ShmelAuto

Автомобиль и аудиосистема, которые заставили меня отложить дела и отправиться на поиски магазина с «неактуальными» CD дисками. Магазин винила и дисков был успешно найден на Савеловском. Выбор пал на довольно разные и противоположные жанры, а именно 2Pac, AC/DC, Notorious BIG и Ludovico Einaudi.

Доброе Sпортивное утро!😃

V10 радует даже в такую серую погоду. Сегодня вникаю более подробно в S8. Уж слишком она мне понравилась при первом знакомстве.

Сегодня решил выкатиться на Аллигаторе - проветрить.

Завтра отвезу его в сервис, хочу всякую мелочь перед сделкой доделать. Потом надо будет поменять номера и будет готов..

Атмосферная, конечно, машина..

Не хочу загадывать, но залог за него уже внесли на неделю.🤝

Что такое SALGA по низу рынка? В рамках разового осмотра нами был осмотрен Range Rover 2013 года с мотором 5.0sc за 3.14M₽ с пробегом 277т.км.

Автомобиль продает дилер Mercedes, машина выкуплена.
Красивый зеленый цвет, адекватный отчет.

На деле оказалось, что автомобиль имеет множество окрасов, много сколов и царапин по кузову. Но это все допустимо для такого большого пробега. Но самое важное, что порог на внутреннем проеме действительно ремонтировался, а показатели шпатлевки на проеме превышают критичные значения. Помимо этого, присутствует болячка этого кузова в виде разрушения самих порогов (даже без ДТП). Просто в какой-то момент алюминий начинает разрушаться.

По технике есть вложения, по мотору нужно менять ролики навесного, делать эндоскоп.

Из-за критичного момента во время осмотра кузова, более углубленная диагностика на подъемнике и эндоскоп были уже неактуальны.

Продолжаем искать новый проект в виде Range Rover l405 для YouTube Ивана Шмелева @autobiographyLR

Друзья!

Я запускаю новый проект для своего YouTube канала. А именно - покупка Range Rover L405. Хочется показать Вам весь процесс от и до: выбор, покупка, эмоции, восстановление, технические нюансы, преображение.

Так как спонсоров у меня никаких нет, YouTube не дает ни копейки прибыли, вариантов купить его в дополнение к Аллигатору нет. Поэтому хочется передать его в хорошие руки одноклубника по себестоимости проекта.

Контакт для связи @AutobiographyLR

P.S. Если у Вас есть интересное предложение по 405, готов его рассмотреть.

Забронирован🤝

У Вэста и Рэя все хорошо. Вымахали. Вэст перестал прыгать на машины, а вот Рэй пока только взрослеет.

А бронзовый 405 прекрасно справляется с возложенными на него обязанностями уже 4-й год, несмотря на все шутки «хейтеров» о «великом и ужасном» 3.0д😃.

Вчера мне удалось прикоснуться к автомобилю из моего виртуального списка мечты. Где на одной из строчек почетное место занимает Audi S8 с мотором V10 объемом 5.2. Я не буду тут говорить об избитых клеше на тему того, что мотор тут от Lamborghini, что у Ауди прекрасный полный привод, что у нее тяжелая морда, что это машина главный герой фильма Перевозчик и тд. Этой информации полно в интернете.

Хотелось рассказать Вам именно о впечатлениях об автомобиле.

1. Жесткая подвеска по сравнению с гражданскими моторами в этом кузове. Но к ней быстро привыкаешь, в спокойном режиме немного потряхивает на неровностях, но потом, спустя 5-10 минут жесткость становится ненавязчивой. А когда едешь в режиме спорт, то начинаешь получать настоящее удовольствие от этих настроек.

2. Очень тяжелый руль. На парковке черезмерно, но на скорости в связках это большой плюс. Руль становится твоим точно настроенным инструментом в пожирании километров и поворотов.

3. Качественный и приятный салон. Кнопки имеют короткий и четкий ход, все детали подогнаны четко, материалы на очень высоком уровне.

4. Музыка. Великолепный и красивый Бэнг правильных времен на правильных компонентах. Один дизайн сеток стоит многого. Спереди выезжающие пищалки в торпедо. Эстетика и стиль🤌🏻

5. Звук. Я ожидал кричащего V10. Но звук очень скромный, в меру громкий, акцент не на выхлопе, а на оборотах мотора. Одно удовольствие его крутить.

Машина определенно точно меня не разочаровала. По праву продолжает занимать свое место в моем блокноте «списка мечты» где-то по соседству с Maserati Quattroporte и Mercedes SL55AMG. Старая правильная школа со всеми современными условиями без жертвоприношения в виде аскетизма автомобилей из 90-х..

Ламповый.. В прямом и переносном смысле.

Видео о том, как сделать из породистой машины диско-шар с Али..

«Типа на правах рекламы»

Некоторое время назад, мой друг и товарищ по несчастью обладания разнообразными представителями британского автопрома решил запустить нечто вроде мерча.
И вот настала моя очередь высказаться на счет приобретенного изделия.

Толстовка получена и обкатана в разных обстоятельствах. Я копался в ней под капотом, ходил на работу и по дому, ездил на дачу, в целом чувствуя себя вольготно.
Исполнение крайне приятно для вещи подобного формата. По крайней мере проверку расстройством аутистического спектра, про являющемся в чувствительности к текстуре материалов толстовка с успехом прошла. Я бы сказал, что в ней можно даже спать.

Так что если вам хочется прикольную клубную вещь, которая при этом будет уместна везде, а не только на сходках-велком. Всех бесит «мерч имени себя» и я не исключения, а потому сердечно благодарю @autobiographyLR за грамотный подход к производству и внешнему виду. Дорого, круто и полностью оправдано🙌🏻

Наша постоянная рубрика крот-счетовод.

Сейчас мы подведем итоги, во сколько же мне обошелся Аллигатор на сегодняшний день.

-1.750.000р - покупка
-28.000р - прозрачные стекла
-28.000р- установка прозрачных стекол
-18.000р - кенгурятник
-10.000р - доп фары на кенгурятник
-15.000р - установка кенгурятника + подключение доп фар
-17.000р - новая приборная панель + кодировка
-5.000р - новая накладка на стойку
-5.000р - решетки на фары
-8.000р - 2 задних б/у фонаря
Итого: 1.882.000Р

P.S. Историю приобретения и основные вложения по технике Вы можете посмотреть в этом видео

Добрый вечер

Субботний клубный обед✌🏻

А вот так выглядят наши клубные худи с капюшоном и логотипом в жизни🤌🏻

Спасибо всем, кто приобрел наши худи. Теперь наши клубные встречи станут еще более символичными.

Эта модель выполнена в стиле спорт-шик. Отличный вариант для ежедневного использования, имеет дополнительную подкладку из хлопка с внутренним карманом. Уместна как для городской жизни с традиционным casual внешним видом, так и для уютной загородной атмосферы.

При производстве упор был сделан именно на качество модели. Поэтому, она действительно ощущается как дорогая вещь, а не банальный мерч.

По вопросам приобретения Вы можете написать сюда @autobiographyLR

А вот отличный пример того, как номера дополняют образ машины в стиле «Старых денег».

Про номера на Аллигатор.

Когда на горизонте появилась перспектива того, что ко мне вернется мой RR 4.2, то в голове к этому моменту уже была сформирована картинка того, каким бы я хотел его видеть.

Почти год паузы во владении этой машиной помогли мне сформировать окончательное представление о финальном облике первого реста. А именно: защиты, кенгурятник, аквариум и номера.

По номерам план был следующий: найти обычные номера, но на старом московском регионе. Конечно, многие скажут, зачем заморачиваться, ведь это просто железки, которые не дают никаких преференций. И будут правы. НО! Есть большое НО!

Лично для меня номера - это очень важный аксессуар для автомобиля. Если поставить рядом 2 одинаковые машины 2000-х годов, но одну на старом регионе с аквариумом, а другую на новом (797/799 и тд), то разница в восприятии этих машин (повторюсь, лично для меня) будет большой! Одну машину я буду воспринимать как члена чьей-то семьи, которая уже почти 20 лет в одних руках условно ездит по маршруту Рублевка-Остоженка, а вторую (на новом регионе) как «горячую картошку», переходящую из рук в руки молодых перекупов из спального района, пока у кого-то не бахнет мотор, и этот старый некропремиум пойдет на разборку.

Конечно, это не абсолютное правило. И старый регион на номерах, а также единственный владелец совершенно точно не является гарантом хорошего состояния. Бывает, что машину не меняют, потому что просто нету денег на альтернативный вариант, а не потому что жалко продавать. И укатывают, пока машина совсем не рассыпется. Но в большинстве случаев, все-таки, человек, который когда-то купил эту машину новой за 100т$+, имеет возможность содержать ее годами в хорошем состоянии.

Так вот, при поиске номера на старом регионе, мне позвонил мой близкий друг и сам предложил пока поездить на его номере, пока он лежит на хранении. Конечно, я согласился. Судьба сама все сделала.

А самое интересное, что этот номер очень долгое время висел на почти таком же RR 1 рест. Он покупался когда-то новым, а потом эксплуатировался с этими номерами вплоть до 20-го года, до того, как был заменен на более свежую машину. И вот он вернулся на свое привычно место обратно. Выше фото из архива. Тот самый черный 322, на котором они висели более 10 лет.

На данный момент рыночная стоимость таких табличек около 3-4М₽. За последние годы ценники на номера очень сильно выросли (почти в 3-4 раза).

Друзья! Наконец-то готова первая партия клубных толстовок! Мы постарались сделать для Вас качественную вещь с символикой нашего клуба!

В наличии размеры S,M,L,XL,XXL

Доставка по России включена в стоимость

Цена: 11.900Р.

По вопросам приобретения можете писать сюда @autobiographyLR

Всех православных с Праздником! С Рождеством Вас, друзья!🤝

Вроде бы как обошлось😃

Продиагностировали - разовая ошибка по компрессору пневмы. Скорее всего глюк или что-то ему не понравилось. Постоянной ошибки для необходимости его замены нет. Сейчас все ок, ошибка не вылезает. Буду наблюдать, компрессор ой как менять не хочется, денег выйдет около 100-150т.р. за хороший б/у или восстановленный с работой. Находится он в переднем крыле и собирает на себя много гадости с дороги. Хотя на GLE и GLS они редко выходят из строя, а вот на новом W223 S-classe - явление очень частое со слов сервиса.

Отдельное спасибо сервису AMG Garage. Как всегда тигры, без очередей, записей и тд. Кидаешь фото на вотс ап, тебя приглашают тут же в гости, через полтора часа (диагност пока на праздниках один на весь сервис) уже дан вердикт без развода. Пока я очень доволен их сервисом. Сильно не хватает такой оперативности у сервисов LR, особенно у Вэста, когда записи ждешь по 2 недели..

Добрый день🙃

Друзья, новый ролик на канале! Приятного просмотра!

https://youtu.be/2ek5F9QzjAA?si=tc-ZYNh57x2pBfWd

Вовсю готовлю видео про процесс последних доработок Аллигатора. Пока копался в старых материалах, нашел вот такое видео первых выездов))

Вчера прокатились в свободном ночном режиме с уважаемым Тимофеем. Он показал мне несколько классных загородных дорог без камер. Аллигатор окутал уютом и подарил прекрасные эмоции. Если коротко - одна из немногих машин, на которых тебе просто хочется разведывать новые локации. Без цели.. Ради самого процесса.

Всем доброго времени суток.

Не так давно я отдавал Кашемира (L322 с 5.0) на диагностику системы охлаждения, а также устранение неполадок с печкой. Печка грела, но явно не так, как должна.

Записан был на 11, а в 15 часов уже звонок о том, что машина готова, проблема решена. Вот последняя фраза очень дорогого стоит, когда ты не просто так теряешь половину дня, а действительно вопрос тебе решают под ключ и быстро. Да, не дешево, но результативно. Без всяких там : «Слушай, ну давай в следующий раз, ты пока ремкомплект купи, приезжай потом через недели 2, поменяем, наверное дело в нем». А тут еще до работы приблизительно оценили стоимость, которая, забегая вперед, полностью совпала с фактической по финалу. Дело было в клапане Webasto. Со временем резинки в нем разбухают, не давая нормально проходить горячей ОЖ в систему климата. Заменили на их клапан из сервиса с гарантией.

Молодцы, что сказать. Осадок остался в очередной раз приятный.

Напомню, после снятия и установки мотора для замены цепей, я 3 раза устранял течи антифриза из разных мест. Вина этому - усталость материалов, пока не трогаешь - все герметично, снимешь-поставишь, начинаются течи.. Менял всякие трубки, соединители, пробки, помпу. И за последние 2 месяца пару раз видел пятна антифриза под машиной. Отдал в один сервис - там визуально ничего не нашли. Сошлись на том, что это старые запасы откуда-то вытекли, когда были течи. Т.е. фриз попал в какую-то полость, но выбрался оттуда только сейчас. Поэтому, чтобы перестраховаться, попросил заодно сделать в Вэсте опрессовку системы ОЖ. Течей найдено не было. Что является отличной новостью!

Дальше стоял вопрос по зимней резине. У прошлого владельца остался комплект Michelin X-Ice North 4, который я успешно и купил у него. Как по мне, это одна из лучших моделей зимней резины. Цепкая, тихая, мягкая. Собственно, ее и поставил.

Дальше уже только менять хорошее на новое..

Практически год назад я купил в Москве вот этот проект Грей. Очень красивое сочетание серого кузова и песочного салона. Даже на момент покупки машина была в очень хорошем состоянии. Дальше был процесс восстановления на протяжении 2-х месяцев, много чего было сделано как по эстетики, так и по внешности. Далее проект был завершен и перешел во владение моего зрителя Дмитрия. Помимо этого Дмитрий даже сделал кап.ремонт двигателя у проверенного мастера Владимира из Коломны (кстати, очень советую этого мастера!). Я также финансово учавствовал в этом процессе, подробности расписал в одном из постов.

Так вот, Дмитрий из-за личных причин принял решение продать свои машины (не только рр, но и вторую тоже). Поэтому, если Вы сейчас ищите себе к покупке RR, то могу смело рекомендовать этот вариант. Поверьте, цена обоснована на 100%! Например, я выкупаю сейчас Аллигатора за 1.75М.

Ссылка на объявление 👉🏻
Объявление по Грею

А теперь настало время раскрыть карты. Что же все-таки будет заменой Кашемира?

Это мой первый проект на Ютубе - Аллигатор. Range Rover 4.2 SC 2006 года. Фантастически красивый цвет кузова - Tonga Green. Салон на белой коже с зеленым ковром. Пожалуй, одно из лучших и классических сочетаний.

Андрей, нынешний владелец Аллигатора, проездил на нем год, а теперь захотел двигаться дальше в рамках 322 кузова. Вершиной этого поколения, конечно, является Ultimate. Договорились об условиях и пожали руки. Сделки пока не было, но, надеюсь, никаких чрезвычайных происшествий не произойдет до обмена.

Аллигатор оставался глубоко в моей памяти как самый атмосферный 322, который у меня был. Он имеет дорестайлинговый салон. С одной стороны это минус для тех, кто гонится за свежестью в 322 кузове. Но лично я воспринимаю 322 уже как некий янгтаймер, поэтому гнаться за мнимой актуальностью не вижу смысла. Даже наоборот, если он попадет мне в руки, попробую его «состарить».

Немного публично пофантазирую. Хочу избавиться от стекол с заводской тонировкой в сторону прозрачных. Повесить спереди пластиковый оригинальный кенгурятник с фарами. На передние фары и задние фонари повесить оригинальную защиту. Обязательно гос.номер на старом московском регионе.

Примерный план будет такой! Если у кого-то есть что-то из вышеперечисленного, напишите сюда, пожалуйста, приобрету! @autobiographyLR

Отдал Кашемира в LR West.

Перед сделкой хочу разобраться с вопросом по печке (дует теплом, но не так горячо, как надо). А также хотелось окончательно убедиться, что не течет антифриз. За последние месяцы 2 раза видел пятна фриза под машиной. Но на диагностике в другом сервисе ничего не нашли. Возможно, могло накапать от старых «залежей» с защиты и тд.

А пока ждал, пока меня заберут, немного прошел по парковке - там стоят десятки интересных LR. Фото выше. И на удивление, много новых L460 и L461 (новые RR и RR Sport). Жду звонка от мастера.

Друзья, напоминаю, что вишневый Ultimate все еще в продаже! Серый Кашемир пока в резерве. Для одноклубников сделаю хорошую цену!

Сделал забавное наблюдение. В день, когда начинает идти снег (а их было всего 2 этой осенью) начинают идти звонки и сообщения по объявлению о продаже RR. Как снег заканчивается - опять тишина. Уверен, что как наступит зима - оба Ульта будут проданы. Соответственно, на своем опыте сделал вывод, что лето - это самое неудачное время для продажи 322, а вот зима, наоборот - самый сезон. Интересно, конечно, получается люди меняют машины к сезонам как одежду? На чем ездят летом?

Друзья! Наши одноклубники самоорганизовались и запланировали встречу в Краснодаре 10-го числа! По вопросам этой встречи пишите сюда @arya_meov

Продолжим мой сказ про GLS. Или заключительная часть.

Головной свет. Это козырь Mercedes на российском рынке. Почти все MB, которые официально продавались на территории РФ новыми, оснащены топовыми для модели фарами. В отличии от привезёнок из Америки (часто даже ставился галоген) или Европы (простой ксенон очень популярен). Конкретно на этом GLS стоит система Intelligent Light System (применялось еще с времен ксенона, но функционала особо не было). На этом GLS фары работают лучами, выделяют темным пятном встречку, подсвечивают объекты и тд. В темное время суток происходит целое свето-шоу. Мощность у пучка света ниже, чем у диодных линз, которые сейчас доустанавливают в любые фары, так как китайцы не ограничены нормативами, а завод находится в рамках. Но сама работа света происходит плавно и корректно. Тут 8.5 из 10.

Тормоза. Они есть, их достаточно даже для экстренной остановки. Вот прям в меру: ни больше, ни меньше. Суппорта выглядят небольшими, стоимость расходников адекватная.

Электроусилитель. Попробовав однажды - можно влюбиться. У MB один из самых нежных рулей по усилию, а эту технологию они начали массово внедрять одними из первых. Мне нравится. На парковке руль легчайших, на скорости довольно острый.

Музыка. Посредственная. Не надо ждать чего-то сверхъестественного. У меня стоит средняя опциональная акустика. Самая распространенная. Высокие играют хорошо, средние нормально, низких хотелось бы побольше и пожирней. Даже базовый Meridian в 405 играет сочнее и объемней по басам. Есть еще опциональный 4D Burmester, но он стоил каких-то конских денег, поэтому встречается крайне редко, в основном ГЛС Майбахах. Даже не часто встретишь его на 63-х версиях за 30М+. Тут или дорабатывать, или смириться.

Актуальность. Это был один из основных параметров выбора. Если сравнивать с Range Rover, то данная модель по хронологии поколений является ровесником L460, а не 405 кузова, с рестайлингом которого он стоит +-одинаковых денег. Потому что:
L322 это 164 кузов GL
L405 это 166 кузов GL/GLS
L460 это уже 167 кузов GLS.

И, напомню, что б/у GLS в 2 раза дешевле б/у L460 RR в силу возраста и новизны ровера. А вот новый GLS в этом же кузове, но рестайлинг уже стоит ровно как L460. От 20М за обычные версии и около 30-35 за AMG и Maybach.


А теперь хотелось бы рассказать про мои выводы и наблюдения. Для более четкого понимания давайте окунемся в сравнения. Возьмем пример недвижимости.

GLS для меня - это квартира со свежим дизайнерским ремонтом в ЖК бизнес-класса. Просторная, очень стильная, качественная электроника, дорогая новая мебель и кухня, гардеробная и тд.

Range Rover L405 рестайлинг - это для меня дорогой особняк, которому уже 15 лет, но недавно ему сделали внутри свежий дорогой дизайнерский ремонт. Все обновили, теперь он совершенно другой, чем был до этого внутри, но все равно это дом, которому уже 15 лет.

Range Rover L460 - это шикарный особняк, который только что построили и закончили в нем ремонт. Идеален во всем, кроме стоимости.

Так и было в голове при выборе машины. Я ездил и искал 405 рест, но потом понял, что не хочу отдавать такие деньги за морально старую машину, так как уже достаточно «пожил в загородных домах, хоть и не со свежем ремонтом внутри (322 и 405 дорест)». Захотелось максимально свежего и актуального, при этом сочетающего в себе утилитарность с лоском. Естественно, 460 кузов был бы идеальным решением! Но я пока не готов к нему ни морально, ни финансово!

P.S. Большое спасибо каждому, кто дал обратную связь под прошлой публикацией (ч1). Почти 100 реакций - это действительно мотивирует дальше писать и рассказывать! 🤝

Посетил детейлинг студию нашего одноклубника Ярослава DC Tuning. Один из RR Ярослава Вы можете видеть на первой фотографии. Именно эта машина была на одной из клубных встреч, когда мы все пускали слюни вокруг нее!😃Необычайной красоты трехдверный Classic.

А теперь по делу. Стояла задача забронировать пленкой фары на GLS. Изначально было 3 варианта:
1. Полная оклейка кузова пленкой
2. Оклейка зон риска передней части
3. Самый минимум - просто забронировать фары.

Напомню, что GLS не новый, ему уже 5 лет и 100т.км пробега. Поэтому закатывать весь кузов, как по мне, уже не имеет смысла, хоть он и в родном окрасе. А вот закатать переднюю часть в пленку смысл есть. Но я пока мало езжу по трассе, а оставлять сейчас машину на неделю - полторы нет ни желанию, ни возможности. Плюс это все не самое дешевое удовольствие. Но и без пленки хотя бы на фарах мне как-то не по себе. Для меня состояние фар - один из самых ключевых эстетических моментов в машине. Не просто так на 322 я первым делом реставрирую оптику. Поэтому принял решение закатать хотя бы фары, радар активного круиза (звезда в решетке) и переднюю камеру. А весной уже вернуться к вопросу защиты зон риска.

Так вот, поехал в DC Tuning, все сделали за час или полтора. Отполировали фары, защитили все вышеперечисленные позиции. Пока ждал в зоне ожидания - закупил фирменного мерча. Майки, толстовки. Потому что качество одежды супер, а ценник адекватный, очень советую! Ткань плотная, сшита хорошо, стиль имеется. С одеждой сейчас действительно проблемы в магазинах, или ширпотреб за оверпрайс, или хорошие вещи за космос по деньгам.

Помимо этого удалось договориться о скидке для клуба. При обращении скажите, что Вы из ShmelAutoClub. Есть филиалы в Москве, Санкт-Петербурге, Красноярске и Женеве.

Наши одноклубники Иван (RR L322 @iv_galitsyn ) и Константин (Mini @grishaevprod ) поехали в небольшое путешествие на машинах в Сочи. Не могу не поделиться этими атмосферными и душевными фотографиями!

Друзья! Напоминаю, что у нас есть клубные наклейки! Они уже разошлись по всей России, и не только!

Также у нас есть металлические значки клуба (на последних фото). Они выполнены из нержавейки и отполированы до глянцевого состояния.

Для уточнение деталей и заказа пишите сюда @autobiographyLR

Что-то снега уже не хватает, ждем😉

Сегодня по случаю был в одном дилерстве. Классно, что до сих пор в Порше Центр Рублевский на втором этаже можно посмотреть на интересные экземпляры, в том числе коллекционные. Хотят слухи, что в их подвале бывали частыми гостями множество Carrera GT и 918..

Печально, что такие экземпляры делят этаж с какими-то китайскими паркетниками по 3.5М с резиной бренда Batman😂. Но хотя бы так, а не как большинство дилерств - вообще съехали, уступив свои здания сервисам, или полностью переоборудовались под Китай..

На последней фотографии для меня апофеоз маркетингового обмана, памятник дешевизне материала за космическую стоимость авто в прайсе. Cayenne Turbo GT. Конечно, я понимаю, что основная философия этой версии совсем не про роскошь, а про скорость. Но просить 40М, при этом в машине будет пластик из VW Polo, а кнопки регулировки от самых базовых Cayenne? Мрак.. Или я что-то в жизни не понимаю, или это совсем отошло на второй план при выборе машины сейчас. А судя потому, что в неделю я вижу 2-3 Turbo GT, люди их покупают. Значит, похоже, я действительно чего-то еще не понял.

Продолжение эпопеи с лобовым стеклом. Или сказ о том, как волшебно работает досудебная претензия.

Напомню, недавно я решил заменить хорошее лобовое родное стекло на GLS на новое. Чтобы меня ничего не раздражало, а ощущения от машины были как от новой во всем. И лобовое с этой точки зрения один из ключевых элементов.

Ближе к делу. Недели 1.5 назад поставил новое стекло Fuyao. И при эксплуатации понял, что ровно перед глазами находится неприятное пятно по типу развода. Начал протирать - оно оказалось внутри стекла между слоями. Обратился в контору, в которой устанавливал и покупал это стекло. Отфотографировали, сказали, что будут рассматривать от недели до месяца. Не факт, что поменяют, так как, мол, все зависит от ответа поставщика. На что я сказал, что покупал и ставил стекло у Вас, и то, что ответит Ваш поставщик - меня особо не волнует. На что представитель компании просто развел руками. Это был первый звоночек. Очевидно, что есть факт заводского брака. Все отфотографировали, и я уехал.

Звоню через неделю, мне в достаточно безразличной манере отвечают, что вопрос на согласовании, ждите. Уточняю по срокам, отвечают до месяца. Беру чек - гарантия 14 дней. Понимаю, что слова это все хорошо, но надо брать ситуацию в свои руки. Решаю составить досудебную претензию, благо я закончил юрфак. Завез претензию в установочный центр. И о чудо!

Через 3 часа после принятия досудебной - мне поступает звонок от установщиков стекла с вопросом, на какую дату мне было бы удобно записаться на установку нового лобового. Что, собственно, сегодня и случилось. Вопросов к конторе- установщику у меня не осталось, вопрос решили.

Мораль - слова это хорошо, а документы это еще лучше.

Еще один классный снимок с мероприятия GRAC.

А я напоминаю, что оба мои Ultimate на данный момент в продаже.

Ссылки на объявления :

Вишня - вот

Кашемир - вот

Для одноклубников готов к хорошей скидке🤝

Доброе утро!

Вот уже 2т.км позади. Сформировалось некое представление о машине.

Самое важное, что история с поломкой сразу после покупки окончательно закончилась и не беспокоит. На самом деле рад, что это случилось сразу, а продавец оказался порядочным, компенсировав все затраты на ремонт «болячки» этих моторов в виде вакуума и тандемного насоса.

Продолжаю «борьбу» за замену лобового по гарантии. Мне совершенно не нравится риторика, с которой «лобовщики» начали вести диалог. Мол ждите, не высовывайтесь, когда мы что-то решим - тогда скажем. Пока все козыри на их стороне. Но я буду это менять. И вот почему они специально тянут время - все рассчитано на то, что я пропущу сроки. Когда я к ним обратился, сказали, что сейчас все отфотографируют и отправят «на завод» для согласования. Ждите, мол, от недели до месяца. И не факт, что согласуют. А в чеке четко прописано, что гарантийные обращения принимаются в срок только 14 дней с момента установки.

Поэтому, чтобы не попасть в их уловки, составил досудебную претензию, осталось лишь найти время к ним заехать. Если и на претензию не ответят, тогда пойдем через независимую экспертизу и суд. Хамское поведение надо наказывать рублем. Принципиально.

Еще периодически отключаются все ассистенты. Это тоже болячка, но решается все просто. Нужно снять эти камеры ассистентов под зеркалом и протереть их. После все заработает корректно. Они почему-то покрываются каким-то слоем налета, поэтому перестают работать нормально.

После ровера, конечно, совсем не просто привыкать к «легковой» посадке, но после недели становится нормально.

Есть много чего рассказать об ощущениях от машины. Сделаю отдельный пост.