Карандаш и Самоделкин

#buonanotte 👄

В целом, 11 января в Москве выглядит примерно так же. Ток небо серое.

Всем классных выходных. Надеемся, в вашем городе есть зима ❄️

Давай, возьми. Пятница же

#buonanotte

Range Rover Sport про который мы шутим в комментариях

Карандаш и Самоделкин

Ford красивое показал - Mustang GTD Spirit Of America

От стокового Ford Mustang GTD он отличается ток белым цветом, красно-синими полосками да разноцветными ковшами.
Стоковый GTD в базе стоит $325.000 и выезжает из семи минут на Нюре.

Почем будут продавать Дух Америки (с) и сколько машин выпустят, пока непонятно.
Да и пофиг. Просто белый ему очень идет. Кайф

Карандаш и Самоделкин

Пятничные мемасики - лучший способ напомнить вам, какой сегодня день недели ;)
Давайте, делитесь вашим урожаем за праздники

Карандаш и Самоделкин

Смотрите, какого красавчика нашел!
Отличной пятницы вам

#buonanotte 💛

Ой, а кто это у нас так неуклюже дрифтит? А, это ж рестайловая Tesla Model Y. Штош, дождались.

Теперь она разом похожа и на Cybertruck (спереди), и на обновленную Model 3 (сзади).
В салоне стопудово все будет как у трешки (вот тут подробности)

Ну еще, правда, обещают улучшенную аэродинамику (читай - увеличенный на 3 мили запас хода) и шумоизоляцию, а также удлиненную шестиместную версию для Китая.

Теперь можно еще лет пять выпускать и бить рекорды продаж (да счаз).

Если вы в душе не понимаете, в чем отличия от актуальной Model Y, фото в комментах

Карандаш и Самоделкин

Салон какого авто на фото?
Только неправильные ответы

Naito Auto: история той самой мастерской

Вы наверняка видели эти фото: дорогущие янгтаймеры где-то в токийском гараже. Зрелище сколь красивое, столь и сюрреалистичное.

Эта мастерская называется Naito Auto (или Naito Engineering), и основал ее Синичи Наито в далеком 1952-м. Между прочим, старший Наито был аэрокосмическим инженером и одним из первых заводских пилотов мотоциклетной команды Honda.

С 70-х годов к управлению компанией присоединился его сын Масао. Тоже тот еще петролхед - Масао участвовал в исторических гонках за рулем Lotus 11, Lotus 18 и вообще знает толк в хороших тачках.

А вот сыновья - Кей и Со Наито - никогда не планировали заниматься автомобилями. Кей был профессиональным сноубордистом, а Со - лыжником.
Причем оба входили в сборные Японии, но также оба и травмировались. Спорт пришлось оставить, занявшись семейным бизнесом.

Хотя выезды на соревнования парням помогли. Они объездили за рулем всю Европу, и когда пришлось колесить в поиске интересных авто, все маршруты были им знакомы.

Да, Naito Auto - это не просто сервис. Кроме ремонта сыновья занимаются поиском и покупкой автомобилей (прямо как Экземпляр.Селект), а также их восстановлением.

Ну, помните, как в Need Ford Speed 5: Porsche Unleashed? Купил биток, восстановил и продал с профитом. Вот семья Наито делает так же. Причем в части реставрации они занимаются всем - и механикой, и кузовом, и салоном. Все работы в одном месте. Удобно!

Дела у Naito Engeneering идут хорошо. Прекрасно, я бы сказал. Потому что старый гараж - просто витрина. У Naito Auto есть вполне современные помещения, а в одном из залов хранится семейная коллекция янгтаймеров.

Посмотрите на эти автомобили. Впечатляет, правда? Особенно если знать их стоимость. Но, вангую, большинство из них ребята купили очень выгодно ;)

Сегодня Naito Auto - неотъемлемая часть японской автокультуры. Которая не ограничивается тогу и босодзоку. В ней есть и такие вот жемчужины

P.S. В комментариях вас ждет еще несколько атмосферных фото

Карандаш и Самоделкин

Я был тем ребенком, который отстоял очередь в день открытия первого в СССР McDonalds. Если вы не оч понимаете, о чем речь, в комменты положил фото.

Так что, в целом, вот эта ситуация в Швеции меня не то, чтобы сильно пугает. Хотя приятного мало. Вот у нас в Туле…

А у нас в Туле, куда мы с дочкой вчера съездили на матч Уралочки, ситуация такая:

1. Первая зарядка, указанная на Яндекс картах, отсутствует. Вернее, она расположена в двухстах метрах от точки. Но как об этом догадаться?

2. Вторая зарядка (Sitronics Electro) оказалась нерабочей. Ой. Причем когда спрашиваешь у местных про нее, на тебя смотрят как на фрика :)

3. Третья зарядка (тоже Sitronics) оказалась рабочей, причем быстрой (до 150 кВт), да еще и все три порта одновременно работают. Жаль, одно из мест занял Cadillac Escalade (знаменитый американский электромобиль, ага).

Но нехитрые манипуляции позволили дотянуться до шланга и быстро зарядиться.
Стоимость и прочие цифры тоже положил в комменты.
Как и результаты игры ;)

#nikitatesla

Карандаш и Самоделкин

Придумал тему очередного лонгрида… Но чот так лень ;)

Ловите красивую картинку и наслаждайтесь выходными 🤌

Forza Ferrari #buonanotte

Ну что, поговорим про Renault Espace F1. Хотя нет, это все уже было. Как насчет Espider, Sahara и Oxygene - трех безумных, бестолковых и классных концептов.

1. Espider Renault Espace Spider (1998)
Как-то шеф Ле Мана Давид Бруно пришел к Франку Сбарро и попросил его построить что-нибудь этакое к 75-летию марафона.

Франк что-то употребил почесал затылок и сказал: “Хм… Ну раз это Ле Ман, надо сделать гонку. Из минивена. Будем VIP-гостей по треку катать”.

Парни из Matra, где выпускался Espace, согласились - у них богатая история в Ле Мане.
Renault тоже оценили - хорошее продолжение Espace F1.
Ну а сам Сбарро решил отдать проект своим студентам, пусть развлекаются.

В итоге получился пятиместный то ли спидстер, то ли родстер с посадочной схемой 2-1-2. Крышу спилили, лобовое выкинули, клиренс уменьшили на 25 мм, сделали симпатичный обвес.

И поставили 194-сильный V6, который появился на стоковом Espace несколько месяцев спустя. Не гонка, но вполне себе ничего.

2. Volkswagen Sharan Sahara (2000)
Концепция зашла, и когда два года спустя французское подразделение Volkswagen заказало Sbarro очередной проект, Франк сделал копипаст взял использовал свой богатый опыт.

Volkswagen Sharan лишился крыши и всех стекол, но сохранил стойки. Правда, их форма тоже изменилась.
Пружины укоротили на 40 мм, арки вырезали под диски 20”, обутые в Michelin Pilot Sport 275/35.

А еще запихнули мотор VR6, полноприводную трансмиссию и тормоза от Porsche. Неплохо, Франко, неплохо. Но что-то это, конечно напоминает.

Особенно если заглянуть внутрь - шесть индивидуальных спортивных ковшей, пятиточечные ремни и… Полностью ручное управление.

Да, целью постройки VW Sahara Sharan было показать, что водители с ограниченными возможностями тоже достойны интересных автомобилей. Согласны полностью

3. Citroen C8 Oxygene
Это, наверное, самый дикий и бесполезный проект из этой троицы. Так уж получилось, что его тоже сделали в Sbarro.

Франк пришел к своим студентам и сказал: “Постройте мне автомобиль, открытый миру! Четырехколесную мечту, которая подарит незабываемые ощущения любителям общения, отдыха на свежем воздухе и общения с природой”

Студенты восприняли наказ босса очень буквально и сделали Citroen C8 открывающимся. Как коробку с тортом. Боковины вместе с крышей откидываются вниз, открывая доступ то ли к барной стойке, то ли к кухонному столу.

Сколько это удовольствие весит и как быстро все шарниры провиснут и перекосятся, не думал никто. Тем более, что по слухам этот C8 Oxygene даже не мог сам передвигаться. Очень в духе Sbarro ахах

Ну а теперь голосуем за самый дикий, но симпатичный проект

❤️ - Espider Renault Espace Spider
🔥 - Volkswagen Sharan Sahara
😍 - Citroen C8 Oxygene

Карандаш и Самоделкин

Ох, какая красивая BMW E36

#buonanotte

Alfa Romeo, которой не было

Про Alfa 156 GTA слышали? Конечно, да. Еще, наверное, и подумывали о покупке. Жаль, живые остались только в Европе.
А про Alfa 155 V6 Ti знаете? Ну конечно, ведь это золотые годы DTM. В 1993-м Никола Ларини порвал на тряпки Mercedes 190 Evo2 и BMW M3.

А вот Alfa Romeo 155 GTA для большинства - что-то странное и непонятное. Цифры знакомые, буквы тоже. Но их сочетание озадачивает.
Сча все расскажу.

На рубеже 80-90-х заднеприводная Alfa 75 Evoluzione уже исчерпала свой потенциал, и итальянцам надо было строить новое оружие победы в итальянском супертуринге.

За базу взяли новейшую Alfa 155. Уже переднеприводную, но гораздо более прогрессивную. Постарались инженеры Abarth - к тому времени Alfa Romeo уже была выкуплена FIAT, и в распоряжении конструкторов были все ништяки концерна.

Например, полноприводная трансмиссия Lancia Delta HF Integrale. Ради нее пришлось перекроить заднюю подвеску, но денег тогда никто не считал. Постройка каждой Alfa 155 GTA обходилась итальянцам больше $1 млн, и это 30 лет назад.

Двухлитровую турбочетверку тоже взяли от Дельты, только раскачали ее до 400 сил, увеличив мощность вдвое.
К слову, у 155 для DTM мотор был еще мощнее - 420 сил, только там стоял продольный атмосферный 2.5 V6. И вообще это была совсем другая машина.

Ну а еще было очень много кевлара, аэродинамики и всякоразных гоночных решений. Как результат - 9 побед, 6 подиумов и чемпионство Ларини в итальянском супертуринге 1992 года.

А вот за скобками осталась история серийной Alfa Romeo 155 GTA. Хотя правильнее говорить “дорожной”, а не серийной.

В конце концов, BMW M3 (E30) была, потом появился и Mercedes 190 Evo. Почему бы Альфе не выпустить свою заряженную лимиточку?
В конце концов, двухсот сил турбочетверки было вполне достаточно.

Но кто-то в дорогих костюмах решил, что такой крутой машине нужен крутой звук. И крутой мотор. То есть премиальный V6, а не какая-то плебейская четверка.

Но вот проблема - ради этого свапа опять пришлось бы переделать всю конструкцию и потратить кучу бабок.
Так и осталась дорожная Alfa 155 GTA в единственном экземпляре.

От души благодарю Диму HWStar за то, что помог разобраться во всех нюансах.

Ну а в комментах вас ждут архивные принты из журналов и фотографии 156 GTA, 155 V6 Ti и гоночной 155 GTA

Карандаш и Самоделкин

Чот захотелось про Mitsubishi FTO написать. Машина не самая известная, но очень классная. Практически JDM - только правый руль и тридцать тысяч машин за шесть лет. Немного даже для такой нишевой модели.

FTO открыл дверь в этот мир с ноги. Премьера в 1994 году - и сразу титул Автомобиль года в Японии. Впервые его присудили спортивному купе. Было за что!
Построенный с нуля FTO восхищал. Тут бы написать, что и сегодня дизайн 90-х выглядит актуальным, но это вранье. Зато 30 лет назад…

90-е вообще были расцветом относительно доступных и стильных купе. Вот начало очень длинного списка:
• FIAT Coupe
• Opel Calibra
• Alfa GTV
• VW Corrado
• Toyota Celica
• Ford Probe
• Honda Prelude…

На их фоне Mitsubishi FTO совсем не терялся. Скорее, наоборот. Соперничать с Митсу по вау-эффекту могли разве что купе от Альфы и Фиата. Остальные были не хуже, но - обычнее.

И не только по дизайну. На FTO впервые в мире появился адаптивный автомат INVECS-II с ручным приключением передач. Хотя Porsche со своим Tiptrоnic едва ли согласится.

А еще у FTO был мотор. Причем из-за того, что располагался он практически за передней осью, машину формально можно считать среднемоторной. Но речь не о компоновке.

Базовый 125-сильный 1.8 4G93 был норм, но не более. Интереснее - 170-сильный 2.0 V6 (6A12). А на вершине - тот же 6А12, но уже с системой MIVEC (аналог хондовской VTEC с изменяемыми фазами газораспределения).

С этим мотором топовый Mitsubishi FTO GPX крутился до 7.500 об/мин, развивал 200 атмосферных сил с двух литров и выезжал из семи секунд до сотни (спасибо массе 1.100-1.200 кг).
До появления Honda S2000 оставалось четыре года.

У FTO было несколько лимитированных версий, самая классная из которых - Aero GP Version R. Заниженная подвеска, стабы поперечной устойчивости, дифф с блокой.

А еще был тюнинг-пакет Nakaya-Tune, созданный при участии гонщика Акихико Накайя. Выпуск Purofu, более эффективные тормоза, аморты Öhlins и аккуратный стайлинг.

В 1999-м появился даже экспериментальный FTO-EV с батареей на 25 кВт•ч, которая заряжалась за 20 минут. Купе проехало 2.000 км за сутки, установив новый рекорд.

Но все это время переднеприводный FTO оставался продуктом для Японии. Лишь после рестайлинга в 1998-м его начали экспортировать в Новую Зеландию, а в 2000-м - в Великобританию.

Правда, в этом же году в Японии вступали в действие новые стандарты безопасности, и адаптировать к ним FTO было слишком дорого. Так в сентябре 2000 года производство купе и завершилось.

Но Mitsubishi FTO успела отметиться на гоночных трассах… и в моей жизни. Об этом расскажу в следующий раз.

Кто дочитал до конца, тот молодец.
В комментах вас будут ждать еще много архивных фоточек

Карандаш и Самоделкин

Если вы еще не нарядили ёлку, самое время этим заняться!
Осталось 2 дня

#ny2025

#buonanotte 🖤

Праздники - это хорошо. Но мемную пятницу субботу никто не отменял!

Накидайте в комменты смешного, все равно ж не работаете уже :D

#buonanotte 🩷

С обочины по диагонали в крайний правый ряд?
Хм… Таксист что ли?

Карандаш и Самоделкин

А вы знали, что в 1998 году Karmann взял собаку сутулую BMW E36 Compact да и превратил ее вот в такой К2 concept? То ли купе, то ли пикап, то ли все вместе взятое. Еще и хардтоп.

Ничего с этим концептом толкового не случилось. Ребята из BMW вообще не поняли, что это было. Так что прототип уже четверть века покрывается пылью. Но выглядит забавно. Уж точно не хуже оригинального компакта.

UPD: @e36_rider отлично подметил, что за основу взяли Е36 купе, а не compact. Длина дверей и нелепое расположение лючка бензобака выдают. Ну и вообще пропорции другие

Карандаш и Самоделкин

Смотрите, какая милота ❤️
До нового года осталось 5 дней

#ny2025

#buonanotte 🍉

Адвент-календарь, который мы хотим. Жаль, все уже раскуплено.

Ну ничо. Купим в следующем году, Porsche их регулярно делает.

Видео с распаковкой в комментах. Marketta, спасибо!

#минимир

Карандаш и Самоделкин

Иии…. У нас снова эпичный бой за звание Кринге дня в супертяжелом весе!

В желтом углу ринга - насмерть уколхоженная BMW 850i (E31) из Грейт мазафакин Британ.
Автор проекта собрал все худшее из тюнинга нулевых и напялил на великолепную восьмерку 1990 года.

Теперь она стала Омерзительной восьмеркой. Не спасает ни V12, ни механика, ни культовый статус.
Шанс вернуть BMW 850i в сток обойдется вам в £14.995.

⚔️

В желтом (но уже другом) углу ринга - Nissan Z Lealia от студентов автомобильного колледжа Nissan.
Они взяли Stagea из нулевых, приправили деталями от Leaf, добавили щепотку актуального Nissan Z и закинули все это в огромный блендер.

Результат перед вами. Это позорище великолепие мы даже не комментируем. Но уже не удивляемся, почему концерн находится в такой жопе.
Вживую увидеть Лилю можно будет на Токийском автосалоне в январе.

Ну а теперь огласите ваш вердикт - какой из проектов должен отправиться в ад вместе с его авторами?

🤯 - BMW 850i
🥴 - Nissan Z Lealia

Карандаш и Самоделкин

#buonanotte ❤️

О, тройничок тройной краш-тест!

Это что-то новенькое!
О бетонную стену тачки били, в деформируемый куб с перекрытием 25% и 40% вгоняли. Ну а еще лоб в лоб сталкивали и всякоразно опрокидывали. Но чтобы в одну тачку влетали две с разных сторон? Такого я еще не видел.

Chery решили сымитировать столкновение, когда не очень умный водитель решает не вовремя развернуться.
Одна машина влетает в правое переднее колесо под углом 30°, вторая - перпендикулярно аккурат в заднюю левую дверь.

Все три машины - Exeed Sterra ES. Это такой китайский конкурент Tesla Model 3, построенный на одной платформе с Luxeed S7. Есть RWD, есть AWD, максимальный запас хода - овер 900 км.

Хоть в машине-жертве и сидели манекены, цифры перегрузок китайцы не опубликовали. Но сказали, что силовая структура кузова выдержала, все семь подушек раскрылись как надо, а двери автоматически разблокировались.

Ну а еще батарея не потекла, не задымилась и не загорелась. Но экстренный звонок в службу спасения Exeed Sterra все же сделала.
Впечатляет.
Но хочется, конечно, посмотреть на цифры. Очень интересно, что там с мозгом при таких ударах происходит.

P.S. Картиночки внутри

Карандаш и Самоделкин

Утро, кстати, началось не с кофе.
Заехал ТЭЦлу зарядить, а тут новый Porsche Macan 4. Тот самый, который полностью электрический.

Походил вокруг, побродил. Ну симпатично, да. Жаль, что электро ахах. Да и 400 сил уже не выглядят чем-то вау.
Еще и за ₽20 лямов.

Карандаш и Самоделкин

#рукинастол

Осталось 23 дня!
И погода, наконец, правильная. В Мск, по крайней мере

Эта волшебная картинка в комментах лежит файлом

#ny2025

#buonanotte как напоминание, что завтра - последний этап сезона F1. Гонка в 16.00 по Москве

Спойлер. Ferrari (Леклер) сделали все, чтобы остаться без кубка конструкторов. Но посмотрим

Знакомьтесь - Mercedes-Benz Sir Class

Самый, ска, быстрый Гелик в мире. Построенный тюнерами из HOF и посвященный карьере Льюиса Хэмилтона в Mercedes-AMG Petronas.

Стоковый Mercedes-AMG G63 раскачали до 1.063 сил, и теперь он делает 0-100 за 3.5 и разгоняется до 299 км/ч.

Еще у него клевая окраска, бодикит из карбона и оч забавный руль. А, да, еще ценник $690.000 и тираж в 11 машин. По количеству сезонов за Mercedes.

P.S. Завтра у Льюиса последняя гонка за команду перед уходом в Ferrari. Ну и последний этап сезона 2024.

Карандаш и Самоделкин

Как же я кайфую от того, что сыну интересны все эти автомобильные движения.

Посчитать цилиндры у GTC4 Lusso, найти воздухозаборники на крыльях Alpina Z8, узнать, где мотор у Porsche 911. Спасибо Параскев Detailing за эти интересности.

В средующем сезоне будем с Михаилом ходить в бары Ф1 смотреть и болеть страдать за Ferrari.

Карандаш и Самоделкин

Ну чо, до нового года остался месяц. Начинаем обратный отсчет!

#ny2025

#buonanotte 🍌

Кстати, а вы видели, какие у LEGO есть классные наборы?
Это прям лучший подарок фанатам Ф1 на Новый год.

Первый - McLaren MP4/4 Айртона Сенны 1988 года. Тот самый болид, на котором они с Простом выиграли 15 из 16 гонок сезона.

693 детали, 32 см в длину, 17 см в ширину и 12 см в высоту. Стоит это великолепие на сайте LEGO $79.99.

Второй набор еще круче - это чемпионский Williams Racing FW14B 1992 года, за рулем которого Найджел Мэнселл взял свой единственный чемпионский титул.

Williams будет немного посложнее McLaren, деталей тут уже 799. По размерам, правда, все очень похоже: 31 см, 15 см и 12 см соответственно. Стоит он €79.99.

Вместе с машиной в каждом наборе будет по одному Айртону или Найджелу.
Еще фоточки ждут вас в комментах

#минимир

Карандаш и Самоделкин

Наказание для тех, кто засыпает, не пожелав парням #buonanotte
Всем классной субботы 🤌🏻

Ну чо, все уже пофапали на BMW M3 GTR (E46) из Need Ford Speed Most Wanted? Открою секрет - никто там ничо не воссоздавал. Немцы тупо взяли гоночный М3 GTR и обтянули его пленкой как в NFS.

А вот AC Schnitzer молодцы. Смотрите, какую они полицейскую М2 запилили. Ток гоняться она ни за кем не будет. Это - шоукар программы “Tune it! Safe!”, которая пропагандирует безопасный легальный тюнинг (а не болгаркой в гараже пружины подпилить).

По такому случаю BMW M2 надела все лучшее сразу:
• раскачанную до 553 лс и 650 Нм трехлитровую шестерку
• новый выпуск с четырьмя патрубками
• заниженную на 35 мм подвеску AC Schnitzer RS с регулировкой сжатия и отбоя
• кованые колеса AC Schnitzer AC4 20” и 21”
• ну и полицейскую ливрею с полным комплектом светомузыки по всему кузову

Выглядит грозно.
Едет быстро.
Рулится кайфово.
Збс кароч

Карандаш и Самоделкин

У меня снова история про логотип. На этот раз - теплая и ламповая.

Слышали про Раймона Савиньяка? В 60-80-х он был одним из самых известных европейских художников. Плакатных художников. Даже больше - рекламных.
Савиньяк работал с BIC, Air France, Perrier, Cinzano и… Citroen.

Я бы о нем ничего не узнал, если бы ребята из Музея дизайна “Основа” не умудрились выкупить оригинальные скетчи тех самых плакатов. Которым, к слову, уже пошел пятый десяток. К 80-м Савиньяк уже был очень известен, поэтому Citroen обратился именно к нему, чтобы сделать по-настоящему необычную рекламу.

На первый взгляд, плакаты выглядят очень просто и даже примитивно, но на деле все сложнее. Савиньяк поделил постеры на несколько тем:

• Экономия (1, 2)
• Утилитарность (3, 4)
• Гидропневматический комфорт (5, 6)
• Аэродинамика (7, 8)
• Новый год 1982 (9, 10)
• Вперед, Citroen (в комментах)
• Анти-стоп (в комментах)
• Погонять на Citroen (в комментах)
• Ночная работа (в комментах)

И если сопоставить сюжет с темой, то Савиньяк очень ярко доносит месседж через свои рисунки. И, конечно, финальные постеры уже сопровождались подписями (тож в комментах), с которыми они уже работают на 100%.

Постеры эти, к слову, стоят по $900 каждый. Интересно, сколько “Основа” заплатила за оригинальные скетчи?
Но ребята вообще молодцы. И контент норм, сегодня вот написали про историю лого Jaguar (ахаха).

Карандаш и Самоделкин

Всем субботы!
Ведите себя хорошо 👌

#buonanotte ❤️

Пока все фапают на карбоновый обвес для Porsche 992 GT3 RS за €76.911, я нашел вам кое-что получше.
Зацените этот Ford Galaxie из далеких 60-х. Про него надо знать несколько вещей:

• его постройку заказал Крис Эштон (aka MacMan). Говорят, он создал самые крутые локации в Контре.

• купе косплеит Galaxie, которые гонялись в British Saloon Car Championship (это, видимо, что-то до BTCC)

• шасси полностью кастомное, спереди двухрычажка, сзади - трехрычажка.

• под капотом алюминиевый 8.6-литровый V8 от Carroll Shelby Engines Co (однако!) на 700 сил, плюс 6МКПП и блока.

• это все road legal. Не знаю как, но на этом каркашенном Galaxie можно ездить по обычным дорогам. Каеф!

Карандаш и Самоделкин

Кстати, #bonappetit 🍔

Пятница! Мемасики!
Со звуком 🔊

Карандаш и Самоделкин

Это был обычный зимний вечер. Я ковырялся в интернетах и зачем-то зашел на auto.ru.
Ну, знаете, бывает такое идиотское иррациональное желание позалипать на ведра. Не знаете? Поздравляю, вы сэкономили кучу денег..

Внезапно поиск выдал Fiat Ritmo. Как обычно, уныло стоящий в снегу по колено и не выезжавший минимум месяц. Но описание бодрило - типа на ходу, один владелец, все дела. И ценник всего ₽90.000.

И я думаю - а классно же! Вот восстановлю его и буду изображать из себя такого типичного европейца 80-х. Типа особо без денег, но зато с Fiat.
Ну а если не восстановлю, то можно его под зиму сделать. Масса Ritmo без нагрузки меньше 900 кг, а если выкинуть салон с обшивкой, то еще минус сто кило. Тут даже 75-сильного мотора на механике вполне хватит.

Поехал, кароч. В соинвесторы заранее взял Леху Жутикова. Он хоть и говорил, что я чудак, но согласился. Впрочем, он всегда так делает.
Машину показывал паренек двадцати с небольшим лет. Говорит, мамина тачка, а они уезжают из страны и надо ее побыстрее продать.
Я с умным видом начал ходить вокруг уставшего хэтча и многозначительно причмокивать.

Дааа, с кузовом беда, конечно (почти правда).
Да и с электрикой проблема (хз, как я это понял с разряженным аккумом)
И с подвеской явно придется страдать, там все рассохлось (это тоже было весьма вероятно).

И тут паренек не выдержал - да забери ее хоть за сколько-нибудь! За ₽30.000 возьмешь? И тут еврейский мальчик Никита уже не думал. Скидка 66% - надо брать! Ну и взял.

Fiat Ritmo уехал в сервис в ожидании своего часа. Мы тогда с Лехой восстанавливали BMW E28, и было вообще не до него. А когда стало до него, то стоимость восстановления оказалась сопоставима с годовым бюджетом Зимбабве. Подготовить под тренировки - немногим дешевле.

Так итальянский малыш и стоял в ожидании чего-то (ничего), пока не позвонил Леха: Никитос, а давай его взорвем!
Совсем, думаю, Жутиков головой поехал. Машину он взрывать хочет. Но у Лехи была какая-то тактика, и он ее как-то придерживался. Например, хотел снять эпизод про бронетранспортер для motor.ru, где многотонная машина переезжает по взорванному Фиату.

Жестоко, конечно. Но у нашего Ritmo было два варианта - бесславно сгнить на парковке сервиса или закончить свою жизнь во всех смыслах ярко, став звездой экрана. Угадайте, какой вариант мы выбрали.

Молодцы, угадали. Вот, кстати, ссылка на видео. На нем запечатлены те единственные минуты, когда Fiat ездит сам. По крайней мере, после покупки.
Ну а эпичный эпизод лежит прямо в посте.

Карандаш и Самоделкин

Не знаю, была такая реклама или нет (вангую, что нет), но все равно #bonappetit

Да что вы знаете о лосином тесте?

Бимеры, каэш, жалко. Но вообще я думал, лось их посильнее утопчет.

Карандаш и Самоделкин

Ох, ну какой же автомобиль!
Да-да, я про тот божественный FIAT Ritmo на заднем плане.

Сегодня расскажу, как у нас с Лехой Жутиковым такой хэтч появился. И взорвался. Stay tuned!

Choose your f____r!
#buonanotte

SEMA: TOP-5

Тут же главный тюнинговый ивент прошел. Решил лучшие тачки показать.
Лучшие, каэш, по моему мнению. Все максимально субъективно. Погнали

5. Mazda Autozam M2 1015
В этом кей-каре нет никаких изменений по технике. Но посмотрите, какой крутой стайлинг - шик!
Как будто это внебрачный сын Audi S1 Quattro и Ford RS200 из Group B ;)

4. Toyota Celica V12
700-сильный V12 в купе 1976 года - это сильно! И красиво!
Причем у автоматической коробки есть педаль сцепления, чтобы в любой момент можно было отсоединить мотор от трансмиссии. Говорят, дрифтерам так надо.

3. Opel Manta
Самая идея превратить олдовый Opel в дрэгстер - уже огонь.
А когда он проезжает квотер за 8.5 секунды, то вообще супер. Просто потому что там стоит 9.5-литровый V8. Ну и куча других ништяков.

2. Chevrolet Chevelle Doughboy
2.800 бензиновых сил - как вам такое?
V8 тут на 8.8 литра, но у него есть два турбокомпрессора. И весь этот дичайший момент идет на задние колеса через гоночную секвенталку.
Со стайлингом перебор, конечно. Но в целом збс

1. VW Bug Trophy Truck
От Жука тут только воспоминания. Углепластиковый кузов и длиннее, и шире оригинального VW Beetle. Но вид, согласитесь, имеет.
Внутри шасси трака для трофи-рейдов и V8 LS с компрессором. В общем, валит и летает этот Жук как надо!

Я пока пойду готовить пятерку худших экспонатов, а вы можете возмущаться в комментах, что надо было выбирать совсем другие тачки :D

Карандаш и Самоделкин

#buоnanotte

#bonappetit

#buonanotte всем пацанам на BMW, на летней резине!

Я тут полдня думаю, как бы про Гран При Бразилии написать. Это реально одна из лучших гонок, которые я видел в жизни. В ней было все, что можно вообще представить.

И погода.
И борьба.
И судейство.
И ошибки.
И везение.
И - характер!

Вообще этот гран-при напомнил мне Формулу 90-х. Не такую механистичную, но такую натуральную что ли.
Но не буду описывать. Хочу, чтобы вы ее посмотрели. А с кем - выбирайте сами:

1. Гаснут огни (Алексей Попов)
2. Be On Edge
3. Станиславский
4. Simply Formula
(ссылки смотрите в закрепах)

Карандаш и Самоделкин

Несемся в поне… хотя постойте

Слушайте, столько всего хочется написать. И про гонку, и про волейбол, и про Е36 ;)
Но уже завтра. А пока #buonanotte

Всем снежного московского утра! План на сегодня такой:

1. 13.30 - смотреть квалу в Интерлагосе
2. 15.00 - болеть за Уралочку в матче с Енисеем
3. 18.30 - болеть за Ferrari. Ну или не за Ferrari
4. 20.30 - переобувать Е36 в Шуммере

Вы, главное, п.2 не пропустите. Это точно самое интересное ;)

Сегодня какой-то вечер спортивных провалов.

ЦСКА слил дома Спартаку. Причем было так уныло, что я после первого тайма ушел. Но об этом отдельно напишу.
Квала в Бразилии так и не состоялась. Три часа ожидания и… увидимся утром.
Может, хоть Уралочка завтра Енисей обыграет.

Короче, всем #buonanotte. Думайте о хорошем!

Слушайте, я вот неспроста утро начал с Toyota 4Runner Surf (ну и что, что RC-модель). Потому что пока Infiniti творит несусветную дичь, другие японцы делают для SEMA отличные проекты.

Toyota вот сделала такой милый ремейк - 4Runner TRD Surf Concept. У текущего поколения нет трехдверной версии, поэтому над кузовом пришлось поработать. Но идеология сохранена - “грузопассажирский пикап” со съемным кунгом.

Внешка, конечно, решает! Расширенные арки, большие колесья, передний бампер от TRD, лифтованная подвеска…
Выглядит просто бомбически.

Хоть техника там стоковая - дизель 2.4 турбо и 8АКПП, вкупе с полным приводом этого вполне должно хватать. 278 сил и 430 все-таки. Крч, классный вышел концепт. Хотя я нашел кое-что еще круче

Карандаш и Самоделкин

#bonappetit 🥖
Зло не в углеводах, а в их количестве ;)

Встречаем субботу такой вот Toyota 4Runner Surf из далеких 80-х.
Пусть ваша рабочая суббота будет изичной!

#buonanotte 🌵

Да. Это Aston Martin. Он настоящий

Я вот все думаю, когда Infiniti уже крякнет?
Как только у бренда появляются какие-то проблески надежды на светлое хоть какое-то будущее, они тут же умудряются все испоганить.

Это вот их концепт для SEMA 2024. За почти $30k вы получите телек и музыку Klipsch вместо багажника.
Там же будет странного рода конструкция, обтянутая кожей с ромбовидной прострочкой.
В ней - приборы и бухлишко.

Выглядит все это настолько пошло, что селлеров на АлиЭкспрессе за такую дичь пожизненно банят.
Еще у Infiniti Autograph Lounge Concept матовая окраска, колеса 24” и зачем-то наклейка Mobil 1 на передних крыльях.

Короче, назовите хоть одну причину, по которой надо купить вот это за $110.595 вместо стандартного QX80 за $82.450

Карандаш и Самоделкин

Доброе утро!
Всем стиля в этот вторник 🤌🏻

#buonanotte 🩵

Завтра будет контент ;)

Кстати, #bonappetit

Погнали в новую неделю, красавчики!
Делайте хорошо.
Плохо не делайте.

#buonanotte по случаю Гран при Мексики. Кто смотрит, тот делает это не зря

Это - самая всратая открытка, которую я смог найти :D
С праздником, петролхеды!

#buonanotte с ДВС

Ну давайте уж про Scout. Пора ;)
Что в нем хорошего?

Во-первых, дизайн. Я неспроста утром оригинальный International Harvester Scout положил. Преемственность очевидна и выглядит новый Скаут максимально стильно. В салоне даже еще более стильно.

Во-вторых, рама. Удивитесь, но она тут есть. И кажется, что все прям по-настоящему. Трепещите, Ford, Stellantis, GM и кто там еще есть. Сча придет VW Scout и трахнет вас.

Тот, что зовется Terra, будет отнимать клиентов у F-150, RAM и Silverado. В длину 5.8м, кузов 1.5м, база 3.76м.
Ну а пятидверный Traveller попортит жизнь Bronco и кто там еще есть. Он поменьше, длина - 5.26м, база - 3м.

Но, как водится, есть нюанс. Потому что Скаут - гей электрический.
Немцы обещают разгон до сотни за три с половиной, запас хода в 563 км и провал с продажами гибридную версию. С маленьким ДВС, который как у Li L6/7/9 заряжает батарею, Scout сможет проехать 805 километров.

И это - самое плохое, что есть в VW Scout. Потому что рано. Рано переводить на электричество классические внедорожники и пикапы. Рыночное фиаско F-150 Lightning и Silverado EV это только подтверждает.

Но мне кажется, немцы еще успеют все переиграть. Серийные Скауты появятся только в 2027-м. И я готов спорить, что у них будут версии с ДВС.

Карандаш и Самоделкин

Отправляемся в выходные на international Harvester Scout :D

Да-да, я знаю, что вы хотите увидеть другой Скаут. Все будет!

#buonanotte ❤️

Смотрите, чо тут Brabus натворил. Они взяли Mercedes-AMG SL 63 S E Performance (блять как же длинно) и превратили его из родстера в шутинг-брейк.
Но дело не только в третьей двери, тут вообще все внешние панели из углепластика. Некрашеного. То ли массу экономили, то ли бюджет.

По технике все как у других Rocket 1000: 4.4 V8 на 796 сил и 204-сильный электромотор AMG на задней оси. В сумме - тыща сил и 1820 Нм.
0-100 за 2.7
0-200 за 9.5
0-300 за 23.6
Максималка - 317 км/ч

Но зачем все это, когда можно взять прекрасную BMW Z3M Coupe и кайфовать гораздо больше?
Все равно эти 1000 сил как полуметровый член. Почетно, но бесполезно.

Карандаш и Самоделкин

Ох, с каким удовольствием я бы сейчас МакДак заточил! 😋
#bonappetit

Приятного аппетита пожелаем сегодня попозже.

Во-первых, потому что пятница - день мемасиков.
Во-вторых, потому что скоро Эльвира Сахипзадовна расскажет про новую ключевую ставку. Я ставлю на 21%. Ваши прогнозы (как и мемасики) можете в комменты покидать.

Ну а про VW Scout вечером поговорим.

Карандаш и Самоделкин

Встречаем утро ламповой карточкой из родного Екатеринбурга Свердловска.
Машин на ней нет (видимо, совсем раннее утро), зато есть те самые трамваи Tatra, которые еще недавно ездили по Москве.

Ну а здание - один из ярчайших памятников архитектурному конструктивизму. Его построили в 1934-м по проекту И.П.Антонова и В.Д.Соколова. 11-этажная подкова была главным элементом ансамбля зданий городка чекистов и служила общежитием для одиноких и командированных сотрудников.

В первые годы нижние этажи занимала фабрика-кухня, но впоследствии там появилась и почта, и пункт приема заказов на ремонт мебели, и отдел спорттоваров. Со временем здание превратилось из общежития в гостиницу на 97 номеров.

Сначала она называлась «Спорт», а потом ее переименовали в «Исеть». Первый этаж заняли рестораны и кафе, плюс появились конференц-залы. В таком виде гостиница прожила до 2002, когда ее закрыли на реконструкцию.
Которая что-то никак не закончится, хотя рестораны на первом этаже по-прежнему работают.

Я это здание помню с самого детства. Оно было и остается архитектурной доминантой района, и даже спустя 90 лет впечатляет лаконичностью форм и строгостью линий. Но, увы, не состоянием.

В комментарии сложил еще фото

#неавто

Карандаш и Самоделкин

#buonanotte 🖤

Что-то мы сегодня припозднились с нашими #рукинастол. Но это же просто торжество инженерии и дизайна ❤️
Много текста и цифр про новую Ferrari F80 лежат вот тут

Карандаш и Самоделкин

Смотрите, какая затейливая трасса. Даже не одна, а целых семь (ну и куча конфигов плюс пятак для дрифта)

На самом деле, к гонкам это все никакого отношения не имеет. Перед вами - тестовый полигон Stellantis в Аризоне на 4.000 акров. И это тот случай, когда захотелось поработать испытателем какого-нибудь Hellcat или Quadrifoglio.
Да там, в целом, можно и на картинге катнуть, похоже.

Вот только дела у концерна так себе. Поэтому до конца года они собирают свои манатки и освобождают полигон. А потом он будет продан китайцам кому-то. Вообще это, наверное, правильно. Даже оставляя за скобками то, что Stellantis сейчас в глубокой финансовой жопе.

Мне кажется, смысла в своих полигонах все меньше.
Потому что унификация и кросс-платформы.
Потому что компьютерное моделирование и виртуальные тесты.
Потому что на управляемость всем все больше пофиг.
Короче, проще и выгоднее арендовать.

Но если у вас есть коллекция суперкаров и несколько десятков (сотен?) миллионов баксов, можете купить себе такое развлечение. Мобилку Тавареса в личку скину, обсудите

Карандаш и Самоделкин

#buonappetit 🍂

Всем классного четверга!
Красоты вам 🩵

#buonanotte 🩵

Рестомод Singer All-terrain competition study:
•В основе 964 еще 90х годов
•Днище из 5 мм листового алюминия
•Двигатель — оппозитный 3.6 (456 л.с., 569 Нм)
•двойные амортизаторы
•специально разработанный полный привод с тремя дифференциалами

Цена неизвестна. Если есть предположения, то озвучивайте. На практике Singer — это 2+ млн евро

#bonappetit

Врываемся в среду 😳

#buonanotte 🌙

Я сейчас 💦
Ferrari сделали вместе с Montblanc очень красивую Roma Spider. Но не ждите здесь никаких обновлений по технике.

Просто посмотрите на то, как итальянцы имплантировали дерево туда, где обычно используют металл и пластик.

Как на кузове цвета Золото Мидаса выгравирован компас и координаты Маранелло.

Как на центральном тоннеле лежит ручка Montblanc с корпусом из золота и платины. Она, как и спайдер, изготовлена в единственном экземпляре.

Это что-то на совершенном.

Карандаш и Самоделкин

Прямо сейчас на Садовом ;(
Надеюсь, его восстановят. Обидно капец каэш.

Это Mercury Grand Marquis первого поколения, выпускавшийся с 1975 по 1982 годы. По сути, дорогая версия Ford LTD (позже - Crown Victoria). Ну как Lexus у Toyota и Infiniti у Nissan.

Карандаш и Самоделкин

#bonappetit

Вообще я вот этот видос с утра хотел запостить. Прост забыл ахах.
Слаю 78, но какой же он красавчик!

И, да, я тот человек, который каждое лето пересматривает все части Рокки. А иногда еще и Рэмбо :D

Карандаш и Самоделкин

Так-то это вообще-то нижний Манхэттен образца 1980-го.
Но у меня фото прочно ассоциируется вот с этой песней.

Всем отличного воскресенья!
Сегодня в 22.00 (Мск) Гран-при США в Остине (результаты квалы положу в комменты).
А если до ночи смотреть на жужжащие машинки неохота, можно посмотреть матч Уралочки против Омички в 15.00 (Мск).

Фром Раша виз лов! 🇷🇺
#buonanotte

Заехал к бро Тиме кое-что пофиксить (малярка - топ!) и увидел вот.
Когда всю жизнь хотел гонять на Lancia Delta HF Integrale, но ты в Москве и ездишь на ВАЗе.
Выглядит оч забавно)

Пояснительная бригада в комментах

Карандаш и Самоделкин

Встречайте! Москвич кабриолет, лимитированная версия.

Китайцы не делают кабрики? Шах и мат, скептики!

Начинаем выходные флэшбеком в 90-е. Тогда инспекторы ГАИ очень любили замерять СО в выхлопе. Ну и штрафовать за превышение нормы тоже ;)

❤️ - помню такое
🔥 - меня штрафовали
🤔 - что это за дичь?!

Карандаш и Самоделкин

#bonappetit 🥐

Давайте чуть побольше про Ferrari F80. Она еще лет десять будет флагманом, так что надо узнать поподробнее.

1. Моторы. Их четыре
Тут стоит турбоV6 F163CF, схожий по конструкции с моторами у 296GTB и лемановской 499P. Мощность - 888 сил. Поэтому в МРЭО номера с тремя восьмерками должны давать бесплатно.

Есть еще два электромотора на передней оси общей мощностью 282 силы и один 80-сильный мотор сзади. При этом чисто электрического режима у F80 нет, V6 работает всегда. Совокупная мощность - 1.184 силы

2. Ferrari F80 умная
У купе есть режим Boost Optimization. При его активации F80 логирует конфиг трассы (где повороты, где прямые) и сама решает, когда дать максимальную тягу (на выходе для разгона, например). Хрен знает, как это работает, но звучит интересно.

3. Карбоновое шасси
F80 - единственная из актуальных Ferrari с карбоновым шасси. Но оба подрамника все равно сделаны из алюминия ради лучшего поглощения энергии при ударе. Надеюсь, никто это проверять не будет.

4. Дизайн не так прост
Ferrari F80 собрана из отсылок к другим моделям из Модены. Как и у 12Cilindri черная полоса и передняя оптика косплеят 365 GTB/4 Daytona из 70-х. А передние крылья (и отчасти задняя часть), по словам Флавио Манцони, должны напоминать о легендарной F40.

5. У F80 эпическая прижимная сила
Уже на 250 км/ч Ferrari генерирует 1.000 кг прижима. Рецепт прост - оптимизация воздушных потоков ради граунд-эффекта и работа активного антикрыла

6. Посадочная формула 1+1
Еще по вчерашним фото было заметно, кто тут главный. У водителя - ярко-красный регулируемый ковш. У единственного пассажира - узенькое креслице в цветах интерьера.

Даже консоль наклонена таким образом, чтобы сидящий справа не мог разглядеть показания приборов.
Плюс - в отличие от SF90 и 296GTB - на руле F80 классические кнопочки, а не сенсорная шляпа.

7. Ferrari жадные
Они выпустили всего 349 F50. Ferrari Enzo построили 400 штук. LaFerrari немногим больше - 500.
А вот Ferrari F80 будет сделано аж 799 машин. Это, конечно, не 1.315 F40, но тоже немало с учетом стоимости в $3.9 млн за каждую.
И что-то подсказывает, свои $3.1 млрд итальянцы получат довольно быстро.

А те 799 счастливчиков сделают отличную инвестицию.
Цены на F40 выросли с $399.150 до $2.3 млн.
F50 новой стоила $475.000, сейчас - порядка $3 млн.
На Enzo схожие цены - $3-3.5 млн.
Стоимость LaFerrari выросла с $1.4 до $3.1 млн. А пятисотый экземпляр ушел на RM Sotheby’s почти за $10 млн.
В общем, есть повод вытащить свой депоз, который вы так удачно сделали под 21%.

Карандаш и Самоделкин

Thank God it’s Friday, dudes!
Hope it’s gonna be quiet.
Ain’t got for ya any nudes,
Just gotta wait for tonight

0% эротики
100% стиля
#buonanotte