Запах новой машины

Лично для меня второй самый запоминающийся момент в «Брат-2» – после пулемета «Максим» в багажнике Grand Cherokee ZG австрийской сборки – это сцена, где Данила покупает машину в Америке.

Когда я первый раз смотрел фильм, то, конечно, слегка подохренел от ценообразования.

Помните, как все было? Денег у Данилы было немного, поэтому нужно было купить не очень дорогую тачку – долларов этак за 500, не больше. И вот за эти деньги главный герой получает ключи от роскошного Cadillac Coupe De Ville 1976 года.

Виниловая крыша, 8,2-литровый V8, трехступенчатый автомат Turbo Hydra-Matic (вот любили же американцы засовывать слово Turbo куда нужно и куда нельзя) и базовая цена в $9026. Причем в 1976-м модельном это вообще была самая популярная модель Cadillac. Из рекордного тиража в 309 139 автомобилей 114 482 пришлись как раз на «Куп де Виль».

Несмотря на вопросики по кузову, которые видны даже на экране, меня всегда охватывала жуткая зависть. Ну как такую классную машину – вовсе не в состоянии «хлам» – можно купить за такие деньги!

По сюжету подвох раскрывается быстро.

Несмотря на заверения продавца с характерным акцентом по фамилии Куйбышев – «Вы знаете, какой у нее мотор? Как у моей Сони!» и «Довезет до самого Сан-Франциско и обратно!» – «Куп де вилль» ломается очень быстро.

Данилу у замершего на обочине «Кадиллака» подхватывает душевный дальнобойщик и потом заразительно смеется, узнав, за какую сумму тот приобрел автомобиль.

Ага, очень смешно, ха-ха-ха.

Но это кино. А вот недавно друг прислал ссылку на документалку о том, как снимали «Брат-2» – не очень распространенный у нас, но вполне стандартный для Голливуда формат «фильм о фильме».

И вот там сам Сергей Бодров-младший рассказывает, как всё было на самом деле. Про то, что Cadillac съемочная группа действительно покупала на месте. Вот только в реальности Coupe De Ville почему-то и не думал ломаться. За время съемок и после их окончания бодрый старик наездил около 800 миль – примерно 1300 км – и проблем не доставлял.

Конечно, это еще не от Нью-Йорка до Сан-Франциско, но все равно фраза Куйбышева «Мы – русские, не обманываем, дгук-дгуга!» вдруг обрела буквальный смысл.

#автокинотеатр

Когда в Японии пошла мода на кей-кары? Прямо с появления кей-танков.

Японский легкий Type 94 даже на фоне не такого уж и огромного «Шермана» выглядит клопом.

Три метра в длину, 1,62 м в высоту и ширину.

#олдскул

🛞 Про Авто — канал, где про авто знают всё и даже больше!

Если ищешь место, где встречаются страсть к машинам и свежая информация, то ты попал по адресу!

Будь в курсе последних тенденций автоиндустрии, не пропусти уникальный контент.

✅ Подпишись: https://t.me/+GbJ9dyHB0540MWEy

«Итак, сериал, где вы играли главную роль, отменили. Или комиссия по ценным бумагам и биржам наконец-то узнала о всех ваших инсайдерских сделках. Или облигации, которые вы считали железобетонными, превратились в хлам.

Какова бы ни была причина, внезапно вы стали таким же финансово устойчивыми, как курс песо. Вашу «Тестароссу» конфисковали, квартиру на горнолыжном курорте Вейл в Колорадо пришлось продать за долги, а герлфренд сбежала с тем, что суд еще не успел забрать.

Вы перестали влезать в свои роскошные костюмы – высокоуглеводная диета и фастфуд не идут на пользу. Ваша респектабельность растоптана, ваш социальный статус испарился, и в отчаянии найти работу – вообще любую работу! – вы ищите в телефонной книжке имена людей, на которых раньше побрезговали даже плюнуть.

Выглядит знакомо? Что ж, не унывайте. Мгновенный статус, пусть и фиктивный, так же близок, как ближайший дилер Pontiac».

Так в июньском номере Car and Driver за 1987 год начиналась статья о купе Pontiac. Только это был не Fiero, как можно подумать. Не совсем Fiero. Речь шла о Pontiac MERA – то есть Fiero, который с 10 метров не отличить от Ferrari 308 GTB.

Кажется, что реплики 308-й на базе «Фьеро» – это совершенно естественное состояние бюджетного американского спорткара. Да, но есть один нюанс.

Pontiac MERA – это не просто реплика Ferrari 308. Это мать всех драконов реплик Ferrari 308 на «понтиаковской» тележке.

Началось все, конечно, с конструкции шасси Fiero. Созданный по заветам настоящего гоночного автомобиля с пространственной рамой в виде шасси, машина представляла собой богатое поле для фантазии. На «спейс-фрейм» можно легко натянуть хоть глобус, в смысле любой кузов, и не беспокоиться о жесткости конструкции.

Боб Брейси из фирмы Corporate Concepts из местечка Капак (Мичиган) из всего многообразия выбрал Ferrari 308.

Моделирование кузова и изготовление пресс-форм заняло около двух лет, зато стеклопластиковый кузов по качеству получился как минимум не хуже оригинального итальянского. Первые версии 308-го тоже, кстати, были стеклопластиковыми, так что никакого ужас-ужаса в отсутствии металлического кузова нет.

Важный момент – Corporate Concepts не продавала кузов в варианте для самостоятельной сборки. Нет, реплики 308-го из Мичигана предлагались покупателям в полностью готовом виде. Причем машины строили на абсолютно новых шасси Fiero и только с мотором V6. Более того, Pontiac MERA продавали через сеть официальных дилеров Pontiac. Это была так называемая дилерская опция.

Кстати, стоил MERA в диапазоне $25-28 тысяч. Для понимания Pontiac Fiero GT V6 это всего $13 489. Базовый Corvette c 5,7-литровым V8 начинался с $29 480. Тем не менее, свои почитатели у фейкового 308-го были.

На первых машинах 1987 года стояли спицевые американские колеса, а в 1988-м появились итальянские диски фирмы Cromodora. На таких «пентах» MERA вообще было нереально отличить от Ferrari!

И это… оценили в Маранелло. Из Италии прилетело требование снять это с производства немедленно. Хуже того, в августе 1988-го закончился выпуск самого Fiero.

С перспективой судебной тяжбы против Ferrari и в отсутствии донорского шасси у Corporate Concepts был только один вариант. Дело закрыли. Общий тираж фейковых 308-х – лучших в мире фейков! – остановился на отметке 247 экземпляров.

#легенда

🏎️
LAND ROVER DISCOVERY 3 2008 г.в. VIN SALLAAA548A472138, цена 60 390 рублей.

Нормальная цена такой машины значительно выше. А эта, в несколько раз дешевле рынка.
Сначала меня тоже такое шокировало. Но потом я понял, что это норма в Торгах.
Там же продается и другое имущество - квартиры, телефоны, спецтехника, земля. Как работают торги, подробно рассказываю у себя в канале - подпишись, чтобы разобраться.

На канале ты узнаешь, как:

🔸 Покупать автомобили, квартиры, землю и многое другое с огромной скидкой до 80% (и зарабатывать на этом даже без опыта, по инструкции)
🔸 Занять правильную нишу в торгах, чтобы избежать конкуренции
🔸 Сэкономить время и уберечь себя от мошенников и потерь

Никакой воды и скучной теории! Только практика из личного опыта – @vsetorgi

А ведь были у «Москвича» достойные амбассадоры бренда... 😀

#олдскул

Продолжаем искать в советских мультах параллели с настоящим.

ЧАСТЬ 2

Дорожная сказка, Союзмульфильм, 1981 г.

Лав-стори. В безлюдном мире живых автомобилей Грузовичок заводит роман с Легковушкой и защищает ее от Самосвала.

Герой походит комплекцией на гэдээровский Multicar M25 (его уже поставляли в СССР), только немец – известный швец и жнец, а Грузовичок занят примерно ничем.

Легковушка смахивает брызнувшие из омывателя слезы однорычажным очистителем. Иномарка, вестимо. Если не учитывать старину, у нас одинокие дворники стали нормой с 1987-го, когда начался выпуск «Таврии» и «Оки».

Зима в Простоквашино, Союзмультфильм, 1984 г.

Санта-барбара. Шесть лет назад в семье имелся вроде бы ГАЗ-24? И вдруг неисправный Горбатый. Вот квартира – шикарная. Высота стоящего без колес на кирпичах ЗАЗ-965А примерно 1400 мм. Таким образом рост Дяди Федора со взрослого дядю, а папин под три метра. Ну и прикиньте, сколько остается у них до потолков!

Насчет хранения автомобиля на жилплощади – идея оказалась рабочей. Вспомним концепт Renault Symbioz, он заруливал домой и служил частью интерьера.

Ну, погоди! (выпуск 14), Союзмультфильм, 1984 г.

Научная фантастика. Волк огребает от роботов на станции ЮТ. К месту очередных жестоких событий приезжает на Этом. Кузов неизвестного науке типа – двухместный и четырехдверный, клиренс приличный, крыша складная.

Одно слово – кроссовер. Эмблема Мерседеса целиком на совести Волка. Никто не мог предугадать, что спустя сорокалетие у фирмы будут аналогичные проблемы с дизайном.

Неуловимый Фунтик, Экран, 1986 г.

Драма о поисках себя. Поросенок завязывает со свинским разводом детей на деньги и едет с циркачами куда подальше. Раскрыта тема диковинного в Союзе кемпера. Проходимость неважная («Мы так редко бываем в болоте») и экономичность не ахти («Сначала ты на них ездишь, потом они на тебе»).

Зато впечатляет грузоподъемность! Бегемот в среднем весит около трех тонн. Значит, моторхоум на базе коммерческой модели. Популярный сегодня вариант.

Автомобиль кота Леопольда, Экран, 1987 г.

Комедия. Подлый трус мастерит эффектную самоделку, напичканную хитрыми устройствами. В ту пору так делали многие советские умельцы. Мышата жмут случайную кнопку: она пускает мотор и заодно включает Drive.

Увы, не продумано интуитивное освоение пульта. Мыши тычутся вслепую. Раньше мы смеялись, а теперь понимаем, сколь трудно на ходу разобраться в непрозрачном интерфейсе.

Бонусами – грузовик а-ля знаменитый Berliet Stradair и трюк, позже худо-бедно скопированный в фильме «Форсаж».

Британские ученые, кстати, до сих пор спорят о марке и модели автомобиля, которая стала леопольдовой музой в создании красного кабриолета. Возможны варианты. От Reliant Scimitar SS1 и Aston Martin Lagonda до Ford Mustang Fox-body.
А вы как думаете?


#рассказы_дяди_СашиКА

Вот она настоящая машина времени.

От идеи до графической реализации — один сплошной лол. Как будто попал на 40 лет назад. В наивные 80-е...

Хотя даже создатели Back to the Future признавались, что добавили летающие автомобили во вторую часть не потому, что верили в их скорое появление, а потому что не могли не добавить. 😉

Но у Земекиса 40 лет назад все равно получилось круче, чем у Филатова в 2025-м.

#актуалочка

Рынок классики – сложная штука. Даже очень.

Вот наткнулся на одном авторитетном сайте, который приторговывает олдтаймерами, интересные экземпляры. Спорим, что правильно расставить цену, заранее не зная ответ не получится?

Давайте попробуем. Имеется Peugeot 404 Cabrio (1967), Lancia Delta HF Integrale (1991) и Alfa Romeo Giulietta Ti (1962). И три цены: 15, 42,5 и 45 тысяч евро.

У кого какая?

А вот и правильный ответ: 404 — 45, Дельта — 42,5, Альфа — 15.

#олдскул

А сейчас по программе – старые-добрые мультфильмы! Где внезапно обнаруживаются явные параллели с нынешним автомиром.


ЧАСТЬ 1.

Новогоднее путешествие, Союзмультфильм, 1959 г.

Роуд-муви. Мальчик везет елку папе в Антарктиду, пока часы бьют двенадцать. И начинает с такси. Показана в точности «Волга» ГАЗ-21 ранней серии со звездой на облицовке. Только дверца открыта против хода, так удобнее было рисовать беседу с водителем.

Сразу вспоминается product placement и самый известный кино-таксомотор, марсельский Peugeot 406, обеспечивший взлет продаж.

Незнайка за рулем, Экран, 1972 г.

Боевик. Кукольный "Угнать за 60 секунд". Асоциальный тип ворует первый в Цветочном городе автомобиль. Погоня тоже зрелищная, долгая и дорогая, с погромом всех декораций на пути. Эксклюзив падает с обрыва, но угонщик по-голливудски выживает.

Детям ранняя наука об альтернативном топливе, здесь – о газированной воде с сиропом. Вдобавок о развесовке – передние колеса, судя по всему, недогружены, и управляемость плохая, чего Незнайка не знал.

Полигон, Союзмультфильм, 1977 г.

Ужасы. Сильная история об автоматическом танке, атакующем в ответ на признаки страха. Изобретатель мстит за гибель сына: оставляет на усмотрение танка группу военных, рекомендует им не думать о пляшущей зеленой корове и уходит.

Неудивителен скепсис к перспективе автопилотов. Попробуй-ка не думать о гарантии стопроцентного срабатывания системы.

Ограбление по… (новелла "…по-французски"), Союзмультфильм, 1978 г.

Триллер. Шаржи на Жана Габэна, Алена Делона и Бриджит Бардо проникают в банк, но шарж на Луи де Фюнеса крадет добычу уже у них. Для отвода глаз грабители хитрым образом за пять секунд меняют цвет машины.

Сегодня знаем персонализацию: сменные панели кузова, безграничные варианты отделки салона. В мульте автомобиль перекрасили устройством, которое протянул по кузову мышонок. Теперь цвета подбираются также за секунды кликами мышкой в конфигураторе.

Приключения капитана Врунгеля, Киевнаучфильм, 1980 г.

Байопик. Хроника очень приключенческой кругосветной регаты. Врунгелю и Фуксу удается проехать на топ-версии с увеличенным пространством в зоне второго ряда.

Мульт пророчит о секциях-оттоманках, разделенных высоким тоннелем. Под рукой у Христофора Бонифатьевича самое место тачскрину медиасистемы, но до поры пассажиры смотрят передний диван.

#рассказы_дяди_СашиКа

Дизайнерское кредо французского ателье Heuliez можно охарактеризовать как костыльное. Если в модельной гамме того или иного бренда не хватало какой-то версии, стилисты тут же хватались за карандаш.

Peugeot 405 есть только в виде седана и универсала? Вот вам двухдверное купе. Renault Fuego был бы неплох в форм-факторе кабриолета? Пожалуйста…

Или вот, например.

Пятидверный вариант Renault 5 появился только спустя семь лет после дебюта модели. А затем в Heuliez решили добавить «пятерке» практичности, сделав заднюю пару дверей сдвижной.

Дальше нескольких автошоу прототип универсала Renault Super Van Cinq не поехал. Очевидную практичность сдвижных дверей на бюджетных европейских моделях чаще всего перевешивали столь же очевидные минусы.

#олдскул

Какой красавчик, не правда ли?!

Идеальное сложение, безупречные пропорции, отличная форма – классический седан, каким он и должен быть. Жаль только, какой-то мужик-физкультурник бомбанул идеальный кадр… 😄

Насколько я понимаю, это снимок из брошюры «Автоэкспорта» первой половины 70-х с советским бодибилдером Александром Иванюком.

#знай_наших

Сам по себе сюжетик очень милый, а уж с этой озвучкой – просто топ. Если смотрите без звука – включите, не пожалеете 😆

#их_нравы

Какие общественные пороки высмеивал советский кинематограф?

Что-то на бытовом уровне, в первую очередь. Пьянство, разгильдяйство, лень. Чего в нем точно не было, так это шуток и подколок на тему высших органов власти и чиновников. Мелким руководителям на местах тоже порой перепадало за карьеризм или злоупотребление должностным положением. Но советский истеблишмент был над системой. Трогать его не решался никто. Кто же ударит наотмашь руку дающего?!

Это все к тому, что автомобиль «Чайка», которому на неделе исполнилось 66 лет, никогда не был главным героем советского художественного фильма. Он активно использовался на съемках – то недавнее фото кабриолета эпизод работы над фильмом «Каныбек» студии «Киргизфильм». Он попадал в эпизоды, выступая иллюстрацией уровня и полномочий людей, которые на нем ездили.

Вот только единственную по-настоящему душевную роль в кино русской «Чайке» подарили немецкие кинематографисты.

Студия DEFA больше всего запомнилась советскому зрителю благодаря экранизациям повестей Фенимора Купера. Но помимо похождений Чингачгука и Соколиного глаза немцы снимали неплохие фильмы для семейного просмотра.

В 1979-м в прокат вышла полуторачасовая комедия Einfach Blumen aufs Dach. Оригинальный перевод «Просто цветы на крыше» на афишах советских кинотеатров заменили более конкретной вывеской «Приключения с большим автомобилем». Так действительно понятней.

В семье электрика ЛЭП и водителя автобуса – не подумайте, что оба они мужчины – рождается двойня. Притом что у пары уже есть двое детей. Возникает транспортная проблема – помещаться вшестером в «Трабанте» сложно.

Неожиданно для всех выбор главы семейства падает на… слегка пострадавшую в ДТП советскую «Чайку» ГАЗ-13. Автомобиль и становится главным героем картины наравне с очень убедительным актерским составом.

Пересказывать сюжет, конечно, не буду. Фильм легко находится в открытом доступе, и точно стоит потраченных полутора часов. «Приключения с большим автомобилем» – ироничная, легкая, слегка наивная, но оттого еще более милая работа, на счет раз вызывающая приступ ностальгии.

И совершенно точно с такой искренней любовью и полным отсутствием пиетета «Чайку» не показывали больше нигде.

Словом, не реклама – рекомендация.

#автокинотеатр

А что это мы забыли #угадайку_без_вариантов? Давно пора вернуться к этому формату.

Четыре подсказки словами плюс одна на фото. На выходе неплохо получить бы марку и модель.

1️⃣Эту марку автомобилей немногие знали при жизни, а сегодня и тем более.

2️⃣Однако эту машину видели все (ну почти все) москвичи и туча гостей столицы.

3️⃣Принципиальную компоновку этой модели будут называть передовой даже спустя четверть века после окончания ее выпуска.

4️⃣А еще эта машина снималась в советском кино.

#угадайка_без_вариантов

Был один случай в Москве

Однажды, лет 10 назад, в пробке стоял автомобиль Kia и тихонько дребезжал. Потому что ровно в этот момент рассыпался в труху его катализатор, гарантия на который была 1 000 километров. А это действительно дорогая деталь. Ходить она, по хорошему, должна тысяч сто.

В соседнем ряду стояла Skoda, которая как-то странно, с запинкой, тронулась на «зеленый». Ну конечно, это же та самая 7-ступенчатая коробка DSG — революционный, но проблемный на тот момент робот.

Рядом с ними на парковке прогревался кроссовер Jaguar F-Pace. Очень красивый, но не двигался с места. Потому что водитель мерз и никак не мог включить печку. И вообще ничего не мог включить на классной, но так и не ожившей из-за морозов сенсорной панели.

Мимо всех них задорно пролетел и ушел направо яркий 1,4-литровый Volkswagen Scirocco — cпешил на сервис посмотреть, насколько растянута цепь ГРМ. В тот же поворот юркнул Jaguar XF с благородным ржавым пятном, расползающимся прямо из-под хромированной накладки на крышке багажника.

Где-то на окраине «пятерка» BMW поливала моторным маслом парковку IKEA в красочном дрифте. А «шестисотый» Mercedes слегка перекошенно смотрел на это со стороны — опять пневмоподвеска.

Рядом хозяйка очень смелого Citroen C4 в кузове купе расстраивалась, потому что крышка багажника хитроумной формы окончательно перебила пучок проводов. А ее муж только что закончил рубиться в комментах на тему того, вырезать ли сажевый фильтр из Land Cruiser 200.

Мы это к чему:

Все эти машины — классные. Все эти проблемы — решаемые. Нужно просто хотя бы минимально любить свой автомобиль и заботиться о нем, поручить эту заботу автосервису, которому вы доверяете.

Но не слишком ли много претензий мы предъявляем к «китайцам» в сравнении с неким недостижимым эталоном из прошлого, которого, возможно, никогда и не существовало на самом деле?

🤷🏻‍♂️ Это все, что мы хотели сказать о разлетевшемся сегодня по «телеграму» исследовании про то, как ржавеют китайские автомобили.

«Как похорошели «Дайхатсу» при Собянине!»

Конкурс смешных подписей предлагаю считать открытым. Принимаются любые варианты. Особенно неправильные и смешные.

#знай_наших

Рекомендуется смотреть до конца. Там самое интересное.

Вот же были времена, нравы, автомобили...

#рекламная_реклама

— Ты, ты, ты и еще вот ты.
— А можно я тоже?
— Можно. Расстрелять.

Есть такое выражение me too design — это когда один бренд, увидев у конкурентов оригинальный новый продукт, копирует его и пытается вписаться в заданный тренд.

Помните Брайана Несбитта, которого позавчера назначили новым шеф-дизайнером General Motors, и разработанный им в начале нулевых Chrysler PT Cruiser?

Сегодня вообще сложно поверить, Что «пи-тишка» в свое время вызывала пробки на дорогах. Такого прежде не видел никто! Ретрофутуризм только начинался. И начинался он с маленьких форматов — нового Mini (2001) и нового «Жука» (1998). Но PT Cruiser был машиной более крупной, более взрослой и совершенно сногсшибательной внешне. На него с восхищением пялились водители втрое более дорогих автомобилей. Его покупали даже просто по приколу — хочу такую игрушку, и все.

Сумасшествие быстро пройдет, но в своем пике PT Cruiser был звездой. Конечно, у него появились имитаторы.

И самый главный — Chevrolet HHR. Он дебютировал в 2005-м модельном и сразу стал идеальным образчиком me too design. Каждый первый сравнивал его с PT Cruiser, и большинство находило, что копия вышла сильно хуже оригинала.

У Chevrolet на это был один ответ. За двумя этими автомобилями стоит один автор – Брайан Несбитт. Ретрофутуристичный хит «Крайслера» запустил карьеру американца в стратосферу, а приземлился он уже в кресло шеф-дизайнера Chevrolet.

Если подумать, PT Cruiser и HHR не такие уж и одинаковые. «Крайслеровская» модель была фантазией на произвольную ретротематику, в основе же HHR угадывается Chevrolet Suburban 1947 года. Заметно уменьшенный в размерах, но все же. К тому же, «Шеви» был немного крупнее. Хотя и PT Cruiser, и HHR объединял типично для нулевых унылый интерьер. Это прям американский маркер 90-х и нулевых.

Конечно, HHR не смог угнаться с PT Cruiser по продажам. Автомобиль дебютировал на пять лет позже оригинала, когда мода на ретро, не подкрепленная ничем иным кроме собственно ретро, уже стала затухать. Даже в таких условиях Chevrolet продала свыше полумиллиона своих «жалких имитаций». Всего в два раза меньше, чем Chrysler смог за вдвое больший срок.

Конечно, это больше говорит о превосходстве дилерской сети GM, чем о качествах самого автомобиля, но факт есть нечто фактическое — своего покупателя HHR тоже смог найти. Хоть и был подражателем.

#олдскул

Mondeo первого поколения задумывался как первый за долгие годы «фордовский» world car, который будет продаваться на всех мировых рынках.

Соответственно, задание на разработку дизайна получили сразу четыре студии Ford. Немецкая в Кельне, итальянская в Турине, а также калифорнийская студия перспективных разработок и Детройтский филиал американского Ford.

Рутина американского дальнобойщика перед отбоем.

Ноль романтики, один сплошной гемор. У нас же все также, наверное?

#их_нравы

🚘 MERCEDES-BENZ G63 AMG 🚘 или просто «Гелик», — это автомобиль, который одновременно напоминает и бронетранспортер, и гламурную вечеринку на колесах.

➖ Его угловатый дизайн, будто из эпохи динозавров, кажется, никогда не устареет. Наоборот, чем больше вокруг округлых кроссоверов, тем сильнее Гелик заявляет: «Я тут главный!».

➖ Созданный для того, чтобы штурмовать бездорожье, сегодня он чаще встречается в пробках мегаполисов, где его блокировки дифференциалов особенно полезны… чтобы занять два парковочных места.

➖ Ирония в том, что его выбирают не за проходимость, а за эффектный внешний вид. Ведь что может быть лучше, чем подъехать на встречу по идеально ровному асфальту, ощущая себя покорителем дикой природы?

Гелик — это больше, чем автомобиль, это манифест: «Я могу всё. Даже купить этот танк для города 😎».

Кстати, давайте посчитаем сколько здесь любителей авто премиум-класса?

Прикольная статистика. За более чем 110 лет истории General Motors сменила 14 генеральных директоров, при этом президентов по дизайну было только восемь. Теперь стало восемь.

Причина и в том, что позиция директора по дизайну в GM появилась только в 1927 году – компания была основана в 1908-м. Сам же Харли Эрл – первый шеф-дизайнер – сохранял пост свыше 30 лет! Только в 1958-м его сменил Билл Митчелл, потом с 1977-го по 1986-й за красоту отвечал Ирв Рыбицки. Затем был короткий период правления Чака Джордана (1986–1992) и 11 лет Уэйна Черри. В 2003-м главдизом GM стал чернокожий Эд Вэлберн, которого в 2016-м сменил Майкл Симко.

Теперь в кресло уходящего на пенсию 67-летнего бородача Симко плюхнется 55-летний Брайан Несбитт.

Да, это тот самый Несбитт, который нарисовал великолепный Chrysler PT Cruiser. Пока это без сомнения главная удача в карьере американца.

Вскоре после создания одного из знаковых автомобилей нулевых Брайана схедхантили в GM. Тут он поездил по европейским и американским филиалам корпорации, в разное время значился директором по стилю Opel, SAAB, Buick и даже Cadillac.

Список созданных под его руководством моделей, однако, впечатляет лишь слегка. Pontiac Solstice, Pontiac G6 coupe, Cadillac DTS и BLS, Buick Lucerne и Enclave, Chevrolet Impala, HHR и Cobalt, Saturn Aura, Sky, Outlook, GMC Acadia. Как говорится, nothing to write home about. Ну кроме Solstice, пожалуй.

Посмотрим, может быть в кресле директора по дизайну вся GM у Брайана вырастут крылья.

#актуалочка

Уже январь наступил, а воспоминания о ребрендинге Jaguar из декабря 2024-го все еще живы. Впрочем, смелые – это мягко говоря – рекламные кампании выдумали не в нашем веке.

Лучшая в мире работа? После водителя ратрака – пожалуй, да.

Предельно залипательное.

#красивое

"Уши" Себастьена Лёба и Фабьена Луркина на третьем этапе "Дакара".

После аварии они сумели поехать. Потом снова остановились. Сейчас, судя по карте, стоят в технической зоне возле заправки. Отставание от лидера весьма существенное.

#dakar #loeb #crash
@first_places

Сегодня ровно 36 лет с того момента, как на Детройтском автошоу показали прототип Dodge Viper. В январе 1989-го американцы посмотрели на шедевр Лутца, Гейла и Шелби и дружно сказали: «Хотим такой же серийный!».

Бойтесь своих желаний, они исполняются…

Конечно, «Вайпер» мог появиться только в стране, где револьвер покупаешь в магазине, предъявив водительские права. Этот суперкар – один из самых успешных вдоводелов в истории автомобиля. Как иначе с 8-литровым 10-цилиндровым мотором в 400 сил, 6-ступенчатой механикой и зияющим нулем в графе «активная безопасность»?!

Официально такую статистику, естественно, никто не вел. Но всю жизнь «гадюки» окружали мрачные легенды. Мол, чуть ли не половина покупателей не могла добраться до дома в первый день после покупки, не угодив в ДТП. Или вот еще покруче. Говорят, каждый шестой из всех «Вайперов» затотален.

Учитывая, что общий тираж суперкара превысил 30 тысяч единиц, можете представить эту гору разбитой посуды.

Это как держать дома медведя. Все классно, пока он не разорвет тебя на кусочки. Спасибо, Джереми, за классную цитату.

Ну, вообще про автомобили-вдоводелы, включая «Вайпер», отличный сюжет вышел во втором выпуске шоу Boost Up Большого Русского Босса. Съемка и машины здесь просто топ.

#легенда

Первый и последний, он же крайний, Porsche 961.

Кольцевая версия 959-го стала первым полноприводным автомобилем в истории 24-часовой гонки в Ле-Мане.

В 1986-м машина финишировала седьмой в абсолюте, а через год попала в аварию и загорелась.

Какая боль… 😐

#олдскул

За такую рекламу никто в суд не потащит. Что она расскажет об автомобиле? Примерно ничего. Зато весело.

#рекламная_реклама

И еще немного о безопасности. О безопасности на дорогах.

Как говаривал старина Вейдер: «Впечатляет. Очень впечатляет».

Дорожное освещение с фотоэлементами можно было ожидать от японцев. Но здесь дорога с правосторонним движением.

Угадаете страну по видео?😉

#угадайте_что

Безопасность — давний пунктик Volvo. На эту мозоль шведы всегда умели и любили давить. Хотя иногда желание продемонстрировать, что некоторые автомобили равнее (безопаснее) других, доводило до факапов.

Вот как в этом случае с рекламой универсала Volvo 260.

Идея простая и понятная. Пикап-бигфут едет по крышам выстроившихся в ряд машин и сминает их всех. Кроме Volvo, естественно.

При съемках рекламное агентство Volvo немного перестаралось. Чтобы бигфут-эффект был максимальным, в задней части универсала 260-й серии смонтировали мощную дугу безопасности. Еще, на всякий случай, подпилили стойки крыши на других машинах, которые участвовали в съемке. На фото видны «Маверик», «Вэлиент», «Пинто», Audi 100.

Конечно, потом все эти фокусы всплыли. Начался скандал, который дошел аж до генпрокурора Техаса. Съемки проходили именно в этом штате.

В результате Volvo пришлось извиняться, разбираться и наказывать виновных. Контракт с рекламным агентством был расторгнут, многие получили по заднице.

Впрочем, никакого особого урона репутации Volvo в целом эта история не нанесла. Отделались легким испугом.

#рекламная_реклама

Кристофер Нолан приступил к съемкам нового блокбастера «Дрифт. Начало». Лента рассказывает о сложной судьбе любителей зимнего дрифта в России. 😂

#знай_наших

Попались! Не все, конечно 😊

На самом деле, Mercury Marauder можно было заказать и в вишневом, и в синем, и в серебристом исполнении. Просто черный вариант выглядел лучше всего и повсеместно использовался в рекламе и промоматериалах. Так и пошла легенда «про черный и только черный».

#олдскул

В этот день 14 лет назад завершилась история бренда Mercury. 4 января 2011-го с конвейера «фордовского» завода в Онтарио скатился последний «Гранд-Маркиз».

«Большой Маркиз» — это, по сути, люксовый вариант Ford Crown Victoria. Добротный сундук в олдскульном американском стиле, но совершенно не тот автомобиль, что вызывает эмоцию на обветренном лице петролхэда.

А вот этот смог бы.

Это Mercury Marauder — последний маслкар Mercury и вообще последний достойный автомобиль бренда.

Он тоже построен на платформе Panther (Crown Vic, Grand Marq), но с приятными бонусами в виде 306-сильного V8, реечного рулевого управления, тормозов от полицейской версии «Виктории».

Внешне же «Мородер» полностью лишился обливного хрома, а его эпичный бандитский стэнс поддерживали разлапистые 18-дюймовые пенты.

Ехал мускулистый Mercury довольно бодро, но не более того. В начале нулевых 7,5 секунд до сотни — это уже не те цифры, что будешь выпячивать. К тому же стоила машина на пятерку дороже топового «Маркиза», а скепсис американцев по поводу способности Детройта сваять хоть что-то приличное на тот момент был абсолютным.

В общем, тираж «Мородера» перевалил лишь за 11 тысяч машин с центами. Зато благодаря ему Mercury мы запомнили бодрым старичком, а не древней развалиной.

Кстати, угадаете, Marauder какого цвета могли выбрать покупатели? 😉

#олдскул

С днем рождения, чемпион!

Михаэлю Шумахеру сегодня 56.

#легенда

Вэны не то, чем кажутся. Не всегда.

Наверное, именно «Транзиту» как главному английскому фургону в истории повезло больше всего. В 1971-м скромный Transit Mk I превратили в огнедышащий Supervan 1. Нельзя сказать, что на шасси фургона поставили 400-сильный V8. Скорее уж кузов «Транзита» нахлобучили на модифицированную пространственную раму гоночного Cooper Monaco. Получился самый безумный фургон мира. Сколько он возил, непонятно, но, говорят, разгонялся до 240 км/ч.

У «супервэнов» долгая история. Его очередная инкарнация в прошлом году выиграла Пайкс-Пик в своем классе. Однако все они использовались в основном для пиара и рекламы.

Вот этот же Transit на очень стильных тапках – настоящий работяга. По колесам все, конечно, заметили подвох. Это не просто длиннобазная модель второго поколения. Вместо чахоточного дизеля в недрах белого сундука 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом от суперкара Jaguar XJ220.

На стадии концепта в 220-й запихнули гоночный V12, но для серийной версии понадобилось нечто более цивилизованное, хотя и тоже достаточно мощное.
По факту серийный XJ220 был даже мощнее концепта – 550 л.с. против 507 л.с. Ну а обкатывали 3,5-литровый твин-турбо именно на совершенно неприметном – если вы, конечно, не обращали внимание на колеса – «фордовском» фургоне.

Сколько он ехал? До сотни км/ч за пять секунд, до сотни миль – около десяти. Достаточно идеально.

В этой истории самое приятное – заключение. Тестовый «Транзит» не стали пускать под пресс или болгарку, когда работы над XJ220 завершились. Адский фургончик по сей день принадлежит компании Don Law Racing, которая занимается обслуживанием 220-х «ягуаров».

Более идеального сочетания компания/служебный автомобиль не найти. Тем более, «Транзит» GI334 XVX, как видите, стоит на номерах и абсолютно легален для использования на дорогах общего пользования.

#легенда

Как будет салат Оливье по-французски?

Эти парням точно было не до этого. В этот день ровно 46 лет назад стартовал самый первый ралли-рейд «Париж-Дакар».

Помните кто выигрывал его 19 раз? 😀

#легенда

Вах, новый Polo показали. Вернее предпоказали. Из этой затемненной фотки сложно что-то понять.

Но почему-то нет ощущения, что вот это прямо взлетит-взлетит. На легенду как-то не очень тянет...

#актуалочка

Let’s make Mitsubishi great again!

Вряд ли получится, конечно… Сегодня «Мицу» – пятое колесо в телеге японапрома. А раньше была кладезь автомобильных чудачеств. В самом хорошем смысле. «Три бриллианта» из золотых 90-х – это не только истребители уровня 3000 GT и танки вроде Pajero, но и такие славные веселые колесницы, как «Яврик».

Конечно, он Mitsubishi RVR, но смеха ради японцы первую букву указывали в перевернутом виде – получалось ЯVR. Всероссийское погонялово для машины было готово.

В двух словах, «Яврик» – это компактвэн, сделанный на тележке укороченного Chariot/Space Wagon, но с очень хитрыми дверками. Если смотреть на машину со стороны переднего пассажира, то ничего странного не видишь. Пара дверей, пусть даже задняя – сдвижная. Но в том и фокус, что с водительской стороны дверь одна. Человек, не знакомый с ситуацией, мог подумать, что перед ним трехдверный однообъемик!

Колоссально.

Впрочем, и трехдверка-таки появилась – RVR Open Gear. У него еще была сдвижная секция крыши. Не люк, а именно крыша над передним рядом сидений, которая уезжала назад по нажатию кнопки. Получается уже трехдверный компактвэн-кабриолет или тарга. В общем, веселье ходит ходуном.

Градус безумия поддреживали Багз Банни и Даффи Дак, которые расписывали преимущества «явриков» в телевизионной рекламе.

Главное, что кроме шуток RVR – это не только сплав прикола, нетрадиционного подхода к традиционным вещам, но еще и реального удобства. Огромный по меркам класса салон, сдвижной диван, широкая гамма моторов, включая легендарный 2-литровый турбо от Galant VR-4, полный привод.

Были же времена…

#олдскул

Ну и последняя из серии пятничных #угадаек.

Сможем назвать всех счастливых обладателей новых автомобилей «Москвич» Mercedes-Benz самых последних моделей? 😁

#легкая_угадайка

Все кто владел, владеет или хочет завладеть автомобилем NISSAN или VAG добавляйтесь, будем Вам рады! Делимся личным опытом, помогаем друг другу, вливаемся в общество.

Nissan Club🛞      VAG AUTO

История с географией продолжается. Евротуннель под Ла-Маншем, вернее, его сервисную ветку, было узнать совсем несложно. То есть это либо Великобритания, либо Франция, либо, как верно заметили, нейтральные воды.

А вот что за страна на этом одновременно величественном и грустном снимке?

#их_нравы

Самая легкая угадайка года. Назовите страну по снимку. Ответов может быть два.😊

#угадайте_что

Вдогонку к прикольным приборкам. Вот этот автомобиль точно не угадает никто. Тут даже страну сложно назвать. 😁

Но все равно попробовать можно.

Правильный ответ будет ближе к вечеру

#угадайте_что

Обновите гараж к Новому году: 5 авто по фиксированной цене!

Только до конца декабря автосалон Интер-Трейд предлагает 5 трендовых моделей 2024 года по фиксированной цене.

Ваши преимущества:

• Фиксированная цена — защита от колебаний курса валют.
• Автомобили в наличии — не нужно ждать.
• Лучшие модели 2024 года:

ZEEKR 001 — электрокар с запасом хода до 700 км.

ZEEKR 007 — электрокар с премиальным интерьером и запасом хода до 1000 км.

AVATR 12 — стиль, технологии и автономное вождение.

LIXIANG L7 MAX — зарекомендовавший себя семейный кроссовер.

LYNK&CO 08 — гибридный кроссовер с мощной динамикой и смарт-системами.

Почему сейчас?
Нестабильный курс валют — не повод откладывать покупку нового авто! Зафиксируйте цену до конца года!

Подписывайтесь на канал Интер-Трейд и узнайте подробности у менеджеров. Время ограничено!

Автомобилей, которые выпускались на очень-очень длинных конвейерах, немало. Opel Lotus Omega aka Lotus Carlton — бренд Vauxhall в праворукой версии почему-то не указывали — один из них.

Начиналось все со сборки в Руссельсхайме, после чего готовые «Омеги» с 204-сильным двигателем отправлялись в английский Норфолк, где специалисты Lotus творили над ними свою магию. В результате рядовая в общем-то баржа превращалась в безумный 382-сильный штурмовик. На светофоре он вполне мог погоняться с Ferrari Testarossa. На автобане спокойно унижал любой Mercedes-Benz или BMW. В отличие от них, максимальную скорость Lotus Omega не ограничивали на 250 км/ч. Большой Opel разгонялся до 283 км/ч.

Но у магии Lotus всегда есть и обратная сторона. Знаете самый простой и точный способ узнать, что перед вами настоящий Lotus Omega, а не собранная из запчастей реплика?

Аккуратно приподнимите карпет, который закрывает трансмиссионный тоннель, и посмотрите что там.

В Норфолке вырезали в тоннеле дополнительные отверстия, чтобы упаковать внутрь 6-ступенчатую коробку ZF – такую как на Chevrolet Corvette. Затем просто замазывали места вырезов обычной зеленой краской Hammerite — той самой, которая «прямо на ржавчину» — и закрывали карпетом, не дожидаясь, пока краска высохнет.

Короче, если видите на трансмиссионном тоннеле следы неродной зеленой краски, перед вами настоящий Opel Lotus Omega/Lotus Carlton. Один из 949.

#олдскул

Увлечение «ягуарами» до добра не доводит. Почти забыл про 40-летний юбилей W124. Последний Mercedes-Benz старой школы и вообще.

Старина 124 — это не только первый официальный E-класс и не только первый легковой Mercedes-Benz с полным приводом. Это еще и рекордсмен мира по… зоне очистки лобового стекла.

«Если с моей «Акурой» что-то случится, монстру Джо придется иметь дело с двумя трупами».

#автокинотеатр

Самая большая ошибка в истории Jaguar? Сложно найти самую-самую в работе, которая сверху донизу испачкана красными учительскими чернилами…

Из недавнего на ум приходит заживо похороненный сменщик XJ и газотурбинный суперкар С-X75, который побоялись выпускать. Вся затея с текущим ребрендингом тоже может оказаться большущим просчетом…

Но вот уж где факап был абсолютным и бесспорным, так это в случае с моделью F-type начала 90-х.

Все началось еще в 1978-м с концепт-кара XJS Spider (второе и третье фото) , созданного Pininfarina. У итальянцев редко случались действительно удачные работы для британских брендов, но тут все вышло как надо.

В Ковентри сразу рассмотрели потенциал. Это же готовый духовный наследник E-type! Взяв за основу итальянский прототип, в 1982-м Jaguar начал разработку двух спорткаров – купе XJ41 и кабриолета XJ42.

Сами 80-е далеко не лучшее время в истории компании, потому неудивительно, что дело шло медленно. Три предсерийных прототипа, собранные специалистами немецкого кузовного ателье Karmann (фото 4,5,6), были готовы только в 1989-м.

За время пути кошка набрала лишние килограммы, но все равно осталась хищником. Благодаря 4-литровой рядной шестерке с двойным турбонаддувом мощностью 330 л.с. во время тестов на итальянском полигоне Нардо F-type разгонялся быстрее 270 км/ч.

Дело не только в цифрах. Основатель Jaguar Уильям Лайонз, хоть к тому времени отошедший от дел, но до последнего дня остававшийся человеком, ко мнению которого в Ковентри всегда прислушиваются, одобрил машину незадолго до своей смерти.

Но последний Jaguar, который получил благословение основателя – прям вайбы Энцо и F40 – так и не случился. В феврале 1990-го Ford купил Jaguar Cars за 1,6 миллиарда фунтов. И сразу же устроил ревизию всех находящихся в разработке моделей. Первым под нож попал именно XJ41/42. Проект, который официально стартовал восемь лет назад, закрыли за один месяц. Ломать – не строить…

Не все наработки по F-type пропали зря. Просто посмотрите на Aston Martin DB7, например. Но обидно все равно…

#джамп_ту_май_ягуар

«Подготовка к продаже нового, пришедшего с завода автомобиля, занимала у дилера минимум пару дней. За это время приходилось устранять порядка 20-30 недоработок и косяков. Затем в среднем на каждую машину приходилось 18 поломок в первый год гарантии».

А я все время думаю как они снимают в дождь, в снег и чтобы на объективе ни пятнышка.

Вон оно че, Михалыч...

#оффтоп

EuroRoad - пригон авто из Европы с выгодой до 30%

✔️ Более 5 лет опыта работы
✔️ Более 15 000 доставленных авто
✔️ Собственная транспортная компания
✔️ Офисы в Москве и Мюнхене

Мы обеспечим для вас полный цикл услуг: от индивидуального поиска и подбора автомобиля до его доставки и оформления.

📲 Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не упустить самые горячие предложения на рынке!

🎁 Дарим зимний комплект шин Goodyear Ultra Grip Performance за подписку при заказе автомобиля через нашу компанию!

🌐 Оставить заявку на сайте
📍Москва, ул. Ленинская Слобода, 26с5 (БЦ Симонов Плаза)

Реклама. ООО "НАТС СЕРВИС", ИНН 7721576675, Erid:2VSb5y7YuGL

«Вот так начнешь изучать фамильные портреты и, пожалуй, уверуешь в переселение душ».

Нет-нет, никаких намеков. Никаких обвинений. Ни-че-го. Никто не собирается тыкать пальцем в «портреты» пикапов Ford Pampa и «Москвич-2335» и радостно вопить: «Вот и это слизали!».

Но… ведь похожи, сукины дети!

Что просто еще раз показывает – в одном сегменте, примерно в одно и то же время возможны любые совпадения. Вполне себе и случайные.

#олдскул

Сначала не понял, зато потом как понял... На фото есть автомобиль!

#красивое

АВТО ТВОЕЙ МЕЧТЫ ПОД КЛЮЧ🔥

С доставкой в любой город РФ

Обширный каталог, поможем сделать выбор под ваш бюджет - Mercedes, BMW, Land Rover, Porsche, Toyota, Audi, Ferrari, Zeekr, Aston Martin, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley и др.

Санкции не приговор. Купить авто без переплаты, с минимальным пробегом и чистыми документами из Европы, США, Кореи и Китая - реально 👍

Мы предлагаем:

✅Скидку до 15% от итоговой цены авто для реального покупателя;

✅ Прозрачная, конфиденциальная, честная сделка;

✅ Полное документальное сопровождение;

✅ Гарантия качества и безопасности автомобиля;

✅ Возможность кастомизации и индивидуальных настроек авто;

✅Помощь в оформлении автокредита по выгодным условиям.

Более 5 лет опыта в импорте элитных авто🤝

Заходи и выбирай 👇

https://t.me/chineli_motors

Забытый (или так и не взлетевший?) вид искусства — автоспортивные комиксы.

Прям чувствуется рука мастерюги-художника и крепкого английского юморка.

"Проиграв итальянцам титул чемпионов мира по ралли 1983 года, в следующем сезоне Audi пошла на решительные меры. Новая более маневренная версия Sport Quattro стала почти на 18 дюймов короче".

Забавные 😊

#олдскул

Это вот новая айдентика, брендбук фирмы Jaguar. В таком виде знаменитая британская марка собирается вступить в свое второе столетие.

Извините, но к новым слоганам Jaguar – «Никого не копировать», «Убрать обыденность» – хочется добавить еще один от себя: «Умереть, не встать!».

«Превратили театр черт знает во что!».

#их_нравы

Тут что рассказывать — тут все на экране.

Легендарный Peugeot 205 — символ ренессанса бренда в 80-х — зажигал везде: в шоу-румах, на гоночных трассах и в рекламных роликах тоже.

Жирар Пирес — главный в то время человек по рекламе Peugeot, а впоследствии режиссер первого «Такси» — предложил сюжет в духе джеймсбондовской погони. Всё утвердили, сняли. Публика рукоплескала ролику, известному как Bombardier.

За кадром только остался тот эпизод в самом начале, когда ракета сбивает парашют и красный 205 GTi падает вниз.

Никакой графики, никаких комбинированных съемок, все снимали по-настоящему. Ну и вот во что красавец 205 GTi превратился по приземлению…

Силу притяжения не удалось отменить даже в эпоху культуры отмены, что уж говорить про середину 80-х.

#рекламная_реклама

Десятилетиями титульным спонсором чемпионата NASCAR были сигареты Winston. Поэтому хотя курение в салоне гоночного автомобиля и было запрещено, на такие вот сценки никто не обращал особого внимание.

Дик Трикл, Talladega superspeedway, 1990 год.

Берите курите, товарищ майор.

#легенда

Шины под санкциями!
Количество брендов автошин официально представленных в России сейчас снизилось на 74%

Многие ощутили это на себе. Однако компания autoshina97.ru нашла способ привозить в нашу страну все бренды шин даже не смотря на санкции. 

Особенно порадовало, что у них в наличии редкие модели, которые сейчас сложно найти из-за санкций. Это действительно экономит время и нервы.

И ещё один приятный бонус — бесплатная доставка по всей России при заказе от 15,000 рублей.Очень удобно, особенно если вы предпочитаете делать покупки, не выходя из дома.

autoshina97.ru - гарантия лучшей цены в России на все шины

По документам это, конечно, Ford Crown Victoria 2008 года. Но по духу и внешности нечто совсем другое.

Однажды обычный парень по имени Роб, чей отец был дилером Edsel, решил в одно лицо возродить древний «фордовский» бренд.

Взял обычный Crown Victoria и начал по мере сил и вкуса превращать его в Edsel Citation. Какие-то элементы декора брал от родственного Mercury Grand Marquis, кое-что заказывал/делал с нуля. Например, фирменную решетку радиатора в стиле сами знаете чего.

Остальное по мелочи: кастомные задняя оптика и сделанная на заказ приборная панель, тканевые вставки в духе 50-х на сиденьях и много-много шильдиков и эмблем Edsel.

Вроде и нужно бы крикнуть: «Астанивись!». Да все равно уже поздно. Ну а главное — чтобы там не получилось в итоге, но сделано-то все по любви…

#их_нравы

Автомобиль и ралли угадать не очень сложно. А назвать имя гонщика?

И что, кстати случилось в отношениях между пилотом и штурманом этого экипажа после финиша? 😉

#угадайте_что

Искажения и поплывшая геометрия ветрового стекла — новая реальность нашего времени?

Вячеслав — мастер по ремонту и замене автостекол с 25-летним стажем разбирает самые кринжовые новинки импортозамещения на своем телеграм-канале.

Автор понятным языком рассказывает о стеклах, новых инструментах, новаторских подходах и лайфхаках в этой теме, помогает начать автостекольный бизнес на выезде, в гараже или в автокомплексе.

Вот она самая полезная подписка для автомобилистов
https://t.me/+_ynMRaty_6g3Y2Vi

Будь в курсе, подпишись!

История Hurst Performance — настоящий гимн развитому капитализму. Благодаря креативу, упорству и трудолюбию ты сначала превращаешь мелкую автомастерскую в бренд, о котором знает вся Америка. Твое имя появляется в названии моделей крупнейшей корпорации мира. Затем ты выходишь на IPO, и тебя лихо пробрасывают через бедро молодые бизнесмены, выставляя за порог собственной фирмы.

Про жизненный путь Джорджа Херста как-нибудь в другой раз, наверное. Сегодня же у нас один из последних шедевров Hurst Performance — селектор Lightning rod, который появился на купе Oldsmobile Cutlass Calais 1983 и 1984 модельных годов.

Да, «Херст» сделал себе имя именно набалдашниками/селекторами КП, но со временем стал предлагать и апгрейд подвески, ходовой, тормозной системы.

Поэтому пакет Hurst/Olds (заводской индекс W40) — это больше, чем свистелки-переделки в салоне. Во-первых, «херстовские» купе оснащались форсированным 5-литровым V8. В базе он выдавал 140 л.с., а здесь, благодаря перенастроенным карбюраторам «Рочестер» и выхлопу пониженного сопротивления, сподобился аж на 180 л.с. Да, смешно для 5 литров, конечно, но это же 80-е…

Как утверждала официальная литература, до 60 миль в час такой «Олдс» доезжал за 8,5 секунд. Но самая веселуха — это, конечно, автомат с тремя селекторами.

Выглядит как разросшийся куст клубники, но все на самом деле не так страшно. Селектор Lighting Rod — по сути последовательный режим переключения автомата, сделанный залуперболическим оригинальным образом. У левого селектора стандартный набор положений — Parking, Neutral, Reverse, Drive, Overdrive. Средний селектор заведует переключением с Drive на вторую, а правый — со второго на первую. Ну и в обратной последовательности, конечно.

То есть хочешь — катишься себе к херам на Драйве, а если нужно дать выход вселившемуся в тебя Мэд Максу, может маслать центральным и правым селектором.

Прикольная штука, конечно. И редкая. В 1983-м было собрано порядка 2500 «херстовских» купе (черный базовый цвет), еще примерно 3500 добавили в 1984-м модельном (основной цвет — серебристый).

Сразу почему-то вспоминается анекдот про «чур, только стоя и в гамаке». 😭

#легенда

Заканчивая тему удивительных историй рычагов КП, нельзя не вспомнить вот про этот чудесный первоцвет-трехлистник.

Причем, это даже не механика! 😆

Многие, наверное, в курсе девайса, но подробнее про него расскажу завтра с утра. Эта байка отлично заходит под бутерброд с маслом и кофе.

#их_нравы

Однажды Майкл Бонд, английский писатель, придумавший мишку Паддингтона, узнал, что в Йоркшире злостно нарушаются его авторские права. Некая семейная пара, которая раньше мастерила на продажу чайные бабы – популярные в Великобритании чехлы для заварочных чайников – переключилась на изготовление мягких игрушек. Мишки Паддингтон из Йоркшира были очень милыми, но не приносили автору роялти.

Через своих адвокатов Майкл Бонд назначил Эдварду Кларксону – изготовителю нелегальных игрушек – встречу в лондонском офисе.

То, что неминуемо должно было закончиться разносом и тяжбой, неожиданно вылилось в начало дружбы. Майкл и Эдвард буквально с первых секунд общения прониклись взаимной приязнью. Вместо повестки в суд Эдвард Кларксон получил разрешение бесплатно выпускать медведей.

В конце концов, кларксоны станут эксклюзивным поставщиком мишек Паддингтон для сети магазинов игрушек Hamleys. Именно на эти деньги Эдвард и Ширли Кларксон оплатят своему сыну Джереми обучение в престижных Hill House School и Repton School.

Если вы думаете, что речь о каком-то «другом» Кларксоне, то ошибаетесь.

Кстати, именно в Рептоне Джереми познакомится с Энди Уилманом – не только своим близким другом, но и человеком, придумавшим формат перезапуска Top Gear.

По совокупности заслуг мишка Паддингтон, получается, тот еще петролхэд.

#легенда

Вот так получилось. Рад как слон 😚

#минимал_моторинг

Ferrari F40

Производственная линия в Маранелло.
С 1987 по 1992 годы было выпущено 1311 автомобилей.

#ferrari
#феррари

Все уже пошутили над новым брендом Audi, который называется AUDI.

Это совместное творчество немцев с китайцами из SAIC. Новая торговая марка будет выпускать премиальные модели для рынка КНР (пока), и у нее не будет четырех колец ни спереди, ни сзади. Только заглавные буквы AUDI.

Если бы современный мир работал на двигателе внутреннего сгорания, я бы сказал, что топливом для него стало безумие...

С другой стороны, глядя на AUDI от Audi, другие бренды имеют полное право продолжать эксперименты. Как, например, насчет bmw – да, маленькими буквами, но без ноздрей на решетке?

#актуалочка

Самая легкая угадайка 😀

Узнали?


#угадайте_что

Четверг, вечер, #угадайка_без_вариантов.

Напомню правила. Есть пять подсказок – четыре словами, одна на фото. Все вместе указывают на конкретный автомобиль. Его марку и модель нужно назвать.

1️⃣В названии модели — названии географической тематики — была допущена ошибка

2️⃣Дизайном и красотой машина отличалась, надежностью и качеством – нет

3️⃣Расположением запаски этот спорткар напоминал одну советскую модель

4️⃣На ее основе построили всемирно известный и очень успешный гоночный автомобиль

#угадайка_без_вариантов

Тот случай, когда смотришь в фотку видишь фигу.

Понять что за машина – не то что конкретную модель назвать, даже марку определить! – без базовых знаний японского почти невозможно.

Зато в плане визуала – невероятный кайф. Вот это сочетание машины, графики, иероглифов…

Как в детстве – слушаешь там Pink Floyd, ни слова не понимаешь, но прешься от каждой секунды.

Если что это Daihatsu Consorte.

#красивое

Старые фото Москвы - название канала говорит само за себя.

В нем вы найдете уникальные фото и необычные ракурсы ваших любимых мест Москвы. И узнаете, как выглядели улицы города 40-60-80 лет назад.

Присоединяйтесь!

Странно, что для банки пива стиля Берлинер Вайссе не нашлось немецкого автомобиля. Почему-то дизайнеры пивоварни Coven увидели на банке Lincoln Continental 1962 года.

Но разве это плохой выбор?! Еще один повод порадоваться нерабочему понедельнику.

Напоминаю, что редакция с радостью принимает фото автомобильных этикеток вина, пива и вообще всего вкусного. 🍷

#дринкинг_энд_драйвинг

Хейтерам китайского дизайна посвящается.

Серийный Citroen Bazalt, наши дни. Компактный кроссовер для рынка Южной Америки.

Если дизайн «Ситроена» движется по орбите, то прямо сейчас он в апогее. Просто в полном апогее. 🤦

#их_нравы

Сегодня же Гран-при F1? Ок, придется соответствовать.

Вот вам настоящая «Формула-1»! Олдскульная, без спонсорских наклеек, но уже с 12-цилиндровым поперечным (!) мотором.

Это Honda RA272 – первый и вроде как единственный японский автомобиль, выигравший Большой приз F1.

Звук мотора, конечно, бесподобный.

#легенда

Задний двор посольства США, 1952г.
@old_photo_msk

Сложная задача на начало выходных.

Эта иллюстрация – настоящая энигма. Вроде бы обычный кадр из лондонской жизни. Но есть сразу несколько «но».

Во-первых, никто не может опознать легковушку в нижней правой части кадра.

Во-вторых, многие утверждают, что это обработанная фотография. Причем обработанная не сейчас, а во времена, когда был сделан снимок. Якобы в оригинале вместо купе в нижней части поворачивает лондонское такси.

При этом именно в таком виде снимок опубликован в старой книге про лондонские автобусы.

В общем, задачи две. Опознать купешку. Тут у меня есть пара версий – поделюсь в комментах. А главное – найти оригинал и понять, зачем его обрабатывали.

#угадайте_что

До сих пор не могу свыкнуться с мыслью, что сегодня почему-то нужно работать.

Чтобы последние часы изнурительной трудовой недели не казались такими медленными, держите легкую убивалку времени.

Скачиваем файл (оригинал файлом в комментах), отправляем на принтер, берем ножницы и… уезжаем домой на своем «гелике».

Давайте меняться бумажными машинками! Всем кому есть что предложить — гоу в комменты!


#блэк_саббат

Но, Холмс, черт возьми, как? 😆

#их_нравы

Не просто красивое, а красивое с интересным вопросом. Какое слово объединяет эти чудесные автомобили разных брендов и разных годов выпуска?

#угадайте_что

Интересно, а вот такую же штучку можно купить в качестве буксировочного троса? Похоже, испытания на разрыв пройдены на 10 из 10. 💪

#их_нравы

Сначала ничего не понял. Зато потом как понял... 😀😀😀

#рекламная_реклама

Первый в истории лежачий полицейский появился в деревушке Гленко, штат Иллинойс, в 1907 году.

#бесполезный_факт_дня

Corvette C4 1990 года.
BMW 1502 1975 года.
Chrysler Newport 1966 года.

И еще штук 30 разных автомобилей.

Как они связаны между собой?

Все просто.
Ребята из «Поехавших» делают автосалон нескучных автомобилей.

Янгтаймеры, олтдаймеры, всякие редкости для души.

Причем не только продают, но и показывают изнанку того, что они с ними делают.

И прямо сейчас у них уже выложена первая машина в продажу.

Mazda RX-7 на роторе за 2.8 млн. рублей 👇

https://t.me/cartwisted

Продолжаем собирать хит-парад ужасов из 20-х годов.

Вчера было много предложений, но многие варианты просто не подходят по возрасту — они появились раньше 2020-го.

Из того, что есть, пока складывается вот такая картина.

BMW XM
Без комментариев. Его место здесь железобетонное.

BMW I7
Смотри выше.

DS9
Не урод, но воплощение беспомощности и творческой импотенции.

Hyundai Creta
По-своему шедевр. Как просто незаметный кроссовер одним рестайлингом превратить в страшилище? Внимание на экран.

Kia Sportage NQ5
Автомобиль в буквальном смысле с тысячей лиц. И все страшные.

Mitsubishi Mirage
Казалось бы, после Eclipse Cross и ASX сложно удивить. Но у «Мицу» получилось…

Tank 700
Неожиданно плохая работа, после вполне приличного 300-го и 500-го.

Toyota Century
Еще один гребанный стыд. Так испоганить такое знаковое имя, как Century, это надо постараться…

Как видите, список неполный и неокончательный. Принимаются предложения как на вступление в клуб, так и на то, чтобы его покинуть.

Какие ваши предложения?

Апдейт: хит-парад покидают DS и Century.


#гадкие_койоты

Неожиданно подумалось: а куда, черт побери, делись страшные машины?

Вой по поводу жути китайского дизайна не прекращается ни на секунду, но в рейтингах самых страшных автомобилей мира — эта тема по-прежнему занимает второе место в списке популярности сразу после глобального потепления — почему-то все прежние лица.

«Родиус», «Ацтек», зачем-то даже «Мультипла»…

Ну а где хит-парад уродиков 10-х или даже 20-х годов? Неужели перевелись чудо-богатыри на Земле-матушке?

Давайте составим хит-парад монстров 2020–2024 годов! Все варианты и субъективные мнения приветствуются.

Я вот что-то кроме BMW XM и не могу никого предложить. Ну, допустим, один кандидат в топ-10 есть. А еще девять кто?

#их_нравы

Чем знамениты автомобильные журналы сейчас? Те, что остались на плаву, вводят платные онлайн-подписки или организовывают конкурсы Топ-5 авто «Автомобиль года», где вручают призы всем своим потенциальным рекламодателям.

Надо признать – раньше фантазии у представителей моторной прессы было больше.

В 1967-м в редакции Daily Telegraph Magazine – приложению к ежедневной газете – разгорелся спор. Какой лучший автомобиль в мире? Вместо того, чтобы почесать языками, выпить по паре-тройке пинт и разойтись, ребята разошлись не на шутку. По итогу коллегиального холиварчика было принято решение построить лучший автомобиль в мире самим. Показать этим «кармейкерам» как надо!

Конечно, сами строить машину жруналисты журналисты не собирались. Выделили бюджет, нашли специально обученных людей…

За помощью, прежде всего, обратились к Уильяму Лайонзу. Основатель «Ягуара» выслушал идею без особого энтузиазма, и если представители Daily Telegraph рассчитывали на благотворительность или хотя бы скидку, то серьезно просчитались. «Нужна машина для проекта – платите бабки и забирайте». Таким приблизительно был ответ мэтра.

Бабки, повторюсь, были, поэтому так и сделали – приобрели кузов и шасси удлиненного E-type. Дизайн идеальной журналисткой машины поручили заботам Марчелло Гандини из ателье Bertone.

Дело, напомню, было в 1967-м, и маэстро еще только подкрадывался к своей любимой эстетике зубила. Поэтому и «Пиранья» получила плавные, хотя и лаконичные истинно гандиньевские обводы в стиле его же Lamborghini Marzal.

Внутри по требованиям заказчиков появились модные журналистские хотелки. Широкие распашные двери, большое заднее стекло – единственный E-type в истории с нормальным задним обзором – продуманную систему кондиционирования/вентиляции. Из воздуховодов в дверях к ногам поступало тепло из печки, при этом одновременно освежиться можно было, направив в лицо прохладный поток воздуха из кондея.

Все по классике – ноги в тепле, голова в холоде.

На всё про всё – от идеи до реализации – ушло пять месяцев. Уникальный Jaguar Pirana представили 26 сентября 1967-го и через несколько дней машину торжественно презентовали на автосалоне в лондонском Earls Court.

«Ягуар» крайне необычной внешности, конечно, вызывал интерес публики. Но и только. Никто не выстраивался в очереди и не осаждал офисы Jaguar с требованиями немедленно запустить машину в серию.

Уильям Лайонз, наверное, только хмыкнул, когда после турне по нескольким автошоу «Пиранья» была продана американским покупателям за $16 тысяч.

Вдоволь побродив по рукам, пережив перекраску, трансплантацию коробки – механику выкинули, поставили автомат – и последующую масштабную реставрацию, «Пиранья» жива и здравствует по сей день.

Не в накладе осталась и Bertone. Помимо щедро оплаченного счета от Daily Telegraph итальянцы получили идеальную заготовку для будущих моделей. В буквальном смысле. Деревянный кузов, построенный для Pirana, Гандини использован при создании раннего прототипа Lamborghini Espada.

И кстати, про название. Официально машину назвали Pirana. А шильдик на кузове утверждает – Piranha. Говорят, так сделали исключительно из эстетических соображений – без буквы h элегантнее.

Но всё равно она рыбина!

#лонгрид

Вчерашняя #угадайка_без_вариантов переносится на сегодня.

Все как и прежде. Есть пять подсказок – четыре словами, одна на фото. Нужно назвать марку и модель. Всего-то…😃

1️⃣У этой машины очень хищное имя

2️⃣А сделана она на базе другой хищной машины

3️⃣В свое время этот автомобиль оценили очень немногие

4️⃣Зато ее дизайн впоследствии позаимствуют для другого известного спорткара

#угадайка_без_вариантов

Этой городской легенде нет документальных подтверждений, но бытует версия, что после успеха Volvo 240, которую часто называли вечным автомобилем, в Гётеборге пересмотрели рыночную парадигму.

Автомобиль, который не ломается и не подвержен принципам запланированного устаревания, просто невыгоден для автопроизводителей. Меньше людей хотят сменить машину, и делают они это реже. Ну дальше вы понимаете…

Это популярная фанатская теория, объясняющая, почему 240-е в добром здравии встречаются чаще сменившего её Volvo 850.

Даже если это правда, посмотрите, куда такая политика завела Volvo?

А вот Toyota, например, возглавляет список автомобилей, с которыми покупатели в Северной Америке расстаются неохотнее всего. В топ-10, составленном аналитиками ISeeCars, сразу шесть моделей Toyota и еще один Lexus. Первые пять мест за Highlander Hybrid, Camry, Highlander, Tacoma и Prius.

Угадайте, сколько в этом списке Volvo и других апологетов запрограммированного старения?

А это, детектив, правильный вопрос.

#их_нравы

Вчера, поставив материалы в отложку, уехал за тридевять земель. В Тульскую область, в Черноусово.

По итогу однодневного путешествия могу сказать следующее:

1️⃣Mercedes-Benz W123 1977 года отлично справился с тысячей без малого километров. Так много получилось из-за того, что по дороге заскакивал к другу в Хотьково, а часть пути преодолел по Малому Московскому кольцу.

2️⃣Вкуснейшие пряники в Тульской области продаются даже в палатках с незамерзайкой.

3️⃣Музей Красинца в Черноусово работает. Экспонаты всё там же, вход свободный, трава покошена. Хотя через пару недель, наверное, дорога по пашне станет непроездной для большинства легковушек. Последние 3,5 км до места нет и никогда не было асфальта.

В Черноусово я отправился не просто так. Мне захотелось самому разобраться в феномене Красинца. Почему для одних он «дядя Миша» и «герой-бессребреник», а для других исключительно «собака на сене» и «перевозчик душ классических автомобилей из этого мира в другой».

Мне захотелось поговорить с людьми, которые лично знали Красинца. Узнать их мнение, попытаться взглянуть на фигуру основателя музея чуть шире, чем обычно делают. И, конечно, такая работа немыслима без поездки на само место происшествия.

Материал в работе, а пока просто немного фото.

#знай_наших

Да заберите уже у этого бракодела нумератор!

Увы, хорошо нам знакомый Андреа Иерволино – продюсер богомерзкого «Ламборгини: человек-легенда» – не унимается. Итальянец уже снимает фильм про братьев Мазерати, а теперь объявил о планах сделать байопик про Этторе Бугатти.

С энергией и энтузиазмом Иерволино хорошо работать в пиццерии – раскатывать тесто. Всегда стараюсь быть сдержанным в оценках, но фильм про Ферруччио где-то на одном уровне с поделками Эйрамджана и Андреасяна. Перевранная хронология, ходульные диалоги, ужасная игра актеров, лживый пафос. И вот такое же сейчас ждать про Мазерати и Бугатти?!

Себе в заслуги сам Иерволино записывает еще и фильм про Феррари. Он и правда там числится среди десятка продюсеров. Только рулил процессом все таки Майкл Манн, поэтому и кино получилось пусть и неоднозначное, но не стыдное.

PS: Если хотите, чтобы на примерах объяснил чем и почему так плох «Ламборгини: человек-легенда», то хотя бы вот

#автокинотеатр

Немного банальная, но все равно духоподъемная реклама от Honda. Никогда не сдавайся и вообще.

Только вот подумалось – легко никогда не сдаваться, когда у тебя такая техника! А попробуй не пасть духом, если вместо кроссовой «Хонды» гоняешь на какой-нибудь «Верховине». Иди попытайся выиграть Гран-при F1 и стать чемпионом мира не в составе McLaren или Red Bull, а в качестве пилота условного Haas или Minardi…

#их_нравы

Пройдусь по Абрикосовой Шумахеровской, сверну на Виноградную Сенновскую и на Тенистой улице круговой развязке Брэбхема я постою в тени.

Сможете назвать город или хотя бы страну, где можно жить на улице Хаккинена, Капелли, Йоханссона и Росберга?

#угадайте_что

Все-таки американцы большие снобы, нежели европейцы.

Открываешь тест-драйв «восьмёрочки» из Car and Driver 1989 года и читаешь, вернее обалдеваешь от откровений Брока Йетса. Это такая фигура тамошней автожурналистики уровня как минимум Голованова, а еще автора книги The Decline and Fall of the American Automotive Industry.

Ну так и что же обличителю пороков американского автопрома есть сказать про русский хэтчбек? А там в основном словоблудие и неожиданная развязка, мол, Samara минимум на два поколения отстает от аналогов из Европы, Японии и США. Взял и отрезал. Безо всяких убедительных аргументов и доводов. И речь, напомню, про конец 80-х.

Ну а вот так, в отличие от светила североамериканского автожура, на русские хэтчбеки смотрели в Германии, например.

Темой номера сентябрьского выпуска Der Deutsche Strassenverkehr Auto 1992 года была экономичность. Здесь очень к месту пришелся тест дизельного Aleko: «Всего 17 500 марок за машину среднего класса». Так-то это цена FIAT Uno.

И что же?

Немцы народ педантичный, но непредвзятый. Ребята честно перечисляют все минусы и плюсы – а они тоже есть, да! – русского хэтчбека с атмосферным 58-сильным дизелем Ford. В свое время АЗЛК специально закупил 2000 таких моторов, чтобы продвинуть «сорок первый» по экспортной линии.

Эксперты Der Deutsche Strassenverkehr Auto оценили просторный салон, прогнозируемую надежную управляемость, похвалили дизельный «Алеко» за низкую цену и впечатляющий запас хода. Намерили аж 800 км на одном баке.

Конечно, минусов было больше. Неудобный багажник – особенно досталось высокой задней кромке, тугое включение передач, простенькая отделка, слабая пассивная безопасность, оснащение скуднее скудного. Из достойного упоминания оборудования только… полноразмерная запаска.

Ну и динамика, конечно, просто швах. Да, 1,8-литровый дизельный Ford радовал экономичностью – в среднем 6,8 л на 100 км, но его 58 лошадей и 100 Ньютонов решительно не хватало хэтчбеку сухой массой 1164 кг.

Динамика – слезы. Как вам 8,6 секунды разгона с места до… 60 км/ч? Сотня покорялась дизельному «Алеко» за 23,4 секунды боли и унижений, а отметку в 120 км/ч можно было преодолеть через 39,5 с после старта. Наверное, это самые долгие 40 секунд в жизни. Максималка? Всего 140 км/ч.

В общем, суммарная оценка 4515 из 10000 возможных баллов говорит обо всем. Но! При этом никто не крутит пальцем у виска и не кидается фразами об «отставании на два поколения». Немцы будто сознательно избегают обидных фраз и громких заявлений, справедливо считая, что рыночек сам порешает.

Он и порешал. Несмотря на все попытки АЗЛК, в начале 90-х продать удалось всего около четырех сотен дизельных «Алеко». Остальные 1600 дизельных хэтчей пристраивали куда могли.

#их_нравы

Ну я просто умираю от нежности…

Из без малого 2,8 миллионов Peugeot 106, выпущенных в период с 1991-го по 2003-й, лишь 3,3% пришлись на коммерческую версию с филенками вместо задних боковых стекол и увеличенным (за счет выброшенного на фиг дивана) багажным отделением.

Живьем не видел ни одного такого 106-го. А вы?

Единорог! 🦄

#рандомный_Пежо_дня

Тут синоптики заявили, что климатическая зима в этом году задержится как минимум дней на 20.

Стойкого минуса и снега раньше декабря можно и не ждать. Вот и славно! Чем дальше церемониальные откапывания сугробов с колесами во дворе, тем лучше.

Хотя кто-то в свое время умудрялся использовать их – церемониальные откапывания – в качестве KSP своего продукта.

Вот в рекламе из начала 80-х итальянцы ловко подчеркивают преимущества переднеприводного хэтчбека над одноклассниками с задним приводом.

Полного привода у Ritmo, как и у его североамериканского варианта Strada, отродясь не было, а по глубокому снегу машинка не едет – парит над ним!

Номер, конечно, не прошел. Американцы смотрели на итальянские хэтчи как на *овно. Strada вообще стала последним ФИАТом, официально продававшимся в США. Вплоть до появления спустя 27 лет FIAT 500.

#рекламная_реклама

Суперпредложение от Deutsche Lada!

Берем белую «Самару», обуваем в белые колпаки, врезаем кооперативный люк в крышу и продаем как спецсерию Fresh. Нет, никакого кондиционера внутри – зато без доплат. И картинка красивая.

А вообще сегодня забавно смотрится реклама русского автомобиля в немецком журнале. Дело было в 1992-м.

#рекламная_реклама

Когда не понял, что уже наступила рабочая неделя и решил еще немного отдохнуть.

Очень полезное, на самом деле, дорожное приспособление в конце (или посередине) затяжного спуска. Если водитель грузовика «потерял» тормоза, прилечь в гравийную ловушку меньшее из зол.

Как грузовики потом вытаскивают и возвращают на дорогу? Отличный вопрос! Неочевидный ответ в самом конце видео.

#их_нравы

Михаэль Шумахер недолго проездил на новом желтеньком Bugatti EB110, купленном еще в эпоху «Бенеттона». Суперкар немца однажды въехал под грузовик. К счастью, без жертв. Главное разрушение это салон, которому, по словам Михаэля, понадобилась основательная химчистка. Другими словами, пассажира знатно вырвало.

Вчерашней угадайке посвящается. А вот и сам товарищ Майский – посол СССР в Великобритании – с супругой на фоне того самого служебного ЗиС-101.

Красивое...

#знай_наших

Лауда о друзьях-товарищах
Часть третья — заключительная

Начало здесь и здесь

#23 — Эдди Чивер, Alfa Romeo 185T

«В этом году он впервые в карьере не сменил команду. Сейчас его автомобилю не хватает мощности на прямых, зато на медленных трассах Alfa Romeo хороша. Хотя вообще дело в том, что Чивер никогда не показывал ничего стоящего в F1».

#24 — Пьеркарло Гиндзани, Osella FA1 Alfa Romeo

«Простите, но я не могу сейчас оценить возможности шасси Osella и мотора Alfa Romeo. Увы, мне нечего сказать об этом итальянце».

#25 — Андреа де Чезарис, Ligier JS25 Renault

«У него очень яркое начало карьеры – Андреа постоянно попадал в аварии и крушил машины. С этими проблемами он справился. Появилась другая — «Лижье» далеко не лучшая машина чемпионата. Таланта в де Чезарисе гораздо больше, чем подсказывают его нынешние результаты».

#26 — Жак Лаффит, Ligier JS25 Renault

«Его главная проблема — поиск виноватых на стороне, а не в самом себе. Сейчас ему сложно оттого, что де Чезарис быстрее. Но Лаффит просто недостаточно работает над собой. И его возраст не имеет никакого отношения к его низкой скорости».

#27 — Микеле Альборето, Ferrari 156

«Абсолютный топ. В отличие от большинства его соотечественников, у которых, образно говоря, вокруг всегда летают спагетти, Микеле легко быть итальянцем. Он тихий, вдумчивый, всегда знает, что делает, и Ferrari ему подходит».

#28 — Стефан Йоханссон, Ferrari 156

«Парня взяли в Ferrari из ниоткуда, и ему нужно оправдывать этот аванс. В принципе, скорости и целеустремленности у него достаточно, чтобы быть успешным в F1. Но сначала нужно обогнать Альборето. А это у Стефана не получается».

#29 — Пьерлуиджи Мартини, Minardi M185 Motori Moderni

«Хороший малый. Очень милый парень и никогда не упирается при обгоне. Мой бывший механик по Ferrari Эрманно Куоги сейчас работает в Minardi. И это определенно идет Мартини на пользу».

#30 — Джонатан Палмер, Zakspeed 841

«Палмер едет в совершенно новой команде с серьезными заявленными амбициями. Пока они выступают лучше, чем можно было предположить перед началом сезона».

#легенда

Скоро — ну как скоро, через пару месяцев уже — Новый год. Дурацкое время поиска подарков. Что подарить, чтоб не выглядеть банальным? И чтобы недорого получилось.

В общем, я искал, искал и нашел. Забирайте идею бесплатно.

Каждому автомобилисту будет приятно получить в подарок перчатки, как у чувака на Bentley. Такие стильные белые с контрастным узором синего цвета и без пальцев, конечно.

Оригинальная пара стоит 550 евро. Дорого? Есть вариант лучше — в любом хозяйственном за 30 руб./пара. Только не забудьте взять еще и ножницы — обрезать пальцы.

Не благодарите.

#красивое

Лауда о друзьях-товарищах
Часть 2

Начало здесь

#11 – Элио де Анджелис, Lotus 97 Renault

«Сплав благородства и обаяния. А еще он быстрый – прошлый сезон показал насколько. Элио предпочитает оставаться в тени и всегда кажется расслабленным. Хотя, думаю, у него будут проблемы с Сенной. Просто потому что бразилец быстрее».

#12 – Айртон Сенна, Lotus 97 Renault

«Величайшее открытие из всех! Невероятно быстрый парень с огромным талантом. Конечно, тот эпизод (со средним пальцем) в квалификации Монте-Карло я давно ему простил. Уверен, и сам Айртон способен сделать выводы из своих ошибок».

#15 – Патрик Тамбе, Renault RE60

«Сколько он уже гоняется? Он ездил еще в McLaren и Ferrari, теперь вот за Renault. Можно сказать, что сейчас его машина неконкурентоспособна. А можно и по-другому – за это время Тамбе выиграл всего два Гран-при. По-моему, это все, что о нем нужно знать».

#16 – Дерек Уорик, Renault RE60

«Потрясающий боец! Его так сложно обогнать – он будто знает все твои уловки и хитрости. Сейчас Дерек второй пилот в команде, и ему нужно постараться стать первым, найти подходящую машину и раскрыть свой потенциал».

#17 – Герхард Бергер, Arrows A8 BMW

«Все еще молод и недостаточно опытен, но очень быстр. Возможно, по таланту уступает только Сенне. Ему нужно просто двигаться вперед».

#18 – Тьерри Бутсен, Arrows A8 BMW

«Незаметный парень, хороший человек и быстрый гонщик. Он очень обходителен с техникой – ничего не крушит и не ломает. По скорости, пожалуй, на одной ступеньке с Бергером. С другой стороны, бельгиец уже давно в нашем бизнесе, поэтому должен был доказать, что достоин большего. Но, видимо, нет».

#19 – Тео Фаби, Toleman TG185 Hart

«Помню, он шокировал мир, когда установил рекорд квалификации в Индианаполисе. Потом Тео вернулся в F1 и ровным счетом ничего здесь не добился. Это показывает вам истинный уровень гонок за океаном».

#22 – Рикардо Патрезе, Alfa Romeo 185T

«Один из самых сложных персонажей в современной F1. Похоже, он просто не ощущает границу между риском и безумием. Ехать с ним бок о бок в пелотоне – самое неприятное, что может случиться».

#легенда

Мир гонок — в одной папке

«Запах новой машины» – канал про общеавтомобильное прекрасное. Но тема автоспорта мне очень близка. Уже хотя бы потому, что моей первой записью в трудовой книжке был журнал АМС-Автомотоспорт.

Сегодня информации о гонках и автоспорте на порядок больше, чем раньше. Не только про F1, но и ралли, младшие формулы, российские гонки, NASCAR, MotoGP, дрифт, драгстеры. Если всерьез интересуетесь гонками, рекомендую подборку проверенных Telegram-каналов про автоспорт.

Просто нажмите на эту ссылку, и Telegram создаст отдельную тематическую папку с автоспортивными каналами.

Все самое важное и полезное про гонки в одном месте. Изучайте, читайте, пользуйтесь! Если, вдруг, не понравится, вернуть все обратно также просто.

‼️Telegram отправляет добавленные каналы в архив — рекомендуем вернуть их в ленту, чтобы не пропускать интересный контент!

Классное какое фото!

Насколько передает атмосферу эпохи. И сама спортивная «Волга», и пилот, и выцветшая от времени палитра.

Здесь все по фен-шую. Машина, судя по резине, кольцевая, на обязательных для гоночных «двадцатьчетверок» вертолетных дисках, с фактурным, даром что самолепным аэрообвесом.

Пилот — заводской испытатель ГАЗа и многократный чемпион СССР и РСФСР по автогонкам Юрий Левченко. В моднючей синей мастерке и с олдскульным советским шлемом. По-моему, это мотоциклетный «Салют-2», поправьте, если ошибаюсь.

Воплощение молодости, крутости и стиля времени, запечатленное на пленку.

Каеф!

#знай_наших

Вы ценитель комфорта, безопасности и настоящего стиля?

Тогда Вас точно не оставят равнодушным автомобили CHANGAN! 💥

Широкая линейка высокотехнологичных моделей готова к встрече со своими владельцами!

Поторопитесь ❗️Только сейчас в Чанган Центр АВТОРУСЬ Мытищи вы можете получить преимущество до 1 290 000 рублей на новый автомобиль и самые привлекательные условия на покупку:
🔥 Выгодный Trade-in;
🔥 Гарантия 5 лет;
🔥 Рассрочка;
🔥 Автомобили в наличии;
🔥 Сигнализация в подарок.

Улучшим любое предложение в Чанган АВТОРУСЬ Мытищи! ✨

Присоединяйтесь к владельцам Changan и ощутите настоящий комфорт на дороге! Подробности на сайте.

Реклама. ООО "ААА АВТОРУСЬ МЫТИЩИ". ИНН 5029256452.

Даже по фильму «Гонка» ясно, что Ники Лауда – человек, который всегда говорит, что думает. Таким прямолинейным, честным и от этого порой не самым приятным в общении он был на самом деле.

В 1985-м журналисты Auto Motor und Sport попросили трехкратного чемпиона мира сказать пару слов про каждого из своих соперников по сезону. Ну Ники и сказанул. 🙂

Очень интересная подборка. Здесь уже есть молодые Сенна и Бергер, вовсю гоняются Пике и Мэнселл, не повесил шлем на гвоздь Росберг, еще жив Белофф… Для каждого у Лауды нашлись колючки под языком добрые слова.

Словом, держите. Сегодня первая часть.

Пилоты идут в порядке стартовых номеров сезона-85.

#2 – Ален Прост, McLaren MP4/2B Porsche

«Очень быстрый, суперпрофессиональный. У него правильный настрой и очень серьезное отношение к гонкам. Перед ним огромное будущее».

#3 – Мартин Брандл, Tyrrell 014 Renault

«Талантливый и быстрый парень. На машине с атмосферным мотором он не уступал по скорости Беллофу. Дальше будет видно».

#4 – Штефан Беллоф, Tyrrell 012 Ford

«У него еще не было возможности показать себя на машине с турбомотором. Когда он ее получит, мы все увидим, на что способен Штефан».

#5 – Найджел Мэнселл, Williams FW10 Honda

«Быстрый – тут без вопросов. Но, по мне, слишком переоцененный. О нем столько говорят, хотя парень еще не выиграл ни одной гонки! Найджелу еще столько стольким доказывать…»

#6 – Кейо Росберг, Williams FW10 Honda

«В сезоне-83 он ехал очень агрессивно. Сейчас пилотирует более аккуратно. Он быстрый, у него нет слабостей. Знаете, только из-за Росберга я хочу, чтобы технические проблемы у Williams побыстрее закончились».

#7 – Нельсон Пике, Brabham BT54 BMW

«Один из лучших среди нас. Может быть, самый лучший. Сейчас у Brabham проблемы с машиной и с шинами. Но такие испытания здорово закаляют характер».

#8 – Марк Зурер, Brabham BT54 BMW

«Швейцарец долго выступал за слабые коллективы и жаловался на технику. Вот теперь у него одна машина с Пике, и он должен показать, на что способен».

#9 – Манфред Винкельхок, RAM 03 Hart

«Сложно сказать что-то о пилоте, который из одной дерьмовой команды – ATS – перешел в другую дерьмовую команду – RAM. С такой техникой вообще не на что рассчитывать».

#10 – Филипп Альо, RAM 03 Hart

«Тоже самое. С такой машиной как Hart мне нечего сказать про француза. Я просто знаю, как этот парень выглядит, а еще что его жена слишком много курит».

Окончание следует

#легенда

Последнее время было слишком много легких угадаек. Вот сейчас жесткая прям будет…

Итак, четыре подсказки на словах, одна на фото. Сможете назвать марку и модель?

1️⃣Речь о продукте одной из старейших автомобильных марок мира

2️⃣У названия модели географические корни

3️⃣Ее одноплатформенного родственника вспоминают во всех рейтингах самых ужасных машин в истории

4️⃣Была еще одна машина с таким же названием, но на другом континенте

Поскольку загадка очень сложная еще одна подсказка – тачка made in 🇺🇸

#угадайка_без_вариантов

Сначала ты такой: «Ни фига себе, на официальном сайте Ferrari есть вся информация о новом суперкаре F80 на русском языке!». Прям в одно время с мировым релизом.

А потом читаешь «про самый мощный внедорожник Ferrari в истории» и думаешь: «Мде, можно было и не торопиться...».

Ну ладно с ним с машинным переводом. Выглядит-то F80 очень круто: 1200 л.с., 5,75 секунды до двухсотни, а главное – дизайн. Мне давно не заходили современные суперкары, а этот прям хорош. Стэнс, пропорции, деталировка…

А «высокоразвитая система охлаждения» и прочие перлы перевода — наплевать и забыть.

Заходите лучше на конфигуратор. Тут только от названия цветов можно получить полнейшую сатисфакцию: Blu Elettrico, Giallo Triplo Strato и мой любимый Verde Masoni Opaco.

Мама мия, порка мадонна…

#их_нравы

Редкое архивное фото Джорджетто Джуджаро (на фото с линейкой) c макетом грузовика Astra BM303.

Кроме шуток, кто может опознать дизайнера «Колхиды»? Невероятно сочный кадр получился.

#знай_наших