Петролхэд

Сыграем в угадайку на приз?

Я тут оформил первый пак запчастей на 205 GTI.
Фактически это 80% нужных запчастей по техничке.

А именно:
-Тросы ручника 2 штуки
- Задние тормозные цилиндры 2 штуки
- Ремкомплекты задних барабанов 2 штуки
- Задние тормозные колодки, пара
- Крепеж на выхлоп + прокладки для него же, комплект
- Масляный фильтр 2 штуки
- Воздушный фильтр 2 штуки
- Передние тормозные диски Ferodo пара
- Ремкомплекты передних суппортов
- Прокладка клапанной крышки
- Сальник коленвала задний
- Прокладка поддона

Что нужно от вас?

Написать в комментарии под этим постом вашу сумму. Как считаете, сколько в рублях вышел весь этот список.
Победитель тот, кто назовет максимально близкое число к моей сумме, фактической.

Писать можно любое количество комментариев. Неограничено.

Писать комментарии можно до 1 февраля 14:00 по Москве. Тогда и подведу итоги)

Приз на фото. Победитель получит от меня Lego Aston Martin.
С доставкой за мой счет, конечно.

Поехали 👇

Кажется в этом году в европейской части России сезон начался раньше.

Даже у нас в Нижнем Новгороде последние дни было сухо и чисто.
Нам как раз надо было замыть мотор у 205 GTI и поездить.

Что с удовольствием и было сделано.
Не могу дождаться, когда машина будет полностью готова.

Махну на ней в Карелию.

Поговорим про салон Ferrari?
И не только про него.

Покупая итальянскую машину, начиная с конца 90-х , будь то Ferrari, Maserati, Lamborghini - нужно быть готовым к одной неприятности.
И это покрытие Soft Touch.

Конкретно на 550 Maranello софт тач буквально везде.
Все кнопки (включая магнитолу), воздуховоды, ,блок печки, пепельницу и даже облицовку рулевой колонки.

Изначально покрытие очень приятное, но со временем оно начинает разлагаться (особенно оно не любит прямых солнечных лучей). Липнуть, пачкать все вокруг.
В итоге после каждой поездки в машине ты выходишь с такими руками, будто только что рыл ими чернозем.

Конечно, эта 550-я не стала исключением.
Фотографии до, как выглядел софт тач, я прикрепил.

Второй момент, это естественный износ.
Не могу сказать про Lamborghini тех лет, но у Ferrari и Maserati конца 90-х и начала 00-х очень нежная кожа.
Если за ней не следить, неаккуратно садиться или гонять в одежде с кучей кнопок, пряжек и прочего, то кожа быстро протирается.

Поэтому на относительно небольшом, для обычных машин пробеге в 63 тысячи километров, тут водительское сидение уже просило помощи.
Как минимум это требовало внимания, чтобы привести машину в идеальное состояние.

Не говоря уже про то, что кожу было бы хорошо обслужить по всему салону.

Ну а раз делать большой объем работ по салону, почему бы не заняться и другими нюансами?
Обновить молдинги на стеклах (еще одна болезнь 550-й), колеса, привести фары в порядок, а также сеточки по кузову.

Необходимых работ набрался вагон и маленькая тележка.

Ну а итог после, где делал и сколько вышло по деньгам - уже в следующей части)

BMW E3. Final part. Отчет.

Поступим вот как. Я здесь напишу краткие выводы, а все детальные фото и видео будут
ВОТ ЗДЕСЬ

Машина еще советского ввоза.
При этом, удивительно, но она сохранилась с родными агрегатами (в плане без двигателя от волги, подвески от ваз и прочих приколов) и в целом комплектная.
Из нехваток: передний бампер и несколько молдингов.

Более того, несколько лет назад машина ездила. Сейчас второй карбюратор снят.
По кузову все видно на фото. Он довольно крепкий, но конечно там все требует реставрации.

Ну а теперь к веселому.
На машине нет ни единой маркировочной таблички, на кузове.
Вообще. Даже следов от них уже нет.

Возможно номер кузова скрыт под толщей краски (очевидно что машину еще в советское время красили жирно валиком), но для этого надо очищать те места, где он должен быть. Что при осмотре, разумеется сделать никто не дал.

Едем дальше.
Номер двигателя и сам двигатель не те, что в птс. Фактически там M30b30 стоит.
Грубо говоря нет ничего, что совпадало с ПТС.

После этого смысл делать любые работы с ней стремится к нулю.

В итоге сейчас это просто набор запчастей, не более.
И конечно, это даже никакие не 750 тысяч рублей.

Грустно, печально, но типично.

У нас в Нижегородской области выложили на продажу BMW E3 1974-года.

На авито. За 750 тысяч рублей.

Со слов продавца почти вся комплектная.
Машина относительно редкая, на самом деле.

И последние Е3, что я помню в продаже были либо адовой трухой, либо с не очень ровными документами (как например знаменитая голубая E3)
И в случае, если по кузову/комплектности/документам это хороший исходник, то ее можно рассмотреть к покупке и оживлению.

К чему я пишу вообще все это?

А к тому, что предлагаю вам обмен. Сделка века, как всегда 😁

С вас 200 🔥 на пост, а я потрачу время, съезжу, отсмотрю ее и выложу отчет в канал.
Бесплатно, без смс и регистраций.

Меняемся?)

Воскресение. Давнишняя рубрика #лампово

В этот раз отсылка к красивой, чистой, снежной зиме. И, конечно, горам.

Отвратительный фильм про Ламборгини.
Очень слабый фильм Феррари. Такой же и хуже фильм про Лянчу и Ауди.

Вчера сел смотреть сериал про Сенну от Netflix.

Дошел до 4-й серии.
Выдохнул.
Это прям подарок получился.

Нраица. Как снято, как играют.
Структура повествования.
Не без ошибок, но в целом годно.

Однозначно могу рекомендовать смотреть.
Удовольствие получите.

Зимние жигули.

Да, помимо обмазывания разными редкими машинами, зимние жигули не прошли мимо меня.

Сначала это были готовые, купленные прям совсем занедорого.

Но душе, как всегда, хотелось стиля.

Поэтому к концу 20-года собрали ее.

Копеечку на каркасе, моторе 1.8, правильной подвеске.
Оригинальных ковшах, оригинальных ремнях.

Список работ огромен. Бюджет тоже 😂
С подходом, короче.

А главное желтую и стильную.
Нашел в архивах несколько фото, с днем, когда закончили строить и поехали обкатывать.

Даже летом на треке иногда нет столько удовольствия и веселья, как зимой, на озерах на хорошо собранной жиге.

Продана пару лет назад, так как на тот момент не было времени катать.

P.S Ну а раз зашла речь про зимние жигули, то у меня есть и продолжение.
На этот сезон я решил вернуться в зимние виды спорта, так сказать)

Месяц ничего не писал.

Какой - то ооочень тяжелый месяц выдался в моем основном бизнесе.
Перетянул туда все внимание.

Но несмотря на это, в столешнице лежит с десяток зарисовок постов для вас.

И про салон 550 Maranello и про зимние жигули (да, были у меня и такие) и несколько машин в продажу еще.

А пока вот.
Вернулся старый, добрый друг.
С этой машиной у меня очень многое связано.
Первый мой мустанг.

А вообще. Одно из лучших событий в жизни любой Ferrari, это когда она становится желтой 😂

Вот доказательства.

Смотрите, что на автору в продажу вылезло:

https://auto.ru/cars/used/sale/ferrari/348/1125870865-d24a4b6f/

Ценник, конечно, крепкий.
И привезти будет точно дешевле, но я не поэтому сюда запостил это.

А из-за красоты.

348-я сама по себе очень красивый автомобиль.
А спайдер, да еще и в шикарном giallo.

Смотришь и прям все ладненько.
Пропорции, детали.

348 и 355 это прям ❤️

В продаже!)

Вариант с показом того, что можно купить, набрал больше всего голосов. Ожидаемо 😂

Поехали кратко.

1. Ford Mustang Bullitt 2018 года.
5.0 мотор, 487 сил, механика.
Ценник: 4.5 млн. рублей.

2. Chevrolet Corvette C4
90-й год, идеальные доки.
Мотор 5.7, автомат.

Ценник: 2.7 млн. рублей.

3. Mazda RX-7
95-й год.
Ротор, механика. Настроена на 330 сил.

Ценник: 2.8 млн.

4. Volvo C70
99-й год.
Мотор 2.4 турбо.

Ценник: 1.15 млн.рублей

5. Maserati biturbo 420
88-й год выпуска.
2.0 турбо, механика.
Разумеется с документами.

Ценник: 600 тысяч. рублей
Машиной надо крепко заниматься)

По каждой машине есть детальный фото/видео отчет.
Все это, а также подробности по каждой машине можно узнать, написав мне в личку @shukarev

И да, по каждой позиции есть торг.
Ну и полное сопровождение от меня, как всегда.

Петролхэды и петролхедерши.

У меня сегодня будет время написать пост и есть 3 темы на выбор.

Выбирать придется вам, да.

1. Работы по салону 550 Maranello.
Что было с салоном. Кто делал. Доволен ли я. Цены. Все про это.

2. Рассказать про машины, которые сейчас в продаже.

Там аж 4 штуки.

3. Про то, как я весь сезон убил на подготовку и работы по Mazda RX-7
И почему подход купить все самое дорогое и большое - череват?

Ниже этого поста будет опрос.
Вы просто тыкните, что больше хотите.
А я за сегодня подготовлю пост)


P.S Да, к этой итальянской милфе на фото я тоже имею отношение.

Зацените, что нашел в семейных архивах.

Здесь мне 10 лет и я рядом с невероятно красивым дорестом Murcielago.

Вообще автомобили я начал любить начиная лет с 3-х (и так они со мной всю жизнь, от моделизма до 1:1).

Но эту встречу с итальянкой помню как вчера.

Есть у вас ламповые фотки с машинами?)

Первые впечатления по 205 GTI.

Так как 205-й был доставлен в мое отсутствие, то мне только вчера довелось на нем покататься вдоволь.
Это, конечно, показало какое количество работ придется делать в межсезон 🙈

Написал в БЖ пост. Чтобы тут не вываливать огромную пасту.
https://www.drive2.ru/l/688060633840624439/

Я вернулся таки из своего турне.
Впереди межсезонье и много работ по всем автомобилям.

Поэтому вопрос к вам.

О чем хотите почитать?
Какие вопросы по янг/олтдаймерам и прочим нескучным автомобилям есть?
Что останавливает от покупки оных?)

В общем накидайте, пожалуйста, в комментарии все темы о чем хотите узнать, буду готовить посты 👇

Астон на V12 за 2 млн. рублей.

Разумеется, когда машину для меня ехали смотреть, я не ожидал ничего невероятного.

Но задаток уже жег руку)

Что имеем?

- Требуется замена подрамника (туда был удар)

- Кузов требует перекраса.
При этом, что важно, он не завязан узлом, но очень уставший по ЛКП.

- Опоры мотора мертвы, поэтому на нем даже прокатиться особо не получится.

Видео вибрации в комментариях будет

- Салон, отдельная песня.

Нет ни одного элемента, который бы не требовал работ.

Все деревянные элементы в салоне требуют восстановления.
С кожаными элементами аналогично.

Вообще это в целом такое ощущение от машины.
Вроде все есть, но все жутко уставшее.

Что по итогу?

Зная на опыте, как дорого поднимать машины в таком состоянии, смысла покупать его за 2 млн. я не вижу.

Проще сразу купить хороший экземпляр.

И так как астон до сих пор висит на автору и его посмотрели после меня еще человек 5, то это красноречиво говорит о его состоянии.

Грустная жизнь англичанина.

Дополнительные фото в комментариях 👇

Про автокультуру там и тут.
Немного философии.

Находясь внутри автомобильной тусовки я вижу, как все, что связано с автокультурой в РФ - растет и развивается.
Последние лет 10 точно.

От мероприятий, до машин, проектов.
Кто - то делает хуже, кто - то лучше, но вектор развития есть.
И кажется что этого много.

С другой стороны, каждый раз приезжая в ту же Италию (или Швейцарию) я понимаю, как мы далеки.

Самый яркий пример на втором фото.
Маленький поселок, население меньше 1000 человек.

Автосалон посвященный нескучным автомобилям.
На витрине сходу стоят два Escort MK1 RS2000.

Чуть поодаль стоит Spyker, а за ним Ferrari 308 GTB.
Ключевое в том, что раз этот салон там есть и существует десятки лет - то есть спрос.

Есть люди, которые приходят и покупают себе там интересный автомобиль.

Проезжаю буквально 2 километра и вижу дилера BMW внутри которого стоит на продажу (!) BMW 2002 Turbo.

Напомню, это все еще один поселок с населением меньше 1000 человек.

Причин, почему так - огромное количество.
Где не последнюю очередь играет общий уровень жизни.

И вакуум ощущений.

У нас традиционно считается, что вот 911, M5, E500 и подобные автомобили - это топ.

А какой - нибудь хетч 80-х, это машина для педиков, на которую надо смотреть свысока.

В общем, пока я не разогнался, держите немного карспоттинга с улиц деревень и городов)

А пока предлагаю выбрать.

На днях тут двух англичан смотрели.

По какому из них хотите отчет?

Если Aston Martin за 2 млн.рублей, то жмите к посту 🔥

Если Range Rover Classic за 1,5 млн. рублей то ❤️

За что больше голосов будет, то и выложу)