Авиатранспортное обозрение

Грузовая авиакомпания Airbus Beluga Transport, созданная для конкуренции с Ан-124, закрылась

Европейский самолетостроитель Airbus принял решение закрыть свою грузовую авиакомпанию по перевозке негабаритных грузов Airbus Beluga Transport (AiBT). Четыре самолета сверхбольшой вместимости Beluga ST помещены на хранение.

Компания заявила, что это решение не связано с недостаточным спросом на рынке грузовых перевозок, но выполнение работ с использованием этих уникальных самолетов, оказалось гораздо более сложной и трудоемкой, чем предполагалось задачей.

До 2021 года самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus. Однако с поставкой шести новых Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.

В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих авиаперевозок негабаритных грузов, составив конкуренцию российским и украинским эксплуатантам Ан-124-100.

По данным Airbus, на Beluga ST было выполнено только шесть перевозок 2022 году, пять в 2023 году и шесть в 2024 году.

Решение о будущем Beluga ST пока не принято.
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Самолет Ан-24РВ «Хабаровских авиалиний» выкатился за пределы взлетной полосы на Дальнем Востоке

Сегодня, 25 января, около 7:00 мск (14:00 по местному времени) в процессе взлета с посадочной площадки Нелькан (находится в Аяно-Майском районе Хабаровского края) произошло выкатывание турбовинтового самолета Ан-24РВ за пределы грунтовой взлетно-посадочной полосы, сообщил представитель Росавиации.

Самолет остановился в прилегающем к летному полю кустарнике. На борту находились 24 человека: четыре члена экипажа и 20 пассажиров. По предварительным дынным никто не пострадал.

Воздушное судно (регистрационный номер RA-47363), принадлежащее авиапредприятию «Хабаровские авиалинии», совершало рейс из Нелькана в Хабаровск (с промежуточной посадкой в Николаевске-на-Амуре).

Самолет отстранен от полетов, проводится оценка его технического состояния.

Происшедшее квалифицировано как серьезный авиационный инцидент, его расследованием занялась Комиссия Дальневосточного МТУ Росавиации.
Фото: Представитель Росавиации

Подписаться на @ATOjournal

Временное закрытие десяти российских аэропортов происходило сегодня ночью и утром

Сегодня, 24 января, ночью и утром для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов временно не принимались и не отправлялись авиарейсы в десяти аэропортах РФ.

Согласно данным представителя Росавиации, вводились временные ограничения на полеты ВС в обслуживающих Москву аэропортах Домодедово, Жуковский (с 00:22 до 02:12 мск) и Внуково (с 01:32 до 02:12 мск).

В период действия временных ограничений на запасных аэродромах совершили посадку шесть ВС: четыре самолета, выполнявших рейсы во Внуково и два, следовавших в Домодедово.

Кроме того, «ранним утром» запреты на полеты были введены в аэропортах: Пенза, Саратов (Гагарин), Ульяновск (Баратаевка) (во всех трех ограничения сняты в 07:37 мск), Самара (Курумоч, сняты в 08:00 мск), Казань, Нижнекамск (Бегишево) и Уфа (сняты в 10:30 мск во всех трех).

В период действия временных ограничений на запасных аэродромах совершили посадку 4 ВС: три самолета, выполнявших рейсы в Казань и один, следовавший в Уфу.

В течение ночи дежурными средствами ПВО сбит 121 беспилотный летательный аппарат, сообщили в Министерстве обороны РФ.

Подписаться на @ATOjournal

Санкт-петербургский Пулково остался аэропортом № 2 в России; внутренние перевозки сократились

По итогам 2024 года Пулково (LED) смог сохранить второе место по объему перевозок среди аэропортов России и второй год подряд превысить пассажиропоток докризисного 2019 года.

В прошлом году аэропорт Санкт-Петербурга обслужил в общей сложности рекордные 20,9 млн пассажиров, что на 3% превышает показатель 2023 года.

Общий рост достигнут за счет международных рейсов, где было обслужено 4,2 млн человек, прирост составил более 20%. Траффик на внутренних линиях уменьшился на 2%, до 16,7 млн пассажиров.

Сокращение внутрироссийского пассажиропотока могло бы быть более значительным, если бы не запуск в июне прошлого года авиашаттла группы "Аэрофлот", программы перевозок между Санкт-Петербургом и Москвой каждые 15–30 минут, позволившей увеличить пассажиропоток на самом востребованном направлении на 3%.

Другими популярными российскими направлениями стали Калининград, Сочи, Екатеринбург и Казань.

Что касается международного трафика, то объем перевозок по направлениям Китая увеличился в 3 раза, Таиланда – в 4 раза, Узбекистана – на 24%, ОАЭ – на 19%, Турции – на 17%.

Самыми популярными зарубежными направлениями стали Анталья, Стамбул, Минск, Дубай и Ташкент.

Из Пулково выполняли полеты 55 авиакомпаний по 111 направлениям. В 2024 году в аэропорт пришли 3 новые авиакомпании, все иранские.
Подробнее
Фото: аэропорт Пулково

Подписаться на @ATOjournal

Российские грузовые авиаперевозки выросли впервые за три года, но составляют только 33% от досанкционного

Грузовые авиаперевозки в России в 2024 году выросли впервые за последние три года, свидетельствуют итоговые данные Росавиации.
Но их объем все еще на две трети меньше, чем в досанкционном 2021 году.

За прошлый год российские авиакомпании перевезли 487,7 тыс. т грузов, что на 4% больше, чем годом ранее.

Последний раз рост авиаперевозки грузов показывали в 2021 году — на 26%, до 1476 тыс. т.
Затем они два года падали — на 59% в 2022 году и на 22% в 2023-м, что было вызвано введением санкций, которые закрыли российским грузоперевозчикам доступ на западные рынки, и остановкой крупнейшей грузовой авиакомпании страны AirBridge Cargo. На нее в 2021 году пришлось 43% всех перевезенных в стране авиагрузов.

Рост грузооборота в 2024 году был достигнут за счет международных направлений. На них было перевезено на 16% больше, чем годом ранее. Объем грузов на внутренних перевозках сократился.

53% всех грузов перевезла группа "Аэрофлот", годом ранее на нее приходилось 48% грузоперевозок.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Демонтаж севшего на поле под Новосибирском самолета A320 «Уральские авиалинии» затягивается

Инженерно-технический состав авиакомпании «Уральские авиалинии» продолжает демонтаж деталей и агрегатов с самолета Airbus A320ceo (RA-73805), совершившего аварийную посадку в пшеничном поле под Новосибирском 12 сентября 2023 года.

Компания обещает полностью вывезти все элементы воздушного судна с поля не позднее февраля 2025 года. До этого завершить работы планировалось к декабрю 2024 года.

В середине октября были сняты внутренние элементы пассажирского салона и кабины пилотов.
На данный момент демонтированы двигатели со всем навесным оборудованием, капоты и реверсы. Снята вся электроника: компьютеры, датчики, антенны.
Самыми последними были демонтированы стойки шасси.

Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение готовы к утилизации, сообщила компания.

Все снятые компоненты будут отправлены в Екатеринбург, где пройдут процедуру проверки и оценки возможности дальнейшей эксплуатации.
Видео: "Уральские авиалинии"

Подписаться на @ATOjournal

Второй крупнейший немецкий перевозчик пересядет с A320 на Boeing 737MAX

Немецкая группа Lufthansa Group передаст 40 заказанных ею новых самолетов Boeing 737MAX-8 бюджетному подразделению Eurowings для замены существующего парка Airbus A319 и стареющих A320.
Каталожная цена этих самолетов 5 млрд долл.

Эти 737MAX являются частью неожиданного заказа Lufthansa Group, размещенного в декабре 2023 года, который также включает опцион еще на 60 MAX. Eurowings начнет принимать новые узкофюзеляжные самолеты с конца 2027 года.

Eurowings — подразделение Lufthansa Group, выполняющее прямые точечные региональные рейсы внутри Европы.

«Боинги» призваны заменить 30 меньших по размеру A319 и десяток возрастных A320. Вместимость 737MAX-8 на 39 кресел больше, чем у А319.
«Дальность MAX также дает нам увеличение продолжительности полета на 1 час по сравнению с А320ceo", — отметил президент лоукост-компании Йенс Бишоф.

Всего парк Eurowings состоит из 100 узкофюзеляжных самолетов Airbus, а значит, с поступлением нового типа оператору придется какое-то время эксплуатировать смешанный парк Airbus и Boeing.

На 737 также летают конкуренты Eurowings — Ryanair и Tuifly.

Lufthansa вывела из эксплуатации последний Boeing 737 в 2016 году.
Подробнее
Фото: Eurowings

Подписаться на @ATOjournal

Пассажиропоток российских авиакомпаний превысил досанкционный уровень

В 2024 году российские авиакомпании перевезли 111,607 млн пассажиров, свидетельствуют опубликованные официальные данные Росавиации.
Это на 605 тыс. пассажиров больше, чем в 2021 году, когда российские авиакомпании последний раз работали без санкций.

Рост объемов перевозок по сравнению с 2021 годом был достигнут за счет увеличения международного пассажиропотока на 15%, почти до 27 млн человек.
Во многом такой рост стал возможен за счет очистки отечественными авиакомпаниями своих самолетов от двойной регистрации, которая не позволяла ставить их на международные рейсы.

Перевозчики вывели из иностранных авиарегистров около 360 из почти 800 самолетов западного производства. В результате вместе с парком региональных самолетов Superjet 100 у них есть около 500 авиалайнеров для полетов за рубеж.

На внутренних рейсах было перевезено 84,6 млн пассажиров, что ниже результата 2021 года.

Из пяти крупнейших российских авиаперевозчиков только S7 Airlines перевезла меньше пассажиров, чем годом ранее, из-за простоев своих самолетов семейства Airbus A320neo в связи с проблемами с их двигателями PW1100.

У остальных перевозчиков из первой пятерки таких самолетов нет, и они смогли увеличить объем перевозок: "Россия" — почти на 27%, "Аэрофлот" — на 19,3%, "Победа" — на 5%, "Уральские авиалинии" — на 1%.

Всего на эту пятерку пришлось 77,7 млн пассажиров, или 69,6% общего пассажиропотока. Годом ранее их доля составляла 68,9%.

Однако в действительности свою долю на рынке за год смогла увеличить только группа "Аэрофлот" в составе материнской авиакомпании, "Победы" и "России" — с 44,9 до 49,5%.
Доля S7 в общем объеме авиаперевозок упала с 15,0 до 11,6%, у "Уральских авиалиний" — с 8,9 до 8,5%.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания “Белавиа” свяжет с Россией четвертый город Беларуси

Авиакомпания “Белавиа” объявила о запуске прямых регулярных авиаперелетов в Россию из пятого по величине города Беларуси — Могилева.

С 28 апреля перевозчик начнет летать из этого города на востоке страны два раза в неделю в московский Шереметьево.

Могилев станет четвертым городом Беларуси, откуда национальный перевозчик летает в Россию, свой самый большой рынок.

Этой зимой "Белавиа" летает из Минска в Екатеринбург, Казань, Калининград, Москву, Санкт-Петербург и Сочи. Кроме того, есть прямые рейсы в Москву из Бреста и Гомеля.

Перевозчик начал активно развивать полетную программу из областных аэропортов с осени 2023 года.

Полеты в Москву станут первыми рейсами из аэропорта Могилева с 2021 года.
“Белавиа” также запланировала в весенне-летнем сезоне 2025 года чартерные рейсы из этого города в турецкую Анталью.
Подробнее
Фото: аэропорт Могилева

Подписаться на @ATOjournal

Пассажиропоток «Уральских авиалиний» не дотянул 1% до докризисных показателей; внутренние перевозки сократились на 18%

В 2024 году частная авиакомпания "Уральские авиалинии" перевезла 9,522 млн пассажиров, увеличив общий объем авиаперевозок на 1%.

Екатеринбургскому перевозчику не хватает 1%, чтобы выйти на уровень 2019 года. Как и пять лет назад авиакомпания занимает пятую строчку в рейтинге крупнейших авиаперевозчиков РФ.

Несмотря на небольшую разницу общего пассажиропотока, соотношение траффика на внутрироссийских и международных линиях за год претерпело значительные изменения.

Урегулировав вопросы собственности по 19 самолетам Airbus с западным лизингодателем, "Уральские авиалинии" значительно увеличили полеты за рубеж, приносящие больший доход.

Пассажиропоток на ВВЛ сократился на 18% до 5,528 человек.

При этом значительно –в 300 раз – увеличился объем авиаперевозок в дальнее зарубежье – с 3 тыс. до 969,46 тыс. человек.
На рейсах в СНГ было перевезено 3,025 млн пассажиров (+ 14% год к году).
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания S7 Airlines стала третьей по количеству перевезенных пассажиров в России

В 2024 году крупнейшая частная российская авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла 12,9 млн пассажиров.

Это ставит ее на третье место в табели о рангах крупнейших авиакомпаний страны, помещая в окружение перевозчиков группы "Аэрофлот". Флагман "Аэрофлот" нарастил перевозки до 30,1 млн человек (+19,3%). Пассажиропоток лоукостера "Победа" составил 13,7 млн человек (+5,0%). "Россия" обслужила 11,5 млн пассажиров (+26,8%).

Траффик S7 года снизился на 19% (годом ранее он составлял 15,9 млн пасс.). Это был ожидаемый результат – авиакомпания испытывает сложности с поддержанием летной годности ремоторизованных самолетов семейства Airbus A320neo.

Сохранить на приемлемом уровне провозные емкости помогло приобретение прошлым летом трех классических самолетов Airbus A321ceo.

Новосибирск (Толмачево), историческая база S7, остается ее крупнейшим хабом, обеспечивая половину пассажиропотока.

Всего в 2024 году авиакомпания выполнила почти 100 тыс. рейсов (как внутренних, так и международных).
Подробнее
Фото: S7

Подписаться на @ATOjournal

Итальянская ITA Airways официально стала пятой сетевой авиакомпаний группы Lufthansa

17 января Lufthansa Group официально завершила приобретение 41% акций ITA Airways, вложив в нее 325 млн евро. Таким образом, итальянский флагманский перевозчик стал пятой сетевой авиакомпанией немецкой группы.

Оставшиеся 59% акций ITA пока остаются в руках Минэкономики и финансов Италии. Но согласно договоренности, у Lufthansa есть право на выкуп оставшейся доли, и это может произойти уже в этом году.

Заниматься интеграцией ITA в группу будет бывший коммерческий директор австрийской авиакомпании Austrian Airlines Михаэль Трестль, который стал директором по имплементации ITA.

Перед ним стоит ряд непростых задач, в том числе интеграция римского аэропорта Фьюмичино в качестве шестого, самого южного хаба Lufthansa. Другими узловыми аэропортами Lufthansa являются Брюссель, Вена, Мюнхен, Франкфурт и Цюрих.

ITA (Italia Trasporto Aereo) — преемница национального перевозчика Италии Alitalia, который обанкротился в 2017 году. Отчасти финансовый провал Alitalia — результат высокой конкуренции на итальянском рынке, все большие доли которого в последнее время забирали бюджетные перевозчики.

После первых неудач в поиске стратегического инвестора правительство Италии решило национализировать Alitalia (во время пандемии), после чего перезапустить авиакомпанию как ITA Airways, независимую организацию, которой будет проще найти инвестора под развитие.

ITA присоединяется к сетевым авиакомпаниям, входящим в группу Lufthansa, которая на сегодня включает австрийскую Austrian Airlines, бельгийскую Brussels Airlines, немецкую Lufthansa и швейцарскую Swiss International Airlines, а также итальянского регионального перевозчика Air Dolomiti.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa Group

Подписаться на @ATOjournal

Авиапром получит 284 млрд рублей из ФНБ на выпуск 600 гражданских самолетов

Правительство РФ одобрило выделение 283,8 млрд руб. из Фонда национального благосостояния на производство 600 гражданских самолетов до 2030 года.

Средства получат входящие в госкорпорацию "Ростех" ОАК, ОДК и поставщики авиационных комплектующих.

По замыслу, средства ФНБ помогут расширить их производственные мощности, чтобы обеспечить выпуск и поставку до конца десятилетия 142 региональных самолетов Superjet 100, 270 узкофюзеляжных пассажирских лайнеров МС-21 и 115 самолетов Ту-214, 70 турбовинтовых Ил-114-300 и 12 широкофюзеляжных Ил-96, а также обеспечить создание системы их послепродажного обслуживания.

Однако инвестиции из фонда покроют менее трети капитальных вложений в 1 трлн руб., необходимых для реализации комплексной программы. Другими источниками финансирования станут банковские кредиты, субсидии из федерального бюджета.

Решение правительства, вероятно, положит конец дискуссиям о сокращении планов производства гражданских самолетов, которые начались после очередной задержки сертификации импортозамещенных SJ-100 и МС-21 в марте прошлого года.

Самый радикальный вариант, обсуждавшийся на стратегической сессии летом прошлого года, предусматривал выпуск всего 235 отечественных самолетов и вертолетов до 2030-го.

ОАК не выпускала новые гражданские самолеты в 2023 и 2024 годах, однако за это время собрала 684 предварительных и «твердых» заказа от российских авиаперевозчиков и лизинговых компаний.
Начало их поставок запланировано на конец 2025-го — начало 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Рост пассажиропотока "Аэрофлота" в три раза превысил средний по отрасли в 2024 году

Несмотря на сохраняющиеся сложности и вызовы, связанные с геополитической и экономической ситуацией, крупнейшая российская группа авиакомпаний "Аэрофлот" по итогам 2024 года продемонстрировала заметный рост операционных показателей.

Причем увеличение трафика характеризуется двузначными цифрами — и не только на международных линиях, но и на внутренних. А рост общего пассажиропотока в три раза превысил средний по отрасли.

За 12 месяцев прошлого года авиакомпании Группы, в которую входят "Аэрофлот", "Россия" и "Победа", в общей сложности перевезли 55,3 млн пассажиров, что на 16,8% больше по сравнению с 2023 годом. Темп роста в три раза превышает средние показатели отрасли — в 2024 году, по предварительным данным, рост перевозок воздушным транспортом в России составил 5,6%.

На внутрироссийских линиях Группой перевезено 42,6 млн пассажиров, на 12,8% больше по сравнению с 2023 годом.

На международных линиях пассажиропоток составил 12,7 млн пассажиров, увеличившись на внушительные 32,7%. В 2024 году Группа осуществляла полеты в 20 стран.

Пассажирооборот увеличился на 20,8%, предельный пассажирооборот — на 18,0%.

Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 89,6%, увеличившись на 2,1 п. п. год к году.

Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за год нарастила перевозки на 19,3%, до 30,1 млн человек. Пассажиропоток лоукостера «Победа» составил 13,7 млн человек (+5,0% год к году). «Россия» обслужила 11,5 млн пассажиров, рост составил 26,8%.
Подробнее

Китай ожидает прироста авиационного пассажиропотока на 50 млн человек в 2025 году

Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) поставила перед авиатранспортной отраслью страны задачу в 2025 году перевезти 780 млн пассажиров, что на 50 млн больше, чем в 2024 году, ставшим рекордным.

На совещании по планированию целевых показателей отрасли СААС также представила новую программу на ближайшую пятилетку — с 2026 по 2030 год, включающую шаги по реализации амбициозного плана.

Помимо роста пассажиропотока на 6% в год, СААС также поставила задачу увеличить объемы грузоперевозок до 9,5 млн тонн.

Ожидается, что количество международных рейсов в/из Китая в 2025 году должно превысить 90% от уровня до пандемии.
Достичь роста планируется за счет дальнейшего упрощения процедуры получения визы, особенно транзитной.

К концу 2025 года в Китае должны функционировать уже 270 аэропортов.

Страна планирует продолжить ежегодно инвестировать не менее 100 млрд юаней (13,6 млрд долл.) в аэропортовую инфраструктуру.
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Boeing в прошлом году поставил в два раза меньше самолетов, чем Airbus

За 2024 год, ставший для Boeing кошмаром, американский производитель передал заказчикам 348 коммерческих авиалайнеров (в 2023 году — 528), отметив рекордно низкое количество поставок со времени пандемии.

Количество новых заказов сократилось более чем вдвое по сравнению с предыдущим годом.

Проблемы с качеством продукции, ужесточение надзора со стороны регуляторов, задержки поставок компонентов, семинедельная забастовка, нанесли по производству удар, от которого корпорации еще долго предстоит восстанавливаться.

Из поставленных за 2024 год 348 воздушных судов 265 были Вoeing 737, 18 В-767, 14 В-777 и 51 В-787.

По количеству заказов сокращение оказалось столь же шокирующим: если в 2023 году после отказов осталось 1314, то в 2024-м «чистыми» осталось 377.

Самой большой потерей для портфеля заказов стало официальное аннулирование контракта на 135 В-737MAX и В-787 от давно прекратившей деятельность индийской авиакомпании Jet Airways. Boeing внес эти изменения по результатам постановления суда о ликвидации перевозчика в ноябре прошлого года.

На конец 2024 года количество предстоящих к выполнению заказов (backlog) американского производителя составляет 6245 самолетов.

Европейский конкурент — Airbus уже в шестой раз подряд превосходит американского авиастроителя по всем показателям: поставлено 766 самолетов, зарегистрировано 826 заказов (после всех отмен и конвертаций).
Подробнее
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

«ЮТэйр» подрастил пассажиропоток на 5,8% в 2024 году

В 2024 году пассажиропоток группы «ЮТэйр» вырос на 5,8% и составил 7,08 млн человек.

Из общего количества 6,40 млн пассажиров было перевезено на самолетах, что на 5,7% больше, чем годом ранее, но на 17,5% ниже уровня докризисного 2019 года, когда авиакомпания обслужила 7,76 млн человек.

Количество пассажиров международных рейсов увеличилось на 15%. На внутренних маршрутах прирост пассажиропотока составил 3%. Перевезено 15,46 тыс. тонн грузов (+5,7% к 2023 году). Производственный налет составил 159,84 тыс. часов.

Вертолетами в прошлом году было перевезено 675,97 тыс. человек (+7,4% год к году) и 69,51 тыс. тонн грузов. Производственный налет составил 113,53 тыс. часов.

В декабре общий пассажиропоток группы составил 542,95 тыс. пассажиров, из которых 493,92 тыс. перевезено на самолетах и 49,03 тыс. – вертолетах.
Фото: «ЮТэйр»

Подписаться на @ATOjournal

Прямой пассажиропоток в аэропорту Дохи впервые растет быстрее транзитного

Международный аэропорт Хаммад в Дохе, столице эмирата Катар в 2024 году впервые зарегистрировал превышение динамики роста прямого пассажиропотока над транзитным. Вывод: популярность Катара как направления для отдыха и бизнеса растет.

Всего в прошлом году аэропорт, являющийся базовым для авиакомпании Qatar Airways, обслужил рекордные 52,7 млн пассажиров, на 15% больше, чем годом ранее.

Из общего количества пассажиров 12 млн человек выбрали Доху конечным пунктом назначения (+16% год к году).

55 авиакомпаний выполняют беспосадочные рейсы из этого ближневосточного аэропорта в 197 городов мира.
Подробнее
Фото: Hamad International Airport

Подписаться на @ATOjournal

34 российских аэродрома перешли к ОВД с применением давления QNH в 2024 году; еще 33 перейдут в этом году

В 2024 году переход на выполнение полетов с использованием значений высот в футах по давлению QNH и в метрах по давлению QFE осуществлен на 34 аэродромах, сообщила Госкорпорация по ОрВД.

Таким образом, на сегодняшний день в РФ по давлению QNH с применением высот в футах работают 132 аэродрома.

В наступившем году запланировано осуществление перехода на QNH еще на 33 аэродромах.

Стандартизация правил и процедур на основе применения давления QNH и измерения высоты полетов в футах "направлена на повышение уровня безопасности полетов при обслуживании полетов российских и зарубежных авиакомпаний", напомнили в госкорпорации.

В прошлом году переход был осуществлен в следующих аэропортах: Барнаул (Михайловка), Стрежевой, Новокузнецк (Спиченково), Херпучи, Чумикан, Экимчан, Диксон, Теплый Ключ, Апатиты (Хибины), Мезень, Магадан (Сокол), Мама, Тында, Саккырыр, Зырянка, Черский, Усть-Камчатск, Киренск, Нерюнгри, Беринговский, Омсукчан, Пионерный, Подкаменная Тунгуска, Олекминск, Чокурдах, Жиганск, Саскылах, Северо-Енисейск, Енисейск, Киров (Победилово), Белоярский, Соловки, Красноселькуп, Толька.
Фото: Госкорпорация по ОрВД

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания Georgian Airways приостановит полеты в Новосибирск

Грузинский перевозчик Georgian Airways приостановит полеты из Тбилиси в Новосибирск на два месяца.

Последний рейс по этому маршруту авиакомпания выполнит 17 января. После этого билета на эти рейсы доступны в системе бронирования на сайте перевозчика только с 17 марта.

При этом Georgian Airways продолжит летать из Тбилиси по двум другим российским направлениям – в Москву и Санкт-Петербург.

После катастрофы 25 декабря 2024 года самолета авиакомпании AZAL, выполнявшего рейс Баку—Грозный, полеты в Россию приостановили или сократили помимо азербайджанского перевозчика, Air Serbia, China Southern, израильская авиакомпания El Al, эмиратская Flydubai, туркменская Turkmenistan Airlines и казахстанская Qazaq Air.

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпании России перевезли свыше 111 млн пассажиров в 2024 году

По предварительным итогам, за 2024 год воздушным транспортом в России было перевезено порядка 111,3 млн пассажиров, рассказал на совещании в Минтрансе замминистра транспорта Владимир Потешкин.

Рост пассажирских авиаперевозок по сравнению с предыдущим годом составил 5,6%.

Примечательно, что гражданская авиация РФ уже четвертый раз подряд проходит отметку в 111 млн перевезенных за год пассажиров. Ранее отрасль это делала до пандемии, в 2018 и 2019 годах, а также в 2021-м.

Ожидается, что объем перевозок на внутренних линиях должен превысить 84 млн человек, что будет минимальным приростом, примерно на 1%.

Соответственно основной рост обеспечило расширение международного авиасообщения примерно на 21%.
Это стало возможно в том числе после выкупа более 150 авиалайнеров зарубежного производства у иностранных лизингодателей через страховое урегулирование.
Подробнее
Фото: Росавиация

Подписаться на @ATOjournal

Airbus удерживает лидерство в мировом самолетостроении шестой год подряд

В 2024 году Airbus поставил заказчикам 766 самолетов, на 31 больше, чем за предыдущий год, несмотря на продолжающиеся сложности с поставками комплектующих.

Европейский концерн уже шестой год подряд уверенно удерживает лидерство в мировой авиастроительной промышленности пока главный конкурент — Boeing восстанавливается от затяжного внутреннего кризиса.

За год Airbus передал клиентам 89 широкофюзеляжных ВС и 602 самолета семейства A320neo (в том числе первый серийный А321XLR с увеличенной дальностью), а также 75 ближнемагистральных A220.

Хотя Boeing еще не опубликовал отчет о поставках за год, ограничения темпов производства, наложенные регулятором после серьезного инцидента с В-737МАХ авиакомпании Alaska Airlines год назад, не оставляют Boeing шансов на сокращение отрыва от Airbus по количеству поставок.

Поставки являются основой финансового здоровья производителей, поскольку именно они генерируют основную выручку.
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Крупнейшая авиакомпания Китая перестает летать между Пекином и Москвой

China Southern, крупнейшая авиакомпания Китая, перестанет летать между Пекином и Москвой с 20 января, следует из информации на сайте перевозчика.
По данным Ассоциации туроператоров России, рейсы отменены по 30 марта.

Сама China Southern не ответила на запрос ATO.ru о причине отмены полетов между столицами двух государств.

В Росавиации не смогли объяснить, есть ли у China Southern разрешение осуществлять перевозки между двумя столицами после 20 января, но отметили, что ее слоты в московском аэропорту Шереметьево "будут востребованы другими авиакомпаниями".

В сообщении ведомства говорится, что между столицами России и Китая продолжат летать две другие крупнейшие китайские авиакомпании — Air China и China Eastern Airlines, а также "Аэрофлот". На этом маршруте, кроме того, работает Hainan Airlines.

Оставшиеся перевозчики еженедельно выполняют 17 регулярных оборотных рейсов между Москвой и Пекином.

China Southern стала не первым иностранным авиаперевозчиком, кто сократил свою маршрутную сеть в России с начала года. С 19–20 января прекратит полеты из Белграда в Казань и Сочи сербская авиакомпания Air Serbia.
Подробнее

Фото: China Southern

Подписаться на @ATOjournal

Авиавласти Европы рекомендовали не летать над всей европейской частью России

Европейское агентство EASA выпустило директиву, где рекомендовало авиакомпаниям не летать над территорией России на всех высотах к западу от 60° восточной долготы из-за угроз безопасности в связи с военными действиями на Украине.

Под эти ограничения подпала вся европейская часть страны, до Уральских гор.

EASA отметило, что при полетах над РФ самолеты могут стать целью систем ПВО из-за плохой координации гражданских и военных властей и ошибок в идентификации.

"Это создает высокий риск для полетов, о чем свидетельствует инцидент с рейсом 8243 Azerbaijan Airlines 25 декабря 2024 года", — говорится в сообщении агентства.

Дополнительные сложности для полетов гражданских самолетов может создавать подавление сигналов навигационных спутниковых систем около зоны боевых действий и в местах атак беспилотников.

Рекомендация действует до 31 июля и относится не только к авиакомпаниям ЕС, но и к иностранным перевозчикам, которые летают в Европу по разрешению для оператора из третьих стран (TCO).

Последнее требование относится в том числе к китайским авиакомпаниям, которые имеют серьезное преимущество при полетах в Европу перед европейскими конкурентами за счет более коротких маршрутов через территорию России.

Китайские перевозчики пока не отреагировали на рекомендацию EASA. Например, данные сервиса Flightradar24 показывают, что рейс авиакомпании Air China из Пекина в Варшаву 10 января прошел, как и ранее, над территорией РФ.
Подробнее
Фото: Flightradar24

Подписаться на @ATOjournal

Пентагон классифицировал COMAC как китайского военного подрядчика

Министерство обороны США добавило китайскую Государственную корпорацию гражданского самолетостроения COMAC в список китайских предприятий оборонного профиля, работающих в США.

Никаких немедленных новых санкций или ограничений на экспорт продукции в адрес китайской корпорации это не влечет.

Однако предприятие "взяли на карандаш": летом 2026 года, когда вступит в силу новый бюджет на фискальный 2024 год, могут быть введены новые ограничительные меры в отношении всех участников списка.

Ранее в список были включены другие гиганты китайского авиапрома, однако Пентагон не спешил добавлять в него производителя региональных реактивных самолетов C909 (ранее ARJ21) и узкофюзеляжных C919.

Правительство Китая основало COMAC в 2008 году, чтобы создать конкурента Boeing и Airbus хотя бы на своем рынке.

В 2013 году предприятие открыло в Калифорнии дочернюю компанию для маркетинга и продаж своей продукции.
Подробнее🔒
Фото: COMAC

Подписаться на @ATOjournal

На 50% увеличится флот дубайского лизингодателя с приобретением скандинавской компании

Эмиратская лизинговая компания Dubai Aerospace Enterprise (DAE) подписала соглашение о покупке 100% европейской группы Nordic Aviation Capital (NAC), крупнейшего лизингодателя региональных самолетов.

В результате она получит 250 самолетов NAC, которые находятся в лизинге у 60 авиакомпаний примерно из 40 стран.

Клиентами NAC на постсоветском пространстве являются Azerbaijan Airlines, узбекские Silk Avia и Uzbekistan Airways.

Ранее она сдавала в лизинг самолеты Embraer российской Pegas Fly, белорусской "Белавиа", грузинской Georgian Airways; Airbus A220 — латвийской airBaltic, а украинской WindRose — турбопропы ATR.

После завершения приобретения NAC парк DAE вырастет до 750 самолетов.

У самой DAE в России в 2022 году осталось 19 самолетов общей стоимостью 576,5 млн долл. Пока лизингодатель сумел вернуть через страховое урегулирование лишь часть средств за эти воздушные суда.
Подробнее
Фото: DAE

Подписаться на @ATOjournal

Азербайджанская авиакомпания приостанавливает полеты в 11-й российский город

Авиакомпания AZAL (Azerbaijan Airlines) приостановила выполнение всех рейсов по маршруту Баку–Казань на неопределенное время.

В качестве причин национальный азербайджанский перевозчик назвал «обеспечение безопасности полетов» и частое закрытие воздушного пространства над Казанью.

Так, за 15 дней c 25 декабря в аэропорту Казани 7 раз вводились временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

По решению авиационных властей Азербайджана (DMAA) c 28 декабря запрещены полеты всех авиакомпаний между Баку и десятью российскими городами, на основании «предварительных результатов расследования» катастрофы 25 декабря самолета авиакомпании AZAL, выполнявшего рейс Баку-Грозный, и произошедшей «в результате физического и технического внешнего вмешательства».

Ранее, из соображения безопасности перестали летать в Казань казахстанская авиакомпания Qazaq Air (в прошлом апреле, из Актау) и туркменская Turkmenistan Airlines (в июне, из Ашхабада).
Фото: аэропорт Казань

Подписаться на @ATOjournal

Embraer поставил 73 авиалайнера за год

Третий крупнейший в мире производитель самолетов, Embraer, выполнил план поставок самолетов на 2024 год, в том числе для коммерческой авиации.

В прошлом году бразильская компания передала заказчикам в общей сложности 206 самолетов, включая 73 авиалайнера, 130 бизнес-джетов и три военно-транспортных самолета.

Компания достигла поставленной цели в чрезвычайно трудный для индустрии год, в условиях глобальных проблем с логистической цепочкой.

Эти проблемы заставили многих производителей аэрокосмической продукции пересмотреть свои цели по поставкам в сторону уменьшения в прошлом году.
Подробнее
Фото: Azul

Подписаться на @ATOjournal

Аэропорт Внуково стал первым в России по количеству пассажиров, перевезенных иностранными авиакомпаниями

Московский аэропорт Внуково (VKO) по итогам 2024 года обслужил порядка 16 млн пассажиров, что на 11% больше, чем годом ранее.
Это обеспечило ему третью строчку в списке крупнейших аэропортов страны. При этом Внуково стало первым в России по пассажиропотоку иностранных авиакомпаний.

Об этом руководство аэропорта рассказало сегодня, 2 января, руководителю Росавиации Дмитрию Ядрову, посетившему Внуково с рабочей поездкой.

Общий пассажирский трафик прошлого года, тем не менее, остается на 33,3% меньше, чем в докризисном 2019 году.

Среди достижений 2024 года – программа «Аэрофлот Шаттл» запущенная совместно с авиакомпанией «Россия» (группа «Аэрофлот») – перелеты между Москвой и Санкт-Петербургом с интервалом в полчаса.

Кроме того, в прошедшем году были введены электронные посадочные талоны на международных воздушных линиях.

С начала этого года запущен в эксплуатацию функционал системы слот-координации аэропорта; по заверению представителей Внуково он не имеет аналогов в СНГ.
Подробнее
Фото: аэропорт Внуково

Подписаться на @ATOjournal

Самые важные события в гражданской авиации России в 2024 году

Уходящий год в очередной раз продемонстрировал устойчивость российской гражданской авиации на фоне сложнейших политических, технологических и экономических рисков, с которыми она продолжает сталкиваться, пожалуй, уже пятый год подряд. Несмотря ни на что, отрасль продолжает выполнять свою главную функцию – перевозить пассажиров и грузы. Мы собрали главные события, которые повлияли на российскую индустрию авиаперевозок в 2024 году.

Рост авиаперевозок
Гражданская авиация второй год подряд продемонстрировала рост объемов пассажирских авиаперевозок в условиях дефицита провозных емкостей и по-прежнему закрытых ряда аэропортов в европейской части страны. По последним ожиданиям, в этом году российские авиакомпании перевезут около 111 млн пассажиров, что будет примерно на 5% лучше, чем годом ранее.

Если раньше – во время ковида и в 2022 году отрасль спасал значительный внутренний рынок, то в этом году внутренний пассажиропоток стагнировал, а рост был обеспечен в основном за счет международных авиаперевозок. Усилия по выкупу самолетов у иностранных лизингодателей дали возможность больше летать в те страны, которые прямо не поддержали западные санкции.

Риски остаются
Однако деятельность гражданской авиации страны по-прежнему сильно зависит от политических рисков. Это продемонстрировала декабрьская катастрофа с самолетом азербайджанской авиакомпании AZAL, которая началась в небе над Грозным.
Ее последствиями стало прекращение полетов ряда иностранных и российских авиакомпаний в несколько аэропортов России по соображениям безопасности.

Мокрый лизинг пришел в Россию
Дефицит авиапарка не только вывел российскую авиацию в мировые лидеры по занятости пассажирских кресел, но и позволил, наконец-то, внедрить в стране мокрый лизинг, позволив авиакомпаниям обмениваться самолетами с экипажами. Ожидается, что от этого решения выиграют все: большие авиакомпании смогу быстро привлекать дополнительные борта в пиковые периоды, а мелкие перевозчики получат возможность дополнительного заработка в это непростое время.

Авиакомпании хотят отечественные самолеты…
В условиях закрытия доступа к западным рынкам, российские авиакомпания могут надеется на обновление парков только за счет самолетов российского производства.

Этот спрос уже обрел конкретные очертания – за год перевозчики и лизингодатели разместили заказы на 327 отечественных авиалайнеров, включая 155 региональных SJ-100, 57 среднемагистральных МС-21 и 50 Ту-214, а также 65 турбовинтовых Ил-114.

… но им придется подождать
Однако российский авиапром оказался не готов. Разработка импортозамещенных версий самолетов получилась сложнее, чем ожидалась. Объявленные в 2022 году и уже скорректированные через год сроки выхода новых самолетов вновь поплыли.

Теперь ждем начала поставок полностью российского МС-21 осенью 2025 г., но, возможно, и позже. Сроки начала поставок обновленных Ту-214 не называются, но помимо импортозамещения это программе необходимо еще решить вопрос быстрого увеличения темпов производства.

Первые поставки SJ-100 запланированы на начало 2026 г. Самолет в частично импортозамещенном виде начал сертификационные испытания этим летом, однако их темп пока достаточно неспешный. Главная интрига в том, когда будет готов российский двигатель ПД-8 для SJ-100.

Перестановки в авиапроме
Показателем того, что в правительстве недовольны задержками с выходом импортозамещенных гражданских авиалайнеров, стала произошедшие в конце года перестановки в авиапроме.

* * *
Прозвучит банально, но 2025 года вновь не обещает быть простым для российской гражданской авиации. Дефицит провозных емкостей будет сопровождаться ростом издержек на поддержание стареющего авиапарка западного производства в условиях напряженной экономической ситуации в стране и сохраняющихся политических и военных рисков. Поэтому просто пожелаем ей удачи и успехов в новом году!
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Приобретя Piaggio, турецкая компания будет производить беспилотники в Европе

Турецкая компания Baykar, специализирующаяся на производстве дронов, приобрела итальянского авиастроителя Piaggio Aerospace.

С 2018 года, когда бывший собственник, суверенный инвестиционный фонд Mubadala из Абу-Даби, прекратил инвестиции в Piaggio Aerospace, компания находилась под антикризисным управлением.

Министерство экономического развития Италии одобрило сделку с Baykar.

Президент Baykar Халук Байрактар подчеркнул, что «присоединение Piaggio Aerospace привносит мощь турецкого авиаотрасли в Европу».
Он описал сделку как стратегический шаг, который открывает будущее историческому итальянскому бренду, а также усиливает производственные мощности Baykar, что позволяет предположить, что в скором времени турецкие беспилотники будут собираться в Европе.

С 2010 года Piaggio пыталась переделать свой турбовинтовой самолет P.180, выполненный по нетрадиционной аэродинамической схеме с передним горизонтальным стабилизатором, силовой установкой с толкающими винтами и созданный под руководством Пьеро Феррари, в беспилотник Hammerhead, но программа столкнулась со значительными трудностями при разработке.

В 2016 году разбился единственный прототип, что отбросило разработку на несколько лет, после чего инвестор из ОАЭ отказался от заказов, что и привело к выходу Mubadala из компании.
Подробнее🔒
Фото: Piaggio Aerospace

Подписаться на @ATOjournal

Разработчик мультикоптеров Volocopter подал заявку о банкротстве

Немецкий производитель электрических мультикоптеров Volocopter подал заявку на прохождение реструктуризации с применением процедуры банкротства.

В Volocopter заявили, что намерены вести операционную деятельность в обычном режиме во время процесса банкротства. Однако компании необходимо найти новых инвесторов до конца февраля.

"Мы опережаем конкурентов в технологическом плане, накопленному летному опыту и в процессе сертификации. Поэтому мы по-прежнему убеждены в том, что можем предложить инвесторам привлекательные и ориентированные на будущее инвестиционные возможности в рамках текущей реструктуризации", – сказал гендиректор компании Дирк Хоке.

В середине 2024 года акционеры Volocopter достигли принципиальной договоренности об увеличении капитала, однако переговоры об условиях затянулись, и у компании закончились деньги.

В конце октября другая немецкая компания электрического аэротакси Lilium также начала процесс банкротства, но недавно нашла новых инвесторов.

Volocopter находится в середине сертификационной кампании для двухместной версии своего мультикоптера VoloCity.

Двухместный вариант не рассматривается как коммерчески привлекательный для эксплуатантов, поскольку он рассчитан на перевозку только одного пассажира.
Поэтому компания планирует создать более крупную четырехместную версию летального аппарата, что потребует значительных дополнительных инвестиций.
Подробнее🔒
Фото: Volocopter

Подписаться на @ATOjournal

Самолет Boeing 737-800 разбился в аэропорту Южной Кореи

Boeing 737-800 южнокорейской бюджетной авиакомпании Jeju Air потерпел катастрофу в аэропорту Муан утром 29 декабря. Выполнявший посадку без выпущенного шасси самолет столкнулся с ограждением внешнего периметра аэропорта.

На борту воздушного судна, выполнявшего рейс 7C 2216 из Бангкока в Муан (на юго-западе Южной Кореи), находилось 175 пассажиров и шесть членов экипажа. По предварительным данным 179 человек погибли, двое спасены (члены экипажа, находившиеся в хвостовой части самолета). Из 175 пассажиров 173 – граждане Южной Корее и двое – граждане Таиланда.

Авиационное происшествие произошло в 9:03 утра по местному времени.

На видео, распространенном в интернете, видно, как 737 приземляется без использования шасси, «на брюхо», но с включенными реверсами тяги, на большой скорости проносится по взлетно-посадочной полосе, затем врезается в бетонное ограждение и загорается.

Самолет (бортовой номер HL8088, заводской серийный номер 37541) был поставлен в 2009 году первоначально авиакомпании Ryanair и передан в лизинг Jeju Air в 2017 году. 15-летний самолет имел налет порядка 24,2 тыс. часов.

Если число погибших подтвердится, это станет самой серьезной катастрофой в гражданской авиации на территории Южной Кореи и первым крупным авиапроисшествием с участием бюджетного перевозчика в истории страны.

Это уже вторая авиационная катастрофа за неделю.

Подписаться на @ATOjournal

В "Яковлеве" назвали сроки первого полета SJ-100 с российскими двигателями

Первый полет импортозамещенного регионального реактивного самолета SJ-100 с российскими двигателями запланирован на начало 2025 года, рассказали в компании "Яковлев", которая разрабатывает и производит эти машины.

"В феврале–марте планируем приступить к испытаниям на новой машине Sukhoi Superjet New с полностью отечественными двигателями ПД-8", — рассказал в интервью телеканалу "Россия 1" летчик-испытатель "Яковлева" Леонид Чикунов.

С лета 2024 года ведутся сертификационные испытания прототипа, который летает на старых российско-французских двигателях SaM146; он выполнил только 30 полетов.

После подключения новой машины на ней будут отрабатываться испытания двигателя, а на первой опытной машине — другие импортозамещенные системы.

Завершение сертификации полностью российского «Суперджета» ожидается в 2025 году, поставки должны начаться в феврале 2026-го.

Сейчас на заводе в Комсомольске-на-Амуре в разной степени готовности находятся 20 самолетов SJ-100.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Авиационные власти Азербайджана запретили полеты из Баку в 10 городов России

По решению Государственного агентства гражданской авиации Азербайджана (DMAA) c 28 декабря приостанавливаются полеты всех авиакомпаний из Баку в следующие аэропорты России: Минеральные Воды, Сочи, Волгоград, Уфа, Самара, Саратов, Нижний Новгород, Владикавказ, Грозный и Махачкала.

Данное решение принято в связи с потенциальными проблемами с безопасностью полетов и на основании «предварительных результатов расследования» катастрофы самолета Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL), выполнявшего 25 декабря рейс J2-8243 по маршруту Баку-Грозный.

В сообщении, распространенном AZAL, указано, что по предварительным данным катастрофа произошла «в результате физического и технического внешнего вмешательства».

Сегодня же казахстанская авиакомпания Qazaq Air объявила о временном прекращении выполнения рейсов по маршруту Астана - Екатеринбург с 28 декабря и по, крайней мере, до 27 января 2025 года.

Также эмиратская Flydubai не будет обслуживать рейсы из Дубая в Минеральные Воды и Сочи до 3 января.

Вчера национальный перевозчик Израиля El Al заявил о приостановке полетов между Тель-Авивом и Москвой.

Подписаться на @ATOjournal

Банкротящийся производитель электрического аэротакси Lilium нашел новых инвесторов

Консорциум европейских и североамериканских инвесторов достиг соглашения о приобретении обанкротившегося немецкого производителя электрического аэротакси Lilium.

Согласно заявлению компании, сделка позволит Lilium возобновить свою деятельность и продолжить подготовку к сертификации своего 6-местного летательного аппарата Lilium Jet.

Lilium подала заявку о банкротстве в конце октября после почти полного исчерпания привлеченных средств (порядка 1,4 млрд долл.) и отказа правительства Германии поддержать стартап кредитом.

В рамках процедуры банкротства Lilium уволила 20 декабря большую часть своих сотрудников, что заставило многих поверить в неминуемый крах компании. Теперь компания заявила, что все уволенные сотрудники будут вновь приняты на работу в начале января.

Однако непонятно, сколько ее ценных специалистов решат остаться и захотят ли прежние поставщики продолжить участие в программе.

Первый полет Lilium Jet был запланирован на I квартал 2025 года, однако теперь он откладывается из-за паузы в программе и сложностей при перезапуске компании под новым руководством.
Подробнее
Фото: Lilium

Подписаться на @ATOjournal

Импортозамещенный «Суперджет» выполнил 15% сертификационных полетов

В 2024 году импортозамещенный самолет Superjet 100 (SJ-100) выполнил 15% полетов, необходимых для сертификации новой машины. Это следует из сообщения холдинга "Ростех", куда входит разработчик регионального реактивного самолета — компания "Яковлев".

"Идут сертификационные летные испытания отечественной машины. Уже выполнено около 30 полетов, в ходе которых проверяется работа российских агрегатов и систем", — сказали в Ростехе.

К сертификационным летным испытаниям единственный частично импортозамещенный прототип SJ-100 со старыми российско-французскими двигателями SaM146 приступил 10 июня 2024 года. После первого полета тогдашний глава "Яковлева" Андрей Богинский заявил, что всего по сертификационной программе необходимо до конца 2025 года выполнить около 200 полетов.

На завершение сертификационной летной программы у разработчиков остается около года. Согласно планам правительства, поставки серийных SJ-100 должны начаться в феврале 2026-го.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Китайская авиапромышленность за год поставила 10 магистральных авиалайнеров C919; на этом типе перевезено уже более 1 млн пассажиров

Китайская компания гражданского авиастроения COMAC завершает 2024 год поставив местным перевозчикам 10 среднемагистральных самолетов C919.

Последним в этом году стал самолет с регистрационным номером B-657X, переданный 18 декабря авиакомпании China Southern Airlines.

Таким образом, общее число эксплуатируемых C919 в Китае достигло 14 ВС.

В распоряжении авиакомпании China Eastern Airlines больше всего самолетов этого типа – девять, у China Southern – три, еще два – у национального перевозчика Air China.

C919 также преодолел отметку в 1 млн перевезенных пассажиров. Это знаковое событие произошло 19 декабря на рейсе China Eastern из Шанхая в Шэньси.
Для достижения миллионного рубежа потребовалось 19 месяцев: первый разработанный в Китае магистральный самолет поступил в коммерческую эксплуатацию 28 мая 2023 года.

В настоящее время C919 летает в 10 городов Китая.
Подробнее
Фото: COMAC

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот Техникс" открыл 20-ю линейную станцию технического обслуживания

Провайдер ТОиР воздушных судов "Аэрофлот Техникс" открыл линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО) в аэропорту Астрахани, которая вместе с аналогичными станциями в Казани, Нижнем Новгороде, Саратове и Уфе станет пятой по счету в Поволжье.

Астраханская ЛСТО сертифицирована для выполнения суточных форм оперативного техобслуживания и устранения дефектов, и будет обеспечивать техническую поддержку рейсов группы компаний "Аэрофлот", выполняемых на ВС семейства Airbus А320ceo/neo и Boeing 737NG.

"Аэрофлот Техникс" обладает крупнейшей сетью линейных станций в России; теперь они есть в 20-ти аэропортах присутствия группы "Аэрофлот".
Подробнее
Фото: "Аэрофлот Техникс"

Подписаться на @ATOjournal

Летевший в Россию пассажирский самолет Embraer E190 азербайджанской авиакомпании потерпел катастрофу в Казахстане

Сегодня, 25 декабря, около 09:30 мск (06:30 UTC) в районе восточного побережья Каспийского моря, при заходе на посадку в казахстанском аэропорту Актау, потерпел катастрофу самолет Embraer 190 азербайджанской авиакомпании AZAL (Azerbaijan Airlines), выполнявший рейс J2 8243 по маршруту Баку—Грозный.

При выполнении аварийной посадки произошло столкновение ВС с землей примерно в 3 км от аэропорта Актау.

По данным авиаперевозчика на борту было 62 пассажира и 5 членов экипажа.
МЧС Казахстана предварительно сообщило о 28 выживших.

На сайте отслеживания полетов Flightradar показано, что самолет вылетел из Баку в 03:55 UTC, однако связь с трекинговыми данными, осуществляемая через систему автоматического зависимого наблюдения ADS-B, была потеряна в 04:40 UTC из-за активных помех системе GPS.
Связь была восстановлена в 06:07 UTC, а затем снова потеряна в момент катастрофы в 06:28 UTC.

11-летний ближнемагистральный самолет Embraer 190AR (заводской серийный номер MSN 630) имел бортовую регистрацию 4K-AZ65. С момента поставки новым в июле 2013 года он эксплуатировался только AZAL и его бюджетным подразделением Buta Airways. 106-местный самолет оснащен двигателями CF34-10E6 производства GE.

Подписаться на @ATOjournal

«Получим новый перрон и заживем»: аэропорт Чебоксары планирует увеличить пассажиропоток на треть за три года

После заметной задержки, в аэропорту Чебоксары имени Андрияна Николаева открыли зону вылета обновленного пассажирского терминала внутренних воздушных линий.

В ходе реконструкции общая полезная площадь двухэтажного терминала увеличилась более чем в три раза – до 5000 кв.м. Пропускная способность выросла вдвое (до 200 пассажиров в час). Теперь он способен обслуживать до 700 тыс. пассажиров в год.

Терминал предназначен для вылетающих пассажиров.

Финальным этапом будет обновлен зал прилета. Это та часть здания, в которой пассажиры обслуживались все это время.

Весь процесс реконструкции финансируется за счет внебюджетных средств частного оператора аэродрома – ООО «Международный Аэропорт Чебоксары», входящего в группу компаний «Аэрофьюэлз».
Объем инвестиций превысил 1 млрд рублей, сообщили в пресс-службе Администрации Главы Чувашской Республики.

В 2025 году планируется приступить к капитальному ремонту перрона и рулежной дорожки.

«Наш аэропорт задыхался, потенциал региона настолько велик, что пассажиропоток растет с каждым годом. <...> Теперь у нас есть новый терминал. Скоро мы получим новый перрон и заживем! Будем обслуживать пассажиров с большим темпом. В ближайшие года 3 мы с нынешних без малого 580 тысяч готовы говорить о цифре 700-800 тысяч пассажиров в год», - заявил гендиректор ООО «МАЧ» Руслан Минаев.
Подробнее
Фото: Росавиация

Подписаться на @ATOjournal

В аэропорту Ставрополя появился отдельный терминал внутренних авиалиний

В международном аэропорту Ставрополя (Шпаковское) им. А. В. Суворова (код IATA: STW) 22 декабря введен в эксплуатацию новый пассажирский терминал.

Двухэтажное здание нового аэровокзала предназначено исключительно для внутренних воздушных линий, обеспечивает пропускную способность до 420 пассажиров в час; расчетный годовой пассажиропоток составляет 580 тыс. человек.

Терминал площадью почти 6 тыс. кв. метров оборудован двумя телескопическими трапами, в зоне регистрации - 13 стоек.

Старый терминал будет обслуживать рейсы, выполняемые по международным направлениям.

По словам губернатора Ставрополья Владимира Владимирова, в следующем году старое здание аэропорта закроется на реконструкцию. Также в аэропорту ожидается ремонт взлетно-посадочной полосы – его планируется провести до конца 2029 года.

Пропускная способность аэропорта, которым управляет "Новапорт Холдинг", после запуска нового терминала выросла до 800 тысяч пассажиров в год.
Фото: Росавиация

Подписаться на @ATOjournal

Новый терминал увеличил пропускную способность аэропорта Магадан на 200 пассажиров в час

22 декабря официально открылся новый пассажирский терминал в международном аэропорту Магадана (Сокол) имени В.С. Высоцкого (код IATA: GDX), после того как 20 декабря сюда был выполнен первый тестовый рейс.

Трехэтажное здание аэровокзала имеет общую площадь 14,4 тыс.м², он оборудован двумя телескопическими трапами, которые появились в аэропорту столицы Колымы, известной своим суровым климатом, впервые.

Также терминал оснащен автоматической системой обработки багажа. Зона регистрации оборудована 15 стойками.

Терминал способен обслуживать до 1,5 млн пасс. в год, а его пропускная способность в час — 800 пассажиров. Это на 200 пассажиров в час больше, чем у старого, отметили в пресс службе правительства магаданской области.

Старый терминал аэропорта Сокол, введенный в эксплуатацию в 1974 году, планируют приспособить для перевозки грузов. Также в здании продолжит работу действующий пункт пропуска через госграницу, пояснил представитель Росавиации.
Фото: Пресс служба правительства магаданской области

Подписаться на @ATOjournal

Расследование катастрофы самолета DHL в Вильнюсе не выявило «незаконного вмешательства»

Следователи, принимающие участие в расследовании катастрофы грузового самолета Boeing 737-400F авиакомпании Swiftair, выполнявшего рейс в интересах DHL, произошедшей 25 ноября при подлете к аэропорту Вильнюса, не нашли никаких доказательств «незаконного вмешательства», сообщило 20 декабря правительство Литвы.

Грузовой самолет выполнял полет из Лейпцига (Германия). Один человек, находившийся на борту погиб, трое получили ранения.

Расследование было связано с вопросами безопасности. В течение лета было зарегистрировано несколько случаев возгорания посылок на складах в Германии, Польше и Великобритании. В одном из них, посылка находилась внутри контейнера, готовившегося к погрузке на грузовой самолет DHL в Лейпциг-Халле, сообщали западные СМИ.

Расследование вильнюсской катастрофы возглавляет отдел расследования транспортных происшествий и инцидентов Министерства юстиции Литвы. В нем также принимают участие специалисты из Германии, Испании (где базируется оператор самолета) и США (где был произведено ВС).

Самописец полетных данных и речевой самописец были найдены и отправлены в федеральное бюро по расследованию авиационных происшествий Германии (BFU).

Предварительный анализ данных самописцев, а также сбор улик на месте аварии не выявили признаков несанкционированного вмешательства, говорится в сообщении, появившемся на сайте Министерства юстиции Литвы 20 декабря.

Генеральная прокуратура Литовской Республики начала досудебное расследование авиапроисшествия.
Фото: Минюст Литвы

Подписаться на @ATOjournal

До 65 самолетов выросло количество твердых заказов Air Canada на Airbus A220

Air Canada, национальный авиаперевозчик Канады, разместил в Airbus твердый заказ еще на пять ближнемагистральных самолетов A220-300. Это произошло ровно пять лет спустя с момента получения первого A220 в декабре 2019 года.

Это уже третий контракт Air Canada на самолеты этого типа.

Первоначальный заказ 2016-го года был на 45 самолетов A220, повторный, в 2022 году, - еще на 15 ВС.

С учетом последнего соглашения общее количество твердых заказов канадского полносервисного перевозчика на A220-300 составляет 65 самолетов.

Air Canada стала стартовым эксплуатантом A220-300 в Северной Америке в январе 2020 года, и с тех пор эти самолеты используются ею на более чем 70 направлениях.

Сборка самолетов A220 (бывшие Bombardier CSeries) осуществляется в канадском Мирабеле.
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Турецкий лоукостер Pegasus разместил заказ на 200 самолетов Boeing 737MAX-10 стоимостью 36 млрд долларов

Бюджетная авиакомпания Pegasus (Турция) подписала контракт на поставку до 200 узкофюзеляжных пассажирских самолетов Boeing 737MAX-10. Половина из них — это твердые заказы, поставки по которым начнутся в 2028 году.

Эта сделка стала не только значительным достижением для компании Boeing, программы MAX-10, но и серьезным изменением стратегии для лоукостера, ранее ориентированного на Airbus. Pegasus является вторым крупнейшим перевозчиком в Турции после флагмана Turkish Airlines.

Основу его парка составляют 107 самолетов семейства Airbus A320/A320neo, и у Pegasus есть твердый заказ на 53 A321neo.

Завершение сертификации Boeing 737MAX-10 ожидается во второй половине 2025 года. Это будет самая вместительная модификация семейства MAX, которая сможет перевозить до 230 пасс. в монокомпоновке.

Заказ Pegasus увеличил число твердых заказов на эту модификацию до более чем 1200 единиц, заявили в Boeing.

Среди крупных (более 100 самолетов) заказчиков «десятки»: американские полносервисные United Airlines, American Airlines и Delta Air Lines, а также лоукостеры Ryanair (Ирландия), и Akasa Air (Индия).
Подробнее
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания «Аврора» освоила тяжелую форму техобслуживания самолета Dash 8-400

Дальневосточная авиакомпания «Аврора» впервые выполнила тяжелую форму техобслуживания C-check на турбовинтовом самолете De Havilland Dash 8-400 (известный ранее как Bombardier Q400).

Ранее выполнение такого вида техобслуживания самолетов Dash 8-400 осуществлялось в основном иностранными организациями.

Работы выполнены в новом ангаре в аэропорту Южно-Сахалинск, введенном «Авророй» в эксплуатацию в октябре.

С-check - комплекс мероприятий, направленных на проверку и восстановление систем и компонентов ВС, интерьера. Форма проводится с периодичностью 8 тыс. летных часов, а также в зависимости от рекомендаций производителя и требований авиационных властей.

В 2025 году «Аврора» запланировала выполнение C-check еще четырех воздушных судов данного типа.
Подробнее
Фото: авиакомпания «Аврора»

Подписаться на @ATOjournal

«КрасАвиа» и Архангельский авиаотряд получили по одному новому вертолету Ми-8МТВ-1

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала в финансовый лизинг авиакомпании «КрасАвиа» и 2-му Архангельскому объединенному авиаотряду по одному новому вертолету Ми-8МТВ-1.

Поставка произведена по договорам финансовой аренды от 2024 года, подписанным в рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

Для «КрасАвиа» полученный Ми-8 стал седьмым по счету из 10 машин, предусмотренных краевой программой реновации вертолетного парка (действует с 2021 года и рассчитана до конца 2027 года).

В настоящее время уже получено свидетельство о регистрации воздушного судна, и новый вертолет готовится к вылету с КВЗ в Тюмень для нанесения фирменной ливреи, сообщила авиакомпания. Его прибытие к месту базирования – в поселок Тура Эвенкийского муниципального района Красноярского края ожидается в начале следующего года.

По состоянию на 18 декабря авиаперевозчикам передано 15 вертолетов по плану ФНБ-проекта на 2024 год и всего 41 воздушное судно с запуска программы в 2023 году.
Фото: «КрасАвиа»

Подписаться на @ATOjournal

Пассажиропоток «ЮТэйр» вырос на 5,7% за 11 месяцев

С января по ноябрь этого года группа «ЮТэйр» перевезла 6,534 млн пассажиров (+5,7% год к году), из них — 5,907 млн человек на самолетах, 626,95 тыс. — на вертолетах.

На самолетах группы пассажиропоток вырос на 5,5% к аналогичному периоду 2023 года. 4,444 млн пассажиров (+2,3%) выбрали рейсы авиакомпании для перелетов внутри страны и 1,464 млн (+16,5%) — для международных путешествий.

На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 7,8% относительно одиннадцати месяцев 2023 года.

По итогам 2024 года "ЮТэйр" рассчитывает перевезти около 7 млн пасс., рассказал ее глава Андрей Мартиросов на форуме "PRO//Движение".

16 декабря Евросоюз включил "ЮТэйр" в санкционный список.
Подробнее
Фото: "ЮТэйр"

Подписаться на @ATOjournal

Эмиратский лизингодатель вернул 200 млн долларов за застрявшие в России самолеты

Лизинговая компания Dubai Aerospace Enterprise (DAE) за последние три месяца вернула 201 млн долл. за самолеты, которые ранее взяли в лизинг российские авиакомпании.

Эти средства были получены через механизм страхового урегулирования, сообщил лизингодатель из Дубая.

На момент введения весной 2022 года западных санкций, которые запрещали лизинг гражданских самолетов российским эксплуатантам, у DAE было в РФ 22 самолета.

В 2023 году DAE удалось получить через страховое урегулирование 118 млн долл. за семь самолетов, которые были переданы в лизинг "Аэрофлоту".

Сейчас дубайский лизингодатель не указал количество и тип ВС, за которые он получил возмещение. Ранее он сообщал, что помимо "Аэрофлота" он также передавал самолеты авиакомпаниям AirBridgeCargo, Nordwind и iFly.
Подробнее🔒

Подписаться на @ATOjournal

Система регистрации пассажиров московского аэропорта Жуковский получила полное резервирование

Аэропорт Жуковский (ZIA; обслуживает Москву) завершил программу перевода процесса управления работой наземных служб на российское ПО, обеспечив независимость аэропорта от зарубежных программных решений и создав повышенный уровень защиты данных для стабильной работы в современных геополитических условиях.

Используемое программное обеспечение — автоматизированная система "КОБРА".
Модульная организация программной среды включает в себя отдельные решения, отвечающие за регистрацию пассажиров (DCS), обеспечение контроля загрузки багажа (BRS), формирование суточного плана полетов, контроль наземного обслуживания воздушных судов, управление системой информирования пассажиров.

В целях гарантированного обеспечения непрерывной работы критически важной системы регистрации пассажиров аэропортом принято решение обеспечить полное резервирование данного блока.
Для этого в Жуковском обеспечена возможность использования двух независимых модулей. В качестве основной системы регистрации продолжает использоваться DCS "Астра" (интегрирована в 2022 году в рамках первого этапа импортозамещения).
Модуль RIVC.DCS в составе АС "КОБРА" используется в качестве резерва.
Подробнее
Иллюстрация: аэропорт Жуковский

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпании Air Tanzania закрыли доступ в Европу

Африканская авиакомпания Air Tanzania попала в "черный список" ЕС (EU Air Safety List) как несоответствующая стандартам безопасности: полеты этого перевозчика на территорию стран ЕС и в воздушном пространстве союза теперь под запретом.

Такое решение в отношении танзанийской авиакомпании единодушно принято экспертами по безопасности полетов Евросоюза и одобрено Комитетом по транспорту Европарламента. О нем было объявлено на прошлой неделе.

Air Tanzania эксплуатирует парк, состоящий из современных самолетов Boeing 787, 767F, 737MAX-9, Airbus A220 и Dash 8.

В "черном списке ЕС" находятся 129 авиакомпаний, из которых только семь – за индивидуальные "серьезные нарушения безопасности", включая Air Tanzania.

Также в список входят 100 авиакомпаний из 15 стран, в которых надзор авиационных властей признан неэффективным и 22 авиакомпании из России.
Подробнее
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Пассажиропоток Azur Air превысит 2 млн человек по итогам этого года

Azur Air, авиакомпания, выполняющая перевозки по международным туристическим направлениям в интересах российских туристов, планирует перевезти более 2 млн пассажиров по итогам 2024 года.

Всего крупнейший российский чартерный перевозчик, отмечающий 10 лет с начала полетов, обслужил более 30 млн пассажиров и выполнил более 120 тыс. рейсов за это время.

Пассажиропоток перевозчика этого года вдвое меньше, чем он был в докризисном 2019 году – результат воздействия международных санкций на российский авиатранспортный сектор.

Azur Air была создана на базе авиакомпании "Катэкавиа" (входила в группу "ЮТэйр") в первую очередь в интересах международного многопрофильного туроператора ANEX Tour.
Подробнее
Фото: Azur Air

Подписаться на @ATOjournal

В России заработал мокрый лизинг

«Аэрофлот» приступил к выполнению полетов в рамках первой в стране программы мокрого лизинга. 15 декабря рейс SU5832 по маршруту Москва — Хабаровск флагманского перевозчика был выполнен на самолете, предоставленном частной авиакомпанией iFly.

По условиям договора iFly передала в пользование «Аэрофлота» три широкофюзеляжных лайнера Airbus A330-300 вместе с летными и кабинными экипажами.

Лайнеры авиакомпании iFly имеют двухклассную компоновку: 28 кресел бизнес класса и 350 – экономического. Шаг кресел в салоне самолетов iFly сопоставим межкресельному расстоянию на аналогичных бортах А330 «Аэрофлота».

Перечень предлагаемых услуг на рейсах, выполняемых на взятых в лизинг самолетах, адаптирован под стандарты группы «Аэрофлот».

«Аэрофлот» стал первым авиаперевозчиком России, который реализует программу мокрого лизинга и одним из ее инициаторов.
Подробнее
Фото: ТГ-канал аэропорта Хабаровск

Подписаться на @ATOjournal

Реализована возможность приобретения билетов лоукостера «Победа» за мили

Участники программы часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус» с 16 декабря могут оформлять за мили билеты на рейсы лоукостера «Победа» (входит в группу «Аэрофлот»), выполняемые под кодом DP.
Это произошло спустя год после присоединения бюджетной авиакомпании к программе лояльности.

Пассажирам доступны два типа премиальных билетов: классический (Classic Award) и расширенный (Advanced Award). Они отличаются условиями обмена, возврата билетов и выбора мест.

Оформить премиальный билет на рейсы авиакомпании «Победа» можно: через поиск рейсов на сайте «Аэрофлота»; по звонку в колл-центр «Аэрофлота»; в собственных офисах продаж «Аэрофлота»; через консьерж-сервис (только для участников Платинового уровня).

Группа ожидает, что оформление премиальных билетов на рейсы «Победы» станет одной из «самых востребованных привилегий» программы лояльности.

«Победа» была подключена к программе «Аэрофлот Бонус» в декабре 2023 года, когда было организовано начисление миль за полеты лоукостером.

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания «ЮТэйр» подпала под европейские санкции

Европейский союз ввел санкции против одной из крупнейших российских авиакомпаний – "ЮТэйр".
Частный перевозчик был включен в принятый сегодня, 16 декабря, 15-й пакет санкций, куда попали всего 30 юридических и 54 физических лиц из России и ряда других государств.

Совет ЕС объяснил введение санкций против "ЮТэйр" тем, что перевозчик работал по контрактам с российским Минобороны, включая перевозку военнослужащих в зону боевых действий на Украине и внедрение специальной схемы продажи билетов военному ведомству.

За первые десять месяцев этого года группа "ЮТэйр" перевезла 5,98 млн пассажиров, а по итогам 2024 года "и рассчитывает перевезти около 7 млн пассажиров, что будет на 5-7% больше, чем годом ранее, рассказал ее глава Андрей Мартиросов на форуме "PRO//Движение".

По его словам, летный парк группы сейчас состоит из 60 импортных самолетов, 20 воздушных судов советского производства и 350 вертолетов.
Подробнее
Фото: «ЮТэйр»

Подписаться на @ATOjournal

IATA ожидает 6%-ного роста рынка грузовых авиаперевозок в 2025 году

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует рекордный рост рынка грузовых авиаперевозок в 2024 году и продолжение динамики в следующем.
Ожидается, что рост объемов грузоперевозок воздушным транспортом в 2024-м составит 11,8%, в 2025-м — 6%.

Однако в ассоциации предупредили, что повышение тарифов, обещанное правительством избранного президента США Дональда Трампа, может оказать негативное влияние на отрасль.

Главным драйвером роста стал высокий спрос на перевозки со стороны сегмента электронной коммерции. Перебои в морских контейнерных перевозках в этом году стали сопутствующим фактором.

В 2024 году стоимость перевозки груза по воздуху в шесть раз превышала стоимость морских перевозок, но до пандемии это было в 10–15 раз дороже. Это очень существенный сдвиг, что связано как с геополитической неопределенностью, так и с высоким риском нападений на морские суда, рассказала экономист IATA Жислен Лан.

Рост провозных мощностей в грузовой авиации в 2024 году ожидается на уровне 9,6% (еще один рекордный показатель).
Подробнее🔒
Фото: TAP Air Cargo

Подписаться на @ATOjournal

«Комиавиатранс», «Конверс Авиа» и «Лидер» получили по одному Ми-8МТВ-1 через ГТЛК

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала в финансовый лизинг российским авиакомпаниям «Комиавиатранс», «Конверс Авиа» и «Лидер» по одному новому вертолету Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода (входит в холдинг «Вертолеты России»).

Поставка произведена по договорам финансовой аренды от 2024 года, подписанным в рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту по обновлению отечественного вертолетного парка 86 вертолетов современных модификаций Ми-8 в 2023-2025 гг.
Фото: КВЗ

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот" ждет МС-21 только в 2026 году; ищет дополнительные провозные емкости у перевозчиков внутри страны и за границей

"Аэрофлот" ожидает получить первые среднемагистральные российские самолеты МС-21 в 2026 году, сообщил директор департамента управления сетью и доходами компании Иван Батанов на форуме "PRO//Движение" в Москве.

"Мы сейчас активно работаем с производителем по кастомизации этого самолета", — добавил он.

Крупнейший авиаперевозчик РФ является стартовым заказчиком этой машины. Он заказал 210 таких ВС и 18 заказов перевел в твердый контракт.

На пиковые значения по утилизации своего парка из 337 самолетов, преимущественно западного производства, группа «Аэрофлот» выйдет уже в следующем году.

Батанов напомнил, что для увеличения провозных емкостей "Аэрофлот" взял у авиакомпании IFly в мокрый лизинг три самолета Airbus A330, которые встанут на его рейсы в Хабаровск 15 декабря.

Согласно текущим планам правительства, первые девять МС-21 должны быть поставлены в сентябре–декабре 2025 года.

Первый полет авиалайнера в полностью импортозамещенном варианте запланирован на март — начало апреля 2025 года, сообщил в конце ноября министр промышленности и торговли Антон Алиханов.
Подробнее
Фото: ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

Израильский национальный перевозчик богатеет на фоне отказа зарубежных авиакомпаний летать в Тель-Авив

El Al Israel Airlines, израильский национальный авиаперевозчик, показал чистую прибыль в размере 187 млн долл. за III квартал.

Рост финансовых показателей обеспечивается тем, что авиакомпания продолжает поддерживать авиасообщение между Израилем и другими странами, заполняя ниши, оставленные зарубежными компаниями, приостановившими полеты в Израиль на фоне военных действий в регионе.

С атаки Хамас в сентябре 2023 года доля провозных мощностей El Al на рейсах, вылетающих из Тель-Авива, выросла с 20% до 49,4% в ноябре. Однако получить самолеты в мокрый лизинг для дальнейшего наращивания мощностей оказалось затруднительно.

Коэффициент загрузки в III квартале достиг показателя 94%.
Спрос на перевозки превысил предложение. В авиакомпании сообщили, что весь парк эксплуатируется с максимальной интенсивностью.

Компания использует любую возможность взять самолеты в мокрый лизинг. Однако, сейчас "найти самолеты для эксплуатации в Израиле так же сложно, как найти авиакомпании, которые захотят сюда летать", - признались в El Al.

Несмотря на то, что спрос на рейсы El Al превышает возможности перевозчика, авиакомпания утверждает, что придерживается жесткой ценовой политики и ограничивает тарифы при бронировании билетов.

Доходы El Al в III квартале выросли на 20% по сравнению с тем же периодом прошлого года, составив около 1 млрд долл.
Подробнее🔒
Фото: El Al

Подписаться на @ATOjournal

Инновации в грузовой авиации: преобразование для бизнеса от World Trans Aero

Рост рынка грузовых авиаперевозок сопровождается быстрой цифровизацией различных процессов в этой отрасли. Традиционные методы поиска и фрахтования грузовых самолетов дополняются инновационными IT-платформами, например такими, как World Trans Aero.

Это онлайн-сервис, который объединяет участников рынка грузовых чартерных авиаперевозок, полностью автоматизирует процесс бронирования самолетов целиком или их части.

Брокерам и логистическим компаниям он позволяет в один клик отправлять запросы множеству авиаперевозчиков и сразу получать актуальные предложения. Авиакомпаниям и грузовым операторам – быстро получать заявки и их обрабатывать. Обмен данными происходит в реальном времени.

Также платформа World Trans Aero предоставляет возможность найти попутный самолет по системе Empty leg.

По мнению разработчиков платформы, все функции системы направлены на то, чтобы делать повседневную деятельность эффективной, экономя время и ресурсы.

У некоторых международных участников рынка – экспертов отрасли World Trans Aero вызвала неподдельный интерес, что подтверждает ее привлекательность для профессионалов в этой области.

«Плюсом платформы является то, что можно получить названия авиакомпаний, которые бы не пришли в голову в момент поиска или вовсе обнаружить новых перевозчиков, о которых мы даже не знали или еще не узнали. Это очень хорошее решение, особенно на нашем постоянно меняющемся рынке, где появляются новые и исчезают действующие авиакомпании», отметил эксперт из Великобритании.

«Платформа может быть привлекательной для нашей компании, если будет возможность через нее получать цены авиакомпаний, поскольку они не всегда отвечают на прямые запросы», добавил эксперт из США.

«Полагаю, грузовые авиакомпании стремятся сделать свои тарифы на перевозку доступными в режиме онлайн, поэтому большинство из них откликнутся на предложение и зарегистрируются», объяснил его коллега из Германии.

Сейчас продолжается активное подключение новых пользователей к World Trans Aero. К платформе уже присоединились ключевые брокеры, держатели грузов и главные грузовые операторы России, других стран СНГ, Грузии, ОАЭ и другие.
Создатели платформы осуществляют ее экспансию в другие регионы, поэтому число пользователей постоянно растет.

ОАК усилил контроль над разработкой гражданских самолетов
Через несколько недель после своего назначения новый гендиректор ОАК Вадим Бадеха взял под личный контроль управление ключевыми программами российских гражданских самолетов.

Как сообщили сегодня в корпорации, он теперь будет совмещать посты руководителя ОАК и компании "Яковлев", которая занимается разработкой импортозамещенных пассажирских самолетов МС-21 и SJ-100.

Разработка еще одного пассажирского самолета – Ту-214 также окажется под прямым управлением ОАК. Пост управляющего директора компании "Туполев" займет заместитель гендиректора ОАК Александр Бобрышев.

Гендиректор "Яковлева" Андрей Богинский и управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев покидают свои посты.

"Передача управления на уровень головной компании ОАК позволит сконцентрировать все ресурсы корпорации на выполнении конкретных задач по своевременной сертификации и запуску серийного производства линейки отечественных гражданских лайнеров", - говорится в заявлении ОАК.

Согласно текущему графику, поставки МС-21-310RUS в полностью российской конфигурации должны начаться в сентябре 2025 года.
Но, как сообщил на прошлой неделе министр промышленности и торговли Антон Алиханов, первый полет прототипа в окончательной импортозамещенной комплектации запланирован только на март-апрель следующего года.

Разработка нового SJ-100 затруднена проблемами с российским двигателем ПД-8, который был отправлен на доработку после первых летных испытаний. Алиханов ожидает, что самолет с полностью российскими компонентами также совершит свой первый полет в 2025 году, а первые поставки должны начаться в феврале 2026 года.

Российское правительство надеялось, что в 2022 году "Туполев" быстро нарастит производство Ту-214, однако производитель начал летные испытания прототипа с российскими системами только 21 ноября и явно не сможет выпустить четыре самолета в этом году, как планировалось.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Пассажирский терминал в форме пагоды построили в российском аэропорту

Управляющая компания "Новапорт Холдинг" на прошлой неделе ввела в эксплуатацию новый пассажирский терминал внутренних линий аэропорта Байкал (Улан-Удэ).

Терминал площадью 6,6 тыс. кв м оборудован двумя телескопическими трапами и может обслуживать до 400 человек в час (в пиковое время).

Концепция нового аэровокзального комплекса вдохновлена колоритом Бурятии, здание выполнено по мотивам традиционной буддийской пагоды.

С 21 ноября из него выполняются все внутрироссийские рейсы. Из старого терминала пассажиры теперь будут летать только по международным направлениям.

Инвестиции в проект составили 3,65 млрд руб. Финансирование велось за счет частных инвестиций с привлечением кредитных средств, в том числе программы льготного кредитования Госкорпорации развития России ВЭБ.РФ.

По итогам девяти месяцев этого года аэропорт Байкал обслужил 582,8 тыс. человек (+4% год к году). Почти половину пассажиропотока обеспечивает Москва (48,2%).
Подробнее
Фото: Денис Слепцов / аэропорт Байкал

Подписаться на @ATOjournal

Индийская авиакомпания Star Air планирует масштабное расширение

Региональный индийский авиаперевозчик Star Air намерен заметно расширяться — в амбициозные планы входит увеличить парк с сегодняшних девяти до 25 самолетов к концу 2027 года.

Базирующаяся в Бангалоре авиакомпания участвует в государственной программе субсидирования UDAN (расшифровывается с хинди как "дать возможность летать простым людям"), направленной на поддержание авиасообщения между городами и населенными пунктами второго–третьего эшелона — как прямых рейсов, так и фидерных перевозок в крупные хабы.

На настоящий момент Star Air эксплуатирует пять региональных 50-местных реактивных самолетов Embraer ERJ 145 и четыре E175. Авиакомпания будет рассматривать более вместительные 100-местные E190, поскольку количество доступных на рынке Е175 ограничено.

Компания является авиационным бизнесом индийского конгломерата Sanjay Ghodawat Group, который, кроме того, работает в энергетике, горнодобывающей и легкой промышленности, а также в сфере недвижимости. — ATO.ru
Подробнее🔒
Фото: Star Air

Подписаться на @ATOjournal

Хайнаньская компания будет переоборудовать пассажирские самолеты Airbus A330 в грузовые

EFW (совместное предприятие Airbus и ST Engineering) подписало соглашение с китайской группой HNA Aviation Group о запуске совместного проекта переоборудования пассажирских широкофюзеляжных самолетов Airbus A330 в грузовую версию A330P2F.

Проект предполагает организацию конвертации на мощностях входящего в китайскую группу ремонтного завода GCAM, расположенного в Хайнане.

HNA аффилирована с несколькими китайскими авиакомпаниями: Hainan Airlines, Beijing Capital Airlines, Lucky Air и Tianjin Airlines.

Первая конвертация для HNA запланирована на первое полугодие 2025 года. Она будет выполнена на заводе EFW в Шанхае. Остальные А330 авиакомпании Hainan пройдут конвертацию уже на площадке GCAM, когда она заработает.

Всего EFW конвертировала в грузовую версию 100 самолетов, начиная с первой поставки в 2017 году: 47 A321, 49 А330 и 4 А320.

Конвертированные A330 набирают популярность. В сентябре программу конвертации А330-300 запустила израильская компания Israel Aerospace Industries.
Подробнее🔒
Фото: EFW

Подписаться на @ATOjournal

«Суперджет» загорелся после грубой посадки в Анталье

Региональный реактивный самолет Superjet 100LR авиакомпании "Азимут" загорелся после посадки в аэропорту Антальи вечером 24 ноября. Самолет прилетел на турецкий курорт рейсом А45051 из Сочи.

Перевозчик сообщил, что воздушное судно совершило грубую посадку в результате сдвига ветра. Пассажиры были эвакуированы по надувным трапам.

"Пострадавших нет", — проинформировал "Азимут", добавив, что готовит резервный борт для отправки в Сочи обратного рейса А45052.

В Росавиации заявили, что, по предварительным данным, аварийно-спасательной команде аэропорта Анталья удалось оперативно погасить возгорание воздушного судна.

Согласно открытым данным, пострадавший самолет Superjet 100LR (RRJ-95LR-100) с заводским номером 95123 (бортовой RA-89085) был выпущен в 2017 году.
В парке "Азимута" 20 самолетов SSJ 100.

Похожий случай произошел в мае 2019 года, когда после грубой посадки в московском аэропорту Шереметьево загорелся Superjet 100 RA-89098. Тогда из-за пожара погиб один из бортпроводников и 40 из 73 пассажиров.
Фото: Antalya Airport

Подписаться на @ATOjournal

Пассажиропоток авиакомпаний России за десять месяцев превысил 95 млн человек

Пассажирский траффик российских авиакомпаний в октябре соcтавил 9,5 млн человек, что на 6,5% больше, чем в аналогичном месяце 2023 года, сообщила Росавиация.

Процент занятости пассажирских кресел вырос до 90,3% (+ 0,8 п.п. год к году) – признак дефицита провозных емкостей.

Рост пассажироперевозок обеспечен крупнейшими авиакомпаниями, в частности группа «Аэрофлот» (кроме одноименного перевозчика включает авиакомпании «Россия» и «Победа») росла двузначными темпами.

Топ-5 крупнейших перевозчиков РФ:
• «Аэрофлот»
• «Победа»
• «Россия»
• S7 Airlines («Сибирь»)
• «Уральские авиалинии».

Суммарно они перевезли 6,7 млн человек (это более 70% всех перевозок): рост составил 7,5% относительно октября прошлого года.

За десять месяцев с начала года авиакомпании РФ обслужили 95,7 млн человек.
Фото: телеграм-канал аэропорта Сочи

Подписаться на @ATOjournal

Эстония отказывается от идеи национального авиаперевозчика

Эстонская государственная Nordic Aviation Group (NAG) после длительных безуспешных попыток приватизации объявила себя банкротом.

NAG является материнской структурой двух авиакомпаний – Nordica и Xfly, которые предоставляют услуги "мокрого лизинга" воздушных судов.

Министр инфраструктуры Эстонии Владимир Свет заявил, что стране стоит отказаться от любых иллюзий о возможности содержать национального авиаперевозчика.

Единственным успешным авиационным предприятием остается аэропорт Таллинна – и государственные средства должны быть направлены на его развитие, считает он.

Одной из стратегических задач, поставленных перед NAG, было создание финансово успешной авиакомпании для выполнения полетов в и из эстонской столицы. Эта цель оказалась невыполнимой, и "будущим правительствам не следует заигрывать с идеей попытаться еще раз", - заключил Свет.

NAG была создана в 2015 году и пришла на смену обанкротившемуся нацперевозчику Estonian Air, как возможность автономно поддерживать авиасообщение в Эстонии.

Однако не выдержав конкуренции, со временем NAG перепрофилировалась в провайдера ACMI-услуг. Ее парк состоит из 15 воздушных судов, преимущественно региональных.
Подробнее🔒
Фото: NAG

Подписаться на @ATOjournal

Red Wings получила новый собранный в России самолет

Авиакомпания Red Wings сообщила о получении нового регионального реактивного самолета Superjet 100.
Перевозчику, аффилированному с производителем самолета — ОАК, был передан один из последних бортов в базовой комплектации с иностранными компонентами.

Выпуск таких самолетов был прекращен с 2022 года, когда западные поставщики перестали поставлять для них оборудование.

Воздушное судно с регистрационным номером RA-89192 (заводской серийный номер 95228) имеет монокомпоновку на 100 пассажиров.

Самолет будет базироваться в Екатеринбурге и использоваться для внутренних и международных рейсов, сообщили в Red Wings.

Полученный SSJ 100 стал 21-й машиной этого типа в парке авиакомпании.
Фото: Red Wings

Подписаться на @ATOjournal

Самолет Ту-214 обогнал по импортозамещению МС-21 и SJ-100

Полностью импортозамещенный вариант среднемагистрального самолета Ту-214 совершил первый полет 20 ноября, сообщила ОАК. Таким образом, он стал первым летающим полностью российским гражданским самолетом — МС-21 и SJ-100 пока летают только в частично импортозамещенном варианте.

Первый полет обновленного самолета длился 1 ч 10 мин. В качестве опытной машины использовался возвращенный с хранения 18-летний Ту-214, который ранее эксплуатировался авиакомпанией "Трансаэро".

Как ранее объяснял управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев, на самолете надо было заменить 15 важных импортных систем и около 30 второстепенных. В частности для Ту-214 разрабатывались российские системы сигнализации о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, элементы светового и электрооборудования, гидросистемы и системы управления самолетом и аварийные трапы.

Но "Туполев" не планирует останавливаться только на импортозамещении Ту-214.

"На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, в том числе и создание двучленной кабины", — рассказал Тимофеев.

Создание версии для двух пилотов стало одним из условий предзаказа на 100 Ту-214 от крупнейшей российской частной авиакомпании S7 Airlines. О такой кабине также просил "Аэрофлот".
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Ультралоукостер Spirit Airlines не смог адаптироваться к изменившемуся рынку и подал на банкротство

Американская ультралоукост-авиакомпания Spirit Airlines подала заявление о защите от кредиторов по 11-й Статье законодательства США о банкротстве — менее чем через год после несостоявшегося слияния с JetBlue Airways.

Решение о запрете слияния было вынесено Минюстом США, предполагалось, что оно призвано защитить рынок низкотарифных авиаперевозок и защитить права потребителей.
Однако уже тогда профессионалам (но не политикам) было очевидно, что слияние позволило бы Spirit выжить и сохранить свою конкурентоспособность на рынке.

Судья, вынесший решение о запрете слияния, аргументировал, что сделка "существенно снизит конкуренцию", так как "устранит одного из участников, обладающих уникальными инновациями и дисциплиной ценообразования".

Однако эти "инновации", а именно успешная модель "базовых тарифов", уже не так уж и новы и совершенно точно не уникальны. Отчасти нынешние проблемы Spirit как раз и обусловлены тем, что эта модель освоена и широко применяется полносервисными авиакомпаниям.

Даже если Spirit успешно пройдет реструктуризацию по Статье 11, она выйдет из-под защиты в совершенно ином виде, нежели тот, что "защищал" судья.

Руководство Spirit уже поговаривает о "переосмыслении" бизнес-модели, где найдется место премиум-классу и другим видам "связанного" или "упакованного" продукта.
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Директор по стратегии S7: необходимо госрегулирование стоимости аэропортовых услуг

Государству необходимо участвовать в регулировании стоимости аэропортовых услуг, а авиакомпании важно привлекать при формировании планов реконструкции аэродромов, об этом заявил директор директората по стратегии S7 Group Игорь Веретенников в ходе круглого стола «Развитие аэродромной сети России».

В России большинство аэропортовых услуг – таких, как буксировка самолета, доставка пассажиров и противообледенительная обработка, внутренняя уборка ВС – сегодня не регулируется государством, влияя на стоимость авиаперевозки.

S7 Group (в которую входит крупнейший частный перевозчик страны S7 Airlines) предлагает внести такие услуги в перечень регулируемых и обеспечить контроль их ценообразования со стороны госорганов.

Доля нерегулируемых услуг сегодня доходит до 60% в стоимости наземного обслуживания ВС в зависимости от аэропорта, отметил Веретенников.

Такие услуги оказывают влияние на себестоимость рейсов, а соответственно и на тариф для пассажира, который может вырасти более чем на 1000 рублей.

Кроме того, авиакомпании необходимо привлекать при формировании планов реконструкции аэродромов. В качестве позитивного примера Веретенников привел ситуацию с реконструкцией ВПП Архангельска.
Подробнее
Фото: S7

Подписаться на @ATOjournal

«ЮТэйр» обслужила почти 6 млн авиапассажиров за 10 месяцев

За январь-октябрь этого года группа «ЮТэйр» перевезла 5,98 млн. пассажиров, из них — 5,42 млн человек на самолетах, 562,99 тыс. — на вертолетах.

На самолетах группы пассажиропоток вырос на 5,6% к аналогичному периоду 2023 года. 4,07 млн пассажиров (+2,0%) выбрали рейсы Utair для перелетов внутри страны и 1,35 млн (+18,3%) — для путешествий за рубеж.

Было перевезено 12,49 тыс. тонн грузов (+7,1%) и 2,60 тыс. тонн почты (+141,6%). Производственный налет составил 134,97 тыс. часов.

«Вертолетный» пассажиропоток вырос на 6,7%. Было перевезено 53,73 тыс. тонн грузов. Производственный налет составил 95,07 тыс. часов.
Фото: телеграм-канал ЮТэйр

Подписаться на @ATOjournal

Россия ведет переговоры с Катаром и Кувейтом о каботажных авиаперевозках

Российские власти обсуждали с коллегами из Катара и Кувейта возможность выполнения их авиакомпаниями каботажных перевозок внутри России.
Судя по документам, размещенным на сайте Росавиации, эти переговоры прошли в рамках мероприятия ICAO по переговорам об авиасообщении ICAN2024, которое состоялось в конце октября.

Теперь авиационные власти Катара и Кувейта ждут официального письма от России на эту тему.

Впервые о переговорах с дружественными странами о приглашении иностранных перевозчиков для выполнения внутрироссийских рейсов, рассказал в середине октября министр транспорта России Роман Старовойт. Тогда он назвал в качестве партнера Казахстан.

Москва также предложила правительствам Катара и Кувейта купить у них гражданские самолеты из парков их национальных перевозчиков. Это должно помочь российским авиакомпаниям приобрести новые провозные емкости, поскольку получать западные самолеты от частных лизингодателей они не могут из-за введенных в 2022 году санкций.

Власти Катара на это сообщили, что их государственная авиакомпания Qatar Airways сейчас испытывает нехватку самолетов, говорится в отчете о переговорах. Кувейтские власти пообещали проинформировать своих национальных перевозчиков о предложении России.
Подробнее
Фото: Kuwait Directorate General of Civil Aviation

Подписаться на @ATOjournal

В аэропорту Красноярска встретили первый международный груз

Собственный грузовой терминал аэропорта Красноярск принял и обработал свой первый международный груз. Это была партия мандаринов и клубники, которую доставила из маньчжурского аэропорта Сицзяо в Китае авиакомпания "ИрАэро".

Грузовой терминал был открыт в аэропорту Красноярска летом 2022 года. В мае этого года в терминале заработал склад временного хранения, оператор которого — компания PonyExpress обработала прибывший из КНР груз.

В 2021 году развивать Красноярск в качестве международного логистического узла начала группа "Волга-Днепр", на тот момент крупнейший грузовой авиаперевозчик РФ.
Однако после весны 2022 года из-за санкций группа значительно снизила объем перевозок и остановила деятельность своей крупнейшей авиакомпании AirBridge Cargo.
Подробнее
Фото: Пресс служба аэропорта Красноярск

Подписаться на @ATOjournal

Четыре российские авиакомпании получили пять вертолетов Ми-8МТВ-1 в лизинг от ГТЛК

В рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала в лизинг пять вертолетов Ми-8МТВ-1 четырем российским эксплуатантам.

Получателями стали: «Авиация Колымы» (2 машины), «Геликс Аэро» (1), «Авиапредприятие Ельцовка» (1), «Авиакомпания Баргузин» (1).

Разработанный ГТЛК ФНБ-проект имеет ставку лизинга всего 2,5%. По нему в этом году крупнейшая лизинговая компания страны поставляет 30 машин семейства Ми-8, отметил гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих. А всего в рамках данной инвестпрограммы с 2023 по 2025 гг. будет передано 86 бортов.

Так, в конце октября компания поставила авиапредприятиям «Геликс-Аэро» и «Баргузин» по одному новому Ми-8МТВ-1.

На вертолетах этой модификации, поставляемых по заказу ГТЛК, подготовлены места для оснащения бортов внешней подвеской. В грузовых кабинах воздушных судов можно разместить медицинские модули. В салоне каждого вертолета установлены 22 сидения.
Фото: Вертолеты России

Подписаться на @ATOjournal

Подводим итоги авиасалона AirShow China 2024

15-ый авиасалон в Чжухае стал одним из самых масштабных, которые видел этот китайский город, о чём красноречиво говорят некоторые цифры:

🙂 Объём сделок составил 280 млрд юаней ($39,4 млрд)

🙂 Было продано 1.195 летательных аппаратов

🙂 1.022 компании из 47 стран приняли участие

🙂 Был представлен 261 летательный аппарат и 248 видов наземной техники

🙂 В рамках авиасалона было проведено 247 форумов, круглых столов и прочих профильных встреч

🙂 Около 590.000 посетителей прибыло на авиасалон

🙂 Более 4.500 репортёров из более чем 400 компаний освещали это мероприятие

🙂 Крытая выставочная площадь составляла 120.000 кв.м

🙂 Открытая выставочная площадь составляла 230.000 кв.м

🙂 120.000 кв.м. было выделено под зону динамической демонстрации наземного оборудования

🙂 Под демонстрационную зону для БПЛА было выделено в общей сложности 300.000 кв.м.

🙂 Под прочие мероприятия в рамках авиасалона было выделено 160.000 кв.м

Китайский авиасалон стал местом множества премьер в этом году. Впервые были публично показаны истребители J-35A, J-15T и J-15D, в то время как российский Су-57 дебютировал на международной арене. Доля новых экспонатов в сфере космонавтики достигла 75% и 150 из них демонстрировались впервые.

📷 Weixin

#Постфактум #AirShowChina2024

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Air India завершила поглощение авиакомпании Vistara, ее флот превысил 200 самолетов

Национальный индийский перевозчик Air India официально завершил процесс по слиянию с авиакомпанией Vistara.

Согласно договору, 25,1% акций "расширенной" Air India получила Singapore Airlines (SIA). Vistara была СП между Singapore и Tata Group (является материнской структурой Air India с 2022 года).

Теперь в расписании Air India более 5,6 тыс. еженедельных рейсов и свыше 90 направлений. Совокупный парк насчитывает 208 воздушных судов.

Что касается всей группы Air India Group (включая лоукостеры), то маршрутная сеть включает более 100 направлений, парк насчитывает почти 300 ВС, штат — более 30 тыс. сотрудников.

В результате слияния доля внутреннего рынка Air India Group выросла до 28%, она уступает только лоукостеру IndiGo.

На рынке международных перевозок доля Air India Group превышает 20% и является крупнейшей среди как местных, так и зарубежных авиакомпаний.
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Венесуэльская авиакомпания хочет выполнять полеты между Кубой и Китаем с посадкой в Москве

Россия выразила готовность предоставить венесуэльской национальной авиакомпании Conviasa права 5-ой свободы воздуха для выполнения полетов из Каракаса (Венесуэла) и Гаваны (Куба) в Гуанчжоу (КНР) с остановкой в Москве до конца зимней навигации сезона 2024/2025.

Об этом стало известно после проведенных по видеосвязи переговоров замминистра транспорта РФ Владимира Потешкина с министром транспорта Венесуэлы Рамоном Веласкесом.

На встрече также обсудили вопросы по увеличению количества рейсов между странами и турпотока в Венесуэлу.

По данным Минтранса РФ, в 2023 году между странами перевезено почти 29,5 тыс. пассажиров, за 9 месяцев этого года — свыше 21,3 тыс.
Прямые рейсы осуществляют по одной авиакомпании с каждой стороны: Nordwind и Conviasa.
Фото: Conviasa

Подписаться на @ATOjournal

ФАС и Минтранс указали авиакомпаниям как формировать ценовую политику

Минтранс и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) направили авиакомпаниям рекомендации, которые им рекомендовано учитывать при создании коммерческих (ценовых) политик.

Госорганы верят, что разработанные меры "сделают ценообразование на рынке пассажирских авиаперевозок прозрачным, а также повысят осведомленность граждан о способах сэкономить при покупке авиабилетов".

Авиакомпаниям предписано описать подходы к ценообразованию перевозок в эконом-классе. В документе должна быть методика определения минимальных, максимальных и промежуточных тарифов с обоснованием метода их ценообразования.

Также ведомствами предложено увеличить "разнообразие тарифных групп — чтобы пассажиры могли выбрать только необходимые допуслуги, и разместить декларации о методах ценообразования на сайтах авиакомпаний".

При этом должны быть проработаны подходы к реализации распродажных акций и других мероприятий со снижением цен.

Подписаться на @ATOjournal

Из Санкт-Петербурга откроются рейсы на Хайнань, увеличатся полеты в Пекин и Шанхай

Летом 2025 года увеличится частота полетов из Санкт-Петербурга в китайские города, появятся новые направления. Решение об этом принято по итогам визита в Китай гендиректора оператора аэропорта Пулково Леонида Сергеева и председателя комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентина Енокаева.

Так, количество рейсов в Шанхай увеличится с 7 до 10 в неделю, а в перспективе — до 14 рейсов в неделю. Рейсы будет выполнять авиакомпания China Eastern Airlines.

Частоту полетов в Пекин обещают увеличится с 2 до 7 рейсов в неделю. Перелеты будет осуществлять Hainan Airlines.

Кроме того, авиакомпания подтвердила намерение развивать авиасообщение между Санкт-Петербургом и островом Хайнань, запланировав открытие рейсов из Пулково в Санью и Хайкоу.

«Китай — один из приоритетных регионов для развития авиасообщения. С начала года пассажиропоток по китайским направлениям вырос в 3 раза», — отметил Леонид Сергеев.

В настоящее время из аэропорта Пулково выполняются полеты в Шанхай, Пекин и Чэнду.
Фото: телеграм-канал Пулково

Подписаться на @ATOjournal

«Аэрофлот» повысит зарплату кабинных экипажей на треть

В среднем на 30% будут увеличены зарплаты бортпроводников авиакомпании «Аэрофлот» с 1 марта 2025 года. При этом система оплаты труда будет пересмотрена. Это включает в себя увеличение базовых окладов, повышение ставок за количество выполненных рейсов (или «налет»), а также внедрение дополнительных доплат за повышение производительности труда.

Расчетная заработная плата за полностью отработанный месяц составит:
При налете 60 ч. в месяц:
- для бортпроводников 138 тыс. руб;
- для бортпроводников, выполняющих постоянно функции руководства кабинным экипажем - 178 тыс. руб.

При налете 65 ч. в месяц:
- для бортпроводников 151 тыс. руб;
- для бортпроводников, выполняющих постоянно функции руководства кабинным экипажем - 194 тыс. руб.

При налете 85 ч. в месяц:
- для бортпроводников 185 тыс. руб;
- для бортпроводников, выполняющих постоянно функции руководства кабинным экипажем – 242 тыс. руб.
Фото: Аэрофлот

Подписаться на @ATOjournal

ATR снизит эксплуатационные расходы для операторов своих самолетов; закрыла программу ATR 42-600 STOL

Производитель турбовинтовых самолетов ATR принял решение остановить работы по созданию модели ATR 42-600S с укороченным взлетом и посадкой (STOL), чтобы сосредоточить усилия на модернизации всего семейства, направленной на снижение эксплуатационных расходов.

В настоящее время глубина и последовательность планируемой модернизации еще не определены окончательно, но заявляется, что поставленная цель — снизить стоимость кресло-километра на 5–10% — должна быть достигнута в течение трех лет.

Проект ATR 42-600 STOL закрыт после пяти лет работы над ним. Он был запущен в 2019 году с целью расширить рынок применения ATR на 25% и привлечь авиакомпании, выполняющие полеты в аэропорты местного значения с короткими ВПП.

Прототип совершил первый полет два года назад. Однако сейчас в ATR подсчитали, что удлинение полос и открытие новых аэропортов, а также ряд других факторов заметно снизили привлекательность проекта и его рыночный потенциал.

Президент франко-итальянской компании Натали Тарно Лауде подчеркнула, что 42-местная модель ATR 42 остается в линейке, несмотря на невысокий спрос на нее.
Подробнее🔒
Фото: ATR

Подписаться на @ATOjournal

Международный трафик аэропорта Санкт-Петербурга растет, внутренний – уменьшается

Общий пассажиропоток аэропорта Пулково (LED; Санкт-Петербург) за десять месяцев с начала года составил 17,9 млн пассажиров, что на 2,3% превышает показатели января-октября 2023 года.

Прирост обеспечен за счет международных рейсов, которыми воспользовались 3,6 млн пассажиров (+24% год к году). На внутренних рейсах было перевезено 14,3 млн человек (-2,1%).

Самыми популярными направлениями на ВВЛ стали: Москва, Сочи, Калининград, Екатеринбург, Казань, Новосибирск, Самара, Мурманск, Уфа и Минеральные Воды.

Наиболее востребованные направления на МВЛ: Анталья, Стамбул, Минск, Дубай, Ташкент, Самарканд, Душанбе, Баку, Ереван и Шарм-эль-Шейх.

Наибольший рост объема перевозок пришелся на направления Китая и составил 207% (с низкой базы). Также заметно вырос пассажиропоток на других направлениях за границу: Узбекистан – на 25%, ОАЭ – на 20%, Турция – на 17%, Белоруссия – на 16%.

Из LED в период зимней навигации запланированы полеты по 105 направлениям, из которых 67 — российские, 38 — международные.
Фото: телеграм-канал Пулково

Подписаться на @ATOjournal

Китайская COMAC получила 130 заказов на пассажирские самолеты C909 и C919

Авиапроизводитель из Китая COMAC собрал 130 заказов на свои пассажирские самолеты на проходящей в Чжухае выставке Airshow China 2024; все – от китайских компаний.

Группа HNA Aviation Group разместила твердый заказ на 60 среднемагистральных авиалайнеров C919 для своей авиакомпании Hainan Airlines и 40 региональных C909 (ранее известных как ARJ21) — для "дочки" Urumqi Air, с поставкой в 2025–2032 годах.

Лоукостер Colorful Guizhou Airlines подписал твердый контракт на поставку 20 региональных джетов C909 с опционом еще на десять машин.

С 2016 года корпорация COMAC поставила уже 150 самолетов C909. Растущий парк требует расширения возможностей по подготовке пилотов для них. В Чжухае производитель подписал соглашение с канадской компанией CAE о покупке четырех полнопилотажных тренажеров для C909 и четырех – для C919.

Также китайский авиапроизводитель нашел первого заказчика для своего будущего дальнемагистрального самолета C929.

По прогнозу COMAC, в ближайшие 20 лет Китай станет крупнейшим в мире рынком гражданских авиаперевозок, к 2043 году в стране будет эксплуатироваться более 20% мирового парка самолетов.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева

Подписаться на @ATOjournal

Boeing соберет в 2025 году на 90 самолетов меньше, чем прогнозировалось ранее

Преодолев чудовищные препятствия в виде 33 тыс. бастующих рабочих и простаивающего производства, президент Boeing Келли Ортберг наконец-то может приступить к решению наиболее насущных проблем с долгосрочной целью: вернуть американскому авиастроительному гиганту былое величие.

Одна из таких задач — перезапустить производство и возобновить поставки моделей В-737, В-767 и В-777, которые были остановлены из-за забастовок.

Судя по прецедентам, процесс возобновления производства будет небыстрым: после предыдущей забастовки в 2008 году, парализовавшей производство на 58 дней, потребовалось около года, чтобы вновь выйти на нормальные темпы. В этот раз будет еще сложнее.

Забастовка застала корпорацию посреди внедрения ряда изменений в производственных процессах, многие из которых требуют дополнительного обучения сотрудников — вплоть до полного переобучения рабочих с небольшим стажем.

Параллельно с перезапуском сборочных линий Boeing продолжает реализовывать предписанный FAA план по повышению качества производства.

Ожидается, что из-за забастовки Boeing соберет в 2025 году на 90 самолетов меньше, чем прогнозировалось ранее.

Аналитики агентства Jefferies подсчитали, что на темпы сборки самой популярной модели — В-737MAX в 38 самолетов в месяц производитель выйдет не ранее 2026 года. А план выйти на 50 самолетов в месяц к 2027 году, ранее озвученный руководством, отодвинется на 2029 год.

Придется также учитывать перебои с поставками комплектующих. Хотя крупные поставщики продолжали отправлять Boeing продукцию, ряд мелких предприятий приостановили поставки, когда началась забастовка.
Подробнее🔒
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Китайский широкофюзеляжный самолет C929 получил первого заказчика

Одна из крупнейших авиакомпаний Китая — Air China стала стартовым заказчиком перспективного китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета C929. Рамочное соглашение об этом нацперевозчик подписал с производителем авиалайнера корпорацией COMAC на авиасалоне в Чжухае.

Стороны не объявили ни количество самолетов, которые может заказать Air China, ни сроки их поставки. COMAC только сообщила, что Air China будет сотрудничать в развитии системы послепродажной поддержки будущего авиалайнера и способствовать его продвижению на рынке.

После выхода в 2023 году России из этого проекта сроки создания авиалайнера остаются еще более неясными. Ожидается, что первая средняя секция фюзеляжа нового самолета будет готова в 2027 году.

Air China уже эксплуатирует другие самолеты COMAC. Сейчас у нее в парке 31 региональный самолет C909 (бывший ARJ21) и два среднемагистральных C919. Перевозчик заказал 100 авиалайнеров последней модели в варианте с увеличенной дальностью.

По состоянию на октябрь самолеты C919 Air China совершили в общей сложности ...
Далее и подробнее
Фото: Air China

Подписаться на @ATOjournal

Приостановлен сертификат некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика России

Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта некогда крупнейшей российской грузовой авиакомпании AirBridgeCargo.
Действие документа приостановлено по заявлению самого перевозчика, указано в опубликованном на сайте ведомства 8 ноября перечне эксплуатантов.

AirBridgeCargo (входит в группу "Волга-Днепр") перестала летать с марта 2022 года, после того как авиавласти Бермуд аннулировали сертификаты летной годности ее парка, который на тот момент состоял из 18 грузовых широкофюзеляжных самолетов Boeing.

С момента своего запуска в 2004 году AirBridge Cargo удалось создать маршрутную сеть, которая соединяла крупнейшие аэропорты-хабы мира.

В 2021 году на авиакомпанию пришлось 43% от общего грузопотока российских авиакомпаний.

AirBridgeCargo пыталась возобновить коммерческую деятельность. Она вела переговоры о переводе флота и персонала под сертификат перевозчика в Абу-Даби. В 2023 году компания рассчитывала перезапуститься на российских Ил-96-400Т. Однако лизингодатель "Ильюшин Финанс" в итоге решил передать эти ВС аффилированной с ним авиакомпании Sky Gates.

Если в течение трех месяцев AirBridgeCargo не найдет способ возобновить деятельность, ее сертификат эксплуатанта будет окончательно аннулирован.
Подробнее
Фото: "Волга-Днепр"

Подписаться на @ATOjournal

Двузначными темпами росли операционные показатели «Аэрофлота» в октябре

Результаты операционной деятельности группы «Аэрофлот» (кроме одноименного перевозчика включает авиакомпании «Россия» и «Победа») продолжают радовать.

Эксплуатационные показатели в октябре выросли двузначными темпами, а за десять месяцев группа обслужила столько же пассажиров, сколько за весь прошлый год.

КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ГРУППЫ ЗА ОКТЯБРЬ:
• Пассажиропоток составил 4,8 млн пассажиров (+14,2% год к году).
• На внутренних линиях перевезено 3,6 млн пасс. (+10,3%).
• На международных линиях обслужено 1,2 млн пасс. (+27,4%).

КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ГРУППЫ ЗА ДЕСЯТЬ МЕСЯЦЕВ:
• Перевезено 47,3 млн пассажиров (+18,2%).
• На ВВЛ перевезено 36,6 млн пасс. (+13,7%)
• На МВЛ обслужено 10,7 млн пасс. (+36,9%)

КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ АВИАКОМПАНИИ «АЭРОФЛОТ»:
• В октябре перевезено 2,5 млн пассажиров (+11,4%).
• За десять месяцев перевезено 25,7 млн пассажиров (+21,6%).

Подписаться на @ATOjournal

Вторая российская вертолетная компания лишилась сертификата эксплуатанта за месяц

Аннулирован сертификат эксплуатанта кировской компании «Вяткаавиа» для осуществления авиационных работ.
Решение об этом было подписано сегодня, 12 ноября, начальником Приволжского МТУ Росавиации на основании заявления гендиректора авиапредприятия, сообщил представитель Росавиации.

Сегодня к анализу производственной деятельности «Вяткаавиа» приступила выездная комиссия Росавиации.

Ранее внеплановую проверку «Вяткаавиа» завершил Ространснадзор, который выявил целый ряд нарушений со стороны сотрудников эксплуатанта «в части обеспечения требований безопасности полетов».

Проверки в «Вяткаавиа» начались после того, как 26 октября санитарный вертолет Ми-2 компании потерпел катастрофу в Даровском районе Кировской области. На борту воздушного судна находились пилот и три медика — все они погибли.

Менее месяца назад, 15 октября, Росавиация также аннулировала сертификат для выполнения авиаработ и свидетельство эксплуатанта АОН у камчатской авиакомпании "Витязь-Аэро". В августе ее вертолет Ми-8Т потерпел катастрофу, в которой погибли 22 человека.
Фото: VK «Вяткаавиа»

Подписаться на @ATOjournal

Литовская Avia Solutions разместила заказ на 40 самолетов Boeing 737MAX и опцион еще на 40

Авиационная группа с литовскими корнями Avia Solutions Group (ASG) подписала контракт на приобретение 40 самолетов Boeing 737MAX-8, с опционом еще на 40 воздушных судов этого типа.

Многопрофильный авиационный холдинг (ASG), контролируемый бизнесменом Гядиминасом Жемялисом, был основан в Литве, но недавно переместил штаб-квартиру в Дублин (Ирландия).

Одним из основных бизнесов группы является мокрый лизинг – комплексная услуга по предоставлению самолетов, экипажей, технического обслуживания и страхования (ACMI) клиентам, которым требуются дополнительные провозные мощности, особенно сезонные.

Группа владеет 11 сертификатами эксплуатанта (AOC) на шести континентах, и работает над получением еще четырех.

ASG оперирует смешанным флотом из 214 самолетов, и оказывает услуги техобслуживания и ремонта ВС.

Новость о сделке стала хорошим стимулом для Boeing, который восстанавливается после недавней забастовки работников, окончательно завершившейся сегодня.
Подробнее
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Российским авиакомпаниям запретили летать в Израиль в ночное время еще месяц

Росавиация запретила российским эксплуатантам воздушного транспорта выполнение полетов из аэропортов России в аэропорты Израиля в период с 01:00 до 07:00 мск.

Такие рекомендации авиационный регулятор сделал «после анализа обстановки на Ближнем Востоке».

Решение о выполнении рейсов в Израиль в остальное время (с 07:00 до 01:00 мск), российским компаниям необходимо принимать в том числе с учетом рекомендаций, изложенных в руководстве Международной организации гражданской авиации (ICAO) по оценке факторов риска для полетов гражданских воздушных судов над зонами конфликтов и вблизи них, отметили в Росавиации.

Рекомендации действуют с 18:00 мск 11 ноября и введены сроком на один месяц.

Выпущенные в начале октября предыдущие рекомендации, регламентирующие полеты в аэропорты Израиля и Ирана (и из них), а также полеты в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака, отменены.

Подписаться на @ATOjournal

Минпромторг определил бюджет на разработку эскиза укороченной версии самолета МС-21

1,94 млрд рублей предложил выделить Минпромторг РФ в 2024–2025 годах на разработку эскизного проекта укороченной версии перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21. Такие цифры содержаться в проекте постановления правительства.

В пояснительной записке указано, что финансирование работ предлагается вести из средств федерального бюджета, ранее доведенных до госкорпорации "Ростех". Последняя владеет разработчиком и производителем МС-21 — ОАК, поставщиком двигателей ПД-14 для него — ОДК, а также поставщиками многих других авиационных систем для новой машины.

Укороченная версия самолета — МС-21-200 предполагалась с самого начала проекта. Она должна была быть короче на 8,5 м и вмещать на 40 пассажиров меньше, чем базовый МС-21-300.

О необходимости вернуться к разработке МС-21-200 заявил первый вице-премьер Денис Мантуров.
Он объяснил, что именно укороченный на одну секцию фюзеляжа самолет сможет обеспечить заявленную дальность полета с учетом возросших после импортозамещения весовых характеристик.
Подробнее
Фото: "Иркут"

Подписаться на @ATOjournal

В Средней Азии создали альтернативу МАК

Страны Средней Азии создали собственную региональную организацию гражданской авиации — Евразийскую конференцию гражданской авиации (EACAC).
В нее вошли Армения, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и Узбекистан. Декларация о ее создании подписана 6 ноября на первом заседании EACAC в Алма-Ате.

Идея создания новой организации была выдвинута в 2023 году Казахстаном — страной с самым большим объемом авиаперевозок в этом постсоветском регионе.

Основной целью Евразийской конференции станет объединение усилий стран региона по внедрению международных стандартов по безопасности полетов и авиационной безопасности.

Все члены ЕАСАС входят в Межгосударственный авиационный комитет (МАК), созданный в 1991 году бывшими республиками СССР. Эта организация со штаб-квартирой в Москве также призвана заниматься гармонизацией национальных программ безопасности полетов и авиационной безопасности.

Представители Авиационной администрации Казахстана ранее заявляли, что возможность присоединиться к новой организации рассматривает еще один член МАК — Азербайджан, а также Грузия, Молдова и Монголия.
Подробнее
Фото: ААК

Подписаться на @ATOjournal

Любопытное видео-интервью Ивана Батанова, директора департамента управления сетью и доходами, ПАО «Аэрофлот» в рамках авиационно-туристического форума Air Travel Sochi 2024
https://rutube.ru/video/21969081b00aec245864b99ece726e3e/

Подписаться на @ATOjournal

На МВЛ сильно выросла конкуренция со стороны иностранных авиакомпаний - Андрей Чиханчин

Выдержки из интервью первого замгендиректора ПАО «Аэрофлот» по коммерции и финансам изданию ATO.ru

- Основное направление адаптации [российской гражданской авиации] — это фокус на внутреннем рынке. <...> За семь месяцев текущего года на ВВЛ перевезено уже 48,1 млн человек, это 76,1% от всех пассажиров гражданской авиации России.

Однако, было бы корректно учитывать и долю иностранных авиаперевозчиков. С их учетом в 2019 году на ВВЛ приходилось 49,6% пассажиров, а за семь месяцев 2024 года — 65,5%. Эта статистика показывает, что на международных воздушных линиях (МВЛ) сильно выросла конкуренция со стороны иностранных авиакомпаний.
В 2019 году их доля на МВЛ составляла 25,7%, а за семь месяцев текущего года составляет 40,5%. <…>

- Однако основной потенциал для дальнейшего развития мы сейчас видим на внутреннем рынке, который способен расти за счет расширения внутренней сети маршрутов. Мы как группа «Аэрофлот» активно развиваем межрегиональные перевозки. Доля таких рейсов в нашей сети сейчас составляет около 57%.

- Один из ключевых вызовов, с которым сталкиваются российские авиакомпании, — это переход на отечественные технологии и программное обеспечение.

Санкции привели к отключению от многих зарубежных IT-систем, что заставило компании искать альтернативы. Отрасль уже использует системы бронирования «Леонардо» и ОРС, авиационная сервисная платформа АСП обеспечивает систему обмена авиационными сообщениями, система «Купол» заменяет зарубежный аналог AMOS и позволяет оптимизировать техническое обслуживание самолетов. Это стало важным шагом для повышения нашей операционной эффективности.

- В последние годы авиакомпании работали на грани рентабельности, особенно на внутреннем рынке. <...>
Сейчас авиакомпании выходят на разумный уровень рентабельности, хотя до аэропортов нам далеко (для справки, согласно данным ГосНИИ ГА, по результатам отчетности авиапредприятий в 2023 году рентабельность авиакомпаний составила 0,9%, а рентабельность аэропортов — 16,7%).

- Также отрасль сталкивается с новыми вызовами. Рост цен на авиационное топливо и аэропортовые сборы оказывают давление на рентабельность. Цена на топливо, например, фактически удвоилась и достигает 85 тыс. рублей за тонну.

Что касается аэропортовых сборов и затрат на наземное обслуживание, я бы отметил два фактора.
С одной стороны, есть общая тенденция к росту расходов на фонд оплаты труда, обслуживание и ремонт оборудования и так далее. Эти проблемы у коллег в аэропортах мы понимаем.

Однако, с другой стороны, строительство новых и реконструкция ранее построенных аэровокзальных комплексов в нынешних реалиях при текущей рыночной стоимости денег вызывает кратный рост расходов на аэропортовое обслуживание для авиакомпаний. Этот фактор ведет к повышению цен на билеты, к тому же авиакомпании не всегда могут переложить эти расходы на пассажира, поскольку мы работаем в рыночной высококонкурентной среде.

- Помните, в 2022 году звучали прогнозы, что через три года у нас «на крыле» останется примерно треть парка? Ничего подобного не произошло. Несмотря на все сложности, у российской авиации есть потенциал для дальнейшего роста. Не стоит гнаться за рекордными цифрами, органический рост сохранится.

Конечно, впереди много вызовов, но я уверен, что наша авиационная отрасль способна преодолеть их. Мы будем продолжать адаптироваться, улучшать операционную эффективность и внедрять новые технологические решения.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Ведущие авиастроительные корпорации России сменили руководителей

Две ключевые компании российской авиастроительной отрасли получили новых руководителей.
Гендиректором Объединенной авиастроительной корпорации стал Вадим Бадеха, который до этого возглавлял ее основного поставщика – Объединенную двигателестроительную корпорацию.

До прихода в ОДК в прошлом году Бадеха руководил "Уральским заводом гражданской авиации", который осуществлял лицензионную сборку чешских турбовинтовых региональных самолетов L-410 и австрийских УТС Diamond DA-42.

В настоящее время в рамках госпрограммы частная УЗГА работает над созданием самолетов для местных авиаперевозок ЛМС-901 "Байкал" и региональных ТВРС-44 "Ладога".

На посту гендиректора ОАК Вадим Бадеха сменил Юрия Слюсаря, который был назначен ВрИО губернатора Ростовской области. Слюсарь руководил ОАК с 2015 года.

Место главы ОДК вместо Бадехи занял его бывший зам Александр Грачев, который ранее был управляющим директором петербургского предприятия "ОДК-Климов".

Как сообщили в ОДК, новый руководитель "продолжит решать задачи по трансформации корпорации и обеспечению высоких темпов производства авиационных двигателей для выполнения государственной программы развития авиационной отрасли до 2030 года, а также двигателей для энергетики и транспортировки газа".
Фото: ОАК; ОДК

Подписаться на @ATOjournal

Демонстратор ПД-35 подтвердил тягу в 35 тонн; это делает его самым мощным российским авиадвигателем

Демонстратор перспективного авиационного турбовентиляторного двигателя ПД-35 прошел первый этап испытаний на открытом стенде, подтвердил его разработчик — ОДК.

"За этот период ПД-35 многократно выходил на взлетный режим с достижением тяги 35 тонн", — отметили в ОДК.

Это делает его самым мощным авиационным двигателем, созданным в России. Газогенератор ПД-35 был собран в 2021 году. Ранее он завершил наземные испытания на стенде в ЦИАМ.

В корпорации считают, что успех испытаний подтвердил правильность выбранных конструкторских решений и позволяет перейти к разработке на его основе перспективных отечественных двигателей большой тяги.

Подобные моторы нужны российскому авиастроению для разработки новых тяжелых транспортных самолетов и широкофюзеляжных пассажирских авиалайнеров.
Подробнее
Фото: ОДК

Подписаться на @ATOjournal

Четыре новых субсидируемых рейса "России"

С началом зимней навигации авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") запустила 4 субсидированных направления: два из Санкт-Петербурга и два – из Красноярска.

Новыми субсидированными направлениями из Пулково стали Нальчик и Горно-Алтайск.

Авиасообщение между столицей Северо-Запада и столицей Кабардино-Балкарии открылось 3 ноября и осуществляется два раза в неделю на самолете Airbus A319, вместимостью 128 человек в эконом классе.

Cубсидируемая полетная программа между Санкт-Петербургом и Горно-Алтайском запущена 1 ноября. Полеты планируются дважды в неделю на Boeing 737-800.

Воздушная линия Красноярск – Пермь также вошла в перечень субсидируемых направлений полетов. "Россия" приступила к выполнению рейсов на ней 2 ноября. Согласно расписанию, полеты выполняются два раза в неделю на A319.

Красноярск — Омск – в программе развития региональных перевозок. Полеты "России" выполняются три раза в неделю на самолете Superjet 100 в моноклассной компоновке.

Красноярск является промежуточной точкой для поездок в другие города и страны. В зимнем расписании количество направлений из сибирского транспортного узла группы "Аэрофлот" составит 32, из них 23 маршрута — внутренние.
Фото: Дмитрий Пирогов / "Россия"

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания Red Wings запустила рейс из седьмого российского города в Стамбул

Запустив полеты из Калуги в Стамбул, авиакомпания Red Wings теперь выполняет прямые рейсы в крупный международный хаб из семи российских городов. Из турецкого аэропорта выполняются полеты по 350 направлениям мира.

Рейсы по новому направлению стартовали 27 октября, их планируется выполнять с частотой два раза в неделю. Перелеты продолжительностью 5 час 15 мин осуществляются на региональном реактивном 100-местном самолете Superjet 100.

Калуга стала седьмым городом в линейке маршрутов Red Wings с прямым перелетом в Стамбул — ранее были запущены рейсы из Самары, Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, Сочи и Уфы.
Фото: Red Wings

Подписаться на @ATOjournal

Израильская авиакомпания отменила рейсы в Россию на неделю

Крупнейшая израильская авиакомпания El Al на этой неделе отменила все рейсы в Москву, следует из данных трекингового сервиса Flightradar 24. На сайте перевозчика можно купить билет на рейс Тель-Авив—Москва только с 3 ноября. Это единственный маршрут компании в Россию.

При этом на текущей неделе из Москвы в Тель-Авив продолжала летать российская Red Wings, а из Сочи в Тель-Авив — авиакомпания "Азимут".

Сама El Al объяснила отмену рейсов в Россию оперативными ограничениями, сообщило израильское издание Israel Hayom. По словам источников издания, приостановка полетов не связана с войной или ситуацией с безопасностью в Израиле.

Также не существует явного указания израильских властей, запрещающего национальной авиакомпании летать в Россию.

По информации издания, делегация El Al сейчас находится в Москве, откуда должна вернуться в конце недели. Тогда авиакомпания решит, будут ли продолжены полеты в Россию.

Обновление: Росавиация сообщила сегодня, что по результатам переговоров в Москве выдала разрешение El Al на выполнение 10 регулярных рейсов в неделю Тель-Авив-Москва-Тель-Авив в зимнем расписании 2024-2025 гг. С российской стороны в Тель-Авив из Москвы шесть раза в неделю летает Red Wings, а из Сочи —Red Wings и "Азимут" с общей частотой девять рейсов в неделю.
Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания "Белавиа" впервые полетит в Китай

Крупнейшая белорусская авиакомпания "Белавиа" впервые откроет регулярные рейсы в Китай. С 16 декабря она начнет летать из Минска в Урумчи; еженедельно на самолете Boeing 737MAX-8.

В авиакомпании рассчитывают запустить и другие рейсы на китайском направлении в будущем.

После введения в 2021 году западных санкций "Белавиа" не может летать в европейские страны. Теперь бóльшую часть маршрутной сети белорусской авиакомпании составляют города России.
Кроме того, перевозчик летает в Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, ОАЭ, Туркменистан, Турцию и Узбекистан.

В этом году авиакомпания рассчитывает вплотную приблизиться к 2 млн перевезенных пассажиров, это в два раза меньше, чем в докризисном 2019 году.
Подробнее
Фото: "Белавиа"

Подписаться на @ATOjournal

Расходы федерального бюджета РФ в 2025-2027 гг. на финансирование реализации госпрограммы «Развитие транспортной системы». Аэропорты.

Подписаться на @ATOjournal

Трафик российских авиакомпаний на внутренних линиях вырос на 2,2% по итогам трех кварталов

По уточненным данным Росавиации, пассажиропоток российских авиаперевозчиков в январе-сентябре составил 86,2 млн человек, что на 6,2% больше, чем в аналогичный период 2023 года.
Из них на внутренних авиалиниях обслужено 65,9 млн (+2,2%), на международных — 20,3 млн человек (+21,5%).

При этом внутренние перевозки в сентябре выросли на 1,7%, до 8,2 млн пассажиров (после падения в августе), а международные — на 20%, до 2,5 млн пассажиров.

В Топ-5 авиакомпаний по числу перевезенных по России пассажиров за девять месяцев вошли «Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии». На их долю пришлось 69,4% всех перевозок.
Фото: Домодедово

Подписаться на @ATOjournal

Аэропорт Сочи первым перешел на российскую цифровую радиосвязь

Сочи (AER) первым из российских аэропортов перешел с аналоговой на цифровую диспетчерскую связь, построенную на полностью отечественном оборудовании. Поставщиком новой системы выступил сотовый оператор МТС.

Компания МТС также обеспечила центр управления ресурсами аэропорта панелями визуализации, где можно в режиме онлайн увидеть работу всех служб.

Цифровизация повысила скорость и качестве диспетчерской связи и позволила полностью устранить слепые зоны радиосигнала на всей территории воздушной гавани.

С 2022 года Сочи превратился в главный южный международный авиахаб России. Полеты из аэропорта выполняются по 65 внутрироссийским и международным направлениям.

По данными аэропорта, с мая по сентябрь его услугами воспользовалось 7,9 млн авиапассажиров, что соответствует уровню 2023 года.
Подробнее
Фото: аэропорт Сочи

Подписаться на @ATOjournal

Еще не приступившая к полетам саудовская авиакомпания увеличила твердые заказы до 99 самолетов

Авиакомпания Riyadh Air выбрала европейский Airbus вместо американского Boeing в качестве поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Стартап-компания, принадлежащая суверенному фонду Королевства Саудовская Аравия (PIF), объявила о размещении твердого заказа на 60 самолетов Airbus A321neo 30 октября.

Заказ на узкофюзеляжные машины дополняет ранее принятое обязательство по приобретению 39 широкофюзеляжных Boeing 787-9. Таким образом, флот новой авиакомпании будет представлен самолетами двух производителей.

Riyadh Air планирует приступить к коммерческой деятельности в 2025 году с эксплуатации самолетов Boeing 787. Сертификационные полеты с использованием арендованного самолета были завершены в октябре; авиакомпания близка к получению сертификата эксплуатанта.

Поставки A321neo должны начаться во второй половине 2026 года. Все 60 самолетов должны быть переданы перевозчику до 2030 года.
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Квартальная выручка «Аэрофлота» впервые превысила 200 млрд рублей

Финансовые результаты «Аэрофлота» по РСБУ в III квартале подтверждают успешное завершение летнего сезона как на операционном, так и на финансовом уровне.

Авиакомпания продемонстрировала высокие темпы роста выручки, которые опережают темпы роста затрат, «несмотря на значительное инфляционное давление на расходы, такие как керосин, ремонты и аэропортовые сборы», отметили в компании.

Квартальная выручка впервые превысила 200 млрд руб., составив 214,1 млрд руб. в III квартале.

За январь-сентябрь «Аэрофлот» добился исторически максимальной выручки (для 9 месяцев), высокой валовой прибыли, а также впервые с 2019 года – чистой прибыли.

Ключевые финансовые показатели за 9 месяцев по РСБУ:

• Выручка 526,2 млрд руб. (+47,3% год к году)
• Чистая прибыль 26,3 млрд руб. (против убытка 94,6 млрд руб. в 2023 году)
• Прибыль, скорректированная на курсовые разницы 33,8 млрд руб. (против прибыли 26,1 млрд руб. в 2023 году).

Повышение уровня чистой прибыли, и, соответственно, операционных денежных потоков, необходимо для обеспечения финансирования возросших капитальных расходов и долгосрочной устойчивости компании, подчеркнули в «Аэрофлоте».

Подписаться на @ATOjournal

Первый ультрадальний узкофюзеляжный Airbus A321XLR поставлен эксплуатанту

Европейский самолетостроитель Airbus поставил первый A321XLR авиакомпании Iberia, которая стала первым оператором нового узкофюзеляжного ультрадальнего самолета.

Испанский флагманский перевозчик планирует эксплуатировать новый самолет на региональных рейсах по Европе в ближайшие недели, а с 14 ноября начнет выполнять трансатлантические рейсы по маршруту Мадрид - Бостон.

XLR перевозчика будут иметь двухклассную компоновку, рассчитанную на размещение 182 пассажиров.

Airbus утверждает, что эта уникальная модификация популярного A321neo предлагает самую большую дальность полета из всех узкофюзеляжных машин — 8,7 тыс. км, на 30% больше, чем у базового варианта A321neo.

На данный момент на A321XLR получено более 500 заказов.
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания NordStar покрасила самолет в поддержку хоккейного клуба «Норильск»

Авиакомпания NordStar представила новую ливрею для самолета Boeing 737-800 в поддержку хоккейного клуба «Норильск». Авиакомпания является базовым перевозчиком аэропорта города Норильск.

На киле самолета (RA-73255) изображена голова рычащего белого медведя, которая олицетворяет «несгибаемый характер самого северного хоккейного клуба в мире».

Фюзеляж самолета и винглеты украшены сценами хоккейных матчей. На двигатели воздушного судна нанесен орнамент, выполненный в стиле северных народных мотивов.

Самолет будет выполнять регулярные и чартерные рейсы по маршрутной сети авиакомпании.
Фото: авиакомпания NordStar, Артем Финн / NordStar

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот" приступил к опытной эксплуатации российского приложения "Электронный портфель пилота"

Авиакомпания "Аэрофлот" одной из первых в отрасли ввела в опытную эксплуатацию российское программное обеспечение "Электронный портфель пилота". Продукт поставляется IT-компанией "АФЛТ-Системс", которая входит в группу "Аэрофлот".

По данным разработчика, в приложении впервые реализована система "все в одном": электронное полетное задание, схемы, отчет о выполнении рейса.

К разработке приложения "Электронный портфель пилота" приступили в марте этого года совместно с российским провайдером аэронавигационных данных СЗ РЦАИ в рамках программы импортозамещения.

Ввод в промышленную эксплуатацию запланирован на начало 2025 года.

В перспективе планируется, что пилоты и бортпроводники будут использовать отечественные планшеты с операционной системой "Аврора", сертифицированные для использования на борту ВС.
"Аэрофлот" закупил для этих целей более 7,4 тыс. устройств российского производства.

Для кабинных экипажей разработано ПО CrewTab, которое будет использоваться при обслуживании пассажиров. Оно появится на всех рейсах флагманского авиаперевозчика уже в ноябре.
Подробнее
Фото: "Аэрофлот"

Подписаться на @ATOjournal

Глава "Туполева" назвал приоритеты модернизации Ту-214

Приоритетами для модернизации среднемагистрального пассажирского самолета Ту-214 являются модернизация шасси и снижение массы за счет перехода на облеченные материалы в ряде самолетных систем и модернизации пассажирских кресел, сообщил управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев в своем Телеграм-канале.

По его словам, эти задачи будет решать не конструкторское бюро "Туполева", а созданный в середине октября Инновационный конструкторский центр (ИЦК). Туда сейчас компания продолжает набирать сотрудников, которые готовы "предложить свежие идеи и разработки в области авиастроения".

О том, что основным в модернизации Ту-214 будет оптимизация веса самолета, он говорил на открытии центра.

Сейчас, по данным сайта "Туполева", максимальная взлетная масса Ту-214 составляет 110 тонн. Его прямой конкурент – перспективный российский среднемагистральный самолет МС-21 весит меньше – 85 тонн.

Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли РФ, до 2030 года авиакомпаниям должно быть поставлено 115 Ту-214. К настоящему моменту материнская ОАК собрала 90 предварительных заказов на этот самолет.
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Крупнейший индийский лоукостер получил первый за два года квартальный убыток

Крупнейшая авиакомпания Индии — лоукостер IndiGo получил первый чистый убыток за квартал, прервав двухлетний безубыточный период.

Частная компания сообщила о чистом убытке в размере 9,9 млрд индийских рупий (117,7 млн долл.) за II квартал текущего финансового года.

IndiGo стала одной из самых сильно пострадавших авиакомпаний от проблем с редукторными двигателями Pratt & Whitney, которые преследуют авиаперевозчиков по всему миру.

Операционная выручка компании за квартал выросла на 13,6% в годовом исчислении; удельные доходы увеличились на 4,8%, а доходная ставка — на 2,3%. Однако стоимость топлива взлетела на 12,8%, а общие расходы — на 21,9%.
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Илья Перфильев: «Аэрофлот» задает стандарты в подготовке авиационного персонала

Выдержки из интервью заместителя гендиректора по персоналу и организационному развитию ПАО «Аэрофлот» изданию ATO.ru

- "Аэрофлот" всегда был лидером в гражданской авиации России, и мы продолжаем задавать стандарты как в обслуживании, так и в безопасности. Мы не столько адаптируемся под ситуацию, сколько создаем свои стандарты, исходя из изменяющейся среды. Одно из новшеств, которое мы планируем внедрить, ― использование в обучении искусственного интеллекта и технологий виртуальной реальности (VR).

- Наша система подготовки… —это целый комплекс, который мы выстраивали годами. Мы охватываем все категории персонала: пилоты, бортпроводники, наземный персонал — все проходят обучение и постоянную переподготовку.

Каждый год мы обучаем около 1000 бортпроводников и 200 агентов регистраций, а также примерно 60 пилотов. В этом году планируем обучить рекордное количество сотрудников.

- Большие изменения [на рынке труда пилотов] начались с пандемии коронавируса. Выпускники авиационных училищ уже не один год не имеют нормальных возможностей трудоустроиться из-за отсутствия спроса. Это создало проблему, когда государство потратило значительные средства на подготовку пилотов, но они долгое время остаются без работы.
Мы видим эту ситуацию и предлагаем свое решение, которое в какой-то мере будет помогать поддерживать баланс пилотных кадров, а именно: на базе Аэрофлота создается единый учебно-летный отряд, в который уже до конца этого года планируется набрать 300 человек.

В него принимаются пилоты, которые пока не могут сразу начать летать, но которые будут наращивать квалификацию, поддерживая налет на тренажерах и по другим программам подготовки. Это позволит нам сформировать значительный резерв для отрасли и в нужный момент быстро ввести его в строй.

Что касается командиров воздушных судов, то здесь ситуация несколько иная. Наши пилоты высоко ценятся на глобальном рынке, и многие страны, такие как Китай, Индия или Турция, уже начали активно переманивать наших специалистов. Однако пока это скорее отдельные случаи, чем устойчивая тенденция.

- Мы продолжаем перестраивать наш подход к клиентоориентированности. Для нас важно не только удовлетворять потребности клиентов, но и заботиться о благополучии сотрудников.

- Мы внедрили автоматизированную платформу для управления оценкой и обучением персонала. Это позволяет более точно и своевременно отслеживать результаты обучения и корректировать программы, основываясь на данных.
Сейчас на повестке дня интеграция новых технологий и методов управления, что позволит нам не только улучшать эффективность обучения, но и снижать затраты.
Подробнее
Фото: «Аэрофлот»

Подписаться на @ATOjournal

Американский лоукостер Spirit сокращает флот на 10%, увольняет персонал

Американская ультралоукост-авиакомпания Spirit Airlines продает 10% своего парка ВС и сократит штат в рамках стратегии по повышению ликвидности и предупреждению банкротства.

Перевозчик продает 23 самолета семейства Airbus A320 компании GA Telesis за 519 млн долл. По мере сокращения полетной программы авиакомпания "отрегулирует численность штата соответственно", с целью ежегодной экономии до 80 млн долл.

В сентябре под сокращение уже попали 186 пилотов Spirit.

В настоящее время парк авиакомпании насчитывает 213 самолетов семейства A320.

Программа трансформации запущена после двух сорвавшихся сделок по слиянию – с Frontier и с JetBlue Airways.

Недавно Spirit удалось договориться о рефинансировании долгов, что позволило сдвинуть сроки возврата кредитов, а также выбрать весь оставшийся лимит кредитования в 300 млн долл.
В итоге этих действий авиакомпания рассчитывает закончить год с ликвидностью более 1 млрд долл.
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Освоив 1,4 млрд долларов, немецкий разработчик электрического аэротакси Lilium объявил о банкротстве

Один из заметных европейских стартапов по созданию электрического летательного аппарата вертикального взлета и посадки (eVTOL) — компания Lilium подала заявление о банкротстве в соответствии с немецким законодательством. Это позволит руководству продолжать управлять стартапом, пока назначенный судом администратор ищет покупателей на компанию или ее активы.

На такой шаг компания решилась после того, как правительство Германии отказалось предоставить ей кредитные гарантии на 50 млн евро. Также не удалось договориться об аналогичной сумме с правительством земли Баварии, где базируется компания.

Хотя с 2017 года Lilium привлекла более 1,4 млрд долл., практические результаты ее деятельности оказались незначительными.
Полноразмерный прототип электрического аэротакси Lilium Jet до сих пор не был представлен, не говоря уже о летных испытаниях.

Между тем американские конкуренты, такие как Archer, Beta Technologies и Joby, провели обширные испытания полноразмерных летательных аппаратов.

В конце 2022 года Lilium неожиданно сменила стратегию, переключившись с городской на региональную аэромобильность.
Этот шаг вызвал новые вопросы: зачем региональному самолету возможность вертикального взлета и посадки, особенно при таком энергоемком дизайне с ограниченной дальностью?

Медленный прогресс поставил под сомнение планы Lilium сертифицировать свои самолеты к 2026 году.

Тем не менее говорить о полном завершении проекта пока рано. Lilium может быть выкуплена полностью или частично в рамках процедуры немецкого самоуправляемого банкротства. Потенциальными покупателями могут стать аэрокосмические производители или суверенные фонды, которые смогут перенести операции за рубеж.

По заявлению Lilium, ей удалось собрать твердые и предварительные заказы на 780 своих летательных аппаратов от операторов из США, Южной Америки, Европы, Азии и Ближнего Востока. Среди них был крупнейший авиаперевозчик Саудовской Аравии Saudia (50 твердых заказов и столько же опционов).
Подробнее
Фото: Lilium

Подписаться на @ATOjournal

20-й форум Digital Aviation and Travel Forum — уже на следующей неделе

Воздушный транспорт и индустрия путешествий претерпели фундаментальные перемены. Пришлось решать и решить множество проблем, связанных с IT-обеспечением всех аспектов работы авиакомпаний и туристических агентств. Как работает отрасль в изменившихся условиях, какие новые проблемы возникают?

Традиционный Digital Aviation and Travel Forum — это главная площадка для обсуждения ключевых вопросов и вызовов для цифровых технологий в авиационной и туристической отраслях. Конференция состоится 5 ноября в Москве.
Здесь профессионалы могут обсудить насущные проблемы, обменяться опытом и идеями, а также наладить деловые контакты.

Digital Aviation & Travel Forum традиционно служит признанным и популярным местом встречи топ-менеджеров и специалистов в области цифровых технологий воздушного транспорта и индустрии путешествий.
Вдохновляющая атмосфера форума способствует обмену мнениями и генерированию новых идей, которые станут ключом к успешному будущему российской гражданской авиации и индустрии авиапутешествий.

Как говорят сами участники, здесь собираются все. Не упустите шанс принять участие в этом важнейшем событии.

Регистрация

Мероприятие организовано компанией ATO Events при поддержке Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).

Авиация в Дубае будет генерировать треть ВВП

В настоящее время авиационный сектор Дубая генерирует 27% ВВП, в отрасли занят каждый пятый работающий, сообщается в исследовании, выполненном компанией Oxford Economics и распространенном Emirates Group и Dubai Airports.

Влияние авиационной экосистемы на один из семи эмиратов продолжает расти, и к концу десятилетия достигнет 32%.

В 2023 году крупнейшие авиационные предприятия Дубая – Emirates Group, Dubai Airports (в том числе Международный аэропорт Дубая и Дубайский центральный Аэропорт Аль-Мактум) и ряд других компаний сгенерировали до 137 млрд дирхам (37 млрд долл.) добавленной стоимости (более половины – благодаря пассажирам, перевезенным авиакомпанией Emirates Airline).

Интересно, что анонсированное в апреле 2024 года расширение аэропорта Аль-Мактум (DWC) не принято в расчет при составлении прогноза.

Новый мега аэропорт, стоимость которого оценивается в 128 млрд дирхам, будет в пять раз больше нынешнего Международного аэропорта Дубая (DXB). Первая фаза строительства завершиться через 10 лет.
Проектная пропускная способность по завершении строительства составит 260 млн пассажиров в год, будут предусмотрены стояночные места для 400 ВС.

К 2030 году в авиационном секторе эмирата будет занято 816 тыс. человек.
Подробнее
Фото: Dubai Airports

Подписаться на @ATOjournal

Lufthansa готовится купить долю в латвийской авиакомпании

Немецкая группа Lufthansa находится на финальной стадии переговоров о покупке около 10% акций латвийского авиаперевозчика airBaltic, сообщают несколько источников.

Приобретение может обойтись немцам в 30 млн евро.
В 2025 году airBaltic планирует выйти на IPO, где может привлечь до 250 млн евро. Латвия намерена сохранить не менее 25% плюс одну акцию в капитале компании.

Перевозчик привлекателен благодаря парку из 48 современных самолетов Airbus A220. К 2029 году он увеличится еще на 42 самолета.

В рамках заключенного в 2021 году код-шерингового соглашения, пассажиры Lufthansa и ее дочерних перевозчиков Swiss и Austrian Airlines уже активно летают на рейсах airBaltic. В первой половине 2024 года группа Lufthansa привела больше трети из 3,6 млн пассажиров airBaltic (1,4 млн человек).

В сентябре 2023 года партнеры подписали трехлетнее соглашение: airBaltic предоставит в мокрый лизинг до 21 самолета Lufthansa для летних рейсов.
Подробнее
Фото: airBaltic

Подписаться на @ATOjournal

Штаб-квартира турецкой аэрокосмической компании подверглась террористической атаке

В результате террористической атаки на штаб-квартиру турецкой аэрокосмической компании Turkish Aerospace Industries (TAI) 23 октября погибли пять человек, более 20 получили ранения, сообщили власти Турции.

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган в своем заявлении из Казани, где он принимает участие во встрече стран БРИКС, сказал, что нападение на TAI, которую он назвал одним из символов становления "полностью независимой Турции", было "гнусным".

Многие члены высшего руководства TAI в настоящее время находятся за пределами предприятия, участвуя в оборонной выставке Saha Expo в Стамбуле.

Предприятие в Анкаре является основной площадкой TAI, на которой осуществляется проектирование, разработка и производство самолетов и вертолетов компании, беспилотных летательных аппаратов. Также здесь организовано производство комплектующих для нескольких международных авиапроизводителей, например Airbus.

Турецкая аэрокосмическая промышленность пытается интегрироваться в мировую самолетостроительную отрасль.
Подробнее
Фото: TAI

Подписаться на @ATOjournal

Emirates покритиковала Boeing, а спустя несколько дней приобрела грузовые самолеты на миллиард долларов

Emirates Airline (ОАЭ), входящая в пятерку крупнейших авиаперевозчиков по объемам грузоперевозок, разместила заказ на грузовые самолеты.
Дальнейшее наращивание грузовых мощностей — часть амбициозного плана развития крупнейшего в мире карго-хаба в дубайском аэропорту Аль-Мактум (DWC).

Emirates подписала твердый контракт на пять Boeing 777F каталожной стоимостью 1 млрд долл. Всего три месяца назад авиакомпания из Дубая заключила контракт на аналогичную партию из пяти В-777F.

Таким образом, к декабрю 2026 года грузовое подразделение — Emirates SkyCargo рассчитывает располагать 21 самолетом Boeing 777F.

Кроме того, до конца 2024 года авиакомпания примет решение о развитии грузового парка на период до 2029 года и далее. Претендентов два: В-777-8F и Airbus A350-1000F.

Свой последний контракт на В-777 Emirates подписала всего через несколько дней после того, как председатель совета директоров авиакомпании публично выступил с критикой в адрес Boeing из-за проблем с качеством и задержек поставок пассажирской версии В-777X, которые срываются из года в год.

Теперь сроки поставок грузового В-777-8 сдвинуты на 2028 год. Между тем Airbus планирует начать передавать заказчикам первые грузовые A350 уже в 2026 году.
Подробнее
Изображение: Emirates

Подписаться на @ATOjournal

Прогноз на 10 лет: Airbus безоговорочно займет лидирующие позиции в гражданской авиации

Согласно новой редакции прогноза развития парка коммерческих воздушных судов Aviation Week, в следующие десять лет — с 2025 по 2034 год — авиакомпании мира получат более 21,9 тыс. новых воздушных судов.

Узкофюзеляжный сегмент, как и прежде, в авангарде обновления парка, причем по количеству поставок европейские Airbus A320neo обгонят американского конкурента Boeing 737MAX. Совокупно на эти два узкофюзеляжных семейства придется 70% всех поставок новых коммерческих ВС.

В широкофюзеляжном сегменте наиболее продаваемыми станут В-787 и А350.

Согласно прогнозу, в парки авиакомпаний поступит более 11,2 тыс. новых самолетов Airbus, что составляет 51% от общего числа поставок. От Boeing ждут свыше 8,8 тыс. новых самолетов — 40% от всего нового парка.

Таким образом, два гиганта авиастроительной отрасли поделят между собой 91% рынка.

С учетом ожидаемого совокупного среднегодового темпа роста в 3,1%, общемировой парк достигнет 44,6 тыс. воздушных судов к 2033 году.
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Профсоюз согласился на предложение Boeing о 35% повышении зарплат, но штат компании сократится на 10%

Профсоюз работников Boeing 23 октября проведет голосование по пересмотренному договору компании, который должен положить конец забастовке, более чем на месяц парализовавшей производство коммерческих авиалайнеров американского гиганта.

Новое предложение включает повышение оплаты труда на 35%, а также увеличение разовой премии и взносы в «пенсионный фонд взаимопомощи», включая единовременную выплату.

Около 33 тыс. рабочих завода Boeing в Сиэтле объявили забастовку 13 сентября, остановив производство моделей 737, 767 и 777. Сотрудники компании заявили, что более десятилетия зарплаты практически не растут на фоне высокого уровня ежегодной инфляции.
Boeing изначально предложил 25% - профсоюз требовал 40%.

Также рабочие потребовали вернуть пенсию от предприятия, от которой Boeing отказался в 2014 году, однако в этом вопросе руководство компании осталось непреклонно. Ответственность за обеспечение жизни после выхода на пенсию легла на плечи самих сотрудников.

Недавно руководство Boeing заявило, что для решения существующих проблем компании предстоит сократить около 10% штата.

Для укрепления баланса Boeing планирует увеличить ликвидность на 25 млрд долл., так как существуют опасения о возможном снижении кредитного рейтинга до крайне низкой оценки.

Последствия забастовки рабочих прокатились по всей цепи поставок авиастроителя. Основной подрядчик, Spirit AeroSystems, объявил о том, что порядка 700 сотрудников, занятых в производстве частей для 767 и 777 будет отправлены в неоплачиваемый отпуск.
Подробнее🔒
Фото: IAM

Подписаться на @ATOjournal

В сентябрьских поставках Airbus преобладают самолеты A321neo

В сентябре европейский самолетостроитель Airbus поставил 50 гражданских самолетов, что в целом соответствует темпам его производства.

За месяц компания получила 235 гросс-заказов на самолеты. В сентябрьских поставках вновь преобладали самолеты A321neo — 28 ВС данной модели было передано заказчикам. Было поставлено 12 A320neo и даже один A319neo.
Следует отметить невысокий темп поставок A220 — всего пять ВС. Airbus также поставил только четыре широкофюзеляжных самолета: один A330-900, два A350-900 и один -1000.

Всего с января по сентябрь было поставлено 497 самолетов. С учетом плана в 770 ВС на 2024 год, в последние три месяца года Airbus предстоит поставить еще 273 самолета, то есть в среднем 91 в месяц.

Сентябрьские заказы включают 20 A320neo, 55 A321neo, пять A350-900 и пять -1000 — все они были размещены нераскрываемым клиентом; 15 A320neo и 65 A321neo заказала лизинговая компания CDB Leasing, а 70 A321neo — филиппинский лоукостер Cebu Pacific.
Общий объем заказов, полученных в течение года, теперь составляет 667 самолетов.
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Boeing поставил более 30 самолетов в сентябре, но дальше будет меньше

28 узкофюзеляжных и пять широкофюзеляжных самолетов передала заказчикам корпорация Boeing в сентябре. Таким образом, в течение четырех месяцев подряд американскому гиганту, находящемуся в сложном положении, удается поставлять более 30 самолетов.

Однако корпорация ожидает, что уже в октябре показатели поставок снизятся, поскольку последствия продолжающейся забастовки работников в Сиэтле начнут сказываться на производственных программах самолетов В-737, В-767 и В-777.

Основную часть поставок в прошлом месяце составили 27 бортов семейства 737MAX, включая семь ВС для китайских перевозчиков и пять для американской United Airlines. Поставки широкофюзеляжных самолетов состояли из четырех В-787-10 и одного грузового В-767-300F.

За месяц корпорация оформила заказы на 65 ВС, 54 из которых В-737MAX и 11 В-777F.

Количество чистых заказов с начала года (с учетом отмен, конверсий и корректировок) составило 121 самолет по состоянию на конец сентября.

С января по сентябрь было поставлено в общей сложности 291 ВС, включая 222 В-737, 15 В-767 и 11 В-777.
Фото: UPS

Подписаться на @ATOjournal

Внутренние пассажирские авиаперевозки в РФ приподнялись, грузоперевозки на ВВЛ – нет

В сентябре внутренние авиаперевозки в России вновь показали рост после падения месяцем ранее.
За прошлый месяц авиакомпании перевезли на ВВЛ 8,2 млн пассажиров, следует из данных государственной статистики. Это на 1,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Вероятно, рост был обеспечен за счет группы «Аэрофлот» (на которую в сентябре пришлась половина объема перевозок всех авиакомпаний страны), и чей прирост на ВВЛ составил впечатляющие 14,4%.

Суммарно авиакомпании России перевезли в сентябре 10,7 млн человек, что на 4,8% больше, чем годом ранее. Пассажиропоток на МВЛ вырос на 20%.

Объем перевезенных грузов в сентябре составил 44,1 тысяч тонн. Этот вид перевозок показал самый высокий рост сначала года — 8,4%.

Рост грузовых перевозок обеспечили исключительно международные направления – их объем подскочил на рекордные 42,5%. Объем внутренних грузовых авиаперевозок продолжил падать третий месяц подряд, сократившись в сентябре почти на 2%.
Подробнее
Фото: Авиакомпания «Россия»

Подписаться на @ATOjournal

Интенсивность использования воздушного пространства России увеличилась на 6%

Интенсивность использования воздушного пространства с января по сентябрь этого года возросла — в небе над Россией совершено на 6% полетов больше, чем годом ранее, сообщила Госкорпорация по ОрВД.

За девять месяцев с начала года в верхнем воздушном пространстве РФ обслужено более 1,17 млн полетов воздушных судов.

Общее количество маршрутов ОВД составляет 1028 протяженностью около 870 тыс. км. Андрей Булин, руководитель предприятия, отметил, что введено 12 новых маршрутов ОВД, из них 6 маршрутов зональной навигации и 5 международных воздушных трасс.

Наибольшая интенсивность воздушного движения отмечена в региональных центрах ЕС ОрВД (Москва, Самара, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Ростов-на-Дону).

Наибольшее количество взлетно-посадочных операций зафиксировано в аэропортах Шереметьево (Москва), Пулково (Санкт-Петербург), Внуково, Домодедово (оба — Москва) и Сочи, уточнил оператор аэронавигационных услуг.
Фото: ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

Россия начала переговоры о каботажных авиаперевозках

Правительство РФ ведет переговоры с дружественными странами о приглашении иностранных авиаперевозчиков для выполнения так называемых каботажных внутрироссийских рейсов, подтвердил 16 октября министр транспорта России Роман Старовойт.

Такая мера сможет обеспечить дальнейший рост авиаперевозок, так как у отечественных авиакомпаний не хватает для этого имеющегося авиапарка.

"Я знаю, что оно [решение о каботаже] обсуждается на очень высоком уровне, в очень высоких кабинетах", — подтвердил факт переговоров до этого на конференции Air Travel Sochi 2024 главный эксперт ГосНИИ ГА Федор Борисов, но назвал это решение худшим из всех возможных.

По его мнению, лучшим вариантом может стать мокрый лизинг самолетов у иностранных перевозчиков, поскольку в этом случае доходы от эксплуатации останутся в стране.

Он отметил, что летний сезон 2024 года показал, что российские перевозчики приблизились к пределу своих возможностей. По прогнозу института, пассажиропоток российских авиакомпаний в этом году вырастет на 6,3%, до 112 млн чел., но может снизиться до 95,1 млн пасс. в следующем году и до 91,2 млн в 2026-м.
Ожидается, что он восстановится к 2030 году, но все равно останется ниже уровня докризисного 2019-го.

Этот прогноз учитывает, что до конца десятилетия российские авиакомпании спишут 56% самолетов иностранного производства. На эти воздушные суда сейчас приходится около 90% пассажиропотока.

Российские власти одобрили мокрый лизинг с 1 сентября, но только между перевозчиками страны. Тем не менее глава группы "Аэрофлот" Сергей Александровский еще в начале сентября заявил, что компания предложила разрешить мокрый лизинг самолетов и у иностранных операторов.

Российские туроператоры уже привлекают иностранные авиакомпании для выполнения чартерных рейсов. Казахстанская SCAT Airlines начнет с конца октября возить туристов из Екатеринбурга и Новосибирска в Камбоджу.
Подробнее
Фото: Pixabay

Подписаться на @ATOjournal

Группа «ЮТэйр» перевезла 5,4 млн пассажиров за три квартала; больше, чем в прошлом году

За 9 месяцев с начала года сургутская группа «ЮТэйр» перевезла 5,4 млн пассажиров, из них — 4,9 млн человек на самолетах, 506,7 тыс. — на вертолетах.

На самолетах авиахолдинга пассажиропоток вырос на 5,1% к аналогичному периоду 2023 года. 3,7 млн пассажиров (+1,3% год к году) выбрали рейсы авиакомпании Utair для перелетов внутри России и 1,2 млн (+18,4%) — для путешествий за рубеж.

Было перевезено 11,1 тыс. тонн грузов (+7,7%) и 2,4 тыс. тонн почты (+147,1%). Производственный налет составил 121,6 тыс. часов.

На вертолетах пассажиропоток вырос на 6,3% относительно первых девяти месяцев прошлого года. Было перевезено 48,0 тыс. тонны грузов. Производственный налет составил 85,5 тыс. часов.

Учитывая публиковавшиеся ранее данные за 8 месяцев, получается, что в сентябре группой «ЮТэйр» было обслужено 655,2 тыс. пассажиров, из них — 595,4 тыс. на самолетах и 59,8 тыс. — на вертолетах.
Фото: «ЮТэйр»

Подписаться на @ATOjournal

Трафик российских авиакомпаний вырос на 4,8% в сентябре; помогла аномально теплая погода

Авиакомпании России суммарно перевезли в сентябре 10,7 млн человек, что на 4,8% больше аналогичного месяца 2023 года. Такие предварительные данные обнародовала Росавиация.

По мнению экспертов, высокий спрос на полеты поддержала аномально теплая погода.

Процент занятости кресел вырос на 0,9 п.п. — с 89,1% до 90%, что свидетельствует о дефиците провозной емкости и исчерпании потенциала текущего флота гражданской авиации.

Топ-5 крупнейших перевозчиков возглавили авиакомпании группы «Аэрофлот» — «Аэрофлот», «Победа» и «Россия». Замкнули рейтинг частные предприятия S7 Airlines («Сибирь») и «Уральские авиалинии».

Суммарно «большая пятерка» перевезла 7,5 млн человек: рост составил 6,8% относительно сентября прошлого года.
При этом группа «Аэрофлот» обслужила 5,3 млн пассажиров (+ 16,4% год к году).
Фото: аэропорт Сочи

Подписаться на @ATOjournal

Airbus планирует сокращение рабочих мест, реорганизацию
…в оборонном и космическом подразделении

Гигант европейского авиастроения Airbus объявил, что сократит порядка 2,5 тыс. рабочих мест в оборонно-космическом подразделении Defense and Space, что эквивалентно примерно 1,7% штата компании.
В Airbus уточнили, что уже начаты переговоры с профсоюзами и что меры будут реализованы к середине 2026 года.

Еще в июне президент Airbus Гийом Фори намекнул, что компания рассматривает различные варианты, в том числе выведение оборонно-космического направления в самостоятельный бизнес. Это заявление было сделано после проблем с программами спутников, которые обошлись Airbus в 989 млн евро.

Европейская компания испытывает сложности на фоне непростой рыночной конъюнктуры в телекоммуникациях, проблем с поставщиками и одновременным запуском нескольких программ, что приводит к техническим затруднениям в их реализации.

В то же время ее американский конкурент - Boeing вынужден предпринять еще более жесткие меры, включая сокращение до 10% штата из-за многочисленных проблем в разных направлениях деятельности — от коммерческого авиастроения до оборонной, космической техники и систем безопасности.
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Минтранс США: Надзор FAA над Boeing неэффективен

Надзор, осуществляемый Федеральной авиационной администрацией США (FAA) за производственной деятельностью Boeing и процессом решения возникших проблем, неэффективен — такой вывод содержится в отчете по результатам аудита Министерства транспорта США.

Аудиторы вынесли 16 замечаний и рекомендаций по их исправлению, которые сводятся к необходимости критического пересмотра ряда систем, усиления вовлеченности инспекторов, разработке и применению новых процедур структурированного подхода к надзору за производством проблемного авиастроительного гиганта.

Недостатки в существующих процессах и системах ограничивают способность FAA идентифицировать и решать проблемы с производством, заключили аудиторы.

В результате авиарегулятор не может гарантировать, что Boeing и его поставщики "могут производить изделия, соответствующие заявленным и одобренным конструкторским характеристикам".

В FAA согласились со всеми выводами и рекомендациями транспортного ведомства и обязались предоставить график внедрения рекомендованных мер.

Критика в адрес авиационной администрации и действия организации по ужесточению надзора за деятельностью Boeing последовали по результатам расследования инцидента с вырванной в полете заглушкой аварийного выхода в январе этого года.
Подробнее🔒
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпаниям Ирана запретили летать в Евросоюз из-за РФ

Три иранские авиакомпании — государственные Iran Air и Saha Airlines, а также крупнейшая частная авиакомпания страны Mahan Air подпали 14 октября под санкции Евросоюза "за участие в оказании военной помощи России".

Санкции включают запрет на полеты в страны ЕС.

Однако рейсы туда пришлось отменять только Iran Air. Остальные два авиаперевозчика в страны Евросоюза не летали.

Lufthansa Group, куда входит Austrian Airlines, ранее приостановила полеты в Тегеран до 31 октября из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке.

Авиационные власти Ирана пообещали обеспечить перевозку пассажиров в страны Европы в условиях санкций.
Подробнее
Фото: Iran Air

Подписаться на @ATOjournal

КВЗ передал ГТЛК четыре вертолета Ми-8МТВ-1 для отправки в российские регионы

Казанский вертолетный завод передал четыре вертолета Ми-8МТВ-1 Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), сообщили «Вертолеты России».

Воздушные суда строились по контракту в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Машины будут переданы в лизинг российским эксплуатантам по завершению регистрации права собственности на вертолеты в Росавиации.

Два вертолета из поставленной партии пополнят флот авиакомпании «Баргузин». Один из них оснащен спасательной лебедкой и устройством для транспортировки грузов на внешней подвеске. Грузовая кабина второго оснащена устройством по закатке колесной техники, что позволит расширить транспортные возможности ВС.

Новый Ми-8МТВ-1 передан авиакомпании «Ельцовка». Эксплуатант ориентирован на работу в регионах с непростыми метеоусловиями: в Сибири, Арктике, на Дальнем Востоке.

Четвертый вертолет предназначен для авиакомпании «Геликс Аэро». Эта «восьмерка» будет использоваться для поисково-спасательных операций, транспортировки пассажиров и грузов в труднодоступные районы, в которых расположены добывающие предприятия ТЭК.

ГТЛК поставит по инвестпроекту 86 вертолетов современных модификаций Ми-8 российским авиакомпаниям в 2023-2025 гг. (в том числе 30 бортов в текущем году).
Фото: «Вертолеты России»

Подписаться на @ATOjournal

Boeing намерен привлечь 25 млрд долларов для укрепления финансовой устойчивости

Находящийся в кризисном положении авиастроительный гигант Boeing обозначил сумму, которую он планирует привлечь для укрепления финансового состояния, подорванного забастовкой и производственными неурядицами – 25 млрд долл.

Согласно документам, поданным американской компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам, привлечь эти средства планируется посредством дополнительной эмиссии акций и долговых обязательств.

Уолл-стрит ждет от Boeing решительных действий с момента прихода к управлению нового генерального директора – Келли Ортберга перед которым стоит задача решения производственных проблем коммерческих и оборонных программ, вопросов, связанных с продолжающейся забастовкой 30 тыс. сотрудников в Сиэтле, остановившей производство самолетов Boeing 737 и затронувшей другие программы, что привело к снижению ликвидности компании.

11 октября Boeing предупредил, что ожидает чистый убыток в размере $9,97 на акцию в третьем квартале и отрицательный денежный поток от операционной деятельности в размере $1,3 млрд.
Денежные средства и инвестиции в рыночные ценные бумаги компании составили $10,5 млрд на конец квартала.
Boeing также объявил о дальнейших задержках в программе широкофюзеляжных самолетов 777X и дополнительных затратах в размере 2 млрд долл. в подразделении, занимающимся оборонными и космическими проектами и программами безопасности.

Ортберг объявил о плане сокращения около 10% персонала.
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

EASA сертифицировало новую версию экстрадальнего самолета A321XLR

Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало 11 октября модификацию экстрадальнего узкофюзеляжного самолета Airbus A321XLR с увеличенной до 101 т взлетной массой.

Базовый вариант A321XLR — модификация самолета A321neo с дополнительными топливными баками — был сертифицирован EASA в июле этого года, но с максимальной взлетной массой 97 т. Повышение МВМ стало возможным, после того как получили одобрение более мощные варианты двигателей семейства LEAР-1A.

Увеличенная взлетная масса позволит самолету показать заявленные производителем характеристики по дальности полета – 8700 км. Это дает возможность использовать его на межконтинентальных маршрутах, например из Лондона в Майами, где сейчас применяются широкофюзеляжные авиалайнеры.
Как ожидается, первый A321XLR будет поставлен в конце октября испанской авиакомпании Iberia.
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Новые направления полетов, соглашения о сотрудничестве, лучшие практики: итоги международного форума AIRTRAVELSOCHI

14 октября в Сочи завершил работу международный авиационно-туристический форум AIRTRAVELSOCHI: Discover the Southgate to Russia.
На этой интернациональной дискуссионной площадке обсуждались вопросы развития авиасообщения через Международный аэропорт Сочи (AER) и меры стимулирования въездного туризма в южные регионы России. Форум стал платформой для налаживания новых деловых контактов и укрепления существующих партнерских отношений.

Для участия в мероприятии зарегистрировалось более 300 делегатов, которые представляли авиакомпании, аэропорты и туроператоров из 20 стран: Армении, Бахрейна, Белоруссии, Венесуэлы, Вьетнама, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, ОАЭ, Омана, Кении, Китая, Кувейта, Малайзии, России, Саудовской Аравии, Турции, Шри-Ланки, Эфиопии.

На деловой конференции в формате выступлений, деловых бесед и панельных дискуссий обсуждались наиболее актуальные темы развития международного воздушного сообщения и туризма.

Конференцию открыл заместитель Губернатора Краснодарского края Александр Руппель. Он приветствовал участников форума и отметил важность расширения международных деловых контактов в туризме и авиасообщении как для роста экономики страны в целом, так и для развития Краснодарского края как международного транспортного хаба и круглогодичного курорта мирового класса.

С приветствием к участникам форума обратился и Сергей Кривоносов, заместитель председателя комитета Государственной Думы Федерального собрания РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры, рассказавший о законодательных инициативах в области туризма.

В ходе конференции состоялось подписание меморандума о намерениях между аэропортовым холдингом "Аэродинамика" и китайской авиакомпанией Hainan Airlines. Стороны договорились сотрудничать и использовать свои преимущества для развития авиаперевозок между странами, совместно изучать авиационный рынок, укреплять двусторонние партнерские отношения, обмениваться информацией и знаниями, учиться друг у друга, сотрудничать на взаимовыгодной основе и стремиться к дальнейшему развитию партнерства.

Форум стал масштабным международным событием, заложив фундамент для дальнейшего развития международных деловых связей в авиационно-туристической отрасли. Участники отметили высокий потенциал для развития Международного аэропорта Сочи в качестве хабового аэропорта на юге России, и подтвердили потенциал региона для дальнейшего роста въездного и внутреннего туризма.
Далее и подробнее
Фото: ATO Events

33 новых маршрута предложит «Аэрофлот» в зимнем расписании

В новом сезонном расписании география полетов "Аэрофлота" и дочерних авиакомпаний "Победа" и "Россия" насчитывает 260 направлений, что на 8% больше, чем в зимнем расписании прошлого года.
Для улучшения транспортной доступности страны более половины из них – 140 — внутрироссийские маршруты.

Из главного базового аэропорта – московского Шереметьево авиакомпании Группы "Аэрофлот" будут выполнять полеты по 111 направлениям. При этом количество маршрутов, минуя Москву будет еще больше: 134.

Собственная география полетов флагманской авиакомпании "Аэрофлот" в осенне-зимнем сезоне включает 126 направлений. Лоукостер "Победа" будет летать по 84 авиалиниям. Маршрутная сеть авиакомпании "Россия" насчитывает 110 направлений.

НОВЫЕ МАРШРУТЫ
По сравнению с прошлогодним зимним периодом Группа предложит 33 новых маршрута.

"Аэрофлот" будет летать из Москвы (Шереметьево) в Чебоксары, Элисту и Денпасар; из Санкт-Петербурга — в Алматы и Бангкок; из Красноярска, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Новосибирска – в Санью.

"Победа" полетит из Москвы (Внуково) в Астрахань, Ташкент, Ош; из Махачкалы в Дубай и Абу-Даби; из Ставрополя в Стамбул; из Екатеринбурга в Калининград; из Казани Сургут.

"Россия" будет летать из Красноярска в Омск, Новосибирск и Пермь; из Санкт-Петербурга в Нальчик и Горно-Алтайск; из Владивостока в Шанхай. Ее туристическая программа полетов включает Хургаду и Шарм-Эль-Шейх из Екатеринбурга, Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Уфы.

В зимнем расписании будут выполняться рейсы из Красноярска в 32 пункта, а из Санкт-Петербурга их будет более 50. Из Сочи общее количество направлений Группы составит 20, а из Екатеринбурга — 17, включая Москву.
Далее и подробнее
Фото: пресс-служба "Аэрофлота"

«Уральские авиалинии» продолжают демонтаж севшего на поле под Новосибирском самолета A320

Инженерно-технический состав авиакомпании «Уральские авиалинии» продолжает демонтаж деталей и агрегатов с самолета Airbus A320ceo (RA-73805), совершившего аварийную посадку в пшеничном поле под Новосибирском 12 сентября прошлого года.

В первую очередь были сняты элементы пассажирского салона и кабины пилотов (на видео).
Полностью демонтированы: радиоэлектронное оборудование, элементы гидравлической системы, топливной системы, системы кондиционирования воздуха, сняты оба двигателя. Также демонтирована большая часть механизации крыла.

Все компоненты отправляются в авиационный технический центр авиакомпании в Екатеринбурге.

Детали ВС, находящиеся в летной годности, прошли тестирование. Они будут проверены повторно и в дальнейшем смогут быть использованы по назначению – для поддержания в эксплуатации других самолетов.
Элементы самолета, которые оказались повреждены будут отремонтированы либо утилизированы.

Работы по разбору самолета авиакомпания планирует завершить к декабрю 2024 года.

Лайнер исключен Росавиацией из сертификата эксплуатанта, его сертификат летной годности аннулирован.

Еще два самолета ранее выведены из эксплуатации, после того как выработался ресурс отдельных компонентов.

Оставшийся флот "Уральских авиалиний" включает 51 узкофюзеляжный самолет семейства Airbus A320: 22 А320, 14 А321, 4 А319, 3 A320neo и 8 A321neo.
Видео, фото: «Уральские авиалинии»

Подписаться на @ATOjournal

Армянская авиакомпания приостановила полеты на 35 дней для проведения техобслуживания самолетов

🇦🇲 Armenian Airlines (код IATA: JI) с 14 октября по 22 ноября временно приостанавливает полеты для проведения тяжелой формы технического обслуживания самолетов (C Check), сообщила сегодня армянская авиакомпания.

Частный перевозчик эксплуатирует два взятых в лизинг самолета Airbus A321 возрастом 12 и 17 лет.

Другой, хорошей, новостью Armenian Airlines стало продление Комитетом гражданской авиации Армении сертификата эксплуатанта еще на 16 лет.

«Это важное достижение для развития компании и расширения маршрутной сети», – заявил перевозчик, пообещав, что «в следующем году ждут новые и интересные направления».

Ориентированная на российский рынок авиакомпания с 1 декабря планирует открыть полеты из Еревана в Волгоград, а с 20 декабря – запустить прямое авиасообщение между Арменией и Индией.

Armenian Airlines получила сертификат летной годности в декабре 2022 года, начала коммерческую деятельность в марте 2023. В настоящее время она выполняет полеты из аэропорта столицы Армении в Москву, Сочи, Минеральные Воды, Уфу и Казань.
Фото: Armenian Airlines

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero