Wah Kwong.
Minsheng Financial Leasing продала 15-летнее судно дедвейтом 81 000 тонн, построенное на верфи Universal и названное "Ru Meng Ling" - греческой Silk Searoad Maritime за $15,4 млн.
624
Международное судоходство

07 Jan, 13:36

Сингапурская компания Strategic Marine с гордостью объявила о поставке своего первого судна для перевозки экипажей, использующего технологию воздушной каверны для повышения скорости и производительности. Судно было передано компании All Energy Services, которая управляет судами снабжения в Африке и на Ближнем Востоке. Новое судно специально спроектировано для перевозки экипажей в офшорной нефтегазовой отрасли.

Благодаря технологии воздушной каверны судно скользит над поверхностью моря и волн, что позволяет развивать скорость свыше 50 узлов. Это сокращает время в пути, что повышает эффективность офшорных операций. Кроме того, судно способно выполнять переходы в сложных условиях моря с волнами до 2,5 метров (более 8 футов). Длина судна составляет 35 метров (115 футов).
610
Международное судоходство

07 Jan, 13:30

Судостроительный и судоремонтный завод «Балкан» (Туркменистан) 6 января 2025 года заложил киль первого из двух сухогрузов грузоподъемностью 6100 тонн, строительство которых ведется в партнерстве с южнокорейской Koryo Shipbuilding Industry Technology (KSIT).

В сентябре 2023 года «Балкан» и KSIT подписали соглашение о совместном строительстве двух сухогрузов грузоподъемностью 6100 тонн.

В апреле 2024 года южнокорейская компания передала туркменскому предприятию необходимую проектную документацию. Тогда же сообщалось, что передача туркменской стороне корейских технологий в области судостроения расширит возможности завода и позволит строить до 5 судов в год, а также определит новые стандарты судостроения в Туркменистане.
618
Международное судоходство

07 Jan, 13:25

Малайзийский контейнерный терминал PTP вошел в историю, превысив отметку в 12 миллионов TEU обработанных в 2024 году.

Порт Танжунг Пелепас (PTP- Port of Tanjung Pelepas), совместное предприятие группы MMC Corporation Berhad (70%), занимающейся коммунальными услугами и инфраструктурой, и APM Terminals (30%), глобальной портовой группы с сетью портов в 74 странах, вошел в историю, обработав более 12,25 миллиона двадцатифутовых эквивалентов (TEU) за один год в 2024 году, согласно пресс-релизу PTP.

Как сообщается, 12-миллионный TEU был зафиксирован вечером 23 декабря 2024 года, превысив предыдущий рекорд в 11,2 миллиона TEU, установленный в 2021 году.

«Обеспечивая бесперебойную обработку таких значительных объемов контейнеров, мы постоянно предоставляем исключительные услуги нашим уважаемым клиентам и партнерам, способствуя экономическому росту Малайзии и подтверждая статус PTP как одного из самых эффективных и высокооборотных контейнерных терминалов в мире», — отметил председатель PTP Тан Сри Че Халиб Мохамад Нох.

Генеральный директор PTP Марк Хардиман добавил, что компания намерена сохранить этот темп и достичь еще более значительных достижений в 2025 году и далее.
638
Международное судоходство

07 Jan, 13:17

Советники избранного президента США Дональда Трампа призывают его проявить терпение в вопросе возобновления одобрений лицензий на экспорт сжиженного природного газа (СПГ), опасаясь, что слишком быстрые одобрения могут быть отменены в суде.

Эти рекомендации дают представление о сложностях, с которыми Трамп столкнется, когда его амбициозные предвыборные обещания о сокращении регулирования и снятии ограничений для промышленности столкнутся с реальностью управления сложной бюрократической системой.

В рамках предвыборной кампании действующий президент Джо Байден в январе прошлого года приостановил выдачу новых лицензий на экспорт СПГ и поручил своей администрации провести обзор отрасли СПГ в США. Это решение было принято под давлением экологов, обеспокоенных выбросами парниковых газов.

Мораторий затормозил такие проекты, как CP2 от Venture Global, завод Commonwealth LNG и комплекс Lake Charles от Energy Transfer, все из которых находятся в Луизиане.

На предвыборной кампании Трамп пообещал отменить приостановку, введённую ранее, и оперативно одобрить проекты, ожидающие лицензий на экспорт СПГ.

Он планирует издать указ, специально посвящённый СПГ, в свой первый день на посту президента позже в этом месяце.
Однако детали указа остаются предметом дискуссий, так как его советники пытаются сбалансировать политическую срочность с защитой экспортных проектов от затяжных судебных разбирательств, сообщили источники Reuters.
612
Международное судоходство

07 Jan, 12:49

Японская коммунальная компания Hokkaido Gas планирует построить новый терминал для импорта сжиженного природного газа (СПГ) в Томакамае.
630
Международное судоходство

07 Jan, 12:31

Компания Excelerate Energy, занимающаяся сжиженным природным газом (СПГ), достигла нового рубежа, завершив свою 3000-ю операцию перевалки СПГ с судна на судно (STS).

Юбилейная операция была проведена 28 декабря 2024 года на плавучей установке для хранения и регазификации (FSRU) "Excellence" в Бангладеш.

В ходе этой операции FSRU приняла партию СПГ от танкера-газовоза "Maran Gas Asclepius", принадлежащего Maran Gas Maritime, на плавучем терминале СПГ Moheshkhali (MLNG), расположенном у острова Мохешкали в Бенгальском заливе.

«Этот рубеж является свидетельством нашей неизменной приверженности безопасности, надежности и инновациям в индустрии СПГ. Это не просто цифра. Она символизирует годы непрерывных усилий, постоянного совершенствования и соблюдения высочайших стандартов операционного мастерства», — заявил Дэвид Лайнер, исполнительный вице-президент и главный операционный директор.
644
Международное судоходство

07 Jan, 11:58

Канадский порт Принс-Руперт начал предоставлять услугу морского бункеровочного обслуживания для судов дальнего плавания благодаря началу эксплуатации проекта Wolverine Terminals, что добавило порту новых логистических возможностей.

Как сообщается, с использованием двух барж, разработанных канадским проектантом -компанией Robert Allan Ltd, проект Wolverine Terminals может доставлять широкий спектр топлив в соответствии с потребностями судов, заходящих в порт. В ассортимент бункера входят морской дизель, тяжелое топливо, промежуточные смеси и другие виды топлива, адаптированные под индивидуальные запросы клиентов.

Введение этой новой услуги позволяет судам дальнего плавания бункероваться в этом ключевом порту, который отличается короткими торговыми маршрутами в Азию и доступом к поставкам отечественного топлива, доставляемого по железной дороге.

Флот проекта Wolverine Terminals включает перегрузочную баржу и баржу для доставки (лайтеринга) топлива.

"Wolverine Spirit 1" - перегрузочная баржа длиной 142 метра, может принимать до 24 железнодорожных цистерн на своей палубе. После загрузки и фиксации баржа буксирами перемещается от погрузочной рампы к месту проекта Wolverine Terminals, где, будучи пришвартованной, цистерны опустошаются в танки корпуса баржи, общая вместимость которых составляет почти 80 000 барр. нефтепродуктов, пояснили в компании-проектанте баржи Robert Allan Ltd.
630
Международное судоходство

07 Jan, 11:50

Французский судоходный гигант CMA CGM принял в эксплуатацию последнее судно в серии из десяти контейнеровозов вместимостью 2000 TEU, работающих на СПГ.

Новые суда были построены на верфи Hyundai Mipo в Ульсане, Южная Корея. Судовладелец объявил о передаче судна "CMA CGM Esculiar" через социальные сети 7 января 2025 года.

Как сообщается, новейшее судно покинуло Ульсан 24 декабря 2024 года и прибыло в Шанхай, Китай, 28 декабря 2024 года, где было включено в сервис CNC CV8, соединяющий Шанхай с Хошимином во Вьетнаме.

Первое судно из этой серии, "CMA CGM Mermaid", было передано CMA CGM в феврале 2024 года. Суда "CMA CGM Sintra", "CMA CGM Altamira" и "CMA CGM Tivoli" - пополнили флот судоходного гиганта несколькими месяцами позже.
694
Международное судоходство

07 Jan, 11:34

Диверсифицированный британский судовладелец Union Maritime продолжает наращивать свой портфель заказов на танкеры, заключив контракты на строительство новых судов-химовозов типа Handysize в Китае.

Компания под руководством Лорана Каджи разместила заказ на четыре танкера дедвейтом по 24 200 тонн на реконструированной верфи Dalian Shipbuilding Offshore Company (DSOC), ранее известной как DSIC Offshore.

По оценкам, стоимость каждого нового судна, которые Union Maritime ожидает получить в 2026 г, составляет около $30 млн.

Основанная в 2006 году лондонская компания указывает на своем сайте, что её флот состоит из 115 судов, включая танкеры, балкеры, суда для оффшорной поддержки, а также 49 судов, находящихся на стадии строительства и запланированных к поставке в период с 2025 по 2027 гг.

Верфь DSOC официально начала свою деятельность в сентябре 2023 г. Первым проектом новой верфи стал заказ из Германии от Bernhard Schulte на строительство газовоза для перевозки сжиженного CO2 объемом 7 500 куб. м, который будет задействован по чартерному соглашению с Northern Lights — совместным предприятием компаний Shell, TotalEnergies и Equinor.
657
Международное судоходство

07 Jan, 09:41

Порт Нассау на Багамах продолжает демонстрировать стремительный рост, установив новый рекорд по количеству пассажиров, обслуженных через круизный терминал.

Это произошло всего через 20 месяцев после открытия нового круизного терминала, что позволило старейшему порту стать ключевым игроком на рынке коротких круизов.

Порт Нассау, благодаря своей близости к домашним портам круизной индустрии в Южной Флориде, является важным портом с момента зарождения современной эры круизного туризма в 1960-х гг. Однако популярность порта значительно возросла благодаря новым инфраструктурным проектам и увеличению размеров судов на коротких круизах из Флориды.

Новый круизный порт Нассау был разработан в партнерстве с Global Port Holdings для удовлетворения потребностей круизной индустрии. Порт оснащен шестью причалами, способными принимать крупнейшие круизные суда в мире, включая "Icon of the Seas" и суда класса Oasis компании Royal Caribbean. Возможность швартовать круизные мегалайнеры стала важным фактором увеличения потока посетителей.

Порт установил новые рекорды по числу посетителей за день. 27 декабря 2023 года он обслужил 29 316 пассажиров, побив предыдущий однодневный рекорд в 28 554 пассажира, установленный в марте 2023 г. В марте 2024 года порт также зафиксировал день, когда в нем одновременно находились семь круизных судов.

В 2024 году порт Нассау сообщил о приеме 1445 лайнеров. Это привлекло более 5,6 миллиона пассажиров круизных лайнеров, а также дополнительных членов экипажа с каждого судна.
720
Международное судоходство

07 Jan, 09:30

Бельгийская судоходная компания EXMAR дала названия первым двум из шести двухтопливных газовозов среднего размера (тип MGC), предназначенных для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG) и аммиака, заказанных в рамках совместного предприятия с Seapeak.

Церемония наименования газовозов "Champagny" и "Courchevel" состоялась на верфи HD Hyundai Mipo в Южной Корее 6 января 2025 г. Заказанные в 2022 г. суда вместимостью 46 000 куб.м зарегистрированы под французским флагом.

Первое судно планируется передать заказчику к концу текущего квартала, а оставшиеся — последовательно до мая 2026 года.
После передачи все шесть газовозов будут находиться в собственности и под управлением EXMAR LPG France, нового подразделения, недавно созданного EXMAR.

Ожидается, что шесть новых танкеров станут первыми в мире океанскими судами, оснащенными двухтопливными двигателями, способными работать на аммиаке. В частности, первые два газовоза из заказанной серии будут оснащены двухтопливными двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе (LPG), тогда как оставшиеся четыре судна будут использовать аммиак в качестве топлива.
660
Международное судоходство

07 Jan, 08:42

Американский океанский перевозчик Seaboard Marine вводит в эксплуатацию новый контейнеровоз класса V, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), названный "Seaboard Verde".

Судно имеет длину 247,9 метра, вместимость 3 500 TEU и более 1 000 розеток для подключения рефрижераторных контейнеров. "Seaboard Verde" будет обслуживать порты, включая Моин (Коста-Рика), Колон (Панама), Кингстон (Ямайка), Санто-Доминго (Доминиканская Республика), Филадельфию и Бруклин.

Согласно данным VesselsValue, судно должно было быть передано заказчику китайской верфью Taizhou Sanfu Shipbuilding в марте этого года.

"Seaboard Verde" является третьим из восьми заказанных новых судов, работающих на СПГ, которые должны пополнить флот компании Seaboard Marine в 2025 г. Его сестринские суда, "Seaboard Voyager" и "Seaboard Victory", были переданы в августе и ноябре 2024 года соответственно.
643
Международное судоходство

07 Jan, 08:21

Contships продолжает продажу фидерных контейнеровозов, продав три своих судна.

Компания, контролируемая Николосом Патерасом, зарабатывает на продаже судов, приобретенных почти за половину их нынешней стоимости.

Греческий судовладелец Николос Патерас продемонстрировал свои способности в торговле активами, продав 3 судна из флота компании Contships Management.

По данным греческих судоходных источников, крупнейший в мире независимый владелец фидерных судов вместимостью от 900 до 1 500 TEU привлек около $27 млн, продав суда, купленные в период с 2018 по 2020 гг примерно за $15 млн.
692
Международное судоходство

07 Jan, 08:17

Семья Каллссонов инвестирует в расширение флота Erik Thun Group для будущих поколений.

Компания управляется третьим поколением семьи Каллссонов, которые смотрят в будущее. Расположенная в небольшом городе Лидчёпинг на берегу озера Венерн, семья Каллссонов руководит одной из крупнейших судоходных компаний Швеции — Erik Thun Group.

«Мы увлечены регионом Венерн, и он является важной частью нашего бизнеса, даже если не приносит значительной доли наших доходов», — рассказал изданию TradeWinds управляющий директор компании - Йохан Каллссон.

Семья Каллссонов управляет одной из крупнейших судоходных компаний Швеции — Erik Thun Group, базирующейся в городе Лидчёпинг на берегу озера Венерн. Компания была основана в 1938 году и с тех пор остаётся семейным бизнесом, передаваемым из поколения в поколение.

В настоящее время руководство компанией осуществляет третье поколение семьи Каллссонов, которое активно инвестирует в расширение флота и развитие бизнеса с прицелом на будущее.
723
Международное судоходство

07 Jan, 08:03

COSCO, крупнейшая в мире судоходная компания, входит в число китайских компаний, связанных с судоходством, которые были включены в список организаций, по мнению Министерства обороны США, связанных с Народно-освободительной армией Китая.

Хотя нахождение в "чёрном списке" Пентагона не влечет за собой конкретных санкций, оно снижает заинтересованность американских компаний в сотрудничестве с этими организациями, которые Вашингтон рассматривает как военные структуры.

Также в чёрный список Пентагона включены Китайская государственная судостроительная корпорация (China State Shipbuilding Corp, CSSC), крупнейший судостроитель страны, и Китайская национальная оффшорная нефтяная корпорация (China National Offshore Oil Corporation, CNOOC), ведущая компания Китая по разведке нефти на шельфе. Другие компании, связанные с судоходством и признанные Пентагоном военными структурами, включают China International Marine Containers (CIMC), крупнейшего в мире производителя контейнеров, China Communications Construction Group, крупного строителя портов по всему миру, и Sinotrans & CSC Holdings, одного из крупнейших судовладельцев Китая.

Последний раз COSCO подверглась санкциям со стороны Вашингтона в 2019 году, когда её танкеры на несколько месяцев были включены в санкционный список за перевозку иранской нефти. Это решение вызвало резкий рост ставок на крупнотоннажные танкеры типа VLCC до $200,000 в день.
713
Международное судоходство

07 Jan, 07:58

Норвежская судостроительная компания Vard сотрудничает с Норвежским университетом науки и технологий в Олесунне, а также с другими заинтересованными сторонами в проекте, изучающем применение ядерных пропульсивных установок в морском секторе.

Проект NuProShip, сокращение от Nuclear Propulsion in Shipping («Ядерная пропульсия в судоходстве»), будет оценивать технологии ядерных реакторов четвертого поколения на их пригодность для коммерческого судоходства.

После анализа 99 компаний, разрабатывающих передовые технологии реакторов, Vard и её партнеры выбрали три перспективных типа реакторов для дальнейшего изучения: Kairos Power и Ultrasafe из США, а также шведский Blykalla.

Проект NuProShip поддерживают DNV, Норвежская морская администрация, судовладелец Knutsen Tankers и испанская ядерная консалтинговая компания IDOM.

Основной вклад Vard заключается в интеграции этих реакторных систем в различные типы судов и оценке технических вызовов, чтобы обеспечить возможность коммерческого использования ядерных установок на судах в будущем.

Финансирование проекта осуществляется за счет Исследовательского совета Норвегии (Research Council of Norway).
688
Международное судоходство

26 Dec, 12:45

Компания MI LNG, совместное предприятие, созданное японскими гигантами Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и Imabari Shipbuilding, изменит свое название в связи с расширением портфеля услуг, который теперь включает и другие типы судов помимо газовозов СПГ.

Как сообщается, с 1 января 2025 года компания будет носить название Marine-design Initiative for Leading Edge Solution (MILES).

MI LNG была основана в апреле 2013 года как совместное предприятие MHI и Imabari Shipbuilding для проектирования и продаж газовозов СПГ.

В июле 2023 года компания заключила соглашение с Nihon Shipyard (NSY) на выполнение проектных работ для коммерческих судов, не относящихся к газовозам СПГ, и приступила к реализации этих проектов.

На сегодняшний день, на фоне ускорения инициатив по декарбонизации в морской отрасли, растет спрос на проектирование и строительство судов, использующих СПГ в качестве одного из низкоуглеродных видов топлива. Кроме того, набирает обороты спрос на суда, работающие на альтернативных видах топлива, таких как аммиак и метанол.
679
Международное судоходство

26 Dec, 12:33

Обследование подводных участков перед установкой на площадке оффшорной ветроэлектростанции East Anglia Three запланировано на начало января 2025 года после выполнения работ по очистке дна от подводных валунов и установке защиты от размыва, которые были проведены в ноябре 2024 года и знаменовали начало оффшорных строительных работ.

Согласно уведомлению для моряков от ScottishPower Renewables, обследование будет проводиться компаниями Seaway7 и Beam с использованием судна «Glomar Worker» и, как ожидается, завершится к концу января.

Оффшорные предварительные строительные работы на площадке East Anglia Three, расположенной в 69 километрах от побережья Норфолка, начались в начале ноября. Для этих целей Seaway 7 задействовала судно «Glomar Wave».

Примерно в то же время компания совместно с Boskalis мобилизовала специализированное судно для установки защиты от размыва в местах, где будут установлены фундаменты ветровых турбин и оффшорных подстанций.

Ветроэлектростанция East Anglia Three мощностью 1,4 ГВт будет включать 95 ветровых турбин Siemens Gamesa мощностью более 14 МВт каждая, которые, как ожидается, будут введены в эксплуатацию в 2026 году.

Компания Seaway7 была выбрана в качестве предпочтительного подрядчика для проекта в 2022 году и подписала контракт в июне 2023 года на транспортировку и установку 95 монопальных фундаментов, подготовку морского дна, защиту от размыва, а также проектирование, поставку и монтаж межтурбинных кабелей.

Фундаменты и переходные элементы для проекта изготавливают компании Haizea Wind Group и консорциум Navantia-Windar, а межтурбинные кабели будут поставлены компанией Hellenic Cables.
668
Международное судоходство

26 Dec, 11:25

Китайская государственная судоходная компания Shandong Shipping Corporation добавила в свой портфель заказов новый контейнеровоз на сжиженном природном газе (СПГ) с двухтопливной системой.

В частности, китайская компания заключила соглашение с судостроительным заводом Jiangsu Jiuzhou, также базирующимся в Китае, на строительство двухтопливного судна (работающего на обычном топливе и на СПГ), вместимостью 1 360 TEU, как сообщает греческий брокер Intermodal.

Ожидается, что судно будет передано в 2026 году. Стоимость контракта не была раскрыта.

Кроме того, Shandong Shipping имеет заказ на шесть балкеров, готовых к эксплуатации на метаноле, на верфи Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry, также расположенной в Китае. Первоначально компания заказала четыре судна в конце 2023 года и добавила ещё два балкера в сентябре 2024 года.

Заказанные сверх-крупнотоннажные балкеры-рудовозы, дедвейтом по 325 000 тонн, каждый из которых стоит $130 млн, будут поставлены в период с 2027 по 2028 годы и взяты в долгосрочный тайм-чартер бразильским горнодобывающим гигантом Vale.
627
Международное судоходство

26 Dec, 11:15

Согласно недавнему отчету МЭА, Индия будет лидировать в росте мирового спроса на нефть до 2035 г.

Ожидается, что за этот период Индия добавит к мировому спросу почти 2 млн б/с. Китай, который исторически был двигателем роста рынка нефти, перешел на другие энергетические технологии.

В глобальном масштабе рост спроса на нефть замедляется, что создает значительные проблемы для основных стран-производителей нефти.

МЭА также предупредило о возможных краткосрочных перебоях в поставках нефти и газа из-за геополитической напряженности на Ближнем Востоке, так как 20% мировых поставок нефти и СПГ проходят через Ормузский пролив.
636
Международное судоходство

26 Dec, 11:03

Нидерландская компания Chevalier Floatels заключила соглашение с норвежским проектно-конструкторским бюро Marin Teknikk на разработку проекта и инженерных решений для судна поддержки оффшорного строительства (OCSV).

Корпус судна был построен в Испании по проекту Marin Teknikk. Компания Chevalier Floatels приобрела корпус у предыдущих владельцев и отбуксировала его в Нидерланды для достройки на верфи Holland Shipyards Group в Хардинксвелде.

Судно длиной 110 метров с динамическим позиционированием DP2 будет соответствовать требованиям Кодекса SPS 2008 года для размещения 200 человек на борту (POB). Оно будет оснащено 150-тонным оффшорным краном с компенсацией качки, свободной палубной площадью в 1300 кв.м и системой спуска под воду - размером 7,2 на 7,2 метра.

На судне будут предусмотрены комфортабельные каюты для 120 человек, а также офисные помещения, конференц-залы и операционные помещения для клиентов.

Новое судно типа OCSV будет построено с оборудованием для очистки в соответствии с требованиями IMO Tier III и оснащено аккумулятором для хранения энергии, что обеспечит снижение пиковых нагрузок и резерв мощности.

Компания Chevalier Floatels была основана в начале 2000-х годов и специализируется на создании и эксплуатации плавучих гостиниц и судов для размещения персонала. Их опыт включает разработку различных типов плавучих средств, от пятизвездочных отелей до рабочих жилых барж и даже плавучих тюрем для государственных нужд.

Компания Chevalier Floatels была основана и принадлежит Марселю Рулофсу (Marcel Roelofs). Он же является владельцем и генеральным директором компании.
705
Международное судоходство

26 Dec, 10:43

Турецкие компании YDA и Asfat построят судостроительный завод в Мангистауской области Казахстана.

Проект планируется реализовать в 2025‒2026 годах, инвестиции составят около $250 млн.

«Важной проблемой является проблема нехватки отечественного флота. На данный момент на маршруте Курык — Алят работают только азербайджанские паромы. Уже сейчас нам необходимо как минимум семь судов. Для их производства турецкие компании YDA и Asfat планируют построить специальный завод рядом с портом Курык», — приводятся слова министра транспорта Казахстана Марата Карабаева.

Во время выступления в парламенте Марат Карабаев также сообщил, что грузооборот через Казахстан по международному транспортному коридору (МТК) «Запад — Восток» на сегодня составляет 216 млн тонн, «Север — Юг» — 206 млн тонн, что в денежном выражении превышает $1 трлн. Более 93% грузов перевозится водным транспортом.

Сейчас существует два динамично развивающихся транзитных коридора:

Первый — Транскаспийский международный транспортный маршрут. Его пропускная способность составляет 6 млн тонн. Объем перевозок по коридору за последние 4 года увеличился с 800 тыс. тонн до 4,1 млн тонн. За это время сроки доставки грузов сократились с 58‒60 дней до 13‒15 дней.

Второй — международный транспортный коридор «Север — Юг». Основная доля объема грузов сформирована в России и предназначена для перевозки в страны Персидского залива. Общая пропускная способность составляет 10 млн тонн в год.
633
Международное судоходство

26 Dec, 10:33

Британский производитель беспилотных систем HydroSurv Unmanned Survey передал новое безэкипажное надводное судно (USV) кипрской компании Engitec Systems International (ESI), специализирующейся на морской инженерии.

Судно, работающее на электро-батареях, будет использоваться для экологического мониторинга и научных исследований в восточной части Средиземного моря. Оно изначально поддержит проект ESI под названием REDRESS, направленный на восстановление экосистем и экологический мониторинг в прибрежных и оффшорных водах.

Судно будет оснащено передовой системой датчиков для мониторинга ключевых параметров качества воды, таких как температура, соленость, содержание растворенного кислорода и прозрачность.

ESI планирует провести ряд усовершенствований возможностей планирования миссий судна через разработку пользовательского программного обеспечения и интеграцию современных функций автономной навигации. Компания рассматривает приобретение этого судна как первый шаг к созданию специализированного флота автономных судов для научных исследований и промышленных приложений.

Для того чтобы ESI могла максимально эффективно использовать продвинутые возможности USV в своих разнообразных коммерческих проектах, HydroSurv предоставит комплексный пакет обучения и поддержки в рамках передачи системы, запланированной на январь.
689
Международное судоходство

26 Dec, 10:22

TotalEnergies воспользовалась опционом продления чартера в рамках контракта с Northern Ocean на полупогружную буровую установку «DeepSea Mira», продлив её пребывание в Западной Африке ещё до трёх месяцев.

В результате твердый срок чартерного контракта был увеличен примерно на 65–93 дня. Новое продление чартера обеспечивает дополнительный доход в размере около $27 – $38 млн и увеличивает подтверждённый портфель заказов Northern Ocean до приблизительно $515 – $545 млн.

Построенная в 2019 г, «DeepSea Mira» представляет собой буровую установку шестого поколения с динамическим позиционированием и якорным креплением, разработанную по проекту Moss Maritime CS60E. Оффшорная буровая установка предназначена для работы как в спокойных, так и в суровых условиях, с максимальной рабочей глубиной воды до 3000 м.

Буровая установка принадлежит Northern Ocean и управляется норвежской буровой компанией Odfjell Drilling. «Northern Ocean довольна этим продлением, так как оно укрепляет наши хорошие отношения с TotalEnergies и демонстрирует возможности установки», — заявили в компании.
591
Международное судоходство

26 Dec, 10:14

Турция намерена заключить соглашение о морской демаркации с Сирией после формирования постоянного правительства в Дамаске, заявил во вторник министр транспорта Турции Абдулкадир Уралоғлу.

Президент Турции Тайип Эрдоган на прошлой неделе заявил, что Анкара намерена улучшать отношения с Сирией, включая сотрудничество в сфере торговли, энергетики и обороны. Турция также планирует начать переговоры с новой сирийской администрацией по возможному соглашению о морской демаркации, сообщил журналистам министр транспорта Уралоғлу.

«Конечно, сначала там должна быть установлена власть... Это обязательно будет на нашей повестке, но трудно сказать, что это вопрос сегодняшнего дня», — отметил Уралоғлу.

Министр также добавил, что соглашение о морской демаркации будет соответствовать международному праву и позволит двум странам определить полномочия для разведки нефти и углеводородов.
676
Международное судоходство

26 Dec, 10:06

Береговая охрана США (US Coast Guard) и Объединенный программный офис ВМС США (US Navy Integrated Program Office) - получили одобрение на начало строительства первого Полярного охранного ледокола (Polar Security Cutter, PSC) для Береговой охраны США.

В заявлении Береговой охраны говорится, что PSC станет первым тяжелым полярным ледоколом, построенным в США за более чем пять десятилетий.

Работы выполняются Bollinger Mississippi Shipbuilding (ранее VT Halter Marine) в Паскагуле, штат Миссисипи, которая является основным подрядчиком по проектированию и строительству будущего флота PSC. Береговая охрана отметила, что это решение продолжает работы, начатые летом 2023 года, в рамках инновационного подхода, направленного на сокращение сроков поставки этих критически важных национальных активов.

Одобрение включает восемь прототипных единиц для оценки сборки (Prototype Fabrication Assessment Units, PFAUs), которые в настоящее время строятся или запланированы. Этот подход с использованием PFAU был структурирован как прогрессивный метод, позволяющий судостроителю укрепить навыки сотрудников и оптимизировать методы строительства перед переходом к массовому производству.

Оперативный флот полярных ледоколов Береговой охраны в настоящее время включает один тяжелый ледокол, длиной 122 метра, «USCGC Polar Star», введенный в эксплуатацию в 1976 году, и один средний ледокол, длиной 130 метров, «USCGC Healy», введенный в эксплуатацию в 1999 году. Кроме того Служба (US Coast Guard) - недавно приобрела коммерчески доступный полярный ледокол «Aiviq» для обеспечения дополнительного присутствия и выполнения задач в Арктике.
665
Международное судоходство

26 Dec, 09:41

Китайская судостроительная верфь Guangzhou Shipyard International (GSI) в четверг, 26 декабря, передала новое научно-исследовательское судно Академии наук Китая (CAS).

«Tansuo San» («Исследователь № 3») был построен на GSI и стал первым универсальным научно-исследовательским судном Китая, способным к глобальным глубоководным исследованиям, а также поддержке пилотируемых глубоководных погружений в полярных районах летом.

Судно будет эксплуатироваться Институтом науки и инженерии моря Академии наук Китая.

Судно имеет длину 104 метра, водоизмещение около 10 000 тонн и экипаж из 80 человек. Электрическая пропульсивная система, включающая два азимутальных подруливающих устройства ABB, обеспечивает максимальную скорость 16 узлов и дальность плавания 15 000 морских миль. Для плавания в ледовых районах нос и корма усилены, что позволяет судну совершать двустороннюю ледокольную операцию со скоростью до 2 узлов.

«Tansuo San» завершило ходовые испытания в октябре. Испытания включали 30 категорий тестов, таких как проверка скорости, маневренности и уровня подводного излучаемого шума судна. Все результаты испытаний соответствовали или превосходили первоначальные проектные параметры.
684
Международное судоходство

26 Dec, 09:33

Суммарный контейнерооборот всех портов Финляндии по итогам января-октября 2024 года составил 1,1 млн TEU.

Это на 3,4% меньше показателя 10 месяцев 2023 года.
Экспортный контейнеропоток сократился на 5,2% до 554,9 тыс. TEU, транзит упал на 24,7% до 48,8 тыс. TEU. Импорт очень незначительно, но увеличился – на 0,4% до 556,6 тыс. TEU.
695
Международное судоходство

26 Dec, 09:24

Американский океанский перевозчик Seaboard Marine принял второй контейнеровоз класса V, работающий на СПГ, в свой флот.

Seaboard Marine объявила о прибытии судна «Seaboard Victory», работающего на сжиженном природном газе (СПГ), 23 декабря, отметив, что это «судно современного поколения» укрепит ключевые торговые маршруты по всему американскому региону, «обеспечивая устойчивую, эффективную и надежную морскую транспортировку».

После первых судозаходов в порты Кальяо и Писко «Seaboard Victory» присоединился к стратегическому маршруту компании в Карибском бассейне, Центральной и Южной Америке.

«Это передовое судно, работающее на сжиженном природном газе (СПГ), снижает выбросы и повышает операционную эффективность, что полностью соответствует обязательствам Seaboard Marine по устойчивому развитию и экологической ответственности», — заявили в Seaboard Marine.

Согласно данным, предоставленным VesselsValue, судно «Seaboard Victory», классифицированное DNV, было построено китайской верфью Taizhou Sanfu Shipbuilding в середине ноября этого года. Новое судно имеет длину 247,9 метра, вместимость 3 500 TEU и более 1 000 розеток для рефконтейнеров.

Seaboard Marine — американская компания, основанная в 1983 году, специализирующаяся на морских перевозках и логистике. Она предоставляет прямые и регулярные услуги между Северной Америкой, Карибским бассейном, Центральной и Южной Америкой. Компания является полностью принадлежащей дочерней структурой Seaboard Corporation, диверсифицированного международного агробизнеса и транспортного конгломерата.

Seaboard Corporation, материнская компания Seaboard Marine, является публичной компанией, акции которой торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером SEB. Более 50% корпорации принадлежит семье основателя, Отто Брески.
673
Международное судоходство

26 Dec, 09:12

Singfar International рассматривает возможность заказа до четырёх малотоннажных танкеров для перевозки и бункеровки СПГ на китайской верфи.

Суда будут использоваться для бункеровки СПГ и региональной торговли.
Singfar International Energy ведет процесс размещения заказа на строительство до четырёх малотоннажных СПГ-танкеров на китайской верфи CSSC Guangzhou Wenchong Shipbuilding.

Несмотря на сообщения брокеров о том, что оператор танкерного флота с головным офисом в Сингапуре заключил контракт на два твердых заказа на СПГ-танкеры вместимостью 20 000 куб.м с опционом заказа ещё двух судов, руководитель компании сообщил, что процесс заказа все ещё находится на стадии разработки.

SFI Energy Pte Ltd (ранее известная как Singfar International Pte Ltd) — сингапурская компания, основанная 7 января 2020 года. Она специализируется на предоставлении комплексных логистических решений в судоходстве, включая управление судами и торговлю бункерным топливом (включая СПГ), возобновляемыми источниками энергии и сопутствующими продуктами.

В ноябре 2023 года компания провела ребрендинг, сменив название на SFI Energy Pte Ltd, чтобы лучше соответствовать стратегическому фокусу группы Singfar.
651
Международное судоходство

26 Dec, 08:48

Судовладельцы по всему миру в январе‒ноябре 2024 года инвестировали более $188 млрд в строительство новых судов.

Большинство заказанных судов можно будет принять в эксплуатацию не ранее 2028 года. Такие сроки обозначают две трети крупнейших в мире судостроительных компаний - данные международного судового брокера Clarkson Research Services.

Увеличение портфеля заказов происходит на фоне необходимости обслуживать растущую грузовую базу мировой торговли. Показатель судостроительных заказов в 2024 году является одним из самых высоких за всю историю, что подчеркивает давление на производственные мощности верфей. Проблема в том, что некоторые суда, особенно углевозы, рудовозы и суда для перевозки зерна, недостаточно прибыльны для верфей. Вместо них крупнейшие в мире судостроительные предприятия, расположенные в Южной Корее, Японии и Китае, предпочитают контракты на строительство контейнеровозов, изменение маршрута которых из-за напряженности в регионе Красного моря помогло основным судоходным линиям получить небывалую прибыль, и танкеров-газовозов, спрос на которые должен резко вырасти в ближайшие годы.

Так, компания Samsung Heavy Industries, третий по величине судостроитель в мире, заявила, что её верфи в Южной Корее очень ограничены из-за высокого спроса на строительство коммерческих судов, особенно танкеров-газовозов. Вторая по величине судостроительная компания HD Hyundai Heavy Industries в 2024 году получила заказы на строительство 181 судна на сумму $20,5 млрд, что на 52% превышает ее собственный годовой целевой портфель заказов. Компания сообщила, что ей потребуется около трёх с половиной лет, чтобы выполнить все эти контракты. Более четверти из них — заказы на танкеры-газовозы и аммиаковозы.

По оценке Clarkson Research, строительство крупнейших судов в сегменте газовых и контейнерных перевозок может стоить заказчикам значительно больше $250 млн за судно. Крупнотоннажные балкеры обойдутся в сумму примерно $80 млн за судно. Среднее время ожидания поставки судов в отрасли является самым высоким с 2005‒2010 годов.

Устойчивый спрос на новые суда, как ожидается, не изменится в ближайшее время: мировые морские коммерческие грузоперевозки должны возрасти в 2025‒2026 гг. В то же время судовладельцы активно инвестируют в модернизацию флота, средний возраст судов которого составляет более 17 лет, говорится в исследовании рынка Clarkson.
685
Международное судоходство

26 Dec, 08:12

Китайские официальные лица сообщают об успешном завершении ходовых испытаний крупнейшего в мире тяжеловозного судна.

Судно, названное «Fan Zhou 8», имеет заявленную грузоподъемность более 58 000 тонн. Огромная грузовая палуба судна составляет 11 700 кв.м. Сообщается, что это позволяет судну перевозить сверхгабаритные компоненты, такие как основания морских платформ для нефтяных месторождений, модульные платформы, портовые механизмы, детали для морских ветровых электростанций и многое другое.

Судно было построено на верфи Taizhou Zhonghang Shipyard для китайской компании Jiangsu Fanzhou Shipping. Ходовые испытания продолжались пять дней с 16 по 20 декабря в водах восточнее Шанхая. Сообщается, что судно достигло максимальной скорости свыше 15 узлов благодаря двум основным двигателям мощностью 8340 кВт и двум носовым подруливающим устройствам мощностью 1200 кВт. Энергетическая установка судна полностью резервирована.

Во время испытаний судно сопровождалось буксирами, но использовало свои возможности автономного управления.

Среди других возможностей «Fan Zhou 8» выделяют ледовый класс. Судно называют готовым к эксплуатации в полярных регионах. Китайское классификационное общество (CCS) подчеркивает наличие таких характеристик, как дистанционное управление системами судна, автоматизация и дополнительные экологические стандарты, соответствующие требованиям Гонконгской конвенции и Европейского Союза.

Судно имеет длину примерно 256 метров и ширину 51 метр. Дальность плавания судна составляет 16 000 морских миль.

Китай развил собственный крупный флот тяжеловозных судов. Среди прочего, они используются для доставки полностью собранных портальных и береговых кранов из Китая в порты по всему миру. Аналитики также утверждают, что этот флот обладает важными военными возможностями для военно-морского флота Китая.
713
Международное судоходство

26 Dec, 06:13

Порт Султан Кабус (Port Sultan Qaboos) в Маскате претерпевает значительные улучшения, чтобы укрепить свои позиции в качестве ведущего направления для международных круизных путешественников.

В 2023 году порт принял более 431 000 туристов, что подчеркивает его растущее значение для туристического сектора Омана. На недавнем заседании Муниципального совета Маската под председательством Сейида Сауда бин Хилала аль Бусаида, губернатора Маската, официальные лица отметили увеличение активности порта, где в прошлом году было зафиксировано 110 заходов круизных судов.

Также были представлены планы дальнейшего развития порта, направленные на прием более крупных круизных судов и улучшение инфраструктуры в рамках общей стратегии Омана по превращению в туристическое направление высшего уровня.

Министерство транспорта, коммуникаций и информационных технологий представило инициативы по модернизации порта Султан Кабус (Port Sultan Qaboos), которые соответствуют усилиям по увеличению круизного туризма.

Ключевой аспект этих планов — обновление инфраструктуры для приема более крупных круизных судов, что позволит Оману занять более значительную долю растущего регионального круизного рынка.
640
Международное судоходство

26 Dec, 06:06

Первая нефть поступила с проекта CNOOC на шельфе Китая.

Китайская государственная нефтегазовая корпорация China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) начала добычу нефти в рамках проекта разработки в заливе Ляодун Бохайского моря у побережья Китая.

Сообщая о запуске проекта разработки месторождения Suizhong 36-2 на блоке 36-2, который полностью находится в её управлении, CNOOC подчеркивает, что основным производственным объектом является новая необслуживаемая платформа устьевого узла. По данным компании, планируется ввод в эксплуатацию 21 эксплуатационной скважины, включая 16 добывающих и 5 нагнетательных скважин. Расположенный в заливе Ляодун Бохайского моря на средней глубине около 27 метров, проект нефтяного месторождения Suizhong 36-2 ожидает выхода на пик добычи около 9700 баррелей нефтяного эквивалента в день к 2026 году. Нефть данного месторождения представляет собой легкую нефть.
671
Международное судоходство

26 Dec, 05:59

Канадский проект СПГ стоимостью $4 млрд столкнулся с новым юридическим иском.

Steelhead LNG, компания из Ванкувера, специализирующаяся на разработке проектов сжиженного природного газа (СПГ), инициировала еще один судебный иск против проекта СПГ на западном побережье Канады.

Юридические разбирательства ведутся против Pembina Pipeline Corporation и ARC Resources в связи с разработкой плавучего СПГ-решения (FLNG) для данного проекта.

После того как несколько месяцев назад Steelhead LNG обвинила Cedar LNG и Samsung Heavy Industries в нарушении своих патентов в Корее и подала иск о нарушении патентных прав, чтобы остановить строительство объектов FLNG, взыскать компенсацию за предполагаемое незаконное использование патентов и добиться запрета дальнейших нарушений, компания начала новые судебные разбирательства против Cedar LNG, Pembina Pipeline Corporation и ARC Resources в Британской Колумбии.

Новый иск утверждает, что каждый из ответчиков «умышленно и неправомерно использовал информацию», предоставленную Steelhead LNG компании ARC Resources, в целях разработки объектов СПГ в Британской Колумбии в интересах Cedar LNG.

В связи с этим Steelhead LNG требует приостановить участие ARC Resources в проекте Cedar LNG, взыскать с ответчиков компенсацию за предполагаемое незаконное использование и эксплуатацию информации Steelhead LNG, а также добиться запрета на дальнейшие неправомерные действия.
724
Международное судоходство

03 Dec, 15:56

Компания Marc-Henry Cruise Holdings, совместный владелец и оператор Four Seasons Yachts, назначила компанию Anglo-Eastern своим партнером по управлению для строящейся ультра-роскошной круизной яхты «Four Seasons I».

Anglo-Eastern будет осуществлять техническое управление судном, которое строится на верфи Fincantieri в Анконе, Италия. Начало коммерческой эксплуатации «Four Seasons I» запланировано на 2026 год.

Компания Anglo-Eastern была основана в 1974 году в Гонконге Питером Кремерсом как организация, занимающаяся фрахтованием и владением судами, с внутренним подразделением Anglo-Eastern Management Services, управляющим этими судами.

В 1998 году под руководством Питера Кремерса был осуществлен выкуп компании менеджментом, а в 2001 году произошло слияние с британской компанией Denholm Ship Management, что укрепило позиции Anglo-Eastern как независимого глобального судового менеджера.

В 2015 году Anglo-Eastern объединилась с гонконгской компанией Univan Ship Management, образовав Anglo-Eastern Univan Group, с совокупным флотом под управлением почти 600 судов.

На сегодняшний день Anglo-Eastern является одной из ведущих мировых компаний в области управления судами, предоставляя услуги технического менеджмента, управления экипажем и технического обслуживания для более чем 700 судов.

В настоящее время председателем компании является Питер Кремерс, а должность генерального директора занимает Бьорн Хойгаард.
633
Международное судоходство

03 Dec, 15:42

Китайская судоверфь Jiangnan спустила на воду очередной контейнеровоз, работающий на СПГ, для сингапурской компании Pacific International Lines (PIL).

В понедельник верфь Jiangnan спустила на воду новое судно-контейнеровоз «Kota Embun».

Это последнее из четырёх контейнеровозов для компании PIL с двухтопливной установкой, работающих на СПГ, вместимостью 14 000 TEU, согласно информации судостроителя.
В 2022 году PIL заказала на верфи Jiangnan 4 контейнеровоза, работающих на СПГ с вместимостью по 14 000 TEU, поставки которых запланированы с второго квартала 2024 года до первой половины 2025 года.

Серия контейнеровозов типа «Kun», разработанная судостроителем Jiangnan, также будет готова для работы на аммиаке.
606
Международное судоходство

03 Dec, 15:19

Государственная компания Чили - Empresa Nacional del Petróleo (Enap) и поставщик буксирных услуг SAAM спустили на воду первый в Латинской Америке электрический буксир на верфи Sanmar в заливе Тузла, Турция.

Судно с электрической силовой установкой, не выделяющей парниковых газов (ПГ) и уменьшающей уровень воздействия на окружающую среду и подводный шум, будет работать в порту Чакабуко, регион Айсен, Чили, предоставляя услуги швартовки в рамках соглашения, подписанного между Enap и SAAM в январе 2024 года.

Буксир, разработанный известной канадской компанией Robert Allan и построенный на турецкой верфи Sanmar, имеет длину 25 метров и ширину 13 метров, а его максимальное усилие на гаке превышает 70 метрических тонн. После первого этапа спуска на воду буксир пройдет ходовые испытания, в ходе которых будут проверены его статические характеристики и эксплуатационные показатели.

Буксир будет проходить испытания до отправки в Чили, которая запланирована на первую половину 2025 года.
567
Международное судоходство

03 Dec, 15:12

Когда Джанлуиджи Апонте решится устроить "дерби по утилизации"? Все взгляды на MSC, так как цунами утилизации отложено до 2026 года.

Утилизация контейнеровозов остается на исторически низком уровне. Высокие фрахтовые ставки позволили сохранить в эксплуатации сотни судов, которые обычно уже давно считались бы устаревшими. Однако это состояние застоя может продлиться недолго.

Переизбыток контейнеровозных мощностей в конечном итоге повлияет на рынок перевозок, и утилизация старых судов сможет возобновиться после трехлетнего затишья.
562
Международное судоходство

03 Dec, 15:00

Греческий судовладелец Evalend Shipping удвоил заказ на танкеры Handysize, вернувшись к своему предпочтительному китайскому судостроительному заводу.

Компания, поддерживаемая Критоном Лендудисом, предположительно поручила Yangzijiang Shipbuilding строительство четырёх танкеров дедвейтом 39,000 тонн с поставкой в период с 2027 по 2028 годы. Судостроительные источники сообщили, что Evalend Shipping стоит за заказом на четыре танкера типа MR1, о которых верфь Yangzijiang объявила в понедельник.

Evalend Shipping Co. S.A. была основана в 1972 году Эвангелосом Лендудисом, предпринимателем с острова Сирос, Греция. После его смерти в 1984 году руководство компанией перешло к его сыну, Критону Лендудису.

Под руководством Критона Лендудиса Evalend Shipping значительно увеличила свой флот, включающий более 50 судов, таких как балкеры, танкеры и газовозы.
627
Международное судоходство

03 Dec, 14:37

Ларс-Кристиан Свенсен, компания 2020 Bulkers, приобрел акции после падения стоимости на 20%. Акции компании испытывают трудности последние два месяца.

Ларс-Кристиан Свенсен купил акции 2020 Bulkers на сумму около 500,000 норвежских крон ($45,000) во вторник. Коммерческий директор норвежской компании-владельца балкеров типоразмера Newcastlemax приобрел 4,100 акций по средней цене 121,7 крон за акцию.

После этой сделки Свенсен владеет 4,700 акциями и 30,000 опционов на акции компании.
620
Международное судоходство

03 Dec, 12:51

Норвежский оператор прибрежных круизов Hurtigruten объявил о преобразующем соглашении по приобретению, заключённом консорциумом действующих инвесторов, обеспечивающем долгосрочное финансирование в размере €110 миллионов, что обещает изменить будущее компании.

Сделка, завершение которой ожидается в январе 2025 года, является значительным этапом в развитии Hurtigruten, завершая процесс её разделения с HX (Hurtigruten Expeditions) и обеспечивая возможности для устойчивого роста.

«Это важный этап для Hurtigruten. Сделка позволяет нам продолжать реализацию долгосрочных целей, обеспечивать устойчивый рост и улучшать качество обслуживания клиентов», — заявила генеральный директор Хедда Фелин.

Консорциум инвесторов, возглавляемый Arini Capital Management, AlbaCore Capital и Barings, поддержит продолжающееся доминирование Hurtigruten в сфере прибрежных круизов в Норвегии. Благодаря своему богатому 130-летнему наследию и штату почти из 2 000 сотрудников, компания сохраняет лидирующие позиции на живописных маршрутах вдоль норвежского побережья.

Финансовая реструктуризация является ключевым элементом сделки. В рамках соглашения задолженность компании будет снижена более чем на €1 миллиард, оставив около €400 миллионов оставшегося долга с продлёнными сроками погашения до, как минимум, 2030 года.

Hurtigruten — норвежская судоходная компания, одна из старейших пассажирских компаний мира, основанная в 1893 году капитаном Ричардом Витом. Первый рейс парохода «DS Vesteraalen» отправился 2 июля 1893 года из Тронхейма в Хаммерфест, установив регулярное сообщение между южной и северной Норвегией.
584
Международное судоходство

03 Dec, 12:32

AAL укрепляет позиции в Индии с недавними поставками проектных грузов

Специализированный перевозчик тяжеловесных грузов AAL Shipping усиливает свое присутствие в Индии благодаря недавнему использованию судна «AAL Kembla», дедвейтом 31 000 тонн для перевозки проектных грузов из Индии в Америку.

Судно класса A-Class прибыло в порт Adani Hazira в конце сентября в рамках ежемесячного маршрута AAL «Европа – Ближний Восток/Индия – Азия». Судно было загружено двумя партиями грузов, направляющимися в Новый Орлеан (США) и Салина-Крус (Мексика), с целью последующего соединения с следующим рейсом «AAL Kembla» по маршруту «Азия – Америка», сообщили в компании.

Компания AAL Shipping была основана в 1995 году в Лимасоле, Кипр. В 2009 году она перенесла свою штаб-квартиру в Сингапур. С момента своего основания AAL Shipping зарекомендовала себя как ведущий глобальный оператор в области перевозок тяжеловесных и проектных грузов, а также на рынках генеральных и насыпных грузов. Компания обслуживает такие отрасли, как энергетика, нефтегазовая промышленность, горнодобывающая промышленность, лесное хозяйство, строительство и сельское хозяйство.

Сегодня AAL Shipping продолжает расширять свой многоцелевой флот и географическое присутствие, предоставляя клиентам по всему миру надежные и эффективные решения для перевозки проектных и тяжеловесных грузов.
614
Международное судоходство

03 Dec, 12:17

Норвежская компания DDW Offshore, дочернее предприятие Akastor, получила продление контракта на шесть месяцев для оффшорного судна типа AHTS – «Skandi Emerald» от компании Petrofac.

Продление контракта продлит срок чартера судна AHTS «Skandi Emerald» до 14 июля 2025 года. Изначально контракт был заключен с судном «Skandi Atlantic» в сентябре 2022 года. Летом 2023 года судно было задействовано в работах по отключению FPSO «Northern Endeavour».

В конце января текущего года было объявлено о девятимесячном продлении контракта, в рамках которого замену «Skandi Atlantic» на «Skandi Emerald» запланировали на март 2024 года.

После последнего продления контракта общий портфель заказов флота из трёх судов компании DDW Offshore составляет около $38 млн.
590
Международное судоходство

03 Dec, 12:09

2024 год оказался насыщенным событиями в области слияний и поглощений в сфере морских услуг и технологий. Перечислить все сделки в краткой форме невозможно, поэтому приведенные примеры не являются исчерпывающими, хронологически последовательными или показательными с точки зрения их относительного влияния, а лишь иллюстрируют частоту и разнообразие новых партнерств, которые (пере)формируют карту рынка морских услуг.

- Группа ADNOC Logistics & Services из Абу-Даби приобрела Navig8 Group с предполагаемой оценкой сделки около $1,5 млрд, усилив свои возможности в области услуг для нефтегазовой отрасли.

- Lloyd’s Register приобрела Ocean Technologies Group у Oakley Capital с целью объединения OTG с OneOcean, приобретенной в 2022 году, для создания ведущего портфеля в сфере программного обеспечения и решений для морской отрасли.

- Kpler, поддерживаемая инвестициями Insight Partners и Five Arrows, стала значительным агрегатором в области морской аналитики, в 2024 году приобретя коммерческий морской бизнес Spire Global и добавив его к ряду предыдущих сделок.

- ZeroNorth продолжила впечатляющее расширение в 2024 году, добавив новые направления в области аналитики данных, управления бункеровкой, оптимизации работы судов и маршрутов.

- Marcura сосредоточила усилия на интеграции приобретенной в 2023 году Shipserv, что делает ее потенциальным лидером консолидации в 2025 году.

- Специалист в области грузовых систем MacGregor был приобретен нордическим фондом прямых инвестиций Triton у Cargotec за сумму, близкую к 0,5 млрд евро.

- V.Group была продана консорциуму, возглавляемому STAR Capital, Ackermans & van Haaren и другими партнерами.

- DNV укрепила свои позиции в сфере морской сертификации, приобретя CyberOwl.

- Лидер в области морских коммуникаций Marlink, поддерживаемый PE, купил компанию Port-IT.

- Известный производитель оборудования ABB расширил свои возможности в области маршрутизации погоды, приобретя морской бизнес DTN.

- Дочерняя компания Hyundai, HD Hydrogen, приобрела финского производителя топливных элементов Convinion.

- Платформа OSM-Thome продолжила органическое расширение в 2024 году, добавляя операции по управлению судами и морским услугам.

- Sedna активно масштабировалась, включая приобретение Nordic IT, создавая агрегатор в сфере морских коммуникаций.

- Ripple Operations расширила свой портфель, купив AdonisHR для интеграции с существующими решениями.

- Star Information Systems и Premas объединились под управлением норвежского фонда прямых инвестиций Longship.

- Weilbach приобрела 51% стартапа OceanPass, занимающегося системами отчетности об эмиссии.

- AST Networks приобрела компанию Reygar, специализирующуюся на оптимизации производительности судов.
623
Международное судоходство

03 Dec, 10:10

Николас Саверис начинает новую попытку выкупить Exmar за $111 млн, чтобы сделать компанию частной.

Сможет ли семья в этот раз вывести судоходную компанию с фондовой биржи?

Судовладелец Николас Саверис и его семья предпринимают новую попытку сделать бельгийскую компанию Exmar, занимающуюся перевозкой газа и инфраструктурными проектами, частной. Предложение оценивается в 105,7 млн евро ($111,1 млн).

Saverex, холдинговая компания семьи Николаса Савериса, заявила о намерении инициировать публичное предложение о выкупе всех акций Exmar, которые не находятся в её владении или в собственности аффилированных структур.

Семья Саверис — одна из наиболее влиятельных династий в бельгийской судоходной отрасли. Основателем семейного бизнеса был Жак Саверис, который в 1895 году создал компанию Compagnie Maritime Belge (CMB), специализирующуюся на морских перевозках.

В последующие десятилетия CMB значительно расширила свой флот и географию операций, став одной из ведущих судоходных компаний Европы. В 1980-х годах руководство компанией перешло к Николаю Саверису, представителю третьего поколения семьи. Под его руководством CMB продолжила расти и диверсифицировать свою деятельность.

В 2003 году семья Саверис продала контрольный пакет акций CMB, однако сохранила активное участие в судоходной отрасли через компанию Exmar, специализирующуюся на перевозке сжиженного природного газа (СПГ) и нефтехимических газов. Exmar была основана в 1980-х годах как дочерняя компания CMB, но позже стала самостоятельным акционерным предприятием.

В 2021 году семья Саверис предприняла попытку увеличить свое влияние в компании Euronav, одном из крупнейших операторов танкеров в мире, приобретя значительную долю акций. Однако эти усилия столкнулись с сопротивлением других акционеров и вызвали значительные споры в отрасли.

На протяжении более века семья Саверис играет ключевую роль в развитии бельгийского и мирового судоходства, демонстрируя способность адаптироваться к меняющимся условиям рынка и продолжая вносить значительный вклад в отрасль.
669
Международное судоходство

03 Dec, 09:18

Вышел очередной ежемесячный отчет от ATHENIAN SHIPBROKERS за ноябрь 2024 года.

Отчет предоставляет детальную информацию о тенденциях на рынке вторичного тоннажа, новостроя и фрахтовых ставок, отражая общую волатильность и осторожный оптимизм в судоходной отрасли.

1. Балтийский сухогрузный индекс (BDI):
BDI снизился, демонстрируя слабость рынков сухогрузов.
Индексы балкеров основных типоразмеров Capesize, Panamax и Supramax также оказались под давлением, отражая снижение спроса на перевозки основных грузов.

2. Танкерный рынок:
Спрос на танкеры остается стабильным, но цены на вторичном рынке несколько снизились.
Пример: танкер типа VLCC (возраст 5 лет) стоит $115.5 млн, что выше показателей прошлого года.

3. Сегмент сухогрузного флота:
Продажи судов остаются активными: в октябре было продано 51 судно.
Средние цены на балкеры типоразмера Capesize (возраст 5 лет) составляют $61.5 млн, Kamsarmax (возраст 5 лет): $34 млн.

4. Новострой:
В ноябре отмечено увеличение заказов на суда, включая контейнеровозы и танкеры.
Пример: Заказ на контейнеровозы от Hapag-Lloyd 102,800 DWT с датой поставки до 2029 года.

5. Сегмент продаж судов на утилизацию:
Цены на утилизацию остаются стабильными: в Индии $475 за LDT для грузовых судов и танкеров.
Основной объем продаж флота на лом приходится на рынки Индии и Бангладеша.

6. Фрахтовые ставки:
Фрахтовые ставки на танкеры и сухогрузы остаются волатильными.
Тайм-чартерные ставки на балкеры типоразмера Capesize составляют в среднем около $17,000 в день.

7. Финансовые показатели:
Основные судоходные компании зафиксировали снижение цен акций. Например, Diana Shipping потеряла 22.61% за месяц, а Star Bulk Carriers — 9.37%.
690
Международное судоходство

03 Dec, 09:05

Балтийский индекс достиг минимального значения за год на фоне снижения ставок для всех основных типоразмеров балкерных судов.

Балтийский индекс сухогрузных перевозок, отслеживающий ставки фрахта для судов, перевозящих сухие навалочные грузы, в понедельник упал до минимального значения за 15 месяцев, что связано с потерями во всех сегментах судов.

Индекс, учитывающий ставки для балкеров основных типоразмеров: Capesize, Panamax и Supramax, снизился на 56 пунктов до 1,298 пунктов, что стало его самым низким значением с сентября 2023 года.

Индекс Capesize снизился на 160 пунктов до 1,973 пунктов, достигнув минимального значения за месяц. Среднесуточный заработок для балкеров типоразмера Сapesize, которые обычно перевозят грузы около 150,000 тонн, такие как железная руда и уголь, снизился на $1,323 до $16,363.

В то же время фьючерсы на железную руду выросли в понедельник благодаря позитивным данным по фабричному производству в Китае, однако признаки снижения спроса ограничили этот рост.

Индекс Panamax снизился на 9 пунктов до 1,009 пунктов, что стало 16-месячным минимумом и двенадцатой сессией снижения подряд. Среднесуточный заработок для балкеров типоразмера Panamax, перевозящих грузы объемом 60,000–70,000 тонн, такие как уголь или зерно, снизился на $82 до $9,079.

Среди судов меньшего типоразмера - индекс Supramax снизился на 1 пункт до 979 пунктов.
642
Международное судоходство

03 Dec, 06:09

Интегрированный пакет решений Wärtsilä выбран для повышения эффективности и снижения выбросов на новом танкере компании Pritchard-Gordon.

Технологическая группа Wärtsilä поставит интегрированный пропульсивный пакет для нового судна, строящегося для британского владельца и оператора танкеров, компании Pritchard-Gordon Tankers Ltd. (PGT).

Интегрированный пакет включает высокоэффективный и топливно-гибкий главный двигатель Wärtsilä 32. Этот заказ является третьим в серии из трёх судов с аналогичным спектром поставки Wärtsilä. Все три новых судна дедвейтом 10 600 тонн входят в программу обновления флота PGT, ориентированную на повышение эффективности и снижение выбросов. Последний заказ был зафиксирован Wärtsilä в третьем квартале 2024 года.

Помимо главного двигателя Wärtsilä 32, полностью интегрированный пакет для каждого из трёх судов включает редуктор, систему валогенератора, винт регулируемого шага (CPP), энергоэффективный руль Wärtsilä EnergoPac, систему управления движением Wärtsilä ProTouch, систему селективного каталитического восстановления (SCR) и открытую систему водяной смазки валопровода.

Компания Pritchard-Gordon Tankers Ltd. (PGT) была основана в 1989 году Джайлсом Притчард-Гордоном, который ранее был самым молодым директором компании Clarksons, а в 1973 году покинул её, чтобы создать собственное успешное брокерское агентство по танкерам. В 1978 году компания стала судовладельцем, построив два сухогрузных судна на верфи Yorkshire Drydock. В 1988 году был приобретён первый небольшой танкер "Lucy PG", зафрахтованный Shell для торговли в Карибском регионе.

В настоящее время PGT является частной компанией, управляемой профессиональным советом директоров и менеджеров, в который входят несколько членов семьи Притчард-Гордон.
702
Международное судоходство

03 Dec, 05:59

COSCO Shipping представила новый продукт под названием Nordic Fish Express, который соединяет рыболовные порты Скандинавии, такие как Сортланд, Олесунн, Молёй, Берген, Хаугесунн, а также Гранджмут в Великобритании и Велсен и Роттердам с рынками Азии.

«С нашим новым продуктом Nordic Fish Express клиенты могут загрузить контейнеры и начать их перевозку с COSCO Shipping, а затем торговать своим грузом во время рейса, используя комбинирование, замену и разделение коносаментов, поддерживаемые реальной телефонной связью с нашим местным персоналом, что является значительным преимуществом для клиентов, особенно при длительных морских маршрутах, экономя им затраты и время», — заявил Хуа Тянь, вице-президент COSCO Shipping Lines (Europe).

Клиенты могут получать информацию в режиме реального времени о температуре, влажности и электроснабжении для своих грузов.
646
Международное судоходство

02 Dec, 19:20

Группа Mitsui O.S.K. Lines (MOL) объявила об официальном запуске своего нового проекта в круизной индустрии — лайнера «Mitsui Ocean Fuji», который начал обслуживание пассажиров в воскресенье, 1 декабря.

Судно находится под управлением компании MOL Cruises, Ltd. и предлагает новый роскошный круизный опыт, подчеркивающий красоту прибрежных регионов Японии.

«Mitsui Ocean Fuji» (бывш.лайнер «Seabourn Odyssey») - выделяется как первый в Японии круизный лайнер, полностью оснащённый каютами класса «люкс».

В дебютный сезон предусмотрены пять круизных программ «Debut Cruise» и специальный новогодний рейс, которые будут проводиться до января 2025 года. Маршруты включают отправления из портов Иокогама, Кобе и Нагоя, а также посещение живописных мест, таких как Беппу, Шимоносеки, Кагосима, Нагасаки, Хиросима и других портов по всей Японии.

Начало круизной программы судна соответствует стратегическому плану управления MOL Group под названием BLUE ACTION 2035, направленному на диверсификацию деятельности за пределами грузового судоходного сектора для стабилизации прибыльности в условиях рыночной волатильности.

В рамках этой инициативы компания MOL Cruises планирует расширение круизного флота за счет новых судов, что позволит укрепить портфель группы и повысить её корпоративную ценность.
695
Международное судоходство

02 Dec, 16:34

Контейнерное судостроение: "Книга заказов вовсе не выглядит безумной", — говорит глава Hapag-Lloyd.
Руководитель немецкого линейного гиганта считает, что рынок контейнерных перевозок сможет поглотить поток новых судов, находящихся в стадии заказа.

Генеральный директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен не считает, что линейные операторы делают "неприемлемую" ставку на будущее, заказывая дорогие контейнеровозы.

Это несмотря на то, что поток заказов на строительство новых судов уже оформлен или заключены дорогостоящие чартерные контракты с поставкой в течение следующих пяти лет.
770
Международное судоходство

02 Dec, 14:14

Фрахтовые ставки на суда-автомобилевозы падают, и инвесторы распродают акции, несмотря на заверения аналитиков рынка.

Операторы, котирующиеся на бирже Осло, все ещё имеют надежный запас прочности, утверждает аналитик ABG Sundal Collier Петер Хауген.

Ставки фрахта на суда-автомобилевозы на условиях тайм-чартера впервые за более чем два года опустились ниже $100,000 в сутки, однако высокие доходы для публичных операторов по-прежнему остаются вероятными.

Аналитик ABG Sundal Collier Петер Хауген отметил, что, несмотря на снижение оценочной ставки Clarksons для судна-автомобилевоза вместимостью 6,500 CEU на годовом тайм-чартере до $95,000 в сутки (впервые с осени 2022 года), перспективы компаний Wallenius Wilhelmsen и Hoegh Autoliners остаются благоприятными.
697
Международное судоходство

02 Dec, 13:32

Ирландская судостроительная компания Safehaven Marine передала новый лоцманский катер порту Ферроль на северо-западе Испании.

Судно, названное «Punta Do Cruceiro», было спроектировано для работы в сложных условиях в водах этого региона Атлантического океана.

Новый катер имеет общую длину 15 метров (49 футов), ширину корпуса 4,1 метра (13 футов), осадку всего 1,35 метра (4,43 фута), водоизмещение в легком состоянии около 17,2 тонны и вместимость для одного члена экипажа и до семи лоцманов/пассажиров. Два двигателя Volvo Penta D13 обеспечивают эксплуатационную скорость 24,5 узла и установлены в просторном машинном отделении с легким доступом ко всем компонентам для обслуживания.

Лоцманский катер также был спроектирован с высоко-балластной надстройкой, обеспечивающей полную способность к самовосстановлению в случае опрокидывания.
Судно оснащено рядом дополнительных функций, таких как автоматически закрывающиеся вентиляционные отверстия, стекла иллюминаторов, толщиной 15 мм и водонепроницаемые двери мостика судна. Передние иллюминаторы надстройки наклонены назад, чтобы минимизировать нагрузку давления при захлестывании носовой части волнами.

Компания Safehaven Marine была основана в 1998 году во главе с управляющим директором Фрэнком Ковальски, который отвечает за проектирование и архитектуру всех судов компании на протяжении более 26 лет. Компания специализируется на строительстве профессиональных лоцманских судов, патрульных катеров, рабочих и военных скоростных судов из стеклопластика (FRP) длиной от 11 до 18 метров. С момента основания Safehaven Marine построила и поставила более 160 судов в 28 стран мира, включая более 60 лоцманских судов, поставленных портам за последние 7 лет.

Safehaven Marine известна своими инновационными проектами и достижениями, включая установление мировых рекордов. В 2017 году их судно проекта XSV17 "Thunder Child" установило рекорд по самому быстрому плаванию вокруг Ирландии для дизельного судна длиной более 50 футов, достигая скорости до 50 узлов.
692
Международное судоходство

23 Nov, 18:16

Турецкая верфь VisionF Yachts, специализирующаяся на строительстве катамаранов, объявила о начале строительства третьей 24,7-метровой яхты VisionF 82 на своих мощностях в Ялове после ее продажи. Спуск на воду запланирован на середину 2025 года.

Верфь подтвердила, что работа над надежным, но легким алюминиевым катамараном активно продвигается. Его чистые и современные внешние линии идентичны предыдущей модели VisionF 80. Однако внутренняя планировка уникальна и выполнена в стиле galley-up, с выделением части салона под камбуз, что освобождает дополнительное пространство для жилых помещений в корпусах ниже.
637
Международное судоходство

23 Nov, 15:46

Круизная компания NCL - Norwegian Cruise Line объявила об отмене 38 круизов, первоначально запланированных на период с ноября 2025 года по апрель 2026 года.

Отмены коснулись следующих лайнеров: «Norwegian Dawn», «Norwegian Jewel» и «Norwegian Star».
Детали переназначения или новые круизные расписания рейсов - пока не разглашаются.

Отмены затронули широкий спектр маршрутов:

• «Norwegian Jewel»: отменены все рейсы из Тампы (Флорида) с 23 ноября 2025 года по 5 апреля 2026 года. Эти рейсы включали круизы по Карибскому бассейну продолжительностью от 5 до 14 дней.

• «Norwegian Dawn»: отменена серия более длинных маршрутов (от 12 до 21 дня), запланированных с 2 ноября 2025 года по 12 апреля 2026 года. Маршруты проходили через южную оконечность Африки, Персидский залив, Сингапур и обратно вокруг Африки в Европу.

• «Norwegian Star»: отменен сезон в Южной Америке и Антарктиде, запланированный с 20 ноября 2025 года по 14 апреля 2026 года.
Кроме того:

• NCL отменила 14-дневный круиз по южной части Тихого океана на борту «Norwegian Sun», который должен был состояться 7 августа 2025 года.

Также были отменены два коротких круиза на «Norwegian Getaway», запланированные на 17 и 21 августа 2026 года, из-за передачи судна в тайм-чартер.
666
Международное судоходство

23 Nov, 14:08

Подрядчик по морскому бурению Shelf Drilling получил уведомление о приостановке работы для своей самоподъемной буровой установки «High Island II» от Saudi Aramco, после аналогичного уведомления, полученного в прошлом месяце для установки «High Island IV» от того же заказчика.

Начало приостановки ожидается в ближайшие недели.

Во время периода приостановки Shelf Drilling будет иметь право активно предлагать установку другим клиентам и рассматривать альтернативные возможности, а также расторгнуть контракт, сообщила компания.

Это следует за уведомлением о приостановке работы буровой установки «High Island IV», полученным в последние 30 дней от Saudi Aramco, которое, как ожидается, продлится до одного года.

Самоподъемная буровая установка «High Island II» построена по проекту MLT 82-SD-C 270, предназначена для работы на максимальной глубине воды до 270 футов (около 82 метров) и может разместить до 99 человек.

Установка находится в долгосрочном чартерном контракте с Saudi Aramco, начавшемся в марте 2020 года и рассчитанном до марта 2030 года.
603
Международное судоходство

23 Nov, 13:58

Conrad Industries Inc., Морган-Сити, Луизиана, объявила о своих финансовых результатах за третий квартал и девять месяцев, завершившихся 30 сентября 2024 года.

За третий квартал Conrad получила чистую прибыль в размере $7,5 млн и прибыль на разводненную акцию $1,49 по сравнению с чистым убытком в $3,2 млн и убытком на разводненную акцию $0,63 в третьем квартале 2023 года. За 9 месяцев, завершившихся 30 сентября 2024 года, компания зафиксировала чистую прибыль в $11,2 млн и прибыль на разводненную акцию $2,24 по сравнению с чистым убытком в $14,1 млн и убытком на разводненную акцию $2,82 за аналогичный период 2023 года.

Рост чистой прибыли в 3-м квартале и за 9 месяцев 2024 года в основном связан с увеличением валовой прибыли в сегменте нового строительства и поступлением компенсации по решению суда в рамках судебного процесса.

Сумма компенсации от судебного решения отражена в финансовых результатах компании за третий квартал 2024 года, что увеличило прочий доход на $8,04 млн и чистую прибыль примерно на $5,8 млн.

В течение первых девяти месяцев 2024 года Conrad подписала контракты на $218,4 млн в сегменте нового строительства по сравнению с $203,7 млн, добавленными в портфель заказов за первые девять месяцев 2023 года.

Объем портфеля заказов Conrad составил $282,2 млн по состоянию на 30 сентября 2024 года. С момента окончания третьего квартала Conrad подписала дополнительные контракты на сумму $27,7 млн.

Conrad Industries Inc. — американская судостроительная компания, основанная в 1948 году Дж. Паркером Конрадом в Морган-Сити, штат Луизиана. Изначально компания специализировалась на строительстве малых судов-креветколовов, но в 1952 году расширила свою деятельность, приобретя один из первых доков на побережье Мексиканского залива, что позволило заняться ремонтом судов. В 1962 году Conrad Industries начала строить и ремонтировать суда для офшорной нефтегазовой промышленности.

На сегодняшний день Conrad Industries занимается строительством, переоборудованием и ремонтом различных морских судов для коммерческих и государственных заказчиков. Компания управляет тремя верфями на побережье Мексиканского залива в Морган-Сити и Амелии, Луизиана, и Оранже, Техас.

Около 62% акций компании принадлежат или контролируются семьей Конрад. Согласно данным на 30 июня 2024 года, крупнейшим институциональным акционером является Cullen Investment Group, Ltd., владеющая 0,04% акций.
612
Международное судоходство

23 Nov, 13:35

Спотовые фрахтовые ставки на перевозку сжиженного природного газа (СПГ) в регионе Атлантики на этой неделе упали до рекордно низкого уровня, достигнув всего $15,500 в день. В регионе Тихого океана - несколько выше, до $19 400 в сутки.
596
Международное судоходство

23 Nov, 12:27

Самая большая в мире парусная яхта из углеродного волокна завершила «трансформационный ремонт» на верфи Baltic Yachts.

53,9-метровая парусная яхта «Ravenger», ранее известная как «Pink Gin VI», официально завершила 10-месячный ремонт на верфи Baltic Yachts в Якобстаде, Финляндия.

Яхта проекта «Baltic 175» была построена в 2017 году как крупнейшая в мире яхта типа шлюп, выполненная из углеродного волокна, и до сих пор удерживает этот титул. В ноябре 2023 года яхта прибыла на верфь Baltic Yachts после продажи новому Владельцу через брокерские компании Edmiston и Fraser в том же году.

Её экстерьер был разработан командой владельца, включая финского дизайнера Яркко Ямсена (Jarkko Jämsén). Регулярное техническое обслуживание и ремонт сохраняли яхту в классе, поэтому основные работы были сосредоточены на эстетике и улучшении характеристик.

В рамках модернизации были выполнены значительные обновления такелажа, парусного плана и систем управления парусами.
За переосмысленный интерьер, включая обновленную каюту Владельца, отвечает компания Design Unlimited.

Еще одна цель переоборудования - усовершенствовать решения по снижению уровня шума, чтобы они оставались передовыми. Как пояснили на верфи, в момент постройки «Ravenger» была самой современной яхтой, но с тех пор в технологиях произошли значительные изменения. Поэтому будут применены ноу-хау, которые Baltic Yachts использовала в своих последних проектах.
606
Международное судоходство

23 Nov, 12:13

FLNG компании Eni спущена на воду в Китае.

Компания Wison New Energies спустила корпус установки FLNG Eni для Конго на своей верфи в Наньтуне, Китай.
Eni назовет установку FLNG "Nguya".
603
Международное судоходство

23 Nov, 12:08

Maersk и Hapag-Lloyd выбрали порт London Gateway в качестве основного хаба в Великобритании для предстоящего сотрудничества в рамках альянса Gemini Cooperation, которое начнется с 1 февраля 2025 года.

В рамках более широкой инициативы по оптимизации сети это стратегическое решение исключит порт Феликстоу — крупнейший контейнерный порт Великобритании — из азиатско-европейских сервисов совместной сети Gemini.

Maersk заявил, что изменение поддерживает цель сотрудничества — упрощение операций путем внедрения маршрутов с одним оператором и сокращения количества портовых заходов, что в свою очередь улучшает надежность сервиса, охват и скорость.
591
Международное судоходство

23 Nov, 11:53

«Bahri Diriyah», многоцелевое судно, добавленное в состав флота Bahri Line ранее в этом году, впервые зашло на терминал Turnin Basin в порту Хьюстон.

Судно завершило свой первый рейс из Даммама в Саудовской Аравии в Хьюстон.

Приход судна «Bahri Diriyah» подчеркивает важное значение порта Хьюстон как ключевой точки входа для международной торговли. Это также усиливает его стратегические связи с Ближним Востоком — регионом, на долю которого приходится 8% общего рыночного оборота порта.

«Мы рады приветствовать «Bahri Diriyah» во время первого судозахода в порт Хьюстон», — заявил Чарли Дженкинс, генеральный директор порта Хьюстон. «Этот первый рейс судна подтверждает нашу приверженность развитию роли региона в глобальной цепочке поставок и предоставлению нашим клиентам эффективных операций. Мы гордимся тем, что поддерживаем разнообразные потребности в грузах в районе Хьюстона».

Многоцелевое судно «Bahri Diriyah», под командованием капитана Роберта Качмарека и экипажем из 28 человек, оснащено двигателем, работающим на малосернистом дизельном топливе. С длиной 636,2 фута (194 м) и шириной 95,3 фута (29 м), судно водоизмещением 31 241 т - обладает значительной грузовместимостью до 39 509 куб.м генеральных грузов. Работая в режиме трампового судна, то есть заходя в порт Хьюстон по мере необходимости, «Bahri Diriyah» дополнительно обеспечивает гибкие и своевременные грузовые решения для торгового сообщества Хьюстона, сообщили в порту.
586
Международное судоходство

23 Nov, 11:31

Федеральная комиссия по связи США (FCC) проголосовала единогласно (5-0) за предложение новых правил регулирования прокладки работы подводных интернет-кабелей на фоне растущих опасений в области безопасности после того, как на этой неделе в Балтийском море были перерезаны 2 волоконно-оптических подводных телекоммуникационных кабеля.

FCC рассматривает новые правила, направленные на решение вопросов национальной безопасности, связанных с глобальной сетью из более чем 400 подводных кабелей, которые обеспечивают более 98% международного интернет-трафика.

«С расширением центров обработки данных, ростом облачных вычислений и увеличением потребности в пропускной способности для новых крупных языковых моделей, эти объекты становятся ещё более критически важными», — отметила председатель FCC Джессика Розенворсель.

Д.Розенворсель также подчеркнула, что в 2023 г Тайвань обвинил два китайских судна в разрыве 2-х единственных кабелей, обеспечивающих доступ в интернет на островах Мацзу, а атаки в Красном море могли стать причиной повреждения 3-х кабелей, обеспечивающих интернет-сервис для Европы и Азии.

«Хотя детали этих инцидентов остаются спорными, очевидно, что эти объекты — с их расположением, открыто опубликованными для предотвращения повреждений, — становятся мишенью», — добавила Д.Розенворсель.
575
Международное судоходство

23 Nov, 11:01

Инвестиции в размере $111 миллиардов в пятилетнюю программу Petrobras.

Бразильская государственная нефтегазовая компания Petrobras представила свой новый бизнес-план на период 2025–2029 годов (BP 2025-29) и стратегический план до 2050 года (SP 2050), в которых обозначены ключевые направления и приоритеты для укрепления долгосрочного видения компании.

Если первый документ предусматривает многомиллиардную инвестиционную программу, то второй демонстрирует видение бразильской компании, направленное на баланс между развитием нефтегазовой отрасли и низкоуглеродными проектами.

В предыдущем плане на период 2024–2028 гг- Petrobras акцентировала внимание на нефти и природном газе, которые получили наибольшую долю из запланированных $102 млрд инвестиций. Petrobras рассматривала эти источники как драйверы роста, обеспечивающие финансирование энергетического перехода к более экологически чистым источникам энергии.

Совет директоров компании утвердил новый план, состоящий из 2-х частей: BP 2025-29, охватывающий краткосрочные и среднесрочные цели, нацеленные на формирование будущего компании, исходя из её стратегических позиций, и SP 2050, который отражает видение будущего планеты и стремление компании к тому, чтобы к 2050 году, её деятельность соответствовала современным экологическим и социальным стандартам.

Для достижения этой цели план BP 2025-29 предусматривает инвестиции в размере $111 миллиардов, из которых $98 млрд направлены на проекты, находящиеся в стадии реализации, и $13 млрд — на проекты, находящиеся на стадии оценки.

Последние включают возможности с меньшей степенью зрелости, требующих дополнительных финансовых исследований перед началом исполнения. Объём инвестиций в ближайшие 5 лет, на 9% выше, чем прогнозировалось в предыдущем стратегическом плане на период 2024–28 гг.
643
Международное судоходство

23 Nov, 10:36

Сухогрузные перевозки: импорт угля Китаем достиг рекорда в 2024 году

Китай установил новый рекорд по импорту угля за период с января по октябрь 2024 года. В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Banchero Costa заявил, что «глобальная торговля углем за последний год действительно набрала обороты и теперь полностью вернулась к уровням до пандемии».

В период с января по октябрь 2024 года положительная тенденция продолжилась: общий объем погрузки угля увеличился на +2,3% в годовом исчислении до 1132,4 млн тонн, по сравнению с 1107,4 млн тонн за аналогичный период прошлого года, согласно данным отслеживания судов от AXS Marine.

В период с января по октябрь 2024 года: экспорт -

• Из Индонезии вырос на +7,9% в годовом исчислении до 438,5 млн тонн.
• Из Австралии — на +3,4% в годовом исчислении до 291,6 млн тонн.
• Из России — сократился на -13,4% в годовом исчислении до 137,2 млн тонн.
• Из США - увеличился на +5,0% в годовом исчислении до 75,0 млн тонн.
• Из Южной Африки - остался стабильным (0,0% в годовом исчислении) на уровне 49,9 млн тонн.
• Из Колумбии - поставки увеличились на +2,7% в годовом исчислении до 47,6 млн тонн.
• Из Канады — выросли на +0,2% в годовом исчислении до 41,1 млн тонн.
• Из Мозамбика - снизились на -11,1% в годовом исчислении до 17,7 млн тонн.

В январе-октябре 2024 года большая часть объемов угля в Китай перевозилась на балкерах типоразмера Panamax (50,9%), 24,2% на балкерах типоразмеров Supramax и Ultramax, 6,8% на балкерах типоразмера Post-Panamax и 15,0% на балкерах типоразмера Capesize," — сообщил брокер Banchero Costa.
586
Международное судоходство

21 Nov, 06:07

Китайский производитель мебели Loctek, имеющий фабрики в Нинбо и Хошимине, продал контейнеровоз, который построил на фоне высокогоспроса и роста ставок фрахта во пандемии, сообщает The Loadstar.

Стоимость контейнеровоза тогда составила $32,8 млн. Его построила китайская верфь Huanghai Shipbuilding и сдала в эксплуатацию в 2023 году.

«Этот шаг решил проблемы с цепочкой поставок и удовлетворил растущие продаже в e-commerce», – пояснили тогда в Loctek.

Первоначально судно называлось «Lecangs Dolphin». В апреле 2023 года судно было зафрахтовано CMA CGM за $16 000 в день сроком на 6 месяцев. Изначально Loctek говорил, что контейнеровозом будет управлять ее дочерняя компания Lecangs LLC, и судно будет осуществлять перевозки продукции в США.

«Тогда эксперты были настроены скептически, предполагая, что менеджмент компании Loctek как судовладелец не понимает рисков и отреагировал на ситуацию инстинктивно, поскольку стабилизация рынка контейнерных перевозок была неизбежна», – пишет издание.

В октябре Loctek продал «Lecangs Dolphin» за $31 млн греческой Minerva Marine, которая переименовала судно в «Little Dolphin». В начале этого месяца контейнеровоз был зафрахтован TS Lines за $25 000 день сроком на шесть месяцев.

«Единственным другим известным случаем, когда грузоотправитель стал судовладельцем во время бума, вызванного пандемией, была немецкая сеть супермаркетов Lidl, которая основала Tailwind Shipping Lines в апреле 2022 года, – пишет издание. – Впоследствии Tailwind приобрела построенный в 2005 году контейнеровоз «Panda 001» вместимостью 5,5 тыс. TEU и контейнеровоз «Panda 002» 2007 года постройки и вместимостью 803 TEU. Tailwind также зафрахтовала несколько фидерных контейнеровозов и Post-Panamax’ов для своих перевозок».

Другие ритейлеры, такие как Home Depot, Costco, Walmart и Ikea, фрахтовали контейнеровозы для перевозки своих товаров, но перестали это делать, когда бум, вызванный пандемией, закончился.

Отметим, в 2023 году Tailwind Shipping Lines стала самой быстрорастущей в процентном выражении контейнерной линией.
444
Международное судоходство

20 Nov, 19:11

Международная группа энергетических компаний Shell приняла в эксплуатацию и провела церемонию имянаречения новой зафрахтованной бункеровочной баржи для бункеровки судов сжиженным природным газом (СПГ).

Вместимость СПГ-бункеровщика составляет 8 000 куб. м, что делает его крупнейшим в Европе судном такого типа, следует из сообщения Shell в соцсетях.

Церемония ввода судна в эксплуатацию прошла на терминале по приемке, хранению и регазификации Gate в порту Роттердам, где СПГ-бункеровщик выполнил свою первую операцию.

Судно, названное "Energy Stockholm", построено на турецкой верфи RMK Marine Turkey. Танкер-бункеровщик СПГ - передан Shell Western LNG по долгосрочному тайм-чартерному соглашению с судовладельцами. Shell зафрахтовала его для бункеровок топливом из портов Зебрюгге, Антверпен, Роттердам и Амстердам.

Отмечается, что в распоряжении Shell, помимо "Energy Stockholm", есть флот из 12 барж для бункеровок сжиженным природным газом, которые работают в 26 точках мира.
633
Международное судоходство

20 Nov, 18:48

Базирующаяся в Лондоне и Греции компания Helikon продает два балкера типоразмера Supramax перед волной поставок новых судов - компания заказала 16 балкеров и два танкера за последние два года.

Helikon Shipping Enterprises, традиционная судоходная компания с офисами в Афинах, Лондоне и Даляне, договорилась о продаже двух своих балкеров типоразмера Supramax, чтобы освободить место для партии ранее не раскрытых заказов на новые балкеры, размещенных с 2022 года на верфях под контролем Японии.

Управляющий директор Майкл Папаиоанну подтвердил изданию TradeWinds, что клиенты компании согласовали условия продажи судов "Mystras" и "Elikon" (на фото) дедвейтом по 57 400 тонн (оба построены в 2013 году).

Helikon Shipping Enterprises Ltd была основана в Лондоне в 1961 году. Изначально компания выступала в качестве агента для владельцев и операторов балкеров, работающих на трамповых перевозках.

С 2001 года Helikon сосредоточилась исключительно на управлении новыми судами, сместив коммерческий акцент на долгосрочные тайм-чартерные соглашения с надежными фрахтователями. К настоящему времени компания приняла в управление более 30 новых судов, из которых более 20 были поставлены за последние пять лет.

Согласно данным из открытых источников, директорами компании являются Майкл Николас Папаиоанну и Эдит Папаиоанну.
Майкл Николас Папаиоанну также указан как лицо с существенным контролем (PSC) над компанией.
595
Международное судоходство

20 Nov, 13:04

Samsung Heavy Industries (SHI) представила собственный проект СПГ-танкера, оснащенного вспомогательной системой ветрового движителя.

Южнокорейская судостроительная компания получила принципиальное одобрение от национального классификационного общества Korean Register и Либерийского морского регистра для судна, оснащенного технологией парусных крыльев.

Проект предусматривает расположение надстройки и мостика судна в носовой части судна, чтобы устранить проблемы с видимостью, которые считаются одним из основных вызовов для судов, оснащенных парусными устройствами.

Кроме того, судно будет оснащено устройством для снижения сопротивления воздуха, которое в сочетании с парусными крыльями может значительно повысить топливную эффективность и одновременно сократить выбросы углекислого газа, заявили представители судостроительной компании.

Комментируя одобрение базового проекта судна, Чан Хэ-ги, глава подразделения SHI по разработке технологий, заявил: «Ветроэнергетика является важным элементом достижения углеродной нейтральности в судостроительной отрасли». Он также добавил, что компания продолжит разработку других экологически чистых судов, использующих энергию ветра.

Японский судоходный гигант Mitsui OSK Lines (MOL) стал первой компанией, получившей одобрение для танкера СПГ с ветроассистированным движением ранее в этом году. Компания планирует установить два жестких телескопических паруса системы Wind Challenger, разработанных совместно с Oshima Shipbuilding, для СПГ-танкера, строительство которого ведется на верфи Hanhwa Ocean в Южной Корее. Поставка судна запланирована на 2026 год.
685
Международное судоходство

20 Nov, 12:36

Глобальная загрузка флота оффшорных судов типа OSV прогнозируется на уровне 78% к 2027 году, кроме того - отмечен и устойчивый рост на 45% инвестиций в офшорные EPC-проекты.

Цены на нефть оставались выше $80 за баррель с января, так как слабый спрос компенсировался геополитическими рисками на Ближнем Востоке и ограниченным предложением. Сезонный рост спроса, в сочетании с полным сокращением объемов добычи стран OPEC+, а также заявление группы в сентябре о снижении добровольных ограничений, должно привести к напряженности на мировом рынке нефти и поддерживать цены в диапазоне $80–90 за баррель — привлекательный уровень для стимулирования инвестиций в новые оффшорные проекты по добыче.

Затраты на проекты в сфере инжиниринга, закупок и строительства (EPC) в 2024 году прогнозируются на уровне $63 млрд, что на 45% выше, чем в прошлом году (график). Три региона с наибольшими расходами в 2024 году: Латинская Америка (33%), Юго-Восточная Азия (14%) и Ближний Восток (12%). Расходы на офшорные проекты на Ближнем Востоке в 2024 году оцениваются в $7,8 млрд, что на 49% ниже из-за решения Saudi Aramco увеличить производственные мощности до 13 млн баррелей в день к 2027 году.

Глобальная деятельность в сфере офшорного бурения оставалась устойчивой: количество задействованных буровых установок составило 526 единиц, а рыночная загрузка достигла 87%, что является самым высоким показателем с 2016 года. Несмотря на приостановку Saudi Aramco работы 22 самоходных буровых платформ, фактическая загрузка сохранилась на уровне 93%, так как затронутые установки нашли работу за пределами страны, включая буровую установку компании Shelf Drilling, перемещенную в Западную Африку для буровых работ.

Фактическая загрузка полупогружаемых буровых установок завершила квартал на уровне 83%, при этом суточные ставки на новые контракты составили в среднем около $400,000. Тем временем, глобальная фактическая загрузка буровых судов во 2-м квартале 2024 года составила 91%, при этом средняя ставка на контракт продемонстрировала годовой рост на 16%, достигнув почти $480,000 в день.
637
Международное судоходство

20 Nov, 11:51

Контейнерные перевозчики лидируют в судоходстве, внедряя ветровые экраны для сокращения расхода топлива.

Немецкий перевозчик Hapag-Lloyd стал последним, кто добавил ветровые экраны, о чем сообщила Alphaliner, опубликовав изображение мегамакс-контейнеровоза, строящегося в Южной Корее, с большим куполообразным ветровым экраном на баке. Другие суда Hapag-Lloyd, строящиеся в Китае, также будут оснащены аналогичными устройствами.

Ocean Network Express (ONE) и CMA CGM первыми вновь начали использовать ветровые экраны, а позже к ним присоединилась MSC (Mediterranean Shipping Co.).

Norasia, контейнерная линия, которая впоследствии была куплена CSAV и вошла в состав Hapag-Lloyd, использовала меньшие носовые экраны на серии судов, построенных около 20 лет назад.

«Эти устройства снижают аэродинамическое сопротивление судов, что помогает сократить расход топлива и выбросы. Хотя эффект от ветровых экранов невелик — около 2%, небольшие улучшения корпуса, винта, двигателя и других элементов в совокупности приводят к заметной экономии», — отметил Alphaliner в своем последнем еженедельном отчете.
631
Международное судоходство

20 Nov, 11:31

Ocean Yield сокращает сделку по Newcastlemax балкерам с CMB.Tech.

Arctic Securities заявляет, что отчет за третий квартал нейтрален с точки зрения кредитного риска. Ocean Yield определила масштаб своей сделки по Newcastlemax балкерам с CMB.Tech. Количество судов типоразмера Newcastlemax, переданных в долгосрочный чартер CMB.Tech, окончательно установлено на уровне восьми судов, сообщила норвежская лизинговая компания в своем отчете за третий квартал.

В конце 2022 года Ocean Yield приняла решение инвестировать в строительство до десяти новых балкеров Newcastlemax дедвейтом 210 000 тонн, с 15-летними договорами бербоут-чартера с компанией CMB. Tech.
681
Международное судоходство

20 Nov, 11:01

Equinor восстановил добычу на месторождении Johan Sverdrup.

Equinor полностью восстановила добычу на нефтяном месторождении Johan Sverdrup в Северном море после перебоя на подстанции, который привел к росту цен на нефть.

В понедельник сбой на подстанции, которая с суши подавала электричество на морскую платформу остановил добычу на Sverdrup. Equinor удалось уже на следующий день после инцидента восстановить производство на крупнейшем нефтяном месторождении Западной Европы сначала на 2/3, а затем к вечеру полностью.

Компания заявляла месяц назад, что ее добыча находится на пике мощности в 755 тыс. барр./сут., и в следующем году она медленно пойдет на спад.
Помимо Equinor, доли в проекте имеют Aker BP, норвежская Petoro и TotalEnergies.

Месторождение Johan Sverdrup — одно из крупнейших нефтяных месторождений на континентальном шельфе Норвегии в Северном море. Оно расположено примерно в 140 километрах к западу от Ставангера, Норвегия, и является важным объектом для норвежской нефтяной промышленности. Johan Sverdrup было открыто в 2010 году и названо в честь норвежского политического деятеля Йохана Свердрупа.

Оценочные извлекаемые запасы составляют около 2,7 миллиардов баррелей нефти. Это делает Johan Sverdrup одним из самых значительных нефтяных проектов в Северном море за последние десятилетия. Ежедневная добыча нефти на пике ожидается в районе 720,000 баррелей в день. Ожидается, что месторождение будет работать до 2070 года.
637
Международное судоходство

20 Nov, 09:53

Пятое многоцелевое судно проектного класса LakerMax успешно завершило ходовые испытания.

Спустя всего несколько недель после того, как судно «BBC Dubai» пополнило флот Briese Schiffahrts и BBC Chartering, новое судно проектного класса LakerMax сделало шаг в том же направлении: «BBC Santiago» успешно завершил ходовые испытания.

Как сообщает BBC Chartering, судно «BBC Santiago» является точной копией своих "сестер" — «BBC Leer», «BBC Houston», «BBC Genoa» и «BBC Dubai», которые уже были переданы компании.

Ожидается, что новое многоцелевое судно «BBC Santiago» начнет работу незадолго до праздничного сезона.

Судно оснащено такими же кранами Liebherr LS-250, способными поднимать грузы весом до 500 метрических тонн. Объем трюмов составляет почти 26,000 куб.м, а площадь под палубой — 5,000 кв.м. Для крупногабаритных грузов, которые не помещаются в люк длиной 104,3 метра и шириной 18,2 метра, доступна открытая палуба площадью 2,800 кв.м.

Проектный класс LakerMax отличается универсальностью, позволяя многоцелевым судам работать по всему миру, включая систему водных путей реки Святого Лаврентия и Великие озера, обеспечивая доступ к ключевым рынкам Северной Америки. Эта гибкость в сочетании с передовыми техническими характеристиками делает суда LakerMax устойчивым и эффективным решением для глобальной судоходной отрасли в сегменте многоцелевых судов.
694
Международное судоходство

20 Nov, 08:34

На Балтийской бирже сухогрузных перевозок, которая отслеживает ставки на перевозки сухих навалочных грузов, индекс упал второй день подряд из-за слабого спроса на балкеры всех типоразмеров.

Индекс, учитывающий ставки на перевозки для балкеров типоразмеров Capesize, Panamax и Supramax, снизился на 129 пунктов до 1627 пунктов.

Индекс балкеров типоразмера Capesize упал на 354 пункта до 2808 пунктов.
Среднедневной доход судов Capesize, которые обычно перевозят грузы около 150 000 тонн, такие как железная руда и уголь, снизился на $2929 до $23 291.

Фьючерсы на железную руду второй день подряд демонстрируют рост, достигнув недельного максимума, чему способствовало ослабление доллара и начало пополнения запасов китайскими сталелитейщиками для поддержания производства в январе.

Индекс балкеров типоразмера Panamax снизился на 31 пункт до 1171 пункта.
Среднедневной доход балкеров типоразмера Panamax, которые обычно перевозят грузы около 60 000 – 70 000 тонн, такие как уголь или зерно, уменьшился на $285 до $10 536.

Среди судов меньшего типоразмера индекс балкеров Supramax снизился на 10 пунктов до 999 пунктов.
688
Международное судоходство

20 Nov, 08:24

Комиссия по конкуренции и защите прав потребителей Сингапура (CCCS) одобрила сделку, в рамках которой Hanwha Group приобретет оставшиеся акции сингапурской судостроительной компании Dyna-Mac за примерно $450 млн, сообщает Reuters.

CCCS провела оценку и установила, что предложенная сделка, если она будет реализована, не нарушит запрет, предусмотренный статьей 54 Закона о конкуренции Сингапура 2004 года, который запрещает слияния, способные существенно ограничить конкуренцию на любом рынке Сингапура.

В настоящее время Hanwha владеет 25,4% акций Dyna-Mac, и в случае завершения сделки Hanwha Ocean и Hanwha Aerospace осуществят денежное приобретение через Hanwha Ocean SG Holdings, специально созданное для этого юридическое лицо в Сингапуре, с целью получения управленческого контроля над Dyna-Mac.

Завершение сделки запланировано на конец 2024 года.

Судостроительная верфь Dyna-Mac специализируется на проектировании, закупках, строительстве, предварительном пуско-наладочном обслуживании и вводе в эксплуатацию офшорных модулей и установок, таких как FPSO, FSO, FLNG и FSRU.

Компания владеет двумя офшорными верфями в Сингапуре, а также имеет совместные предприятия и партнерства с верфями в Китае, Малайзии и Филиппинах.
667
Международное судоходство

20 Nov, 08:13

Долгожданный паром «Glen Sannox», строящийся на верфи Ferguson Marine в Шотландии, официально получил разрешение на перевозку пассажиров.

Согласно информации от Ferguson, Морское и береговое агентство (MCA) и Lloyd's Register выдали окончательные сертификаты для судна, что открывает путь к его скорой передаче компании Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL).

Этот этап знаменует собой поворотный момент после многолетних задержек и перерасхода средств, за которым пристально следили как общественность Шотландии, так и судоходная отрасль.

«Glen Sannox» является вторым по величине судном, когда-либо построенным для CalMac, и первым в Великобритании паромом, способным работать на сжиженном природном газе (СПГ).

Путь к этому моменту был полон трудностей. Первоначально судно должно было быть передано заказчику в мае 2018 года, однако проект столкнулся с проблемами в проектировании и спорами из-за роста расходов.

Контракт на строительство «Glen Sannox» и второго аналогичного судна «Glen Rosa» был заключен в 2015 году, вскоре после того, как верфь Ferguson была спасена от банкротства. Однако строительство быстро столкнулось с трудностями, в причинах которых обвиняли плохо проработанные спецификации и предполагаемое вмешательство CMAL — государственной компании, ответственной за закупку судов для флота CalMac.

Финансовые последствия этих задержек оказались значительными. Изначальная стоимость контракта в £97 млн за оба судна выросла до более чем £400 млн, а «Glen Sannox» прибыл с опозданием более чем на шесть лет.

Прибытие «Glen Sannox» происходит в критический момент для CalMac. Оператор паромов испытывает трудности с поддержанием зимнего расписания из-за возможного длительного вывода из эксплуатации судна «Caledonian Isles» и недавнего выхода на пенсию 39-летнего парома «Hebridean Isles».
640
Международное судоходство

20 Nov, 06:45

Крупнотоннажный контейнеровоз "Maersk Halifax" переоборудован в двухтопливное судно, двигатель которого теперь может работать на метаноле.

Проект выполнен на китайской верфи Zhoushan Xinya за 88 дней, сообщает пресс-служба датского перевозчика Maersk.

К модернизации двигателя была привлечена немецкая компания MAN Energy Solutions. Помимо замены деталей машинного оборудования для работы на метаноле, проект включал добавление новых топливных танков, помещения для подготовки топлива и системы подачи топлива.

Для размещения топливных танков корпус судна увеличили на 15 м — до 368 м. В результате контейнерная вместимость "Maersk Halifax" возросла на 690 TEU — до 15 690 TEU.

Контейнеровоз "Maersk Halifax", который является одним из 11 судов проектного класса Hong Kong в составе флота Maersk Line, покинул китайскую верфь 4 ноября 2024 года.
655
Международное судоходство

20 Nov, 06:22

CDB Leasing была связана с продажей трёх балкеров типоразмера Kamsarmax с аукциона.

По данным нескольких брокеров, гонконгское подразделение China Development Bank, занимающееся лизингом, продало суда "CL Rizhao" (2015 года постройки), "CL Singapore" и "CL Tianjing" (оба 2016 года постройки) примерно за $68,5 млн.

VesselsValues оценивает стоимость этих судов, дедвейтом от 81 300 до 81 600 тонн, примерно в $72 млн в общей сложности.

Покупатель не был раскрыт, однако один из брокеров связывает сделку по продаже трёх судов в блоке с интересами из Тайваня.

Изначально три судна были заказаны сингапурской компанией Cara Shipping на верфи Jinling Shipyard Jiangsu в 2013 году, а в 2019 году их приобрел китайский лизинговый гигант.

CDB Leasing является одним из крупнейших судовладельцев Китая, контролируя более 230 судов общей стоимостью около $10,8 миллиарда (без учета новостроя), причем более половины флота приходится на сегмент сухогрузов.

Ранее в этом году China Development Bank подтвердила, что рассматривает варианты для своего судового лизингового бизнеса, включая возможную продажу 64,4% акций.
665
Международное судоходство

20 Nov, 06:16

Продажи бункерного топлива в Панаме в октябре 2024 года выросли до пятилетнего максимума - реализация HSFO достигла самого высокого уровня с момента вступления в силу ограничения ИМО на содержание серы.

Продажи различных марок бункерного топлива в Панаме в октябре 2024 года выросли до пятилетнего максимума, превзойдя показатели августа 2019 года. Количество судов, забункеровавшихся в портах страны, выросло в октябре на 50 единиц — до 651 (+23%), что стало самым высоким показателем с марта 2023 года - отчет администрации Панамского канала (ACP).

Всего в отчетный месяц было реализовано 525 тыс. тонн бункерного топлива (+22% относительно сентября). Продажи мазута HSFO увеличились на 40 тыс. тонн — до 157 тыс. тонн, низкосернисторого VLSFO — на 49 тыс. тонн, до 316 тыс. тонн, низкосернистого судового газойля LSMGO — на 421 тонну, до 38 тыс. тонн, обычного газойля — на 8 тыс. тонн, до 13 тыс. тонн.

Самым востребованным продуктом оставалось топливо VLSFO — 61% от общего объема бункеровок в Панаме в январе‒октябре. Продажи HSFO составили 29% от общего объема, совокупные продажи MGO — 10%. При этом в октябре продажи HSFO выросли на 34% и достигли самого высокого уровня с момента вступления в силу ограничения ИМО на содержание серы. В годовом исчислении реализация этого топлива увеличилась на 67%.

В Панаме сейчас эксплуатируется 31 бункеровочная баржа.
683
Международное судоходство

19 Nov, 18:20

Сингапурский конгломерат Keppel взял под контроль 13 оставшихся буровых установок, принадлежащих компании Rigco Holding, на фоне улучшения условий на рынке офшорных буровых установок.

На данный момент Keppel владеет 10% долей в Rigco, бессрочными ценными бумагами на сумму $103,8 млн и долговыми обязательствами примерно на $3,2 млрд.

Rigco проведет выборочное сокращение капитала, которое планируется завершить до конца года. Все акции компании, кроме тех, что принадлежат Keppel, будут аннулированы, в результате чего Rigco станет полностью дочерней компанией Keppel. Она будет находиться в составе вновь созданного частного фонда, которым будет управлять Keppel.

Получив контроль над Rigco, Keppel сможет определять сроки и способы монетизации оставшихся активов для достижения наилучшей доходности с учетом рисков. Кроме того, Keppel получит доступ к $630 млн наличных средств Rigco по состоянию на 31 сентября, которые могут быть использованы для завершения строительства незаконченных буровых установок.

"Keppel не намерен возвращаться в бизнес офшорных и морских услуг. В рамках существующего соглашения о предоставлении основных услуг, Seatrium продолжит предоставлять услуги по строительству, обслуживанию и другим сопутствующим работам для оставшихся буровых установок в течение первоначального периода в 10 лет после объединения Keppel Offshore & Marine Ltd (ныне известной как Seatrium Offshore & Marine) и Sembcorp Marine (ныне известной как Seatrium Limited)", объяснили в компании.

В соответствии со своей бизнес-моделью, ориентированной на активы с низкой капиталоемкостью, Keppel планирует создать специализированный частный фонд под названием Keppel Offshore Infrastructure Fund для владения и управления оставшимися буровыми установками, а также своей 49% долей в Floatel. Фонд будет привлекать капитал от сторонних участников, включая ограниченных партнеров и соинвесторов.
736
Международное судоходство

19 Nov, 14:16

FPSO «Petrojarl» переходит в стадию вывода из эксплуатации, а FPSO «Atlanta» готовится к началу работы.

Бразильская нефтегазовая компания Brava Energia, созданная в результате слияния 3R Petroleum и Enauta, прекратила добычу на плавучей установке для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) «Petrojarl», поскольку новая FPSO «Atlanta» готовится к началу работы на месторождении у побережья Бразилии.

В рамках передачи производства на FPSO «Atlanta» Brava Energia отключила четвертую скважину от FPSO «Petrojarl» еще в октябре, что привело к снижению среднего уровня добычи. В конце месяца добыча через FPSO «Petrojarl» была полностью остановлена, а пятая скважина закрыта, что ознаменовало начало процесса вывода установки из эксплуатации.

FPSO «Petrojarl I», работавшая на месторождении Atlanta и обладающая производственной мощностью 30 000 баррелей нефти в сутки и емкостью для хранения 180 000 баррелей, будет заменена более крупной установкой — FPSO «Atlanta».

Зафрахтованная малазийской компанией Yinson Production, FPSO «Atlanta» имеет производственную мощность 50 000 баррелей нефти в сутки, способность обрабатывать 140 000 баррелей воды в сутки и хранить до 1,6 млн баррелей нефти.

Бразильские власти выдали эксплуатационную лицензию на FPSO «Atlanta» в сентябре 2024 года.
674
Международное судоходство

19 Nov, 13:28

Афинский судовладелец - компания Monte Nero Maritime связана с заказом на строительство до четырёх новых танкеров типа MR2 для перевозки нефтепродуктов на китайской верфи COSCO Shipping Heavy Industries (Guangdong), специализирующейся на ремонте и модернизации судов.

Греческие брокеры сообщили о размещении заказа на два новых танкера дедвейтом 50,000 тонн стоимостью $44 млн каждый, с предполагаемой сдачей в 2027 году.
Два дополнительных судна могут быть построены в 2028 году, если опцион Заказчика будет реализован.

Компания Monte Nero уже заказала четыре танкера MR2 на китайской верфи Huanghai Shipbuilding в июле, с планируемой поставкой в 2027 году. Кроме танкеров MR, у компании также есть заказ на три балкера типоразмера Ultramax на верфи Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering.

Monte Nero Maritime — греческая судоходная компания, основанная в 2017 году, специализирующаяся на управлении и эксплуатации танкеров и балкеров. С момента своего основания компания активно расширяет флот, приобретая и заказывая новые суда.

Тем временем, верфь COSCO Guangdong, известная в основном своим опытом в ремонте судов, в прошлом строила в основном контейнеровозы, балкеры и суда для перевозки живого скота.
Ранее, в этом году, верфь подписала контракт с сингапурской компанией Consort Bunkers на строительство четырёх метанольных судов-бункеровщиков, дедвейтом по 7,999 тонн, которые планируется передать заказчику в 2026 году.
136
Международное судоходство

19 Nov, 13:15

Рынок балкерных перевозок 19.11.2024 типоразмеров Handysize и Supramax.

Ставки тайм-чартера для балкеров типоразмера Handysize (на 19 ноября 2024 г.):
• Континент → Восточное побережье Южной Америки (ECSA): около $7,500.
• Континент → Восточное побережье Северной Америки (ECNA): около $10,500.
• Восточное побережье Южной Америки (ECSA) → Континент: около $15,500.
• Мексиканский залив США (USG) → Континент: около $14,500.
• Северное побережье Южной Америки (NCSA) → Континент: около $14,500.
• Юго-Восточная Азия (SEA) → Китай: около $13,500.
• Таиланд → Япония-Корея: около $13,500.
• Индонезия → Япония-Корея: около $13,500.
• Китай → Юго-Восточная Азия (SEA): около $12,500.
• Япония-Корея → Таиланд: около $12,500.
• Япония-Корея → Индонезия: около $12,500.
________________________________________
Ставки фрахта для балкеров типоразмера Supramax:
• Континент → Дальний Восток: около $17,500.
• Черное море → Дальний Восток: около $17,500.
• Восточное Средиземноморье (EMED) → Дальний Восток: около $17,500.
• Мексиканский залив США (USG) → Китай: около $19,500.
• Северное побережье Южной Америки (NCSA) → Китай: около $19,500.
• Китай через Австралию → Китай: около $9,500.
• Китай через Северную часть Тихого океана (NOPAC) → Китай: около $9,500.
• Китай → Западная Африка (WAFR): около $10,500.
• Мексиканский залив США (USG) → Континент: около $19,500.
• Континент → Мексиканский залив США (USG): около $9,500.
• Западная Африка (WAFR) через Восточное побережье Южной Америки (ECSA) → Китай: около $14,500.
• Западная Африка (WAFR) через Восточное побережье Южной Америки (ECSA) → Континент: около $9,500.
• Китай через Индонезию → Восточное побережье Индии (ECI): около $11,500.
• Китай через Индонезию → Китай: около $10,500.
• Западное побережье Индии (WCI) через Южную Африку (SAF) → Китай: около $10,500.
380
Международное судоходство

19 Nov, 12:57

Комапния Tomini усиливает своё новое подразделение по фрахтованию с помощью громких назначений и покидает сегмент балкеров типоразмера Kamsarmax.

Судовладелец заявил, что специалисты Клаус Дамкьер и Стьернхольм укрепят его новое фрахтовое подразделение. По данным брокеров, базирующаяся в Дубае компания Tomini Shipping продает свой последний балкер типоразмера Kamsarmax и выходит из этого сегмента балкерного рынка.

В то же время компания объявила о двух громких назначениях для руководства недавно созданным Tomini Chartering, которое возьмет на себя коммерческое управление флотом у датской компании Alpina Chartering.

Брокеры сообщили, что балкер «Tomini Nobility» дедвейтом 81 100 тонн (построен в 2020 году) продан неназванным покупателям из Объединенных Арабских Эмиратов за сумму около $28,5 млн.
573
Международное судоходство

19 Nov, 12:42

Канадский судовладелец Seaspan получил первую аккредитацию на бункеровку СПГ, выданную Управлением порта Ванкувер-Фрейзер (VFPA), став уполномоченным проводить бункеровку с судна на судно для судов, работающих на СПГ и заходящих в порт Ванкувер.

Старший вице-президент Seaspan Energy Харли Пеннер назвал эту аккредитацию «очень значимым шагом» на пути к созданию хаба для бункеровки СПГ в Ванкувере.

Аккредитация стала результатом многолетнего процесса оценки, в рамках которого портовое управление изучало сотрудничество заявителя с ключевыми партнерами, включая местные пожарные службы, Канадскую береговую охрану и Министерство окружающей среды и изменения климата Канады; проверяло эксплуатационные процедуры бункеровки СПГ для обеспечения безопасности, эффективности и соответствия нормативным стандартам; одобряло специально выделенные места для бункеровки СПГ и проводило оценку рисков.

Согласно VFPA, эта аккредитация делает СПГ первым утвержденным альтернативным топливом для бункеровки судов в порту Ванкувер.
519
Международное судоходство

19 Nov, 12:19

Андоррский производитель морских батарей AYK Energy установил «самую большую морскую батарею в мире» на новом гибридном LNG-электрическом пароме Brittany Ferries - "Saint-Malo".

Батарея Orion+ мощностью 12 мегаватт-часов (МВт⋅ч) была изготовлена и установлена на верфи China Merchants Jinling Shipyard Weihai в течение 4-х месяцев. Паром начнет курсировать по маршруту Портсмут (Великобритания) – Сен-Мало (Франция) в начале следующего года. Новый паром недавно завершил ходовые испытания.

Основатель AYK Energy - Крис Крюгер заявил, что судно сможет использовать батареи для нулевых выбросов при заходе и выходе из порта, что немедленно улучшит качество воздуха и сократит выбросы в густонаселенных портовых районах. Он также пояснил, что судно спроектировано для работы на СПГ, батареях или их комбинации.

В Портсмуте судно получит дополнительное преимущество благодаря подключению к береговой электроэнергии. Отмечается, что порт Портсмут является единственным паромным портом в Великобритании, предлагающим подключение к электросети с берега на судно.
574
Международное судоходство

19 Nov, 11:48

Специалист по проектным грузоперевозкам AAL Shipping (AAL) вскоре введет в эксплуатацию четвертое судно проектного класса Super B-Class — "AAL Antwerp", после официальной церемонии имянаречения на верфи CSSC Huangpu-Wenchong в Гуанчжоу, Китай.

Имянаречение четвёртого многоцелевого тяжелого судна дедвейтом 32,000 тонн, подготовленного для работы на метаноле, является важной вехой для AAL Shipping, так как компания достигает середины своей программы увеличения своего флота.

Многоцелевое судно имеет совокупную грузоподъемность кранов в 700 тонн и спроектировано для транспортировки широкого спектра грузов, включая тяжеловесное проектное оборудование, генеральные грузы и навалочные грузы одновременно.

После официального ввода в эксплуатацию "AAL Antwerp" отправится в свой первый рейс, присоединившись к сестринским судам "AAL Limassol", "AAL Hamburg" и "AAL Houston", которые обслуживают клиентов по перевозке проектных грузов между Азией, Европой, Ближним Востоком и Америкой.
543
Международное судоходство

19 Nov, 11:22

Швейцарская компания Allseas, специализирующаяся на морском строительстве, продала трубоукладочную баржу "Tog Mor", которая ранее в этом году села на мель, для переоборудования.

Компания Allseas продает баржу после более чем 20 лет эксплуатации. Судно было построено в 1976 году как мощный плавучий кран и приобретено Allseas в 1997 году. В период с 2001 по 2002 год оно было переоборудовано для трубоукладочных и строительных работ. Первым проектом судна стал трубопровод Interconnector Scotland-Ireland.

"Tog Mor" села на мель в начале сентября после того, как сильные волны ударили по судну у берегов Коацакоалькоса в Мексике. Буксировочный трос лопнул, и, несмотря на неудачные попытки трех буксиров предотвратить аварию, баржа села на мель возле деревни Вилья Алленде. Никто не пострадал во время инцидента.

После успешной спасательной операции судно было продано для переоборудования. Однако покупатель и финансовые детали сделки не разглашаются. В своем первоначальном состоянии баржа использовалась для строительства платформы "Maureen" в Северном море, а также для подъема со дна исторического военного корабля "Mary Rose".

В настоящее время баржа оснащена 10-точечной системой швартовки, оборудованием для укладки труб диаметром до 60 дюймов и вспомогательной линией укладки для труб диаметром 6,50 дюйма.

Кроме того, на борту установлена кран-балочная система для выполнения промежуточных соединений трубопроводов и 300-тонный кран для строительных работ.
557
Международное судоходство

19 Nov, 11:06

Греческий судовладелец Панос Ласкаридис совершает крупнейшую сделку с танкерами, приобретая два судна на перепродаже с верфи.

Греческая компания Laskaridis Shipping приобрела пару танкеров, подготовленных для работы на метаноле, на верфи Zhoushan Changhong.

Laskaridis Shipping, традиционно занимающаяся балкерами и рефрижераторами и контролируемая известным греческим судовладельцем Паносом Ласкаридисом, совершает крупнейшую на сегодняшний день инвестицию в сектор танкеров, приобретая два танкера MR2 на перепродаже, строящихся в Китае.

По данным источников на рынке в Афинах и Китае, управляющая компания Ласкаридиса - Lavinia Corp связана с покупкой пары танкеров для перевозки нефтепродуктов, готовых к работе на метаноле, на верфи Zhoushan Changhong. Информация о стоимости сделки отсутствует.

Компания Laskaridis Shipping Co. Ltd. была основана в 1977 году греческим судовладельцем Паносом Ласкаридисом. В 1978 году он также создал Lavinia Corporation, что позволило группе расширить свои операции и стать вертикально интегрированной судоходной компанией.

В январе 2021 года произошло реорганизация активов семьи Ласкаридис.
Панос Ласкаридис продал свою долю в Lavinia Corporation, а его брат, Танасис Ласкаридис, сохранил контроль над судоремонтными предприятиями и морскими терминалами, создав новую группу под названием Alimia/Laskaridis Maritime.
560
Международное судоходство

19 Nov, 10:42

Поддерживаемая частным капиталом компания Premuda продолжает распродажу танкеров и балкеров.

Платформа, контролируемая Pillarstone, связана с очередной серией продаж судов. Итальянский судовладелец Premuda активно занимается продажей активов.

Как ранее сообщалось, три судна компании Premuda — два танкера-продуктовоза и балкер типоразмера Kamsarmax — были проданы в рамках сделок, которые, по предположениям, принесли компании около $90 млн в общей сложности.

Сейчас, возможно, проданы ещё как минимум три балкера и танкера, принадлежащие или управляемые Premuda.

Premuda — одна из старейших и наиболее известных компаний в мировой судоходной отрасли. Основанная в 1907 году в Триесте, когда этот исторический город еще входил в состав Австро-Венгерской империи, компания изначально носила название "Navigazione a Vapore G.L. Premuda". С момента основания Premuda пережила две мировые войны и достигла значительного роста, особенно к концу 2007 года, когда консолидированный собственный капитал достиг 207 миллионов евро после распределения специального дивиденда в честь 100-летия деятельности.

В 2016 году итальянское подразделение американской инвестиционной группе KKR (Kohlberg Kravis Roberts & Co.), компания Pillarstone, стало основным кредитором Premuda, приобретя задолженности у ведущих итальянских банков. Это позволило компании провести финансовую реорганизацию и начать новый этап развития. Pillarstone поддержала возрождение Premuda, вложив $44 млн, и стала единственным акционером компании, после чего Premuda была исключена из листинга Миланской фондовой биржи.

По состоянию на ноябрь 2024 года компания Premuda управляет флотом из 25 судов.
595
Международное судоходство

19 Nov, 10:30

Нью-Йоркская судоходная биржа (NYSHEX) получила инвестиции от Intercontinental Exchange (ICE) и планирует запустить собственную серию индексов фрахтовых ставок на контейнерные перевозки в следующем году.

Гордон Даунс, генеральный директор и сооснователь NYSHEX, заявил, что новые индексы будут основаны на фактических ставках за перевозку грузов, а ICE выступит агентом расчета. Эти индексы будут доступны для использования всеми судоходными линиями, грузоотправителями и экспедиторами (NVOCC) для заключения контрактов, привязанных к индексам.

Стюарт Уильямс, операционный директор ICE, отметил: «Контейнерные перевозки имеют ключевое значение для мировой торговли, но рынок остается неэффективным и нестабильным. На протяжении более двух десятилетий ICE сотрудничает с клиентами, создавая сеть ликвидных и взаимосвязанных рынков, которые обеспечивают прозрачность цен и инструменты управления рисками, необходимые для работы в условиях изменяющихся цепочек поставок и геополитических рисков».

NYSHEX была основана в 2015 году. Она оцифровывает ключевые условия контрактов, распределения и уровни сервиса, объединяя эту информацию с актуальными данными о бронированиях, этапах перемещения контейнеров и графиках судов через автоматизированные рабочие процессы.

Рынок контейнерных перевозок уже хорошо обслуживается рядом индексов, такими как Drewry, Freightos в партнерстве с Baltic Exchange, Xeneta и Шанхайской судоходной биржей (Shanghai Shipping Exchange).
578
Международное судоходство

19 Nov, 10:20

Судовладелец и оператор Seapeak, входящий в группу Stonepeak, увеличил свой флот СПГ-танкеров благодаря сделке на сумму $213 млн с копенгагенским инвестиционным фондом Navigare Capital Partners.

Компания объявила в своем финансовом отчете, что приобрела 100% долю в танкере "Marvel Swan", построенном в 2021 году с вместимостью 174 000 куб.м.

Сделка включает существующий чартерный контракт, действующий до 2030 года, с возможностью продления еще на два года.

Приобретение будет профинансировано за счет имеющихся денежных средств и долгосрочного финансирования судна, которое Seapeak планирует привлечь к началу 2025 года.

"Marvel Swan", построенный на верфи Samsung Heavy Industries, входит в серию из восьми СПГ-танкеров, зафрахтованных компанией Mitsui & Co для перевозки СПГ с завода по сжижению газа в Камероне, штат Луизиана.

По состоянию на конец сентября Seapeak владел 49 СПГ-танкерами, включая танкеры, находящиеся в стадии строительства, а также флотом из 46 танкеров для перевозки СУГ (LPG), этана и мультигазов. С февраля по август текущего года компания продала четыре танкера-мультигазовоза общей стоимостью $30 млн.
623
Международное судоходство

19 Nov, 09:07

SC Ports: Объемы контейнерных перевозок остаются стабильными на фоне расширения железнодорожной инфраструктуры

Благодаря высокоэффективному обслуживанию и расширяющимся железнодорожным возможностям, порты Южной Каролины (SC Ports) хорошо подготовлены для ускорения доставки грузов на рынок и поддержки роста в юго-восточном регионе США.

SC Ports располагает тремя терминалами, способными обслуживать крупнотоннажные суда, и в перспективе рассчитан на обработку 10 миллионов TEU. Гавань в портах имеет самую глубокую на восточном побережье США осадку — 52 фута. Также действуют два внутренних железнодорожных порта, а рядом с основным портом строится железнодорожный терминал.

На территории порта Чарльстон продолжается строительство Navy Base Intermodal Facility, что значительно расширит железнодорожные возможности и емкость. Работы по выравниванию участка и прокладке инженерных сетей почти завершены, а укладка бетона и строительство путей активно продолжаются. Новый интермодальный терминал будет обслуживаться двумя крупнейшими железнодорожными операторами: CSX и Norfolk Southern.

Расширение Inland Port Greer уже привело к добавлению более 9,000 футов новых железнодорожных путей и увеличению контейнерной площадки. Два новых RTG-кранов недавно прибыли и сейчас монтируются. Расширение обеспечит дополнительную грузоподъемность и эффективную логистику для клиентов.

В текущем финансовом году (с начала июля 2025 года) объемы контейнерных перевозок остаются стабильными по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Порт обработал 467,686 контейнеров на причале и 847,107 TEU.

В октябре было обработано 114,883 контейнера на причале и 209,107 TEU, что на 11% меньше по сравнению с прошлым годом, отчасти из-за трехдневной остановки работы портов на побережье.

Внутренние порты Greer и Dillon обработали в октябре 17,749 железнодорожных операций, что на 12% меньше, чем в прошлом году.

Автомобильный сегмент показал хорошие результаты, обработав 17,603 транспортных средства в порту Чарльстона в октябре, что на 9% больше, чем в прошлом году.

Круизный сегмент также продемонстрировал рост: в октябре через порт прошло 30,464 пассажира, что на 12% больше, чем в прошлом году.
597
Международное судоходство

19 Nov, 08:53

Греческий судоходный банк Aegean Baltic Bank (ABBank), с головным офисом в Маруси (Marousi), пригороде на северо-востоке Афинской агломерации, вскоре перейдет под контроль компании, связанной с интересами Аристотелиса Мистакидиса.

Aegean Baltic Bank (ABBank) объявил, что Аристотелис Мистакидис успешно прошел проверку соответствия критериям Банка Греции и Европейского центрального банка (ECB), и процесс, позволяющий компании, связанной с господином Мистакидисом, получить контрольный пакет акций ABBank, был одобрен соответствующими регулирующими и надзорными органами.

Судоходное финансирование является основным направлением деятельности ABBank. Значительное число международных финансовых учреждений и хедж-фондов принимали участие в синдицированных кредитах, управляемых ABBank.

ABBank, основанный в декабре 2002 года с филиалами в Пирее и Глифаде, с самого начала своей работы специализировался в области судоходства.

По словам ABBank, вхождение Мистакидиса в состав акционеров банка знаменует начало новой эры мощного развития и роста.

Ранее в этом году было подписано соглашение о купле-продаже контрольного пакета акций ABBank между основными акционерами банка и компанией, связанной с интересами Аристотелиса Мистакидиса.

Аристотелис Мистакидис (родился 24 апреля 1962 года в Риме, Италия) — швейцарский бизнесмен греческого происхождения, известный как успешный трейдер на рынке металлов и бывший акционер компании Glencore. Он имеет двойное гражданство: греческое и британское. Свою карьеру он начал в компании Cargill, где в течение шести лет занимался торговлей цветными металлами. В 1993 году присоединился к Marc Rich & Co, которая вскоре после этого была переименована в Glencore. В Glencore он работал в отделе цинка, меди и свинца, достигнув должности содиректора в 2000 году. В мае 2011 года, после первичного публичного размещения акций Glencore, Мистакидис стал миллиардером, владея 3% акций компании
605
Международное судоходство

19 Nov, 07:41

Судовладелец танкеров типа VLGC - компания BW LPG Limited продала LPG-танкер "BW Cedar", 2007 года постройки и воспользовался опционом на покупку танкера "BW Kizoku", 2019 года постройки.

Дочерняя компания BW LPG, владеющая 52% акций, BW LPG India продала газовоз "BW Cedar" объемом 82,260 куб. м в рамках запланированного обновления флота.

На 100%-ной основе стоимость продажи составляет примерно $65 млн, что, как ожидается, принесет чистую балансовую прибыль около $33 млн и около $51 млн чистой наличности после погашения существующего банковского кредита. VLGC будет передан новому владельцу в первом квартале 2025 года.

Подразделение BW Group, зарегистрированное в Сингапуре, также объявило об использовании опциона на покупку VLGC - "BW Kizoku" объемом 83,325 куб. м, построенного в Японии.

Судно в настоящее время находится в тайм-чартере у BW LPG с опционом выкупа, который был реализован за сумму $69,8 млн. Ожидается, что судно будет передано в январе 2025 года и продолжит эксплуатацию в составе традиционного флота компании.
577
Международное судоходство

19 Nov, 06:12

Норвежская Wallenius Wilhelmsen запускает переработанный коэффициент корректировки бункеровки (BAF).

Компания по перевозке автомобилей утверждает, что новый BAF2.0 повысит прозрачность в вопросах стоимости топлива, его потребления и выбросов.

BAF2.0 будет работать аналогично предыдущей версии, фиксируя колебания цен на топливо, но теперь с учетом будущего топливного микса. Топливный микс Wallenius Wilhelmsen будет постепенно исключать ископаемое топливо, такое как VLSFO и MGO, в пользу альтернативных видов топлива, таких как биотопливо, био-LNG и метанол.

«Переработанный BAF имеет важное значение для нашего пути к нулевым выбросам. Мы уверены, что откладывание перехода на экологически чистые виды топлива только увеличит затраты в будущем», — заявил Ксавье Леруа, главный операционный директор по судоходным услугам Wallenius Wilhelmsen.

«Переработанный BAF, подготовленный к будущим видам топлива, предоставит нашим клиентам большую предсказуемость стоимости топлива в условиях все более сложного топливного микса. Новый BAF также позволит нам, совместно с нашими клиентами, обеспечить соблюдение экологических норм по мере их ужесточения», — добавила Пиа Синнерман, директор по работе с клиентами Wallenius Wilhelmsen.
614
Международное судоходство

19 Nov, 05:59

MOL связана с заказом VLGC на верфи Hyundai.

Японская судоходная компания выступила заказчиком двух танкеров LPG- газовозов дедвейтом по 88,000 куб. м с двухтопливными двигателями, заказанных на верфи в Ульсане.

Mitsui OSK Lines (MOL Lines) была названа компанией, стоящей за заказом двух крупных газовозов (VLGC) с двухтопливными двигателями на верфи HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI).
673
Международное судоходство

19 Nov, 05:51

Taiwan Navigation заказала балкеры типоразмера Ultramax стоимостью $78 млн на верфи в Японии - судовладелец получит два балкера дедвейтом по 64,000 тонн в 2028 году.

Тайбэйская судоходная компания Taiwan Navigation, специализирующаяся на перевозке навалочных грузов, заказала два балкера в рамках программы обновления своего флота. Компания заключила контракт с японской верфью Oshima Shipbuilding на строительство двух судов дедвейтом по 64,000 тонн.
637
Международное судоходство

18 Nov, 17:50

Круизное судно «Star Legend» компании Windstar Cruises, рассчитанное на 312 гостей и состоящее исключительно из люксов, станет центром внимания для отраслевых встреч в рамках выставки Международного рынка роскошного туризма (ILTM) в Каннах, который пройдет 3 и 4 декабря во Франции.

Это ведущая выставка для профессионалов индустрии люксового туризма предоставит Windstar идеальную платформу для демонстрации возможностей судна туристическим агентам, представителям СМИ и ключевым отраслевым партнерам.

Во время стоянки на якоре в гавани «Star Legend» будет организовывать экскурсии по судну, а частные шаттлы обеспечат транспорт между выставочным центром и судном. Туристические агенты и представители СМИ смогут зарегистрироваться для посещения на 3 и 4 декабря.

Руководители компании Windstar, включая вице-президента по продажам Дианну Ром и директора по продажам Джину МакГиннис, будут присутствовать на ILTM, в то время как на борту гостей будут встречать менеджер по операционной поддержке продаж Стив Фурлонг, менеджер по маркетингу для торговых партнеров Валентина Даниэль и директор по связям с общественностью Сара Сколток.
Посетители судна смогут оценить просторные люксы на борту «Star Legend», изысканную кухню, спа-услуги и другие премиальные удобства.
742
Международное судоходство

18 Nov, 17:32

Французский судоходный гигант CMA CGM принял очередное судно-контейнеровоз, работающее на СПГ-топливе от южнокорейского судостроителя Samsung Heavy Industries.

Судовладелец объявил о передаче судна «CMA CGM Fort Diamant» через социальные сети 18 ноября 2024 года.

Двухтопливное судно на СПГ длиной 168 метров имеет вместимость 7 362 TEU.

Согласно данным VesselsValue, ранее в этом году CMA CGM уже принял два судна на СПГ-топливе с такой же вместимостью — «CMA CGM Fort Bourbon» и «CMA CGM Fort James». У французского судовладельца также имеется ещё одно судно этой серии, заказанное на южнокорейской верфи, и его передача ожидается в январе 2025 года.

Флот CMA CGM недавно пополнился двумя судами на СПГ-топливе вместимостью 2 000 TEU — «CMA CGM Sintra» и «CMA CGM Altamira», построенными на верфи HD Hyundai Mipo в Южной Корее.
657
Международное судоходство

18 Nov, 15:18

Контейнерный порт Салала в Омане, расположенный на берегу Индийского океана, борется с сокращением грузооборота, вызванным атаками хуситов на судоходство, присоединившись к глобальному соглашению о совместном использовании судов, возглавляемому Maersk и Hapag-Lloyd.

Сеть Gemini Network предназначена для обеспечения использования маршрута вокруг мыса Доброй Надежды судами, избегающими Суэцкого канала.

Решимость хуситов препятствовать судоходству в южной части Красного моря и в Аденском заливе не ослабла. Более того, сообщения свидетельствуют о том, что хуситы получают стимулы для продолжения своих атак, так как это стало источником доходов: некоторым судовладельцам предлагают свободный проход в обмен на уплату тарифа.

Кроме того, США, Великобритания и ЕС не смогли развернуть достаточное количество кораблей для подавления атак хуситов, в то время как китайские и российские военные суда в этом районе предоставляют защиту только судам своего флага. Сеть Gemini Network будет активирована в начале 2025 года, одновременно с вводом в эксплуатацию дополнительной мощности для обработки грузов в контейнерном порту Салалы.

С поставкой последних четырех из десяти новых сверхкрупных причальных кранов общее количество кранов в порту достигнет 27, что позволит обрабатывать до 6 миллионов TEU — более чем достаточно для обработки 3,7 миллиона TEU, которые может перевозить флот участников сети Gemini Network.

Салала с 2021 года удерживает позицию второго по эффективности контейнерного порта в мире согласно Индексу эффективности контейнерных портов (Container Port Performance Index), опубликованному Всемирным банком и S&P Global Market Intelligence.
668
Международное судоходство

02 Nov, 13:20

Рабочая группа по внутреннему водному транспорту Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН рассмотрела и приняла проект поправок к Европейскому соглашению о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП).

Документ определяет согласованный план развития и строительства сети внутренних водных путей (ВВП) международного значения (категория Е) на основе согласованных параметров инфраструктуры и эксплуатационных характеристик.

Рабочая группа в плановом порядке также одобрила проекты поправок к Перечню основных характеристик и параметров сети водных путей категории Е («Синей книги»). Документ содержит перечень существующих и предполагаемых стандартов и параметров водных путей и портов категории E.

В нём также, на международно-сопоставимой основе, сравниваются текущие параметры инфраструктуры внутреннего судоходства с минимальными стандартами и параметрами, которые предусмотрены Европейским соглашением о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП).

Кроме того, рассмотрен проект изменений в Перечень важнейших узких мест и недостающих звеньев в сети водных путей категории Е. Этот документ содержит список проблемных для судоходства участков и гидротехнических сооружений, подпадающих под СМВП, и призван помочь странам сориентировать инфраструктурные проекты на дальнейшее развитие интегрированной сети внутреннего судоходства.

Категории A, B, C, D и E — это классификации внутренних водных путей Европы, разработанные для стандартизации и упрощения судоходства, транспортировки и строительства судов, соответствующих требованиям различных рек и каналов. Эти категории отражают размеры судов, которые могут безопасно и эффективно перемещаться по водному пути, а также их грузоподъемность и габариты.

Категория E: это крупнейшая категория, подходящая для судов с грузоподъемностью свыше 1 500 тонн. Включает наиболее крупные внутренние водные пути, такие как Дунай и Рейн, которые подходят для больших судов и судов с международной навигацией.

Классификации помогают определить оптимальные условия судоходства, необходимые для различных типов водных путей и грузов.
545
Международное судоходство

02 Nov, 13:01

St. Johns Ship Building на этой неделе объявила о заключении контракта с Инженерными войсками армии США (USACE) на строительство двух барж типа Stop Log размерами 140' x 32' x 7'.

Этот контракт стал первым проектом нового строительства для правительства США, выполненным St. Johns Ship Building.

«Новые баржи типа Stop Log будут поддерживать основной флот по техническому обслуживанию инженерных войск, работающий на навигационных системах, шлюзах, электростанциях и озёрах для контроля наводнений, расположенных в округе Талса», — говорится в заявлении USACE.

St. Johns Ship Building (SJSB) специализируется на новом строительстве и ремонте алюминиевых и стальных судов, соответствующих требованиям Закона Джонса, включая рабочие катера, паромы, буксиры, палубные и танкерные баржи, паромные суда и суда для общего грузопотока.

Инженерные войска армии США (U.S. Army Corps of Engineers) обеспечивают важные общественные инженерные услуги в широком диапазоне проектов, включая водную инфраструктуру, управление рисками наводнений и восстановление окружающей среды. USACE - играет ключевую роль в поддержании навигационной и инфраструктурной безопасности США.

St. Johns Ship Building — судостроительная и судоремонтная компания, расположенная в Палатке, штат Флорида, США и специализируется на строительстве и ремонте различных типов стальных и алюминиевых судов, включая паромы, буксиры, палубные и танкерные баржи, десантные суда и суда общего назначения. Компания также известна строительством судов для обслуживания офшорных ветроэнергетических установок.

В июне 2022 года Americraft Marine, дочерняя компания Libra Group, приобрела St. Johns Ship Building.

Libra Group — это частная международная бизнес-группа, владеющая и управляющая активами в более чем 50 странах. Приобретение верфи направлено на усиление возможностей St. Johns Ship Building в строительстве судов, соответствующих требованиям Закона Джонса, особенно в секторе офшорной ветроэнергетики.

Таким образом, в настоящее время St. Johns Ship Building принадлежит Americraft Marine, которая, в свою очередь, является дочерней компанией Libra Group.
555
Международное судоходство

02 Nov, 12:41

После забастовки докеров в США подобная угроза нависла над портами восточного и западного побережья Канады.

Операторы портов в Британской Колумбии получили предупреждения о забастовке от профсоюза, в который входят порядка 700 сотрудников.

По информации Ассоциации работодателей морского судоходства Британской Колумбии (BCMEA), если забастовка начнется, это произойдет в понедельник в 8 утра. В местном отделении профсоюза портовых и складских работников (International Longshore and Warehouse – ILWU) заявили, что докеры откажутся от сверхурочной работы и внедрения технологических изменений, если к понедельнику не удастся достичь нового колдоговора.

По словам руководителя местного отделения ILWU Франка Морены, профсоюзы готовы вернуться за стол переговоров немедленно. До этого стороны вели переговоры на этой неделе в течение трех дней с участием федерального посредника.

Тем временем, на двух терминалах в Монреале в четверг уже началась бессрочная забастовка после того, как переговоры о новом трудовом соглашении зашли в тупик.

Два терминала, на которых бастуют докеры, находятся под управлением Termont и в сумме переваливают около 40% всего контейнерооборота порта – и порядка 15% всего грузопотока через Монреаль.
537
Международное судоходство

02 Nov, 12:34

Blakeley BoatWorks — судостроительная компания, основанная в 1995 году и расположенная на реке Мобил в штате Алабама, США. Верфь специализируется на строительстве новых судов и судоремонте.

Компания занимает территорию в 26 акров и оснащена плавучим доком грузоподъемностью 1 900 коротких тонн и подъемником Travelift на 660 тонн, что позволяет обслуживать широкий спектр судов.

В декабре 2014 года Blakeley BoatWorks стала частью Cooper Group of Companies, что способствовало её росту и развитию. С тех пор компания расширила свои возможности и укрепила позиции на рынке судостроения и ремонта.

В настоящее время Blakeley BoatWorks является дочерней компанией Cooper Marine and Timberlands, которая, в свою очередь, входит в состав Cooper Group of Companies. Таким образом, владельцем Blakeley BoatWorks является Cooper Group of Companies.

Cooper Group of Companies — это американский конгломерат, основанный в 1905 году, с более чем вековой историей в сфере морских и логистических услуг. Компания начала свою деятельность в Мобиле, штат Алабама, и со временем расширила свои операции на все три побережья США, а также в Мексику. Сегодня Cooper Group включает в себя множество дочерних компаний, занимающихся складированием, терминальными операциями, буксирными и толкающими услугами, баржевыми перевозками, лесозаготовками, судоремонтом и даже ресторанным бизнесом.

Операции подразделения группы - Cooper Marine - осуществляются с использованием 42 буксировочных судов, 450 барж-хопперов и одного из крупнейших в стране парков козловых кранов для навалочных грузов и плавкранов.

В настоящее время Cooper Group управляется представителями четвертого поколения семьи Купер: Ангусом Купером III и Скоттом Купером. Они продолжают семейную традицию, начатую более века назад, и стремятся укреплять позиции компании на рынке, поддерживая ее репутацию надежного партнера в сфере морских и логистических услуг.
582
Международное судоходство

02 Nov, 12:16

Blakeley BoatWorks, базирующаяся в Мобиле, штат Алабама, объявила о завершении строительства и доставке нового буксира-толкача с корпусом №107, официально названного "Claire Ellen", для операций компании Cooper Marine в Луизиане.

Судно длиной 70 футов и шириной 28 футов, мощностью 1600 л.с., спроектировано компанией Farrell and Norton и построено Blakeley BoatWorks. Буксир-толкач полностью соответствует последним требованиям Подглавы (M) Береговой охраны США.

Новый буксир стал шестым рабочим судном длиной 70 футов, поставленным строителем Blakeley для компании Cooper Marine в Луизиане. Буксир оснащен двумя дизельными морскими двигателями Caterpillar C32 мощностью 800 л.с. (Tier 3), связанными с двумя редукторами Twin Disc MGX5222. Электропитание обеспечивают два генератора Caterpillar C4.4 Tier 3.

Помимо поставки "Claire Ellen", верфь Blakeley BoatWorks также начала строительство седьмого буксирного судна мощностью 1600 л.с., с корпусом №113, для операций Cooper Marine в Луизиане.
561
Международное судоходство

02 Nov, 12:05

Южнокорейские компании SK Innovation и SK E&S официально завершили слияние, запустив новое предприятие 1 ноября.

После июльского объявления компании завершили подготовительный процесс за последние три месяца, создав, по их словам, крупнейшую частную многоотраслевую энергетическую компанию в Азиатско-Тихоокеанском регионе с активами на сумму 105 трлн вон ($76,2 млрд) по состоянию на первую половину этого года.

Новая компания, получившая название SK Innovation E&S, насчитывает около 2163 сотрудников. В тот же день совет директоров SK Innovation завершил процедуры слияния с дочерними компаниями SK On и SK Trading International. Компания планирует завершить слияние с SK Enterm к 1 февраля следующего года.

«С помощью этого стратегического шага SK Innovation намерена создать сильный портфель, охватывающий как текущие, так и будущие сектора энергетики, включая нефтяную энергетику, химические вещества, СПГ, электроэнергию, аккумуляторы и возобновляемые источники энергии», — заявили в компании.

SK E&S была выделена из SK Innovation в 1999 году, чтобы стать холдинговой компанией в области городского газа, и с тех пор компания стала «ведущим частным оператором СПГ» в Южной Корее.

В 2021 году инвестиционная компания KKR приобрела привилегированные конвертируемые акции SK E&S на сумму 2,4 трлн вон ($1,74 млрд). В том же году SK E&S представила амбициозные планы по развитию своего бизнеса в области СПГ и водорода к 2025 году.

Компания планирует производить 280 000 т. водорода, 7 ГВт возобновляемых источников энергии и 10 млн т. «низкоуглеродного» СПГ к 2025 г. Кроме того, компания стремится стать крупным глобальным поставщиком СПГ, обеспечивая поставки 6 млн т. в 2023 г и 10 млн тонн в 2025 г.
519
Международное судоходство

02 Nov, 11:40

Краткий дайджест отчета Athenian Shipbrokers за октябрь 2024 г

1. Рынок б/у судов:
- В октябре продано 82 судна, что ниже уровня предыдущего месяца (88 судов). Наибольший объем продаж наблюдался на рынке балкеров (51 единица), а на рынке танкеров отмечено 12 продаж.
- Средние цены для различных типов судов продолжают изменяться, отражая динамику спроса и предложения.

2. Цены на танкеры:
- Цены на танкеры, такие как VLCC и Suezmax, продолжают расти. Цена VLCC (5 лет) увеличилась до $115.5 млн, тогда как Suezmax (5 лет) оценивается в $79.5 млн.
- Годовые фрахтовые ставки на танкеры показывают значительную активность, с ростом спроса на чартерные контракты.

3. Цены на балкеры:
- Для Capesize (5 лет) стоимость достигла $63.5 млн, для Kamsarmax (5 лет) $35.5 млн.
- В сегменте Capesize отмечается оживление в фрахтовом рынке, что объясняется увеличением спроса на перевозку сырья.

4. Строительство новых судов:
- В октябре наблюдался высокий спрос на новые заказы, особенно на танкеры и балкеры. В частности, запланированы поставки танкеров VLCC и Suezmax на ближайшие годы.
- В секторе сухогрузов Kamsarmax и Supramax составляют значительную долю будущих поставок, с заказами на 445 и 444 судов соответственно.

5. Рынок продаж флота на утилизацию:
- Средняя цена на снос танкеров в Индии составляет $475 за LDT, на сухогрузы – $470 за LDT.
- Основной объем сноса осуществляется в Индии, Пакистане и Бангладеш.

6. Финансовые показатели:
- Основные судоходные компании, такие как Stealthgas, Diana Shipping и Star Bulk Carriers, демонстрируют снижение стоимости акций на 10-20% по сравнению с предыдущим месяцем.
- Цены на бункерное топливо остаются высокими: в Роттердаме средняя цена MGO составляет $661 за тонну.

Этот отчет отражает текущую ситуацию на рынках судов, фрахта и топлива, а также ожидания в отношении новых заказов на строительство судов.
535
Международное судоходство

02 Nov, 11:29

Закрытие Балтийского сухогрузного индекса на уровне 1410 пунктов на этой неделе подчеркивает устойчивое давление со стороны спроса на всех сегментах судов в секторе сухих грузов.

Ставки Capesize, в значительной степени зависящих от перевозок железной руды, снизились до $15,395 в день — уровня, который в последний раз наблюдался в начале января. Это снижение отражает уменьшение объемов торговли железной рудой, усугубляемое опасениями по поводу экономических перспектив Китая и сокращением ожиданий по производству стали. Ставки балкеров типоразмера Panamax, ключевых судов для перевозки зерна и угля, упали на 6,5%, закрывшись на уровне $10,813 в день, достигнув минимального значения за 14 месяцев. Это сокращение главным образом обусловлено замедлением экспорта зерна, ограниченного логистическими трудностями и снижением спроса со стороны крупных импортеров.

Типоразмеры Supramax и Handysize продемонстрировали относительную устойчивость, со средними значениями BSI 11TC и BHSI TC на уровне $15,669 и $13,098 в день соответственно.

Эта стабильность указывает на постоянный, хотя и умеренный, спрос на мелкие грузы и локальную торговлю, хотя общий рост остается слабым. В целом, снижение спотовых ставок на этой неделе отражает экономическую среду стабильного, но сдержанного роста, подчеркивая слабый спрос в мировой торговле.

Прогноз роста мировой экономики остается стабильным, но ограниченным: Международный валютный фонд (МВФ) прогнозирует постепенное замедление с 3,3% в 2023 году до 3,1% к 2029 году.

Динамика роста в развитых странах указывает на стагнацию; экономика США замедляется по мере приближения к своему потенциалу роста, в то время как зона евро постепенно восстанавливается от экономического спада за счет улучшения экспорта.

Развивающиеся экономики, особенно в Азии, показывают рост, вызванный технологическим и электронным секторами, подпитываемыми инвестициями в искусственный интеллект. В Китае, несмотря на сохраняющуюся слабость сектора недвижимости и низкую потребительскую уверенность, прогнозируется лишь незначительное замедление роста до 4,8% в 2024 году, главным образом благодаря лучше ожидаемым чистым экспортам.
521
Международное судоходство

02 Nov, 09:49

DOF Group завершила приобретение компании Maersk Supply Service.

Норвежская компания DOF Group, занимающаяся поставками судов для работы в офшорной зоне, завершила приобретение датской компании Maersk Supply Service, которая будет переименована в DOF Denmark.

Ожидается, что объединенная компания станет одним из ведущих поставщиков услуг в офшорной энергетике с широким спектром услуг по всему миру. DOF Group приобрела Maersk Supply Service за $1,11 миллиарда.

Сделка увеличит флот DOF до 78 современных офшорных судов, включая 65 собственных судов, с добавлением 22 судов Maersk Supply Service, состоящих из восьми оффшорных судов типа CSV, 13 высококачественных современных оффшорных судов типа AHTS и 1-го судна-кабелеукладчика.

В результате сделки DOF Group значительно увеличила свои масштабы. С 1 ноября численность сотрудников компании составляет более 5000 человек, при этом её основные направления деятельности остаются неизменными: предоставление высококлассных судов и интегрированных офшорных услуг для нефтегазовой отрасли, а также для развивающегося рынка офшорной ветроэнергетики.

DOF Group ASA — норвежская компания, основанная в 1981 году, специализирующаяся на предоставлении интегрированных морских и подводных услуг для глобальной офшорной энергетической отрасли. Штаб-квартира компании расположена в Сторебё, Норвегия. В ноябре 2024 года DOF Group завершила приобретение датской компании Maersk Supply Service, что значительно расширило ее флот и укрепило позиции на рынке офшорных услуг.

По состоянию на октябрь 2024 года, крупнейшими акционерами DOF Group являются:

John Fredriksen: 10,04%
Folketrygdfondet: 5,898%
Правительство Норвегии: 5,583%
ODIN Forvaltning AS: 3,896%
Arne Blystad: 3,847%

По состоянию на ноябрь 2024 года, после завершения приобретения Maersk Supply Service, флот DOF Group насчитывает 78 современных офшорных и судов вспомогательных подводных работ, из которых 65 находятся в собственности компании.
544
Международное судоходство

02 Nov, 09:34

IC Shipbrokers выпустила пятничный отчет отчете о фрахтовом рынке.

Уровень активности на рынке навалочных грузов был точно таким же, как и предыдущие несколько дней. Рынок для балкеров типоразмера Кейпсайз - показал сбалансированную тенденцию, как и для балкеров типоразмера Панамакс, но для балкеров типоразмера Супрамакс - наблюдается тенденция к снижению активности, а для балкеров типоразмера Хэндисайз - сохраняется стабильная тенденция.

Балкеры Кейпсайз продемонстрировали сегодня умеренную активность, что привело к более-менее стабильным ставкам во всех районах и направлениях. Для балкеров Панамакс активность также осталась неизменной, и рынок отреагировал стабильными ставками во всех районах и направлениях.

На рынке балкеров типоразмеров Супрамакс и Хэндисайз - наблюдались немного более низкие уровни активности. Ставки для судов типоразмера Супрамакс немного снизились в большинстве районов и направлений, с более значительными снижениями из региона Мексиканского залива. Для судов типоразмера Хэндисайз рынок показал умеренную активность, что привело к стабильным ставкам во всех районах и направлениях.

На европейском рынке каботажных перевозок наблюдалась умеренная активность, однако на следующей неделе ожидается много свободных судов. В Балтийском регионе и на континенте фрахтовые ставки остались стабильными, хотя в ближайшие недели, вероятно, произойдут некоторые снижения. В Черноморском регионе ставки сегодня также немного снизились, и в Средиземноморье наблюдалось небольшое снижение ставок.

На танкерном рынке активность снова была на более низком уровне. Активность на рынке танкеров для перевозки сырой нефти снижалась, что привело к небольшому падению ставок в большинстве районов и направлений. Рынок танкеров для перевозки нефтепродуктов также остался на неизменно низком уровне активности, что привело к небольшому снижению ставок из различных зон загрузки.
525
Международное судоходство

02 Nov, 09:18

Первое крупное переоборудование контейнеровоза для работы на метаноле завершена для судна "Maersk Halifax".

29 октября в Китае состоялись церемонии, посвященные завершению переоборудования контейнеровоза "Maersk Halifax" в судно с двухтопливной системой главного двигателя, работающего на метаноле. Это событие считается важным этапом на пути к экологически чистому судоходству, так как "Maersk Halifax" - стал первым крупным судном в эксплуатации, переоборудованным для работы на метаноле.

Работы были завершены на судоремонтном заводе Zhoushan Yatai Ship Engineering and Repair Co., куда судно прибыло в июле, хотя процесс начался с резки стали в марте 2024 г, после подписания контракта в 2023 г. Для ускорения сроков работ- судоверфь изготовила предварительно собранные секции, что позволило завершить проект за 236 дней.

Модернизация включала замену главного двигателя, установку метанольных танков и увеличение общей длины судна. Построенный в 2017 году в Южной Корее как "Maersk Honam" - контейнеровоз пострадал в аварии в 2018 году, но был восстановлен и вновь введен в эксплуатацию под названием "Maersk Halifax". До переоборудования на метанол судно имело длину 1158 футов (352 метра) и вместимость 15 226 TEU.

Согласно китайским отчетам, теперь длина судна составляет 1204 фута (367 метров), а Maersk заявляет о его номинальной вместимости в 15 262 TEU.
534
Международное судоходство

02 Nov, 08:57

Голландская буксирная компания Kotug и её местный сенегальский партнер Maritalia получили контракт на оказание морских услуг для проекта BP Greater Tortue Ahmeyim FLNG на шельфе Мавритании и Сенегала.

Проект BP Greater Tortue Ahmeyim FLNG (Floating Liquefied Natural Gas) — это крупномасштабный проект по добыче и сжижению природного газа на морской границе между Мавританией и Сенегалом.

Проект включает в себя добычу газа с глубоководных месторождений, его обработку на плавучей установке по добыче, хранению и отгрузке (FPSO), а затем сжижение на плавучем заводе по производству СПГ (FLNG) для экспорта на международные рынки.

Ожидается, что первая фаза проекта будет производить около 2,3 миллиона тонн СПГ в год.
579
Международное судоходство

02 Nov, 07:18

В рамках усилий по обновлению своего существующего флота из 80 судов бразильская судоходная компания Wilson Sons готовится начать строительство новой серии из трёх «сверхмощных» буксиров, оснащенных экологически чистыми технологиями.

Как сообщается, новые буксиры будут построены на верфи компании в Гуаружа, Сан-Паулу, и запланированы к сдаче в ноябре 2025 года, а также в марте и июне 2026 года.

Суда будут иметь длину 23 метра и ширину 12 метров, азимутальный движитель и тяговое усилие на гаке в 70 тонн. По информации компании Wilson Sons, такие характеристики позволят буксирам обслуживать 366-метровые «супер-контейнеровозы» при маневрах швартовки и отшвартовки в основных портах Бразилии.

Кроме того, благодаря средствам, выделенным из Фонда торгового флота (FMM), три буксира будут оснащены системой пожаротушения с производительностью 2400 литров в час. Среди других особенностей, раскрытых Wilson Sons, — основной двигатель с меньшим числом цилиндров и корпус с двумя килями, разработанный нидерландской судостроительной компанией Damen Shipyards.
605
Международное судоходство

02 Nov, 07:06

По сообщению Baker Hughes, американские энергетические компании сохранили количество работающих нефтегазовых буровых установок без изменений вторую неделю подряд на уровне 585 ед., что на 33 ед. (5%) ниже, чем годом ранее.

Количество нефтяных буровых установок на этой неделе сократилось на 1 ед. до 479 ед., а газовых – выросло на 1 ед. до 102 ед. Фьючерсы на нефть в США снизились в 2024 г. на 2% после падения на 11% в 2023 г., фьючерсы на газ в США в этом же году выросли примерно на 6% после падения на 44% в 2023 г

Добыча нефти в США в августе выросла на 1,5% до рекордного уровня в 13,4 млн барр./день, сообщило УЭИ.

Baker Hughes — американская транснациональная нефтесервисная компания. В перечень услуг компании входят бурение, оценка запасов, обустройство месторождений и т. д.. В 1987 году произошло слияние Baker International и Hughes Tool Company.

За время существования в Baker Hughes влились и другие компании, например, Brown Oil Tools, CTC, EDECO, Elder Oil Tools и другие. Штаб-квартира находится в городе Хьюстон, Техас. В компании работает 54 000 сотрудников более чем в 120 странах.
550
Международное судоходство

02 Nov, 06:46

ACL-American Cruise Lines заключила окончательные контракты с Chesapeake Shipbuilding на строительство ещё 4-х новых судов, увеличив свой общий портфель заказов до 10 речных круизных судов на ближайшие 3 года.

Спроектированные исключительно для американского круизного рынка, который в настоящее время является самым быстрорастущим сегментом речного круизного туризма, новые суда укрепят уже значительный речной флот компании. К следующему году флот будет насчитывать 21 небольшое судно, обслуживающее маршруты по всей стране.

Расширение начинается с немедленной передачи судна "American Legend", последнего дополнения к проектной серии Coastal Cat. "American Legend" недавно успешно прошло ходовые испытания и отправится в свой первый рейс 25 ноября. Оставшиеся суда, включающие 3 речных теплохода и 6 дополнительных прибрежных (река-море) судов, будут передаваться с интервалами в течение следующих трёх лет. На 2025 год доступны для бронирования суда "American Patriot" и "American Pioneer", на 2026 год — "American Maverick" и "American Ranger", а также речной теплоход "American Encore". Информация о 4 дополнительных судах, планируемых к спуску в 2027 году, будет опубликована в ближайшее время.

Имея более чем 50-летнюю историю в сфере речных круизов по США, American Cruise Lines является пионером развития этого рынка и в настоящее время управляет единственным в мире флотом небольших круизных судов под американским флагом. Это расширение отражает растущий интерес к круизам мирового класса на территории США. Из 24 построенных в США круизных судов за последние два десятилетия 19 были построены компанией American, что подтверждает её приверженность созданию новых судов, специально предназначенных для внутренних вод.

К 2025 году American Cruise Lines будет управлять крупнейшим флотом речных и прибрежных маршрутов на территории США, предоставляя премиальные условия на небольших судах и расширяя доступность внутренних круизов в США.
624
Международное судоходство

26 Oct, 15:48

Гигантская плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) от SBM Offshore отправляется в Бразилию для работы на крупном глубоководном месторождении Petrobras.

Голландская компания SBM Offshore приближается к началу добычи нефти с новой плавучей установки для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO), поскольку судно уже достигло бразильских вод и будет задействовано на крупном месторождении в бассейне Сантос у побережья Бразилии, где FPSO будет работать на государственную энергетическую компанию Petrobras.

После подписания обязательного письма о намерениях в феврале 2021 года и заключения контрактов с Petrobras на чартер и эксплуатацию FPSO "Almirante Tamandaré" сроком на 26,25 года в июле 2021 года состоялась церемония присвоения имени судну, названному в честь Жоакима Маркеса Лисбоа, маркиза Тамандаре, героя XIX века и адмирала Императорского флота Бразилии.

FPSO, которое покинуло верфь China Merchants Heavy Industry (CMHI) в Китае 31 июля, направляется на месторождение Бузиус, где будет установлено в качестве первой установки высокой мощности. Установка FPSO "Almirante Tamandaré" прибыла в Бразилию, чтобы присоединиться к пяти другим FPSO, работающим на этом месторождении: P-74, P-75, P-76, P-77 и "Almirante Barroso".

С возможностью добычи до 225 000 барр нефти в день и переработки 12 млн куб.м газа в сутки, установка FPSO "Almirante Tamandaré" оснащена технологиями для декарбонизации, такими как замкнутый факел, который, наряду с другим оборудованием, снижает выбросы парниковых газов.
586
Международное судоходство

26 Oct, 13:46

Компания Great Lakes Dredge & Dock в пятницу провела церемонию присвоения имени своему новому земснаряду-хопперу "Galveston Island".

Новое судно является первым из двух хопперов с ёмкостью бункера 6 500 куб. ярдов, строящихся верфью Conrad Shipyard для крупнейшего подрядчика по дноуглублению в США.

Земснаряд оснащен установкой для прямой подачи грунта на берег с высокой мощностью, автоматизированной системой дноуглубительных работ, системами динамического позиционирования и отслеживания, двигателями, соответствующими стандарту U.S. EPA Tier 4, и может работать на биотопливе для минимизации воздействия на окружающую среду. Двигатели, соответствующие стандарту Tier 4, значительно сокращают углеродный след судна.

Новый земснаряд "Galveston Island" заменит один из старых хопперов во флоте Great Lakes - "Terrapin Island", который был выведен из эксплуатации после более чем 40 лет службы.

Базирующаяся в Хьюстоне компания Great Lakes ожидает получить второе судно-сестру "Galveston Island" в 2025 году, завершив программу обновления своего флота.
607
Международное судоходство

26 Oct, 13:39

Грузооборот крупнейших портов Индии в сентябре 2024 года вырос на 6% — до 65 млн тонн.

Грузооборот крупнейших портов Индии, которые находятся в государственной собственности, в сентябре 2024 года вырос на 6% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года и составил 65 млн тонн.

В числе крупных государственных портов Индии значатся: Диндаял (Кандла), Мумбаи, Мормугао, Нью-Мангалор, Кочин, Ченнаи, Эннор (Камараджар), Тутикорин (В. О. Чидамбаранар), Вишакхапатнам, Парадип и Калькутта (включая Халдию) и порт Нава-Шева (порт Джавахарлала Неру).

Перевалка экспортных и импортных грузов в этих портах в сентябре 2024 года выросла почти на 9%, обработка каботажных грузов сократилась на 1,9%. На те же 9% увеличились объемы нефти.

Грузооборот частных или неосновных портов Индии за сентябрь 2024 года показал рост на 10%, в том числе обработка экспортно-импортных грузов выросла на 12%.

Контейнерооборот частных портов за месяц вырос на 26%, государственных портов — на 3%.
602
Международное судоходство

26 Oct, 13:36

На мировом судостроительном рынке продолжается рост заказов на танкеры-продуктовозы

Количество заказов на суда для перевозки нефтепродуктов (включая суда с покрытием грузовых танков класса ИМО) продолжает расти: к сентябрю 2024 года на международных верфях было размещено 293 заказа на строительство таких танкеров по сравнению с 292 судами в 2023 году,

По данным эксперта рынка, рост новых заказов обусловлен интересом к танкерам типа MR и LR. Эти два сегмента являются наиболее востребованными на рынке перевозок нефтепродуктов и подходят для внутрирегиональных перевозок и для транспортировки на дальние расстояния.

По оценке Drewry, cпрос на танкеры-продуктовозы вырос искусственно из-за геополитической напряженности, сохраняющейся в последние два года.
635
Международное судоходство

26 Oct, 09:28

Краткий дайджест обзора рынка из отчета Gibson (октябрь, 25, 2024)

1. Производство нефти в США: Добыча американской нефти достигла рекордных показателей, в среднем 13,2 млн баррелей в день в 2024 году, что на 0,4 млн больше, чем в 2023 году. Высокая добыча привела к увеличению морского экспорта, который в основном направляется в Европу и страны Дальнего Востока.

2. Потребности в импорте: В этом году импорт нефти в США немного вырос, что связано с увеличением загрузки нефтеперерабатывающих мощностей и ростом экспорта продуктов переработки (например, светлых нефтепродуктов, CPP).

3. Прогнозы на будущее: Ожидается, что производство нефти в США продолжит расти, достигнув 21,5 млн баррелей в сутки к 2030 году. При этом потребление может достигнуть пика в 2025 году и начать снижаться. Это создаст дисбаланс спроса и предложения, что будет поддерживать спрос на экспорт.

4. Тенденции на танкерном рынке:
- VLCC: Восточноазиатские рынки остаются ключевыми для длинных маршрутов, поддерживая ставки за счёт спроса на американскую нефть.
- Суэцмакс и Афрамакс: Ставки стабильны, но наблюдается переизбыток тоннажа, что создаёт давление на ставки на Западноафриканских и Средиземноморских маршрутах.
- Тоннажное давление: Избыток предложений на рынке приводит к снижению ставок, что особенно ощущается для танкеров меньшего тоннажа и коротких маршрутов.

5. Цены на топливо: На фоне глобальных факторов цена на судовое топливо продолжает расти. Так, стоимость топлива VLSFO в Роттердаме увеличилась до $540 за тонну.

Отчет подчеркивает, что несмотря на замедление роста спроса на нефть, американские производители будут продолжать наращивать экспорт, что положительно скажется на тоннажном спросе.
629
Международное судоходство

26 Oct, 09:19

Для сохранения конкурентоспособности европейского судоходства необходимы значительные инвестиции в "зелёный" переход, говорится в новом докладе, подготовленном бывшим президентом Европейского центрального банка (ЕЦБ).

Согласно Марио Драги, для четырёх крупнейших энергоёмких отраслей (химическая промышленность, производство основных металлов, неметаллических минералов и бумаги) декарбонизация потребует в общей сложности 500 миллиардов евро в течение следующих 15 лет. При этом для наиболее сложных секторов транспорта, таких как морской и авиационный, ежегодные потребности в инвестициях составят около 100 миллиардов евро в период с 2031 по 2050 годы.

Недавно опубликованный доклад Марио Драги — бывшего президента ЕЦБ — называет судоходство одной из самых сложных отраслей для декарбонизации, требующей ежегодных инвестиций в размере 40 миллиардов евро.

В докладе подчёркивается, что создание цепочки поставок альтернативного топлива критически важно для достижения климатических целей ЕС.

«Нам необходимо привлечь все возможные ресурсы, чтобы покрыть огромный разрыв в цене между традиционным и экологически чистым топливом, который может быть в пять раз дороже», — заявил генеральный секретарь Европейской ассоциации судовладельцев (ECSA) Сотирис Раптис.

В позиционном документе, опубликованном Европейскими судовладельцами в прошлом месяце, представлены рекомендации по поддержке использования чистого топлива в судоходстве.

Пакет «Готовы к 55» и недавнее историческое соглашение Международной морской организации по стратегии сокращения выбросов парниковых газов установили чёткие цели для достижения нулевых выбросов в судоходстве к 2050 году.

Для достижения европейских и международных климатических целей судоходству срочно нужен приоритетный доступ к экологически чистому топливу в достаточном количестве и по доступным ценам.

Доклад Драги указывает на развитие цепочки поставок экологически чистого топлива как приоритет для ЕС, предупреждая, что в противном случае затраты на достижение климатических целей будут значительными.

В докладе также подчёркивается значительный разрыв в цене между традиционным и экологически чистым топливом, который для судоходства может достигать пятикратной разницы.
637
Международное судоходство

26 Oct, 08:06

d'Amico International заключила долгосрочный чартер, продолжая серию успешных сделок. Итальянский владелец объявил о втором двухлетнем тайм-чартерном контракте для своего танкера за последние два месяца.

Итальянская судоходная компания d’Amico International Shipping (DIS) подписала новый двухлетний чартер на танкер типа MR2 по ставке, предположительно выше уровня спотового рынка. Котирующаяся на бирже в Милане судоходная компания сообщила, что неназванное судно начнёт выполнение контракта в ноябре или декабре с «надёжным контрагентом по очень выгодной суточной ставке».

Судовой брокер BRS Group оценивает трёхлетние чартерные ставки для судов с улучшенными экологическими характеристиками в $25,500 в день, а годовые контракты - по тайм-чартерной ставке $28,000 в день.
612
Международное судоходство

26 Oct, 07:59

Река Миссисипи страдает от низкого уровня воды третий год подряд осенью — в ключевой период, когда американские фермеры полагаются на этот маршрут для доставки урожая на мировой рынок.

Месяцы ограниченных осадков, при небольших шансах на их увеличение до конца сезона, оставили эту жизненно важную водную артерию настолько мелкой, что баржи начали садиться на мель, даже после того как судовладельцы стали загружать их легче, чтобы избежать удара о дно.

Хотя ситуация не столь хаотична, как в предыдущие годы, недостаток воды снова создает проблемы для судоходных компаний и фермеров. Снижение уровня воды в Миссисипи за последние три года увеличивает стоимость перевозок и ограничивает возможности фермеров конкурировать за рынки за рубежом. В лучшие времена почти две трети экспорта сельхозкультур из США отправляются по Миссисипи в Мексиканский залив.

«Длительные периоды низкого уровня воды и увеличение транспортных затрат на доставку зерна в порты США в конечном итоге отнимают бизнес», — отметила аналитик No Bull Inc. по зерновым Сьюзан Страуд.

В настоящее время стоимость перевозок примерно на 55% выше среднего показателя за последние пять лет. Хотя спрос на американские сою и кукурузу остается высоким, эти повышенные затраты могут создать конкурентное неудобство, как только бразильские фермеры начнут сбор урожая в начале 2025 года.

Пока мировые покупатели, например в Китае, спешат импортировать американские культуры перед президентскими выборами 5 ноября, судоходные компании могут компенсировать дополнительные затраты. Кукуруза из США в Мексиканском заливе стоит около $197 за тонну — чуть ниже цен в бразильском порту Сантос.

Мировой спрос уже несколько лет смещается от США, отчасти из-за увеличения внутренней переработки, которая оставляет больше запасов в стране. Проблемы с рекой только усложняют восстановление конкурентных позиций.
644
Международное судоходство

26 Oct, 07:49

Прибыль Панамского канала увеличилась примерно на 9,5% в финансовом году, закончившемся в сентябре, достигнув $3,45 миллиарда, несмотря на сильную засуху, из-за которой сократилось количество судов, прошедших через канал, сообщила его администрация в пятницу.

Неблагоприятные погодные условия, снизившие уровень воды, необходимой для работы канала, вынудили администрацию сократить количество судов, разрешенных к проходу в день, с конца 2023 года до начала 2024 года, а также ограничить их максимальную осадку.

Эти ограничения, вызвавшие долгие задержки для некоторых судов и вынудившие другие искать альтернативные маршруты, были сняты позднее в этом году.

Снижение операционных расходов на 5% помогло каналу смягчить финансовые последствия засухи. Доход увеличился на $18 миллионов, составив $4,99 миллиарда, сообщил журналистам заместитель вице-президента по финансам Виктор Виаль, ссылаясь на предварительные данные.

«Наши финансовые стратегии дополняются экологическими инициативами», — заявил руководитель канала Рикаурте Васкес в пресс-релизе. «Это обеспечивает нашу операционную устойчивость».

Канал, который пока не заполняет предложенные 36 проходных слотов в день, планирует ввести стимулы для возвращения некоторых судов, включая балкеры, сообщил Виктор Виаль.
589
Международное судоходство

26 Oct, 07:40

Gosselin выполняет дополнительные операции по выгрузке проектных грузов для проекта Ineos Project One.

Поставщик логистических услуг Gosselin Logistics, базирующийся в Антверпене - провел операцию по выгрузке многоцелевого судна «Regine», доставившего проектные грузы для Ineos Project One. Груз включал разделительную колонну C3 длиной 93 метра и весом 589 тонн.

Gosselin был назначен генеральным подрядчиком для грузовой площадки компанией Ineos Belgium. Компания Erhardt Projects организовала морской рейс от имени Tecnicas Reunidas в интересах Ineos Project One.

Совместно с башней промывки, газовыми сушилками и водонапорной башней единицы груза были безопасно выгружены на тяжелую перегрузочную площадку. Операция была завершена в сотрудничестве с PSA Breakbulk, Felbermayr, Sarens и Anthony Colans.

Эта поставка последовала за предыдущей, когда многофункциональное судно для перевозки тяжеловесных грузов «Happy Star» компании BigLift Shipping доставило колонну разделения весом 591 тн и деметанизатор весом 347 тн.

Проект Project One представляет собой крупнейшие инвестиции в европейскую химическую промышленность за последние 25 лет. Крекинг-установка, которая станет самой экологически устойчивой в своем классе, по заявлению компании Ineos, будет введена в эксплуатацию в 2026 году и рассчитана на выпуск 1450 тысяч тонн этилена в год.
639
Международное судоходство

26 Oct, 07:26

На горизонте рынка буровых установок может появиться новое слияние, поскольку швейцарский подрядчик Transocean, работающий в сфере морского бурения, якобы рассматривает возможность объединения с базирующимся на Бермудских островах конкурентом Seadrill.

Слухи в СМИ усилились после сообщения Bloomberg, в котором источники, пожелавшие остаться анонимными, сообщили, что две компании по морскому бурению провели предварительные переговоры о возможности объединения своих активов для создания более крупного игрока. Такой шаг может дополнительно усилить ценовую власть морских подрядчиков на фоне текущего бума в сфере морской добычи нефти и газа и открыть возможности для увеличения доходов.

С появлением новых технологий, которые позволяют нефтегазовым операторам бурить на больших глубинах и добывать ранее недоступные углеводороды, такие как технология 20K (20,000 psi), недавно использованная Chevron и TotalEnergies в Мексиканском заливе, а также планируемая BP для нового проекта в этом регионе, многие компании, включая Noble Corporation, которая в настоящее время имеет 41 установку в своем флоте, ожидают роста спроса на плавучие буровые установки.

Поскольку спрос на буровые установки, по прогнозам, возрастет с конца 2025 и 2026 годов, ожидается, что это приведет к восстановлению буровых установок седьмого поколения, что еще больше ужесточит рынок в ближайшие годы, учитывая спрос в размере потребности на 120 лет буровых мощностей на 73 возможности, с долей национальных нефтяных компаний (47%), международных нефтяных компаний (39%) и компаний разведки и добычи (14%).

По данным исследований Rystad Energy, ожидаемые расходы на глубоководное бурение составят около $79 миллиардов в 2026-27 годах, что указывает на продолжительный цикл роста на рынке морского бурения. Таким образом, многие, включая Noble, уверены, что рост глубоководной добычи сыграет гораздо более значимую роль в обеспечении глобальной энергетической безопасности в будущем.
609
Международное судоходство

26 Oct, 07:17

Французская компания GTT (Gaztransport & Technigaz) является мировым лидером в области проектирования мембранных систем для хранения и транспортировки сжиженного природного газа (СПГ).

Компания была создана в результате слияния двух компаний – Gaztransport и Technigaz – в 1994 году. Обе компании специализировались на проектировании систем для хранения и транспортировки СПГ, каждая из которых разработала собственные технологии для обеспечения безопасной и эффективной перевозки газа в сжиженном состоянии.

История и развитие GTT:

• 1960-е годы: Компании Gaztransport и Technigaz активно работают над разработкой технологий мембранных систем для хранения СПГ.
• 1970-е – 1980-е годы: Их разработки начинают внедряться на судах, что приводит к созданию первых СПГ-танкеров с мембранными резервуарами.
• 1994 год: Gaztransport и Technigaz объединяются в одну компанию, которая получила название GTT. После слияния компания сосредоточилась на инновациях, улучшении безопасности и повышении эффективности мембранных технологий.
• 2000-е – 2010-е годы: GTT продолжает расширять свою деятельность, разрабатывая новые системы для морского и наземного хранения СПГ, а также для использования в энергетическом секторе.
• 2014 год: GTT выходит на Парижскую фондовую биржу, что позволяет привлечь дополнительные инвестиции и усилить позиции компании на международных рынках.

Компания GTT зарегистрирована на фондовой бирже и принадлежит различным акционерам, в том числе институциональным и частным инвесторам. Крупнейшим акционером GTT является французская энергетическая корпорация Engie (ранее известная как GDF Suez), которая владеет значительной долей акций компании, что обеспечивает ей влияние на стратегическое управление.
579
Международное судоходство

26 Oct, 07:12

Судостроительные слоты на верфях для строительства СПГ-танкеров, как ожидается, вырастут до 100 в год, начиная с 2028 года, сообщает GTT.

Проектировщик мембранных резервуаров (GTT - CEO Jean-Baptiste Choimet) - заявляет, что для удовлетворения спроса, связанного со строящимися проектами по сжижению природного газа, потребуется до 85 СПГ-танкеров. Французская компания GTT, разработчик систем для транспортировки СПГ, прогнозирует увеличение годового количества мест на верфях для строительства СПГ-танкеров до отметки около 100, начиная с 2028 года.

Выступая на конференции по итогам третьего квартала, генеральный директор GTT Жан-Батист Шуаме (Jean-Baptiste Choimet) отметил, что рынок СПГ-танкеров зависит от спроса, и верфи увеличивают количество доступных слотов для строительства.
624
Международное судоходство

26 Oct, 06:19

Grimaldi добавляет заход в Патрас на своей линии Триест-Амбарлы для ро-ро судов

Обширная сеть "Морских автострад" Группы продолжает расширяться и улучшаться, предоставляя все больше возможностей для перевозки автотранспортных средств между Италией, Грецией и Турцией.

Спустя чуть более месяца после запуска маршрута Триест-Амбарлы для ро-ро судов Grimaldi добавит промежуточный заход в порт Патрас. Это стратегическое решение не только создаст прямое сообщение между Грецией и Турцией, но и сделает связи между этими странами и Италией еще более обширными и эффективными.

Новый маршрут Триест-Патрас-Амбарлы стал полностью оперативным с 23 октября и будет обслуживаться судами-близнецами "Eco Mediterranea" и "Eco Malta". Гибридные ро-ро суда, каждое из которых имеет грузоподъемность более 500 трейлеров, являются самыми экологичными в мире, так как могут сократить выбросы CO2 на единицу груза в два раза по сравнению с предыдущим поколением ро-ро судов и даже снизить их до нуля во время стоянок в порту.
663
Международное судоходство

25 Oct, 18:29

К 2040 году спрос на газ в Индии увеличится в 2 раза в сравнении с 2023 годом - такой прогноз сделали эксперты Rystad Energy.

Если в 2023 году спрос на газ в Индии был на уровне 65 млрд куб.м, к 2040 г. показатель может достигнуть 113,7 млрд куб.м. Этот рост будет поддерживаться внутренним увеличением добычи газа в стране, которая к 2025 г. достигнет 36,7 млрд куб.м (+51% к уровню 2020 года).

Однако увеличение добычи внутри страны не сможет удовлетворить растущий спрос, что заставит Индию остаться в статусе крупного импортера природного газа.

Чтобы обеспечить себя поставками газа в будущем, Индия активно заключает долгосрочные контракты, гарантирующие непрерывность поставок газа не только до 2030 года, но и в более далеком будущем.

Другие энергоресурсы также закупаются в больших количествах. Так, например, сейчас страна интересуется поставками монгольского угля.
676
Международное судоходство

25 Oct, 17:45

Oceanco и дизайнер Марио Биферали представили концепт конверсии яхты длиной 150 метров.

Нидерландская верфь Oceanco и итальянская студия Mario Biferali Yacht Design объединились для создания концепта 150-метровой яхты под названием «Anthos». Проект предполагает превращение контейнеровоза водоизмещением 10 630 GT в частную суперъяхту и станет первым в коллекции "постиндустриальных" морских дизайнов под названием Nacht®.

"Nacht® возникло из сочетания слов 'naval' и 'yacht'. Первое воплощает функциональный дизайн, второе — высококлассный опыт.." — пояснил Марио Биферали. "Наша цель — преобразовывать любые коммерческие суда в роскошные яхты, совмещая большие размеры с чистотой форм и утонченным минимализмом, что символизирует начало новой эры в дизайне." Название Anthos происходит от древнегреческого слова "цветок", символизируя идею новых начинаний.

Дизайн яхты отличается удлиненной главной палубой и "башней", предназначенной для владельца (за исключением палубы капитанского мостика). Многоуровневые апартаменты владельца охватывают три палубы, предоставляя круговой обзор и личную солнечную террасу. На борту также предусмотрены "супер-VIP" каюты, а для семей с детьми — игровая зона и медиазал, а также соединенные детские каюты и каюты для няни.

Каюты на нижней палубе доступны через передний дворик, с высокими бортами для большей приватности. Среди других особенностей — тренажерный зал на всю ширину корпуса, кинотеатр и медиазал, а также зона для оздоровления с сауной, хаммамом, салоном красоты и комнатой для процедур и прочими яхтенными удобствами.
695
Международное судоходство

24 Oct, 14:50

Норвежская компания по сбору и анализу данных в области энергетики TGS сообщила о рекордно высоком уровне контрактной активности в сегменте донных сейсмических систем (OBN) в третьем квартале 2024 года, первом квартале с учетом компании PGS, при этом загрузка её флота стримеров улучшилась благодаря высокой активности на тендерах.

В третьем квартале 2024 года TGS отметила исторически высокий уровень активности в сегменте OBN, что позволило получить выручку в размере $126,9 млн, почти полностью от внешних клиентов, по сравнению с $126,4 млн в третьем квартале 2023 года, который включал $8,8 млн от продаж оборудования.

С учётом общих услуг и исключения внутренних транзакций выручка составила $500,9 млн, что выше по сравнению с $292,5 млн в третьем квартале 2023 г, в то время как EBITDA составила $280 млн против $169,6 млн в аналогичном квартале прошлого года, а операционная прибыль (EBIT) составила $104,4 млн по сравнению с $67,9 млн.
507
Международное судоходство

24 Oct, 14:39

Суммарный объем глобальных морских контейнерных перевозок по итогам 8 месяцев 2024 года составил 121,8 млн TEU – на 6,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Практически по всем регионам мира наблюдается рост как экспорта, так и импорта.

По данным CTS, экспорт из портов Азии вырос на 9,1% и составил 73,6 млн TEU.
492
Международное судоходство

24 Oct, 14:02

Новый пул Ahti достиг 200 судов благодаря присоединению флота балкеров Van Weelde. Финский стартап в области устойчивого развития быстро расширяется по мере приближения сроков введения режима FuelEU Maritime в Европе.

Венчурный пул Ahti заключил сделку с голландским судовладельцем и менеджером Van Weelde Shipping на управление флотом, в преддверии введения новых правил ЕС по топливу. Финская компания уже подписала соглашения на 200 судов, что позволяет небольшим компаниям соответствовать требованиям режима FuelEU Maritime, вступающего в силу в январе.

Ahti утверждает, что является первым в мире таким пулом.
567
Международное судоходство

24 Oct, 13:47

Крупнейшее нефтяное месторождение Норвегии Johan Sverdrup, как ожидается, выйдет на плато добычи в начале 2025 года - об этом заявил гендиректор Equinor - А. Опедал.

В сентябре 2024 г. на месторождении была достигнута рекордный суточный объем добычи - более 756 барр. нефти, что эквивалентно примерно 6-7% суточного потребления нефти в Европе. С момента ввода месторождения в эксплуатацию в октябре 2019 г. на нем уже добыт 1 млрд барр. нефти.

Месторождение Johan Sverdrup - крупнейший проект разработки нефтяного месторождения на норвежском континентальном шельфе с 1980х гг. Оператор проекта - Equinor (42,6%), также в реализации проекта принимают участие Aker BP (31,6%), Petoro - (17,4%) и TotalEnergies (8,4%). Извлекаемые запасы месторождения оценивают в 2,7 млрд бнэ, а площадь месторождения составляет около 200 кв.км.

На крупнейшем месторождении Норвегии, Johan Sverdrup, для выполнения различных операций задействовано более 2000 судодней, связанных с морской деятельностью и установкой оборудования. В это количество включены разнообразные операции по установке платформ, укладке кабелей и трубопроводов, перемещению крупногабаритных грузов.
499
Международное судоходство

24 Oct, 12:46

Китай сократил импорт сырой нефти в январе-сентябре на 2,8%, при этом собственная добыча выросла на 2% год к году.

Китай сократил импорт сырой нефти в январе-сентябре на 2,8% год к году, до 410 млн тонн, говорится в сообщении Национального бюро статистики КНР. При этом собственная добыча выросла на 2% год к году, составив 160 млн тонн.

В сообщении при этом отмечается, что доля потребления энергии, не связанной с ископаемыми видами топлива, продолжает увеличиваться (на 2,6 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), при этом доля нефти снизилась на 0,9% процентных пункта.
629
Международное судоходство

24 Oct, 12:37

Расходы в морских круизах в Карибском регионе достигли рекордной отметки в $4,27 млрд.

Расходы, связанные с 33,3 млн посещений пассажирами и экипажами в 33 портах Карибского бассейна и Латинской Америки, выросли на 27% по сравнению с показателями пятилетней давности. Исследование BREA (Business Research & Economic Advisors) охватывало траты на местах (портах судозахода), включая еду и напитки в ресторанах и барах как на борту судов так и в портах.

Пассажиры в среднем тратят $104,36 на одно направление. Один транзитный заход генерирует $369,100 от расходов пассажиров и экипажей. Прямые расходы круизных компаний в среднем составляют $29,3 млн на одно направление.

Прямые расходы на круизы в портах Карибского бассейна и Латинской Америки достигли рекордной отметки в $4,27 млрд за период 2023-2024 гг, согласно новому исследованию. Это примерно на 27% больше, чем в 2018 году, когда проводилось аналогичное исследование.

BREA также установила, что круизная индустрия создает более 94,000 рабочих мест в 33 исследуемых направлениях, выплачивая заработную плату на сумму более $1,27 млрд, что на 19% выше по сравнению с 2018 годом.
530
Международное судоходство

24 Oct, 12:20

Сектор оффшорных судов снабжения (тип OSV) завершил сезон отчетности за второй квартал, отметив еще один квартал с высокой прибыльностью и благоприятными рыночными условиями.

Тем не менее, негативные настроения на нефтяном рынке, где цена на Brent снизилась на 19% с начала июля, оказали влияние на рынок нефтесервисных услуг в целом, и более широкий индекс PHLX Oil Service снизился на 4% с начала года. В то же время сектор оффшорных судов типа OSV показал доходность в размере 5% с начала года на данный момент, причем лидерство принадлежит компании DOF с показателем 57%.

Компания Tidewater первой опубликовала свои результаты в этом сезоне отчетности, которые соответствовали ожиданиям рынка.
Компания увеличила среднюю дневную ставку на $1 600, до $21 100 в сутки, что стало вторым по величине квартальным ростом с начала восстановления рынка в начале 2022 года.

В прошлом квартале Tidewater заключала чартерные контракты по средней ставке в $28 800 в сутки, что ниже показателя в $30 600 в сутки - в первом квартале, так как контракты были преимущественно на суда с более низкими характеристиками.

Однако, если рассмотреть базовые показатели, ставки по чартерным контрактам на крупные суда типа PSV и AHTS выросли на 8% и 13% соответственно.
577
Международное судоходство

24 Oct, 12:02

Ожидается, что контейнерная торговля вырастет на 3,5% в 2024 году: UNCTAD.

UNCTAD, Организация ООН по вопросам торговли и развития, в своем последнем отчете «Обзор морского транспорта 2024» четко подчеркивает, что глобальная экономика, продовольственная безопасность и энергетические поставки находятся под растущей угрозой из-за уязвимостей на ключевых морских маршрутах. Кроме того, нарушения и рост затрат особенно сильно сказываются на уязвимых экономиках, таких как малые островные развивающиеся государства (SIDS) и наименее развитые страны (LDCs), которые испытывают самые тяжелые последствия.

Обзор морского транспорта 2024 показывает, что критически важные узкие места, такие как Панамский канал (соединяющий Тихий и Атлантический океаны), Красное море и Суэцкий канал (связывающий Средиземное море с Индийским океаном через Аравийский полуостров) и Черное море (важный центр для экспорта зерна), находятся под сильным давлением.

Анализ показывает, что если рост ставок на контейнерные перевозки, наблюдаемый с октября 2023 года по июнь 2024 года и вызванный сбоями в Красном море и Панамском канале, продолжится до конца 2025 года, мировые потребительские цены могут вырасти на 0,6% к концу 2025 года.

Для малых островных развивающихся государств потенциальное влияние будет еще более значительным: цены могут вырасти на 0,9%, а цены на переработанные продукты — на 1,3%.
606
Международное судоходство

24 Oct, 11:42

Китайская компания Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering передала второй танкер для бункеровки СПГ канадской компании Seaspan Energy.

CIMC SOE объявила в среду о поставке судна для бункеровки СПГ объемом 7,600 куб.м, названного "Seaspan Lions".

Как и его судно-близнец "Seaspan Garibaldi", которое CIMC SOE передала в августе, новое судно имеет длину 112,8 метров, ширину 18,6 метров, осадку 5 метров и расчетную скорость 13 узлов.

Китайская судостроительная компания спустила на воду это судно для бункеровки СПГ в апреле этого года. Также это второе из трёх заказанных судов для бункеровки СПГ компании Seaspan, запланированных к поставке до конца этого года.

CIMC SOE получила контракт в 2022 году на строительство двух судов для бункеровки СПГ объемом 7,600 куб.м для Seaspan, после чего последняя реализовала опцион на строительство третьего судна.
654
Международное судоходство

24 Oct, 11:33

Hapag-Lloyd повышает прогнозы прибыли на 2024 г, поскольку кризис в Красном море способствует росту доходов.

Немецкий перевозчик повысил прогноз прибыли после роста спроса и улучшения ставок. Hapag-Lloyd AG пересматривает прогноз по прибыли на 2024 финансовый год. Теперь ожидается, что показатель EBITDA группы будет в диапазоне от $4,6 млрд до $5 млрд, по сравнению с предыдущими оценками от $3,5 млрд до $4,6 млрд.
623
Международное судоходство

24 Oct, 11:26

Oldendorff связана с двойной продажей на сумму $50 млн на фоне продолжающегося снижения стоимости активов балкеров.

Сообщается, что немецкий гигант нашел новых покупателей на суда, которые ему не удалось продать в июне.

Неудачная продажа двух балкеров типоразмера Ультрамакс Oldendorff Carriers китайским покупателям в июне позволила греческим покупателям вмешаться и приобрести их по значительно более низким ценам через четыре месяца.

Брокеры и участники рынка в Лондоне и Афинах сообщают, что немецкий гигант балкерного судоходства продает два судна, построенных на верфях Japan Marine United: «August Oldendorff», дедвейтом 61 100 тонн (построен в 2015 году) и «Alwine Oldendorff», дедвейтом 60 900 тонн (построен в 2014 году), за общую сумму около $50 млн. (на фото Хеннинг Олдендорфф - Oldendorff Carriers).
612
Международное судоходство

24 Oct, 11:14

Сингапурская компания по торговле сырьевыми товарами Trafigura завершила приобретение 50 процентов акций компании Meroil Tank S.L. у оператора Meroil S.A. за нераскрытую сумму. Это произошло после получения всех необходимых регуляторных одобрений.

Теперь Meroil Tank будет работать как совместное предприятие 50:50, активы которого включают инфраструктуру для хранения 356 тыс. куб.м нефтепродуктов в порту Барселоны.

Компания продолжит обслуживать своих текущих и будущих клиентов, предлагая хранение нефтепродуктов, таких как газойль, бензин и авиационное топливо, а также биотопливо.

«Мы рады объединить усилия с Meroil, ведущим логистическим оператором и оптовым поставщиком топлива в Барселоне», — заявил Джейми Торранс, глава глобального направления дистиллятов в Trafigura.

«Этот актив является ключевым для импорта нефтепродуктов и биотоплива в регионе, предлагая передовые логистические решения и гибкость для нашей текущей и будущей клиентской базы. Мы с нетерпением ждем совместной работы с командой Meroil для дальнейшего развития логистики терминала, уделяя особое внимание эволюции рынка в сторону низкоуглеродного топлива», — добавил Торранс.

«Мы ценим возможность сотрудничать с мировой лидирующей компанией в сфере нефтяной торговли; это сотрудничество значительно укрепит развитие нашего бизнеса в Испании», — сказал Хосе Луис Порте, президент Meroil.
649
Международное судоходство

24 Oct, 10:46

Reederei M. Lauterjung — это немецкая судоходная компания с долгой историей в морской индустрии. Она была основана в 1950-х годах в Вуппертале, Германия, и на протяжении десятилетий занималась управлением и эксплуатацией различных типов судов. Компания специализируется на сухогрузах, танкерах и контейнеровозах для международных перевозок.

Reederei M. Lauterjung известна своим акцентом на надежности и высоких стандартах судоходства. В последние годы компания активно инвестирует в современные суда, включая экологически чистые и энергоэффективные суда, такие как серии CF 3850, которые строит Damen Shipyards Group.

Что касается принадлежности, Reederei M. Lauterjung остается частной компанией и принадлежит семье Лаутерьюнг, которая основала её и продолжает управлять бизнесом. Фамильное управление компанией поддерживает преемственность традиций и опыта, одновременно ориентируясь на современные технологии и требования к морским перевозкам.

История семьи Лаутерьюнг восходит к промышленным и предпринимательским корням в Германии. Семья Лаутерьюнг, выходцы из Вупперталя, начала свою деятельность в судоходной индустрии в середине XX века. Основателем компании Reederei M. Lauterjung был предприниматель, чьё полное имя — Михаэль Лаутерьюнг.

В послевоенные годы он увидел потенциал для развития морских перевозок в Европе и на международных маршрутах, что привело к созданию судоходной компании, флот которой состоит сейчас из 25 различных судов.
655
Международное судоходство

24 Oct, 10:12

Судостроительная группа Damen передала экологически чистое грузовое судно немецкой компании и подтвердила новый контракт на строительство.

Голландская судостроительная группа Damen Shipyards Group передала первое из трёх комбинированных сухогрузных судов проекта CF 3850, которые она строит для немецкого судовладельца Reederei M. Lauterjung, и подписала контракт на строительство ещё одного судна из этой серии.

Проект CF 3850 — это судно нового поколения. Проект сочетает многолетний опыт Damen в секторе грузоперевозок с передовыми инновациями, что обеспечивает оптимизированную, эффективную работу, подходящую для современных каботажных операций.

Как сообщается, после прибытия судно, названное «Arion», будет работать по тайм-чартерному соглашению с Amadeus Schiffahrts- und Speditions, дочерней компанией немецкой судоходной компании HGK Shipping. После этого судно, длиной 88,6 метра и шириной 12,5 метра, будет работать под другим именем — «Amadeus Pearl».

Кроме того, что это первое судно, переданное Damen компании Reederei M. Lauterjung, данный CF 3850 является также первым из восьми судов, строящихся в рамках продолжающегося сотрудничества с верфью Ba Son. Сообщается, что голландский судостроитель оснастит судно системой NAABSA (что означает «не всегда на плаву, но безопасно на суше»), что позволит грузовым судам работать в сухих портах.

Как объясняется, Damen начала сотрудничество с вьетнамской верфью для создания новых мощностей для удовлетворения растущего спроса на новые суда.

В апреле этого года сообщалось, что Damen спустила на воду первое судно из пары судов проекта CF 3850, после чего Reederei M. Lauterjung разместила заказ на третье судно. Для трёх судов дедвейтом 3 900 тонн зарезервированы следующие имена: «Neptune», строительство которого планируется завершить в этом месяце, «Hestia», готовность которого ожидается в январе 2025 г, и, наконец, «Arion».
587
Международное судоходство

24 Oct, 09:32

Немецкий разработчик возобновляемой энергии PNE объявил, что инвестирует $4,6 млрд в проект офшорной ветроэнергетики в провинции Биньдинь, Вьетнам.

Проект мощностью 2 ГВт разделен на три этапа, каждый из которых потребует инвестиций свыше $1,5 млрд. Провинция Биньдинь обладает большим потенциалом для офшорной ветроэнергетики благодаря своей 134-километровой береговой линии.

После ввода в эксплуатацию офшорная ветроэлектростанция будет генерировать около 7,1 млрд кВт·ч электроэнергии ежегодно для вьетнамской национальной энергосистемы, что будет способствовать энергетической безопасности страны.

Проект не только обеспечит электроэнергией местное и региональное экономическое развитие, но и будет ежегодно приносить в бюджет провинции примерно $63 млн.

Вьетнам развивает несколько офшорных ветроэлектростанций, некоторые из которых уже функционируют. Страна уже установила цель по развитию офшорной ветроэнергетики в объеме 6 ГВт к 2030 году и от 70 ГВт до 91,5 ГВт к 2050 году.
606
Международное судоходство

24 Oct, 09:20

COSCO Shipping Ports приобрела долю в крупнейшем порту Таиланда, купив акции у Hutchison Ports в порту Лаем Чабанг.

Крупнейший китайский морской конгломерат потратил $110 млн, чтобы приобрести 12,5% и 30% доли в Thai Laemchabang Terminal (TLT) и Hutchison Laemchabang Terminal (HLT) соответственно, двух крупнейших терминалах порта Лаем Чабанг.

Сделка охватывает причал A2 в TLT, причалы A3, C1-C2 и D1-D3 в HLT, при этом D1-D3 частично находится в стадии строительства. Общая годовая мощность составит около 6,7 млн TEU после полной завершённости и введения в эксплуатацию.

«Приобретение поможет дальнейшему развитию торговых и экономических связей между Китаем и Таиландом», – говорится в заявлении COSCO Shipping Ports. COSCO-PSA Terminal в Сингапуре является пока единственным активом китайской компании в портах Юго-Восточной Азии.
651
Международное судоходство

24 Oct, 09:12

DP World продолжила свое расширение в Латинской Америке с открытием нового офиса по экспедированию грузов в Панама-Сити, Панама.

Это соответствует планам компании, объявленным ранее в этом году, по открытию более 100 офисов по экспедированию грузов по всему миру.
613
Международное судоходство

24 Oct, 09:05

Китай продолжает расширять свое присутствие в Арктике с планами по отправке пилотируемой миссии на дно океана.

Амбиции Китая в Арктике остаются неизменными. Через несколько дней после завершения первого патруля в полярном регионе у побережья Аляски, официальные лица объявили о планах выполнить пилотируемую подводную экспедицию ко дну Северного Ледовитого океана.

Этот проект напоминает успешную российскую экспедицию 2007 года, когда Россия достигла дна на Северном полюсе и водрузила свой флаг на морском дне. Если Китай успешно достигнет арктического дна, он станет второй страной, сделавшей это.

Миссия будет возглавлена новейшим полярным исследовательским судном Китая, "Tan Suo San Hao", которое должно вступить в строй в 2025 г. Это судно является последней разработкой новой серии арктических ледоколов и исследовательских судов, полностью построенных в Китае. Его строительство от начала до спуска на воду заняло менее 10 месяцев. До этого был построен меньший ледокол "Ji Di".

Начальные испытания аппарата, включая подводную стыковку и работу в условиях низких температур, уже завершены. По словам разработчиков из China State Shipbuilding Corporation, судно полностью разработано в Китае, в отличие от предыдущих аппаратов, таких как "Fen-Dou-Zhe", который частично опирался на западные технологии.

Согласно заявлению 704-го исследовательского института, также известного как Шанхайский исследовательский институт морского оборудования, аппарат может быть широко использован в будущем для полярных научных исследований, глубоководной разведки и добычи минеральных ресурсов, строительства и обслуживания подводных трубопроводов, а также для поисково-спасательных операций.
613
Международное судоходство

24 Oct, 08:51

Шанхайская компания Chinaland вошла в сегмент балкеров типоразмера Capesize с двумя приобретениями, присоединившись к числу других китайских владельцев, которые делают ставку на продолжительный рост спроса на крупнотоннажный балкерный флот.

В начале этого месяца брокеры сообщили, что тайваньская компания CMT, которая специализируется исключительно на Cape-сегменте, впервые за более чем десять лет продала судно, продав 19-летний "China Peace" за $20 миллионов. Теперь регистры флота подтверждают эту продажу, и источники сообщили, что Chinaland приняла судно под новое имя "Chinafrie Happiness".

В августе Chinaland совершила еще одну сделку в том же сегменте, приобретя судно "Lila Cochin" — теперь переименованное в "Chinafrie Luck" — у компании Lila Global по сниженной цене, поскольку судно должно пройти классификационный ремонт и докование.

Ранее Chinaland традиционно сосредотачивалась на управлении балкерами типоразмеров Handymax и Supramax.
666
Международное судоходство

22 Oct, 14:23

Cosco Shipping Energy Transportation консолидирует активы по морской перевозке химической продукции.

Cosco Shipping Energy Transportation интегрирует активы по перевозке химической продукции и цепочке поставок материнской компании Cosco Shipping в свой бизнес.

Новая компания Dalian Cosco Shipping Energy Transportation Supply Chain объединит активы Cosco Shipping по перевозке, хранению и логистике СУГ (LPG) и химических продуктов для их интегрированной эксплуатации.

«Консолидация активов улучшит возможности компании в сфере логистики химических и энергетических продуктов и оптимизирует общие показатели бизнеса», — заявили в Cosco Shipping Energy Transportation. Новая компания подпишет соглашения о приобретении акций и активов с Shanghai Cosco Shipping и Cosco Shipping Dalian Investment, чтобы приобрести следующие активы:

• 70% доли в Shenzhen Cosco Longpeng LPG Shipping, которая эксплуатирует шесть судов для перевозки СУГ (LPG)
• 87% доли в Hainan Zhaogang Shipping, занимающейся перевозкой СУГ (LPG)
• 15% доли в Dalian Xizhongdao Zhonglian Port Company, которая занимается портовым обслуживанием
• Два судна для перевозки СУГ (LPG)
• 100% долю Shanghai Cosco Shipping в Cosco Shipping Chemical Carrier и COSCO Shipping (Hong Kong).

После завершения приобретения компания будет владеть флотом из 14 танкеров-газовозов для перевозки СУГ (LPG), включая два судна, находящиеся в стадии строительства, и 10 танкеров-химовозов.
365
Международное судоходство

22 Oct, 14:04

Бангладешская компания Rupantarita Prakritik Gas (RPGCL), подразделение государственной компании Petrobangla, объявила новый тендер, приглашающий компании подать заявки на поставку трёх спотовых судовых партий СПГ с поставкой в ноябре.
505
Международное судоходство

22 Oct, 13:40

Французская судоходная группа CMA CGM подписала соглашение с отечественной компанией по управлению отходами SUEZ о поставке биометана для своего большого флота контейнеровозов, работающих на СПГ (сжиженном природном газе).
530
Международное судоходство

22 Oct, 13:36

Экспорт пальмового масла из Малайзии увеличился на 8,7–9,5%.

По данным, опубликованным агентствами по надзору за судоходством, экспорт пальмового масла из Малайзии увеличился на 8,7–9,5% в месячном исчислении с 1 по 20 октября.

По данным ITS, экспорт пальмового масла из Малайзии с 1 по 20 октября составил 1 036 867 тонн, что на 8,69% больше, чем за аналогичный период прошлого месяца (953 986 тонн). Для справки, объем экспорта с 1 по 15 октября составил 803 252 тонны, увеличившись на 15,55% по сравнению с предыдущим месяцем.
557
Международное судоходство

22 Oct, 13:21

Wärtsilä Gas Solutions, подразделение финской технологической группы Wärtsilä, поставит системы грузообработки для 4-х новых крупнотоннажных танкеров перевозчиков аммиака (VLAC) вместимостью по 93 000 куб.м, строящихся южнокорейской судостроительной компанией Hanwha Ocean для греческого судовладельца Naftomar.

Поставка оборудования на верфь запланирована с начала первого квартала 2025 года.

Как сообщается, танкеры VLAC будут строиться на верфи в Кодже и будут переданы судовладельцу к 2027 году.

Hanwha Ocean отметила, что по запросу судовладельца суда в будущем могут быть переоборудованы для работы на аммиаке. Кроме того, танкеры VLAC будут оснащены экологически чистыми технологиями Hanwha, включая систему валгенераторов и систему контроля Hanwha SmartShip Solution & Service.

Заказчик танкеров - Naftomar — греческая судоходная компания, специализирующаяся на перевозке сжиженного нефтяного газа (LPG) и аммиака. Компания была основана в 1970-х годах семьей Вардиноянис, одной из самых известных и влиятельных бизнес-семей Греции. Naftomar продолжает оставаться под управлением семьи Вардиноянис.

Семья Вардиноянис известна своим широким участием в различных секторах, включая энергетику, судоходство и банковское дело, и считается одной из самых богатых и влиятельных бизнес-династий Греции. Судоходные активы семьи обширны, и Naftomar играет ключевую роль в их морском портфеле.
614
Международное судоходство

22 Oct, 13:06

Норвежская компания Reach Subsea получила финансирование до 14,3 млн евро от Европейского инновационного фонда в рамках инициативы Net Zero Technologies. Эти средства будут использованы для масштабирования проекта Reach Remote, направленного на разработку передовых безэкипажных надводных судов (USV).

«Это значительный шаг вперед для инновационной программы Reach Subsea, наших планов по масштабированию Reach Remote и нашего стремления к развитию устойчивых океанических технологий. Мы рады внести свой вклад в более чистое и эффективное будущее», — сказал генеральный директор Reach Subsea - Йостейн Алендал.

Первая единица флота Reach Remote — безэкипажное судно длиной 24 метра, которое, как ожидается, «принесет революцию в подводные операции на шельфе, соответствуя инициативам по устойчивому развитию», было спущено на воду 25 марта 2024 года.

Флот оснащен датчиками для проведения гидрографических исследований, установленными на корпусе, а также электрическим дистанционно управляемым подводным аппаратом (ROV) класса Work-Class.
531
Международное судоходство

22 Oct, 12:52

Франция продолжает обсуждать отмену льготного налогового режима для судоходного бизнеса.

Новый бум прибыльности судоходных корпораций в условиях нарастающего кризиса судоходной индустрии усиливает желание европейских политиков получить доступ к этим деньгам для затыкания бюджетных дыр. Так, Maersk сегодня повысила прогноз по операционной прибыли EBIT на текущий год до $5,2 - $5,7 млрд по сравнению с предыдущим прогнозов в диапазоне $3 - $5 млрд.

Прошлой осенью, в рамках дебатов по законопроекту о бюджете на 2024 год во французском парламенте, оппозиционные депутаты предложили отменить льготный налоговый режим для судоходной индустрии, то есть налог на тоннаж, который судовладельцы могут платить вместо корпоративного налога со ставкой 25%. Это предложение не прошло, но в ходе предвыборной кампании этого года ультраправое «Национальное объединение» вновь вернулось к этой идее. И хотя в конечном итоге партия Марин Ле Пен заняла лишь третье место, вопрос этот по-прежнему остается на повестке: по опубликованным в прошлом месяце прогнозам нового правительства к концу года дефицит бюджета Франции достигнет 6% от ВВП.

Налог на тоннаж является распространенной практикой налогообложения морских перевозчиков. Это плоский налог, который не зависит от прибыльности или убыточности компании. Он предполагает упрощенный порядок исчисления корпоративного налога, основанный на чистой вместимости судна, для судовладельцев с определенной долей (более половины) флота зарегистрированной под национальным флагом. Кроме того, эта практика предусматривает пониженную ставку налога на тоннаж для некоторых более экологичных видов судов.

В условиях бума прибыльности перевозчиков в период коронакризиса, и сейчас нового очень благоприятного периода, обусловленного ближневосточным кризисом, налог на тоннаж выгоден для судовладельцев. По оценкам Счетной палаты Франции, потери бюджета от применения этого режима налогообложения в 2022-23 годах составили 9,4 млрд евро.

Крупнейшая французская судоходная корпорация CMA CGM не публикует свою отчетность, но можно посмотреть для примерна на отчетность датской Maersk: в Дании также действует налог на тоннаж. Maersk заплатил во II квартале 2024 года налог $143 млн. Исходя из того, что прибыль до уплаты налогов составила $976 млн, ставка налога по факту оказалась ниже 15%, при том, что ставка корпоративного налога в Дании 22%, а во Франции 25%.

С другой стороны, реформа тоннажного налога не является простым решением. Ухудшение налогового режима может привести к оттоку флота в другие юрисдикции.

В прошлом месяце глава CMA CGM - Родольф Сааде заявил, что его компания готова заплатить налог на сверхприбыль – экстренная мера, предложенная новым правительством для покрытия бюджетного дефицита – если его заплатят также и другие компании. В то же время Р. Сааде вновь высказался против отмены налога на тоннаж и перевода судоходства на стандартную схему налогообложения, так как это резко ухудшило бы конкурентные позиции группы на мировом рынке.
570
Международное судоходство

22 Oct, 12:25

V.Ships назначает ветерана Onassis - Димитриса Патрикиоса новым руководителем греческого офиса. Ветеран судоходной отрасли наиболее известен как многолетний старший руководитель в знаменитой греческой судоходной компании.

Димитрис Патрикиос, опытный греческий руководитель, который присоединился к V.Ships в прошлом году в качестве советника, теперь возглавил растущий греческий офис этого судоходного гиганта.

Д.Патрикиос наиболее известен на рынке как многолетний старший менеджер танкерного флота в компаниях Onassis. Он сам объявил эту новость на своей странице в LinkedIn во вторник. «Рад сообщить, что начинаю новую должность управляющего директора по Греции и кластеру Средиземноморья в V Group», — написал он.

На фото: Димитрис Патрикиос (справа) заменил Костаса Контиса (слева) на посту нового руководителя V.Ships Греция.
598
Международное судоходство

22 Oct, 12:17

Коалиция по ограничению цен (The Price Cap Coalition), поддерживаемая странами G7, Европейским Союзом, Австралией и Новой Зеландией, выпустила обновление своей политики в отношении российской нефти с особым предупреждением для брокеров.

В опубликованном вчера документе говорится: «Так называемая 'теневая' торговля становится более выраженной, часто вовлекая участников и грузы, связанные со странами и/или лицами, находящимися под санкциями, или ассоциированными с другой незаконной деятельностью. Такая теневая торговля характеризуется нерегулярными и зачастую высокорискованными практиками судоходства, вызывающими серьезные опасения как в государственном, так и в частном секторах».

Помимо уже озвученных требований по обеспечению надлежащего страхования, регистрации и классификации судов, в руководящих принципах содержатся рекомендации для брокеров.

«Те, кто занимается продажей и посредничеством в сделках с танкерами, должны быть бдительны к потенциальным схемам обхода санкций или незаконным структурам покупки и конечным целям использования, особенно в отношении стареющих танкеров, включая танкеры, ранее предназначенные для утилизации», — говорится в руководстве, призывая к более тщательной проверке при продаже танкеров.
569
Международное судоходство

22 Oct, 12:09

Kongsberg Maritime поставит обширный ассортимент оборудования для нового флота из 10 судов снабжения платформ (PSV), которые строятся верфью Fujian Mawei в Китае для греческого судовладельца Capital Offshore.

Этот значительный контракт оценивается примерно в 800 миллионов норвежских крон ($73.2 млн) и включает все системы приводов, автоматизации и энергоснабжения. Офшорный флот греческого судовладельца Евангелоса Маринакиса увеличивается с добавлением новых судов благодаря новому контракту, подписанному с норвежской компанией Kongsberg Maritime.

Контракт на строительство 10 судов знаменует собой крупные инвестиции Capital Offshore в рынок судов снабжения платформ. Компания, которая владеет и управляет значительным тоннажем с флотом более 100 судов, ставит своей стратегической целью расширение деятельности в области офшорных операций в нефтегазовом секторе.

Новые суда предназначены для оффшорного рынка Бразилии.
547
Международное судоходство

22 Oct, 12:01

Seatrium заключила несколько контрактов на ремонт и модернизацию, общей стоимостью 100 млн сингапурских долларов ($760 млн), с различными давними партнёрами и постоянными клиентами.

Проекты будут завершены к первому кварталу 2025 года и включают модернизацию систем улавливания и хранения углерода (CCS), капитальный ремонт яхт, круизных судов, газовозов СПГ, офшорных судов, танкеров, а также ремонт после повреждений.

На сегодняшний день Seatrium получила два проекта по модернизации систем CCS. Первый проект, анонсированный ранее в этом году, предназначен для компании Solvang ASA (Норвегия) и включает переоборудование этиленового танкера «Clipper Eris», которое запланировано на ноябрь 2024 года. Второй проект по модернизации CCS предназначен для судна «Nexus Victoria» компании MOL и начнется в декабре 2024 года.

Seatrium также получила проект по модернизации мега-яхты с Ближнего Востока, а также договоры на доковый ремонт и восстановление судов «Paspaley Pearl» от компании Paspaley Pearling и «Le Jacques Cartier» от Compagnie du Ponant.

На офшорном рынке Seatrium заключила контракты на модернизацию трёх судов, включая одну самоподъемную буровую установку «COSL Protector» и одно трубоукладочное судно от McDermott.

Seatrium также проводит плановое обслуживание двух танкеров, включая один танкер компании Crowley – «Alaska Tanker». Кроме того, компания получила значительный контракт на замену стальных конструкций судна, пострадавшего в результате столкновения и находящегося на ремонте.

Компания также выполняет ремонт двух газовозов LPG, трех контейнеровозов и одного Ро-Ро судна, а также получила контракты на ремонт трех газовозов СПГ и стальные работы для плавучего дока.

Seatrium Limited — сингапурская компания, занимающаяся судостроением, морской инженерией и поставками оборудования для нефтегазовой и офшорной энергетики. Ранее известная как Sembcorp Marine, компания переименовалась в Seatrium Limited после слияния с Keppel Offshore & Marine в 2023 году. Seatrium Limited является публичной компанией, акции которой торгуются на Сингапурской бирже (SGX). Однако крупные акционеры компании включают такие организации, как Temasek Holdings, суверенный фонд Сингапура, который владеет значительной долей в Seatrium через различные инвестиционные фонды.
558
Международное судоходство

22 Oct, 10:20

Китайская судостроительная компания Dalian Shipbuilding Industry (DSIC), дочернее предприятие China State Shipbuilding Corporation (CSSC), передала первый в серии из восьми заказанных двухтопливных контейнеровозов, вместимостью по 16 000 TEU - швейцарскому судоходному гиганту Mediterranean Shipping Company (MSC).

Как сообщается, контейнеровоз под флагом Либерии, «MSC Maria Cristina», оснащен топливным танком для сжиженного природного газа (СПГ) типа B объемом 13 000 куб.м, который является «самым большим в своем роде» в мире. Длина судна составляет около 366 метров, ширина 51 метр, а высота борта 30,2 метра.

Судно использует новый концепт дизайна, ориентированный на «безопасность, экономию и экологическую ответственность». Топливный СПГ-танк судна изготовлен из стали с содержанием никеля 9% — это ключевая технология, разработанная в Китае, которая, по информации верфи DSIC, «закрыла критический технологический разрыв» в стране.
576
Международное судоходство

22 Oct, 09:00

Nuclear Transport Solutions (NTS) стала «первым оператором перевозок ядерных радиоактивных грузов в мире», который установил и испытал революционную новую технологию парусов на своих специализированных судах с целью сокращения углеродного следа.

В сотрудничестве с компанией Smart Green Shipping (SGS), специалистом по возобновляемым морским технологиям, проект направлен на поиск новых способов снижения расхода топлива и выбросов парниковых газов на судах, перевозящих ядерные грузы.

Установка крыла-паруса FastRig от SGS завершена на судне «Pacific Grebe», одном из специализированных судов NTS, предназначенных для безопасной транспортировки ядерных грузов по всему миру.

Крыло-парус FastRig представляет собой легкую, убирающуюся систему, которая использует передовые датчики и автоматические технологии для адаптации к изменяющимся погодным условиям, чтобы обеспечить безопасное и эффективное разворачивание и сворачивание, что помогает максимально повысить топливную эффективность.

По данным компании, эта инновационная технология использует силу ветра для увеличения тяги судна и может сократить потребление топлива и выбросы CO2 до 30% при полном внедрении.

Nuclear Transport Solutions (NTS) — это британская компания, специализирующаяся на безопасной транспортировке ядерных материалов и радиоактивных веществ по всему миру. Она была создана в 2021 году в результате слияния двух других подразделений — International Nuclear Services (INS) и Direct Rail Services (DRS), которые также работали в сфере ядерных перевозок. NTS принадлежит Nuclear Decommissioning Authority (NDA), которая является государственной организацией Великобритании.
650
Международное судоходство

22 Oct, 08:51

Новый порт Чанкай в Перу готовится к приему первых регулярных контейнерных судов уже в следующем месяце после запланированного "мягкого" открытия терминала.

Новый порт, 60% которого контролируется китайским государственным судоходным гигантом Cosco и 40% принадлежит местной горнодобывающей компании Volcan, начнет шестимесячную фазу наращивания операций после официальной инаугурации в ноябре.

Согласно местным отчетам, генеральный директор Cosco Shipping Chancay Peru Карлос Техеда сообщил об этом в кулуарах бизнес-конференции.
560
Международное судоходство

22 Oct, 08:44

Fincantieri приступила к резке стали для нового круизного лайнера "Seven Seas Prestige" компании Regent Seven Seas Cruises, официально объявив его имя. Судно будет передано заказчику в 2026 году, а его "сестра" ожидается в 2029 году.

С водоизмещением 77 000 тонн и вместимостью примерно 850 пассажиров, "Seven Seas Prestige" станет крупнейшим новым круизным судном для Regent и входит в серию из восьми судов, заказанных компанией Norwegian Cruise Line Holdings в апреле.

(Для сравнения: суда серии "Regent Explorer" имеют водоизмещение 55 000 тонн и могут вместить 744 пассажира. Они были построены на верфях Fincantieri в Сестри-Поненте и Анконе).

На церемонии присутствовали руководители, включая президента и CEO NCLH Гарри Соммера, EVP по операциям с судами Патрика Дальгрена, президента Regent Seven Seas Cruises Андреа ДеМарко и генерального директора подразделения Fincantieri по торговым судам Луиджи Матараццо, а также директора верфи в Маргере - Марко Лунарди.
655
Международное судоходство

22 Oct, 08:31

A.P. Moller – Maersk A/S обнародовал предварительные неаудированные финансовые показатели за третий квартал 2024 года.

По предварительным данным, выручка составила $15,8 млрд, EBITDA $4,8 млрд, операционная прибыль $3,3 млрд.

Исходя из хороших квартальных показателей, высокого спроса на рынке контейнерных перевозок и сохранения текущей ситуации в Красном море A.P. Moller – Maersk повысил финансовый прогноз по итогам всего года.

Теперь годовой показатель EBITDA ожидается порядка $11 - $11,5 млрд против прогнозировавшегося ранее $9 - $11 млрд, операционная прибыль – около $5,2 - $5,7 млрд против прогнозировавшейся ранее $3 - $5 млрд. Прогноз по свободному денежному потоку теперь ожидается в размере по крайней мере $3 млрд против $2 млрд.

Рост глобального контейнерного рынка теперь ожидается в районе 6% против ранее прогнозировавшегося 4-6%.
583
Международное судоходство

22 Oct, 08:16

Konecranes приобретает предприятия Peinemann.

Компания Konecranes укрепляет свое портовое решение в Роттердаме, приобретая Peinemann Port Services и Peinemann Container Handling.

Финская компания не раскрыла стоимость сделки по приобретению бизнеса Peinemann, но сообщила, что совокупный оборот двух компаний превысил $43 миллиона в 2023 году. Сделку планируется завершить в 4-м квартале этого года, и она требует одобрения голландских антимонопольных органов.

«Приобретение бизнеса Peinemann по обслуживанию портов и обработке контейнеров расширит наше присутствие и увеличит долю на рынке в крупнейшем порту Европы, где у нас уже есть сильные клиентские связи и значительный парк автоматизированного и ручного оборудования», — заявил Паоло Дази, старший вице-президент по портовым услугам в Konecranes.

Konecranes была основана в 1994 году, когда отдел подъемных систем финской компании Kone Corporation был выделен в отдельную компанию. Однако её корни уходят в более далекое прошлое — сама компания Kone была основана в 1910 году, и с середины 20-го века активно развивала направления подъемных механизмов.

Konecranes — публичная компания, чьи акции торгуются на Хельсинкской фондовой бирже (Nasdaq Helsinki). Это означает, что она принадлежит множеству акционеров, среди которых институциональные инвесторы, частные лица и фонды. Главным исполнительным директором (CEO) компании в настоящее время является Андерс Йонгманн (Anders Jonsson). Крупнейшие акционеры включают финские и международные инвестиционные компании и фонды, однако компания не контролируется каким-либо одним владельцем.
599
Международное судоходство

21 Oct, 06:03

Поставщик тоннажа для контейнеровозного флота - корпорация Seaspan подписала контракт на строительство шести новых судов вместимостью по 13,600 TEU на верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding.

Новострои длиной 336 м будут оснащены скрубберами и устройствами для энергосбережения, а также будут готовы к использованию топлива будущего.

Стоимость сделки не была раскрыта, однако источники ранее предполагали, что цена на каждое судно превышает $180 млн.

В этом году Seaspan вновь вернулась к судостроению с крупным заказом на серию двухтопливных судов в Китае.
Материнская компания Atlas объявила о новой программе строительства судов вместимостью от 9,000 TEU до 17,000 TEU с поставкой в 2027 и 2028 годах.

Этот тоннаж связывают с датским линейным оператором Maersk и японско-сингапурским альянсом Ocean Network Express (ONE), а верфи Hudong-Zhonghua и крупнейшую частную верфь Китая Yangzijiang называют вероятными исполнителями заказа.

Seaspan является крупнейшим арендодателем контейнеровозов в мире, управляя более чем 170 судами на конец июня, общая вместимость которых составляет около 1,82 млн TEU, с 41 новостроем, который будет поставлен до августа 2029 года.

Компания уже размещала заказы на верфи Hudong-Zhonghua ранее, заказав три судна вместимостью 15,500 TEU в 2021 году. Последняя партия из шести судов должна войти в эксплуатацию в период с 2026 по 2028 год.

Сделка стала третьей серией заказов на крупные контейнеровозы, полученных китайской государственной верфью в этом году, после контрактов с сингапурской компанией Pacific International Lines (PIL) и базирующейся в Гамбурге компанией Peter Döhle, и одной из немногих сделок, которые, как сообщается, были заключены в китайских юанях.
252
Международное судоходство

20 Oct, 13:54

Судоходство: Внедрение прорывных технологий на фоне нехватки квалифицированных кадров

Технологический прогресс приносит морскому сектору как возможности, так и вызовы. В то время как автономное судоходство, цифровизация и искусственный интеллект открывают большие перспективы для отрасли, отчет IMarEST демонстрирует, что ключевым элементом их интеграции является рабочая сила.

Том Кэш, директор поставщика автоматизированных частей Foxmere, объясняет необходимость уделять приоритетное внимание людям в условиях внедрения прорывных технологий в морском секторе. Отчет основан на выявленных краткосрочных, среднесрочных и долгосрочных вызовах, которые были определены более чем 700 профессиональными членами IMarEST в ходе опроса, и его результаты могут удивить.

Вместо того чтобы системы автоматизации и ИИ отнимали рабочие места у морских инженеров, их внедрение на борту судов и в портовых операциях на самом деле делает роль инженеров и техников ещё более важной.
Однако основным препятствием на пути технологического скачка вперед в морском секторе является отсутствие интереса среди молодежи к карьере в инженерных и технических областях.

По словам генерального секретаря Марка Дикинсона из Nautilus, глобального профсоюза морских специалистов, необходимо срочно разработать политику омоложения, направленную на создание большего числа рабочих мест для национальных моряков.
625
Международное судоходство

20 Oct, 13:02

Cruise Baltic прогнозирует положительные перспективы для региона в 2025 и 2026 годах.

Директор Cruise Baltic Клаус Бондам представил презентацию перед представителями круизных линий, подчеркнув разнообразие направлений и круглогодичные активности для круизных пассажиров в Балтийском регионе.

Обсуждались ключевые города, такие как Копенгаген, Осло, Стокгольм и Хельсинки, а также небольшие острова и сельские районы.

Выступление состоялось 19 октября в Клайпеде, Литва, в рамках шестидневного ознакомительного тура Cruise Baltic. Прогнозы на 2025 и 2026 годы остаются положительными, при этом Клаус Бондам отметил предполагаемый рост как числа круизных заходов, так и размеров судов в регионе.

В то время как ожидается, что количество круизных заходов в этом году увеличится на 4% по сравнению с 2023 годом, Клаус Бондам подчеркнул важность привлечения заходов с полной сменой пассажиров. «Для нас в регионе жизненно важно привлекать такие заходы, как в Стокгольм, Копенгаген и Осло, поскольку это дает нам возможность представить наш регион более подробно…».
623
Международное судоходство

20 Oct, 12:07

Крупнейший в мире парусный катамаран начинает строительство на верфи Echo Yachts.

Австралийская судостроительная компания Echo Yachts начала строительство 57-метрового катамарана под проектным названием ASC57. Заказ на строительство был размещен "опытным частным клиентом" в марте 2024 г, и после сдачи в эксплуатацию он станет крупнейшим в мире парусным катамараном с оценочной стоимостью до $100 млн.

ASC57 - будет оснащен парусной системой от компании Southern Spars, общей площадью парусов 1660 кв.м и "чрезвычайно эффективным" алюминиевым корпусом для "экологически эффективного дальнего плавания". Также подтверждено наличие большого ассортимента водных игрушек и возможности для посадки вертолета.

Специалисты студии Dykstra Naval Architects будут отвечать за внешний дизайн, планировку и морскую архитектуру, в то время как проектанты One2Three Naval Architects займутся деталями и конструктивным проектированием. В портфолио этой команды уже есть такие проекты, как 106,7-метровая яхта "Black Pearl", 66,9-метровая яхта "Hetairos", крупнейший в мире тримаран "White Rabbit" и крупнейший в Австралии катамаран "Charley 2".

Echo Yachts была основана в 2014 году и с самого начала специализировалась на строительстве заказных суперъяхт и вспомогательных судов для клиентов премиум-класса. Компания отличается уникальной гибкостью в проектировании судов, чтобы соответствовать специфическим требованиям клиентов, что позволило ей занять нишу в области судостроения. Верфь Echo Yachts принадлежит частной группе инвесторов, управляемой австралийским бизнесменом Марком Стоктоном (Mark Stothard), который является одним из основателей компании и ключевой фигурой в управлении.

Марк Стоктон обладает значительным опытом в морской индустрии. В течение многих лет он участвовал в строительстве и проектировании как коммерческих, так и роскошных яхтенных судов, получив глубокие знания в вопросах инженерии, проектировании и производства.
665
Международное судоходство

20 Oct, 11:47

ORIX Corporation — это крупная японская многонациональная финансовая и инвестиционная компания, основанная в 1964 году в Осаке под названием Orient Leasing Co., Ltd..

Компания была основана как совместное предприятие с участием нескольких японских и международных банков и первоначально занималась финансовым лизингом оборудования и транспортных средств. В 1989 году компания изменила название на ORIX Corporation, чтобы подчеркнуть свои глобальные амбиции и разнообразие бизнесов.

Сегодня ORIX является одной из крупнейших финансовых групп Японии, предоставляющей широкий спектр услуг и имеющей глобальное присутствие.

Выручка и прибыль (по последним данным, за финансовый год, который закончился 31 марта 2024 года):

Консолидированная выручка: около $23–25 миллиардов.
Чистая прибыль: около $ 3 – 4 миллиардов.
Активы под управлением: более $100 миллиардов.

Основными акционерами ORIX являются крупные институциональные инвесторы, такие как японские и международные пенсионные фонды, страховые компании и инвестиционные фонды. В число таких крупных акционеров входят известные японские финансовые организации и зарубежные инвестиционные компании, такие как BlackRock, Vanguard и другие.

Основную роль в управлении компанией играет совет директоров и исполнительный менеджмент, состоящий из опытных руководителей. Главным исполнительным директором (CEO) и председателем компании в последние годы являлся Макото Инуэ (Makoto Inoue).
638
Международное судоходство

20 Oct, 11:32

Японская компания Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering (SHI-ME), дочернее предприятие Sumitomo Heavy Industries, совместно с корпорацией ORIX приступили к исследованию возможностей использования энергии ветра для энергосберегающей эксплуатации одного из балкеров компании ORIX.

Согласно информации от Sumitomo, в рамках исследования будет использоваться мягкий парус крылообразной формы, изготовленный компанией North Sails Japan (NSJ). Парус будет установлен на грузовой стреле балкера для получения энергии ветра в качестве вспомогательной силы для движения судна. Высота этого мягкого паруса составляет 8 метров, а ширина 13,2 метра. Он изготовлен из высокотехнологичного полиэтиленового волокна, а его "угол атаки" может регулироваться в зависимости от направления ветра.

Компания Sumitomo отметила, что, используя энергию ветра в качестве дополнительной движущей силы, партнеры стремятся снизить потребление мазута, который используется в качестве основного топлива, и уменьшить выбросы CO2.

Как сообщается, в рамках этого исследования SHI-ME и NSJ будут отвечать за проектирование системы ветровой помощи, включая мягкий парус, а также за анализ эксплуатационных данных при использовании паруса. Корпорация ORIX будет отвечать за установку мягкого паруса и сбор данных об экономии топлива во время эксплуатации. Эффекты энергосбережения будут рассчитаны как теоретические значения на основе данных, полученных в ходе эксперимента.

С помощью этого исследования компании Sumitomo и ORIX планируют улучшить топливную эффективность существующих судов, углубить свои знания в использовании системы вспомогательных ветровых систем и продвинуться в направлении практического применения.
668
Международное судоходство

20 Oct, 11:11

На прошедшей неделе индустрия утилизации судов в ключевых регионах оставалась относительно стабильной, и большинство рынков показали небольшие изменения по сравнению с предыдущей неделей.

В Индии рынок продолжает следовать знакомому сценарию с короткими фазами восстановления, за которыми следуют спады, отражающие продолжающуюся волатильность. Министерство стали Индии рассматривает возможность введения временной «защитной пошлины» для ограничения растущего импорта стали из Китая. Эта мера, направленная на защиту отечественных производителей от более дешевой китайской продукции, все еще находится на стадии рассмотрения, и шаги по ее введению ожидаются в ближайшее время.

Текущий праздничный сезон и низкий спрос на сталь дополнительно повлияли на вялую динамику рынка. Аналогично, в Бангладеш рынок оставался слабым, без значительных улучшений, так как активность продолжала оставаться низкой. Общая нехватка динамики указывает на длительный период снижения активности.

В Пакистане рынок оставался без изменений, при этом местные цены на сталь продолжали снижаться, а цены на лом ослабевали еще больше.

Подобная ситуация наблюдалась в Турции, где рынок остался стабильным, но цены на импорт также снизились, что усилило давление на местную промышленность. Ожидается, что спрос на сталь в Турции снизится на 1,4% в 2025 году, достигнув 35,5 миллиона тонн после роста на 17,2% в 2023 году. На глобальном уровне прогнозируется снижение спроса на 0,9% в 2024 году до 1,75 миллиарда тонн с ожидаемым восстановлением на 1,2% в 2025 году. Такие факторы, как снижение покупательной способности, ужесточение денежно-кредитной политики и геополитическая неопределенность, способствовали сложным прогнозам на 2024 год.

В целом, глобальный сектор утилизации судов продолжает сталкиваться с трудной ситуацией, характеризующейся слабым спросом и падающими ценами. Всего за неделю известно о продажах на утилизацию 8 судов (5 сухогрузов, 2-х реф.судов, 1 контейнеровоза).
617
Международное судоходство

20 Oct, 10:54

Австралийский поставщик строительных и инженерных услуг Civmec и NVL B.V. & Co. KG (Naval Vessels Lürssen) из Бремена, Германия, заключили предварительное соглашение, описывающее рамки передачи собственности компании Luerssen Australia Pty Ltd - компании Civmec Limited.

Единственным бизнесом Luerssen Australia является строительство шести офшорных патрульных кораблей класса Arafura для Королевского военно-морского флота Австралии по существующему контракту SEA1180 с Министерством обороны Австралии.

Исполнительный председатель Civmec - Джим Фицджеральд заявил: «Приобретение Luerssen Australia — это естественный шаг для Civmec как суверенного австралийского судостроителя с мирового класса судостроительными мощностями и опытным персоналом. Работая над проектом с 2018 года, мы уверены в своей способности выполнить оставшийся объем работ и обеспечить плавный переход для всех заинтересованных сторон».

После завершения потенциальной сделки NVL передаст все свои акции в Luerssen Australia Pty Ltd - компании Civmec Limited, включая все активы, сотрудников и лицензии.
578
Международное судоходство

20 Oct, 10:40

Hellenic Cables, кабельное подразделение Cenergy Holdings, подписало соглашение о партнерстве с Leading Light Wind, проектом офшорной ветроэнергетики, расположенным у побережья Нью-Джерси, для поставки части межсоединительных кабелей для этого проекта.

Кабельная компания поставит 65 км межсоединительных кабелей напряжением 132 кВ, что составит часть общей потребности проекта в таких кабелях. Leading Light Wind разрабатывается ведущим разработчиком Invenergy и со-разработчиком energyRe.

Leading Light Wind, единственный проект под американским руководством в районе аренды New York Bight, сможет генерировать 2,4 ГВт энергии, что достаточно для обеспечения энергией до 1 млн домов ежегодно, при этом ежегодно компенсируя 4 млн тонн выбросов CO2 после ввода в эксплуатацию.

Поставка межсоединительных кабелей планируется на 2030 год, при этом производство некоторых компонентов кабелей начнется немедленно на заводе Hellenic Cables в Коринфе, Греция.
612
Международное судоходство

20 Oct, 10:12

CTM Supramax Pool включает множество участников, которые предоставляют свои суда для совместного управления и коммерческой эксплуатации. Точные списки участников пула обычно не являются публичной информацией и могут меняться в зависимости от договоров и соглашений.

Однако в пуле часто принимают участие как крупные судоходные компании, так и независимые судовладельцы.
Среди крупных участников такие компании как:

1. Diana Shipping – одна из крупных компаний, участвующих в различных пулах, включая CTM Supramax Pool.
2. Pacific Basin – крупный игрок на рынке балкеров.
3. Eagle Bulk Shipping – специализируется на управлении балкерами.
4. Star Bulk Carriers Corp. – один из крупнейших операторов сухогрузных судов.

CTM Supramax Pool включает и более мелкие независимые судоходные компании и частных владельцев судов, стремящихся оптимизировать коммерческое использование своих судов и снизить операционные риски.

Распределение доходов в пуле, таком как CTM Supramax Pool, обычно базируется на модели, известной как "пуловые очки" (pool points). Модель позволяет справедливо распределять доходы среди всех участников пула, учитывая характеристики судов и их эффективность.

Основные принципы распределения доходов: пуловые очки (pool points): каждый балкер, который присоединяется к пулу, получает определенное количество очков на основе таких факторов, как возраст судна, его размер, грузоподъемность, скорость, расход топлива и техническое состояние. Очки отражают способность судна генерировать доход и его экономическую эффективность.

Учет коммерческих результатов: доходы, полученные от фрахтовой деятельности, собираются в общий пул. Это включает все поступления от чартерных рейсов, за вычетом общих расходов, таких как затраты на топливо, портовые сборы, расходы на техническое обслуживание и другие операционные расходы.

Взвешенное распределение доходов: распределение доходов между участниками пула осуществляется на основе количества "пуловых очков" каждого судна. Судно с большим количеством очков получит большую долю доходов, так как считается, что оно вносит больший вклад в общий доход пула.

Отчетность и прозрачность: управляющая компания пула, в данном случае CTM, предоставляет участникам подробную отчетность о доходах, расходах и распределении долей. Это помогает поддерживать прозрачность и доверие между участниками пула.

Комиссии и сборы: CTM как управляющая компания может удерживать определенную комиссию за услуги по управлению и координации деятельности пула. Это обычно фиксированный процент от общих доходов пула.

Пример распределения: предположим, что в пуле 10 судов, каждое из которых получает очки в зависимости от своих характеристик. Если одно судно с хорошими характеристиками имеет 120 очков, а другое, более старое, имеет 100 очков, то доход будет распределяться пропорционально этому количеству очков. Если общий доход пула за месяц составил $1 миллион, то судно с 120 очками получит большую долю доходов по сравнению с судном с 100 очками.

Эта система стимулирует судовладельцев поддерживать свои суда в хорошем состоянии и стремиться к максимальной операционной эффективности, что в конечном итоге улучшает результаты пула в целом.
590
Международное судоходство

20 Oct, 09:54

CTM Supramax Pool — это один из крупнейших пулов для балкеров типоразмера Supramax, который управляется компанией CTM (Commercial Transport Management).

Пул был создан в 2012 году с целью объединения судовладельцев и обеспечения более эффективного управления флотом, что позволяет лучше реагировать на изменения на рынке и оптимизировать доходы для участников пула.

CTM Supramax Pool был создан для объединения судовладельцев, чтобы оптимизировать операции и доходы для участников пула. CTM (Commercial Transport Management) управляет пулом и обеспечивает координацию работы судов. CTM предоставляет услуги по коммерческому менеджменту, маркетингу, чартерингу и оптимизации доходов. Руководителем и генеральным директором CTM является John Michael Radziwill. Он также является основателем компании и известной фигурой в судоходной отрасли.

CTM Supramax Pool управляется компанией Commercial Transport Management (CTM), однако структура владения пулом включает нескольких ключевых судовладельцев, которые вносят свои суда в этот пул. Основной владелец и управляющий пулом — компания CTM, которая действует в качестве менеджера и отвечает за коммерческое управление судами, входящими в пул. На данный момент CTM Supramax Pool управляет флотом, который насчитывает около 150 балкеров типоразмера Supramax.

Компания Commercial Transport Management (CTM) является частью CarVal Investors, инвестиционного фонда, который специализируется на управлении альтернативными активами. CarVal Investors приобрела CTM для расширения своего портфеля в судоходной индустрии и коммерческого менеджмента судов.

CarVal Investors — это частная инвестиционная компания, которая управляет активами в различных отраслях, включая судоходство, недвижимость, энергетику и корпоративные кредиты.

Компания CarVal Investors в 2022 году была приобретена Allianz Global Investors, которая является частью Allianz Group - это одна из крупнейших страховых и инвестиционных компаний в мире, базирующаяся в Германии.

Таким образом, в настоящее время CarVal Investors полностью принадлежит Allianz Global Investors, а значит, косвенно — Allianz Group. Этот шаг был частью стратегии Allianz по расширению своих активов в альтернативных инвестициях, включая управление активами в судоходной отрасли, что делает их владельцами и компании CTM.
576
Международное судоходство

20 Oct, 08:11

В июне этого года Банк Китая (Bank of China, BOC) выпустил первые облигации устойчивого развития, все средства от которых направлены в страны, участвующие в Инициативе «Один Пояс - Один Путь» (BRI), согласно информации на сайте банка. Общий объем облигаций составил $940 миллионов, и они были выпущены одновременно через филиалы BOC в Макао, Венгрии и Панаме в долларах США и юанях.

Облигации устойчивого развития, или облигации устойчивости, выпускаются для финансирования проектов, одновременно направленных на экологические и социальные цели. Банки обычно используют привлеченные средства для предоставления займов на проекты устойчивого развития. В то же время, «зеленые» облигации привлекают финансирование для экологически чистых проектов, таких как возобновляемые электростанции и экологический транспорт, а «социальные» облигации поддерживают проекты с положительным социальным воздействием.

Выпуск облигаций устойчивости является последним примером поддержки китайскими финансовыми учреждениями инвестиций в экологически чистые проекты в рамках Инициативы «Один Пояс - Один Путь», как отметили эксперты в интервью для Dialogue Earth.

Спрос на финансирование, способствующее «зеленому» развитию, растет уже несколько лет в развивающихся странах, и Китай теперь использует «зеленые» облигации и новые облигации устойчивости для привлечения частного капитала в поддержку «высококачественного развития» в странах-партнерах BRI.

Китай был крупнейшим мировым рынком по выпуску «зеленых» облигаций в 2022 и 2023 годах, согласно Отчету о «зеленых» облигациях 2023 года от Инициативы климатических облигаций (CBI), некоммерческой организации, стремящейся мобилизовать глобальный капитал для борьбы с изменением климата. В 2023 году выпуск «зеленых» облигаций Китаем за границей составил около $10 миллиардов, что эквивалентно 10,9% от его общего годового объема.

Это свидетельствует о том, что по сравнению с внутренними уровнями выпуска есть еще потенциал для роста.
597
Международное судоходство

20 Oct, 07:51

Греческие судовладельцы потратили беспрецедентные $18 миллиардов на строительство новых газовых судов с 2021 года, поскольку компании диверсифицируют свои портфели, отходя от традиционных типов судов в активах, таких как танкеры, балкеры и контейнеровозы, согласно новому исследованию аналитического подразделения Veson Nautical — VesselsValue.

Согласно новому отчету «Греческие спекулятивные инвестиции в S&P», около $13,8 миллиарда из этой суммы было потрачено на 59 СПГ (LNG)-танкеров и около $4 миллиардов — на 41 танкер для перевозки сжиженного нефтяного газа (СНГ - LPG).

Для сравнения, греческие судовладельцы потратили около $12,2 миллиарда на 167 нефте-танкеров, $4,1 миллиарда на 109 балкеров и $3,1 миллиарда на 39 контейнеровозов.

Согласно отчету, базирующаяся в Пирее компания Capital Ship Management (владелец - Эвангелос Маринакис) является наиболее активным инвестором, вложив примерно $4,7 миллиарда в 15 крупных СПГ-танкеров, 2 ултра-крупнотоннажных танкера для перевозки аммиака (VLAC), 8 средних LPG-танкеров (MGC) и 4 танкера для перевозки углекислого газа (CO2).

За ней следует базирующаяся в Афинах компания Maran Gas Maritime (принадлежащей Марии Ангеликуссис), управляющая СПГ-танкерами для собственной Angelicoussis Shipping Group, с общими затратами около $3,3 миллиарда, включая 15 крупных СПГ-танкеров.

На третьем месте находится афинская компания Evalend Shipping (принадлежащей Никосу Кефаласу), потратившая около $3 миллиардов на 12 крупнотоннажных газовозов (VLGC), 2 средних LPG-газовоза (MGC), 2 танкера типа VLAC и 6 СПГ-танкеров.
614
Международное судоходство

20 Oct, 07:33

Круизный туризм принес рекордные 8,43 млрд австралийских долларов в экономику Австралии.

Согласно оценке экономического воздействия, проведенной совместно Ассоциацией международных круизных линий Австралазии (CLIA Australasia) и Австралийской круизной ассоциацией (ACA), круизный туризм внес рекордный вклад в размере 8,43 млрд австралийских долларов ($5.65 млрд) в экономику Австралии в течение 2023-24 финансового года. Это самый высокий показатель за всю историю и увеличение на 49,7% по сравнению с предыдущим годом.

Круизный туризм создал 26 370 рабочих мест по всей Австралии, что на 44,7% больше, чем в 2022-23 годах, с общей суммой заработной платы в 2,83 млрд австралийских долларов, выплаченной австралийским работникам (увеличение на 55,8%).

Генеральный директор CLIA Australasia Джоэл Кац отметил, что, несмотря на бум в круизном туризме, который наблюдается благодаря растущей популярности морских путешествий, дальнейший рост ограничивается высокими затратами и сложным регулированием в Австралии. «Вклад в местную экономику огромен, но развертывание круизных судов в этом регионе находится под угрозой сокращения, поскольку Австралия остается одной из самых дорогих для круизных линий стран мира», — сказал Джоэл Кац. «Рост сборов и платежей, наряду со сложным регулированием, снижает конкурентоспособность Австралии».

Генеральный директор ACA Джилл Абель отметила, что круизные суда посетили 49 портов и направлений по всей Австралии в течение 2023-24 годов, что привело к увеличению расходов посетителей во всех прибрежных штатах и территориях.

«Круизные суда совершили 1650 судозаходов в сообщества вдоль побережья Австралии, что на 5,1% больше, чем годом ранее», — сказала Абель. «Эти направления в общей сложности приняли почти 4,3 млн посетителей в течение финансового года, что на 26,9% больше».

Общий объем прямых расходов пассажиров составил 1,94 млрд австралийских долларов ($1.3 млрд), что на 29,6% больше, а прямые расходы экипажей составили 60,4 млн австралийских долларов (увеличение на 16,0%). Прямые расходы круизных линий составили 1,59 млрд австралийских долларов (увеличение на 35,9%), включая 350,7 млн австралийских долларов, выплаченных портам и правительству (увеличение на 54,5%).

Наибольшую выгоду от прямых расходов пассажиров получил гостиничный сектор, который получил 593,1 млн австралийских долларов, или 30,6% всех расходов пассажиров.
605
Международное судоходство

20 Oct, 05:55

Поддержанная недавно полученным финансированием, инициатива «Зеленый коридор» начинает исследование для оценки возможности создания маршрута с нулевыми выбросами между портами Холихед и Дублин.

Если проект будет реализован, это станет первым «зеленым» маршрутом, работающим между Великобританией и Ирландией. Инициатива «Зеленый коридор» — это сотрудничество между портами Холихед и Дублин с паромными операторами Stena Line и Irish Ferries, поддерживаемое экологической консалтинговой компанией Ricardo, Университетом Мейнута и EDF.

Инициатива получила грантовое финансирование в размере 122 303 фунтов стерлингов (почти $150 000) от Международного фонда «Зеленый коридор», финансируемого правительствами Ирландии и Великобритании, при поддержке Innovate UK и Морского института Ирландии, а также при содействии соответствующих департаментов транспорта Великобритании и Ирландии.

Партнеры и заинтересованные стороны проекта «Зеленый коридор» планируют использовать финансирование для оценки пригодности маршрута Холихед-Дублин как «зеленого» морского коридора. Будут проведены детальные исследования существующей инфраструктуры на суше и на судах, а также анализ экономического и экологического воздействия.
663
Международное судоходство

20 Oct, 05:31

Швейцарский сырьевой трейдер Vitol заключил долгосрочное своп-соглашение о поставках сжиженного природного газа (СПГ) с China Gas Hongda Energy Trading Co., LTD (China Gas).

В рамках соглашения Vitol будет закупать 0,5 млн т СПГ из законтрактованного объема Сhina Gas в США на условиях FOB и продавать то же количество СПГ Сhina Gas на условиях DES с 2029 г.

Компания China Gas, как крупный участник китайского энергетического рынка, нацелена на обеспечение надежных, эффективных и низкоуглеродных поставок СПГ своим клиентам.

Сделка позволит диверсифицировать СПГ-портфель и улучшить эффективность по цепочке создания стоимости. Партнеры также изучат возможности расширения сотрудничества.
672

2025 All Right Reserved

Disclaimer: The content displayed on this website is solely provided by the respective Telegram channels. We hold no ownership or responsibility for the content shared by these channels.