Наша колея 1520

«Пушкин» – слово 2024 года по версии Государственного института русского языка имени А. С. Пушкина.

Действительно, Александр Сергеевич – наше всё. Взять хоть известное выражение – «А это кто за тебя делать будет? Пушкин?».

Не исключено, что строители, инженеры, проектировщики, железнодорожники хоть раз мечтали переложить часть своих забот на «солнце русской поэзии».

Попробуем представить великого поэта на стройке? Уверены – он бы справился!

Мэр Москвы Сергей Собянин и заместители главы РЖД Андрей Макаров и Юрий Бакеркин ознакомились с ходом реконструкции станции Тестовской МЦД-1.

Дивизион «Железные дороги» НПС обустраивает здесь интеграционный подземный переход, два подземных вестибюля и три платформы.

Сейчас наши специалисты бетонируют Южный вестибюль и обустраивают ограждения котлована Северного вестибюля. На платформах №1 и №2 устанавливают навесы, ведут монолитные работы по устройству выходов на платформы.

Чтобы и в период реконструкции станция принимала пассажиров, здесь возвели две временные платформы и пешеходный мост, установили временные кассовые павильоны и турникеты.

После реконструкции станция станет частью ТПУ Москва-Сити, который объединит МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро, аэроэкспрессы до Шереметьево и наземный общественный транспорт. Пересадка между станциями хаба будет занимать около 5 минут.

#новости1520 #Нацпроектстрой #МЦД #ОСК1520

Что получится, если смешать метро с пригородными электричками, добавить сложнейших инженерных решений и приправить высокими технологиями? Московские диаметры!

Уникальный транспортный микс появился в столице ровно 5 лет назад. С тех пор сеть диаметров выросла, стала удобнее и эффективнее.

К первым линиям, соединившим Одинцово с Лобней и Нахабино с Подольском, добавились два маршрута: от Зеленограда до Раменского, от Апрелевки до Железнодорожного.

За пятилетку четыре диаметра перевезли больше миллиарда пассажиров!

Сеть МЦД активно развивается. Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя строят здесь платформы, вестибюли и целые станции, внедряют цифровую автоматику.

В этом году мы возвели станцию-лофт Митьково на МЦД-3 и полностью «оцифровали» управление движением на МЦД-4. Продолжаем реконструкцию Беговой, Тестовской, Петровско-Разумовской-МЦД-1, Царицыно МЦД-2, Железнодорожной МЦД-4.

Поздравляем всех причастных к масштабному проекту! С днём рождения, МЦД!

Компании Нацпроектстроя оснастили станцию Цайдам в Монголии российской цифровой автоматикой.

Взамен устаревшего релейного оборудования, отработавшего больше полувека, на объекте внедрили современную микропроцессорную централизации и систему счета осей разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС.

Российская автоматика позволит дистанционно, через компьютер, переключать стрелки, устанавливать маршруты поездов, контролировать свободность участков пути. Управлять станцией будет персонал Единого диспетчерского центра Трансмонгольской магистрали в г. Улан-Батор.

Цифровизация увеличит пропускную способность линии, повысит безопасность перевозок и снизит эксплуатационные расходы.

Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение интервального регулирования движения по радиоканалу и цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд, где располагается станция Цайдам.

#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #1520_inTheWorld

Развернуть автомобиль легко: крути руль и следи за скоростью. Для поезда этого недостаточно, ведь он привязан к рельсовой колее.

Чтобы развернуть отдельный локомотив или целый состав, существуют несколько «манёвров»:

1. Петля – самый простой способ. На станции выделяют место для разворота, где железнодорожные пути укладывают петлей. Поезд проходит по кругу и возвращается на основной путь.

2. Треугольник. Поезд при развороте упражняется в геометрии:
• сначала заезжает на одну стрелку – ее переводят,
• состав сдает назад и заезжает в тупик,
• стрелка переводится – состав движется вперед уже по другому пути и в другом направлении.

3. Поворотный круг – самый зрелищный способ. Эта платформа-карусель позволяет повернуть поезд вокруг своей оси. Изначально круги вращали лошади, затем – люди, а теперь – электропривод.

#1520_какэтоработает

#деньработникатранспорта #транспорт #инфраструктура

Компании Нацпроектстроя возвели 392-метровый мост через реку Нюкжу в Амурской области. Сегодня это самый длинный из новых мостов БАМа.

Новый нюкжинский мост рассчитан на пропуск тяжеловесных поездов до 7100 тонн. Конструкции моста могут выдержать землетрясения силой 9 баллов. Срок службы сооружения – 100 лет.

Мост состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров. Высота русловых опор достигает 15 метров, с расчетом на существенный подъем воды при ледоходе и сильных осадках.

Строители работали в сложных условиях. В период дождей уровень воды в реке Нюкже за считанные часы поднимался на несколько метров. Зимой морозы доходили до - 55 градусов.

Сооружение расположено на перегоне Талума - Дюгабуль линии БАМа Тында – Хани. Модернизация перегона в комплексе с открытием других объектов увеличит провозную способность линии Тында – Хани с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.

Как строился нюкжинский мост – смотрите здесь.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #Мостоотряд43 #БАМ

#деньпроектировщика #Нацпроектстрой #НПС

Магия нейросетей: попросили искусственный интеллект оживить ретро-фотографии железных дорог.

От Транссиба до легендарного Восточного экспресса – исторические кадры в движении!

#ликбез1520 #нейросеть #ИИ #живыефото