FlightMode

✈ Авиация и стихия – вещи неразделимые

В Исландии начал извергаться вулкан Сундхнукагигародина (попробуйте выговорить с первого раза и не запнуться).

Одному из пассажиров авиакомпании EasyJet реально повезло с местом, на котором он сидел на рейсе 20 ноября. Кадры извержения вулкана на исландском полуострове Рейкьянес можно увидеть на первом видео.

За кадром можно услышать голос бортпроводника, который говорит, что понимает, что зрелище по левую сторону от борта захватывающее, но безопасность должна быть в приоритете, поэтому просит пассажиров оставаться на своих местах и пристёгнутыми.

Это уже седьмое извержение вулкана с декабря 2023 года, в результате чего образовался разлом шириной до 3 км. Сейсмическая активность значительно ниже, чем во время предыдущего извержения в августе.

На втором видео можно увидеть всю разрушительную красоту этого природного явления под музыку Ганса Циммера.

Видео: kayleigh, Tomek и GeologyScience, соцсети.

FlightMode

И снова пятница. А это значит, что мы выбираем.

Сегодняшним вечером по разные углы ринга:
⚡️ – Airbus A340 и 🔥– Boeing 777

FlightMode

✈ Мощная пощечина авиакомпаниям от испанского правительства

Испанское правительство оштрафовало пять бюджетных авиакомпаний на кругленькую сумму за «очень серьёзные» нарушения прав потребителей

Министр социальных прав Пабло Бустиндуй утвердил штрафы на общую сумму 179 миллионов евро против пяти бюджетных авиакомпаний за многочисленные нарушения законодательства о защите прав потребителей. В список «нарушителей» вошли такие перевозчики как Ryanair, Vueling, EasyJet, Norwegian и Volotea. Основные нарушения включают взимание дополнительной платы за ручную кладь, бронирование соседних мест для сопровождения несовершеннолетних или лиц с ограниченными возможностями, а также другие «несправедливые и вводящие в заблуждение» практики.

Отдельно и особо был выделен случай с Ryanair, где пассажиров обязывали платить «чрезмерную сумму» за распечатку билета в аэропорту.

Распределение штрафов следующее:

- Ryanair: 107,7 миллиона евро
- Vueling: 39,2 миллиона евро
- EasyJet: 29 миллионов евро
- Norwegian: 1,6 миллиона евро
- Volotea: 1,18 миллиона евро

Конечно же авиакомпании могут обжаловать решение в Национальном суде в течение последующих двух месяцев. Если этого не произойдет, штрафы вступят в силу.

Эти штрафы, в некоторой степени, прецедент, когда правительственный орган встал на сторону интересов потребителей. Возможно в политике авиакомпаний что-то поменяется после этого. Но это не точно.

FlightMode

Если кто-то пробовал, то расскажите, помогло ли?

FlightMode

⚡️ Если тревожность, то ядерная!

Админы телеграм-каналов нашли билет в Астану за 100 тысяч с вылетом через 2 часа и решили, что это из-за обращения Путина.

Билеты на завтра стоят обычные 14 000 ₽, а на 30 ноября — 9000 ₽.

От всех, кто распространяет этот скам, можно смело отписываться.

Red Wings получила новый "старый" Superjet 100

Авиакомпания Red Wings пополнила флот новым самолётом Superjet 100, сообщил вчера «РБК». Речь идет об исходном, неимпортозамещённом варианте самолёта из старого задела.

Собеседник, близкий к сделке, рассказал, что ОАК начала сборку этой машины до 2022 года. После начала СВО производитель некоторое время не мог получить часть комплектующих на этот самолёт, но в 2024 году корпорации удалось решить проблему.

В пресс-службе Red Wings сказали, что самолет выполнен в моноклассной компоновке (без бизнес-класса) на 100 пассажиров и приступит к полётам с 28 ноября. Всего в парке авиакомпании теперь 21 самолёт Superjet 100.

Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев считает, что решение ОАК укомплектовать поставленное Red Wings воздушное судно в условиях дефицита изделий западного производства косвенно свидетельствует о наличии у авиакомпаний и производителя возможности поддерживать лётную годность действующего флота, несмотря на санкции и запрет для иностранных производителей легальных поставок. В противном случае логичнее было бы использовать эту машину в качестве донора для других самолётов, уже находящихся на крыле.

Подписаться на @AviaComments

Если почитать с утра говноканалы, то сложится впечатление, что всё пропало, половина арбузов стоит под забором, сплошная зрада и эржэде. Но если почитать первоисточник, то «Коммерс» от скуки в очередной раз пересчитал зелёные neo с двигателями P&W, которых всего три десятка штук на всю страну. То есть, ничего нового, выдыхайте и не читайте до обеда 🤣
@FrequentFlyers

Катару и Кувейту предложили каботаж

Росавиация предложила авиакомпаниям Катара и Кувейта совершать каботажные перевозки внутри России и готова предоставить им соответствующую свободу воздушного пространства.

О каком именно каботаже идёт речь – последовательном или отдельном – не сообщается, однако катарцы уже ответили, что сами испытывают дефицит флота, а вот авиавласти Кувейта передали предложение своим авиакомпаниям и пока ответа от них не было.

Логичнее всего выглядит последовательный каботаж, при котором авиакомпания выполняет внутренний рейс как часть маршрута в свою страну или обратно, например, Доха – Москва – Казань – Москва – Доха, чем отдельный, при котором иностранный перевозчик будет выполнять условный рейс Москва—Казань и обратно.

Однако возникает вопрос экономики: при последовательном каботаже иностранному перевозчику нужно выбрать пункт в России, из которого он сможет обеспечить сколь-либо значимую загрузку на всём маршруте, то есть, в нашем примере должно быть достаточное количество пассажиров, летящих из Дохи в Казань, тогда можно было бы продать оставшиеся места пассажирами, летящим из Дохи в Москву, и из Москвы в Казань.

Но если большинство пассажиров будут летать только на сегменте Доха-Москва, то сегмент Москва-Казань будет для авиакомпании экономически нецелесообразным из-за конкуренции с российскими авиакомпаниями и в целом низкой платёжеспособностью пассажиров внутренних рейсов, поэтому иностранной авиакомпании логичнее в принципе не расходовать свою кресельную ёмкость на внутренний рейс в России, а отправить этот борт из Дохи по какому-нибудь другому международному направлению, которое принесёт больше прибыли.

Другое дело – если эти внутренние направления будут как-то субсидироваться, но об этом Росавиация ничего не говорит, да и выводить субсидии за границу тоже как-то странно.

Гораздо более эффективной мерой стал бы мокрый лизинг воздушных судов от иностранных авиакомпаний – тогда они предоставляли бы российским перевозчикам самолёты с экипажами, а те занимались бы коммерческим управлением и не создавали бы сами себе дополнительную конкуренцию на ВВЛ, хотя для пассажиров конкуренция – это безусловное благо.

Правда, мокрый лизинг теоретически более подвержен риску вторичных санкций по сравнению с собственными каботажными рейсами, однако всем уже понятно, что никакие санкции в принципе не работают – впрочем, поскольку санкционная логика скорее истерична, чем логична, то ожидать их можно в любом случае.

https://www.frequentflyers.ru/2024/11/20/cabotage/

@frequentflyers

✈ Американская Spirit Airlines подала на банкротство

Испытывающая финансовые трудности авиакомпания Spirit Airlines в понедельник подала заявление о банкротстве по главе 11. Это событие стало ожидаемым после того, как ранее сорвалось слияние с JetBlue, а попытки объединиться с Frontier также не увенчались успехом.

Также ранее для поддержания ликвидности и стабилизации своего финансового положения Spirit Airlines объявила о переносе поставок новых самолетов Airbus и временном увольнении 260 пилотов. Первоначально поставки самолетов были запланированы на 2025 и 2026 годы, но после были отложены на 2030 и 2031 годы. Такой шаг, по мнению руководства, должен был помочь авиакомпании сэкономить около 340 миллионов долларов в ближайшие два года, что было крайне важно для ее ситуации.

Президент и генеральный директор Spirit Airlines Тед Кристи подчеркнул, что предпринятые меры были частью стратегии по улучшению финансовой устойчивости компании. По его словам, перенос поставок самолетов дал бы возможность сосредоточиться на основных операциях и адаптироваться к сложной рыночной среде.

Проблемы Spirit Airlines начались после прекращения сделки о слиянии с JetBlue, оцененной в 3,8 миллиарда долларов. Федеральный судья заблокировал сделку в июле, что оставило компанию с долгами более чем на миллиард долларов, подлежащими погашению до 2026 года.

Не вывезли.

FlightMode

✈ Бунт хомяков

В самолёте авиакомпании TAP Air Portugal, прибывшем в аэропорт Понта-Делгада на Азорских островах, произошло необычное происшествие: 132 хомяка сбежали из своих контейнеров и оказались на свободе в грузовом отсеке.

В течение четырех дней сотрудники аэропорта пытались поймать всех животных, что задержало возвращение самолёта в Лиссабон по соображениям безопасности. К субботе, 16 ноября, 16 хомяков всё ещё оставались на борту.

Самолёт вылетел из Лиссабона с пассажирами, багажом и грузом для зоомагазина, включавшим хомяков, хорьков и птиц. По прибытии было обнаружено, что контейнеры повреждены, и грызуны свободно перемещаются по отсеку.

Примечательно, что ранее этот же груз не был допущен на другой рейс из-за несоответствия контейнеров требованиям, однако позже его всё же приняли на борт.

В итоге борт смог вернуться в Лиссабон вчера, 17 ноября.

FlightMode

✈ Boeing продолжает начала сокращать

Boeing на этой неделе уведомила более 400 членов профсоюза профессиональных работников аэрокосмической отрасли о предстоящих увольнениях. Это первые из серии сокращений, которые в ближайшие месяцы могут затронуть тысячи сотрудников. Столкнувшись с длительными финансовыми и управленческими проблемами, а также с недавней восьминедельной забастовкой, компания решила сократить численность персонала и снизить операционные расходы.

Согласно сообщениям Associated Press, уведомления получили члены Общества профессиональных инженеров в аэрокосмической отрасли (SPEEA). Сообщается, что сотрудники, получившие уведомления об увольнении, останутся на зарплате компании до середины января.

Забастовка сотрудников, завершившаяся ранее в этом месяце, привела к соглашению о значительном повышении заработной платы, что стало компромиссом для возвращения сотрудников на рабочие места и восстановления цепочек поставок. В октябре компания объявила о планах сократить 10% своей рабочей силы, что составляет около 17 000 рабочих мест в ближайшие месяцы. Новый генеральный директор Келли Ортберг отметил, что сокращение персонала необходимо для восстановления финансовой стабильности компании. Профсоюз сообщил, что эти сокращения затронут более 400 членов в штатах Вашингтон, Калифорния и других. Ожидается, что тысячи дополнительных увольнений произойдут в начале следующего года.

Более 100 сотрудников на предприятиях Boeing в районе Сент-Луиса также получили уведомления об увольнении. Согласно местному новостному изданию Fox 2, компания насчитывает более 16 000 сотрудников по всему штату, небольшая часть которых теперь будет искать работу перед рождественскими праздниками.

В районе Сент-Луиса прошли несколько протестов, в результате которых около 100 механиков получили уведомления об увольнении вскоре после возвращения на работу после забастовок и протестов. Из них 104 работали на сборочной линии, а еще 7 — технологами. Компания заявила, что задержки в производстве и поставках 777X привели к негативным финансовым обстоятельствам, потребовавшим этих увольнений.

FlightMode

✈ Lufthansa продолжит эксплуатировать А380, но планирует вывести из флота А340 к следующей осени

Авиакомпания Lufthansa объявила о планах на летний сезон 2025 года, согласно которым самолёты Airbus A380 будут продолжать выполнять рейсы из Мюнхена в Бостон, Нью-Йорк, Вашингтон, Лос-Анджелес и Дели. В то же время компания подтвердила, что эксплуатация Airbus A340-600 завершится в конце октября 2025 года.

Представитель Lufthansa сообщил, что в зимнем расписании, начиная с 26 октября 2025 года, полёты на A340-600 не предусмотрены.

Данные авиационной аналитической компании Cirium подтверждают это: с 27 октября 2025 года рейсы на A340-600 не запланированы, хотя информация доступна только до 31 октября 2025 года, что теоретически оставляет возможность использования этого типа в летнем сезоне 2026 года.

Lufthansa планирует постепенно сокращать количество еженедельных рейсов на A340-600 до октября 2025 года. В ноябре и декабре 2024 года запланировано 86 еженедельных рейсов, в январе 2025 года — 66, с небольшим увеличением до 75 в феврале и 88 в марте 2025 года. С июля 2025 года количество рейсов стабилизируется на уровне 50 в неделю до полного вывода самолётов из эксплуатации в конце октября 2025 года.

По данным ch-aviation, в парке Lufthansa числится 17 бортов A340-600, из которых семь находятся в неактивном состоянии и хранятся в аэропорту Теруэль в Испании.

В июле 2024 года Lufthansa Group сообщила о финансовых трудностях, завершив первое полугодие с чистым убытком в размере 265 миллионов евро. В ответ на это компания объявила о программе, направленной на повышение эффективности, снижение сложности и улучшение качества обслуживания. Одним из ключевых элементов этой программы является вывод из эксплуатации нескольких типов дальнемагистральных самолетов, включая A330-200, A340-300, A340-600 и Boeing 747-400.

FlightMode

И снова пятничное голосование

Вернемся к узкому фюзеляжу.

Сегодня у нас на повестке:

Embraer E190 – ⚡️ против Airbus A220 – 🔥

Fight Mode от FlighMode

✈ «Дальнобойный» А321XLR выполнил свой первый коммерческий рейс

Испанская авиакомпания Iberia совершила первый трансатлантический рейс на самолёте Airbus A321XLR. Борт с регистрационным номером EC-OIL прибыл в международный аэропорт Бостона, США около 14:30 по восточному времени вчера, 14 ноября из мадридского аэропорта Адольфо Суареса. Путь занял 8 часов и 45 минут.

Рейс IB347 ознаменовал собой новый этап в использовании узкофюзеляжных самолётов для дальних перелётов. Iberia, являясь стартовым заказчиком Airbus A321XLR, оснастила самолёт 182 креслами в двухклассной конфигурации:

• Бизнес-класс: 14 мест с полностью раскладывающимися сиденьями модели VantageSOLO и прямым доступом к проходу.
• Эконом-класс: 168 мест с новыми креслами модели Recaro R3.

A321XLR имеет дальность полета до 4 693 морских миль (8 693 км), что позволяет выполнять трансатлантические рейсы, ранее доступные только для широкофюзеляжных лайнеров. Эта увеличенная дальность достигается при сохранении преимуществ узкого фюзеляжа, с заявленным Airbus снижением расхода топлива на 30% на одно место по сравнению с предыдущими поколениями конкурирующих типов.

Накануне первого рейса авиакомпания провела демонстрацию своего «новичка» на своей базе в Мадриде.

Медиа: соцсети

FlightMode