Катамаран Mana Mana

Этой зимой на рассвете и закате наш плавучий дом превращается в подобие лингвистического клуба.

В одном углу салона Яна делает домашки по испанскому, английскому, немецкому и русскому. В другом углу салона я учу испанский и слушаю новости на английском. А в каюте Надя бубнит на итальянском и тоже выполняет домашние задания по английскому.

В это время мы общаемся друг с другом, перемешивая слова из разных языков. Со стороны это выглядит очень забавно.

Причём у всех разные мотивы заниматься. Ну, с Яной всё понятно — испанский для неё уже почти родной, русский она учит с учителем в онлайне, а английский и немецкий — это школьные языки.

Надя же, свободно говоря на французском и испанском, расстраивается, что, когда мы приходим в Италию, она не может полноценно общаться. А в какой-то момент, заметив, что я говорю по-английски лучше неё, сразу записалась на курсы английского.

Ну а я… что я. Мне и английского всегда хватало. Если испанец говорит только на испанском, то о чём мне с ним общаться? Тогда вызывается либо Яна, либо жена. Но, увы, мои девочки не умеют переводить — говорят что-то от себя, отчего полностью теряется смысл сказанного мной. Вот и пришлось тоже взять в руки старый верный наган, то есть планшет, и засесть за уроки.

Вот так, то покачиваясь на лёгкой и плавной океанской зыби, то подпрыгивая на непонятно откуда прилетевшей ветровой волне, мы встречаем новый день и провожаем ушедший, периодически отрывая глаза от текстов и задумчиво глядя на восходящее или садящееся в красных лучах солнце.

4 года назад наши диваны в салоне нашего катамарана обтрепались под наплывом гостей и Марат убедил меня в необходимости срочно пошить чехлы. В шитье я не новичок, но тут работенка была не из лёгких. Сколько могла, я отказывалась, но в конце концов сдалась. Одной ткани пошло на 243€, уж не помню, сколько точно метров, но много. Шила пару недель, не меньше. Результат понравился сразу, диваны стали намного приятнее на ощупь и симпатичнее внешне. Из той же ткани сделала чехол для швейной машины и теперь она всегда под рукой, в салоне, но никто её не замечает.

За 4 года чехлы полностью сохранили свой первоначальный вид. По необходимости стираю в машинке. Вот, что значит выбрать правильную ткань!

Пишет старпом

Зима нынче стоит очень тёплая. Собственно, ощущения зимы нет вовсе. Вечером в горах чуть прохладнее, но шансов надеть сапожки всё равно нет. Впрочем, самый прохладный месяц на Лансароте – февраль, так что поглядим. В четверг нас поливали дожди, я даже сильно вымокла, пока ехала на тузике и шла к машине, чтобы ехать на занятие хора. Зонтиков не держим, слишком это экзотичное явление – дождь. Представляю себе сотни тысяч жителей северных стран, мечтающих о солнце и море. А у меня всё это есть круглый год, так что даже не замечаю. Чистый воздух, чистый океан, яркое солнце, яркие краски.

Закончился учебный этап на нашем катамаране. Гости разлетелись по своим странам, увезя с собой лучший сувенир – морской загар на лице. А мы остались в своём маленьком раю, погрузившись в рутину. Зимний шторм, вынесший на камни железную лодку, сменился штилем. Сегодня на рассвете подняли Марата на мачту, чтобы скинуть порванный парус и выяснить причину разрыва. И снова некачественная работа специалиста по такелажу из Аликанте. 10 лет мы ходили с закруткой Profurl C430, которая постоянно ломалась. Трубки расходились и резали паруса. Приходилось чуть ли не ежегодно ремонтировать закрутку и подшивать паруса. В конце концов заказали новую закрутку той же фирмы. Поскольку именно эту модель поставили на верфи, с её учётом шьются паруса и т.п. Заплатили около 4 тысяч евро, пришли в Торревьеху, пригласили спеца по такелажу, которого знали уже года три. Он клялся, что склеивал трубки перед посадкой на винты, а в результате имеем всё то же, что имели с прошлой закруткой. Разошедшиеся трубки и порванный парус.

Сегодня только скинули парус и сложили его для отправки в ремонт. Мы с Маратом делали складки, а Яна прижимала их своим весом, чтобы не расходились. Пока мы занимались парусом, начался воскресный трафик лодок, поднялась волна и на топе мачты стало невозможно работать. Завтра на рассвете Марат будет пытаться починить закрутку. Перо руля заказали, срок изготовления 5 недель, плюс не известно сколько на доставку. Как раз подоспеет к подъёму катамарана и покраске, запланированных на эту весну.

Не было еще ни одной зимы на Лансароте, что бы пару или несколько яхт не выкинуло на скалы. Объясняется это очень просто - некоторым яхтсменам эта якорная стоянка кажется закрытой и безопасной. Песочек на дне, отовсюду, кроме юга, закрыта молами. А с юга от волны прикрыта Фуэртовентурой. И поэтому они смело оставляют свои лодки на якорях или буях и улетают по делам.

Но, как говорится, есть нюансы. Во-первых, песочка на дне сантиметров десять-двадцать. А ниже лежит лавовая плита, практически полностью гладкая. Во-вторых, от преобладающего ветра стоянка закрыта высоким вулканом и с него периодически прилетают катабатические шквалы. И в-третьих, если приходит шторм с юга - юго-запада, то на стоянке поднимается огромная волна.

Эту железную яхту, оставленную хозяином на якоре, выбросило на берег 8 декабря 2022 года. Две недели она служила аттракционом для туристов, потому что валялась прямо у прибрежных ресторанов. Потом пришли спасатели, стащили её и перевезли на техзону в марину. И уехали. А техзоне зачем эта огромная фигня? Нашли хозяина, он сказал, что денег нет. Когда появятся, он её восстановит, купит новую мачту взамен сломанной.

Ну денег нет и нет, что поделать. Тем более хозяин местный, а они тут все друг друга знают. Заварили разорванный борт и летом 2023 года поставили на буй около марины. Полтора года яхта простояла на буе, пережив за это время несколько штормов. Даже якорный огонь на палке зажигался. Пару катамаранов и яхту выкинуло на камни за эти полтора года, а железная яхта срослась с пейзажем. Мы довольно часто стояли рядом с железякой и привыкли к ней. Туристы, совершая прогулки на пляжных педальных катамаранах, любили подгрести к яхте как к памятнику.  

Но позавчера проходящий мимо циклон Гароэ всего на несколько часов дунул, плюнул, и железная яхта снова оказалась на скалах. Прилегла, видимо - надоело ей болтаться на буе. А мне интересно, что дальше с ней будет? Снова заварят ей бока и отправят на буй, или свезут наконец на свалку?

Приключения железной яхты

Пишет старпом

Канарский яхтинг может быть коварным. Мы выбрали для жизни Канары за мягкий климат и безопасность, но мягкий климат вовсе не означает постоянно ровный океан. Середина января, мы ходим в футболках, солнце припекает. Но когда Марат вчера пошёл обходить Лансароте с восточной стороны, от Арресифе до Грасиосы, он попал в такое сильное встречное течение, что надорвал геную и потерял перо руля. Порядка 4-5 тысяч евро пропали в один момент. Это яхтинг, за удовольствие приходится платить.

К счастью, катамаран не яхта, у него два мотора и два пера руля, так что если вышел из строя один, то остаётся второй, на котором катамаран может ходить дальше. На встречных курсах теперь придётся подрабатывать мотором на малых оборотах, чтобы не сносило. Перо руля мы уже теряли в 2020 году, контакты производителя остались. Парус запасной тоже есть, можно порванный отдать в починку. Если учесть, что 4 января мою машину на стоянке ударил автобус и уехал, не оставив мне шансов отремонтироваться по страховке, то 2025 год начался ударно. Зато мы все здоровы, бодры и дружно учим языки в Duolingo.

К Марату на обучение из Штатов прилетели курсанты. Как всегда, днём раньше мы сходили в марину, привели катамаран в порядок, всё постирали, залились водой. В среду я забрала наших гостей из отеля, где они провели первую ночь, привезла их на катамаран, закупили продукты. Выдала всем по фирменной футболке. Погода на этой неделе отличается нестабильностью: то калима, то солнце, то тучи; то ветер, то штиль. По программе учебного маршрута катамаран обходит по кругу весь остров Лансароте и заходит на Грасиосу, Фуэртевентуру и Лобос. Это порядка ста миль и четыре Канарских острова.

Вчера днём лавировались, отошли довольно далеко от берега и поймали атлантическую пеламиду, или бонито. Это близкий родственник тунца, который в отличие от него не вырастает более 90 см. Зато мясо у этого малыша тёмно-бордовое, нежное, с богатым вкусом. И никакой мороки с тем, что делать с остатками, не съеденными в первый день на сашими – бонито улетел в момент. Меня просили написать в блоге, что гости в диком восторге. Два раза к катамарану подходили гринды - круглоголовые родственники китов и дельфинов.

Row the Atlantic

Только проводили идущих через океан на Antigua Mini Globe race 5.80, как следом нарисовалась гребная лодка с четырьмя британцами. Весельные лодки, стартующие через океан, не редкость на Канарах, но все они, как правило, уходят в конце осени. Формат перехода самый что ни на есть суровый. Никаких моторов, генераторов, парусов. Только грести и полагаться на течение. Постоянно под палящим солнцем, омываемый волнами, наедине с природой.

Создатели проекта Row for it Atlantic Dash считают, что для того, чтобы пересечь Атлантику на гребной лодке, не нужно быть спортсменом. Практически любой человек может осмелиться на такой переход. Сейчас в марине Рубикон четверо британцев общим возрастом 239 лет готовятся 23 января выйти на Антигуа на классической гребной лодке Одиссей. Трое гребут, один отдыхает в каюте или делает воду. Миссия перехода - собрать средства для поддержки нескольких лечебных учреждений Великобритании.

Сегодня участники грузили на Одиссея еду. Я живо заинтересовалась, чем же питаются гребцы в процессе такого изнурительного перехода? Подошла к лодке и мне дали подержать в руках пакетик с этой "едой". Пакетик с порошком, который надо смешать с водой, чтобы получить 800Kcals, эквивалентный 300 г картошки с мясом.

В заключение привожу слова одного из участников проекта, проделавшего этот путь в 2021 году:

“50 days at sea as part of the Atlantic Dash was by far the best life experience I’ve ever had.
Words can’t describe the freedom of rowing an ocean; waking up to the best scenery, surrounded by Mother Nature, dolphins, turtles, flying fish, rowing through the night with nature’s cinema – the stars, moon and Milky Way – so bright above us.
My mind has never been at peace like that for many years…can I go back to sea please?"

Миниатюрная яхта кругосветчика

Яхты, известные как «Class Globe 580», построены в домашних условиях из фанеры на деревянных каркасах и покрыты стеклоэпоксидной смолой. 580 это длинна яхты в метрах – 5.8. Идея, придуманная австралийским путешественником Доном Макинтайром, возникла во время его приключенческого плавания 2010 года протяженностью 4000 миль по Тихому океану на открытой деревянной китобойной лодке с очень небольшим количеством еды, воды и без карт, воссоздавая путешествие Уильяма Блая на «Баунти». Макинтайр запустил новый моно-класс в 2019 году, предлагая простые чертежи строительства за 300 евро. Все желающие также могут выбрать набор «сделай сам» для предварительной резки фанеры с программой для ЧПУ.

Все участники стартующей сегодня в сторону Антигуа регаты построили свои яхты по одному чертежу, но все они отличаются в деталях. Как говорится, у кого на что хватило денег и знаний. Ветровые автопилоты, гидрогенераторы, солнечные панели... стаксели от одного до трёх... В гонке две девушки, их лодки сразу можно узнать по розовому парусу и подушечкам на кровати в салоне. Опрошенный мной с утра Майк Бленкинсоп из Австралии рассказал, что от Лагоша до Лансароте он только 2 часа рулил вручную, остальное время работал его автопилот. А вот электромоторы кругосветчики могут заряжать только в маринах и использовать для маневрирования. Зато и ветра им нужно для движения совсем чуть-чуть, при таком легком весе.

Продукты загружены, паруса приготовлены, план перехода составлен. В добрый путь!

Puerto Calero

Одна из трёх яхтенных марин на Лансароте, Пуэрто Калеро открылась в 1985 году. Следом за ней, в 2003 построили марину Рубикон и в 2014 Марину Лансароте в Арресифе.

Помимо того, что Puerto Calero - самая старая на Лансароте марина, она же самая тихая, безопасная и с самыми дорогими бутиками и ресторанами. По берегу вдоль марины идёт пальмовая роща, за ней ищящные отели и дорогие виллы. Променад на пятёрку 👌 Рестораны на любой вкус! Итальянская кондитерская 🧁☕️🍰

Океан кипит от юго-восточного ветра, а в марине тишь-гладь и Божья благодать. Яна, вооружившись сачком, часами ловит креветок и устраивает им в ведре аквариум. Экипаж намылся, отдохнул, нагулялся и снова ринулся в зимний океан, ходить под всеми парусами.

Рыбалка на Лобосе

Второй день беспощадной ловли рыбы и улиток на гостеприимном Лобосе. Сегодня гости поймали 16 Thalassoma pavo, 15 карасей и одну маленькую деликатесную скорпену ярко-красного цвета. Всем, кто полагает, что зелёные рыбки не съедобны, желаю хоть раз попробовать их свежепожареными. По вкусу рыбка-павлин напоминает краба.

А старпом пошёл на тихую охоту и набрал полкастрюли улиток. Их сварила и дружно почистили, а затем добавили в салат с красным луком, помидорами черри и авокадо.

К вечеру съедено было ВСЁ. Такая у нас дружная команда подобралась на новый год.

Первый день 2025

1 января природа подарила нам невероятный штиль, летнее тепло и сказочный закат. Мы по очереди катались на сапе по гладкой, как зеркало, акватории Корралехо. Гуляли по городу и на пляж. Ловили рыбу на Лобосе и весь день до вечера любовались яркими красками вокруг нас.

Невольно закрадывалась мысль - вот бы весь год было так хорошо. А вдруг?

Это на самом деле проблема.
Морское право, морская солидарность, предоставление судну убежища, спасение потерпевших кораблекрушение….
Уже много лет все эти вещи, казавшиеся незыблемыми, правила, которыми моряки гордились, во многих регионах мира перестали работать.

И то, что норвежцы с Oslo Carrier 3 отказались принять на борт людей со спасательной шлюпки затонувшего российского судна, из этой же серии. А почему отказались? Не потому, что судно было российское.

А потому, что в Альборанском море и южной части Средиземки запрещено оказывать помощь людям в шлюпках и лодках. А почему запрещено? Из-за беженцев. Капитанов предупреждают - увидите в море лодку с людьми, не подходить, помощь не оказывать, на борт не принимать, вызывать спасателей. Иначе капитана обвинят в перевозке нелегалов.

Именно так норвежский капитан и поступил. В соответствии с инструкциями. Если не считать того, что он точно знал, кто находится в шлюпке и что это не беженцы.

Женщина на яхте

Примета «женщина на корабле к беде» основана на том, что корабль считался женского рода, его чаще всего называли женским именем, а значит корабль мог приревновать к реальной женщине на борту, перестать подчиняться рулю и вообще пойти ко дну. К счастью, современные яхтсмены за редким исключением не верят в эту примету и предпочитают иметь женщину на борту. Ведь женщина на яхте приносит уют, чистоту, готовую еду и приятный досуг в числе прочего. Исключение составляют суровые моряки-одиночки, я таких встречала за 11 лет в море.

Каково женщине на яхте? Самой природой ей предназначено вить гнездо и выводить птенцов. Женщина при этом может быть сколько угодно эмансипированной, образованной, даже сама управлять судном, это ничего не меняет. Рано или поздно она совьёт гнездо и принесёт птенцов. Но вить гнездо в море сложно, слишком переменчивая обстановка. Всё подчинено погоде и состоянию моря. Лично мне понадобилось 10 долгих лет, чтобы привыкнуть к жизни на яхте настолько, чтобы перестать чувствовать себя в ограниченном пространстве и замечать лёгкую качку на якоре. Сейчас я одинаково прекрасно себя чувствую как на яхте, так и на берегу. Могу сказать, что на берегу мне не хватает закатов и рассветов и свежего морского ветра.

Я вспоминаю свои 10 первых лет в яхтинге, что меня мучило, что удручало, что радовало. Как человек, испытавший всю гамму чувств от неприятия до полного слияния с этой средой обитания, я хорошо понимаю других женщин, волею судеб обнаруживших себя однажды живущими на яхте. Женщин, которым иногда просто-таки необходимо выйти на берег или вообще улететь с яхты куда подальше отдохнуть. Которых пугают длинные изнурительные переходы. Которым некуда себя девать и нечем себя занять в условиях ограниченного пространства. В тот момент, когда вы примете яхтинг как норму, вы почувствуете невероятное облегчение и будете управлять своим временем и пространством по своему желанию. Вслед за каждым штормом наступает штиль и он не был бы так прекрасен, если бы продолжался вечно. Если бы на вершину горы людей опускали с вертолёта, они не испытывали бы такого счастья от покорения вершины пешком.

Нам - женщинам, живущим в 21 веке, невероятно повезло, что нас больше не считают признаком беды на корабле. Мы можем жить вплотную к природе, путешествовать, дышать чистым воздухом и постоянно быть со своей семьёй.

Ровно 9 лет назад.

Яна делает свои первые шаги по Канарам. Пляж Tazacorte, la Palma. Из 10 лет жизни 9 прошли на Канарах. Не удивительно, что ребёнок ощущает себя канарцем.

Хотя именно Яна своими маленькими ручками привязала большой катамаран и двух взрослых самодостаточных людей к одному архипелагу на долгие годы.

И если раньше мы просили друзей помочь нам что-то выписать на их адрес, то теперь я помогаю близким друзьям, даю свои координаты, чтобы можно было купить запчасти. Жизнь идёт дальше, дети растут.

Многие яхты ушли, кто-то встал в марину, остальные сгрудились, как могли, на небольшом участке бухты, защищённом молом марины. Нас тут слишком много по меркам океана, так что периодически пара яхт сближается на опасное расстояние. Сегодня несколько яхт стояло на якоре прямо в Рио, т.е. в узком проливе между Лансароте и Грасиосой. При обычном направлении ветра там не постоишь.

Борраска, а это именно она, приходит на Канары несколько раз за зиму и она менее опасна, чем Дана в Средиземном море, поскольку хорошо прогнозируема. А значит, к ней можно подготовиться. Поглядим, как всё пройдёт.

Атлантический шторм Dorothea

Зима пришла как-то резко, не дав осени ни одного шанса на появление. Вот так, в начале декабря ещё было лето, а с прошлого понедельника температура упала на 6-7 градусов. Это очень много, когда годичные колебания не превышают 10 градусов.

Сегодня ночью мы почувствовали дыхание северо-атлантического циклона Доротея. Он убил наш родной Азорский антициклон и свалился на широту Канарского архипелага. Циклон штука прожорливая и ему постоянно нужны новые массы воздуха. Доротея подсасывает сухой африканский воздух, у нас дует с востока и уже принесло калиму.

Завтра ожидаются ураганный ветер и 4-метровая волна на всех восточных Канарских островах, от Гран Канарии до Йерро. У них сейчас бушует гроза, в горах идёт снег. Нам тоже придётся не сладко из-за зоны усиления восточного ветра, который прорывается в узкую щель между Лансароте и Фуэртевентурой. Со вторника ветер зайдёт к югу и нам придётся совсем нехорошо.

Столбчатая отдельность базальта

Извержение вулкана, расположенного вблизи берега моря, приводит к тому, что лава извергается в воду. Здесь она быстро остывает и кристаллизуется, образуя шести- и пятиугольные базальтовые колонны. Так происходит далеко не всегда, но в мире немало призматических колонн.

Например, такие колонны можно наблюдать на пляже в посёлке La Pared на Фуэртевентуре. Вообще, Фуэртевентура словно учебное пособие по геологии, отлично сохранившееся за 22 млн.лет.

Лапаши, улитки и караси

Всякий раз, когда Яна видит в море рыбу или в камнях улиток или лапашей, она тут же принимается их ловить. Ловит очень быстро и тут же переключается на другую игру.

Игра игрой, но сегодня к обеду я жарила две сковороды лапашей, а на ужин карасей. Улиток сварила, но всё были сыты. Завтра утром поковыряю.

Футболка MANA MANA

Знаете ли вы, что каждый курсант, проходящий обучение на легендарном катамаране МАНА МАНА, получает в подарок фирменную футболку? За последние 5 лет десятки таких футболок разъехались по разным концами света и напоминают о днях, проведённых в море в нашей компании. И в конце концов футболки закончились.

Я заказала на Тенерифе новую партию и в минувший четверг они приехали. Дело в том, что 5 лет назад мы жили на Тенерифе. Проверенного поставщика решила не менять. Футболки очень качественные.

На этом переходе можно пройти обучение на лицензию Yachtmaster Offshore. При соответствии условиям IYT по пройденным милям в логбуке.

Спрашивайте об условиях участия. И бронируйте заранее. Пока свободны две каюты.

Уже ставшее традиционным наше зимнее путешествие с Канарских островов в марокканский Агадир и обратно стартует 19-го февраля.

Приглашаем вас присоединиться к нам на борту парусного, практически легендарного катамарана Мана Мана.
Будем только мы, великий океан, дельфины, киты и пойманная рыбка.

Это уникальная возможность посетить страну, которая сразу завораживает своим магическим очарованием! Здесь каждый уголок пропитан уникальной атмосферой, где Восток встречает Запад, а традиции переплетаются с современностью. Коралловые улицы старинных медин, багряные закаты над песчаными дюнами Сахары, узкие лабиринты рынков, наполненные ароматами специй...

Я даже не говорю про Марракеш — это настоящий восточный рай. Его величественные дворцы, зелёные сады и древние крепости будто переносят вас в другое время, в мир тысячи и одной ночи. А рынки, с их яркими тканями, ювелирными изделиями и магическими ароматами, погружают в атмосферу живой истории.

Очередные признаки глобального изменения климата: нынешний ноябрь на Лансароте жарче сентября. Влажность воздуха на 30% ниже нормы, а температура воздуха почти каждый день переваливает за +30. Уже рождественскую иллюминацию включили, а к нам никак осень не придёт. Туристы счастливы, местные недоумевают.

А всё дело в том, что североатлантический циклон снова вытеснил Азорский антициклон. Пока Великобританию поливает дождями, нам включили восточный ветер. А на востоке от нас лежит пустыня Сахара. Так что небеса у нас плотно заволокло песчаный пылью, на рассвете и закате на солнце можно смотреть невооружённым взглядом.

На Гран Канарии и Тенерифе из-за засухи объявлена опасность лесных пожаров. Ну а у нас на Лансароте лесов нет, нам бояться нечего. У природы нет плохой погоды.

Рыбачка на Лобосе

Яна успешно ловит рыбу лет с 5. Видит в море рыбу, требует удочку или просто леску с крючком, закидывает и через секунду вытаскивает карася. Спрашивает: мама, сколько надо? И ловит дальше. Сегодняшний пятый карась сорвался с крючка, упал в море и рассказал остальным карасям об опасности. После этого караси ловиться перестали.

Но первыми четырьмя мы так наелись на ужин, что ни в одном ресторане нам бы не подали настолько свежей рыбы. Один карась был настолько крупный, что я его померила в длину для истории. Хорошо иметь в доме добытчицу рыбы. И вообще, хорошо, когда такой прекрасный остров под рукой. В лагуне накупались, рыбы наловили и вернулись домой на Лансароте.

На Фермине можно с 10 до 17 часов выпить кофе или коктейль и обойти островок по кругу. Бассейны для купания не предназначены, они выполняют пейзажную функцию. В главном здании устроили инф.центр с фотографиями из истории Лансароте. Иногда здесь проводятся разные мероприятия, на одном из которых мне посчастливилось побывать. В ночное время Фермина даже прекраснее. А снаружи, с океана и якорной стоянки, ни за что не скажешь, что здесь так красиво.

Островок Fermina

перед набережной в центре Арресифе, возле которого мы регулярно стоим на якоре, раньше назывался Quebrado, т.е. разломанный. Во время прилива часть островка заливало водой и становилось два островка.

В 1918 году некая Фермина Сантана получила концессию на строительство верфи на островке. В середине 20 века это было излюбленное место для уединения парочек в тёмное время суток, за что островок прозвали Островом влюблённых.

Сесар Манрике вынашивал план привести островок Фермина в порядок, устроив на нём зону отдыха на манер построенных под его руководством парков с бассейнами в Санта Крус де Тенерифе и в Сеуте. К сожалению, осуществить этот проект Манрике не успел. К счастью, через много лет после его трагической гибели власти Арресифе нашли средства и по чертежам Манрике облагородили Фермину. Конечно, Манрике сделал бы на порядок лучше. Он был очень внимателен к мелочам и обладал такой фантазией, что на сегодняшний день замены ему на Лансароте нет.

Если на лодке круглогодично жить, тем более, с маленьким ребёнком, да к тому же принимать гостей, без стиральной машины не обойтись.

Первую стиралку мы поставили за три дня до рождения Яночки, в июле 2014 года в марине Фетхие. На верфи предлагали в качестве опции Miele за какие-то несусветные деньги, мы отказались и первый год были без машинки. Зато с просторным шкафом в хозяйской ванной. Стиралка встала аккурат в проём шкафа, дверки выкинули.

Турки посоветовали не бросаться деньгами, взять самую простую модель, всё равно она на качке долго не проживёт. Прожила та машинка 4 года и сломалась. Мы стояли тогда в марине в Лас Пальмас де Гран Канария и спокойно заказали в Worten новую с бесплатной установкой и забором старой машинки. Всё прошло более-менее гладко и наша вторая машина прожила 6 лет. Однако, и её век закончился.

Месяц назад мы выбрали по интернету новую машинку, с учётом размеров проёма шкафа. Не скрою, пожадничали, взяли 9 кг. Старую стиралку мне приходилось гонять 20 часов подряд, чтобы перестирать всё постельное, полотенца, чехлы для подушек и пледы. Всё то, что добавляет яхте уюта и комфорта.

Дважды грузчики привозили новую стиралку, мы запрашивали в марине заход на час и всякий раз получали отказ. Грузчики уезжали. На третий раз мы забронировали марину на сутки. Машину привезли аккурат в расчетный час, 11 утра. Маринеры гнали нас прочь, но мы всё же затащили новую машинку в салон. Чтобы вытащить старую, пришлось снимать с петель дверь ванной, а мы и забыли, что это было нужно. Но новая машина больше старой и в проём лесенки, ведущей в каюту, она категорически не проходила.

Профессионалы грузчики посоветовали отвинтить дверцу стиралки, но сами в этом участвовать отказались. Смылись под предлогом других заказчиков. Мы освободили понтон, ушли на якорь и обнаружили себя с 60-кг стиралкой в салоне без идей, как её затащить в ванную. Натуральный крест.

По счастью, рядом с нами стоит яхта с друзьями, которые немедленно откликнулись на призыв о помощи. Ещё и запчастями поделились. Так что очередной челлендж пройден, мы снова со стиралкой. Запустить проверить не успели пока, надеюсь работает 😀

Новая стиральная машинка

Новые яхтенные маршруты на лето 2025. Всё подробности на сайте https://manamana.live/trips/

От капитана:

А давайте я за политику поговорю.
Вот меня лет десять уже ругают, когда я что-то высказываю за этот предмет. Говорят - пиши лучше про море. Ага, пишу, пишу…

Море, это прекрасно. Море, это свобода. Одна из немногих оставшихся степеней свободы в современном мире. Оно бывает красивым, оно бывает жутким. Оно суть нашего мира. Все мы вышли из него, туда и вернемся.

А вот политика и политики - это говно.

На этом всё про политику. :)

Шоу 220 дронов в акватории порта Корралехо, Фуэртевентура. Снято с борта катамарана Мана Мана. Как по мне, прекрасная альтернатива громыхающим салютам

Sunreef 80 Eco

Чёрный, как головешка, 24-метовый польский катамаран Санриф своим цветом обязан... солнечным панелям, которыми покрыты не только крыша, но и все борта. Как и все Санрифы, 80 Эко не может похвастаться быстрым ходом, зато по части комфорта и жилой площади он далеко оставляет всех конкурентов. Честно - впервые вижу сплошь обклеенные солнечными панелями борта.

Несколько цифр:
340 м2 - общая жилая лощадь
54 м2 - площадь флайбриджа. На нём имеется джакузи, барбекю, бар, матрасики для принятия солнечных ванн и т.п.
54 м2 площадь салона
8 двухместных кают, из них 2 для экипажа
1600л запас пресной воды

160 м2 - площадь покрытия солнечными панелями
34 кВт вырабатывают солнечные панели за световой день

180 кВт - мощность каждого из двух электромоторов, которые на ходу под парусами действуют как альтернативы и вырабатывают
15 кВт электричества в час, или 360 кВт в сутки
25 кВт в час потребление электромоторов на круизной скорости
10 часов катамаран может идти под моторами на батареях, затем автоматически включается дизель-генератор.

550 кВт/ч запас литий-ионных батарей общим весом 2,5 т

По утверждению производителей, Санриф 80 Эко спроектирован для постоянного пребывания в автономке. В солнечный день производимой панелями энергии хватает на покрытие всех потребителей. В другие дни достаточно утром и вечером включать на два часа генератор.

Однако, придя на Лансароте, Санриф 80 Эко немедленно встал в марину, где стоит уже третий день. Намывают очевидно перед пересечением океана.

Цена каких-нибудь 8 млн.евро

Gunboat 72.02 Layla

Иногда мне кажется, что мы живём на краю мира, а временами - в самом центре яхтенных событий. Так много интересных новых катамаранов проходит через порты Лансароте в октябре-ноябре! Их можно, что называется, пощупать, а при желании поболтать с экипажем.

Только в июле этого года в la Grand-Motte на юге Франции был спущен на воду второй по счету ослепительно синий 72-футовый ганбот Layla. И вот он уже в марине Рубикон, попал в моё поле зрения.

Это, безусловно, катамаран класса люкс. 33-м мачта, 4 каюты, просторный флайбридж, изысканный дизайн, всё из карбона. К катамарану кроме динги с 60-сильным мотором прилагаются 2 сапа, 2 сибоба, вингфойл, Adult Waterski, Wakeboard, Snorkeling equipment.

Цена сего удовольствия - несколько миллионов евро.

Новая якорная цепь

Всё мне нравится на Лансароте, кроме дна. Сплошные камни. За зиму якорная цепь убивается насмерть и раз в год приходится её менять. Цепь дорогая, но стоянка в марине ещё дороже. А главное, на якоре настолько комфортней, ближе к природе! Ни тебе скрипа швартовых, ни запахов.

Замена цепи отработана у нас по минутам. Я гружу цепь в машину, привожу в марину. Ставлю машину вплотную к краю пирса. Спускаем цепь из машины в тузик. Далее Марат отсоединяет якорь и старую цепь. Поднимает из тузика лебедкой новую. Остаётся только разметить цепь и можно дальше жить.

На этой неделе Марат проводит курс обучения на шкипера, в рамках которого он обходит весь остров Лансароте по кругу. Сегодня встречали рассвет на Грасиосе

Одуванчики

Из 31 дня октября 5 на Лансароте шли дожди. Суммарно осадки составили 7,7 мм. Этого оказалось достаточно, чтобы октябрь стал вторым в году по "дождливости" и природа запустила программу "весны". Весна пришла только в горах, робко, но тем не менее.

На самой высокой точке острова зазеленели и местами зацвели древесные одуванчики и табайбы, распустились стеклянная трава и сине-фиолетовый колокольчиковый лук. Канарская флора абсолютно особенная, отличающаяся от материковой. Склоны ущелья la Poceta покрылись зелёным пешком, щебечут птицы, красота.

Хорошо начался ноябрь 🤗

От Лансароте до Грасиосы

Скорость всё-таки вещь относительная. Не в первый раз пишу об этом, но вчера была очередная демонстрация этого непреложного факта.

Остров Лансароте с юга на север, от Playa Blanca до Orzola, проезжается за час 10 минут. Пробок у нас не бывает, так что всегда час десять. Затем надо сесть на паром и через 25 минут выйдешь на острове Грасиоса, самом маленьком из обитаемых Канарских островов после Лобоса. Административно Грасиоса даже не считается отдельным островом, а относится к муниципалитету Тегисе на Лансароте. Итого за пару часов можно добраться от Playa Blanca до Graciosa.

Если же идти с юга Лансароте на Грасиосу на яхте, то приходится 10 часов пробиваться через встречный ветер и течение. От Гибралтара до Лансароте Марат дошёл одним галсом под одним стакселем, а в обратном направлении вчера пришлось активно поработать с парусами. Заложить 8 галсов. Вместо 40 миль по генеральному курсу прошёл 56 и в темноте бросил якорь во Французской бухте на Грасиосе.

Зато какая красота, какие виды, какая отличная морская практика для нашего курсанта! Утром к корме подошёл большой косяк анчоусов и вода просто кипела. Море между Грасиосой и Лансароте всегда было полно рыбы, на этом и жили жители Грасиосы. Выменивали рыбу на воду и продукты. А сейчас здесь морской заповедник, чтобы сохранить популяцию рыбы для будущих поколений.

Если же идти с Канар в Средиземное море, то за 3 недели не спеша доходишь до Майорки и всем домом, всей семьёй, всё лето путешествуешь там, где нравится. За лето смотришь СТОЛЬКО, что яхтинг
уже не кажется медленным способом передвижения.

Ноябрь месяц сменил лучший канарский месяц октябрь, но погода пока летняя. Сегодня штиль, океан ровный, юнга пошла кататься на сапе.

На фоне последних природных катаклизмов в Валенсии с сотнями жертв надо признать, что главным достоинством Канарских островов является мягкий климат.

Happy Halloween 🎃

Некоторые запчасти, невозможно купить. Например, ролики для якорной цепи, которые механически стираются за несколько лет. Но их можно заказать у токаря. Правда, у нашего токаря свои представления о том, какой формы должен быть ролик под цепь 10 мм. И старый ролик ему не указ. Ну что ж, посмотрим, как они будут в работе. В год мы поднимаем и опускаем якорь раз 500. На ролики ложится вся нагрузка.

Пишет старпом

Подходит к концу октябрь, мой самый любимый Канарский месяц в году. Ласково тёплый, с яркими рассветами и закатами, спокойным океаном и сезонными фруктами. Ещё не отошло манго, а уже появилась сладчайшая хурма «каки». И самый мой любимый фрукт, питайя! Совершенно случайно я нашла маленький магазин, где торгуют выращенными на Лансароте овощами и фруктами, и теперь раз в неделю пополняю там запас питайи. В этом году её уродилось необычайно много.

Весь месяц мы простояли спокойно на якоре на юге Лансароте, даже на Лобос не ходили. После активного лета, о котором я писала в прошлый раз, можно и передохнуть. Разобрать фотографии, вспомнить яркие моменты прошлого лета и начать планирование нового сезона. Я уже вчерне набросала трек на 2025. Это будет наше десятое лето в Средиземном море, и представьте, я нахожу для нас новые места. В частности, планирую 6 новых островов и город Бастия на севере Корсики. Кроме того, мы сделаем остановку в Риме и я покажу Яночке Колизей и Ватикан. В сентябре мы вернёмся на Лазурный берег Франции, так сказать нашу колыбель. Ведь мы получили катамаран в Ницце в далёком августе 2013 года. Осталось детально проработать маршруты, красиво оформить и выложить на наш сайт. Для такого перфекциониста, как я – это дело нескольких десятков часов работы перед компьютером.

Ровно месяц остался до старта ARC, круизной гонки через Атлантику. Большинство новичков, купивших в этом году в Европе катамараны и яхты, стараются выйти на Карибы если не с гонкой, то примерно в эти же дни. Мы сами так делали в далёком 2016 году. Вот кстати, уже 5 лет мы не были на Карибах, и меня совершенно не тянет туда. Каждый год с 20-х чисел октября мы начинаем испытывать наплыв яхт и особенно катамаранов. На якоре перед Playa Blanca стоит до 40 лодок, в марине заняты все понтоны, включая заправку и понтон ожидания. А что творится в динги-доке! Конечно, до Карибских вариантов с тузиками в 6 рядов, прикованных цепями, пока не дошло, но для того уголочка, который выделен щедрой мариной Рубикон под динги-док, и 10 тузиков это челлендж. Зато мы любуемся последними новинками в катамараностроении. Особенно значительно это выглядит, если знать их стоимость. Недвижимость за последние 10 лет постоянно растёт в цене, а стоимость катамаранов в базе просто таки удвоилась. И всё равно на них очереди, люди годами ждут свою мечту. Ждут, получают, доходят до Лансароте и устраняют детские болезни, готовят лодки к переходу океана, набирают экипаж.

Только к середине декабря все эти катамараны уйдут на Карибы, а мы останемся спокойно зимовать. Надеюсь, что спокойно – ведь климат меняется, кто знает, какие зимние шторма подкинет нам природа. В конце концов, каждый год несколько яхт разбивается о чёрные скалы Лансароте. Вчера к нам приходила в гости семья, которая зимовала рядом с нами в прошлом году. У них тоже было интенсивное лето – дошли на своей электрической яхте до Таллинна и обратно. Я постоянно следила за ними в Marine Traffic и не была уверена, что без дизельных моторов можно совершать такие дальние и сложные путешествия. В Северном море ребята попали в такой шторм, что шли, едва не касаясь мачтой поверхности воды. Намёрзлись и теперь отогреваются на Канарах, где для поклонников солнечной энергии одни из самых благоприятных условий.

Такса на диете

Как известно, у такс нет самоконтроля в плане еды. Такса съест всё, что ей дадут, а также всё, что удастся найти и стащить. Будет есть, пока живот не станет, как шар. Такое поведение не способствует здоровью и долголетию.

Нашей судовой таксе по имени Шелли 13,5 лет. Стаж проживания в море 11 лет. Мы планируем Шелли ещё по крайней мере 3-4 года активной жизни, поэтому строго следим за количеством еды в её миске. Так строго, что за полчаса до времени кормления начинается скулёж, тыканье мокрым носом и танцы с непременным высовыванием языка.

Кормим всегда сухим кормом, всю жизнь на Royal Canin. Когда-то щенячьим, потом Adult, а сейчас Ageing 12+. Шелли съедает свою порцию за 100 секунд и никогда ничего не оставляет в миске. Ежегодно, перед прививкой, Шелли взвешивают, и если она прибавила хоть грамм 200, ветеринар меня ругает, я ругаю Марата, он урезает порцию. С годами Шелли уже не так активна, меньше ходит и её порция постепенно сокращается.

Сегодня Шелли прошла пешком 5 км, самочувствие сами видите отличное.
https://www.instagram.com/reel/DBjqogLOD1V/?igsh=amc4OGVjdHVidDU1

Хотя мы круглый год живём в море, лишь иногда заходя в марины для ремонтно-хозяйственных работ, именно летом мы гораздо больше ходим под парусом. План наших летних походов я составляла ровно год назад, а сейчас прошлась ещё раз по карте и начертила реальный маршрут. Он почти полностью совпал с планом, лишь кое-где внесли свои коррективы обстоятельства и погода.

С 15 мая по 3 октября 2024 года Марат прошёл 4,5 тысячи миль без учёта лавировки. Из них 1,5 тысячи я могу записать в свой личный логбук. Мы посетили 13 новых островов, некоторые из которых я обошла пешком:
1. Asinara
2. Palmarola
3. Ponca
4. Ventotene
5. Ischia
6. Procida
7. Capri
8. Stromboli
9. Panarea
10. Vulcano
11. Lipari
12. Filicudi
13. San Pietro

Я побывала в 8 новых городах:
1. Неаполь
2. Позитано
3. Амальфи
4. Агрополи
5. Тропеа
6. Палермо
7. Пула
8. Иглесиас

Осмотрела 5 археологических спотов:
1. Palmavera, Sardinia
2. Paestum, Italia
3. Solunto, Sicilia
4. Nora, Sardinia
5. Barumini, Sardinia
Плюс археологические музеи Неаполя, Липари, Палермо, Вентотене.

Были ещё карстовые пещеры на Сардинии, многочисленные гроты, куда я заплывала на сапе, природные бассейны, подводные фумаролы, термальные источники, и конечно же горы. Я поднялась в самое жаркое время дня на вулкан Вулкано, прямо к дымящим фумаролам. На Майорке я покорила три тысячника, спустилась по очень крутому каменному ущелью, с общим перепадом высот 1500 м, из них 500 м по сыпухе. Мы много ходили с Яной по музеям, замкам и ботаническим садам.

Погода летом 2024 скорее баловала, чем огорчала. В восточной части Тирренского моря совершенно не было ветра и мы в основном моторили. Море прогрелось до 31 градуса! На юге Сардинии ветра было с избытком, лавировались до такой степени, что как-то раз скорость по генеральному курсу составила 3 узла. Ни одного шторма, смерча, всё в штатном режиме. Самый тяжёлый участок из 4,5 тыс.миль был первый, от Лансароте до Мадейры. На нём Марат порвал стаксель, но к счастью на борту был новый, так что просто заменили и пошли дальше. На оживлённом переходе с Сардинии до Майорки лопнула ванта, одна из четырёх. В Пальме сделали новую. В самую жару, в августе, полетел холодильник. Сняли блок управления со второго холодильника, который давно не включаем, и проблема была снята. Самая неприятная поломка случилась в июне, когда лопнула крышка корпуса системы охлаждения мотора. Без охлаждения, сами понимаете, мотор мгновенно перегревается, даже на швартовку не хватает. Спасли связи в сервисной компании Янмар, ну и пришлось мне 6 часов в одну сторону ехать на 4 видах транспорта забирать крышку, и столько же обратно.

Вообще, если выбирать между севером Сардинии и югом, то мой выбор это север. Там многообразней, больше интересных городов и пляжей. Амальфитанское побережье, Понцианские острова, Капри, Липары – всё это не только не разочаровало, а даже напротив, требует вернуться и закрепить впечатления. Сицилия была изучена нами в 2013-15 годах полностью, кроме северного берега. Теперь мы видели её со всех сторон и отношение к Сицилии у меня ровное. Преимущества полностью уравновешивают недостатки, но посмотреть там, безусловно, есть на что.

Лето 2024 мы проводили не одни, компанию нам составляли наши дорогие гости. Из 41 чел. больше всего – 11 к нам приехало из Германии; 8 гостей прибыло из России, остальные из США, Норвегии, Франции, Финляндии, Италии, Чехии, Эстонии, Бельгии, Швейцарии, Казахстана и даже из Туниса. Вот такая обширная география. Для нас это дополнительный способ путешествовать – слушаем подробные рассказы о жизни в разных странах.

Лето это не только пляжи и достопримечательности, но и вкусная сезонная еда. Фрукты! Италия выращивает персики и виноград для половины Европы. А какие там сыры, колбасы, фокачча, вина, ликёры! Всего не перечислишь. Из нового для меня – сладкий красный лук из Тропеа. Его продают по всему югу Италии, на Сицилии и Липарских островах. А вот на Сардинии его не найти. Вторая новинка – пинсе. Это квадратная пицца на толстом кисловатом тесте, пальчики оближешь. Швейцарские гости научили меня делать домашний песто.

Это оказалось очень просто (когда ты в Италии и все продукты под рукой) и невероятно, упоительно вкусно. В него можно мокать всё, что угодно, и уплетать за обе щеки.

За лето мы поймали марлина, трёх тунцов на 19, 13 и 10 кг и маленькую корифену. Так что у нас были сашими-пати с шампанским и имбирём, на фоне садящегося в море солнца, кайф. Вообще, хорошее получилось лето. И главное, быстро как-то пролетело. Пора садиться за планирование следующего.

Итоги нашего лета 2024

Внимание, анонс

Учебный поход в Агадир

Если вы соскучились по океану, хотите повысить яхтенную квалификацию или решили попробовать оффшор, но можете уделить этому желанию не больше недели, предлагаю присоединиться к Марату на переходе Лансароте  - Грасиоса - Агадир - Лансароте,  который состоится с 20 по 27 февраля 2025 года.

День 1-й. Вы прилетаете на Лансароте, мы вас встречаем в аэропорту и везём на катамаран. Закупка продуктов и ужин в марине.

День 2-й. Сорокамильный сейлинг на Грасиосу.

День 3-й. Выходим в оффшор, до Агадира 220 миль. Рыбалка

День 4-й. К вечеру приходим в Марокко. Швартуемся в марине Агадир. Прогулка по городу и ужин в одном из ресторанов местной кухни

День 5-й. Возвращаемся на Лансароте. Напрямую от Агадира до южного берега острова 240 миль.

День 6-й. К вечеру бросаем якорь в Playa Blanca, вписываем себе в логбук 500 миль и идём отмечать это событие в яхтбар.

День 7-й. Отдых и автомобильная экскурсия по Лансароте

10,000+

Когда в августе 2013 года мы получили наш новенький катамаран Леопард 48, ни у меня, ни у Марата и в мыслях не было начать вести блог. Марат немного пописывал на форум «Катера и яхты», который в том числе вдохновил его на покупку катамарана, а Фейсбук тогда был нашей рабочей площадкой.

27.08.2016 по инициативе Марата мы запустили на Фейсбуке проект «Дневник жизни на катамаране МАНА МАНА» и более восьми лет регулярно пишем. Могли бы, наверное, писать и чаще, но 8 лет вести блог - это уже подвиг, я считаю. Сколько людей, прочитав наши записки, вдохновились покупкой собственного катамарана! Некоторые успели за это время сделать кругосветку, а мы все там же, где нам нравится больше всего — в Атлантике и Средиземке.

В нашем блоге мы иногда делимся полезными советами по яхтенной жизни, чаще рассказываем о красивых или полезных местах, но в основном просто ведём Дневник нашей жизни. Жизни отдельно взятой семьи с дочкой, родившейся здесь же, и крошечной таксой Шелли.

Создав наш блог, мы сразу приняли решение не покупать рекламу. Так что число наших читателей росло постепенно. В конце концов, яхтенная тема довольно специфична, это не кулинария, не дизайн и не красота и здоровье. Но опыт нашей семьи во многом уникален именно в силу того, что мы живём так уже 11 лет. Вопреки штормам в широком смысле этого слова живём именно там, где хотим. С гордостью сообщаю, что число наших читателей перевалило за десять тысяч.

Хочу от всей души поблагодарить наших читателей, некоторые из которых уже 8 лет подряд читают нас, комментируют, делятся своим опытом и мыслями. Благодаря этому дневнику к нам в гости приезжают те, кому подходит наш образ жизни и мыслей, и мы заочно уже знакомы. Достоверно знаю об одной сложившейся семье из познакомившихся у нас в комментариях людей. Дневник давно живёт своей жизнью. Всё это очень мотивирует на то, чтобы продолжать вести наш Дневник.

Охотничья луна - третья суперлуна 2024 года. Она на треть ярче и на 15% больше обычной полной луны. Её появление когда-то было сигналом для охотников готовиться к зиме.

У нас пока зимой даже не пахнет. Днём жарко, +26-29. Вечером даже кофта не нужна. Впрочем, на Канарах каждый год так: май гораздо прохладнее октября.

Первые три дня недели нас на юге Лансароте изрядно покачало. Приходил циклон, принёс южный ветер и волну. Сейчас всё успокоилось, вернулся Азорский антициклон и с ним пассат. Скоро к нам придёт ещё больше катамаранов: встречный ветер, неделю закрывавший им выход из Гибралтара, сменился.

Вы скажите, так не бывает. А вот наша Яна уже пятый класс ходит в школу прямо с катамарана. Одноклассники знают, что она живёт на лодке с возраста 1/2 дня и каждое утро едет на тузике в порт, чтобы добраться до школы. Каждое утро любуется океаном, облаками, рассветами.

Одиннадцать с лишком лет по морям и океанам. Одиннадцать лет я считал благом на какое-то время полностью оторваться от цивилизации. Почувствовать себя одним в этом мире, слиться с ним. Хоть на время разорвать пуповину, привязывающую тебя к гигантской стае гуманоидных мегахищников, уверенных, что они полностью захватили эту планету.

Но вот есть ты и океан. Великий и могучий. Вечный. И когда ты остаешься с ним глаза в глаза, то понимаешь всю смехотворность мелочной суеты, сопровождающей короткую жизнь человека. Борьба за отпуск, борьба за премию, за садик для ребенка, за талончик к врачу… За влияние, за территории, за ресурсы, за власть…

Но изнутри человек так устроен, что ему мало быть внутри самого себя. Ему надо нужно двигаться вверх. Но для этого ему приходится преодолевать огромный, безумно огромный барьер, видимо построенный самой природой. Вот Будда смог. Он нашел путь, нашел тропинку вверх. Хотя и с ним не всё так понятно и однозначно.

У меня был период, когда, потеряв всё, я сумел нащупать струны реальности и сумел на них сыграть, чуточку их изменив в свою пользу. Для этого пришлось отказаться от всего, чему меня учили всю жизнь и стать точкой. Пустой точкой в пустоте. Точкой, у которой нет ничего, но есть огромное количество доступных векторов развития, потому что вокруг пустота, а она всего лишь точка. Которая может делать всё.

Это сложно. Тем не менее, человек может выйти за определенные ему пределы. Но он никогда не сможет покинуть эгрегор человечества. Слишком сильна ментальная связь. Тот же Будда, открыв себе дорогу, все равно возвращался и когда-то еще вернется, если не сгинул на дальних дорогах. Потому что его сила неразделима с человечеством.

Философия… люблю свои хотелки прикрывать философскими размышлениями. На жену особенно хорошо действует. 🙂
Собственно - это был анонс обзора использования Starlink на парусном катамаране в океане. 🙂