Chief Officer @choffive Channel on Telegram

Chief Officer

@choffive


The Chief Officer's channel explores the global seaborne oil cargo transfer industry. Join us for work notes, shared experiences, and discussions on various tasks, as well as other seafaring matters with fellow shipmates. Author: @iveleen

Chief Officer (English)

Are you fascinated by the world of seaborne oil cargo transfer? Do you want to dive deep into the global industry and explore every aspect of this vital sector? If so, then you are in the right place! Welcome to the Chief Officer's channel, where we bring together shipmates from all over the world to share experiences, work notes, and engage in discussions about the seafaring world. Our channel, under the username @choffive, is curated by the talented author @iveleen, who has a vast experience in the maritime industry

Join us as we delve into the intricacies of the seaborne oil cargo transfer industry, discussing various tasks, challenges, and opportunities that come with this dynamic field. Whether you are a seasoned professional or someone looking to learn more about this fascinating sector, our channel offers valuable insights and knowledge that will enhance your understanding of the maritime world

Connect with like-minded individuals, exchange ideas, and broaden your horizons as we navigate through the vast ocean of seafaring matters. The Chief Officer's channel is not just a platform for information; it is a community where shipmates come together to learn, grow, and support each other in their journey through the maritime industry

So, if you are ready to embark on a voyage of discovery and exploration in the seaborne oil cargo transfer industry, join us at the Chief Officer's channel. Let's set sail together and uncover the secrets of this fascinating world, one discussion at a time. Fair winds and following seas await you! Ahoy, shipmates!

Chief Officer

07 Jan, 06:07


〰️ Шум

Микрошум, вибрация... Мы уже привыкли настолько, что не замечаем этого. И как же я люблю момент запланированного блэкаута или остановки кондиционера, когда вот все затихает и наступает полная тишина. Такие моменты бывают в доке или где-то на якоре, в общем очень редко.

Есть суда, где с шумом все окей, он есть, но сильно не напрягает, а есть, где вообще непонятно как завод выпустил это. Когда ты просыпаешься от того, что кто-то ночью вызвал лифт, а мотор прямо над твоей каютой... Или когда всю надстройку трясет при разгоне, как будто мы все в большом блендере...

Тяготы морских условий, что ж тут говорить. А нас предупреждали в училище, но мы все равно пошли в море... 😅

Расскажите в комментах кого-как трясет и где что шумит?

@choffive

#noise #vibration #thoughts

Chief Officer

03 Jan, 12:41


Как раз в тему сокращений публикую небольшой сборник морских аббревиатур, где есть, как минимум самое основное.

@choffive

Chief Officer

31 Dec, 22:10


🎆 01-JAN-2025 00:01 NOR tendered

Chief Officer

31 Dec, 22:10


С Новым Годом! Всем спокойного моря, здоровья и полной карточки денег!

Интересно, кто еще топчет CCR в этот день? Отмечаемся в комментах!

👇👇👇

@choffive

Chief Officer

29 Dec, 15:04


Файл с полным обзором функции, где можно поиграться с датами и формулами.

@choffive

Chief Officer

27 Dec, 18:14


🎨 Таблица совместимости морских красок основных брендов.

Блоки разделены по применению, в конце каждого блока указан подходящий растворитель.

Удобная табличка.

@choffive

#paint #compability #chart

Chief Officer

25 Dec, 05:20


🪰 Suez Canal

Абсолютно уникальное место, после посещения которого обязательно останутся яркие моменты в памяти!

👌 Лоцман может не подниматься на борт, пока ему не спустят на катер 3 блока Мальборо.

👌 Лоцман у тебя спросит: сколько осталось идти пролетов трапа до моста? И тут же удивится, негодуя, почему навигационный мост заперли так высоко.

👌 Могут предъявить за крен в пол градуса или отсутствие лифта.

👌 С тобой очень хорошо обойдутся, будут улыбаться и хлопать по плечу перед тем как беспощадно кинуть.

👌 7 катеров подходят одновременно под 1 кран и все сигналят и орут «быстрее».

👌 Приезжают торгаши-челночники, которые не могут продать свои сувениры и кожаные куртки уже лет 30.

👌 Лоцман может сложить свои полномочия на полчаса, расстелит коврик и начнет молиться. И ему абсолютно нет дела до того, куда там едет судно.

👌 Могут что-нибудь украсть. Если это что-то «плохо» лежит.

👌 Здесь внедрена самая бессмысленная вещь — суэцкий прожектор в носовой части.

😅 Я точно уверен, что у многих читателей здесь есть своя байка про Суэцкий! Обсудим в комментах!

@choffive

#suez #canal

Chief Officer

23 Dec, 17:37


🔖 Mini Diary

Нашел самый простой электронный ежедневник. Прога полностью бесплатная, но правда более она не поддерживается производителем...

Здесь прямо супер минимализм. При входе всегда просит пароль, который вы зададите изначально. Слева календарик, выбрал дату — оставил заметку. Текст можно сделать жирным или курсивом. Также поддерживается работа со списками.

База хранится в зашифрованном текстовом файле. Можно делать импорт или экспорт всей базы.

Программка может работать без установки в portable режиме.

Поддерживает поиск по записям!

Сейчас я ее закинул на рабочий комп и пишу туда задания для палубы, какие-то заметки и все такое.

Наслаждайтесь, кому такое заходит :)

@choffive

👇👇👇

#tiny #soft #diary

Chief Officer

20 Dec, 16:06


👨‍✈️ Who's got the conn?

Интересный глагол “conn” пришел к нам из военно-морского флота, это довольно старое слово, переводится дословно как управлять или командовать судном, вести судно или самолёт.

Каждый раз когда Капитан принимает командование судном у вахтенного помощника, то это должно быть четко отражено в судовом журнале.

Записи делают такие:

🔠 Master took conn
🔠 Master in con

Обе записи правильные, но вы же заметили, что во втором варианте отсутствует вторая буква N? Дело в том, что здесь CON надо рассматривать как сокращение от слова CONTROL, когда в первом варианте CONN — это глагол, который означает управление, полный контроль и ответственность за судно.

Другие варианты использования conn:

👇👇👇

Conning tower - что-то типа мостика, но не мостик, а пункт управления на боевом корабле.

The captain successfully conned his ship through the ice-packed waters.

Captain has the conn. You have the conn. OOW took conn. OOW conning. Master conning.

Однажды от какого-то мастера слышал, что conn можно писать только по отношению к капитану, что по мне так это бред, потому что в остальное время, когда судном рулит не Капитан им рулит помощник — OOW HAS THE CONN.

Кто-то еще говорит, что CON - это аббревиатура от Control of Navigation, не знаю насколько такое верно, но можно отнести это просто к CONTROL.

Я вот считаю, что корректней писать все-таки CONN, потому что это слово передает прямо всеобъемлющий контроль и ответственность за судно.

Неправильно конечно же писать:

🔠 Master in conn

А вы как считаете? Пишете? И вообще... Пишете ли?

🔥 Задумался? Узнал новое? Накинь огней посту.

@choffive

#other #thoughts

Chief Officer

19 Dec, 16:41


Лучший кренометр, который я когда либо видел. Вот жила же когда-то свинья, она и представить не могла, где в итоге окажется ее копыто и, самое главное — чем в итоге оно будет служить...

Удивительные вещи можно встретить на флоте...

@choffive

#essential #tools #best

Chief Officer

16 Dec, 07:43


Кажись во всей Африке всякого рода вотчмэны и охранники проводят свое рабочее время именно так. Какой-то из трёх охранников по-любому будет спать, причем время суток не имеет значения...

@choffive

Chief Officer

13 Dec, 15:14


👨‍💻 Прикладные прожки

Прошерстил весь канал на наличие полезных прикладных калькуляторов и прочей автоматизации написанных мной конкретно в Excel. Обнаружил, что за несколько лет скопилась небольшая, но уникальная коллекция таких калькуляторов...

Выкладываю все в одном сообщении, при переходе по ссылке рекомендую оглядеться на посты выше-ниже там могут быть пояснения или предыстория к файлу. Погнали от новых к старым!


➡️ IMPA 7 Builder
Поисковик по седьмой ИМПЕ, может составлять заявку, файл с простыми макросами.

➡️ Planner
Незаменимый помощник для контроля всего, что только имеет срок годности.

➡️ SIRE 2.0 Tagged Rank
Уникальный кросс-референс вопросника в удобной подаче с настроенными фильтрами для любого ранка и типа флота.

➡️ ETA Calculator
Простой ETA калькулятор

➡️ Blender 1.0
Просчет погрузки до 10 партий грузов с разными плотностями, вывод средней финальной плотности.

➡️ Lines Brainstorm
Изготовил ультимативный калькулятор объема линий с одного VLCC. Конечно можно переделать под свое судно, особенно VLCC но будет сложно. Файл просто для ознакомления, показывает, какие инструменты можно применить в Excel для максимальной автоматизации калькуляций связанных с объемами линий.

➡️ Rate Log
Рейт лог для погрузки с конвертором погруженного во все пополярные единицы. Идеален для обучения подсчету груза.

➡️ Ullage Report
Универсальный ullage report, идеален для обучения в калькуляции, использовании ecxel для этих целей.

➡️ Overfill Time Calculation
Калькуляр перелива 98%

➡️ eBal Last Log (Ballast Log)
Запатентованный журнал балластных операций

➡️ UTI calibration Formula
Формула для калибровки температуры на UTI

➡️ Forward Visibility Calculation
Универсальный калькулятор носовой теневой зоны

➡️ Mooring Winches Reeling Arrangement
Аккуратный арт для лебедок

➡️ TOV Autofinder
Для тех, кто начинает изучать подсчет груза, и как пользоваться калибровочными таблицами. Идеальный пример, как интерполировать и искать объемы, используя Excel.

➡️ Vapor Tightness Test
Работающие формулы для проведения Vapor Tightness Test

➡️ Negative API Table
Негативные API таблицы (это не я автор, но пусть здесь будет)

Все это добро представлено бесплатно в целях ознакомления. Пользуйтесь и прокачивайтесь!

🔥 Огонечек приветствуется!

@choffive

#files #excel #soft #calculator

Chief Officer

10 Dec, 02:32


🤘 IMPA 7 Req Builder

Попалась под руки база IMPA 7. По-быстрому сколотил поисковик и создавалку реквизиций - Excel в своем стиле. Кстати теперь после ввода номера мы можем наблюдать всю иерархию категорий (супер-категория, категория, саб-категория).

Файл содержит безобидные макросы. Прежде чем почистить всю заявку — вас спросят. Надеюсь вы знаете как включить макросы...

На выходе получаем хорошо принтабельный файл. Скинул эту прогу боцману, а он тебе принес заявку в нормальном виде и сам не охренел писать все на клочке наждачки.

Не трогайте ничего выше 10 строки. Иначе все сломается. Файл не защищен паролями. Вся база на скрытом листе BASE7. А если что-то сломаете, то скачайте еще разок.

🔥 Форвард корешу, сюда огонек!

@choffive

#impa #excel

Chief Officer

10 Dec, 02:32


А вот и сам файл упакован в .zip

🤏 На выходе всего 3 Mb

@choffive

#impa #excel

Chief Officer

10 Dec, 02:31


📦 РеквизишенЫ

Как надоели эти бумажки с номерами и ошибками в кодах, в штуках, рулонах, парах, пакетах, коробках и килограммах... Сначала мучается тот, кто пишет, потом — тот, кто создает заявку по вот этому...

Решение уже было здесь, а теперь новая седьмая версия импы запилена.

Традиционно для вас бесплатно без регистрации и СМС.

👇👇👇

@choffive

Chief Officer

07 Dec, 23:54


🇷🇺 Русификация 3.0

Вы думали что, там один стенсил я нашел под мачтой?! Нет!!! Походу кто-то ушел в рэйв на 9 месяце контракта и решил русифицироваться по полной!!!

😳 Дико интересно, что бы я увидел, если бы он добрался до трафаретов chafing chain, bosun store, load test, lifebuoy, anchor wash, pv breaker, deck seal, vapor line, snap back zone...

😂 Попробуй переведи на русский, а мы поржём...

😈 Не, ребят ну это же бесовщина полная, зачем переводить все на русский? Кто знает ответ?

🐸 Ну да, по-любому кто-то скажет: «Не, на у че, будет не лишним продублировать все на русском, вдруг кто-то английский не знает...»

🚫 Нет, нет и еще раз нет! Вы когда нибудь видели, чтобы филипок дублировал трафареты на ФИЛИПИНО? А китайца?

На месте Греков я бы приказал немедленно удалить все эти недоразумения. Пока таких приказов не поступало я все же выделю бойца со шпателем и эти надписи начнут потихоньку исчезать...

@choffive

Chief Officer

04 Dec, 14:42


Актуально и по сей день...

👇👇👇

Chief Officer

04 Dec, 14:42


#Job description свой читали? 😅

"Никакая инструкция не может перечислить всех обязанностей должностного лица, предусмотреть все отдельные случаи и дать вперёд соответствующие указания, а поэтому господа #инженеры должны проявить инициативу и, руководствуясь знаниями своей специальности и пользой дела, прилагать все усилия для оправдания своего назначения.

(Циркуляр Морского технического комитета №15 от ноября 29 дня 1910 года.)"

#JobDescription

Chief Officer

03 Dec, 07:00


🧰 Инструменты

В этот контракт закинул себе в чемодан можно сказать карманный электронный уровень с целью наблюдать за креном. Конкретно эта штуковина неплохо справляется, со своей задачей, удобно магнитится к металлу, еще у нее есть функция, которая переворачивает показания на дисплее, если уровень перевернут на 180 градусов.

Батарейки ААА 3 штуки, я считаю самый безотказный источник питания.

Все вот эти пузырьки и ниточки надоели 🤣. А эта штуковина портативная, хоть в каюту вешай.

Показывает очень точно, по крайней мере с пузырьком совпадает. Точность определения угла 0.05 градуса, что вполне достаточно.

@choffive

#tools

Chief Officer

30 Nov, 20:50


🇷🇺 Русификация

Иногда попадаются такие дублированные трафареты и они прям мозолят глаза. Судно не под флагом РФ и нет в SMS таких директив по русификации, но народ упорно старается...

По мне так все надписи, которые только могут быть на переборках, на палубах настолько просты, что переводить их абсолютно бессмысленно.

Так ещё местами и перевести нормально не получается — здесь на фото в английском варианте нет ни слова про мачту...

Если ты работаешь на флоте, первое что нужно знать — это английский. Тогда никто не будет клеить сотни резиновых буковок.

@choffive

Chief Officer

24 Nov, 05:31


- Planner 2.0 Simple
- Planner 2.0 Filters
- Planner 2.0 Pro

Forever free.

@choffive

Chief Officer

24 Nov, 05:30


📅 Planner 2.0

Наконец-то дошли руки до новой версии планнера. Многие из вас просили обновления. Прошлая версия юзалась несколько лет, но в ней было одно неудобство — период вводить можно было только в месяцах. Постоянно путаешься когда надо ввести период 2.5 года, а период в одну, две или три недели и в днях вообще невозможно было ввести.

👨‍💻 За одну утреннюю вахту были придуманы нехитрые формулы, которые позволили воплотить супер гибкую работу с периодами.

Теперь период можно ввести хоть 13 дней, хоть 2.5 года, хоть 3 недели, даже 2.5 недели будут корректно считаться в Expire столбце.

Применено условное форматирование, которое удобно подсвечивает подходящие к Expire значения.

Для вас я сделал три версии планнера.

🐸 Planner 2.0 Simple — самая простая версия, без макросов и фильтров, голые формулы, все супер просто. Подойдет, если вы хотите быстро внедрить решение или внести свои правки.

📊 Planner 2.0 Filters — здесь уже применены фильтры.

🏄‍♂️ Planner 2.0 Pro — здесь есть фильтры и удобные кнопки, которые работают на макросах (абсолютно безопасно). В этом же файле есть подробная инструкция по работе с планнером, а так же как включить макросы, чтобы кнопки работали. Расписаны все возможные вариации ввода периодов.

🖨 Все версии принтабельны — при выводе на печать у вас будет адекватная таблица.

⬇️ Я рекомендую скачивать сразу версию Pro и наслаждаться. Вместо спасибо можно щедро осыпать ⭐️ звездами этот пост.

Делитесь с друзьями, всем грамотного планирования!

@choffive

#planner #excel #soft

Chief Officer

17 Nov, 05:03


🤖 SIRE 2.0 Guide Bot

Коллеги, у меня есть идея и возможность создать отдельного GPT4 бота-гида по SIRE 2.0. Он будет обучен всем вопросам и ответам содержащихся в вопроснике (более 1000 страниц текста). У него можно будет узнать быстро любые требования по вашему вопросу на любом языке.

Обученный GPT4 на тысячах страниц текста будет отвечать гораздо качественнее, чем необученная модель.

Для такой штуки понадобится выделенный сервер, который необходимо оплачивать, поэтому доступ к боту будет платным, а цена составит около $2-3 в месяц. Подписку можно будет отключить, например когда вы не на работе.

Как вы смотрите на такую инициативу?

👇👇👇

Chief Officer

15 Nov, 20:46


Прибыл на судно, начал копать документы в компе, увидел несколько своих калькуляторов и других полезностей, которые я публикую на этом канале.

Рад, что коллегам пригождаются мои наработки!

@choffive

Chief Officer

01 Oct, 11:29


🛞 Обувь

На мой взгляд, обувь — это один из самых важных элементов судового оверолла. Когда на тебе отличные тапки, то настроение поднимается, и работа идет легче — без постоянного отвлечения на дискомфорт. Это особенно актуально во время длительных операций, когда каждая мелочь может адски досаждать.

Каждый раз перед новым контрактом я заказываю себе новую пару обуви, выбирая что-то со средним ценником. Но в этот раз мне попалась просто отличная модель! Однозначно рекомендую именно ее — выбирайте свой размер.

Кстати, размер обуви — это критически важный момент. Можно написать целую диссертацию на эту тему, но в кратце: при выборе специальной обуви стоит брать свой размер и добавлять еще 1 см для удобства.

👉 Заказать на WB здесь

@choffive

#shoes #overall #safety

Chief Officer

14 Sep, 13:50


Конвенция +

Тесты для подготовки к квалификационнам испытаниям по системе "Конвенция Плюс" для компетенции Капитан 3000 и более. Программа для Windows.

👍 Спасибо Yury Komar

@choffive

#files #soft #master #captain #конвенция #плюс #капитан #тесты #софт

Chief Officer

14 Sep, 13:50


Конвенция +

Тесты для подготовки к квалификационнам испытаниям по системе "Конвенция Плюс" для компетенции Капитан 3000 и более. Программа для Windows.

⬇️ Качаем ниже.

@choffive

Chief Officer

03 Sep, 06:27


💊 Лечение контекстного меню

В новой винде запилили отвратительную опцию сворачивания контекстного меню. Чтобы воспользоваться командами WINRAR или другими, то нужно каждый раз кликать Show More Options, чтобы развернуть меню. Это дико неудобно.

🔸 Лечение

1. Открыть командную строку (Start > Run > cmd)

2. Выполнить команду

reg add HKCU\Software\Classes\CLSID\{86ca1aa0-34aa-4e8b-a509-50c905bae2a2}\InprocServer32 /ve /d "" /f


(жми на окошко для копирования)

3. Перезагрузить комп или просто перезапустить explorer.exe

Данная команда делает изменения в регистре, так что выполняйте ее на свой страх и риск. У меня лично все сработало замечательно.

@choffive

#windows #tweak #context #menu

Chief Officer

27 Aug, 22:12


🕳 Dump valve

🫵 На днях видел выставленное замечание от вет-инспектора касающееся дамп клапана. Вентиль находился ниже уровня коммингса. То есть если будет какой-то розлив и груз соберётся в кормовой части, по кромке коммингса, то вентиль клапана будет полностью покрыт грузом, и его невозможно будет быстро найти.

🕵️‍♂️ Заодно выкладываю секретные чертежи этого устройства, а также поделюсь некоторыми советами по взаимодействию с данной штуковиной.

ℹ️ Dump valve (перевод с англ. - клапан сброса). Он используется для ликвидации розлива в аварийной ситуации. Как правило если что-то где-то обильно потекло, то вся жидкость соберется в кормовой части судна. Именно поэтому дампы стоят в самом крайнем и дальнем углу на главной палубе.

Все, что нужно сделать - это открыть клапан и вся жидкость должна уйти через этот дамп в предназначенный для этого танк. Обычно это ROT или SLOP.

⚙️ Чтобы понять устройство и принцип действия дампа достаточно найти ближайший умывальник и посмотреть на устройство слива. Дамп - это обычный сифон. Жидкость через него проходит, а воздух в обратном направлении нет. Конечно же дамп в штатном положении всегда закрыт пробкой, это для того чтобы груз из слопа не плюхнул на палубу. В идеале труба дампа должна быть заполнена водой (не грузом).

👉 Dump сделан таким образом, что при высоком давлении в танке должна подорваться ракета и лишь потом выдавит воду из дампа. Плюс один уровень защиты - пробка у дампа.

👉 Dump valve никогда не должен быть привязан цепью или заблокирован замком! Если требуется контролировать доступ, то нужно его опломбировать легкосъемной пломбой. Это аварийная система и должна быть готова к немедленному использованию.

👉 Dump valve требуется проверять, как крутится сам клапан и как поднимается его тарелка. Есть ли жидкость в сифоне? Еще желательно убедиться реально ли там жидкость. Как проверить? Допустим давление IG в слопе какое-то положительное, открываем дамп, ничего не шипит и не происходит, нужно понимать, что сифон работает, однако здесь может иметь место затвердевшая колбаса древнего груза, который застыл там и уже пару лет томится.

😮 Как убедиться, что сифон заполнен жидкостью и работает исправно? Нужно налить объем жидкости чуть больше объема всей длины трубы дампа. Надо найти чертежи и посчитать длину трубы, взять диаметр и высчитать объем. На моем судне у меня получилось 220 литров (длинноватая труба). Значит нужно вылить в дамп 230 - 240 литров воды, и если вся вода благополучно ушла, то мы имеем дело с исправным дампом, если вода не уходит, то нужно звать сантехника (ну донкермана) с прочистным тросом.

💧 Лить воду нужно без фанатизма, ведь вся вода попадает в слоп, а значит и в груз! Ну если танк пустой, то нужно не налить туда много воды, чтобы потом не было качелей с сюрвеерами. Но как правило 200 литров это мелочи, тем более часть из них останется в трубе дампа.

Хорошая практика

Если груженые под завязку, то план выгрузки должен начинаться с тех танков, на которые установлены дампы, с тем чтобы освободить место для сброса в аварийной ситуации.

Если предстоит набрать воду в слоп танк, например для предстоящей мойки, то если позволяет время, то можно использовать дамп. Закрываем палубный шпигат и льем воду прямо на палубу, она через дамп пойдет в слоп. Перед этим лучше скинуть давление в танке.

Желаю всем, чтобы вам никогда не пришлось пользоваться дампом по назначению.

Почерпнул что-то новое? Реакции внизу 👇

@choffive

#dump #valve #check #test #observation #vetting

Chief Officer

27 Aug, 22:12


Dump valve - вот так наглядно нарисовал как оно выглядит схематично. Смотрим с кормы. Справа - правый борт :)

Chief Officer

22 Aug, 22:03


👉 История про морскую сажень

Здесь объясню, почему 1 смычка составляет 27.5 метров. Откуда такое неровное число? Почему не 25 и не 30?

Все просто — истоки вопроса уходят порядочно в прошлое, когда расстояние мерили буквально руками. Так на самом деле проще всего.

Считаем.

1 Fathom = 1 морская сажень = 1.829 метра
1 Fathom = средний размах рук морского человека
1 Fathom = 6 feet
15 Fathom = 27.5 метров

Логика ясна, раньше было удобно считать смычки в фатомах 15, 30, 45, 60, 75 и так далее...

Теперь уясним, что смычка по англицки чаще всего звучит как shackle, реже говорят shot.

😅 Итак, вы теперь готовы травить морские байки на палубе. Гребем далее.

Если сделать все, как на данной картинке, то все поймут где какая смычка. В идеале последняя смычка до bitter end должна быть красной, а одна до красной — желтой. Так как места эти труднодоступны, то такая маркировка видимо встречается только на молодых леди.

🔥 Сделай огонь, далее покажу как разобрать кентер звено.

@choffive

#anchor #shackle #marking

Chief Officer

06 Aug, 21:17


🔠 Essential tools

Рекомендую такой набор прецизионных отверток, в чемодане много места не займет, а на судне такого инвентаря зачастую нет или есть, но ущербного качества (сколько ни заказывал через импу, шлют исключительно говно).

Иногда прям нужно такое, ноут раскидать, почистить и так далее...

Корпус алюминиевый, качество топ, все насадки имеют свое магнитное место, извлекаются очень легко. Качество самих насадок тоже топ. Ценник смешной, закупаем.

Не реклама.

Заказать на WB здесь.

Благодарите в комментах 😊

@choffive

#tools

Chief Officer

29 Jul, 05:14


🤔 True or Relative?

🔦 Начну с глобального. Надо понять, что истинного движения не бывает, возможно оно есть, но вычислить его не представляется возможным. Любое движение происходит относительно чего-то. Для калькуляции истинного движения нужна система.

🌍 К примеру все истинные векторы абсолютно всех объектов на планете Земля, независимо, от того это реактивный самолет на сверхзвуковой скорости или судно, подходящее на якорную стоянку, примерно одинаковы. По сути, Земля, двигаясь по орбите вокруг Солнца имеет какой-то свой вектор движения относительно Солнца. В этом векторе заключены все истинные векторы всех объектов на планете.

🤠 Более приземленный пример. На судне боцман идет в носувую часть, у него есть скорость и курс. Ему абсолютно плевать на то, с какой скоростью и курсом едет судно, и тем более ему все равно на то, как летит планета вокруг Солнца. Ему просто незачем это знать, чтобы верно и быстро дойти до бака ему важна только конктретная система, в которой он перемещается.

🫰 Нам интересна только система с морем и другими судами и объектами. Так как мы тут не подводники и не лётчики, то любой вектор в нашей системе содержит только два параметра - направление и скорость.

Вектор может быть истинным и относительным.

Истинный вектор (T) - в нем содержатся параметры движения объекта в пространстве. То есть, наблюдая за любым истинным вектором движущегося судна мы можем понять, где у него нос, где право и лево, а так же можем сказать с какой примерно скоростью он двигается. Конечно надо предполагать, что наблюдаемое судно не едет задом. Истинный вектор движения любого острова будет равен нулю. Нет скорости, и нет курса.

Относительный вектор (R) - в нем содержится параметры движения относительно нас, нашего судна. Если позади нас будет идти судно с нашим курсом и со скоростью больше нашей на 2 узла, то его относительный вектор будет равен 2 узла, с направлением в нашу сторону. Относительный вектор любого острова будет зеркальным отражением параметров нашего движения. То есть остров будет как-бы приближаться к нам с нашими параметрами движения, только навстречу.

💡 Чем меньше наша скорость, тем более похожими становятся истинные и относительные векторы любых объектов вокруг. Если наша скорость будет равна нулю, то все истинные и относительные векторы любых объектов будут равны.

😡 Любые споры по поводу какой же вектор должен быть установлен на радаре абсолютно бесполезны, так как штурман может (и должен) ловко пользоваться ими обоими. Самое главное здесь - понимать их разницу, а еще необходимо перед тем, как оценить ситуацию еще раз убедиться какой сейчас отображается вектор.

🧐 Пока я это пишу у меня возникла гениальная идея: почему бы производителям радара не внедрить такую опцию, когда эти два вектора можно было бы видеть одновременно!? Например истинный отображается линией, а относительный - пунктиром, ну или как удобно... Было бы здорово!

😮 Trails - это след после любого эхосигнала на радаре. И он, в свою очередь, может тоже быть истинным и относительным. Вот здесь как раз логично и очень полезно использовать ИСТИННЫЙ вектор в ARPA и относительный TRAILS. Тогда мы сходу будем видеть истинные параметры движения объекта, а также, глядя на TRAILS можно оценить относительное движение, не переключая векторы в ARPA.

😳 Если кто-то использует ИСТИННЫЙ trails + ИСТИННЫЙ вектор, то вот тут уже можно смело предъявить, потому что в таком случае не видно относительного расклада, а опасность может существовать. С trails правило простое - если вектор TRUE, то ставь TRAILS REL. Если вектор REL, то TRAILS TRUE.

Нет никаких плюсов и минусов истинного и относительного вектора, никакой из них не лучше и не хуже другого. Надо юзать оба!

Как вам такой научпоп? Что-то почерпнули? Как заходит? Реагируем ниже! 👇

@choffive

#radar #arpa #true #relative #vector #motion

Chief Officer

29 Jul, 05:14


🤔 True or Relative?

Данная тема больше применима к использованию ARPA на радарах. Не путать истинные и относительные вектора ARPA с истинным и относительным режимом (движением) отображения на экране радара!!!

💡 RM - Relative Motion - движение на радаре выбрано относительное. Наше судно всегда фиксировано на экране, все остальное двигается. В этом режиме можно использовать как истинный так и относительный векторы ARPA.

💡TM - True Motion - движение на радаре настроено истинное. Мы едем по экрану с нашим курсом и скоростью. Все неподвижные объекты будут фиксированы на экране, а мы будем проезжать мимо. В этом режиме также можно смотреть как истинный так и относительные векторы объектов.

@choffive

продолжение... 👇👇👇

.

Chief Officer

01 Jul, 10:33


👆 Если в COT 5C воды дохуя, то это действительно большое количество воды.

Из заметок старпома с VLCC.

@choffive

Chief Officer

21 Jun, 17:26


@choffive

Chief Officer

18 Jun, 07:58


🤖 Судовой : апгрейд

Теперь @SudovoyBot работает на архитектуре GPT4.

Он стал немного дольше думать, но результат стал заметно качественнее. Пробуйте и пишите свои наблюдения в Messroom.

100 запросов в сутки у каждого подписчика Messroom.

@choffive

#bot #gpt #openai

Chief Officer

16 Jun, 00:21


🎉 Хорошая новость!

Суточный лимит запросов к Sudovoy GPT увеличен до 100 запросов для всех подписчиков!

Chief Officer

25 May, 22:13


✍️ ReMarkable 2

Интересная планшетина для замены всех бумажных блокнотов. Дороговато конечно для блокнота, но судя по просмотренным видосам и отзывам — штука реально крутая. Для тех, кто тащится по всяким записям, заметкам, дневникам прямо самое то.

В работе записи всегда выручают, я таскаю с собой блокнот на пружине формата А5 с запасными страницами и пишу реально ежедневно всякие планы и заметки. В общем-то этого хватает...

На этом планшете конечно же можно куда продуктивнее все хранить, сортировать и главное — редактировать. Можно читать PDF и на лету что-то помечать. Экран E-Ink, то есть никаких цветов, нет подсветки, 2 недели работы на одном заряде и 3 месяца в режиме ожидания. Монстр заметок. Там еще куча всяких плюшек...

В общем эта планшетка меня очень приятно удивила, я аж пост написал.

Может кто-то уже юзает? Расскажите стоит ли оно своих денег :)

Официальный сайт: https://remarkable.com/store/remarkable-2

@choffive

#notes #notekeeping #notetaking #device

Chief Officer

09 May, 12:06


⚙️ Тормоза

Иногда барабаны тормозов настолько изношены или повреждены коррозией, что тормозная лента уже не способна обжать барабан так, как требуется. Есть выход - наращивание толщины на барабане с использованием полосы металла, конечно такая работа в идеале производится в драй доке, варить нужно много.

На фото все ясно.

@choffive

#mooring #winch #brake #drum #buldup