ОПЖТ

Награждение коллектива ООО «НПО САУТ»

🛡В рамках торжественных мероприятий, посвященных юбилею ООО «НПО САУТ», состоялось награждение благодарностями начальника Дирекции тяги ОАО «РЖД» и почетными грамотами ОПЖТ.

🖋В соответствии с приказом Дирекции тяги ОАО «РЖД» благодарностью начальника Дирекции тяги ОАО «РЖД» награждены:

➡️директор ООО «НПО САУТ» Евгений Веселов;

➡️заместитель директора ООО «НПО САУТ» по эксплуатации Владимир Гасилов;

➡️заместитель директора ООО «НПО САУТ» по научной работе Владимир Головин.

👍За высокий уровень технологической независимости и реализацию инвестиционных проектов Почетной грамотой ОПЖТ за высокие производственные показатели, выпуск высокотехнологичной продукции, реализацию политики импортозамещения в железнодорожном машиностроении и укрепление технологического суверенитета Российской Федерации награждён коллектив Компании «НПО САУТ».

🖋В соответствии с приказом президента Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» за высокий профессиональный уровень, активное участие в работе по повышению качества подвижного состава и обеспечение устойчивой работы железнодорожного транспорта Почетными грамотами ОПЖТ награждены:

➡️начальник проектного офиса ООО «НПО САУТ» Владимир Лысенок;

➡️начальник отдела систем менеджмента бизнеса ООО «НПО САУТ» Дмитрий Пашнин;

➡️инженер системы управления отдела системы менеджмента Наталья Князькина.

🎉ОПЖТ искренне поздравляет коллектив ООО «НПО САУТ» с получением заслуженных наград и желает дальнейшего уверенного роста, процветания и реализации самых смелых проектов на благо развития железнодорожного транспорта России!

Состоялось совместное заседание Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов и Совета главных конструкторов ОПЖТ по рассмотрению вопросов: «Аспекты использования электродинамического тормоза на магистральных грузовых локомотивах, влияние этого фактора на провороты бандажа колесных пар. Актуализация подходов к определению допустимого тормозного пути магистральных и маневровых локомотивов» под председательством вице-президента, председателя Комитета по координации локомотивостроения и их компонентов ОПЖТ Владимира Шнейдмюллера
 
👥В заседании приняли участие более 40 представителей из 20 организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний.
 
👥Заседание открыл Владимир Шнейдмюллер. Он отметил важность и актуальность тем заседания и необходимость разработки стратегии для решения вопросов, вынесенных на повестку дня с целью минимизации как финансовых, так и производственных рисков.
 
👤Также к участникам заседания обратился президент ОПЖТ Валентин Гапанович. Он рассказал о проведенной ОПЖТ конференции, приуроченной к Всемирному дню качества и привел примеры результатов модернизации производственных предприятий, отметив влияние современного высокотехнологичного сварочного оборудования российского производства на качество продукции.
 
💬Валентин Гапанович отметил необходимость проведения в 2025 году международной научно-практической конференции на тему «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава: проблемы, решения, развитие», для участия в которой предложил пригласить зарубежных коллег с целью наиболее эффективного взаимодействия и обмена опытом.
 
📌Отдельно президент ОПЖТ обратил внимание участников заседания на необходимость актуализации нормативной базы и внесения изменений в действующие регламенты и инструкции. В частности, он рассказал о существующих планах по рассмотрению на площадке ТК 045 «Железнодорожный транспорт» обращений в Минтранс России с предложением о внесении изменений в действующие Технические регламенты Таможенного союза, Правила технической эксплуатации, и иные документы, требующие актуализации с учетом разработанных и внедренных современных узлов и деталей подвижного состава, напрямую влияющих на его эксплуатационные и технические характеристики и попросил участников заседания принять активное участие в разработке предложений по внесению таких изменений.
 
🗂Были заслушаны доклады на тему:
 
➡️Анализ документов и исследования тормозной эффективности локомотивов для обоснования нормативных значений длины тормозных путей. В рамках дискуссии участники заседания обсудили вопросы разработки правил управления электродинамическими тормозами для локомотивных бригад и возможность их утверждения в дальнейшем Минтрансом России в составе иных руководящих документов. Также обсудили необходимость внесения изменений в действующую Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог в связи с существенными изменениями параметров эксплуатации тормозных систем, в том числе увеличение мощности локомотивов и их динамических характеристик.
 
➡️Предложения по изменению требований ГОСТ на локомотивы к показателю длины тормозного пути. В рамках дискуссии участники заседания обсудили предложенные для внесения изменения в ГОСТ Р 55364-2012 и ГОСТ 31187-2011 в части разделения локомотивов на грузовой, пассажирский и локомотив, оборудованный электропневматическим тормозом в части установки требований к длине тормозного пути.
 
➡️Определение особенностей работы тормозной системы через призму научных исследований;
 
🗒По итогам заседания были приняты решения, которые будут отражены в протоколе.
 
📎В завершении заседания Валентин Гапанович поблагодарил участников за работу и попросил подготовить предложения в части внесения изменений в государственные стандарты и иные нормативные документы в части приведения к единообразию терминологии и определений, используемых в нормативной документации и иных предложений по её изменению. Отдельно он отметил необходимость создания рабочей группы по подготовке и проведению планируемой международной конференции.

Ресертификация АО «ЕВРАЗ НТМК» по ISO 22163

⚙️Металлургический сегмент бизнеса ЕВРАЗа — это, прежде всего, производство стальной продукции строительного и транспортного назначения для инфраструктурных проектов: рельсов, колес, балки, арматуры. ЕВРАЗ — также один из ведущих игроков мирового ванадиевого рынка; этот сектор бизнеса основан на переработке ванадийсодержащего шлака, получаемого металлургами в процессе производства стали.

❗️ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат, г. Нижний Тагил (ЕВРАЗ НТМК) — металлургический комбинат полного цикла, производящий металлопрокат для строительной, железнодорожной отраслей и промышленности. Лидер в России по ассортименту и объемам выпуска стальной двутавровой балки. Один из ключевых производителей железнодорожных колес для грузового движения и локомотивов в России и СНГ. А также уникальный российский производитель шпунта Ларсена.

🛡АО «ЕВРАЗ НТМК» успешно прошло очередной аудит на соответствие СМК требованиям стандарта ISO 22163 под аккредитацией СДС ОПЖТ в органе по сертификации ИРИ КОНС.

📈АО «ЕВРАЗ НТМК» обладает современным оборудованием, а также активно внедряет прогрессивные методы менеджмента. Предприятие активно развивает на своей площадке обучение персонала с применением методов виртуальной реальности. Производство характеризуется высоким уровнем автоматизации контрольных операций, высокой производительностью. АО «ЕВРАЗ НТМК» также осваивает производство новой продукции для железнодорожной отрасли.

ООО «НПО САУТ» - 30 лет!

📈За тридцать лет успешной работы ООО «НПО САУТ» прошло путь от предприятия малого бизнеса до одного из лидеров приборостроения железнодорожной автоматики обеспечения безопасности движения и управления тяговым и мотор-вагонным подвижным составом, продукция которого востребована не только в России, но и за ее пределами.

🎉Организации входящие в состав ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют руководителей и работников ООО «НПО САУТ» с юбилеем компании и желают дальнейшего уверенного развития, новых инновационных проектов, успешной реализации всех задач, которые ставит перед компанией отрасль, благополучия и успехов во всех начинаниях!

Подробнее на сайте ОПЖТ.

«РЖД» представила проекты модульных вокзалов, цифровой макет пассажирского вагона для маломобильных пассажиров и новый поезд «Аврора»

🚄Олег Белозеров рассказал Михаилу Мишустину, что 19 декабря на маршрут между Москвой и Санкт-Петербургом выйдут 2 новых скоростных поезда «Аврора». Они будут состоять из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов, изготовленных по заказу АО «ФПК» на Тверском вагоностроительном заводе. Поезда будут отправляться ежедневно рано утром и днем, а прибывать – в дневное и вечернее время соответственно, время в пути составит 5 часов 25 минут.

🚈Также главе правительства представили цифровой макет пассажирского вагона для маломобильных пассажиров. Специальный купейный вагон предназначен исключительно для проезда маломобильных пассажиров и их сопровождающих. 3 декабря, в Международный день инвалидов, данный вагон с первыми пассажирами отправится в составе фирменного поезда №12 Москва – Анапа.

🚉Кроме того, «РЖД» совершенствует подходы к устройству пассажирской инфраструктуры и внедряет технологии строительств модульных вокзалов. Такие модули устанавливаются на станциях, где отмечается рост пассажиропотока и отсутствуют здания вокзалов. Главным преимуществом является скорость и простота монтажа, его легко разобрать и перевезти на новое место, фундамент не требуется.

Михаил Мишустин поблагодарил «РЖД» за проделанную работу по совершенствованию подвижного состава и внедрению инновационных практик. «Я очень надеюсь, что возможности и услуги, которыми будут пользоваться наши граждане будут доступны по цене, и они смогут больше путешествовать по стране», – сказал глава правительства, отметив при этом, что, внедряя технологии, нужно прежде всего думать о людях.

Интервью генерального директора компании «РМ Рейл» Максима Тевса специально для ОПЖТ

👥По итогам конференции ОПЖТ, состоявшейся 13-14 ноября и приуроченной к Всемирному дню качества на тему: «Грузовой и специальный подвижной состав: развитие систем управления, современные подходы и тенденции» специально для ОПЖТ на вопросы ответил генеральный директор компании «РМ Рейл» Максим Тевс.

💬В рамках интервью обсудили стратегию компании «РМ Рейл» и особенности применяемых на предприятиях ООО «УК РМ Рейл» систем и технологий в области обеспечения качества продукции.

Подробнее на сайте ОПЖТ

С Днём работника транспорта!

🖋Указ № 300 «Об установлении профессионального праздника — Дня работника транспорта» был подписан Министерством транспорта РФ 10 августа 2020 года на основании распоряжения об учреждении такого праздника председателя правительства РФ М. В. Мишустина.

➡️Ранее работники различных сфер транспорта отмечали только узкоспециализированные праздники: День железнодорожника (1-е воскресенье августа), День работника гражданской авиации (9 февраля), День работников морского и речного флота (1-е воскресенье июля), День автомобилиста (последнее воскресенье октября).

👍Несмотря на то, что праздник является «молодым» и отмечается только четвертый раз, он нашел отклик в сердцах работников транспорта как единый отраслевой праздник.

⏲Дата праздника была выбрана в связи с тем, что в этот день в 1809 году Александр I учредил первые в России государственные регулирующие органы в транспортной отрасли, отвечавшие за регуляцию работы различных видов транспорта — Управление водяных и сухопутных коммуникаций и Корпус инженеров путей сообщения и входящий в его состав институт. До этого в России существовал только Департамент водяных коммуникаций Российской империи. Позднее на основе созданных Александром I организаций в Российской империи в 1865 году возникло Министерство путей сообщения Российской империи.

📍Россия занимает одно из первых мест в мире по протяжённости автомобильных дорог, железных дорог, авиамаршрутов в силу географических особенностей территории. Автомобильный и городской, грузовой, железнодорожный и авиатранспорт обеспечивают единство страны, способствуют росту экономики и представляют собой транспортную систему страны, устойчивое функционирование и развитие которой является одной из ключевых государственных задач.

🎉ОПЖТ искренне поздравляет причастных с профессиональным праздником и желаем всем работникам транспорта крепкого здоровья, прекрасного настроения, трудовых, профессиональных и личных успехов!

ОАО «ЭЛТЕЗА» продолжает внедрение систем управления движением

🛡Микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ ОАО «ЭЛТЕЗА» оснащено уже 200 железнодорожных станций.

👍Двухсотой юбилейной стала станция Уктур Дальневосточной железной дороги. Всего в систему МПЦ-ЭЛ на станции Уктур включены:
➡️23 стрелочных перевода;
➡️27 светофоров со светодиодными светооптическими системами;
➡️светодиодные маршрутные указатели;
➡️электроприводы СП-6К;
➡️унифицированная система электропитания с устройствами бесперебойного питания УЭП-У-М с малообслуживаемыми аккумуляторными батареями;
➡️мобильные комплексы МК-АТС, в которых размещается все постовое оборудование МПЦ-ЭЛ.

📍Также за период с конца октября по начало ноября были оборудованы еще 3 станции Дальневосточной железной дороги:
➡️Рзд. 2406 км - 7 стрелочных переводов;
➡️Рзд. Мугуле - 6 стрелочных переводов;
➡️п/п 3346 км - 2 стрелочных перевода.

«ТМХ-Электротех» освоил при поддержке ФРП выпуск асинхронных тяговых электродвигателей 4 новых типов

❗️В «ТМХ-Электротехе» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») подведены промежуточные итоги реализации двух крупных проектов, направленных на развитие производства электрических машин для локомотивов, вагонов метро и моторвагонного подвижного состава.

📊В 2022 году эти инициативы стартовали на предприятии при финансовой поддержке Фонда развития промышленности (ФРП), в рамках которых завод получил два льготных займа на общую сумму 5,2 млрд рублей.

👥Реализацию инвестпроектов обсудили на специальном совещании, состоявшемся на производственной площадке «ТМХ-Электротеха». В нём приняли участие проекта департамента машиностроения ФРП Александр Герасимов и представители руководства ТМХ – первый заместитель генерального директора Александр Морозов, заместитель генерального директора Артем Леденев, руководитель направления мониторинга инвестиционных проектов Олег Небольсин и генеральный директор «ТМХ-Электротеха» Адель Мустафин.

⚙Проведенные в рамках реализации инвестпроектов мероприятия позволят заводу увеличить выпуск тяговых электродвигателей для современных локомотивов на 35% – до 5,7 тысячи единиц в год, а также освоить и нарастить выпуск тяговых двигателей для электропоездов и вагонов метро до 2700 единиц в год.

🗂За счет средств инвестпроектов:
➡️проведена частичная реконструкция действующих цехов,
➡️завершается строительство нового цеха сборки электрических машин №1,
➡️приобретено 49 единиц нового оборудования, 23 из которых уже введены в эксплуатацию.

📈С начала реализации проектов «ТМХ-Электротехе» освоил выпуск 4 новых типов тяговых асинхронных электродвигателей:
➡️двигатели ДТА-380У1 для электропоездов «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0»,
➡️электродвигатели ДТА-200Т для маневровых тепловозов ТЭМ23,
➡️электродвигатели ДТА-170, предназначенные для вагонов метро,
➡️двигатели ДТА-125 для маневровых электровозов ЭМКА2.

👍Ранее двигатели таких типов в России не производились.

АО «Калугапутьмаш» прошел инспекционный аудит по ISO 22163

❗️Калужский завод путевых машин и гидроприводов (АО «Калугапутьмаш»)- одно из ведущих предприятий в России по производству путевой железнодорожной техники для ремонта, строительства и эксплуатации железных дорог.

⚙️Завод выпускает путевые машины, промышленные тепловозы, гидравлические передачи для автомотрис, промышленных и маневровых тепловозов, для дизель-поездов, гидротрансформаторы для силовых агрегатов буровых установок, гидравлические муфты и приводы технологического оборудования.

💼С 2014 года предприятие вошло в машиностроительный холдинг «Синара-Транспортные Машины» – дивизиональный машиностроительный холдинг Группы Синара, объединяющий научно-технический и производственный потенциал российских предприятий по инжинирингу, производству, сервисному обслуживанию железнодорожной техники и дизельных промышленных установок.

🛡С целью более полного удовлетворения потребностей своего стратегического партнера в лице ОАО «РЖД» предприятие доработало систему качества до требований международного стандарта железнодорожной промышленности и в 2014 г. прошло соответствующую сертификацию.

📈Не останавливаясь на достигнутом, система менеджмента качества продолжает развиваться на основе требований современных стандартов ISO серии 9000 и ISO 22163. Пригодность системы подтверждается ежегодными аудитами в системе добровольной сертификации в ОПЖТ.

⏲В ноябре 2024 г. прошёл первый инспекционный аудит, подтвердивший соответствие системы качества предприятия требованиям стандарта железнодорожной отрасли ISO 22163:2023. 

👍Аудит проводился независимыми аудиторами из аккредитованного в СДС ОПЖТ органа по сертификации ИРИ КОНС.

Группа ПТК заключила новый контракт с РЖД
 
💼В структуру холдинга входят ключевые предприятия железнодорожной отрасли по строительству объектов инфраструктуры, путевого машиностроения, а также компании, готовые предложить выполнение широкого спектра работ на условиях аутсорсинга.

🖋15 ноября холдинг заключил с ОАО «РЖД» контракт на поставку комплексов рельсоукладочных (РУ-700) на общую сумму, превышающую 2,4 млрд руб. Всего Группа ПТК по контракту должна поставить 4 комплекса, поставки начнутся с июля 2025 года и завершатся в феврале 2027 года.

⚙️Комплекс рельсоукладочный РУ-700 предназначен для смены старогодных рельсовых плетей или собранных в плети инвентарных рельсов на новые рельсовые плети с введением их в оптимальный температурный интервал закрепления, а также для замены подрельсовых прокладок. Путевая машина выпускается на заводе АО «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина».

АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на оси РВ2Ш;

АО «УК «БМЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на оси;

АО «ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колесные пары 957-Г-245,2-ГОСТ 4835-2013 (РВ2Ш);

АО «ЗМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-самосвалы моделей 32-626, 32-626-01;

АО «РПМ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на хопперы-дозаторы модели 19-6940;

ОАО «ТВЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на тележки модели 68-4120;

ОАО «ТВЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны пассажирские двухэтажные с местами для сидения модели 61-4492.

В Журнале «Железнодорожный транспорт» №9, 2024, вышла статья «Инструменты повышения эффективности эксплуатационной работы» д.т.н., профессора РУТ (МИИТ) Шапкина И.Н. и ведущего специалиста ФБГУ «СИЦ Минтранса России» А.Н. Вдовина

📶В настоящее время железнодорожный транспорт работает в условиях существенных изменений структуры и направлений следования грузопотоков, ограничений пропускной способности ряда линий и участков, определенного дефицита локомотивного парка.

📈Все это предъявляет повышенные требования к организации перевозок на сети железных дорог, формированию логистических цепочек, формам взаимодействия с грузовладельцами.

🔎В статье рассмотрен ряд актуальных задач по совершенствованию эксплуатационной работы и варианты их решения с учетом накопленного опыта и новых возможностей.

Подробнее на сайте ОПЖТ