Новости на Бали 🏝 | CHATIK

Здравствуйте, прошу помочь максимально распространить по чатам.

Человек на острове совсем один! Упал со скалы, парализован ниже пояса. Лежит сейчас в госпитале Sanglah /Ngoerah
in the wijaya kusuma room, room 4 ma'am

Телефон его мамы, я на связи с ней сейчас: +79028592286 (тут же вотсап и банки привязаны к нему)

ВК мамы: https://vk.com/orhidea8888 (открывать через приложение ВК)

Телефон Виктора: +6282266275366 (мама просит писать ему, а не звонить так как он не спит по ночам от боли и может днем заснуть)

Требуется собрать сумму около 3млн₽ на операцию позвоночника.

Помимо денег ему очень нужен уход сейчас. Мама жалуется, что за ним плохо следят в больнице. Из того что нужно прямо сейчас в больнице:

Зубная паста. Деревянная расчёска, именно деревянную просит. Фрукты, салфетки для рук спиртовые, для лица неспиртовые. Полотенца хлопковое, для тела протирать.. Может присыпка от пота детская, кружка непроливайка и трубочка для питья воды, лёжа пить не удобно.

Китайская строительная компания ChangYe Construction Group станет генеральным подрядчиком и основным инвестором проекта аэропорта на севере Бали, стоимость которого составляет $3 миллиарда.

Компания РТ BIBU Panji Sakti, ответственная за реализацию проекта аэропорта, на этой неделе подписала соглашение о сотрудничестве с китайскими партнерами в индонезийском посольстве в Пекине.

Также глава РТ BIBU Panji Sakti Эрванто Харивибово сообщил, что, согласно данным министерства инфраструктуры, власти планируют построить 60-километровую трассу на север острова.

Таким образом, предполагается связь аэропорта с новой трассой Гилиманук-Менгви, которая также находится на стадии разработки, в частности, в поиске финансирования.

В то время как проект дороги все еще находится на этой стадии, я считаю, что говорить о строительстве еще одной трассы на север острова сейчас преждевременно.

Президент Индонезии Прабово Субианто заявил вчера во время своего визита на Бали о своем намерении превратить остров в новый Гонконг или Сингапур.

Он не раскрывал подробностей этой инициативы, но предполагается, что речь идет о создании на Бали центра для семейных фондов, идея о котором обсуждалась еще при предыдущем президенте.

Президент также высказал поддержку проекту нового аэропорта на севере острова, который должен способствовать развитию северной части Бали.

Несмотря на амбициозные планы властей по развитию Бали, появление второго аэропорта становится все более необходимым.

С каждым рейсом с Бали становится яснее, что проблема единственного аэропорта острова заключается не только в самом терминале, над оптимизацией которого власти действительно работают.

Например, установка автоматических терминалов на границе значительно снизила время ожидания на паспортном контроле.

Основная проблема кроется в ограниченных площадях. Самолеты вынуждены выстраиваться в длинную очередь для парковки и руления. Дополнительного пространства для новой взлетно-посадочной полосы не хватает.

Также отсутствуют места для новой инфраструктуры вокруг аэропорта, и возможности расширить существующие подъездные дороги также нет.

Создание на Бали нового Гонконга или Сингапура — это, безусловно, позитивная идея, но начинать стоит с улучшения аэропорта и решения других актуальных инфраструктурных проблем.

Власти Индонезии намерены ввести новый закон, который приостановит строительство новых отелей, вилл, курортов и некоторых развлекательных заведений в самых популярных туристических зонах Бали на срок от трех до пяти лет. Ранее рассматривался срок в десять лет.

Кроме того, местные власти рассчитывают, что решения по строительству будут приниматься на уровне острова, а не за его пределами. Хотя финальные детали пока не обнародованы, чиновники уже сообщили о начале действия моратория. Министр туризма Индонезии Сандиага Уно официально объявил, что запрет на строительство вступит в силу с октября 2024 года. Этот шаг поможет замедлить быстрый рост курортов на юге Бали, особенно в таких популярных районах, как Чангу и Улувату.

Эти меры необходимы для предотвращения превращения сельскохозяйственных земель в коммерческую недвижимость, которая в основном используется для туристических нужд. Также ожидается, что новая политика поможет справиться с обостряющейся проблемой交通 на острове. Меньше новых построек — меньше автомобилей, включая стройтехнику и личные автомобили туристов. Приостановка строительства даст возможность улучшить дороги и разработать более эффективные транспортные решения для Бали.

Мораторий будет действовать от трех до пяти лет, но министр морских дел и инвестиций Лухут Панджаитан сообщил, что срок может быть продлен до десяти лет в зависимости от оценки ситуации. Он подчеркнул, что целью является создание долгосрочного эффекта, а не временного решения. Местные жители и предприниматели ждут публикации моратория, чтобы понять, как он повлияет на процессы строительства и изменения в землевладении.

Правительство Индонезии разрабатывает новое законодательство, призванное справиться с рекордным потоком туристов на Бали. В руководстве страны образовались два мнения: одни поддерживают ужесточение правил, другие — дальнейшее поощрение роста числа иностранных гостей.

Министр по морским делам и инвестициям Лухут Бинсар Панджайтан выразил обеспокоенность относительно большого числа иностранцев, прибывающих на Бали, и их негативного влияния на местное население и культуру. Он разделяет тревогу многих жителей острова о том, что приток туристов и иностранных инвестиций начинает ухудшать общее качество туризма на Бали.

«Мы предпримем меры для сохранения атмосферы. Мы должны уважать местную культуру. Нельзя превращать остров в место безумных вечеринок. Это Бали с прекрасной культурой, и её необходимо защищать», — отметил الوزير.

Главный вопрос, на который правительство планирует обратить внимание, — это уважение иностранцев к местным традициям и образу жизни. Министр призвал к ужесточению законов о проведении вечеринок как в клубах, так и на частных мероприятиях.

«Мы не хотим, чтобы виллы становились местом для вечеринок, а в клубах танцевали почти голые люди. Мы этому не позволим. Хватит вечеринок».

Что это значит для любителей шумных тусовок и владельцев клубов, пока неясно. Однако очевидно, что министр настоял на ужесточении ограничений и подчеркнул множество проблем, с которыми сталкивается туристический сектор Бали.

В то же время другой высокопоставленный чиновник, министр туризма Индонезии Сандиага Уно, говорит о необходимости сосредоточиться на положительных аспектах. На международной конференции по качеству туризма в Сануре он сообщил, что средние расходы и продолжительность пребывания туристов на Бали растут. По его словам, гости сейчас тратят в среднем 1500 долларов США за время своего отпуска на острове.

Прямой рейс из Москвы в Бали приземлился 18 сентября в международном аэропорту Бали в первый раз с 2020 года. Рейсы будут выполняться три раза в неделю, а время в пути составит 12,5 часов.

Однако это не все. Пятый президент Индонезии и текущий председатель одной из крупнейших партий страны, госпожа Мегавати, сейчас находится с официальным визитом в России.

Вчера на встрече с российскими представителями она обсуждала возможность открытия еще одного прямого рейса, но уже из Санкт-Петербурга.

В прошлом году россияне заняли 16-е место среди туристов на Бали, составив 144 тысячи человек. Новые прямые рейсы могут существенно изменить эту статистику.

Танец Кечак в Улувату — это классический балийский танец, который исполняется в районе Улувату на Бали, Индонезия. Его исполняет мужской хор, который издает ритмичные звуки “cak-cak-cak”, в сочетании с хореографическими движениями и драматическими сценами из Рамаяны — древней эпической поэмы индуизма. Место проведения усиливает атмосферу: представление проходит на закате на фоне величественного храма Улувату, создавая впечатляющее зрелище, совмещающее музыку, танец и балийские культурные традиции.

Выступление проходит в открытом амфитеатре с панорамным видом на океан, что добавляет волшебства, особенно во время заката.

Яркой особенностью танца является большой мужской хор, сидящий в кругу на земле. Мужчины облачены в традиционные костюмы и поют ритмичные, быстро повторяющиеся мелодии, издавая звук “как-как-как”.

Танец Кечак передает события из “Рамаяны”, древней эпической поэмы индуистов. Танцоры, одетые в яркие наряды и маски, выполняют движения, которые иллюстрируют сюжет, включающий таких персонажей, как Рама, Сита, Хануман и злой Равана.

Выступление начинается в сумерках и использует естественное освещение, которое меняется в ходе представления. Продолжительность — около часа.

Кульминацией шоу становится важный момент или драматическая развязка, часто сопровождаемая мощным порывом энергии хора.

Туры на индонезийский остров Бали вскоре значительно подешевеют, сообщили в Министерстве экономического развития России. Это произойдет после восстановления прямого авиасообщения между Москвой и Денпасаром.

«Запуск прямых рейсов создаст удобные условия для российских туристов и снизит стоимость туристического предложения на 15-20%», — сообщил директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития РФ Никита Кондратьев на Восточном экономическом форуме.
В августе «Аэрофлот» объявил, что с 17 сентября начнет выполнять прямые рейсы на Бали. Самолеты будут летать из Шереметьево по вторникам и субботам, а из аэропорта Нгурах Рай — по средам и воскресеньям. С 3 октября появится еще один еженедельный рейс.
Кондратьев в интервью с ТАСС отметил, что российский поток туристов в Индонезию всегда остаётся стабильно высоким. В течение года страну посещают более 100 тысяч туристов из России. Благодаря прямым рейсам поток туристов может вырасти минимум в 1,5 раза.

Власти Бали подписали соглашение с китайской компанией Weiming о создании первого на острове предприятия по энергетической утилизации отходов. Стоимость проекта оценивается в $225 млн.

Реализовать проект решено в провинции Гианьяр на базе свалки Темеси, которая в день сейчас принимает по 4000 тонн мусора.
Изначальные мощности предприятия составят 1500 тонн в день с последующим увеличением объема.

Китай — лидер по производству электроэнергии путем сжигания мусора в мире. Стороны обещают, что применяемые компанией технологии уже сейчас выше общемировых экологических стандартов.

С мусором на Бали давно уже пора что-то делать. Особенно плачевной ситуация становится в сезон дождей, когда на пляжах западного побережья острова появляется мусор из местных рек.

Сейчас на острове действуют частные инициативы по решению мусорного вопроса. Например, компания Sungai Watch, которая перекрывает водные каналы специальными сетями, чтобы мусор не попадал в океан.

Но все это работа со следствием, а не с первопричиной. Должная система управления и сортировкой мусора на Бали пока отсутствует, и несортированный мусор в лучшем случае оказывается на свалках.

Если первый проект пойдет успешно, сырья для будущих электростанций здесь будет предостаточно. Главные кандидат — самая крупная свалка острова Сувунг рядом с Сануром.

Министр туризма и креативной экономики Индонезии Сандиага Уно объявил о том, что хочет ввести мораторий на строительство отелей на Бали и запретить перевод сельскохозяйственных земель под коммерческие нужды. Он считает эту меру необходимой для поддержания качественного и устойчивого туризма особенно на юге острова. По мнению политика, эти районы уже и так слишком перегружены. 

«Необходимые политические меры окончательно будут утверждены правительством. При принятии решения будет учитываться потенциальная перенаселенность некоторых регионов Индонезии, которые становятся небезопасными и неудобными», — сказал Сандиага.
Он добавил, что новая политика в сфере туризма коснется также уже существующих объектов размещения, которые не имеют “устойчивых аспектов”. Другими словами, это коснется тех, кто занимаясь бизнесом на острове, не уделяет внимание решению местных экономических, социальных и экологических проблем, а также не учитывает потребности местного сообщества. 

Тем временем, что именно изменится и как будут работать новые правила, пока Сандиага Уно не уточняет, ведь проект еще находится на стадии обсуждения. И все-таки политик намерен обсудить все детали нововведений с президентом Джоко Видодо как можно скорее. 
«Совместно с президентом будет принято решение о конкретном шаге для обеспечения качественного индонезийского туризма, который может открыть новые возможности для бизнеса и рабочие места», — добавил он.

Вокруг храма Улувату начали реализацию проекта по укреплению утеса, который находится под риском обрушения из-за постоянного воздействия океанических волн.

Началось всё с того, что десятки единиц строительной техники стали стачивать край утеса по периметру храма. Далее, внизу непосредственно под утесом, будет возведен волнорез с дорогой.

Общественность восприняла эту идею неоднозначно, так как выглядит всё это сейчас действительно диковато. Этот случай сильно отличается от истории, когда один девелопер обрушил часть утеса на пляж рядом с Бингином, и вот почему:

1. Непосредственно под храмом Улувату гулять практически нереально. Там в теории можно увидеть особо отважных рыбаков на самых сильных отливах, которые случаются раз в месяц. Но это скорее исключение.

Все подходы к этому утесу постоянно находятся в воде. Дойти туда без особой сноровки и недюжей храбрости практически невозможно.

2. Серферам это строительство никак не вредит напрямую. Центральный спот Улувату, где катается основная масса народа, находится примерно в 1 км от этой стройки, а ближайшая катабельная волна — метрах в 400.

3. Храм Улувату — визитная карточка острова, и его надо сохранять. Могли ли власти как-то по-другому защитить утес протяженностью 500 метров? Вряд ли.

4. Хоть храм Улувату и является туристической достопримечательностью номер один на Бали, но есть альтернативы не хуже в 5 минутах езды. Такой же пейзаж с дикими скалами и огромными волнами, но без тысяч туристов вокруг, можно увидеть рядом с маяком.

Перелеты «Аэрофлотом» по маршруту Москва – Денпасар значительно подешевели: стоимость прямых декабрьских рейсов стала сопоставима со стыковочными. Это, вероятно, объясняется динамическим ценообразованием: в дни начала продаж спрос мог быть очень высоким и онлайн-системы на это отреагировали автоматическим увеличением тарифов. Теперь же ситуация изменилась.

Если еще неделю назад прямой перелет с вылетом 14 декабря и возвращением 29 декабря стоил около 465 тысяч рублей, то сейчас билеты на эти же даты можно купить плюс-минус за 100 тысяч — больше чем в четыре раза дешевле (данные актуальны на 31 августа). Дополнительно нужно заплатить за багаж, на это стоит заложить порядка 20 тысяч рублей.

Для примера: стыковочный рейс Etihad Airways с трехчасовой пересадкой в Абу-Даби тоже обойдется в районе 100 тысяч рублей. Но в эту стоимость уже включен багаж. При этом самый бюджетный вариант стыковки на эти же даты по состоянию на 31 августа предлагает Qatar Airways — около 76 тысяч рублей с включенным багажом. При полете туда нужно будет сделать пересадку в Дохе, обратно — ночную в Куала-Лумпуре и еще одну — в Дохе.

Прямого авиасообщения между Россией и Индонезией не было четыре года. Его закрыли из-за пандемии коронавируса. Но с 17 сентября 2024 года прямые рейсы возобновляются. Этому предшествовало соответствующее решение избранного президента Индонезии Прабово Субианто. На встрече с российским коллегой Владимиром Путиным он поприветствовал открытие генконсульства РФ на Бали и предположил, что «Аэрофлот» сможет совершать такие перелеты на остров. Позже авиакомпания запросила соответствующие слоты.
На этом фоне туроператоры уже начали публиковать пакетные туры с прямыми рейсами на Бали. Например, они появились в продаже у Coral Travel, «Интуриста», TEZ TOUR, Space Travel, ПАКС и других.

Центральный банк Индонезии оставил ключевую ставку на уровне 6,25%, как и предсказывало большинство аналитиков. Возможность снижения ставки будет рассмотрена монетарными властями в 4-м квартале этого года.

Управляющий ЦБ заявил, что сильная рупия благоприятно сказывается на стабильности экономики Индонезии. За счёт этого ниже цены, ниже инфляция, особенно товарная инфляция за счёт зарубежного импорта.

В 3-м квартале этого года инфляция в Индонезии достигла минимума с февраля 2022 года — 2,13%. Рупия, тем временем, выросла уже на 5% по отношению к доллару и сейчас торгуется на уровне 15 480 рупий за 1 доллар США.

Новые инфраструктурные проекты на Бали и трудности с финансированием

Министр туризма Сандиага Уно сообщил сегодня в интервью о планах строительства двух автомагистралей на Бали в ближайшее время.

Первая дорога — платная магистраль на севере острова, которая должна способствовать развитию региона. Министр отметил, что проект строительства должен включаться в список стратегических инициатив и завершиться к 2029 году.

Второй маршрут, строительство которого откладывается уже два года, соединит район Менгви с портом на Яву Гилиманук, его длина составит 97 км.

Министр также сообщил, что правительство снова ищет частных инвесторов, готовых финансировать эти проекты, поскольку «первичный инвестор не смог обеспечить финансирование для их запуска».

Ситуация напоминает строительство балийского метро, где реализуется схема синдицированного финансирования: после выбора главного инвестора начинается привлечение средств от менее крупных участников для формирования основного капитала.

Идея финансирования инфраструктурных проектов на Бали за счет частных инвесторов активно поддерживается властями. Однако, согласно мнению нашего источника, сейчас это не выглядит особенно многообещающе.

Ставка рефинансирования в Индонезии составляет 6,2%, дешевых кредитов на рынке нет. Хотя инфраструктурные инвестиции и считаются малорисковыми, они не относятся к категории высокодоходных.

Поэтому источник с осторожностью оценивает возможность финансирования таких проектов частными инвесторами без значительных льгот от властей.

Иностранцам, выбравшим личный транспорт для передвижения по Бали, угрожает новая опасность. Ранее за отсутствие прав или шлема можно было получить штраф, а иногда и просто устное предупреждение, но теперь, нарушив дорожные правила на острове, можно получить в паспорт штамп «депортация» и быть отправленным на родину.

Местные власти подтвердили, что туристы, которые будут наказаны полицией даже за незначительное нарушение, могут столкнуться с депортацией. Эта информация стала известна после того, как индонезийские чиновники вновь задумались о том, как заставить иностранных гостей уважать местные законы и следовать им. Жители Бали жалуются, что за последнее время количество иностранцев, которые ведут себя вызывающе и недисциплинированно, в том числе на дорогах, значительно увеличилось. Власти острова не устают повторять, что хотят сделать Бали безопасным и законопослушным местом для всех.

Чиновник заявил: «Мы все еще разрабатываем алгоритм реализации этого процесса». Он добавил, что пока неясно, будет ли такая депортация означать дальнейший запрет на въезд в страну и если да, то на какой срок.

Для соблюдения спокойствия и безопасности, включая миграционные аспекты, туристам помимо шлема, нужно иметь действительные международные водительские права и страховку. Важно, чтобы водительские права позволяли управлять мотоциклом. Обратите внимание, что большинство водительских удостоверений позволяют управлять мотоциклом с объемом мотора 50 куб.см, однако основная масса мопедов, скутеров и мотоциклов, арендуемых туристами на Бали, имеют двигатель, объем которого составляет не менее 125 куб.см. Таким образом, международные водительские права категории B не устраивают полицейских при проверке.

Транспортные изменения на Бали и их последствия

Дорожная ситуация на Бали — это важная тема для обсуждения. Местные власти имеют планы по решению этой проблемы.

В следующем месяце начнутся несколько инфраструктурных проектов, которые, несмотря на свою цель улучшить дорожное положение в долгосрочной перспективе, могут значительно ухудшить ситуацию в краткосрочной.

Планируется:
1. Строительство метро, в частности, первого участка между аэропортом и районом Кута.
2. Строительство двух новых подземных развязок: одна — в Сануре, на пересечении трассы Tohpati и Bypass, вторая — съезд с Bypass в сторону Улувату.
3. Продолжающееся масштабное создание ливнеотводов и тротуаров в центральной части Букита.

Что предпринять туристам?

• Рекомендуется туристам, планирующим поездку на Бали в ближайшее время, выбирать самостоятельные районы, где не требуется передвижение, и все доступно пешком.

Кроме того, вместо того чтобы остановиться на неделю и более в одном месте, путешественники могут разделить свой отпуск на 3-4 дня в одной локации, а затем перемещаться в другие интересные места.

Классический маршрут может выглядеть следующим образом:
Улувату/Бингин — для пляжного отдыха и красивых закатов, Убуд — для культурного досуга, север Бали — на пару дней для уникальной природы.

Министр туризма отклонил инициативу по строительству казино на Бали

История с казино уникальна, поскольку азартные игры находятся под запретом на всей территории Индонезии, и сама тема обсуждения всегда считалась табу. Однако на этот раз разговор дошел до министра.

Все началось, когда ассоциация бизнесменов района Булеленг предложила построить казино на севере Бали. Идея заключается в развитии этого региона, который в настоящее время значительно отстает от южной части острова.

Председатель ассоциации, господин Мандаяна, отметил, что северу Бали необходимы уникальные достопримечательности дляStimulating туризма. В условиях, когда конкурировать с пляжами юга и его инфраструктурой трудно, требуется нечто более значимое. Например, казино.

Тем не менее, эту идею последовательно отклонили власти Бали и сам министр туризма Сандиага Уно, указав на незаконность такого досуга в Индонезии.

Интересна логика представителей ассоциации бизнесменов. В отсутствии явных туристических достопримечательностей действительно сложно соперничать на туристическом рынке.

Что касается казино, то в Юго-Восточной Азии есть примеры легализации игровых заведений даже в мусульманских странах, как, например, в Малайзии. Главное, чтобы экономический эффект оправдывал затраты.

Чтобы увеличить поток путешественников, индонезийское правительство предлагает снизить цены на авиабилеты за счет государственных субсидий.

Ранее властями и представителями туристической отрасли уже поднималась проблема высоких цен. Был разработан план, включающий снижение цен на обслуживание самолетов и уменьшение налогов. Теперь также предложены субсидии на авиабилеты для туристов, аналогичные практике, существующей в соседней Малайзии.

Многие представители индустрии отмечают постепенное увеличение цен на рейсы в индонезийские аэропорты и обратно, включая международный аэропорт Бали. Так, заместитель председателя Ассоциации туристической индустрии Бали (GIPI) И Ньоман Астама сообщил, что высокая стоимость билетов влияет негативно на количество иностранцев, посещающих Бали. В частности, он указал на возможность снижения потока туристов из Европы из-за роста цен на авиаперелеты.

В Нуса-Дуа в настоящее время ведется строительство теннисного клуба, который в будущем сможет проводить турниры международного тура АТР. Об этом сообщил директор компании ITDC, ответственной за управление всей туристической зоной Нуса-Дуа.

Здесь планируется создать 7 кортов с качественным покрытием и необходимую инфраструктуру. Первые фотографии выглядят впечатляюще.

В то же время одна из самых известных теннисных школ мира, Академия Муратоглу, также анонсировала открытие своего филиала на Бали в следующем году, хотя без уточнения подробностей.

Удачное стечение обстоятельств?

На Бали действительно не хватало хороших кортов. Особенно приятно, что центр такого уровня появится именно на Буките.

Власти Бали назначили главного инвестора для реализации проекта метро на острове. Этой компанией стала Bumi Indah Prima, которая возьмет на себя ответственность за выполнение проекта и привлечение частных инвестиций.

Планируется строительство четырех линий метро:
1. От аэропорта до Чангу
2. От аэропорта до Нуса-Дуа
3. Кута-Санур
4. Денпасар-Убуд

Сметная стоимость первых двух линий составляет $10,8 млрд, а завершение строительства намечено на 2031 год. Общая стоимость проекта оценивается в $20 млрд.

Строительство первого участка планируют начать уже в сентябре этого года. Это амбициозный план, и если его удастся реализовать, он станет мощным стимулом для развития всего острова.

Группа Mandarin Oriental объявила, что собирается открыть на юге Бали новый отель на территории 6 га, состоящий из 110 резиденций и вилл. Глава группы Лаурен Клейтман заявил, что они рады привнести их уровень сервиса и исключительное гостеприимство на остров Бали.

Примечательно, что его предшественник Джеймс Райли почти дословно говорил то же самое в 2016 году. Тогда открытие ожидали в середине 2018 года.

А изначально вся эта история началась в 2014 году. Именно тогда впервые появилась информация о том, что сеть Mandarin Oriental собирается открыться на Бали.

С тех пор строительство было заморожено, а весь проект стал одним из крупнейших недостроев на юге Бали. Это особенно наглядно можно увидеть при полете на вертолете вокруг полуострова или на параплане.

Из всего этого можно сделать вывод, что участие в проекте известного сетевика не является гарантией завершения строительства. Все риски, как и было, так и остаются непосредственно на девелопере.

Но если в этот раз удастся завершить строительство, то на Бали появится еще один люксовый отель, опять же на южном побережье Букита.

Читатели издания Travel & Leisure назвали Бали одним из самых лучших островов мира.

Критерии выбора лучшего острова включали
- ��Разнообразие природных красот
- ��Туристические достопримечательности
- ��Индустрию F&B (Food & Beverage)
- ��Соотношение цены и качества

Бали традиционно выбирают за культурный отдых, старинные храмы, церемонии, великолепные пляжи, рестораны и гостеприимство.

Первое место не вызывает удивления, так как Бали часто занимает верхние строчки рейтингов. Однако, как вьетнамский Фукуок оказался на втором месте, не очень понятно — возможно, дело в рекламе отеля Regent, ссылка на который стоит прямо в его описании.

В любом случае, вот первая десятка лучших островов:

1. Мальдивы
2. Фукуок, Вьетнам
3. Бали, Индонезия
4. Милос, Греция
5. Доминика
6. Крит, Греция
7. Хвар, Хорватия
8. Галапагосы, Эквадор
9. Самуй, Таиланд
10. Большой Барьерный Риф, Австралия