Знаемский

Live stream finished (5 hours)

Live stream started

А если считаете, что хотите поддержать наш эфир, то вот ссылка.
🤝

Ссылка на донаты Cloudtips https://pay.cloudtips.ru/p/188b3fbe

Три-два-один!
Почти все готово.
Трансляция сейчас будет.
Здесь и с комментариями.

План на воскресные.

Прямо сейчас родилось.
Мы решили (по совету умных друзей) развернуть зал на 180 градусов. Сцена будет не там, где обычно на Гаражниках, а напротив. Для тех, кто у нас уже был, это под машинкой на стене.
Так лучше обзор и больше мест в зале.
Поэтому. Завтра в 12:00 мы откроем для продажи еще примерно 6-8 мест.
Они появятся на схеме по старой ссылке.
А кроме этого у нас появится супер вип столик. Это 6 мест на «старой сцене» мхата, то есть на том подиуме, где обычно стоит мотик на Гаражнике. Его добавить на схему нельзя, поэтому пишите в ватсап боссу нашей локации Дмитрию Олеговичу +7 926 276-34-67.
Он сейчас мне сказал, что продаст билеты тому, кто лучше всех сформулирует причину обязательно попасть на эту встречу.



Дальше. В 13:00 мы начнем ставить камеры.
Если все заведется и начнет вещать 🤞, то ближе к 16:00 я выложу в канал ссылку на прямую трансляцию.
Эфир будет в ТГ. А если хватит магии, то еще и на VK-видео.

Но в любом случае будет съемка под запись и после - монтаж видеоверсии.

Главное.
И трансляция, и запись будут бесплатными для всех. Так правильно. Но если вы не согласны, то специально для этого мы откроем линию донатов. На любую сумму.

Ссылка будет здесь завтра. Если с трансляцией все получится.

Всех гостей с билетами ждем к 17:00. Потом начнем рассадку, и третий звонок дадим примерно в 17:45.
Трансляцию хотим запустить в 17:30.


Все.
Мы ушли ставить стулья.
Увидимся завтра.
И не забудьте фломастеры.



PS: На проданные билеты разворот не влияет. Первый ряд останется первым. Зал разворачивается целиком. Мы все продумали.

Друзья, благодаря вам, кажется, найдено решение вопроса с видео и с эфиром на 17 ноября. Спасибо! Должно сработать.
Возвращаюсь к текущей рутине (на фото).

А, нет. Подождите.
Я же хотел собрать ваши вопросы!
Итак, набросайте, пожалуйста, в комментариях, что вы хотели бы спросить у Подорожанского & Co?
У нас будут и вопросы из зала, разумеется, но здесь можем порепетировать.
А я соберу из ваших комментов топики для нашей встречи.

Картинка по мотивам. Мы тут озадачены вопросом съемки нашего мероприятия 17 ноября.
Хотели организовать хорошую трансляцию. Чтобы несколько камер, свет, звук, интерактив. Обратились к профессионалам.
И вот у меня на руках четыре предложения со сметами в диапазоне 400-600 тысяч рублей.
Тут даже не надо пояснять, что такой бюджет обнуляет нашу задумку. Без эсктра-ресурсов это невозможно. Даже потенциальные спонсоры не готовы на такие косты.
Я примерно представляю, сколько стоит съемка видео и монтаж, но не ожидал, что трансляция настолько дороже.
Дилемма, господа. Если, кто-то из вас знает, как организовать хорошую трансляцию в лоу-кост режиме, поделитесь мудростью.
В комменты или на [email protected]

Билеты на 17 ноября.

https://events.nethouse.ru/msk/114206/

Спасибо за ваше терпение 🙏
Мы не специально тянули.
Просто долго пытались найти оптимальную конфигурацию и понять, что важнее - живая встреча или видео? Зал или картинка? Комфорт или вместимость?
И вот, наконец, нашли подходящую конфигурацию рассадки.
На схеме вы увидите меньше привычных столиков, но больше мест в театральных партерах. На сегодня это максимум.
Реальная сцена на схеме - в центре. (Боковые «сцены» - причуды конструктора).

Вопрос с трансляцией еще в процессе. Оказалось, что хороший эфир - это чуть сложнее, чем смартфон на штативе. Внезапно.

За последний месяц мне в разных местах и в разных обстоятельствах повстречалось очень много необычных представителей семейства 08-09. Большей частью из клуба Lada History, с которым мы встречались в финале нашего тура Авторевю. Но не только.
Это, конечно, знак.

На сайте Авторевю опубликовали список финалистов Рейтинг-теста 2024. Это (тоже) выборы лучшего автомобиля уходящего года среди новинок российского рынка.
Вот здесь мы с коллегами объясняем, как сформировался этот список. Там у каждого судьи свой монолог на тему опять одни китайцы, какие из 44 автомобилей-дебютатнтов в этот раз оказались наиболее технологичными, продвинутыми, красивыми и желанными.
Я, кстати, без сарказма. Мне все машины интересны. Так что в китайцев лично я погрузился с любопытством.
Единственное — жаль, что по правилам редакции в РТ не попадает модернизированная Веста. Но о ней я скажу отдельно.
Итак, у меня персональную десятку РТ-2024 возглавили Haval H9, M-Hero и Wey 05. А полностью мой выбор можно изучить все по той же ссылочке 👆.
Но это как бы полуфинал. Заочное голосование и 10 из 44. А после мы уже провели очный финальный пробег в Псков и обратно. Это была отличная возможность переобуться. Но, за кого я теперь, я, конечно, не скажу. Дождитесь Нового Года и номера с итогами Рейтинг-теста.
А пока предлагаю поразвлекаться голосованием за объявленных финалистов. Их, между прочим, оказалось не 10, а 11. На сайте АР голосовалка уже заканчивает подсчет результатов. И там все ясно. Но мы-то здесь сами с усами, поэтому я тоже выложил опрос постом выше.

PS: Увы, ТГ не дает внести 11 ответов, поэтому за Geely Preface (единственный седан среди финалистов) я предложил голосовать с помощью эмодзи 🚕 под опросом. Но такой кнопки у меня нет, поэтому пусть будет фейс с острова Пасхи.

Мой план на следующие 12 месяцев.
#42

Спасибо всем, кто прислал поздравления лично.
Ваши слова это мой бензин. 🙌

Меня постоянно спрашивают: «Как там Подорожанский, Голованов, Диваков и вообще вся старая школа АР?»
Предлагаю узнать у них лично.
Итак, 17 ноября.
В этот день мы планируем устроить встречу золотого состава Авторевю.
Professionals: The Reunion.
Идея родилась сама собой. Чтобы узнать, как там все поживают, я недавно начал обзванивать коллег с вопросом «как дела?», а потом вдруг понял, что вместо пересказа лучше всего будет позвать их всех на встречу с читателями, то есть с вами. Первым делом я поделился этой мыслью с Подорожанским, он поддержал, я поговорил с остальными — и все сказали, «а, давай»!
Итак.

☑️ Михаил Подорожанский
☑️ Иван Иванович Шадричев
☑️ Константин Сорокин
☑️ Олег Растегаев
☑️ Ярослав Цыпленков

Это те, кто выразил готовность поучаствовать очно.
Плюс Александр Николаевич Диваков и Леонид Голованов смогут присоединиться к нам по видеосвязи.

Более молодые и активно действующие авторы из команды АР — в качестве бонуса. Ну, а я выступлю в роли модератора.

И еще два важных момента.

- Это будет мероприятие со входом по билетам.
- Я предложил всем участникам передать сборы за билеты в качестве подарка самым уважаемым ветеранам АР.

В остальном все, как обычно.

📍Место — гастро-паб Гаражане на Савеловской.
⏰ Время — 17 ноября. Вечер.

По количеству ваших лайков под этим постом мы поймем, сколько мест в зале нам потребуется, и подготовим ссылку на покупку билетов. Ее я опубликую здесь же, но чуть позже.

А есть среди нас владельцы VW Golf II? Максимально близкого к стоку и на механике?

👀

Курортный автомобиль.
Никогда не думал, что скажу такое про Volkswagen. Тем более про Passat. Тем более про универсал поколения В2.
Но я покатался на нем всего один день на квесте @autobnbru - и теперь не могу выкинуть из головы эту аллегорию.
Знаете, когда прилетаешь на тропический остров с чемоданом, а через пару дней ловишь себя на мысли, что на самом деле здесь тебе нужны только шорты, пара футболок, темные очки и шлепанцы. Плюс зубная щетка и мопед. Неужели, так можно жить постоянно? Каждый день? Без обузы тяжеловесных опций?
Точно такое же ощущение возникает, когда пересаживаешься в Passat B2 из современного автомобиля. Словно попадаешь в отпуск. Неужели, ездить — это так просто? Воздушный, легкий, жизнерадостный. Движение дается ему так непринужденно, будто он бежит босиком по линии прибоя. Каждый шаг в удовольствие. И все словно на лету. Разогнался, повернул, остановился. Без задержек, без кренов, без лени. Легкий и точный руль, острый акселератор, безошибочные тормоза. И только переключения длинноходным рычагом КПП здесь как острые ракушки под ногами: они сбивают шаг.
Но неужели, это действительно немецкий универсал? Квадратиш и практиш?
Помню, что похожий легковесный и радостный драйв дарил Peugeot 405. Но тот не умел разгоняться. А у Пассата под капотом продольно стоит пятицилиндровый атмосферник 2.2. Это 136 сил на 1100 килограммов. Море момента снизу и веселый подхват после 4000 оборотов. Все вместе — версия Passat GT, которой до идеала не хватает разве только полного привода от Audi.
И турбонаддува?
Да ни черта! Это опять лезут в голову стереотипы отягощенного образа жизни. Ничего в этой машине больше на надо. Только полный бак. Серф в багажнике. И жена на правом сиденье.
А мне хватило и последнего. Шесть часов вместе пролетели как миг. Мы даже решили не биться за победу в квесте, потому что такая поездка дороже любого кубка.
Спасибо, это был настоящий романтический отпуск.

Passat Variant Spa Resort

Завтра день автомобилиста!
Я бы расширил. День всех тех, кто рулит, гоняет, возит, содержит, ремонтирует, восстанавливает, ищет, пишет, снимает, собирает, проектирует, испытывает…
О! Вот оно. День всех, кто испытывает страсть к автомобилям.
В нашем пробеге с читателями Авторевю я лишний раз убедился, что автомобиль - это connecting people.
Независимо от возраста, профессии, взглядов, регалий и состава личного парка, машины это всегда способ найти общий язык. Поговорить, поспорить - и не рассориться. Что уже ценно. А чаще всего - остаться друзьями. Что бесценно.
Мысль эта не моя, а Подорожанского. Я всего лишь продвигаю ее в жизнь.
Друзья, завтра буду весь день кататься по Москве вместе с друзьями и соперниками по автомобильному квесту autobnb. Всем, кого встречу на дороге, - автокульт-салют. Если заметите красный универсал Passat B2, то это я. Не пропускайте! В смысле, наоборот.

В Чкаловске рядом с самолетом АНТ-25 стоит автомобиль Packard Super Eight. Это личная машина знаменитого летчика, которую он получил от правительства как награду за перелет в США. Говорят, такие же машины дали Байдукову и Белякову.
Главный вопрос у посетителей музея — почему иномарка?
Думаю, ответ вам очевиден. Из отечественного в 1937 году летчикам могли подарить либо
полуторку, либо «эмку» (так себе намек для 37-го), либо ЗиС-101 (но, конечно, нет).
То есть на самом деле ничего. А служебные иномарки, наоборот, были обычным делом.
Такое соседство автомобиля и самолета снова напомнило мне о дистанции между этими двумя индустриями. Ведь у АНТ-25 уже был отечественный планер и оригинальный отечественный двигатель. Причины и обстоятельства такого перекоса в 30-х тоже лишний раз объяснять не надо. Но до конца ХХ века ситуация так и не изменилась.
У меня даже есть любимый фотосюжет на эту тему. Это кадры с испытаний сверхзвукового бомбардировщика М-50 в 1959 году. В полете его сопровождают два МиГ-21, а на рулежной дорожке — две Победы. Достижения одной и той же эпохи. Сразу видно, кто любимый «ребенок» в стране.

А вот вам еще примеры на ту же тему. Знаковые самолеты и их автомобили-ровесники по году первого полета и начала производства.

1955
Ту-104 = ГАЗ М-72

1956
МиГ-21 (Е-5) = ГАЗ-21

1959
М-50 = ГАЗ-13

1968
Ту-144 = ГАЗ-24

1971
Ил-76 = ВАЗ-2102

1975
МиГ-31 = АЗЛК-2140

1976
Ил-86 = Камаз-5320

1977
Су-27 = ВАЗ-2121

Выводов и мнений, думаю, хватит, чтобы заполнить весь телеграм под пробку. Но мне просто хотелось зафиксировать для себя удивительное соседство этой техники в пространственно-временном континууме.

Ну и как д/з: подумать насчет дистанции между «авто» и «авиа» в наше время.

Фото: Михаил Марков и Наталья Штукина

Праздник, который всегда с нами.
С Днем Отца, мужчины.
🤝

На фото конец 2015 года. Сейчас у меня уже другая модель макбука. И малыша.

Владимир Носаков - большой конструктор советской эпохи, который сохранил активность до наших дней. Конечно, серийные автомобили он уже не проектирует, зато активно участвует в издании книг по автоистории, общается с энтузиастами и ведет соцсети. С нами Владимир Никитич прогулялся по музею автомобилей ГАЗ и вспомнил, как разрабатывал нос для «двадцать четверки», Чайку ГАЗ-14, Волги 3102 и 31029, экспериментальные машины начала 90-х.
А вы знали, что вообще-то Носаков был создателем не только всех Волг и Чаек с 1983 по 1993 годы (в статусе главного конструктора легковых автомобилей ГАЗ), но вдобавок к этому является еще и автором названия «ГАЗель» и разработчиком снегохода Буран?
И это я не говорю про талант рисовать элегантные «рентгены» автомобилей.
Мастер!


Нашу встречу в объектив поймал @markov_cars

Руль и система управления с гидроусилителем.
Это ответ на вопрос про Метеор.
Фотопруфы в галерее. А дровишки информация - из большой книги про Ростислава Алексеева. Я узнал о ней только этим летом, хотя вышла она еще в 2017 году. Роскошный фолиант для фанатов экранопланов и судов на подводных крыльях. У нас все участники пробега получили такую в подарок. Ну и я поставил ее себе на полку.

Самый первый Метеор спустили на воду в 1959 году. Среди множества удивительных деталей в конструкции этого теплохода был один элемент, который роднил его с автомобилем ГАЗ-21. И одна система, принцип, которой был заимствован у Чайки.
Сможете их назвать?

Три года мечтал прокатиться на новом Метеоре. Их делают с 2021-го. Но в основном они работают в ХМАО.
По задумке нашего тура из НН в Чкаловск нас должен был доставить детеныш Метеора - Валдай 45Р, который регулярно ходит из Нижнего в Городец. Валдай это тоже судно на подводных крыльях, но для местных линий. Как кукурузник среди СПК. Вместимость его салона идентична максимальной загрузке ПАЗика - 45 мест. И это не совпадение.
На таком теплоходе мы должны были попасть сначала в Городец, а далее на автобусе - в Чкаловск, на родину ЦКБ им Р.Е. Алексеева. Там у них музей и производство.
Так вот представьте, насколько я офигел от радости, когда узнал, что специально для нашего тура оператор этих рейсов («Водолет») смог уже в «несезон» сделать экстра-рейс и поставить на него новейший Метеор 120Р, выпущенный в 2023 году!
Метеор на Волге это примерно как Range Rover на проселке. Только наш. (Если не считать моторы MAN). Баржи плетутся в обе стороны, а он летит между ними, осыпая брызгами и понтами.
Реч Ровер.