Небосвод UTM/aeroscript

📢 13 февраля 2025 года в Томской области состоялось открытие научно-производственного центра беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС).
🚀 В центре планируется производить более 20 типов беспилотников различного назначения.
🔬 НПЦ БАС станет ключевым элементом сети научно-производственных центров беспилотной авиации России.
💻 Особое внимание уделено презентации системы "Небосвод" от НИЦ "Аэроскрипт". Цифровая платформа позволяет планировать полеты, строить маршруты и отслеживать полеты беспилотников в реальном времени.
🏛 Создание центра стало возможным благодаря экспериментальному правовому режиму (ЭПР) в регионе.
🎓 На базе НПЦ БАС планируется создать образовательный центр для подготовки специалистов в области беспилотной авиации.
🌐 Ожидается, что к 2030 году подобные центры появятся во всех федеральных округах России.
#БеспилотнаяАвиация#Инновации#Томск

🤖 Продолжаем рассказывать об аэрофотосъемке

В 2024 году ГК «Геоскан» установила мировой рекорд, проведя аэрофотосъемку Московской области, охватив более 37 тыс. кв. км за один полевой сезон. Это стало возможным благодаря инновационной цифровой платформе «Небосвод», разработанной российским НИЦ «Аэроскрипт».

⏱ За время проведения съемки выполнено свыше 3 тысяч полетов БВС. Благодаря цифровой платформе удалось повысить эффективность управления беспилотниками. «Небосвод» предоставляет операторам и диспетчерам актуальную информацию о статусе каждого полета, ограничениях в воздухе и других важных параметрах.

📹 Как работает цифровая платформа «Небосвод» можно посмотреть на видео.

😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

НИЦ "Аэроскрипт" и ГК ОрВД: новый этап интеграции систем для полетов БАС

Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт" и Государственная корпорация по организации воздушного движения (ГК ОрВД) реализовали авторизацию пользователей в системе "Небосвод" с помощью аккаунта СППИ, что значительно упрощает процесс внесения данных для авторизации и повышает удобство использования цифровой платформы.
Аналогично работает авторизация через ЕСИА в государственных сервисах.
Интеграция систем "Небосвод" и СППИ делает взаимодействие владельцев БВС с органами организации воздушного движения более эффективным, цифровым и автоматизированным.
Это не только упрощает процедуры для пользователей, но и в конечном счете повышает общую безопасность воздушного движения.
Благодарим ГК ОрВД за участие в развитии отрасли БАС. Интеграция "Небосвода" с органами ОрВД является важным шагом, открывающим новые возможности для развития беспилотной авиации в различных секторах экономики.
Детальнее ознакомиться с принципом вы можете в прилагаемой инструкции пользователя!

⚡️ В НПЦ «Самара» представили Центр управления полетами (ЦУП)

Здесь создается цифровая инфраструктура для интеграции беспилотников в воздушное пространство. На этой неделе возможности ЦУПа продемонстрировали Владимиру Путину.

📞 Нам удалось поговорить с Вадимом Авершиным, руководителем направления перспективных проектов НИЦ «Аэроскрипт». Вадим Сергеевич прямо из ЦУПа рассказал нам о задачах и технологиях центра, а также об отраслях экономики, в которых будут внедряться его цифровые сервисы.

📹 Подробнее в нашем ролике.

😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

🔥Как аэропрограммисты из «Аэроскрипт» оцифровывают воздушное пространство— в репортаже съемочной группы телеканалов РенТВ и Известия 78!

Президент России Владимир Путин в ходе выездного совещания в Самарской области по теме БАС:

«Отмечу, что практический опыт по управлению беспилотной авиацией в конкретных субъектах Федерации уже имеется. В том числе отечественные технологические решения протестированы в прошлом году на Сахалине, об этом тоже сейчас очень подробно говорили, на площадке проектно-образовательной программы «Архипелаг». Эти наработки нужно распространять и на другие субъекты Российской Федерации».

Напомним, что в 2024 году цифровая платформа «Небосвод» стала главной системой для информационного обслуживания полетов БАС в рамках «Архипелага» на Сахалине.

Президент Владимир Путин дал ряд поручений правительству в ходе совещания по развитию беспилотной авиации

• К 1 июня необходимо принять всю необходимую нормативно-правовую базу и определить воздушные эшелоны для упрощенного использования отдельными видами беспилотников.

• К 30 апреля проработать решения о разрешении полетов гражданских дронов в тех регионах, где это оправдано с точки зрения безопасности.

• Организовать жесткий мониторинг выполнения показателей национального проекта по развитию беспилотных авиасистем.

• К 1 июня совместно с «Роскосмосом» разработать детальный план по формированию наземной и спутниковой инфраструктуры, обеспечивающей единое пространство для полетов БПЛА.

• Представить предложения по созданию системы управления развитием отрасли беспилотных авиасистем.

• Поддержать амбиции отечественного бизнеса в сфере беспилотной авиации при выходе на международные рынки.

• Готовить ежегодный рейтинг регионов, которые создают лучшие условия для развития беспилотников.

• Организовать в этом году в Москве международный форум по беспилотным системам с участием ученых, разработчиков, предпринимателей из других стран.

В Самарской области с помощью цифровой платформы «Небосвод» управляют полётами БАС!

Репортаж 1 канала с выездного совещания по теме БАС с участием Президента России Владимира Путина.

«Небосвод» Самарской области с интегрированными в нее беспилотниками, системами многопозиционного наблюдения и контроля использования воздушного пространства позволяет видеть и идентифицировать БВС, дает картину беспилотного воздушного движения в режиме реального времени.
В этом сегодня убедился Президент России Владимир Путин🔥
Все разработки — полностью отечественные.

Отметим, что в Центре управления полётами БАС в Самарской области (ЦУП) развернута цифровая платформа «Небосвод». Она предназначена для информационного обеспечения полетов беспилотников. Платформа интегрирует данные от систем МПСН и СКВП, а также непосредственно сами аппараты (БВС).

Путин приехал в научно-производственный центр беспилотных авиасистем в Тольятти

🚁 Большой шаг в будущее аэрологистики!

В Самарской области компанией "Транспорт Будущего" запущен Центр управления полетами (ЦУП) беспилотных авиационных систем (БАС).
🔹 ЦУП использует цифровую платформу "Небосвод" от НИЦ "Аэроскрипт" для информационного обеспечения полетов БАС.
🔹 "Небосвод" интегрирует данные о полетах беспилотных и пилотируемых воздушных судов от многопозиционной системы наблюдения производства компании "АТИ" и системы контроля воздушного пространства производства компании "ЦКБА". Все разработки полностью отечественные.
🔹 БВС информационно интегрированы в "Небосвод" для контроля и управления полетом.
🔹 Благодаря запуску ЦУП создаются цифровые коридоры для аэрологистики с использованием дронпортов и постоматов.
💼 Это открывает новые горизонты для электронной коммерции и доставки грузов, формируя рынок с огромным потенциалом!
🔜 Технологии цифровых полетов – это будущее логистики, которое уже наступает в Самарской области!
#БеспилотныеТехнологии #Аэрологистика #ЦифровоеБудущее

🎉Поздравляем Геоскан с 14-летием!

Группа компаний «Геоскан» —ответственный и надежный партнер НИЦ «Аэроскрипт», наш единомышленник на рынке БАС.

Желаем дальнейшего процветания в беспилотной авиации и космосе, крупных проектов и ошеломительных результатов!
С праздником, коллеги!

Коллектив НИЦ «Аэроскрипт»

#отзывы пользователей о платформе Небосвод!

Дневник авиатора @BEGAK

С наступающим Новым годом, друзья!🎄
Пусть 2025 принесет много счастья, здоровья, удачи!🥳
И пусть полеты будут успешными и безопасными! 🚀
Мы со своей стороны приложим для этого все усилия!🤩


Команда НИЦ «Аэроскрипт»

🎄В Южно-Сахалинске пилоты уже поставили елку!🥳

Глава «Геоскана» Алексей Юрецкий в своём интервью для Коммерсанта о беспилотниках в воздухе, под землей и космосе поделился мнением о цифровой платформе информационного обеспечения полетов БАС «Небосвод»:

«… «Небосвод» нам очень помог в этом году с большим проектом по съемке. У нас есть интеграция по системам управления, и в «Небосводе» отражается информация о положении наших бортов: чтобы, сидя у себя в Питере, мы удаленно могли следить за ходом работ в другом регионе. Кроме того, «Небосвод» на нас тестировал свою систему предупреждения потенциально конфликтных ситуаций в воздухе: наши беспилотники летят навстречу друг другу и расходятся за минуту до потенциального столкновения. Их система научилась отслеживать такое автоматически, без оператора. Инструментарий потихоньку нарабатывается. И пока частные компании делают это более эффективно».

Поздравляем команду "РАДАР ММС" с успешным прохождением конкурса "Аэрологистика"! 💫

Цифровые полеты БВС становятся все ближе. Благодаря таким мероприятиям делаются первые шаги к созданию технологии предупреждения конфликтов, над которой работают в НИЦ "Аэроскрипт".

🇷🇺 Лучшие в мире! Финалисты технологического конкурса Аэрологистика получили мега-чек на 200 миллионов рублей

💪 В финале испытаний конкурса команда "РАДАР ММС" полностью преодолела технологический барьер, преодолев 1056 километров с грузом 50 кг, выполнив 32 посадки и успешно уклонившись 15 раз от столкновения с встречным БВС.

🔥 Преодоление такого барьера является достижением мирового уровня!

Читайте подробности на нашем сайте

#Аэрологистика #Достижения

Сегодня, 7 декабря отмечается Международный день гражданской авиации, а «Чикагская конвенция» ИКАО празднует 80-летний юбилей!

Гражданская авиация всегда была одной из самых консервативных сфер транспортной отрасли. Однако развитие технологий, инноваций, глобальные вызовы, такие как климатические изменения, сделали ее динамически развивающейся.

Одним из ярких явлений стало появление беспилотных летательных аппаратов, с которыми традиционным пилотируемым судам уже сейчас приходится делить небо. Для безопасности воздушного движения с учетом его новых беспилотных участников требуются новые подходы и новые, цифровые, полеты.

НИЦ «Аэроскрипт» первыми в стране оцифровали воздушное пространство и создали платформу для информационного обеспечения полетов БАС НЕБОСВОД.

Мы каждый день работаем над тем, чтобы сделать доступ к воздушному пространству для законопослушных внешних пилотов удобнее, а выполнение полетов еще безопаснее и комфортнее!

С праздником, друзья!


Команда НИЦ «Аэроскрипт»

Генеральный директор НИЦ «Аэроскрипт» Алексей Хрипунов в кулуарах конференции «Беспилотные технологии – путь к технологическому суверенитету страны» рассказал о перспективах развития цифровой платформы информационного обеспечения полетов БАС «Небосвод». Мероприятия организовано Технопарком Санкт-Петербурга в рамках форума «Российский промышленник».

«На сегодняшний день через «Небосвод»было совершено более 40 тысяч полетов БВС. Технологии, которые были разработаны компанией позволяют иметь пропускную способность около 100 тысяч полетов в год. Мы поставили себе цель увеличить ее в 10 раз в течение ближайших лет. Для этого уже сейчас мы запустили НИОКР по деконфликтингу — обнаружению и предупреждению столкновений БАС. Сервис стратегического деконфликтинга мы как раз выпустили в последнем релизе.
Мы также работаем над технологиями управления рисками.
Несколько лет назад нами была представлена концепция RuSpace, в которой мы изложили концептуальные основы для создания систем и зон информационного обеспечения полетов БВС. Можем сказать, что поэтапно движемся к цели, при этом стараемся постоянно демонстрировать и интегрировать полученные результаты в нашу систему «Небосвод».

Эксперты НИЦ «Аэроскрипт» представили цифровую платформу «Небосвод» в выставочной программе форума «Российский промышленник», проводимого под эгидой Администрации Санкт-Петербурга.
На стенде компании демонстрируется работа «Небосвода» в части информационного обеспечения полетов БАС.

⚡⚡⚡Новый релиз "Небосвода": доступен сервис стратегического деконфликтинга!

Генеральный директор НИЦ "Аэроскрипт" Алексей Хрипунов:

"Мы выпустили в релиз функцию, которая называется "Стратегический деконфликтинг". Этот сервис на этапе планирования определяет возможные пересечения 4Д-объемов маршрутов полетов.

Задача сервиса - разрешать потенциальные конфликты (столкновения) в воздухе на стратегическом уровне, то есть до момента взлета ВС.

В будущем, когда интенсивность движения будет высокой, это функция станет одной их ключевых в обеспечении безопасности полетов.

Сегодня мы сделали существенный шаг вперед на пути к интеграции БАС в единое воздушное пространство.
Но будущее есть будущее, а мы стремимся уже сейчас сделать функцию полезной для пользователей воздушного пространства.

Сегодня мы видим во многих регионах высокую конкуренцию за воздушное пространство, количество режимов такое, что не все могут спланировать свой полет. Многие зачастую получают отказ в последний момент из-за пересечения плана полета с другим пользователем, который подал план раньше.

Теперь "Небосвод" на этапе планирования предупредит Вас о возможных рисках получения отказа от ЕС ОрВД и даст рекомендацию, каким образом нужно скорректировать условия полета (координаты, высоту или время), чтобы повысить вероятность получения согласования.

Считаем, что это позволит существенно повысить эффективность использования ВП сейчас и общую безопасность полетов в будущем.

Желаем безопасных полетов!"

Советник генерального директора НИЦ Владислав Владленович Шифрин:
«Тактический деконфликтинг (ТД) является последним барьером на пути к столкновениям в воздухе, его зона ответственности начинается примерно за 2 минуты до прогнозируемого пересечения защитных объемов.
В НИЦ «АЭРОСКРИПТ» открыт НИОКР по разработке логики тактического деконфликтинга для БВС, использующих ВП, где диспетчерские услуги по эшелонированию не предоставляются. Ответственность за эшелонирование в таком ВП несет внешний пилот дистанционно пилотируемого БВС или автономный БВС.
По существующей классификации ВП, где не предоставляются диспетчерские услуги по эшелонированию, именуется неконтролируемым ВП (в РФ класс G). В будущем, если будет принята концепция Цифрового полета, можно ожидать создания новых классов ВП, где действуют Правила цифрового полета (ПЦП/DFR). В этом случае, сервис ТД можно рассматривать как один из сервисов ПЦП, ответственный за эшелонирование и, в некоторых случаях, за предупреждение столкновений.
Техническая система, реализующая функции ТД, может быть, например, одним из трех:
• централизованным сервисом ТД (цифровое диспетчерское обслуживание);
• системой DAA, встроенной в станцию управления БВС;
• бортовой системой DAA.
Одним из ключевых компонентов такой системы является источник данных наблюдения с требуемыми характеристиками связи/навигации/наблюдения (RCNSP). В каждом случае RCNSP определяются ожидаемым (ELS) и приемлемым уровнем рисков (TLS).
Во всех случаях, если риски превышают некоторый порог, система ТД должна быть сертифицирована.
При разработке логики тактического деконфликтинга «АЭРОСКРИПТ» использует итерационный процесс, включающий:
• разработку модели системы ТД (включая модель системы наблюдения),
• создание прототипа централизованного сервиса ТД,
• интеграцию сервиса ТД в цифровую платформу информационного обеспечения полетов Небосвод.

Каждый этап обеспечивается пакетом верификации, который позволяет прогонять сотни тысяч и миллионы сценариев и автоматизировано оценивать результаты. Исследуются возможности использования нейросети для анализа, в том числе для поиска закономерностей и артефактов в выходных данных верификации.
В настоящий момент выпущена базовая версия модели логики ТД, идет ее верификация и создание действующего прототипа сервиса ТД в составе цифровой платформы «Небосвод».

Эксперт «Аэроскрипт» обозначил новые вопросы, которые необходимо решить для пересмотра системы классификации воздушного пространства, в целях обеспечения ее соответствия существующим и перспективным требованиям в отношении беспилотных воздушных судов.
В ходе стратегической сессии «Законодательные барьеры в беспилотных технологиях» на полях Баркемп-2024 заместитель генерального директора НИЦ «Аэроскрипт» Андрей Яблоков рассказал о международном опыте создания новых классов воздушного пространства для беспилотников и обозначил вопросы, которые стоят сегодня на повестке в России.

«Изучается опыт принятия многоуровневой структуры для воздушного пространства для полетов БВС на малых высотах, в основном при поддержке цифровой платформы UTM. Основой для логики предупреждения конфликтов может быть стандарт для ACAS sXu. Городская аэромобильность UAM: движение как ПВС, так и БВС, включая eVTOL. Виды обслуживания предстоит определить, но первоначальный сценарий может заключаться в установлении коридоров для прямых перелетов между двумя пунктами, что предполагает эшелонирование с динамическим управлением коридорами», -- сказал А.Яблоков.

«Аэроскрипт» создает технологии для новой классификации воздушного пространства, и высокоавтоматизированных полетов БВС, эшелонирование и предупреждение конфликтов осуществляется цифровой платформой. В новом классе воздушного пространства действуют правила цифровых полетов БВС информационно интегрируются с цифровой платформой, которая может менять траектории полетов БВС для предотвращения конфликтов.

По словам эксперта, внедрение расширенной классификации и технологий цифровых полетов может дать выигрыш в экономике применения БВС и безопасности использования ВП, за счет сокращения скорости доступа к ВП, , а возможно и отмены процедуры согласования ОрВД на вылет:

«Такие возможности были бы весьма востребованы. Например, крупные корпорации, имеющие свой парк БВС и постоянные (регулярные) маршруты полетов, типы миссий, могли бы вводить на всем протяжении своих маршрутов новый класс и летать в упрощенном режиме. Разумеется, для реализации такой идеи нужны новые цифровые правила полетов, определяющие ответственного за эшелонирования, правила полетов, тип радиосвязи, вид обслуживания, необходимость разрешения на полет ОрВД, требования по оснащению БВС и т.д.».

Баркемп – ежегодный форум под эгидой Национальной технологической инициативы. Представители отрасли обсуждают на площадке проблемы, с которыми сталкиваются при реализации своей деятельности, а также способы их решения с законодательной точки зрения. Итоги стратегической сессии организаторы планируют оформить в законодательную инициативу и передать через депутатов на рассмотрение в Госдуму.
Отметим, что в октябре этого года Росавиация предложила расширить классификацию воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов (БВС).

Руководитель направления перспективных проектов НИЦ «Аэроскрипт» Вадим Авершин в рамках Баркемп-2024 рассказал о конкурентоспособности российских решений на международном уровне.

Руководитель направления перспективных проектов НИЦ «Аэроскрипт» Вадим Авершин выступил с докладом на круглом столе «Цифровое небо». Мероприятие организовано фондом «Визион» при поддержке компании «Транспорт будущего».

В дискуссии приняли участие представители разработчиков цифровых сервисов и средств мониторинга полетов. Спикеры обменялись опытом, обсудили современные вызовы в части информационного обеспечения массовых полетов БАС.

⚡️Дроны и пульты DJI в корпоративном "Небосводе"

В корпоративное приложение «Небосвод» интегрированы корпоративные дроны (enterprise) и пульты DJI. Теперь для пультов, на которых установлено DJI Pilot 2, нет необходимости использовать приложение «Небосвод»: они напрямую направляют данные о местоположение и телеметрию в «Небосвод.бизнес» (КСЭ). Таким образом, компании, которые имеют корпоративную версию «Небосвода», могут отслеживать полеты собственных аппаратов, в том числе использующих дронпорт от DJI - Dock 2.

Алексей Хрипунов, генеральный директор НИЦ «Аэроскрипт»:

«Изначально мы разработали в нашем мобильном приложении функцию полетов на DJI для интеграции БАС этого производителя в цифровую платформу «Небосвод». Сейчас мы создали более глубокую интеграцию с DJI, в первую очередь, для наших корпоративных заказчиков. Теперь мобильное приложение «Небосвод» не нужно устанавливать на пульт управления. Если на нем установлен софт DJI Pilot 2, то он автоматически может отправлять данные в «Небосвод». Внешние пилоты могут работать в привычном интерфейсе от производителя дронов, при этом компания может полностью отслеживать полеты собственных дронов. С учетом того, что большинство отечественных БАС уже интегрированы в «Небосвод», мы убеждены, что это решение еще сильнее повысит уровень осведомленности пользователей воздушного пространства об окружающем беспилотном трафике. Мы продолжаем работу над повышением безопасности полетов БВС. В этом году мы планируем интегрировать ещё одного популярного в РФ производителя БАС».

О цифровой платформе "Небосвод" в спецпроекте ОБЪЯСНЯЕМ.РФ:

"В отрасли ожидают, что рынок будет стремительно расти после того, как законодательно будет завершена работа по интеграции дронов в воздушное пространство. Сейчас компания «Аэроскрипт» работает над системой предотвращения столкновений для беспилотников, которые не получают диспетчерских услуг по эшелонированию.

❗Работа ведется поэтапно и включает несколько функций:

🟣наблюдение и предоставление пилотам информации об окружающем трафике;

🟣обнаружение конфликтов и формирование оповещений для пилотов;

🟣формирование рекомендаций по уклонению".

➡️Объясняем, как жителям Коми получить разрешение на полет беспилотника

Сейчас есть несколько способов получения разрешение на запуск дрона (БВС), все они бесплатны и доступны каждому гражданину.

Перед тем, как получать разрешение на запуск беспилотного воздушного средства, необходимо его поставить на учет в Росавиации. Вам поступит уведомление, когда дрону будет присвоен учётный номер.

Это можно сделать:
1. Через портал Госуслуги
2. На сайте Росавиации
Отметим, если дрон весит меньше 150 грамм, ставить на учет его не нужно.

Получить разрешение на запуск беспилотника можно через приложение «Небосвод» (Android и iOS систем, web-версия для ПК). Там в доступном формате прописаны пошаговые действия, специалисты «Небосвода» сами заявят о вашем полёте в органы по организации воздушного движения. Также в приложении есть раздел «помощь», где можно задать все интересующие вопросы.

Еще один способ получения разрешения на полет БВС – в Органе Единой системы организации воздушного движения (Ес ОрВД)

Важно! При полетах над населенными пунктами, если вес БВС более 250 грамм, необходимо получить разрешение от администрации этого населенного пункта. Для дронов меньшего веса это разрешение не требуется.

Разрешения от органов местного самоуправления требуется в случае полета дрона непосредственно над населенным пунктом. Чтобы получить разрешение, нужно направить в администрацию письменное заявление. Единой формы у заявления нет, так что пишем в произвольной форме.

«Аэроскрипт» на четвертом семинаре «Авиация. Квалификация. Надежность»

НИЦ «Аэроскрипт» представил перспективы развития отрасли БАС к 2030 году на полях четвертого семинара «Авиация. Квалификация. Надежность», организуемого компанией «Адваланж» и ПАО «Яковлев».

Представляем основные тезисы из доклада заместителя генерального директора НИЦ «Аэроскрипт» Андрея Яблокова:

🟣Количество БВС в РФ будет расти и к 2030 году может достичь 1 млн.
🟣Цифровые полеты могут быть основой безопасной интеграции и массового применения БВС.
🟣В основе массового применения БВС лежит Логика предупреждения конфликтов.
🟣Вызовом является создание Логики предупреждения конфликтов и ее верификация и валидация.
🟣В НИЦ «Аэроскрипт» создана и развивается модель, позволяющая генерировать, прогонять и анализировать результаты сотен тысяч (в перспективе миллионов) сценариев для логики предупреждения конфликтов. ИИ может применяться для анализа результатов.
🟣Будущее за автоматизацией и все большем отодвигании человека от контура управления БВС и от цифровой платформы организации полетов.
🟣Автоматическое исполнение рекомендаций для БВС постепенно становится реальностью.

С 1 сентября 2024г. установлены новые зоны для полетов БВС! Вся актуальная информация в новом релизе ЦП «Небосвод»!

Алексей Хрипунов, генеральный директор НИЦ «Аэроскрипт»:

«Зоны для полетов БВС согласно обновленным в этом году ФП ИВП позволяют пользователям совершать полеты без какого-либо согласования.
В марте этого года в ФП ИВП такие зоны были предусмотрены, но по факту первые появились 1 сентября. Некоторые регионы уже включились в работу, но большинство пока без таких зон.
Надеемся, что коллеги из регионов будут активно сотрудничать по созданию зон, чтобы пользователям можно было летать в целях обучения или хобби.
Небосвод учитывает зоны в своей логике работы с 1 марта и как всегда дает пользователям самую актуальную аэронавигационную информацию»

Беспилотное будущее

Источник: РБК +
Научная фантастика уже много лет обещает, что весь транспорт — пассажирский, грузовой и даже спецтехника — рано или поздно станет максимально автономным или, проще говоря, беспилотным. И хотя в России начали усиленно работать в этом направлении еще в середине прошлого десятилетия, пока на земле и в воздухе основную массу транспортных средств составляют преимущественно управляемые человеком машины. Что сдерживает развитие технологий, и когда беспилотный транспорт займет значимую долю трафика — в материале РБК Петербург.

Эксперты уверены, что будущее именно за беспилотными транспортными средствами — как в воздухе и на земле, так и на водном пространстве. Причина такого оптимизма в том, что именно автономные ТС могут обеспечить выход на новый этап экономической эффективности многих отраслей и направлений — от сельского хозяйства и пассажирских перевозок до торговли и грузоперевозок. Это, безусловно, потребует определенной социальной перестройки, так как спектр востребованных профессий неминуемо изменится: курьеров и водителей заменят другие специалисты, которых придется обучать гораздо более серьезно, чем тех, кто работает на вытесняемых должностях. Но процесс будет постепенным, так что катастрофы не ожидается. Зато качество жизни граждан повысится, откроются новые возможности для бизнеса.

В частности, Алексей Хрипунов, генеральный директор НИЦ, специализирующегося на разработке решений в области аэронавигации и создании технологий для организации безопасного беспилотного воздушного движения, эксперт рынка НТИ «Аэронет» (AeroNet), ожидает уже в ближайшее время увидеть доставку с помощью беспилотников, потому что сегодня открыт ряд проектов, где реально тестируется доставка с настоящими полетами. «Речь на данный момент идет уже не просто о каких-то теоретических выкладках или новостях — есть реальные полеты, и мы в нескольких проектах участвуем, то есть видим, что сфера активно развивается. Драйвером является и то, что в рамках соответствующего нацпроекта будет запущена большая работа по линии контроля управления БАС — это важный ключевой параметр для того, чтобы интенсивность развития выросла. Кроме того, в последнее время уделяется много внимания отработке деконфликтинга — в этой сфере тоже есть несколько проектов в рамках нацпроекта», — описывает перспективы направления эксперт.

Русские беспилотники: как интеграция «Небосвода» готовит их к экспорту

Россия готова предложить дружественным странам комплексное решение для внедрения беспилотных технологий на национальном уровне. Об этом сообщил Андрей Яблоков, заместитель генерального директора НИЦ «Аэроскрипт» и эксперт НТИ «Аэронет», в рамках Международного муниципального форума стран БРИКС, прошедшего в Москве.

Речь идет о цифровой платформе, интегрированной с системой «антидрон» и беспилотными воздушными судами (БВС), способными выполнять миссии по аэрологистике, мониторингу и сельскому хозяйству. Яблоков отметил, что в России уже зарегистрировано более 105 тыс. дронов, и это число будет только расти, к 2030 году оно может достигнуть миллиона. В стране активно развиваются технологии предупреждения конфликтов, цифровых полетов и связи с беспилотниками, что в будущем обеспечит городскую аэромобильность и перевозку грузов и пассажиров.

➡️ Особое внимание было уделено платформе «Небосвод», которая интегрирует БВС с другими цифровыми системами, включая систему контроля воздушного пространства (СКВП) компании «ЦКБА» из Ростеха. Эта система способна обнаруживать дроны и сверять их с данными «Небосвода», определяя легальность полетов и идентифицируя внешнего пилота.

➡️ По мнению Яблокова, такой комплексный подход имеет значительный экспортный потенциал, так как во многих странах данные технологии находятся на разных стадиях развития и не всегда синхронизированы между собой. Россия, благодаря разработкам и успешной интеграции этих технологий, может предложить эффективное решение, востребованное на международных рынках.

Если вы хотите узнать о возможностях беспилотных систем для интеграции в свой бизнес, то приходите н наш Форум в сентябре.

😍 Ждём вас на «ЦИФРОВОЙ ТРАНСПОРТАЦИИ» 23—24 сентября

⚡⚡⚡Цифровая платформа «Небосвод» обеспечила безопасные полеты БВС компании «Радар ММС» в рамках технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика".

В ходе конкурса проводилось тестирование логики предупреждения конфликтов, которая может использоваться на сервере платформы «Небосвод», на станции управления БВС или на борту воздушного судна. Беспилотники выполнили полёты, отработав заданные сценарии, успешно уклонились от столкновений!

Видеоотчет с испытаний команды "Радар ММС" 🔥

#Аэрологистика

Подписывайся 👉 "АЭРОНЕКСТ"

#Вмире
Саудовская Аравия представит на AN-Conf/14 рабочий документ, касающийся организации полетов БВС на малых высотах.
Примечателен документ тем, что в нем идентифицированы те же самые эксплуатационные окружения, что и в российской концепции RuAM (Russian Air Mobility): для воздушного пространства ниже 150 метров, городской аэромобильности и традиционное окружение в интересах ОрВД.
На основе рамок UTM ИКАО Саудовская Аравия изучает возможность принятия следующей многоуровневой структуры для воздушного пространства на малых высотах для полетов БВС:
a) уровень 1, полеты на очень малых высотах (до 400 футов / 120 м): в основном производятся полеты БВС при поддержке UTM. Время от времени выполняются пилотируемые полеты, интегрируемые посредством этого же обслуживания;
b) уровень 2, городская аэромобильность UAM (500–1000 фут / 150–300 м) или (600–1000 фут / 180–300 м): движение как ПВС, так и БВС, включая eVTOL и ДПВС. Виды обслуживания предстоит определить, но первоначальный сценарий может заключаться в установлении коридоров для прямых перелетов между двумя пунктами, что предполагает эшелонирование с динамическим управлением коридорами, осуществляемое государственным ПАНО Саудовской Аравии;
c) уровень 3, традиционные и общепринятые виды полетов (более 1200 фут / 360 м) или (более 1500 фут / 450 м): преимущественно движение ПВС, полеты БВС разрешены при соблюдении ППП.
В поддержку разработки многоуровневой структуры воздушного пространства на малых высотах и управления безопасностью полетов БАС и пилотируемых полетов Саудовская Аравия предлагает изучить возможность разделения воздушного пространства существующего класса G на подклассы, поскольку его можно использовать в целях определения необходимого оборудования и возможностей в отношении каждой категории БАС и оно может позволить обеспечить безопасную интеграцию различных пользователей, в том числе полетов ПВС.

Новая страница в отрасли беспилотной авиации открыта! И вот что я об этом думаю.

Напомню, что учебная платформа "Небосвод" развернута в нашем учебном центре и каждый Оператор БАС проходит подготовку по ее использованию.

Источник:
https://www.aeroscript.ru/news/tpost/sv0pyb4g51-ekspluatatsionnoe-okruzhenie-dlya-bas

⚡️⚡️⚡️Риск-профиль плана полета БВС появился в Небосводе!

В новом релизе цифровой платформы «Небосвод» будут в деталях видны наземные риски на протяжении всей геометрии полета. В частности, зоны повышенных рисков -- места нахождения людей.
Впервые этот функционал был продемонстрирован на прошедшем в июле «Архипелаге-2024» в Южно-Сахалинске, и теперь он доступен всем пользователям РФ.
НИЦ «Аэроскрипт» развивает сервис оценки наземных рисков с 2023 года. Внешний пилот сможет посмотреть риски не только на карте, но и в риск-профиле плана полета в личном кабинете.

Кратко о количестве полетов Дронов на Сахалине! 🔥

Очень плотно.