KD aero

Друзья, всех с праздником

ДНЁМ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ🛩

А мы напоминаем, что сегодня пройдёт прямой эфир, которого многие так долго ждали 👩‍✈👨‍✈

В 17:00 по мск переходите по ссылочке ⬇


Подключиться к конференции Zoom⬇

https://us05web.zoom.us/j/89474628665?pwd=4GP7H2XQm0vlwLQJkXPgOZbcay8DF8.1


Будем Вас очень ждать🤗

Всех ждём на прямом эфире!
Ссылка на регистрацию:
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe2WPu1EDfvnC4plInQG338EJ6OKePU42qSpYGO9ddkidOkUw/viewform

Выбор первого самолёта, продолжение.
Определяем простой или сложный в освоении самолёт

1️⃣ Смотрим на скоростные возможности самолёта.
Чем выше эксплуатационные скорости, тем быстрее надо реагировать и соображать, лететь сильно впереди самолёта. Но и медленный самолёт может не порадовать терпимостью к неопытному пилоту.
Обращаем внимание на скоростной диапазон. Чем он больше, тем лучше. Например максимально допустимая скорость 200 км/ч, экономичный крейсер 160 км/ч, скорость сваливания 69 км/ч, - наверняка такой самолёт будет обладать достаточно покладистым характером.

2️⃣ Схема шасси.
В большинстве случаев, самолёты с носовой стойкой проще в эксплуатации, в особенности при манёврах на земле. В воздухе понятное дело разницы нет. Но есть и достаточное количество заднестоичных с адекватными повадками. А при малом налёте, по большому счёту без разницы, к чему привыкать. Тем более, что научившись взлетать/ приземляться/рулить с хвостовой опорой, в последствии будешь чувствовать себя мастером на любом другом типе.

3️⃣ Простота конструкции систем.
Любые навороты типа ВИШ, убираемых шасси, противообледенительной системы, наддувной кабины, добавляют количество выполняемых процедур. Какие-то легко нивелируются строжайшим выполнением контрольных карт (Check List), а на какие-то может не хватить распределения внимания у начинающего пилота даже с чек листом, ибо многие сложные самолёты - это быстрые самолёты, а там см. пункт 1, надо быть впереди самолёта. Именно поэтому Циррус оснащен неубираемыми тапками и ВИШ управляется тем же РУДом, что и тяга двигателя, - вполне удачный выбор для первого самолёта.

4️⃣ Срывные, штопорные характеристики.
То, что сложнее всего определить неискушённому человеку. Тут наипростейшее правило: избегайте пилотажные и крайне редкие самолёты. Все остальные, по большей части, проектируются с заведомо мягкими характеристиками срыва, особенно современные самолёты. Многие даже проверяются на штопороустойчивость. И конечно же чем более распространённый самолёт, особенно если он от 4-х мест и более, тем больше вероятность его предсказуемого поведения.

5️⃣ Главное правило, если вам ну очень запал какой-то конкретный самолёт, и вы понимаете, что хочу-нимагу, берите и кайфуйте. Как минимум от того, что это ваш личный выбор и вы сами себе повелитель в этой жизни. А научиться летать можно на чём угодно, главное подойти к процессу вдумчиво, планомерно и с хорошим инструктором.

А если у вас есть вопрос по какому-то конкретному типу ВС, или вы не уверены, но самолёт очень нравится, пишите в комментариях или в личные сообщения - обсудим.

Подводя итоги года ушедшего, я неизменно вспоминаю время проведённое в Уфе и на аэродроме Первушино в лётной школе. До этого я был практически уверен, что редко кто может с нуля освоить лётное дело за отведенные в школе 40 часов практики. Но оказалось всё зависит от правильной методики, грамотных преподавателей и инструкторов. И даже мне, со всем имеющимся опытом, не было скучно на лекциях по теории, и тем более на практике. Я увидел множество эмоций людей после первого полёта, после первого самостоятельного полёта, и наблюдал за превращением обычных личностей в пилотов! Очень надеюсь, что мне удастся передать вам частичку своего восторга этих незабываемых мгновений.
На всякий случай, для тех кто давно на канале фильм не новый, но собрание лучших кадров сериала про лётную школу.
Приятного просмотра!

https://vk.com/video-211515086_456239462
https://youtu.be/4XoVWv9lmP8
и на Дзене тоже выйдет скоро

Выбор первого самолёта

в первую очередь зависит от имеющегося бюджета.
И чем меньше средств, тем более вдумчиво надо подходить к выбору. Ведь помимо приобретения, после наступят самые чувствительные расходы на содержание.
Бывает, стоит потратить больше в момент покупки, но упростить себе финансовое бремя дальнейшего содержания. Так, например, можно за одни и те же деньги купить 50-ти летнюю 4-х, а то и 6-ти местную цессну, или почти новый 2-х местный самолёт RV-7, или еще меньший, также 2-х местный самолёт на ротаксе, может быть даже новый.

Для начала два места более чем достаточно. Редко кто вовлекает в своё лётное хобби более одного компаньона за раз, часто летают совсем в одиночку, особенно новички.
Если рассматривать совсем дешевые варианты, то там точно стоит обращать внимание исключительно на технику с моторами Ротакс или китайскими аналогами. Простота обслуживания, относительная доступность запчастей, эксплуатация на автомобильных бензинах. При этом авиационная надёжность и предсказуемый ресурс.

Если ваша первостепенная задача хорошенько полетать, а не изучить устройство силовой установки, настоятельно не советую рассматривать в качестве первого самолёта варианты с редкими моторами. Такими, например как Лом-Прага, Франклин, Джабиру и автоконверсии.

Подходя к выбору, чаще всего еще нет четкого представления о том, какие полёты наиболее интересны. Первый самолёт редко остаётся надолго. Налетав какое-то количество часов начинает приходить понимание собственных предпочтений, обзаводишься знакомствами, пополняешь багаж знаний о том, какие самолёты существуют и чем они отличаются, начинаешь разбираться в нюансах.

Вот тут-то частенько появляется непреодолимое желание сменить самолёт. Поэтому не стоит искать какой-то конкретный тип. Любой не сложный в освоении аэроплан подойдёт. Самое главное, что бы он был надёжен и легко продаваем.

Наверняка далеко не все аспекты затронул, пишите в комментариях какие еще тонкости выбора вас интересуют.
А если вы уже чувствуете приближение весны, лётного сезона и подступает желание обзавестись собственным самолётом, пишите в личные сообщения или на почту [email protected] , вместе подберём вам первенца ))

Чаще всего неожиданные события становятся самыми запоминающимися в жизни. И что удивительно, порой органично вписываются в самый плотный график. В тот момент, когда нам пришло сообщение о происшествии с самолётом Борей на лесном озере, мы были вдали от дома и каждый день был расписан на пару недель вперёд. Но, конечно же мы приняли вызов, и отправились на помощь не раздумывая, при этом еще как-то успели выполнить и все намеченные планы))
А сейчас, долгими зимними вечерами, говорим сами себе спасибо, за то что всё это запечатлели. Как же приятно погрузиться обратно в ту тёплую атмосферу и воду).
Всем, кто уже когда-то смотрел, и тем кто не видел серии о спасении самолёта, приятного просмотра в уютном летнем настроении! 
Видео можно посмотреть на Дзене, на Ютубе и ВК.

https://dzen.ru/video/watch/67791d0a414c0d15d28acae8

https://youtu.be/b6UW2fJmNbA

https://vk.com/wall-211515086_2998

Дорогие подписчики!

С наступающим 2025 годом! 🎉
Пусть этот год станет для вас временем ярких открытий, вдохновения и новых возможностей.
Пусть каждый день приносит радость, а мечты обретают крылья и превращаются в реальность (если вы понимаете, о чём я 😉✈).

Мы благодарны, что вы с нами, и желаем, чтобы наш канал продолжал быть для вас источником полезной информации, интересных идей и приятных моментов.

С Новым годом! 🎄✨

Что интересно для нас и многих зрителей, совершенно не интересует ютуб. Если в видео нет сенсации, скандала, драмы, абсурда, то и продвигать нечего.
А нам так приятно бывает взять с собой в полет каждого зрителя! Пусть и виртуально превращая наш маленький аэроплан в огромный лайнер.
В этот раз показываем всё, что обычно у нас происходит при путешествии на своём самолёте. Завтрак, сборы, планы являются неотъемлемой частью предстоящего полёта.
Так что если готовы лететь с нами, устраивайтесь поудобнее, берите любимый напиток и добро пожаловать на борт! Уютного просмотра )
https://youtu.be/F5GEZUMFjcM

У каждого летательного аппарата есть свои особенности и недостатки, со многими мы готовы мириться и принимать. Не от хорошей жизни летают на Бекасоподобных самолётах пилоты на авиахимработах.
Основная причина - доступность самолёта, ввиду простоты конструкции и соответственно дешевизны. Будь в продаже у нас в стране по подходящей цене самолёт типа аэро трактора, как Цессна A-188, все бы только на них и летали, а не натягивали бы “сову на глобус”, СЛАшный самолёт на коммерческую основу.
Пока такого самолёта нет, приходится использовать, что есть. Это не хорошо и не плохо.
У всех, кто это делает с умом и грамотным расчётом, получается летать плодотворно и стабильно.
Но о потенциально опасных моментах надо рассказывать, их надо обязательно знать, и передавать эти знания начинающим пилотам. В этом случае у них будет существенно больше шансов летать безопасно!
А стремиться надо к созданию в нашей стране своего аэротрактора, самолёта простого, надёжного, с пассивной безопасностью для пилота, адекватного по стоимости, при этом изначально заточенного под выполнение авиахимработ.
…Ну или другой вариант - не смотря, осуждать всё и вся, ничего не делать, прямо с дивана критиковать и обвинять всех вокруг в своих несчастьях, стуча кулаком в грудь - я лётчик )))

Практически все слышали про самолёт Бекас в основном из рубрики авиапроисшествия.
И более того, для пилотов химиков не секрет, многие аварии с участием этого самолёта не получают огласки. Притом, что вполне возможно самолёты этого типа являются самыми массовыми у нас в стране. В этом обзоре разбираемся во всех сортах недостатках и достоинствах Бекаса.

https://youtu.be/X0MKkCnPwSI

Покатушки вышли на новый уровень

Редкий автолюбитель, владелец внедорожника, готов отправиться на помощь незнакомому человеку. В то время как авиаторы, обладатели небольших самолётов и вертолётов, можно сказать, почтут за честь участвовать в поисках потерявшихся людей, доставить срочный груз пострадавшим, или оказать еще какую-то неотложную помощь терпящим бедствие. Конечно же в рамках компетенции непрофессионала, и насколько это возможно, но от всей души и совершенно безвозмездно.
Так в этот раз и мы ни минуты не раздумывали, когда получили сообщение о пропавшем человеке в нашем районе.
Видео совсем не развлекательное получилось, как и сам полёт на поиск человека в лесу. Будем очень признательны тем, кто посмотрит весь выпуск до самого конца. Мы летали почти 5 часов, а для вас 28 минут)

https://youtu.be/rPLV8P-PtXw

Читали с капитаном подводником комментарии у нас на канале.  Вот, что придумали:
а что, если начать развивать частный подводный флот с доступностью каждому :-)

Подводная лодка - это же очень просто! Что может быть сложного в лодке? Вода, плавучесть, бочка, герметичность, электромоторчик и батарейка китайская (фу-фу, обязательно всё отечественное), добавили балласта и уже погружаемся, со всплытием потом разберёмся)). 
Под водой нас ждёт неизведанный, увлекательный и захватывающий мир! Никаких проверяющих, радиосвязь вести не надо! Навигация по одному только компасу, главное фару помощнее приделать, и салон комфортабельный, современный.
Катера, лодки, байдарки есть у многих, так что ж терпеть ветра и качку? Даёшь доступную подводную байдарку каждому! Обязательно по цене электросамоката, а лучше бесплатно, как раньше в ДОСААФе, по государственной программе. Обучение дистанционное, чтобы время диванное зря не терять. Всем инструкторам дать право в свободное плаванье отпускать, и бумажку за пузырь подписать. Медиков с проверками здоровья даже близко не подпускать, что там надо-то? Ходить можешь? Люк закрыть осилишь? Значит готов в подводники!

Как думаете, пойдёт такая тема? 😁

Наши комментаторы часто сетуют на то, что авиация недоступна: дорого покупать, дорого учиться, дорого содержать.
Но ведь есть самолёты до 115 кг, не нужно ни пилотское, ни ВЛЭК, хранить можно в гараже.
Как вы считаете, будь такой самолётик в пределах 1,5 - 2 млн руб. за совершенно новый, изменилась бы существенно картина малой авиации в России?

Полёт на ЯК-18Т пробудил подзабытые эмоции. Когда-то мне очень нравились огромные легковые американские автомобили 60х - 70х годов. Массивные, железные, внушающие восторг и трепет одновременно. С моторами V8 немыслимых объёмов по 6, 7, а то и 9 литров! При трезвом взгляде на эти баржи на колёсах понимаешь, что места в салоне не так уж и много, багажник вроде как большой, но неудобный. Какой-нибудь средненький современный корейский паркетник с гораздо большим комфортом, скоростью переместит вас в пространстве, затратив при этом несоизмеримо меньшее количество топлива, и точно не потребует к себе никакого внимания.

Точно так и ЯК-18Т: внешне огромный, но всего 4х местный, мощный мотор внушительного объёма, но быстро не летит, с допбаком превращается в двухместный, а при этом дальность не впечатляющая. На штатных баках так и совсем, только вокруг аэродрома покрутиться. Обслуживания и внимания требует к себе регулярно. Самостоятельно не выкатишь даже из ангара без специального тягача…

Но как же чертовски приятно летать! Нет, правильно сказать взаимодействовать с агрегатом, с крылатой Машиной! Обладание этим самолётом это не про перемещение в пространстве, но про познание механизма полёта. Все системы этого лайнера, как сейчас модно говорить - ламповые, аналоговые. Бесконечный летающий конструктор “сделай сам” для взрослого мальчика. Редкий другой самолёт подарит столько эмоций настоящему авиатору-петролхеду!

Новое видео уже на канале, смотри, и пошли общаться в комментах 😉
https://youtu.be/jxrokdVMgzA

Привет!

Сегодня на нашем YouTube канале вышло новое видео про реальные переговоры пилота с диспетчерами во время полета (все "косяки" сохранены!). Как всегда, не обошлось без приключений. В этот раз, технического характера. Это видео станет настоящим открытием для симеров, которые увлечены виртуальными полетами, ведь в нем мы детально разбираем нюансы взаимодействия пилота и экипажа с диспетчерскими службами.


Мы приглашаем вас погрузиться в атмосферу реальных воздушных коммуникаций, где каждая секунда на счету, а каждая реплика может изменить ход полета. Даже если вы начинающий пилот, наше видео даст вам ценную информацию о том, как правильно реагировать на нестандартные ситуации и взаимодействовать с диспетчерами.


Смотрите, делитесь впечатлениями и своим опытом взаимодействия с диспетчерами. Задавайте вопросы в комментариях. Мы рады обратной связи и готовы обсудить все интересующие вас темы. Надеемся, видео станет для вас не только познавательным, но и вдохновляющим!


Всем приятного четверга!
https://youtu.be/FuRqRfcCTa4

Вот и пришло время закрытия водного сезона-2024 для нас с Бореем! Прошло чуть больше года с тех пор, как я начал его эксплуатацию в конце лета 2023 г., и за это время я полностью ощутил многие (но наверняка не все!) возможности, которые предлагает этот самолет.

Мы с Borey выполняли посадки на мягко говоря неидеальные грунтовые аэродромы, садились на "зеркало", на достаточно сильную волну, маневрировали среди камней и даже были полноправными участниками соревнований на скорость при сильнейшем боковом ветре. И каждое из этих испытаний прошли достойно.

Каждый полёт приносил новые эмоции и незабываемые моменты, которые останутся в памяти навсегда. А впереди зима! Нас ожидают лыжи, снег и зимние полеты.

Спасибо всем, кто был с нами в этом классном летнем лётном сезоне!

🎥 Только что вышло новое видео на YouTube-канале KDaero (в VK и Дзен тоже вот-вот появится)! 🌊✈️
В этом выпуске мы посетили загородный отель Green Gold Park на берегу озера Селигер. Нас пригласили владельцы отеля для консультации, как сделать комфортным посещение их загородного комплекса гидроавиаторами. Мы прилетели на Борейке, и не обошлось без неожиданностей 👀
Владельцы провели экскурсию по территории и рассказали о том, как они преобразили отель за последние несколько лет. Действительно, работа была проделана немалая, и теперь это такое место, где прекрасно сочетаются природа и комфорт.
В ходе нашей беседы мы предложили идею создания пирса для гидросамолетов, чтобы сделать пребывание авиаторов еще более удобным и приятным. 🌅
Это место действительно вдохновляет на отдых, и мы остались приятно впечатлены!
Если у вас есть похожий отель на берегу или рядом с ВПП, и вы хотите видеть авиаторов в качестве гостей, мы будем рады предложить свои консультации. 😉

https://youtu.be/KDcD7Jsk6T0

На днях у меня была замечательная возможность провести лекцию для сотрудников АО "Туполев". Тема нашего обсуждения — малая авиация в России и жизнь с частным самолётом.

Рассказывая о своем опыте полетов и владения самолётом, я поделился с слушателями не только техническими аспектами, но и практическими нюансами. Обсудили, сколько стоят самолёты, кому они действительно доступны, а также развеяли несколько распространенных стереотипов о малой авиации. В разговоре затронули особенности управления самолетом, и детали конструкции.

Было приятно видеть, как аудитория заинтересовалась темой. Формат общения оказался интерактивным: слушатели задавали много интересных вопросов, и я был рад поделиться своим опытом.

Я действительно наслаждаюсь проведением лекций и общением с людьми на эту тему, и готов ездить с такими встречами в другие города и организации. Надеюсь, что эта тема будет вдохновлять новых энтузиастов!

Первые 100 лет самые интересные 🙂

"Наш полёт домой на личном самолете обещал быть обычным, но всё резко изменилось. Пока мы летели, на камерах, установленных возле дома, показался густой туман, который буквально накрыл всю местность. Посадка стала слишком опасной, и нам пришлось принимать экстренное решение — искать альтернативное место для приземления.

Выбора не было, и мы направились к ближайшему озеру. Но там нас поджидала ещё одна неожиданность: сильные волны усложнили посадку, и вместо спокойного вечера дома, мы оказались посреди стихии. Без теплой одежды и какого-либо подготовленного плана, пришлось срочно разбивать лагерь прямо на берегу и готовиться к холодной ночи.

Нас ждали несколько часов борьбы с природой — холод, ветер и неопределённость. Мы остались одни посреди дикого озера, где стихия задавала свои правила. Это было настоящее испытание на выносливость и смекалку. Как мы выжили в этих условиях и справились с неожиданной ночёвкой? Об этом — в нашем захватывающем приключении!"

- такое описание сегодняшнего видео выдала нейросеть.
И добавить нечего 😁

https://youtu.be/JPWi4sVtFtA?si=Z9SzZNsE2R6FJ4cA

Любишь кататься, люби и купаться!
В конце октября

Чуток застрял 👀

Доброго воскресного!

В продолжение предыдущего длинного поста, делюсь с вами объявлением о продаже автожира. Его история известна от начала (производства в Германии) и до сегодняшнего дня (базирование на Волжанке). При этом несколько лет он провел в Дубае.
Автожир Calidus с мотором Rotax 912 и общим налётом 350 часов.
Один владелец, 2015 год выпуска, эксплуатация с 2016 г., в РФ с 2019 г.

Вся история эксплуатации тщательно задокументирована (в России я такое увидел впервые).
Состояние близко к новому.
Цена 4.5 млн
За подробностями в личку.

Фестиваль скорости “Жигулёвская Миля” @BaikalBalticMiles оказался для меня ярчайшим массовым событием сезона! Вероятно, во многом, в виду отсутствия каких-либо ожиданий, ибо я ничего толком не знал о том как для нас пройдёт эта гонка. Я много лет слежу за ежегодными милями, Байкальская, Балтийская, Жигулёвская, с упоением смотрю у других блогеров, как проходят заезды всего, что может разгоняться.
И вот, возможность увидеть и участвовать, что может быть лучше? Только снять красивое и интересное видео для вас! На гоночной трассе, в сложных условиях, мы показали отличный для дебюта результат. Получилось ли снять при этом захватывающий сюжет, оценивать вам. Будьте беспристрастными судьями, напишите в комментариях, как мы справились с этой задачей?
Можете даже просто поставить оценку, например по пятибалльной школьной системе, но обязательно под видео, где бы вы его не смотрели))) Ваша обратная связь - лучшая награда за нашу работу. Приятного просмотра!
https://youtu.be/BIyNvMDkA6g

Где та тонкая грань, когда продавая вещь не в ущерб себе, человек еще остается честен? Многие ведь представляют мир авиации, как самый прозрачный с точки зрения содержания техники, ведь эти механизмы поднимают нас на высоты, несовместимые с обычной жизнью, и мы полностью зависим от надёжности агрегата, это же Безопасность!
Но для продающего, очень часто, не стоит такой вопрос, он думает иначе: “дорогущая штукенция, сейчас продам, куплю много чего-нить”, не он же будет рисковать жизнью на этом пепелаце. Получается продавец заведомо нечестен? Или, может, у него порог чувства опасности совсем иной?
Как, например, учитывать наработку мотора? По идее, от запуска до выключения, но ведь работа без нагрузки это совсем не то, что с полной отдачей? Т.е. логично два времени записывать, работа мотора и полётное время. А чаще всего, в истории самолёта мы увидим часы налёта, что уже лучше чем ничего. Но есть еще извечный вопрос регулярности полётов )). Крайне редко ведётся подробный полётный журнал, из которого можно понять, как часто аппарат летал, и оценить характер полётов. Одно дело маршруты многочасовые, явно на одном режиме, и совсем другое - круги вокруг аэродрома с множеством посадок, это совершенно разный износ техники.
Что говорить о происшествиях, повреждениях, поломках в процессе эксплуатации? Это случается, мы все знаем, техника подводит, люди ошибаются. Сломал, починил, восстановил. И, казалось бы, что сложного? Запиши в журнал, распиши, что и как чинилось, какую деталь заменили. Качественный ремонт не скажется сильно на продажной ценности аппарата… А так можно сделать вывод, что ремонт произведён абы как, неизвестно чем, лишь бы придать былой вид. Т.е. нечестность начинается с самого себя перед собой же, а потом, как снежный ком, накрутившись докатывается до покупателя. Многие, веря на слово продавцам, покупают технику с совершенно неизвестной историей и вымышленной наработкой, “не, ну а что, есть же счётчик - на нём написано”))).
Боясь потерять чего-то в деньгах, часто совершенно не боятся терять честность. Продавая, в лучшем случае просто недоговаривают: найдёт покупатель сам - ну и ладно, придёт другой. В худшем случае, намеренно скрывают дефекты и недостатки. Чем порой меня дико бесят, когда вижу в объявлении самолёт за условные 10 млн (5 или 20, подставить нужное), где ни слова не сказано об ИЗВЕСТНОЙ истории повреждений.
Собственно, так устроен весь рынок подержанных вещей, авиация не исключение. Доверяй, но проверяй!
Я часто вижу разнообразные уловки, обманы, недосказанности и тщательно собираю их в копилочку под названием опыт, которым с удовольствием делюсь с каждым из вас, когда он вам требуется.
При этом, мне бывает очень отрадно встретить в продаже аппарат, пусть даже и не самый лучший, но самый честный! Где всё понятно, известно и продавец искренне пытается передать свой опыт эксплуатации следующему эксплуатанту.

Предлагаю рубрику “Самолёт Месяца”. Если вы продаёте летательный аппарат, вам нечего скрывать, вы хотите, чтобы про этот аппарат узнали как можно больше потенциальных покупателей, вы можете заказать предпокупочную / предпродажную инспекцию. Я проведу осмотр вашего самолёта, сниму про него обзор, он появится на канале, и вы сможете разместить во всех объявлениях подробный отчет о вашем воздушном судне. Покупателю останется только договориться с вами об оплате и переоформлении.

Вот они - новые строки в нашу книгу рекордов!

Представляем вашему вниманию результаты второго фестиваля скорости на воде, который организован «Энтузиастами Скорости» - «Жигулевская Миля - 2024»!

Новые герои, новые имена, новые рекордсмены скорости!

Мы хотим здесь поблагодарить всех участников - нам было с вами интересно, азартно, местами адреналиново, да просто ЗДОРОВО!
Надеемся, что и вам с нами тоже было отлично и мы все обязательно увидимся на следующем фестивале скорости!

Самые быстрые на дистанции «Двойная Жигулевская Миля»:
🥇Устинов Константин (NEW STAR Racing Team) - 194,962
🥈Карпов Евгений (Буденновский спортивный клуб НИКА) - 157,958 км/ч
🥉Захаров Константин (KDAero) - 150,836 км/ч

На дистанции «Малая Жигулевская Миля»:
🥇Карпов Никита (Буденновский спортивный клуб НИКА) - 84,636 км/ч
🥈Дорофеева Саяна (Интеграл) - 79,124 км/ч
🥉и снова Карпов Никита с результатом 74,682 км/ч

На дистанции «Балтийская Миля»:
🥇Устинов Константин (NEW STAR Racing Team) - 180,835 км/ч
🥈Хрущев Сергей (УРАЛШИНА) - 156,182 км/ч
🥉Касперович Вячеслав - 142,013 км/ч

Первые соревнования, и сразу бронза! 🥉Кто молодец? 😁😎
Готовим к выходным большой выпуск на нашем YouTube канале

Небольшое интервью с нами на "Жигулёвской миле" @BaikalBalticMiles

Репортаж о «Жигулевской Миле» уже на МАТЧ.ТВ!

Смотрим!

Повтор сюжета на тв сегодня в 21.00

Про нас с 12:49 😎 ⬇️

Принять участие в гонке на скорость на гидросамолёте в водной среде - это нечто совершенно новое, что, возможно, даже никто до сих пор не делал. Соревноваться предстоит с катерами. Как это правильно сделать, нет ни малейшего представления. Есть опыт полётов вплотную к воде, конечно есть понимания взлёта и приводнения, но как это всё совместить в рамках точно обозначенной узкой трассы, - большой вопрос. Предстоит показать максимальную скорость на дистанции ¼ и ½ мили, начать движение надо с нулевой скорости в створе стартовых буёв, а самолёт на воде без движения, подобен паруснику в дрейфе: совершенно неуправляем и полностью подвластен воле ветра… Сегодня будем тренироваться, имитировать соревнования, чтобы на старт прийти с пониманием процесса или отказаться от этой затеи.

https://youtu.be/3ZI_vYTOUIQ

Страсть к гидроавиации идёт в комплекте с любовью к воде 🙂

"Дама сдавала в багаж диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку и маленькую собачонку". ©️
Самуил Яковлевич Маршак и не подозревал, что всё это можно уместить в маленьком двухместном самолёте 😎

Почувствуйте скорости «Жигулевской мили» ✈️

@kd_aero #boreyaircraft #baikalmile #жигулевскаямиля #жигулевскаямиля2024

Первый раз в Доброграде