Знаемский

Вернулся в Москву, а тут меня настиг роскошный календарь от друзей из Автокультуры. Спасибо!
Отличное напоминание о том, что пора уже превратить наш финальный прошлогодний Гаражник в полноценный (и обещанный) календарь автомобильных событий 2025 года.

Как будет Michelin по-китайски? Grenlander!
Смотрите, какую аферу отловили мои друзья.
Умельцы берут китайские шины Grenlander Icehawke, наваривают на боковины французские логотипы, лепят наклейки и выставляют по объявлению как Michelin Primacy All Season. «Разноширокий комплект на BMW X5 / X7. Мэйд ин Фрэнс».
Мой друг Саша, который занимается привозом шин и автомобилей, наткнулся на такое объявление и предупреждает у себя на канале: подделку выдает рисунок протектора, неровная аппликация и номер CAI, одинаковый на всех наклейках.
Объявление уже заблокировали, но вы все равно будьте внимательны.

Тот самый запах паленой резины.


https://t.me/tematikaauto/544

«Восьмерка» теперь и на YT.
Сегодня наш фильм про 2108 появился на канале «Яркие Машины Авто.ру».
Приятного просмотра.
За неделю после выхода на VK я получил очень много слов поддержки от вас. Это мотивирует продолжать ГМ. Спасибо! Но спасибо и за критику. Она для меня как фары, без которых не разглядеть повороты.
Ценю и всматриваюсь 🤝.

Засим передаю слово кнопке ▶️.

«Восьмерку» еще раз с 40-летием.
А вас - с Новым Годом и Рождеством!

https://youtu.be/GGPliMOX4Dw?si=pbEmHVATwVDz1TBN

Спасибо, что были рядом весь год!
Итоги и планы мы уже обсуждали, поэтому сделаем проще.
Загадайте в эту ночь что-то по-настоящему доброе, важное и светлое. Но если очень хочется, то можно и бензиновое быстрое.
А я загадаю, чтобы у каждого из вас это исполнилось.
До встречи в 2025-м.
Ваш СЗ.

«Иди дальше со своими восьмерками развлекайся».

Как думаете, простит?
Не заводится.

После выхода видео про 2108 несколько человек написали мне с вопросом, почему я не пристегнут.
Если вам тоже так показалось, значит вы, скорее всего, пристегиваете ремень поверх теплой одежды.
А я нет. Я либо снимаю одежду за рулем, а если (чаще всего) лень, то расстегиваю ее и пропускаю ремень максимально близко к телу. Так он лучше натянут и работать будет эффективнее. Я так думаю.
На самом деле не могу припомнить специальных краш-тестов с объемной одеждой, но точно видел испытания детских кресел в сочетании с теплыми куртками. Вывод там был простой - объемная детская одежда мешает правильно натянуть ремни, а без этого даже хорошее кресло бесполезно. Так что, если детей в машине необходимо раздевать ради безопасности, то и взрослым надо брать пример. Ну или хотя бы просто расстегивать одежду. Это, кстати, удобно.
А минус только один - ремень прячется под воротником и под полами, поэтому его не видно в кадре. Но это я переживу.
А вы как пристегивайтесь зимой? Поверх одежды или нет?

https://vkvideo.ru/video-29892778_456244289


На ваш суд, дамы и господа! Сегодня вышел самый непредвиденный выпуск Гаража Мечты. И в то же время самый необходимый в этом цикле.
«Восьмерки» никогда не было ни в каких шорт-листах ГМ. Да, наверное, и не появилась бы она там, если бы не «юбилей». Но в итоге я погрузился в судьбу этой машины, встретился с одним из ее создателей, поездил на экземпляре 1987 года и неожиданно сделал открытие. Не про ВАЗ-2108, а про себя. «Восьмерка» помогла мне понять мое собственное отношение к старым отечественным автомобилям.
Так что 40 лет в данном случае, это не возраст машины.
Включайте видео, я там все уже рассказал.

Как и всегда, этот Гараж Мечты мы сделали вместе с командой Авто.ру. Без них не получилось бы. Смотрите фильм на канале «Яркие Машины» уже сегодня в VK Видео, а через неделю - на Ютубе.

Опять переобулся.
Вы часто меняли зимние шины на зимние? У меня в этом сезоне уже вторая смена колес на одном автомобиле. Развлекаюсь с Опелем. Он начинал зиму на старых шиповках Pirelli Ice Zero, но они уже давно просились на отдых, а я все тянул. И вот в середине декабря я поменял их на Gislaved Nord Frost 200. Фиксирую впечатления.

Первое — шок.
Но это я про Pirelli и в хорошем смысле. Оказывается, им уже 10 лет! Как и машине. Вот это я зевнул. Просто Opel за это время проехал лишь 105 000 км. На «зиме» — около 30 тысяч. Так что, несмотря на возраст протектор, выглядит бодро. Правда шипы почти полностью сточились. При этом они остались на своих местах и продолжали гудеть на асфальте как Ту-95. Из-за этого я считал, что они работают. Но теперь точно на пенсию.

Второе — тишина.
Я слышал, что Gilsaved ставит меньше шипов, чем другие производители, но если пересчитать те, что видно на фото в сравнении с 10-летними Pirelli, то количество примерно такое же. Но их не слышно! Это точно мои самые тихие зимние шины.

Третье — комфорт.
Это мой первый опыт с шинами Gislaved. Однако E39 четыре зимы ездила на ContiIceContact 2, которые мне очень нравились. А NF200 — это ни что иное, как переименованный Контик. С того же завода в Калуге. Правда, не второго, а первого поколения и с другой формой шипа. Значит, тоже будет с чем сравнить. И еще нюанс — в линейке NF200 сейчас нет опелевского размера 245/45 R18. Поэтому мои друзья из бывшего офиса Continental (он же нынешний Gislaved) прислали мне шины 245/50 R18. Разница высоты видна на фото. Встали без проблем, но на максимальном вывороте все же задевают. А еще повысилось внимание к колеям. Зато Opel стал намного мягче и немного выше. Плюсы пока перевешивают. Продолжу наблюдение и скоро переобую BMW. У нее пока освобождение от физры, но в январе загоню в сервис, а затем тоже переобую в NF200 — и на озеро.

Забрал сегодня в редакции.
Очень нравится эта обложка.
А вот рецензию на текст жду от вас.
Если еще не нашли в киосках и супермакетах, то печатный номер можно купить на Озоне и в магазине сайта АР.
Онлайн-версию выложат ближе к НГ.

Кто разработал Аргамак?
Это вопрос. Ответа я пока не нашел.
А дело вот в чем. Чтобы лучше понять явление "2108", я немного погрузился в тему промышленного дизайна в СССР начала 80-х. Особенно меня интересовали товары, которые можно отнести к категории "мечта". А среди них — те, которые были оригинальными отечественными разработками, и те, которые были скопированы.
Так вот, в числе ровесников "восьмерки" оказался снегокат Аргамак. Публикацию о нем я обнаружил в журнале "Новые товары СССР" №10, 1984.
Вы только посмотрите на это чудо. Руль (как из 2024-го), автомобильные эмали, 35 рублей. А какая прострочка на сиденье!
Но самое удивительное, что я не смог с первого захода разыскать историю появления этого снегоката. А ведь это без преувеличения легенда. Скольким из нас он подарил самую первую поездку за рулем!
Времени копать глубоко не было, поэтому я оставил Аргамак за скобками истории про "восьмерку". Так что у меня до сих пор нет ответов на вопросы:
Кто разработал этот снегокат? Когда это произошло? Сами или скопировали?
Но вдруг кто-то из вас знает. Подсказывайте. А то вот, видите, даже спать не могу.

Умом Россию не понять, зубилом общим не…
Или да?
«Восьмерку» с 40-летием!
Все важные слова и впечатления от именинного сравнительного теста - уже в понедельник 23 декабря, в новом номере Авторевю.

А к концу недели будет, что посмотреть на большом экране.

https://vk.com/video-228303245_456239021

Пусть ваш завтрашний день начнется вот так, а закончится у нас в Гаражнике. Но чтобы вечером не надо было выбирать между машиной и кружкой, напоминаю, что ресторан Гаражане обещал нам всем паркинг до утра.
Попасть туда просто - нужен билет на мероприятие и номер машины.

НОМЕРА можно внести сюда.

А БИЛЕТОВ осталось совсем немного.

План на завтра:

1. Обсудим, что случилось в автомире за год
2. Набросаем календарь петролхеда на 2025-й вместе с организаторами главных ивентов
3. Проведем Petrolhead Battle.

И раздадим подарки.
Все гости Гаражника получатют
• скидку 15% на любые услуги в Paraskev Detailing (действует до 31.01.25)
• скидку 10% в шинном центре Шуммер (распространяется на все, кроме покраски дисков)

Ну призами для победителей Petrolhead Battle станут:
• сертификат на ₽5.000 от ресторана Гаражане
• интересные книги из моей библиотеки
• и разные бонусы на всякие автомобильные удовольствия

Красные абажуры зовут!

Друзья, приходите 14 декабря на большой зимний Багажник Гаражник.

БИЛЕТЫ УЖЕ ЗДЕСЬ

Что будем делать?

- Разберем багаж 2024-го.
- Составим календарь Автожизни-2025.
- Сразимся в PetrolHead Battle.
- Разыграем автомобильные книги.
- Предвкусим наступающий.

Для каждого из вас мы приготовили:
- Бустер-пак для холодного старта (шоты и закуска).
- Место на парковке до воскресенья, для тех, кто приедет на машине, а уедет без нее.
- Бонус для самых интересных машин (особенно для универсалов).

Все это включено в билет.

А если вы еще и организатор автомобильных мероприятий, то напишите мне на [email protected].

Встречаемся, 14.12 в 17:00
Бар Гаражане.

Летнее видео в декабре - консервы.
Или икра?
Там под крышечкой - красная и черная.
Вам какую?
BMW 850 CSi или Mercedes-Benz SL 600?

В августе на фестивале Автовыходные в Архангельском родился вот такой формат рассказа про автомобили. Две машины, одна эпоха, 12 цилиндров.
В конце надо было проголосовать.

Тогда получилось интересно, но я пока не понял, как этот формат живет на видео без химии людей и места. Проверим с вашей помощью. А позже откроем еще несколько баночек.

Канал на VK я завел для роликов, которые не вписываются в другие проекты. Параллельно буду заливать и на YT, но за сутки туда загрузилось 10% этого файла.
Как выложить туда 4 часа эфира, я вообще не понимаю.

UPD: Загрузилось.

Смотреть на YT

Смотреть на VK

Почему-то в предыдущем посте не видно красивой обложки видео. Вот она.
А сама запись эфира здесь по-прежнему.

https://vkvideo.ru/video-228303245_456239018?list=ln-S1pa1OmD2gagnXKMzW



Спасибо всем, кто был на сцене и в зале. Всем, кто поддержал трансляцию, и кто провел ее.
Этот вечер незабываем, и теперь у нас есть возможность пересматривать его снова и снова.
Без вас не получилось бы. 🙏
Наконец-то я залил запись эфира. Пока только на VK.
Приятного просмотра.

Live stream finished (5 hours)

Live stream started

А если считаете, что хотите поддержать наш эфир, то вот ссылка.
🤝

Ссылка на донаты Cloudtips https://pay.cloudtips.ru/p/188b3fbe

Три-два-один!
Почти все готово.
Трансляция сейчас будет.
Здесь и с комментариями.

План на воскресные.

Прямо сейчас родилось.
Мы решили (по совету умных друзей) развернуть зал на 180 градусов. Сцена будет не там, где обычно на Гаражниках, а напротив. Для тех, кто у нас уже был, это под машинкой на стене.
Так лучше обзор и больше мест в зале.
Поэтому. Завтра в 12:00 мы откроем для продажи еще примерно 6-8 мест.
Они появятся на схеме по старой ссылке.
А кроме этого у нас появится супер вип столик. Это 6 мест на «старой сцене» мхата, то есть на том подиуме, где обычно стоит мотик на Гаражнике. Его добавить на схему нельзя, поэтому пишите в ватсап боссу нашей локации Дмитрию Олеговичу +7 926 276-34-67.
Он сейчас мне сказал, что продаст билеты тому, кто лучше всех сформулирует причину обязательно попасть на эту встречу.



Дальше. В 13:00 мы начнем ставить камеры.
Если все заведется и начнет вещать 🤞, то ближе к 16:00 я выложу в канал ссылку на прямую трансляцию.
Эфир будет в ТГ. А если хватит магии, то еще и на VK-видео.

Но в любом случае будет съемка под запись и после - монтаж видеоверсии.

Главное.
И трансляция, и запись будут бесплатными для всех. Так правильно. Но если вы не согласны, то специально для этого мы откроем линию донатов. На любую сумму.

Ссылка будет здесь завтра. Если с трансляцией все получится.

Всех гостей с билетами ждем к 17:00. Потом начнем рассадку, и третий звонок дадим примерно в 17:45.
Трансляцию хотим запустить в 17:30.


Все.
Мы ушли ставить стулья.
Увидимся завтра.
И не забудьте фломастеры.



PS: На проданные билеты разворот не влияет. Первый ряд останется первым. Зал разворачивается целиком. Мы все продумали.

Друзья, благодаря вам, кажется, найдено решение вопроса с видео и с эфиром на 17 ноября. Спасибо! Должно сработать.
Возвращаюсь к текущей рутине (на фото).

А, нет. Подождите.
Я же хотел собрать ваши вопросы!
Итак, набросайте, пожалуйста, в комментариях, что вы хотели бы спросить у Подорожанского & Co?
У нас будут и вопросы из зала, разумеется, но здесь можем порепетировать.
А я соберу из ваших комментов топики для нашей встречи.

Картинка по мотивам. Мы тут озадачены вопросом съемки нашего мероприятия 17 ноября.
Хотели организовать хорошую трансляцию. Чтобы несколько камер, свет, звук, интерактив. Обратились к профессионалам.
И вот у меня на руках четыре предложения со сметами в диапазоне 400-600 тысяч рублей.
Тут даже не надо пояснять, что такой бюджет обнуляет нашу задумку. Без эсктра-ресурсов это невозможно. Даже потенциальные спонсоры не готовы на такие косты.
Я примерно представляю, сколько стоит съемка видео и монтаж, но не ожидал, что трансляция настолько дороже.
Дилемма, господа. Если, кто-то из вас знает, как организовать хорошую трансляцию в лоу-кост режиме, поделитесь мудростью.
В комменты или на [email protected]

Билеты на 17 ноября.

https://events.nethouse.ru/msk/114206/

Спасибо за ваше терпение 🙏
Мы не специально тянули.
Просто долго пытались найти оптимальную конфигурацию и понять, что важнее - живая встреча или видео? Зал или картинка? Комфорт или вместимость?
И вот, наконец, нашли подходящую конфигурацию рассадки.
На схеме вы увидите меньше привычных столиков, но больше мест в театральных партерах. На сегодня это максимум.
Реальная сцена на схеме - в центре. (Боковые «сцены» - причуды конструктора).

Вопрос с трансляцией еще в процессе. Оказалось, что хороший эфир - это чуть сложнее, чем смартфон на штативе. Внезапно.

За последний месяц мне в разных местах и в разных обстоятельствах повстречалось очень много необычных представителей семейства 08-09. Большей частью из клуба Lada History, с которым мы встречались в финале нашего тура Авторевю. Но не только.
Это, конечно, знак.

На сайте Авторевю опубликовали список финалистов Рейтинг-теста 2024. Это (тоже) выборы лучшего автомобиля уходящего года среди новинок российского рынка.
Вот здесь мы с коллегами объясняем, как сформировался этот список. Там у каждого судьи свой монолог на тему опять одни китайцы, какие из 44 автомобилей-дебютатнтов в этот раз оказались наиболее технологичными, продвинутыми, красивыми и желанными.
Я, кстати, без сарказма. Мне все машины интересны. Так что в китайцев лично я погрузился с любопытством.
Единственное — жаль, что по правилам редакции в РТ не попадает модернизированная Веста. Но о ней я скажу отдельно.
Итак, у меня персональную десятку РТ-2024 возглавили Haval H9, M-Hero и Wey 05. А полностью мой выбор можно изучить все по той же ссылочке 👆.
Но это как бы полуфинал. Заочное голосование и 10 из 44. А после мы уже провели очный финальный пробег в Псков и обратно. Это была отличная возможность переобуться. Но, за кого я теперь, я, конечно, не скажу. Дождитесь Нового Года и номера с итогами Рейтинг-теста.
А пока предлагаю поразвлекаться голосованием за объявленных финалистов. Их, между прочим, оказалось не 10, а 11. На сайте АР голосовалка уже заканчивает подсчет результатов. И там все ясно. Но мы-то здесь сами с усами, поэтому я тоже выложил опрос постом выше.

PS: Увы, ТГ не дает внести 11 ответов, поэтому за Geely Preface (единственный седан среди финалистов) я предложил голосовать с помощью эмодзи 🚕 под опросом. Но такой кнопки у меня нет, поэтому пусть будет фейс с острова Пасхи.

Мой план на следующие 12 месяцев.
#42

Спасибо всем, кто прислал поздравления лично.
Ваши слова это мой бензин. 🙌

Меня постоянно спрашивают: «Как там Подорожанский, Голованов, Диваков и вообще вся старая школа АР?»
Предлагаю узнать у них лично.
Итак, 17 ноября.
В этот день мы планируем устроить встречу золотого состава Авторевю.
Professionals: The Reunion.
Идея родилась сама собой. Чтобы узнать, как там все поживают, я недавно начал обзванивать коллег с вопросом «как дела?», а потом вдруг понял, что вместо пересказа лучше всего будет позвать их всех на встречу с читателями, то есть с вами. Первым делом я поделился этой мыслью с Подорожанским, он поддержал, я поговорил с остальными — и все сказали, «а, давай»!
Итак.

☑️ Михаил Подорожанский
☑️ Иван Иванович Шадричев
☑️ Константин Сорокин
☑️ Олег Растегаев
☑️ Ярослав Цыпленков

Это те, кто выразил готовность поучаствовать очно.
Плюс Александр Николаевич Диваков и Леонид Голованов смогут присоединиться к нам по видеосвязи.

Более молодые и активно действующие авторы из команды АР — в качестве бонуса. Ну, а я выступлю в роли модератора.

И еще два важных момента.

- Это будет мероприятие со входом по билетам.
- Я предложил всем участникам передать сборы за билеты в качестве подарка самым уважаемым ветеранам АР.

В остальном все, как обычно.

📍Место — гастро-паб Гаражане на Савеловской.
⏰ Время — 17 ноября. Вечер.

По количеству ваших лайков под этим постом мы поймем, сколько мест в зале нам потребуется, и подготовим ссылку на покупку билетов. Ее я опубликую здесь же, но чуть позже.

А есть среди нас владельцы VW Golf II? Максимально близкого к стоку и на механике?

👀

Курортный автомобиль.
Никогда не думал, что скажу такое про Volkswagen. Тем более про Passat. Тем более про универсал поколения В2.
Но я покатался на нем всего один день на квесте @autobnbru - и теперь не могу выкинуть из головы эту аллегорию.
Знаете, когда прилетаешь на тропический остров с чемоданом, а через пару дней ловишь себя на мысли, что на самом деле здесь тебе нужны только шорты, пара футболок, темные очки и шлепанцы. Плюс зубная щетка и мопед. Неужели, так можно жить постоянно? Каждый день? Без обузы тяжеловесных опций?
Точно такое же ощущение возникает, когда пересаживаешься в Passat B2 из современного автомобиля. Словно попадаешь в отпуск. Неужели, ездить — это так просто? Воздушный, легкий, жизнерадостный. Движение дается ему так непринужденно, будто он бежит босиком по линии прибоя. Каждый шаг в удовольствие. И все словно на лету. Разогнался, повернул, остановился. Без задержек, без кренов, без лени. Легкий и точный руль, острый акселератор, безошибочные тормоза. И только переключения длинноходным рычагом КПП здесь как острые ракушки под ногами: они сбивают шаг.
Но неужели, это действительно немецкий универсал? Квадратиш и практиш?
Помню, что похожий легковесный и радостный драйв дарил Peugeot 405. Но тот не умел разгоняться. А у Пассата под капотом продольно стоит пятицилиндровый атмосферник 2.2. Это 136 сил на 1100 килограммов. Море момента снизу и веселый подхват после 4000 оборотов. Все вместе — версия Passat GT, которой до идеала не хватает разве только полного привода от Audi.
И турбонаддува?
Да ни черта! Это опять лезут в голову стереотипы отягощенного образа жизни. Ничего в этой машине больше на надо. Только полный бак. Серф в багажнике. И жена на правом сиденье.
А мне хватило и последнего. Шесть часов вместе пролетели как миг. Мы даже решили не биться за победу в квесте, потому что такая поездка дороже любого кубка.
Спасибо, это был настоящий романтический отпуск.

Passat Variant Spa Resort

Завтра день автомобилиста!
Я бы расширил. День всех тех, кто рулит, гоняет, возит, содержит, ремонтирует, восстанавливает, ищет, пишет, снимает, собирает, проектирует, испытывает…
О! Вот оно. День всех, кто испытывает страсть к автомобилям.
В нашем пробеге с читателями Авторевю я лишний раз убедился, что автомобиль - это connecting people.
Независимо от возраста, профессии, взглядов, регалий и состава личного парка, машины это всегда способ найти общий язык. Поговорить, поспорить - и не рассориться. Что уже ценно. А чаще всего - остаться друзьями. Что бесценно.
Мысль эта не моя, а Подорожанского. Я всего лишь продвигаю ее в жизнь.
Друзья, завтра буду весь день кататься по Москве вместе с друзьями и соперниками по автомобильному квесту autobnb. Всем, кого встречу на дороге, - автокульт-салют. Если заметите красный универсал Passat B2, то это я. Не пропускайте! В смысле, наоборот.

В Чкаловске рядом с самолетом АНТ-25 стоит автомобиль Packard Super Eight. Это личная машина знаменитого летчика, которую он получил от правительства как награду за перелет в США. Говорят, такие же машины дали Байдукову и Белякову.
Главный вопрос у посетителей музея — почему иномарка?
Думаю, ответ вам очевиден. Из отечественного в 1937 году летчикам могли подарить либо
полуторку, либо «эмку» (так себе намек для 37-го), либо ЗиС-101 (но, конечно, нет).
То есть на самом деле ничего. А служебные иномарки, наоборот, были обычным делом.
Такое соседство автомобиля и самолета снова напомнило мне о дистанции между этими двумя индустриями. Ведь у АНТ-25 уже был отечественный планер и оригинальный отечественный двигатель. Причины и обстоятельства такого перекоса в 30-х тоже лишний раз объяснять не надо. Но до конца ХХ века ситуация так и не изменилась.
У меня даже есть любимый фотосюжет на эту тему. Это кадры с испытаний сверхзвукового бомбардировщика М-50 в 1959 году. В полете его сопровождают два МиГ-21, а на рулежной дорожке — две Победы. Достижения одной и той же эпохи. Сразу видно, кто любимый «ребенок» в стране.

А вот вам еще примеры на ту же тему. Знаковые самолеты и их автомобили-ровесники по году первого полета и начала производства.

1955
Ту-104 = ГАЗ М-72

1956
МиГ-21 (Е-5) = ГАЗ-21

1959
М-50 = ГАЗ-13

1968
Ту-144 = ГАЗ-24

1971
Ил-76 = ВАЗ-2102

1975
МиГ-31 = АЗЛК-2140

1976
Ил-86 = Камаз-5320

1977
Су-27 = ВАЗ-2121

Выводов и мнений, думаю, хватит, чтобы заполнить весь телеграм под пробку. Но мне просто хотелось зафиксировать для себя удивительное соседство этой техники в пространственно-временном континууме.

Ну и как д/з: подумать насчет дистанции между «авто» и «авиа» в наше время.

Фото: Михаил Марков и Наталья Штукина

Праздник, который всегда с нами.
С Днем Отца, мужчины.
🤝

На фото конец 2015 года. Сейчас у меня уже другая модель макбука. И малыша.

Владимир Носаков - большой конструктор советской эпохи, который сохранил активность до наших дней. Конечно, серийные автомобили он уже не проектирует, зато активно участвует в издании книг по автоистории, общается с энтузиастами и ведет соцсети. С нами Владимир Никитич прогулялся по музею автомобилей ГАЗ и вспомнил, как разрабатывал нос для «двадцать четверки», Чайку ГАЗ-14, Волги 3102 и 31029, экспериментальные машины начала 90-х.
А вы знали, что вообще-то Носаков был создателем не только всех Волг и Чаек с 1983 по 1993 годы (в статусе главного конструктора легковых автомобилей ГАЗ), но вдобавок к этому является еще и автором названия «ГАЗель» и разработчиком снегохода Буран?
И это я не говорю про талант рисовать элегантные «рентгены» автомобилей.
Мастер!


Нашу встречу в объектив поймал @markov_cars

Руль и система управления с гидроусилителем.
Это ответ на вопрос про Метеор.
Фотопруфы в галерее. А дровишки информация - из большой книги про Ростислава Алексеева. Я узнал о ней только этим летом, хотя вышла она еще в 2017 году. Роскошный фолиант для фанатов экранопланов и судов на подводных крыльях. У нас все участники пробега получили такую в подарок. Ну и я поставил ее себе на полку.

Самый первый Метеор спустили на воду в 1959 году. Среди множества удивительных деталей в конструкции этого теплохода был один элемент, который роднил его с автомобилем ГАЗ-21. И одна система, принцип, которой был заимствован у Чайки.
Сможете их назвать?

Три года мечтал прокатиться на новом Метеоре. Их делают с 2021-го. Но в основном они работают в ХМАО.
По задумке нашего тура из НН в Чкаловск нас должен был доставить детеныш Метеора - Валдай 45Р, который регулярно ходит из Нижнего в Городец. Валдай это тоже судно на подводных крыльях, но для местных линий. Как кукурузник среди СПК. Вместимость его салона идентична максимальной загрузке ПАЗика - 45 мест. И это не совпадение.
На таком теплоходе мы должны были попасть сначала в Городец, а далее на автобусе - в Чкаловск, на родину ЦКБ им Р.Е. Алексеева. Там у них музей и производство.
Так вот представьте, насколько я офигел от радости, когда узнал, что специально для нашего тура оператор этих рейсов («Водолет») смог уже в «несезон» сделать экстра-рейс и поставить на него новейший Метеор 120Р, выпущенный в 2023 году!
Метеор на Волге это примерно как Range Rover на проселке. Только наш. (Если не считать моторы MAN). Баржи плетутся в обе стороны, а он летит между ними, осыпая брызгами и понтами.
Реч Ровер.