✈️Офис 320✈️

Пока Airbus во временном отпуске, немного из космоса от коллег с Embraer
Результат чрезмерно быстрой разборки Starship

Ну и наш уютный космочат. https://t.me/spacetalk Там потихоньку разгребаем, где были NOTAM, и почему так близко

Сегодня в Сочи (URSS/AER) получился потрясающе красивый заход на посадку.

Полоса 02 в работе, слегка попутный ветер, всего 3 узла.

Музыка Shadow - Chromatics

Enjoy

✈️✈️✈️

@office320

Граница между 🇵🇰Пакистаном и 🇮🇳 Индией (вот эта вот светящаяся кривая линия)

✈️✈️✈️

@office320

Сегодня был отличный полёт над горой Арарат — чистое небо, ни облаков, ни тумана. Видимость просто идеальная! Гора высотой 5137 метров — её заметно издалека, а рядом с ней находится Малый Арарат, который чуть ниже — всего 3896 метров. Арарат — это не просто гора, это вулкан, хотя последний раз он извергался несколько тысяч лет назад. Местные говорят, что на одном из её склонов мог остановиться Ноев ковчег, и хотя доказательств этому нет, легенда живёт веками.

Самое интересное, что несмотря на такую высоту, гора расположена достаточно далеко от других крупных горных систем, поэтому она кажется ещё выше и внушительнее. Каждый раз пролетаю мимо и поражаюсь этим масштабам. Природа умеет удивлять!

✈️✈️✈️

@office320

Вот так выглядит обледенение в полете🥶

Это визуальный индикатор обледенения Airbus A320, который расположен между двух лобовых стекол, чтобы его могли видеть сразу два пилота, так же он направлен строго вперед по полету, чтобы максимально собирать лед на себя и пилоты могли контролировать скорость нарастания льда.

Таким образом по скорости нарастания льда можно определить сильное ли обледенение или нет.
Сильным считается обледенение со скоростью более 1мм/мин;
Умеренным - 0,5-1мм/мин;
Слабым - менее 0,5мм/мин.

На данной фотографии у нас было умеренное обледенение, такой слой нарос примерно за 10 минут полета в облачности.

✈️🥶✈️

@office320

☀️☀️☀️

@office320

Доброе утро, друзья☀️

✈️✈️✈️

@office320

Конечно же это был Бангкок с одной из самых неприятных трасс на маршруте, где сейчас сезон дождей и нам приходится сталкиваться с невероятным количеством гроз🌩️🌩️🌩️

Поэтоу мы берем (в зависимости от прогноза) немного дополнительного топлива и отправляемся в путь. Благо взлетный и посадочный вес самолета позволял нам взять дополнительное топливо в этот раз.

В этом рейсе наш самый масштабный обход грозы был аж на 100 морских миль или 182 км левее трассы. Израсходовали мы аж 600кг дополнительного топлива, потратив его как раз на эти обходы.

В общем заслуженно провели несколько выходных дней в замечательном городе Бангкок, и отправились обратно, где точно так же столкнулись в невероятным количеством гроз, и буквально весь маршрут у нас из кабины в эфир звучала фраза «request heading for avoid weather»🌩️🌩️🌩️

✈️✈️✈️

@office320

Угадаете город по фото?:)
Довольно редкий гость я тут, но мне повезло и пару дней мы с экипажем проведем в этом замечательном городе🏙️

✈️✈️✈️

@office320