JORBENDRIVE @jorbendrive Channel on Telegram

JORBENDRIVE

@jorbendrive


Автомобильный энтузиаст.

Основатель клуба Ветерок.

Руководитель сервисной станции ЮНОСТЬ.

JORBENDRIVE (Russian)

JORBENDRIVE - это Telegram канал для настоящих автомобильных энтузиастов. Здесь вы найдете самую свежую информацию о мире автомобилей, новости автопрома, а также полезные советы и рекомендации от профессионалов.

За этим каналом стоит увлеченный автомобилями основатель клуба Ветерок, который является также руководителем сервисной станции ЮНОСТЬ. Его опыт и знания в области автомобилей делают JORBENDRIVE незаменимым ресурсом для всех, кто увлечен миром автомобилей и стремится быть в курсе последних тенденций.

Присоединяйтесь к JORBENDRIVE и окунитесь в увлекательный мир автомобилей вместе с профессионалами!

JORBENDRIVE

20 Feb, 21:13


Как же приятно услышать моего друга, Пашу Недостоева!!

Жаль он уже много лет далеко и мы не можем встретиться в его уютной квартирке в высотке на котельнической набережной и вечерком выпить чайку и послушать качественную музыку на его винтажной аудио аппаратуре!

Он, кстати, тот самый человек который меня подтолкнул на то, чтоб я начал вести канал нашего клуба!

И всегда в этом поддерживал.

Спасибо, Паша!

JORBENDRIVE

20 Feb, 17:01


Поехали!

https://youtu.be/JPtwd3oqk-o?si=O1C9a-qdDMMq_Q8F

JORBENDRIVE

18 Feb, 21:41


Вчера беседовали с другом касательно интересной статьи в последнем Авторевю.

Там речь идет о том, какие самые продаваемые машины в тех или иных странах.

И надо сказать, что в этом смысле глобализация не смогла пока всех заставить ездить на одних и тех же моделях. В одних странах у людей одни запросы, а в других совершенно иные…

Объединяет нас в основном то, что самые продаваемые машины , как правило, весьма недорогие.

Речь зашла о том, что например в Бразилии первое место за пикапом Fiat Strada.

Как и в случае со многими другими старанами, это связано с локализацией. Ведь у концерна Fiat завод в Бразилии был открыт еще в 70х!

И мне вдруг почему-то вспомнилось, что моей первое машиной стал универсал Fiat Marea Weekend, который мне в 2001 году отдал отец…

И линейка их моторов начиналась с 1.6 -103лс, затем 1.8 -113 лс и самый мощный из бензиновых - 5 цилиндровый 20 клапанный 2.0 - 147лс!

У меня был мотор 1.8. Кстати весьма динамичный и надежный. Как и весь автомобиль. Мне особых хлопот не доставил ( и я в то время особо раздухарился и только и говорил друзьям, что мол вон все поют что итал машины разваливаются. Я бед не знаю. Сейчас научусь ездить и через годик куплю Альфу…глупец…через 1.5 года я уже не только ездил на альфе, но и искал где купить новую МКПП , которая быстренько развалилась)…

Ну так вот, вернемся к Marea. Когда я начал ее эксплуатировать то конечно хотел бы чтоб у меня была более мощная версия. И даже однажды чуть не поменял ее на 2 литровый 3 дверный хот хэтч Fiat Bravo HGT. На нем как раз стоял этот 5 цилиндровый мотор с шикарным звуком…

Но что здесь интересно. Я покупал каждый год новый автомобильный каталог. Назывался он Automobil Revue.

Там были практически все марки и модели мира. С их кратким описанием и точными характеристиками. Я проводил в этих каталогах много времени. Изучал. Вникал.

Первый у меня появился еще в 96 году! Ведь тогда в интернете всего этого не было. И любой спор заканчивался утиранием носа оппонента за партой (не редко и своего) с помощь этих цифр.

И вот, кажется в 99 году вышел новый каталог. Я как раз пошел в 10 класс…

И я опять залезаю в раздел фиатов и вижу, что в Бразилии (и только там) теперь есть Fiat Marea Weekend с двигателем 2.0 20v , но с турбонагнетателем!! Те фактически это мотор от мощной версии спортивного Fiat Coupe!

Когда автомобиль мне отдали то я только и думал о том…как же я хочу полететь в Рио-де-Жанейро и испытать ощущения от невероятного разгона 20 клапанного 5 цилиндрового универсала Fiat Marea Weekend с турбонаддувом…

JORBENDRIVE

18 Feb, 07:51


Скоро.

JORBENDRIVE

14 Feb, 20:53


20 февраля выходит долгожданная 4 серия про восстановление w124 AMG Hammer 6.0

Я даже не знаю, будет ли кто в будущем так глубоко заморачиваться с восстановлением такого автомобиля, но , что более ценно, снимать про это такие качественные видео.

На этот продакшн работаю далеко не я один. Целая команда, хоть и не столь большая.

В меру наличия времени и ресурсов мы стараемся дать нашим зрителям максимум. А качеству реставрации самый высокий уровень , возможный в России. Хотя, по правде, не могу сказать, делают ли это лучше где-либо ещё…

Каждый человек , который когда-то себе что-то представлял и имел достаточно для этого терпения, наверно, рано или поздно приходит примерно к тому чего ждал. Конечно какие-то детали исполнившейся мечты выглядят иначе…но таково различие между мечтами и реальной жизнью.

Наша задача идти дальше и не останавливаться до тех пор пока наша жизнь и быт не станут ближе к этим красивым и легким кадрам…

JORBENDRIVE

11 Feb, 18:06


Моя самая любимая и самая особенная М5!

Жаль, что обслуживание у этой машины , наверно, чуть дороже чем у Ferrari тех лет.

Благо экземпляр с таким пробегом должен быть лишен этих невзгод.)

JORBENDRIVE

08 Feb, 15:24


870cm3
74-84 лс
10000 об/мин

JORBENDRIVE

06 Feb, 18:16


Забавно, но факт.

«Слегка уставший» 140ой, который мы смотрели выше , похоже, что хотят полностью реставрировать.)

С учетом весьма внушительного бюджета.

Теперь мы переходим на вторую стадию. Должны изучить его состояние чуть глубже. И еще раз убедимся, что результат может быть хорошим.

Не все люди действуют с оглядкой на целесообразность. Это ещё раз подтверждает то, что автомобили по сей день подталкивают нас на эмоциональные решения.

JORBENDRIVE

06 Feb, 15:03


Ребята, мой друг и наш технический директор Артем продает свою Subaru Impreza WRX STI!

2006 год
JF1GDFLH36G061826
3 владельца по ПТС.
Пробег 122.000 км

Полный сток (по меркам Субароводов).

Доработки: катализатор удален, настроена в УРТ на 340 сил, все распорки жесткости кузова, защиты дюралюминий мотора и редуктора, оригинальные датчики Defi с юнитом, сигнализация Pandora, автозапуск с телефона.

Подвеска розовая Tuned by Arai с регулировками отбоя после ребилда, стандартную после ребилда тоже отдам.

Есть полная история обслуживания.

Тысячу км назад сделано большое ТО с заменой всех фильтров, жидкостей, тормозных дисков и колодок.

На 90.000 км был профилактический ремонт двигателя с заменой поршней и клапанов, делал лучший моторист в Real Performance.

Новую губу как на фото отдадим с машиной (демонтирована).

Три комплекта колес с дисками.

История владения:

2006-2017 первый владелец
2017-2018 второй владелец (Саша Крамаренко)
Артем владеет машиной с 2018!

Цена: 2.9 млн р.
Осмотр: на станции Юность.

За репосты спасибо.

JORBENDRIVE

02 Feb, 13:01


В Московском регионе прошел снегопад!)

JORBENDRIVE

01 Feb, 16:23


Назовите 3-7 самых легендарных статей Авторевю которые вы помните.

По моему мнению материал про Volga V12 coupe однозначно является одной из них.

И тот факт, что мы единственные, кто спустя столь много лет смогли снять про нее видео, мне очень льстит.

Единственное о чем я до сих пор жалею, это то что нам не удалось дожать вопрос , чтоб во время сьемки на нее обратно установили те самые колеса на которых она перед нами предстала в начале 00х.

JORBENDRIVE

31 Jan, 21:01


Как-то очень давно, наверное, в 2014 году, я занимался реставрацией своей Delta Integrale. Писал блог про процесс восстановления на Drive2.

Фактически это была первая машина, которую я реставрировал для себя. И первый янгтаймер, который мы реставрировали. До этого как-то люди чаще стремились восстанавливать более возрастные автомобили.

Тренд на янгтаймеры только-только зарождался… и, как и весь мир в целом, автомобильное сообщество — это целый живой организм.

Изменения, с одной стороны, можно сказать, происходят точечно, а с другой — весьма комплексно.

Я, на тот момент уже автоэнтузиаст со стажем, тоже был частью всех этих перемен.

Когда реставрация машины стала подходить к концу, я начал задумываться о том, что нужно какое-то событие, которое подведет под этим черту (кто же знал, что черту я подведу спустя 10 лет).

В моем понимании, как человека, выросшего на скейт-культуре, всегда было важно что-либо увековечить путем съемки того или иного видеоматериала.

Раньше мы снимали про то, как катаемся на роликах, скейтах, BMX’ах или сноубордах… а сейчас, подумалось мне, надо снять про то, как мы катаемся на моей прекрасной Delta Integrale.

Я спросил у моего близкого друга Димы, с которым мы как раз росли в этом мире скейтбординга второй половины 90-х. Спросил, а кто бы нам снял этот ролик.

Он мне говорит: «Есть наш парнишка. “Шам” (Никита). Он тоже из тусовки, правда, мы с ним не пересекались, так как он катался чуть позже. Шам — BMX’ер и сноубордист. А зарабатывает тем, что является видеографом (тогда я такого слова не знал)».

Так мы с Шамом и познакомились. Ему понравилась идея съемки. Это был мой первый ролик про автомобиль. По сути, просто немой. Без каких-то рассказов. Говорить я начал сильно позже. Тогда об этом даже не думал.

В чем прелесть таких людей, как Никита? Он, как видный участник скейт-тусовки начала 2000-х, стал снимать своих друзей. И ему это понравилось. Он мог заниматься гораздо более понятной, по мнению наших московских «элит», деятельностью. Пойти в инвестиционную компанию или, на худой конец, в офис какого-то бренда экстремальных товаров. Но он пошел по пути дела жизни. Мне очень близок такой подход. Я его уважаю.

И вот в 2022 году мы вместе пересеклись в Армении. Он там попутно снимал свой личный небольшой ролик про эту страну. Там же был мой друг Миша на своем Land Rover Defender. Он готовился к трехмесячной поездке в Саудовскую Аравию через Иран.

В той же поездке мы решили съездить в Грузию и снять ролик про 996 GT2. Что и было сделано.

Классные воспоминания.

Но с Никитой мне почему-то запомнился один эпизод. В прошлом году мы вместе были на New Star Camp в Красной Поляне. Он там работал одним из операторов на проекте. И, кстати, много лет с ними работает.

Один вечер мы решили пойти на местный большой «дискач». Никита ходил туда-сюда и ловил разные эпизоды своим объективом. И в один момент я вижу, что он заметил достаточно яркую и заметную девушку, которая классно танцует. Он подходит и наводит на нее объектив. Но она не заметила и остановилась. Никита подождал буквально 15 секунд и пошел обратно. А в этот момент девушка как раз оглянулась, так как ей кто-то шепнул, что ее снимают, и снова начала танцевать.

Никита ко мне подходит. Я ему говорю: «Вон она танцует, иди сними». И он мне ответил: «Она упустила свой шанс».

И ведь так оно и есть. Человек прошел свой большой путь, и сейчас попасть ему в объектив — это большая удача. Этот шанс дается не каждому. И не стоит его упускать. Так наша жизнь устроена.

Кстати, фильм *Superiorita Integrale* мы снимали вместе. Тем самым составом, которым ездили в Армению и Грузию.

Ролик про Армению оставлю тут, себе на память.

---

JORBENDRIVE

31 Jan, 11:14


Кузовной ремонт окончен.

JORBENDRIVE

29 Jan, 20:57


Полноценная Alpina…правда и стоит полноценно..

https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/alpina-b5-touring-alpina-b5-last-of-line-lavalina-2-wald---9ac6cfce-c52a-4f48-8f88-71c21f332269?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=17&position=17&search_id=1os9xd2b6lq&source_otp=t50&ap_tier=t50&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&new_taxonomy_available=false&mia_tier=t50&boosting_product=none&relevance_adjustment=organic&applied_mia_tier=t50

JORBENDRIVE

28 Jan, 09:49


Таможенная Оценка моей BMW M2 произведена!

JORBENDRIVE

27 Jan, 14:25


Пришествие Хаммера народу)

JORBENDRIVE

27 Jan, 09:33


Новая неделя. Новое движение.

Hammer наконец-то открашен!

Это значит, что сегодня мы снимем кузов в студии и со среды начнем монтировать 4 серию.

Надеюсь, что в течении 2 недель выпустим.

А что еще более важно - начнем машину собирать.

JORBENDRIVE

26 Jan, 12:46


Крепко. Лимитки продолжают дорожать.

Правда я еще нашел там же в продаже модифицированную машину от Мики Биазьона , которая стоит почти 1м $!

Я бы, конечно, ставил на классику, а не рестомоды. Но у некоторых из них , с исторической точки зрения есть опора. Как мы знаем Мики не последний человек в раллийной истории этой модели. И быть причастным , он успеет, только к ограниченному числу машин. Та же история с HWA. И их 190.

Но рестомоды я бы воспринимал всё же как дорогое развлечение, а не инвестицию.

Для последнего лучше вот такие оригинальные Мартини 5.

Жаль ездить нельзя..

А я бы наверно поездил.

Ps Эта логика свойственна в основном для тех кто себе такое позволить не может. К сожалению)))

Я нашел это предложение на AutoScout24.

https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/lancia-delta-2-0-i-e-turbo-16v-hf-integrale-martini-5---98c4d39f-f955-4dd5-8914-93b2893429be?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

Цена: € 395 000,-
Пробег: 2 004 км
Год выпуска: 12/1992

JORBENDRIVE

26 Jan, 09:16


На моей памяти такой зимы в Московском регионе ещё не было…

JORBENDRIVE

24 Jan, 15:10


B10 biturbo.

JORBENDRIVE

18 Jan, 09:49


Интересно будет почитать когда появится перевод хотя бы на английский!

https://www.f1news.ru/news/f1-179677.html

JORBENDRIVE

15 Jan, 11:35


Как же неоригинальные колеса портят вид классической машины.

Ps в нынешнее время стало очень тяжело с покраской дисков. У большинства компаний которые мне известны больше нет нужных компонентов для окраса серебристых колес. Получается совсем не то. Причем раньше точно было иначе тк я много раз красил колеса на своих машинах.

Может у вас есть какой то опыт.

Уже 3 месяца не могу отреставрировать оригинальные колеса от серой Alpina B10 на фото..

JORBENDRIVE

14 Jan, 21:26


Я помню тот день. Это был кажется 2000 год. Мне было 17. Я проснулся и зашел на кухню. Телевизор был включен.

И мама мне сказала: «Жорик, смотри, там какую-то новую Альфа Ромео показывают». Я смотрю на экран и вижу, что на туринском автосалоне была представлена Alfa Romeo 147.

В те годы презентации новых моделей автомобилей были целым событием. Поход на автосалон был праздником.

Прошло всего-то 25 лет и автомобильный мир стал совсем другим. Многие международные автосалоны которые еще остались в строю часто не принимают известные мировые бренды. Людям не интересно читать авторитетные автомобильные издания. А какое сейчас последнее поколение VW Golf не знаю даже я…

Но за собой заметил один приятный момент. Что сохранились ещё какие-то марки автомобилей, может и не самые совершенные и безупречные, видя фотографии которых с презентаций или их стендов на выставках, мой ум по прежнему наполяется юношеским любопытством, а сердце любовью.

Cuore Sportivo. Если вы меня поняли.

JORBENDRIVE

14 Jan, 16:53


Я до сих пор сам не могу ответить на вопрос…что же лучше едет,124 или 210.

Наверно уже эта формулировка является комплименом в адрес 124 кузова.

Но у 210 вне всяких сомнений имеются свои сильные стороны.

Дизайн дело субьективное. Большинство проголосует за более классический образ 124. Но и 210 это определенно узнаваемый и характерный мерседес из второй половины 90х.

Но эти 2 машины отличает одна очень важная особенность которая влияет на вашу оценку и выбор той или иной модели.

Оба эти мерседеса очень чувствительны к их техническому состоянию. Обладают дестяками тонкостей в их настройке и наладке. Ведь есть огромное количество различных машин, например корейских или японских, аналогичных классов, которые приятно ездят даже в плачевной кондиции.

Так что, припаркованный усталый 124 купе на другой стороне дороги явно не сможет вас очаровать.А ухоженный и отлаженный 210 - вполне.

Подводя итог…как я и говорил много раз, в споре между двумя поколениями чаще всего побеждает то,которое в лучшем состоянии.

JORBENDRIVE

13 Jan, 13:26


Впервые увидел доводчик багажника и парковочные датчики на Е32.

Надо сказать , что для своего времени эта 750 была на вершине по уровню оснащения.

JORBENDRIVE

12 Jan, 10:08


Недавно обещал вам написать об одной модели которая есть у моего друга Жени.

Если мы говорим о первой BMW M3 , которой являлась машина построенная на базе Е30, то конечно же вспоминаем DTM.

Те знаменитую немецкую туринговую серию подарившую нам огромное наследие.

Этим мы обязаны втч текущими на тот момент правилам омологации.

Следующие поколения М3 имели весьма условное отношение к автоспорту. Хоть и не редко являлись основой для тех или иных гоночных автомобилей.

И вот, начиная с 2006 года , правила омологации для мировой серии туринга WTCC вновь поменялись. Требовалась партия дорожных машин. В 2005 году BMW выиграли титул с тройкой поколения Е46. Тем временем подошла новая машина. Серия Е90.

Именно на базе Е90 была выпущена спецверсия для нужд омологации. Производство шло с конца 2005 по 2006год.

Всего 2600 машин. 500 из них - с правым рулем. Гораздо меньше чем М3 в этом поколении.

Построены они были на базе BMW 320i в исполнении М sport.

Почему не на базе М3? Потому что таков был регламент чемпионата WTCC. Под который старались собрать большее количество заинтересованных автопроизволителей.

Разумеется марок которым было бы интересно и , главное, возможно найти в своих линейках версии с 2 литровыми моторами было достаточно.

Но разумеется 320si была переработана.

Атмосферный двигатель с полностью оригинальной ГБЦ получил многочисленные технические изменения которые позволили стать мощнее на 23 лс. Итого 173 лс. Крутится до 7300. И кстати собирались эти моторы вручную.

Как говорится в пресс релизе, втч за счет карбоновой клапанной крышки ДВС удалось понизить центр тяжести и сэкономить 10кг веса.

Кроме того 4 цилиндровый мотор располагался гораздо глубже в базе чем версии с 6 цилиндрами. Что давало большие преимущества в управляемости.

6 ступ МКПП. До 100 за 8 сек. Что быстрее базовой модели почти на 2 сек.

Далее увеличенные до 300мм тормоза. А большой основной радиатор от 325/330 снижал риск перегрева.

Специальные 18 колеса BBS с надписью BMW motorsport. А так же черные сатиновые колпаки зеркал.

Автомобиль вышел проблемным. Тк по сути его спортивный мотор еле выхаживал 100 тыс км. Появлялись задиры и прочие прелести. У многих машин встречающихся в продаже моторы уже поменяны. У некоторых даже на обычные от 320i. С учетом многочисленных рекламаций BMW позже начали предлагать другую менее проблемную ГБЦ втч по гарантии.

Автоспорт дело дорогое.

Но надо понимать, что для завода изготовителя нужно было срочно продать N количество машин. И может даже в минус. Чтоб вывести ее гоночную 280 сильную версию на трассы и продолжить побеждать.

А непутевые покупатели брали их и ездили в обычной жизни и обслуживали по стандартам дорожных машин.

320 si плохо подходила для монотонной гражданской эксплуатации.

Но ездили ее покупателти действительно на настоящей основе для гоночного туринг автомобиля.

Вы скажете , что где мощность? Это не солидно. Но мы говорим об автоспорте, а не заездах со светофора. Тут нужно гораздо более обширное представление о том зачем и что делается. М машины последних лет имеют отношение к литере Motorpsport весьма условно.

Сегодня найти достойный экземпляр 320si с маленьким пробегом очень очень сложно.

Полно хлама в диапазоне 5-10 тыс евро.

Но коллекционный малопробежный экземпляр в правильном исполнении думаю может потянуть на 30 и больше. И их нет. Нужно выискивать. А лет через 5 -7 320si с пробегом до 20 тыс и вовсе рискует дотянуться до 100 тыс.

Часто различные редкие машины не имеют хорошего спроса. Но эта версия обладает всеми шансами стать предметом коллекционирования. У нее есть история. Фишки. Спортивные победы. И пока нет последователя.

Мне модель очень интересна. Хотелось бы на ней покататься. Особенно если брать с прицелом на технические доработки в гоночном стиле которых предлагается великое множество.

JORBENDRIVE

12 Jan, 10:07


320si

JORBENDRIVE

11 Jan, 14:38


Езда на любимой машине. Добродушная атмосфера Еревана. Встречи с друзьями…на этом мои каникулы подходят к концу.

Завтра в Москву.

Юность ждет!

JORBENDRIVE

11 Jan, 08:24


Просыпаемся с 740i, M62 и Queen.

JORBENDRIVE

10 Jan, 20:47


Кстати эту Е38 740i я купил уже 6 лет назад!

Время бежит.

3.5 года она ездила в Москве, а затем перебралась в Ереван.

И каждый раз когда приезжаю сюда, то думаю, что надо найти повод чтоб вернуть ее вновь в Москву.

JORBENDRIVE

10 Jan, 19:30


Добро пожаловать в Ереван.

JORBENDRIVE

10 Jan, 18:24


Тем временем в Дубае

@MotorSportFoto

JORBENDRIVE

10 Jan, 11:45


Мы всё ближе к цели!

Осталось нашить этикетки и тестовые образцы готовы.

Осмотрю их вживую на следующей неделе, как вернусь. Внесем правки.

И думаю можно будет стартовать с производством основной партии.

Не думал, что сделать приличные футболки целое дело.

Но Superiorita Integrale того стоит.

Как вам ?

JORBENDRIVE

09 Jan, 18:40


В Риме мы встретились с Женей Бельским и другими моими друзьями. Отлично провели время.

Женя сейчас живет в Польше. По свойственной ему манере, немедленно приступил к покупке машин. Набрал уже 15 штук. В Москве он остановился на цифре 10)

Он скоро обещает сделать свой канал в ТГ. Поделюсь с вами ссылкой.

Одна из его машин, а точнее модель автомобиля меня самого давно интересует. Отдельно расскажу вам про нее.

А что касается Lancia Ypsilon на фото. Как вы знаете, новое поколение поступило в продажу совсем недавно. И за 4 дня в Риме мы встретили ее лишь раз.

В ней много различных интересных решений. Дизайн мне нравится. И, главное, она имеет достаточное количество фишек свойственных именно итальянским автомобилям.

Делать какие то видео про базовый Ypsilon не очень интересно. В этом году в мае появится версия HF. Это уже более интересно. Но , лично я очень жду полноприводную версию, которая должна поехать в WRC. Надеюсь это триумфальное возвращение Lancia в ралли всё же состоится.

JORBENDRIVE

08 Jan, 18:23


Вечерний Рим.

JORBENDRIVE

06 Jan, 10:16


Традиционно посетили музей Мерседес Бенц. За одно увиделись с Марк Лукой. Многие из вас наверняка встречали его страничку в инстаграме. Он занимается продажей классических автомобилей от МБ уже много лет.

По правде я изначально хотел посетить классический центр МБ который тоже находится в Штутгарте. Там есть знакомый инженер который работает в реставрационном подразделении почти 20 лет.

Но из за праздников они были закрыты.

Чтож, посетим в следующий раз. Может даже спланируем поснимать там и показать как обстоят дела.

JORBENDRIVE

05 Jan, 11:05


Пара фото из Technik Museum Speyer.

JORBENDRIVE

04 Jan, 11:08


HWA показали первые изображения интерьера их автомобиля.

По правде сказать назвать ее рестомодом очень сложно. По сути это на 85-90% новая машина.

Если обычный 190Е и 190 EVO 1/2 это близкие родственники, то в случае с разработкой от HWA такого не скажешь.

Технически, HWA смотрели скорее на идеи гораздо более сложных и поздних машин из DTM на базе w202.

Что касается внешности, то она на мой взгляд избыточно брутальна. Не сильно гармонична. Но у такого оформления много поклонников.

И вот фото интерьера. Что скажете?

Мне нравится как оформлен руль. Кто-то скажет, что спортивное рулевое колесо должно быть с тремя спицами. Но тут история чуть сложнее. По дизайну это отсылка к знаменитым рулям которые ставили в AMG ещё до того как они стали частью MB.

Это хорошее сочетание между современным дизайном , функциональностью и историей.

Продолжение в комментариях.

JORBENDRIVE

03 Jan, 22:35


Просто гулять по немецким городкам и рассматривать различные возрастные машины уже является приятным занятием…

JORBENDRIVE

26 Dec, 15:36


Хороший инструмент.

JORBENDRIVE

26 Dec, 12:56


На Purosangue по Новой Зеландии…красиво.

Однажды посещал эту страну. Пересечь ее с северного острова до южного - невероятно насыщенный автомобильный опыт!

Надо фотки сюда будет запостить.

https://www.evo.co.uk/ferrari/purosangue/207492/can-the-ferrari-purosangue-cut-it-on-new-zealands-most-spectacular

JORBENDRIVE

23 Dec, 13:24


Можете изучить результат комплексной работы по днищу и ходовой части автомобиля М5 Е34.

Ещё кое-какие мелочи буду доделываться по мере прихода запчастей.

Но картина такова. Было / стало.

JORBENDRIVE

23 Dec, 13:24


В таком виде к нам поступила данная М5 Е34

JORBENDRIVE

22 Dec, 20:43


Просто E320.

JORBENDRIVE

20 Dec, 13:28


Зимняя эксплуатация/Современное искусство.

JORBENDRIVE

19 Dec, 09:24


W124 E500 vs E34 M5.

Битва задних подвесок.

JORBENDRIVE

17 Dec, 17:23


Черты каких моделей автомобилей вы видите в этом ЗИЛ?


https://www.youtube.com/watch?v=dyzxNSUiwvk

JORBENDRIVE

17 Dec, 13:29


Есть шанс до НГ закончить.

JORBENDRIVE

07 Dec, 18:03


Maserati Coupé GT и Coupé Cambiocorsa

Разработанный студией Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро, Maserati Coupé стал продолжением модельного ряда после Spyder и унаследовал некоторые его дизайнерские элементы. Среди них — более выраженная линия капота, подчеркивающая новый двигатель, и задние фонари с прозрачными стеклами.

Maserati Coupé оснащён 4,2-литровым V8 мощностью 390 л.с., который позволяет автомобилю разгоняться до 285 км/ч и набирать 0-100 км/ч за 4,9 секунды. Трансмиссия, вдохновлённая технологиями Формулы-1, предлагает как ручной, так и полностью автоматический режим. Компоновка трансаксль с задним расположением коробки передач и дифференциала обеспечивает оптимальное распределение веса, что значительно улучшает управляемость.

Подвеска выполнена из кованого алюминия, что минимизирует неподрессоренную массу, и включает стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, а также системы, уменьшающие крены и клевки при торможении и разгоне.

Coupé GT доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а версия Cambiocorsa предлагает электро-гидравлическую трансмиссию, управляемую микропроцессором. Эта система позволяет водителю переключаться между спортивным ручным режимом (с двумя настройками) и полностью автоматическим. Сцепление в обеих версиях управляется электроникой, интегрированной с системой управления двигателем.

Новый двигатель V8 объёмом 4,244 см³ весит всего 184 кг и отличается компактностью. Этот мотор, разработанный с учётом спортивных технологий, открывает новое поколение двигателей Maserati, сочетая мощность, высокий крутящий момент, экономичность и соответствие экологическим стандартам.

© 2002 Maserati S.p.A.

JORBENDRIVE

07 Dec, 10:17


Дизельная семерка путешественница…

JORBENDRIVE

06 Dec, 16:30


Мой друг Паша пытается понять на что он подписался купив Maserati Quattroporte III на просторах Колумбии , где эта машина и продолжит жить вместе с ним.

JORBENDRIVE

05 Dec, 20:16


Мы сегодня начали записывать пробный лайф формат жизни станции.

Будем снимать до конца следующей недели.

Посмотрим что получится.

Под youtube.

Если нам понравится, то возможно это станет чем-то регулярным.

JORBENDRIVE

05 Dec, 06:39


А ведь легко было поверить выходцу из СССР в эти сказки)

https://youtu.be/_LAzuakwW4c?si=NwNZkN9O4CXfUFfo

JORBENDRIVE

04 Dec, 17:06


Legend!

https://www.evo.co.uk/renault/clio/182/trophy

JORBENDRIVE

03 Dec, 12:57


Надеюсь к новому году закончим)

JORBENDRIVE

01 Dec, 21:14


Пуристы говорят об одном, популисты о другом..

https://youtu.be/6ZnsL1m184Q?si=M9AbksEq2OgA78FW

JORBENDRIVE

30 Nov, 09:29


Вспомнилось…

https://youtu.be/Dt7uQr0YiUs?si=t40eM310XAC2rIp6

JORBENDRIVE

29 Nov, 19:21


…и вопрос закрыт

JORBENDRIVE

29 Nov, 07:15


С удовольствием посмотрел новый ролик из цикла интервью Давидэ. Много значимых с исторической точки зрения деталей. Трогательная концовка. Всем рекомендую.

Спасибо Автокультуре за очередной ценный перевод.

https://youtu.be/QZu6XZS4qLk?si=tnU_jj2MSeiiMqfd

JORBENDRIVE

28 Nov, 14:17


На классной классической машине или янгтаймере можно получать удовольствие от каждого механизма.

Сняли антенну, разобрали , полностью обслужили механизм и собрали обратно.

Работает идеально. Приятно наблюдать и слушать этот характерный звук.

JORBENDRIVE

27 Nov, 12:32


Кто сказал что в w124 сзади мало места?

JORBENDRIVE

26 Nov, 21:01


M5.

JORBENDRIVE

24 Nov, 18:42


На этом фото прекрасно всё.

Но есть то, что особенно приятно.

Михаэль не отличался особым вкусом в вопросе одежды и выпускаемого под своим брендом мерча.

С этого момента простая формула этой практически безупречной картинки получала новые переменные.

Но в гоночном костюме он всегда был хорош.

Ps кстати весьма ценная и редкая кепка.

JORBENDRIVE

24 Nov, 11:25


Порт в Батуми.

Это одно из окон через которые привозят машины в РФ.

Вариантов у нас не так много. Один из них выглядит вот так.

Если кто-то привозил себе машину или этим занимается.

Поделитесь опытом. С указанием каких-то плюсов и минусов.

JORBENDRIVE

22 Nov, 20:31


Мне через день присылают какой-то дурацкий видеоролик про то “как ужасно сделана Ferrari Purosangue”.

Уже не первый десяток лет вся информация про подобные автомобили находится в открытом доступе. И если люди заморачиваются с тем , чтоб снять видео «про ужасы нашего городка» , то почему бы чуть не вникнуть в тему. В особенности конструкции этих машин…

И например для сравнения посмотреть как выглядит Mercedes SLS со снятыми кузовным панелями.

Или понять в чем разница между тем как делали Aventador или делают Urus.

Но даже на этот несчастный, вполне себе фабричный Urus найдется свой идиот который с умным видом будет отрывать элементы интерьера и кузова и этот маразм посмотрит толпа людей. И будет делать нелепые выводы.

Я задумался, что даже на новые и интересные машины очень мало адекватных обзоров. Зато полно подобного мусора.

JORBENDRIVE

22 Nov, 17:14


Посмотрите на эту шикарную 850 Csi в цвете Daytona Violet. Вы хорошо помните когда она к нам приехала.

Эта 30 летняя BMW имеет маленький пробег. Чуть меньше 30 тыс км.

Но разумеется она была не лишена возрастных нюансов.

Всё это время мы с ней работали. Работы самые разные. С техникой. С интерьером. Восстановили полностью оригинальную аудио систему включая CD changer в багажнике и обшивку под него.

Были и работы по внешнему виду. Подкапотному пространству. И так далее

На днях мы снимем мини ролик и автомобиль нас покинет.

Было очень приятно с ним работать и наблюдать его на нашей станции.

JORBENDRIVE

21 Nov, 13:32


Друзья, ролик на канале. Приятного просмотра.

Отдельно напишу пост про бекстейдж съемок.

И спасибо за репосты!

https://youtu.be/r4Qn_6V-YMI?si=wZ_q2fMKuQwcG_yB

JORBENDRIVE

18 Nov, 15:25


Вчера посетил достаточно эпохальное событие под названием: «Золотой состав Авторевю. Встреча с читателями».

Мероприятие прошло в Москве, в баре «Гаражане».

Почему этот вечер имел столь большое значение?

Целое поколение не только ждало каждый новый выпуск , пока ездили в школу , вузы или место работы на автобусах , троллейбусах, метро. Или читали его при каждой возможности.

Авторевю подхватило нас в тот момент, когда ценность каждой новой их строки про мировой автопром была небывало высока. Это было время когда в автосалонах машины стояли закрытыми, а менеджеры по продажам смотрели внимательно за каждым вашим действием.

Авторевю открыло нам двери в эти машины и не только. И за более чем 30 лет , во многом, сформировало наш взгляд на автомобильный мир и его оценку.

Из выходцев из за железного занавеса мы превартились в полноценных участников международного автомобильного сообщества.

Это издание читало огромное количество людей. Кто-то вырос и оставил авторевю где-то в прошлом. Я тоже не читаю его сегодня. Но это связано именно с особенностями нашего рынка автомобилей. Основная миссия этой газеты/журнала заключалась в оценке именно новых машин. Какие у нас сегодня продаются автомобили - вы знаете. Про них читать лично мне не интересно.

Но давайте вернемся в этот уютный вечер. Единственное о чем многие наверно пожалели, что не удалось увидеть Александра Николаевича Дивакова. Самое интересное, что я его однажды встретил на дороге. Я стоял в задней части троллейбуса у поручня, и ехал из школы, а он пробирался в трафике сзади, затем перестролся и иссчез в транспортном потоке. Он был на своем знаменитом синем Golf IV на черных штаповках.

В этом видео , в прошлом основатель и главный редактор Авторевю, Михаил Иосифович Подорожанский как раз рассказывает о том как они с Диваковым познакомились.

Михаил сейчас проживает в Италии и специально для нас приехал на это мероприятие.

Когда видишь всю харизму этого человека, то отлично понимаешь благодаря кому собрался этот золотой состав. Ведь только этот коллектив имел в России моральное право гордо написать на обложке их детища : «Доверяйте профессионалам».

Спасибо.

JORBENDRIVE

16 Nov, 10:30


Практически всю свою жизнь я жил по достаточно кривому графику.

Засыпал в 3-4 ночи и просыпался в 10:30-11 утра.

Но , как только 40 лет постучались в дверь этот график пришлось поменять. Теперь я стараюсь ложиться не позже 1 ночи и просыпаюсь в 9.

И это , как я понимаю, тоже далеко не то что нужно для поддержания своего здоровья.

Ролик с Фокусом РС мы готовили как всегда заранее. Но съемку хотелось уложить в один полный день.

Поэтому пришлось встать в 5:30 утра. А я очень не люблю просыпаться сильно раньше чем привык.

И вот на этом видео движусь в сторону нашего первого «спота».

Скоро вы увидите как выглядит Георгий который медленно соображает и рассказывает про машины.

Видео вышло хорошим.

По мере того как я просыпаюсь , солнце поднимается выше , и , вместе с этим, и характер Focus RS раскрывается весьма позитивно.

Уже в ближайший четверг ждите наше новое видео на YT Автоклуба Ветерок.

JORBENDRIVE

16 Nov, 09:47


Как мы видим, растут не только цены на янгтаймеры, но и на запчасти. Их становится всё меньше.

Еще год назад мы покупали подобный серый салон заметно дешевле.

Еще спустя пару лет они будут ещё дороже.

Так что , если вам нужен такой красивый серый салон - идите к Боре)

JORBENDRIVE

16 Nov, 09:47


Сиденья на 38 коротыш + торпедо + весь пластик и потолок. Новый (практически). 350к

JORBENDRIVE

15 Nov, 21:47


“Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting.”

JORBENDRIVE

14 Nov, 20:08


В Ferrari многие годы выслушивали недовольства от клиентов касательно рывков при переключении и надежности однодисковых роботов Graziano.

И когда они наконец перешли на новые коробки с двумя сцеплениями, то настолько увлеклись, что сделали на своей 458 переключения практически бесшовными.

Спустя время клиенты стали жаловаться , что новые коробки слишком скучные.

Людям тяжело угодить.

А мне нравится и то и другое. Катался на 430 Scuderia с удовольствием и езжу на 458 хорошего товарища тоже с интересом. Хотя градус эмоциональности у скудерии был выше.

И я не одинок. Сегодня, однодисковые роботы сильно переосмыслены автоэнтузиастами и весьма востребованы.

JORBENDRIVE

13 Nov, 21:33


Гладиаторы

https://youtu.be/Fsyx1pcoZzU?si=oXPjgAfa_S110f_G

JORBENDRIVE

13 Nov, 12:14


Brabus EV12s. Часть 2.

JORBENDRIVE

12 Nov, 21:25


Busso

JORBENDRIVE

11 Nov, 14:33


Mercury, вторая половина 00х

JORBENDRIVE

07 Nov, 15:51


Скоро выйдет более детальный ролик, где будет видна проделанная работа.

JORBENDRIVE

07 Nov, 15:51


Mercedes-Benz W124 E500 Limited — вершина инженерии 90-х, изысканность и мощность в кузове бизнес-седана. Всего 951 экземпляр, ручная сборка на заводе Porsche. Под капотом 5.0-литровый V8 на 315 л.с., шести-спицевые 17-дюймовые диски в стиле 190E Evo II и черное дерево в салоне. Только Brilliant Silver или Sapphire Black — цвета. E500 Limited — больше, чем машина. Скоро мы расскажем, что было сделано с автомобилем. Это мечта коллекционера.

JORBENDRIVE

05 Nov, 10:48


E500 Limited после реставрации.

JORBENDRIVE

04 Nov, 14:01


4 ноября 2017.

Утром успел отвезти какую-то заказанную клиентом габаритную деталь с терминала в офис.

Затем встретился с другом на XJR-S и поехали вместе есть пиццу. Хороший был денек.

На этой 430 scuderia, за 6 лет владения , я накатал 20 тыс км!

Ездил даже зимой.

Затем она была продана через двое рук в Англию , и там благополучно разбита.

JORBENDRIVE

03 Nov, 15:55


Процесс идет.

На первый взгляд сложно представить насколько много работы нужно сделать и какое иметь терпение , чтоб качественно собрать одну сборную модельку.

Оценить такой труд финансово - история для понимания далеко не каждого человека.

PS вышла задержка практически на месяц, тк пришлось перезаказывать «декали», тк те , что были в комплекте оказались уже сухими и одна испортилась в процессе окрашивания. По этой причине пришлось сошкуривать всё что делалось. И по приходу делать заново. В данный момент уже красят с новыми)

Идет 5 месяц…побыстрее выходит , чем собрать настоящую машину.)

JORBENDRIVE

02 Nov, 15:37


Brabus EV12s. Часть 1.

Во второй части походим под машиной снизу, посмотрим салон, обсудим характеристики и расскажу вам о понятии “настоящий Brabus”)

JORBENDRIVE

01 Nov, 13:13


Купили 2 таких зарядных станции.

В помощь нашей большой зарядн. станции.

Используются офиц дилерами MB.

Удобно проводить диагностику , кодирование при подключенном ЗУ.

Поддерживает все типы АКБ, втч современных литий ионных батарей.

И причем устройство само определяет тип АКБ.

Ps наш электрик давно мечтал о таком ЗУ

JORBENDRIVE

30 Oct, 19:56


https://www.pistonheads.com/buy/listing/17553923

JORBENDRIVE

30 Oct, 14:48


Интересно вам послушать экскурс по оригинальном w211 Brabus EV12s?)

JORBENDRIVE

30 Oct, 09:34


Когда то машина по имени L7 не вызывала раздражение)

JORBENDRIVE

28 Oct, 11:29


Интересные моменты SLR ч.2

JORBENDRIVE

25 Oct, 20:10


9600HP

77RW

Вам это о чем то говорит?

Если без подсказок.

JORBENDRIVE

25 Oct, 13:32


Итальянский производитель Lancia отчитался о создании подразделения «Lancia Corse HF», которое будет управлять раллийной деятельностью компании.

Для начала «Lancia Corse HF» в рамках Чемпионата Италии по ралли 2025 года запустит «Lancia Rally Trophy» с призовым фондом €300 тыс., где участники на автомобилях Ypsilon Rally4 будут бороться за контракт заводского пилота Lancia в Чемпионате Европы, куда легендарная марка вернется с заводским коллективом в сезоне-2026.

#ERC #LanciaSquadraCorse #Rally4

JORBENDRIVE

25 Oct, 11:08


Пример того как делать не надо.

Я имею в виду даже не факт того, что это переделанная машина.

Скорее того как это исполнено.

https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/w100/1125446404-c3f7ec37/?geo_id=

JORBENDRIVE

24 Oct, 14:57


C140 Koenig Specials

JORBENDRIVE

23 Oct, 11:42


Интересные моменты SLR

JORBENDRIVE

22 Oct, 15:18


Прочитав статью про обновленный 992 GT3 и его новую цену, практически на 20% выше чем было…

При том, что это просто плановый рестайлинг, и ничего существенно нового покупатель за лишние 40 тыс $ не получает.

Это очень четко отражает то с какой динамикой сейчас обесцениваются деньги.

И это видно совершенно везде. Например различные лимитированные Ferrari , вроде 812 competizione, в интересных исполнениях, по цене доходят почти до 2 миллионов евро!!!!

Напомню, что фактически та же машина, в «дорестайлинговом исполнении» , под названием F12 TDF продавалась по цене от 500 тыс €.

Та же история с классикой. Где-то даже ситуация может быть более драматичной. Особенно динамичен сегмент янгтаймеров.

И когда сегодня мы не принимаем, что иной w124 500е или редкая м5-34 стоят не одну сотню тысяч евро, и это кому-то кажется сумасшествием, то завтра по такой цене, упаси господь, будут уже версии на ступеньку другую ниже)

JORBENDRIVE

22 Oct, 08:17


Подобрали и заменили топливные насосы на SLR.

До и после замены вы легко разберете.

Интересно, что наличие имени Mclaren в обозначении этой модели вовсе не одно название.

В реальности под характерным дизайном компании Мерседес тех лет скрывается нечто большее, от них есть пожалуй агрегатная база и электроника, но и пожалуй всё.

В остальном, по своей конструкции и подходу - это в чистом виде английская экзотика.

Втч с точки зрения конструктивной проработки, местами сложными и неудобными решениями по ремонтопригодности. Ну и конечно сама сборка , всякие липучки, хомутики, зажимчики - это старая «добрая» мелкосерийная англия.

JORBENDRIVE

21 Oct, 17:04


Я хорошо помню статью Леонида Голованова , когда он летал на презентацию S версии GranTurismo.

Это был 2008 год!

Кстати и этот конткретный экземпляр тоже 2008 года выпуска. Подумать только, как некогда быстро могли к нам добираться такие экзотические автомобили.

К слову , 2 большие разницы, нулевые и сейчас. Тогда ценности и событийности в увиденном на улице таком Maserati было гораздо больше.

Я хорошо помню, что в модификации с роботом и компоновкой по схеме Transaxle было 53% веса на задней оси.

И вот, мой хороший товарищ Артем находит этот экземпляр с пробегом чуть больше 10 тыс км..

И стоит это великолепие 3.8 млн р…

Но покупать такую нужно не с логикой, что у тебя не хватает на «нормальный» 911.

Очень хочу на ней обстоятельно покататься.

JORBENDRIVE

19 Oct, 14:14


Итак, представьте себе: 1995 год, 24 часа Спа. Все ждут мощных спорткаров, ревущих по трассе, а тут появляется... минивэн. Да, вы не ослышались — Peugeot 806. "Что они, чёрт возьми, думают?" — примерно так мог бы звучать коллективный вопрос. Но, к счастью для Peugeot, это был не обычный семейный автобус для поездок в IKEA.

Инженеры вложили душу в этот проект, установив 2.0-литровый двигатель от Peugeot 306 Maxi — 280 лошадиных сил в машине, которая, по идее, должна возить детей на футбольные тренировки. Итог? 12-е место на старте. Для минивэна, который с трудом влезает в парковку, это было что-то на грани фантастики.

Но, как и в любом хорошем приключении, всё пошло не так. Проблемы с тормозами, затем дифференциал сказал "до свидания", и крепление двигателя просто разломилось от нагрузок. В итоге, несмотря на весь этот героический замысел, команда сошла с дистанции.

Этот безумный проект остаётся напоминанием о том, что в мире автоспорта, даже самые странные идеи заслуживают внимания.

JORBENDRIVE

18 Oct, 18:15


Мысли?

JORBENDRIVE

18 Oct, 13:41


Инструмент нужно докупать постоянно!

И учиться им пользоваться.