ROLLINGSTOCK @rollingstock Channel on Telegram

ROLLINGSTOCK

17 Feb, 15:13

Готов тепловоз ТЭП70БС для одного из проектов поездов push-pull

Фото пассажирского тепловоза на Коломенском заводе (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) с новым дизайном экстерьера опубликовал Телеграм-канал Mytishchi photographers. На локомотив нанесено обозначение ДП2Д, что соответствует проекту поезда с тепловозной тягой для неэлектрифицированных участков сети.

ТМХ сообщал о соответствующей разработке в мае-2023. Как затем прошлым летом ROLLINGSTOCK рассказывал начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев, состав будет включать локомотив, немоторные и один головной вагон ЭП2ДМ. Тягу будет обеспечивать тепловоз: в одном направлении он будет тянуть состав спереди, в обратном – «толкать» сзади, нивелируя необходимость перецеплять локомотив. Сам ТМХ заявлял, что максимальная составность будет на уровне 6 вагонов.

В работе также находится другой проект push-pull поездов – с электровозами ЭП22 и 8 двухэтажными вагонами.

Иллюстрации: @mytishchi_photographers, ТМХ, @today1520

@rollingstock

1,492

ROLLINGSTOCK

17 Feb, 13:30

Ростов-на-Дону изучает струнный транспорт и замораживает трамвайную концессию

О рассмотрении «струнного» проекта рассказал врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь во время общения с журналистами в субботу. Проект был в январе предложен представителями Беларуси. Также о готовности поставки технологий струнного транспорта в город заявил и.о. генконсула союзного государства Дмитрий Шкурд на встрече со Слюсарем.

Как пишет «Коммерсантъ», технологию струнного транспорта предполагается применить для связи центра Ростова-на-Дону с левым берегом Дона. Другие подробности пока не приводятся.

Концепции струнного транспорта уже более 40 лет, но сама технология начала тестироваться только в 2017-м. На текущий момент действуют испытательно-демонстрационные полигоны в ОАЭ и Беларуси. На последнем в 2024-м был запущен туристический маршрут с капсулой юнилайт, вмещающей 6 человек (на фото). Однако в коммерческую эксплуатацию как общественный транспорт технология пока так нигде и не пошла. Проекты внедрения прорабатывались уже во многих городах России, однако в течение длительного времени струнный транспорт подвергается критике в части конструкторских решений и предлагаемых схем финансирования.

Проработка внедрения «струнной» технологии началась на фоне приостановки трамвайной концессии с «Синара – ГТР Ростов-на-Дону». «В том виде, в котором он существовал (проект ростовского трамвая. – Прим. ред), он, на мой взгляд, точно не реализуем. Нужна пауза для того, чтобы все собрать и выйти на какое-то решение», – приводит «Интерфакс» цитату Юрия Слюсаря.

Согласно заключенному в марте-2023 концессинному соглашению, проект «Ростовский трамвай» включает модернизацию 30 односекционных трамваев и поставку 76 новых трехсекционных низкопольных машин. Именно в рамках него ожидается дебют собственной модели трамвая от «Синара – Транспортные Машины».

Фото: UST

@rollingstock

1,461

ROLLINGSTOCK

17 Feb, 12:00

Продолжаем публикации из нашего внезапно вновь обретенного фотоархива.
Тут раритетные кадры с 2013 года, когда совместная делегация Челябкрансервис и ОАО нашего РЖД пару раз посещала немецкий завод Киров Ардельт в Лейпциге - это признанный мировой лидер в производстве железнодорожных кранов.
В совецкие то времена завод назывался Киров ТАКРАФ, в честь С.М. Кирова, и производил легендарные дизель-электрические железнодорожные краны ЕДК, о которых мы так часто рассказываем. С 50х годов по крайней мере 5000 кранов ТАКРАФ разных модификаций были поставлены в СССР.
В 90е завод почил в бозе вместе с ГДР, но позже воскрес и переродился в Киров Ардельт, производящий теперь современные дизель-гидравлические ж/д краны KRC с телескопической стрелой, грузоподъемностью до 180, а то и поболе, тонн.
Краны KRC - действительно прекрасны, настоящий шедевр немецкой инженерной школы, и до появления на сцене краностроения наглого выскочки Челябкрансервиса, они считались непревзойденными по своему функционалу и грузовым характеристикам. Ну тут, как говорится, подержите мое пиво...

В 2013 году в недрах РЖД варилась программа модернизации всего парка РЖДшных кранов ЕДК-1000, тогда их было 125 штук. Планировалось организовать поставки верхней поворотной части кранов KRC в Россию, а здесь Челябкрансервис устанавливал бы их на платформы кранов ЕДК-1000, вместо старой ЕДКашной крановой установки.
Но - случился 2014, изменения валютных курсов и политических рисков, крокодил не ловится, не растет кокос... В общем, не срослось, и нам самим, без немцев, пришлось целиком весь кран делать.
Выкладываем несколько фоточек кранов KRC. Красавцы, как их ни крути!

1,311

ROLLINGSTOCK

17 Feb, 10:55

Справочно: Процесс производства цистерн на «Уралвагонзаводе» (УВЗ)

Концерн опубликовал ролик в своем Телеграм-канале. На видео показаны этапы производства нефтеналивных цистерн, которые отправляются оператору «Урал Логистика» по лизинговому контракту с «ПСБ-Лизинг».

Согласно данным Союза «Объединение вагоностроителей», по итогам 2024 года УВЗ занял 29% в сегменте производства нефтебензиновых цистерн и 6% – цистерн для химических грузов, уступая только «РМ Рейл». Также в сравнении с 2023 годом предприятие вернулось на лидерские позиции (18%, вслед за «Объединенной вагонной компанией») в сегменте полувагонов.

В прошлом декабре в концерне заявляли ТАСС, что в 2025 году планируют на треть увеличить производство вагонов и занять 21% всего рынка вагоностроения России. По оценкам ROLLINGSTOCK, в 2023 году на УВЗ пришлось 11% от общего объема выпуска, в 2024-м – 13%. В 2023-2024 годах УВЗ занимал 4-е место на рынке, уступая уже упомянутым «РМ Рейл» и ОВК, а также «Алтайвагону».

Видео: @uvznews

@rollingstock

1,391

ROLLINGSTOCK

17 Feb, 08:40

Alstom представила первый поезд серии MF19 для метро Парижа

Поезд был показан в центре технического обслуживания в Бобиньи. Отмечается, что он прошел необходимые испытания на площадке в Креспене. Теперь направлен на обкатку на линию 10, где его планируется запустить осенью.

Контракт 2019 года вместе с опционом, заключенный с управлением регионального транспорта Иль-де-Франса (IdFM), включает поставку 147 поездов. Они будут поставляться в четырех- или пятивагонной составности с кабиной машиниста или без нее (для реализации беспилотного движения в режиме GoA4). На линиях 3, 10 и 12 будет запущена модификация с 146 сиденьями, на линиях 7, 8 и 13 – с 122 сидениями при общей пассажировместимости 586 и 592 человека соответственно.

Производитель заявляет, что подвижной состав будет потреблять на 25% меньше электроэнергии по сравнению с эксплуатируемыми c 1978 года поездами серии MF77 за счет электродинамического торможения и светодиодного освещения.

Фото: Alstom, Valérie Pécresse/X, gdelasteyrie/X

@rollingstock

1,542

ROLLINGSTOCK

06 Feb, 16:30

Skoda Group показала работу системы предотвращения столкновений для трамваев

Данной системой оснащен трамвай модели EVO1/o производства местной Pragoimex. Он был поставлен в чешский Оломоуц в прошлом декабре. Всего городской перевозчик DPMO в 2023 году заказал 9 односекционных низкопольных машин данной модели. Первый трамвай должен начать перевозить пассажиров в этом месяце.

Свою систему предотвращения столкновений Skoda Group представила на выставке InnoTrans 2022. Она состоит из видеокамеры, лидара и инерциального измерительного блока, который в свою очередь включает акселерометр и гироскоп. Дальность распознавания объектов инфраструктуры и обнаружения препятствий заявлена в 100 м. Если система обнаруживает объект, она предупреждает об этом водителя и активирует аварийный тормоз.

Также сейчас компания тестирует в финском Тампере свою систему беспилота. Она установлена на один из трамваев Smart Artic X34. Технология может применяться на территории депо.

Видео: Skoda Group

@rollingstock

1,189

ROLLINGSTOCK

06 Feb, 14:50

Запуск высокоскоростных поездов Avelia Horizon задерживается уже на 3,5 года

Теперь ввод в эксплуатацию первых составов нового поколения от французской Alstom намечен на начало следующего года. Изначально запуск планировался на 2022 год.

Как поясняет газета Les Echos, очередная задержка связана с выявленными в ходе тестов проблемами. Так, обнаружились неисправности аккумуляторов, вибрации на высоких скоростях (состав разгоняется до 320 км/ч) и преждевременный износ колес. Из-за этого национальный перевозчик SNCF решил увеличить до 1 млн км пробег, который должен быть преодолен поездом на испытаниях.

На данный момент SCNF заказала 115 поездов Avelia Horizon (TGV M, 5-е высокоскоростных поездов Alstom) за €3,5 млрд. Серийные поставки должны начаться в 2026-м с 12 машин в год и завершиться к 2033-му.

Стоит отметить, что запуск выпущенного на этой же платформе поезда Avelia Liberty задерживается на 3 года и в США. Начало коммерческой эксплуатации ожидается весной.

Фото: Le_Touriste_fr/X

@rollingstock

1,234

ROLLINGSTOCK

06 Feb, 12:15

РЖД готовят к выходу на линию восстановленный электропоезд ЭР9ПК

Как пишет «Гудок», ремонтные работы были проведены в моторвагонном депо Иркутск-Сортировочный. Четырехвагонный состав будет курсировать по туристическому маршруту Владивосток – Мыс Чуркин.

Экстерьер выпущенного в 1972-м на Рижском вагоностроительном заводе и выведенного из эксплуатации в 2021-м поезда был полностью восстановлен по эскизам, приближенным к заводским. Кузова были покрыты полиуретановой краской и залакированы.

«Внутрисалонное оборудование, в том числе деревянные скамейки и "начинка" поезда, восстановлено в первоначальном виде. Осуществлен текущий ремонт в объеме ТР-3», – отметил замначальника по производству Восточно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава Антон Васильев. По его словам, оконные рамы в стиле 70–80-х годов планируют доработать уже во Владивостоке. В то же время поезд получил новые кабины управления и два туалетных комплекса из нержавеющей стали.

Видео: Газета Восточно-Сибирский путь

@rollingstock

2,018

ROLLINGSTOCK

06 Feb, 11:09

Статус по созданию линейки асинхронных тяговых двигателей для подвижного состава «Уральских локомотивов»

Материал о текущей работе челябинского завода «Русские электрические двигатели» был опубликован в январском выпуске корпоративного журнала «Транснефти». ROLLINGSTOCK приводят его в полном объеме.

«Транснефть» и Группа Синара подписали соглашение о сотрудничестве в 2019 году для реализации проекта по разработке и производству асинхронных тяговых электродвигателей мощностью до 1400 кВт. В течение двух лет завод «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в «Транснефть») освоил производство асинхронных тяговых двигателей для грузового железнодорожного транспорта – АТД1000 для электровозов «Малахит», ТАД430 для тепловозов.

Сейчас предприятие готовится к серийному выпуску электродвигателя ТАД330 для пассажирских электропоездов «Ласточка» и «Финист», раньше двигатели для них поставлялись немецким концерном Siemens. Новую разработку РЭД отличает высокая энергоэффективность, коэффициент полезного действия двигателя превышает 94,8%. Кроме того, челябинское изделие занимает меньше места по габаритам и легче (780 кг). С его помощью электропоезд может развивать скорость до 160 км/ч. Двигатели ТАД330 (на рендере) будут поставляться в «Уральские локомотивы».

Для пассажирского железнодорожного транспорта челябинский завод «Транснефти» разрабатывает еще один асинхронный высокооборотный электродвигатель ТАД650 мощностью 650 кВт, который позволит развить скорость до 360 км/ч. Небольшие габариты и вес (всего 750 кг) обеспечивается за счет алюминиевых корпусных деталей. Сейчас подготовлена 3D‑модель силового агрегата, проведены предварительные расчеты нагрузок. Изготовлен опытный образец, ведутся испытания. Первый такой двигатель планируется установить на высокоскоростной поезд, который пойдет по магистрали Москва – Санкт‑Петербург.

Чтобы проводить проверку двигателей для пассажирских поездов, на челябинском заводе оснащается испытательный центр.

Рендер: Транснефть

@rollingstock

1,624

ROLLINGSTOCK

06 Feb, 10:21

В июне 2025 вступит в силу ПНСТ 977-2024 «Пункты хранения водорода и экипировки тягового подвижного состава на водородных топливных элементах железнодорожного. Требования к местам расположения и техническому оснащению»

🔄Предварительный национальный стандарт, разработанный Акционерным обществом «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (АО «ВНИКТИ») в рамках Программы национальной стандартизации в части работ ТК 029 «Водородные технологии», распространяется на железнодорожную инфраструктуру в части пунктов хранения водорода и экипировки ТПС, работающего на водородных топливных элементах (далее — водородный ТПС), и устанавливает требования к техническому оснащению и выбору мест расположения таких пунктов, а также общие требования к их функциональной и экологической безопасности и не распространяется на эксплуатацию, реконструкцию, капитальный ремонт, снос и утилизацию пунктов хранения водорода и экипировки водородного ТПС.

👍Целесообразность разработки документа обусловлена реализацией в ОАО «РЖД» проекта по организации пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации, который направлен на достижение целей холдинга в области устойчивого развития, путем обеспечения устойчивого бизнеса на стыке трех сфер: экологии, социальной сферы и управления.

👥Соглашение о взаимодействии по проекту подписано 4 сентября 2019 года во Владивостоке в ходе Восточного экономического форума между ОАО «РЖД», Правительством Сахалинской области, Госкорпорацией «Росатом» и АО «ТМХ».

🗂Данный проект вошел в план мероприятий «Развитие водородной энергетики в Российской Федерации до 2024 года» (утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2020 г. № 2634-р), предусматривающий обеспечение создания опытного образца железнодорожного транспорта на водороде.

⏲Стандарт разрабатывался с декабря 2023 г. За время публичного обсуждения первой редакции проекта документа и рассмотрения его окончательной редакции разработчику поступило не менее двухсот замечаний и предложений, в том числе от таких организаций, как ОАО «РЖД» (его структурных подразделений и филиалов), АО «ТМХ», АО «Синара-Транспортные Машины», АО «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина», АО «ВНИИЖТ», АО «НИИАС», ООО «УК РМ Рейл», а также от других организаций-членов ОПЖТ и ТК 045.

🖋В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 ноября 2024 г. № 96-пнст предварительный национальный стандарт ПНСТ 977-2024 вводится в действие с 01 июня 2025 г.
со сроком действия до 31 мая 2028 г.

Подробнее на сайте ОПЖТ
фото: АО «ТМХ»

1,238

ROLLINGSTOCK

06 Feb, 09:00

Завод Alstom в Герлице продается оборонной компании

Французский производитель подвижного состава заключил рамочное соглашение о продаже площадки франко-германскому оборонному концерну KNDS. Согласно ему, передача завода должна быть завершена в 2027 году. Около 580 из 700 сотрудников предприятия будут трудоустроены в самом KNDS или на других заводах Alstom.

Завод в Герлице перешел к Alstom при поглощении Bombardier Transportation в 2021 году. Сейчас там производятся двухэтажные электропоезда и трамваи. В свою очередь KNDS планирует перепрофилировать его в бронетанковый завод. Новый владелец намерен приступить к выпуску первых комплектующих уже в этом году.

Ранее уже сообщалось о планах Alstom после 2026 года перенести производство с завода в Герлице на предприятия в польских Катовице и Вроцлаве. Сама компания заявляла, что от Bombardier Transportation ей достались убыточные и труднореализуемые контракты, а также анонсировала планы оптимизации полученных активов.

Фото: IMAGO/C3 Pictures

@rollingstock

1,478

ROLLINGSTOCK

06 Feb, 07:59

Оптимизация железнодорожной логистики: ИТ-инновации vs неопределенности на сети

В прошедшем 2024-м российский железнодорожный транспорт столкнулся с уникальными вызовами. Сегодня операторы и их клиенты ежедневно теряют деньги из-за простоев, порожнего пробега и неопределенностей на железнодорожной сети. Справиться с этими проблемами могло бы универсальное решение, но на рынке до сих пор не было подобного продукта.

ИТ-компания SigmaDevs создала платформу Flow, способную снизить порожний пробег грузовых вагонов и повысить прибыль железнодорожного бизнеса в 2025 году. Cооснователь SigmaDevs Антон Ларин на сайте ROLLINGSTOCK подробно рассказал о том, как оно уже работает у одного из крупных операторов.

Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/optimizacziya-zheleznodorozhnoj-logistiki-it-innovaczii-vs-neopredelennosti-na-seti/

@rollingstock

1,425

ROLLINGSTOCK

06 Feb, 06:06

⚡️Официальные итоги 2024: производство железнодорожного подвижного состава в России

📍74,9 тыс. грузовых вагонов (+17,2% к 2023) – один из максимальных объемов выпуска с 1990-х годов, он уступает только 2019 году. В частности: 29,0 тыс. полувагонов (+45,7% к 2023), 19,8 тыс. хопперов (+5,8%), 12,7 тыс. цистерн (+48,2%) и 7,5 тыс. платформ (-36,1%). В декабре – 6,4 тыс. вагонов (+4,2% к декабрю 2023)

📍338 магистральных электровозов (+7,6% к 2023), в декабре – 35 электровозов (+16,7% к декабрю 2023)

📍 281 секция магистральных тепловозов (+28,9% к 2023), в декабре – 37 секций магистральных тепловозов (в 2,1 раза выше уровня декабря 2023)

📍291 маневровый тепловоз (-2,7% к 2023), в декабре – 23 маневровых тепловоза (-8,0% к декабрю 2023)

Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата

@polikarpov_rollingstock

1,598

ROLLINGSTOCK

05 Feb, 15:26

«Уральские локомотивы» сообщили об ожидаемых заказах от РЖД в 2025 году

Так, завод, входящий в «Синара – Транспортные Машины», ожидает заказа на 100 вагонов электропоездов «Финист» и 195 секций грузовых электровозов. Об этом ТАСС сообщил гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.

По электропоездам «Финист» завод планирует подписать договор с РЖД в феврале. Как указал Олег Спаи, ежегодная потребность перевозчика составляет более 200 вагонов, но в 2025-м она сдерживается его инвестиционными возможностями. Ранее в 2023-2024 годах по базовому контракту и допсоглашению к нему «Уральские локомотивы» поставили 30 поездов.

По заказу на электровозы Олег Спаи также отметил снижение. «Это меньше, чем в прошлом году, и меньше ежегодной потребности РЖД, поэтому будем вести работу, чтобы увеличить объем заказа», – приводит его цитату ТАСС. В 2024 году РЖД приобрели у «Уральских локомотивов» 60 двухсекционных электровозов 2ЭС6 и 50 трехсекционных 3ЭС6, что суммарно составляет 270 секций.

Фото: @ekb4tv

@rollingstock

2,209

ROLLINGSTOCK

05 Feb, 14:27

UPD к посту: Минпромторг России планирует в 2025 году выделить 15 млрд руб. для РЖД

Средства должны пойти на закупку локомотивов и пассажирского подвижного состава. «С Минтрансом мы ищем пути решения существенного снижения заказов РЖД на этот год на тяговый и подвижной железнодорожный состав... К сожалению, за исключением резервов Минпромторга 15 миллиардов рублей, дополнительного финансового плеча мы найти не смогли», – цитируют РИА Новости главу Минпромторга Антона Алиханова по итогам заседании комиссии Госсовета по направлению «Промышленность».

Проработку такой меры поддержки железнодорожного машиностроения в начале года анонсировал первый вице-премьер Денис Мантуров. Она призвана компенсировать спад заказа на фоне сокращения инвестпрограммы РЖД, вызванного высокой закредитованностью железнодорожного холдинга и высокой ставкой ЦБ. Тогда же глава «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа заявлял, что субсидия для его предприятий рассматривается на уровне 10 млрд руб. Позднее, 15 января, Правительство России объявило о проработке комплекса мер поддержки сфер производства и обслуживания рельсового транспорта.

@rollingstock

1,721

ROLLINGSTOCK

05 Feb, 09:40

Американская Integral dx презентовала линейку маневровых тепловозов

Новые двухдвигательные локомотивы предполагают мощностной ряд 660-1360 кВт, вес 74-163 т и силу тяги 210-378 кН.

Производитель рассчитывает на заказ от военных ведомств США, которые ранее объявили о поиске замены маневровых локомотивов 1950-х годов выпуска. На данный момент построен один тепловоз для ВМС, еще предстоит его сертификация.

Integral dx заявляет, что применяемые двигатели Caterpillar серии C соответствуют экологическому стандарту Tier 4, а локомотивы могут работать по СМЕ. В ходовой части применены восстановленные тележки и тяговые электродвигатели от тепловозов EMD 1950-1970 годов выпуска. Анонсирована возможность индивидуальной комплектации, а также вариативность расположения кабины и пульта управления.

Integral dx специализируется на выполнении индивидуальных заказов: с 1999-го она изготовила и модернизировала около 900 ед. различной служебной техники.

Иллюстрации: Integral dx

@rollingstock

1,786

ROLLINGSTOCK

27 Jan, 07:34

Группа ПТК сообщила о двукратном сокращении заказа РЖД на ее путевую технику

Об этом в интервью журналу «Монокль» рассказал гендиректор группы Сергей Малинов. «Ровно в два раза (сокращение заказа РЖД. – Прим. ред.) в 2025 году относительно 2024-го. В 2024 году было пять миллиардов (рублей, выручка от продаж путевых машин. – Прим. ред.), на этот год у нас два с половиной. В прошлом году мы выпустили 30 машин, в этом пока есть заказ на 16», – цитирует издание Малинова. В то же время глава ПТК надеется, что по итогам первого или второго квартала 2025 года могут быть корректировки по инвестпрограмме РЖД и, соответственно, заказу для машиностроителя в сторону увеличения.

По словам главы Группы ПТК, также на производителя давит рост себестоимости из-за увеличения цен на сырье и комплектующие («не менее чем на 20%») и большой процент по кредитам на пополнение оборотного капитала на фоне высокой ставки ЦБ. «Сегодня при стоимости оборотного капитала 30% и снижающихся в силу объективных причин размеров авансов какая должна быть маржинальность у наших машин? В обрабатывающей промышленности, в машиностроении рентабельности в 50% не бывает. Поэтому, безусловно, сегодня политика нашего Центробанка накладывает и на нас, и на всех машиностроителей, уверенно могу сказать, очень серьезное ограничение с точки зрения производства и, самое главное, развития», – отмечает глава Группы ПТК.

На этом фоне компания старается привлекать заказы в других странах с колеей 1520 мм – в Казахстане и Беларуси. Малинов также указывает на высокий потенциал рынков Индии, Ирана и стран Северной Африки. Однако выход на них требует значительных инвестиций в адаптацию путевых машин по габаритам, локализацию производства, а также будет сопровождаться жесткой конкуренцией со стороны австрийской Plasser & Theurer и китайских игроков.

По словам Малинова, Группа ПТК и входящий в нее завод «Тулажелдормаш» сегодня устойчиво занимают около трети рынка путевой техники в России. Выручка группы по итогам 2024 года ожидается на уровне 10 млрд руб.: одна половина – поставки техники, вторая – услуги по обслуживанию путей, сервис путевых машин и строительство. На заказ РЖД приходится 90% выручки компании. В последние пять лет Группа ПТК ежегодно направляла не менее 500 млн руб. на НИОКР и разработки новой техники, создано конструкторское бюро с штатом в 150 человек.

Фото: Группа ПТК

@rollingstock

598

ROLLINGSTOCK

24 Jan, 15:53

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 20 – 24 января

Россия – железная дорога:

📌 В Энгельсе снова заработала локомотивная компания

📌 «Челябкрансервис» выпустил первую снегоуборочную машину

⚡️ Итоговые данные Союза ОВС по выпуску грузовых вагонов в 2024 году (репост от @souzovs_ru)

📌 РЖД и ЖДРМ подписали 10-летний договор на ремонт локомотивов

📌 ЖДЯ договорились о покупке 15 пассажирских вагонов в Беларуси

📌 БМЗ отправил на ЗСЖД второй тепловоз 2ТЭ25А, прошедший средний ремонт (репост от @loco_tech)

📌 РЖД усилили контроль за выпуском грузовых вагонов на сеть после капремонта

📌 О советских контактно-аккумуляторных поездах «Ср3-Нк» (репост от @infocdmv)

📌 Свердловский ПРМЗ освоил капремонт тепловозов 2ТЭ116У (репост от @sinaratmgroup)

📌 ЗМК впервые сертифицировал крытые вагоны

⚡️ В 2024 году РЖД закупили 562 новых локомотива

Россия – городской транспорт:

📌 Правительству предложили проработать дополнительные закупки общественного транспорта

Россия – компоненты, IT и производство:

⚡️ О внедрении российского ПО для управления техобслуживанием поездов «Сапсан» и «Ласточка»

📌 «ЛокоТех» и Ctrl2GO завершили второй этап проекта «Цифровой формуляр изделия» (репост от @loco_tech)

📌 Российское юрлицо Stadler впервые за несколько лет сертифицировало ж/д компоненты

📌 ПДМ анонсировала планы развития дизельного производства на 2025 год (репост от @penzadizelmash)

Россия – макроновости:

📌 Минпромторг запустил реестр инжиниринговых организаций и организаций сектора промдизайна (репост от @minpromtorg_ru)

📌 Минпромторг утвердил план стандартизации в области передовых производственных технологий на 2025–2030 годы репост от @mash_tech)

Мир – железная дорога:

⚡️ Türasaş отправила на испытания первый городской электропоезд собственной разработки

⚡️ Индия готовится к испытаниям своего первого водородного поезда

📌 Калифорния отказалась ограничивать дизельную локомотивную тягу

📌 Trenitalia планирует закупить 100 региональных поездов в этом году

📌 DB Regio опубликовала запрос предложений на поставку до 70 электропоездов

📌 Таиланд одобрил план по приобретению 182 вагонов локомотивной тяги

📌 Люксембург объявил тендер на поставку 24 электропоездов

📌 Хорватия разместила конкурс на поставку 13 гибридных поездов

📌 Parallel Systems получила допуск к испытаниям беспилотных экипажей в США

📌 Покупкой доли в Talgo заинтересовались и в Индии: предложение готовит вагоностроительная Jupiter Wagons

Мир – городской транспорт:

📌 Pesa планирует представить первый трамвай новой платформы в 2027 году

📌 В Портленде введено в эксплуатацию новое поколение трамваев от Siemens Mobility

📌 Лилль снова заказал поезда метро у Alstom, несмотря на 10-летнюю задержку поставок первой партии

📌 В Сиднее представлен макет беспилотного поезда метро Inspiro от Siemens Mobility

Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Wabtec расширяет компетенции в инспекционном контроле

📌 Hubner получила первый заказ на защитную систему для автосцепок FrontAdd

***

Подборка за прошлую неделю (13 – 17 января): https://t.me/rollingstock/9247

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

1,619

ROLLINGSTOCK

24 Jan, 14:40

Покупкой доли в Talgo заинтересовались и в Индии: предложение готовит вагоностроительная Jupiter Wagons

Об этом сообщает испанская газета Cinco Días со ссылкой на свои источники. По ее данным, один из крупнейших грузовых вагоностроителей Индии нанял консультантов для подготовки к сделке. В то же время Jupiter Wagons будет претендовать только на часть капитала в испанском производителе.

Как сообщили информагентству EFE в министерстве транспорта Испании, ведомство рассчитывает, что анонсированная ранее сделка по покупке 29,9% акций Talgo за €150 млн другой испанской компанией – сталелитейной Sidenor – будет закрыта до конца января. При этом ранее компании-инвесторы Trilantic и Torreal, суммарно владеющие 40% акций Talgo, отказывались от этой сделки.

Как пишут испанские СМИ, отсутствие интереса текущих владельцев акций к предложению Sidenor обусловлено его размером. Так, Sidenor предлагает €4 за акцию Talgo, тогда как выдвинутое до этого предложение венгерской Ganz-MaVag в консорциуме с госфондом Corvinus было выше и составляло €5 за акцию. Ожидается, что Jupiter Wagons предложит за акцию больше, чем Sidenor.

Процесс продажи Talgo идет больше года. Первой была заявка о 100%-й покупке от уже упомянутой Ganz-MaVag, однако сделку заблокировало правительство Испании. Схему со слиянием предлагала чешская Skoda Group, но она была отвергнута.

Также в претендентах на актив остается польский государственный фонд PFR, владеющий другим производителем подвижного состава – Pesa. И для Индии, и для Польши Talgo может быть интересна компетенциями по выпуску высокоскоростных поездов (новая модель Talgo Avril пошла в эксплуатацию в 2024 году) и соответствующей компонентной базы. В прошлом году в Индии разместили заказ на создание национальных высокоскоростных поездов с конструкционной скоростью 250 км/ч, параллельно строится первая в стране высокоскоростная линия Мумбаи-Ахмедабад.

В свою очередь Польша рассматривает приобретение от 100 до 200 поездов для скорости 250 км/ч под масштабный проект Центрального транспортного узла. Польские производители такой подвижной состав не выпускают, а Pesa и Talgo в прошлом году официально объявили о проработке соглашений по сотрудничеству.

Фото: Iñaki Berasaluce/Europa Press

@rollingstock

1,503

ROLLINGSTOCK

24 Jan, 13:32

В день корпоративных музеев напоминаем, что в 2022 году редакция ROLLINGSTOCK собрала уникальный путеводитель по музеям предприятий железнодорожного машиностроения.

В него вошли 20 музеев, включая экспозиции на заводах «Трансмашхолдинга», «Синара – Транспортные Машины», «Уралвагонзавода», ОВК, «РМ Рейл», крупнейшие музеи РЖД, а также музеи метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга. В прошлом году в навигатор был добавлен музей завода «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина», одного из основных производителей путевой техники в России.

Редакция открыта к предложениям по дополнению путеводителя.

О хранителях инженерного наследия одной из ключевых отраслей промышленности страны – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/muzei-zheleznodorozhnogo-mashinostroeniya-rossii-putevoditel-rollingstock/

@rollingstock

1,599

ROLLINGSTOCK

24 Jan, 12:50

Продолжим реализацию проекта развития дизельного производства☑️

На ПДМ с 2023 года реализуют масштабный проект, в рамках которого проводят техническое перевооружение, модернизацию инфраструктуры завода и освоение производства новой продукции🚀

На 2025 год запланировано‼️:
• Завершить испытания и начать выпуск установочных партий новых моделей турбокомпрессоров 🆕
• Завершить поставку и ввод в эксплуатацию нового и модернизированного оборудования⚙️
• Завершить строительно-монтажные работы в цехах для обеспечения условий труда работников требованиям новой культуры производства👷‍♂️

Успешного и продуктивного года, коллеги! 🎉

#Пензадизельмаш #ПДМ #TMX
#Трансмашхолдинг #ПроизводствоПДМ

1,680

ROLLINGSTOCK

24 Jan, 11:40

Справочно: В 2024 году РЖД закупили 562 новых локомотива

Это на 5 локомотивов больше, чем в 2023 году. Железнодорожный холдинг сообщает, что направил на обновление тягового подвижного состава 137,7 млрд руб. (+6,7% к 2023).

Для грузовых перевозок были приобретены:

- 108 электровозов 2ЭС5К
- 69 электровозов 3ЭС5К
- 60 электровозов 2ЭС6
- 50 электровозов 3ЭС6
- 23 тепловоза 3ТЭ28
- 18 тепловозов 2ТЭ25КМ
- 14 электровозов 4ЭС5К
- 2 электровоза 3ЭС5С

Для пассажирских перевозок закуплены:

- 21 электровоз ЭП2К
- 12 электровозов ЭП1М
- 4 тепловоза ТЭП70БС

Для маневровых работ в парк поступили:

- 175 тепловозов ТЭМ18ДМ
- 6 тепловозов ТЭМ23 (новая модель)

В прошлом году в опытную эксплуатацию пошел магистральный электровоз новой модели 3ЭС8 «Малахит» (приобретен в 2023-м), а также подконтрольную эксплуатацию проходил контактно-аккумуляторный маневровый электровоз ЭМКА2.

В 2025 году на фоне высокой ставки ЦБ и большой долговой нагрузки РЖД пока планируется значительное сокращение закупок тягового подвижного состав. В конце 2024-го перевозчик сообщил об утверждении инвестпрограммы, согласно которой запланировано приобретение 400 локомотивов. В то же время в Правительстве России в проработке находится дополнительная субсидия на закупку подвижного состава.

Фото: Parom/railgallery

@rollingstock

1,774

ROLLINGSTOCK

24 Jan, 11:11

Parallel Systems получила допуск к испытаниям беспилотных экипажей в США

Федеральная ж/д администрация FRA одобрила заявку компании, отступив от 22 действующих нормативов по безопасности и эксплуатации. Технология от Parallel Systems разрабатывается несколько лет и направлена на грузовые перевозки без применения локомотивов. Экипажи представляют собой две соединенных друг с другом двухосные тележки, каждая из которых оснащена электродвигателем, аккумулятором и устройствами управления.

Тестирование будет проводиться на двух малодеятельных линиях грузового перевозчика G&W в Джорджии. Испытания будут состоять из 7 этапов: от обкатки прототипа на изолированном участке до пробных коммерческих рейсов. Для перехода к каждому этапу будет требоваться отдельное одобрение FRA.

В ходе общественных обсуждений программы испытаний некоторые представители профсоюзов выражали сомнения в безопасности проекта. Всего FRA получила 154 отзыва, из них только 32 были положительными.

Фото: Parallel Systems, G&W

@rollingstock

1,651

ROLLINGSTOCK

24 Jan, 08:44

«Завод металлоконструкций» (ЗМК) впервые сертифицировал крытые вагоны

Энгельсский вагоностроитель в конце 2024 года получил сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск до 2029 года крытых вагонов моделей 11-6783 и 11-6783-01. Конструкторская документация разработана компанией «ИЦВС – Сервис». На запрос ROLLINGSTOCK о технических параметрах новых вагонов и планах их вывода на рынок в ЗМК не ответили.

В то же время на портале «Логистика1520» уже появилось объявление об их продаже. Согласное ему, грузоподъемность четырехосного вагона модели 11-6783 составляет 68,5 т, объем кузова – 161 м³. В этом объявлении, а также на площадке «Авито» по этим вагонам заявлена цена в 6,25 млн руб. без учета НДС. Технические характеристики модели 11-6783-01 в открытых источниках найти не удалось. Согласно сайту Росаккредитации, назначенный срок службы по обеим моделям составляет 32 года.

ЗМК в основном специализируется на производстве грузовых вагонов. По оценке аналитиков ROLLINGSTOCK, завод в 2024 году выпустил 6 тыс. вагонов (+15% к 2023). Основной продукцией предприятия являются хопперы – на них пришлось больше половины вагонов, выпущенных ЗМК в прошлом году.

Фото: wagon-cargo (улучшено качество при помощи ИИ)

@rollingstock

1,745

ROLLINGSTOCK

23 Jan, 15:26

Hubner получила первый заказ на защитную систему для автосцепок FrontAdd

Немецкая компания поставит 34 комплекта FrontAdd для 17 поездов дальнего следования FLIRT Nordic Express, заказанных у Stadler норвежским перевозчиком Norske tog. Первые составы должны поступить в эксплуатацию в конце 2026 года.

Ключевой элемент системы FrontAdd – гофрированный сильфон, который устанавливается на переднюю сцепку. По данным Hubner, это защищает от внешнего воздействия компоненты поезда, в том числе кабели и двигатель. Также за счет улучшения аэродинамики примерно расход электроэнергии сокращается приблизительно на 2%. Вместе с тем создается звукоизоляционный эффект, который снижает уровень шума в кабине машиниста.

Контракт на поставку 17 восьмивагонных поездов FLIRT Nordic Express с опционом еще на 83 состава был заключен в 2023 году. Поезда должны развивать максимальную скорость 200 км/ч и вмещать 542 пассажира.

Изображения: Hubner, Norske tog

@rollingstock

1,922

ROLLINGSTOCK

23 Jan, 14:18

Российское юрлицо Stadler впервые за несколько лет сертифицировало ж/д компоненты

Компания «Штадлер Рус» (на 100% принадлежит швейцарской Stadler Service) получила два сертификата на соответствие железнодорожному ТР ТС 001/2011. Они дали право на серийный выпуск для рынка ЕАЭС колесных приводных и неприводных пар. Сертификаты выданы на 5 лет, до января 2030 года. Назначенный срок службы составляет 40 лет.

Согласно информации на сайте Росаккредитации, изготовителем данных компонентов является азербайджанская Stadler Service Azerbaijan. При этом ранее Stadler заявляла, что планирует открыть там сервисный центр в 2026 году. Сейчас Stadler выполняет в Азербайджане контракт 2019 года на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов. Первые машины пошли в эксплуатацию прошлым летом.

В свою очередь тестирование колесных пар проходило в испытательном центре ж/д транспорта Белорусского государственного университета транспорта. В стране Stadler владеет заводом в Фаниполе, производство на котором было остановлено в 2022 году. На предприятии разрешены только механические работы с компонентами.

Предыдущие полученные Stadler сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 датируются 2017-2018 годами и связаны с двухэтажными электропоездами ЭШ2 (платформа KISS), собиравшимися в Фаниполе. В 2013 году 25 таких поездов заказала «Аэроэкспресс», однако из-за финансовых трудностей смогла оплатить только 11 составов (они продолжают эксплуатироваться в Москве), а остальные были проданы в Грузию и Азербайджан.

Фото: EMN

@rollingstock

2,527

ROLLINGSTOCK

23 Jan, 12:25

В Сиднее представлен макет беспилотного поезда метро Inspiro от Siemens Mobility

В полноразмерном макете головного вагона воспроизведен пассажирский салон с несколькими типами сидений, площадками для инвалидных колясок и велосипедов. Заявляется, что он позволит всем желающим оставить отзывы об эргономике салона. На их основе могут быть внесены изменения в итоговый вариант дизайна. Выпуск первых поездов планируется начать уже в конце января.

Трехвагонные составы смогут вмещать 645 пассажиров. Они будут оснащены интеллектуальной системой предиктивного обслуживания Railigent X.

Планируемая к запуску в конце 2026-го линия должна связать станцию пригородной ж/д Сент-Мэрис и будущий аэропорт Западный Сидней. По контракту 2022 года ее оснащение и эксплуатацию будет осуществлять консорциум с участием Siemens Mobility (доля последней – €900 млн). Немецкий производитель должен поставить и обслуживать в течение 15 лет 12 поездов, платформенные двери и различные системы.

Видео, фото: 7NEWS, TfNSW

@rollingstock

4,031

ROLLINGSTOCK

22 Jan, 12:51

Калифорния отказалась ограничивать дизельную локомотивную тягу

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам CARB отменил правило, согласно которому в штате с 2030 года должны были запретить эксплуатацию дизельных тепловозов старше 23 лет.

Председатель CARB Лиана Рэндольф объяснила решение неопределенностью, связанной с приходом ранее критиковавшей климатические программы Калифорнии администрации Трампа. Одним из первых указов Дональда Трампа после возвращения на должность президента США стало решение о выходе страны из Парижского соглашения по климату. Это ключевой документ, на основании которого разные страны проводят политику снижению выбросов CO2, в том числе в части стимулирования отказа от дизеля.

Правило CARB было утверждено в 2023 году, однако инициатива еще была должна пройти утверждение на федеральном уровне. Новое правило активно критиковалось отраслевым сообществом. Кроме того, американские ассоциации железных дорог AAR и коротких и региональных железных дорог ASLRRA судились с CARB, требуя отменить правило. Они утверждали, что мера приведет к преждевременному выводу из эксплуатации около 25 тыс. тепловозов по всей стране. При этом технологии альтернативной локомотивной тяги еще не в достаточной мере протестированы и малодоступны на рынке.

Стоит отметить, Калифорния сегодня является штатом-лидером по обновлению тяги в рамках федеральной программы CRISI. При этом основное внимание в ней сосредоточено на внедрении дизельной тяги более высоких экологических стандартов и в меньшей степени затрагивает перевод локомотивов на альтернативные решения (аккумуляторы, водород и др.)

Фото: Wes Greer/flickr

@rollingstock

1,328

ROLLINGSTOCK

22 Jan, 11:15

РЖД усилили контроль за выпуском грузовых вагонов на сеть после капремонта

Как пишет РБК, это следует из телеграммы начальника управления вагонного хозяйства РЖД Романа Хойхина. Документ, адресованный вагоноремонтным предприятиям, службам вагонного хозяйства и другим связанным структурам, вступил в силу с 5 января. В частности, он призывает тщательнее соблюдать ряд технических требований по капремонту, а также предоставлять фото и видео выпущенных полувагонов. При выявлении нарушений качества ремонта вагонным депо поручено принимать «незамедлительные меры» по отцепке таких вагонов и отправке на повторный ремонт, пишет РБК.

«Компания несет ответственность за безопасность перевозочного процесса и заинтересована в том, чтобы на ранней стадии выявлять критические недостатки в ремонте, особенно с учетом того, что львиная доля ремонта грузовых вагонов приходится на частные предприятия, не имеющие отношения к РЖД», – сообщили РБК в пресс-службе РЖД.

Ранее в прошлом году возникали проблемы с доступом на сеть новых вагонов с вагоностроительных заводов на фоне ограничений по их приписке. Тогда на сеть не могли выйти свыше 5,7 тыс. грузовых вагонов. В середине декабря РЖД и вагоностроители смогли достичь компромисса, который обеспечил постепенный вывод подвижного состава на сеть. Споры о допуске вагонов между РЖД и участниками рынка возникают на фоне роста парка вагонов на сети.

📌 Справочно: Вагонная спираль и как с ней бороться, статья управляющего партнера ROLLINGSTOCK Agency Александра Поликарпова, 15 декабря 2024

Фото: СВРЗ

@rollingstock

1,535

ROLLINGSTOCK

22 Jan, 09:10

В Портленде введено в эксплуатацию новое поколение трамваев от Siemens Mobility

Первые две трехсекционных машины начали курсировать на сети легкорельсового транспорта MAX. Перед этим трамваи модели S700 (в классификации перевозчика TriMet – Type 6) в ходе обкатки прошли более 2,4 тыс. км. Всего в в ближайшие месяцы на всех пяти линиях MAX должно быть запущено 30 таких машин.

Заявляется, что каждый трамвай может вмещать 168 пассажиров, включая 62 сидячих места. Относительно поставленных Siemens Mobility в 2014-2015 годах машин идентичной модели (Type 5) новый подвижной состав стал двунаправленным, получил улучшенные системы климат-контроля и освещения, а также был оснащен системой предиктивной диагностики. Он должен заменить эксплуатирующиеся с открытия сети в 1986-м вагоны Type 1, выпущенные Bombardier Transportation.

Siemens Mobility сейчас также выполняет контракт на поставку 45 трамваев S700 в Сакраменто. Подвижной состав собирается на расположенной в городе площадке.

Фото: TriMet, KATU

@rollingstock

1,810

ROLLINGSTOCK

22 Jan, 06:48

О внедрении российского ПО для управления техобслуживанием поездов «Сапсан» и «Ласточка»

В парке РЖД сегодня эксплуатируются 20 высокоскоростных электропоездов «Сапсан» и 283 региональных электропоезда «Ласточка» разных модификаций. До апреля 2022 года их обслуживала немецкая Siemens Mobility. Однако компания односторонне приняла решение об уходе с рынка России, что потребовало в кратчайшие сроки принятия мер по дальнейшему обеспечению обслуживания высокотехнологичного подвижного состава.

Важной составляющей в этом процессе стал и переход на отечественное ПО. Так, один из важнейших проектов – по смене ключевой информационной системы для управления всем процессом техобслуживания – реализовали «ВСМ-Сервис» совместно с НИИАС.

Читайте подробно о проекте ИС «ГРОМ» в эксклюзивной статье от самих разработчиков по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/o-vnedrenii-rossijskogo-po-dlya-upravleniya-tehobsluzhivaniem-poezdov-sapsan-i-lastochka/

@rollingstock

1,808

ROLLINGSTOCK

21 Jan, 15:55

Правительству России предложили проработать дополнительные закупки общественного транспорта

Как сообщает «Коммерсантъ», соответствующее письмо премьер-министру Михаилу Мишустину направил председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. Для реализации этой инициативы он предлагает создать фонд развития общественного транспорта. Источниками его финансирования могут стать плата за проезд, утильсбор, туристический налог и средства финансовых институтов.

Как Зотов уточнил «Коммерсанту», годовой бюджет фонда может составить 10-12 млрд руб. По расчетам ROLLINGSTOCK на основе актуальных цен, данной суммы хватит на закупку до 130 односекционных или до 60 трехсекционных трамваев. В то же время на средства фонда планируется закупать и другой городской транспорт.

Зотов просит внести изменения в нацпроект «Инфраструктура для жизни», который предполагает обновление к 2030 году около 33 тыс. транспортных средств (более конкретные параметры публично не озвучивались). Так, общественник предлагает увеличить объемы закупок, обеспечить переход на трехлетние контракты и расширить действие нацпроекта на города с населением менее 50 тыс. человек. По информации объединения, регионы заявляют о потребности до 2030 года обновить более 66 тыс. транспортных, включая 4 тыс. трамваев, то есть в среднем более 660 трамваев в год.

В свою очередь в ГТЛК сообщили «Коммерсанту», что готовы принять участие в фонде в качестве базового заказчика. Предполагается, что в этом статусе она будет определять потребности регионов и формировать для заводов единый долгосрочный план поставок. Как пишет «Коммерсантъ», предложение Зотова было перенаправлено на рассмотрение в Минтранс России.

Фото: Семен Иванов/transphoto

@rollingstock

1,805

ROLLINGSTOCK

21 Jan, 14:20

"Минпромторг" готовит четвертую промышленную революцию.

🦾 Министерство утвердило перспективный план стандартизации в области передовых производственных технологий на 2025–2030 годы, который предполагает разработку наиболее востребованных стандартов в области умного производства, цифровых фабрик, цифровых двойников, киберфизических систем, промышленного интернета вещей и тд. Все это в рамках развития концепции "Индустрия 4.0", которая предусматривает новый комплексный подход к производству.

Документ состоит из пяти ключевых разделов и включает в себя более 80 стандартов:

◾️интернета вещей и промышленного интернета вещей;
◾️умного производства и цифровых фабрик;
◾️киберфизических систем;
◾️виртуальной и дополненной реальности;
◾️цифрового представления характеристик материалов.

Речь идет о массовом распространении подключенных к интернету устройств и внедрении информационных технологий в промышленность, масштабной автоматизации бизнес-процессов и распространении цифровых технологий, что влечет за собой генерацию огромных массивов информации, для анализа которой необходимы эффективные инструменты, в том числе основанные на ИИ.

⚙️ Создаваемые национальные стандарты планируют использовать для дальнейшего совершенствования технологий межмашинного взаимодействия и киберфизических систем, что позволит ускорить процесс внедрения инноваций в российскую промышленность. По крайней мере на бумаге. На деле же многие предприятия боятся инноваций и не готовы тратить на них деньги без экономического эффекта "здесь и сейчас".

1,631

ROLLINGSTOCK

21 Jan, 13:20

Pesa планирует представить первый трамвай новой платформы в 2027 году

Об этом рассказал директор по продажам трамваев польского производителя Марцин Гржиб. В прошлом году он выступил с докладом на конференции «Tramwaje – nowoczesne technologie», его обзор опубликовало издание Raport Kolejowy. Впервые о работе над новой платформой трамваев Pesa сообщила на выставке InnoTrans 2024.

В частности, Гржиб озвучил ряд ранее неизвестных деталей. Так, в новом поколении низкопольных трамваев Swing и Twist будет заложена возможность автономного хода до 3 км. Также за счет применения инверторов из карбида кремния должна повыситься энергоэффективность привода.

Дополнительно трамваи оснастят системами диагностики и предотвращения столкновений. Последняя будет состоять из камер и радаров и должна обнаруживать объекты на расстоянии до 80 м. Отдельное внимание будет уделено уменьшению уровня шума. Для этого Pesa планирует оснастить колеса амортизаторами и отказаться от обогревателей в салоне.

Рендеры: Pesa

@rollingstock

2,743

ROLLINGSTOCK

21 Jan, 11:20

«Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) договорились о покупке 15 пассажирских вагонов в Беларуси

Об этом на пресс-конференции сообщил гендиректор ЖДЯ Василий Шимохин, передает «Интерфакс». По его словам, соответствующее соглашение о поставках в ближайшие 5 лет заключено с Минским вагоноремонтным заводом.

Сейчас предприятие специализируется на ремонте пассажирских вагонов и другого подвижного состава, а также производстве ряда компонентов. При этом у завода в 2019-м году уже был опыт производства своего пассажирского вагона модели 61-911М (на изображении) для заказчика в Казахстане. Кузов и двухосные тележки для него поставил Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов.

На данный момент единственным поставщиком пассажирских вагонов для ЖДЯ является Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). За последние годы он отправил перевозчику 11 вагонов, в этом году ожидается получение еще трех.

В целом ЖДЯ закладывает в свою инвестпрограмму ежегодное приобретение у ТВЗ не более трех пассажирских вагонов. «Единственный завод в РФ, который производит вагоны (пассажирские локомотивной тяги. – Прим. ред.) , это завод в Твери. На него лимит, в год мы получаем три вагона», – приводят слова Шимохина в «Интерфаксе».

Фото: belrailway/vk

@rollingstock

1,674

ROLLINGSTOCK

21 Jan, 10:28

РЖД и «Желдорреммаш» (ЖДРМ) подписали 10-летний договор на ремонт локомотивов

Стороны отмечают, что на столь продолжительный срок контракт был заключен впервые. Документ рассчитан на период с 2025 по 2034 год, в нем определены объемы планируемых работ, однако точные параметры в официальном сообщении не представлены.

Как указывает замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов, потребность перевозчика в проведении среднего и капитального ремонта составляет около 4 тыс. локомотивных секций в год. Так, на 2024 год РЖД планировали капитальный и средний ремонт 3484 секций (-10% к 2023 году). Фактическое исполнение за прошлый год перевозчик пока не озвучивал, как и принятые в инвестпрограмме планы на 2025 год.

В периметр ЖДРМ входят 8 локомотиворемонтных заводов. Долгосрочный договор с РЖД позволит ремонтному холдингу устойчиво развивать мощности, говорит гендиректор ЖДРМ Александр Маврин. Так, в ЖДРМ планируют наращивать мощности по ремонту, проводить техперевооружение производств, осваивать ремонт новых серий локомотивов, а также увеличивать выпуск линейного оборудования, запчастей и комплектующих. Долгосрочная стратегия развития производственных мощностей ЖДРМ была сформирована в прошлом году.

Проработка внедрения долгосрочной программы капремонта локомотивов велась с 2023 года. Также продолжительное время в проработке находится инструмент долгосрочных договоров и на новый подвижной состав. Согласно прошлогоднему поручению Президента России Владимира Путина, предложения по нему должны быть поданы правительством и РЖД до 15 февраля этого года.

Фото: yarregion

@rollingstock

1,393

ROLLINGSTOCK

21 Jan, 08:17

Индия готовится к испытаниям своего первого водородного поезда

Последними подробностями по проекту поделился министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав. По его словам, завершена сборка водородного двигателя, идут пусконаладочные работы. Местные СМИ пишут, что переведенный Medha Servo Drives на водородную тягу дизель-поезд отправится на испытания в первом квартале.

Ранее на выставке Inno Rail India в Лакхнау был представлен макет головного моторного вагона. Согласно данным разработчика, мощность силовой установки составит 2400 кВт (1600 кВт – топливные элементы от американской Ballard, 800 кВт – накопители), запас хода – 375 км, макс. скорость – 110 км/ч, пассажировместимость – 2638 человек.

По словам Вайшнава, мощность двигателя превосходит решения других производителей. Однако индийский поезд будет эксплуатироваться в 10-вагонной составности (2 головных моторных + 8 прицепных), тогда как поезда других производителей предполагают 2- и 3-вагонное исполнение.

Фото, видео: Trains of India/X

@rollingstock

6,945

ROLLINGSTOCK

20 Jan, 15:20

Türasaş отправила на испытания первый городской электропоезд собственной разработки

Национальный турецкий производитель планирует завершить испытания в короткие сроки. Ожидается получение сертификата соответствия европейским требованиям TSI.

Первый четырехвагонный состав был выпущен на заводе в Сакарье в декабре. Всего должно быть поставлено 8 таких поездов. Они были заказаны муниципалитетом Газиантепа для линии Газирай. Стоимость контракта составляет €47 млн.

Заявляется, что каждый состав длиной 96 м может вмещать до 1000 пассажиров. Максимальная эксплуатационная скорость составляет 90 км/ч (констр. 120 км/ч) при движении по линиям переменного тока 25 кВ. Кузов выполнен из алюминия.

Производитель подчеркивает, что новые поезда – это полностью национальная разработка. Уровень локализации составляет 70%. Так, тяговый привод, системы управления и диагностики поставляет технологический институт TÜBİTAK RUTE. Ранее компания освоила выпуск региональных электропоездов.

Фото, видео: Türasaş

@rollingstock

1,964

ROLLINGSTOCK

20 Jan, 14:20

Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих в 2024 году

⬆ Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 73,5 тыс. единиц (рост 16% к АППГ)

🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов; вагонов-цистерн – рост производства цистерн для нефтепродуктов и химических грузов на 77% и 87% соответственно

📉 Выпуск вагонов-платформ продолжает снижение ⬇ за счет сокращения выпуска фитинговых и универсальных платформ на 14 и 76% соответственно. Производство в данном сегменте составило 7,5 тыс. ед. (снижение на 37% к АППГ)

⬆ Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 21,1 тыс. единиц (рост 14%), что составляет почти треть от общего объема выпуска
🛠 Растут сегменты: полувагоны, цистерны

P.S. С производством комплектующих в 2024 можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)

1,615

ROLLINGSTOCK

14 Jan, 15:18

Справочно: Дизайн проекта интерьеров новых поездов CRRC с конструкционной скоростью 450 км/ч

Производитель опубликовал видео с рендерами интерьера поезда CR450BF, прототип которого был показан в Пекине в конце 2024 года. В частности, представлены купе различных классов обслуживания, вагон-ресторан, переговорные комнаты и багажный отсек.

Как заявляет ведущий инженер Китайской академии ж/д наук Чжао Хунвэй, в сравнении с прошлым поколением CR400 в новом поезде удалось на 22% повысить энергоэффективность и на 10% снизить общий вес состава.

В свою очередь главный инженер завода CRRC в Циндао Хан Сяохуэй отмечает, что кузов поезда выполнен из тонкостенного алюминиевого сплава. Специально для его производства на предприятии была внедрена технология гибридной лазер-дуговой сварки HLAW. Это позволило улучшить прочность кузова на 20%.

Разработка поезда на базе национальной платформы Fuxing ведется с 2021 года. В проектах НИОКР по его созданию участвовало более 2,1 тыс. организаций.

Видео: CRRC

@rollingstock

1,112

ROLLINGSTOCK

14 Jan, 14:00

Справочно: Видео о производстве трамваев на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ)

Большой репортаж с предприятия опубликовал телеканал «Россия 24». В частности, в рамках него была показан сборочный цех и покрасочная камера. На кадры попал и выпуск односекционных трамваев для Челябинска.

В прошлом году УКВЗ произвел 160 трамвайных вагонов, что на 52% выше результата-2023. Также завод выпустил две новые трехсекционные модели: односторонний трамвай 71-639 «Кастор» для Екатеринбурга и двухсторонний 71-638-02 «Поларис» для Санкт-Петербурга. Как сообщил «Россия 24» заместитель главного конструктора предприятия Константин Караев, обе модели созданы на базе односекционных четырехосных вагонов 71-628. Кроме того, УКВЗ сейчас работает над созданием пятисекционного трамвая 71-665.

Видео: Россия 24

@rollingstock

1,290

ROLLINGSTOCK

14 Jan, 12:05

Гибридные локомотивы Wabtec одобрены для эксплуатации в метрополитене Нью-Йорка

Соответствующее разрешение на ввод в эксплуатацию локомотивов модели MotivePower R255 выдало транспортное управление города MTA. Этому предшествовала серия испытаний, которые проходили первые 4 такие машины с мая-июня прошлого года.

Тяга MotivePower R255 обеспечивается дизельным двигателем Tier 4 от американской Cummins мощностью 500 кВт и батареями емкостью около 500 кВт*ч. Заявляется, что в аккумуляторном режиме локомотивы могут работать до 8 часов в ограниченных рабочих зонах. Также машины оснащены системами диагностики технического состояния и системой видеонаблюдения.

Контракт стоимостью $233 млн, заключенный в 2020 году, предусматривает поставку 25 таких локомотивов. Также в него заложен опцион еще на 45 машин. Новый подвижной состав будет предназначен вождения служебных поездов метрополитена и должен заменить тепловозы 1966-1977 годов выпуска. Его выпуск налажен на заводе Wabtec в Эри.

Фото: Wabtec

@rollingstock

1,473

ROLLINGSTOCK

14 Jan, 10:10

«Завод точного литья» расширил мощности по мехобработке компонентов для подвижного состава

Предприятие запустило новый цех механической обработки литейной продукции. За счет него был расширен парк обрабатывающих центров, что позволяет предприятию начать обработку отливаемых редукторов колесных пар, крышек цилиндров двигателей, корпусов тележек и иных комплектующих.

Продукция предназначена для выпускаемого «Трансмашхолдингом» подвижного состава, в том числе поездов метро «Москва» и «Балтиец», электропоездов «Иволга», а также многих моделей локомотивов. Проект завода направлен на замещение продукции иностранных производителей, которые ранее поставляли специальные отливки с полной мехобработкой и занимали существенную часть этого рынка в России.

Мощность нового цеха заявлена на уровне 23 тыс. деталей в год. Инвестиции в приобретение оборудования превысили 520 млн руб., из которых 362 млн руб. в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).

Ранее завод с использованием займов ФРП наладил выпуск отливок для предприятий железнодорожного машиностроения весом от 100 до 2,5 тыс. кг и запустил линию по выпуску литых изделий массой до 100 кг. В свою очередь мехобработку продукции предприятие развивает уже более 15 лет.

Фото: Завод точного литья

@rollingstock

1,519

ROLLINGSTOCK

14 Jan, 08:30

Быстрее, больше, точнее!

Продолжаем обновление оборудования на площадке ПАО «Электровыпрямитель» (входит в Проектный офис ГК КСК) в Саранске (Республика Мордовия).

В 2025 году на производственной площадке ввели в эксплуатацию четыре токарных станка и два токарных комплекса с числовым программным обеспечением для обработки медных стержней, используемых в полупроводниковых изделиях. Новое оборудование с программным управлением экономит рабочее время сотрудников почти на треть в сравнении с токарными станками старого образца.

Ежедневная производительность комплексов – не менее 300 изделий в смену. В перспективе оборудование оснастят роботизированным манипулятором, что позволит повысить скорость обработки деталей.

Модернизация производства является одной из стратегических задач предприятия ПАО «Электровыпрямитель» для увеличения объемов производства, снижения трудоемкости и улучшения качества продукции.

@kscgroup

1,447

ROLLINGSTOCK

14 Jan, 07:30

Мавритания планирует значительные закупки подвижного состава

Африканский банк развития AfDB одобрил кредит в $150 млн для финансирования программы развития логистики государственной железнорудной компании SNIM. Программа стоимостью $467 млн предполагает удвоение к 2030 году пропускной способности железной дороги. В рамках нее планируется приобретение до 36 локомотивов и 1743 вагонов, а также модернизировать инфраструктуру и построить дополнительные разъезды и станции.

SNIM является оператором единственной в стране железной дороги длиной 704 км, по которой в порт Нуадибу вывозится 14-16 млн т руды в год. В парке компании около 1200 полувагонов грузоподъемностью 84-97 т и более 40 тепловозов производства американской EMD. Большая часть из них – это четырехосные GPL15T и шестиосные SDL40-2, выпущенные в 1980-х годах и модернизированные в 1993-2008 годах для работы в условиях пустыни. Также в 2011-2012 годах EMD поставила перевозчику 6 новых тепловозов SD70ACS.

Фото: Georg Trüb/Railpictures

@rollingstock

1,586

ROLLINGSTOCK

13 Jan, 16:42

В Хошимине открылась первая линия метро с поездами Hitachi Rail

В крупнейшем городе Вьетнама введена в эксплуатацию линия протяженностью 19,7 км с 14 станциями. На первом этапе на ней будут курсировать 9 трехвагонных поездов.

Всего Hitachi Rail поставила для маршрута 17 поездов с алюминиевыми кузовами. Каждый состав длиной 61,5 м может вмещать 930 пассажиров, включая 147 сидячих мест. Максимальная скорость на наземном участке должна составить 110 км/ч, на подземном – 80 км/ч. Также в рамках заключенного в 2013 году контракта стоимостью $340 млн компания оснастила линию различными системами, платформенными дверьми и построила депо.

Реализация проекта стоимостью $2,5 млрд ведется с 2008 года. Первоначально запуск линии был намечен на 2018 год, однако сроки неоднократно переносились из-за финансовых и технических проблем, а также пандемии. Значительные средства проект получил в виде кредитов от японского агентства международного сотрудничества JICA.

Фото: AFP, Maika Elan/Bloomberg

@rollingstock

1,710

ROLLINGSTOCK

13 Jan, 15:57

ROLLINGSTOCK в топ-3 международных ж/д СМИ по количеству подписчиков в LinkedIn

В течение новогодних каникул аудитория страницы ROLLINGSTOCK в LinkedIn – крупнейшей международной деловой сети – превысила 38 тыс. подписчиков. По этому показателю агентство обошло одно из крупнейших и авторитетных ж/д изданий мира – Railway Gazette. В то же время ROLLINGSTOCK является лидером рынка по вовлечению аудитории в публикации в LinkedIn.

В LinkedIn редакция ROLLINGSTOCK публикует свои англоязычные заметки о рынках подвижного состава в мире и России. Такая работа ведется с момента основания агентства в декабре-2021. Читателями являются специалисты из более 160 стран, больше всего – из Индии, Германии, Франции, Великобритании и Турции (подробнее – в медиаките).

Развивая страницу в LinkedIn и англоязычный сайт, команда ROLLINGSTOCK продолжает двигаться к цели – стать одним из ведущих мировых информационно-аналитических агентств в отрасли и тем самым эффективнее содействовать российскому экспорту.

@rollingstock

1,770

ROLLINGSTOCK

13 Jan, 14:30

Сегодня в рубрике #какэтоустроено покажем процесс сборки колесно-моторного блока на Челябинском ЭРЗ.

📦 Колесно-моторный блок (КМБ) – один из ключевых узлов локомотива, который состоит из тягового электродвигателя, механизма зубчатой передачи и колесной пары.

⚙️ Каждая из частей ремонтируется отдельно, после собираются в единую конструкцию. Для этого тяговый двигатель размещают на монтажной площадке и снимают буксы с целью установки вкладышей моторно-осевых подшипников. Затем подготавливают шестерни к напрессовке.

👨‍🔧На стенде сборки КМБ соединяют двигатель и колесную пару. Слесарь выполняет замеры, включая измерение разбега якоря в остове двигателя, и проводит горячую насадку второй шестерни, нагревая ее до более 200 градусов.

▶️Монтаж завершается проверкой соединений и прикаткой зубчатой передачи. После установки кожухов зубчатой передачи КМБ монтируется в локомотивную тележку. Весь процесс сборки узла занимает порядка двух часов.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

543

ROLLINGSTOCK

13 Jan, 13:35

Все поезда метро «Минск-2024» введены в эксплуатацию

Запуск парка из 7 четырехвагонных поездов состоялся в конце 2024 года вместе с открытием второго участка Зеленолужской линии протяженностью 4,2 км с 3 станциями.

Подвижной состав создан «Трансмашхолдингом» на базе серийной модели 81-765/766/767. Относительно московской версии были по длине укорочены на 14 см промежуточные вагоны, на 7 см – головные. Это сделано для точного совмещения проемов дверей поезда и платформенных дверей. Также для поддержки синхронизации с ними вагоны были оснащены соответствующими системами.

В «Минск-2024» применены изготовленные в Беларуси гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, бортовая система безопасности движения и др. Подробный текст о самом поезде был опубликован ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.

Первый участок Зеленолужской линии длиной 3,5 км был открыт в ноябре-2020. На маршруте также курсируют поезда серии M110/M111, выпущенные Stadler.

Фото: Максим Гучек/БЕЛТА

@rollingstock

1,979

ROLLINGSTOCK

13 Jan, 12:04

Красивая «цифра»: ровно 100 объектов рельсового транспорта в России и за рубежом оснастили в 2024 году микропроцессорной автоматикой разработки и производства компаний Нацпроектстроя.

Большая часть – Восточный полигон: на «цифру» перевели 64 объекта БАМа и Транссиба. Крупнейшей стала станция Смоляниново, где к микропроцессорной централизации подключили сразу 118 стрелочных переводов. Управлять каждым теперь можно по щелчку мыши.

Москва не отстает от Дальнего Востока! За этот год в столице мы:
❤️ завершили цифровизацию управления движением поездов на МЦД-4;
❤️ оснастили микропроцессорными системами шесть объектов метрополитена, включая электродепо Аминьевское БКЛ, новую станцию «Потапово» и объекты строящейся Троицкой линии.
❤️ внедрили цифровую автоматику для запуска первого в стране беспилотного трамвая.

За рубежом компании Нацпроектстроя продолжили оснащать российской автоматикой магистрали Монголии и Казахстана, а также объекты Ташкентского метрополитена.

Результат цифровизации – рост пропускной способности линий, безопасность перевозок, надежность и эффективность инфраструктуры.

#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой #БАМ #МЦД

945

ROLLINGSTOCK

13 Jan, 10:57

В Китае началась опытная эксплуатация первого поезда метро от CRRC из углеродного волокна

С 10 января шестивагонный состав модели CETROVO 1.0 перевозит пассажиров на 1-й линии метро Циндао. На разработку поезда ушло 3 года, впервые он был показан в июне-2024. Его макс. скорость составляет 140 км/ч. Поезд рассчитан в том числе к эксплуатации на беспилотном уровне GoA4.

По словам главного конструктора завода CRRC в Циндао Лю Цзиньчжа, из углеродного волокна изготовлены кузов поезда, элементы интерьера, пульт управления, рама тележки и другие несущие конструкции вагонов. В свою очередь тормозные диски выполнены из углерод-керамических материалов. Как заявляют в CRRC, применение нового материала позволило на 11% снизить вес поезда и на 7% уменьшить потребление электроэнергии.

Также специально для этих поездов CRRC разработала платформу техобслуживания SmartCare. Заявляется, что стоимость обслуживания подвижного состава в течение всего жизненного цикла будет снижена на 22%.

Фото, видео: Xinhua

@rollingstock

2,319

ROLLINGSTOCK

13 Jan, 09:39

🔗

На Тихвинском вагоностроительном заводе на линии формовки происходит сборка форм по вакуумно-пленочной технологии. Модель обтягивается нагретой пленкой и покрывается противопригарным покрытием. В опоку (приспособление для удержания формовочной смеси) засыпается сухой песок, который уплотняется вибрацией.

➡️Далее с помощью насосов создается вакуум, благодаря которому удерживается форма. В нее устанавливаются стержни, и производится сборка готовой формы.

❗️Данная технология является самой экологичной, поскольку в ней используется только сухой песок, без связующих и какой-либо химии. Отливки, полученные таким методом, обладают улучшенной плотностью металла и высоким качеством поверхности.

👕Формы собирают формовщики. Они проверяют герметичность, обклеивают технологические отверстия во избежание потери вакуума и обдувают формы от песка, чтобы обеспечить безупречное качество будущей отливки. После этого готовая форма поступает в плавильный цех для заливки металлом.

👍

За смену выпускается более 100 форм!

1,361

ROLLINGSTOCK

31 Dec, 09:00

Дорогие друзья, поздравляем вас с наступающим Новым годом!

Пусть 2025-й станет для вас годом возможностей и точкой опоры в последующих больших и малых шагах к вашим целям.

Сил и вдохновения для реализации задуманного, а также, конечно, времени на любимые занятия!

Счастья вам и вашим близким!

С уважением,
команда ROLLINGSTOCK Agency

2,119

ROLLINGSTOCK

31 Dec, 07:17

⚡️ В ролике – наш 201 трамвай, собранный в уходящем году.

Это рекорд!

Никогда ранее не достигали столь большого объема производства.

Для сравнения, в 2023 году мы собрали 155 вагонов (+30%).

Верим, что следующие 365 дней будут ещё лучше!

Включайте видео с полным циклом сборки трамвая «Витязь-М» для Самары на наших заводах в Твери и Санкт-Петербурге.

1,805

ROLLINGSTOCK

30 Dec, 16:54

ТМХ создал для РЖД пассажирский вагон габарита Т

Трансмашхолдинг на площадке Тверского вагоностроительного завода (входит в состав ТМХ) выпустил первый купейный пассажирский вагон локомотивной тяги модели 61-4533 увеличенного габарита для дальнейшего проведения цикла приемочных, сертификационных и эксплуатационных испытаний.

По заказу холдинга РЖД ТМХ разработал и ведет изготовление первых пассажирских вагонов габарита Т. Это инновационная разработка специалистов Трансмашхолдинга и РЖД, которая обеспечивает увеличение пассажировместимости, повышение уровня комфорта для пассажиров, повышение эксплуатационных и сервисных характеристик, уровня содержания отечественных материалов и комплектующих. В совокупности эти решения повышают эффективность вагона по сравнению с предшествующими моделями.

В отличие от широко распространенного габарита 1-ВМ, длина вагона в габарите Т увеличена на 73 см, ширина – на 28 см. На 9 см шире станет проход по салону, на 15 см длиннее — спальные места в купе, и появилось одно дополнительное пассажирское купе. В вагоне применены современные системы торможения, энергоснабжения, обеспечения микроклимата управления и диагностики, которые позволяют сделать эксплуатацию таких вагонов более эффективной.

На текущем этапе реализации проекта запланировано изготовление шести вагонов модели 61-4533. Четыре кузова уже изготовлены, еще два находятся в стадии изготовления. В декабре проведены работы по сборке вагона, монтажу электрических систем, внутреннего оборудования и интерьера.

Кузов вагона с заводским номером №00001 успешно прошел статические прочностные приемочные испытания. На первом вагоне начаты предварительные и сертификационные испытания. Далее, для подтверждения характеристик, опытные образцы будут проходить необходимые испытания в различных погодных и эксплуатационных условиях для проверки качественной работы всего оборудования, а также эксплуатационные испытания для проверки взаимодействия с железнодорожной инфраструктурой.

После завершения цикла приемочных, сертификационных и эксплуатационных испытаний, а также получения сертификата соответствия вагона требованиям Технического регламента Таможенного союза, новые вагоны будут переданы холдингу «РЖД» для перевозок пассажиров на наиболее популярных маршрутах сети железных дорог России.

В ближайшее время инновационные вагоны габарита Т станут основой программы обновления парка пассажирских вагонов, так как обладают большей пассажировместимостью, эффективностью и удобством для пассажиров.

Подписаться на ТМХ

1,992

ROLLINGSTOCK

30 Dec, 15:29

⚡️ Китайская CRRC представила поезда с конструкционной скоростью 450 км/ч

Прототипы двух восьмивагонных поездов CR450AF и CR450BF были показаны в Пекине. С данной моделью Китай рассчитывает установить мировой рекорд коммерческой скорости в системе «колесо-рельс»: поезд должен эксплуатироваться на скорости 400 км/ч. Испытания начнутся в следующем году.

Разработка поезда на базе национальной платформы Fuxing ведется с 2021 года. В нем применена распределенная тяга, привод на постоянных магнитах, а также композиционные материалы. Облегченная тележка представлялась в 2024 году, осевая нагрузка заявлена в 14,5 тс.

Как заявляет ведущий инженер Китайской академии железнодорожных наук Чжао Хунвэй, в сравнении с прошлым поколением CR400 в новом поезде удалось на 22% повысить энергоэффективность и на 10% снизить общий вес состава. Также разработчики рассчитывают, что на 2 Дб будет снижет шум в салоне. Анонсирован и ряд улучшений в системе управления, но подробности не представлены.

Видео: CCTV

@rollingstock

12,719

ROLLINGSTOCK

28 Dec, 17:32

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 23 – 28 декабря

Россия – железная дорога:

📌 На ЕВРАЗ ЗСМК обновили подвижной состав для поверки весов (репост от @evrazcom)

📌 Основные участники проекта ВСМ подписали финансовые документы (репост от @Mintrans_Russia)

📌 965 млн руб. неустойки ОВК по спору с СУЭК пока остаются в силе

📌 БМЗ впервые провел ремонт маневровых локомотивов для коммерческого рынка

📌 «Коммерсантъ»: Вагоноремонтные компании подняли цены на 20–40% с 2025 года (репост от @Vgudok)

📌 ОВК сертифицировала полувагон 12-6744

📌 СО «Балашов» возобновило ремонт локомотивов (репост от @tzdjournal)

📌 ГТЛК заключила кредитное соглашение для финансирования закупки 41 поезда ВСМ

📌 ДМЗ планирует поставить 118 вагонов электропоездов в адрес РЖД в 2025 году

📌 Объем производства подвижного состава за 11 месяцев-2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 История создания газотурбовоза Г1-01 (репост от @npopzt)

📌 Проводится публичное обсуждение нового стандарта на общие техтребования к специальному подвижному составу (репост от @npopzt)

📌 ЗСК «Кубань» выпустил более 1 тыс. грузовых вагонов за 2024 год

⚡️ Совет директоров РЖД утвердил инвестпрограмму на 2025 год (репост от @telerzd)

Россия – городской транспорт:

📌 ПК ТС отправила в Самару первый трамвай «Витязь-М» (репост от @pc_transportsystems)

📌 Платформа поездов метро «Москва» взяла очередную премию в области дизайна

📌 УКВЗ увеличил производство трамваев в 1,5 раза в 2024 году

Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Видео о процессе ремонта электровоза 2ЭС5К на РЭРЗ (репост от @zdrm_official)

📌 УДМЗ готовится к серийному выпуску дизельных двигателей ДМ-185

⚡️ Планы ГК КСК на 2025 год: прямая речь главы компонентного холдинга

📌 «НовоТехРейл» инвестирует в модернизацию производства почти 6,5 млрд руб.

📌 «ВСМ-Сервис»: локализовано более 445 компонентов, в работе 563 узла

📌 НИИАС протестировал коботов на станциях Московского региона

📌 «ВКМ-Сталь» расширит производство вагонного литья

Россия – макроновости:

⚡️ ТМХ будет участвовать в формировании национального лидера транспортно-логистического рынка

📌 «Цифровая экономика» опубликовала отчет о применении искусственного интеллекта в российской промышленности

📌 Владимир Путин подписал закон о технологической политике (репост от @dtla_ru)

Мир – железная дорога:

📌 Проблемный поезд Stadler начал перевозить пассажиров в Великобритании

📌 IDFM и SNCF планируют закупить до 210 электропоездов

📌 Via Rail планирует приобрести более 40 локомотивов и 313 пассажирских вагонов

📌 SNCF заказала у CAF еще 22 электропоезда

📌 MAV ищет поставщика 285 пассажирских вагонов

📌 GKB объявил тендер на поставку до 100 электропоездов

📌 Шотландия планирует заменить 25 дизель-поездов

📌 АВСЗ получил сертификаты на серийный выпуск грузовых вагонов и тележек

📌 Stadler рассчитывает начать производство пассажирских вагонов в Казахстане в 2025 году

📌 В Великобритании запущены тяговые модули от Zephir

Мир – городской транспорт:

📌 BKM Holding начала поставку низкопольных трамваев в Минск

📌 В Румынии запущены трамваи Durmazlar

⚡️ Иран начинает серийный выпуск поездов метро собственной разработки

📌 Нью-Йорку одобрена покупка еще 435 вагонов метро у Kawasaki Rail

📌 Siemens и Bozankaya поставят в Бангкок 53 поезда метро

📌 Bozankaya выиграла конкурс на поставку 22 трамваев в Измир

📌 CAF завершила поставку 8 трамваев в Канзас-Сити

📌 В Сиднее запущена новая линия с трамваями CAF

Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Система наклона кузова в поездах Pendolino от Alstom

📌 Германия финансирует заключительные испытания цифровой автосцепки (репост от @zdm4all)

⚡️ Как будет развиваться 3D-печать компонентов подвижного состава: взгляд 3D Spark

***

Хронограф:

📌 1939 год: Эксперименты продолжаются

***

📌 Справочно: Самые читаемые материалы на сайте ROLLINGSTOCK в 2024 году

***

Подборка за прошлую неделю (16 – 20 декабря): https://t.me/rollingstock/9074

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

2,281

ROLLINGSTOCK

28 Dec, 16:30

1939 год: Эксперименты продолжаются #Хронограф

В этом году отмечается увеличение показателей эксплуатационной деятельности железнодорожного транспорта. За год вводится в действие 2390 км главных и вторых путей, общая протяженность железнодорожной сети достигает 85 тыс. км. Строители электрифицируют 435 км и оборудуют автоблокировкой 1244 км линий. Общий парк паровозов достиг численности 25115 локомотивов, при этом доля мощных паровозов серий ФД и СО составила 28,4% против 18,9% двумя годами ранее. Среднесуточная погрузка в середине 1939 года превышает 100 тыс. вагонов.

НКПС принимает решение о постройке теплопаровозов, совмещающих паровую машину для разгона и дизельный двигатель, который начинал работать после достижения определенной скорости. Работы ведутся с целью повышения КПД применяемой локомотивной тяги. Пассажирскую машину строит Ворошиловградский завод, грузовую – Коломенский.

Ворошиловград выпускает опытный теплопаровоз типа 1-4-1 летом 1939 года. Он был эквивалентен по тяговым качествам пассажирскому паровозу серии ИС и развивал наибольшую мощность в 2200 кВт. В свою очередь в Коломне также строят такую машину с обозначением ТП1-1: на паровой тяге он развивал мощность в 735-1100 кВт, на дизельной – 2200-3700 кВт. Паровой котел с пароперегревателем, дымосос, газовый водоподогреватель, стокер, пароконденсаторы конструкторы ТП1–1 позаимствовали у паровозов; газовый двигатель внутреннего сгорания, угольный газогенератор — у тогдашних тепловозов. Оба локомотива ожидаемо требовали доводки из-за сложной конструкции: места для этой работы позднее не оставила война.

Идут и другие изыскания. На экспериментальном кольце в Щербинке начинают проводится испытания первого отечественного электровоза переменного тока ОР22. В свою очередь на Калининском вагоностроительном заводе разворачиваются работы по созданию купейного цельнометаллического пассажирского вагона новой конструкции.

Улан-Удэнский паровозовагоноремонтный завод строит два первых паровоза с вентиляторной тягой – они получают обозначение СОв. В этих локомотивах паровыхлопной конус заменяется специальным дымососом, который представляет собой центробежный вентилятор, насаженный на вал турбины, работающей выхлопным паром машины паровоза. Конструкция обеспечивает равномерность тяги и значительно большие пробеги без чистки топики.

Конструкторское бюро московского трамвайного парка им. Щепетильникова разрабатывает четырехосные трамвайные вагоны М-38 (М – моторные). Подвижной состав нового поколения предназначается для замены морально устаревших вагонов Ф и БФ. Трамваи М-38 в начале 1939-го начинают серийно выпускать на Мытищинском вагоностроительном заводе: всего для нужд Москвы до 1941 года будет построено 60 таких вагонов.

Фото: Опытный теплопаровоз ТП1-1 типа 1-5-1 от Коломенского завода

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

@rollingstock

2,670

ROLLINGSTOCK

28 Dec, 14:00

❗️

Технологический суверенитет: Путин подписал закон о новой политике

🔖 Президент Владимир Путин утвердил закон "О технологической политике в Российской Федерации". Документ направлен на обеспечение технологического суверенитета, повышение конкурентоспособности российской продукции и ускоренное внедрение инноваций для улучшения качества жизни граждан и укрепления обороноспособности страны.

📌 Закон вводит национальные проекты технологического лидерства, направленные на серийное производство высокотехнологичной продукции и достижение технологического паритета с мировыми лидерами. Правительство будет устанавливать ключевые показатели, перечни приоритетных технологий и меры господдержки, а также контролировать их реализацию.

➡️Документ вступит в силу через 180 дней.

😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

1,862

ROLLINGSTOCK

28 Dec, 13:16

«ВКМ-Сталь» расширит производство среднего и мелкого вагонного литья до 5,7 тыс. тонн в год

Завод, входящий в состав вагоностроительной «РМ Рейл», защитил соответствующий проект в Минпромторге России. Предприятие должно заключить с ведомством специальный инвестиционный контракт (СПИК 1.0). Для «ВКМ-Сталь» будет предусмотрено льготное налогообложение, а площадка в свою очередь вложит более 800 млн руб. в расширение литейных мощностей с созданием более 120 новых рабочих мест.

В рамках проекта будет построен цех точного литья, проведена модернизация оборудования литейного цеха и освоена технология производства с использованием автоматической безопочной линии. Запуск производства намечен на второй квартал 2025-го.

Годовой объем выпуска литья на «ВКМ-Стали» составляет 55 тыс. тонн. Номенклатура насчитывает более 600 видов крупного, среднего и мелкого литья. Заявляется, что завод покрывает 20% потребностей в ж/д литье страны. Ранее завод был освобожден от акциза на жидкую сталь.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock

1,871

ROLLINGSTOCK

28 Dec, 11:36

УКВЗ увеличил производство трамваев в 1,5 раза в 2024 году

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) сообщил по итогам года о выпуске 160 трамвайных вагонов, что на 52% выше результата-2023. Предприятие поставило вагоны в Красноярск, Хабаровск, Томск, Липецк, Краснодар, Челябинск, Ярославль, Санкт-Петербург, Магнитогорск и Екатеринбург. Результат превзошел план УКВЗ от начала года: тогда завод предполагал выпуск 148 трамваев.

За год УКВЗ выпустил две новые трехсекционные модели: односторонний трамвай 71-639 «Кастор» для Екатеринбурга и двухсторонний 71-638-02 «Поларис» для Санкт-Петербурга. Дополнительно филиал «УКВЗ-Сервис» начал оказывать услуги по обслуживанию поставленного подвижного состава и его основных узлов.

Ранее в ноябре другой крупный игрок рынка – «ПК Транспортные системы» – анонсировал, что по итогам года выпустит 200 трамваев. По данным Росстата, за январь-ноябрь в России было всего произведено 339 трамваев (+44% к аналогичному периоду-2023).

Фото: Наталья Лацевич/74ru

@rollingstock

2,139

ROLLINGSTOCK

28 Dec, 10:00

🟥

Совет директоров РЖД утвердил инвестиционную программу компании на 2025 год

Исходя из сформированных источников финансирования, её объём составит 890,9 млрд рублей.

🚧 Основная часть, 298,5 млрд рублей, будет направлена на обновление инфраструктуры: капитальный ремонт пути (4,5 тыс. км), замену и модернизацию устройств автоматики, электроснабжения, связи, развитие пассажирского комплекса, мероприятия по транспортной безопасности.

🚆 На обновление подвижного состава будет направлено 257,2 млрд рублей. Планируется приобрести 400 новых локомотивов и 239 вагонов моторвагонного подвижного состава. Также продолжится программа модернизации локомотивов и пассажирских вагонов дальнего и пригородного сообщения.

🛤 На реализацию проектов развития Восточного полигона предусмотрено 116,9 млрд рублей, Центрального транспортного узла – 67,2 млрд рублей, создание высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург – 46 млрд рублей.

1,729

ROLLINGSTOCK

28 Dec, 09:00

🎉 Итак, объявляем победителей новогоднего розыгрыша!

Наш календарь получат:

1. Danilka (@Danilka_Sergeevna)
2. Marina (@MaryShtern)
3. Alex
4. разноцветный балбес (@awstenmeatsix)
5. Кречетова

Проверить результаты

2,039

ROLLINGSTOCK

28 Dec, 08:46

Справочно: Самые читаемые материалы на сайте ROLLINGSTOCK в 2024 году

1️⃣ Александр Лошманов: «ТВЗ должен будет выпускать не менее 350 вагонов поезда “Иволга” в год». Ссылка

2️⃣ Представлены рендеры проектов магистральных локомотивов ТМХ нового поколения — 2ЭС9 и 3ТЭ30Г. Ссылка

3️⃣ Состояние и перспективы производства трамваев в России. Ссылка

4️⃣ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2023. Ссылка

5️⃣ TEXOL создает новое производство грузовых вагонов в Казахстане. Ссылка

6️⃣ Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России: взгляд ROLLINGSTOCK. Ссылка

7️⃣ Электровоз 2ЭП21, новая платформа поездов, тренды импортозамещения и разработок в ТМХ. Ссылка

8️⃣ Техническая политика РЖД сегодня: интервью Владимира Андреева. Ссылка

9️⃣ Тепловозы России и СССР: локомотивы, которые вошли в историю. Ссылка

🔟 Поезд «Москва-2024»: новый этап эволюции столичного метро от ТМХ. Ссылка

📌 Также к топ-10 материалов-2023

@rollingstock

2,176

ROLLINGSTOCK

28 Dec, 07:09

Как будет развиваться 3D-печать компонентов подвижного состава: взгляд 3D Spark

Все больше игроков железнодорожного рынка начинают использовать комплектующие, изготовленные при помощи 3D-печати. Так, этот опыт широко применяют и перевозчики (Deutsche Bahn, OBB и др.), и производители подвижного состава, включая французскую Alstom. Последняя уже заявляла, что сэкономила за счет применения 3D-печати более €15 млн, а ее затраты на процесс закупок снизились на 86%.

В этом производителю помогает компания 3D Spark, которая разрабатывают программное обеспечение для оптимизации процессов аддитивного производства. Рубен Мойт, гендиректор 3D Spark, в эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK рассказал о состоянии и перспективах этого направления в железнодорожном машиностроении.

Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/kak-budet-razvivatsya-3d-pechat-komponentov-podvizhnogo-sostava-vzglyad-3d-spark/

@rollingstock

1,306

ROLLINGSTOCK

26 Dec, 14:20

«НовоТехРейл» инвестирует в модернизацию производства почти 6,5 млрд руб.

Соответствующий инвестиционный проект на днях был представлен на заседании правительства Брянской области. Отмечается, что по его окончании на заводе в Новозыбкове будет создано 2,2 тыс. рабочих мест. Предприятие будет освобождено от налога на имущество.

«НовоТехРейл» был создан вагоноремонтной «Гарант Рейл Сервис» и лизинговой «Трансфин-М» в 2021 году. В 2022 году завод начал работу с выпуска чистовых осей. В октябре на площадке было запущено серийное производство вагон-цистерн для перевозки СУГ.

Предприятие также сертифицировало к серийному выпуску крытые вагоны и двухосную тележку, которую будет изготавливать по лицензии Канашского вагоностроительного завода (входит в концерн «Тракторные заводы»). В процессе вывода на рынок находятся полувагоны, автономные рефвагоны и фитинговые платформы. Отмечается, что «НовоТехРейл» при выходе на полную мощность сможет изготавливать более 2 тыс. вагонов в год.

Фото: НовоТехРейл

@rollingstock

910

ROLLINGSTOCK

26 Dec, 12:39

История создания Газотурбовоза Г1-01

⏲65 лет назад, 24 декабря 1959 года, состоялась первая поездка Газотурбовоза Г1-01.

❗️Газотурбовоз Г1-01 представляет собой значимый этап в истории советского железнодорожного транспорта, который не только продемонстрировал достижения инженерной мысли своего времени, но и стал основой для дальнейших инноваций в области локомотивостроения. Создание этого уникального транспортного средства началось в середине 1950-х годов, когда в СССР активно искали новые решения для повышения эффективности и скорости железнодорожного сообщения.

🛡24 декабря 1959 года газотурбовоз Г1-01 прошёл обкатку. В ходе продолжительных тягово-теплотехнических испытаний локомотив показал хорошие тяговые характеристики и был направлен на эксплуатационные испытания в локомотивное депо Кочетовка (станция Кочетовка) Юго-Восточной железной дороги для работы в грузовых поездах.

👥Газотурбовоз Г1-01 стал символом прогресса и инноваций в области железнодорожного транспорта.

Подробнее на сайте ОПЖТ

982

ROLLINGSTOCK

26 Dec, 11:00

Справочно: «Цифровая экономика» опубликовала отчет о применении искусственного интеллекта в российской промышленности

Авторы изучили девять отраслей промышленности, в том числе машиностроение, и рассмотрели около 230 кейсов. Они оценивались по стоимости и скорости внедрения, а также по эффективности решения. В том числе был проанализирован проект по мониторингу состояния технического состояния оборудования «Умная диагностика» (SmartDiagnostics, разработчик – Ctrl2GO). В частности, он внедрен на входящих в «Трансмашхолдинг» Тверском вагоностроительном заводе и «Метровагонмаше».

Отчет доступен по ссылке: https://files.data-economy.ru/Docs/AI-prom--2.pdf

@rollingstock

1,219

ROLLINGSTOCK

26 Dec, 09:44

⏱ Уже через пару дней, в эту субботу, завершается розыгрыш настенного календаря ROLLINGSTOCK

Пяти счастливчикам подарим наш квартальный календарь на 2025 год, украшенный живописными картинами с локомотивами.

🎄 Спешите участвовать и заявляйтесь на розыгрыш по ссылке!

@rollingstock

1,230

ROLLINGSTOCK

26 Dec, 08:44

Планы ГК КСК на 2025 год: прямая речь главы компонентного холдинга

Из интервью гендиректора ГК «Ключевые системы и компоненты» Тараса Спивака в новом выпуске корпоративного журнала «Ключевой компонент»

«2025 год однозначно должен стать годом развития. Сейчас у нас появился новый вызов – высокая ключевая ставка, проблемы с ликвидностью, оборотным капиталом. Но я думаю, что мы с этой проблемой справимся и вернемся к решению фундаментальной задачи 2025 года – развитию компании уже в нормальном режиме. Мы будем заниматься не сиюминутными вопросами, а стратегическими – с видением в горизонте трех-пяти лет.

Если разбить эту глобальную цель на практические задачи, то речь идет, во-первых, о дальнейшем расширении Промтехнопарка КСК в Твери – здесь и ввод в эксплуатацию нового производственно-окрасочного комплекса для КСК МК, и строительство нового производственного корпуса, где будут в числе прочего выпускаться компоненты для проекта высокоскоростного поезда.

Во-вторых, отдельный блок посвящен работе над проектом электротехнического дивизиона. В 2025 году в периметр холдинга вернется КСК СП, и мы приступаем к важной работе по консолидации электротехнических активов. Это, безусловно, одна из стратегических задач на 2025 год.

Не менее важно развитие дивизиона "Тормозное оборудование". Наш первый продуктовый проект этого направления увенчался успехом – мы завершили в 2024 году постановку на производство тормозной системы для вагонов метро. И в 2025 году мы возобновляем поставку в адрес "Метровагонмаша" современных инновационных тормозных систем, обеспечивающих должным образом функциональность поезда метро. Кроме того, решим эту задачу по поезду "Иволга" и далее – по вагонам локомотивной тяги.

По заготовительному дивизиону 2024 году мы стабилизировали ситуацию, в следующем году нам обязательно нужно полностью исключить дефицит в заготовительном переделе. И приступить уже к качественному развитию этого дивизиона – с переходом от деталей к продукции. Это очень важная веха для КСК МК. В то же время у нас должна произойти реструктуризация площадки дивизиона, мы начнем переезд с площадки ТВЗ на "Центросвармаш" и будем развивать эту локацию.

В дивизионе "Интерьер и экстерьер" у нас завершается формирование и развитие предприятия ПФ "КМТ" – уже как эталонной площадки по выпуску оконных и дверных систем. По НПО "ВОЯЖ" перспектива – выход на рынок кабин локомотивов и соответствующая производственная и технологическая реструктуризация площадки в Камешково»

Справочно:

📍 Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета, совместный проект ROLLINGSTOCK и ГК КСК, ноябрь, 2024

📍 Тарас Спивак: «В 2022 году ГК КСК запустила беспрецедентное количество новых продуктов», интервью, март, 2023

Фото: ГК КСК

@rollingstock

1,220

ROLLINGSTOCK

26 Dec, 07:26

Производство подвижного состава в России за 11 месяцев 2024

📍68,5 тыс. грузовых вагонов (+18,5% к январю-ноябрю 2023), в частности 26,7 тыс. полувагонов (в 1,5 раза выше января-ноября 2023), 18,2 тыс. хопперов (+7,3%), 11,4 тыс. цистерн (в 1,5 раза) и 6,8 тыс. платформ (-35,8%). В ноябре – 6,6 тыс. вагонов (+6,4% к ноябрю 2023)

📍303 магистральных электровоза (+6,7% к январю-ноябрю 2023), в ноябре – 29 электровозов (-3,3% к ноябрю 2023)

📍 244 секции магистральных тепловозов (+22,0% к январю-ноябрю 2023). В ноябре – 36 секций магистральных тепловозов (в 1,9 раза выше ноября 2023)

📍268 маневровых тепловозов (-2,2% к январю-ноябрю 2023), в ноябре – 26 маневровых тепловозов (-10,3% к ноябрю 2023)

📍339 трамваев (+44,1% к январю-ноябрю 2023), в ноябре – 42 трамвая (+2,4% к октябрю 2023)

📍537 метровагонов (-0,6% к январю-ноябрю 2023), в ноябре – 38 вагонов (-44,1% к ноябрю 2023)

Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата

@polikarpov_rollingstock

1,232

ROLLINGSTOCK

25 Dec, 16:40

Новости закупок и поставок подвижного состава: ГТЛК, ТМХ, SNCF, Via Rail, CAF, MAV, GKB

🇷🇺 ГТЛК заключила кредитное соглашение с синдикатом банков для финансирования серийной закупки 41 высокоскоростного поезда у «Уральских локомотивов». Исходя из условий договора, компания получит доступ к кредитной линии на сумму 223 млрд руб. Срок финансирования составит 25 лет. Стоит отметить, что ГТЛК еще осенью заявляли, что перевели первый аванс производителю в 12 млрд руб.

🇷🇺 Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») планирует поставить 118 вагонов электропоездов в адрес РЖД в 2025 году. Об этом 19 ноября журналистам сообщил замгендиректора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов в ходе презентации обновленного поезда «Аврора». Это на 37,2% или на 70 вагонов ниже заказа от РЖД для ДМЗ на этот год, что обусловлено снижением инвестиционных возможностей перевозчика.

🇫🇷 Транспортная администрация Ile-de-France Mobilites и перевозчик SNCF планируют закупить до 210 электропоездов Z2N NG. Перспективные двухэтажные составы должны будут заменить машины Z2N (выпускались в 1988-2004 годах) на линиях RER C и P в агломерации Парижа. Сейчас обновление подвижного состава электропоездами Alstom X’Trapolis идет на линиях RER D и RER E.

🇨🇦 Via Rail объявила запрос предложений на поставку более 40 локомотивов и 313 пассажирских вагонов. Национальный перевозчик при финансовой поддержке правительства Канады намерен обновить свой парк, большая часть которого была построена в 1947-1955 годах. К поставке планируются сидячие, спальные четырех классов, багажные, вагоны-рестораны, вагоны-салоны с панорамным остеклением и вагоны с обзорным куполом (на изображении).

🇫🇷 Национальный перевозчик SNCF заказал у CAF еще 22 электропоезда Oxygène. Ожидается, что они с 2028 года заменят составы локомотивной тяги на маршруте Марсель – Бордо. Покупка на €400 млн является опционом к контракту 2019 года и финансируется из государственного бюджета Франции. При этом основной заказ на 28 машин выполняется с задержкой в 4 года: ввод в эксплуатацию первой партии перенесен с 2023 на 2027 год

🇭🇺 Национальный перевозчик MAV ищет поставщика 285 пассажирских вагонов для push-pull поездов. Согласно опубликованному запросу предложений, планируется приобретение 169 вагонов второго класса, 32 – первого класса (из них половина – с буфетом), 51 – первого класса с кабиной управления и 33 – для перевозки багажа и велосипедов.

🇦🇹 Перевозчик GKB объявил тендер на поставку до 100 электропоездов. Твердая часть составляет 28 составов. Поставки должны начаться в следующем сентябре. Среди требований – максимальная длина составов в 85 м, максимальная скорость от 160 до 200 км/ч и не менее 250 мест для сидения.

🇬🇧 Управление транспорта Шотландии планирует заменить 25 дизель-поездов HST (Intercity 125). Заключение контракта ожидается в 2025 году. Поезда модели Intercity 125 серийно выпускались BREL в 1975-1982 годах, им принадлежит официальный мировой рекорд скорости среди дизель-поездов – 238 км/ч (неофициальный у Talgo).

Визуализация: Via Rail

@rollingstock

1,736

ROLLINGSTOCK

25 Dec, 15:59

«Росатом», бизнесмен Сергей Шишкарев и «Трансмашхолдинг» (ТМХ) договорились о консолидации принадлежащих им логистических активов и создании совместной компании, сообщили РБК стороны сделки.

До конца 2025 года стороны планируют закрыть сделку по объединению всех своих логистических активов, определить бизнес-модель будущей компании и систему управления ею. Другие подробности пока неизвестны. ТМХ оставили материал РБК без комментариев.

«Росатом» сегодня активно консолидирует свои активы в логистике. В свою очередь совместным активом у ТМХ и атомной госкорпорации является компания «ТМХ – Энергетические решения», курирующая развитие компетенций в направлении дизелестроения и электромашиностроения, в том числе для нужд морского и речного транспорта. Также ТМХ и «Росатом» вместе работают над проектом внедрения водородной тяги на Сахалине.

По данным РБК, на текущем этапе ТМХ выкупит 1% управляющей компании «Дело» у ее основателя и крупнейшего бенефициара Сергея Шишкарева. Доля госкорпорации «Росатом» в компании сохранится на уровне 49%. По завершении сделки ТМХ представит кандидата на должность гендиректора компании, указывает издание.

Как пишет РБК, целью объединения является «формирование национального лидера транспортно-логистического рынка России и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики, в том числе оператора новых международных транспортных и торговых коридоров».

@rollingstock

1,668

ROLLINGSTOCK

25 Dec, 13:30

Германия финансирует заключительные испытания цифровой автосцепки DAC
Министерство цифровизации и транспорта Германии (BMDV) выделило 8,25 млн евро на проведение заключительных испытаний цифровой автосцепки DAC перед переходом к ее серийному производству и использованию на грузовых вагонах в составах до 100 пилотных поездов с 2026 г.
Испытания проводит консорциум DAC4EU, участниками которого являются железные дороги Германии (DB), входящий в холдинг DB грузовой оператор DB Cargo, швейцарский и австрийский грузовые операторы SBB Cargo и Rail Cargo Austria, а также лизинговые компании Ermewa, GATX Rail Europe и VTG.
Ранее в рамках проекта DAC4EU успешно завершились разнообразные тесты, демонстрационные и опытные поездки по железным дорогам девяти европейских стран, в ходе которых...
https://zdmira.com/news/germaniya-finansiruet-zaklyuchitelnye-ispytaniya-tsifrovoj-avtostsepki-dac

1,568

ROLLINGSTOCK

25 Dec, 10:00

«Объединенная вагонная компания» (ОВК) сертифицировала полувагон 12-6744

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до декабря 2029 года, одобрен серийный выпуск. Назначенный срок службы составляет 32 года.

Полувагон 12-6744 с разгрузочными люками и осевой нагрузкой 25 тс впервые был представлен в прошлом августе. Ключевая особенность – применение холодноформируемой стали Powerform 420 (производитель – «Северсталь») в сварных конструкциях вагона.

Применение нового для вагоностроения материала позволило снизить массу тары с 24,5 до 22,5 т в сравнении с серийным аналогом у ОВК – полувагоном 12-9853 – и, соответственно, повысить грузоподъемность с 75 до 77 т. Также в модели 12-6744 увеличен объем кузова – с 92 до 94 м³ при сохранении стандартного габарита.

Погрузочные люки, примененные в данном вагоне, являются классическими и взаимозаменяемыми с большинством эксплуатирующихся на сети универсальных полувагонов.

Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

1,797

ROLLINGSTOCK

25 Dec, 08:30

В Сиднее запущена новая линия с трамваями CAF

В австралийском городе введена в эксплуатацию первая очередь линии Parramatta Light Rail L4 протяженностью 12 км с 16 станциями. На маршруте с интервалом в 9 минут начал курсировать парк из 13 семисекционных низкопольных трамваев Urbos 100. Данная модель уже работает на линии L1 с 2015 года.

Весь подвижной состав оборудован литий-ионными батареями с запасом хода 3,7 км, установленным на крыше. Это позволяет ему проходить два участка на маршруте без контактной сети. Стационарная зарядная станция расположена на конечной остановке. Пассажировместимость трамваев составляет 400 человек, включая 76 мест для сидения, максимальная скорость – 80 км/ч.

В салоне предусмотрены стойки для велосипедов и пространство для инвалидных и детских колясок. Кабины оснащены системами предупреждения об опасности столкновения и обнаружения усталости водителя. Контракт на поставку трамваев был заключен в конце 2018 года.

Фото: Parramatta Light Rail, Transport for NSW

@rollingstock

2,033

ROLLINGSTOCK

24 Dec, 15:18

Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Kawasaki Rail, Siemens Mobility, Bozankaya, CAF

🇺🇸 Транспортному управлению Нью-Йорка MTA одобрена покупка еще 435 вагонов метро у Kawasaki Rail. К поставке с 2027 года планируются 80 вагонов модели R211T с межвагонными переходами и 355 вагонов модели R211A (без них). Стоимость заказа составит около $1,3 млрд, он осуществляется в рамках плана капиталовложений MTA на 2025-2030 годы. Это второй опцион к заключенному в 2018-м контракту с японским производителем. Суммарный объем предыдущих партий составляет 1175 вагонов, новые поезда поэтапно вводятся в эксплуатацию с 2023 года.

🇹🇭 Консорциум с участием Siemens Mobility и Bozankaya поставит в Бангкок 53 трехвагонных поезда метро (на изображении). Контракт также включает обслуживание подвижного состава в течение 15 лет, установку систем сигнализации и связи. Подвижной состав будет собираться на заводе турецкой Bozankaya вблизи Анкары из поставляемых немецким производителем компонентов. О планах приобрести новые поезда оператор метро столицы Таиланда BEM объявлял в середине этого года.

🇹🇷 Bozankaya выиграла конкурс на поставку 22 пятисекционных трамваев длиной 32,5 м в Измир. Предложение турецкого производителя было немного дороже, чем у второго участника: 4 млрд лир (€108 млн) против 3,6 млрд лир (€97 млн) у китайской CRRC. Но, по условиям тендера, к национальному производителю было применено ценовое преимущество в 15%. Поставки планируются в течение 3,5 лет с момента заключения контракта.

🇺🇸 CAF завершила поставку 8 трамваев Urbos 3 в Канзас-Сити. Всего с 2015 года испанский производитель выпустил для города 14 двухсторонних трехсекционных машин. Они собраны на заводе CAF в штате Нью-Йорк. В настоящее время первый трамвай из новой партии введен в эксплуатацию, остальные проходят обкатку.

Визуализация: Siemens Mobility

@rollingstock

1,800

ROLLINGSTOCK

05 Dec, 13:16

Liebherr поставит CAF механизмы регулирования уровня пола в вагонах
Компания Liebherr-Transportation Systems поставит 1632 механизма регулирования уровня пола испанскому изготовителю подвижного состава CAF. Они будут установлены на 102 вагонах облегченного рельсового транспорта, предназначенных для линии Green Бостона. Поставка будет осуществляться с 2025 по 2029 г.
Выпускаемые на заводе компании Liebherr-Transportation Systems в Корнойбурге (Австрия) механизмы обеспечивают точное регулирование высоты пола в зоне входа в вагон относительно уровня платформы при помощи электрогидравлического привода под контролем датчиков. Высота пола может меняться в пределах 80 мм. Это обеспечивает пассажирам, в том числе лицам с ограниченной мобильностью, а также...
https://zdmira.com/news/liebherr-postavit-caf-mekhanizmy-regulirovaniya-urovnya-pola-v-vagonakh

546

ROLLINGSTOCK

05 Dec, 11:50

Новый беспилотный поезд CRRC пошел в опытную эксплуатацию в Сямыне

Первый четырехвагонный состав в конце ноября приступил к перевозкам пассажиров на участке 4-й линии метро китайского города. Запуск в эксплуатацию всей этой линии длиной более 70 км и с парком из 18 таких поездов ожидается в 2026 году.

CRRC заявляет, что добилась снижения веса поезда на 4 т за счет применения алюминия в кузове, тормозных дисках и других компонентах. Максимальная эксплуатационная скорость поезда составляет 120 км/ч. Подвижной состав может вмещать 818 человек. Сообщается, что на его создание ушло 227 дней.

Поезд оснащен системой автоведения уровня GoA4. Кроме того, он оборудован системой мониторинга неисправностей колесных пар и инфраструктуры, состоящей из датчиков удара, вибрации и температуры. Также в систему управления поездом интегрированы технологии обнаружения препятствий.

Ранее этим летом CRRC представила беспилотный поезд для другой, 6-й, линии метро Сямыня.

Фото: CRRC, Sohu, fj.sina

@rollingstock

822

ROLLINGSTOCK

05 Dec, 10:29

Рынок 1520: защитить нельзя уйти

Риски китайской экспансии на рынок железнодорожного машиностроения СНГ (он же – колеи 1520 мм) остаются высокими (подробно тут). На фоне санкционного давления и высокой конкуренции российские производители сегодня теряют на нем свои позиции и оказались в положении выбора места для запятой во фразе, вынесенной в заголовок. Vgudok опубликовал материал о потенциале работы наших компаний на рынке 1520 с моими комментариями. Полная версия ниже.

Российский подвижной состав – оптимальный баланс «цена/качество»

Российский продукт интересен заказчикам, так как он сочетает ценовую привлекательность посередине между Европой/США и Китаем/Индией, аналогичное положение по качеству, а также ответственность в ведении дел, которая ближе к западному типу.

К тому же российский поставщик готов и умеет организовывать сервис в гарантийный период и за его пределами. В Китае же постпродажное обслуживание пока находится только на этапе зарождения.

О направлениях работы в ЕАЭС и на колее 1520

Суть функционирования ЕАЭС – это общие условия для бизнеса из стран партнерства. Мы можем защищать рынок от внешних поставщиков в ЕАЭС через антидемпинговые пошлины. Например, в свое время пошлина защищала от украинских колес, сейчас – от кассетных подшипников из Китая.

В свою очередь защита внутреннего рынка от поставщиков из ЕАЭС – задача нетривиальная, и она скорее носит политический характер, так как высоки шансы расшатать основы объединения.

Создание квазинезависимых от российского владения производств с нашими технологиями и запчастями – хороший путь для сохранения доли рынка в Средней Азии. Более того, с этих площадок может осуществляться и экспорт продукции на другие рынки. Некоторые российские компании уже пошли или прорабатывают такой способ работы.

Китайские поставщики: надо дружить, а не зависеть

Как ранее уже говорил, поставки компонентов из Китая нам необходимы на первом этапе перехода от западных поставщиков. Это позволяет обеспечить стабильное функционирование железнодорожного транспорта. Однако необходимо добиться реальной импортонезависимости ключевых компонентов, без которых не сможет работать подвижной состав.

При этом абсолютно нормальным является наличие в готовом подвижном составе определенного объема импортной продукции, если она не критически важна и может быть заменена российскими аналогами при необходимости.

Почему ставка ЦБ мешает развиваться

В настоящее время уже существует определенный пул мер поддержки промышленности. В целом он довольно сбалансирован для готовой продукции, особенно по приоритетным отраслям промышленности. При ожидаемом развитии практики долгосрочных договоров производители подвижного состава будут заключать аналогичные контракты с поставщиками компонентов. Но вся государственная поддержка сегодня фактически нивелируется высокой ставкой ЦБ!

При текущем уровне ставки бизнесу невыгодно инвестировать в развитие промышленности. Ведь требуется привлекать дорогие заемные средства для закупки оборудования, сырья и материалов, наладку выпуска качественной продукции. Экономический эффект неочевиден, гораздо проще зарабатывать на депозитах: это уже отмечают даже Минпромторг России и премьер-министр Михаил Мишустин. Это не позволяет создавать свое производство компонентой базы нижних переделов.

@polikarpov_rollingstock

890

ROLLINGSTOCK

05 Dec, 09:28

Вас приветствует "Сапсанчик"!
Это один из двух спецэлектровозов, двигающих основные затворные ворота - батопорты - Морского канала на Петербургской дамбе в Кронштадте. У каждого батопорта имеется дугообразный отрезок зубчатой железной дороги длиной ~170 м и с шириной колеи ~2400 мм. Едет медленно, меньше 5 км/ч. Электропитание получает при помощи кабеля. Мощность, к сожалению, не запомнил. На фото запечатлён "северный" электровоз, 01.05.2015.

982

ROLLINGSTOCK

05 Dec, 08:20

В Австралии с задержкой на 5 лет запущены двухэтажные электропоезда Hyundai Rotem

3 декабря два первых поезда серии D (Mariyung) начали курсировать по линии Сидней – Ньюкасл протяженностью 165 км. Всего в 2016-2021 годах у корейского производителя были заказаны 61 шестивагонный и 61 четырехвагонный поезд. В зависимости от составности они могут вмещать 642 и 982 пассажира соответственно. Макс. скорость – 160 км/ч. Головной вагон поезда экспонировался на выставке InnoTrans.

Запуск изначально планировался на 2020 год, но был отменен из-за требований профсоюза работников транспорта по усилению контроля посадки-высадки пассажиров. Затем по достигнутому в 2023-м соглашению было решено модернизировать системы видеонаблюдения, оповещения, открывания дверей. На данный момент ими оснащено 15 составов. Также задержки были связаны с многочисленными дефектами, обнаруженными при испытаниях. Все это привело к значительному удорожанию проекта.

Фото: TfNSW, shanshansanthi1/X, name9ji10/X, paulbrown73au/X

@rollingstock

1,168

ROLLINGSTOCK

21 Nov, 16:01

Испанская Севилья расширила парк трамваев на суперконденсаторах от CAF

К курсирующим с 2011 года четырем пятисекционным машинам Urbos 3 добавилось еще два трамвая этой модели. Новые машины получили другую конструкцию кузова. Трамваи эксплуатируются на линии Metrocentro. Маршрут без контактной сети протяженностью 4,2 км проходит в центре города.

Все трамваи оборудованы суперконденсаторным накопителем ACR массой 1 т, установленным на крыше. ACR заряжается на остановках от подвесного контактного рельса за 20 секунд. Пассажировместимость трамваев составляет 250 человек, эксплуатационная скорость – 20 км/ч.

Контракт стоимостью €33 млн на поставку 2 трамваев был заключен в 2022 году. Он также включает 4-летнее обслуживание и опцион еще на 3 машины.

Аналогичные трамваи на суперконденсаторах есть и у других производителей. Например, в 2023 году линия с такими машинами от CRRC была запущена в Китае. Также трамваи на суперконденсаторах от Alstom курсируют в Ницце.

Фото: jlsanzalcalde/X, javilezl/X

@rollingstock

485

ROLLINGSTOCK

21 Nov, 15:05

Завод «Уральские локомотивы» получил новый сертификат на электропоезд ЭС104

Сегодня в рамках «Транспортной недели» завод «Уральские локомотивы» получил новый сертификат, подтверждающий соответствие электропоездов ЭС104 «Финист» требованиям норм ТР ТС. Документ позволяет предприятию серийно выпускать не только пяти-, но и восьмивагонные составы.

В церемонии вручения сертификата приняли участие руководители ФБК «РС ФЖТ» Александр Комиссаров и Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Сахаров, а со стороны предприятия — первый заместитель генерального директора по технической политике «Уральских локомотивов» Виталий Брексон.

Напомним, ЭС104, впервые представленный на выставке «ИННОПРОМ-2023», — это базовая линейка электропоездов, на основе которой инженеры ведут разработку других модификаций. Уже проходит испытания «Финист» серии ЭС105, оснащенный двухсистемным тяговым оборудованием, на очереди — создание электропоезда комплектации «Премиум» для маршрутов протяженностью до 700 км.

688

ROLLINGSTOCK

21 Nov, 14:05

Минпромторг России предоставил Группе ПТК субсидию на выправочно-подбивочный комплекс

Ведомство заключило с производителем соглашение о выделении субсидии входящему в Группу ПТК заводу «Тулажелдормаш» в размере 250 млн руб. Эти средства будут направлены на разработку двухсекционного выправочно-подбивочного комплекса уплотнения балластной призмы. Отмечается, что он должен быть оснащен функциями планировки и стабилизации балласта с допустимой скоростью транспортирования 100 км/ч.

Согласно условиям соглашения с ведомством, до конца 2028 года «Тулажелдормаш» должен поставить 3 таких комплекса в адрес РЖД на сумму не менее 1,2 млрд руб. При этом в комментарии ROLLINGSTOCK в Группе ПТК сообщили, что контракт с перевозчиком еще не подписан.

Разработки ведутся под потенциальный заказ РЖД в рамках программы компании по поэтапному выводу путевого комплекса на нормативный уровень. В частности, ПТК также сегодня работает над созданием комплексов ЩОМ-3000 и ЩОМ-МРС.

Фото: @ptkgrp

@rollingstock

962

ROLLINGSTOCK

21 Nov, 11:00

Нью-Йорк планирует приобрести 1495 новых вагонов метро

Закупка включена в план капиталовложений транспортного управления города MTA на 2025-2026 годы, вместе с обслуживанием эксплуатируемого подвижного состава на нее заложено $7,6 млрд.

Ожидается, что 355 вагонов пойдут на замену оставшихся поездов серий R68 и R68A, выпущенных американской Westinghouse и японской Kawasaki в 1986-1989 годах. Остальные заместят составы серий R62 и R62A, которые поставили Kawasaki и Bombardier в 1983-1987 годах. Весь новый подвижной состав будет оснащен системой управления поездами по радиоканалу CBTC.

На данный момент парк нью-йоркского метрополитена обновляется поездами Kawasaki серий R211A, R211S и R211T, которые постепенно вводятся в эксплуатацию с 2023 года. Их выпуск налажен в США на заводах японского производителя в Линкольне и Йонкерсе. Из предусмотренных рамочным контрактом 1612 вагонов на данный момент заказано 1175 единиц. Поставки выполняются с задержкой на 2 года.

Фото: Pablo Maneiro Jr./flickr

@rollingstock

1,248

ROLLINGSTOCK

21 Nov, 09:32

Поздравляем коллег из ассоциации «Промжелдортранс» с первой тысячей подписчиков в Telegram!

Всегда с интересом следим за вашими материалами по маневровый тяге и внимательно изучаем позицию по регуляторным вопросам. Особенно ценим публикуемые вами мнения ППЖТ о моделях тепловозов и их эксплуатации.

Так держать и покорения новых высот!

#каналы @rollingstock

1,293

ROLLINGSTOCK

21 Nov, 08:00

«Пензадизельмаш» наращивает производство дизель-генераторов для маневровых тепловозов

О рекордном выпуске данных компонентов рассказал в интервью телеканалу «Экспресс» гендиректор входящего в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) завода Вадим Лесков. За прошлый месяц предприятие произвело 27 дизель-генераторов. Это связано с увеличением производства маневровых локомотивов в ТМХ.

«Начали выпускать больше, чем один дизель в день. <…> Мы развиваем три модели новых турбокомпрессоров, которые очень надежно показывают себя в эксплуатации. В 2025 году мы освоим их большой выпуск, выйдем на серийное производство», – отмечает Лесков.

Освоение выпуска турбокомпрессоров серий ТК30, ТК32 и ТКР-34 с объемом выпуска до 1,5 тыс. единиц в год реализуется в рамках масштабного проекта по развитию дизельного производства. Он рассчитан на 4 года и включает работы по суверенизации комплектующих и закупку нового оборудования. В 2023 году «Пензадизельмаш» выпустил 248 дизелей и дизель-генераторов.

Видео: Телеканал «Экспресс»

@rollingstock

1,482

ROLLINGSTOCK

20 Nov, 15:03

Бизнес, работающий в транспортной отрасли, выступает за создание профильного института развития

Такой вывод можно сделать из результатов исследования, проведенного ВЦИОМ среди представителей профильных органов власти, экспертного и бизнес-сообщества. 75% опрошенных представителей компаний, работающих в системе грузовых и пассажирских перевозок, поддерживают идею появления института развития в транспортной отрасли. 59% полагают, что его деятельность будет содействовать развитию бизнеса.

В качестве платформы для создания такого института ряд экспертов называет ГТЛК, как сильного игрока отрасли, представленного и в государственном, и в коммерческом сегменте. По их мнению, у компании точно есть компетенции по каждому из транспортных направлений.

Теперь ВЦИОМ рекомендует проведение стратегической сессии для обсуждения конфигурации, функций и полномочий института развития в транспортной сфере.

1,601

ROLLINGSTOCK

20 Nov, 14:00

Австралийская Downer разработала автономных роботов для уборки подвижного состава

Они созданы производителем рельсовой техники совместно с университетом Дикина. Первый прототип предназначен для чистки и мытья полов и плинтусов, второй – для уборки сидений и окон.

Специально для роботов была разработана система навигации, позволяющая ориентироваться в сложной среде салона, в том числе проезжать под сидениями и между поручнями. В свою очередь встроенная система обнаружения препятствий может распознавать как стационарные, так и движущиеся объекты.

Оба прототипа были испытаны компанией на поездах, которые она обслуживает в Австралии. Сейчас идет подготовка к следующему этапу, включающему оптимизацию продолжительности уборки и расширение функциональности роботов.

Стоит отметить, что идея создания таких роботов не нова. Так, с 2021-го чистят полы в поездах Сингапура роботы от местной LionsBot. Также на InnoTrans 2022 робота для уборки сидений представлял немецкий институт IFAM.

Фото: Downer

@rollingstock

1,571

ROLLINGSTOCK

20 Nov, 12:00

#ВСМ

Дмитрий Пумпянский рассказал на «Транспорте России» о «начинке» первого отечественного поезда ВСМ. По словам президента Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей (СОСПП), поезд будет на 80-85% состоять из российских комплектующих.

Из 100% всех комплектующих, импорт составит максимум 15-20%. В разработке поезда участвуют около 300 предприятий, 40 из которых находятся в Свердловской области.

«Для того, чтобы это реализовать, ну вот несколько цифр: там более 30 тыс. узлов, деталей, компонентов. Из них критичных, которые надо разрабатывать вновь, это 1,4 тыс., и из них 1,2 тыс., которые в принципе в стране не производились. И вот сегодня эта цепочка налажена», — подчеркнул президент СОСПП.

1,450

ROLLINGSTOCK

20 Nov, 10:39

Компоненты технологического суверенитета

ROLLINGSTOCK и ГК «Ключевые Системы и Компоненты» совместно подготовили специальный информационный проект, в котором показаны масштабы и роль производств комплектующих для подвижного состава, которые действуют в периметре группы.

«Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета» – слоган, который открывает сайт и приглашает специалистов ж/д машиностроения и других отраслей ознакомиться как с достигнутыми результатами, так и текущей работой.

На сайте широкая номенклатура компонентов сгруппирована по видам подвижного состава и наглядно представлена в виде интерактивных врезов. Разделы интерактивного проекта сопровождают опросы по актуальным темам – долгосрочным контрактам, новой технике, потребности в сохранении темпов импортозамещения.

Главное же на сайте – прямая речь от руководителей компонентных дивизионов и предприятий ГК КСК о производстве, разработках и коллективе.

Читайте подробнее на ksc.rollingstockworld.ru

@rollingstock

1,696

ROLLINGSTOCK

20 Nov, 09:25

CAF сообщила об успешных испытаниях беспилота на магистральном подвижном составе

Испанский производитель заявил о завершении 5-летней программы испытаний на сети национального перевозчика Нидерландов NS. Тестирование проводилось на электропоезде CAF Sprinter.

Опытный состав был оснащен камерами, лидарами, системами обнаружения препятствий и управления движением ETCS поверх системы автоведения ATO. Тесты проводились со скоростью до 80 км/ч на участке магистральной линии длиной 90 км. Отмечается, что оператор дистанционно управлял поездом в режимах автоведения GoA1 и GoA2. Также на участке между конечной станцией и депо поезд переводился в полностью беспилотный режим GoA4. Кроме того, в рамках тестов состав в автоматически выполнял сцепку с другим поездом.

Испытания беспилота на магистральных линиях сейчас также проводит Alstom в Германии. В то же время электропоезд «Ласточка» с уровнем автоматизации GoA3/УА3 уже четвертый месяц курсирует в коммерческой эксплуатации на МЦК.

Видео: CAF

@rollingstock

1,662

ROLLINGSTOCK

08 Nov, 18:20

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 5 – 8 ноября

Россия – железная дорога:

📌 Завершена приемка восьмивагонного электропоезда ЭС104 «Финист» (репост от @gruppasinara)

📌 Железные дороги Якутии заказали 3 пассажирских вагона у ТВЗ

📌 РЖД объявили конкурс на 3 машины первичной выправки

📌 Группа ПТК победила в тендере РЖД на поставку 4 рельсоукладочных комплексов

⚡️ ТМХ планирует выпустить более 3 тыс. пассажирских вагонов локомотивной тяги нового поколения

📌 РШП 2.0 может претендовать на мировой рекорд скорости по шлифовке рельсов

Россия – компоненты, IT и производство:

📌 На заводах ЖДРМ внедряются стенды визуального менеджмента (репост от @zdrm_official)

📌 ТМХ разрабатывает новую технологическую стратегию

📌 Российские ИТ-решения для машиностроения на одной схеме

📌 НИИАС провел испытания робототехнического комплекса для расцепки вагонов на станции Челябинск-Главный (репост от @vniias_official)

📌 ГРС продлила сертификат на кассетные подшипники из Китая

📌 В системе «Электронный инспектор» уже зарегистрировано более 20 млн комплектующих

Россия – макроновости:

📌 В России не хватает около 600 тыс. инженерных кадров (репост от @mash_tech)

📌 Минпромторг запустит программы стимулирования спроса на роботизацию (репост от @mash_tech)

Мир – железная дорога:

📌 Видео концепта капсульных спальных мест от Skoda Group

📌 В США представлены локомотивы Siemens Charger с тягой от дизеля и контактного рельса

📌 ЗИКСТО и ТВСРЗ поставили 13 пассажирских вагонов частным перевозчикам Казахстана

📌 PKP Intercity получит €500 млн из фондов ЕС на обновление подвижного состава

📌 ЕИБ выделил €300 млн ČD на обновление пассажирского парка

📌 Правительство Румынии одобрило покупку 58 региональных электропоездов

📌 Stadler поставила первый узкоколейный электропоезд для итальянской области Кампани

⚡️ Alstom начнет выпускать новую модель электровозов в Казахстане

📌 В США выделено госфинансирование на изучение водородной и газовой тяги

📌 Plasser & Theurer поставит путевые машины в Египет

📌 Грузовая железная дорога CFE получила федеральный грант на покупку путеремонтной техники

📌 Plasser & Theurer поставила путевую машину в Гонконг

📌 Alstom представила дизайн электропоездов Coradia Stream для Каталонии

📌 Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Октябрь-2024 (репост от @gudokru)

📌 System7 поставила в Ирландию автоматизированную машину для выправки пути

📌 Plasser & Theurer продемонстрировала работу динамического стабилизатора пути DGS Compact

📌 HVLE станет первым эксплуатантом аккумуляторного маневрового локомотива IPE E6.

📌 VR Group опубликовала запрос предложений на поставку маневровых локомотивов

📌 CZ Loko поставила лизинговой компании AC Finance 2 маневровых тепловоза EffiShunter 1000

📌 ELL взяла кредит объемом €250 млн на закупку у Siemens Mobility локомотивов Vectron

Мир – городской транспорт:

📌 Об эффекте от покупки финской Transtech для бизнеса Skoda Group (репост от @platform_explorer)

📌 В Бостоне представлен макет трамвая нового поколения от CAF

Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Группа ПТК займется проработкой создания СП по сборке путевых машин в Беларуси

📌 Stadler и Siemens Mobility расширяют мощности в Польше и Британии

📌 Видео сборки первого поезда метро Stadler серии ML 24 для Лиссабона

***

Хронограф:

📌 1937 год: Скорость, путевая механизация и городские новинки

***

Подборка за прошлую неделю (28 октября – 2 ноября): https://t.me/rollingstock/8602

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

1,247

ROLLINGSTOCK

08 Nov, 17:08

1937 год: Скорость, путевая механизация и городские новинки #Хронограф

В продолжение изысканий прошлых лет паровозы получают обтекаемый капот. В марте Ворошиловоградский (Луганский) завод выпускает первый советский паровоз с обтекателем ИС20–16, который развивает скорость до 155 км/ч. Также Коломенский завод строит пассажирский паровоз 2-3-2К, рассчитанный на 150-160 км/ч, имеющий обтекаемый кожух и минимальное количество выступающих частей. Годом позднее этот локомотив с поездом в 14 осей разовьет скорость в 170 км/ч. С использованием таких паровозов планировалось организовать ускоренное сообщение между Москвой и Ленинградом, но помешала война.

С 1930-х годов паровозные мастерские в Туле начинают производить машины для содержания и ремонта путей: механизация путевых работ является одной из актуальнейших задач в мире. В 1937 году Тульский машиностроительный завод выпускает балластировочную машину Б-5 и получает за нее диплом Гран-При международной технической выставки во Франции. Балластировочная машина производит равномерное распределение выгруженного балласта по всей путевой решетке, подъемку пути на балласт, рихтовку и передвижку пути. Перемещение Б-5 осуществляется с помощью паровоза, который подает сжатый воздух для питания воздушных цилиндров управления рабочими органами машины. Дело путевых машин становится в Туле основным – сегодня это завод «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина».

НИИЖТ предлагает использовать на мотовозах природный газ, хранящийся в 40‑литровых баллонах под давлением до 150 кгс/см2. Считалось, что мотовоз с газовыми баллонами будет очень надежен и относительно прост в эксплуатации. По одному из проектов на мотовоз устанавливаются газогенераторы, работающия на антраците. Однако затем технология развития не имеет из-за отсутствия газозаправочной инфраструктуры.

Усть-Катавский вагоностроительный завод по инициативе московских и уральских ведомств возобновляет выпуск трамваев. Мытищинскому заводу, который тогда производил трамваи типов Х и М, предписывается передать в Усть-Катав весь наличный инструмент и приспособления для сборки техники. К концу 1937 года на УКВЗ выпускаются 5 моторных трамваев типа Х и 10 прицепных типа М.

В свою очередь в Мытищах ведут работы по усовершенствованию вагонов типа А для метро Москвы. Модификация получает индекс Б. Она имеет те же массогабаритные, эксплуатационные и динамические характеристики, однако отличается улучшенной вентиляцией, применением аварийного освещения и сигнализацией закрытия дверей, а также наличием аккумуляторной батареи для питания цепей управления обоих вагонов в секции и токоприемников у прицепных вагонов.

В мае 1937-го под Москвой, между поселками Отдых (ныне Жуковский) и Кратово, вводится в эксплуатацию детская железная дорога. В ней применяется опыт первой такой дороги в Тифлисе. В работу на московской детской дороге поступают отремонтированный узкоколейный паровоз серии ВЛ-1 и три пассажирских вагона. Начинается первая производственная практика.

За годы второй пятилетки среднесуточная погрузка по сети достигла 89,8 тыс. вагонов. Однако планы не выполняются. Вместо намеченных 11 тыс. км введено в эксплуатацию 3380 км железных дорог, а на электрическую тягу переведено 1570 км вместо запланированных 5 тыс. км.

Меняется глава НКПС: железные дороги страны вместо Лазаря Кагановича в августе 1937 года возглавляет Алексей Бакулин. Однако руководит наркоматом он недолго – уже в следующем апреле его снимают с должности как несправившегося с работой и в НКПС возвращается Каганович.

Фото: Паровоз ИС20-16, архив ЦМЖТ РФ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

@rollingstock

2,004

ROLLINGSTOCK

08 Nov, 15:53

Новости закупок и поставок локомотивов: IPE RV, VR Group, CZ Loko, Siemens Mobility

🇩🇪 Грузовой перевозчик HVLE станет первым эксплуатантом аккумуляторного маневрового локомотива IPE E6. Машина разработана итальянским производителем IPE Railway Vehicles (также известна как IPE Locomotori 2000) и впервые была представлена на выставке InnoTrans 2024. Номинальная мощность трехосного IPE E6 в 750 кВт должна позволить водить составы массой до 3000 т со скоростью до 50 км/ч.

🇫🇮 VR Group опубликовала запрос предложений на поставку маневровых локомотивов. Точное количество машин не раскрывается. Финский перевозчик рассматривает покупку как тепловозов (предпочтительно работающих на биодизеле), так и гибридных машин с тягой от контактной сети, водородных топливных элементов и аккумуляторов. Машины для колеи 1524 мм должны быть способны водить составы весом до 2,5 тыс. т, иметь макс. скорость около 120 км/ч и возможность дистанционного управления.

🇸🇪 CZ Loko поставила лизинговой компании AC Finance 2 маневровых тепловоза EffiShunter 1000 для использования шведской Railcare. Поставка машин (на изображении) завершает выполнение твердой части контракта 2022 года на 5 локомотивов с опционом еще на 4 единицы. В CZ Loko отмечают, что к концу 2025 года на сети железных дорог Швеции будут работать около 30 тепловозов этой модели.

🇦🇹 Лизинговая компания ELL взяла кредит объемом €250 млн на закупку у Siemens Mobility локомотивов Vectron. В конце прошлого года стороны заключили контракт на поставку на 60 таких локомотивов с различными вариантами тяги.

Фото: CZ Loko

@rollingstock

1,295

ROLLINGSTOCK

08 Nov, 14:07

Plasser & Theurer продемонстрировала работу динамического стабилизатора пути DGS Compact

Четырехосная машина создана по заказу перевозчика Тайваня TRC. Она предназначена для эксплуатации на линиях с колеей 1067 мм. Машина оснащена двумя гидравлическими стабилизирующими устройствами с плавной регулировкой частоты и нагрузки. Ее максимальная производительность составляет 2,6 км/ч. В ходе работ проводится контроль параметров пути и их анализ.

Машина относится к новому семейству Compact с предельной нагрузкой на ось 15 тс, которое позиционируется для обслуживания узкоколейных линий и метрополитенов. В его рамках австрийский производитель предлагает также выправочно-подбивочно-рихтовочные машины и планировщики балласта. Заявлена возможность исполнения под колею от 1000 до 1676 мм и с разными типами силовых установок.

В прошлом году TRC заказал 41 машину этого семейства с поставкой в 2025-2026 годах. Также еще один Unimat Compact 08-275/3S-16 недавно отправлен в Гонконг.

Видео: Plasser & Theurer

@rollingstock

1,375

ROLLINGSTOCK

08 Nov, 12:22

В системе «Электронный инспектор» уже зарегистрировано более 20 млн комплектующих

Ее база данных перешагнула эту отметку в прошлом месяце. Согласно ноябрьскому отчету оператора системы – Инспекторского центра «Приемка вагонов и комплектующих» (ИЦПВК), в ней уже находится более 20,8 млн деталей.

Автоматизированная система «Электронный инспектор» была запущена в 2020 году, а значимый массив данных начал набираться к началу 2022-го. В системе агрегируются цифровые паспорта качества узлов и деталей подвижного состава с применением квалифицированных электронных подписей. Документы доступны всем участникам перевозочного процесса. По данным ИЦПВК, цифровые паспорта для своей продукции по 18 позициям в АС «Электронный инспектор» сегодня регистрируют 63 предприятия-изготовителя (см. таблицу).

В «Электронном инспекторе» также работает почти 1 тысяча грузополучателей. Функционал системы в том числе позволил повысить отслеживаемость качества деталей грузовых вагонов.

Иллюстрация: @asei_news

@rollingstock

1,426

ROLLINGSTOCK

08 Nov, 11:30

Минпромторг запустит программы стимулирования спроса на роботизацию

7 ноября. INTERFAX.RU - Минпромторг планирует в 2025 году запустить ряд программ для промышленников по стимулированию спроса на роботизацию, сообщил на II Русском экономическом форуме замдиректора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения министерства Александр Львов.

"Важная вещь - это стимулирование спроса. Нам нужно внедрять активно робототехнику и со следующего года запускается большой ряд программ, направленных на стимулирование спроса", - сказал он.

По его словам, эти программы направлены на уменьшение стоимости роботехнического решения и обеспечение покупателей и производителей "дешевыми деньгами".

"Поэтому мы запускаем программу, первое, льготного лизинга, льготного кредита для покупателей роботехнических решений. Мы понимаем, что эффективная ставка должна быть по кредиту или по лизингу не более 5%. Следующее, продолжает действовать программа субсидирования скидки, у нас есть постановление 1206, уже зарекомендовавшее себя, и со следующего года мы продолжаем эту работу по техническим решениям, и скидка будет представляться в размере 50% от стоимости робота", - отметил представитель Минпромторга.

Министерство будет представлять субсидию производителям, а производители - скидки покупателям.

Также, по его информации, будет запущена программа льготных кредитов на пополнение оборонных средств.

"Это важный момент, потому что при текущей ставке и при задачах, которые у нас стоят по роботизации, компании-производители роботов нуждаются в оборотных средствах. Чтобы стоимость не ложилась на конечного клиента при текущей ставке, мы планируем предоставить субсидии производителям в части пополнения оборотных средств", - сказал Львов.

Он подчеркнул, что важным моментом остается популяризация робототехники, в связи с чем ставится задача в каждом федеральном округе до 2030 года открыть по три центра развития робототехники разной специализации.

Львов также сообщил, что планируется запустить программу проведения аудитов на промышленных предприятиях, "когда на предприятие сможет приехать команда, проаудировать производство, посмотреть потоки и подсказать, где правильнее будет поставить робота вместо людей, как оптимизировать процесс".

Кроме того, Львов напомнил, что ставится задача обеспечить вхождение России к 2030 году в топ-25 стран по уровню роботизации. "Это говорит о том, что к 2030 году парк робототехнических решений в промышленности должен быть порядка 100 тысяч роботов при текущем парке 12,8 тысячи роботов. Соответственно, внедрить нам нужно будет к 2030 году более 85 тысяч роботов", - объяснил он.

1,432

ROLLINGSTOCK

08 Nov, 10:18

Справочно: Видео сборки первого поезда метро Stadler серии ML 24 для Лиссабона

Метрополитен столицы Португалии опубликовал ролик, в котором показывается процесс выпуска трехвагонного состава на заводе в испанской Валенсии. Он был доставлен в город в августе и сейчас проходит эксплуатационные испытания.

Трехвагонный поезд серии ML 24 длиной 49,6 м и шириной 2,8 м имеет кузов из нержавеющей стали. Общая вместимость составляет 540 человек, включая 90 мест для сидения. На первом этапе будет предусмотрен режим автоведения на уровне GoA2, но закладывается возможность доведения состава до наивысшего «беспилотного» уровня GoA4.

Ввод в эксплуатацию ожидается в январе следующего года. Последний из 14 поездов, которые были заказаны у швейцарского производителя по контракту-2021, должен быть передан в конце следующего марта. Затем в течение 4,5 лет планируется поставить еще одну партию из 24 составов по новому контракту.

Видео: Метрополитен Лиссабона

@rollingstock

2,005

ROLLINGSTOCK

08 Nov, 08:21

«Гарант Рейл Сервис» (ГРС) продлила сертификат на кассетные подшипники из Китая

Ремонтная компания получила новый сертификат на буксовые конические подшипники, производимые китайской Wafangdian (ZWZ). Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет, до ноября-2029, на серийный выпуск подшипников с габаритами 150 x 250 x 160 мм для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс. Назначенный срок службы заявлен на уровне 16 лет, ресурс – 1,6 млн км пробега.

Эти же подшипники ГРС сертифицировала в начале 2023 года, однако то подтверждение соответствия выдавалось только на год и распространялось на партию из 200 тыс. подшипников. Тогда импорт китайской продукции для применения при ремонте и производстве грузовых вагонов был одобрен на фоне дефицита кассетных подшипников, возникшего после ухода западных партнеров.

Однако затем российские компании – «ТЕК-КОМ» и «ЕПК-Бренко» – заместили недостающие компоненты, импорт упал до минимальных значений, а ЕЭК продлила антидемпинговую пошлину на кассетные подшипники из Китая до 2029 года. В этом октябре «ТЕК-КОМ» уже сертифицировала кассетный подшипник по собственной конструкторской документации: в компании указывали, что в них локализованы все технологии, включая смазку.

Фото: qoqobearing

@rollingstock

1,660

ROLLINGSTOCK

07 Nov, 16:20

Австрийская System7 поставила в Ирландию автоматизированную машину для выправки пути

Самоходная четырехосная машина серии 705 предназначена для эксплуатации на линиях с колеей 1600 мм. Заявляется, что она с помощью лидаров может сканировать текущий профиль пути, создавать отчеты о его характеристиках. Перераспределение и подбивка балласта для формирования нового профиля пути осуществляются автоматически на основе загруженного шаблона.

Машина также оснащена системой диагностики и камерами кругового обзора для оператора. Дополнительно заложена возможность оперативной (одним сотрудником за 10 минут) смены щеток для удаления излишков балласта со шпал.

После наладки и сертификации машина будет эксплуатироваться швейцарской компанией Rhomberg Sersa (RSRG), с которой национальный перевозчик Irish Rail заключил семилетний контракт на обслуживание инфраструктуры.

Фото: RSRG, Railway Gazette International

@rollingstock

1,606

ROLLINGSTOCK

07 Nov, 15:05

Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Октябрь-2024

Подборка от коллег из ROLLINGSTOCK специально для читателей «Гудка»

1️⃣ Грузовой, магистральный, беспилотный. Китай провел первые тесты беспилотного движения грузовых поездов на магистральной линии Шочжоу – Хуанхуа. Сообщается, что электровоз CRRC из парка энергетической CHN Energy в течение 2,5 часов без машиниста вел состав из 108 полувагонов общей массой 10,8 тыс. тонн, а все станции работали в необслуживаемом режиме под управлением из диспетчерского центра. Сама CHN Energy рассчитывает, что технология беспилота позволит увеличить среднюю скорость движения поездов на 1,7 км/ч и сократить расход электроэнергии на их тягу на 2,9%.

2️⃣ Германия теряет машиностроение. Alstom официально заявила, что закрывает площадку по выпуску подвижного состава в Герлице и перепрофилирует мощности с производства на ремонт в Хеннигсдорфе. Мероприятия приоритетно связаны с оптимизацией активов после поглощения Bombardier Transportation, однако важным фактором является и экономический кризис. На это фоне о банкротстве объявила немецкая локомотивостроительная Schoma, а один из гигантов промышленности Германии – Siemens – прямо заявил о нецелесообразности инвестиций в свою страну.

3️⃣ Индийская BEML будет строить высокоскоростной поезд. Но по нижней границе конструкционной скорости в 250 км/ч. Компания победила в анонсированном ранее конкурсе завода ICF (принадлежит национальному перевозчику Indian Railways). К 2026 году за 8,6 млрд рупий ($103,2 млн) должны быть разработаны, произведены и сертифицированы 2 восьмивагонных состава для колеи 1435 мм. Заявлено, что это будет полностью индийская разработка без привлечения внешних партнеров.

4️⃣ Экспансия Китая на рынок Европы не остановлена. Несмотря на новое законодательство, установившее дополнительный контроль над закупками, китайская CRRC продолжает наращивать присутствие в ЕС. В октябре для эксплуатации в Венгрии были допущены контактно-аккумуляторные маневровые локомотивы, которые CRRC импортировала из Китая (при этом компания также владеет локомотивостроительным заводом Vossloh Rolling Stock в немецком Киле). Подобные закупки находятся ниже барьера в €250 млн и, соответственно, вне контроля Еврокомиссии.

5️⃣ Вагоностроительные мощности в Казахстане растут. Пятое по счету производство грузовых вагонов в Казахстане должно появиться в Семипалатинске: там идет подготовка к серийному выпуск полувагонов с мощностью до 600 единиц в год. Ранее в этом году производить вагоны начал Атырауский вагоностроительный завод. Развитие грузового вагоностроения в Казахстане пока приоритетно направлено на внутренний рынок.

Подборка за сентябрь-2024 – по ссылке.

1,515

ROLLINGSTOCK

07 Nov, 13:45

В Бостоне представлен макет трамвая нового поколения от CAF

Полноразмерный макет четырех секций машины серии Type 10 экспонировался на одной из площадей Бостона в конце октября. В нем воспроизведены кабина, экстерьер, межвагонный переход, пассажирский салон c сиденьями и площадками для инвалидных колясок, а также пандусы. CAF сообщает, что итоговая модель будет выполнена с учетом полученных отзыв о макете.

Заказ на поставку 108 таких трамваев в семисекционном исполнении компания получила в 2022 году. Стоимость контракта составила $811 млн. Ввод в эксплуатацию первых трамваев запланирован на 2027 год, передача последних машин заказчику – на 2031 год. Произведена техника будет на площадке CAF в городе Элмайра.

Новый подвижной состав должен заменить трамваи серий Type 7 и Type 8, выпущенные японской Kinki Sharyo и итальянской Breda в 1980-х-2000-х годах. В отличие от них Type 10 будут полностью низкопольными, их длина увеличится на 12 м, а пассажировместимость – до 400 человек.

Видео: MBTA

@rollingstock

1,727

ROLLINGSTOCK

07 Nov, 12:20

РШП 2.0 может претендовать на мировой рекорд скорости по шлифовке рельсов

Так, профессор СГУПС Андрей Ильиных рассказал «Гудку», что разработанная для поезда технология показала на испытаниях возможность шлифовки на скорости до 25 км/ч, а потенциально она может работать и при 30 км/ч. Результат достигнут за счет увеличения частоты вращения шлифовальных кругов.

Рельсошлифовальный поезд РШП 2.0 разработан «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), а СГУПС при участии производителя создал для него шлифовальную тележку (на изображении). Пока проектные характеристики РШП 2.0 предполагают рабочую скорость в 15 км/ч, однако натурный образец поезда еще не выпускался и полноценные испытания не проходил. РЖД рассчитывают получить два рельсошлифовальных поезда нового поколения в 2027 году.

ROLLINGSTOCK приводят подробный комментарий Андрея Ильиных из «Гудка» о новациях и потенциальных характеристиках новой технологии шлифовки:

«Новая схема отличается от существующей тем, что абразивный круг устанавливается под углом атаки к поверхности обрабатываемого рельса с раскрытием навстречу движения рельсошлифовального поезда. Такое расположение дает возможность равномерно распределить припуск между наибольшим числом абразивных зерен, повышая эффективность обработки.

При этом полигонные испытания по шлифованию в разных режимах, с разными скоростями и проведенные после этого микроструктурные исследования отшлифованных рельсов показали, что повышение скорости шлифования способствует снижению температурного влияния на обрабатываемую поверхность рельса и уменьшению глубины слоя термо-механического воздействия. Это говорит о возможности формирования более качественной поверхности после скоростного шлифования, что положительно скажется на эксплуатационных свойствах рельса.

Кроме того, в новой технологии реализовано адаптивное управление процессом шлифования за счет корректировки режимов в процессе обработки, учитывающей результаты контрольных измерений геометрических параметров рельса. Проще говоря, система автоматически подстраивается под заложенную в память геометрию поверхности рельсового полотна. Это решение является инновационным в обеспечении точности и качества работ.

Для реализации технологии создана новая конструкция оборудования с современными скоростными электродвигателями российского производства. Помимо измененных технических характеристик привода шлифовальных кругов в новом рабочем оборудовании появилась возможность регулировки частоты вращения абразивного инструмента в диапазоне от 5000 до 7000 об/мин в зависимости от условий шлифования. Также в конструкции реализована система аспирации и пылепоглощения, позволяющая исключить воздействие вредных факторов на окружающую среду и обслуживающий персонал.

С помощью этой технологии скорость шлифования может достичь 30 км/ч при частоте вращения шлифовального круга 7000 об/мин. При этом средний съем металла с рельса составит до 0,2 мм. Достижение таких показателей повысит производительность РШП практически в четыре раза.

Сейчас испытания по отработке технологии проводятся на специально созданной рельсошлифовальной установке на полигоне СГУПСа. Она полностью моделирует работу рельсошлифовального поезда. Проведенные испытания уже подтвердили возможность шлифования рельсов на скоростях до 25 км/ч при частоте вращения 6000 об/мин со средним съемом металла 0,2 мм. К слову, сегодня самую большую рабочую скорость в мире – 18,5 км/ч – развивает РШП RG400 компании Loram (США)».

Фото: СГУПС

@rollingstock

1,659

ROLLINGSTOCK

07 Nov, 10:00

Alstom представила дизайн электропоездов Coradia Stream для Каталонии

Производитель опубликовал видеоролик с рендерами экстерьера и интерьера будущего подвижного состава. Ожидается, что в 2026 году он начнет курировать на линии протяженностью 22,7 км, которая свяжет центр Барселоны с международным аэропортом.

Пятивагонные составы смогут вмещать 656 пассажиров, включая 202 сидячих места и 7 откидных сидений. В каждом поезде будет два места для инвалидных колясок, две площадки для детских колясок и велосипедов и несколько мест для хранения багажа. Максимальная эксплуатационная скорость составит 120 км/ч. С учетом специфики маршрута каждый состав оснастят 20 экранами с информацией о поездке и 9 экранами с данными о времени отправки и прибытии рейсов.

Контракт на поставку и 15-летнее обслуживание 10 таких поездов был заключен с перевозчиком Каталонии FGC в 2022-м. Его стоимость составила €177 млн. Сборка подвижного состава ведется на заводе в испанской Санта-Перпетуа-де-Могода.

Графика: Alstom

@rollingstock

1,763

ROLLINGSTOCK

07 Nov, 08:41

ТМХ планирует выпустить более 3 тыс. пассажирских вагонов локомотивной тяги нового поколения

Такие параметры заложены в проект развития Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), который реализуется с этого лета с привлечением льготного займа ВЭБа по механизму кластерной инвестиционной платформы. «На всем горизонте реализации проекта планируется произвести порядка 2 тысяч вагонов в габарите Т, более 1 тысячи двухэтажных вагонов в новом исполнении», – указано в официальном сообщении ТМХ.

Так, в серийное производство должна пойти линейка одноэтажных вагонов в габарите Т. В них за счет увеличенного размера самого вагона будет существенно расширен салон, что позволит увеличить и длину спальных мест. Ранее ROLLINGSTOCK публиковали подробное описание проекта вагона из годового отчета заказчика – «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД). Освоение выпуска вагонов габарита Т было включено в долгосрочный семилетний контракт между ФПК и ТВЗ, подписанный в 2019 году и предполагающий поставки до 3,7 тыс. вагонов.

Новый модельный ряд двухэтажных вагонов также должен иметь улучшенные характеристики и увеличенные межремонтные пробеги до 25 тыс. км. В октябре замгендиректора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов отмечал в интервью ROLLINGSTOCK, что в этом направлении по запросу РЖД идет разработка вагонов системы push-pull. В свою очередь, замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов этим летом анонсировал планы по поступлению таких поездов с 2027 года. По его словам, перевозчик рассчитывает ввести в эксплуатацию на разных маршрутах 82 поезда push-pull, в составе которых будет по восемь двухэтажных вагонов.

Также проект развития мощностей ТВЗ включает выпуск более 600 вагонов электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0» с трехдверным исполнением промежуточных вагонов. Ранее Александр Лошманов дополнительно указывал, что по итогам реализации инвестпроекта ТВЗ должен будет располагать мощностями для выпуска не менее 350 вагонов электропоездов «Иволга» в год. Спрос на этот подвижной состав предполагается под рост объемов перевозок на маршрутах Московских центральных диаметров, включая их планируемое расширение в регионы.

Общей бюджет проекта развития мощностей ТВЗ составляет почти 9,4 млрд руб. Инвестиционная фаза продлится 3 года, до июня 2027-го. Заем от ВЭБа обеспечивает более 75% финансирования, льготные условия кредитования рассчитаны на период до 15 лет.

Рендер: ТМХ

@rollingstock

2,429

ROLLINGSTOCK

07 Nov, 06:37

АО «НИИАС» 31 октября на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги успешно проведены предварительные испытания робототехнического комплекса для расцепки вагонов на сортировочной горке. Робот-расцепщик с кодовым названием «Горан» установлен в междупутье 4Н и 5Н путей надвига парка Д четной сортировочной системы станции Челябинск-Главный.
Работы выполняются в рамках реализации проекта «Цифровая железнодорожная станция».
Разработка выполняется совместно с индустриальным партнером ООО «Р-Телематика», по заказу Центральной дирекции управления движением согласно ГОСТ 33477, в соответствии с которым роботу предстоит пройти полный цикл испытаний с вводом в постоянную эксплуатацию к концу 2025 года.
В ходе предварительных испытаний «Горана» выполнена проверка синхронизации его мобильной платформы с надвигаемым железнодорожным составом при скоростях движения от 3 км/ч до 10 км/ч. В указанном интервале мобильная платформа синхронизирует собственную скорость со скоростью перемещения автосцепки и находится в этой зоне в течение времени, необходимого для расцепления вагонов манипулятором.
Также испытана работа модуля безопасности (контроля препятствий) «Горана» и осуществлена проверка выполнения воздействия манипулятора на расцепной привод. Робот воздействием на цепочку расцепного привода поворачивает валик подъемника до появления сигнального отростка замка автосцепки.
Впереди «Горану» предстоит цикл эксплуатационных испытаний и интеграция с другими компонентами «Цифровой железнодорожной станции», участвующими в процессе расформирования составов на сортировочной горке.

РобоСтикеры 🤖
https://t.me/addstickers/NIIAS_Robot

1,771

ROLLINGSTOCK

06 Nov, 16:19

Новости закупок и поставок путевой техники: РЖД, Группа ПТК, Plasser & Theurer

🇷🇺 РЖД объявили конкурс на 3 машины первичной выправки. Начальная цена – 1,47 млрд руб. с НДС (489,2 млн руб. за единицу). Техника должна быть поставлена на Московскую железную дорогу с октября-2025 по июнь-2026. Производительность двухсекционной машины при дозировке и распределении балласта должна составлять 8 км/ч, при производстве пути – 5 км/ч, при выправке, уплотнении и стабилизации балласта – 3 км/ч. Указанным характеристикам соответствует комплекс МПВ, производимый «Тулажелдормашем» (входит в Группу ПТК). Подведение итогов закупки намечено на 3 декабря.

🇷🇺 Группа ПТК победила в тендере на поставку 4 рельсоукладочных комплексов для РЖД. Компания предложила машины РУ-700, производимые заводом «Тулажелдормаш». Поставка ожидается с июля-2025 по февраль-2027. Общая стоимость закупки составляла более 2,4 млрд руб. с НДС (607 млн руб. за один комплекс).

🇪🇬 Национальная железнодорожная компания Египта ENR и Plasser & Theurer заключили новый контракт на путевые машины. К поставке предусмотрены подбивочные, планировочные, щебнеочистительные машины и одна рельсосварочная. Точное количество и стоимость контракта не раскрываются, австрийский производитель должен передать технику в течение двух лет.

🇺🇸 Грузовая железная дорога Chicago, Fort Wayne and Eastern Railroad (CFE) получила федеральный грант на покупку путеремонтной техники. Оператор линии, связывающей Чикаго со штатами Индиана и Огайо, планирует приобрести рельсовозный состав из 26 специализированных платформ и 75 хопперов-дозаторов. Ожидается, что 35% их стоимости оплатят сама CFE и департамент транспорта Индианы, а остальное закроет грант в $21,5 млн, предоставленный по программе развития ж/д инфраструктуры и безопасности CRISI.

🇨🇳 Plasser & Theurer поставила путевую машину в Гонконг. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина Unimat Compact 08-275/3S-16 (на изображении) будет обслуживать сеть городского рельсового транспорта MTR. Ранее ее оператор также заказал у немецкой Robel двухвагонный поезд ROMIS для текущего обслуживания путей.

Фото: Plasser & Theurer

@rollingstock

1,888

ROLLINGSTOCK

06 Nov, 14:32

В США выделено госфинансирование на изучение водородной и газовой тяги

Два гранта предоставили Минтранс США и федеральная администрация железных дорог FRA в рамках программы развития ж/д инфраструктуры и безопасности CRISI.

Первый грант на $48,4 млн направлен на апробацию в испытательном центре MxV Rail в Пуэбло двух технологий от Wabtec. Испытания пройдут магистральный локомотив с водородным тендером (на рендере) и двухтопливный двигатель внутреннего сгорания, работающий на водородно-дизельной смеси. Сообщается, что Wabtec совместно с поставщиком водорода Linde и вагоностроительной Greenbrier сами профинансируют 20% от стоимости проекта.

Второй грант на $11,7 млн получит университет штата Колорадо. Он должен проверить подвижной состав, работающий на сжатом водороде и природном газе, на соответствие требованиям безопасности. Эти тесты также пройдут в Пуэбло. Партнеры проекта – компания OptiFuel Systems и Гавайский университет – оплатят 36% от стоимости исследования.

Иллюстрация: Wabtec

@rollingstock

1,780

ROLLINGSTOCK

06 Nov, 13:05

Stadler и Siemens Mobility расширяют мощности в Польше и Британии

Так, Stadler открыла в польском Белостоке производство тяговых и вспомогательных преобразователей, а также зарядных устройств для аккумуляторов. Ожидаемый объем выпуска – более 500 единиц продукции в год. Компоненты будут предназначаться для городского рельсового транспорта и малых серий техники для узкоколейных и зубчатых дорог. Штат предприятия площадью 7 тыс. м² составляет почти 100 сотрудников, в перспективе его планируется расширить до 250 человек.

В свою очередь власти британского графства Уилтшир одобрили планы Siemens Mobility по строительству завода в Чиппенхэме. Он будет создан на месте действовавшей с 1897 года площадки, которая перешла к Siemens при поглощении инжиниринговой Invensys Rail в 2013 году. Инвестиции в проект составят 100 млн фунтов (€119,2 млн). С 2026 года в Чиппенхэме со штатом около 800 человек должен начаться выпуск систем СЦБ и контроля движения поездов.

Иллюстрации: Stadler, Siemens Mobility

@rollingstock

1,167

ROLLINGSTOCK

06 Nov, 11:44

Справочно: Российские ИТ-решения для машиностроения на одной схеме

Наглядный информационный материал создала компания К2Тех. В нем представлены решения от более 120 российских вендоров, которые уже прошли апробацию. PDF-версия в высоком качестве размещена в открытом доступе.

На большой инфографике (в K2Тех ее назвали «картой») решения сгруппированы по направлениям организации работы производства, конструкторского бюро, испытательного центра, сервисных и ремонтных мощностей, а также управляющей холдинговой структуры.

Дополнительно представлены отраслевые решения по базовой ИТ и инженерной инфраструктуре, включая вычислительную, сетевую, программно-базовую инфраструктуру, решения по части корпоративных коммуникаций и мультимедиа-систем.

Иллюстрации: @k2_tech

@rollingstock

1,240

ROLLINGSTOCK

06 Nov, 09:54

Группа ПТК займется проработкой создания СП по сборке путевых машин в Беларуси

Данная возможность заложена в меморандуме о сотрудничестве, который был подписан российским производителем путевой техники с национальным перевозчиком «Белорусская железная дорога» (БЧ). «Кроме того, стороны заинтересованы продолжать переговоры о возможности привлечения предприятий холдинга к проектам по ремонту и содержанию инфраструктуры БЖД», – указано в сообщении Группы ПТК. Дополнительные подробности на данный момент отсутствуют.

В августе Группа ПТК сообщала, что для нужд БЧ рассматривается приобретение щебнеочистительной машины ЩОМ-2000 (на фото). Тогда же производитель указывал, что планы по белорусскому рынку включают возможность кооперации с Молодечненским заводом металлоконструкций, Слуцким крановым заводом и предприятием «Бобруйскагромаш». Данное сотрудничество может вырасти и до локализации производства, отмечали тогда в Группе ПТК.

В сентябре власти Беларуси заявляли, что в стране также прорабатывается запуск совместной с Россией крупноузловой сборки моторвагонного подвижного состава. Затем БЧ и «Трансмашхолдинг» подписали меморандум о сотрудничестве, но какие-либо шаги в направлении локализации в Беларуси публично анонсированы не были.

Фото: Воздух Свободы/railgallery

@rollingstock

1,359

ROLLINGSTOCK

06 Nov, 07:54

Одна удачная сделка может определить успех фирмы на много лет вперёд. Для трамвайного подразделения Škoda с историей в 1,5 века ей стала покупка в 2015-18 финской Transtech (с 1985), которая до этого работала только на свой рынок.

Изюминкой сделки стала платформа Artic (от Articulated, сочлененный; Арктика не при чём, хоть и ассоциируется с Финляндией), которую сделали в начале 2010х для сети трамвая Хельсинки на смену проблемной Vario от Adtranz/Bombardier.

Профиль пути тут - самый сложный в Европе: градиенты до 8°, стандартные 15м радиусы кривых в поворотах и на узлах и 110м - на уклонах переменной крутизны в сочетании с колеёй 1000мм. Под это и проектировали низкопольную поворотную тележку вагона, что определило быстрый успех производной от Artic-a модели ForCity, которая с успехом "глотает" особенности более простых профилей.

Хельсинкская комплектация - самая дорогая в семействе. 27,6 м вагон стоит около 3 млн €, он рассчитан на 40 лет службы. Межсервисный интервал ходовой части составляет 200 тыс. км

1,464

ROLLINGSTOCK

06 Nov, 06:33

Alstom начнет выпускать новую модель электровозов в Казахстане

Соответствующее соглашение было заключено между производителем и национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) в рамках государственного визита президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева во Францию.

Документ предусматривает производство нового грузового магистрального электровоза с асинхронными тяговыми двигателями – KZ6A. Выпуск планируется наладить на заводе ЭКЗ в Астане. Новая машина будет заменять электровозы ВЛ80, которые эксплуатируются в Казахстане с советских времен. Какие-либо технические подробности не приводятся.

Стоит отметить, что выпуск модели KZ6A анонсировался еще в 2010 году, когда Alstom выходила на рынок Казахстана и только закладывала завод ЭКЗ. Тогда указывалось, что это будут шестиосные локомотивы для контейнерных перевозок. Однако заключенный в 2012 году с КТЖ долгосрочный контракт включил поставку только двух видов электровозов – 250 грузовых KZ8A и 119 пассажирских KZ4AT (на фото). Обе эти машины созданы на базе платформы Prima. В то же время с 2021 года Alstom активно работает с платформой локомотивов Traxx, которая перешла к французской компании при поглощении Bombardier Transportation.

Параллельно было подтверждено продолжение поставок локомотивов Alstom в адрес КТЖ. Стороны заключили новое соглашение о поставках 117 грузовых электровозов до 2028 года. Сделка поддержана льготным кредитом от французского банка Sociеtе Gеnеrale. Кроме того, Alstom сообщила, что планирует инвестировать €50 млн в строительство четырех центров техобслуживания электровозов в Казахстане со штатом 700 человек. Ранее производитель также заявлял, что рассчитывает в течение нескольких лет довести уровень локализации сборки подвижного состава в Казахстане до 39% (в 2022 году он составлял 31%).

Фото: Radist_kz/railgallery

@rollingstock

1,516

ROLLINGSTOCK

05 Nov, 16:19

Новости закупок и поставок подвижного состава: ТМХ, ЗИКСТО, ТВСРЗ, PKP Intercity, ČD, Stadler

🇷🇺 «Железные дороги Якутии» заказали 3 пассажирских вагона у Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). К поставке во втором квартале 2025 года предусмотрены плацкартный вагон 61-4447, купейный штабной вагон 61-4445 и вагон-ресторан 61-4460. За последние годы ТВЗ построил для «Железных дороги Якутии» 11 пассажирских вагонов.

🇰🇿 ЗИКСТО и ТВСРЗ поставили 13 пассажирских вагонов частным перевозчикам Казахстана. Так, завод ЗИКСТО передал 10 вагонов (плацкартных, купейных и один штабной с местами для инвалидов) частному перевозчику «Турксиб Астана». В свою очередь Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ, в составе перевозчика «Узбекистон темир йуллари») продал перевозчику «Арай транс КZ» два плацкартных и один купейный вагон. Стоимость сделок не разглашается.

🇵🇱 PKP Intercity получит €500 млн из фондов ЕС на обновление подвижного состава. Они будут направлены на приобретение 56 электровозов Newag и модернизацию 248 вагонов локомотивной тяги на мощностях FPS, Pesa и Remtrak (последняя входит в состав самой PKP Intercity). Ожидается, что эта поддержка закроет 94% затрат национального пассажирского перевозчика Польши.

🇨🇿 Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) выделил €300 млн чешскому перевозчику ČD на обновление пассажирского парка. Средства пойдут на оплату ранее заказанных у Siemens Mobility и Skoda Group 20 push-pull поездов Vectrain (всего 180 вагонов платформы Viaggio и 20 электровозов Vectron MS). Также финансирование будет направлено модернизацию 219 пассажирских вагонов.

🇷🇴 Правительство Румынии одобрило покупку 58 региональных электропоездов. Планируется приобрести 34 состава на 160 мест и 24 поезда – на 200 мест. Их стоимость оценивается в €380 млн и €280 млн соответственно. Профинансировать закупку планируется из фондов ЕС и бюджетных средств. Сейчас крупные контракты на электропоезда в Румынии выполняют французская Alstom и польская Pesa.

🇮🇹 Stadler поставила первый узкоколейный электропоезд для итальянской области Кампания (на изображении). Трехвагонный состав предназначен для сети Circumvesuviana с шириной колеи 950 мм. Всего перевозчик EAV в 2021-2023 годах заказал 56 таких составов с опционом еще на 44 единицы. Первые 10 поездов планируется ввести в эксплуатацию в 2025 году, остальные – в 2026-м.

Фото: ilSud24

@rollingstock

1,640

ROLLINGSTOCK

05 Nov, 15:08

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) разрабатывает новую технологическую стратегию

Об этом заявил Денис Дорохов, главный технолог компании «ТМХ Технологии», которая отвечает за развитие производств в периметре машиностроительной группы. Большое интервью с Дороховым было опубликовано в официальном Vk-сообществе холдинга. ROLLINGSTOCK приводят его слова о технологической стратегии:

«Сейчас завершается реализация такой стратегии, которая была рассчитана на 2020-2024 годы. Она предполагает перевод производственного комплекса холдинга на новые принципы, внедрение системы центров компетенций и вывод отдельных производств и переделов в самостоятельные дивизионы. Так раскройно-заготовительное производство было выделено в компанию “Ключевые системы и компоненты”. Литейное производство сконцентрировано в двух центрах компетенций. На предприятиях “Трансмашхолдинга” развиваются наиболее значимые и по-настоящему профильные для компании направления: механообработка, сборка, окраска, испытания.

Новая стратегия, разработка которой в настоящее время завершается, предполагает выделение предприятий-драйверов, которые должны стать центрами развития и задать векторы движения для всех остальных заводов. Такими драйверами, в соответствии с ориентирами, заложенными в продуктовой стратегии ТМХ, определены Новочеркасский электровозостроительный завод и Тверской вагоностроительный завод. Именно им в ближайшие годы предстоит существенно обновить номенклатуру выпускаемой продукции и нарастить производство. На НЭВЗе происходит расширение выпуска электровозов, которое по планам должно достичь 750 секций в год. ТВЗ предстоит освоить новые пассажирские вагоны локомотивной тяги и инновационную платформу моторвагонного подвижного состава.

Предприятия-драйверы задают направления, а остальные заводы, ориентируясь на них, развивают свои производства. Так, например, на Брянском машиностроительном заводе создается центр компетенций по созданию рам локомотивных тележек для будущих грузовых тепловозов и электровозов. Завод будет выпускать их не только для собственных локомотивов 2ТЭ30, но и для новочеркасских 2ЭС9. Соответственно, в свою программу БМЗ закладывает развитие производства с учетом этого фактора».

Также ранее в публикациях ROLLINGSTOCK по теме:

📌 Алексей Сапунков о стратегии технологического развития ТМХ, май 2023

📌 О развитии единой операционной системы TOS, январь 2024

📌 Книга о производственной системе ТМХ, май 2024

Фото: НЭВЗ

@rollingstock

1,609

ROLLINGSTOCK

05 Nov, 14:06

Завершена приемка восьмивагонного электропоезда ЭС104 «Финист»

На прошлой неделе на заводе «Уральские локомотивы» завершила работу комиссия по приемке восьмивагонного электропоезда «Финист». Это новая модификация серии ЭС104, отличающаяся повышенными свойствами тяги.

Приемочная комиссия подтвердила соответствие поезда требованиям технических условий, установочная серия определена в объеме 60 электропоездов. Получение сертификата планируется на конец ноября.

Восьмивагонный «Финист» в два раза мощнее пятивагонного и обеспечивает среднее ускорение от 0 до 60 км/ч с коэффициентом 0,9 м/с². В вагонах 652 посадочных места (в том числе четыре места для пассажиров в креслах-колясках), появилось больше места для велопарковок. Добавлена функция автоматического подсчета пассажиров на входе в вагон.

В следующем году планируется сертифицировать двухсистемный «Финист» серии ЭС105, который сейчас готовится к испытаниям.

1,501

ROLLINGSTOCK

05 Nov, 12:23

Поздравляем ГК «ЛокоТех» с преодолением отметки в 3000 подписчиков в Телеграм-канале!

Среди них есть и команда ROLLINGSTOCK. Искренне благодарим за интересную и насыщенную отраслевыми новостями ленту: всегда оперативно, четко и исчерпывающе.

#каналы @rollingstock

1,672

ROLLINGSTOCK

05 Nov, 11:25

На заводах Желдорреммаш внедряются стенды визуального менеджмента

✅ До конца года на всех производственных площадках компании будут установлены стенды визуального менеджмента (СВМ). Нововведение поможет сформировать у сотрудников культуру работы, охватывающую все аспекты производственной системы, включая охрану труда и качество продукции.

📈 На стендах отображаются текущее состояние производственных процессов и возникающие в ходе выполнения задач вопросы. Руководители могут в реальном времени отслеживать прогресс, выявлять причины отклонений и принимать необходимые меры.

🙌 Кроме того, в ближайшее время на заводах компании начнут применять программу недельных улучшений (SWIP). Ее цель — оптимизация операций, не создающих ценности. Основное преимущество этого проекта — командная работа специалистов из разных служб, что позволит достичь быстрых и эффективных результатов.

1,617

ROLLINGSTOCK

05 Nov, 10:02

В США представлены локомотивы Siemens Charger с тягой от дизеля и контактного рельса

Два первых локомотива модели SC42-DM были показаны в депо транспортного управления штата Нью-Йорк MTA в Кротоне-на-Гудзоне. Сообщается, что они уже прошли испытания в центре MxV Rail в Пуэбло. Локомотивы должны быть запущены в начале 2025 года в пригородной ж/д системе Нью-Йорка Metro-North.

Новый подвижной состав заменит гибридные локомотивы P32AC-DM, выпущенные General Electric в 1990-х. Заявляется, что P32AC-DM работают от электрической тяги только на участке длиной 6,5 км, тогда как SC42-DM будут использовать ее на всей сети Metro-North с контактным рельсом в 164 км.

На остальной части маршрута SC42-DM будут работать от дизеля мощностью 3,1 МВт, соответствующего экостандарту Tier 4. Макс. скорость в таком режиме составит 177 км/ч, а при тяге от контактного рельса – 128 км/ч.

В 2021 и 2023 годах MTA заказала у Siemens Mobility 33 локомотива SC42-DM. Общая стоимость закупки составила $414 млн.

Фото: MTA

@rollingstock

1,665

ROLLINGSTOCK

31 Oct, 15:58

Большая скидка не помогла CRRC в конкурсе на метропоезда для Лиссабона

Победу присвоили швейцарской Stadler: она объявила о заключении рамочного контракта с метрополитеном столицы Португалии на поставку до 36 трехвагонных поездов. При этом заявка конкурировавшего в тендере китайского производителя была на 14,2% ниже, чем у Stadler – €115 млн против €134 млн при начальной цене в €138 млн.

Стоимость тендера была ниже уровня в €250 млн, при котором закупки попадают под контроль Еврокомиссии. Внимание к тендерам и сделкам с активами было повышено на фоне экспансии китайских компаний на рынок Европы.

Причины выбора в сторону Stadler метрополитен Лиссабона не озвучил. В то же время швейцарская компания намерена поставлять поезда серии ML 24: они идентичны составам, которые Stadler передает сейчас городу по контракту 2021 года на 14 машин. Это трехвагонные поезда вместимостью 540 человек с частичной автоматизацией уровня GoA2. Производиться новые поезда будут в испанской Валенсии.

Рендер: Stadler

@rollingstock

813

ROLLINGSTOCK

31 Oct, 15:09

«Челябкрансервис» разрабатывает локомотивы КВАРЦ малой мощности

О проработке производителем железнодорожных кранов выхода в новый сегмент ROLLINGSTOCK рассказал его владелец Владимир Кантор. Четырехосные локомотивы приоритетно разрабатываются как рудничная тяга, однако их будут предлагать и для маневровой работы в промышленности.

Машина создается на базе ходовой части крана ЭДК-25, а особенностью станет электромеханический привод с частотным (микропроцессорным) преобразованием скоростей. Так, на каждой оси будет установлен асинхронный двигатель в 30 кВт. Как считает Кантор, это позволит улучшить управляемость тепловоза, точность его позиционирования при маневрах, а также обеспечить требуемую в шахтах взрывозащищенность.

В локомотиве будет использоваться синхронный дизель-генератор ЯМЗ мощностью 250 кВт, тяговое усилие составит 110 кН. Локомотив проектируется под возможность тянуть до 6 груженых вагонов и прохождение кривых радиусом 60 м. Для него «Челябкрансервис» создал свои тележки с двумя электромеханическими механизмами передвижения на одной раме. Для увеличения мощности возможна работа в сцепке двух тепловозов.

Завершается создание опытного образца. По словам Кантора, сертификация тепловозов планируется через год-полтора, уже поступили заявки от предприятий горной промышленности.

«Челябкрансервис» рассчитывает на спрос в связи с уходом из России чешского производителя рудничных локомотивов Ferrit. Однако в этом сегменте «Челябкрансервис» будет конкурировать с возрождающимся Александровским машиностроительным заводом, а в маневровом – с тепловозами «Желдорреммаша», «Синара - Транспортные Машины», «Муромтепловоза» и Камбарского машиностроительного завода.

Фото: «Челябкрансервис»

@rollingstock

924

ROLLINGSTOCK

31 Oct, 14:13

Владимир Гутенев предлагает ввести утилизационный сбор на подвижной состав и комплектующие

Законопроект уже подготовлен возглавляемым им комитетом Госдумы России по промышленности и торговле и направлен в правительство, однако нюансы не раскрываются. В «Синара – Транспортные Машины» отметили актуальность механизма для защиты рынка от китайской продукции.

Обзор событий последнего времени от ROLLINGSTOCK показывает, что Китай наращивает присутствие на пространстве колеи 1520 мм, в Казахстане и Беларуси развиваются вагоностроительные мощности, а ключевые ставки банков стран-партнеров по ЕАЭС играют против инвестиций в промышленность России.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vladimir-gutenev-predlagaet-vvesti-utilizaczionnyj-sbor-na-podvizhnoj-sostav-i-komplektuyushhie/

@rollingstock

1,168

ROLLINGSTOCK

31 Oct, 11:10

🇹🇲 Вагоноремонтный завод планируют построить на западе Туркменистана

Госкомпания «Демирёллары» объявила открытый международный тендер на проектирование и строительство «под ключ» вагоноремонтного завода в Туркменистане.

Предприятие планируют создать на западе страны — в Кызыларватском этрапе Балканского велаята (Кызыларватском районе Балканской области).

Ожидаемые сроки реализации проекта «Демирёллары» не озвучивает.

Logistan.info | Логистика | Экономика

1,266

ROLLINGSTOCK

31 Oct, 10:07

В США представлен первый вагон двухэтажного электропоезда Multilevel III от Alstom

Моторный вагон был показан в депо перевозчика NJ Transit в Карни. Вскоре первый составленный из таких вагонов поезд будет направлен на испытания. Его планируется запустить в Нью-Джерси в 2025 году, а весь заказанный парк – к 2029 году.

Новый подвижной состав должен заменить одноэтажные электропоезда Arrow III, выпущенные General Electric более 40 лет назад. Заявляется, что по сравнению с ними Multilevel III будет обладать более высокой эксплуатационной скоростью (177 км/ч вместо 160 км/ч), повышенным межремонтным пробегом (644 тыс. км вместо 32 тыс. км) и увеличенной на 11% пассажировместимостью.

NJ Transit заключила в конце 2018 года контракт на 113 Multilevel III с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). В феврале-2022 и в этом июле был заказан еще 61 вагон. Общая стоимость закупки составила $914 млн. Подвижной состав выпускается на заводе в Платтсбурге.

Иллюстрации: northjersey, Bombardier

@rollingstock

1,376

ROLLINGSTOCK

31 Oct, 08:38

Уточнены сроки запуска автоматизированных высокоскоростных поездов в Японии

Перевозчик JR East раскрыл подробности по ранее озвученным планам. С 2019 года он ведет отработку технологий на экспериментальном поезде серии E956 (на фото).

Пилотным станет участок высокоскоростной линии «Дзеэцу» между Нагаокой – депо Ниигатой длиной 60,8 км. К 2028 году он будет модернизирован под уровень автоматизации GoA2 (подробно об уровнях – по ссылке). С 2029 года планируется полностью беспилотное движение (GoA4) при выдаче поездов из депо до станции Ниигата (5,1 км) и при маневрах на станциях.

К середине 2030-х годов перевозчик рассчитывает внедрить уровень GoA3 по всей линии «Дзеэцу» Токио – Ниигата (270 км). При этом маневры будут осуществляться без машиниста (уровень GoA4). В перспективе автоматизированы будут также линии «Хокурику» Токио – Дзеэцу (46 км) и «Тохоку» Токио - Аомори (714 км).

Иллюстрации: JR East, N100teda/wikimedia

@rollingstock

1,843

ROLLINGSTOCK

31 Oct, 06:15

Правительство усовершенствовало механизм предоставления налоговых льгот при проведении НИОКР

⚡️Подписано постановление, устанавливающее новое значение коэффициента, благодаря которому уменьшается база для расчета налога на прибыль. Речь идет о расходах при проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, которые исключаются из базы расчета налога на прибыль. Они отнесены к прочим расходам. Ранее увеличивающий их коэффициент был равен 1,5, теперь он будет равен 2.

Таким образом, налоговые платежи организаций и предприятий снизятся, что позволит им выделять больше средств на проведение исследований.

Перечень исследований и разработок, на которые распространяется эта льгота, утверждает правительство. На сегодняшний день туда входит несколько сот видов работ по 10 направлениям, в том числе:
🔬индустрия наносистем,
🛰информационно-телекоммуникационные системы,
🚈транспортные и космические системы,
🧪малотоннажная и среднетоннажная химия.

1,473

ROLLINGSTOCK

30 Oct, 16:50

В Казахстане открылся сервисный центр для маневровых тепловозов ТЭМ11А

Центр запущен на базе локомотивного депо станции Кокшетау. Там будет обслуживаться парк из 21 тепловоза ТЭМ11А, приписанного к Акмолинскому отделению грузовых перевозок национальной железнодорожной компании «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ).

Как сообщил газете «Қазақстан теміржолшысы» старший мастер депо Александр Архипов, центр будет проводить все виды планового техобслуживания. Для этого была подготовлена вся необходимая инфраструктура, включая установку станка для обточки колесных пар, а также нанято 17 слесарей.

ТЭМ11А выпускаются американской Wabtec с 2020 года на ее заводе ЛКЗ в Астане. Заявляется, что периодичность их обслуживания составляет 184 дня. По данным КТЖ от февраля-2024, на период до 2029 года с заводом были законтрактованы поставки 18 таких локомотивов. В то же время подписанное в 2018-м соглашение с КТЖ предусматривало поставку до 300 машин этой серии.

Фото: Руслан Рахметов/«Қазақстан теміржолшысы»

@rollingstock

1,618

ROLLINGSTOCK

30 Oct, 16:12

#санкции

США расширили антироссийвкие санкционные списки. В новом списке в числе прочих — гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа и АО «Росатом инфраструктурные решения».

Также под санкции подпало входящее в ТМХ АО «Коломенский завод», которое специализируется на разработке и производстве магистральных локомотивов и дизельных двигателей для тепловозов, кораблей, объектов малой энергетики и атомных электростанций.

1,351

ROLLINGSTOCK

30 Oct, 15:31

Innoway планируют начать серийный выпуск грузовых вагонов в июле 2025 года

Совместное предприятие контейнерного перевозчика MSC и логистической компании Innofreight презентовало план развития завода в итальянском Триесте. Площадка ранее принадлежала финскому дизелестроителю Wärtsilä.

К 2027 году мощность завода планируется довести до 1 тыс. вагонов и 3 тыс. тележек в год. В настоящее время уже трудоустроено 255 бывших рабочих предприятия Wärtsilä, началось переоснащение площадки. Заявлен высокий уровень автоматизации будущего производства. За счет господдержки в €15 млн будут построены подъездные пути.

Первой продукцией станут четырехосные 80-футовые фитинговые платформы типа Sggrss. Также впервые была продемонстрирована готовящаяся к производству грузовая тележка Innobogie. Ее преимуществами заявлены сниженный вес, уменьшенный износ колесных пар и возможность адаптации под разную колею, однако точные технические параметры раскрыты не были.

Фото: Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia

@rollingstock

1,515

ROLLINGSTOCK

30 Oct, 14:50

Проектный подход: эффекты для группы «Трансмашхолдинг»

Крупнейший производитель подвижного состава России переходит на проектный подход в управлении. Об этой работе «Ведомостям» подробно рассказала замгендиректора по корпоративному развитию и проектной деятельности, член управляющей коллегии ТМХ Наталья Шишлакова.

По ее словам, решение о переходе на проектное управление было принято в 2018 году, в 2020-м была проработана вся методология. В этому году созданы структура проектного офиса и управляющий комитет.

1️⃣ Масштабы. На данный момент в группе ТМХ реализуется более 200 проектов. Около 70% из них связаны с созданием новой подвижного состава и комплектующих. Остальные 30% проектов нацелены на повышение операционной эффективности предприятий холдинга, включая задачи по цифровизации и автоматизации.

2️⃣ Мотивация. В группе ТМХ также внедрен стандарт по проектной мотивации. «Мы стали премировать за то, что работа выполняется качественно и в срок. При расчете проектной премии во внимание принимаются не только проектные KPI, но и вклад каждого конкретного сотрудника в общие результаты и сложность проекта», – пишет Наталья Шишлакова. По ее словам, сейчас все сотрудники четко понимают сроки завершения проектов и не позволяют никаким внешним факторам срывать производственные процессы. Обучение проектному управлению прошли более 400 сотрудников компании, разрабатываются треки карьерного развития проектных руководителей.

3️⃣ Эффекты. После внедрения проектного подхода в группе ТМХ стало легче планировать финансовую деятельность, в два раза чаще проекты стали выполняться в срок, производительность труда выросла на 14%. Также Наталья Шишлакова указывает, что проектный подход также реализуется и в процессах импортозамещения.

Читайте подробнее по ссылке: https://www.vedomosti.ru/ideas/management/columns/2024/10/24/1070413-fokus-na-proektnoe

@rollingstock

1,596

ROLLINGSTOCK

27 Oct, 11:22

Команда ROLLINGSTOCK поздравляет всех работников городского пассажирского транспорта с профессиональным праздником!

Желаем успехов, уверенности в будущем, процветания и благополучия!

@rollingstock

1,039

ROLLINGSTOCK

25 Oct, 18:43

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 21 – 25 октября

Россия – железная дорога:

📌 Фото неэксплуатируемых поездов «Стриж» от Talgo на базе запаса ФПК в Давыдово (репост от @magistral_kuvalda)

📌 Замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов принял решение об уходе (репост от @telerzd)

📌 РЖД ожидают, что объем закупок локомотивов в 2025 году будет сопоставим с объемами-2024

📌 «Алтайвагон» сертифицировал хоппер модели 19-2170

📌 НВРК наращивает мощности по текущему отцепочному ремонту

📌 Вузы Росжелдора развивают сотрудничество с университетами Африки (репост от @rlwgovru)

⚡️ Роман Старовойт: Инвестпрограмма РЖД на 2025 год будет снижена (репост от @Vgudok)

📌 Объем производства подвижного состава за 9 месяцев 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️ Новый электровоз 2ЭС11 планируется направить на испытания в июле 2025 года

📌 Стоимость всех видов ремонта грузовых вагонов в России за год выросла (репост от @rzd_partner_news)

📌 На базе СГУПС открыт инжиниринговый центр «Транспортное машиностроение» (репост от @sinaratmgroup)

📌 Камбарский машиностроительный завод выпустил партию узкоколейных платформ ПГ1

📌 ИИ и беспилот – в новом выпуске «Вестника цифровой трансформации РЖД» (репост от @RZDDigital)

📌 Продление сервиса МЦД в регионы должно начаться в следующем году

Россия – городской транспорт:

⚡️ СТМ планирует в 2025 году презентовать линейку своих трамваев

📌 ТМХ ведет работы по технологиям полного беспилота в поездах метро

Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Суд удовлетворил иск ВМЗ к Уральской стали на 6,4 млрд руб.

📌 Кирилл Липа о формировании команды и праве на ошибку (репост от @tmh_global)

📌 ВНИИЖТ разработал систему для мониторинга погодных явлений и их влияния на инфраструктуру (репост от @RZDDigital)

📌 Импортозамещенные станки подорожали в несколько раз (репост от @news_engineering)

⚡️Материально-техническое обеспечение в ЖДРМ: прямая речь о важной реформе

📌 Цех малых серий ТВЗ в Торжке оснастили системой пылеудаления и подъемно-выдвижными лесами (репост от @npopzt)

Россия – макроновости:

⚡️Кирилл Липа о влиянии высокой ставки ЦБ на реальный сектор и экспорт
➕ ЦБ повысил ключевую ставку до 21% (репост от @kommersant)

Мир – железная дорога:

⚡️ InnoTrans 2024: обзор представленных локомотивов и тяговых модулей

📌 Материалы ROLLINGSTOCK о рынках и технологиях подвижного состава в странах-участницах саммита БРИКС

📌 PKP Intercity объявила тендер на поставку до 72 двухэтажных электропоездов

📌 Progress Rail получила заказ на поставку 27 тепловозов для линии между ОАЭ и Оманом

📌 MOB покупает у Stadler 6 узкоколейных локомотивов

📌 PKP Intercity получила первый электровоз Griffin EU160 от Newag

📌 Литва получила кредит от NIB для приобретения 15 поездов FLIRT от Stadler

📌 Alstom показала макеты интерьеров поездов для британской высокоскоростной линии HS2

📌 Wabtec расширяет поставки грузовых локомотивов в Казахстан

⚡️ Проблемы с водородными поездами Alstom в Германии становятся все серьезнее

📌 Подробности сотрудничества Pesa и Talgo по высокоскоростным поездам

⚡️ Маневровые локомотивы CRRC допущены к работе в Венгрии

Мир – городской транспорт:

📌 Первый поезд «Минск-2024» пошел в эксплуатацию

📌 BKM Holding приступила к производству трехсекционного трамвая T856

📌 Stadler впервые изготовит специализированные локомотивы для метро Парижа

⚡️ Присутствие Stadler на рынке США все шире: теперь в сегменте трамваев

Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Игроки рынка Европы активнее переводят поездную климатику на пропановый хладагент

Мир – макроновости:

📌 Саммит БРИКС: главное (репост от @rsppnews)

***

Хронограф:

📌 1935 год: Эффективные железные дороги для индустриализации

***

Подборка за прошлую неделю (14 – 18 октября): https://t.me/rollingstock/8422

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

1,479

ROLLINGSTOCK

25 Oct, 17:30

1935 год: Эффективные железные дороги для индустриализации #Хронограф

Через три месяца после убийства Сергея Кирова, в конце февраля 1935 года, на его пост секретаря ЦК ВКП (б) назначается глава железных дорог Андрей Андреев. В свою очередь НКПС возглавляет Лазарь Каганович, это является вынужденной мерой. Уже в марте вступает в силу новый Устав железных дорог, главной целью которого определяется выполнение госплана перевозок пассажиров и грузов. Каганович вводит жесткую централизацию, персональную ответственность, повышает трудовую и техническую дисциплину, в том числе репрессивными мерами, внедряет новые технологии. Аварийность и крушения снижаются с порядка 61 тыс. до около 3-4 тыс. случаев.

На начало года инвентарный парк паровозов СССР превышает 20 тысяч единиц. В эксплуатации постоянно находились 12000 грузовых и 2300 пассажирских паровозов – в 1,5 раза больше, чем в 1928 году, когда был принят первый план развития народного хозяйства.

Индустриализация страны нагружала и вагоностроение. В Усть-Катаве производство 20-тонных платформ достигло максимума, при этом одновременно завод начал выпускать вагонные тележки для других предприятий и НКПС. Калининский вагоностроительный завод осваивает производство товарных платформ той же грузоподъемности, а также 50-тонные крытые вагоны.

В сентябре первую плавку дает Бежицкий сталелитейный завод: с первого дня и по сегодняшний день основной номенклатурой предприятия является вагонное литье. В деревне Демихово в Подмосковье на базе шелкоткацкой фабрики отрыто небольшое предприятие по изготовлению химической аппаратуры. Его время выпускать железнодорожную технику и стать одним из крупнейших производителей моторвагонного подвижного состава в мире придет позднее.

Коломенский завод начал строить танк-паровозы серии 9П – это единственный маневровый паровоз такого типа, который пошел в значительную серию. Разными заводами всего выпущено 3188 таких локомотивов. Первые машины имели пять кубов запаса воды и два куба угля. Паровозы 9П использовались на маневровых работах советскими железными дорогами, а также многими предприятиями для самых разных целей, например для подачи вагонов-ковшей под разлив доменного чугуна.

Открывается железнодорожное движение по мосту через Волгу в город Горький (Нижний Новгород). До этого станция Горький была «железнодорожным тупиком». После строительства моста один из крупнейших городов страны получает связь со всем Заволжьем, выход в Сибирь и на Дальний Восток.

Летом 1935 года в Тифлисе (Тбилиси) открывается первая в СССР детская железная дорога. Идея ее постройки пришла в ходе обсуждения создания действующего макета железной дороги на местной детской технической станции в 1933-м. В результате появляется полноценная узкоколейка, которая стала учебным центром.

С конца года по графику на Кировской железной дороге вместо паровозов начинают работать электровозы ВЛ19. Среднетехническая скорость на участке Кандалакша – Апатиты – Кировск поднялась с 32 до 43 км/ч.

Фото: Маневровый танк-паровоз 9П

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

@rollingstock

1,392

ROLLINGSTOCK

25 Oct, 16:23

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) ведет работы по технологиям полного беспилота в поездах метро

Об этом рассказал директор по развитию бизнеса «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) Юрий Смагин в ходе форума «Общественный транспорт», который проходил сегодня в Москве. «Мы активно работаем над созданием поезда метро с GoA4 (полностью автоматическое управление. – Прим. ред.)», – приводятся его слова в официальном Телеграм-канале ТМХ.

Как отмечают в ТМХ, поезда метро в Казани уже оснащены системой автоведения, позволяющей управлять поездом без машиниста при автообороте (в то же время проект полного беспилота в Татарстане пока отложили). Также машиностроитель сообщил, что по заданию Дептранса Москвы ведет работу по тестированию системы обнаружения препятствий в столичном метро.

Весной в ТМХ анонсировали, что система GoA4 для поездов метро будет готова к 2026 году. Власти Москвы также заявляли, что в поездах, которые будут с 2026-го поступать в метрополитен столицы, должны быть реализованы элементы беспилотного управления. При этом возможность доведения составов до полностью беспилотного уровня GoA4 закладывалась Москвой еще в технические требования при закупках 2020 года (по ним поставляются поезда «Москва-2020»).

ТМХ ИС работает над системами автоматизации для подвижного состава несколько лет. Ранее компания уже создала систему автоматики (режимы беспилота, обнаружения препятствий и дистанционного управления) для маневровых локомотивов. Также ведутся работы по совершенствованию системы технического зрения для железнодорожного моторвагонного подвижного состава: в нем ТМХ планирует реализовать ее на уровне УА3/GoA3 (работа без машиниста, но он присутствует на случай экстренного реагирования).

Работа ТМХ в этом направлении в том числе обусловлена высоким экспортным потенциалом его поездов и глобальным запросом на беспилот в метро. Беспилотные системы метрополитена реализованы и уже во многих городах мира, однако в странах «пространства 1520» до сих пор не внедрялись. По оценкам Международного союза общественного транспорта (МСОТ, UITP) и аналитиков Roland Berger, протяженность линий метро с автоматизацией уровня GoA4 к 2030 году может вырасти более чем в 2 раза.

Иллюстрация: Дептранс Москвы

@rollingstock

1,433

ROLLINGSTOCK

25 Oct, 15:00

Маневровые локомотивы китайской CRRC допущены к работе в Венгрии

Грузовой перевозчик Rail Cargo Hungaria (RCH, в составе австрийской OBB) получил разрешение на ввод в эксплуатацию на путях общего пользования двух гибридных машин класса 461. Локомотивы произведены на заводе в Чжучжоу в Китае.

Гибридный привод в локомотиве класса 461 обеспечивает два режима тяги: от контактной сети (в этом режиме мощность составит 850 кВт) и от литий-титанатных батарей суммарной мощностью 350 кВт. Сообщается, что за три года испытаний эти локомотивы преодолели 40 тыс. км пробега. Другой заказанный RCH локомотив у CRRC – магистральный электровоз Bison – еще проходит тестирование на национальной сети.

RCH взяла у CRRC эти локомотивы в аренду на 4 года. Как заявил газете Vilaggazdasag предправления перевозчика Имре Ковач, компания рассматривает возможность заказа у CRRC еще 22 маневровых и магистральных локомотивов. При этом 4 из них могут быть выпущены в Венгрии. Этой весной объявлялось, что китайский производитель может начать сборку подвижного состава в стране.

Это не первые локомотивы китайского производства в Европе. Ранее CRRC уже поставляла выпущенные в Китае маневровые локомотивы в Германию и Австрию, магистральные электровозы – в Македонию и Сербию. Затем в 2020 году CRRC приобрела менее чем за €10 млн немецкий локомотивостроительный завод Vossloh, который сегодня активно получает заказы и выводит на рынок новую технику. На фоне экспансии Китая в этом и других сегментах промышленности в 2023 году был введен дополнительный госконтроль за закупками и продажами активов в ЕС.

Фото: Kallus György/Vilaggazdasag

@rollingstock

1,405

ROLLINGSTOCK

25 Oct, 14:15

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) планирует в 2025 году презентовать линейку своих трамваев

Об этом сообщил гендиректор дочерней компании «Синара – Городские Машины» Сергей Шунин в ходе проходившего сегодня в Москве форума «Общественный транспорт». «Мы рассчитываем в апреле 2025 года показать рынку собственный трехсекционный трамвай нашей новой оригинальной конструкции», – заявил он.

По словам Шунина, это будет трамвай для колеи 1435 мм в Ростове-на-Дону: там у «Синара – ГТР» действует концессионный проект по развитию трамвайной системы города. Затем будут также представлены трехсекционная и односекционная модели для колеи 1524 мм.

Работы над своим низкопольным трамваем в СТМ ведут несколько лет. Этим летом на выставке ИННОПРОМ одной из премьер от производителя стал полноразмерный образец кабины подвижного состава. Также тогда были опубликованы проектные технические характеристики создаваемых трамваев.

Рендер, фото: СТМ

@rollingstock

2,942

ROLLINGSTOCK

25 Oct, 12:46

Продление сервиса МЦД в регионы должно начаться в следующем году

Об этом заявил ТАСС мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, проект затронет все четыре действующих маршрута Московских центральных диаметров (МЦД), а также Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги. Работы должны занять 3-4 года. Ранее в сентябре мэр Москвы заявлял о планах продления МЦД в четыре региона: Калужскую, Смоленскую, Тульскую и Ярославскую области.

Он также указал, что проект включает повышение частоты движения до региональных центров, частичную модернизацию инфраструктуры и обновление подвижного состава. «Мы выбрали такой щадящий вариант, учитывая все-таки огромную инвестиционную нагрузку на РЖД, чтобы это были минимальные капитальные вложения», – цитирует ТАСС мэра Москвы.

Предполагаемый объем поставок нового подвижного состава Сергей Собянин не называл. В феврале заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявлял о планах приобретения для Центрального транспортного узла около 400 поездов до 2030 года.

На этом фоне производитель поставляемых для МЦД поездов «Иволга» – Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») – получил льготный займ по механизму кластерной инвестиционной платформы на расширение мощностей. «Согласно утвержденному контрольному показателю, ТВЗ должен будет выпускать не менее 350 вагонов электропоездов «Иволга» в год», – сообщал в октябре замгендиректора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов в интервью ROLLINGSTOCK.

Фото: Transport_moscow/Railgallery

@rollingstock

2,792

ROLLINGSTOCK

25 Oct, 10:30

Подробности сотрудничества Pesa и Talgo по высокоскоростным поездам

Их озвучил президент польской компании Кшиштоф Здзярски в интервью изданию Rynek Kolejowy. Меморандум о взаимопонимании с испанским производителем был заключен в сентябре на InnoTrans 2024.

По словам Здзярски, на первом этапе компании планируют подать совместную заявку на конкурс по поставкам высокоскоростных поездов в Польшу. Его публикация ожидается в 2025 году. Потенциальный объем заказа – 100-200 поездов. Сейчас компании распределяют, за изготовление чего будет отвечать каждая их них. Здзярски отмечает, что совместный поезд будет похож на Talgo Avril для скорости до 330 км/ч (на изображении). Недавно такие поезда пошли в эксплуатацию в Испании и уже вызвали нарекания из-за технических проблем.

«Я думаю, что мы сами сможем производить поезда для скорости до 250 км/ч в течение следующих 10 лет. Но мы находимся на этапе, когда мы уже не участвуем ни в каких технологических гонках. Сегодня важнее всего безопасность и комфорт пассажиров», – отмечает Здзярски.

В перспективе глава Pesa не исключает расширения сотрудничества по поставкам высокоскоростных поездов в страны Балтии и Восточной Европы, а также совместные работы и по другому подвижному составу. Поскольку, как подчеркивает Здзярски, «наши портфолио дополняют друг друга».

Pesa объявляла о работе над проектом собственного высокоскоростного поезда в 2022 году и представляла его концепт. Уже тогда отмечалось, что из-за сжатых сроков машина будет создаваться в консорциуме с глобальным игроком, имеющим такие компетенции. Стоит отметить, что этим летом власти Польши заявляли об интересе к покупке Talgo.

Фото: MaestreSerra/X

@rollingstock

1,589

ROLLINGSTOCK

25 Oct, 08:31

📣 Внимание свежий выпуск!

Приятно отвлечься от суеты и почитать интересный журнал с красивыми иллюстрациями. Представляем с любовью и гордостью новый номер «Вестника цифровой трансформации РЖД». 🚆

🤖 Главная тема – искусственный интеллект. Эти технологии применяются уже во всех отраслях, и железная дорога не исключение.

🔹 Как ИИ изменит транспорт, где его применение наиболее эффективно и что значит для отрасли запуск беспилотной «Ласточки»? Об этом рассказал заместитель генерального директора – директор санкт-петербургского филиала АО «НИИАС » Павел Попов

🔹 Сегодня в РЖД реализуется несколько десятков проектов и инициатив с применением технологий ИИ. Мы расскажем о самых интересных

🔹 Как ИИ помогает повышать безопасность на железной дороге, как роботы облегчают жизнь сотрудникам РЖД, и на какие вопросы ответит виртуальный помощник Валера? Об этом читайте в интервью с заведующим лабораторией ИИ филиала №11 ОЦРВ Александром Любченко

1,512

ROLLINGSTOCK

24 Oct, 15:48

Проблемы с водородными поездами Alstom в Германии становятся все серьезнее

Подвижной состав и саму технологию резко раскритиковали власти немецкого района Верхний Таунус (земля Гессен), указав на сохраняющиеся проблемы с их эксплуатацией практически целый год.

Глава Верхнего Таунуса Ульрих Кребс заявил, что технология водородного привода в поездах Coradia iLint является «очевидно фундаментально ненадежной». Будучи также председателем набсовета транспортного объединения региона Рейн-Майн (RMV), заказавшего поезда 5 лет назад, он допустил разрыв контракта на техобслуживание, если проблема не будет решена.

Читайте подробную статью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/problemy-s-vodorodnymi-poezdami-alstom-v-germanii-stanovyatsya-vse-sereznee/

@rollingstock

2,237

ROLLINGSTOCK

24 Oct, 15:00

📲

Саммит БРИКС: главное

🟢

Анонсирован запуск механизма консультаций в БРИКС по вопросам ВТО. "Полагаем, что выработке общей позиции по формированию более справедливых правил игры в мировой экономике и реформированию международной финансовой системы будет способствовать запуск специального механизма консультаций стран БРИКС по вопросам Всемирной торговой организации", - заявил Владимир Путин.

🟢

Владимир Путин предложил создать новую инвестиционную платформу БРИКС. "Предлагаем создать новую инвестиционную платформу БРИКС, которая стала бы мощным инструментом поддержки наших национальных экономик, а также обеспечила бы финансовыми ресурсами страны глобального Юга и Востока", - сказал российский лидер.

🟢

В БРИКС договорились углубить финансовое взаимодействие. "Ссылаясь на Йоханнесбургскую декларацию 2023 года, мы вновь заявляем о нашей твердой убежденности в том, что многостороннее сотрудничество имеет важнейшее значение для ограничения рисков, возникающих в результате геополитической и геоэкономической фрагментации, и обязуемся активизировать усилия в областях, представляющих взаимный интерес", - говорится в документе.

🟢

Владимир Путин на саммите в Казани ознакомился с символической «купюрой БРИКС». После завершения заседания саммита в расширенном составе российский лидер покидал зал с некоей купюрой в руках. Он с улыбкой показал ее министрам, а затем отдал председателю Центробанка Эльвире Набиуллиной. По его словам, купюра "символизирует общую работу, которая ведется в рамках БРИКС".

1,616

ROLLINGSTOCK

24 Oct, 14:01

Камбарский машиностроительный завод выпустил партию узкоколейных платформ ПГ1

Новый подвижной состав предназначен для эксплуатации на линиях с шириной колеи 750 мм. Он может быть задействован для перевозки рельсовых плетей, колесной и гусеничной техники и других хозяйственных грузов. Заказчик и объем партии не раскрываются.

Как заявляется на сайте производителя, четырехосная платформа ПГ1 имеет грузоподъемность 14 т, длина по буферам составляет 9,3 м, ширина – 2,37 м. Она изготовлена из цельнометаллической сварной конструкции, состоящей из рамы, установленной на тележках. На раме оборудован настил пола, ударно-тяговые приборы, а также тормозное оборудование.

Камбарский машиностроительный завод занимается разработкой и производством промышленных тепловозов, тягового подвижного состава для метрополитена колеи 1520 мм, а также узкоколейной техники (600, 750 и 1067 мм). В частности, недавно предприятие поставило поезд для детской железной дороги в Казахстане.

Фото: Камбарский машзавод

@rollingstock

1,684

ROLLINGSTOCK

24 Oct, 11:00

⚡️Стоимость всех видов ремонта грузовых вагонов в РФ за год выросла

Анализ ситуации на рынке вагоноремонта РФ показал рост цен на все виды ремонтов грузовых вагонов. С сентября 2023 года по сентябрь 2024 года цена деповского ремонта выросла на 26%, капитального – на 17%. Текущий ремонт в объеме ТР-1 подорожал на 2%, в объеме ТР-2 – на 9,8%. Такими данными в ходе выступления на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном РЖД-Партнером, поделился заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ» Владимир Савчук.

По данным эксперта на сентябрь 2024 года, деповской ремонт стоит 104,3 тыс. руб., капитальный – 151,8, ТР-1 – 5 тыс., ТР-2 – 31,4. Цены указаны без НДС.

Цены на ремонт разнятся в зависимости от географических точек, где он проводится, подчеркнул В. Савчук. Если рассматривать разницу в ценах на деповской ремонт, то дороже всего он объективно выйдет на Дальнем Востоке. По информации ИПЕМ, в сентябре 2024 года на ДВЖД деповской ремонт стоит 150,4 тыс. руб. (без НДС), на ЮВЖД – 91,3 тыс. руб. (без НДС). Однако разница в ценах интенсивность ремонтов на дальневосточной дороге не снижает: «Все же выгоднее отремонтироваться на том полигоне, где вращается грузовой вагон».

В. Савчук отметил, что в течение года вилка цен, то есть разница между ними на востоке и юге, меняется. Сегодня и южное направление в цене скорее растет: «Были месяцы, когда на ЮВЖД ремонт стоил значительно дешевле. В 2023 году разница между югом и востоком была в 73%, сейчас она 63%».

Одновременно растет стоимость ремонтов колесных пар: текущий ремонт колесных пар – +19,0%, средний ремонт колесных пар – +7,3%, капитальный ремонт колесных пар – +16,5%, отметили в ИПЕМ.

456

ROLLINGSTOCK

24 Oct, 09:25

Кирилл Липа о влиянии высокой ставки ЦБ на реальный сектор и экспорт

Гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) озвучил позицию в ходе заседания Бюро Союза машиностроителей России и Лиги содействия оборонным предприятиям, которое проходило в середине октября. Согласно сообщению Союзмаша России, глава ТМХ отметил, что длительный период применения Банком России высокой ключевой ставки создает существенные риски для нормальной работы промышленности и высокотехнологичного экспорта.

Кирилл Липа обратил внимание на то, что высокая стоимость финансирования экспортных контрактов ставит под сомнение не только конкурентоспособность отечественной промышленности при реализации новых зарубежных проектов, но и способна привести к остановке уже реализуемых. Это обусловлено тем, что институты экспортного финансирования оказываются ограничены в возможности субсидировать ставки по кредитам, выданным иностранным потребителям.

«Экстремально высокая ставка негативно сказывается на функционировании цепочек поставок в промышленности – снижаются объемы авансирования, сокращаются инвестпрограммы, у крупных компаний возникает необходимость в прямом финансировании работы поставщиков», - приводит СоюзМаш России тезисы Кирилла Липы. По мнению главы ТМХ, вопрос ставки носит для национальной экономики России стратегический характер и должен решаться соответствующим образом.

Кирилл Липа летом уже выступал в Совете Федерации по теме влияния финансовой политики на достижимость задач техсуверенитета России. Тот доклад был сделано практически сразу после того, как ЦБ резко поднял ключевую ставку с 16 до 18%. В сентябре она была повышена еще до 19%.

В эту пятницу ожидается очередной подъем ключевой ставки ЦБ: оценки экспертов варьируются в диапазоне 20-22%, что соответствует и даже превосходит экстренную ставку, которая действовала в феврале-апреле 2022 года. На этом фоне ожидаемо растут ставки по депозитам и, как в начале октября «Известиям» заявляли в Минпромторге России, в таких условиях «инвестировать в реальный сектор экономически нецелесообразно».

Фото: @soyuzmash1

@rollingstock

882

ROLLINGSTOCK

24 Oct, 07:36

Новый электровоз 2ЭС11 планируется направить на испытания в июле 2025 года

Об этом пишет газета «Гудок», заявленные сроки подтвердили ROLLINGSTOCK в пресс-службе завода «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»). Это будет новая модель грузового электровоза переменного тока от производителя.

Ранее на возможность старта производства такой машины в 2025 году указывал замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. Она станет продолжением линейки нового поколения электровозов платформы ЭС8: локомотив постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» пошел в эксплуатацию в начале этого года и уже совершил более 100 поездок по Октябрьской железной дороге. В 2019-2022 годах «Уральские локомотивы» серийно выпускали электровозы переменного тока 2ЭС7 с применением технологий Siemens.

Актуальность вывода на рынок такого локомотива обусловлена высоким спросом со стороны РЖД. Так, Дмитрий Пегов летом указывал на большую потребность в электровозах переменного тока, отмечая при этом нехватку текущих мощностей для их выпуска.

Основной производитель локомотивов переменного тока в России – Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») – работает над электровозом нового поколения 2ЭС9. Его также планируется направить на испытания в следующем году. К тому же под потребности национального перевозчика НЭВЗ сейчас готовится к увеличению производственных мощностей, с 550 до 750 секций. В свою очередь «Уральские локомотивы» могут выпускать до 360 секций электровозов в год, однако ключевой инвестпроект завода сегодня связан с расширением под производство высокоскоростных поездов.

Иллюстрация: СТМ

@rollingstock

1,468

ROLLINGSTOCK

24 Oct, 05:52

Производство подвижного состава в России за 9 месяцев 2024

📍54,8 тыс. грузовых вагонов (+20,9% к января-сентябрю 2023), в частности 20,9 тыс. полувагонов (в 1,5 раза выше января-сентября 2023), 14,9 тыс. хопперов (+12,3%), 8,9 тыс. цистерн (в 1,5 раза) и 5,7 тыс. платформ (-33,3%). В сентябре – 6,8 тыс. вагонов (+19,2% к сентябрю 2023)

📍246 магистральных электровозов (+6,5% к январю-сентябрю 2023), в сентябре – 30 электровозов (+7,1% к сентябрю 2023)

📍 173 секций магистральных тепловозов (на уровне января-сентября 2023). В сентябре – 18 магистральных тепловозов (+28,6% к сентябрю 2023)

📍211 маневровых тепловозов (-4,1% к январю-сентябрю 2023), в сентябре – 31 маневровый тепловоз (+19,2% к сентябрю 2023)

📍289 трамваев (+47,4% к январю-сентябрю 2023), в сентябре – 34 трамвая (в 1,6 раза выше сентября 2023)

📍447 метровагонов (+8,0% к январю-сентябрю 2023), в сентябре – 56 вагонов (в 1,75 раза выше уровня сентября 2023)

Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата

@polikarpov_rollingstock

1,127

ROLLINGSTOCK

23 Oct, 15:25

#инвестпрограмма

Инвестпрограмма РЖД на 2025 год будет ниже, чем в 2024-м. Об этом журналистам сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт на саммите БРИКС в Казани.

«Учитывая те решения по индексации тарифов, которые сегодня принимаются на площадке правительства РФ, в некоторой степени инвестпрограмма будет сокращена, но она останется на необходимом уровне для развития железнодорожной инфраструктуры, а также для поддержки нашей промышленности, потому что поставка локомотивного парка, где задействованы предприятия РФ, а также вагонов напрямую влияет на инвестпрограмму», - сказал министр.

Напомним, инвестпрограмма этого года составляет 1 трлн 275 млрд рублей. Как ожидается, погрузка на сети РЖД по итогам 2024 года вырастет на 1,7%, до 1 млрд 265 млн тонн. Во всяком случае, этот показатель заложен в бюджет…

1,249

ROLLINGSTOCK

23 Oct, 14:17

🤝

Вузы Росжелдора развивают сотрудничество с университетами Африки

В Российском университете транспорта подписали соглашение о создании открытого образовательного проекта «Российско–Африканский сетевой транспортный университет». Он станет площадкой для подготовки кадров и обмена опытом между странами.

✅Цель проекта — объединить потенциал 19 транспортных учебных заведений России и ведущих университетов Африки в единую образовательную сеть для развития устойчивой транспортной среды.

🔔 К соглашению присоединились все транспортные университеты и институты России, в том числе девять железнодорожных вузов, а также университеты Замбии, Мали, Ганы и Кении и ассоциация геологов из Мали.

🖊В церемонии подписания приняли участие представители РГУПС, ПривГУПС, УрГУПС, ОмГУПС, ИрГУПС и ДВГУПС.

Фото: пресс-служба РУТ

🚆 Подписывайтесь на Росжелдор!

1,421

ROLLINGSTOCK

23 Oct, 13:33

«Новая вагоноремонтная компания» (НВРК) наращивает мощности по текущему отцепочному ремонту

Вагоноремонтный холдинг заявил об открытии участка ТОР Круглое поле (Алань) на Куйбышевской железной дороге. НВРК отмечает, что производственная мощность нового пункта позволяет осуществлять ежемесячный ремонт 200 грузовых вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2.

Кроме того, на участке ТОР в вагонном ремонтном депо Кочетовка на Юго-Восточной железной дороге НВРК запустила колесно-роликовый цех. Его мощность составляет 7000 колесных пар в год.

Производственная база НВРК сейчас включает 37 депо планового ремонта (крупнейший игрок рынка на протяжении нескольких лет), 61 пункт текущего отцепного ремонта, 26 вагоноколесных мастерских, 7 участков обслуживания танк-контейнеров и сеть из 24 пропарочных станций.

📍 Подробно про состояние вагоноремонта в России, об игроках отрасли, трендах и перспективах в отчете «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2023 года и прогнозы на 2024-2029 годы»

Фото: НВРК

@rollingstock

1,450

ROLLINGSTOCK

23 Oct, 12:00

Новое оборудование в тележечном цехе ТВЗ

📈Малярно-подготовительный участок, расположенный в цехе малых серий в Торжке, оснастили подъемно-выдвижными лесами и системой пылеудаления.

❗️Превышение предельно допустимой концентрации пыли во взвешенном состоянии чревато возникновением пожароопасной ситуации на производстве. А новая установка позволяет сократить выброс пыли, возникающей при шлифовании наружной поверхности кузова вагона, на 95%.

📌Кроме этого, малярно-подготовительный участок ЦМС оснастили подъемно-передвижными лесами, имеющими платформу во всю длину кузова и откидные площадки для работы на торцевых поверхностях кузова вагона.

🗂Новая модель подъемно-выдвижных лесов:

➡️не имеет высоких перил относительно обрабатываемой поверхности, что позволяет малярам работать без помех;
➡️имеет множество датчиков, предотвращающих соударения с кузовом вагона.

👍На сегодняшний день по степени оснащенности малярное производство в ЦМС одно из лучших на ТВЗ. Оно оборудовано окрасочно-сушильными камерами с нагревом воздуха на газу, которые дают стабильное и равномерное тепло, работа в камерах ведется в условиях высокого уровня освещенности, имеется камера абразивной струйной очистки кузовов вагонов с роботом-манипулятором.

1,368

ROLLINGSTOCK

23 Oct, 11:00

Stadler впервые изготовит специализированные локомотивы для метро Парижа

Транспортное управление города RATP по итогам конкурса заказало у швейцарского производителя 12 локомотивов с гибридной тягой от контактного рельса и аккумуляторов. Также заложен опцион на 2 машины.

Заявляется, что они смогут буксировать поезда массой до 120 т со скоростью до 40 км/ч. В том числе локомотивы задействуют для проведения техобслуживания инфраструктуры. Их будут эксплуатировать на всех 14 линиях, включая автоматизированные, как в технологических окнах, так и в общем графике с другими поездами.

Ожидается, что с 2027 года локомотивы дополнят эксплуатируемый парк из 28 специализированных электровозов, выпущенных в 1985-2005 годах французскими Alstom и CFD (в 2008-м поглощена испанской CAF).

Стоит отметить, что сопоставимый по объемам контракт на гибридные локомотивы был заключен в 2017-м с CAF. Однако компания уже на 5 лет задерживает поставки. Сейчас идет сертификация первой машины.

Визуализация: Stadler

@rollingstock

1,520

ROLLINGSTOCK

22 Oct, 15:19

«Алтайвагон» сертифицировал хоппер модели 19-2170

Вагон предназначен для перевозки минеральных удобрений. Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск действует по октябрь 2029 года. Назначенный срок службы установлен в 26 лет.

Это третий хоппер в линейке «Алтайвагона». Первый 19-2165 был сертифицирован в октябре-2022, второй 19-2168 – в мае-2023. Оба предназначены для перевозки зерна.

От модели 19-2168 новый хоппер отличается только классом поглощающих аппаратов, примененных в автосцепном устройстве. Так, в модели 19-2170 использован класс Т2, тогда как в 19-2168 – класс Т1.

Все три хоппера имеют одинаковые габариты, номинальный объем кузова 120 м³, 5 загрузочных и 6 разгрузочных люков. В то же время хоппер 19-2165 комплектуется тележкой модели 18-9800 с осевой нагрузкой 25 тс.

В свою очередь в новом хоппере 19-2170 и в модели 19-2168 применена тележка 18-2128 с нагрузкой на ось 23,5 тс. В результате у них меньшая грузоподъемность – 70,5 т вместо 76 т.

Рендер: Алтайвагон

@rollingstock

855

ROLLINGSTOCK

22 Oct, 14:12

BKM Holding приступила к производству трехсекционного трамвая T856

Белорусский производитель сообщил в своем Telegram-канале о готовности трех кузовов к обшивке панелями. Это должен быть трамвай T856 – первая низкопольная трехсекционная модель в линейке BKM Holding.

Компания анонсировала планы выпустить такой трамвай в начале года. В частности, поставка 26 трехсекционных машин от BKM Holding заложена в масштабный концессионный контракт с Нижним Новгородом.

Модель T856 создается на базе односекционной Т811. Ее длина должна составить 27,5 м, полная пассажировместимость – 287 человек, включая 55 сидячих мест. Согласно сайту производителя, предполагается комплектация 6 электродвигателями мощностью по 65 или 72 кВт каждый. Также BKM Holding закладывает опцию оснащения трамвая аккумуляторными батареями для автономного хода до 5 км.

Фото и видео: @bkm_holding

@rollingstock

1,142

ROLLINGSTOCK

22 Oct, 13:30

⏰

Импортозамещенные станки подорожали в несколько раз

Главная причина удорожания станков — высокая зависимость от импортных комплектующих. Они, как и раньше, составляют основу собираемого в России производственного оборудования.

В 2020 году у станка с российским лейблом основные части (шпиндель, системы ЧПУ, шарико-винтовые пары и направляющие) на 80-95% были привозными. В целом доля импорта станко-инструментальной продукции оценивалась в 76%.

С тех пор ситуация мало изменилась, говорит глава ассоциации «Станкоинструмент» Георгий Самодуров. Если создание и расширение станкостроительных производств государство стимулирует через льготы и субсидии, то для расходников и комплектующих таких программ не существует.

Даже металлические заготовки-столбики, из которых делают инструменты, — импортные, добавляет Алексей Бирюков, генеральный директор ООО «Спецпроминструмент». Читать эксклюзив подробнее…

#mashnews_эксклюзив

1,099

ROLLINGSTOCK

22 Oct, 12:05

Alstom показала макеты интерьеров поездов для британской высокоскоростной линии HS2

Полноразмерные макеты пассажирского салона, входных групп и санузла выставлены на заводе в Дерби. Alstom разрабатывает подвижной состав для HS2 в консорциуме с Hitachi Rail.

Заявляется, что интерьеры были созданы на основе консультаций с более 100 людьми, включая маломобильных пассажиров и велосипедистов. По информации управляющей проектом HS2 компании, расстояние между сиденьями составляет 87 см. Сами сиденья могут откидываться смещением нижней части вперед, чтобы не мешать пассажирам сзади. Также они оборудуются откидными столиками и розетками.

Итоговый проект планируется утвердить в начале 2026 года, запустить в производство – с 2027-го.

Контракт на 54 поезда платформы V300 Zefiro стоимостью €2,4 млрд был заключен в 2021 году. Сама линия между Лондоном и Бирмингемом станет первой внутри страны (HS1 идет от Лондона к тоннелю под Ла-Маншем), и будет запущена через несколько лет.

Иллюстрации: HS2, Alstom

@rollingstock

1,285

ROLLINGSTOCK

22 Oct, 10:13

Первый поезд «Минск-2024» пошел в эксплуатацию

Четырехвагонный состав со вчерашнего дня начал курсировать по первому участку Зеленолужской линии протяженностью 3,5 км с 4 станциями. Об этом газете «СБ. Беларусь сегодня» сообщил пресс-секретарь Минского метрополитена Андрей Дроб.

Подвижной состав создан «Трансмашхолдингом» на базе серийной модели 81-765/766/767. Относительно московской версии были по длине укорочены на 14 см промежуточные вагоны, на 7 см – головные. Это сделано для точного совмещения проемов дверей поезда и платформенных дверей. Также для поддержки синхронизации с ними вагоны были оснащены соответствующими системами.

Контракт на поставку 7 четырехвагонных поездов для столицы Беларуси был заключен в марте 2023 года. Весь подвижной состав должен быть поставлен до конца года и обслуживать продление Зеленолужской линии, которое откроется в ноябре.

Подробный текст о самом поезде был опубликован ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.

Видео: @tvorchestvometrobloerov

@rollingstock

1,714

ROLLINGSTOCK

22 Oct, 08:35

Новости закупок и поставок подвижного состава: PKP Intercity, Progress Rail, Stadler, Newag

🇵🇱 PKP Intercity объявила рамочный тендер стоимостью 17 млрд злотых (€3,9 млрд) на поставку до 72 двухэтажных электропоездов. Твердая часть стоимостью 10 млрд злотых (€2,3 млрд) включает поставку 42 составов и их 30-летнее техническое обслуживание. Поставки для национального перевозчика Польши должны быть выполнены в течение 6,5 лет после подписания контракта. Новые двухсистемные поезда должны иметь максимальную скорость не менее 200 км/ч и пассажировместимость около 500 человек.

🇦🇪 🇴🇲 Progress Rail получила контракт на поставку 27 тепловозов для строящейся железной дороги между ОАЭ и Оманом. Подвижной состав заказало СП национальных перевозчиков обеих стран Etihad Rail и Oman Rail. К поставке будут предусмотрены тепловозы SD70ACS мощностью 3,2 МВт, разработанные для эксплуатации в условиях жаркого климата и пустыни.

🇨🇭 Перевозчик MOB покупает у Stadler 6 узкоколейных локомотивов (на изображении). Из них 4 машины будут использоваться для перевозки туристического поезда GoldenPass Express в Альпах. Заявляется, что четырехосные электровозы мощностью 3 МВт смогут развивать скорость до 100 км/ч. Еще 2 локомотива с тягой от контактной сети и биодизельного топлива будут предназначены для обслуживания инфраструктуры.

🇵🇱 PKP Intercity получила первый из 46 заказанных в 2023 году электровозов Griffin EU160 от Newag. Контракт на поставку всех таких односистемных локомотивов составляет 1,2 млрд злотых (€272,3 млн). Ввод в эксплуатацию первой машины, рассчитанной на скорость 160 км/ч, планируется до конца года.

🇱🇹 Литва получила кредит от Северного инвестиционного банка (NIB) на сумму €100 млн для приобретения 15 поездов FLIRT от Stadler. Ранее страна также получила кредит на идентичную сумму от Европейского инвестиционного банка (EIB). Контракт между пассажирским перевозчиком LTG Link и Stadler стоимостью €226,5 млн был заключен летом 2023 года. Поставки запланированы на 2025-2027 годы.

Рендер: Stadler

@rollingstock

1,332

ROLLINGSTOCK

22 Oct, 07:06

РЖД ожидают, что объем закупок локомотивов в 2025 году будет сопоставим с объемами-2024

Об это сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов. По его словам, объем заказа будет зависеть от утвержденного общего размера инвестпрограммы перевозчика. «Нам, главное, объем заказа в секциях обеспечить для заводов. Локомотивов может быть чуть меньше, но зато секционность больше», – приводит ТАСС слова Пегова.

В пресс-службе РЖД также уточнили ТАСС, что на текущий момент план закупок-2024 включает приобретение 566 локомотивов (на 17 машин больше, чем планировалось в начале года). Уже куплено 410 локомотивов, то есть план исполнен на 72%.

В то же время летом Дмитрий Пегов в презентации в Совете Федерации отмечал, что потребности в обновлении тяги выше: так, в 2025 году перевозчику требуется получить 819 новых локомотивов. Согласно его материалам, РЖД нуждаются в существенно больших объемах поставок грузовых магистральных электровозов и тепловозов. Это в том числе требует развития производственных мощностей, в связи с чем идет проработка заключения долгосрочных контрактов между РЖД и локомотивостроителями.

Фото: НЭВЗ

@rollingstock

1,761

ROLLINGSTOCK

21 Oct, 17:00

Справочно: ROLLINGSTOCK о рынках и технологиях подвижного состава в странах-участницах саммита БРИКС

Завтра в Казани стартует работа масштабнейшего XVI саммита БРИКС. В его работе примут участие первые лица России, Китая, Индии, Турции, Ирана, ОАЭ, Египта, ЮАР, Сербии, Беларуси, Казахстана и многих других государств.

«Мы ожидаем участия представителей 36 стран и руководства 6 международных организаций», — цитирует ТАСС помощника Президента России Юрия Ушакова.

В канун саммита ROLLINGSTOCK собрали яркие материалы, посвященные рынкам и технологиям ряда стран-гостей саммита.

🇮🇳 Индия

📌 Индийская Titagarh получила господдержку на развитие производства в Италии, сентябрь 2022

📌 Индийский рынок манит производителей подвижного состава: какие перспективы?, декабрь 2022 (автор - @polikarpov_rollingstock)

📌 Make in India: создавая новый центр железнодорожного машиностроения, август 2023

📌 Запущена работа российско-индийской площадки по выпуску электропоездов, сентябрь 2024

🇨🇳 Китай

📌 Самый мощный в мире электровоз Shen24 от CRRC: технический разбор, декабрь 2022

📌 На пути к мечте о высокоскоростном маглеве, август 2023

📌 Электропоезд с конструкционной скоростью 450 км/ч в обзоре современных моделей поездов ВСМ, июнь 2024

🇹🇷 Турция

📌 Турция делает ставку на национальное производство подвижного состава, июль 2022

📌 Türasaş показала видео о разрабатываемом поезде для скорости 225 км/ч, сентябрь 2024

📌 Türasaş запустила в серийное производство первый электровоз собственной разработки, март 2024

🇧🇾 Беларусь

📌 Беларусь закупает не менее 2,7 тыс. грузовых вагонов в 2024 году, октябрь, 2024

📌 Беларусь прорабатывает запуск сборки подвижного состава вместе с Россией, сентябрь 2024

📌 Поезд метро «Минск 2024»: комфорт и мобильность для жителей столицы Беларуси, сентябрь 2024

🇰🇿 Казахстан

📌 Локомотивы Казахстана: проект внедрения газовой тяги активно развивается, сентябрь 2024

📌 В Казахстане готовятся к запуску первого в ЕАЭС трамвая, выпущенного с участием Китая, октябрь 2024

📌 Китайская угроза для России на рынках Центральной Азии, октябрь 2024 (автор - @polikarpov_rollingstock)

🇮🇷 Иран

📌 В Иране началась опытная эксплуатация первого поезда метро собственной разработки, апрель 2024

📌 Иран создал магистральный тепловоз с применением обратного инжиниринга, апрель 2024

🇿🇦 ЮАР

📌 Острая потребность в локомотивах после скандала вокруг поставок от CRRC, август 2022

📌 Малайзийская SMH Rail откроет завод в ЮАР, сентябрь 2024

🇪🇬 Египет

📌 Обновление рельсового транспорта Египта привлекло глобальных игроков, апрель 2022

🇷🇸 Сербия

📌 В Сербии представлен первый поезд от китайской CRRC, июнь 2024

🌏 В комплексе

📌 Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2023 года (автор - @polikarpov_rollingstock)

Фото: Пелагия Тихонова/brics-russia2024

@rollingstock

1,452

ROLLINGSTOCK

21 Oct, 15:34

Игроки рынка Европы активнее переводят поездную климатику на пропановый хладагент

Так, австрийский национальный перевозчик OBB заказывает соответствующее исследование. Согласно опубликованной закупке, OBB хочет оценить техническую возможность, затраты и сроки по модернизации или замене кондиционеров во всем парке пассажирских поездов Desiro ML от Siemens Mobility. Речь идет об объеме до 1516 климатических установок для салонов и кабин поездов. Перевод планируется осуществить в 2027-2034 годах.

Практически параллельно, в середине сентября, японская Mitsubishi Electric в лице своей итальянской «дочки» получила заказ от Siemens Mobility на 1350 климатических систем. В них будет использован фреон R290 на основе пропана. Эти системы планируется ставить на поезда, которые немецкий производитель будет поставлять для городской железнодорожной системы S-Bahn в Мюнхене.

Серийное производство железнодорожных климатических установок c пропановым хладагентом уже наладил немецко-швейцарский холдинг Liebherr. У компании есть контракты со Stadler на их поставку для поездов FLIRT и FLIRTNEX, заказанных перевозчиками Финляндии и Норвегии.

В качестве преимуществ пропана перед традиционными хладагентами заявляются его дешевизна, меньший расход электроэнергии и экологичность за счет отказа от использования фтора. Однако воспламеняемость пропана создает угрозы для пожарной безопасности, что требует дополнительных мер защиты.

Фото: Илья Марченко/Railgallery

@rollingstock

1,568

ROLLINGSTOCK

21 Oct, 13:41

💦❄️☀️ Погода под контролем

Умную систему для мониторинга погодных явлений и их влияния на инфраструктуру сети РЖД разработали специалисты ВНИИЖТ.

На интерактивной карте транспортной сети отображается:

▶️ влияние внешних факторов на транспортную сеть (климатических, гидрологических, геофизических)
▶️ проблемные места на участках сети дорог
▶️ перечень мер по устранению неисправностей на участке
▶️ прогноз природных явлений

Как работает?

▪️Система автоматически формирует прогноз природных явлений на основе таких данных, как температура, интенсивность и тип осадков, влажность, давление, скорость и направление ветра, облачность и т.д. Всего учитывается 24 параметра метеоданных.

▪️С учетом прогноза рассчитываются критерии опасных явлений с привязкой к координатам инфраструктурных объектов РЖД.

▪️При выявлении рисков на интерактивной карте обозначаются время и место предполагаемого инцидента. Также система дает рекомендации специальным службам для реагирования на потенциально опасном участке.

📍Применение системы может снизить риски влияния погодных факторов на объекты железной дороги. Сейчас система проходит опытную эксплуатацию в РЖД.

1,417

ROLLINGSTOCK

21 Oct, 12:46

Справочно: В эту пятницу, 25 октября, пройдет форум «Общественный транспорт»

Ключевой темой повестки станут вопросы, связанные с формированием нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Особое внимание будет посвящено обновлению парка подвижного состава. Также повестка форума включает обсуждение мер господдержки отрасли, тренды в импортозамещении и цифровизации.

Мероприятие пройдет в Москве. В прошлом году в форуме «Общественный транспорт» приняли участие более 500 делегатов, включая представителей федеральных и региональных органов власти.

Материалы по теме:

📌 Владимир Федоров, МАП ГЭТ: «Запас прочности городского электротранспорта заканчивается», сентябрь 2024

📌 Состояние и перспективы производства трамваев в России, системный обзор аналитической команды ROLLINGSTOCK, июль 2024

📌 Трамвайный транспорт: ключевая проблема путей и острый запрос на шлифовальную технику, статья Владимира Валдина, SIMETRA, январь 2023

Фото: Форум «Общественный транспорт» в 2023 году

#мероприятия @rollingstock

1,588

ROLLINGSTOCK

18 Oct, 18:28

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 14 – 18 октября

Россия – железная дорога:

⚡️ РЖД представили обновленный пассажирский поезд «Аврора»

⚡️ «НовоТехРейл» сертифицировал вагон-цистерну 15-6758 для перевозки СУГ

📌 Обзор трендов в лизинге грузовых вагонов (репост от @gruz0potok)

📌 ЖДРМ ожидает подписания долгосрочного контракта с РЖД на период до 2035 года

Россия – городской транспорт:

📌 УКВЗ развивает сервисную сеть в регионах

📌 Видео о первом поезд метро Москвы (репост от @mirmetro)

📌 Пятигорск и Санкт-Петербург объявили тендеры на поставку трамваев

📌 Музей транспорта Москвы отреставрировал интерьер вагона метро 1927 года выпуска (репост от @tzdjournal)

Россия – компоненты, IT и производство:

⚡️ ГК «ТЕК-КОМ» сертифицировала кассетный подшипник по собственной конструкторской документации

📌 В СВРП опасаются грядущего дефицита цилиндрических подшипников (репост от @wagoncargo)

📌 Делегация из Индии посетила «Метровагонмаш» (репост от @mwm1897)

📌 BKM Holding отметила преимущества ряда китайских комплектующих над российскими

📌 ГК КСК начала производить системы покупейного регулирования температуры воздуха

📌 На ДМЗ начали ремонтировать тормозное оборудование для электропоездов (репост от @dmzavod)

Россия – макроновости:

📌 О привлечении зарубежных специалистов в машиностроение и промышленность (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Промышленность и бизнес привлекают на новую цифровую платформу «Сделано в России»

Мир – железная дорога:

📌 Schoma банкротится на фоне финансовых проблем ж/д отрасли Германии

📌 Самые быстрые дизель-поезда Британии обрели вторую жизнь в Нигерии

📌 BEML выиграла конкурс на поставку первых в Индии высокоскоростных поездов

⚡️ Innotrans 2024: системный обзор представленного пассажирского подвижного состава

📌 «ЗИКСТО» выпустил опытный образец платформы колодцевого типа

📌 Уточнение к публикации о грузовом вагоне CRRC с кузовом из углеродного волокна

📌 В эксплуатацию пошел думпкар производства АМЗ

📌 На покупку Talgo появился еще один претендент

Мир – городской транспорт:

📌 Подробный фотообзор новой модификации трамваев Alstom Citadis X05 для Парижа

📌 CAF наращивает поставку трамваев в Италию

📌 CAF претендует на поставку поездов метро для Дубая

📌 Гаага заказала еще 6 трамваев Stadler TINA

📌 Modertrans до конца года поставит еще один трамвай в Германию

⚡️ В метро Лондона прибыл первый поезд от Siemens Mobility

Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Stadler опровергает планы по изменению структуры владения заводом в Беларуси

📌 Узбекистан вслед за Stadler обсудил локализацию производства поездов с Hyundai Rotem

***

Хронограф:

📌 1934 год: Время экспериментальных моделей

***

Подборка за прошлую неделю (7 – 11 октября): https://t.me/rollingstock/8354

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

1,091

ROLLINGSTOCK

18 Oct, 17:39

1934 год: Время экспериментальных моделей #Хронограф

Паровозостроительный завод в Луганске выпускает опытный паровоз типа 2-7-2. Это единственный в мире локомотив с семью движущими осями в одной жесткой раме. Его мощность достигает более 2700 кВт. Гигантские размеры паровоза приводили к тому, что он не вписывался в кривые, расстраивал пути, не помещался на поворотных кругах и в депо. В результате локомотив сделал несколько пробных поездок и был навсегда отстранен от работы.

Продолжаются поиски оптимального решения по тепловозам: Коломенский завод завершает постройку двухсекционного тепловоза ВМ (Вячеслав Молотов). Машина разработана под задачи повышения объемов грузоперевозок и соответствия по характеристикам паровозам ФД. Дизели в двух секциях обеспечивали мощность на осях колесных пар в 1100 кВт. В ходе выполнения грузовых рейсов из Москвы в Тулу и Ленинград тепловоз ВМ показал свои преимущества в силе тяги и скорости, но в серию так и не пошел.

Также Коломна в 1934 году изготавливает первый в Советском Союзе пассажирский электровоз, который получает обозначение ПБ21. Расшифровывалось оно как «Политбюро, нагрузка от движущих колесных пар на рельсы 21 тс». Электрооборудование было изготовлено на заводе «Динамо». Три движущие колесные пары с диаметром колес 1850 мм – как у пассажирских паровозов серий Су и ИС – приводились в движение тремя сдвоенными электродвигателями, каждый из которых имел мощность 680 кВт.

В октябре ПБ21 совершает первую поездку. Она показывает, что электровоз вполне соответствовал по мощности паровозу серии ИС и оказался самым мощным в Европе среди пассажирских электровозов. В дальнейшем локомотив поступает в эксплуатацию на участке Тбилиси – Хашури. Он так и остается в единственном экземпляре: до появления следующего пассажирского электровоза на железных дорогах СССР проходит два десятилетия.

В то же время ранее созданный грузовой электровоз ВЛ19 идет в серию: завод «Динамо» и Коломенский завод выпускают еще 8 таких локомотивов. В них немного меняется конструкция, часть соединений в кузове выполняется сваркой. Серийное производство идет до 1938 года, всего выпущено 124 таких электровоза.

На Калининском вагоностроительном заводе начинают готовиться к выпуску опытных цельнометаллических вагонов. Рама и кузов такого вагона составляли единое целое, боковые стенки являлись несущими. В конструкции тележки предусматривалась возможность перевода ее на роликовые подшипники.

В Мытищах изготавливают первые вагоны метро. Они обозначаются как тип А. Изначально были четырехвагонными, половина вагонов – с моторами. Тяговое электрооборудование выпускает завод «Динамо». Примененные в составах двигатели ДМП-151 имели мощность в 151 кВт, а масса тягового оборудования в моторном вагоне составляла около 15 т. Эксплуатация поездов начинается в следующем году при запуске первой линии метро Москвы.

Фото: Паровоз типа 2-7-2 АА (Андрей Андреев)

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

@rollingstock

1,196

ROLLINGSTOCK

18 Oct, 15:18

Пятница – время искусства! 🖼️

В выходные многие из нас планируют насыщенную культурную программу, включая в нее в том числе походы в галереи и на выставки. В конце рабочей недели делимся нашей экспозицией 🙌

Коллеги из @rollingstock известны своей любовью к отрасли и искусству. Они регулярно приглашают художников для написания работ, где главным героем становится подвижной состав. Не обошли в агентстве и нашу технику 🤝

Итак, проводим экскурсию

Маневровый тепловоз ТЭМ10 на промышленных путях через улочки города в Латинской Америке. Художник – Лукия Мурина, бумага, масло, 2022

Магистральный электровоз 3ЭС8 с грузовым составом у морского берега. Художник – Лукия Мурина, холст, масло, 2023

Перспективный высокоскоростной поезд. Художник – Савелий Камский, холст, масло, 2024

Вдохновляющих вам выходных!💫

1,141

ROLLINGSTOCK

18 Oct, 14:17

На покупку Talgo появился еще один претендент

Испанская сталелитейная компания Sidenor направила письмо, в котором выразила намерение приобрести акции производителя подвижного состава. Об этом сообщает национальная комиссия по фондовому рынку Испании CNMV. Доля акций, которую хочет выкупить Sidenor, не раскрывается.

Sidenor является крупнейшей сталелитейной компанией в Испании. Она в том числе специализируется на выпуске рельсов. Компания владеет тремя производственными площадками в Испании и филиалами в Германии, Франции, Италии и Великобритании.

Процесс продажи 100% акций Talgo новому владельцу идет уже почти год. Первой предложение о покупке стоимостью €620 млн подавала венгерская Ganz-MaVag в консорциуме с госфондом Corvinus. Однако в августе сделка была заблокирована правительством Испании. Слиянием с Talgo интересовалась и чешская Skoda Group, но ее предложение также было отклонено. В то же время возможное поглощение рассматривается правительством Польши.

Фото: Iñaki Berasaluce/EP

@rollingstock

1,392

ROLLINGSTOCK

18 Oct, 12:33

На ДМЗ начали ремонтировать тормозное оборудование для электропоездов

В цехе ремонта вагонов №89 организован участок по ремонту тормозных цилиндров. До этого бывшие в употреблении цилиндры не использовались, а в процессе ремонта вагона заменялись новыми. Теперь появилась возможность увеличить срок их эксплуатации. Плюсы такого решения – экономия средств, снижение зависимости от поставщиков и создание новых рабочих мест.

Развивая направление капитального ремонта вагонов электропоездов, ДМЗ осваивает ремонт разных комплектующих. Так, на предприятии ремонтируют токоприемники, электроаппараты, двери, сидения, кресла машиниста и т.д.

Идея создания участка по ремонту тормозных цилиндров возникла несколько лет назад. В этом году была завершена разработка и проведено тестирование техпроцесса в присутствии представителей РЖД, получено свидетельство на выполнение ремонта тормозных цилиндров. Участок был аттестован и полностью подготовлен к работе.

Процесс восстановления тормозных цилиндров состоит из нескольких этапов:
⚙️цилиндры снимают, моют, разбирают и промывают отдельные детали еще раз
⚙️проводят визуальный осмотр на предмет повреждений и трещин в металле
⚙️с помощью специальных инструментов проверяют все внутренние отверстия и грани на соответствие требуемым параметрам
⚙️наружную поверхность корпуса зачищают и заново окрашивают
⚙️производят сборку, заменяя изношенные комплектующие – манжеты, втулки, хомуты, уплотнительные кольца, пружины
⚙️вновь собранный тормозной цилиндр проверяют на готовность к работе на специальном стенде

На участке работают четыре человека, это новые сотрудники, которые прошли обучение. Участок полностью обеспечит потребности ремонтного производства ДМЗ относительно обновления тормозных цилиндров. Это позволит предприятию сэкономить значительные средства.

Следующий шаг по освоению ремонта комплектующих своими силами: открытие участка по ремонту тормозных цилиндров другого вида – с автоматическим стояночным тормозом и регулятором выхода штока. Эти компоненты более дорогостоящие, а значит экономический эффект будет еще заметнее. Организовать новый участок на предприятии планируют до конца года.

#производствоДМЗ

1,257

ROLLINGSTOCK

18 Oct, 11:24

В метро Лондона прибыл первый поезд от Siemens Mobility

Ранее поезд платформы Inspiro прошел испытания на полигоне производителя в немецком Вегберг-Вильденрате. Теперь его ждет тестирование на линии Пикадилли с туннелями диаметром 3,5 м. Сначала оно будет проводиться в ночное время, а затем днем в интервалах между пассажирскими рейсами.

В 2018 году перевозчик TfL заказал у немецкого производителя 94 таких поезда за €1,5 млрд. Планируется, что 80% из них будут собраны в Британии – на новом заводе в Гуле, остальные – в Вене. Первые поезда должны пойти в эксплуатацию в конце 2025 года, весь парк – к концу 2027-го. Это первый заказ компании от метро Лондона.

Девятивагонный состав Inspiro со сквозным проходом может вмещать более 1 тыс. человек и разгоняться до 100 км/ч. Заявляется, что системы тяги и управления энергопотреблением позволят на 20% снизить расход электроэнергии по сравнению с эксплуатируемым парком, выпущенным в 1970-е и проходившем капремонт в конце 1990-х.

Фото: Sadiq Khan/X

@rollingstock

3,006

ROLLINGSTOCK

18 Oct, 09:56

В эксплуатацию пошел думпкар производства Андижанского механического завода (АМЗ)

Об этом сообщил национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари», владеющий предприятием. Вагон начал применяться при обслуживании Навоийского горно-металлургического комбината.

Модель вагона не называется, в каталоге на сайте самого завода думпкары отсутствуют (основная специализация АМЗ – полувагоны и цистерны). В то же время на фото видно, что это четырехосный думпкар, построенный в октябре этого года и имеющий грузоподъемность 64 т.

С аналогичной грузоподъемностью в справочник моделей грузовых вагонов (СМГР) внесен думпкар 32-6776, заявленный к производству с 2023 года. Технические условия на него согласовывались АМЗ в марте-2024 на заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ. Была допущена эксплуатация только в Узбекистане. Согласно СМГР, в думпкаре 32-6776 применена тележка 23,3 тс на базе традиционной модели 18-100, а срок службы вагона составляет 22 года.

Фото: УТЙ

@rollingstock

1,434

ROLLINGSTOCK

17 Oct, 16:36

«Желдорреммаш» (ЖДРМ) ожидает подписания долгосрочного контракта с РЖД на период до 2035 года

Об этом сообщил гендиректор локомотиворемонтного холдинга Александр Маврин. «Ожидается подписание долгосрочного контракта с РЖД на период до 2035 года», – приводятся его слова в официальном Telegram-канале ЖДРМ по итогам управленческой конференции, которая прошла в холдинге.

Как указывает Маврин, контракт должен стать «надежной основой для расширения производственных мощностей и внедрения современных технологий ремонта локомотивов». Сроки подписания и другие подробности не раскрываются. В феврале ЖДРМ сообщал, что сформировал стратегию развитию производства до 2030 года: в периметр холдинга входят 8 локомотиворемонтных заводов, осуществляющих средние и капитальные ремонты тягового подвижного состава.

В прошлом году велась проработка долгосрочной программы капремонта локомотивов до 2030 года. Также продолжительное время идет работа над долгосрочными контрактами между производителями и РЖД на новые локомотивы и путевую технику: летом отмечалось, что решение осталось только за властями. От наличия этих долгосрочных контрактов также зависит реализация планов по расширению производств.

Фото: dfo.gov.ru

@rollingstock

1,768

ROLLINGSTOCK

17 Oct, 15:35

Новости закупок городского рельсового транспорта: Пятигорск, Петербург, CAF, Stadler, Modertrans

🇷🇺 Пятигорск и Санкт-Петербург объявили тендеры на поставку трамваев. Для Пятигорска планируется приобрести 4 односекционных узкоколейных машины с переменным полом. Начальная цена контракта – 400 млн руб. c НДС (по 100 млн руб. за трамвай), срок поставки – декабрь. Ранее о планах поставки до конца года 4 трамваев в город заявлял «Уралтрансмаш». Средства на них были заложены в бюджет Ставропольского края. В свою очередь Санкт-Петербург повторно перезапустил конкурс на поставку 4 трехсекционных двухсторонних трамваев. Начальная цена 715 млн руб. с НДС (почти 180 млн руб. за трамвай) и техтребования к подвижному составу не изменились. Однако сроки поставки были перенесены с конца ноября на декабрь. Итоги по первому тендеру планируется подвести 25 октября, по второму – 29 октября.

🇮🇹 CAF наращивает поставку трамваев в Италию. Испанский производитель заключил контракт с городским советом Болоньи на поставку до 60 трамваев для строящейся в городе системы легкорельсового транспорта. Твердая часть включает 33 машины стоимостью €130 млн (€3,9 млн за единицу). К поставке будут предназначены 5-секционные машины платформы Urbos с автономным ходом. Также 20 подобных трамваев за €80 млн (€4 млн за единицу) будет поставлено в Рим в рамках опциона к базовому контракту 2023 года на 40 машин.

🇦🇪 Консорциум с участием CAF предложил самую низкую цену за строительство «под ключ» голубой линии метро Дубая. Его предложение оказалась на 6% дешевле и составило 22,3 млрд дирхамов ($6 млрд). В конкурсе также принимали участие консорциумы с участием Alstom, CRRC, Hitachi Rail и Hyundai Rotem. В проект контракта входит поставка 28 беспилотных поездов, систем СЦБ, электроснабжения, связи и строительство частично подземной линии с 14 станциями и депо.

🇳🇱 Городской перевозчик Гааги HTM реализовал опцион на поставку 6 трамваев Stadler TINA (на изображении). Таким образом общее количество трехсекционных низкопольных машин, заказанных с 2022 года, увеличилось до 62 единиц. Первые из них должны быть переданы заказчику в 2025 году и запущены в эксплуатацию в 2026-м.

🇩🇪 Польская Modertrans до конца года поставит еще один трамвай в немецкий Вольтерсдорф. Поставка является частью опциона к контракту 2022 года на 4 такие машины. Запуск в эксплуатацию первых трех из них их ожидается до конца года.

Визуализация: Stadler

@rollingstock

2,039

ROLLINGSTOCK

17 Oct, 14:35

ГК КСК начала производить системы покупейного регулирования температуры воздуха

Серийное производство освоено на электротехнической площадке ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – «КСК Элком». Система предназначена для индивидуальной настройки пассажирами температурного режима в купе, а также ее регулирования в служебных помещениях пассажирских вагонов локомотивной тяги.

Система включает контроллер модулей температуры, сами модули, пульты установки температурного режима и другие компоненты. Заявляется, что все элементы разработаны «КСК Элком» совместно с «ТМХ Инжиниринг».

Сборка налажена в Твери, там же пассажирские вагоны производит завод «Трансмашхолдинга». Как рассказали в ГК КСК, до конца 2024 года заказчику будет поставлено 6 таких систем, однако вагоны, в которых она будет применяться, не называются. В дальнейшем планируется объем выпуска в 10-20 комплектов в год. Системой могут оснащаться как новые вагоны, так и эксплуатируемый парк при прохождении ремонта.

Фото: @kscgroup

@rollingstock

1,737

ROLLINGSTOCK

17 Oct, 13:29

Промышленность и бизнес привлекают на новую цифровую платформу «Сделано в России»

Она была собрана из нескольких действующих сервисов. Эта работа проведена российской деловой соцсетью TenChat и проектом «Сделано в России» (соучредитель – Фонд «Росконгресс»). Идея заключается в формировании всеохватывающей единой цифровой среды делового взаимодействия государства, бизнеса и физических лиц.

Как рассказали ROLLINGSTOCK в проекте «Сделано в России», сейчас идут переговоры о подключении к платформе крупных машиностроительных холдингов, в том числе из сферы производства подвижного состава.

На текущий момент экосистема платформы «Сделано в России» объединяет каталог брендов и продукции, центр их верификации в TenChat на основе собираемых данных из различных госинформсистем, торгово-финансовую площадку, социальную сеть с инструментами коммуникаций, медиа, поиска работы и отзывов, а также общественное движение и собственные СМИ. Сама TenChat была создана в 2021 году при поддержке Фонда «Сколково» как российский аналог заблокированной американской деловой сети LinkedIn.

Платформа предполагает индексацию компаний и предпринимателей по надежности бизнеса. Она включает учет объективных данных из государственных систем, в том числе подтверждение российского происхождения продукции и наличие сертификатов соответствия.

Прохождение системы верификации позволит использовать бренд «Сделано в России» в маркетинговых целях. При этом производители, имеющие подтверждение 100%-й локализации продукции, будут отмечаться отдельной категорией в каталоге. В проекте «Сделано в России» сообщили, что верификация происходит в автоматизированном режиме по индивидуальному номеру налогоплательщика, однако предусмотрен и ручной вариант сбора подтверждающих документов в случае необходимости уточнения.

Бренд «Сделано в России» также развивает и Российский экспортный центр (РЭЦ). Он выполнен в другом стиле и приоритетно направлен на продвижение российской продукции за рубежом. Сегодня работа под этим брендом включает систему добровольной сертификации (ее прошло около 8,3 тыс. товаров) с ручным механизмом подачи заявок и последующую поддержку в международной выставочной деятельности. В начале недели премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что Правительство России совместно с РЭЦ сейчас готовят программу продвижения национального бренда.

Иллюстрация: Сделано в России

@rollingstock

1,697

ROLLINGSTOCK

17 Oct, 11:00

Уточнение к публикации о грузовом вагоне CRRC с кузовом из углеродного волокна

В заметке была допущена неточность. Так, в ней отмечалось, что производитель заявил о прочности примененных в кузове композитов в 3-5 раза выше, чем у стали. О таком сравнении со ссылкой на CRRC тогда параллельно написал ряд китайских СМИ.

Однако позднее было обнаружено и официальное сообщение от самого производителя. Согласно ему, сравнение производилось не со сталью, а c алюминием. «Удельная прочность и удельная жесткость материала в 3-5 раза и в 1,5-1,8 раза соответственно выше, чем у материалов из алюминиевого сплава», – отмечено в официальном сообщении CRRC.

Редакция ROLLINGSTOCK приносит свои извинения всем читателям, подписчикам и заинтересованным сторонам.

@rollingstock

1,690

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK (Russian)

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK