Grand Hula Automotive. Benzclub

На предстоящем аукционе Gooding & Company в марте 2025 года будут представлены два исключительно редких AMG Hammer с механической коробкой передач. Оба автомобиля были изначально заказаны итальянским промышленником Раулем Гардини. Видимо, синьору показалось, что Ferrari недостаточно надежды.

Седан 300 E 6.0 Hammer: Этот уникальный экземпляр является единственным известным седаном с 6,0-литровым двигателем M117 и пятиступенчатой механической коробкой передач. Текущий пробег менее 56000 км.

Купе 300 CE 6.0 Hammer: Это один из 25 построенных купе Hammer и также единственный известный экземпляр с 6,0-литровым DOHC V8 и механической коробкой передач. Автомобиль прошел полную конкурсную реставрацию и имеет пробег 57423 км (почти как у брата-седана)

Оценочная стоимость:
AMG 300 CE 6.0 Hammer (купе): до $2 000 000
AMG 300 E 6.0 Hammer (седан): до $1 750 000

Аукцион состоится 6-7 марта 2025 года в отеле Omni Amelia Island Resort

Подробнее на Benzclub.ru

Провал C63 AMG 206 - теперь официально.

В мире автомобильных легенд случаются истории, которые заставляют автолюбителей разводить руками, либо саркастически усмехаться. История C63 AMG в кузове 206 - яркий тому пример, который можно смело назвать автомобильной комедией с трагическими нотками. Терминальная потеря харизмы C63 AMG официально войдет в историю Mercedes-Benz как самая неудачная модель последнего десятилетия. Продажи этой модели настолько близки к нулю, что AMG эти цифры не раскрывает. Причина проста и безжалостна: без легендарного V8 машина превращается в обычный офисный планшет на колесах для соевых мажоров и скуфов. Где же тот рев V8, от которого перехватывало дыхание?
Оправдания в стиле "Не сработало - значит, рано". Руководство AMG, во главе с господином Шибе, выдвигает сегодня поистине официальное оправдание провалу C63: "Людям потребуется время, чтобы принять новую гибридную технологию". Это напоминает классическую отговорку двоечника/SMMщика или маркетолога: Не сдал экзамен? Не хватило времени на учебу. Провалил проект? Просто не созрел рынок.
Инфантильность руководства AMG зашкаливает, причем на уровне огромной международной корпорации.

Итог: Печальная перспектива C63 AMG 206 на вторичном рынке. Цены будут резко падать плюс вечный статус "неудачной модели". Не рекомендую покупать дороже, чем на 10% выше стоимости С43. Иначе вы рискуете стать обладателем четырехколесного памятника маркетинговой близорукости. Mercedes-Benz, похоже, окончательно забыл, что такое настоящий спортивный автомобиль с душой и характером.

Еще один мой прогноз сбылся, на этот раз про новый SL. Продажи нового SL R232 в США за 2024 год упали на 56%. Причина проста: это больше не легендарный SL, а новая платформа, изначально готовившаяся под SLC, но в итоге превратившаяся в гибрид GT и SL.
Современный клиент разбирается в автомобилях слишком хорошо, чтобы приобретать машину уровня SLC/CLE по цене флагманского SL. Попросту говоря, новый SL - это откровенный провал. В прошлом SL покорял сердца и воплощал мечты: легкий, быстрый, стильный. Некогда пионер инноваций – безопасный, динамичный и роскошный. А нынешний SL тяжел, словно внедорожник, и начисто лишен прежнего шарма. Даже версия Maybach больше напоминает дешевый китайский тюнинг с али.

SL всегда был иконой, но R232 этого статуса не удержал. Парадоксально, но GT на той же платформе в США продается вполне прилично – настолько очевидна разница целевых аудиторий. Если классический SL ассоциировался с возрастной группой 50-60 лет, то новая модель явно целится в совершенно иной сегмент.

Ждём замену Каллениусу.

Немецкая автомобильная промышленность стоит на краю пропасти. Ветер перемен, который когда-то приносил успех и процветание, теперь несет с собой холодный ветер кризиса. Продажи падают, прибыль тает, а рентабельность уходит в минус. Это не просто экономический спад, это кризис, который может стать самым тяжелым испытанием для отрасли с момента окончания Второй мировой войны. Сердце немецкой промышленности, которое билось в ритме инноваций и технологического превосходства, теперь сжимается в преддверии инфаркта. Вольфсбург, некогда символ немецкого автомобильного триумфа, рискует стать новым Детройтом, где пустые заводы и заброшенные улицы станут памятником былому величию. С раннего утра немцы крутили винтики и собирали каждый двигатель с идеальной точностью, теперь оставили после себя лишь воспоминания о былом величии. Крах немецкого автопрома неизбежен, если не снять санкции, связаться со мной и не договориться о возвращении в Россию. Это пророчество для всех гигантов, как MB, VW Audi и BMW. Эти компании, которые когда-то были символами немецкого инженерного и технологического превосходства, теперь катятся в пропасть, рискуя потерять все, что было завоевано годами упорного труда и инноваций. Элекрокары и санкции против РФ стали символами упадка и забвения. Это не просто кризис, это кризис идентичности Германии, кризис, который может изменить лицо немецкой промышленности навсегда. Германия должна переосмыслить свое отношение к России, а немецкие производители к клиентам.
Мои контакты в описании. Ich verstehe Deutsch.

Ребрендинг Jaguar — конец великой истории.

Компания сворачивает производство текущих моделей и перезапускается в новом, более дорогом сегменте, но есть нюанс. Компания отказалась не только от изображения ягуара на логотипе, которое символизировало скорость, элегантность и мощь, но и от ДВС. Теперь новый Jaguar будет ещё дороже и только электрическим, а значит, продаваться не будет.

Это уже известный всем трюк — перед тем, как полностью уничтожить компанию: выжить из неё все соки, довести до банкротства или продать куда-то ещё. Уже очевидно, что эти новые «Ягуары» покупать никто не будет. Они могли заказать формальное исследование у какого-нибудь TNS, которое бы показало, что спрос на подобное сейчас околонулевой, но, видимо, цели другие. Как говорят, это уже не теории заговора — это практика)).
Jaguar — прощай, теперь ты — JoGour.

Porsche призывает снять запрет на ДВС после 2035 года. ⚡️

Снижение прибыли и плохие продажи вынудили Porsche послать Евросоюз со своей EV стратегией. Минус 26,7% по сравнению с январем до сентября 2023 года. С этими цифрами руководство Porsche теперь выступает за изменение курса.
Это означает, что гибридные двигатели и ДВС теперь снова актуальны.

Падающий спрос на электромобили делает практически невозможным прекращение регистрации всех новых автомобилей с ДВС с 2035 года. Поэтому Porsche призвал прекратить постепенный отказ от ДВС в 2035 году. Решение о постепенном отказе от ДВС уже принято ЕС, но оно еще не окончательно утверждено. В документах упоминается 2026 год для дальнейшей оценки цели, но ЕС может принять решение о политических изменениях и до этого времени.
ДВС - быть!

Brabus Rocket GTS
1000лс
Кузов карбон
На базе e performance (гибрид)
Любители Z3 M coupe/Z4M Coupe хотели продолжение ? Получайте, правда есть нюанс… 😂

А вот и новый суперкар от Ferrari.
Ferrari F80
3.0 V6 гибрид 1200лс
2.15 до 100км/ч
4.000.000$
Чуть не забыл: раз F80 гибридная, значит Enzo, F50, F40 и тп прилично подорожают. Такое ощущение, что даже специально гибрид сделали, что бы поднять имидж бренда за счет старых моделей, которые скоро выстрельнут в цене, как CLK GTR.
Мой прогноз 1-2 года и будет подорожание большим скачком.

Китайские электрокары в EU - все!

Решение принято: как сообщает газета Bild, большинство стран ЕС высказались в пользу штрафных тарифов на электромобили из Китая. Карательные тарифы в размере до 35,3% на китайские электромобили были вынесены на голосование в ЕС сегодня, в пятницу.
Германия проголосовала против, но большинство было за.
Многие экономические эксперты и представители немецкой автомобильной промышленности предостерегали против этого голосования и его возможных последствий. Если конфликт перерастет в торговую войну с Китаем, это может иметь разрушительные последствия для немецкой автомобильной промышленности. Генеральный директор Mercedes Ола Каллениус вчера также выступил за "нет" на сегодняшнем референдуме. Он написал на сайте LinkedIn: "Введение запланированных мер и возможный торговый конфликт поставят под угрозу успех нашей промышленности и рабочие места в долгосрочной перспективе, усложнят нашу трансформацию и нанесут ущерб защите климата. Это не может отвечать интересам политики. Поэтому ЕС должен искать решение с Китаем путем переговоров, а не вводить тарифы". Его предупреждение не было услышано в большинстве стран-членов ЕС.

И куда они все поедут? Правильно! В Россию, но нам нужна нормальная локализация с заводами и рабочими местами.

CLE 63 AMG: вот это поворот!

Только недавно все радовались, что Мерседес отказался от 2.0 AMG в С63/CLE63 в пользу V8. Шпионы рассмотрели порт зарядки на будущем CLE63 AMG. Новый CLE53 6-цилиндровый и вероятность, что в CLE63 поставят такой же мотор, только более мощная версия. 2.0 думаю не будет, ведь продажи C63 практически нулевые, поэтому новую уже нельзя заказать, как по слухам и GT43 coupe.
Есть надежда, что это такой камуфляж под plug in hybrid или же мотор, как на S63 223 (чуть задушат, что бы соблюсти субординацию в модельном ряду).

Вам не нужна машины из Кореи.

Ко всем перевозчикам\продавам авто из Кореи я отношнусь скептически. На наших площадках пытаются получить бесплатное размещение обойдя правила, а все переговоры о официальном размещении без спама в ЛС или просто "проскочить" заканчиваются - ничем. А идут к нам видимо потому, что даже автору для них это дорого. С импортерами из Германии таких проблем никогда не было, 90% берут как минимум тестовое размещение. Очевидно минимум одну машину продадут и это отобьет вложения на рекламу.

Второе и самое важное: про пустые и сомнительные комплектации MB и BMW без шумоизоляции это все знают. Переходим к выгодным б\у, про которые пишут из каждого утюга(рилса). Большая часть авто лизинговых\прокатных, поэтому и соответствующее отношение и цена. Интерьеры в плачевном состоянии, как из проката в ОАЭ. Вот пример на фото с маленьким пробегом из Кореи. 13.000-30.000км, а уже убиты по салону. Еще почти все с косметичемким окрасом.
Заказывайте из Германии - бесплатный сыр сами понимаете где.

EQS - все.
Электромобили от Mercedes-Benz в настоящее время продаются не слишком хорошо. Перспективы изменения ситуации в ближайшем будущем весьма туманны. Mercedes EQS ощутил на себе последствия. Согласно сообщению британского журнала «Autocar», он находится первый в списке «на уничтожение». Скорей всего они просто сделают электрический 223., как замену EQS, что бы отказаться от него позже, но с меньшими потерями. Следующее поколение S-Class, которое будет доступно с обычным или полностью электрическим приводом, появится на рынке не позднее 2030 года. А что касается EQS - рекомендую избавляться от машины, скоро всего цены совсем упадет.

Mercedes-Maybach SL 2025 - официально!

Начнем с самого интересного. Кожа наппа MANUFAKTUR Exclusive кристально белого цвета, выдубленная из экологически чистой кожи. Если в двух словах - этот метод более дешевый в производстве, как и весь новый Maybach SL. Достаточно открыть капот и мы увидим пластик уровня SLC, ведь эту новую платформу разрабатывали, как замену SLC, а позже решили использовать под новый GT и SL. Самая главная разница на фоне обычного SL - больше шумоизоляции и более мягкие опоры и настройка подвески. Руль дерево? вот это хорошая опция, она раньше была на SL63, кто-нибудь знает? Решетки, крыша, хром на лобовом и выхлопе, логотипы и аксессуары - это все не про Maybach. Хром на лобовом, который стал в производстве более дешевым, через какое время пойдет жучками? По ТТХ чуда не произошло - V12 не будет, по технике это копия SL63. Новая приборка Maybach - это просто скин(картинка, wallpaper), как скоро скины будут продавать за подписку аля CS GO? Все это шаг к временным опциям Maybach. Не продлил подписку - биокожа разлагается быстрее, хром новый не поставят по подписке на ТО, а картинки слетят, а в народе пойдет "ууу у тебя майбах то не продленный".

Все фото и описание.

HWA EVO. Affalterbach Racing GmbH и поглощение HWA Мерседесом.

С этого года HWA решила выпустить полностью свой авто - HWA EVO.
Как вы уже знаете HWA, которая представляет MB в автоспорте и она же разрабатывает двигатель и шасси для Pagani. ТТХ HWA EVO: это гоночный авто, который можно использовать на дорогах. V6 3.0 biturbo с сухим картером ~500лс расположен за осью и ниже, генератор и усилитель руля в багажнике, коробка МКПП трансаксель Dana Graziano в багажнике, подвеска DTM, безопасность FIA (4 места и каркас, как на AMG Medical car) и многое другое(см pdf), цена от 714к€ и тираж 100шт. 27 июня прошел аукцион Tegernsee Auction (RM Sotheby's) и первый HWA EVO ушелс легкостью за 1.3млн€. Предполагаю, что в 2025 году стоимость будет варьироваться от 1.25м€ до 1.6м€, как только клиенты и перекупы получат свои первые HWA EVO в 2025 году. Минимальная оценка 1.2м€ и до 1.8м€. Заказать EVO можно через нас(доступно 2 квоты, 30% предоплата, контакт в описании). Но тут вышла еще одна новость, которая сильно повлияет на цену HWA EVO и вообще на все, что разрабатывали HWA. Мерседес основывает компанию Affalterbach Racing GmbH, планирует поглотить HWA и официально дает карт-бланш на проект HWA EVO. "Проект HWA-EVO, основанный на легендарном Mercedes Benz 190 E 2.5 16 Evolution II, будет по-прежнему управляться полностью независимо компанией HWA. Однако AMG «благосклонно относится» к переосмыслению этого автомобиля.". А значит CLK GTR, CLK DTM и тому подобное неприлично подорожает! CLK GTR перевалит за 20млн€. Если сейчас вы еще можете через нас заказать э новый 7.3 HWA(AMG), то после слияния договориться будет не возможно на такие авантюры. Есть 3-4 месяца, что бы заказать в HWA что-то эксклюзивное под себя. С точки зрения инвестиций: скупать все, что разрабатывал HWA, более доступный вариант HWA EVO и более доступный - на базе своего MB заказать мотор HWA, например 140 7.3 HWA, такая опция пока есть.

Большая часть дилеров в Европе перестали брать электрокары по программе Trade-in. ⚡️

Спрос на электромобили рухнул после прекращения субсидирования, в результате чего электрокары перестали продаваться. Опрос, проведенный торговым журналом «kfz-betrieb» и компанией Vogel Research, внес ясность: 68,7 %, или более двух третей автодилеров, не принимают подержанные BEV в качестве trade-in. Не нужно быть экономистом, чтобы понять, что это конец для EV. Если проанализировать результаты опроса, то в июне 2024 года ровно 80% дилеров заявили, что они в минусе при продаже подержанных EV.

Но есть другая проблема.⚡️ Утилизация лития ядовитая/токсичная. По слухам: дилеры Германии скоро будут продавать на экспорт элекарокары оптом со скидками. Тем самым уберут проблему утилизации батарей в Европе и навезут эти "выгодные" электрокары сюда, в Россию. Предупреждаю заранее - потом будет поздно. Нам срочно нужен какой-то контроль по импорту электрокаров.
Депутаты - помогайте, я один не справлюсь.

Update: в Китае земля уже отравлена, нам только этого еще не хватало.

MANTERA в Сочи - проект, на который стоит обратить внимание.

Радует то направление, в котором развиваются наши курорты и недвижимость. MANTERA - элитный комплекс на первой береговой линии, построенный по передовым стандартам. Проект назван лучшим четыре раза в номинациях конкурса European Property Awards.

Для ценителей велнеса тут есть 11 бассейнов, из которых 8 с морской водой, большой спа-центр, тренажёрный зал. Кто любит изысканную кухню, - 11 ресторанов. Внутри комплекса, на приватной территории в 6 га, высажено 15 000 различных деревьев, кустарников и трав.

Вокруг MANTERA создали большой парк c теннисным кортом, спортивной площадкой, зоной для занятий йогой.

Изящная архитектура в средиземноморском стиле, арочные проёмы, бирюзовая вода в бассейнах. Продумали всё до мелочей!

Комплекс уже готовится к открытию.

Более подробно узнать про MANTERA можно
по тел. +7 (800) 302-29-26
и перейдя по ссылке.