ОСК | Балтийский завод

🔔 Как защититься от мошенников в 2025?

В феврале запускаем сервис самозапретов для ряда онлайн-операций, чтобы у вас было больше контроля над финансами.

Что сможете:

🔹 Запретить оформление кредитов онлайн — мы не выдадим кредит без личного подтверждения в офисе.

🔹 Ограничить переводы за рубеж или настроить лимиты.

🔹 Запретить совсем или установить особые условия для досрочного закрытия вклада онлайн.

🔹 Выбрать, как подтверждать операции — например, через биометрию или NFC.

Первые функции появятся в феврале, остальные — в течение полугода.

👍 Теперь даже самые хитрые жулики останутся без карманных расходов

Михаил Мишустин встретился с гендиректором Объединенной судостроительной корпорации Андреем Пучковым

🛳Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) совместно с государством решает важные вопросы в сфере гражданского судостроения, а также оборонные задачи, связанные с нацбезопасностью. Правительство системно помогает отрасли, в том числе поддерживая предприятия в наращивании собственных компетенций. Речь идет о программах льготного лизинга судов, субсидиях на снижение части затрат на развитие производства отечественного комплектующего оборудования. Также до нуля уменьшена ставка НДС для судоремонтных организаций – при условии, что они направляют высвобождаемые средства на обновление своих мощностей.

🏗Андрей Пучков рассказал, что в рамках гражданского судостроения на верфях ОСК идет строительство более 120 судов. На Балтийском заводе по заказу корпорации «Росатом» строится ледокольный флот. Планируется построить 7 атомных ледоколов, которые являются основными судами Северного морского пути, три из них уже работают в Арктике.

🐟При поддержке Минсельхоза и Минпромторга удалось нарастить темп строительства судов рыбопромыслового флота.

⛴Строится новейшее научно-экспедиционное судно «Иван Фролов». Оно будет предназначено для работы в сложных погодных условиях Арктики и Антарктики.

📍В рамках работы по насыщению России морским торговым флотом особое внимание уделяется развитию судостроительных мощностей, в первую очередь в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке.

🙂 Научное судно ледового класса «Иван Фролов» – символ выставки «НЕВА 2025»

В 2025 году главным визуальным образом выставки станет научно-экспедиционное судно ледового класса Arc7 «Иван Фролов», строительство которого ведется Объединенной судостроительной корпорацией на «Адмиралтейских верфях». Этот выбор подчеркивает стратегическую значимость развития научного флота для освоения Арктики и Антарктики, а также роль российского судостроения в обеспечении научных исследований мирового уровня.

🤝 ОСК – стратегический партнер выставки «НЕВА 2025»
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) выступит стратегическим партнером выставки «НЕВА 2025». Именно на предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи», входящих в состав ОСК, строится научно-экспедиционное судно «Иван Фролов». Государственный контракт на его строительство был подписан весной 2023 года между Росгидрометом и предприятием ОСК «Адмиралтейские верфи». Планируется, что судно будет введено в эксплуатацию в 2028 году и станет флагманом российского научного флота на ближайшие 30 лет.

«Иван Фролов» – новый этап в развитии полярной науки
Научно-экспедиционное судно ледового класса Arc7 «Иван Фролов» станет ключевым инструментом для проведения исследований в самых суровых климатических условиях. Оно войдет в состав флота Арктического и антарктического научно-исследовательского института и обеспечит бесперебойную работу полярных станций. Судно будет способно выполнять широкий спектр научных задач – от изучения дна океана до исследований в стратосфере.

На борту «Ивана Фролова» смогут работать до 170 научных сотрудников. Судно сможет вместить до 20 лабораторий, а также будет оснащено вертолетной площадкой, ангаром и комплексом для двух вертолетов, что обеспечит максимальную автономность и эффективность экспедиций.
Подробнее
@aoock
@admshipyards

❤️‍🔥 Выставка «НЕВА 2025» приглашает руководителей и специалистов морских предприятий, чтобы обсудить ключевые вызовы и перспективы отрасли, а также увидеть передовые достижения российского судостроения.

«НЕВА 2025» – будущее морской отрасли начинается здесь!

⚡️Специалисты Балтийского завода ОСК погрузили на борт строящегося атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка» главный распределительный щит (ГРЩ). На него будет поступать электрическая энергия от источников и распределяться между различными группами потребителей на судне.

Во время швартовных испытаний на ГРЩ будет подаваться питание с берега, а после завершения строительства – с генераторов ледокола. Кроме распределения электрической энергии на судне ГРЩ предназначен для контроля за ее параметрами.

На сегодняшний день строительство «Чукотки» вышло на один из важнейших этапов: формирование надстройки ледокола. Идет погрузка, установка и монтаж секций конструкции, которые насыщаются оборудованием. Высота ледокола после завершения формирования корпуса составит более 50 метров.

В надстройке будут располагаться ходовая рубка, пост связи, каюты, спортзал и другие помещения, а также оборудование, необходимое для обеспечения управления судном и безопасности навигации.

🛳Универсальный атомный ледокол «Чукотка» - пятое по счету судно проекта 22220 (четвертое серийное), которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Главная задача этих ледоколов – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.

⚓ Оставайтесь на нашей волне!

Блокада Ленинграда… Кажется, что об этом периоде Великой Отечественной войны рассказано и написано немало, все мы знаем историю отрезанного от снабжения на 872 дня городе, который выстоял под постоянными обстрелами и налетами авиации, знаем о 125 граммах хлебного пайка, о том, что до сих пор точно неизвестно о количестве человеческих жизней, которые унесли те страшные события.

За каждой из этих ужасных цифр стоят люди, истории семей, страдания и лишения, но в то же время примеры мужества и самоотверженности. Каждый день блокады был испытанием и доказательством стойкости и человечности. Город продолжал не только жить и бороться, ленинградцы находили в себе силы трудиться, созидать и творить. Творческие умы продолжали сочинять музыку, писать стихи и картины, медики продолжали спасать и лечить, не останавливалась и работа предприятий. Каждый занимался своим делом. Только так в те страшные дни можно было выжить и остаться при этом человеком.

Балтийский завод в это время также работал для фронта и победы. С первых дней войны заводчане – как мужчины, так и женщины – не только добровольцами уходили на фронт и в ополчение, но и обеспечивали работу предприятия. Производство не останавливалось даже во время артобстрелов и воздушных налетов. Балтийцы буквально жили на своих рабочих местах, давали вооружение для фронта, детали для танков и легендарных «катюш», полковые пушки, минометы, артиллерийские снаряды, сухогрузные баржи для Дороги жизни. Работа велась и за пределами завода: ремонтные бригады трудились на кораблях Балтийского флота.

27 января – не только день полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады и символ уважения к памяти павших и к выстоявшим, но и напоминание о том, как можно оставаться человеком и патриотом Родины даже в самых ужасных испытаниях.

⚡️Работники Балтийского завода ОСК во главе с генеральным директором Александром Коноваловым приняли участие в торжественном мероприятии, посвященном вручению Петру I патента корабельного плотника – первого в России сертификата о морском образовании.

Мероприятие с участием курсантов и студентов морских вузов состоялось в Санкт‑Петербурге на Адмиралтейской набережной у памятника «Царь-плотник».

На торжественной церемонии лучшим представителям морской отрасли, в том числе Александру Коновалову, вручили патенты корабельного плотника и плотницкие топоры в скрипичном футляре, которые символизируют признание заслуг в области отечественного судостроения, судоходства, морской науки, образования и других направлений морской деятельности.

Перед собравшимися выступили представители Правительства Санкт‑Петербурга, Законодательного Собрания Санкт‑Петербурга, а также известные представители морской общественности.

Патент корабельного плотника Петр I получил 15 января 1698 года в голландском городе Заандам. В честь этого события в Санкт‑Петербурге на Адмиралтейской набережной в 1910 году был открыт памятник Петру I работы Леопольда Бернштама, известный как «Царь-плотник». Копия скульптуры была подарена Голландии и установлена в 1911 году на главной площади города Заандама. В январе 1919 года скульптура была уничтожена.

Седьмого сентября 1996 года, к 300-летию российского флота, памятник был вновь установлен на Адмиралтейской набережной.
Впервые торжественная церемония с участием курсантов и студентов морских вузов у памятника «Царь-плотник» была проведена 15 января 2006 года.

⚓ Оставайтесь на нашей волне!

❤️ Как маленький буксир «Лукман» ведет по Неве к Финскому заливу атомный ледокол «Якутия»

Чтобы отойти от причала, ледоколу необходима помощь буксиров. Как правило, для атомных ледоколов проекта 22220, которые строятся на Балтийском заводе ОСК, требуется 3–4 буксира.

Основная задача маленьких трудяг — помощь в маневрировании на сложных участках и кантование других судов. Несмотря на скромные размеры, главная характеристика буксиров — это тяга, с которой они воздействуют на ведомое судно. Для получения высокого КПД на буксирах устанавливаются большие гребные винты, которые и создают мощную тягу.

На видео — буксир «Лукман» тянет атомный ледокол «Якутия», «задает» скорость, а два других вспомогательных судна — разворачивают и толкают, тем самым задавая направление движения атомохода.

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

📹В 1957 на территории Балтийского завода проходили съёмки художественного фильма «Хождение по мукам».

В архиве предприятия сохранились фотографии процесса съёмок фильма. На первом снимке запечатлена подготовка съёмочной группы к очередной сцене, в которой герой картины инженер-металлург Балтийского завода И.И. Телегин встречается с бастующими рабочими. Следует отметить, что в массовых сценах фильма снимались реальные работники завода.

«Хождение по мукам» — историческая драма, полнометражный художественный фильм в трёх частях по одноимённому роману Алексея Толстого, его первая экранизация. Фильм снят Григорием Рошалем и Мери Анджапаридзе на студии «Мосфильм» в 1957—1959 годах.

⚓Оставайтесь на нашей волне!

🧭 К 80-летию Победы ОСК запускает проект «Корабелы Великой Победы»

Мультимедийный историко-документальный проект посвящен трудовому подвигу судостроителей в годы Великой Отечественной войны.

На портале КорабелыПобеды.РФ собрана обширная информация о наших предприятиях и продукции, производившейся на них в годы войны; архивные фотоматериалы и документы, неизвестные факты, воспоминания ветеранов и блокадников, стихи и песни.

Уникальные исторические материалы, собранные ОСК, свидетельствуют о ратном и трудовом героизме корабелов, о вкладе конкретных заводов и конструкторских бюро в Победу.

Подробнее о проекте и подготовке к годовщине Победы в Великой Отечественной войне, читайте на сайте ОСК

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

🚨 Построенная ОСК плавучая атомная теплоэлектростанция выработала первый миллиард киловатт часов для Чукотки

Доля генерации плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов» в Чаун-Билибинском энергоузле превышает 60%. ПАТЭС ежегодно наращивает выработку и в каждом из прошедших годов перевыполняла государственное задание ФАС.

«Академик Ломоносов» — уникальный проект мобильного транспортабельного энергоблока малой мощности. Главная задача станции — обеспечение энергией крупных промышленных предприятий и населенных пунктов, расположенных в районе Крайнего Севера и Чукотки.

ПАТЭС была заложена на предприятии ОСК Севмаш. Затем ее строительство продолжилось на стапеле Балтийского завода ОСК.

Для достройки ПЭБ перевели в Мурманск, где состоялась загрузка ядерного топлива, пуск реакторов и их испытания.

В декабре 2019 года «Академик Ломоносов» выдал первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского узла Чукотского автономного округа и символично зажгла городскую елку.

Подробнее об уникальной станции — в сюжете программы «Военная приемка» телеканала «Звезда»

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

🙂 Предприятия ОСК теперь в Телеграм!

ОСК объединяет более 40 предприятий судостроительной и судоремонтной отраслей.
Каждый день корабелы наших заводов строят атомные ледоколы, подводные лодки, фрегаты, рыболовецкие суда и траулеры, а инженеры конструкторских бюро ОСК создают новые решения для гражданского и военного флота.

В наших соцсетях: в Телеграм, ВКонтакте, Дзен и Рутуб, мы рассказываем и показываем самые главные новости отрасли.
Узнавать первыми новости от самих предприятий ОСК можно, подписавшись на тг-каналы обществ по ссылке

Оставайтесь в курсе корабельных новостей и следите за тем, как создается история нашего флота!

😉 Подписывайтесь на канал «Команда ОСК»

18 января 1943 года была прорвана блокада Ленинграда!

В этот памятный день в результате кровопролитных боев солдатам Ленинградского и Волховского фронтов удалось объединиться в районе Синявинских высот, выдавить немецкие войска с южного побережья Ладожского озера и полностью освободить Шлиссельбург.

Благодаря успешно проведенной операции «Искра», начавшейся 12 января 1943, советская армия смогла пробить коридор шириной около 10 км, тем самым наладив сухопутную связь Ленинграда со страной вплоть до окончательного снятия блокады.

По южному берегу Ладожского озера развернулось строительство железной дороги Шлиссельбург – Поляны протяженностью 36 км.
6 февраля по новой «Дороге жизни» в Ленинград пошли поезда с продовольствием, боеприпасами, сырьём.

С прорывом блокады значительно улучшилась обстановка на всём Ленинградском фронте. Полностью блокадное кольцо было снято лишь спустя год – 27 января 1944 года.

Память о подвиге людей, отстоявших родной город для будущих поколений, священна для всех нас.

#КАДР_ИЗ_ИСТОРИИ

5 марта 1927 года на Балтийском заводе состоялась закладка подлодок «Декабрист» (Д-1), «Народоволец» (Д-2), «Красногвардеец» (Д-3).

Подводные лодки типа «Д» – первые подлодки советской постройки. В 1934 году подводные лодки Д-1 и Д-2 впервые совершили поход к Новой Земле. Зимой 1937-1938 годов подлодка Д-3 участвовала в экспедиции по эвакуации первой советской дрейфующей станции «Северный полюс». Тогда, следуя в Гренландское море, Д-3 первой из советских подлодок пересекла нулевой меридиан и вышла в западное полушарие. Кроме того, она впервые в истории отечественного флота прошла под арктическим льдом около 5 кабельтовых на глубине 50 м.

В ноябре 1910 года подводная лодка Д-1 затонула со всем экипажем в Баренцевом море во время испытаний после ремонта.

Великая Отечественная война застала подводную ходку Д-2 на ремонте в Ленинграде, и после его окончания она участвовала в боевых действиях на Балтике. Совершив четыре боевых похода, подлодка потопила два транспорта противника и повредила паром «Deutschland», курсировавший между немецкими и шведскими портами.

В настоящее время подводная ходка Д-2 является кораблем-памятником, установленным в Санкт-Петербурге.

Подводная лодка Д-3 в составе Северного флота совершила восемь боевых походов и потопила четыре транспорта, за что в 1942 году была награждена орденом Красного Знамени и удостоена гвардейского звания. Однако летом того же года она не вернулась из очередного боевого похода.

На фотографии подлодка «Народоволец» после спуска на воду. Май 1929 год.

⚓ Оставайтесь на нашей волне!

1️⃣3️⃣января в России отмечается профессиональный праздник работников периодической печати, средств массовой информации, журналистов — День российской печати.

📝13 января в 1703 году в Москве по указу Петра Великого вышел в свет номер первой отечественной печатной газеты «Ведомости».

В этот день расскажем о становлении корпоративного издания «Балтиец».

🔴«Балтиец» – одна из самых старых заводских газет России, выходит с мая 1923 года. Первые годы газета печаталась не в типографии,
а литографическим способом прямо на нашем предприятии, периодически выходила как стенгазета, но при этом являлась официальным заводским органом.

📣В номере за июнь 1941 года в заводской газете было опубликовано обращение красногвардейцев и партизан к молодым рабочим завода с призывом встать на защиту Родины. Секретарь парткома Балтийского завода Д. В. Диденко собрав начальников цехов, парторгов, комсоргов и профоргов в красном уголке административного здания, велел организовать военную подготовку, формировать отряды добровольцев.

За свою более чем 100 – летнюю историю «Балтиец» стал символом Балтийского завода, его неотъемлемой частью. Газета не только информировала, но и просвещала – в разные годы можно встретить статьи не только про технические новинки и технологические достижения, но и про искусство, литературу и архитектуру.

⚓ Оставайтесь на нашей волне!

🧊 Как проходили ходовые испытания атомного ледокола проекта 22220 «Якутия»

Перед сдачей заказчику каждое судно, как военное, так и гражданское, обязательно проходит ходовые испытания. Во время выхода в акваторию проводится проверка работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также проверка мореходных качеств судна: плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости и маневренности. За процессом наблюдает специально созданная комиссия. В случае с «Якутией» это специалисты ОСК Балтийского завода, экипаж ледокола и представители контрагентских организаций.

Испытания проводятся в специальных выделенных акваториях, в том числе так называемой «мерной миле» или «мерной линии». Это трасса определенной протяженности (например, одна миля), начало и конец которой обозначены секущими створами.

Предлагаем посмотреть ходовые испытания УАЛ «Якутия».

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

📍 Жизнь на борту единственной в мире плавучей атомной теплоэлектростанции

Построенный корабелами ОСК энергоблок «Академик Ломоносов» расположен в самом северном городе России — Певеке.

Плавучая станция построена корабелами Балтийского завода ОСК и предназначена для обеспечения энергией крупных промышленных предприятий, населенных пунктов, расположенных в районе Крайнего Севера и Чукотки.

На борту «Академика Ломоносова» создана идеальная среда для комфортной жизни экипажа. Здесь вас ждут уютные каюты, современный тренажерный и спортивный зал, освежающий бассейн, расслабляющая баня и множество других удобств.

Подробнее — в сюжете программы «Военная приемка» телеканала «Звезда»

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

#КАДР_ИЗ_ИСТОРИИ

В ходе Первой мировой и Гражданской войн многочисленный грузо-пассажирский флот России на Черном море понес тяжелые потери. Постоянно увеличивавшиеся потоки пассажиров и грузов между Одессой, портами Крыма и Кавказа требовали все больше новых судов.

Проект первого отечественного грузопассажирского теплохода был передан Балтийскому заводу в 1926 году. Первую серию представляли теплоходы «Абхазия» и «Аджаристан» их заложили в октябре и ноябре 1926 года соответственно. Вторую серию – теплоходы «Украина» и «Армения» – заложили в декабре следующего года.

Пассажирские теплоходы типа «Абхазия» являлись самыми крупными, современными и комфортабельными (по меркам того времени) советскими судами межвоенного периода.

Построенные на Балтийском заводе в 1930-1931 годах теплоходы, предназначались для обслуживания Крымско-Кавказской линии.

Все четыре судна пользовались большой популярностью, но, к сожалению, просуществовали недолго и затонули во время Великой Отечественной войны.

«Абхазия», входившая в Отряд санитарных транспортов Черноморского флота, за 35 рейсов вывезла более 32 тысяч раненных и свыше 65 тысяч человек эвакуируемых.

⚓ Оставайтесь на нашей волне!

Дорогие балтийцы!

2024 год подходит к своему завершению, и мы оглядываемся на пройденный путь, который был полон испытаний и трудностей. Этот год стал настоящим вызовом для каждого из нас, но, несмотря на сложности, коллектив нашего завода справился с поставленными задачами. Мы вместе достигли результатов, которыми можем гордиться.

Я хочу выразить благодарность всем балтийцам, кто внёс свой вклад в строительство заказов. Ваш профессионализм и упорный труд стали основой наших общих достижений. Вместе мы приумножили бесценный опыт, который позволит нам совершенствовать технологические и производственные процессы при строительстве следующих заказов.

В новом году перед нами стоят не менее важные и масштабные задачи. И мы их решим вместе! Вместе мы - кто на производстве, а кто с оружием в руках куем победу. Мы очень ждем наших товарищей на заводе, мы ждем, что они вернутся к нам с победой!

Пусть 2025 год станет временем положительных перемен и воплощения всех ваших заветных желаний. Пусть сила, энергия и оптимизм всегда будут с вами, а удача станет вашим верным спутником! Искренне желаю вам и вашим близким крепкого здоровья и хорошего настроения! С Новым годом!

Генеральный директор АО «Балтийский завод» Александр Коновалов.

1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣5️⃣6️⃣7️⃣8️⃣9️⃣🔟

📱 Это был обычный канун Нового года для всех и пик сезона для мошенников… 

Звучит как синопсис выпуска с Леонидом Каневским. И это так!

В нашем новом ролике харизматичный ведущий заглянул в столичную квартиру, чтобы напомнить всем о правилах финансовой безопасности.

К сожалению, Леонида Семеновича на всех не хватит, но к счастью у нас есть универсальные подсказки и инструменты в разделе «Безопасность» приложения ВТБ Онлайн.

А ещё мы сделали красочный гайд по безопасности, который поймёт и ребёнок, и взрослый.

➡️ Ознакомиться

⚠️ И запомните: код из смс просят назвать только редиски

🙂 Более 20 работников корпорации выиграли денежные призы от ВТБ

С октября по ноябрь 2024 года наш банк-партнер ВТБ проводил акцию «Миллион к зарплате», участниками которого стали и работники предприятий ОСК.

Итоги подведены: 21 корабел из Северодвинска, Санкт-Петербурга, Мурманска и Рыбинска получили денежные призы от банка в размере до 50 тыс. рублей!

Участвуйте в акциях ВТБ и выигрывайте! Следить за актуальными акциями можно в тг-каналах предприятий ОСК.

😉 Подписывайтесь на канал «Команда ОСК»

🎄На Балтийском заводе ОСК прошла новогодняя елка с праздничной программой для детей из многодетных семей сотрудников предприятия и участников СВО.

Юных балтийцев поздравили главные новогодние волшебники – Дед Мороз и Снегурочка. Ребята также подготовили Деду Морозу свои стишки, песни и поздравления. Все дети остались в восторге от предновогодних гостей.

🎁И конечно же, никто не остался без подарков!

⚓ Оставайтесь на нашей волне!

Свежий выпуск газеты «Балтиец» – последний в этом году!

⚓Приятного чтения и оставайтесь на нашей волне!

🎥Вместе с телеканалом «Санкт-Петербург» подготовили сюжет о программе подготовки инженеров - корабелов ОСК (проект «Завод-втуз»).

Напомним, проект реализуется на базе предприятий ОСК в Санкт-Петербурге, в том числе на Балтийском заводе, и предоставляет студентам возможность совмещать получение высшего образования с работой на предприятиях корпорации, получая при этом заработную плату и социальные гарантии.

⚓️ Оставайтесь на нашей волне!

20 декабря на Балтийском заводе ОСК заложили многофункциональное судно атомно-технологического обслуживания (МСАТО) «Владимир Воробьев».
Видеоверсия.
⚓️ Оставайтесь на нашей волне!

⚡Специалисты Балтийского завода ОСК завершили работы по демонтажу спускового устройства универсального атомного ледокола «Чукотка». Судно освобождено от элементов оснастки, остававшихся после церемонии спуска.

Процесс демонтажа, продолжавшийся чуть больше месяца, осуществлялся командой квалифицированных специалистов с соблюдением норм и правил безопасности. В настоящее время на ледоколе «Чукотка» продолжаются достроечные работы. На борт погружено необходимое оборудование, в частности, гребной электродвигатель, главный упорный подшипник, валы. Строители приступают к формированию надстройки – одному из важнейших этапов строительства судна на воде.

🛳Атомный ледокол «Чукотка» стал пятым судном проекта 22220 (четвертым серийным), которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом».

⚓️ Оставайтесь на нашей волне!

Балтийцы и «Якутия» вернулись с ходовых испытаний!

⚡️Универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Якутия», построенный на Балтийском заводе ОСК, завершил этап заводских ходовых испытаний.

Судно вышло в Финский залив 1 декабря. Специалисты Балтийского завода совместно с экипажем ледокола и представителями контрагентских организаций проверили скоростные качества ледокола, его маневренные характеристики, проверили работу механизмов и оборудования ледокола, систем автоматики, связи и навигации, провели испытания паротурбинной установки, систем электродвижения, работы валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства).

По возвращению атомоход пришвартовали у причальной стенки Балтийского завода на Неве. В ближайшее время специалисты предприятия завершат настройку систем судна и подготовят его к передаче заказчику.

Универсальный атомный ледокол «Якутия» - четвертое (третье серийное) судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Закладка состоялась 26 мая 2020 года, спуск на воду – 22 ноября 2022 года. В церемонии спуска принял участие Владимир Путин.

⚓️ Оставайтесь на нашей волне!

✨Дорогие наши женщины, мамы и бабушки!

Поздравляем вас с замечательным праздником – Днем матери!

Мама всегда была, есть и будет главным человеком. Мамы бескорыстно вкладывают в нас всё, что у них есть, разделяют с нами радость побед и боль неудач, поддерживают в трудную минуту и заботятся на протяжении всей жизни.

Низкий вам поклон, дорогие мамы! Крепкого здоровья, терпения, мудрости. Пусть дети будут здоровы, найдут верную дорогу в жизни, как можно чаще радуют вас своими успехами, а всё вложенное в детей вернётся сторицей. Счастья и любви вам!

☄️Балтийский завод ОСК погрузил на борт строящегося атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка» гребной электродвигатель (ГЭД) левого борта. Специалисты при помощи плавкрана и специальной оснастки установили двигатель весом более 300 тонн на штатное место.

Всего специалисты завода установят на «Чукотке» три гребных электродвигателя – два бортовых и центральный. Мощность каждого агрегата составляет 20 МВт, благодаря им ледокол может двигаться, менять скорость и маневрировать.

⚙️В настоящее время на судне продолжаются достроечные работы.

🛳Атомный ледокол «Чукотка» стал пятым судном проекта 22220 (четвертым серийным), которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Спуск на воду, в котором принял участие Владимир Путин, состоялся 6 ноября 2024 года.

⚓️ Оставайтесь на нашей волне!

Генеральный директор ОСК Андрей Пучков о верфях, судах и заказчиках

ВТБ, получивший в 2023 году в управление Объединенную судостроительную корпорацию, планирует масштабные инвестиции в поддержание и развитие актива.

О задачах руководства ОСК, необходимости перестройки технологических процессов, господдержке и источниках финансирования проектов читайте в интервью главы корпорации российскому издательскому дому «Коммерсантъ».

😉Подписывайтесь на канал «ОСК»

Channel name was changed to «ОСК | Балтийский завод»

⚡️⚡️⚡️Команда Балтийского завода ОСК в тяжелейшей борьбе выиграла Большой Кубок АО "ЦКБ "Айсберг" по хоккею с шайбой на льду!!! Поздравляем балтийцев с победой! Подробности позже.
Оставайтесь на нашей волне!

⚡️Команда Балтийского завода ОСК вышла в финал Кубка АО "ЦКБ "Айсберг" по хоккею с шайбой на льду!
🏒В упорной борьбе балтийцы победили ХК «Rubin» со счётом 8-4!
Сегодня команда "Балтийский завод" скрестит клюшки с командами "ЦКБ Айсберг" и "ЦМКБ Алмаз". Начало игр в 15.15 и 17.15.
🏆Турнир проходит в Ледовом дворце "Игора" 15-16 ноября. Играют шесть команд судостроительной отрасли из Санкт-Петербурга.
В этот раз турнир проходит в новом для команд формате. Коллективы поделены на две группы, в которых определяются те, кто продолжит борьбу за Большой Кубок и Малый Кубок.
Следить за противостоянием команд вы можете на СПбХЛ ТВ. 
Оставайтесь на нашей волне!

🛳Атомное сердце «Арктики»: что приводит в движение ледоколы проекта 22220?

🎥Перед вами — уникальные кадры программы «Военная приемка», которые сняты в реакторном отсеке атомного ледокола «Арктика». Здесь расположены два ядерных реактора РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждый. Получить разрешение на съемку реактора очень сложно, но авторам видео это удалось.

«Арктика», как и другие атомоходы проекта 22220, построена на Балтийском заводе ⭕️.

⚓️Оставайтесь на нашей волне!

✨Кадр из истории

Крейсер «Светлана» строился в Ревеле, и по состоянию на ноябрь 1916 года его готовность составляла 81 % по корпусу и 73% по механизмам, завершалась установка котлов и паровых турбин.

Вступление крейсера в строй планировалось па ноябрь 1917 года, а затем было перенесено на 1918 год. Ввиду угрозы захвата Ревеля германскими войсками «Светлана» ушла в Петроград и семь лет простояла недостроенной у стенки Адмиралтейского завода.

В конце 1924 года крейсер отбуксировали на Балтийский завод и приступили к достройке.
Почти сразу после начала работ, 5 февраля 1925 года, приказом по Морским силам РККА крейсер был переименован в «Профинтерн». Под этим названием он вступил в строй в 1928 году и вместе с линкором «Парижская коммуна» перешел в Севастополь на пополнение Черноморского флота.

Первый крупный военный корабль, введенный в строй при Советской власти. Крейсер уже под названием «Красный Крым» прошел всю Великую Отечественную войну.

За годы войны крейсер выполнил 58 боевых заданий, перевез более 20 тысяч человек личного состава, раненых и эвакуируемых граждан Севастополя, высадил на берег около 10 тысяч человек в составе десантов. В июне 1942 крейсер был удостоен гвардейского звания.

При возвращении эскадры Черноморского флота в Севастополь в ноябре 1944 года «Красному Крыму» была оказана честь первым войти в главную базу флота.

В мае 1949 корабль использовался как учебный крейсер. В 1956 году он был сдан на слом.

⚡️Друзья, запускаем конкурс рисунков среди детей работников Балтийского завода ⭕️!

🖌️Предлагаем юным художникам нарисовать спуск на воду атомного ледокола «Чукотка»!

❗️Важно: К участию в конкурсе допускаются дети не старше 14 лет. На оборотной стороне рисунка не забудьте указать ФИО и возраст ребенка, а также ФИО и должность родителя (подразделение, отдел, цех).

📍Приносите бумажные рисунки в организационный отдел до 19 ноября 2024 года (контактный номер для связи 86-92, Полина Степырева).

Этапы проведения конкурса:

✅12 по 19 ноября прием рисунков;

✅21 по 26 ноября голосование (по возвратным группам) в официальном сообществе Балтийского завода «ВКонтакте»;

✅27 ноября объявление победителей;

✅29 ноября награждение победителей.

Предоставляя рисунки, авторы и их законные представители дают согласие на обработку персональных данных и использование работ в других творческих проектах.

⚓️ Оставайтесь на нашей волне!

☄️НАШИ ЛЮДИ

Балтийский завод ⭕️– это не здание, станки и оборудование, это, прежде всего, люди, одна большая дружная семья, которую объединяет великое дело – судостроение.

🤵‍♂️Электросварщики Дмитрий Воробьев, Дмитрий Павлов и мастер участка Алексей Галиев трудятся в сборочно-сварочном цехе на участке сборки, сварки секций и насыщения.

❤️Каждый из них гордится своим трудом – строить атомный флот страны престижно и почетно! И таких преданных своему делу людей на Балтийском заводе много. И это наши люди!

Подробнее с ребятами познакомим в следующем выпуске газеты «Балтиец»!

⚓️Оставайтесь на нашей волне!

✨КАДР ИЗ ИСТОРИИ

В первой половине 1920-х годов Балтийский завод стал инициатором эксперимента, на много лет вперед определившего развитие железнодорожной техники. В 1922-1924 годах балтийцы разработали и построили первый в СССР магистральный тепловоз конструкции Я. М. Гаккеля (один из двух первых магистральных тепловозов в мире). В период проектирования, постройки и испытаний тепловоз назывался Г-1 (Гаккель-1) , а затем получил обозначение Щ-ЭЛ-1.

Во многом с этого момента начинается история тепловозостроения, вобравшая в себя уже десятки тысяч выпущенных локомотивов и огромное разнообразие моделей.

6 ноября 1924 —магистральный тепловоз Щ-эл-вышел в свой первый рейс по Октябрьской железной дороге.

C 1925 по 1927 годы тепловоз эксплуатировался на Московско-Курской железной дороге и на Кавказе. В дальнейшем из-за частых ремонтов он был снят с поездной работы и с 1934 года стал использоваться в качестве электростанции.

В 1972 году тепловоз был установлен на постаменте в депо Ховрино Октябрьской железной дороги.

В 1997 году передан в железнодорожный музей Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге. Сегодня первый советский тепловоз Гаккеля украшает музей Октябрьской железной дороги.

⚡️Друзья, подготовили спецвыпуск газеты «Балтиец», приуроченный ко спуску атомного ледокола «Чукотка»!

⚓️Приятного чтения и оставайтесь на нашей волне!

📣Балтийцы спустили на воду четвертый серийный атомный ледокол «Чукотка». Как это было — смотрите в видео!

Подробнее о проекте — на сайте Балтийского завода ОСК.

⚓️ Оставайтесь на нашей волне!

🧊 Ломая лед, строим будущее российского флота: атомный ледокол «Чукотка» спустили на воду в Санкт-Петербурге. Видео

Специалисты Балтийского завода ОСК спустили на воду пятый атомный ледокол проекта 22220 «Чукотка». В церемонии в формате ВКС принял участие президент России Владимир Путин.

Глава государства отметил, что создание таких мощных, современных судов — еще одно воплощение индустриального, научного, кадрового и технологического потенциала России.

«На базе собственных технологий и прорывных научных решений должна развиваться вся отечественная экономика.
Вновь подчеркну: от укрепления ледокольного флота страны прямо зависит реализация наших планов по обустройству арктических территорий, по наращиванию грузопотока на трассах Северного морского пути», — подчеркнул глава государства.

Генеральный директор ОСК Андрей Пучков доложил президенту о работе корабелов над проектом и поблагодарил коллектив Балтийского завода ОСК за труд и преданность делу.

По старой морской традиции бутылку шампанского о борт разбила «крестная мать» нового атомохода, которой стала член Совета при президенте РФ по науке и образованию, председатель Совета федеральной территории «Сириус» Елена Шмелева.

Теперь ледокол пришвартуют на достроечной набережной Балтийского завода, где продолжится строительство. Окончание работ запланировано на 2026 год.

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

☄️Уже завтра атомный ледокол «Чукотка» будет спущен на воду!

🛳Ледокол «Чукотка» – пятое судно (четвертое серийное) проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе 🙂 по заказу госкорпорации «Росатом». Судно заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года.

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.

⚓️ Оставайтесь на нашей волне!

🇷🇺Уважаемые балтийцы, поздравляем вас с Днём народного единства!

В истории России множество примеров, когда благодаря единству, героизму живущих в ней народов, нашему Отечеству удавалось выстоять в самые тяжелые времена, сохранить свою независимость.

Этот праздник несёт в себе глубокий нравственный и духовный смысл. Он символизирует патриотизм, уважение к истории России, культуре и традициям наших предков.

Сплоченность и единство помыслов и устремлений – залог суверенитета, стабильного развития и процветания нашей Великой Родины. У России богатое прошлое, а будущее зависит только от нас.

Желаем вам крепкого здоровья, счастья, мира и добра, веры в свои силы и взаимопонимания. Удачи во всех делах и начинаниях!

🙂 Что ждет российское судостроение? — смотрите в специальном репортаже Россия 24

Как развивать гражданское судостроение в санкционных условиях и выйти на серийное производство? Об этом и других вызовах, с которыми приходится сталкиваться отрасли, рассказывают генеральный директор ОСК Андрей Пучков и работники корпорации в специальном репортаже Тараса Кучеренко для России 24 «Курс прямо. Как в России будут развивать судостроение».

😶 Смотреть репортаж на ресурсе Россия 24

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

❤️ От поморских кочей до атомных ледоколов: РИА Новости и ВТБ запустили медиапроект об истории русского флота

РИА Новости представили новый медиапроект «История русского флота», который посвящен развитию российского судостроения и укреплению морской мощи страны. Генеральным спонсором инициативы выступил Банк ВТБ.

На платформе можно найти подкасты и статьи, которые охватывают всю историю русского судоходства — от поморских традиций до современных военно-морских технологий.

Вместе с экспертами из профильных вузов и музеев России, от Калининграда до Владивостока, авторы расскажут о выдающихся конструкторах и кораблестроительных заводах, смелых мореплавателях и легендарных экспедициях, великих флотоводцах и крупных морских сражениях.

На медиаресурсе будут выходить материалы, посвященные торговому, пассажирскому, добывающему, научно-исследовательскому и военному флотам России.

🗣Слушать подкасты

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

Балтийцы, сегодня свой профессиональный праздник отмечают инженеры-механики!

Праздник был учрежден в 1996 году по инициативе Министерства образования и науки РФ. Однако отсчет становления и развития инженерного дела, как профессии, принято вести с 1854 года, когда в стране был создан первый корпус инженеров-механиков Российского императорского флота. Подготовка специалистов для него была поручена техническому училищу морского ведомства в Кронштадте, что ознаменовало зарождение российского инженерного образования.

От качества работы инженеров-механиков зависит эффективность любого производства и безопасность важнейших промышленных объектов.

Желаем коллегам процветания и реализации множества интересных высокотехнологических проектов, а также крепкого здоровья, семейного счастья и благополучия!

Дорогие балтийцы!

30 октября в Санкт Петербурге отмечается День судостроителя!

Дата празднования – 30 октября – была выбрана не случайно. В этот день в 1696 году Боярская Дума утвердила Указ Петра Первого – «Морским судам быть». Начался отсчет истории российского флота.

Санкт Петербург был и остается крупнейшим судостроительным центром России. В этой отрасли работают более 40 крупных организаций. В них трудятся более 60 тысяч человек.

Строительство уникальных судов и морской техники является отличным примером мастерства и таланта наших специалистов.

Поздравляем с профессиональным праздником всех, кто своим трудом укрепляет морскую мощь страны - проектирует и строит суда и корабли, развивает науку, готовит кадры для отечественного флота!

📍Школьники инженерных классов 174 школы Санкт-Петербурга поздравляют балтийцев с праздником!

🎥26 октября на телеканале "Россия 24" вышел сюжет программы "Горизонты атома", снятый на Балтийском заводе 🙂.

⚓️ Оставайтесь на нашей волне!

✨КАДР ИЗ ИСТОРИИ

В 1906 году на стапеле Балтийского завода была заложена подводная лодка «Минога». Она стала первой российской субмариной, оснащенной дизельной силовой установкой с реверсивным устройством.

Малая подводная лодка «Минога» после испытаний перешла для защиты военного порта в Либаву. Участвовала в ежегодных маневрах, совершала самостоятельные походы. Во время учебного погружения 23 марта 1913 года из-за поступления воды в корпус через неисправный клапан корабельной вентиляции затонула на глубине 30 м. Штиль и грамотные действия командира лодки лейтенанта А. Н. Гарсоева позволили быстро поднять лодку и избежать человеческих жертв.

В Первую мировую войну «Минога» несла дозоры на Центральной минно-артиллерийской позиции в районе Моозундского архипелага.

Летом 1918 года переброшена по железной дороге в Саратов для усиления Астраханско-Каспийской флотилии. 21 мая 1919 года выдержала бой с английскими кораблями, но оказалась на грани гибели на винт намотался стальной трос. Спас лодку от расстрела английскими кораблями рулевой-сигнальщик В.Я. Исаев, освободивший винт от троса.

После Гражданской войны «Минога» находилась на хранении в военном порту Астрахани, а 21 ноября 1925 года была сдана на слом.

⚓️Оставайтесь на нашей волне!

☄️На Балтийском заводе ⭕️ начались комплексные швартовные испытания паротурбинной установки правого борта универсального атомного ледокола «Якутия» проекта 22220 с подачей пара от реакторной установки.

⚡️Специалистам завода и подрядных организаций предстоит проверить функционирование системы главного и вспомогательного пара, конденсатно-питательной системы, системы смазки и охлаждения паротурбинной установки забортной водой. Работу главного турбогенератора испытают на различных режимах мощности (до 100% паровой мощности).

Мероприятия проводятся в соответствии со специально разработанной методикой для подтверждения соответствия техническим условиям и проверки функционирования оборудования в действии по прямому назначению.

Перед этим проведены пусконаладочные работы систем и механизмов, обеспечивающих работу паротурбинной установки ПТУ-72 атомного ледокола «Якутия», физический пуск реакторной установки.

🏁После завершения комплексных швартовных испытаний обеих паротурбинных установок (левого и правого бортов) строительство ледокола выйдет на финишную прямую, которая завершится заводскими ходовыми испытаниям судна.

🛳Ледокол «Якутия» – четвертый (третий серийный) атомоход проекта 22220. В настоящее время на Балтийском заводе по заказу ФГУП «Атомфлот» ведется строительство еще трех аналогичных судов – «Чукотки», «Ленинграда» и «Сталинграда».

⚓️Оставайтесь на нашей волне!

🙂 Друзья, вышел очередной выпуск Дайджеста новостей ОСК!

Мы подготовили самые актуальные рубрики:

✔️ Последние новости
✔️ Исторические факты
✔️ Тренды в судостроении
✔️ Из жизни корпорации
✔️ Люди ОСК

В новом выпуске вы также узнаете:

О будущей верфи ОСК на Дальнем Востоке
О реконструкции и техническом перевооружении предприятий ОСК
О новой разработке "ОСК-Технологии" - моноблоке для управления автономными судами

Не пропустите возможность быть в курсе самых актуальных новостей и достижений судостроительной отрасли - до встречи на страницах нашего Дайджеста

😉 Подписывайтесь на канал "Команда ОСК"

Не имей сто рублей, а имей сто друзей!

🔥Получайте 3 000 рублей за каждую успешную рекомендацию зарплатной карты ВТБ.
Лимит до 300 000 рублей в месяц - отличная возможность заработать!

Что получит ваш друг?
💰 1 000 рублей
💳 Кешбэк рублями в 4 категориях на выбор ежемесячно
📈 До 22% по накопительному ВТБ-Счету в первые три месяца
📲 Бесплатные уведомления и снятие наличных в любых банкоматах
💳 Скидки до 1,5% на кредиты

❗️Важно! Друг должен воспользоваться вашей ссылкой или промокодом до 31.12.2024.

Узнайте подробности и приглашайте друзей в ВТБ!

📣В марте 2023 года на Балтийском заводе ОСК официально был создан Совет молодежи. Среди целей работы структуры – обеспечение эффективного участия молодых работников в производственном процессе, их профессиональный рост и социальная защищенность. Также Совет способствует реализации научно-технического и творческого потенциала молодежи, инновационной деятельности, привлечению и адаптации молодежи на предприятии.

В состав структуры входят более 160 молодых специалистов из различных цехов и подразделений завода. Они занимаются реализацией молодежных программ на предприятии, организацией спортивных, культурных, научных и других мероприятий, содействуют решению социально-экономических проблем работающей молодежи. Это далеко не полный перечень задач Совета молодежи, который открыт для новых инициатив и готов принять в свои ряды новых участников.

Стать участником Совета молодежи можно, подав заявку его председателю Юлии Ведерниковой, а следить за новостями можно в канале Совета: https://t.me/molodezhbz.

⚓️Оставайтесь на нашей волне!

✨КАДР ИЗ ИСТОРИИ

Линкор «Севастополь» был заложен на Балтийском заводе в 1909 году. Это время ознаменовалось революционными изменениями в кораблестроении из-за появления дредноутов – нового класса боевых кораблей, отличавшихся высокой огневой мощью и улучшенной защитой. Российские инженеры, учитывая опыт ведущих морских держав, стремились создать конкурентоспособный корабль, который мог достойно противостоять потенциальным угрозам.

Проектирование и строительство «Севастополя» потребовало применения новейших на тот момент технологий и материалов. Это включало использование высококачественной брони и современных паровых котлов, которые обеспечивали высокую скорость и маневренность корабля. Работа над этим проектом стала важным этапом в развитии российского кораблестроения, продемонстрировав высокий уровень компетенции отечественных специалистов.

Проект «Севастополя» был амбициозным как с технической, так и с инженерной точек зрения. Корабль имел водоизмещение около 25 000 тонн, длину 181,2 метра и ширину 27,4 метра.

В годы Первой мировой войны выполнял задачи по обеспечению безопасности морских коммуникаций, препятствуя движениям германских кораблей в зоне ответственности Российского императорского флота.

Во время Великой Отечественной войны линкор сыграл существенную роль в обороне Ленинграда, активно участвуя в обстрелах немецких позиций, поддерживая сухопутные войска и препятствуя продвижению врага. Несмотря на постоянные атаки немецкой авиации и артиллерии, экипаж линкора проявлял героизм и мужество, выдерживая тяжелые условия блокады и продолжая выполнять свои боевые задачи.

«Севастополь» был награжден орденом Красного Знамени за свою выдающуюся службу, а его история стала значимой частью военного наследия страны, напоминая о героизме и самопожертвовании в годы Великой Отечественной войны.

⚓️Оставайтесь на нашей волне!

☄️Специалисты Балтийского завода ⭕️ завершили формирование корпуса универсального атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка» и готовят судно к спуску на воду, который состоится в конце октября.

⚙Корпус судна изготовлен из прочной, устойчивой к коррозии стали и защищен от образования наледи. Для предотвращения налипания льда предусмотрен пневмообмыв.

Максимальная нагрузка при наваливании ледокола на лед приходится на ледовый пояс судна шириной 3 м. Для обеспечения особой прочности секции в этой части атомохода собираются из специальной стали толщиной 45 мм. Входящий в состав укрупненного блока носовой оконечности «Чукотки» форштевень весом 178 тонн позволит пробивать дорогу во льдах толщиной до 3 метров.

🛳Ледокол «Чукотка» – пятое судно (четвертое серийное) проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Судно заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года.

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.

⚓️ Оставайтесь на нашей волне!

✨КАДР ИЗ ИСТОРИИ

«Дельфин» первая российская боевая подводная лодка из официально зачисленных в списки кораблей Российского флота. Подлодка стала отечественным ответом на существовавшие в то время американские проекты подлодок.

Морское ведомство в 1900 году создает на Балтийском заводе специальную комиссию ответственную за разработку подлодки.
Работы по проектированию лодки велись в строжайшей тайне. Запрещалось употреблять в рабочих документах и переписке слова «подводная лодка», корабль именовался вначале «Миноносец № 113», затем в июне 1904 года заменили именем «Дельфин».

С 1904 года «Дельфин» использовался как учебный корабль.

«Дельфин» неоднократно погружался, чтобы люди привыкали к обстановке подводного плавания. При таких погружениях на борту было от 30 до 45 человек.
16 июня 1904 года во время очередных занятий 2 офицера и 33 человека команды должны были погрузиться под воду на три часа. Но люк не закрылся и «Дельфин» потонул. Погиб сам командир и 23 моряка. Вечером того же дня лодку подняли двумя плавучими кранами.

И все же лодка была готова к службе. В конце 1904 года «Дельфин» был перевезен по железной дороге во Владивосток. За время Русско-Японской войны 17 дней провел в море, в том числе совершил боевой поход продолжительностью 8 суток, что считалось почти пределом для подлодок.

В августе 1917 года исключён из списков кораблей, а в двадцатых годах корпус «Дельфина» был сдан на слом.

⚓Оставайтесь на нашей волне!

☄️Друзья, представляем новый выпуск газеты «Балтиец»!

⚓ Приятного чтения и оставайтесь на нашей волне!

☄️ЦИФРЫ

Добрый день, балтийцы! Делимся интересным фактом: общая длина всех кабелей на ледоколе проекта 22220 достигает 1️⃣3️⃣0️⃣0️⃣ км.

✅Главными задачами ледоколов этого проекта являются обслуживание Северного морского пути и проведение различных экспедиций в Арктику.

✅Благодаря переменной осадке универсальный атомный ледокол может одинаково эффективно работать в мелководных устьях сибирских рек и на трассах Северного морского пути.

✨КАДР ИЗ ИСТОРИИ

Крейсер «Адмирал Нахимов» первый в российском флоте, полностью оборудованный электрическим освещением (до этого они освещались масляными фонарями).

Балтийский завод начал постройку корабля в июле 1883 года, а в сентябре 1885 состоялся спуск на воду.

Судьба корабля была характерной для типичного «дальневосточника» - судна, предназначенного изначально к службе в составе эскадры Тихого океана. Из 18 без малого лет своей службы крейсер провел на Дальнем Востоке 11 лет. Впервые вышел на Дальний Восток в сентябре 1887 года, где базировался во Владивостоке и Нагасаки в составе Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала В. П. Шмидта.

В августе 1890 года посетил Петропавловск-Камчатский для участия в торжествах, посвященных героической обороне города от десанта с англо-французского флота в 1854 году.

В сентябре 1891 года возвратился в Кронштадт для ремонта корпуса, поврежденного в результате посадки на мель в бухте Новик на Дальнем Востоке. По классификации военных кораблей 1892 года стал крейсером 1-го ранга.

В 1893 году вместе с другими судами эскадры Атлантического океана прибыл в Нью-Йорк и участвовал в праздновании 400-летия открытии Америки.

В январе -марте 1894 года опять совершил поход на Дальний Восток, где в течение трех лет находился в одиночных плаваниях и в походах эскадры у берегов Китая, Кореи, Японии и Приморья.

В декабре 1897 года во главе первого отряда русского флота прибыл в Порт-Артур, арендованный Россией у Китая. В течение нескольких лет находился в составе Тихоокеанской эскадры, затем ушел в Кронштадт.

Участвовал в Цусимском сражении 14-15 мая 1905 года под командованием капитана 1-го ранга А. Р. Родионова. Во время дневного боя 14 мая получил 13 надводных пробоин, повреждения надстроек, шлюпок, но сохранил боеспособность. В ночь на 15 мая был торпедирован японским миноносцем, который, однако, немедленно потопил артиллерийским огнем.

Переборки крейсера не выдержали напора хлынувшей в пробоину воды - нос стал погружаться в море, а корма - подниматься. Практически потеряв ход, крейсер был вынужден остановиться в 4 милях от острова Цусима, где и был затоплен экипажем.

⚓️Оставайтесь на нашей волне!