Реальная логистика

https://retailtech.ru/udar-po-czepi-kak-spravlyatsya-s-riskami-v-czepochkah-postavok/

В рамках подготовки к RetailTech набросал краткие тезисы о тяжелой жизни и светлом будущем логистов в этом году.

Солнечного зимнего дня вам:-)

Жопыт №8. Эффект кобры: тунец.
Если кто не знает, то "**Эффект кобры** – это парадокс, при котором попытка решения проблемы приводит к ее усугублению. Он возникает, когда стимулы, направленные на изменение поведения, порождают непредвиденные и контрпродуктивные последствия." (с)ChatGPT
"Название происходит из британской колониальной Индии. Власти захотели уменьшить популяцию кобр в Дели и предложили награду за каждую убитую змею. В ответ местные жители начали разводить кобр, чтобы сдавать их за деньги. Когда правительство поняло ошибку и отменило программу, змей просто выпустили на свободу, что еще больше увеличило их популяцию." (с) он же.

Иными словами, это научное название крылатой фразы "хотели как лучше, а получилось как всегда". Не помню по какой причине, но недавно вспомнилась одна очень показательная история.

В одной ритейловой продуктовой компании (все аналогии и совпадения случайны) на регулярном комитете по потерям (очень важный показатель эффективности в ритейле) финансовый директор (владелец комитета) поинтересовался:
- "почему это по категории "охлажденная рыба" такие высокие потери? Выше, чем у овощей и фруктов." (Не ржать!) Да еще и провалился до уровня SKU в отчетах, взгляд упал на тунца...

Дальше диалог ФД c коллегами отдела операций в магазинах:
- А почему у тунца такие высокие списания?
- Он приходит в больших пакетах по 3-4 кг, там за время транспортировки накапливается жидкость, когда пакет вскрываешь, эта жидкость списывается, как потеря веса.
- А давайте мы не будем вскрывать пакеты?
- немая пауза.... В смысле?
- А давайте продавать целые пакеты тунца. Сделаем минимальный квант продажи - целую упаковку.

Ну кто будет спорить с целым финансовым директором? Генеральный на тот момент был в отпуске и делегировал свои полномочия ФД - операции взяли под козырек...
Внимание вопрос: кто купит 3-4 кг свежего тунца в розничном магазине?
Правильно - никто.
В итоге продажи тунца упали до нуля, а списания выросли до 100%. Хотя изначальные намерения были совсем другие.
На счастье это заметили быстро, и решение отменили, но осадочек остался:-)

Какая мораль этой истории:
1. Надо понимать контекст и детали процесса, смотреть на ситуацию глазами клиента.
2. Не надо бояться спорить со старшими товарищами и аргументированно отстаивать свою точку зрения. Зло умножается молчанием.

У кого еще какие выводы - делитесь.

P.S.
Регулярную рубрику делать про такие кейсы наверное не имеет смысла, это все тоже часть #жопыт'а. Если у кого есть интересные истории - присылайте мне в личку, я опубликую после обезличивания. Конфиденциальность и безопасность гарантирую.

#жопыт #логистика #realsupplychain #run #культура #реальнаялогистика #результат #команда #потери #эффекткобры

Коллеги из дружеского журнала попросили репостнуть.
Делаю это с удовольствием - ребята выполняют полезную и благородную миссию - несут доброе и светлое.

🚀«ЛОГИСТИКА 360» запускает серию конференций в регионах России!

Как снизить затраты на логистику? Как автоматизировать склад и обеспечить качественное сервисное обслуживание систем и оборудования? Как решить проблему дефицита персонала? Как обеспечить безопасность перевозок?

Получите ответы на конференции «Логистика 360: тренды, опыт лидеров, решения» 20 февраля в Нижнем Новгороде!

Успейте зарегистрироваться, количество мест ограничено!

Приглашайте коллег и партнеров🤝

Для руководителей по логистике, цепям поставок, функциональных направлений производства, ритейла и дистрибуции участие бесплатное. Промокод «360»❗

Стоимость участия представителей сервисных компаний - 30 000 рублей.

Поставьте в свой график мероприятий конференции «Логистики 360» в 2025 году!

📍Уфа – 15 апреля
📍Новосибирск – 3 июня
📍Владивосток – 5 июня
📍Санкт-Петербург – 2-3 июля
📍Самара – 7 октября
📍Москва – 13 ноября

Приглашаем партнеров, участников и спикеров!
[email protected]

Дорогая передача,
предыдущий пост вызвал неожиданно бурную реакцию здесь и на дружеских ресурсах (у Василия Демина), особенно пункт про возраст.
Повторюсь, объявление не мое, я просто по доброте душевной репостнул присланный текст. Поскольку я не настоящий сварщик (вообще не рекрутер), на этот пункт особого внимания не обратил.
Это не снимает с меня ответственности, и по рекомендации знающих коллег я конечно же его удалил.
В силу возраста я однозначно не могу поддерживать эйджизм, и считаю его откровенной глупостью и проявлением непрофессионализма, но в подобных случаях воспринимаю такие требования к кандидатам как полезный маркер или индикатор откровенности и честности.
Посудите сами:
- если рекрутер настолько некомпетентен, что выбирает людей по возрасту - скорее всего мне с ним не по пути, даже если я под критерий подхожу
- либо наоборот, рекрутер знает структуру коллектива и понимает, что человек из другого поколения вряд ли в ней приживется, то чего тратить время друг друга...

Так что не вижу в этом особой проблемы. Всем мир

Бриф на вакансию: Начальник отдела логистики

О компании:
Мы — молодая, амбициозная компания с крутейшим продуктом. Наш коллектив состоит из энергичных и целеустремлённых профессионалов, которые стремятся к развитию и достижению высоких результатов. Мы предлагаем гибкие условия работы, возможность профессионального роста и участие в интересных проектах.

Требования к кандидату:
- Образование: высшее (логистика, управление, экономика или смежные области).
- Опыт работы: от 3 лет на руководящих должностях в сфере логистики.
- Знание английского языка: уровень Intermediate и выше (устная и письменная коммуникация).
- Навыки работы с программами: 1С и Excel (продвинутый уровень).
- Знание процессов международной и внутренней логистики.
- Лидерские качества, способность управлять командой и мотивировать сотрудников.
- Ответственность, стрессоустойчивость, умение работать в режиме многозадачности.

Обязанности:
- Организация и контроль процессов логистики (международной и внутренней).
- Взаимодействие с перевозчиками, таможенными брокерами и страховыми компаниями.
- Организация временного хранения грузов.
- Оптимизация логистических процессов для повышения эффективности.
- Управление командой, постановка задач и контроль их выполнения.
- Ведение отчётности и анализ логистических затрат.
- Работа с программами 1С и Excel для учёта и анализа данных.
- Соблюдение сроков доставки и контроль качества логистических услуг.

Условия работы:
- График работы: с 10:00 до 18:00.
- Формат работы: гибридный (офис + удалённая работа).
- Молодой и дружный коллектив.
- Возможность работать с крутым продуктом и участвовать в амбициозных проектах.
- Конкурентная заработная плата (обсуждается по результатам собеседования).
- Дополнительные бонусы и возможности для профессионального развития.

Как откликнуться:
Если вы соответствуете требованиям и готовы стать частью нашей команды, отправьте своё резюме на почту [email protected] с темой письма «Начальник отдела логистики». В резюме укажите ключевые достижения и опыт, которые могут быть полезны для этой позиции.

Мы ждём вашего отклика и готовы обсудить детали! 🚀

Так, удивительным образом и по непонятным пока для меня причинам ко мне стали обращаться с вопросами поиска кандидатов. Вот еще одна вакансия. Снова мотороллер не мой

Сибирской зимы вам.
Местные жалуются, снега в этом году мало…🤷🏻‍♂️😆

https://telegra.ph/ZHopyt-7-RUN-ili-CHANGE-02-05

Продолжаем лонг-рид про обмену жопытом...
на этот раз тема RUN или CHANGE - почему не работает и что с этим делать

#жопыт #логистика #realsupplychain #run #культура #реальнаялогистика #результат #команда #развитие #change

Коллеги попросили, а мне не жалко.
Если что - мотороллер не мой, я просто разместил объяву

Компания SmartLogister ищет в команду специалиста по авиационным перевозкам, профессионала своего дела, который живёт логистикой!

SmartLogister – международный логистический оператор. Мы перевозим грузы всеми видами транспорта (авиа, ж/д, море, авто) по всему миру. Оказываем сервис "от двери до двери", включая таможенное оформление. Более 8 лет на рынке, входим в топ-10 экспедиторских компаний России. Центральный офис нашей компании находится в Москве, а также есть представительства за рубежом.

Обязанности:
• Организация и ведение перевозок;
• Работа с действующими агентами и поиск новых;
• Разработка новых логистических маршрутов;
• Выстраивание доверительных отношений с перевозчиками и партнерами

Требования:
• Опыт работы в международных авиационных перевозках на стороне экспедиторской компании;
• Опыт работы с агентами и авиакомпаниями напрямую;
• Разговорный английский.

Уровень дохода обсуждается по итогам этапа очного собеседования.

Отправляйте резюме на электронную почту: [email protected].

Зимние пейзажи, ничего нового:-)

Жопыт №6.
Я тут уже бухтел на тему молодежи - и отличаются от нас, и удар держать не умеют, и брюки подворачивают, и знаки препинания в сообщениях не используют. Сплошной ужас в общем. Но задачу отбора кандидатов при приеме на работу никто не отменял. Вот об этом и порассуждаем сегодня.
Молодежь молодежи рознь, они есть всякие: толковые, упорные, ленивые, избалованные, эгоцентричные и так далее. Причем абсолютно неважно, сколько ребенку лет - 20 или 50.

Долгое время в найме очень давлела концепция hard skills - наличие профильного опыта. Оно и понятно - человек с уже имеющимся практическим опытом и знаниями быстрее начнет приносить пользу для команды.
По факту оказывается не совсем так. Человека могли научить не тому, чему надо, и воспитать в неправильной атмосфере и культуре взаимоотношений. В итоге такого специалиста приходится переучивать или даже перевоспитывать. Насколько это трудное и неблагодарное дело, думаю можете сами догадаться. Вот и получается, что вроде и опыт у человека релевантный, и дело свое знает, но абсолютно чужероден коллективу и даже противостоит ему.
Самого сотрудника понять можно. На каждого из нас профессия и коллектив влияют, а если работать долго, то и оставляют неизгладимый след на психике и личности. Выпускников больших западных корпораций можно распознать после 5 минут общения. Вот и возникает дилемма: у кандидата прекрасный опыт, но абсолютно непонятно, как она вольется в текущий коллектив и культуру, если долгое время проработал в совсем атмосфере. Насколько жизненный опыт прошил подсознание и как он себя проявит на собеседовании выяснить крайне сложно. Если человек взрослый и адекватный, на все вопросы про командную работу, важность позитивного настроя и прочую лабуду он ответит как надо.
Вторая проблема при найме на основе опыта - объективное подтверждение результатов. По факту их крайне трудно проверить. Ну указал в резюме кандидат 100500 % повышения эффективности или охренелиард сэкономленных денег - как ты проверишь? Коммерческая тайна, NDA и все такое - джентельменам приходится верить на слово. На деле часто оказывается, что король голый: и таких эффектов не было, и результата достиг не он сам, а лишь рядом стоял, да и вообще это отложенный эффект работы его предшественников... То есть по факту на собеседовании ты проверяешь не компетенции, а умение человека уверенно врать на заданную тему. Что тоже полезный скилл, но не для логиста. Сильно помогают референсы, но их не всегда можно собрать и они тоже субъективны.

В итоге с течением времени мы с коллегами пришли к выводу, что набирать надо не на основе опыта, а на основании способностей и качеств человека, особенно молодежи без опыта. Причины такого вывода:
- Профиль компетенций меняется очень быстро, часто релевантного опыта просто нет.
- Косячить и ошибаться все равно будут все. Важно, какие выводы из этого будут сделаны, и как быстро человек научится.
- Важнее оценить адекватность и желание развиваться. Понять это несложно - достаточно спросить человека о его планах на этот год. По ним можно понять уровень мышления и амбиции.
- Ну и в целом, если человек интересен как личность (музыка, литература, кино), скорее всего он найдет точки соприкосновения с коллегами. Унылое говно вряд ли будет способно на какие-то достижения.

Именно на основании такой логики мой первый руководитель и наставник (Глеб, привет!) набирал к себе в команду персонал. Смею думать, что мы своего шефа не разочаровали.

Нет, это не значит, что опыт не важен. Конечно важен. Но порой проще научить самому и привить правильные навыки, чем переучивать. Само собой, подопечный должен это понимать и хотеть развиваться.

Данный подход очевидно имеет свои ограничения - чем выше уровень должности, чем тщательнее надо анализировать опыт, компетенции и результаты. Но даже для руководителей крайне важна ментальная гибкость и готовность учиться. Иначе новый сотрудник будет натягивать сову на глобус и пытаться делать только то, что умеет, а не то, что нужно...

#жопыт #логистика #realsupplychain #инсайты #культура #реальнаялогистика #результат #команда #развитие #найм

Партнерско-дружеский репост инфы об интересном канале.
Виктора знаю давно - профессионал высокого уровня и очень интересный спикер. Материалы публикует интересные и полезные.

Приглашаем Вас и Ваших коллег присоединиться к экспертному телеграмм - каналу "Последний конверт" (https://t.me/v_kodanev), который ведет Виктор Коданев, признанный в России и за рубежом эксперт в области закупок и управления цепями поставок, директор по консалтингу Bidzaar.

Также Виктор является профессором практики Высшей Школы Бизнеса НИУ ВШЭ и членом академического совета НИУ ВШЭ, консультирует крупнейшие российские корпорации по развитию закупок и логистики.

Канал "Последний конверт" был запущен в середине октября 2024 года и всего за два месяца стал каналом № 1 по закупкам частных компаний в России, Виктор в своем канале открыто делится лучшими практиками по развитию закупочной функции, материалами, шаблонами, бизнес- кейсами. Учитывая, что Виктор в первую очередь практик, его материалы не только интересно читать, они максимальны полезны и носят прикладной характер. Примеры:

✅ Готовые цели на 2025 год по развитию закупок для частных компаний
https://t.me/v_kodanev/100

✅ Метрики результативности в закупках и логистике - готовые для скачивания показатели KPI
https://t.me/v_kodanev/48

✅ Эффективные методы снижения затрат на логистику - от повышения утилизации транспорта до редизайна цепочки поставок
https://t.me/v_kodanev/30

✅Видеокурс РЭУ Плеханова, доступный для просмотра и скачивания, "Основы управления логистикой"
https://t.me/v_kodanev/87

✅ Методы снижения затрат на упаковку на 20-30%
https://t.me/v_kodanev/74

✅ Эффективные закупки в условиях финансовых ограничений - миссия выполнима
https://t.me/v_kodanev/39

✅ Источники для поиска новых поставщиков в России и за рубежом
https://t.me/v_kodanev/84

✅ Бенчмарк 2024 (отчет доступен для скачивания) - самое актуальное и масштабное исследование состояния и параметров закупочной функции крупнейших российских компаний от Клуба закупщиков
https://t.me/v_kodanev/98

И многое другое. Канал "Последний конверт"- практическое руководство по развитию закупок, снижению затрат и повышению устойчивости системы поставок для Вашей компании, все материалы предоставляются на безвозмездной основе, новые посты публикуются раз в 3 - 4 дня.

Также на канале "Последний конверт" уже на этой неделе состоится розыгрыш билетов на ММЛФ-2025, крупнейшую в России и СНГ конференцию по логистике и управлению цепями поставок

https://t.me/v_kodanev

Северного сияния вам, самое время

Саморефлексии пост.
Уже больше года я выступаю в Сколково на программе еМВА с материалом о практическом опыте реализации изменений в логистике. После каждого выступления мы с профессором курса, в рамках которого я выступаю, обсуждаем как все прошло, какая обратная связь от него и слушателей, что добавить или убавить с точки зрения материала и методологии. И очень часто я слышу комментарии в стиле: "вот это - оно про логистику или про общий менеджмент? Про общий менеджмент мы рассказываем в другом блоке, расскажи именно про логистику".
Порой такие отзывы меня ставят в легкий тупик, потому что, ну блин - конечно про логистику, это же очевидно. Но когда посмотришь на ситуацию глазами слушателя, действительно выглядит иначе. Таким образом назрел внутренний вопрос - *а чего в логистике больше, общего менеджмента или специфичного знания?*

В финансах или маркетинге, или технической службе ответ на мой взгляд очевиден - там профильное знание первично. Всякие сертификаты АССА, профильное образование и тому подобное - без них хорошую карьеру не построишь. Да, есть случаи, когда в крупных корпорациях в рамках горизонтального развития вице-президента по продажам ставят на позицию CFO, но это скорее для общего развития сотрудника и при условии стабильно работающей функции - испортить мало что можно.

А в логистике? В чем наша с вами главная ценность? Помимо богатого внутреннего мира и уникального взгляда на происходящее. Ответ на мой взгляд не так прост и очевиден.

С одной стороны, в нашей работе действительно много банального универсального управления: постановка задач, контроль выполнения, дрючка за косяки, корректирующие действия, аналитика и KPI. Поэтому в логистике так много бывших военных. Поговорка: "два майора заменяют WMS систему" появилась не просто так.

С другой стороны, я видел крайне мало успешных топов в логистике, пришедших на руководящие позиции из других профессий, без опыта в оперативной деятельности именно в цепочках поставок. Люди с наличием "полевого" багажа знаний как правило гораздо комплекснее смотрят на проблему, да и в целом осознаннее что ли. Понятное дело, у каждого свой профильный опыт (транспорт, склады, планирование, даже ИТ проекты), но тем не менее. Новичка, сыплящего только общими терминами (мишшн-вижн, все дела), подчиненные сразу пытаются развести и запудрить ему мозги. Конечно есть исключения, но они на мой взгляд связаны с общей зрелостью человека и его готовностью учиться у своих подчиненных, что, согласитесь, бывает нечасто.

Так же могу отметить, что логиста, который не несет в себе никаких экспертных знаний, а работает по принципу "принеси-подай, поди нафиг, не мешай", как правило не ценят и не уважают в коллективе и очень легко заменить на любого другого персонажа. И это конечно печально, но справедливо. Логистика - часть цепочки создании ценности, и если это не так, ее надо менять на более эффективную.

Но наличия профильной экспертизы оказывается мало. Суровых складменов или умненьких планеров "добрые" коллеги, партнеры и клиенты съедают с потрохами.
Надо уметь взаимодействовать со всеми смежными функциями, выстраивать с ними партнерство, системно подходить к задачам и комплексно к их решению, понимать контекст ситуации и видеть долгосрочную цель. Это уже не общее и не профессиональное управление, а некий симбиоз, выход на новый уровень. Поэтому толковых топов в логистике так ценят.
В отношении других функций, мне кажется что сложность логистики в большем количестве ограничений (затраты, сервис, кратность партии, мощности, свежесть и тп). Соответственно поиск оптимума с учетом большего количества факторов всегда сложнее, даже в математике.

Вот и получается, что без знания фактуры, как и без владения навыками управления эффективным топом не стать.
На этой жизнеутверждающей ноте можно даже посмотреться в зеркало, оценить свои слабые стороны (self-assesment по-научному) и запланировать какую-то внутреннюю работу над собой в новом году. Может поможет, но это не точно.

#логистика,  #реальнаялогистика, #supplychain, #management, #управление, #компетенции

Дорогие друзья.
Новый год проще и легче не будет, но в наших с вами силах сделать его светлее и добрее. Пусть так и будет.
С наступающим новым годом!

Продолжаем зимние пейзажи

Телега не пропускает посты выше 4 тыс знаков и бьет их на части.
У умных людей прочел, что лонгриды можно постить в телеграфе, что и попробовал.
Есс-но про 3PL, никак не отпускает...

Отпишитесь потом, удобно так читать или лучше по старинке - в постах тут.

#логистика,  #реальнаялогистика, #supplychain, #решения, #складскиеоперации, #3PL, #проблемы , #решения , #кейсы, #3PLэтохарашо

https://telegra.ph/Pro-3PL-ch5-Plyusy-i-kejsy-3PL-12-25

Продолжаю по братски рассказывать об интересных на мой взгляд каналах.

Кирилла Казарцева знаю ээээ... Лет кажется больше 10 точно. Начинал он с измерения ВГХ и кажется локеров, но очень сильно продвинулся в оптимизации складских процессов и инновационных решений, которые помогают бизнесам ускорять процессы и минимизировать ошибки.
Кирилл издал книгу "Измерения, сделанные в России.", что на мой взгляд является индикатором высокого профессионализма.
На своем канале Кирилл Казарцев на складе он так же рассказывает про всякие интересные штуки с выставок и конференций:
Генеративные алгоритмы и ИИ на складе 
Инвентаризация, про которую не пишут в учебниках.
Вредители в B2B

Ну и снимает интересные интервью.
Так что интересующимся темой продвинутых решений на складе рекомендую.

Вот так на глазах у все становлюсь видеоблогером!:)
Везет мне с коллегами, Сергей высококлассный специалист и безумно интересный собеседник. Было очень круто.

6-й выпуск подкаста Axenix Coffee Talks ☕️

Продолжаем разговор о платформах интегрированного планирования. В студии наши эксперты:

🔥 Денис Шульга, руководитель направления интегрированного планирования и управления цепочками поставок AXENIX
🔥 Сергей Башашин, CPO платформы In.Plan

Вы узнаете:

➡️ Как изменились подходы вендоров и клиентов к внедрению IBP-систем

➡️ Какие операционные модели IBP-систем сейчас есть на рынке

➡️ Зачем нужна стратегия развития IBP-системы

➡️ Какие нововведения могут появиться в IBP-системах в будущем

А еще специально для вас наши эксперты обсудят возможности платформы интегрированного планирования In.Plan с продуктовой точки зрения.

Напоминаем, что вы также можете послушать аудиоверсию выпуска, она доступна на Apple Podcasts и в Яндекс Музыке.

Чтобы посмотреть все выпуски подкаста Axenix Coffee Talks, переходите на наш сайт или в VK Видео AXENIX.

#AX_ibp #AX_InPlan #AXpodcast

Зимнего утра вам.
Черкизово, под Пушкино.

Надеюсь завершаем тему с #3PL. Понагоняли жути, теперь устроим катарсис - обсудим, как его правильно готовить. Что надо делать, чтобы работа с 3PL была эффективна и доставляла удовольствием обеим сторонам.
1. Сформулируйте свои хотелки/целевую операционную модель.
Повторюсь, тезис "отдам все на 3PL и все проблемы исчезнут" - смертельно опасен своей идиотией. Надо четко и ясно понимать какие операции вы отдаете на аутсорс, почему (экспертиза, синегрия на объеме, уникальный ресурс, commodity сервис), сколько это стоит сейчас и будет стоить потом, почему именно столько, какие операции делаете сами и т.п. Чем более детальная целевая картина у вас будет - тем больше шансов, что все это не накроется медным тазом.
Отдельно стоит уделить внимание какой пакет услуг вы берете. Не ведитесь на обещания типа "мы вам обеспечим полный максимальный сервис". Отдавать надо только те операции, которые 3PL провайдер может оптимизировать самостоятельно, без вашего вовлечения. Частая ошибка: склад+транспорт в ритейле. Если на складе оператор может что-то оптимизировать, то транспорт зависит от модели работы магазинов и схемы доставки в них. Поэтому маршрутами доставки лучше управлять самостоятельно, оператору это делать заведомо сложнее - а именно в них заложена основная эффективность транспорта.
Пример: один ритейлер при выходе в новый регион заключил 3PL контракт со своим конкурентом (!!!). У этого игрока была своя отдельная логистическая компания, мощности который были не загружены. Грамотно продуманное партнерство, понимание структуры затрат и взаимная открытость позволили клиенту получить операции по стоимости существенно ниже рыночной, если бы они это делали сами.
2. Работайте с 3PL, как со своим собственным складом.
Вообще забудьте, что это другая компания - это полностью ваше подразделение. Не должно быть никаких барьеров: контроль статуса, целеполагание, участие в оперативках, обсуждение проблем - все должно быть максимально открыто. Само собой, с соблюдением конфиденциальности и NDA.
Далеко не все операторы понимают важность этого момента и им приходится с помощью обаяния и монтировки объяснять, что в случае провала операций их компания обанкротится от штрафов - а это никому не нужно и не интересно. Что ж, добро надо причинять.
3. Глубокая интеграция данных и погружение в их систему.
Понимание ИТ-ландшафта и потоков данных в контуре оператора важно еще на этапе знакомства. А при запуске операций это фатально важно - банально в ИТ системе провайдера часто не бывает определенного типа данных (например, промежуточного статуса неотгруженных заказов). Исходя из этого приходится пересматривать весь процесс: сажать оператора на свою систему, делать заплатки в его WMS и прочее.
Вполне серьезно - иногда убогость незрелость функционала WMS провайдера приводит к тому, что лучше его посадить на свою и научить работать в ней...
4. Анализ эффективности внутренних процессов, контроль их KPI: комплектность, текучесть, производительность.
Еще раз, поиск волшебной таблетки ни к чему не приводит. Надо очень детально контролировать ключевые процессы оператора и их KPI: какая производительность комплектации, слоттинг, как часто он пересматривается, откуда берут аутстафф, как он оформлен, сколько стоит, какая у них укомплектованность, текучка. Все эти факторы в конечном счете ударят по клиенту, если их не контролировать. И само собой, никакие штрафы не компенсируют ущерб от сорванных операций.
Пример: один раз вся смена аутстафа взяла и сбежала чрез забор в лес. Мы потом выяснили причину - у их руководства были проблемы с выплатой зарплаты. А РЦ лег в кому на 4 дня. Восстанавливались примерно месяц. После этого мы стали включать как KPI в договор укомплектованность и текучку у 3PL провайдера. И отдельно контролировали регулярность выплат зарплаты.
5. Открытая книга. Почти нереально, но стремиться стоит. Как минимум - понимать реальную структуру затрат

Работу по принципу "open book" - звучит очень красиво и современно. Но в реале никто конечно ничего не показывает. Один оператор мне принес расшифровку своих затрат, где он был в минусе на 50%. При этом включил туда ну вообще все, включая страхование жизни сотрудников центрального офиса и личный авто. Само собой партнерства в обнимку в тот раз не получилось. Но конструктивная и эффективная работа - вполне.
Вам надо понимать реальную структуру P&L лог оператора - сколько стоит аренда, где и почем берет людей, от каких налогов уходит, сколько платит за лизинг, в чем взят кредит и прочее. Если этого не делать, то реальность будет несколько отличаться от того, что вам вещает партнер. Со временем это отличие обязательно раздуется в большой пузырь, который само собой лопнет. Почему в пузырь? А с чего проблеме исчезать? Если ее прятать - она сама не разрешится от слова никогда. Поэтому знать доходность и финансовое положение своего партнера - обязательно. В разумных пределах конечно и соблюдением законодательства и деловой этики. Ведь последний кто заинтересован в банкротстве 3PL - это его клиент...
6. Система оперативного контроля происходящего и мгновенной связи.
Перекликается с предыдущими пунктами насчет контроля операций, но несколько иное. Поскольку это все-такие другая компания со своими заморочками и проблемами, надо сделать так, чтобы внутренние сложности ни коим образом не били по клиентам. Good news travel fast, bad news travel faster. Любое отклонение от нормы должно восприниматься как ЧП со всеми вытекающими. Звучит как паранойя - но какой логист без нее? Особенно на страте операций, когда еще все не обкатано. Да и потом тоже...
Данный пункт предъявляет весьма серьезные требования ко всем аспектам совместной работы: внутренняя и коммуникативная культура, наличие метрик и KPI, ИТ инструментов, стандартов работы и SLA. Вокруг него и набивается самое большое количество шишек и аллергии. Сначала каждая из сторон пытается доказать свою правоту, потом перевалить вину на партнера, и в самом конце - задуматься о том, как этого избежать в дальнейшем. Классические 7 шагов.
7. Совместное планирование объемов и ресурсов под них
Любимая претензия всех лог операторов к своим клиентам. Как правило обоснованная, хотя порой и они сами этого делать не умеют. Почему-то пробки в декабре в Москве каждый год являются сюрпризом, падает оборачиваемость и транспорта начинает не хватать. Никогда такого не было - и вот опять.
Соответственно, не надо думать и мечтать, что оператор все знает и догадается. Надо максимально открыто и системно подходить к задаче совместного планирования ресурсов. Опять же контроль избыточности ресурсов, за которые вас потом попытаются заставить заплатить...
На мой взгляд в этом пункте кроется до 60% всего успеха.
8. Регулярная встреча на уровне топов с обсуждением результатов, проблем и перспектив.
Это уже про общение на уровне топов. Оно необходимо в обязательном порядке. Ведь каждому из них команда докладывает, что они молодцы, а вот их партнеры - ну только из леса выбежали, дикари дикарями, вообще не умеют работать и все проблемы только от них. Повторюсь - такая инфа идет с обеих сторон. Поэтому крайне важно регулярно обмениваться обратной связью, проблемами и дальнейшими планами.
Пример: Одному очень крупному 3PL оператору я честно сказал, что мы планируем расторгнуть контракт за 6 месяцев и все это время мы готовились к максимально безболезненному переезду. Отношения с их ГД поддерживаем до сих пор. А другой, тоже крупный и очень стабильный оператор не предупредил своих клиентов о проблемах с финансированием. В итоге в один день они получили судебное предписание об аресте счетов 3PL и остановке платежей. А там склад фрешовый...

Как видно, волшебной таблетки нет. Однако за счет этих факторов мне удавалось выходить на новые рынки и регионы, делать рекордный пребилд по алкоголю перед повышением акциза, снижать потери, развивать собственные компетенции, повышать эффективность и (о ужас!!!) даже снижать тарифы у 3PL оператора...

Так что в умелых руках, и 3PL - отвертка 😉

#логистика,  #реальнаялогистика, #supplychain, #решения, #складскиеоперации, #3PL, #проблемы , #решения

https://axenix.pro/news/big-data-pochemu-analitika-v-fmcg-stala-ne-instrumentom-a-neobhodimostju

Коллеги из департамента Applied Intelligence совместно с коллегами из Х5 подготовили материал на тему что такое биг дата и с чем ее правильно готовить.
Что называется, ни добавить, ни убавить. Статья получилась отличная.
Рекомендую всем интересующимся и вовлеченным в тему.

Подводим итоги года с SCM С-сlub!

SCM С-сlub — это уникальное сообщество профессионалов в области логистики и управления цепочками поставок, организованное AXENIX. На встречах клуба участники, руководители подразделений крупнейших компаний России, делятся своим опытом локализации, импортозамещения, внедрения и разработки новых систем и оптимизации процессов.

Мы считаем, что честный обмен знаниями между участниками рынка полезен всегда, а во времена больших перемен он просто необходим. Благодарим всех участников SCM С-сlub за готовность встречаться, делиться своей экспертизой и внимательно слушать других. Отдельно хотим сказать огромное спасибо участникам нашего видео: Олегу Лактюшину, Дмитрию Красилову, Владиславу Белоусову, Петру Богачеву, Наталье Филимоновой и, конечно, Денису Шульге, идеологу и бессменному лидеру нашего клуба.

О том, каким получился этот год для участников нашего клуба, и с каким настроением они идут в 2025, узнайте из этого видео!

#AX_ibp

Период подведения итогов и обсуждения трендов открыт:-)

А у нас радостное событие. На канале появился первый соавтор.
Тема 3PL оказалась настолько злободневной, что один из читателей, Олег Купленский (@okuplenskiy) пожелал высказаться. Я с удовольствием согласился опубликовать его материал здесь. Чего и всем желаю. Мир прекрасен своим многообразием, поэтому публикации внешних авторов разнообразят мое занудство и надеюсь будут полезны и интересны читателям.
У Олега есть свой канал https://t.me/pro_vse_vse_vse, кому интресено - велкам.

Мотороллер не мой, я просто разместил объяву 😉 Ошибки, пунктуация и орфография сохранены.

3PL или вме сами?.Вопрос до сих пор для всякого имеет свой ответ. Помню что еще в начале 2000-х тема была уже довольно "заезжена". Не буду приводить аргументы за или против, просто расскажу о проф.деформации отношений 3 PL провайдер и клиент. Распространено мнение что 3pl провайдер всеми правдами и неправдами загоняет клиента на склад, а клиент не выдерживает такого натиска и сдается. В букетно-конфетный период, когда по рукам еще не ударили и договор не подписали, коммерсант 3pl провайдера исполняет перед клиентом сложные брачные танцы. Клиент же старается всячески подчеркнуть свою недоступность и загадочность. После подписания договора и заезда клиента на склад отношения стремительно перемещаются в сторону среднестатистического многолетнего брака, где кровопиец-негодяй - это провайдер, а безмозглая стерва, непонятно чего желающая и вынимающая ложечкой мозг - это клиент. И в отношениях царит уныние. Есть ли способ чтобы все было иначе? Оказывается есть. С самого начала и в дальнейшем отношения 3pl провайдера и клиента должны строиться на равных. Вплоть до того, что клиент не всегда прав! 3Pl предлагает клиенту сервис, с измеримым качеством и понятными условиями и ограничениями. Клиент определяет что из этого сервиса ему необходимо и говорит о своих потребносях. Стороны абсолютно открыто обсуждают условия сотрудничество и четко понимают выгоды от такого сотрудничества. Только после этого они заключают договор. В договоре обязательно нужно указать все то, что обсудили и о чем договорились, чем подробнее-тем лучше. Что происходит далее, после выхода начала регулярной работы? А далее, если у клиента случаются изменения в бизнесе, он открыто заявляет об этом 3pl провайдеру и они вместе ищут решение, удовлетворяющее обе стороны. При этом клиент должен осознавать что усложнение операций непременно приведет к повышению затрат. А 3pl провайдер должен принимать, как бы сложно это не было, что упрощение операций должно привести к снижению затрат для клиента, т.е. полученной экономией в себестоимости будет справедливо поделиться с клиентом. Все привыкли что раз в год 3pl провайдер пересматривает тарифы и никому не приходит даже мысль, что эти тарифы могут быть уменьшены. Я не говорю про объективные факторы, влияющие на затраты 3pl - рост арендных ставок, инфляция и т.п. Все эти факторы, зачастую, влияют и на клиента. Я имею в виду другое. Например 3pl провайдер за год так оптимизировал процесс подбора заказов клиента, что существенно сократил количество персонала по отношению к расчетном. Почему бы не снизить тарифы клиенту, обязательно сохранив при этом плановую маржу? Или еще пример - иногда договор с 3pl провайдером предусматривает понятие бонус-малус, это когда наряду со штрафами за недостижение KPI предусмотрена премия за превышение KPI. Как часто на практики критерии бонуса объективно достижимы? Почему бы сторонам не сделать критерии бонусов более реалистичными, чтобы 3pl стремился их достичь?
В отношениях 3pl провайдер и клиент пора переходить от парадигмы умеренного паразитизма и односторонней эксплуатации к полноценному и равноправному симбиозу и синергии.
Приглашаю посетить телеграм-канал https://t.me/pro_vse_vse_vse, где я делюсь мыслями о клиентском сервисе, а также примерами удачных и провальных кейсах работы с клиентами.

Суздаля и Покрова на Нерли вам:-)
Зимних есс-но