Городские новости. Самара.
👩💻 В Самаре вышли на обкатку новые трехсекционные трамваи «Витязь-М».
#Самара #трамваи #закупка #Затрамвай #Витязь
#Самара #трамваи #закупка #Затрамвай #Витязь
#ЗаТрамвай!
@zatramvai
Канал для энтузиастов и профессионалов трамвая, как лучшего транспорта для городов.
Правила группы:
- Мы не обсуждаем политику;
- Не ругаемся матом;
- Уважительно относимся к участникам группы;
- Удаляем спам.
За повторное нарушение- удаление.
#ЗаТрамвай! (Russian)
Добро пожаловать на канал #ЗаТрамвай! Этот канал создан для всех энтузиастов и профессионалов трамвая, который считается лучшим видом транспорта для городов. Здесь вы найдете увлекательные обсуждения, новости и интересные факты о трамваях со всего мира. Наша группа придерживается определенных правил, чтобы обеспечить дружественную и уважительную обстановку для всех участников: - Мы не обсуждаем политику, фокусируясь исключительно на теме трамваев. - Ведем себя прилично и не используем ругательства. - Уважаем других участников группы и их мнения. - И, конечно же, не допускаем спам в нашем канале. Мы верим, что общение на канале #ЗаТрамвай будет интересным и познавательным для каждого участника. Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать больше о захватывающем мире трамваев и поделиться своими знаниями и опытом с другими любителями этого транспорта. Не забывайте, что за нарушение правил сообщества могут последовать меры, вплоть до удаления из группы. Поэтому давайте соблюдать правила и делиться радостью от общения на канале #ЗаТрамвай!
#ЗаТрамвай!
14 Jan, 15:10
Городские новости. Красноярск.
👩💻 Пассажиропоток общественного транспорта города в 2024 году - 183 миллиона пассажиров.
Среднее число поездок на 1 жителя города в год, согласно указанным данным, - всего лишь около 150.
В 2024 году в Красноярске городским транспортом воспользовались около 183 миллионов пассажиров. Об этом сообщили в департаменте транспорта города.
Одним из ключевых событий стало открытие первого электробусного маршрута №1, связавшего Свердловский, Кировский и Советский районы. Для жителей района «Нанжуль-Солнечный» изменили схемы автобусных маршрутов №23 и №50, сделав их удобнее для растущего микрорайона.
В трамвайный парк МП «Городской транспорт» добавился ещё один современный вагон, увеличив общее количество до 26. Также возобновили движение трамвайного маршрута №2, соединяющего КрасТЭЦ и Энергетиков.
#Красноярск #статистика #общественныйтранспорт #трамвай #Затрамвай
Среднее число поездок на 1 жителя города в год, согласно указанным данным, - всего лишь около 150.
В 2024 году в Красноярске городским транспортом воспользовались около 183 миллионов пассажиров. Об этом сообщили в департаменте транспорта города.
Одним из ключевых событий стало открытие первого электробусного маршрута №1, связавшего Свердловский, Кировский и Советский районы. Для жителей района «Нанжуль-Солнечный» изменили схемы автобусных маршрутов №23 и №50, сделав их удобнее для растущего микрорайона.
В трамвайный парк МП «Городской транспорт» добавился ещё один современный вагон, увеличив общее количество до 26. Также возобновили движение трамвайного маршрута №2, соединяющего КрасТЭЦ и Энергетиков.
#Красноярск #статистика #общественныйтранспорт #трамвай #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
14 Jan, 12:54
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 Глава администрации города Алексей Логвиненко уходит со своей должности.
Ростов-на-Дону - город, в котором реализуется самый финансово емкий проект развития трамвайной системы в рамках Программы ГЭТ.
Алексей Логвиненко досрочно покидает должность главы администрации Ростова. Информацию об отставке корреспонденту 161.RU сообщили сразу четыре источника, не связанных между собой. По информации собеседников редакции, глава администрации уже написал заявление, но пока останется на посту.
— Да, действительно, Логвиненко покидает пост сити-менеджера Ростова. Об этом стало известно еще 12 января. В последнее время все уже ожидали этого, — рассказал источник в правительстве региона.
Другой собеседник редакции из администрации Ростова уточнил, что Логвиненко написал заявление, но ему еще придется отработать две недели согласно законодательству.
— Это так же, как было с Кожуховой (Елена Кожухова, экс-замглавы по соцвопросам администрации Ростова-на-Дону. — Прим. ред.).В октябре прошлого года было уже известно, что она уходит. Она написала заявление, а потом было продление отпуска, больничный, и потом она всё же ушла, — рассказал источник в администрации Ростова. — В случае с Логвиненко, думаю, будет так же. Официально сообщат, вероятнее всего, когда он отработает две недели.
Еще один собеседник в правительстве региона сообщил, что отставка Логвиненко была ожидаема. Она, возможно, связана с интересом силовиков к деятельности сити-менеджера за последние годы на посту.
— И. о. главы администрации будет его первый заместитель Алексей Потешкин по вопросам взаимодействия с административными органами, ГО и ЧС. Сам Логвиненко пока с неохотой говорит о своей отставке, но в кулуарах ходят разговоры, что он сам уже устал от этой должности, плюс повышенный интерес силовиков к его персоне, мягко говоря, не нравится, — сказал третий источник. — Логвиненко ушел сначала до Нового года на больничный, потом его снова продлил. Его не было на одной из планерок. На другую явился на 15 минут и снова ушел. Выглядит Алексей Логвиненко неважно, у него болезненный вид.
По словам собеседника, Логвиненко имеет право подать в отставку по собственному желанию, прервав действие договора, на основе которого заключен контракт.
#РостовнаДону #отставка #трамвай #Мэр #Затрамвай
Ростов-на-Дону - город, в котором реализуется самый финансово емкий проект развития трамвайной системы в рамках Программы ГЭТ.
Алексей Логвиненко досрочно покидает должность главы администрации Ростова. Информацию об отставке корреспонденту 161.RU сообщили сразу четыре источника, не связанных между собой. По информации собеседников редакции, глава администрации уже написал заявление, но пока останется на посту.
— Да, действительно, Логвиненко покидает пост сити-менеджера Ростова. Об этом стало известно еще 12 января. В последнее время все уже ожидали этого, — рассказал источник в правительстве региона.
Другой собеседник редакции из администрации Ростова уточнил, что Логвиненко написал заявление, но ему еще придется отработать две недели согласно законодательству.
— Это так же, как было с Кожуховой (Елена Кожухова, экс-замглавы по соцвопросам администрации Ростова-на-Дону. — Прим. ред.).В октябре прошлого года было уже известно, что она уходит. Она написала заявление, а потом было продление отпуска, больничный, и потом она всё же ушла, — рассказал источник в администрации Ростова. — В случае с Логвиненко, думаю, будет так же. Официально сообщат, вероятнее всего, когда он отработает две недели.
Еще один собеседник в правительстве региона сообщил, что отставка Логвиненко была ожидаема. Она, возможно, связана с интересом силовиков к деятельности сити-менеджера за последние годы на посту.
— И. о. главы администрации будет его первый заместитель Алексей Потешкин по вопросам взаимодействия с административными органами, ГО и ЧС. Сам Логвиненко пока с неохотой говорит о своей отставке, но в кулуарах ходят разговоры, что он сам уже устал от этой должности, плюс повышенный интерес силовиков к его персоне, мягко говоря, не нравится, — сказал третий источник. — Логвиненко ушел сначала до Нового года на больничный, потом его снова продлил. Его не было на одной из планерок. На другую явился на 15 минут и снова ушел. Выглядит Алексей Логвиненко неважно, у него болезненный вид.
По словам собеседника, Логвиненко имеет право подать в отставку по собственному желанию, прервав действие договора, на основе которого заключен контракт.
#РостовнаДону #отставка #трамвай #Мэр #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
14 Jan, 12:48
Городские новости. Волгоград.
👩💻 Губернатор Волгоградской обл. А. Бочаров утром 11 января 2025 г. провёл рабочее совещании на трассе скоростного трамвая.
Губернатор сначала осмотрел трамвайное кольцо в Тракторозаводском районе, а позже проехал на скоростном трамвае по всей линии. В ходе совещания глава региона отметил, что общественный транспорт является приоритетом. Волгоград идёт по практике ведущих городов мира, заявил губернатор.
#Волгоград #трамвай #скоростнойтрамвай #Затрамвай
Губернатор сначала осмотрел трамвайное кольцо в Тракторозаводском районе, а позже проехал на скоростном трамвае по всей линии. В ходе совещания глава региона отметил, что общественный транспорт является приоритетом. Волгоград идёт по практике ведущих городов мира, заявил губернатор.
#Волгоград #трамвай #скоростнойтрамвай #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
14 Jan, 12:42
Городские новости. Омск.
👩💻 О дефиците водителей общественного транспорта. С 300 он сократился до 200 человек.
Директор департамента транспорта Вадим Кормилец рассказало дефиците водителей общественного транспорта. По данным на 13 января, в Омске не хватает 91 водителя автобуса, 80 водителей троллейбусов и 37 водителей трамваев.
По словам Кормильца, оставшимся водителям приходится перерабатывать. С учетом этого, как пояснил глава департамента на ГТРК «Иртыш», в среднем зарплата водителей составляет 110 тыс. рублей в месяц.
Отметим, что еще в апреле департамент сообщал о нехватке около 300 водителей общественного транспорта.
#Омск #проблема #водители #трамвай #Затрамвай
Директор департамента транспорта Вадим Кормилец рассказало дефиците водителей общественного транспорта. По данным на 13 января, в Омске не хватает 91 водителя автобуса, 80 водителей троллейбусов и 37 водителей трамваев.
По словам Кормильца, оставшимся водителям приходится перерабатывать. С учетом этого, как пояснил глава департамента на ГТРК «Иртыш», в среднем зарплата водителей составляет 110 тыс. рублей в месяц.
Отметим, что еще в апреле департамент сообщал о нехватке около 300 водителей общественного транспорта.
#Омск #проблема #водители #трамвай #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
14 Jan, 12:38
Городские новости. Ижевск.
В 2025 году в Ижевске планируют заменить более пяти километров трамвайных путей на самых аварийных участках. Об этом сообщает глава города Дмитрий Чистяков на своей странице «ВКонтакте».
Поскольку объём работ значительный, придётся вновь мириться с ограничениями в движении трамваев. По этой же причине работы будут проходить в выходные дни. Такая практика применялась при ремонте улицы Ленина в 2024 году.
«При проведении капитального ремонта трамвайных путей будет уложена новая рельсошпальная решётка с использованием технологии анкерных креплений, которая обеспечивает не только надёжную фиксацию рельса, но и снижает шум и вибрацию, с последующим асфальтированием переездов через трамвайные пути», – говорится в сообщении.
#Ижевск #трамвай #планы #Затрамвай
В 2025 году в Ижевске планируют заменить более пяти километров трамвайных путей на самых аварийных участках. Об этом сообщает глава города Дмитрий Чистяков на своей странице «ВКонтакте».
Поскольку объём работ значительный, придётся вновь мириться с ограничениями в движении трамваев. По этой же причине работы будут проходить в выходные дни. Такая практика применялась при ремонте улицы Ленина в 2024 году.
«При проведении капитального ремонта трамвайных путей будет уложена новая рельсошпальная решётка с использованием технологии анкерных креплений, которая обеспечивает не только надёжную фиксацию рельса, но и снижает шум и вибрацию, с последующим асфальтированием переездов через трамвайные пути», – говорится в сообщении.
#Ижевск #трамвай #планы #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
13 Jan, 14:19
Городские новости. Омск.
👩💻 Планы использования инфраструктуры недостроенного метрополитена.
Омские власти хотят интегрировать помещения недостроенного метрополитена с трамвайной сетью.
Об этом в разговоре с порталом «ВК55» рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Омской области Андрей Хафизов.
По словам главы ведомства, уже составлена концепция развития городской транспортной системы. Ранее она была подготовлена региональными властями в сотрудничестве с «Единым институтом пространственного планирования РФ».
Для реализации концепции метротрама власти Омска планируют получить инфраструктурный бюджетный кредит. Вместе с тем идет подготовка документации для проведения аукциона по интеграции существующих линий. Предварительная стоимость контракта составит 200 млн рублей.
При этом отмечается, что вопрос строительства метрополитена относится к компетенции федеральных властей, поэтому окончательное решение в этом вопросе примет правительство РФ.
#Омск #метро #трамвай #инфраструктура #Затрамвай
Омские власти хотят интегрировать помещения недостроенного метрополитена с трамвайной сетью.
Об этом в разговоре с порталом «ВК55» рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Омской области Андрей Хафизов.
По словам главы ведомства, уже составлена концепция развития городской транспортной системы. Ранее она была подготовлена региональными властями в сотрудничестве с «Единым институтом пространственного планирования РФ».
Для реализации концепции метротрама власти Омска планируют получить инфраструктурный бюджетный кредит. Вместе с тем идет подготовка документации для проведения аукциона по интеграции существующих линий. Предварительная стоимость контракта составит 200 млн рублей.
При этом отмечается, что вопрос строительства метрополитена относится к компетенции федеральных властей, поэтому окончательное решение в этом вопросе примет правительство РФ.
#Омск #метро #трамвай #инфраструктура #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
13 Jan, 14:12
Новости отрасли.Минстрой РФ.
👩💻 Утверждены изменения к своду правил по проектированию и строительству трамвайных и троллейбусных линий.
«Минстрой России в рамках поручений Президента России и Правительства РФ обеспечивает приоритетное развитие и наращивание темпов дорожного строительства. Для внедрения новых технологий и материалов при проектировании и строительстве, в том числе для модернизации объектов системы общественного транспорта, необходима своевременная актуализация нормативной базы. Обновленная редакция свода правил СП 98 включает применение норм для проектирования бесстыкового пути, что повышает комфорт для пассажиров и жителей близлежащих домов за счет снижения шума и вибрации при движении трамвая по стыкам рельсов», - рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Кроме того, в утверждённой редакции свода правил, уточнены требования к ширине колеи малых радиусов. Ширина колеи является одним из основных параметров, обеспечивающих безопасность движения рельсового транспорта. Уточнение этих параметров позволит сократить количество сходов подвижного состава, уменьшить интенсивности износа рельсов, элементов стрелочных переводов и колес подвижного состава, а также продлит их срок службы.
«Обновленный документ учитывает современные требования как к подвижному составу электротранспорта, так и к организации его обслуживания и ремонта на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Важными для отрасли стало изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути», – подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Изменения № 3 к СП 98.13330.2018 «СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии» вступили в действие 3 января 2025 года.
#новостиотрасли #трамвай #изменения #законопроект #правила #Затрамвай
«Минстрой России в рамках поручений Президента России и Правительства РФ обеспечивает приоритетное развитие и наращивание темпов дорожного строительства. Для внедрения новых технологий и материалов при проектировании и строительстве, в том числе для модернизации объектов системы общественного транспорта, необходима своевременная актуализация нормативной базы. Обновленная редакция свода правил СП 98 включает применение норм для проектирования бесстыкового пути, что повышает комфорт для пассажиров и жителей близлежащих домов за счет снижения шума и вибрации при движении трамвая по стыкам рельсов», - рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Кроме того, в утверждённой редакции свода правил, уточнены требования к ширине колеи малых радиусов. Ширина колеи является одним из основных параметров, обеспечивающих безопасность движения рельсового транспорта. Уточнение этих параметров позволит сократить количество сходов подвижного состава, уменьшить интенсивности износа рельсов, элементов стрелочных переводов и колес подвижного состава, а также продлит их срок службы.
«Обновленный документ учитывает современные требования как к подвижному составу электротранспорта, так и к организации его обслуживания и ремонта на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Важными для отрасли стало изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути», – подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Изменения № 3 к СП 98.13330.2018 «СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии» вступили в действие 3 января 2025 года.
#новостиотрасли #трамвай #изменения #законопроект #правила #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
13 Jan, 14:07
Городские новости. Калининград.
👩💻 О трамвайной инфраструктуре неработающего маршрута на проспекте Победы.
Трамвайное движение по проспекту Победы закрыли больше 15 лет назад. Все эти годы выделенная полоса под рельсами сохранялась, как продолжало существовать и кольцо на проспекте Победы — остановка «Станция Октябрьская». Однако выяснилось, что часть массива под ним ушла в список приватизируемого имущества.
Глава администрации Елена Дятлова еще в 2021 году заявила, что задача вернуть трамвай маршрута № 4 на проспект Победы не может быть решена быстро из-за того, что есть сложности с организацией кольцевого маршрута, который, по ее словам, был частично застроен. Эту цитату Дятловой четырехлетней давности периодически транслируют СМИ, рассказывая о транспортных планах городских властей. И эту же цитату брали в качестве аргумента против возвращения трамвая на проспект Победы комментаторы в социальных сетях, в массовом количестве появлявшиеся под постами про электротранспорт.
Журналисты «Нового Калининграда» в пятницу с фотоаппаратом прогулялись по трамвайным рельсам от бывшего парка Калинина, который ныне носит название «Центральный», до конечной станции Октябрьской — прошли мимо новых парковок, оборудованных на месте трамвайных путей около парка, мимо строительного забора, которым огорожена территория будущей точечной застройки на проспекте Победы, 8, мимо странным образом реконструированного бывшего исторического здания поликлиники на ул. Расковой и т.д., и т.п. — так до самого кольца. В конце маршрута мы убедились, что кольцо на проспекте Победы никто не застраивал, станция пока стоит на месте, причем в помещении бывшей диспетчерской с выбитыми стеклами даже сохранились занавески и картина на стене. Правда, сама территория бывшего кольца выглядит ужасающе — грязь, лужи, кучи мусора.
Трамвайные пути здесь демонтировали в 2023 году, тогда же территорию перевели в зону специализированной общественной застройки. Жители региона, инициировавшие в ноябре 2024 года письмо в поддержку трамвайного движения, обращали внимание, что пока выделенная полоса и участок под бывшим кольцом сохраняются, на проспект Победы можно вернуть рельсовый транспорт.
Территория бывшего кольца действительно довольно «лакомый кусок», на котором при желании можно разместить целый микрорайон многоэтажек (и совершенно не исключено, что такое желание у кого-то явно имеется). И есть несколько любопытных нюансов, связанных с земельным массивом.
12 декабря 2024 года глава администрации Калининграда Елена Дятлова подписала постановление об условиях приватизации муниципального предприятия «Городской центр геодезии», в соответствии с которым муниципальное предприятие преобразовывается в ООО. При этом здание станции «Октябрьская» и земельный участок под ним (39:15:110906:735 площадью 1,125 тыс. кв. м) включены в состав имущества предприятия, которое подлежит приватизации.
Землю под бывшим трамвайным кольцом перевели из коммунально-складской зоны в зону специализированной общественной застройки, на которой можно было бы возводить объекты социального назначения, культуры и искусства, здравоохранения, спорта, а также культовые здания и гостиницы.
При этом остаются два немаловажных вопроса: почему сити-менеджер Елена Дятлова решила, что трамвайное кольцо частично застроено? И для чего включать станцию «Октябрьскую» в список приватизируемого имущества предприятия, к которому трамваи никогда не имели отношения? «Новый Калининград» направил соответствующий запрос в администрацию областного центра.
В итоге мы наблюдаем, что, пока три тысячи горожан пишут письма губернатору области и вице-премьеру Правительства РФ в защиту трамвайного маршрута № 4 и протестуют против расширения проспекта Победы, городские власти упорно продолжают делать то, что считают нужным, как будто не замечая жителей.
#Калиниград #трамвай #положениедел #Затрамвай
Трамвайное движение по проспекту Победы закрыли больше 15 лет назад. Все эти годы выделенная полоса под рельсами сохранялась, как продолжало существовать и кольцо на проспекте Победы — остановка «Станция Октябрьская». Однако выяснилось, что часть массива под ним ушла в список приватизируемого имущества.
Глава администрации Елена Дятлова еще в 2021 году заявила, что задача вернуть трамвай маршрута № 4 на проспект Победы не может быть решена быстро из-за того, что есть сложности с организацией кольцевого маршрута, который, по ее словам, был частично застроен. Эту цитату Дятловой четырехлетней давности периодически транслируют СМИ, рассказывая о транспортных планах городских властей. И эту же цитату брали в качестве аргумента против возвращения трамвая на проспект Победы комментаторы в социальных сетях, в массовом количестве появлявшиеся под постами про электротранспорт.
Журналисты «Нового Калининграда» в пятницу с фотоаппаратом прогулялись по трамвайным рельсам от бывшего парка Калинина, который ныне носит название «Центральный», до конечной станции Октябрьской — прошли мимо новых парковок, оборудованных на месте трамвайных путей около парка, мимо строительного забора, которым огорожена территория будущей точечной застройки на проспекте Победы, 8, мимо странным образом реконструированного бывшего исторического здания поликлиники на ул. Расковой и т.д., и т.п. — так до самого кольца. В конце маршрута мы убедились, что кольцо на проспекте Победы никто не застраивал, станция пока стоит на месте, причем в помещении бывшей диспетчерской с выбитыми стеклами даже сохранились занавески и картина на стене. Правда, сама территория бывшего кольца выглядит ужасающе — грязь, лужи, кучи мусора.
Трамвайные пути здесь демонтировали в 2023 году, тогда же территорию перевели в зону специализированной общественной застройки. Жители региона, инициировавшие в ноябре 2024 года письмо в поддержку трамвайного движения, обращали внимание, что пока выделенная полоса и участок под бывшим кольцом сохраняются, на проспект Победы можно вернуть рельсовый транспорт.
Территория бывшего кольца действительно довольно «лакомый кусок», на котором при желании можно разместить целый микрорайон многоэтажек (и совершенно не исключено, что такое желание у кого-то явно имеется). И есть несколько любопытных нюансов, связанных с земельным массивом.
12 декабря 2024 года глава администрации Калининграда Елена Дятлова подписала постановление об условиях приватизации муниципального предприятия «Городской центр геодезии», в соответствии с которым муниципальное предприятие преобразовывается в ООО. При этом здание станции «Октябрьская» и земельный участок под ним (39:15:110906:735 площадью 1,125 тыс. кв. м) включены в состав имущества предприятия, которое подлежит приватизации.
Землю под бывшим трамвайным кольцом перевели из коммунально-складской зоны в зону специализированной общественной застройки, на которой можно было бы возводить объекты социального назначения, культуры и искусства, здравоохранения, спорта, а также культовые здания и гостиницы.
При этом остаются два немаловажных вопроса: почему сити-менеджер Елена Дятлова решила, что трамвайное кольцо частично застроено? И для чего включать станцию «Октябрьскую» в список приватизируемого имущества предприятия, к которому трамваи никогда не имели отношения? «Новый Калининград» направил соответствующий запрос в администрацию областного центра.
В итоге мы наблюдаем, что, пока три тысячи горожан пишут письма губернатору области и вице-премьеру Правительства РФ в защиту трамвайного маршрута № 4 и протестуют против расширения проспекта Победы, городские власти упорно продолжают делать то, что считают нужным, как будто не замечая жителей.
#Калиниград #трамвай #положениедел #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
12 Jan, 12:04
Городские новости. Саратов.
👩💻 В центре Саратова на трамвайном маршруте № 9 идут активные работы по укладке бетонных плит. Специальное покрытие, которое стыкуется между собой и к рельсам с помощью резиновых накладок, укладывают почти по всей ширине проезжей части.
Кучи плит штабелями сложены на кольце у Детского парка, на тротуарах по улице Слонова и на участке улицы Разина. Сейчас рабочие «Фракджет-Строй» ведут укладку на участке между Разина и Университетской, около театра драмы плиты уложены частично. Когда работы закончат, рельсы будут со всех сторон окружены и утоплены в бетон. Это делается для беспрепятственного проезда автомобилей.
Между тем укладка плит означает, что трамваи поедут, как и раньше, в общем потоке движения. При реконструкции проектом не было предусмотрено строительство выделенной полосы на улице Слонова или хотя бы ограждение путей с помощью заборчиков.
Такая организация движения будет удобна для владельцев личных авто, но ставит крест на идее скоростного трамвая, который должен ходить по выделенной полосе. В противном случае, общественный электротранспорт попадает в зависимость от трафика, пробок, дорожных аварий. Это значит, что велика вероятность, что трамвай не сможет поддерживать среднюю скорость на «скоростном» уровне и, самое главное, будет как до закрытия часто выбиваться из расписания.
Напомним, изначально маршрут № 9 власти обещали достроить в 2023 году и запустить в начале 2024 года. Но сроки были сорваны, а после поданного иска и мирового соглашения исполнение контракта перенесли на 1 декабря 2024 года. Но и этот срок был провален.
Теперь достройка маршрута официально перенесена на 30 июня 2025 года. При этом в проект реконструкции не попало разворотное кольцо у Детского парка. По всей видимости, его решили немного откопать и оставить старые рельсы.
#Саратов #трамвай #новаялиния #Затрамвай
Кучи плит штабелями сложены на кольце у Детского парка, на тротуарах по улице Слонова и на участке улицы Разина. Сейчас рабочие «Фракджет-Строй» ведут укладку на участке между Разина и Университетской, около театра драмы плиты уложены частично. Когда работы закончат, рельсы будут со всех сторон окружены и утоплены в бетон. Это делается для беспрепятственного проезда автомобилей.
Между тем укладка плит означает, что трамваи поедут, как и раньше, в общем потоке движения. При реконструкции проектом не было предусмотрено строительство выделенной полосы на улице Слонова или хотя бы ограждение путей с помощью заборчиков.
Такая организация движения будет удобна для владельцев личных авто, но ставит крест на идее скоростного трамвая, который должен ходить по выделенной полосе. В противном случае, общественный электротранспорт попадает в зависимость от трафика, пробок, дорожных аварий. Это значит, что велика вероятность, что трамвай не сможет поддерживать среднюю скорость на «скоростном» уровне и, самое главное, будет как до закрытия часто выбиваться из расписания.
Напомним, изначально маршрут № 9 власти обещали достроить в 2023 году и запустить в начале 2024 года. Но сроки были сорваны, а после поданного иска и мирового соглашения исполнение контракта перенесли на 1 декабря 2024 года. Но и этот срок был провален.
Теперь достройка маршрута официально перенесена на 30 июня 2025 года. При этом в проект реконструкции не попало разворотное кольцо у Детского парка. По всей видимости, его решили немного откопать и оставить старые рельсы.
#Саратов #трамвай #новаялиния #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
12 Jan, 11:56
Городские новости. Калининград.
👩💻 После того, как 20 декабря на Фестивальной аллее сошёл с рельсов трамвай «Корсар», маршрут № 5 стал обеспечиваться исключительно трамваями «Татра». Такое наблюдение сделал телеграм-канал «Калининградский трамвай».
По данным паблика, после того, как трамвайные пути были отремонтированы, «Корсары» оставили лишь на маршруте № 3. Не вернулись они на пятый маршрут и после праздничных выходных.
Вечером 9 января администратор паблика сообщил, что первый рабочий день подтвердил его предположение, что Фестивальная аллея как минимум временно закрыта для «Корсаров».
«Похоже, что в качестве выхода (тоже, возможно, временного) из ситуации дефицита „татр“ на маршруте № 5 принято решение о работе „праздничного“ вагона № 525 в качестве линейного пассажирского, хотя эта мера только снижает остроту проблемы резерва, но не решает ее полностью. Поэтому можно допустить, что в скором времени на маршруте № 5 появятся другие „татры“, которые временно не работают на городских линиях», — сообщил он.
«Новый Калининград» в течение недели обращался в пресс-службу горадминситрации за комментарием «Калининград-Гортранса» по этой проблеме, однако оперативного ответа не получил.
Напомним, что о сходе «Корсара» с рельсов на пятом маршруте, недалеко от пересечения Фестивальной и Каштановой аллеи, «Новому Калининграду»вечером 20 декабря сообщили очевидцы. Несмотря на оперативное прибытие на место аварийной бригады, движение трамваев было восстановлено лишь вечером 22 декабря.
#Калининград #трамвай #положениедел #Затрамвай
По данным паблика, после того, как трамвайные пути были отремонтированы, «Корсары» оставили лишь на маршруте № 3. Не вернулись они на пятый маршрут и после праздничных выходных.
Вечером 9 января администратор паблика сообщил, что первый рабочий день подтвердил его предположение, что Фестивальная аллея как минимум временно закрыта для «Корсаров».
«Похоже, что в качестве выхода (тоже, возможно, временного) из ситуации дефицита „татр“ на маршруте № 5 принято решение о работе „праздничного“ вагона № 525 в качестве линейного пассажирского, хотя эта мера только снижает остроту проблемы резерва, но не решает ее полностью. Поэтому можно допустить, что в скором времени на маршруте № 5 появятся другие „татры“, которые временно не работают на городских линиях», — сообщил он.
«Новый Калининград» в течение недели обращался в пресс-службу горадминситрации за комментарием «Калининград-Гортранса» по этой проблеме, однако оперативного ответа не получил.
Напомним, что о сходе «Корсара» с рельсов на пятом маршруте, недалеко от пересечения Фестивальной и Каштановой аллеи, «Новому Калининграду»вечером 20 декабря сообщили очевидцы. Несмотря на оперативное прибытие на место аварийной бригады, движение трамваев было восстановлено лишь вечером 22 декабря.
#Калининград #трамвай #положениедел #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
11 Jan, 21:48
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Стрелка Васильевского острова.
1904 год.
Автор не известен.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
📜 Стрелка Васильевского острова.
1904 год.
Автор не известен.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
09 Jan, 19:03
Немного истории.
📜 Санкт-Петербург.
Невский проспект у Гостинного двора.
1909 год.
Автор неизвестен.
#СанктПетербург #немногоистории #трамвай #Затрамвай
📜 Санкт-Петербург.
Невский проспект у Гостинного двора.
1909 год.
Автор неизвестен.
#СанктПетербург #немногоистории #трамвай #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
09 Jan, 17:49
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Напомним, планомерная работа по обновлению трамвайного подвижного состава ведется с 2021 года. За это время закуплен 201 новый трамвай.
В 2025 году по поручению Алексея Текслера также будет приобретено пять новых трехсекционных трамваев, которые в перспективе будут работать на маршрутах метротрама.
Таким образом, если на конец 2024 года по маршрутам в Челябинске курсировали 110 вагонов, то в 2025-м их будет 152. Также в текущем году на линию выйдут 98 новых троллейбусов.
#Челябинск #трамвай #закупка #Затрамвай
В 2025 году по поручению Алексея Текслера также будет приобретено пять новых трехсекционных трамваев, которые в перспективе будут работать на маршрутах метротрама.
Таким образом, если на конец 2024 года по маршрутам в Челябинске курсировали 110 вагонов, то в 2025-м их будет 152. Также в текущем году на линию выйдут 98 новых троллейбусов.
#Челябинск #трамвай #закупка #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
09 Jan, 16:43
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Новые трамваи с «умной» системой вышли на маршруты в Челябинске.
По поручению губернатора Алексея Текслера продолжается планомерное обновление подвижного состава электротранспорта. Сегодня, 9 января, на маршруты в Челябинске вышли новые низкопольные трамваи с современной системой управления.
Новые низкопольные трамваи оснащены валидаторами, датчиками пассажиропотока, кнопками адресного открытия дверей, USB-розетками, кондиционерами, видеонаблюдением. Кроме того, подвижной состав оборудован системой «Умный трамвай», которая позволяет следить за водителем и препятствиями на путях.
Отметим, что работа по обновлению трамвайного подвижного состава ведется с 2021 года. За это время закуплен 201 новый трамвай. Количество подвижного состава на улицах города значительно увеличилось. В 2025 году по поручению Алексея Текслера также будет закуплено пять новых трехсекционных трамваев.
Ранее «Губерния» сообщала, что в Челябинской области в 2025 году на маршруты выйдут новые электробусы и троллейбусы местного производства. Первую партию из 12 электробусов планируют отправить в Магнитогорск.
#Челябинск #трамвай #поставка #Затрамвай
По поручению губернатора Алексея Текслера продолжается планомерное обновление подвижного состава электротранспорта. Сегодня, 9 января, на маршруты в Челябинске вышли новые низкопольные трамваи с современной системой управления.
Новые низкопольные трамваи оснащены валидаторами, датчиками пассажиропотока, кнопками адресного открытия дверей, USB-розетками, кондиционерами, видеонаблюдением. Кроме того, подвижной состав оборудован системой «Умный трамвай», которая позволяет следить за водителем и препятствиями на путях.
Отметим, что работа по обновлению трамвайного подвижного состава ведется с 2021 года. За это время закуплен 201 новый трамвай. Количество подвижного состава на улицах города значительно увеличилось. В 2025 году по поручению Алексея Текслера также будет закуплено пять новых трехсекционных трамваев.
Ранее «Губерния» сообщала, что в Челябинской области в 2025 году на маршруты выйдут новые электробусы и троллейбусы местного производства. Первую партию из 12 электробусов планируют отправить в Магнитогорск.
#Челябинск #трамвай #поставка #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
09 Jan, 15:23
Рассказ о том, как площадь Земляной вал постепенно стала улицей.
Изначально обрамлённую зданиями, как и подобает классической площади, её очистили от почти всей застройки и трамвайного маршрута, изменили масштаб и сделали типичной частью Садового кольца.
Нарисовала архитектор Маргарита Леонова.
Изначально обрамлённую зданиями, как и подобает классической площади, её очистили от почти всей застройки и трамвайного маршрута, изменили масштаб и сделали типичной частью Садового кольца.
Нарисовала архитектор Маргарита Леонова.
#ЗаТрамвай!
09 Jan, 12:22
Новости отрасли.
Научно-технический совет Комитета по развитию общественного транспорта РАТ принял рекомендации по подготовке документов планирования регулярных перевозок.
24 декабря 2024 г. Научно-технический совет Комитета по развитию общественного транспорта РАТ, под председательством В. В. Донченко, рассмотрел вопрос «О разработке рекомендаций по порядку организации разработки Документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальным и межмуниципальным маршрутам автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».
Председатель НТС доложил о структуре документа, его целях и задачах, об изменениях, внесенных в документ после его предыдущего заслушивания на заседании НТС, о поступивших предложениях и замечаниях от членов НТС (Ю.В.Трофименко, М.Р. Якимов).
В ходе доклада было принято изменение названия документа, сделанное по предложению Ю. В. Трофименко (ранее документ носил форму рекомендуемого Технического задания на разработку ДПРП).
Полную поддержку документа письменно высказал член НТС А. Э. Горев, который выразил согласие с нужностью подобного документа для муниципалитетов при подготовке ими конкурсной документации на разработку ДПРП.
Было доложено о сомнениях М. Р. Якимова, изложенных в письменном виде — о необходимости предлагаемого документа, о поступивших к нему запросах с мест по вопросам получения и использования исходной информации (в частности, ГИС-информации) для разработки документов транспортного планирования. Предложил поэтапно обсудить на заседаниях НТС отдельные блоки разработанного документа.
Члены НТС мнение М. Р. Якимова не поддержали.
В сообщениях членов НТС: Ю. В. Трофименко, В. М. Власов, А. А. Степанов, А. С. Морозов, А. А. Белогребень было подтверждено мнение А. Э. Горева о необходимости разработки данного методологического руководства. Ю. В. Трофименко предложил обозначить в документе взаимосвязь ДПРП с другими документами транспортного планирования (РКПТО, РСТО, КСОДД).
По итогам рассмотрения было принято решение утвердить предлагаемый документ с изменениями по результатам заседания и разместить его на сайте Российской академии транспорта, с рассылкой в регионы.
Комитет по развитию общественного транспорта Российской Академии Транспорта.
С рекомендациями можно ознакомится по ссылке: https://rut360.ru/publictransportdoc/dprp.pdf
#новостиотрасли #рекомендации #РАТ #пассажирскийтранспорт #Донченко #трамвай #Затрамвай
Научно-технический совет Комитета по развитию общественного транспорта РАТ принял рекомендации по подготовке документов планирования регулярных перевозок.
24 декабря 2024 г. Научно-технический совет Комитета по развитию общественного транспорта РАТ, под председательством В. В. Донченко, рассмотрел вопрос «О разработке рекомендаций по порядку организации разработки Документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальным и межмуниципальным маршрутам автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».
Председатель НТС доложил о структуре документа, его целях и задачах, об изменениях, внесенных в документ после его предыдущего заслушивания на заседании НТС, о поступивших предложениях и замечаниях от членов НТС (Ю.В.Трофименко, М.Р. Якимов).
В ходе доклада было принято изменение названия документа, сделанное по предложению Ю. В. Трофименко (ранее документ носил форму рекомендуемого Технического задания на разработку ДПРП).
Полную поддержку документа письменно высказал член НТС А. Э. Горев, который выразил согласие с нужностью подобного документа для муниципалитетов при подготовке ими конкурсной документации на разработку ДПРП.
Было доложено о сомнениях М. Р. Якимова, изложенных в письменном виде — о необходимости предлагаемого документа, о поступивших к нему запросах с мест по вопросам получения и использования исходной информации (в частности, ГИС-информации) для разработки документов транспортного планирования. Предложил поэтапно обсудить на заседаниях НТС отдельные блоки разработанного документа.
Члены НТС мнение М. Р. Якимова не поддержали.
В сообщениях членов НТС: Ю. В. Трофименко, В. М. Власов, А. А. Степанов, А. С. Морозов, А. А. Белогребень было подтверждено мнение А. Э. Горева о необходимости разработки данного методологического руководства. Ю. В. Трофименко предложил обозначить в документе взаимосвязь ДПРП с другими документами транспортного планирования (РКПТО, РСТО, КСОДД).
По итогам рассмотрения было принято решение утвердить предлагаемый документ с изменениями по результатам заседания и разместить его на сайте Российской академии транспорта, с рассылкой в регионы.
Комитет по развитию общественного транспорта Российской Академии Транспорта.
С рекомендациями можно ознакомится по ссылке: https://rut360.ru/publictransportdoc/dprp.pdf
#новостиотрасли #рекомендации #РАТ #пассажирскийтранспорт #Донченко #трамвай #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
09 Jan, 12:05
Новости отрасли.
👩💻 Итоги года. Производство и закупки трамваев в России растут.
ПК Транспортные системы (ПК ТС) и Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) отчитались о значительном росте производства трамваев в 2024 году. Мэр Москвы Сергей Собянин также сообщил о намерении увеличить закупку трамваев в два раза по сравнению с 2023 годом.
ПК ТС произвели 201 трамвай в 2024 году, что на 30% больше, чем в 2023 году, когда было выпущено 155 единиц. Об этом сообщил телеграмм-канал ПК ТС.
УКВЗ увеличил производство трамваев на 52% в 2024 году – до 160 единиц. Об этом сообщила пресс-служба УКВЗ. Показатель превысил запланированный выпуск вагонов в количестве 148 единиц. Кроме того, филиал «УКВЗ-Сервис» начал предоставлять услуги по обслуживанию поставленного подвижного состава и его основных узлов. В 2024 году УКВЗ пополнил новыми трамвайными вагонами парки городов Красноярск, Хабаровск, Томск, Липецк, Краснодар, Челябинск, Ярославль, Санкт-Петербург, Магнитогорск, Екатеринбург.
Несмотря на то, что трамвайный парк Москвы обновлен практически полностью, в ближайшие годы Москва закупит 100 новых трамваев последнего поколения, произведенных в России. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Трамвайный парк тоже почти полностью обновили. В ближайшие годы закупим ещё 100 новых трамваев последнего поколения, произведённых в России», - сообщил мэр.
Также он сообщил, что беспилотный трамвай в ходе испытаний преодолел 2800 км путей и будет введен в эксплуатацию в этом году.
#итогигода #производство #трамвай #Затрамвай
Фото: УКВЗ
ПК Транспортные системы (ПК ТС) и Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) отчитались о значительном росте производства трамваев в 2024 году. Мэр Москвы Сергей Собянин также сообщил о намерении увеличить закупку трамваев в два раза по сравнению с 2023 годом.
ПК ТС произвели 201 трамвай в 2024 году, что на 30% больше, чем в 2023 году, когда было выпущено 155 единиц. Об этом сообщил телеграмм-канал ПК ТС.
УКВЗ увеличил производство трамваев на 52% в 2024 году – до 160 единиц. Об этом сообщила пресс-служба УКВЗ. Показатель превысил запланированный выпуск вагонов в количестве 148 единиц. Кроме того, филиал «УКВЗ-Сервис» начал предоставлять услуги по обслуживанию поставленного подвижного состава и его основных узлов. В 2024 году УКВЗ пополнил новыми трамвайными вагонами парки городов Красноярск, Хабаровск, Томск, Липецк, Краснодар, Челябинск, Ярославль, Санкт-Петербург, Магнитогорск, Екатеринбург.
Несмотря на то, что трамвайный парк Москвы обновлен практически полностью, в ближайшие годы Москва закупит 100 новых трамваев последнего поколения, произведенных в России. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Трамвайный парк тоже почти полностью обновили. В ближайшие годы закупим ещё 100 новых трамваев последнего поколения, произведённых в России», - сообщил мэр.
Также он сообщил, что беспилотный трамвай в ходе испытаний преодолел 2800 км путей и будет введен в эксплуатацию в этом году.
#итогигода #производство #трамвай #Затрамвай
Фото: УКВЗ
#ЗаТрамвай!
09 Jan, 11:56
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Начало реконструкции центральных маршрутов трамвайной системы города в рамках Программы ГЭТ отложили на 2 месяца.
В Ярославле трамвайное движение в центральной части города планируют закрыть весной. Трамваи продолжат работу до марта. Об этом сообщили в региональном министерстве дорожного хозяйства и транспорта.
Сроки сдвинули на два месяца. Изначально планировалось перекрыть движение и начать модернизацию в январе.
На время проведения работ трамвайные маршруты заменит автобусный. Но автобус №44 уже курсирует по городу с 1 января.
На сегодня в Ярославле уже проложено более семи километров новых трамвайных путей и идет строительство диспетчерского центра. В этом году планируется возвести новые тяговые подстанции и реконструировать депо. Кроме того, ожидается поставка оставшихся 20 из 47 современных низкопольных трамваев.
#Ярославль #трамвай #ремонтпутей #Затрамвай
В Ярославле трамвайное движение в центральной части города планируют закрыть весной. Трамваи продолжат работу до марта. Об этом сообщили в региональном министерстве дорожного хозяйства и транспорта.
Сроки сдвинули на два месяца. Изначально планировалось перекрыть движение и начать модернизацию в январе.
На время проведения работ трамвайные маршруты заменит автобусный. Но автобус №44 уже курсирует по городу с 1 января.
На сегодня в Ярославле уже проложено более семи километров новых трамвайных путей и идет строительство диспетчерского центра. В этом году планируется возвести новые тяговые подстанции и реконструировать депо. Кроме того, ожидается поставка оставшихся 20 из 47 современных низкопольных трамваев.
#Ярославль #трамвай #ремонтпутей #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
09 Jan, 11:50
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 О строительстве трамвайной ветки в Левенцовку, реализуемого в рамках Программы ГЭТ.
Почти два года в Ростове строятся трамвайные линии в Левенцовке — это участок длиной 6,3 километра от Жданова до Малиновского. Его должны были уложить до конца 2024 года, после чего приступить к продлению линии в центр города.
Но пока трамвайные пути в Левенцовке так и не завершены.
В первых числах 2025 года журналист donnews.ru сделал фоторепортаж с масштабной стройки.
Проект модернизации скоростного трамвая реализуется в четыре этапа. Первый — это трамвайная линия из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса. Инвестором выступает компания «Синара — ГТР».
В августе прошлого года в ответ на запрос donnews.ru в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай» сообщали, что завершить прокладку линий трамвая в Левенцовке планируют до конца 2024 года. В ноябре об этом же говорил директор департамента транспорта Ростова Вадим Шкабарня. Тогда же он отмечал, что путь готов на 86,2%.
На начало 2025 года уложены трамвайные пути по Жданова от Ерёменко до Ткачёва, по Ткачёва от Солженицына до Жданова, по Ерёменко от Жданова до Солженицына. На всех перекрёстках трамвайные линии соединены.
Частично уложены рельсы по Солженицына от Ткачёва до Ерёменко, там же устанавливают ограждения, обустраивают нижние и верхние строения пути.
В октябре на правом повороте с проспекта Солженицына на улицу Ерёменко завершили переустройство инженерных коммуникаций, но пока этот участок остаётся раскопанным.
Большой объём работ остаётся на улице Ерёменко от Маршала Жукова до Малиновского, где на одном из отрезков протяжённостью почти 300 метров, ещё не уложены рельсы. Но место для них уже подготовлено.
Сколько ещё уйдёт времени на завершение трамвайных путей в Левенцовке, неизвестно. Но в конце 2024 года департамент автомобильных дорог города продлил до 30 мая 2025 года ограничение движения по Ерёменко.
Получается, строительство трамвайных путей могут завершить в Левенцовке только к лету.
В 2024 году «Синара» должна была уже приступить к прокладке трамвайных путей от Малиновского до площади Мичурина. Но проект вовремя не отправили на Госэкспертизу. Срок сорвали из-за удорожания проекта — с 2,265 млрд рублей до 4,78 млрд рублей.
Правительство Ростовской области уже обращалось в Министерство транспорта РФ с просьбой пересмотреть сроки и объёмы финансирования проекта модернизации ростовского трамвая, так как «Синара» рисковала не освоить федеральные деньги.
Но в конце года на пресс-конференции в «Интерфакс-Юг» первый замминистра транспорта Ростовской области Инна Володина, отвечая на вопросы журналистов, сообщила, что проект Ростовского трамвая выполняется в соответствии со сроками реализации концессионного соглашения.
В «Синаре» также не считали, что сроки строительства сорваны. В компании объясняли, что «сроки, установленные концессионным соглашением, не нарушены».
Напомним, по концессии завершить строительство трамвайной линии из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса должны в 2027 году.
Но стоит отметить, общая длина этой линии составляет 26 километров, почти за два года построили 6 километров. То есть с 2025 по 2027 год должно быть уложено ещё 20 километров пути, расширено несколько улиц.
К тому же недавно стало известно, что в концессионном соглашении, которое заключено с компанией «Синара — ГТР», прописано строительство эстакад вдоль проспекта Стачки.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #положениедел #Затрамвай
Почти два года в Ростове строятся трамвайные линии в Левенцовке — это участок длиной 6,3 километра от Жданова до Малиновского. Его должны были уложить до конца 2024 года, после чего приступить к продлению линии в центр города.
Но пока трамвайные пути в Левенцовке так и не завершены.
В первых числах 2025 года журналист donnews.ru сделал фоторепортаж с масштабной стройки.
Проект модернизации скоростного трамвая реализуется в четыре этапа. Первый — это трамвайная линия из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса. Инвестором выступает компания «Синара — ГТР».
В августе прошлого года в ответ на запрос donnews.ru в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай» сообщали, что завершить прокладку линий трамвая в Левенцовке планируют до конца 2024 года. В ноябре об этом же говорил директор департамента транспорта Ростова Вадим Шкабарня. Тогда же он отмечал, что путь готов на 86,2%.
На начало 2025 года уложены трамвайные пути по Жданова от Ерёменко до Ткачёва, по Ткачёва от Солженицына до Жданова, по Ерёменко от Жданова до Солженицына. На всех перекрёстках трамвайные линии соединены.
Частично уложены рельсы по Солженицына от Ткачёва до Ерёменко, там же устанавливают ограждения, обустраивают нижние и верхние строения пути.
В октябре на правом повороте с проспекта Солженицына на улицу Ерёменко завершили переустройство инженерных коммуникаций, но пока этот участок остаётся раскопанным.
Большой объём работ остаётся на улице Ерёменко от Маршала Жукова до Малиновского, где на одном из отрезков протяжённостью почти 300 метров, ещё не уложены рельсы. Но место для них уже подготовлено.
Сколько ещё уйдёт времени на завершение трамвайных путей в Левенцовке, неизвестно. Но в конце 2024 года департамент автомобильных дорог города продлил до 30 мая 2025 года ограничение движения по Ерёменко.
Получается, строительство трамвайных путей могут завершить в Левенцовке только к лету.
В 2024 году «Синара» должна была уже приступить к прокладке трамвайных путей от Малиновского до площади Мичурина. Но проект вовремя не отправили на Госэкспертизу. Срок сорвали из-за удорожания проекта — с 2,265 млрд рублей до 4,78 млрд рублей.
Правительство Ростовской области уже обращалось в Министерство транспорта РФ с просьбой пересмотреть сроки и объёмы финансирования проекта модернизации ростовского трамвая, так как «Синара» рисковала не освоить федеральные деньги.
Но в конце года на пресс-конференции в «Интерфакс-Юг» первый замминистра транспорта Ростовской области Инна Володина, отвечая на вопросы журналистов, сообщила, что проект Ростовского трамвая выполняется в соответствии со сроками реализации концессионного соглашения.
В «Синаре» также не считали, что сроки строительства сорваны. В компании объясняли, что «сроки, установленные концессионным соглашением, не нарушены».
Напомним, по концессии завершить строительство трамвайной линии из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса должны в 2027 году.
Но стоит отметить, общая длина этой линии составляет 26 километров, почти за два года построили 6 километров. То есть с 2025 по 2027 год должно быть уложено ещё 20 километров пути, расширено несколько улиц.
К тому же недавно стало известно, что в концессионном соглашении, которое заключено с компанией «Синара — ГТР», прописано строительство эстакад вдоль проспекта Стачки.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #положениедел #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
08 Jan, 15:43
Немного красоты в ленту.
🎄 🔔 🤭 Ленинград.
Невский проспект до реконструкции.
1954 год.
Автор: Худ. Ласточкин С.П (1927-1992 годы).
#Ленинград #картина #трамвай #история #Затрамвай
Невский проспект до реконструкции.
1954 год.
Автор: Худ. Ласточкин С.П (1927-1992 годы).
#Ленинград #картина #трамвай #история #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
08 Jan, 15:36
Городские новости. Омск.
🎄 🔔 🤭 Омичи стали фанатами троллейбусов и трамваев.
За 2024 год пассажиропоток электрического транспорта прирос почти на 3 млн человек.
Электрический транспорт, представленный в Омске троллейбусами и трамваями, становится все более популярным у жителей города. В 2024 году он перевез более 31,8 млн пассажиров, почти на 3 миллиона больше, чем годом ранее, сообщил мэр Омска Сергей Шелест.
– Важным событием 2024 года стало возобновление троллейбусного движения по Левобережью через Ленинградский мост, а также возвращение на улицы города троллейбусного маршрута № 8, – написал глава города в своем телеграм-канале.
Добавим, что безопасные и качественные поездки обеспечивают более 1500 разнопрофильных сотрудников МП «Электрический транспорт»: водители, кондукторы, слесари, специалисты электронного оборудования, монтеры пути и т.д.
#Омск #итоги #трамвай #троллейбус #Затрамвай
За 2024 год пассажиропоток электрического транспорта прирос почти на 3 млн человек.
Электрический транспорт, представленный в Омске троллейбусами и трамваями, становится все более популярным у жителей города. В 2024 году он перевез более 31,8 млн пассажиров, почти на 3 миллиона больше, чем годом ранее, сообщил мэр Омска Сергей Шелест.
– Важным событием 2024 года стало возобновление троллейбусного движения по Левобережью через Ленинградский мост, а также возвращение на улицы города троллейбусного маршрута № 8, – написал глава города в своем телеграм-канале.
Добавим, что безопасные и качественные поездки обеспечивают более 1500 разнопрофильных сотрудников МП «Электрический транспорт»: водители, кондукторы, слесари, специалисты электронного оборудования, монтеры пути и т.д.
#Омск #итоги #трамвай #троллейбус #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
08 Jan, 15:32
Городские новости. Москва.
🎄🔔🤭 Москва закупит сто трамваев последнего поколения.
Столичные власти готовятся к запуску в этом году трамвайного движения по проспекту Академика Сахарова, которое соединит Комсомольскую площадь и Чистопрудный бульвар.
По итогам 2024 года на московских трамваях совершено более 190 млн поездок — это почти на 20% выше показателей 2023 года. Для плавности хода и снижения шума в прошлом году было обновлено свыше 15 км трамвайных путей. Кроме того, в сентябре был запущен новый маршрут №2, который связал 3-ю Владимирскую улицу и Курский вокзал.
«Начали восстанавливать пути по Трифоновской улице — между улицей Образцова и Рижской площадью. Также сделают новый трамвайный участок на улице Гиляровского — от Трифоновской улицы до Рижской площади. Трамваи должны поехать по новой линии уже в этом году», — заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Для новых маршрутов в ближайшие годы будет закуплено не менее ста новых трамваев последнего поколения.
#Москва #трамвай #планы2025 #Затрамвай
🎄🔔🤭 Москва закупит сто трамваев последнего поколения.
Столичные власти готовятся к запуску в этом году трамвайного движения по проспекту Академика Сахарова, которое соединит Комсомольскую площадь и Чистопрудный бульвар.
По итогам 2024 года на московских трамваях совершено более 190 млн поездок — это почти на 20% выше показателей 2023 года. Для плавности хода и снижения шума в прошлом году было обновлено свыше 15 км трамвайных путей. Кроме того, в сентябре был запущен новый маршрут №2, который связал 3-ю Владимирскую улицу и Курский вокзал.
«Начали восстанавливать пути по Трифоновской улице — между улицей Образцова и Рижской площадью. Также сделают новый трамвайный участок на улице Гиляровского — от Трифоновской улицы до Рижской площади. Трамваи должны поехать по новой линии уже в этом году», — заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Для новых маршрутов в ближайшие годы будет закуплено не менее ста новых трамваев последнего поколения.
#Москва #трамвай #планы2025 #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
08 Jan, 12:08
Давайте помечтаем, заглянем в будущее.
🎄 🔔 🤭 Вот так по мнению ИИ будут выглядеть трамваи в 2100 году.
Технологии развиваются стремительно, поэтому между трамваями 2025 и 2100 годов могут возникнуть значительные различия.
Вот некоторые возможные отличия:
1. Автономность и искусственный интеллект.
- 2025 год: Трамвай управляется водителем, хотя уже возможны частично автономные функции, такие как автоматическое торможение и поддержание дистанции.
- 2100 год: Полностью автономные трамваи, управляемые искусственным интеллектом. Водитель больше не нужен, что повышает эффективность и снижает затраты.
2. Энергетика и экологичность.
- 2025 год: Электрифицированные трамваи с использованием аккумуляторов или контактной сети. Некоторые модели могут использовать гибридные двигатели.
- 2100 год: Энергоснабжение полностью основано на возобновляемых источниках энергии, таких как солнечная энергия, накопленная в интегрированных панелях на крыше и боковых поверхностях трамвая. Возможно использование водородных топливных элементов.
3. Материалы и конструкция.
- 2025 год: Легкие композитные материалы, снижающие вес и повышающие энергоэффективность.
- 2100 год: Использование нанотехнологий и умных материалов, способных адаптироваться к условиям окружающей среды (например, изменение жесткости кузова в зависимости от нагрузки).
4. Комфорт и удобства для пассажиров.
- 2025 год: Современные системы кондиционирования, Wi-Fi, USB-порты для зарядки устройств, информационные экраны с маршрутной информацией.
- 2100 год: Эргономичные сидения с индивидуальными настройками, виртуальная реальность для развлечений, индивидуальные климатические зоны, голосовые интерфейсы для управления системой.
5. Безопасность.
- 2025 год: Камеры видеонаблюдения, системы предотвращения столкновений, датчики движения.
- 2100 год: Биометрическая идентификация пассажиров, предиктивные алгоритмы безопасности, предотвращающие аварии, и системы экстренного реагирования.
6. Интеграция с городской инфраструктурой.
- 2025 год: Умные остановки с информационными табло, интеграция с мобильными приложениями для планирования маршрутов.
- 2100 год: Полная синхронизация с умным городом: динамическое управление трафиком, оптимизация маршрутов в реальном времени, интеграция с другими видами транспорта.
7. Скорость и маневренность.
- 2025 год: Улучшенные двигатели и системы управления позволяют повысить скорость и уменьшить время остановок.
- 2100 год: Магнитолевитационные технологии, позволяющие трамваю двигаться практически бесшумно и с высокой скоростью, минимизируя трение и износ.
8. Модульность и адаптация.
- 2025 год: Возможность изменения конфигурации салона в зависимости от времени суток и загруженности маршрута.
- 2100 год: Модульные конструкции, позволяющие быстро перестраивать трамвай под различные нужды (грузовой транспорт, медицинский транспорт и т.д.).
Примерные значения вместимости могут составлять:
- Общая вместимость: от 200 до 300 пассажиров.
- Количество мест для сидения: около 50–70 мест.
- Стоячие места: остальное пространство предназначено для стоящих пассажиров, что позволяет увеличить общую вместимость.
Эти отличия отражают эволюцию технологий и потребностей общества в ближайшие десятилетия. Конечно, многое зависит от реальных достижений науки и техники, но направление развития очевидно: повышение эффективности, комфорта и экологической устойчивости.
#будущее #трамвай #ИИ #Затрамвай
Технологии развиваются стремительно, поэтому между трамваями 2025 и 2100 годов могут возникнуть значительные различия.
Вот некоторые возможные отличия:
1. Автономность и искусственный интеллект.
- 2025 год: Трамвай управляется водителем, хотя уже возможны частично автономные функции, такие как автоматическое торможение и поддержание дистанции.
- 2100 год: Полностью автономные трамваи, управляемые искусственным интеллектом. Водитель больше не нужен, что повышает эффективность и снижает затраты.
2. Энергетика и экологичность.
- 2025 год: Электрифицированные трамваи с использованием аккумуляторов или контактной сети. Некоторые модели могут использовать гибридные двигатели.
- 2100 год: Энергоснабжение полностью основано на возобновляемых источниках энергии, таких как солнечная энергия, накопленная в интегрированных панелях на крыше и боковых поверхностях трамвая. Возможно использование водородных топливных элементов.
3. Материалы и конструкция.
- 2025 год: Легкие композитные материалы, снижающие вес и повышающие энергоэффективность.
- 2100 год: Использование нанотехнологий и умных материалов, способных адаптироваться к условиям окружающей среды (например, изменение жесткости кузова в зависимости от нагрузки).
4. Комфорт и удобства для пассажиров.
- 2025 год: Современные системы кондиционирования, Wi-Fi, USB-порты для зарядки устройств, информационные экраны с маршрутной информацией.
- 2100 год: Эргономичные сидения с индивидуальными настройками, виртуальная реальность для развлечений, индивидуальные климатические зоны, голосовые интерфейсы для управления системой.
5. Безопасность.
- 2025 год: Камеры видеонаблюдения, системы предотвращения столкновений, датчики движения.
- 2100 год: Биометрическая идентификация пассажиров, предиктивные алгоритмы безопасности, предотвращающие аварии, и системы экстренного реагирования.
6. Интеграция с городской инфраструктурой.
- 2025 год: Умные остановки с информационными табло, интеграция с мобильными приложениями для планирования маршрутов.
- 2100 год: Полная синхронизация с умным городом: динамическое управление трафиком, оптимизация маршрутов в реальном времени, интеграция с другими видами транспорта.
7. Скорость и маневренность.
- 2025 год: Улучшенные двигатели и системы управления позволяют повысить скорость и уменьшить время остановок.
- 2100 год: Магнитолевитационные технологии, позволяющие трамваю двигаться практически бесшумно и с высокой скоростью, минимизируя трение и износ.
8. Модульность и адаптация.
- 2025 год: Возможность изменения конфигурации салона в зависимости от времени суток и загруженности маршрута.
- 2100 год: Модульные конструкции, позволяющие быстро перестраивать трамвай под различные нужды (грузовой транспорт, медицинский транспорт и т.д.).
Примерные значения вместимости могут составлять:
- Общая вместимость: от 200 до 300 пассажиров.
- Количество мест для сидения: около 50–70 мест.
- Стоячие места: остальное пространство предназначено для стоящих пассажиров, что позволяет увеличить общую вместимость.
Эти отличия отражают эволюцию технологий и потребностей общества в ближайшие десятилетия. Конечно, многое зависит от реальных достижений науки и техники, но направление развития очевидно: повышение эффективности, комфорта и экологической устойчивости.
#будущее #трамвай #ИИ #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
06 Jan, 15:14
Немного истории. Санкт-Петербург.
🎄 🔔 🤭 Знаменская площадь.
1909-1910 годы.
Автор: Ателье Буллы.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #история
1909-1910 годы.
Автор: Ателье Буллы.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай #история
#ЗаТрамвай!
06 Jan, 13:46
Москва.
🤭 🔔 🎄 31.12.2024 год.
Автор: Krezot@
#Москва #трамвай #зима2024 #Затрамвай
Автор: Krezot@
#Москва #трамвай #зима2024 #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
06 Jan, 13:20
Герои среди нас.
🎄 🤭 🔔 В эти праздничные дни, я хочу рассказать о людях которые трудятся для нас каждый день. И мы не всегда замечаем их работу.
Работа водителя трамвая требует высокой ответственности и профессионализма. Водители трамваев ежедневно перевозят тысячи пассажиров, обеспечивая их безопасность и комфорт. Среди них есть настоящие герои, которые проявили мужество и самоотверженность в критических ситуациях.
Вот несколько примеров таких героев:
1. Андрей Чиканов – водитель трамвая в Санкт-Петербурге. В 2019 году он предотвратил аварию, когда его трамвай столкнулся с легковым автомобилем. Андрей сумел удержать вагон от падения в реку, спас тем самым жизни десятков людей.
2. Сергей Фролов – водитель трамвая в Москве. В 2020 году он заметил пожар в одном из зданий вдоль маршрута и оперативно сообщил об этом в службу спасения. Благодаря его действиям были эвакуированы жители дома и предотвращено распространение огня.
3. Ольга Петрова – кондуктор трамвая в Екатеринбурге. В 2018 году она помогла пассажиру, у которого случился сердечный приступ. Ольга оказала первую помощь и вызвала скорую, что позволило спасти человеку жизнь.
4. Иван Смирнов – водитель трамвая в Нижнем Новгороде. В 2017 году он предотвратил столкновение с автобусом, резко затормозив свой вагон. Это помогло избежать серьезных последствий для всех участников дорожного движения.
5. Елена Васильева – кондуктор трамвая в Казани. В 2019 году она заметила подозрительного пассажира, который пытался пронести взрывное устройство. Елена сообщила об этом водителю, и благодаря ее бдительности была предотвращена трагедия.
Эти люди являются настоящими героями, каждый день они делают всё возможное для обеспечения безопасности и комфорта своих пассажиров.
Спасибо за ваш труд!
Здоровья вам и счастья в вашем доме!
Легких дорог и приятных пассажиров!
С уважением, ваш #Затрамвай.
Работа водителя трамвая требует высокой ответственности и профессионализма. Водители трамваев ежедневно перевозят тысячи пассажиров, обеспечивая их безопасность и комфорт. Среди них есть настоящие герои, которые проявили мужество и самоотверженность в критических ситуациях.
Вот несколько примеров таких героев:
1. Андрей Чиканов – водитель трамвая в Санкт-Петербурге. В 2019 году он предотвратил аварию, когда его трамвай столкнулся с легковым автомобилем. Андрей сумел удержать вагон от падения в реку, спас тем самым жизни десятков людей.
2. Сергей Фролов – водитель трамвая в Москве. В 2020 году он заметил пожар в одном из зданий вдоль маршрута и оперативно сообщил об этом в службу спасения. Благодаря его действиям были эвакуированы жители дома и предотвращено распространение огня.
3. Ольга Петрова – кондуктор трамвая в Екатеринбурге. В 2018 году она помогла пассажиру, у которого случился сердечный приступ. Ольга оказала первую помощь и вызвала скорую, что позволило спасти человеку жизнь.
4. Иван Смирнов – водитель трамвая в Нижнем Новгороде. В 2017 году он предотвратил столкновение с автобусом, резко затормозив свой вагон. Это помогло избежать серьезных последствий для всех участников дорожного движения.
5. Елена Васильева – кондуктор трамвая в Казани. В 2019 году она заметила подозрительного пассажира, который пытался пронести взрывное устройство. Елена сообщила об этом водителю, и благодаря ее бдительности была предотвращена трагедия.
Эти люди являются настоящими героями, каждый день они делают всё возможное для обеспечения безопасности и комфорта своих пассажиров.
Спасибо за ваш труд!
Здоровья вам и счастья в вашем доме!
Легких дорог и приятных пассажиров!
С уважением, ваш #Затрамвай.
#ЗаТрамвай!
06 Jan, 11:32
Фестиваль «Зима в Москве».
🔔 🤭 🎄 Временный аттракцион создан исключительно на время зимних празднований.
Зима 2025 года.
Зима 2025 года.
#ЗаТрамвай!
05 Jan, 19:51
Волгоград.
🎄 🤭 🔔 03.01.2025 год.
Автор: Валерий Валерьевич.
#Волгоград #трамвай #зима2025 #Затрамвай
Автор: Валерий Валерьевич.
#Волгоград #трамвай #зима2025 #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
05 Jan, 19:22
Немного для души.
🔔 🤭 🎄 Группа «Любэ», Трамвай пятерочка.
Источник: https://youtu.be/YxKSV01OoOI?si=b4FY4dQDCPgdL3Yt
Источник: https://youtu.be/YxKSV01OoOI?si=b4FY4dQDCPgdL3Yt
#ЗаТрамвай!
05 Jan, 18:56
Трамваи в кинематографе.
🎄 🤭 🔔 Хотя трамвай редко становится полноценным главным героем фильма, он иногда играет важную роль в сюжете и атмосфере картины. Вот несколько примеров фильмов, где трамвай занимает значимое место:
1. «Человек-амфибия» (1961 год).
Советский фильм, основанный на одноименном романе Александра Беляева. В картине есть сцена, где главная героиня Гуттиэре едет на трамвае, а затем прыгает в воду, чтобы спасти главного героя Ихтиандра. Трамвай здесь символизирует контраст между обычной городской жизнью и фантастическими событиями, происходящими вокруг героев.
2. «Ирония судьбы, или С легким паром!» (1975 год).
Классическая новогодняя комедия Эльдара Рязанова. Хотя трамвай не является центральным элементом сюжета, он появляется в нескольких ключевых моментах, подчеркивая ритмы городской жизни и помогая создать атмосферу московского быта.
3. «Ностальгия» (1983 год).
Фильм Андрея Тарковского, в котором трамвай используется как символ связи прошлого и настоящего. Главный герой, русский писатель Андрей Горчаков, едет на трамвае по улицам Рима, размышляя о своем доме и судьбе.
4. Фильм "Место встречи изменить нельзя" (1979 год), снятый Станиславом Говорухиным по роману братьев Аркадия и Георгия Вайнеров "Эра милосердия", стал культовым советским детективом. В нем трамвай действительно играет заметную роль, хотя и не является главным действующим лицом.
В одном из эпизодов главный герой, Шарапов, садится в трамвай, чтобы проследить за подозреваемым. Этот момент подчеркивает повседневность и обычность использования общественного транспорта в те годы. Трамвай становится средством передвижения, которое связывает разные части города и позволяет героям перемещаться по сюжету.
Использование трамвая в фильме отражает реальность послевоенного периода, когда этот вид транспорта был одним из основных средств передвижения в крупных городах СССР. Таким образом, трамвай помогает воссоздать исторически точную картину жизни тех лет.
5. Фильм "Покровские ворота" (1981) Михаила Козакова — это лирическая комедия, основанная на пьесе Леонида Зорина. В ней трамвай тоже играет определенную роль, хотя и не такую значительную, как в некоторых других фильмах.
Как и в других фильмах, трамвай в "Покровских воротах" подчеркивает атмосферу московской жизни 1950-х годов. Городской транспорт, включая трамваи, был неотъемлемой частью повседневной жизни горожан, и его присутствие в кадре помогает создать аутентичную обстановку.
В одном из эпизодов трамвай становится объектом комического недоразумения. Когда персонаж Костик решает сесть на трамвай, чтобы поехать на свидание, он случайно оказывается в другом районе города. Этот эпизод добавляет легкости и юмора в общую атмосферу фильма.
Для зрителей, знакомых с Москвой 1950-х годов, трамвай в фильме вызывает чувство ностальгии по ушедшей эпохе. Он напоминает о времени, когда город был менее загружен автомобилями, и общественный транспорт играл более важную роль в жизни людей.
6. «Бриллиантовая рука» (1968 год).
Комедийный фильм Леонида Гайдая. Хотя трамвай не является основным элементом сюжета, он появляется в одном из самых известных эпизодов, когда Семен Семеныч Горбунков падает в люк прямо перед движущимся трамваем.
7. Фильм "Мастер и Маргарита", снятый Юрием Карой в начале 90-х годов, является экранизацией знаменитого романа Михаила Булгакова. В этом фильме трамвай играет важную символическую роль, хотя и не является главным действующим лицом.
В романе и фильме трамвай становится символом судьбы и рока, который преследует персонажей. Одна из самых известных сцен связана с Берлиозом, председателем МАССОЛИТа, который попадает под колеса трамвая после разговора с Воландом. Этот эпизод подчеркивает идею предопределенности и неизбежности событий, которые происходят с героями.
В фильме трамвай также служит границей между реальностью и фантазией. После смерти Берлиоза, когда его голова катится по рельсам, зритель видит, как она превращается в луну, что символизирует переход из реального мира в мир фантазии и мистики.
Читать далее: https://vk.com/wall-136891891_8425
Фотографии взяты из интернета.
1. «Человек-амфибия» (1961 год).
Советский фильм, основанный на одноименном романе Александра Беляева. В картине есть сцена, где главная героиня Гуттиэре едет на трамвае, а затем прыгает в воду, чтобы спасти главного героя Ихтиандра. Трамвай здесь символизирует контраст между обычной городской жизнью и фантастическими событиями, происходящими вокруг героев.
2. «Ирония судьбы, или С легким паром!» (1975 год).
Классическая новогодняя комедия Эльдара Рязанова. Хотя трамвай не является центральным элементом сюжета, он появляется в нескольких ключевых моментах, подчеркивая ритмы городской жизни и помогая создать атмосферу московского быта.
3. «Ностальгия» (1983 год).
Фильм Андрея Тарковского, в котором трамвай используется как символ связи прошлого и настоящего. Главный герой, русский писатель Андрей Горчаков, едет на трамвае по улицам Рима, размышляя о своем доме и судьбе.
4. Фильм "Место встречи изменить нельзя" (1979 год), снятый Станиславом Говорухиным по роману братьев Аркадия и Георгия Вайнеров "Эра милосердия", стал культовым советским детективом. В нем трамвай действительно играет заметную роль, хотя и не является главным действующим лицом.
В одном из эпизодов главный герой, Шарапов, садится в трамвай, чтобы проследить за подозреваемым. Этот момент подчеркивает повседневность и обычность использования общественного транспорта в те годы. Трамвай становится средством передвижения, которое связывает разные части города и позволяет героям перемещаться по сюжету.
Использование трамвая в фильме отражает реальность послевоенного периода, когда этот вид транспорта был одним из основных средств передвижения в крупных городах СССР. Таким образом, трамвай помогает воссоздать исторически точную картину жизни тех лет.
5. Фильм "Покровские ворота" (1981) Михаила Козакова — это лирическая комедия, основанная на пьесе Леонида Зорина. В ней трамвай тоже играет определенную роль, хотя и не такую значительную, как в некоторых других фильмах.
Как и в других фильмах, трамвай в "Покровских воротах" подчеркивает атмосферу московской жизни 1950-х годов. Городской транспорт, включая трамваи, был неотъемлемой частью повседневной жизни горожан, и его присутствие в кадре помогает создать аутентичную обстановку.
В одном из эпизодов трамвай становится объектом комического недоразумения. Когда персонаж Костик решает сесть на трамвай, чтобы поехать на свидание, он случайно оказывается в другом районе города. Этот эпизод добавляет легкости и юмора в общую атмосферу фильма.
Для зрителей, знакомых с Москвой 1950-х годов, трамвай в фильме вызывает чувство ностальгии по ушедшей эпохе. Он напоминает о времени, когда город был менее загружен автомобилями, и общественный транспорт играл более важную роль в жизни людей.
6. «Бриллиантовая рука» (1968 год).
Комедийный фильм Леонида Гайдая. Хотя трамвай не является основным элементом сюжета, он появляется в одном из самых известных эпизодов, когда Семен Семеныч Горбунков падает в люк прямо перед движущимся трамваем.
7. Фильм "Мастер и Маргарита", снятый Юрием Карой в начале 90-х годов, является экранизацией знаменитого романа Михаила Булгакова. В этом фильме трамвай играет важную символическую роль, хотя и не является главным действующим лицом.
В романе и фильме трамвай становится символом судьбы и рока, который преследует персонажей. Одна из самых известных сцен связана с Берлиозом, председателем МАССОЛИТа, который попадает под колеса трамвая после разговора с Воландом. Этот эпизод подчеркивает идею предопределенности и неизбежности событий, которые происходят с героями.
В фильме трамвай также служит границей между реальностью и фантазией. После смерти Берлиоза, когда его голова катится по рельсам, зритель видит, как она превращается в луну, что символизирует переход из реального мира в мир фантазии и мистики.
Читать далее: https://vk.com/wall-136891891_8425
Фотографии взяты из интернета.
#ЗаТрамвай!
05 Jan, 18:40
Городские новости. Новосибирск.
🎄 🔔 Финансирование модернизации трамваев в Новосибирске выросло в 4 раза.
В 2024 году на модернизацию трамвайного парка в Новосибирске потратили 900,6 млн руб., что в 4,04 раза больше, чем в 2023 году. Такую информацию РБК Новосибирск предоставили в пресс-службе городской администрации.
Из 117 единиц трамваев, работающих в Новосибирске, доля обновленной в прошлом году техники составила 15,5%, тогда как годом ранее таковой было 2,4%.
По информации мэрии, за 11 месяцев прошлого года трамваи в Новосибирске перевезли 22,86 млн человек. Это на 4,8% больше, чем за год до этого.
По итогам 11 месяцев в Новосибирске работало 269 троллейбусов, что на 11,15% больше, чем в 2023 году. Доля обновленной в прошлом году техники составила 39,3%, при том, что годом ранее — 29,5%.
На конец ноября в региональном центре работало 1,18 тыс. автобусов, что на 6,47% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Общая доля обновленного подвижного состава в прошлом году — 5,7%. За год до этого этот показатель составлял 3,8%.
«Модернизация 20 единиц трамваев по контракту 2024 года и 6 единиц модернизированных трамваев, полученных в 1-м квартале 2024 года по контракту 2023 года», — озвучили данные в муниципалитете.
#Новосибирск #трамвай #итоги #Затрамвай
В 2024 году на модернизацию трамвайного парка в Новосибирске потратили 900,6 млн руб., что в 4,04 раза больше, чем в 2023 году. Такую информацию РБК Новосибирск предоставили в пресс-службе городской администрации.
Из 117 единиц трамваев, работающих в Новосибирске, доля обновленной в прошлом году техники составила 15,5%, тогда как годом ранее таковой было 2,4%.
По информации мэрии, за 11 месяцев прошлого года трамваи в Новосибирске перевезли 22,86 млн человек. Это на 4,8% больше, чем за год до этого.
По итогам 11 месяцев в Новосибирске работало 269 троллейбусов, что на 11,15% больше, чем в 2023 году. Доля обновленной в прошлом году техники составила 39,3%, при том, что годом ранее — 29,5%.
На конец ноября в региональном центре работало 1,18 тыс. автобусов, что на 6,47% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Общая доля обновленного подвижного состава в прошлом году — 5,7%. За год до этого этот показатель составлял 3,8%.
«Модернизация 20 единиц трамваев по контракту 2024 года и 6 единиц модернизированных трамваев, полученных в 1-м квартале 2024 года по контракту 2023 года», — озвучили данные в муниципалитете.
#Новосибирск #трамвай #итоги #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
04 Jan, 16:29
В Самару приехали три новых трехсекционных трамвая «Витязь М». Это низкопольные вместительные вагоны, с системой транспортной безопасности, видеонаблюдением внутри салона, возможностью подзарядки мобильных устройств, широкими дверями и мягкими сиденьями.
Вагоны полностью сделаны и собраны в России, что, как я уже говорил, значительно облегчит обслуживание и обучение сотрудников. Предварительную обкатку «Витязи» уже прошли, теперь должны пройти ее уже в Самаре, в наших условиях и на нашей инфраструктуре.
Хочу подчеркнуть, что это только начало. В течение 2025 и 2026 годов планируем выпустить на линию более 70 современных низкопольных трамваев «Львенок». Таким образом, подвижной состав трамваев будет обновлен более чем наполовину, и это позволит ликвидировать проблему поломок и невыхода вагонов на линию.
Вагоны полностью сделаны и собраны в России, что, как я уже говорил, значительно облегчит обслуживание и обучение сотрудников. Предварительную обкатку «Витязи» уже прошли, теперь должны пройти ее уже в Самаре, в наших условиях и на нашей инфраструктуре.
Хочу подчеркнуть, что это только начало. В течение 2025 и 2026 годов планируем выпустить на линию более 70 современных низкопольных трамваев «Львенок». Таким образом, подвижной состав трамваев будет обновлен более чем наполовину, и это позволит ликвидировать проблему поломок и невыхода вагонов на линию.
#ЗаТрамвай!
27 Dec, 15:35
Городские новости. Самара.
🎄 В Самару завезут «Львят», так называются новые трамваи. Чем же они уникальны?
На «Тверском механическом заводе электротранспорта» начали сборку трамваев для Самары. Название у них довольно милое — «Львенок».
— Первые вагоны отправят в город в феврале следующего года. В первом полугодии 2025 года изготовим 40 трамваев, еще 31 — до 30 апреля 2026 года. Самое важное — вагоны будут иметь возможность работы по СМЕ, — сообщили в ПК «Транспортные системы».
Система многих единиц (СМЕ) — способ управления подвижным составом, при котором в один поезд сцепляется несколько локомотивов или моторных вагонов, а управление тяговыми двигателями ведётся с одного поста управления и одной локомотивной бригадой.
О возможности сцепки вагонов «Львенок» рассказал 63.RU и руководитель городского департамента транспорта Сергей Маркин:
— У нас структура города такова, что где-то требуется односекционный трамвайный вагон, а где-то требуется многосекционная система. Поэтому по нашему заказу вагон был разработан так, чтобы он мог работать в сцепке. Трамвай «Львёнок» вы его можете в Санкт-Петербурге, они представлены в Москве. Прекрасные вагоны, которые оснащены всем необходимым для пассажиров. Они кондиционированы, утеплены, там будут зарядки для телефонов.
#Самара #трамвай #поставка #Львенок #Затрамвай
На «Тверском механическом заводе электротранспорта» начали сборку трамваев для Самары. Название у них довольно милое — «Львенок».
— Первые вагоны отправят в город в феврале следующего года. В первом полугодии 2025 года изготовим 40 трамваев, еще 31 — до 30 апреля 2026 года. Самое важное — вагоны будут иметь возможность работы по СМЕ, — сообщили в ПК «Транспортные системы».
Система многих единиц (СМЕ) — способ управления подвижным составом, при котором в один поезд сцепляется несколько локомотивов или моторных вагонов, а управление тяговыми двигателями ведётся с одного поста управления и одной локомотивной бригадой.
О возможности сцепки вагонов «Львенок» рассказал 63.RU и руководитель городского департамента транспорта Сергей Маркин:
— У нас структура города такова, что где-то требуется односекционный трамвайный вагон, а где-то требуется многосекционная система. Поэтому по нашему заказу вагон был разработан так, чтобы он мог работать в сцепке. Трамвай «Львёнок» вы его можете в Санкт-Петербурге, они представлены в Москве. Прекрасные вагоны, которые оснащены всем необходимым для пассажиров. Они кондиционированы, утеплены, там будут зарядки для телефонов.
#Самара #трамвай #поставка #Львенок #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
27 Dec, 15:05
В полном объеме проверили системы, протестировали трамвай в дождевальной камере и обкатали на испытательной линии «Невского завода электрического транспорта».
Всю партию поставим в город до 31 января грядущего года.
#ЗаТрамвай!
26 Dec, 15:31
Городские новости. Нижний Новгород.
🎄 Трамвай Т856 для Нижнего Новгорода уже на финальной стадии сборки и в ближние дни будет отгружен заказчику.
Завершились монтажные работы по остеклению и укладке пола, установке дверей и светотехники. Установлены пассажирские сиденья и поручни, а также системы отопления и кондиционирования.
#БКМ #НижнийНовгород #трамвай #поставка #Затрамвай
Завершились монтажные работы по остеклению и укладке пола, установке дверей и светотехники. Установлены пассажирские сиденья и поручни, а также системы отопления и кондиционирования.
#БКМ #НижнийНовгород #трамвай #поставка #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
26 Dec, 12:51
Волгоград.
🎄 21 декабря 2024.
Автор: Валерий Валерьевич@
#Волгоград #трамвай #зима2024 #Затрамвай
🎄 21 декабря 2024.
Автор: Валерий Валерьевич@
#Волгоград #трамвай #зима2024 #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
26 Dec, 12:42
Статистика: опубликованы данные о производстве трамваев и вагонов метро за 11 месяцев 2024 года.
Производство подвижного состава в России за 11 месяцев 2024:
- 339 трамваев (+44,1% к январю-ноябрю 2023), в ноябре – 42 трамвая (+2,4% к октябрю 2023);
- 537 метровагонов (-0,6% к январю-ноябрю 2023), в ноябре – 38 вагонов (-44,1% к ноябрю 2023).
✍️Подписаться на наш канал
https://t.me/polikarpov_rollingstock/231
Производство подвижного состава в России за 11 месяцев 2024:
- 339 трамваев (+44,1% к январю-ноябрю 2023), в ноябре – 42 трамвая (+2,4% к октябрю 2023);
- 537 метровагонов (-0,6% к январю-ноябрю 2023), в ноябре – 38 вагонов (-44,1% к ноябрю 2023).
✍️Подписаться на наш канал
https://t.me/polikarpov_rollingstock/231
#ЗаТрамвай!
25 Dec, 20:11
Оживил трамвай 1920 года на Покровском бульваре в Москве! Искусственный интеллект творит чудеса 💔
#ЗаТрамвай!
25 Dec, 20:07
В общей сложности при поддержке Вячеслава Володина парк горэлектротранса пополнился 26 новыми вагонами. Областной центр получил 20 «Богатырей» и 6 «Львят».
В начале следующего года на заводе соберут и доставят еще 8 трамваев марки «Богатырь». Таким образом, при поддержке Председателя Госдумы подвижной состав будет обновлен на 34 единицы.
#ЗаТрамвай!
25 Dec, 20:02
В Сиднее запущена новая линия с трамваями CAF
В австралийском городе введена в эксплуатацию первая очередь линии Parramatta Light Rail L4 протяженностью 12 км с 16 станциями. На маршруте с интервалом в 9 минут начал курсировать парк из 13 семисекционных низкопольных трамваев Urbos 100. Данная модель уже работает на линии L1 с 2015 года.
Весь подвижной состав оборудован литий-ионными батареями с запасом хода 3,7 км, установленным на крыше. Это позволяет ему проходить два участка на маршруте без контактной сети. Стационарная зарядная станция расположена на конечной остановке. Пассажировместимость трамваев составляет 400 человек, включая 76 мест для сидения, максимальная скорость – 80 км/ч.
В салоне предусмотрены стойки для велосипедов и пространство для инвалидных и детских колясок. Кабины оснащены системами предупреждения об опасности столкновения и обнаружения усталости водителя. Контракт на поставку трамваев был заключен в конце 2018 года.
Фото: Parramatta Light Rail, Transport for NSW
@rollingstock
В австралийском городе введена в эксплуатацию первая очередь линии Parramatta Light Rail L4 протяженностью 12 км с 16 станциями. На маршруте с интервалом в 9 минут начал курсировать парк из 13 семисекционных низкопольных трамваев Urbos 100. Данная модель уже работает на линии L1 с 2015 года.
Весь подвижной состав оборудован литий-ионными батареями с запасом хода 3,7 км, установленным на крыше. Это позволяет ему проходить два участка на маршруте без контактной сети. Стационарная зарядная станция расположена на конечной остановке. Пассажировместимость трамваев составляет 400 человек, включая 76 мест для сидения, максимальная скорость – 80 км/ч.
В салоне предусмотрены стойки для велосипедов и пространство для инвалидных и детских колясок. Кабины оснащены системами предупреждения об опасности столкновения и обнаружения усталости водителя. Контракт на поставку трамваев был заключен в конце 2018 года.
Фото: Parramatta Light Rail, Transport for NSW
@rollingstock
#ЗаТрамвай!
29 Nov, 23:34
Городские новости. Саратов.
👩💻 Сегодня в Саратов доставлены ещё 5 трамваев 71-911ЕМ «Львенок». Обновление транспорта в городе проходит в рамках национальной программы «Безопасные качественные дороги».
Часть работ по сборке вагонов проходила на местном предприятии — «Энгельсском заводе электрического транспорта».
Комментарий генерального директора «ПК Транспортные системы» Александра Дубровкина:
«Нам приятно сотрудничать с Саратовом и участвовать в модернизации транспортной системы города, в том числе в создании линии скоростного трамвая. Отмечу, что часть работ по сборке трамваев проходит в Саратовской области — на заводе «ПК ТС» в Энгельсе. Надеюсь, что наше партнерство продолжится.
Всего будет поставлено 34 вагона: 6 «Львят» и 28 «Богатырей».
#Саратов #трамвай #поставка #Затрамвай
Фото: Константин Кашичкин
Часть работ по сборке вагонов проходила на местном предприятии — «Энгельсском заводе электрического транспорта».
Комментарий генерального директора «ПК Транспортные системы» Александра Дубровкина:
«Нам приятно сотрудничать с Саратовом и участвовать в модернизации транспортной системы города, в том числе в создании линии скоростного трамвая. Отмечу, что часть работ по сборке трамваев проходит в Саратовской области — на заводе «ПК ТС» в Энгельсе. Надеюсь, что наше партнерство продолжится.
Всего будет поставлено 34 вагона: 6 «Львят» и 28 «Богатырей».
#Саратов #трамвай #поставка #Затрамвай
Фото: Константин Кашичкин
#ЗаТрамвай!
29 Nov, 19:40
Городские новости. Улан-Удэ.
👩💻 Стоимость проезда в трамвае может повысится сразу на 10₽. Вслед за ценой на автобус тарифная комиссия в Улан-Удэ рассмотрит стоимость проезда на трамвай. Предварительно, проезд может увеличиться сразу на 10 рублей.
При этом даже с повышением проезд в столице Бурятии останется одним из самых доступных в Дальневосточном федеральном округе, сообщает UlanMedia (УланМедиа).
В настоящее время стоимость проезда в автобусе составляет 30 рублей, а в трамвае — 25 рублей.
Председатель комитета городского хозяйства, транспорта и связи Улан-Удэнского горсовета Сергей Бурдиков сообщил, что повышение тарифа является необходимой мерой. В настоящее время наблюдается отток частных водителей, а те, кто остался, не обновляют свой транспорт. Кроме того, вместе с инфляцией растут зарплаты водителей. В МУП работают как женщины, так и те, кто прошёл переобучение.
"Перевозчики представили в комиссию свои расчёты. Отдельно по каждому виду транспорта (большой, средний и малый класс автобусов, трамваи и автобусы экспресс). Вчера рассмотрели малый класс автобусов, комиссия большинством голосов утвердила предельный размер тарифа в 40 рублей. Не поддержали расчёты представители профсоюзов и депутаты горсовета. По трамваям предельный тариф утвердили 35 рублей. По среднему и большому классу отправили на корректировку расчётов — были замечания к отдельным составляющим. Пока на вторник назначили (если успеют скорректировать)", — прокомментировал Сергей Бурдиков.
После комиссии проект решения будет в течение месяца проходить процедуру оценки регулирующего воздействия.
"С учётом замечаний, полученных в ходе ОРВ проект решения будет направлен на рассмотрение в горсовет. Потом в горсовете будет профильный комитет, совместное заседание, день депутата и сессия, на которой принимается окончательное решение", — добавил Бурдиков.
Также с января может быть пересмотрен тариф на проезд в трамваях. Этот вопрос будет рассмотрен на заседании Улан-Удэнского горсовета депутатов. Его инициировала городская администрация.
В Дальневосточном федеральном округе тариф на проезд в автобусе и трамвае в Улан-Удэ является одним из самых низких. В соседнем Иркутске действует дневной и ночной тариф. Так, стоимость проезда в коммерческом транспорте в дневное время (до 20:00) составляет 35 рублей, а после — 40 рублей. На муниципальном транспорте (автобус, трамвай, троллейбус) действует фиксированный тариф — 30 рублей в любое время суток.
В Чите стоимость проезда на троллейбусе составляет 32 рубля, а при оплате картой "Мир" — 24 рубля. На муниципальных автобусах стоимость проезда варьируется от 18 до 40 рублей в зависимости от наличия льгот и дальности поездки. Частные перевозчики взимают плату от 35 до 30 рублей в зависимости от дальности поездки.
В Якутске стоимость проезда при оплате наличными составляет 45 рублей, а при оплате картой — 40 рублей. В Уссурийске стоимость проезда в автобусе составляет 45 рублей, а в Петропавловск-Камчатском — 40 рублей. В Южно-Сахалинске стоимость проезда при оплате картой составляет 35 рублей, а при оплате наличными — 40 рублей. Дороже всего общественный транспорт обходится жителям Хабаровска, где тариф повысили до 55 рублей.
#УланУдэ #трамвай #Затрамвай
При этом даже с повышением проезд в столице Бурятии останется одним из самых доступных в Дальневосточном федеральном округе, сообщает UlanMedia (УланМедиа).
В настоящее время стоимость проезда в автобусе составляет 30 рублей, а в трамвае — 25 рублей.
Председатель комитета городского хозяйства, транспорта и связи Улан-Удэнского горсовета Сергей Бурдиков сообщил, что повышение тарифа является необходимой мерой. В настоящее время наблюдается отток частных водителей, а те, кто остался, не обновляют свой транспорт. Кроме того, вместе с инфляцией растут зарплаты водителей. В МУП работают как женщины, так и те, кто прошёл переобучение.
"Перевозчики представили в комиссию свои расчёты. Отдельно по каждому виду транспорта (большой, средний и малый класс автобусов, трамваи и автобусы экспресс). Вчера рассмотрели малый класс автобусов, комиссия большинством голосов утвердила предельный размер тарифа в 40 рублей. Не поддержали расчёты представители профсоюзов и депутаты горсовета. По трамваям предельный тариф утвердили 35 рублей. По среднему и большому классу отправили на корректировку расчётов — были замечания к отдельным составляющим. Пока на вторник назначили (если успеют скорректировать)", — прокомментировал Сергей Бурдиков.
После комиссии проект решения будет в течение месяца проходить процедуру оценки регулирующего воздействия.
"С учётом замечаний, полученных в ходе ОРВ проект решения будет направлен на рассмотрение в горсовет. Потом в горсовете будет профильный комитет, совместное заседание, день депутата и сессия, на которой принимается окончательное решение", — добавил Бурдиков.
Также с января может быть пересмотрен тариф на проезд в трамваях. Этот вопрос будет рассмотрен на заседании Улан-Удэнского горсовета депутатов. Его инициировала городская администрация.
В Дальневосточном федеральном округе тариф на проезд в автобусе и трамвае в Улан-Удэ является одним из самых низких. В соседнем Иркутске действует дневной и ночной тариф. Так, стоимость проезда в коммерческом транспорте в дневное время (до 20:00) составляет 35 рублей, а после — 40 рублей. На муниципальном транспорте (автобус, трамвай, троллейбус) действует фиксированный тариф — 30 рублей в любое время суток.
В Чите стоимость проезда на троллейбусе составляет 32 рубля, а при оплате картой "Мир" — 24 рубля. На муниципальных автобусах стоимость проезда варьируется от 18 до 40 рублей в зависимости от наличия льгот и дальности поездки. Частные перевозчики взимают плату от 35 до 30 рублей в зависимости от дальности поездки.
В Якутске стоимость проезда при оплате наличными составляет 45 рублей, а при оплате картой — 40 рублей. В Уссурийске стоимость проезда в автобусе составляет 45 рублей, а в Петропавловск-Камчатском — 40 рублей. В Южно-Сахалинске стоимость проезда при оплате картой составляет 35 рублей, а при оплате наличными — 40 рублей. Дороже всего общественный транспорт обходится жителям Хабаровска, где тариф повысили до 55 рублей.
#УланУдэ #трамвай #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
29 Nov, 19:31
О самых длинных в мире моделях и российских разработках.
ПК «Транспортные системы» готовится представить первый пятисекционный трамвай модели 71-952. Это важное событие для отечественного трамваестроения, так как аналогов подобного масштаба в стране ранее не выпускалось.
Пятисекционный трамвай 71-952 будет иметь следующие ключевые характеристики:
- Длина: 37,5 м (на 8% больше, чем у трехсекционного 71-934 «Лев», самой длинной модели ПК ТС).
- Пассажировместимость: до 404 человек при плотности 8 человек на квадратный метр.
- Двери: 14 дверей (по 7 с каждой стороны), что обеспечит высокую скорость посадки и высадки пассажиров.
- Тележки: четыре тележки (две поворотные и две неповоротные), что позволит сохранить стандартную вписываемость в радиусы кривых даже на старых трамвайных путях.
- Двунаправленность: возможность движения в обоих направлениях без необходимости разворота.
Концепт пятисекционного трамвая был создан еще в середине 2010-х годов, однако реализация откладывалась.
Разработкой пятисекционных трамваев занимается и Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ). На выставке ИННОПРОМ были представлены их проекты, включая модель 71-665.
Основной особенностью этой модели является портальная безосевая тележка, обеспечивающая 100% низкопольность и широкий проход в надтележечной зоне. УКВЗ использует мотор-колеса с жидкостным охлаждением, что позволяет реализовать независимое управление скоростью вращения каждого колеса.
Самый длинный трамвай в мире, Škoda ForCity Smart, был введён в эксплуатацию на линиях Рейн-Неккарской метрополии, которая соединяет три немецких города: Мангейм, Людвигсхафен и Гейдельберг. Этот гигант длиной 58,61 метра, что является мировым рекордом, может перевозить 368 пассажиров.
Ранее мировой рекорд принадлежал девятисекционному трамваю длиной 55,9 метра, который с 2016 года эксплуатируется в Будапеште.
Самый длинный трамвай в линейке Alstom для Берлина – модель Urbanliner Flexity длиной 50,9 м, выпущенная французским производителем для самой загруженной в Берлине линии M4. С июня он проходит обкатку в столице Германии.
Модификация отличается обновленным шасси, новой конструкцией сидений и окон. Пассажировместимость новой машины составляет 312 человек, включая 92 сидячих места. Всего столица Германии закупает 35 девятисекционных машин.
#трамвай #Затрамвай
ПК «Транспортные системы» готовится представить первый пятисекционный трамвай модели 71-952. Это важное событие для отечественного трамваестроения, так как аналогов подобного масштаба в стране ранее не выпускалось.
Пятисекционный трамвай 71-952 будет иметь следующие ключевые характеристики:
- Длина: 37,5 м (на 8% больше, чем у трехсекционного 71-934 «Лев», самой длинной модели ПК ТС).
- Пассажировместимость: до 404 человек при плотности 8 человек на квадратный метр.
- Двери: 14 дверей (по 7 с каждой стороны), что обеспечит высокую скорость посадки и высадки пассажиров.
- Тележки: четыре тележки (две поворотные и две неповоротные), что позволит сохранить стандартную вписываемость в радиусы кривых даже на старых трамвайных путях.
- Двунаправленность: возможность движения в обоих направлениях без необходимости разворота.
Концепт пятисекционного трамвая был создан еще в середине 2010-х годов, однако реализация откладывалась.
Разработкой пятисекционных трамваев занимается и Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ). На выставке ИННОПРОМ были представлены их проекты, включая модель 71-665.
Основной особенностью этой модели является портальная безосевая тележка, обеспечивающая 100% низкопольность и широкий проход в надтележечной зоне. УКВЗ использует мотор-колеса с жидкостным охлаждением, что позволяет реализовать независимое управление скоростью вращения каждого колеса.
Самый длинный трамвай в мире, Škoda ForCity Smart, был введён в эксплуатацию на линиях Рейн-Неккарской метрополии, которая соединяет три немецких города: Мангейм, Людвигсхафен и Гейдельберг. Этот гигант длиной 58,61 метра, что является мировым рекордом, может перевозить 368 пассажиров.
Ранее мировой рекорд принадлежал девятисекционному трамваю длиной 55,9 метра, который с 2016 года эксплуатируется в Будапеште.
Самый длинный трамвай в линейке Alstom для Берлина – модель Urbanliner Flexity длиной 50,9 м, выпущенная французским производителем для самой загруженной в Берлине линии M4. С июня он проходит обкатку в столице Германии.
Модификация отличается обновленным шасси, новой конструкцией сидений и окон. Пассажировместимость новой машины составляет 312 человек, включая 92 сидячих места. Всего столица Германии закупает 35 девятисекционных машин.
#трамвай #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
29 Nov, 19:22
Городские новости. Новосибирск.
👩💻 Лонгрид о положении дел в системе общественного транспорта города.
Транспортная реформа в Новосибирске обсуждается уже не первый год. В сводках новостей можно регулярно встретить информацию о поставке очередной партии троллейбусов и трамваев, о том, что вот-вот в город придут новые автобусы. Однако на деле горожане не видят результатов — время ожидания на остановках увеличивается, количество водителей сокращается, а обещанной системы бесконтактной оплаты с валидаторами нет. Состояние автобусов и трамваев катастрофическое — грязь, ржавчина, холод зимой и жара летом.
«Стоимость работы того или иного маршрута рассчитывает по утвержденной формуле. В ней учитывается множество параметров, поэтому по итогу и стоимость контрактов получается достаточно большой, — говорит член комиссии по транспорту общественного Совета по градостроительству в Новосибирске Алексей Гриценко. — По предварительным оценкам, стоимость работы всего общественного транспорта города Новосибирска в 2022 году оценивалась в 15 млрд рублей, и только около половины из этих затрат окупится за счет оплаты проезда пассажиров. Российские города настолько привыкли, что общественный транспорт работает как-то автономно, без их участия, где коммерческие перевозчики минимизируют свои затраты из-за экономии на обслуживании подвижного состава, серых зарплатах, огромных переработках водителей, что не готовы снова взять на себя эту социальную функцию».
Систему муниципального контракта должны были ввести во всех городах России в кратчайшие сроки — соответствующий Федеральный закон №220 был опубликован в 2015 году.
Несмотря на обещания, реформа общественного транспорта в Новосибирске шла слишком медленно, а сейчас не проводится вовсе. За один год перевести транспорт на новую систему было невозможно, и тогда был разработан график. Предполагалось, что к 2026 году на новую систему должны перевести суммарно 111 маршрутов, стоимость этих работ составит 17,7 млрд рублей.
На сегодняшний день, по изначальному плану, 68 маршрутов должны были перейти на муниципальный контракт. Но, как сообщили Atas.Info в мэрии Новосибирска, сделать это получилось только на 14 — всех троллейбусных и трех автобусных (№23, №45, №54).
«Перевод маршрутов на муниципальный контракт предусмотрен в рамках выполнения требований действующего законодательства и реализуется поэтапно в соответствии с графиком заключения муниципальных контрактов. … В связи с недостаточным бюджетным финансированием на оплату муниципальных контрактов, реализация мероприятий, отраженных в Документе планирования, приостановлена», — ответили в администрации Новосибирска.
Как ранее сообщал уже бывший вице-мэр Борис Буреев, отказаться от перехода на муниципальный контракта пришлось по решению губернатора Новосибирской области.
«Это большие деньги, губернатор не поддерживает такие траты», — заявил он в конце 2023 года.
На фоне с глобальными проблемами с финансированием, некоторые также предполагают, что бюджет, необходимый на реализацию программы, рассчитан неверно. Такого мнения придерживается депутат Александр Бурмистров. Он сомневается в корректности расчетов стоимости реформы.
«Я сильно сомневаюсь в корректности этих цифр. Возможно, логика есть, но покажите нам ее!», — отметил депутат. С таким вопросом он обращался к Дептрансу еще в 2022 году, но с того момента расчеты до сих пор не предоставили.
Как ранее заявляли в мэрии, в ближайшие годы Новосибирск планирует «активно развивать общественный транспорт». Это будет включать в себя как улучшение качества существующих маршрутов, так и появление новых. В 2024 году в городе будут введены новые троллейбусы с увеличенным автономным ходом, а также обновленные трамвайные вагоны.
При этом конкретные планы по развитию общественного транспорта — неизвестны. Как сообщили в горадминистрации. Сейчас в городе существуют 117 муниципальных маршрутов: 14 троллейбусных, 10 трамвайных, 59 автобусных и 34 маршрутки.
#Новосибирск #положениедел #трамвай #общественныйтранспорт #Затрамвай
Транспортная реформа в Новосибирске обсуждается уже не первый год. В сводках новостей можно регулярно встретить информацию о поставке очередной партии троллейбусов и трамваев, о том, что вот-вот в город придут новые автобусы. Однако на деле горожане не видят результатов — время ожидания на остановках увеличивается, количество водителей сокращается, а обещанной системы бесконтактной оплаты с валидаторами нет. Состояние автобусов и трамваев катастрофическое — грязь, ржавчина, холод зимой и жара летом.
«Стоимость работы того или иного маршрута рассчитывает по утвержденной формуле. В ней учитывается множество параметров, поэтому по итогу и стоимость контрактов получается достаточно большой, — говорит член комиссии по транспорту общественного Совета по градостроительству в Новосибирске Алексей Гриценко. — По предварительным оценкам, стоимость работы всего общественного транспорта города Новосибирска в 2022 году оценивалась в 15 млрд рублей, и только около половины из этих затрат окупится за счет оплаты проезда пассажиров. Российские города настолько привыкли, что общественный транспорт работает как-то автономно, без их участия, где коммерческие перевозчики минимизируют свои затраты из-за экономии на обслуживании подвижного состава, серых зарплатах, огромных переработках водителей, что не готовы снова взять на себя эту социальную функцию».
Систему муниципального контракта должны были ввести во всех городах России в кратчайшие сроки — соответствующий Федеральный закон №220 был опубликован в 2015 году.
Несмотря на обещания, реформа общественного транспорта в Новосибирске шла слишком медленно, а сейчас не проводится вовсе. За один год перевести транспорт на новую систему было невозможно, и тогда был разработан график. Предполагалось, что к 2026 году на новую систему должны перевести суммарно 111 маршрутов, стоимость этих работ составит 17,7 млрд рублей.
На сегодняшний день, по изначальному плану, 68 маршрутов должны были перейти на муниципальный контракт. Но, как сообщили Atas.Info в мэрии Новосибирска, сделать это получилось только на 14 — всех троллейбусных и трех автобусных (№23, №45, №54).
«Перевод маршрутов на муниципальный контракт предусмотрен в рамках выполнения требований действующего законодательства и реализуется поэтапно в соответствии с графиком заключения муниципальных контрактов. … В связи с недостаточным бюджетным финансированием на оплату муниципальных контрактов, реализация мероприятий, отраженных в Документе планирования, приостановлена», — ответили в администрации Новосибирска.
Как ранее сообщал уже бывший вице-мэр Борис Буреев, отказаться от перехода на муниципальный контракта пришлось по решению губернатора Новосибирской области.
«Это большие деньги, губернатор не поддерживает такие траты», — заявил он в конце 2023 года.
На фоне с глобальными проблемами с финансированием, некоторые также предполагают, что бюджет, необходимый на реализацию программы, рассчитан неверно. Такого мнения придерживается депутат Александр Бурмистров. Он сомневается в корректности расчетов стоимости реформы.
«Я сильно сомневаюсь в корректности этих цифр. Возможно, логика есть, но покажите нам ее!», — отметил депутат. С таким вопросом он обращался к Дептрансу еще в 2022 году, но с того момента расчеты до сих пор не предоставили.
Как ранее заявляли в мэрии, в ближайшие годы Новосибирск планирует «активно развивать общественный транспорт». Это будет включать в себя как улучшение качества существующих маршрутов, так и появление новых. В 2024 году в городе будут введены новые троллейбусы с увеличенным автономным ходом, а также обновленные трамвайные вагоны.
При этом конкретные планы по развитию общественного транспорта — неизвестны. Как сообщили в горадминистрации. Сейчас в городе существуют 117 муниципальных маршрутов: 14 троллейбусных, 10 трамвайных, 59 автобусных и 34 маршрутки.
#Новосибирск #положениедел #трамвай #общественныйтранспорт #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
29 Nov, 11:50
Статистика: опубликованы данные о производстве в том числе трамваев и вагонов метро за 10 месяцев 2024 года.
Производство подвижного состава в России за 10 месяцев 2024:
- 327 трамваев (в 1,5 раза выше уровня января-октября 2023), в октябре – 38 трамваев (в 2 раза выше октября 2023);
- 449 метровагонов (+5,7% к январю-октябрю 2023), в октябре – 52 вагона (-10,3% к октябрю 2023).
✍️Подписаться на наш канал
https://t.me/rollingstock/8795
Производство подвижного состава в России за 10 месяцев 2024:
- 327 трамваев (в 1,5 раза выше уровня января-октября 2023), в октябре – 38 трамваев (в 2 раза выше октября 2023);
- 449 метровагонов (+5,7% к январю-октябрю 2023), в октябре – 52 вагона (-10,3% к октябрю 2023).
✍️Подписаться на наш канал
https://t.me/rollingstock/8795
#ЗаТрамвай!
27 Nov, 13:34
Городские новости. Краснодар.
👩💻 Краснодар на новом уровне, подземный скоростной трамвай!
В Краснодаре утвердили амбициозный проект по созданию линии подземного скоростного трамвая протяженностью 30 км, на которой будет предусмотрено 18 остановок!
Этот проект стал частью изменений в генеральном плане города и обещает значительно улучшить транспортную инфраструктуру.
Ранее на VII межрегиональном Конкурсе водительского мастерства «Водитель года» - 2024, в рамках конференции активно обсуждалась тема развития транспортной инфраструктуры Краснодара, в том числе проект создания подземного скоростного трамвая.
Заместитель главы администрации города Краснодар Архипов Владимир Олегович поделился своим мнением о важности данного проекта.
#Краснодар #трамвай #новыйпроект #Затрамвай
В Краснодаре утвердили амбициозный проект по созданию линии подземного скоростного трамвая протяженностью 30 км, на которой будет предусмотрено 18 остановок!
Этот проект стал частью изменений в генеральном плане города и обещает значительно улучшить транспортную инфраструктуру.
Ранее на VII межрегиональном Конкурсе водительского мастерства «Водитель года» - 2024, в рамках конференции активно обсуждалась тема развития транспортной инфраструктуры Краснодара, в том числе проект создания подземного скоростного трамвая.
Заместитель главы администрации города Краснодар Архипов Владимир Олегович поделился своим мнением о важности данного проекта.
#Краснодар #трамвай #новыйпроект #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
27 Nov, 13:27
Внутри — всё о производстве, процессе отладки систем, оснащении салона и кабины водителя.
Приятного просмотра!
#ЗаТрамвай!
27 Nov, 11:37
Городские новости. Нижний Тагил.
👩💻 Экономически обоснованный тариф в трамвае - 46₽. Действительная стоимость билета на одну поездку в трамвае Нижнего Тагила, учитывая все затраты, составляет 46 рублей. Об этом на комиссии Нижнетагильской гордумы по бюджету сообщил начальник управления городским хозяйством Александр Охремчук, передаёт ИА «Все новости».
«Реальная стоимость, если мы говорим из расчёта начальной максимальной цены контракта, составила бы 46 рублей с учётом амортизации. Без учёта амортизации — 35 рублей», — заявил чиновник.
С 1 июля тагильчане платят за проезд в трамвае 28 рублей, стоимость билета для льготников на 8 рублей меньше. Разницу компенсирует перевозчику городской бюджет. С января по сентябрь власти потратили 34 млн 677 тысяч рублей на 4 млн 334 льготных поездки.
Стоимость контракта с МУП «Тагильский трамвай» на 2024 год составляет 145 млн рублей. За первые девять месяцев текущего года на пассажирские перевозки было израсходовано чуть более 101 млн рублей. В сумму контракта включены не только расходы на проезд горожан, но и затраты предприятия на ремонт вагонов и инфраструктуры.
«Тагильский трамвай» — убыточное предприятие, и его финансовые потери продолжают расти с каждым годом. По данным сервиса контрагентов Rusprofile, в 2022 году убытки компании составили 62,9 млн рублей, а за 2023 год — 105,6 млн рублей, что означает рост показателя на 67,5%. При этом мэр Владислав Пинаев пообещал увеличить сумму нового контракта с МУПом, который планируется опубликовать до середины декабря. Как сообщили ИА «Все новости» в пресс-службе администрации, дополнительные средства из городского бюджета помогут повысить зарплаты вагоновожатых, особенно на фоне зарплат водителей муниципальных автобусов, которым обещали ежемесячный доход в 70 тысяч рублей.
«Я доволен работой коллектива “Тагильского трамвая”. Нужно сказать, что уровень заработной платы специалистов не соответствует сегодня тому объёму работы, который они исполняют. Если по обновлению подвижного состава трамвайного парка нами вопрос закрыт, то по росту заработной платы вопрос пока остаётся не решённым. Надеюсь, что с февраля мы его урегулируем», — отметил мэр.
#НижнийТагил #трамвай #тариф #платазапроезд #Затрамвай
«Реальная стоимость, если мы говорим из расчёта начальной максимальной цены контракта, составила бы 46 рублей с учётом амортизации. Без учёта амортизации — 35 рублей», — заявил чиновник.
С 1 июля тагильчане платят за проезд в трамвае 28 рублей, стоимость билета для льготников на 8 рублей меньше. Разницу компенсирует перевозчику городской бюджет. С января по сентябрь власти потратили 34 млн 677 тысяч рублей на 4 млн 334 льготных поездки.
Стоимость контракта с МУП «Тагильский трамвай» на 2024 год составляет 145 млн рублей. За первые девять месяцев текущего года на пассажирские перевозки было израсходовано чуть более 101 млн рублей. В сумму контракта включены не только расходы на проезд горожан, но и затраты предприятия на ремонт вагонов и инфраструктуры.
«Тагильский трамвай» — убыточное предприятие, и его финансовые потери продолжают расти с каждым годом. По данным сервиса контрагентов Rusprofile, в 2022 году убытки компании составили 62,9 млн рублей, а за 2023 год — 105,6 млн рублей, что означает рост показателя на 67,5%. При этом мэр Владислав Пинаев пообещал увеличить сумму нового контракта с МУПом, который планируется опубликовать до середины декабря. Как сообщили ИА «Все новости» в пресс-службе администрации, дополнительные средства из городского бюджета помогут повысить зарплаты вагоновожатых, особенно на фоне зарплат водителей муниципальных автобусов, которым обещали ежемесячный доход в 70 тысяч рублей.
«Я доволен работой коллектива “Тагильского трамвая”. Нужно сказать, что уровень заработной платы специалистов не соответствует сегодня тому объёму работы, который они исполняют. Если по обновлению подвижного состава трамвайного парка нами вопрос закрыт, то по росту заработной платы вопрос пока остаётся не решённым. Надеюсь, что с февраля мы его урегулируем», — отметил мэр.
#НижнийТагил #трамвай #тариф #платазапроезд #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
27 Nov, 01:57
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Мэрия Екатеринбурга объявила аукцион на два трамвая стоимостью 258 миллионов рублей.
Администрация Екатеринбурга объявила аукционы по поиску поставщика трехсекционного и односекционного низкопольных трамваев с автономным ходом. Согласно данным портала Госзакупок, на приобретение общественного транспорта из муниципального бюджета выделили 258 миллионов. Стоимость трехсекционного трамвая составляет 174,6 млн рублей, односекционного – 83,8 млн рублей. В характеристиках указывается, что 3-хсекционный трамвай должен быть длиной не более 26 метров и иметь автономный ход не менее 300 метров. Вагон должен вмещать не менее 150 пассажиров, салон и кабина водителя должны быть оборудованы системой климат-контроля.
#Екатеринбург #трамвай #закупка #конкурс #Затрамвай
Администрация Екатеринбурга объявила аукционы по поиску поставщика трехсекционного и односекционного низкопольных трамваев с автономным ходом. Согласно данным портала Госзакупок, на приобретение общественного транспорта из муниципального бюджета выделили 258 миллионов. Стоимость трехсекционного трамвая составляет 174,6 млн рублей, односекционного – 83,8 млн рублей. В характеристиках указывается, что 3-хсекционный трамвай должен быть длиной не более 26 метров и иметь автономный ход не менее 300 метров. Вагон должен вмещать не менее 150 пассажиров, салон и кабина водителя должны быть оборудованы системой климат-контроля.
#Екатеринбург #трамвай #закупка #конкурс #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
26 Nov, 14:32
Дублирование подземных переходов наземными
Безусловно, это новый тренд городов, которые хотят стать удобными для жизни. За 10 лет осознание ошибок строительства проавтомобильных городов произошло много у кого. Но это лишь начало пути, ведь до современного комфортного города нашим городам ещё далековато. Помню, как в Москве начинали подобные обсуждения о дублировании подземников в 2010-2016, тогда это вызывало большое сопротивление. В регионах же подходы к ОДД отстают примерно на 7-10 лет и только сейчас появляются первые звоночки по изменению осознания комфортной городской среды и необходимости кардинального пересмотра подходов к обустройству городских улиц.
Сегодня посмотрим на положительный опыт тех городов, где смогли продублировать неудобные подземные переходы на перекрёстках, в том числе магистральных интенсивных улиц, наземными. Ссылки на другие известные вам случаи добавляйте пож-та в комментариях.
Белгород:
- ул. Щорса - ул. Губкина
Челябинск:
- ул. Цвиллинга - пр-т Ленина, подход к трамвайной остановке
- ул. Блюхера у Тб конечной АМЗ, сам подземник не стали ремонтировать и закрыли
Екатеринбург:
- ул. Фронтовых бригад - ул. Старых Большевиков, сам подземник закрыли
Новокузнецк:
- пр-т Дружбы, остановка Левый берег
Москва:
- Садовое кольцо - ул. Верхняя Сыромятническая
- шоссе Энтузиастов - ул. Радонежского
- Мичуринский пр-т - Ломоносовский пр-т, м. Ломоносовский пр-т
- ул. Большая Семёновская, м. Электрозаводская
- ул. 1905 года - Мантулинская ул.
- Третье кольцо - ул. Советской армии
- перечислять можно долго, всего таких объектов уже больше сотни!
Защитники подземных переходов любят пропагандировать их безопасность и удобство. Этим они пытаются завуалировать их реальный смысл — ликвидацию помехи для движения автомобилей. А если говорить про безопасность и удобство — лучше обратиться к опыту развитых стран, в которых смертность пешеходов в ДТП в 4-5 раз ниже чем в России. Массово делать островки и нормативное усиленное освещение, сужать полосы и снижать скорость у переходов, обеспечивать реальные треугольники видимости, в т.ч. ликвидировать парковку минимум за 15 метров до, обустраивать тротуарные выступы, сокращать число полос, регулировать многополосные переходы, добавлять переходы там где не хватает, чтобы не бегали.
Безусловно, это новый тренд городов, которые хотят стать удобными для жизни. За 10 лет осознание ошибок строительства проавтомобильных городов произошло много у кого. Но это лишь начало пути, ведь до современного комфортного города нашим городам ещё далековато. Помню, как в Москве начинали подобные обсуждения о дублировании подземников в 2010-2016, тогда это вызывало большое сопротивление. В регионах же подходы к ОДД отстают примерно на 7-10 лет и только сейчас появляются первые звоночки по изменению осознания комфортной городской среды и необходимости кардинального пересмотра подходов к обустройству городских улиц.
Сегодня посмотрим на положительный опыт тех городов, где смогли продублировать неудобные подземные переходы на перекрёстках, в том числе магистральных интенсивных улиц, наземными. Ссылки на другие известные вам случаи добавляйте пож-та в комментариях.
Белгород:
- ул. Щорса - ул. Губкина
Челябинск:
- ул. Цвиллинга - пр-т Ленина, подход к трамвайной остановке
- ул. Блюхера у Тб конечной АМЗ, сам подземник не стали ремонтировать и закрыли
Екатеринбург:
- ул. Фронтовых бригад - ул. Старых Большевиков, сам подземник закрыли
Новокузнецк:
- пр-т Дружбы, остановка Левый берег
Москва:
- Садовое кольцо - ул. Верхняя Сыромятническая
- шоссе Энтузиастов - ул. Радонежского
- Мичуринский пр-т - Ломоносовский пр-т, м. Ломоносовский пр-т
- ул. Большая Семёновская, м. Электрозаводская
- ул. 1905 года - Мантулинская ул.
- Третье кольцо - ул. Советской армии
- перечислять можно долго, всего таких объектов уже больше сотни!
Защитники подземных переходов любят пропагандировать их безопасность и удобство. Этим они пытаются завуалировать их реальный смысл — ликвидацию помехи для движения автомобилей. А если говорить про безопасность и удобство — лучше обратиться к опыту развитых стран, в которых смертность пешеходов в ДТП в 4-5 раз ниже чем в России. Массово делать островки и нормативное усиленное освещение, сужать полосы и снижать скорость у переходов, обеспечивать реальные треугольники видимости, в т.ч. ликвидировать парковку минимум за 15 метров до, обустраивать тротуарные выступы, сокращать число полос, регулировать многополосные переходы, добавлять переходы там где не хватает, чтобы не бегали.
#ЗаТрамвай!
26 Nov, 14:28
Городские новости. Ставрополь.
👩💻 Объявлен новый конкурс на поставку 45 троллейбусов.
Власти Ставрополья объявили новый тендер на поставку 45 троллейбусов за 1,5 млрд рублей. Заявки от поставщиков принимают до 11 декабря. Документация размещена на портале Госзакупок, сообщает ИА Stavropol.Media.
Новые троллейбусы с автономным ходом планировали запустить по улицам краевого центра в ноябре. Однако завод из Вологды сорвал сроки поставки, контракт с ним расторгли.
Согласно документации закупки, транспорт вместимостью 90-100 человек должен быть оснащен бортовым компьютером с блоком обработки пассажиропотока и спутниковыми модулями, кондиционерами в кабине водителя и пассажирском салоне.
Также в троллейбусах нужна площадка для детской коляски или инвалидного кресла. Протяженность автономного хода — не менее 15 км.
#Ставрополь #троллейбус #закупка #конкурс
Власти Ставрополья объявили новый тендер на поставку 45 троллейбусов за 1,5 млрд рублей. Заявки от поставщиков принимают до 11 декабря. Документация размещена на портале Госзакупок, сообщает ИА Stavropol.Media.
Новые троллейбусы с автономным ходом планировали запустить по улицам краевого центра в ноябре. Однако завод из Вологды сорвал сроки поставки, контракт с ним расторгли.
Согласно документации закупки, транспорт вместимостью 90-100 человек должен быть оснащен бортовым компьютером с блоком обработки пассажиропотока и спутниковыми модулями, кондиционерами в кабине водителя и пассажирском салоне.
Также в троллейбусах нужна площадка для детской коляски или инвалидного кресла. Протяженность автономного хода — не менее 15 км.
#Ставрополь #троллейбус #закупка #конкурс
#ЗаТрамвай!
26 Nov, 14:24
Городские новости. Саратов.
👩💻 Арестован руководитель компании - проектировщика модернизации трамвайного маршрута номер 9, реализуемой в рамках Программы ГЭТ.
В Октябрьском районе Саратова арестовали руководителя фирмы, которая разрабатывала проект ремонта трамвайных путей маршрута №9. В пресс-службе регионального ГУ МВД сообщили, что мера пресечения избрана в районном суде.
Напомним, по данным следствия, в 2022 году фирма, которой руководил подозреваемый (по имеющимся сведениям, питерская организация «Северо-Западная инжиниринговая компания»), заключила контракт с МУПП «Саратовгорэлектротранс».
Согласно документу, организация взяла на себя обязательства по разработке проектно-сметной документации на реконструкцию трамвайной сети от остановки Детский парк до остановки завод Зуборезных станков (маршрут №9).
Подрядчик должен был завершить работы до 30 августа 2022 года и привлек в качестве субподрядчика фирму. При этом инженерно-геологические исследования основная компания не проводила, что привело к срыву строительства. После подозреваемый предоставил для проведения государственной экспертизы недостоверную проектную документацию, которая в дальнейшем получила положительное заключение.
Правоохранители полагают также, что руководитель подрядчика своевременно не уведомил заказчика о возникших сложностях при исполнении контракта, продолжая получать авансовые платежи.
Таким образом, фигурант путем обмана похитил имущество, принадлежащее организации-заказчику, на сумму более 21 млн рублей, что квалифицировали как мошенничество (часть 4 статьи 159 УК РФ). На время расследования данного уголовного дела подозреваемому избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком на 2 месяца, до конца января.
#Саратов #арест #трамвай #Затрамвай
В Октябрьском районе Саратова арестовали руководителя фирмы, которая разрабатывала проект ремонта трамвайных путей маршрута №9. В пресс-службе регионального ГУ МВД сообщили, что мера пресечения избрана в районном суде.
Напомним, по данным следствия, в 2022 году фирма, которой руководил подозреваемый (по имеющимся сведениям, питерская организация «Северо-Западная инжиниринговая компания»), заключила контракт с МУПП «Саратовгорэлектротранс».
Согласно документу, организация взяла на себя обязательства по разработке проектно-сметной документации на реконструкцию трамвайной сети от остановки Детский парк до остановки завод Зуборезных станков (маршрут №9).
Подрядчик должен был завершить работы до 30 августа 2022 года и привлек в качестве субподрядчика фирму. При этом инженерно-геологические исследования основная компания не проводила, что привело к срыву строительства. После подозреваемый предоставил для проведения государственной экспертизы недостоверную проектную документацию, которая в дальнейшем получила положительное заключение.
Правоохранители полагают также, что руководитель подрядчика своевременно не уведомил заказчика о возникших сложностях при исполнении контракта, продолжая получать авансовые платежи.
Таким образом, фигурант путем обмана похитил имущество, принадлежащее организации-заказчику, на сумму более 21 млн рублей, что квалифицировали как мошенничество (часть 4 статьи 159 УК РФ). На время расследования данного уголовного дела подозреваемому избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком на 2 месяца, до конца января.
#Саратов #арест #трамвай #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
26 Nov, 14:19
Открыто движение трамваев на ЧТЗ
Завершён очередной этап капитального ремонта трамвайных путей на узле «Детский парк». Рельсы уложены на прямом участке по проспекту Ленина, движение трамваев 15 возобновлено по привычному маршруту Чичерина — ЧТЗ.
Трамваи 22 до открытия движения в Ленинский район будут следовать по трассе: Чичерина — Кирова — Карла Маркса — ЧТЗ.
Отметим, что при ремонте на этом участке использовались виброизоляционные маты и термокомпенсаторы, также будет выполнена сварка стыков. Благодаря применению таких технологий удаётся снизить уровень шума и вибрации при движении вагонов.
Завершён очередной этап капитального ремонта трамвайных путей на узле «Детский парк». Рельсы уложены на прямом участке по проспекту Ленина, движение трамваев 15 возобновлено по привычному маршруту Чичерина — ЧТЗ.
Трамваи 22 до открытия движения в Ленинский район будут следовать по трассе: Чичерина — Кирова — Карла Маркса — ЧТЗ.
Отметим, что при ремонте на этом участке использовались виброизоляционные маты и термокомпенсаторы, также будет выполнена сварка стыков. Благодаря применению таких технологий удаётся снизить уровень шума и вибрации при движении вагонов.
#ЗаТрамвай!
26 Nov, 14:18
⚡️ «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) готовит к выпуску пятисекционный трамвай
О работе компании над низкопольной моделью 71-952 первым узнал Tg-канал Sheridan TV. Сам трамваестроитель подтвердил ROLLINGSTOCK, что опытный образец планируется представить летом 2025 года.
Как рассказали в ПК ТС, пятисекционное исполнение обеспечит стандартную вписываемость трамвая 71-952 в радиусы кривых как новых, так и старых линий. Он будет двунаправленным и комплектоваться четырьмя тележками (по две поворотные и неповоротные). Длина трамвая составит 37,5 м (+8% к трехсекционой модели 71-934 «Лев», самой длинной в линейке ПК ТС), пассажировместимость – 404 человека (из расчета 8 чел./м2). Модель включит по 7 дверей с каждой стороны.
Концепт 71-952 был разработан ПК ТС еще в середине 2010-х, однако тогда до производства не дошел. Разработку пятисекционной модели также ведет другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод. Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались.
Чертеж: ПК ТС
@rollingstock
О работе компании над низкопольной моделью 71-952 первым узнал Tg-канал Sheridan TV. Сам трамваестроитель подтвердил ROLLINGSTOCK, что опытный образец планируется представить летом 2025 года.
Как рассказали в ПК ТС, пятисекционное исполнение обеспечит стандартную вписываемость трамвая 71-952 в радиусы кривых как новых, так и старых линий. Он будет двунаправленным и комплектоваться четырьмя тележками (по две поворотные и неповоротные). Длина трамвая составит 37,5 м (+8% к трехсекционой модели 71-934 «Лев», самой длинной в линейке ПК ТС), пассажировместимость – 404 человека (из расчета 8 чел./м2). Модель включит по 7 дверей с каждой стороны.
Концепт 71-952 был разработан ПК ТС еще в середине 2010-х, однако тогда до производства не дошел. Разработку пятисекционной модели также ведет другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод. Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались.
Чертеж: ПК ТС
@rollingstock
#ЗаТрамвай!
22 Nov, 14:51
При благоустройстве в районе Яузских ворот построили не только посадочные платформы для трамвая. Ещё там появились:
- физически обособленная осевая выделенка для автобусов на Яузской улице
- автобусная "капля" с остановками "Кинотеатр Иллюзион". Это позволило создать непрерывные выделенки для автобусов, без перестроений, а также оптимизировать ОДД на сложном перекрёстке, что должно сократить задержки автобусов
- также изменена схема ОДД на перекрёстке трамвайной линии с Солянкой, из-за чего трамваи в в обе стороны теперь могут ехать одновременно, пропускная способность линии увеличилась вдвое, а задержки сократились
- физически обособленная осевая выделенка для автобусов на Яузской улице
- автобусная "капля" с остановками "Кинотеатр Иллюзион". Это позволило создать непрерывные выделенки для автобусов, без перестроений, а также оптимизировать ОДД на сложном перекрёстке, что должно сократить задержки автобусов
- также изменена схема ОДД на перекрёстке трамвайной линии с Солянкой, из-за чего трамваи в в обе стороны теперь могут ехать одновременно, пропускная способность линии увеличилась вдвое, а задержки сократились
#ЗаТрамвай!
22 Nov, 12:25
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 О реализации проекта модернизации трамвайной системы города.
В Ростове до конца года компания «Синара — ГТР» планирует завершить строительство трамвайного пути в Левенцовке — от Жданова до Малиновского, сообщил директор департамента транспорта города Вадим Шкабарня. Но пока путь готов только на 86,2%.
На строительство линий в Левенцовке уже ушло больше полутора лет. Пока уложено почти 6 из 6,3 километра одиночных путей.
Далее, по словам Шкабарни, до конца года должен пройти Госэкспертизу проект строительства трамвайной линии от Малиновского до Мичурина, разработаны проекты укладки трамвайного пути от Труженников до Станиславского (по проспекту Стачки) и строительства трамвайного депо.
Отметим, что сроки уже сорваны. Так, в 2024 году «Синара»должна была уже приступить к строительству трамвайных путей от Малиновского до площади Мичурина. Но проект вовремя не отправили на Госэкспертизу. Срок сорвали из-за удорожания проекта — с 2,265 млрд рублей до 4,78 млрд рублей.
Помимо этого, в сентябре планировалось завершить подготовку проекта строительства трамвайных путей по Стачки от Тружеников до площади 5-го Донского Корпуса.
Правительство Ростовской области ужеобратилось в министерство транспорта РФ с просьбой пересмотреть сроки и объёмы финансирования проекта модернизации ростовского трамвая. «Синара» рискует не освоить федеральные деньги.
Бывший губернатор Ростовской области Василий Голубев настаивал, что рядом с проспектом Стачки в Ростове должен появиться ещё один мост. Он необходим для того, чтобы связать Западный и центр города скоростным трамваем. Помимо этого, Голубев добивался строительства эстакад для трамвайных путей.
Врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь на выставке «Транспорт России», которая накануне прошла в Москве, пока оказался не готов комментировать реализацию проекта скоростного трамвая в Ростове.
«Есть нюансы, будем разбираться, будем смотреть. Я бы хотел подробнее ознакомиться с проектом, с теми маршрутами, которые предлагается реализовать, что конкретно это городу даст, намерен разобраться со всеми этими вопросами», — приводятся его слова на сайте регионального правительства.
#РостовнаДону #трамвай #проект #реализация #Затрамвай
В Ростове до конца года компания «Синара — ГТР» планирует завершить строительство трамвайного пути в Левенцовке — от Жданова до Малиновского, сообщил директор департамента транспорта города Вадим Шкабарня. Но пока путь готов только на 86,2%.
На строительство линий в Левенцовке уже ушло больше полутора лет. Пока уложено почти 6 из 6,3 километра одиночных путей.
Далее, по словам Шкабарни, до конца года должен пройти Госэкспертизу проект строительства трамвайной линии от Малиновского до Мичурина, разработаны проекты укладки трамвайного пути от Труженников до Станиславского (по проспекту Стачки) и строительства трамвайного депо.
Отметим, что сроки уже сорваны. Так, в 2024 году «Синара»должна была уже приступить к строительству трамвайных путей от Малиновского до площади Мичурина. Но проект вовремя не отправили на Госэкспертизу. Срок сорвали из-за удорожания проекта — с 2,265 млрд рублей до 4,78 млрд рублей.
Помимо этого, в сентябре планировалось завершить подготовку проекта строительства трамвайных путей по Стачки от Тружеников до площади 5-го Донского Корпуса.
Правительство Ростовской области ужеобратилось в министерство транспорта РФ с просьбой пересмотреть сроки и объёмы финансирования проекта модернизации ростовского трамвая. «Синара» рискует не освоить федеральные деньги.
Бывший губернатор Ростовской области Василий Голубев настаивал, что рядом с проспектом Стачки в Ростове должен появиться ещё один мост. Он необходим для того, чтобы связать Западный и центр города скоростным трамваем. Помимо этого, Голубев добивался строительства эстакад для трамвайных путей.
Врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь на выставке «Транспорт России», которая накануне прошла в Москве, пока оказался не готов комментировать реализацию проекта скоростного трамвая в Ростове.
«Есть нюансы, будем разбираться, будем смотреть. Я бы хотел подробнее ознакомиться с проектом, с теми маршрутами, которые предлагается реализовать, что конкретно это городу даст, намерен разобраться со всеми этими вопросами», — приводятся его слова на сайте регионального правительства.
#РостовнаДону #трамвай #проект #реализация #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
22 Nov, 12:21
Городские новости. Омск.
👩💻 Возвращать трамвай на Левобережье города пока не планируется. Трамвай в перспективе ближайших лет не вернется на Левобережье города. Об этом NGS55.RU рассказали в департаменте строительства.
Вопрос восстановления трамвайного движения на Левобережье вновь стал актуальным в связи с началом капремонта моста им. 60-летия ВЛКСМ. Как ранее сообщал NGS55.RU, в рамках работ на сооружении полностью демонтируюттрамвайные пути. В депстрое подтвердили, что пока возвращать трамвай на Левобережье никто не планирует.
— Адресной инвестиционной программой не планируется строительство трамвайных путей на Левобережье в г. Омске, — сообщили в депстрое.
Отметим, что в рамках реконструкции моста им. 60-летия ВЛКСМ строители после демонтажа старых трамвайных рельс оборудуют на сооружении новое балластное корыто, на которое в перспективе снова можно будет уложить рельсы.
#Омск #трамвай #планы
Вопрос восстановления трамвайного движения на Левобережье вновь стал актуальным в связи с началом капремонта моста им. 60-летия ВЛКСМ. Как ранее сообщал NGS55.RU, в рамках работ на сооружении полностью демонтируюттрамвайные пути. В депстрое подтвердили, что пока возвращать трамвай на Левобережье никто не планирует.
— Адресной инвестиционной программой не планируется строительство трамвайных путей на Левобережье в г. Омске, — сообщили в депстрое.
Отметим, что в рамках реконструкции моста им. 60-летия ВЛКСМ строители после демонтажа старых трамвайных рельс оборудуют на сооружении новое балластное корыто, на которое в перспективе снова можно будет уложить рельсы.
#Омск #трамвай #планы
#ЗаТрамвай!
22 Nov, 10:18
Испанская Севилья расширила парк трамваев на суперконденсаторах от CAF
К курсирующим с 2011 года четырем пятисекционным машинам Urbos 3 добавилось еще два трамвая этой модели. Новые машины получили другую конструкцию кузова. Трамваи эксплуатируются на линии Metrocentro. Маршрут без контактной сети протяженностью 4,2 км проходит в центре города.
Все трамваи оборудованы суперконденсаторным накопителем ACR массой 1 т, установленным на крыше. ACR заряжается на остановках от подвесного контактного рельса за 20 секунд. Пассажировместимость трамваев составляет 250 человек, эксплуатационная скорость – 20 км/ч.
Контракт стоимостью €33 млн на поставку 2 трамваев был заключен в 2022 году. Он также включает 4-летнее обслуживание и опцион еще на 3 машины.
Аналогичные трамваи на суперконденсаторах есть и у других производителей. Например, в 2023 году линия с такими машинами от CRRC была запущена в Китае. Также трамваи на суперконденсаторах от Alstom курсируют в Ницце.
Фото: jlsanzalcalde/X, javilezl/X
@rollingstock
К курсирующим с 2011 года четырем пятисекционным машинам Urbos 3 добавилось еще два трамвая этой модели. Новые машины получили другую конструкцию кузова. Трамваи эксплуатируются на линии Metrocentro. Маршрут без контактной сети протяженностью 4,2 км проходит в центре города.
Все трамваи оборудованы суперконденсаторным накопителем ACR массой 1 т, установленным на крыше. ACR заряжается на остановках от подвесного контактного рельса за 20 секунд. Пассажировместимость трамваев составляет 250 человек, эксплуатационная скорость – 20 км/ч.
Контракт стоимостью €33 млн на поставку 2 трамваев был заключен в 2022 году. Он также включает 4-летнее обслуживание и опцион еще на 3 машины.
Аналогичные трамваи на суперконденсаторах есть и у других производителей. Например, в 2023 году линия с такими машинами от CRRC была запущена в Китае. Также трамваи на суперконденсаторах от Alstom курсируют в Ницце.
Фото: jlsanzalcalde/X, javilezl/X
@rollingstock
#ЗаТрамвай!
21 Nov, 11:43
Екатеринбург: в планах закупка трамваев на 260 миллионов ₽.
Администрация Екатеринбурга планирует потратить на приобретение новых трамваев почти 260 миллионов рублей. Об этом «Уральскому рабочему» сообщил источник в транспортной сфере.
Подрядчиков мэрия намерена искать через сайт госзакупок. Максимальная стоимость первого контракта может составить более 174 миллионов рублей, а второго — свыше 83 миллионов. По всей видимости, речь идет о приобретении трехсекционного и односекционного трамваев.
Напомним, летом текущего года по улицам Екатеринбурга начал курсировать трехсекционный трамвай «Кастор», который произвел Усть-Катавский вагоностроительный завод. После этого сообщалось, что мэрия планирует закупить такой транспорт.
✍️Подписаться на наш канал
https://xn----7sbbe6addecj3bpgj0a0fvd.xn--p1ai/news/item/57479
Администрация Екатеринбурга планирует потратить на приобретение новых трамваев почти 260 миллионов рублей. Об этом «Уральскому рабочему» сообщил источник в транспортной сфере.
Подрядчиков мэрия намерена искать через сайт госзакупок. Максимальная стоимость первого контракта может составить более 174 миллионов рублей, а второго — свыше 83 миллионов. По всей видимости, речь идет о приобретении трехсекционного и односекционного трамваев.
Напомним, летом текущего года по улицам Екатеринбурга начал курсировать трехсекционный трамвай «Кастор», который произвел Усть-Катавский вагоностроительный завод. После этого сообщалось, что мэрия планирует закупить такой транспорт.
✍️Подписаться на наш канал
https://xn----7sbbe6addecj3bpgj0a0fvd.xn--p1ai/news/item/57479
#ЗаТрамвай!
20 Nov, 14:25
Нелёгкий труд миллионов сотрудников — основа для движения нашей страны. Вы соединяете города и регионы, внедряете передовые технологии, заботитесь об инфраструктуре и поддерживаете в полном порядке нашу повседневную жизнь.
С каждым годом всё больше людей интересуются успехами отрасли. В этом — ваша заслуга.
С праздником, коллеги. Будьте счастливы!
#ЗаТрамвай!
20 Nov, 13:09
Нет хлеба? Пусть едят пирожные!
Сейчас в Москве проходит форум Транспортная неделя — это одно из ключевых транспортных мероприятий страны, куда приезжают министры, губернаторы и специалисты отрасли. В этом году от форума ждали хоть какой-то помощи по решению накопившихся проблем, ведь общественный транспорт даже городов-миллионников схлопывается из-за инфляции, катастрофической недофинансированности, исчерпания советского запаса прочности, отсутствия компетентных специалистов и массового оттока людей из отрасли.
Проще перечислить города, где всё пока нормально, но для этого хватит пальцев одной руки, а в остальных 1000+ городах системный нецензурное слово. И если ранее хотя бы были федеральные программы помощи закупки техники по льготным ставкам (хотя это помощь городам или производителям?), то через месяц не станет и их — их срок кончается в 2024 году. Поэтому адекватные транспортники очень ждали, что Минтранс России объявит о новой программе помощи городским транспортным системам или хотя бы продлят действующие. А вместо этого всем показали картинки с цирком.
Между правительством и муниципалитетами есть финансовая прослойка, которая обрабатывает заявки на льготный лизинг техники — ГТЛК. Они заказали у Студии Лебедева стандарт качества транспортного обслуживания, который Лебедев презентовал на форуме. Судя по картинкам, всё сводится к тому, что чистый автобус без рекламы — лучше грязного с рекламой, остановка с навигацией лучше плохой остановки и так далее. Теперь-то заживём!
Начну издалека: дизайн транспорта — это забота самих муниципалитетов, а не кого-либо из столицы. Вот пост про Челябинск, как наглядный пример. И ключевые параметры стандартов качества вовсе не внешний вид техники или остановок, а доступность остановок, время в пути, интервалы, маршрутная сеть и т.д.
И проблема тут не в работе Студии, а что ГТЛК и столица живёт в каком-то параллельном мире, где главная проблема — некрасивость. Причастные либо не понимают, либо не хотят понимать, что из муниципалитетов высосали все деньги и большинству городов не хватает денег не просто на павильоны, а на зарплаты водителям и ремонт путей! Поэтому не мудрено, что сообщество транспортников люто негодует. Нужны системные реформы, а вместо этого предлагают картинки, будто бы на дворе какой-то 2012 год.
В конце концов, какой смысл в красивой остановке, если автобус до неё не доедет?
Сейчас в Москве проходит форум Транспортная неделя — это одно из ключевых транспортных мероприятий страны, куда приезжают министры, губернаторы и специалисты отрасли. В этом году от форума ждали хоть какой-то помощи по решению накопившихся проблем, ведь общественный транспорт даже городов-миллионников схлопывается из-за инфляции, катастрофической недофинансированности, исчерпания советского запаса прочности, отсутствия компетентных специалистов и массового оттока людей из отрасли.
Проще перечислить города, где всё пока нормально, но для этого хватит пальцев одной руки, а в остальных 1000+ городах системный нецензурное слово. И если ранее хотя бы были федеральные программы помощи закупки техники по льготным ставкам (хотя это помощь городам или производителям?), то через месяц не станет и их — их срок кончается в 2024 году. Поэтому адекватные транспортники очень ждали, что Минтранс России объявит о новой программе помощи городским транспортным системам или хотя бы продлят действующие. А вместо этого всем показали картинки с цирком.
Между правительством и муниципалитетами есть финансовая прослойка, которая обрабатывает заявки на льготный лизинг техники — ГТЛК. Они заказали у Студии Лебедева стандарт качества транспортного обслуживания, который Лебедев презентовал на форуме. Судя по картинкам, всё сводится к тому, что чистый автобус без рекламы — лучше грязного с рекламой, остановка с навигацией лучше плохой остановки и так далее. Теперь-то заживём!
Начну издалека: дизайн транспорта — это забота самих муниципалитетов, а не кого-либо из столицы. Вот пост про Челябинск, как наглядный пример. И ключевые параметры стандартов качества вовсе не внешний вид техники или остановок, а доступность остановок, время в пути, интервалы, маршрутная сеть и т.д.
И проблема тут не в работе Студии, а что ГТЛК и столица живёт в каком-то параллельном мире, где главная проблема — некрасивость. Причастные либо не понимают, либо не хотят понимать, что из муниципалитетов высосали все деньги и большинству городов не хватает денег не просто на павильоны, а на зарплаты водителям и ремонт путей! Поэтому не мудрено, что сообщество транспортников люто негодует. Нужны системные реформы, а вместо этого предлагают картинки, будто бы на дворе какой-то 2012 год.
В конце концов, какой смысл в красивой остановке, если автобус до неё не доедет?
#ЗаТрамвай!
20 Nov, 05:25
https://www.vedomosti.ru/industry/infrastructure_development/articles/2024/11/19/1076110-gchp-reshaet-problemu-transportnoi-dostupnosti-v-gorodah-rossii?clckid=29e0b12c
#ЗаТрамвай!
19 Nov, 14:30
Смоленск получит бывшие московские трамваи до конца года
В Смоленск до 31 декабря 2024 года будут доставлены пять выведенных из эксплуатации в Москве трамваев. Это следует из объявленного аукциона на доставку подвижного состава на сайте zakupki.gov.ru. Стоимость транспортировки – 975 тысяч рублей. Модель трамваев - КТМ 71-623-02.
В августе губернатор Смоленской области Василий Анохин сообщал, что при поддержке Правительства Москвы будет заменено 15 устаревших трамвайных вагонов.
На сегодняшний день в Смоленске эксплуатируются 48 трамваев, средний возраст которых составляет 23 года. При этом, 19 трамваев были произведены более 25 лет назад и требуют замены.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
В Смоленск до 31 декабря 2024 года будут доставлены пять выведенных из эксплуатации в Москве трамваев. Это следует из объявленного аукциона на доставку подвижного состава на сайте zakupki.gov.ru. Стоимость транспортировки – 975 тысяч рублей. Модель трамваев - КТМ 71-623-02.
В августе губернатор Смоленской области Василий Анохин сообщал, что при поддержке Правительства Москвы будет заменено 15 устаревших трамвайных вагонов.
На сегодняшний день в Смоленске эксплуатируются 48 трамваев, средний возраст которых составляет 23 года. При этом, 19 трамваев были произведены более 25 лет назад и требуют замены.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
#ЗаТрамвай!
19 Nov, 11:14
Воронеж: город планирует закупить 4 троллейбуса с автономным ходом от разных производителей.
В столице Черноземья планируют пустить на маршруты электробусы и троллейбусы на автономном ходу. Для этого закупят четыре единицы общественного транспорта от разных производителей, после чего протестируют на дорогах Воронежа.
Об этом в понедельник, 18 декабря сообщил мэр Сергей Петрин.
На данный момент идет обсуждение данного вопроса в структурах власти. Новый электротранспорт может выйти на маршруты уже в 2025 году. ТС протестируют на удобство в перевозках пассажиров, на экономичность и на то, как они «переживут зиму».
Градоначальник подчеркнул, что удовольствие это недешевое: один электробус или троллейбус с автономным ходом стоит 35-45 миллионов рублей. Всего же обновление парка троллейбусов может обойтись в сумму около 10 миллиардов рублей.
✍️Подписаться на наш канал
https://vrn.mk.ru/economics/2024/11/19/v-voronezhe-zapustyat-eksperimentalnye-elektrobusy.html
В столице Черноземья планируют пустить на маршруты электробусы и троллейбусы на автономном ходу. Для этого закупят четыре единицы общественного транспорта от разных производителей, после чего протестируют на дорогах Воронежа.
Об этом в понедельник, 18 декабря сообщил мэр Сергей Петрин.
На данный момент идет обсуждение данного вопроса в структурах власти. Новый электротранспорт может выйти на маршруты уже в 2025 году. ТС протестируют на удобство в перевозках пассажиров, на экономичность и на то, как они «переживут зиму».
Градоначальник подчеркнул, что удовольствие это недешевое: один электробус или троллейбус с автономным ходом стоит 35-45 миллионов рублей. Всего же обновление парка троллейбусов может обойтись в сумму около 10 миллиардов рублей.
✍️Подписаться на наш канал
https://vrn.mk.ru/economics/2024/11/19/v-voronezhe-zapustyat-eksperimentalnye-elektrobusy.html
#ЗаТрамвай!
18 Nov, 21:38
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Балтийский вокзал.
1913 год.
#СанктПетербург #немногоистории #Затрамвай #трамвай
📜 Балтийский вокзал.
1913 год.
#СанктПетербург #немногоистории #Затрамвай #трамвай
#ЗаТрамвай!
18 Nov, 14:17
Наш 250 трамвай для Санкт-Петербурга был замечен зорким глазом transportSpb .
👍 – он великолепен!
❤️🔥 – отличная ливрея!
К слову, посмотрите ещё раз наше бодрое видео о презентации вагона.
К слову, посмотрите ещё раз наше бодрое видео о презентации вагона.
#ЗаТрамвай!
16 Nov, 17:00
Москва.
🍁 12 октября 2024 г.
Автор фото: Сергей Беднарук ©
#Москва #Затрамвай #трамвай #красиво #осень2024
🍁 12 октября 2024 г.
Автор фото: Сергей Беднарук ©
#Москва #Затрамвай #трамвай #красиво #осень2024
#ЗаТрамвай!
15 Nov, 15:43
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 В Группе Синара озвучили стоимость трамвайной ветки до Новокольцовского в Екатеринбурге. Потенциальный проект оценивается в 12-15 млрд руб. Как отметил Александр Мишарин, для строительства линии необходима поддержка федерального бюджета.
Экс-губернатор Свердловской области и председатель совета директоров компании «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Александр Мишарин озвучил возможные параметры строительства трамвайной линии в Новокольцовский микрорайон. Напомним, локацию развивает Группа Синара, в состав которой также входит СТМ.
На форуме «Города России» Александр Мишарин заявил: проведенные компанией расчеты показывают, что на строительство новой линии необходимо около 12-15 млрд руб. Предполагается, что трамваи в новый район будут ходить со Вторчермета через Ботанику.
Судя по слайду, который продемонстрировал спикер, предполагается, что новая трамвайная линия может пройти по ул. Щербакова, Лыжников, Рощинской, через микрорайон Светлый. Далее она может пересечь Кольцовский тракт, пройти рядом с озером Рамада, через Карасьозерский лесопарк выйти на ул. Варшавская, и уже из микрорайона Птицефабрики выйти в Новокольцовский.
На какой стадии находится проработка проекта, Александр Мишарин не уточнил. Однако отметил, что для строительства линии необходима поддержка федерального бюджета.
Ожидается, что в Новокольцовском районе со временем появится и трамвайная линия, и станции наземного метро.
Ранее стало известно, что в правительстве Свердловской области рассматривают возможность продления маршрута трамвая, который ходит из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму, до Уралмаша и Среднеуральск. Глава областного минтранса Александр Толкачев сообщил, что пока администрации Екатеринбурга и Верхней Пышмы с концессионером считают, какой объем инвестиций необходим для этого проекта.
Также сообщалось о планах строительства новой трамвайной ветки в центре Екатеринбурга до локации в границах ул. Белинского и Фурманова, где «УГМК-Застройщик» возводит новый жилой комплекс. Предполагается, что ее соединят с действующей веткой на ул. 8 марта.
#Екатеринбург #трамвай #проект #Затрамвай
Экс-губернатор Свердловской области и председатель совета директоров компании «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Александр Мишарин озвучил возможные параметры строительства трамвайной линии в Новокольцовский микрорайон. Напомним, локацию развивает Группа Синара, в состав которой также входит СТМ.
На форуме «Города России» Александр Мишарин заявил: проведенные компанией расчеты показывают, что на строительство новой линии необходимо около 12-15 млрд руб. Предполагается, что трамваи в новый район будут ходить со Вторчермета через Ботанику.
Судя по слайду, который продемонстрировал спикер, предполагается, что новая трамвайная линия может пройти по ул. Щербакова, Лыжников, Рощинской, через микрорайон Светлый. Далее она может пересечь Кольцовский тракт, пройти рядом с озером Рамада, через Карасьозерский лесопарк выйти на ул. Варшавская, и уже из микрорайона Птицефабрики выйти в Новокольцовский.
На какой стадии находится проработка проекта, Александр Мишарин не уточнил. Однако отметил, что для строительства линии необходима поддержка федерального бюджета.
Ожидается, что в Новокольцовском районе со временем появится и трамвайная линия, и станции наземного метро.
Ранее стало известно, что в правительстве Свердловской области рассматривают возможность продления маршрута трамвая, который ходит из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму, до Уралмаша и Среднеуральск. Глава областного минтранса Александр Толкачев сообщил, что пока администрации Екатеринбурга и Верхней Пышмы с концессионером считают, какой объем инвестиций необходим для этого проекта.
Также сообщалось о планах строительства новой трамвайной ветки в центре Екатеринбурга до локации в границах ул. Белинского и Фурманова, где «УГМК-Застройщик» возводит новый жилой комплекс. Предполагается, что ее соединят с действующей веткой на ул. 8 марта.
#Екатеринбург #трамвай #проект #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
15 Nov, 15:33
С 19 по 21 ноября в рамках главного отраслевого события года пройдут Международный форум и выставка «Транспорт России». Эксперты обсудят достижения и перспективы развития транспортного комплекса нашей страны.
Собрали ключевые сессии, в которых участвует команда Минтранса
Расписание может меняться. Полную версию деловой программы смотрите здесь.
#НеделяТранспорта @Mintrans_Russia
#ЗаТрамвай!
15 Nov, 14:14
Система наземного токосъема от Alstom начала работать в Барселоне
Транспортная администрация испанского города ATM ввела в эксплуатацию первый участок трамвайной линии протяженностью 2 км с 3 остановками. В перспективе короткий маршрут в центре города длиной 3,9 км и без контактной сети должен соединить две изолированные друг от друга трамвайные системы Барселоны. Сейчас по ним курсирует парк из 41 пятисекционных машин Citadis 302, выпущенных Alstom в 2003-2011 годах.
В рамках контракта-2022 французская компания оборудовала пути и 18 трамваев системой наземного токосъема APS. Она передает энергию через секционный контактный рельс, уложенный на уровне дорожного покрытия. Напряжение подается только на те секции пути, которые находятся под трамваем. Это исключает риск поражения электрическим током для пешеходов.
Впервые технология ARS была в 2023-м реализована во французском Бордо. Сейчас она применяется в 11 городах во Франции, Австралии, Бразилии, ОАЭ, Турции, Катаре и Эквадоре.
Фото: Alstom
@rollingstock
Транспортная администрация испанского города ATM ввела в эксплуатацию первый участок трамвайной линии протяженностью 2 км с 3 остановками. В перспективе короткий маршрут в центре города длиной 3,9 км и без контактной сети должен соединить две изолированные друг от друга трамвайные системы Барселоны. Сейчас по ним курсирует парк из 41 пятисекционных машин Citadis 302, выпущенных Alstom в 2003-2011 годах.
В рамках контракта-2022 французская компания оборудовала пути и 18 трамваев системой наземного токосъема APS. Она передает энергию через секционный контактный рельс, уложенный на уровне дорожного покрытия. Напряжение подается только на те секции пути, которые находятся под трамваем. Это исключает риск поражения электрическим током для пешеходов.
Впервые технология ARS была в 2023-м реализована во французском Бордо. Сейчас она применяется в 11 городах во Франции, Австралии, Бразилии, ОАЭ, Турции, Катаре и Эквадоре.
Фото: Alstom
@rollingstock
#ЗаТрамвай!
15 Nov, 14:12
Городские новости. Томск.
👩💻 О системе электротранспорта города.
В томском парке трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ) находится 48 пассажирских трамваев. В состоянии готовности к эксплуатации на сегодняшний день — 43 вагона. Об этом редакции Tomsk.ru сообщили в мэрии Томска.
За десять месяцев текущего года был списан один трамвай. Еще пять вагонов, непригодных для дальнейшей эксплуатации, будут списаны по окончанию проведения необходимых организационных мероприятий. Запланированный срок — 2025 год.
Из 91 троллейбуса, находящегося на инвентарном учете в парке, в состоянии готовности к эксплуатации на сегодняшний день — 74 единицы. В течение 2024 года было списано пять троллейбусов.
«В 2025 году возможно дополнительное списание троллейбусов, однако количество единиц в настоящий момент не определено», — сообщил Дмитрий Путров, заместитель мэра города Томска, начальник департамента городского хозяйства.
Таким образом, в настоящее время в парке ТТУ непригодных к эксплуатации — 22 единицы транспортных средств, что составляет около 18%.
Отметим, что городские власти до конца года должны закупить троллейбусы с автономным ходом – на них в бюджет уже заложено 73 миллиона рублей. Решение об этом принял мэр города Дмитрий Махиня, а объявил о нем начальник департамента городского хозяйства Дмитрий Путров на транспортной комиссии.
Также в 2024 году 485 миллионов рублей было потрачено на покупку пяти единиц новых трамваев. Стоимость одного вагона обошлась в 77 миллионов рублей.
В 2025 году в соответствии с муниципальной программой «Развитие общественного пассажирского транспорта в городе Томске» не запланирована закупка новых трамваев. Власти начнут закупать вагоны с 2026 по 2030 годы, по три вагона ежегодно.
#Томск #трамвай #электрическийтранспорт #положениедел #Затрамвай
В томском парке трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ) находится 48 пассажирских трамваев. В состоянии готовности к эксплуатации на сегодняшний день — 43 вагона. Об этом редакции Tomsk.ru сообщили в мэрии Томска.
За десять месяцев текущего года был списан один трамвай. Еще пять вагонов, непригодных для дальнейшей эксплуатации, будут списаны по окончанию проведения необходимых организационных мероприятий. Запланированный срок — 2025 год.
Из 91 троллейбуса, находящегося на инвентарном учете в парке, в состоянии готовности к эксплуатации на сегодняшний день — 74 единицы. В течение 2024 года было списано пять троллейбусов.
«В 2025 году возможно дополнительное списание троллейбусов, однако количество единиц в настоящий момент не определено», — сообщил Дмитрий Путров, заместитель мэра города Томска, начальник департамента городского хозяйства.
Таким образом, в настоящее время в парке ТТУ непригодных к эксплуатации — 22 единицы транспортных средств, что составляет около 18%.
Отметим, что городские власти до конца года должны закупить троллейбусы с автономным ходом – на них в бюджет уже заложено 73 миллиона рублей. Решение об этом принял мэр города Дмитрий Махиня, а объявил о нем начальник департамента городского хозяйства Дмитрий Путров на транспортной комиссии.
Также в 2024 году 485 миллионов рублей было потрачено на покупку пяти единиц новых трамваев. Стоимость одного вагона обошлась в 77 миллионов рублей.
В 2025 году в соответствии с муниципальной программой «Развитие общественного пассажирского транспорта в городе Томске» не запланирована закупка новых трамваев. Власти начнут закупать вагоны с 2026 по 2030 годы, по три вагона ежегодно.
#Томск #трамвай #электрическийтранспорт #положениедел #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
15 Nov, 10:41
Новости отрасли.
Панельная дискуссия «Транспорт городов: возможно ли эффективное развитие транспортного комплекса» прошла на форуме «Города России» в четверг, 14 ноября. Участие в ней приняли член Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Сергей Еремин, бывший Губернатор Свердловской области и председатель совета директоров холдинга «Синара – транспортные машины» Александр Мишарин, а также представители других транспортных компаний.
Сергей Еремин отметил, что в ближайшем будущем необходимо сделать упор на развитие электротранспорта: «Согласно Транспортной стратегии РФ к 2030 году мы должны обновить 85 % подвижного состава. Сейчас прослеживается тенденция закупать автобусы, которые перевозят наибольшее количество пассажиров. Между тем с 2000 года количество электротранспорта уменьшилось почти вдвое: с 12 200 до 7 000 единиц. В 10 раз снизился и его пассажиропоток. Однако многие забывают, что срок службы автобуса в среднем составляет 8-10 лет – меньше, чем трамвая и троллейбуса. А значит, если ничего не изменится, к 2030 году вопрос обновления транспорта станет актуальным вновь».
#новостиотрасли #трамвай #Затрамвай
Панельная дискуссия «Транспорт городов: возможно ли эффективное развитие транспортного комплекса» прошла на форуме «Города России» в четверг, 14 ноября. Участие в ней приняли член Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Сергей Еремин, бывший Губернатор Свердловской области и председатель совета директоров холдинга «Синара – транспортные машины» Александр Мишарин, а также представители других транспортных компаний.
Сергей Еремин отметил, что в ближайшем будущем необходимо сделать упор на развитие электротранспорта: «Согласно Транспортной стратегии РФ к 2030 году мы должны обновить 85 % подвижного состава. Сейчас прослеживается тенденция закупать автобусы, которые перевозят наибольшее количество пассажиров. Между тем с 2000 года количество электротранспорта уменьшилось почти вдвое: с 12 200 до 7 000 единиц. В 10 раз снизился и его пассажиропоток. Однако многие забывают, что срок службы автобуса в среднем составляет 8-10 лет – меньше, чем трамвая и троллейбуса. А значит, если ничего не изменится, к 2030 году вопрос обновления транспорта станет актуальным вновь».
#новостиотрасли #трамвай #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
14 Nov, 09:44
https://eanews.ru/ekaterinburg/20241114132848/ekaterinburgu-posovetovali-delat-stavku-na-elektrotransport
#ЗаТрамвай!
13 Nov, 18:31
👀 Говорят, что когда-то по Красной площади ходили трамваи. И это правда!
В ноябре исполнится 115 лет с начала трамвайного движения по главной площади страны.
Когда появились первые трамваи на Красной площади и по каким маршрутам они ходили, расскажет директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко в новой «Музейной среде».
👍 Дептранс Москвы
В ноябре исполнится 115 лет с начала трамвайного движения по главной площади страны.
Когда появились первые трамваи на Красной площади и по каким маршрутам они ходили, расскажет директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко в новой «Музейной среде».
#ЗаТрамвай!
13 Nov, 14:00
Городские новости. Подмосковье.
👩💻 В Подмосковье хотят построить депо для скоростных междугородних трамваев. Рассказываем, где появятся пути. О линии мимо Дрожжино и Боброво говорят уже более 10 лет.
Мособлархитектура утвердила документацию по планировке территории для строительства депо и трамвайной линии в Подмосковье. Депо построят возле поселка Боброво в Ленинском городском округе. Соответствующее распоряжение приняли 14 октября.
Депо расположится возле Симферопольского шоссе между поселками Дрожжино (ЖК «Бутово парк-2») и Боброво (ЖК «Восточное Бутово»). А линию скоростного трамвая планируют провести от станции МЦД Бутово до платформы Расторгуево. Она пересечет Варшавское шоссе, затем будет огибать ЖК «Бутово парк», пойдет на север к ЖК «Восточное Бутово» и выйдет к будущей Южно-Лыткаринской автодороге.
На пересечениях с шоссе для трамваев построят эстакады. В распоряжении говорится только о депо и участке линии длиной 400 метров. Однако в более ранних документах описывается проект линии Москва — Бутово — Щербинка — Видное. От трассы ЮЛА на пересечении с М-4 «Дон» линия повернет на север и пойдет в сторону платформы Расторгуево. Конечную планируют разместить с противоположной от платформы стороны и связать их между собой подземным переходом.
При этом в постановлении правительства Московской области №20/I (от 13 января 2019 года) описывается продолжение линии. От М-4 «Дон» ее хотели провести до Каширского шоссе. Затем она могла бы пройти на север через Совхоз имени Ленина, выйти на служебную ж/д ветку в Бирюлево Восточное и пройти по ней до станции метро «Царицыно». Однако столичные власти о планах запуска скоростного трамвая не упоминали.
На участке от Расторгуево до Боброво остановки планировали разместить на проспекте Ленинского Комсомола в Видном, в районе ЖК «Усадьба Суханово», а также между ЖК «Видный город» и «Государев Дом». Остановки на других участках присутствуют, но в документах не описываются. В самом Расторгуево, согласно тому же постановлению от 2016 года, планировали построить диспетчерский пункт.
Линии скоростного трамвая в таком виде обозначены и на генеральном плане Ленинского городского округа Подмосковья. Еще присутствует ответвление от Каширского шоссе на юг в сторону аэропорта Домодедово.
Разные документы по линии через Бутово и Видное Мособлархитектура принимала как минимум с 2013 года. А в 2016 году правительство Московской области озвучило более грандиозные планы — построить трамвайное кольцо вокруг Москвы через Подольск, Домодедово, Люберцы, Балашиху, Мытищи, Шереметьево, Красногорск, Одинцово и Внуково.
Однако в этих планах линия Москва — Бутово — Щербинка — Видное указана не была. MSK1.RU отправили запрос в Комитет по архитектуре и градостроительству Московской области с вопросами о проекте линии рельсового транспорта из Бутово в Расторгуево.
Мособлархитектура утвердила документацию по планировке территории для строительства депо и трамвайной линии в Подмосковье. Депо построят возле поселка Боброво в Ленинском городском округе. Соответствующее распоряжение приняли 14 октября.
Депо расположится возле Симферопольского шоссе между поселками Дрожжино (ЖК «Бутово парк-2») и Боброво (ЖК «Восточное Бутово»). А линию скоростного трамвая планируют провести от станции МЦД Бутово до платформы Расторгуево. Она пересечет Варшавское шоссе, затем будет огибать ЖК «Бутово парк», пойдет на север к ЖК «Восточное Бутово» и выйдет к будущей Южно-Лыткаринской автодороге.
На пересечениях с шоссе для трамваев построят эстакады. В распоряжении говорится только о депо и участке линии длиной 400 метров. Однако в более ранних документах описывается проект линии Москва — Бутово — Щербинка — Видное. От трассы ЮЛА на пересечении с М-4 «Дон» линия повернет на север и пойдет в сторону платформы Расторгуево. Конечную планируют разместить с противоположной от платформы стороны и связать их между собой подземным переходом.
При этом в постановлении правительства Московской области №20/I (от 13 января 2019 года) описывается продолжение линии. От М-4 «Дон» ее хотели провести до Каширского шоссе. Затем она могла бы пройти на север через Совхоз имени Ленина, выйти на служебную ж/д ветку в Бирюлево Восточное и пройти по ней до станции метро «Царицыно». Однако столичные власти о планах запуска скоростного трамвая не упоминали.
На участке от Расторгуево до Боброво остановки планировали разместить на проспекте Ленинского Комсомола в Видном, в районе ЖК «Усадьба Суханово», а также между ЖК «Видный город» и «Государев Дом». Остановки на других участках присутствуют, но в документах не описываются. В самом Расторгуево, согласно тому же постановлению от 2016 года, планировали построить диспетчерский пункт.
Линии скоростного трамвая в таком виде обозначены и на генеральном плане Ленинского городского округа Подмосковья. Еще присутствует ответвление от Каширского шоссе на юг в сторону аэропорта Домодедово.
Разные документы по линии через Бутово и Видное Мособлархитектура принимала как минимум с 2013 года. А в 2016 году правительство Московской области озвучило более грандиозные планы — построить трамвайное кольцо вокруг Москвы через Подольск, Домодедово, Люберцы, Балашиху, Мытищи, Шереметьево, Красногорск, Одинцово и Внуково.
Однако в этих планах линия Москва — Бутово — Щербинка — Видное указана не была. MSK1.RU отправили запрос в Комитет по архитектуре и градостроительству Московской области с вопросами о проекте линии рельсового транспорта из Бутово в Расторгуево.
#ЗаТрамвай!
13 Nov, 13:51
Городские новости. Дзержинск.
👩💻 Власти Дзержинска планируют запустить в городе экскурсионный ретро-трамвай. Министерство градостроительства Нижегородской обл. выдало администрации города разрешение на подготовку проекта планировки территории для строительства трамвайных путей. Маршрут ретро-трамвая должен пройти по просп. Ленинского Комсомола от ул. Щорса и до Красноармейской ул., а также через пл. Трудовой доблести.
Завершить подготовку проектной документации планируется к 30 декабря 2025 г. На музейный маршрут планируется выпустить отреставрированный старый вагон серии «X».
#Дзержинск #трамвай #ретротрамвай #новости #Затрамвай
Завершить подготовку проектной документации планируется к 30 декабря 2025 г. На музейный маршрут планируется выпустить отреставрированный старый вагон серии «X».
#Дзержинск #трамвай #ретротрамвай #новости #Затрамвай
#ЗаТрамвай!
13 Nov, 13:45
Городские новости. Волгоград.
👩💻 Волгоградцы просят Александра Бастрыкина забрать к себе дело по третьей очереди скоростного трамвая.
С просьбой забрать в главное следственное управление центрального аппарата следственного комитета России материалы проверки по срыву строительства 3-й очереди скоростного подземного трамвая и хищению 400 млн. руб. из бюджета обратились с видеообращением к А.И. Бастрыкину жители Советского района Волгограда.
Администрация Волгограда отказалась от 3-й очереди скоростного трамвая до Волгоградского государственного университета и отменила выделение земли под неё. Расторгнут госконтракт с компанией – проектировщиком по проектированию продления линии СТ от Ельшанки до Университетского. Несмотря на уже выплаченную крупную сумму из бюджета и частично выполненные работы, контракт на проектирование 3-й очереди расторгли в 2021 г. 260 млн. руб. оказались потрачены впустую.
По мнению горожан, уже более двух лет СУ СКР по Волгоградской обл. не может расследовать возможное хищение этих бюджетных миллионов, как из-за противодействия со стороны администрации Волгоградской обл., так и из-за отмены постановления о возбуждении уголовного дела прокуратурой.
#Волгоград #трамвай #новыелинии #проблема
С просьбой забрать в главное следственное управление центрального аппарата следственного комитета России материалы проверки по срыву строительства 3-й очереди скоростного подземного трамвая и хищению 400 млн. руб. из бюджета обратились с видеообращением к А.И. Бастрыкину жители Советского района Волгограда.
Администрация Волгограда отказалась от 3-й очереди скоростного трамвая до Волгоградского государственного университета и отменила выделение земли под неё. Расторгнут госконтракт с компанией – проектировщиком по проектированию продления линии СТ от Ельшанки до Университетского. Несмотря на уже выплаченную крупную сумму из бюджета и частично выполненные работы, контракт на проектирование 3-й очереди расторгли в 2021 г. 260 млн. руб. оказались потрачены впустую.
По мнению горожан, уже более двух лет СУ СКР по Волгоградской обл. не может расследовать возможное хищение этих бюджетных миллионов, как из-за противодействия со стороны администрации Волгоградской обл., так и из-за отмены постановления о возбуждении уголовного дела прокуратурой.
#Волгоград #трамвай #новыелинии #проблема
#ЗаТрамвай!
13 Nov, 13:40
Городские новости. Волгоград.
👩💻 Опасным аттракционом назвали волгоградцы катание по кривым рельсам наспех запущенного скоростного трамвая.
В Волгограде массовое возмущение жителей вызвало состояние трамвайных путей в день широко проанонсированного мэрией запуска скоростного трамвая. Пассажиры, уже успевшие прокатиться на скоростном трамвае после его полугодового отсутствия, утверждают, что кривые рельсы не оптическая иллюзия, а поездка теперь похожа на экстремальный аттракцион.
В комментариях под фоторепортажем, снятым нашим фотографом в день запуска скоростного трамвая, самым популярным было возмущение кривыми рельсами. Первые пассажиры утверждают, что пока скоростной трамвай едет с черепашьей скоростью и при этом вагоны сильно трясет.
— Имел глупость воспользоваться. Но очень уж сыро, промок, не было настроения ждать 21 автобус. Из плюсов — отмыли реально станции. На Комсомольской отчистили декор до меди. Выглядит потрясающе. На этом плюсы всё... Трамвай попался старый. Ехали медленно, мотало, трясло и стучало. Водитель периодически сигналом распугивал народ, толпящийся на рельсах в ожидании троллейбуса. Но самый смак на конечной ТЗР. Высадили просто в грязь. Небольшая площадка, усыпанная чем-то, похожим на шлак. А дальше — голый грунт, местами со следами собачьей жизнедеятельности. Освещение — от вагона трамвая. Народ матерясь повключал фонарики в мобилках и поплыл до ближайшего асфальта. А он возле администрации района, кстати, пламенный привет новому главе. Вообщем добрался до дома, отмылся, джинсы по колено в грязи, в стирку. Вот такой хелуин в одном, локально взятом городе-герое, — сочно описал впечатления от поездки наш читатель.
Судя по реакциям других волгоградцев, многие так и не оценили идеи запуска скоростного трамвая с похожими на волны Дуная рельсами и не готовыми к высадке пассажиров остановочными платформами. Многие прямо назвали это никому не нужной показухой.
#Волгоград #трамвай #новости #затрамвай
В Волгограде массовое возмущение жителей вызвало состояние трамвайных путей в день широко проанонсированного мэрией запуска скоростного трамвая. Пассажиры, уже успевшие прокатиться на скоростном трамвае после его полугодового отсутствия, утверждают, что кривые рельсы не оптическая иллюзия, а поездка теперь похожа на экстремальный аттракцион.
В комментариях под фоторепортажем, снятым нашим фотографом в день запуска скоростного трамвая, самым популярным было возмущение кривыми рельсами. Первые пассажиры утверждают, что пока скоростной трамвай едет с черепашьей скоростью и при этом вагоны сильно трясет.
— Имел глупость воспользоваться. Но очень уж сыро, промок, не было настроения ждать 21 автобус. Из плюсов — отмыли реально станции. На Комсомольской отчистили декор до меди. Выглядит потрясающе. На этом плюсы всё... Трамвай попался старый. Ехали медленно, мотало, трясло и стучало. Водитель периодически сигналом распугивал народ, толпящийся на рельсах в ожидании троллейбуса. Но самый смак на конечной ТЗР. Высадили просто в грязь. Небольшая площадка, усыпанная чем-то, похожим на шлак. А дальше — голый грунт, местами со следами собачьей жизнедеятельности. Освещение — от вагона трамвая. Народ матерясь повключал фонарики в мобилках и поплыл до ближайшего асфальта. А он возле администрации района, кстати, пламенный привет новому главе. Вообщем добрался до дома, отмылся, джинсы по колено в грязи, в стирку. Вот такой хелуин в одном, локально взятом городе-герое, — сочно описал впечатления от поездки наш читатель.
Судя по реакциям других волгоградцев, многие так и не оценили идеи запуска скоростного трамвая с похожими на волны Дуная рельсами и не готовыми к высадке пассажиров остановочными платформами. Многие прямо назвали это никому не нужной показухой.
#Волгоград #трамвай #новости #затрамвай
#ЗаТрамвай!
13 Nov, 11:42
Городские новости. Барнаул.
👩💻 564 миллиона ₽ потратит бюджет города на работу трамваев и троллейбусов в 2025 году. Власти Барнаула выделят больше полумиллиарда рублей на работу электротранспорта в краевой столице. Два лота, посвященных поиску подрядчика для этой работы, размещены в системе ЕИС "Закупки".
Впрочем, нужно отметить, что в пределах краевой столицы есть только одна организация, способная выполнить указанную работу, а потому исход торгов можно назвать заранее известным.
Начальная стоимость первого лота составляет 268,5 млн рублей, а второго – уже 296,1 млн рублей. Таким образом, в общей сложности сумма расходов на работу электротранспорта в 2025 году уже превышает 564 млн рублей.
#Барнаул #Затрамвай #трамвай #новости
Впрочем, нужно отметить, что в пределах краевой столицы есть только одна организация, способная выполнить указанную работу, а потому исход торгов можно назвать заранее известным.
Начальная стоимость первого лота составляет 268,5 млн рублей, а второго – уже 296,1 млн рублей. Таким образом, в общей сложности сумма расходов на работу электротранспорта в 2025 году уже превышает 564 млн рублей.
#Барнаул #Затрамвай #трамвай #новости
#ЗаТрамвай!
13 Nov, 00:53
Там как раз через Купчинскую готов ППТ перспективного парка. Обе линии идут туда, но в перспективе предусмотрено продление до Купчино (с использование участка нынешней концессионной линии)
#ЗаТрамвай!
13 Nov, 00:53
В перспективе также предполагается строительство путепровода для продолжения Бухарестской ул. на юг, тоже с трамвайной линией.
#ЗаТрамвай!
13 Nov, 00:53
Интересно, что в транспортной схеме предусмотрены некие заделы под продолжение трамвайной линии, видимо, для соединения с линией "Славянка", которую сейчас строят.
#ЗаТрамвай!
13 Nov, 00:53
Загадочный проект планировки появился на сайте КГА: строительство Балканской улицы с трамвайной линией на юге Фрунзенского района Петербурга от Бухарестской ул. до Купчинской ул.
#трамвай #общественный_транспорт #улично_дорожная_сеть #градостроительство
#трамвай #общественный_транспорт #улично_дорожная_сеть #градостроительство
#ЗаТрамвай!
24 Oct, 16:34
Городские новости. Тула.
👩💻 В планах в первый раз обособить трамвайные линии на 3-х улицах города.
В Туле участок дороги по улице Агеева станет первым с выделенными трамвайными путями. Об этом сообщил директор МКП «Тулгорэлектротранс» Алексей Марушкин. По его словам, выделение путей поспособствует снижению аварийности и повысит скорость движения общественного транспорта.
«У нас потеряна культура управления, люди не читают Правила дорожного движения (ПДД). Если мы сейчас пройдем на улицу Николая Руднева, то увидим, как водители нарушают ПДД, паркуясь на две полосы. Из-за этого, в том числе зимой и при ДТП, общественный транспорт, который везет большое количество пассажиров, вынужден стоять. Люди опаздывают на работу, в школу и институт.
Поэтому было принято решение делать выделенные полосы для трамваев и обособлять их. Это первый участок, на котором мы сейчас это пробуем», — отметил Алексей Марушкин.
Начальник управления по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Маринин отметил, что решение о выделенных трамвайных путях принимается исходя из ситуации на каждом отдельном участке:
«Если брать данный участок, улицы Николая Руднева, Тимирязева и Михеева, в зимний период в основном у нас здесь постоянно происходят задержки трамваев в связи с тем, что автолюбители оставляют на проезжей части машины, которые потом препятствуют движению. Поэтому если брать участок в сторону юга, то мы, скорее всего, здесь будем рассматривать выделенный путь.
В случае затруднения движения у нас есть альтернативные участки для объезда. Например, через частный сектор. Также все эти участки с небольшими перегонами от перекрестка до перекрестка имеют парковочные карманы для разъездов в случае аварийных ситуаций».
#Тула #трамвай #обособление #новости #затрамвай
В Туле участок дороги по улице Агеева станет первым с выделенными трамвайными путями. Об этом сообщил директор МКП «Тулгорэлектротранс» Алексей Марушкин. По его словам, выделение путей поспособствует снижению аварийности и повысит скорость движения общественного транспорта.
«У нас потеряна культура управления, люди не читают Правила дорожного движения (ПДД). Если мы сейчас пройдем на улицу Николая Руднева, то увидим, как водители нарушают ПДД, паркуясь на две полосы. Из-за этого, в том числе зимой и при ДТП, общественный транспорт, который везет большое количество пассажиров, вынужден стоять. Люди опаздывают на работу, в школу и институт.
Поэтому было принято решение делать выделенные полосы для трамваев и обособлять их. Это первый участок, на котором мы сейчас это пробуем», — отметил Алексей Марушкин.
Начальник управления по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Маринин отметил, что решение о выделенных трамвайных путях принимается исходя из ситуации на каждом отдельном участке:
«Если брать данный участок, улицы Николая Руднева, Тимирязева и Михеева, в зимний период в основном у нас здесь постоянно происходят задержки трамваев в связи с тем, что автолюбители оставляют на проезжей части машины, которые потом препятствуют движению. Поэтому если брать участок в сторону юга, то мы, скорее всего, здесь будем рассматривать выделенный путь.
В случае затруднения движения у нас есть альтернативные участки для объезда. Например, через частный сектор. Также все эти участки с небольшими перегонами от перекрестка до перекрестка имеют парковочные карманы для разъездов в случае аварийных ситуаций».
#Тула #трамвай #обособление #новости #затрамвай
#ЗаТрамвай!
24 Oct, 16:31
Санкт-Петербург: задержан заместитель председателя комитета по транспорту города Ренат Ягудин.
Его подозревают в получении взятки в особо крупном размере. Возбуждено уголовное дело.
Следствие считает, Ягудин договорился со своим знакомым, чтобы он как посредник получил взятку в 2,5 миллиона рублей от представителя бизнеса. Взятка полагалась за содействие в получении госконтракта.
Ягудин в своем автомобиле на улице Черняховского получил деньги, но, увидев приближающихся к нему сотрудников УФСБ РФ, выбросил взятку на проезжую часть и попытался скрыться. Его задержали.
При обыске у него дома было изъято в сумме около 30 миллионов рублей: это и российская, и иностранная валюта, и ювелирные украшения. Следствие устанавливает все обстоятельства преступления.
✍️Подписаться на наш канал
https://t.me/fontankaspb/68330
Его подозревают в получении взятки в особо крупном размере. Возбуждено уголовное дело.
Следствие считает, Ягудин договорился со своим знакомым, чтобы он как посредник получил взятку в 2,5 миллиона рублей от представителя бизнеса. Взятка полагалась за содействие в получении госконтракта.
Ягудин в своем автомобиле на улице Черняховского получил деньги, но, увидев приближающихся к нему сотрудников УФСБ РФ, выбросил взятку на проезжую часть и попытался скрыться. Его задержали.
При обыске у него дома было изъято в сумме около 30 миллионов рублей: это и российская, и иностранная валюта, и ювелирные украшения. Следствие устанавливает все обстоятельства преступления.
✍️Подписаться на наш канал
https://t.me/fontankaspb/68330
#ЗаТрамвай!
23 Oct, 20:29
Новости отрасли.
👩💻 Законодательство и регулирование.
Совет Федерации обсудит вопрос установления единых требований для компонентов, использующихся при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте путей, объектов энергетического хозяйства и депо для городского электрического транспорта, прежде всего трамваев.
Комитет Совета Федерации по экономической политике вместе с Минтрансом рассмотрит вопрос установления в России единых требований для компонентов, использующихся при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте путей, объектов энергетического хозяйства и депо для городского электрического транспорта, прежде всего трамваев.
Об этом в ходе очередного пленарного заседания палаты регионов 23 октября попросила член комитета Наталия Косихина.
«При модернизации трамвайной инфраструктуры в Ярославле мы столкнулись с тем, что из-за отсутствия подобных требований задача выбора компонентов полностью ложится на плечи городских и региональных властей. А они, в свою очередь, делают выбор на основании ценовых характеристик», — отметила сенатор.
Она добавила, что в результате этого строится устаревшая инфраструктура, которая не отвечает требованиям безопасности и не позволяет в полной мере использовать современный подвижной состав.
Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко отметила, что соответствующее поручение будет дано Комитету по экономической политике, который вместе с Министерством транспорта изучит проблему и подготовит предложения по ее решению в течение двух месяцев.
#новостиотрасли #законодательство #инфраструктура #трамвай #новости #затрамвай
Совет Федерации обсудит вопрос установления единых требований для компонентов, использующихся при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте путей, объектов энергетического хозяйства и депо для городского электрического транспорта, прежде всего трамваев.
Комитет Совета Федерации по экономической политике вместе с Минтрансом рассмотрит вопрос установления в России единых требований для компонентов, использующихся при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте путей, объектов энергетического хозяйства и депо для городского электрического транспорта, прежде всего трамваев.
Об этом в ходе очередного пленарного заседания палаты регионов 23 октября попросила член комитета Наталия Косихина.
«При модернизации трамвайной инфраструктуры в Ярославле мы столкнулись с тем, что из-за отсутствия подобных требований задача выбора компонентов полностью ложится на плечи городских и региональных властей. А они, в свою очередь, делают выбор на основании ценовых характеристик», — отметила сенатор.
Она добавила, что в результате этого строится устаревшая инфраструктура, которая не отвечает требованиям безопасности и не позволяет в полной мере использовать современный подвижной состав.
Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко отметила, что соответствующее поручение будет дано Комитету по экономической политике, который вместе с Министерством транспорта изучит проблему и подготовит предложения по ее решению в течение двух месяцев.
#новостиотрасли #законодательство #инфраструктура #трамвай #новости #затрамвай
#ЗаТрамвай!
23 Oct, 12:18
#ЗаТрамвай!
23 Oct, 12:17
Городские новости. Новосибирск.
👩💻 О трамвайной системе города.
«Трамвай – востребованный транспорт у новосибирцев. Я думаю, что у него большое будущее в нашем городе. Трамвай – один из неотъемлемых элементов рельсового каркаса Новосибирска, куда также входят метрополитен и пригородная электричка. Это основа транспортной сети любого крупного города. Трамваи, электропоезда идут по выделенным линиям, их движение не зависит от автомобильных пробок и погодных условий. Мы планируем развивать это направление комплексно, – подчеркнул мэр Максим Кудрявцев. – В городе ведётся системная работа по модернизации трамвайного парка на совместном с нашими белорусскими партнерами предприятии. Трамваи собираются из капитально отремонтированной ходовой части действующего вагона и нового кузова, изготовленного в Беларуси. Модернизированные таким способом трамваи работают на городских маршрутах с 2017 года и хорошо себя зарекомендовали. В этом году мы закупили 20 кузовов новой модели Т701, которые в скором времени приступят к перевозке пассажиров».
Из 20 закупленных комплектов для модернизации 10 уже прибыли в Новосибирск. Три вагона вышли на линию, один – в работе, еще шесть готовятся к сборке. Остальные 10 комплектов прибудут в город до конца года. Все обновлённые трамваи будут работать на маршруте № 13 – самом востребованном трамвайном маршруте Новосибирска.
С 2024 года для модернизации вагонов используется новый кузов модели Т701. От предшественника он отличается современным эргономичным дизайном, наличием кондиционера, усовершенствованной системой отопления, увеличенной долей низкого пола, а также тем, что имеет четыре двери вместо трёх. Дополнительно вагоны оборудованы валидаторами для безналичной оплаты проезда.
По словам генерального директора ООО «БКМ Сибирь» Александра Игонина, для модернизации теперь используются двигатели асинхронного типа и другие типы приводов белорусского производства. Новые агрегаты обеспечивают плавность хода, экономию электроэнергии, имеют более долгий ресурс эксплуатации. Руководитель предприятия также отметил, что модернизированный трамвай обходится бюджету в два раза дешевле, чем покупка нового.
Параллельно с обновлением подвижного состава продолжается ремонт трамвайных путей. В ближайшее время будет завершена реконструкция путей на ул. Мира – здесь выполнена перекладка рельсошпальной решётки на участке более 2 км. В следующем году, после усадки грунта, трамвайные пути выведут в один уровень с проезжей частью, а остановочные пункты оборудуют «венскими платформами».
#Новосибирск #трамвай #аналитика #новости #затрамвай
«Трамвай – востребованный транспорт у новосибирцев. Я думаю, что у него большое будущее в нашем городе. Трамвай – один из неотъемлемых элементов рельсового каркаса Новосибирска, куда также входят метрополитен и пригородная электричка. Это основа транспортной сети любого крупного города. Трамваи, электропоезда идут по выделенным линиям, их движение не зависит от автомобильных пробок и погодных условий. Мы планируем развивать это направление комплексно, – подчеркнул мэр Максим Кудрявцев. – В городе ведётся системная работа по модернизации трамвайного парка на совместном с нашими белорусскими партнерами предприятии. Трамваи собираются из капитально отремонтированной ходовой части действующего вагона и нового кузова, изготовленного в Беларуси. Модернизированные таким способом трамваи работают на городских маршрутах с 2017 года и хорошо себя зарекомендовали. В этом году мы закупили 20 кузовов новой модели Т701, которые в скором времени приступят к перевозке пассажиров».
Из 20 закупленных комплектов для модернизации 10 уже прибыли в Новосибирск. Три вагона вышли на линию, один – в работе, еще шесть готовятся к сборке. Остальные 10 комплектов прибудут в город до конца года. Все обновлённые трамваи будут работать на маршруте № 13 – самом востребованном трамвайном маршруте Новосибирска.
С 2024 года для модернизации вагонов используется новый кузов модели Т701. От предшественника он отличается современным эргономичным дизайном, наличием кондиционера, усовершенствованной системой отопления, увеличенной долей низкого пола, а также тем, что имеет четыре двери вместо трёх. Дополнительно вагоны оборудованы валидаторами для безналичной оплаты проезда.
По словам генерального директора ООО «БКМ Сибирь» Александра Игонина, для модернизации теперь используются двигатели асинхронного типа и другие типы приводов белорусского производства. Новые агрегаты обеспечивают плавность хода, экономию электроэнергии, имеют более долгий ресурс эксплуатации. Руководитель предприятия также отметил, что модернизированный трамвай обходится бюджету в два раза дешевле, чем покупка нового.
Параллельно с обновлением подвижного состава продолжается ремонт трамвайных путей. В ближайшее время будет завершена реконструкция путей на ул. Мира – здесь выполнена перекладка рельсошпальной решётки на участке более 2 км. В следующем году, после усадки грунта, трамвайные пути выведут в один уровень с проезжей частью, а остановочные пункты оборудуют «венскими платформами».
#Новосибирск #трамвай #аналитика #новости #затрамвай
#ЗаТрамвай!
22 Oct, 16:08
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 Проект строительства новой трамвайной линии в рамках Программы ГЭТ не прошел государственную экспертизу.
В Ростове оказались сорваны сроки строительства путей для скоростного трамвая. Проект линий от Малиновского до Мичурина не смог пройти экспертизу, а его стоимость взлетела почти в два раза.
Информация о срыве сроков появилась в отчёте о реализации регионального проекта «Развитие общественного транспорта». Из него следует, что по итогам 9 месяцев не пройденной оказалась одна из контрольных точек программы. Это — получение положительного заключения экспертизы на строительство путей от Малиновского до площади Мичурина.
Без этой линии, писал 1rnd, невозможно пустить трамвай с Левенцовки в центр Ростова. Как следует из документов, к проблемам с экспертизой привело удорожание проекта — стоимость выросла почти в два раза, с 2,265 до 4,78 миллиарда рублей. А причиной удорожания стали ошибки в расчётах.
- Не предусмотрено в изначальном расчете стоимости этапа расширение проезжей части автодорог, занимаемых трамвайными путями, а также переустройство инженерных сетей, попадающих под реконструкцию улично-дорожной сети Ростова-на-Дону, - такая формулировка содержится в отчёте властей.
Подать документы на экспертизу во второй раз нужно до конца ноября. А финансирование, заложенное на 2024 год, власти уже готовятся переносить на 2025-й.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #проект #проблемы #новости #затрамвай
В Ростове оказались сорваны сроки строительства путей для скоростного трамвая. Проект линий от Малиновского до Мичурина не смог пройти экспертизу, а его стоимость взлетела почти в два раза.
Информация о срыве сроков появилась в отчёте о реализации регионального проекта «Развитие общественного транспорта». Из него следует, что по итогам 9 месяцев не пройденной оказалась одна из контрольных точек программы. Это — получение положительного заключения экспертизы на строительство путей от Малиновского до площади Мичурина.
Без этой линии, писал 1rnd, невозможно пустить трамвай с Левенцовки в центр Ростова. Как следует из документов, к проблемам с экспертизой привело удорожание проекта — стоимость выросла почти в два раза, с 2,265 до 4,78 миллиарда рублей. А причиной удорожания стали ошибки в расчётах.
- Не предусмотрено в изначальном расчете стоимости этапа расширение проезжей части автодорог, занимаемых трамвайными путями, а также переустройство инженерных сетей, попадающих под реконструкцию улично-дорожной сети Ростова-на-Дону, - такая формулировка содержится в отчёте властей.
Подать документы на экспертизу во второй раз нужно до конца ноября. А финансирование, заложенное на 2024 год, власти уже готовятся переносить на 2025-й.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #проект #проблемы #новости #затрамвай
#ЗаТрамвай!
22 Oct, 11:27
Приключение поляков в Уфе
Или как современный трамвай попал в транспортный ад.
Помните зимой я рассказывал про московские Песы из Польши? С этих трамваев началась реформа столичного трамвая, но вместо 30 лет проработали всего 10, затем были отстранены от работы и в итоге их сбагрили в Уфу. И я не вижу поводов для радости как со стороны любителей трамваев, так и уфимцев.
Чтобы вы лучше понимали:
🚩 Трамвай в Уфе имеет смысл в первую очередь между центром и Черниковкой на пр.Октября, но эту линию разобрали в 2000-х, разорвав единую трамвайную сеть. Что характерно, перед уничтожением линию полностью отремонтировали. Сейчас автобусы тут уже не вывозят, а идеи восстановить линию натыкаются на непонимание чиновников и отсутствие денег;
🚩 Последний капремонт путей в Уфе был в 2013 году. Из всех 72 км путей только 15 км в удовлетворительном (=плохом) состоянии, остальные вообще не пригодны для нормального движения;
🚩 Трамвайно-троллейбусное предприятие Уфы банкрот, там распродают технику;
🚩 У города нет стратегии, что делать с транспортом. Программы по системному ремонту путей тоже нет.
При этом есть новости о ремонте путей в следующем году, за 2 года планируют разово обновить аж 8 км… При том денег пока нет и если тут посчитали пути в обе стороны, то это лишь 4 из 72 км — такими темпами на ремонт остатка сети потребуется 36 лет. И главное, что обособлять пути вообще не планируют даже при ремонте.
Вот и получается, что для многосекционных низкопольных Пес тут просто нет подходящих маршрутов: пути убивают трамвай и кардинально это не изменится, а линия с нужным пассажиропотоком тупо отсутствует и строить её не планируют. Поэтому если вдруг трамвай тут триумфально закроют после пары сходов — я не удивлюсь, в Твери ровно так и было.
Фото: Дмитрий Михайлов, Greendy
Или как современный трамвай попал в транспортный ад.
Помните зимой я рассказывал про московские Песы из Польши? С этих трамваев началась реформа столичного трамвая, но вместо 30 лет проработали всего 10, затем были отстранены от работы и в итоге их сбагрили в Уфу. И я не вижу поводов для радости как со стороны любителей трамваев, так и уфимцев.
Чтобы вы лучше понимали:
🚩 Трамвай в Уфе имеет смысл в первую очередь между центром и Черниковкой на пр.Октября, но эту линию разобрали в 2000-х, разорвав единую трамвайную сеть. Что характерно, перед уничтожением линию полностью отремонтировали. Сейчас автобусы тут уже не вывозят, а идеи восстановить линию натыкаются на непонимание чиновников и отсутствие денег;
🚩 Последний капремонт путей в Уфе был в 2013 году. Из всех 72 км путей только 15 км в удовлетворительном (=плохом) состоянии, остальные вообще не пригодны для нормального движения;
🚩 Трамвайно-троллейбусное предприятие Уфы банкрот, там распродают технику;
🚩 У города нет стратегии, что делать с транспортом. Программы по системному ремонту путей тоже нет.
При этом есть новости о ремонте путей в следующем году, за 2 года планируют разово обновить аж 8 км… При том денег пока нет и если тут посчитали пути в обе стороны, то это лишь 4 из 72 км — такими темпами на ремонт остатка сети потребуется 36 лет. И главное, что обособлять пути вообще не планируют даже при ремонте.
Вот и получается, что для многосекционных низкопольных Пес тут просто нет подходящих маршрутов: пути убивают трамвай и кардинально это не изменится, а линия с нужным пассажиропотоком тупо отсутствует и строить её не планируют. Поэтому если вдруг трамвай тут триумфально закроют после пары сходов — я не удивлюсь, в Твери ровно так и было.
Фото: Дмитрий Михайлов, Greendy
#ЗаТрамвай!
22 Oct, 01:36
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Госстройнадзор Санкт-Петербурга продлил разрешение на строительство трамвайной линии по маршруту Купчино — Шушары — Славянка.
Продление действия разрешительной документации на проведение строительных работ по первому этапу проекта трамвайной линии «Славянка» от Балканской площади до Шушарской дороги обеспечивает возможность генеральному подрядчику «АБЗ-Дорстрой» устранить замечания, которые могут возникнуть при вводе объекта в эксплуатацию и проводить работы, связанные с благоустройством.
Плановые сроки завершения строительства основных объектов капитального строительства не изменились. В соответствии с условиями концессионного соглашения по первому этапу от ст. метро «Купчино» до пос. Шушары, включая трамвайное депо – 4 квартал 2025 года, а второго этапа - до мкр. Славянка - через год после завершения первого.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #затрамвай
Продление действия разрешительной документации на проведение строительных работ по первому этапу проекта трамвайной линии «Славянка» от Балканской площади до Шушарской дороги обеспечивает возможность генеральному подрядчику «АБЗ-Дорстрой» устранить замечания, которые могут возникнуть при вводе объекта в эксплуатацию и проводить работы, связанные с благоустройством.
Плановые сроки завершения строительства основных объектов капитального строительства не изменились. В соответствии с условиями концессионного соглашения по первому этапу от ст. метро «Купчино» до пос. Шушары, включая трамвайное депо – 4 квартал 2025 года, а второго этапа - до мкр. Славянка - через год после завершения первого.
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния #Славянка #затрамвай
#ЗаТрамвай!
21 Oct, 16:20
#ЗаТрамвай!
21 Oct, 15:17
Городские новости. Самара.
👩💻 Сергей Карпов назначен 1-м заместителем министра транспорта и автомобильных дорог региона.
Ранее Сергей Карпов занимал должность генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Минтранса РФ.
В понедельник, 21 октября, губернатор Вячеслав Федорищев провел традиционное оперативное совещание в правительстве Самарской области. Началось заседание с представления новых членов управленческой команды региона. На должность первого заместителя министра транспорта и автомобильных дорог назначен Сергей Карпов.
"У Сергея Васильевича опыт в дорожном строительстве, в организации работ по содержанию дорог, — сказал руководитель области и подчеркнул, что в регионе большой фронт работы в этой отрасли. — Жители часто жалуются на состояние дорожного покрытия. За ближайшие пять лет нам предстоит построить и отремонтировать более 2200 километров дорог, обновлять общественный транспорт. Самарская область готовится к активному участию в новом национальном проекте "Инфраструктура для жизни", который стартует в будущем году".
Сергей Карпов родился 20 марта 1972 года в городе Санкт-Петербург. После школы, до 2004 года проходил службу в органах внутренних дел родного города на должностях командного состава. В 2007 году с отличием окончил Санкт-Петербургскую государственную лесотехническую академию имени Сергея Кирова «машины и оборудование лесного комплекса».
Трудовую деятельность в системе дорожного хозяйства начал в 2006 году с должности ведущего специалиста ОАО «Западный скоростной диаметр». В дальнейшем, с 2006 по 2018 год, занимал должности начальника отдела, начальника территориального управления Государственной компании «Автодор», а затем председателя Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым. С октября 2018 года по октябрь 2020 года являлся Министром транспорта Республики Крым.
С марта 2021 года занимал должность заместителя начальника ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород, где также исполнял обязанности начальника данного учреждения. С мая 2021 года занимал должность начальника ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород.
В 2023 году назначен генеральным директором ФБУ «Росавтотранс» Минтранса РФ.
#Самара #назначение #кадры #общественныйтранспорт #новости #затрамвай
Ранее Сергей Карпов занимал должность генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Минтранса РФ.
В понедельник, 21 октября, губернатор Вячеслав Федорищев провел традиционное оперативное совещание в правительстве Самарской области. Началось заседание с представления новых членов управленческой команды региона. На должность первого заместителя министра транспорта и автомобильных дорог назначен Сергей Карпов.
"У Сергея Васильевича опыт в дорожном строительстве, в организации работ по содержанию дорог, — сказал руководитель области и подчеркнул, что в регионе большой фронт работы в этой отрасли. — Жители часто жалуются на состояние дорожного покрытия. За ближайшие пять лет нам предстоит построить и отремонтировать более 2200 километров дорог, обновлять общественный транспорт. Самарская область готовится к активному участию в новом национальном проекте "Инфраструктура для жизни", который стартует в будущем году".
Сергей Карпов родился 20 марта 1972 года в городе Санкт-Петербург. После школы, до 2004 года проходил службу в органах внутренних дел родного города на должностях командного состава. В 2007 году с отличием окончил Санкт-Петербургскую государственную лесотехническую академию имени Сергея Кирова «машины и оборудование лесного комплекса».
Трудовую деятельность в системе дорожного хозяйства начал в 2006 году с должности ведущего специалиста ОАО «Западный скоростной диаметр». В дальнейшем, с 2006 по 2018 год, занимал должности начальника отдела, начальника территориального управления Государственной компании «Автодор», а затем председателя Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым. С октября 2018 года по октябрь 2020 года являлся Министром транспорта Республики Крым.
С марта 2021 года занимал должность заместителя начальника ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород, где также исполнял обязанности начальника данного учреждения. С мая 2021 года занимал должность начальника ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород.
В 2023 году назначен генеральным директором ФБУ «Росавтотранс» Минтранса РФ.
#Самара #назначение #кадры #общественныйтранспорт #новости #затрамвай
#ЗаТрамвай!
21 Oct, 12:42
Городские новости. Уфа.
Интервью о трамвайной системе города с Александром Рябовым, заместителем директора управления инфраструктуры транспорта.
Власти Башкирии намерены обновить в 2025 году 8,1 километров трамвайных путей в центре Уфы от улицы Пушкина до Госцирка. Завершить все переустройство планируется в 2027 году.
«Планируется также провести капитальный ремонт рельсошпальной решетки и модернизировать энергохозяйство, — отчитался чиновник уфимской мэрии. — Это дорогостоящие работы, поэтому сегодня идет работа с республиканским правительством по привлечению как городских и республиканских, так и федеральных средств. Это даже не модернизация, не капитальный ремонт, а полностью новое строительство. Рельсы будут совмещены с проезжей частью, а верхняя часть путей будет закрыта бетонными плитами».
По словам Александра Сергеевича, в этом году уже начнется проектирование обновляемых участков.
«Трамвай – хороший, экологичный вид общественного транспорта с большой вместимостью, который в Уфе долгое время недооценивали, — сообщил он. — На долгосрочную перспективу все-таки необходимо развивать экологичные виды транспорта с высокой пропускной способностью. Это экономически выгодно для населения. Он более доступный и его пропускная способность очень высокая. Кроме того, электричество обходится дешевле. Один киловатт/час гораздо дешевле, чем дизельное топливо. Чем больше будет перевозок электротранспортом, тем больше удастся сэкономить».
Также г-н Рябов сообщил, на днях Уфе безвозмездно передадут 69 трамваев из Москвы, износ которых составляет всего 30 процентов. В столице Башкирии трамвайный парк износился на 90 процентов – уфимские вагоны эксплуатируют уже более 40 лет. Первые три состава уже привезли из Первопрестольной, и они ходят по улицам города. Это большие сочлененные вагоны, которые вмещают до 190 пассажиров. А до конца ноября 2024 года уфимский трамвайный парк пополнят еще 19 таких трамваев.
«В Уфу привезли три трамвая, два из которых уже задействованы на особо популярном маршруте №5 от улицы Пушкина до Госцирка, — рассказал Александр Рябов. — Сейчас в Уфу едут еще два трамвая, а до декабря мы планируем полностью обеспечить такими трамваями маршрут №15».
Как считает Александр Рябов, новый электротранспорт будет гораздо удобнее для передвижения.
«Если мы модернизируем пути и приобретем новые трамваи, длительность поездки сократится — это станет одной из причин привлечения пассажиров», - добавил он.
#Уфа #трамвай #интервью #новости #затрамвай
Интервью о трамвайной системе города с Александром Рябовым, заместителем директора управления инфраструктуры транспорта.
Власти Башкирии намерены обновить в 2025 году 8,1 километров трамвайных путей в центре Уфы от улицы Пушкина до Госцирка. Завершить все переустройство планируется в 2027 году.
«Планируется также провести капитальный ремонт рельсошпальной решетки и модернизировать энергохозяйство, — отчитался чиновник уфимской мэрии. — Это дорогостоящие работы, поэтому сегодня идет работа с республиканским правительством по привлечению как городских и республиканских, так и федеральных средств. Это даже не модернизация, не капитальный ремонт, а полностью новое строительство. Рельсы будут совмещены с проезжей частью, а верхняя часть путей будет закрыта бетонными плитами».
По словам Александра Сергеевича, в этом году уже начнется проектирование обновляемых участков.
«Трамвай – хороший, экологичный вид общественного транспорта с большой вместимостью, который в Уфе долгое время недооценивали, — сообщил он. — На долгосрочную перспективу все-таки необходимо развивать экологичные виды транспорта с высокой пропускной способностью. Это экономически выгодно для населения. Он более доступный и его пропускная способность очень высокая. Кроме того, электричество обходится дешевле. Один киловатт/час гораздо дешевле, чем дизельное топливо. Чем больше будет перевозок электротранспортом, тем больше удастся сэкономить».
Также г-н Рябов сообщил, на днях Уфе безвозмездно передадут 69 трамваев из Москвы, износ которых составляет всего 30 процентов. В столице Башкирии трамвайный парк износился на 90 процентов – уфимские вагоны эксплуатируют уже более 40 лет. Первые три состава уже привезли из Первопрестольной, и они ходят по улицам города. Это большие сочлененные вагоны, которые вмещают до 190 пассажиров. А до конца ноября 2024 года уфимский трамвайный парк пополнят еще 19 таких трамваев.
«В Уфу привезли три трамвая, два из которых уже задействованы на особо популярном маршруте №5 от улицы Пушкина до Госцирка, — рассказал Александр Рябов. — Сейчас в Уфу едут еще два трамвая, а до декабря мы планируем полностью обеспечить такими трамваями маршрут №15».
Как считает Александр Рябов, новый электротранспорт будет гораздо удобнее для передвижения.
«Если мы модернизируем пути и приобретем новые трамваи, длительность поездки сократится — это станет одной из причин привлечения пассажиров», - добавил он.
#Уфа #трамвай #интервью #новости #затрамвай
#ЗаТрамвай!
21 Oct, 12:33
Городские новости. Калининград.
👩💻 Об убыточности трамвайной системы города.
Трамвайное движение по проспекту Победы в Калининграде будет «заведомо убыточным». Об этом заявила администрация города в комментариях на своей странице в социальной сети «ВКонтакте».
Мэрия Калининграда отметила, что рельсы на проспекте Победы не эксплуатировались много лет. Чтобы снова пустить по ним движение трамваев, потребовалась бы замена путей. При этом стоимость восстановительных работ превысила бы стоимость прокладки новых линий.
«Всё это с учётом расходов на содержание электрохозяйства делает трамвайное движение по проспекту Победы заведомо убыточным. Трамвайная сеть в городе сложилась во времена, когда трамвай был основным видом городского транспорта. Сейчас Калининград стал одним из автомобилизированных городов страны, и приходится учитывать этот факт при обновлении дорожной сети», — ответили городские власти.
Напомним, в середине октября в начале проспекте Победы в районе Центрального парка рабочие приступили к демонтажу трамвайных рельсов. За год до этого на проспекте Победы демонтировали трамвайное кольцо. Рельсы начали убирать в апреле, в конце мая стало известно, что эту территорию переводят в зону специализированной общественной застройки.
В марте 2021 года глава администрации Калининграда Елена Дятлова заявляла, что задача вернуть трамвай маршрута № 4 на проспект Победы не может быть решена быстро из-за того, что есть сложности с организацией кольцевого маршрута. Он, по её словам, был частично застроен, аналогичная ситуация сложилась с трамваем № 1 (пр. Победы — ул. Тельмана — ул. Невского) — его «кольцо» располагалось ранее на месте нынешнего ТЦ «Аврора».
Ранее горвласти заключили контракт с ЗАО «СМУ-7» стоимостью 4,45 млн рублей на создание парковок для посетителей Центрального парка. Согласно документации, парковки должны появиться вдоль проспекта Победы на месте трамвайных рельсов. Первую стоянку планируют обустроить от улицы Ковальчук до улицы Пушкина. Вторая появится между улицами Марины Расковой и Минина и Пожарского. Работы планируется выполнить в четыре этапа. Подрядчику предстоит очистить площадку под строительство, в том числе — разобрать «пути из рельсов трамвайного и железнодорожного профиля», уложить новый асфальт и установить бордюрные камни. Согласно проекту контракта, на все работы отводится 90 дней.
#Калининград #трамвай #демонтаж #убытки #новости #затрамвай
Трамвайное движение по проспекту Победы в Калининграде будет «заведомо убыточным». Об этом заявила администрация города в комментариях на своей странице в социальной сети «ВКонтакте».
Мэрия Калининграда отметила, что рельсы на проспекте Победы не эксплуатировались много лет. Чтобы снова пустить по ним движение трамваев, потребовалась бы замена путей. При этом стоимость восстановительных работ превысила бы стоимость прокладки новых линий.
«Всё это с учётом расходов на содержание электрохозяйства делает трамвайное движение по проспекту Победы заведомо убыточным. Трамвайная сеть в городе сложилась во времена, когда трамвай был основным видом городского транспорта. Сейчас Калининград стал одним из автомобилизированных городов страны, и приходится учитывать этот факт при обновлении дорожной сети», — ответили городские власти.
Напомним, в середине октября в начале проспекте Победы в районе Центрального парка рабочие приступили к демонтажу трамвайных рельсов. За год до этого на проспекте Победы демонтировали трамвайное кольцо. Рельсы начали убирать в апреле, в конце мая стало известно, что эту территорию переводят в зону специализированной общественной застройки.
В марте 2021 года глава администрации Калининграда Елена Дятлова заявляла, что задача вернуть трамвай маршрута № 4 на проспект Победы не может быть решена быстро из-за того, что есть сложности с организацией кольцевого маршрута. Он, по её словам, был частично застроен, аналогичная ситуация сложилась с трамваем № 1 (пр. Победы — ул. Тельмана — ул. Невского) — его «кольцо» располагалось ранее на месте нынешнего ТЦ «Аврора».
Ранее горвласти заключили контракт с ЗАО «СМУ-7» стоимостью 4,45 млн рублей на создание парковок для посетителей Центрального парка. Согласно документации, парковки должны появиться вдоль проспекта Победы на месте трамвайных рельсов. Первую стоянку планируют обустроить от улицы Ковальчук до улицы Пушкина. Вторая появится между улицами Марины Расковой и Минина и Пожарского. Работы планируется выполнить в четыре этапа. Подрядчику предстоит очистить площадку под строительство, в том числе — разобрать «пути из рельсов трамвайного и железнодорожного профиля», уложить новый асфальт и установить бордюрные камни. Согласно проекту контракта, на все работы отводится 90 дней.
#Калининград #трамвай #демонтаж #убытки #новости #затрамвай
#ЗаТрамвай!
20 Oct, 15:59
#ЗаТрамвай!
20 Oct, 10:16
По новым путям и старые, и современные трамвайчики бегают быстро, плавно и бесшумно!
Конечно не все улицы города могут похвастаться хорошими путями! Особенно это касается тех улиц, где до настоящего времени используется совмещённое полотно.
И здесь главная рекомендация, для начала обособить трамвайные пути хотя бы сплошными разделительными линиями.
Но, в целом, можно уверенно констатировать, что Тула встала на верный путь превращения трамвая в главный транспорт города.
Будем надеется что в скором времени трамвай повсеместно станет скоростным и комфортабельным!
А востребован он и сейчас, в чём мы лично убедились!
Желаем Тульскому трамваю доброго пути в будущее!
Видео А. Мясникова
Фото И. Силина
Конечно не все улицы города могут похвастаться хорошими путями! Особенно это касается тех улиц, где до настоящего времени используется совмещённое полотно.
И здесь главная рекомендация, для начала обособить трамвайные пути хотя бы сплошными разделительными линиями.
Но, в целом, можно уверенно констатировать, что Тула встала на верный путь превращения трамвая в главный транспорт города.
Будем надеется что в скором времени трамвай повсеместно станет скоростным и комфортабельным!
А востребован он и сейчас, в чём мы лично убедились!
Желаем Тульскому трамваю доброго пути в будущее!
Видео А. Мясникова
Фото И. Силина
#ЗаТрамвай!
20 Oct, 03:49
https://t.me/irkgt/3789
Поглядите, каких успехов достигает маленькое 70-тысячное Усолье-Сибирское
Поглядите, каких успехов достигает маленькое 70-тысячное Усолье-Сибирское
#ЗаТрамвай!
20 Oct, 00:44
Москва.
👩💻 14 октября 2024 г.
Автор фото: Юрий Капцов ©.
#Москва #трамвай #красиво #затрамвай
👩💻 14 октября 2024 г.
Автор фото: Юрий Капцов ©.
#Москва #трамвай #красиво #затрамвай
#ЗаТрамвай!
20 Oct, 00:10
#ЗаТрамвай!
20 Oct, 00:08
Ведутся подрядные работы на кривом участке трамвайного пути на перекрестке улиц Кирова - Московская. Замена аварийного участка пути доверена профессиональной подрядной организации с большим опытом железнодорожного строительства. Работа идет быстро и слажено. Значимость этой зоны путевого хозяйства невозможно переоценить. Через эти пути проходит основной выход вагонов из депо в город и возвращение на отстой после смены. Множество проблем, которые создавал этот предельно аварийный отрезок пути будут решены. Работая на линии, водители совсем скоро смогут оценить удобство и безаварийность вождения, а пассажиры - комфортность поездки.
#ЗаТрамвай!
18 Oct, 15:31
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Поставка двух- и трёхсекционных трамваев в ретро-стиле идёт с большим опозданием относительно намеченных планов. К началу октября 2024 г. один из двух контрактов полностью выполнен. В рамках прямого нелизингового контракта поступило 22 двухсекционных трамвайных вагона в ретро-стиле модели 71-431 «Довлатов» для работы в центре города.
Параллельно продолжается поступление трамваев по лизинговому контракту между ГУП «Горэлектротранс» и АО «Сбербанк Лизинг» на поставку 12 двухсекционных вагонов «Довлатов» и 42 трёхсекционных двухкабинных трамваев модели 71-431Р «Достоевский». К 18 октября 2024 г. по обоим контрактам получено 28 «Довлатовых» и 12 «Достоевских». Они работают на маршрутах №№ 1, 6 и 40, которые обслуживает трамвайный парк № 3 (им. Блохина).
Бороться с задержкой сроков изготовления трамваев решили радикально. С 1 сентября петербургский Октябрьский электровагоноремонтный завод стал одной из площадок по сборке трамвая «Достоевский». На предприятии собираются выполнять финальную сборку вагона из поступающих каркаса и других комплектующих. «Достоевскими» и «Довлатовыми» планируется полностью укомплектовать трамвайный парк № 3 (им. Блохина), обслуживающий Васильевский остров, Петроградскую и Выборгскую сторону.
Тем временем предпринята уже 3-я попытка закупить ещё 4 трёхсекционных низкопольных трамвая двустороннего движения. Новый аукцион объявлен 11 октября 2024 г. с прежней ценой 715 млн. руб. Заявки принимаются до 28 октября. Срок поставки – до 10 декабря 2024 г. Летом и осенью 2024 г. уже предпринимались две попытки закупить трёхсекционные вагоны, однако они успехом не увенчались: на торги не поступило ни одной заявки.
#СанктПетербург #трамвай #поставка #проблемы #затрамвай #новости
Параллельно продолжается поступление трамваев по лизинговому контракту между ГУП «Горэлектротранс» и АО «Сбербанк Лизинг» на поставку 12 двухсекционных вагонов «Довлатов» и 42 трёхсекционных двухкабинных трамваев модели 71-431Р «Достоевский». К 18 октября 2024 г. по обоим контрактам получено 28 «Довлатовых» и 12 «Достоевских». Они работают на маршрутах №№ 1, 6 и 40, которые обслуживает трамвайный парк № 3 (им. Блохина).
Бороться с задержкой сроков изготовления трамваев решили радикально. С 1 сентября петербургский Октябрьский электровагоноремонтный завод стал одной из площадок по сборке трамвая «Достоевский». На предприятии собираются выполнять финальную сборку вагона из поступающих каркаса и других комплектующих. «Достоевскими» и «Довлатовыми» планируется полностью укомплектовать трамвайный парк № 3 (им. Блохина), обслуживающий Васильевский остров, Петроградскую и Выборгскую сторону.
Тем временем предпринята уже 3-я попытка закупить ещё 4 трёхсекционных низкопольных трамвая двустороннего движения. Новый аукцион объявлен 11 октября 2024 г. с прежней ценой 715 млн. руб. Заявки принимаются до 28 октября. Срок поставки – до 10 декабря 2024 г. Летом и осенью 2024 г. уже предпринимались две попытки закупить трёхсекционные вагоны, однако они успехом не увенчались: на торги не поступило ни одной заявки.
#СанктПетербург #трамвай #поставка #проблемы #затрамвай #новости
#ЗаТрамвай!
18 Oct, 15:26
Городские новости. Курск.
👩💻 Несмотря на то, что в городе пока работает единственный маршрут трамвая, полностью укомплектованный новой техникой, поставки вагонов для Курска возобновились. В середине августа 2024 г. ПК Транспортные системы приступили к сборке 4-х вагонов модели 71-911ЕМ «Львёнок» для Курска. В конце сентября вагоны прибыли в Курск.
Их станут использовать на маршруте № 4 после завершения реконструкции трамвайной линии.
#Курск #трамвай #поставка #затрамвай
Их станут использовать на маршруте № 4 после завершения реконструкции трамвайной линии.
#Курск #трамвай #поставка #затрамвай
#ЗаТрамвай!
18 Oct, 15:22
Городские новости. Красноярск.
👩💻 На самой восточной подземной стройке ещё в начале сентября 2024 г. началась проходка тоннелей для долгожданного метротрама. Строители субподрядной организацией АО «Бамтоннельстрой-мост» вышли с тоннелепроходческим механизированным комплексом (ТПМК) «Екатерина на участок длиной 3,3 км в центре города от ул. Шахтёров до ул. Карла Маркса: здесь помимо перегонных тоннелей разместится и из будущих станций.
А в День метростроителя 2 октября в Красноярске запущен уже 2-й тоннелепроходческий комплекс «Соломея». Как уточняет АО «Моспроект-3», пройти участок длиной 3,3 км от станции «ул. Шахтёров» до станции «ул. Карла Маркса» планируется примерно за 14,5 месяцев. Всего обоим проходческим щитам предстоит уложить более 4,8 тысяч колец высокоточной железобетонной обделки.
#Красноярск #метротрам #проходка #затрамвай #трамвай
А в День метростроителя 2 октября в Красноярске запущен уже 2-й тоннелепроходческий комплекс «Соломея». Как уточняет АО «Моспроект-3», пройти участок длиной 3,3 км от станции «ул. Шахтёров» до станции «ул. Карла Маркса» планируется примерно за 14,5 месяцев. Всего обоим проходческим щитам предстоит уложить более 4,8 тысяч колец высокоточной железобетонной обделки.
#Красноярск #метротрам #проходка #затрамвай #трамвай
#ЗаТрамвай!
18 Oct, 15:14
Городские новости. Красноярск.
👩💻 В связи с иском администрации Красноярска о расторжении концессионного соглашения с ООО «Мовиста регионы Красноярск» ответчик подал встречный иск с другими финансовыми претензиями (дело № А33-16477/2024). Арбитражный суд вернул встречный иск, объяснив это ненужным запутыванием и затягиванием судебного процесса, а также тем, что встречный иск подан не к истцу (администрация г. Красноярска), а к городскому округу г. Красноярск. «Мовиста» не согласилась с этим решением и обжаловала возврат встречного иска в суде 2-й инстанции.
Суд 2-й инстанции 16 октября 2024 г. рассмотрел апелляционную жалобу ООО «Мовиста регионы Красноярск». Жалоба сводится к несогласию ответчика с выводом суда 1-й инстанции и не содержит фактов отсутствия проверки фактов судом 1-й инстанции или иных фактов, показывающих неправильность действий суда 1-й инстанции. Поэтому определение Арбитражного суда Красноярского края оставлено без изменения, а апелляционная жалоба – без удовлетворения.
#Красноярск #суд #решение #новости #концессия
Суд 2-й инстанции 16 октября 2024 г. рассмотрел апелляционную жалобу ООО «Мовиста регионы Красноярск». Жалоба сводится к несогласию ответчика с выводом суда 1-й инстанции и не содержит фактов отсутствия проверки фактов судом 1-й инстанции или иных фактов, показывающих неправильность действий суда 1-й инстанции. Поэтому определение Арбитражного суда Красноярского края оставлено без изменения, а апелляционная жалоба – без удовлетворения.
#Красноярск #суд #решение #новости #концессия
#ЗаТрамвай!
17 Oct, 19:08
Новости закупок городского рельсового транспорта: Пятигорск, Петербург, CAF, Stadler, Modertrans
🇷🇺 Пятигорск и Санкт-Петербург объявили тендеры на поставку трамваев. Для Пятигорска планируется приобрести 4 односекционных узкоколейных машины с переменным полом. Начальная цена контракта – 400 млн руб. c НДС (по 100 млн руб. за трамвай), срок поставки – декабрь. Ранее о планах поставки до конца года 4 трамваев в город заявлял «Уралтрансмаш». Средства на них были заложены в бюджет Ставропольского края. В свою очередь Санкт-Петербург повторно перезапустил конкурс на поставку 4 трехсекционных двухсторонних трамваев. Начальная цена 715 млн руб. с НДС (почти 180 млн руб. за трамвай) и техтребования к подвижному составу не изменились. Однако сроки поставки были перенесены с конца ноября на декабрь. Итоги по первому тендеру планируется подвести 25 октября, по второму – 29 октября.
🇮🇹 CAF наращивает поставку трамваев в Италию. Испанский производитель заключил контракт с городским советом Болоньи на поставку до 60 трамваев для строящейся в городе системы легкорельсового транспорта. Твердая часть включает 33 машины стоимостью €130 млн (€3,9 млн за единицу). К поставке будут предназначены 5-секционные машины платформы Urbos с автономным ходом. Также 20 подобных трамваев за €80 млн (€4 млн за единицу) будет поставлено в Рим в рамках опциона к базовому контракту 2023 года на 40 машин.
🇦🇪 Консорциум с участием CAF предложил самую низкую цену за строительство «под ключ» голубой линии метро Дубая. Его предложение оказалась на 6% дешевле и составило 22,3 млрд дирхамов ($6 млрд). В конкурсе также принимали участие консорциумы с участием Alstom, CRRC, Hitachi Rail и Hyundai Rotem. В проект контракта входит поставка 28 беспилотных поездов, систем СЦБ, электроснабжения, связи и строительство частично подземной линии с 14 станциями и депо.
🇳🇱 Городской перевозчик Гааги HTM реализовал опцион на поставку 6 трамваев Stadler TINA (на изображении). Таким образом общее количество трехсекционных низкопольных машин, заказанных с 2022 года, увеличилось до 56 единиц. Первые из них должны быть переданы заказчику в 2025 году и запущены в эксплуатацию в 2026-м.
🇩🇪 Польская Modertrans до конца года поставит еще один трамвай в немецкий Вольтерсдорф. Поставка является частью опциона к контракту 2022 года на 4 такие машины. Запуск в эксплуатацию первых трех из них их ожидается до конца года.
Визуализация: Stadler
@rollingstock
🇷🇺 Пятигорск и Санкт-Петербург объявили тендеры на поставку трамваев. Для Пятигорска планируется приобрести 4 односекционных узкоколейных машины с переменным полом. Начальная цена контракта – 400 млн руб. c НДС (по 100 млн руб. за трамвай), срок поставки – декабрь. Ранее о планах поставки до конца года 4 трамваев в город заявлял «Уралтрансмаш». Средства на них были заложены в бюджет Ставропольского края. В свою очередь Санкт-Петербург повторно перезапустил конкурс на поставку 4 трехсекционных двухсторонних трамваев. Начальная цена 715 млн руб. с НДС (почти 180 млн руб. за трамвай) и техтребования к подвижному составу не изменились. Однако сроки поставки были перенесены с конца ноября на декабрь. Итоги по первому тендеру планируется подвести 25 октября, по второму – 29 октября.
🇮🇹 CAF наращивает поставку трамваев в Италию. Испанский производитель заключил контракт с городским советом Болоньи на поставку до 60 трамваев для строящейся в городе системы легкорельсового транспорта. Твердая часть включает 33 машины стоимостью €130 млн (€3,9 млн за единицу). К поставке будут предназначены 5-секционные машины платформы Urbos с автономным ходом. Также 20 подобных трамваев за €80 млн (€4 млн за единицу) будет поставлено в Рим в рамках опциона к базовому контракту 2023 года на 40 машин.
🇦🇪 Консорциум с участием CAF предложил самую низкую цену за строительство «под ключ» голубой линии метро Дубая. Его предложение оказалась на 6% дешевле и составило 22,3 млрд дирхамов ($6 млрд). В конкурсе также принимали участие консорциумы с участием Alstom, CRRC, Hitachi Rail и Hyundai Rotem. В проект контракта входит поставка 28 беспилотных поездов, систем СЦБ, электроснабжения, связи и строительство частично подземной линии с 14 станциями и депо.
🇳🇱 Городской перевозчик Гааги HTM реализовал опцион на поставку 6 трамваев Stadler TINA (на изображении). Таким образом общее количество трехсекционных низкопольных машин, заказанных с 2022 года, увеличилось до 56 единиц. Первые из них должны быть переданы заказчику в 2025 году и запущены в эксплуатацию в 2026-м.
🇩🇪 Польская Modertrans до конца года поставит еще один трамвай в немецкий Вольтерсдорф. Поставка является частью опциона к контракту 2022 года на 4 такие машины. Запуск в эксплуатацию первых трех из них их ожидается до конца года.
Визуализация: Stadler
@rollingstock
#ЗаТрамвай!
17 Oct, 19:07
Справочно: Подробный фотообзор новой модификации трамваев Alstom Citadis X05 для Парижа
На текущий момент компания передала управлению транспорта столицы Франции RATP уже 6 пятисекционных машин модели TW20. Сейчас они проходят обкатку в городе. Ввод в эксплуатацию на линии T1 протяженностью 17 км запланирован 10 декабря.
Длина низкопольного TW20 составляет 33 м, вместимость – 200 пассажиров, максимальная скорость – 70 км/ч. Установлены по 6 двухстворчатых дверей с каждой стороны шириной по 1300 мм.
TW20 включает традиционные современные решения: климатические системы, светодиодное освещение, ЖК-экраны, USB-разъемы и др. В Alstom заявляют, что TW20 на 95% состоит из перерабатываемых компонентов, а 99% могут быть использованы повторно.
Заказ на 37 пятисекционных трамваев в €130 млн был сделан в 2021 году, в июле реализован опцион еще на 28 машин почти за €89 млн. Первый трамвай был доставлен в марте.
Фото: Alstom, IDF Mobilités, Jeremie Anne
@rollingstock
На текущий момент компания передала управлению транспорта столицы Франции RATP уже 6 пятисекционных машин модели TW20. Сейчас они проходят обкатку в городе. Ввод в эксплуатацию на линии T1 протяженностью 17 км запланирован 10 декабря.
Длина низкопольного TW20 составляет 33 м, вместимость – 200 пассажиров, максимальная скорость – 70 км/ч. Установлены по 6 двухстворчатых дверей с каждой стороны шириной по 1300 мм.
TW20 включает традиционные современные решения: климатические системы, светодиодное освещение, ЖК-экраны, USB-разъемы и др. В Alstom заявляют, что TW20 на 95% состоит из перерабатываемых компонентов, а 99% могут быть использованы повторно.
Заказ на 37 пятисекционных трамваев в €130 млн был сделан в 2021 году, в июле реализован опцион еще на 28 машин почти за €89 млн. Первый трамвай был доставлен в марте.
Фото: Alstom, IDF Mobilités, Jeremie Anne
@rollingstock
1,581
subscribers
5,339
photos
51
videos
![[NE]футбольная страна](/avatar/1123/1123813544.jpg)