Автожурнал ВЕТЕРОК

Выпущенный ограниченным тиражом в 4501 экземпляров, Focus RS Mk1 стал культовым благодаря своему яркому синему цвету Imperial Blue и уникальному характеру.

Почему этот автомобиль привлёк наше внимание и каким он ощущается за рулём сегодня? Всё это и многое другое вы узнаете в новом видео на YouTube-канале "Ветерок". Смотрите по ссылке:https://youtu.be/r4Qn_6V-YMI

Колин МакРей и Ford: союз скорости, риска и нереализованной мечты

Когда Колин МакРей перешёл в команду Ford в 1999 году, многие ожидали, что этот союз станет эпохальным. После триумфальных лет с Subaru, где он стал чемпионом мира, МакРей решил начать новую главу своей карьеры, за рулём абсолютно нового Ford Focus WRC. Это был не просто переход — это был вызов для него самого, команды и автомобиля, который должен был доказать свою конкурентоспособность в жесточайшей конкуренции Чемпионата мира по ралли.

Новая эра для Ford

Ford, желая вернуться на вершину раллийного спорта, инвестировал огромные ресурсы в разработку Focus WRC. Автомобиль представлял собой технологическое чудо своего времени: лёгкий кузов, передовые системы полного привода и подвеска. Однако этого было недостаточно без яркого гонщика, который мог бы раскрыть потенциал машины. Колин МакРей был идеальным выбором. Его стиль вождения, основанный на принципе «всё или ничего», идеально соответствовал амбициям Ford.

Победы и драма

Первый сезон Колина за Ford начался с блестящей победы на Ралли Сафари в 1999 году. Сложнейшие африканские трассы проверили на прочность и водителя, и машину, и МакРей доказал, что Focus WRC способен на многое. За следующие несколько лет он принёс Ford несколько крупных побед, включая этапы в Португалии, Греции и Испании.
Каждая гонка с его участием превращалась в настоящее шоу: или триумф на подиуме, или эффектный сход.

Почему МакРей не стал чемпионом мира за рулём Ford?

Несмотря на огромный талант, МакРею не хватало тактической стабильности. Его стремление побеждать любой ценой приводило к ошибкам и авариям, которые стоили ему важных очков в общем зачёте. В то же время его соперники, такие как Маркус Гронхольм и Ричард Бёрнс, делали ставку на стабильность и стратегию, что позволяло им набирать очки практически на каждом этапе.

Даже выдающиеся победы не компенсировали частых сходов, которые снижали его шансы в общем зачёте.
Хотя Колин МакРей и не стал чемпионом мира за рулём Ford, его сотрудничество с командой оставило яркий след в истории WRC.

Новое видео уже в четверг 21 ноября на нашем YouTube канале

Lancia ECV (Experimental Composite Vehicle), или Экспериментальный Композитный Автомобиль, — это прототип, разработанный компанией Lancia для замены модели Delta S4 в сезоне чемпионата мира по ралли 1988 года.

Однако автомобили групп B и S были запрещены FIA в конце 1986 года из-за проблем с безопасностью, и ECV так и не вышел на старт.

Несмотря на это, этот полноприводный монстр остался в истории автоспорта как впечатляющий прототип, выделяющийся своей яркой красной ливреей Martini Racing.

Любой автомобиль заслуживает внимания!

Представьте себе: в гараже стоит ВАЗ 2101, который провёл там больше 20 лет, покрытый пылью и слоем мовиля. На первый взгляд кажется, что время его не пощадило, но это не так.

После осмотра и диагностики выяснилось, что автомобиль сохранился в отличном состоянии: без ржавчины, дыр и других серьёзных повреждений. Владелец и мы приняли решение не заниматься полной реставрацией, а сосредоточиться на технической части.

Мы заменили всю подвеску: рычаги, подрамники, сайлентблоки, амортизаторы, пружины — всё обновлено до состояния нового. Установили новую выхлопную систему, заменили болты и крепления. Подбирая запчасти, мы действовали педантично, отсеивая большое количество деталей плохого качества. Также стояла задача сохранить оригинальный внешний вид автомобиля, включая шины, соответствующие стилю выпуска 80-х годов, и штампованные диски.

Под капотом также провели обслуживание: полностью обновили систему охлаждения, переуплотнили двигатель, обслужили карбюратор, все навесные элементы. Дополнительно отрегулировали зажигание, восстановили масляную систему, установили новые бачки и ремни. Теперь двигатель работает как часы, готовый к длительным поездкам.

ВАЗ 2101 — это автомобиль, который сочетает в себе практичность и историю. Доступные запчасти и простота обслуживания делают его отличным выбором для тех, кто хочет прикоснуться к миру классических автомобилей.

Путешествие в мир моделизма: Tamiya Store Tokyo, Синбаши

Если вы увлекаетесь моделизмом, то Tamiya Store в токийском районе Синбаши — это место, которое нельзя пропустить. Этот магазин — настоящая Мекка для любителей сборных моделей, радиоуправляемых машин и всего, что связано с Tamiya.

Ассортимент впечатляет: от классических наборов моделей до профессиональных инструментов и аксессуаров. Здесь есть всё, чтобы погрузиться в хобби с головой. И самое приятное — цены! Многие товары здесь заметно дешевле, чем в других странах, особенно если у вас дома на них большие наценки.