Вертолётики

Ещё немного кадров тушения окрестностей Лос Анджелеса различными типами вертолётов (видятся силуэты S-70/UH-60 и AW139)

Пример дня работы вертолёта на пожаротушении Лос Анджелеса.

CH-47 на пожаротушении в окрестностях Лос Анджелеса. Выглядит, как попытка потушить ад.

Denel Rooivalk. Машина созданная в ЮАР госконторой Denel Aeronautics на базе винтомоторной группы Atlas Oryx - частично локализованной версии SA330 Puma для ЮАР. Машина с довольно тяжёлой судьбой, т.к. построено было всего 15 экземпляров, 3 из которых опытные, а на зарубежные рынки машину не пустили французы, которые став частью Eurocopter а затем EADS, продвигали свой Tiger и считали, что машина создаст конкуренцию на африканском рынке (в итоге и сами ничего толкнуть туда не смогли, т.к. ценники у Тигров, мягко говоря, конские). В итоге как-то так, вяло разрабатывают модернизацию Mk.2, а перспектив особо не видно.

Захват для трелевки к Bell 407. Интересно, сколько он сам весит, т.к. общая грузоподъёмность 1200 кг не очень много для лесных работ.

Airbus Flexrotor - дрон схемы tailsitter интересной конфигурации.

Эффектная, но тщетная попытка тушить Лос Анджелес на днях. Забавно, конечно, что в XXI веке вот так мог сгореть целый город.
Причём, как местные говорят, большей частью потому, что текущее руководство полностью забило болт на пожарное обеспечение и даже пожертвовало часть пожарного оборудования на Украину.

Глянул на этот Sikorsky CH-53E Super Stallion и слегка прифигел от степени коробления обшивки в области перехода с фюзеляжа на хвост. Однако, лётчики и персонал служивший на них говорят, что это нормально, все вертолёты типа выглядят так уже через сто часов налёта. 😅

Президентские Bell/Boeing MV-22B Osprey

Празднование дня ВМФ в Мумбае в Индии в прошлом месяце. Своеобразные...
#Индия

Вертолёт с прожектором снятый с большой выдержкой в ночном небе.
#Красивое

Работа агротехнического оборудования на Ка-226. Правда, по стоимости лётного часа им наверное рентабельно обрабатывать только что-то нелегальное.

Короткий документальный фильм "Лестница в небо" про подготовку вертолётчиков в новосибирском аэроклубе.
#История #Документалки

Стоянка списанной техники в Горелово, Ленобласть.

UH-60 Black Hawk на фоне новогоднего фейерверка.

Классный ракурс на сброс воды с H125 (AS350 B3e)

UH-60 Black Hawk в процессе выполнения петли турецким лётчиком Vecihi İyigün в 1990 году.

Шоу дронов выглядят круто, но всё еще достаточно опасны.

〰️ В США случился внезапный дронопад после столкновения нескольких беспилотников в небе. В итоге рухнувшие на землю дроны серьезно ранили семилетнего мальчика - его пришлось отправить в реанимацию. А власти города отменили второе шоу, сославшись на "технические неполадки" - абы чего не случилось снова.

Российский фрегат «Адмирал Григорович» проекта 11356Р на МФИ AgustaWestland AW101 ВМФ Великобритании.

Отправка Sikorsky CH-53K King Stallion самолётом.

Ещё один ракурс. Хорошенький ветерочек у них там был.

Ещё немного фотографий с Приэльбрусья от подписчика. Всё-таки горы невероятно красивы.
P.S. На последней фотке с Ми-8 видны концевые вихри, визуализирующиеся во влажном воздухе. Машина похоже идёт на снижении, т.к. вихри практически не смещаются вниз (этому, конечно способствует и малая нагрузка на винт на Ми-8).

28 декабря 1991 года - лётчик-испытатель Сергей Анатольевич Агров выполнил первый полёт на вертолете Ка-32К.

Ка-32К - вертолет-летающий кран с внутрифюзеляжной полувыдвижной дополнительной кабиной для оператора с электродистанционным управлением и системой гашения колебаний подвешенного на тросе груза на висении и в полете, дополнительно снабжен двухкамерной системой для наблюдения за подъемом и монтажом груза и за поведением его в полете.
Максимальная масса груза на внешней подвеске — 5000 кг.

Bell 430

Ракурс с которого хорошо видно профиль лопасти CH-47F Chinook

Старичок Sikorsky S-61N Mk.II

Радиоуправляемая моделька Ка-32.
#Авиамоделирование

Демонстрация в бундесвере с боевыми вертолетами Tiger

И парочка Супер Пум на ПМВ над пустыней.

Полная процедура запуска, взлёта и перелёта на Лопбури - Бангкок на UH-60 Таиланда.

Подборка из проходов вертолётов на относительно малых высотах.

BK-117 и LTE.

25 декабря 1967 года вступил в строй ПКР «Москва» – первый противолодочный вертолётоносец.

В приемном акте отмечалось, что противолодочный крейсер (ПКР) «Москва» является «первым в ВМФ СССР боевым надводным кораблем ПЛО дальней зоны, обладающим мощным вертолетным комплексом и другими средствами поиска и уничтожения ПЛ, вооруженным универсальным ЗРК и современными радиоэлектронными средствами».

По своим основным элементам он представлял собою принципиально новый тип корабля, впервые созданный для отечественного ВМФ, и по эффективности противолодочных средств не имел себе равных в отечественном и зарубежных флотах.

В год 300-летия Российского флота первый отечественный противолодочный крейсер был списан, а 7 ноября 1996 года с флагштока торжественно спущен Военно-морской флаг СССР, так и не заменённый Андреевским. Проданный на слом в Индию, корабль 27 мая следующего года на буксире навсегда покинул Севастополь. В бухте городка Аланг (Индия) он был разрезан на металлолом.

#деньвистории

Подписаться на канал

А вот крадётся AH-64 Apache в Северной Каролине.
#lowpass

В тему обсуждения предельно малых высот полёта в комментариях, пожалуй повыкладываю разные случаи у нас и у них. В данном случае отжигает лётчик ЮАР. #lowpass

Хохлы, по всей видимости, начали эксплуатацию Ка-32, переданных из Португалии.


В том, что хохол справится в эксплуатации, сомнений не было. Все таки, очень долго летали на Ка-27.

Вопрос лишь, как долго смогут.

Ну и компоновочку в догонку Ка-32А11BC. (Непожатая версия в комментариях)
#Компоновки

Немного живописи в тему. Ка-32С была просто слегка доработанная версия Ка-27ПС, почти без изменений. Потом была Ка-32Т, потом А, потом А1, А2.... А11BC (BC - British Columbia), потом А12 (вариант для Швейцарии). BC, имевшая все возможные сертификаты, конечно стала бестселлером, поэтому при дальнейшей модификации именно её взяли за основу и Ка-32А11М - это доработка именно BC, представленная тремя возможными "апгрейдами" - заменой двигателя с ТВ3-117 на ВК-2500 и ВСУ с АИ-9 на ТА-14, второй вариант - замена БРЭО и третий - замена и того и другого. Но всё это, конечно слёзы по сравнению, с задуманной в далёком 2010 и так и не реализованной модификацией Ка-32-10, в которой машина должна была получить новый фюзеляж и доработанную несущую систему. По сути это была бы вторая жизнь машины. Но проект был зарублен руководством из ВР.
#Живопись #Искусство

Один забавный момент, вот это всплывающиее то тут то там наименование 252 (иногда 25-2), оно на сколько я понял никогда официально не фигурировало, кроме может быть, каких-то неофициальных упоминаний. Изделие Ка-25 по РКД проходило, как "Д" - во времена Камова вообще было принято в РКД изделия обозначать буквами, а не цифрами. Например, Ка-26 проходила, как "Н" и когда я пришёл в ОКБ и мне нужно было глянуть документы на Ка-26, меня в архиве переспрашивали "на Н-ку что-ль?". Так вот Ка-27 шла, как "Д2" и часть РКД под неё так и выглядела (а кое что так и выглядит), так что вот это вот "252" - это ни к чему не относится, это ни изделие ни наименование вертолёта.
#История

CH-53 на посадке

24 декабря 1973 года совершил первый полет по кругу прототип корабельного вертолета Ка-252 (Ка-27), с аэродрома летно-испытательного комплекса Ухтомского вертолетного завода. Вертолет пилотировал летчик-испытатель Николай Павлович Бездетнов.

Вертолет Ка-25ПЛ требованиям военных моряков не удовлетворял и морально устарел, поэтому назрела необходимость в новом корабельном вертолете. Некоторые надежды возлагались на вертолет нового поколения Ка-252, к проработке которого ОКБ Н.И. Камова приступило в 1968 году. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 26 декабря 1968 года началась разработка поисково-прицельной системы (ППС) для Ка-252.
15 мая 1970 года, после окончания грандиозных по масштабам маневров "Океан", Главком ВМФ адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков принял Главного конструктора Н.И. Камова и в присутствии заместителя командующего авиацией ВМФ генерал-лейтенанта авиации Н.А. Наумова выслушал и одобрил предложения по новому вертолету. Следует отметить, что С.Г. Горшков был большим сторонником развития корабельной авиации. Перспективными вертолетами предполагалось вооружить новые строящиеся тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР) проекта 1143 "Киев", "Минск" и другие, запланированные на последующие годы.
3 апреля 1972 года ЦК КПСС и СМ СССР приняли постановление № 231-86, в соответствии с которым ОКБ Камова поручалось разработать тяжелый корабельный противолодочный вертолет Ка-252 по ТТТ ВВС и ВМФ от 28 октября 1971 года. Важнейшими являлись требования базирования на тех же кораблях, что и Ка-25 и выполнение гидроакустического поиска на удалении до 200 км в течение 1 ч 25 мин в поисково-ударном варианте.

Появились видео катастрофы с вертолетом, врезавшимся в больницу в Мугле

Вертолёты французской армии (ALAT).

🇨🇳 Натаскивание экипажей армейской авиации перед операцией в Тайваньском проливе

🔻 Командование 73 бригады армейской авиации 73 Армии сухопутных войск Восточного командования НОАК продолжает проводить интенсивную летную подготовку.

Внимание основное сосредоточено на оттачивании навыков до автоматизма при пилотировании и взаимодействии с другими видами и родами войск.

🔻 Летными экипажами отрабатываются

🔴 полеты на малых эшелонах высот на водной поверхностью в составе эскадрильи ударных Чжи-10 и транспортных вертолетов Ми-171, Чжи-8 и Чжи-20;
🔴 преодоление системы противовоздушной обороны противника;
🔴 авиационная поддержка, маневрирование и уход от ракетной атаки;
🔴 посадка на палубы десантных кораблей;
🔴 переброска и десантирование армейского спецназа в районах расположения важных стратегических объектов условного противника с целью дальнейшего их захвата;
🔴 уничтожение морских целей комплексами бортового вооружения;
🔴 взаимодействие с военно-морскими силами и армейскими соединениями в рамках отработки задач в ходе наступательной морской операции;
🔴 оказание неотложной медицинской помощи раненым на борту.

Декабрь 2024 г.

@china3army

Боевой вертолёт AW129 Mangusta и летающая будка для самоубийств Jetison One в одном кадре.

Как нужно снимать эпичные сцены с автомобилями и вертолётами 😉

Польша передала Украине вертолеты Ми-8 и Bell 412HP. Ранее данные вертолеты эксплуатировались польскими МВД.

По официальным данным всего было передано 2 Ми-8Т и один Bell 412HP. Предполагается, что летающие машины будут использоваться в Харьковском национальном университете внутренних дел для обучения летчиков.

#вертовойна

Догорающий в поле CH-53E 466 эскадрилии корпуса морской пехоты США, совершивший аварийную посадку в пятницу в Сан Диего. Это у них второй упавший CH-53E за год (прошлая была в феврале, катастрофой, в которой погибли 5 человек). Машины сейчас заменяют на более новые CH-53K.

Так сведения о смерти С.В. Михеева оказались ошибкой, которую допустил один из работников НЦВ! Пост снёс, чтобы не распространять дезу. 🤬
Я извиняюсь, что перепостил это у себя не перепроверив.

Теоретическая поверхность и аэродинамика.

В свете возникающих иногда вопросов о влиянии гладкости поверхности на аэродинамику у инженеров-конструкторов, занимающихся теоретическими поверхностями, решил осветить этот вопрос.

Итак, что нужно понимать при формировании поверхности летательного аппарата? Первое - это то, что эта самая поверхность с точки зрения движения сплошной среды является математической функцией траектории. То есть, воздух не может проникнуть в твёрдую поверхность летательного аппарата, а значит вынужден двигаться вдоль этой самой поверхности, меняя свою траекторию.

А это в свою очередь, означает, что мы можем продифференцировать эту поверхность-траекторию и получить скорость потока по поверхности. А продифференцировав ещё раз - получить ускорение на этой поверхности, а если повторить процедуру - получим рывок на этой поверхности.

Что это всё нам даст, спросите вы? Фактически это даёт нам две вещи - во-первых это показывает потенциальные силы и моменты на поверхности с позиции ламинарного течения. Ну то есть, если бы наш вертолёт обдувался равномерным нетурбулентным потоком без срывов, то это дало бы нам полноценные аэродинамические характеристики этой поверхности. Но, так как поток турбулентный, да ещё и со срывами, то мы можем извлечь немного другие вещи из этой занимательной математики - когда и где эти срывы и локальная турбулизация потока наступают.

И для этого мы должны оценить гладкость поверхности.

Гладкость - это такая характеристика, которая показывает насколько плавно один участок поверхности переходит в другой. Её мы тоже можем продифференциировать и получить гладкость по первой, второй и третьей производной, то есть по скорости, ускорению и рывку.

Но как сказать "достаточная ли гладкость вот у этой конкретной поверхности или нет?" спросите вы. И ответ на этот вопрос лежит в физических ограничениях накладываемых на среду.

Первая производная - скорость и её ограничение - скорость звука. Если где-либо на поверхности перепад скорости достигает скорости звука - значит в этом месте гарантированно будет срыв, турбулентность и шум.

Вторая производная - ускорение. Тут чуть сложней. Если мы вспомним, что ускорение домноженное на массу даёт силу, то мы можем понять, что величина перепада ускорения определит скачки в силе инерции воздуха и в зонах, где эта сила превысит силы молекулярного притяжения воздуха, произойдёт отрыв потока от поверхности, а следовательно - мы получаем ещё один критерий срыва на аэродинамической поверхности (особенно это критично для жидкостей, где на этой границе по ускорению наступает кавитация).

И наконец, самая тёмная лошадка - рывок или скорость нарастания ускорения. Этот неочевидный параметр влияет на волновые процессы в воздухе, будучи неспособным вызвать отрыв потока от поверхности, он вызывает пульсации в пограничном слое воздуха и провоцирует турбулизацию потока. Плохо это или хорошо? Зависит от масштаба объекта и скорости его движения. На малых масштабах и скоростях - это очень хорошо, т.к. большая часть сопротивления на этих скоростях формируется за счёт вязкости воздуха в погранслое, а его турбулизация снижает это воздействие. В больших же масштабах и скоростях, турбулизация часто играет негативную роль, так как вызывает снижение прилипания воздуха к поверхности, а значит - приближает момент наступления срыва потока.

Таким образом, при проектировании аэродинамических поверхностей на инженере-конструкторе лежит ответственность по анализу гладкости и её влиянию на аэродинамические характеристики планера летательного аппарата. Простыми изменениями кривизны можно существенно повлиять на силы и моменты, воздействующие на летательный аппарат и, например, проще достигнуть аэродинамической устойчивости аппарата у существенно улучшить его лётные характеристики.

К сожалению, практика показывает, что в последние годы мало кто из тех, кто занимается профессионально вопросами построения теоретических поверхностей вертолётов не то что заморачивается такими деталями, но и вообще знает про физику этого процесса.

Оглавление.
#Аэродинамика #Проектирование

Румынский Sikorsky S-70.

Техник обслуживает CH-47D. Видны вертикально расположенные гидроцилиндры системы управления.

Брутальное фото видавшего виды Ми-24 от фотографа Криса Доретца.

Смотрю Helitak знатно развернулась на рынке систем пожаротушения. На фото H225 корейской Recoil Aerospace. К слову, у них на официальном сайте обнаружился даже вариант СП FT1400 для Ка-226Т 🤔

Немецкий NH-90 MTR со снятыми капотами. Видна компоновка СКВ, редуктора и двигателей.

Салончик у машины, конечно, скромненький такой, всего под 12 человек в плотной посадке, либо вот так с носилками три места.

AW609 взлетает с итальянского авианосца ITS Cavour во время испытаний в интересах флота. Похоже Леонардовцы сдались в попытках сертифицировать машину для граждански и решили попробовать впарить машину военным.
Напомню, что по заявленным характеристикам, машина имеет крейсерскую скорость 500 км/ч и дальность до 1000 морских миль (1852 км), с грузом до 2700 кг.
#AW609

Индусы замутили забавный беспилотник тянитолкай продольной схемы.

Westland Wasp. Своеобразен, как и все британские вертолёты.

Польский PZL-W3PL Gluszec или Ми-2 на максималках.

P.S. Где-то у меня со студенческих лет валялись автокадовские чертежи некоторых агрегатов этого вертолёта. Общага МАИ - страшная вещь в плане плавающей документации по каким только можно проектам. 😅

Я смотрю, индусы тоже мотают на ус опыт СВО. Дроны со штатной подвеской боеприпасов стали частью стандартного оснащения. Кадры с учений Poorviprahar 2024.

Интересный у этого беспилотника вентилятор в борту. Видимо что-то серьёзное нужно охлаждать на висении, т.к. на боковом заборнике не используется скоростной напор. 🤔

🇨🇳 Еще новинки с Чжухая: малый беспилотный летательный аппарат «Фэйхун-909» (FH-909) вертолетного типа

FH-909 предназначен для залета в районы боевых действий и воздушное пространство противника на малой высоте.

В феврале 2024 года БЛА появился в качестве модели на Всемирной выставке обороны (WDS) в Эр-Рияде в концептуальной форме с гладким планером, стреловидными крыльями и небольшими выхлопными трубами. Однако в Чжухае дрон был представлен с композитным корпусом, увеличенными и дополнительными выхлопными трубами для дизельных/бензиновых двигателей, а также с переработанными «крыльями-коромыслами».

@china3army

UH-60 Black Hawk с установленной системой пожаротушения Helitak, представляющей собой телескопический бак, раскладывающийся по мере набора воды погружаемым насосом. Бак ёмкостью 4500 литров, полная масса установки с водой - 4825 кг. Высота в сложенном состоянии - всего 300 мм. Поддерживает заправку до 205 л вспенивающего состава.

И да, в конфигурации Fire Hawk (с движками General Electric T700-GE-701D), Sikorsky S-70 способен летать с взлётным весом 10659 кгс (23500 фунтов), что при весе пустого в 5348 позволяет взять и топливо и вот такую вот систему. Это к вопросу об эффективности утилизации энергии на машине, на которой винт 16,36 метра диаметром, а располагаемая мощность 2х1450 кВт (привет Ми-8 с его 21,3 м винтом при движках 2х1617+ и грузоподъёмностью 4000 кг и уж тем более Ми-38 при его бешеных располагаемых и всего 5000 кг грузоподъёмности).
#Познавательное

Видео с весьма нелёгкой спасательной операцией проводимой #AS365 с борта судна Julietta D. в 2022 году. Видео снято с бора #NH90.

Ещё один ракурс того видео #RedBull. Умеют люди развлекаться. 😄
#Bo105

Бразильский пилот Робинсона поймал птичку. Возможно после этого решится на установку опции "птицестойкое лобовое стекло" 😅

Видавший виды AS332. У них довольно просторный аквариум со стороны КВС, хоть при этом отклоняться от РОШ наверное не на столько удобно, как у нас на левой чашке.

Ми-28НМ работает Х-39.

Трансформеры уже с нами :) Вездеход-вертолёт от китайских товарищей.

Бойцы вспоминали минувшие дни и битвы, что вместе продули они... 😅
Ну или ветераны Вьетнамской войны вспоминают молодость на Хьюи и его ответвлениях.

Красивый кадр с V-22 Osprey.

Хьюз 500 на палубе рыбацкой корабля Joe Turner

В США аэродинамикой втулок (да и вообще аэродинамикой среди вертолётных ОКБ) заморачивались больше всего у Хьюза, поэтому у них тоже красивые втулки с плоскими рукавами и тонкие лопасти большого удлинения.
#MD902

Кадр с H135 на котором хорошо видно лопасть в сечении. Интересно, что современные лопасти по хорде практически уменьшились до ширины комля (правда на Airbus'овских втулках рукава стали шире, чтобы снизить их сопротивление). У нас пока до таких высот аэродинамики колонки не дошли.#H135

Ка-25Ц и Ка-25ПЛ, полеты с палубы ТАКР пр.1143 "Киев".

Красивый кадр с Hughes 369D.

Чинук захавал человеков Техники CH-47D за работой.

Монтаж башенного крана с помощью #AS350.

Прыжки с OH-6A 1969 года постройки. Да, без парашюта в этот экспонат залазить небезопасно 😅

Ми-24 со всем своим начальным снаряжением. Рисунок Молчанова Э.Р.
#Искусство #Живопись

Текс, посыпаю голову пеплом, упустил календарь и пропустил 22 ноября - день рождения М.Л. Миля, создателя самого массового вертолёта у нас в стране, да и вообще большей части вертолётного парка.
Уверяю, без злого умысла, просто потерялся во времени.

HAL Dhruv MK-III на учениях SeaVigil24 по борьбе с пиратами. Морские версии вертолётов часто соревнуются за звание самого уродливого облика. Вот этот "красавец" составит конкуренцию Westland Wildcat по непропорциональной загромождённости.

Дополнение 1 к части 8.1: Х-образные рулевые винты.

Все вы скорее всего видели, что на современных вертолётах часто ставят скрещивающиеся рулевые винты. Это такие винты, на которых 4 лопасти установлены в форме буквы Х, при этом представляя собой два двухлопастных винта сложенных один на другой. Естественным образом, у вас возникали вопросы, зачем это сделано и что это даёт.

Итак, даёт это сразу несколько вещей:
1. Небольшой прирост тяги при сохранении общих габаритов. Этот эффект аналогичен «бипланному» крылу — между плоскостями двух винтов подсасывает дополнительный воздух, а концевые вихри за счёт интерференции гасят друг друга, снижая концевые потери.

2. Снижение вероятности попадания в режим вихревого кольца. Это связано с интерференцией концевых вихрей от ближайших лопастей, что мешает сформироваться устойчивому единому ядру вихря, увеличивая скорость при которой образуется вихревое кольцо.

3. Снижает вибрации от рулевого винта. Тут, как показано на графике выше аэродинамическое воздействие от лопастей происходит не через равные промежутки времени, как на обычном РВ, а попарно, от чего общая частота снижается, а двойные пики не дают возникнуть резонансу по этим нижним частотам.

Таким образом, несложным изменением конструкции (а с технологической точки зрения — вообще её упрощением), получается целый ряд полезных эффектов.
Оглавление
#Аэродинамика #Познавательное

Крутой кадр с польским Ми-14ПЛ
#Ми14

Ка-27 на учениях, в т.ч. ночью.

К слову, вот пример Kawasaki BK117D3 именно японской сборки. Есть в нём некоторые отличия от европейского собрата. Интересно было бы их сравнить нос к носу, т.к., скажем, в автомобильном мире японские автомобили для внутреннего рынка отличаются от таковых для внешних примерно как Бэнтли от Лады.

Bell AH-1S Cobra. Всё-таки лопасти у него гигантские.

Последствия попадания птички в санитарный H135 в США. Явно не птицестойкое лобовое стекло.

Фото с первым построенным в Японии Bell 47. Недавно исполнилось 72 года подразделению Bell Japan. Честно говоря, даже не знал до этого, что в Японии было отделение Bell. Знал, что Kawasaki занималась вертолётами (привет BK117).

Канадский CH-148 Cyclone (в девичестве Sikorsky S-92), при заходе на посадку на авианосец USS George Washington в районе Филиппин 16 ноября этого года.

Южная Корея.

Рубрика весёлый стробоскоп, на этот раз с H155 (он же AS365N4+ Dauphin)
#AS365

Вертолётные площадки в горных районах Альп иногда поражают своей локаничностью. Сколько там метров от лопастей до препятствия? Выглядит безопасно (c) 😅

BK117 на виде спереди выглядит слабо узнаваемо. Профиль у него более выдающийся.
#BK117

Войсковая показуха всегда по-своему прекрасна 😉

Ми-26 с большим ковшиком.

Westland WildCat на палубе авианосца "Queen Elizabeth". Всё-таки страшненькая у бритов техника - вся непропорциональная, угловатая.

Интересная у них раскрасочка у медицинских машин.

Посадка Датского MH-60R Seahawk на палубу корабля в шторм.
Из комментариев подписчиков

Погрузка двух японских S-80M Sea Dragon (экспортное обозначение MH-53E) в C5 Galaxy для отправки на завод изготовитель.

От подписчика. Вчера под Казанью. Свiнодрiн vs. "Аллигатор" (Ка-52 или Ка-52М). Сначала пытались сбить огнём, потом плюнули и потратили ракету (видимо, "Иглу-В" или "Вербу-В").

Ка-32А12 Heliswiss куда-то потащил каток.

15 ноября 1965 года состоялся первый полет американского экспериментального высокоскоростного вертолета Piasecki 16H-1A Pathfinder.

На машине был установлен двигатель General Electric T58-GE-8 мощностью 1250 л. с.

Машина была разработана компанией Piasecki Aircraft Corporation конструктора Фрэнка Пясецки.
Piasecki 16H-1A налетал более 150 часов в рамках совместной программы испытаний армии и флота, включая полет на скорости до 225 миль в час. Он был очень маневренным на скорости полета вперед, летал боком со скоростью до 35 миль в час, летал назад со скоростью 32 мили в час, и были проведены многочисленные испытания на авторотацию.
Но серьезные технические недостатки стали причиной нескольких аварий и привели к отмене программы.

Владимир Френц "Камчатка. Вертолет на поляне" (1973)

Вот ещё интересный вариант.

Я смотрю, в Чжухае представили целый ворох (раз, два, три, четыре, пять) соосных беспилотников... Эх, я и сам рисовал нечто подобное пару лет назад. Я тут даже дома прорисовал вариант для самостоятельной сборки.

Потихоньку подчищают конторы с остатками ещё советского парка вертолётов и без желания соблюдать какую-либо безопасность. Жаль, что для этого должны погибнуть люди.

Смотрю, хулиганит лётный состав на восьмисотках ))

В Чили потерпел крушение пожарный вертолёт. Пилот смог самостоятельно выбраться из кабины, получив лишь незначительные травмы.
#Чили

@new_militarycolumnist

Дозаправка в воздухе CH-53.

MH-60S на палубе KNM Roald Amundsen.

Раз уж зашла речь про однодвигательные боевые вертолёты, некоторый ликбез.

Самый распространённый в своё время однодвигательный боевой вертолёт UH-1 Iroquois он же Huey был построен в огромных количествах в более чем 6000 экземплярах с 1956 года по 1968 в вариантах UH-1/CH-118/204/5, а далее с версии UH-1N/CH135/212/412/CH-146/UH-2/UH-1Y все с двумя двигателями.

И такая дата сворачивания однодвигательных машин не случайна. С 1964 года машина начала участвовать во Вьетнамской войне США и приняла на себя львиную долю всех потерь - из 5607 потерянных в этой войне вертолётов (да, больше, чем у нас когда-либо единовременно было), на долю UH-1 пришлось 2838 потерь армии США + 332 армии Южного Вьетнама (считай те же потери США) и 6 машин Австралии.

Тут стоит рассмотреть, как устроена система организации безопасности на боевой технике в США и у нас.

В США примерно в те далёкие года была введена система страхования военнослужащих, по которой размер страховки зависел от того, на сколько безопасной была признана техника на которой они летают. И так вот в конечном итоге вышло, что из-за колоссальных потерь однодвигательных машин, стоимость страховки перевалила за стоимость ещё одного двигателя на борту.

У нас система устроена иначе, по нашим правилам, в бою может участвовать техника в такой комплектации, в которой она всегда оставляет шанс на выживание. У нас запрещено подпускать к ЛБС машины, которые имеют один двигатель, нельзя такие эксплуатировать и над морским пространством. Истребитель может иметь один двигатель только в том случае, если оборудован катапультой и не применяется при этом над морем.

Чей подход более адекватный - решайте сами.

#История #Живопись #UH1

Китайский Ка-32А11BC на выставке в Чжухае. Таких на просторах Китайщины несколько десятков. Так подозреваю, что в ближайшем будущем их будут дорабатывать до состояния М, т.к. движки с МоторСича стали недоступны.
Видео из комментариев подписчиков.
#Ка32

Вертолёт на минималках. Можно сказать - ничего лишнего 😁

Эмм... сами определите, чем занимаются эти люди с Ка-32 🤔

Стрельбы НУРСами с MD-530F. У них довольно забавный маленький ИЛС.

Польский Ми-14ПЛ. Вроде как до сих пор на ходу.

Всё-таки чрезвычайно сложная машина Boeing/Vertol V-22 Osprey.

Ка-26 на полевых работах на просторах Румынии.

А у вас мужики просыпались!

Собственно второй главный претендент по британскому конкурсу NMH - Leonardo AW149, в соответствующей раскраске.

Гонять чубатых🐊

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

В дополнении к ранее известным планам по передаче немецких Sea King хохлам, стало известно, что они их ещё и оснастить ракетным вооружением планируют. Что в целом звучит странновато, т.к. обычно эти машины выполняют противолодочную роль и вооружены только торпедами типов Mk44, Mk66, Sting Ray и глубинными бомбами. Если же они под этим предлогом решат серьёзно доработать машины, оснащая их новым комплексом, то непонятно, что произойдёт раньше - эти вертушки дойдут до ВСУ или кончится Украина.

H-175M, разработанный по британскому конкурсу New Medium Helicopter (NMH) на обновление боевых машин в классе. Что характерно, как и на гражданке эти машины предполагаются на замену Westland Puma HC2, а также более лёгких AS365 и Bell 412 Griffin. Машины имеют неплохие шансы на успех, т.к. соревнуются с Leonardo AW149 и Sikorsky S-70M, которые уступают по некоторым ключевым показателям типа дальности полёта.

HAL LCH индийских ВВС.

1 ноября 1895 года изобретатель Василий Петрович Коновалов представил проект вертолёта с двумя двигателями внутреннего сгорания (конструктор сконструировал запасные баки с топливом, а также детально отработал систему управления в полёте).

Это был первый в России основательно проработанный проект вертолёта двухвинтовой продольной схемы.

Помимо прекрасно сделанного в масштабе 1:24 чертежа общего вида и компоновки конструктором была подготовлена и деталировка вертолёта. Из пояснительной записки Коновалова видно, что он обладал достаточно высокими техническими знаниями и был в курсе современных исследований по авиации. 

Схема вертолета Коновалова является прототипом распространенного сейчас двухвинтового вертолета с продольным расположением винтов.

#деньвистории

Подписаться на канал

Кабина AW169.

Когда не делаешь параметрическую увязку аппарата при проектировании и внезапно обнаруживаешь, что обыкновенный авиационный керосин в 40+ раз эффективнее самых крутых аккумуляторов на рынке.

А математика проста - лучшие аккумуляторы дают 0,2 кВт•ч/кг (не лабораторные, а реальные), а в керосине заточено 11,9 кВт•ч/кг, что при кпд современных ТВлД в 35% даёт 4,17 кВт•ч/кг, а если вспомнить, что керосин расходуется, то среднеполётная масса у него ещё в два раза меньше, что даёт на выходе разницу в 41,7 раз.

Физика - бездушная сволочь, равнодушна к лозунгам.

P.S. Вариант на русском.
#Познавательное #НОВОСТИ

Фейерверк от NH90

Вертолёт, деньги и рентген.
Произведение искусства от Nick Veasey.
#Искусство

Это конечно же Eurocopter EC175 он же Harbin Z-10 он же Airbus H175 он же Avicopter AC352. Вертолёт разработанный французами на деньги китайцев. Самый свежий из линейки - AC352 оборудован двигателями Turbomeca Ardiden 3C (почти такой же, как на Ка-62), предыдущие были на Pratt&Whitney PT6C-67E. Аппарат создавался с прицелом на внебереговые операции (off-shore), с состоянием моря вплоть до 6 баллов, так что баллонеты в нём интегрированы в конструкцию фюзеляжа.

Что характерно, эта машина демонстрирует начало тенденции на понижение взлётного веса при выполнении задач старшего класса. В частности, H175 имеет довольно объёмную топливную систему под 2136 кг топлива, что позволяет ему иметь дальность полёта при полной заправке в 680 морских миль (1259 км) и с 12 пассажирами он летает в тех условиях, где раньше гоняли более тяжёлые Пумы/СуперПумы. Раньше на меньших аппаратах типа AS365 Dauphin, способных везти 12 человек, не хватало топлива, допбаки внутри воткнуть было некуда, а снаружи они резко снижали транспортную производительность (есть такая особенность и на наших вертушках - налепленные на Ка-32 навесные допбаки увеличивают продолжительность полёта, но не сильно увеличивают дальность). Подобный же фокус они хотели провернуть и с H160, но, как в том анекдоте, "взяли слишком низкую ноту" 😉.

Так или иначе, это часть закономерных шагов эволюции техники - на первом этапе постоянная гонка "больше-выше-быстрее-мощнее", а на втором - "выполняем ту же задачу, но в разы экономичнее". В конце концов, показателем развитости цивилизации является не объём потребляемой энергии, а эффективность её использования.
#EC175 #H175 #AC352 #Z15 #Познавательное

Впечатляющее спасение женщины, оказавшейся в ловушке в своем затопленном доме в Утиэле, Валенсия.

Безумный пилотаж на любительском автожире.
Из комментариев подписчиков.

Угадайте чей силуэт на закате 😉

Залил сюда. Николай Камов. Вертикальный взлёт.
#Документалки

ОТР разродилось фильмом про Камова.
P.S. Если кому неудобно смотреть с Ютуба, пишите в комментах, залью на канал.
UP: Версия на Рутубе.

Ещё один вариант обслуживания ЛЭП с помощью вертолёта.

Eurocopter Tiger в Швейцарских Альпах.

Первая версия системы пожаротушения на Ка-32 со стрелой. Не знаю, что он таким образом пытался потушить, но явно не очень эффективно в данном конкретном случае.
https://t.me/vertolatte/8179

🇨🇳 «Аэродром подскока по-китайски»: восемь ударных вертолетов Чжи-10 армейской авиации НОАК на палубе полупогружного транспортного судна ожидают приказа на повторный вылет

Данную тему подсвечивали ранее, читай ➡️ здесь.

@china3army

Учения НОАК с отработкой стрельб с CAIC Z-10 по наземным и воздушным целям.

Airbus допиливают беспилотную версию H145 (который в американской армии числится как UH-72 Lakota). Пока обозначается UH-72LC (Logistic Connector). К слову, подобное действие не ново, у тех же американцев летает беспилотная версия Bell 407 под названием MQ-8C, а слухи ходят, что вскоре появится и обеспелоченный UH-60M.

В Хьюстоне вертолёт с туристами влетел в вышку связи. Вот, что бывает, когда пилот ворон считает, вместо того, чтобы следить за обстановкой (со световой сигнализацией на вышке явно всё в порядке - на видео виден проблесковый маяк).

Подготовка к первому вылету 😅

BK-117C2 Московского Авиацентра взлетает с НИИ СП Склифосовского.
Видео от подписчика.

На этот раз в рубрике "компоновка выходного дня", у нас Sikorsky S-92. Это первая модификация этой машины, в том неизменно-всратом виде, в котором она вылетела из тендера на замену S-70/Blackhawk (она изначально называлась Superhawk) и была впарина Канадцам под названием CH-148 Cyclone (читайте статью “The Worst Procurement
in the History of Canada”).

В машине вывалились из масс (что потом потребовало замены двигателей на CH-148 уже после продажи) и центровок (из-за чего фюзеляж увеличился и машина не влезла в требуемые ограничения по корабельному ангару), получили трещащий фюзеляж за счёт неудачного крепления основных опор шасси в спонсоне, а также блокируемый аварийный выход в случае аварийной посадки с выпущенными основными опорами. Решение вытащить топливные баки наружу (а ка Ми-8) раздули спонсон так, что сдвижная дверь спереди стала залезать почти на весь корпус внутрь, от чего пришлось нижнюю часть сделать двусоставной и складной (да, да, это не ошибка на картинке - там реально кусок двери сдвигается внутрь нижней части створки при открытии, на процесс можно глянуть тут). Этот элемент был изменён на S-92A - там нижняя часть створки просто откидывается вниз, образуя подножку, а верхняя сдвигается.

Но самая главная проблема этой машины - стоимость, которая сложилась из-за бесчисленных перекомпоновок и переделок "по-живому". По начальной стоимости Канадцам 28 машин обошлись в CA$1,8 млрд (в американских это $1,386 млрд или $49,5 млн за машину в ценах 2004 года - $82 млн в современных) +CA$3,2 млрд за ППО. Потом канадская нефтянка, которой впарили гражданский S-92 испытала на себе конструкторский косяк по которому один из трубопроводов системы охлаждения редуктора разрушался в полёте, что приводило к потере масла и к заклиниванию редуктора, который не выдерживал требований по получасовой работе без масла, что приводило к катастрофе. Пришлось дорабатывать, менять редуктор (за одно и двигатели, т.к. старых не хватало из-за раздутой массы в процессе переделок). Всё это ещё больше увеличило стоимость машин. При аудите в 2010 году насчитали суммарную стоимость 28 машин в CA$5,7 млрд (в американских $5,53 на 2010 - $197,6 за машину или $8 млрд в современных, по $285,72 за машину).

Но самое страшное во всём этом деле, что когда мы учились в МАИ в начале нулевых, всем нашим преподавателям очень нравилась эта машина. И они эту "любовь" передавали студентам. А потом, некоторые идиотские решения перекочевали и в наши конструкции.
Но это уже совсем другая история.
#История #Познавательное

Ми-24В противника сбивает нашу Герань из бортового пулемета ЯкБ-12,7.

Мы могли бы делать тоже самое. Но, почти все наши Крокодилы с пулеметами на хранении. Остались только у курсантов.

Первый соосник, поднявшийся в воздух век назад. Pescara Model 2F.

19 октября 1987 года под управлением лётчика-испытателя Г.Исаева, в воздух поднялся первый Ка-126.
Машина должна была заменить собой Ка-26, устранив главный недостаток, который приписывался этим машинам по отзывам эксплуатации - капризный в холодную погоду поршневой двигатель М-14В26. В итоге, решили установить на аппарат один двигатель ТВ-О-100 Омского КБ моторостроения. Два подобных двигателя предполагалось изначально устанавливать на Ка-60, когда это ещё была 4,5-тонная машина.
Чтобы исключить неминуемую потерю машины при отказе двигателя на малых высотах, в конструкции был реализован кинетический накопитель энергии (двусоставный соосный маховик), предложенный А.Г. Сатаровым и реализованный Л. Б. Бушмариным. Кинетический накопитель по расчётам давал запас энергии на 40 секунд полёта, что вполне позволяло осуществить безопасное прерывание полёта на малых высотах.
По дурному стечению обстоятельств, серийное производство этих машин было принято разворачивать в Румынии. Первый серийный Ка-126 поднялся в воздух в конце 1988, а через год в 1989 в Румынии произошёл переворот и это похоронило проект. Задел по машинам с горем пополам умудрились вывезти в Россию и он лёг в основу первых машин Ка-226, собранных в Оренбурге на "Стреле".
#История

Ка-52 работает "Стрельцом" по хохляцким БпЛА в Орловской области. И никаких догонялок с пушками.

Боевой вертолет Ми-35М ВВС Мали. Ранее, в 2020-2022 гг, военно-воздушные силы этой африканской страны получили не менее четырех боевых вертолетов Ми-35М новой постройки АО "Роствертол".

Любопытное видео: сегодня в Хайфе ЦАХАЛ использовал боевой вертолет АН-64 для перехвата БЛА, который в итоге прошел рядом с вертолетом

Резвый заход на посадку Robinson R22.

Сброс воды с CH-47D Chinook.

Холодный запуск CH-53K King Stallion. Дымит он знатно, конечно.

Неплохое видео с португальским Ка-32А11BC из кабины на учениях.
Вообще, там на канали серия видео с этой машины.

Запуск Хьюи с точки зрения пассажира. Трясёт его очень знатно всё-таки. Несмотря на то, что там есть компенсаторы на лопастях, они либо не настроили, либо это у них такая норма ))

Как швартуются зарубежные вертолёты в трюмах кораблей. Стоит обратить внимание, что на долговременной швартовке часто фалы приводятся к верхней части фюзеляжа для обеспечения удержания в штормовых условиях.

160-й авиационный полк специальных операций Сухопутных войск армии США где-то в Польше

Промышленная археология у нас в моде на постсоветском пространстве.

Пожар на борту AW-109S, готовящегося к вылету в рамках вот этого инцидента в испанском городе Кабра провинции Кордоба.