PROrobots

🇩🇪 Роботизация. Гуманоидные роботы. Германия

Немецкий Schaeffler закупает гуманоидных роботов Agility Robotics

Немецкий производитель автокомплектующих Schaeffler заинтересовался гуманоидными роботами Digit от американской Agility Robotics.

Компании заключили партнерское соглашение, однако не разглашают ни сумму инвестиций, ни число приобретаемых роботов, ни цели покупки. Тем не менее, представители Schaeffler анонсировали закупку “значительного” числа гуманоидных роботов для сети из сотни заводов к 2030 году.

Agility Robotics уже доказала работоспособность Digit в реальных пилотных проектах Amazon и GXO Logistics - в рамках последнего, “гуманоиды” подбирали грузы с ARM от 6 River Systems и размещали их на конвейерах. Сделка AR и GXO осуществлялась в формате RaaS (робот как услуга).

В США стоимость "оплаты" часа работы системы достигает впечатляющих $30, тем не менее, утверждается, что ROI не превышает 2 лет. В случае круглосуточной работы одного устройства, стоимость его годового “найма” достигла бы $262,8 тыс. В случае 40-часовой рабочей недели, речь идет о $62,4 тысячах.

Новость примечательна, в том числе, тем, что демонстрирует несоответствие скорости прогресса и реакции на нее общества. В частности, гуманоидные роботы получают массовое распространение еще до того, как для них формируются какие-либо стандарты безопасности.

@PROrobots по материалам The Robot Report, изображение Agility Robotics

#гуманоидные #роботизация #роботизацияпроизводств

🇷🇺 Маркетплейсы. Комплектующие. Россия

В РФ появится отраслевой маркетплейс для разработчиков и производителей роботов и БАС. А может и не один

Идея проекта, о которым рассказала Анна Устинова, Ведомости, состоит в том, что на маркетплейсе RuBot будут представлены запчасти, востребованные при разработке и производстве роботов и БАС. Маркетплейс собирается запускать Консорциум робототехники.

Как ожидается, площадку запустят в начале 2025 года. В ассортименте будут представлены производителями модули (приемники, полетные контроллеры, видеопередатчики и т.д.), микросхемы и другие компоненты, например, FPV-камеры, лидары, моторы, рамы, пропеллеры, аккумуляторы, ИНС и т.п.

На площадке планируется разместить продукцию как полностью, так и частично российского производства. Российские решения будут выделены. В перспективе будут сведения о сертифицированных товарах, мерах поддержки покупателей.

Маркетплейс планирует брать процент от стоимости проданных товаров и еще фиксированную комиссию за присутствие на площадке (надеюсь, не за выставление товаров, а только с состоявшихся сделок).

Идея отраслевых маркетплейсов, что называется, витает в воздухе. Ведомости рассказывали еще об одном проекте – Налетай.рф, который тоже собирались запускать в 2025 году.

Есть и подводные камни – потенциальные пользователи таким маркетплейсом – это всего несколько десятков российских компаний. Сойдется ли бизнес-кейс создателей такой площадки, раз уж ее видят, как коммерческий проект?

Не всем интересны готовые товары, многим были бы интересны услуги контрактного производства по своим ТЗ. Впрочем, такого рода услуги маркетплейс, если у него получится «взлететь», сможет предоставить.

Не все производители готовы размещать свои товары, указывая цены на них – это снижает возможности для дальнейшего взаимодействия с потребителями.

Будет ли площадка отслеживать какое-то соответствие заявленных фактов реалиям? Например, проверять, выполняются ли обязательства продавцов по срокам поставок или качеству изделий?

В общем, как всегда, вопросов больше, чем ответов. Наверное, проще дождаться запуска и отзывов первых пользователей. Попробовать в любом случае стоит, даже если этот проект и не вырастет в что-то значимое.

Алексей Бойко для канала @PROrobots

#компоненты #маркетплейсы

🇺🇸 Логистика. Роботизация ресторанов. США

Американская компания Pipedream Labs Inc. анонсировала развертывание подземной роботизированной логистической системы в техасском ресторане быстрого питания - доставка заказа из кухни потребителю теперь занимает менее 15 секунд

Разработчики перевели проблему автономной доставки из технического поля (трудности с бесшовной навигацией наземных робокурьеров в “хаотичном” пространстве) в финансовое (высокая стоимость прокладки труб). Pipedream хотят отточить технологию на замкнутых экосистемах небольших ресторанов, а затем перейти к более комплексным проектам, соединяющим поставщиков и бизнесы - или даже домохозяйства.

По словам разработчиков, Pipedream хотели бы сформировать значительную долю промежуточной логистической инфраструктуры клиентов, обеспечив своеобразную “телепортацию” объектов из офисов, складских комплексов, кухонь ресторанов и иных частей зданий на парковки или в автономные пункты выдачи. В теории, подобные сети можно совместить и с иными форматами роботизированной доставки - в таком случае, забирать продукты из системы труб будут курьерские дроны и роботы.

@PROrobots по материалам The Robot Report

Компании, занимающиеся роботизацией доставки, уже не впервые задумываются о переводе процесса в 3D - в некоторых ресторанах перемещения заказов осуществляется по размещенным под потолком направляющим.

Системы подземной доставки тоже рассматриваются, иногда даже в масштабах городского района или целого города. Но пока что такого масштаба не достигают, посмотрим, получит ли развитие система, предлагаемая Pipedream Labs Inc.

#рестораны #роботизацияресторанов #подземные

🇯🇵 Роботы для экстремальных условий эксплуатации. Япония

В 2024 году японский робот-манипулятор Telesco, разработанный Токийской электроэнергетической компанией (TEPCO) смог проникнуть в зону реактора и впервые взять из него образец расплавленного ядерного топлива весом менее 3 граммов с верхней поверхности кучи расплавленного топлива, которая находится на дне первичной защитной оболочки реактора №2.

Робот телескопического типа работал на глубине более 20 м под реактором (внутрь его задвигает конструкция из набора 1.5 метровых труб).

Для анализа состава расплава нужен образец такого размера, чтобы с ним можно было сравнительно безопасно работать.

Результаты анализа образца расплава станут основой для разработки долгосрочной стратегии ликвидации последствий этой масштабной атомной аварии. Считается, что на Фукусиме 880 тонн расплавленного радиоактивного топлива. Хотя правительством Японии установлен срок в 30-40 лет для проведения очистки АЭС, пока что нет конкретных планов как и когда она будет проведена, что заставляет задуматься о реалистичности намеченных сроков.

Если вспомнить историю вопроса, то авария на АЭС Фукусима случилась в марте 2011 года. Первые попытки задействовать роботов, созданных предприятиями Японии и других стран, в целом успехом не увенчались. Уровни радиации приводили к выходу из строя практически всех испытанных на территории Фукусимы роботов.

Альтернативы использованию роботов нет, поэтому разработки и испытания продолжились. Сложность работам придает то, что часть аварийного блока затоплена.

В 2017 году случился первый прорыв - подводный робот Little Sunfish обнаружил скопления расплавленного топлива.

В 2019 году удалось извлечь отработавшую топливную сборку из реактора №3.

Взятие образца в 2024 году - новый достигнутый рубеж.

🔸 Атомная промышленность и робототехника - на RoboTrends

@PROrobots

На первой картинке - устройство для удаления обломков реактора, май 2024, источник - Kyodo News via AP; на второй - телескопический робот, показанный в июле 2024 года, TEPCO via AP

#АЭС #роботыдляатомнойпромышленности

🇰🇷 Медицина и роботы. RaaS. Корея

Корейская Bigwave Robotics запускает RaaS для медицинских учреждений

Корейская компания Bigwave Robotics анонсировала формат RaaS (робот-как-услуга) для медицинских учреждений - клиенты получат в аренду управляемых централизованной системой сервисных роботов для доставки, сопровождения людей и уборки. Предложение включает в себя индивидуальный подбор роботов, наиболее подходящих для каждой больницы и определенных сценариев.

Bigwave уже сотрудничает с рядом корейских больниц - кроме того, компания имеет опыт работы с производственным сектором и логистикой. Ассортимент решений, предоставляемых по модели RaaS включает системы для уборки, сопровождения людей, доставки и сервиса, а также промышленные робоманипуляторы, коллаборативных роботов, автономные роботележки (ARM) и всевозможную периферию.

По словам представителей компании, роботы обеспечивают круглосуточную чистоту, помогают справляться с кадровым голодом и позволяют пожилым посетителям находить нужные стойки и помещения.

Роботы занимаются уборкой и в Международном аэропорту Инчхон - 8 систем Gausium Ecobot VC40 проводят сухую уборку (в том числе - ковровых покрытий), тогда как 4 крупных робота SC75 обеспечивают сухую и влажную уборку мраморных поверхностей.

@PROrobots по материалам Robots and Automation Magazine, картинка - My Robot Solution

🔸 больше по теме Медицина и роботы

#RaaS

🇳🇱 Автономные системы спуско-подъема. Нидерланды

Kraken Robotics показала автономную систему спуска-подъема

Компания Kraken Robotics Inc. из Сент-Джонса, Нидерланды, завершила демонстрацию своей новой автономной системы спуска-подъема (ALARS) для буксируемого гидролокатора с синтезированной апертурой SAS Katfish.

🇬🇧 Земледелие. Сбор земляники. Вертикальные фермы. Великобритания

Университет Эссекса испытывает новую версию робота для сбора и упаковки земляники

Новая модель робота тратит на сбор ягоды 2.5 секунды, собирая более 1400 ягод в час.

🇬🇧 Применения. Тренды. Коботы + ИИ. Мобильные роботы. Работа в группах. Химические исследования. Великобритания

Очередной кейс, объединяющий коботов, ИИ и мобильность

Команда из Ливерпуля разработали мобильных роботов с ИИ для высокоэффективных исследований в области химического синтеза.

🇷🇺 Роботизированные грузоперевозки. Роботизация складов. Логистика. Россия

Грузовики Evocargo N1 начали использовать в Spar

Компания ООО «Спар Миддл Волга», управляющая магазинами SPAR в России, сообщила о запуске автономных грузоперевозок с использованием транспорта без водителя на своём складе в Дзержинске. Интеграция роботизированной системы прошла в партнерстве с разработчиком и производителем автономных грузовиков ЭвоКарго.

Роботизированные грузовики будут транспортировать товары между объектами склада без участия человека. Это должно будет снизить зависимость SPAR от кадровых проблем, сократить затраты на содержание автопарка, оптимизировать логистические процессе на складе.

Грузовики будут работать по модели RaaS – роботы как сервис, на основе помесячной оплаты. Это позволит SPAR обойтись без капитальных затрат на закупку собственных транспортных решений.

Ранее в октябре сообщалось о том, что роботы грузовики Evocargo N1 начали работать в ОЭЗ Алабуга, а в сентябре 2024 года роботы грузовики компании появились на складе Wildberries в Ростове-на-Дону.

@PROrobots, фото - компании Эвокарго

#логистика #автоматизациягрузоперевозок #грузоперевозки

🇷🇺 Роботизированные протезы. Бионические протезы. Участники рынка. Россия

Дальневосточный фонд высоких технологий (ДФВТ) продал долю в 17,5% в российском производителе бионических протезов рук Моторика основному владельцу компании – ООО Хомо Актус, теперь этой компании принадлежит 100% Моторики. В свою очередь, 4 октября 10,16% ЗПИФ «Первая – прямые инвестиции» приобрел 10,16% Хомо Актус. О суммах сделок не сообщается.

Наблюдатели высоко оценивают компанию – от 1,3 млрд руб. до 3,5 млрд руб. «по динамике прибылей», есть и более высокие оценки. Выручка Моторики за 2023 год составила 1,8 млрд руб., чистая прибыль – 635 млн руб.

Вряд ли можно сомневаться в востребованности бионических протезов, особенно в текущей ситуации, рынок растет не менее, чем на 25% ежегодно. Этому способствуют госзаказы на средства реабилитации, в том числе высокотехнологические, высокофункциональные.

Вместе с тем высокая стоимость таких изделий остается существенным сдерживающим фактором. Бионические протезы, у которых каждый палец двигается отдельно стоят от 2,3 млн до 3,9 млн руб. – не каждому по карману. Цены принято объяснять необходимостью высоких вложений в развитие технологий - за четыре последних года компания вложила в исследования больше 1 млрд руб.

@PROrobots по материалам КоммерсантЪ

#протезы #бионические

(2) Land Life Tree Seeding Robot.
Видео - landlifecompany.

🇳🇱 🇩🇪 Леса и роботы. Автоматизация посадки деревьев

Land Life и Continental представили прототип робота для восстановления лесов

Специализирующаяся на восстановлении лесов компания Land Life, Нидерланды, объединила усилия с немецким Continental - партнеры разрабатывают автономного робота, способного сажать деревья. Прототип системы несет на борту автоматические модули для “бурения” грунта и посевных работ, разработанные Continental Engineering Services. Робот использует гусеничную платформу от немецкой Stella Engineering.

Устройство способно высаживать 1 дерево в минуту (60 деревьев в час), в том числе - в твердые почвы. При необходимости, машина удаляет окружающие сорняки и траву.

Точечная посадка семян позволяет сократить их использование на 80%. Land Life также подготовила ПО с элементами ИИ и дроны, отслеживающие координаты посаженных растений, их виды, этапы роста и ряд других показателей.

🔸 Для борьбы с обезлесением применяют и БАС - подборка ссылок на публикации по теме автоматизации борьбы с обезлесением приведена по ссылке.

@PROrobots по материалам Iotworldtoday , фото - landlifecompany

#лес #высадкадеревьев #высадкасемян

Для всех, кто хоть раз разбирал от хлама дачный гараж (I feel your pain, bro).

Как вам такая инновация от баварцев Filics🇩🇪?

🇷🇺 Автономный транспорт. Роботы - грузовики. Россия

В ЛЭТИ разработали и испытали беспилотный электрогрузовик на базе Газели

Утверждается, что разработку уже испытали в автономном режиме на дорогах общего пользования в рамках соревнований беспилотного транспорта на территории особой экономической зоны "Алабуга" в Республике Татарстан.

Автопилот грузовика получает информацию о дорожной ситуации с различных датчиков, включающих лидары и видеокамеры. За определение местоположения автомобиля отвечает инерциальная навигационная система, расчетные данные постоянно уточняются по сигналам GPS.

Разработчики с кафедры робототехники и автоматизации производственных систем СПбГЭТУ «ЛЭТИ» надеются, что создаваемый робомобиль найдет применение, в частности, в транспортировке грузов на территории промышленных предприятий.

Внедрениям могут мешать проблемы, пока что характерные для беспилотного транспорта. Например, визуальные датчики зачастую некорректно работают во время сильного дождя или тумана, алгоритмы обработки информации не всегда приводят к выдаче оптимальных решений, в городской застройке случаются значительные ошибки в позиционировании из-за переотражения сигналов GNSS в городской среде. Эти факторы будут сдерживать массовое внедрение робомобилей. Помочь решению этих проблем поможет, например, переход к 6G и умной дорожной инфраструктуре.

@PROrobots по материалам СПбГЭТУ ЛЭТИ, фотографии - пресс-службы СПбГЭТУ ЛЭТИ

#транспорт #автономныйтранспорт

От редакции: Спасибо за участие в голосовании!
Мнения разделились примерно поровну. Чтобы не огорчать тех, кто говорит о дублировании информации, постараемся этого не делать. Соответственно, тем, кому интересна информация из трех других каналов, рекомендуем на них подписаться: @SeaRobotics @robotscobots @robomilk . @PROrobots