Dmitriy Krasilov at LAMACON

McKinsey «Цифровые двойники: ключ к высвобождению потенциала цепочек поставок»
Наткнулся на любопытную публикацию McKinsey о том, как создание двойника цепи поставок может помочь преодолеть трудности, с которыми сейчас столкнулась мировая логистика.

Проблемы эти всем известны: увеличение ожиданий со стороны клиентов и рост объемов грузоперевозок на фоне разрывов привычных транспортных маршрутов и повышения логистических затрат + постоянное ожидание новых экономических потрясений. Все это вызывает необходимость пересмотра подходов к управлению цепями поставок – и тут на сцену выходят цифровые двойники.

📌 Сразу оговорюсь: здесь я чаще пишу про создание математических двойников и оптимизационное моделирование. Но существует и имитационное моделирование, где мы тоже можем говорить о двойниках цепей поставок. Вот здесь писал об этом подробнее.

Статью можно прочесть в оригинале или довериться встроенному переводчику, а я вынесу сюда несколько тезисов:

🔹 Мировой рынок цифровых двойников будет расти примерно на 30–40 процентов в год в течение следующих нескольких лет, достигнув от 125 до 150 миллиардов долларов к 2032 году.

🔹 Ключевые вызовы в цепочках: сложность быстрой адаптации к меняющимся условиям, ограниченная просматриваемость e2e-цепочки мешает принимать взвешенные решения, излишки или дефицит запасов из-за сложностей в прогнозировании спроса, дефицит рабочей силы.

🔹 Двойники могут помогать в решении широкого пула задач от эффективного ежедневного планирования до нивелирования рисков в рамках стратегии развития бизнеса.

🔹 Основные болевые точки, где можно применять технологию двойников: прогнозирование спроса, планирование производства, проектирование логистической сети, управление запасами, управление транспортными и складскими затратами, повышение уровня сервиса.

🔹 Двойники могут интегрироваться с существующими инструментами управления SCM, функционируя как инновационный слой, который находится поверх технологического стека.

🔹 Хотя организации признают ценность цифровых двойников, их широкое внедрение сталкивается с трудностями из-за необходимости в индивидуальном проектировании, а также требований к зрелости процессов, качеству данных и компетенциям внутренних команд.

#полезное

Топ постов в 2024 году
Ну что, «тренировочная» трудовая неделя подходит к концу. А пока все потихоньку встают на рабочие рельсы, предлагаю вспомнить посты, которые в прошлом году вызвали наибольший отклик. Думаю, будет актуально, особенно учитывая, что за этот год наше логистическое комьюнити стало ощутимо больше.

📌 Для чего логистам нужны гринфилд и браунфилд анализ?
📌 Почему проблемы важнее решений?
📌 Математика в аграрной практике
📌 Не ERP единой: почему для оптимизации цепочек нужен отдельный софт?
📌 Планирование vs. дизайн цепей поставок: в чем разница?
📌 На что способен ИИ в цепочках поставок?
📌 Как спроектировать оптимальную инфраструктуру для стратегии «омни»?
📌 Тренды мирового и российского ритейла
📌 О цепочках поставок газет в царскую Россию
📌 Исследование Gartner: когда необходимо вносить изменения в цепочки поставок?
📌 Омниканальность в ритейле – драйвер продаж или проблема галактического масштаба?
📌 (Раз)очаровывающий ИИ
📌 Математика против неопределенности
📌 «Бизнес-разборки»: подкаст о решении оптимизационных задач в цепях поставок
📌 Как рассчитать необходимое количество складов для торговой сети?
📌 Сколково, мы идем!
📌 Nielsen: как изменится ритейл в будущем году?
📌 Оптимизация первого логистического плеча
📌 Тренды логистики 2025

Еще вышло 7 выпусков программы «Цепная реакция», их можно посмотреть на Rutube или Youtube-канале:

🔹 С генеральным директором ГК «КОРУС Консалтинг» Александром Семеновым
🔹 С директором по планированию NovaBev Group (ранее - Beluga Group) Натальей Филимоновой
🔹 С директором по эффективности закупок и цепи поставок «Черкизово» Екатериной Баловневой
🔹 С руководителем по развитию систем логистики и управлению цепями поставок Алексеем Казённовым и руководителем по закупкам логистических услуг Иваном Капцовым из «СИБУР Холдинга»
🔹 С руководителем практики управления цепочками поставок AXENIX Денисом Шульгой
🔹 С начальником управления стратегического маркетинга и анализа X5 Retail Варданом Гаспаряном
🔹 С директором по управлению цепями поставок и логистике «О’кей» Игорем Шацким

Продуктивного всем начала года!

#полезное

Праздник к нам приходит! 🎄🌟

Подумал, что самый узнаваемый образ на стыке логистики и Нового года – это мигающая гирляндами вереница фур Coca-Cola с джинглом «Праздник к нам приходит», который все помнят с детства.

Сейчас, тесно работая со сферой логистики, понимаю, что этот праздник приходит в том числе невероятными усилиями тех, кто занимается цепочками поставок, ведь новогодний период для многих – самое горячее время. 

Поэтому, в первую очередь, хочу пожелать больше спокойных дней без авралов, легкого решения сложных вопросов и свободного времени для себя и близких людей. 

Пусть наступающий год будет щедрым на новые идеи, успешные проекты и перспективное сотрудничество. Да и просто на обыкновенные маленькие радости, которые создают праздник каждый день, а не только в Новый год. 🥂 💫

С наступающим Новым годом и Рождеством!
Ваша команда LAMACON ❤️

Эффективные цепочки поставок в ритейле: «Цепная реакция» с директором по логистике «О’кей»
В завершающем выпуске «Цепной реакции» в 2024 году у меня в гостях был Игорь Шацкий – директор по управлению цепями поставок и логистике «О’кей». Он поделился, что в условиях развития электронной торговли офлайн-магазинам необходимо поддерживать высочайший уровень сервиса, и рассказал, как работающая на опережение логистика помогает ритейлеру этого добиться.

📌 Еще поговорили об импортозамещении складской спецтехники и софта, автономных грузоперевозках, эффективном использовании складов в условиях их дефицита, оптимизации затрат на транспорт, разнице в подходах к логистике гипермаркетов и дискаунтеров, а также о доставке последней мили.

Игорь отметил очень важный, на мой взгляд, момент: для логистики ритейла магазин – это клиент. С таким подходом логистическая функция действительно отшлифовывается, чтобы не просто выполнять задачи по обеспечению торговой точки товарами, но и опережать стандарты.

🔗 Кстати, именно задачу повышения качества обслуживания магазинов «О’кею» помогала решить команда LAMACON. В проекте стояла задача сократить плечо доставки в магазины сети без увеличения общих логистических затрат. Вот здесь Игорь рассказал об этом подробно.

#СМИ

Вокруг ИТ
Уверен, среди вас немало тех, кому цифровизация интересна не только в контексте логистики, поэтому решил поделиться с вами папкой экосистемы каналов «КОРУС Консалтинг».

Тематика материалов коллег покрывает все полезное и важное в рамках цифровизации бизнеса в разных отраслях: HR, логистика, аналитика данных, ритейл и e-com, крупная промышленность, оптовые продажи.

Ловите подборку:

1️⃣ КОРУС Консалтинг | Кейсы, цифры и ИТ — главные новости ИТ-рынка, подкасты про технологии и ИТ-тренды, подборки успешных кейсов и полезные заметки про цифровизацию бизнеса.

2️⃣ Digital Workplace — тренды и кейсы из области внутрикома и цифровизации HR.

3️⃣ Логистика IT is — новости на стыке логистики и ИT, понятно про автоматизацию и оптимизацию процессов.

4️⃣ 1С:Community — сообщество для тех, кто работает с платформой 1С в любой роли — бизнес-пользователя, консультанта или разработчика.

5️⃣ Tech IT Easy — актуальные вакансии «КОРУС Консалтинг», истории создания собственных продуктов и разборы проектов.

6️⃣ eKOMната — канал для тех, кто работает с e-commerce и b2b.

7️⃣ Analytics Now — самые свежие новости из мира аналитики данных и ИИ от Департамента аналитических решений «КОРУС Консалтинг».

8️⃣ Александр Семенов. Люди, ИТ и инновации — блог генерального директора «КОРУС Консалтинг» о личном опыте в области управления, развитии бизнеса, ИТ и инновациях.

➡️ Все каналы собраны в одной папке, так что можно подписаться сразу на все.

#полезное

Подводим итоги года с SCM С-сlub!

SCM С-сlub — это уникальное сообщество профессионалов в области логистики и управления цепочками поставок, организованное AXENIX. На встречах клуба участники, руководители подразделений крупнейших компаний России, делятся своим опытом локализации, импортозамещения, внедрения и разработки новых систем и оптимизации процессов.

Мы считаем, что честный обмен знаниями между участниками рынка полезен всегда, а во времена больших перемен он просто необходим. Благодарим всех участников SCM С-сlub за готовность встречаться, делиться своей экспертизой и внимательно слушать других. Отдельно хотим сказать огромное спасибо участникам нашего видео: Олегу Лактюшину, Дмитрию Красилову, Владиславу Белоусову, Петру Богачеву, Наталье Филимоновой, Дмитрию Иванову и, конечно, Денису Шульге, идеологу и бессменному лидеру нашего клуба.

О том, каким получился этот год для участников нашего клуба, и с каким настроением они идут в 2025, узнайте из этого видео!

#AX_ibp

Принял участие во встрече SCM C-club наших партнёров - компании AXENIX.

Спасибо за неизменно тёплую атмосферу и классных гостей - мы отлично провели время! Поделились мнениями на круглом столе, сыграли в тематический логистический квиз и даже подвели первые итоги года 😉

✅ Для интернет-магазинов, где важнейшую роль клиентского пути играет доставка последней мили, ценностное предложение (CVP) тесно связано с логистикой. Этап последней мили непосредственно влияет на клиентский опыт, удовлетворение и восприятие бренда.

✅ Но если цепочка поставок не адаптирована под бизнес-модель, ритейлер может оказаться неспособным реализовать ценностное предложение.

✅ В такой ситуации компания может столкнуться с дилеммой: либо не доставить заказ вовремя и потерять покупателя, либо выполнить CVP ценой убытков. Этот выбор становится одной из главных причин, почему многие интернет-магазины не могут достичь точки безубыточности в течение долгого времени.

✅ Именно поэтому ценностные предложения для покупателей должны опираться на реалистичные расчеты возможностей инфраструктуры. Важно заранее оценить ее потенциал и при необходимости вложиться в развитие, устранив слабые точки.

✅ Один из эффективных способов это сделать — создать математического двойника цепи поставок и заранее в безрисковой среде просчитать, какая инфраструктура необходима и достаточна для выполнения CVP.

Про этапы создания логистической сети для реализации ценностного предложения для e-commerce проектов рассказал «еКОМнате» бизнес-эксперт консалтинговой компании LAMACON Иван Глушаков — читайте по ссылке.

#eКОМната_статья

🛍 еКОМната

Тренды логистики 2025
Поделился с изданием «Промышленные страницы» взглядом на то, что будет драйвить трансформацию цепей поставок в наступающем году. Вот здесь еще вторая часть материала.

Вообще трендов можно назвать вагон и маленькую тележку: автоматизация и роботизация, импортозамещение технологий и техники, омниканальная логистика и трансформация доставки последней мили, коллаборативное планирование и прозрачность цепочек поставок и так далее. «Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее!», - это будто Кэрролл про логистику написал.

📌 Но знаете, что важнее, чем бежать со всех ног? Бежать в правильном направлении)) Вне зависимости от того, что именно вы будете менять в цепочках: внедрять роботов для инвентаризации склада, осваивать новые каналы доставки, закупать собственный автопарк, открывать новые объекты инфраструктуры или закрывать неэффективные, запускать беспилотные грузовики - важна будет точность принимаемых решений. Поэтому именно фокус на точности управленческих решений в логистике я бы назвал самым главным трендом.

#СМИ

Что улыбается «Ленте»?
Приобретение «Лентой» второй по размеру дрогери-сети в стране «Улыбка радуги» – очередная масштабная M&A сделка, которая подтверждает, что возможности органического роста на российском рынке ритейла сильно сократились.

В целом шаг выглядит обоснованным: дрогери – быстрорастущий сегмент с высоким средним чеком, что обеспечивает хорошую рентабельность. Кроме того, «Ленте» с ее проблемой оттока клиентов из гипермаркетов, интересен формат небольших магазинов. Это подтверждает и прошлогоднее приобретение «Монеточки».

Сам ритейлер прямо говорит, что планирует развивать мультиформатную модель бизнеса. Цель понятна – охватить максимум сегментов целевой аудитории. Но у всего есть своя цена, и здесь это значительное усложнение управления цепями поставок. Эффективно развивать мультиформатность (как и омниканальность, кстати) получится при высоком уровне зрелости бизнес-процессов.

В общем, сначала надо растить зрелость, а уже потом – торговую сеть. А то синергии может не случиться))

#рынок

Оптимизация первого логистического плеча
Мы здесь часто затрагиваем тему последней мили, но несправедливо забыли о первой. А между тем, эффективное управление первым плечом доставки является фундаментом дальнейшей слаженной работы всей логистической цепи.

С момента размещения заказа продукция перемещается между складами и транзитными зонами, и каждое такое перемещение генерирует затраты. При этом, необходимо уложиться по срокам в обещание конечному клиенту, и это обещание влияет и на первую милю тоже.

Нужно спланировать, на каких складах консолидировать продукцию тех или иных поставщиков, исходя из CVP, частоты и объемов поставок, закрепленной в договорах, ограничениям по складским мощностям в каждом регионе и так далее. И при этом минимизировать затраты на перемещение товаров.

Что можно оптимизировать в доставке первой мили?

🔹 Использование транспорта
Поставки могут осуществляться собственным транспортом, а можно переложить эту задачу на поставщика. Правда, стоит учитывать, что последний заложит в услугу по доставке свои риски и норму прибыльности, так что такой транспорт может обойтись дороже, чем в среднем по рынку.

Также здесь решается задача о типе транспортных средств. Чаще всего на первой миле это большегрузы, но есть категории товаров, для которых даже на первом плече используются машины небольшой вместимости – например, скоропортящаяся продукция.

🔹 Управление транспортными потоками
В зависимости от того, как выстроена логистическая сеть, поставщик может доставлять товар до хаба, откуда товары будут распределяться по складам, либо логистика может быть децентрализованной, чтобы уменьшить количество перемещений. Конфигурация будет зависеть от категории товаров и решаемых задач.

#полезное

А вот здесь полный отчет NielsenIQ "FMCG 2025: Как изменятся покупатель, бренды и ритейл в будущем году".

#рынок #полезное

Nielsen: как изменится ритейл в будущем году?
Изучил исследование Nielsen (108 страниц презентации это вам не шутки!) на тему «Как изменятся покупатель, бренды и ритейл в будущем году?». Полный отчет приложу следующим постом, а здесь отмечу некоторые значимые с точки логистики аспекты.

🔹 Продажи готовой еды в сетях выросли на 31,7%
Рынок готовой еды остается одним из самых быстрорастущих сегментов в сфере общественного питания с крайне высокой конкуренцией: помимо ритейла еду вам готовы привезти агрегаторы из ресторанов, а также сервисы готовых меню по подписке.

Поскольку львиная доля готовой еды приобретается в формате доставки, конкуренция часто разворачивается в поле клиентского сервиса. А самым существенным параметром для голодного человека, конечно, является скорость. Необходимость развивать экспресс-доставку, четко контролировать выполнение CVP и при этом еще сохранять маржинальность делают эффективное управление цепочкой поставок задачей номер один на рынке готовой еды.

🔹 Продолжается расширение инфраструктуры и региональная экспансия федеральных сетей
Все крупные федеральные игроки инвестируют в инфраструктуру: новые торговые точки, расширение сети ПВЗ и дарксторов, развитие географии доставки. Как я уже не раз говорил, потребность в инфраструктуре всегда декомпозируется из стратегических планов бизнеса по освоению определенной доли рынка. Это, кстати, связано с ростом уверенности бизнеса в перспективах рынка – этот слайд тоже приложил.

Здесь хочется напомнить, что ошибки в планировании инфраструктуры сложно и дорого исправлять. Неверной может оказаться локация объекта, его пропускная способность и привязки к спросу, который он должен обслуживать. Ровно по этой причине расчет спрос на инструмент моделирования: это возможность до вложения денег рассчитать, какая инфраструктура будет эффективна. Так что, если вы все еще кипятите – тогда мы идем к вам))

🔹 Доля EDLP растет в гиперах и дискаунтерах
Для ценовой стратегии EDLP логистика является одной из болевых точек. Снижение операционных затрат происходит в том числе благодаря сокращению издержек при товародвижении. В тему статья о том, как дискаунтеры экономят на логистике.

🔹 Развитие онлайн-канала продаж – ключевой приоритет
Конечно, факт просто очевидный. Но для развития цепочек поставок в ритейле он будет играть весомую роль, потому что к развитию онлайн-продаж должна быть в первую очередь готова инфраструктура. Там возникает высокая вариативность доставки последней мили, необходимость пересмотреть политику управления запасами под новый канал и потребность в новых логистических объектах. Подробнее писал об этом здесь.

🔗 В презентации есть еще слайды про ИИ, в том числе для оптимизации логистики. Об этом мне прямо на целый пост есть, что рассказать – такой вот тизер.

#рынок #полезное

Сколково, мы идем!
Ребята, у меня огненные новости: проект LAMACON успешно прошел Fast Track и был одобрен экспертами на очной защите для получения нашей командой статуса резидента «Сколково». Впереди еще довольно продолжительные юридические процедуры, но прохождением этого этапа захотелось поделиться уже сейчас.

Дело в том, что у нас амбициозные планы развивать и дорабатывать инструмент моделирования, который мы используем. И делать это мы решили под эгидой главного технологического центра в России. Во-первых, было интересно получить экспертную оценку извне, во-вторых, резидентство в «Сколково» – это определенный статус, и, в-третьих, участие в этой экосистеме дает ряд преференций бизнесу.

Наиболее продолжительным был этап предварительной подготовки до начала программы Fast Track, потом сама программа, сессии с ментором, доработка питча и презентации – и защита. На защите рассказали, какой экономический эффект для бизнеса несет применение инструмента моделирования, как мы планируем расширить возможности анализа для принятия решений за счет добавления нового функционала и чем это будет полезно нашим текущим и потенциальным клиентам.

Проекты оцениваются по 4 критериям: конкурентоспособность, возможность реализации, коммерческий потенциал и компетенции участников команды. Отбор достаточно строгий, одобрение экспертов на нашем потоке получила только половина заявок.

Очень рассчитываю, что после завершения юридических процедур будем заниматься развитием инструмента уже в статусе резидента «Сколково» 😉 Круто же?

Как и обещал, публикую правильные ответы на вчерашние задачи:

📌 Задача №1
Самое большое количество звеньев в цепи, которую можно разобрать двумя распилами на отдельные звенья, равно 5. Распилить нужно второе и четвертое звенья.

📌 Задача №2
Допустим, на хакатоне было n участников. Первый участник поздоровался с остальными (n-1) участниками, второй тоже поздоровался со всеми, кроме первого, так как они уже поздоровались, и так далее. Считаем: 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 + 8 + 9 + 10 + 11 + 12 = 78. Здесь главное не забыть 13-го участника, с которым все уже поздоровались. Тот же ответ можно найти решением уравнения n * (n - 1) / 2 = 78. Ответ – 13 человек.

📌 Задача №3
Тридцать шесть заготовок – это тридцать шесть деталей, так как стружки каждых шести заготовок дают ещё одну новую заготовку, то из стружек тридцати шести заготовок образуется ещё шесть деталей. Всего 36 + 6 = 42 детали. Однако стружки, получившиеся от шести последних заготовок, тоже составят новую заготовку, то есть, ещё одну деталь. Верный ответ – 43.

С днем математика!
Сегодня впервые отмечается новый профессиональный праздник – день математика. В качестве даты празднования не случайно выбрано 1 декабря, день рождения Николая Лобачевского.

Не мог пройти мимо этой даты – искренне поздравляю всех причастных! А теперь… закрыли учебники и достали двойные листочки 😉 Хочу предложить вам три несложных, но немного заковыристых задачки. Завтра в конце дня опубликую правильные ответы.

📌 Задача №1
Мастер распилил два звена, и цепь распалась на отдельные звенья. Какое самое большое число звеньев могло быть в этой цепи?

📌 Задача №2
Предположим, что каждый из участников хакатона единожды поздоровался с каждым. Всего получилось 78 рукопожатий. Сколько было участников?

📌 Задача №3
В токарном цехе завода вытачиваются детали из свинцовых заготовок. Из одной заготовки – деталь. Стружки, получившиеся при выделке шести деталей, можно переплавить и приготовить ещё одну заготовку. Сколько деталей можно сделать таким образом из тридцати шести свинцовых заготовок?

Моделирование в фармацевтике: кейс ГЕРОФАРМ
Сегодня хочу поделиться проектом в новой для моей команды отрасли – фарме. Мы разработали оптимизационную модель производственного цикла для одного из лидеров российской фарминдустрии – компании ГЕРОФАРМ.

Так как от своевременного выпуска на рынок определенных жизненно необходимых препаратов зависит лекарственная безопасность России, планирование производства в фармацевтике должно быть не только точным, но и быстрым. Эту задачу мы решали на проекте, и в результате время среднесрочного планирования удалось сократить с нескольких недель до нескольких дней.

Модель дает рекомендации по оптимальной загрузке производственных ресурсов для максимизации прибыли компании по приоритетной готовой продукции. В общем, результаты классные. А теперь самое интересное: как это было.

Не зря есть такое выражение: «Точно, как в аптеке». В производстве лекарств действительно очень много нюансов, которые необходимо в точности соблюсти. Это касается и проверок качества, которые есть на каждом переделе производства, и необходимости серийного учета от субстанции до партии, и сложных рецептур, где еще и могут быть взаимозаменяемые компоненты. Производственный цикл долгий (до 8 недель) и многопередельный (13 переделов). Ну, вы поняли))

Пожалуй, архитектурно это одна из самых сложных и больших моделей в нашей практике. Вернее, она даже не одна: понадобилось две модели, которые комплиментарно решают задачи клиента, работая на среднесрочном и краткосрочном горизонтах планирования. Сейчас ГЕРОФАРМ развивает собственный центр экспертизы для дальнейшей работы с математическим двойником.

🔗 Вообще подумал, что задача оптимизации производства стала актуальна для многих бизнесов из-за сложностей с закупкой оборудования для новых производственных линий. А когда расширение производства – это ощутимый CAPEX + время, есть резон подумать о более эффективной загрузке имеющихся мощностей. Проект с ГЕРОФАРМ – как раз пример такой оптимизации.

#кейсы

Рейтинг омниканальности ритейлеров’2024
Data Insight опубликовал свеженький рейтинг омниканальности ритейлеров за 2024 год. В этом году сразу два наших клиента – компании Hoff и «Спортмастер» – оказались в тройке лидеров. Мои искренние поздравления, это очень крутой показатель и действительно значимый с точки зрения эффективности бизнеса в ритейле.

📌 Omni retail rating опирается именно на клиентский опыт: то, как удобство омниканального взаимодействия с компанией оценивают сами покупатели. Чем выше строчка в рейтинге, тем более бесшовный переход между каналами удалось организовать ритейлеру – и тем более лояльны его клиенты.

При оценке в расчет берутся финансовые показатели, а также три больших блока параметров: покупательский опыт, опыт взаимодействия с технологиями и опыт получения заказа. В последнем блоке клиенты оценивали разнообразие способов доставки, ее скорость и удобство, а также соблюдение CVP по срокам доставки.

В выпуске «Цепной реакции», который вышел буквально в прошлую пятницу, Вардан Гаспарян очень точно сказал про омниканальность: «Мне как клиенту все равно, какими страшными усилиями ритейлер ее обеспечит, но, если он сможет это сделать, я не уйду от него». А чтобы усилия не были такими уж страшными (то есть, необразмеренными), нужно поэтапно развивать цепочку поставок под омниканальную стратегию, не теряя уровня сервиса в каждом из каналов. Как это сделать с помощью математического двойника – недавно рассказывал как раз на примере одного из наших кейсов.

#рынок #полезное

Каким будет магазин будущего: «Цепная реакция» с Варданом Гаспаряном из X5 Retail
В новом выпуске «Цепной реакции» у меня в гостях был начальник управления стратегического маркетинга и анализа X5 Retail Вардан Гаспарян. Поговорили о стратегическом планировании, выяснили, что такое настоящая омниканальность, а еще – как роботизация применяется на складах, в магистральных и внутригородских перевозках.

Во-первых, очень интересно было пообщаться о трендах ритейла с представителем компании, которая является одним из лидеров индустрии и по сути сама задает эти тренды. Во-вторых, у Вардана колоссальный опыт в консалтинге и планировании, поэтому, когда он делится своим видением, какими будут магазины будущего и как в этом контексте трансформируется логистика – точно стоит прислушаться.

#СМИ #полезное

Хьюстон, у нас проблема...
Подумали мы, когда за первую неделю сбора данных для исследования АПК получили меньше анкет, чем ожидали. Хорошая новость, что сейчас мы почти собрали необходимую базу для аналитики – но еще можно успеть принять участие и получить эксклюзивный доступ к отраслевым бенчмаркам в АПК, которые мы направим только респондентам.

Если вдруг вы пропустили информацию об исследовании, кратко самое основное:

🔹 Мы продлили срок анкетирования по 4 декабря. Предмет исследования - эффективность работы производственной и логистической инфраструктуры в АПК. Если знаете кого-то, кто руководит цепочками поставок в агро – делитесь этим постом, исследование ценно именно для них.

🔹 Анкета не слишком объемная, там 6 общих вопросов и порядка 20 о параметрах работы инфраструктуры, к тому же, отвечать можно не на все подряд. Но все же ее заполнение требует определенного времени. В благодарность за участие мы предоставим бенчмарки, которые соберем и проанализируем. Бенчмарки – это главные ориентиры рынка, которые помогают выявить, какие процессы отстроены неэффективно. Например, у компании ощутимо выше удельные транспортные затраты на тонну продукции, значит есть проблемы в организации транспортной логистики.

🔹 Пока собирали данные, получили запрос: «Сколько стоит участие?». Ребята, участие бесплатное, и инициатива полностью некоммерческая, мы делаем это, чтобы лучше понять и образмерить рынок. Продавать бенчмарки, как делают некоторые исследовательские агентства, тоже не будем, их получат только респонденты.

📊 Результатом будет аналитическая статья в «Агроинвесторе», где мы поделимся выводами в обобщенном виде и дадим рекомендации по оптимизации использования инфраструктуры, опираясь на наш опыт в трансформации цепей поставок.

#исследование #полезное

Как эффективно управлять E2E цепочкой в производстве?
Danone планирует развивать собственную сырьевую базу, по сути став вертикально интегрированным холдингом. 

Для Danone мы разрабатывали цифровой двойник цепочек поставок от ферм и заводов до конечного потребителя. Специфика бизнеса по производству молочных продуктов заключается в том, что далеко не любое сырьё подойдёт: молоко должно соответствовать определенным критериям, в частности, по уровню концентрации белка. Для производителя это означает большую работу с фермерами: обучение, аттестацию, гарантирование объема закупок и т.д.  

Однако фермерские хозяйства, особенно небольшие, подвержены форс-мажорам. Это вносит вариативность в поставки сырья и становится проблемой при планировании производства. А для продукции категории "фреш" планирование значимо еще и потому, что предприятия должны обеспечить соблюдение остаточных сроков годности при поставках в торговые сети. 

Поэтому "взять на борт" еще одно звено цепи поставок для Danone означает возможность гарантировать определенный объем сырья необходимого качества. Безусловно, это и издержки тоже. Но на примере других вертикально интегрированных холдингов видим, что в конечном итоге управление всей цепочкой добавленной стоимости снижает себестоимость продукции и делает бизнес более прогнозируемым. 

В общем, с точки зрения управляемости бизнеса вертикальная интеграция - шаг весьма логичный для производителя продуктов питания. А вот как оптимально интегрировать новое звено в цепочку поставок, чтобы максимизировать прибыль, - это задача, которую можно решить с помощью математического моделирования. 

#рынок

Сидим с коллегами на конфе, а у нас в аккурат сегодня новая статья вышла 😉

Материал подготовил Иван Глушаков для спецвыпуска журнала "Логистика 360".

#СМИ #полезное

❗Как рассчитать необходимое количество складов для торговой сети?

Эффективная логистика начинается с грамотного планирования складской инфраструктуры. В новой статье из журнала «Логистика 360» бизнес-эксперт консалтинговой компании LAMACON Иван Глушаков делится ключевыми подходами к определению оптимального числа складов для торговых сетей.

Материал раскрывает, как учитывать географию, объемы поставок и стратегию компании, чтобы минимизировать издержки и повысить эффективность логистики.

📢Узнайте, как эти принципы применяются на практике, чтобы улучшить свои бизнес-процессы!

#Логистика360 #Склады #Логистика #ОптимизацияБизнеса

Черная пятница: планирование высокого сезона в отягчающих обстоятельствах
Почти все СМИ обсуждают новость, что главные распродажи года под угрозой, потому что дефицит складов не позволяет селлерам отгружать партии необходимого объема. Расскажу, почему это, в первую очередь, проблема планирования, а не вакантности площадей.

Планирование инфраструктуры, которая обеспечит сохранение уровня сервиса в высокий сезон, – один из классических кейсов, которые решаются с помощью моделирования. И готовятся к этому компании сильно заранее: выявляют, насколько увеличится спрос и по каким категориям, как должна работать в этих условиях цепочка поставок, чтобы не просели лидтаймы, как обеспечить ритмичность поставок, какие нужны запасы и складские мощности, сколько дополнительно транспорта заказать и персонала вывести. А потом это понимание нужно превратить в конкретные договоренности с поставщиками, транспортниками, рекрутерами, поэтому вся подготовка к высокому сезону всегда начинается заранее.

При этом, дефицит складов возник не вчера, и проблема будет сохраняться: с ростом электронной коммерции потребность в складах будет расти быстрее, чем возможности по их вводу. Почему – писал вот здесь. Это обстоятельство, которое надо учитывать при планировании как ограничение, а значит, максимум внимания должно быть направлено вот на какие вопросы:
📌 насколько эффективно утилизированы склады?
📌 какой ассортимент там хранится с точки зрения его оборачиваемости?
📌 какие условия возврата неликвида и следим ли вообще за товарами, которые давно на складе и не продаются?
📌 не хранится ли слишком много страховых запасов?
📌 можно ли расширить мощности хранения за счет сторонних компаний-контрагентов?

Продумывают ли это маркетплейсы и крупные селлеры? Скорее всего да: и продумывают, и просчитывают возможности инфраструктуры, и планируют поставки заранее. Вероятнее всего, сложности, о которых пишут СМИ, у небольших продавцов – именно им труднее настроить свою логистику под масштабные распродажи.

#рынок

Цепочки поставок в разных индустриях: агропромышленность

Логика построения цепочек поставок плюс-минус едина для разных бизнесов, но у каждой отрасли есть своя специфика и нюансы, которые необходимо учитывать. Консалтинговая компания LAMACON совместно с каналом "Логистика без границ" подготовила для наших читателей серию материалов об особенностях организации цепочек поставок разных сегментов.

Одними из самых сложно организованных можно назвать цепочки поставок в агропромышленном секторе – и вот почему.

🔹 Конкуренция за близость к сельскохозяйственным культурам
Если производители товаров повседневного спроса или продуктов питания при выстраивании инфраструктуры чаще всего ориентируются на близость к спросу, то конкурентную позицию компании в АПК определяет возможность поставить культуры с полей по наиболее выгодным ценам. Но логистику до клиентов тоже нужно принимать во внимание, особенно если предприятие развивает экспортные продажи. Таким образом, эффективные цепочки поставок в агропроме должны сбалансировать затраты в логистике и от поля до производства, и от производства до клиента.

🔹 Сезонность
Агропромышленность – индустрия с самой высокой сезонностью. Период сбора урожая – всего несколько месяцев, а дальше цена собранных культур растет. Чтобы эффективно оборачивать инфраструктуру, предприятия АПК должны планировать обработку ранних и поздних культур или использование своей инфраструктуры для трейдинга – перепродажи сырья в период роста цен. Кроме того, учитывать нужно и цикл засева земель разными культурами. Одна и та же культура год от года истощит землю, а значит, производственные планы надо регулярно пересматривать вместе с планами засева.

🔹 Высокая неопределенность в планировании
В налаженном производстве можно не менять компоненты – и получать на выходе один и тот же продукт. В сельхозке чуть больше или меньше дождей, более мягкая или суровая зима существенно повлияют на количество и качество сельскохозяйственных культур, а значит и на всю дальнейшую цепочку. А в самом критическом случае существует риск полной гибели урожая в определенном регионе.

🔹 Вертикальная интеграция
Многие сельскохозяйственные предприятия строят комплексные системы, где, например, отходы одного производства являются топливом для другого. Для такого бизнеса предельно важно синергетически настроить цепочку и по объему (производить на максимум загрузки мощностей) и по времени (обеспечивать своевременную доставку необходимого сырья для каждой производственной ступени).

🔹 Неэффективная инфраструктура
Многие логистические и производственные объекты в с/х устарели. Это касается их расположения, технического оснащения, а значит – их рентабельности. Однако проблема нехватки инфраструктуры в АПК неочевидна, потому что в абсолютном значении мощности для обработки и хранения превышают объемы урожаев. Но отвечает ли эта инфраструктура целям бизнеса - большой вопрос.

Сейчас команда LAMACON проводит исследование инфраструктуры российского АПК, чтобы выявить системные проблемы цепочек поставок в этой отрасли и привлечь к ним внимание. Все участники получат доступ к агрегированным отраслевым бенчмаркам, на основании которых смогут оценить свое положение на рынке и определить приоритетный вектор для оптимизации логистики.

Бизнес-разборки: выпуск подкаста о решении оптимизационных задач в цепях поставок
На канале проекта «Бизнес-разборки» вышло очень классное интервью с Иваном Глушаковым. Буквально всё, что вы хотели знать про оптимизацию, но боялись спросить 😉

В выпуске обсудили не только, в каких контекстах бизнесу требуется оптимизация цепочек, кто в компаниях ею занимается и что важно учитывать при трансформации логистических процессов, но и довольно плотно погрузились в саму суть математического моделирования и инструменты, которые для него применяются.

Спасибо большое команде проекта за глубокое погружение в тему и отличный подкаст!

#СМИ

Smart Agro: как это было
В пятницу мы на целый день плотно погрузились в агротематику на VI форуме агропромышленного комплекса России Smart Agro. И хочу отметить, что, несмотря на представления об АПК как о традиционной индустрии, приставка smart там уже весьма уместна. Подробно узнать, какие вопросы обсуждались на мероприятии, можно на сайте ComNews – организатора форума.

Совместно с клиентами мы презентовали там два проекта, которые показывают возможности применения математических двойников на разных горизонтах планирования. В одном из проектов с компанией «Русагро» была спроектирована стратегическая модель рынка масличных культур на горизонте 7 лет. Этот инструмент помогает компании принимать взвешенные решения об инвестициях в развитие инфраструктуры. Если интересна более полная информация по проекту, в том числе презентация, можете написать мне в комментарии.

Еще поделились кейсом создания уникальной модели для компании «Благо», которая отражает не только товаропотоки, но и движение денежных средств. Это позволило эффективно использовать рабочий капитал при загрузке производственных мощностей, выборе оптимального ассортимента и каналов сбыта на тактическом уровне планирования.

Кстати, рассказали не только о проектах, но и о том, как агрокомпаниям понять, что им приоритетно надо оптимизировать. Лучший способ выявить проблемы - сравнить свои показатели с отраслевыми бенчмарками. Эти данные мы вместе с «Агроинвестором» прямо сейчас собираем в рамках исследования производственной и логистической инфраструктуры АПК – поучаствовать можно по ссылке. Так вот: тем, кто заполнит анкету, мы эксклюзивно направим те самые бенчмарки, собранные и проанализированные нашими экспертами.

#СМИ #мероприятия

«Коммерсантъ» о цифровизации логистики
«Коммерсантъ» подготовил обзор, какие цифровые решения внедряются в логистику, чтобы оптимизировать процессы и сократить издержки. Тоже немного поучаствовал в материале, но здесь могу раскрыть мысль шире и заодно немного напомнить, какие задачи можно решать с помощью моделирования цепей поставок.

При обсуждении цифровизации логистики речь часто идет об оптимизации операций: отслеживании движения грузов в режиме реального времени, роботизации складов и других подобных решениях.

Однако нередко для достижения целевых показателей эффективности бизнесу требуется более глубокая трансформация цепи поставок на тактическом или стратегическом уровнях. Именно на уровне стратегий и тактик работает математическое моделирование. На базе модели бизнес может в безрисковой среде просчитывать оптимизационные кейсы, задавая параметры цепочки и оценивая влияние различных факторов на логистическую сеть. Таким образом, оптимизационное моделирование позволяет оценить эффект от принимаемых решений еще до внесения изменений в реальную цепь поставок.

На стратегическом уровне планирования модель решает задачу дизайна цепи поставок – то есть того, как в перспективе нескольких лет должна выглядеть цепочка и как одна должна меняться с течением времени, чтобы отвечать целям бизнеса. Здесь принимаются решения, связанные с инвестициями в инфраструктуру: где лучше всего открыть склады, РЦ, производственные, кросс-докинговые площадки и какими характеристиками должны обладать эти объекты.

На уровне тактики с помощью оптимизации решаются вопросы, связанные с планированием и оптимизацией товаропотоков на уже существующей инфраструктуре. Это позволяет перераспределить ресурсы компании таким образом, чтобы минимизировать затраты в цепочке поставок или максимизировать прибыль без капитальных инвестиций.

🔗 Максимально подробно это недавно описал мой коллега Иван Глушаков - ссылка на статью в предыдущем посте. Рекомендую почитать, если пропустили.

#СМИ #полезное

Математика против неопределенности
Прокомментировали для «Коммерсанта», как выстраивать эффективную цепочку поставок на разных уровнях планирования.

То, что главным фактором успешности в логистике стала гибкость и адаптивность цепочек, придумали не мы. Зато мы знаем, как этой гибкости и адаптивности достичь с помощью применения точных математических инструментов.

#СМИ

Полет фантазии или беспилотная авиация
Буквально на днях писал о завышенных ожиданиях от ИИ, но вообще эта тема характерна для всех «киношных» технологий. Все видели подобное в футуристических фильмах, и когда в новостях нам показывают, как курьер доставляет еду на реактивном ранце и прямо в небоскреб – кажется, что передовая технология вот-вот шагнет в массы.

Почему не шагает, недавно наглядно показала «Почта России», рассчитав, что доставка грузов дроном обходится более чем в 150 раз дороже, чем на обычном пилотируемом рейсе. Какими бы впечатляющими не выглядели разработки, они начнут применяться, только когда сойдется экономика. Бизнес не инвестирует в красивую картинку, а только в результативность: если речь о логистике, то доставка с помощью нового средства должна быть дешевле или ощутимо быстрее.

Много разговоров о том, что применение дронов будет драйвиться развитием электронной коммерции, которой беспилотные «птички» помогут с доставкой последней мили. Но если посмотреть на запад, где уже снята часть административных барьеров при использовании БПЛА, то увидим, что это пока финансово невыгодно. В недавних отчетах Amazon указано, что к 2025 году компания рассчитывает снизить стоимость доставки дроном до $63 за счет снижения стоимости самих дронов и увеличения дальности доставки. Но вот проблема: доставка стандартным легким грузовиком сторонних служб обходится компании в $5,5, а собственным грузовым транспортом — $3,5.

Так что, если наши такси еще не летают, а дроны не бороздят просторы Сибири – значит экономически их время еще не пришло. Но это только пока.

Впрочем, если помните, у дронов иногда проблемы не только с окупаемостью. Может, чайку?

#рынок #яжеговорил

Smart Agro: форум о цифровой трансформации в АПК
Друзья, 1 ноября в Москве состоится форум Smart Agro, где обсудим применение цифровых решений в АПК: какие запросы бизнеса уже закрыты, а какие проблемы еще не решены. В этом году LAMACON выступает генеральным партнером этого мероприятия.

Форум соберет порядка 400 участников, а его главной темой станет повышение конкурентоспособности и устойчивости российского АПК с помощью цифровых решений, которые готов предложить рынок после введения санкций. Ключевое, конечно, люди: по традиции форум соберет классных специалистов, поэтому уверен, дискуссии будут очень насыщенными.

Мы представим там сразу две темы: вместе с Ольгой Шевченко из «Русагро» я расскажу, как математика используется для принятия решений в агробизнесе, а Иван Глушаков с Мариной Михейчиковой из ГК «Благо» поделятся кейсом, как спроектировать оптимальную конфигурацию цепи поставок от закупки сырья на полях до реализации готовой продукции клиентам.

Еще приму участие в стартовой пленарной дискуссии, а Иван будет участвовать в сессии «Кадры для цифровой трансформации АПК». В общем, на мероприятии мы целый день, поэтому будем рады пообщаться со старыми знакомыми, а также познакомиться лично, если вы пока только слышали о нашей практике и хотите узнать подробнее о моделировании цепей поставок.

Вот здесь можно посмотреть более полную информацию о мероприятии и запросить программу.

📌 И раз уж мы опять затронули агро-тематику, напоминаю, что сейчас мы проводим исследование инфраструктуры российского АПК. Ваши ответы в анкете помогут выявить системные проблемы инфраструктуры в отрасли, а в качестве благодарности за участие мы предоставим вам эксклюзивную информацию по собранным отраслевым бенчмаркам. Эти данные ценны тем, что на их базе можно проанализировать и оценить эффективность своих бизнес-процессов и найти области, требующие приоритетной оптимизации.

#мероприятия #полезное

Российский ритейл в Казахстане
Согласно исследованиям INFOLine, значительная часть ассортимента продуктов питания ввозится в центрально-азиатские магазины из России. Возьмем Казахстан: по итогам 2023 года Россия была для него ключевым поставщиком продуктов.

Однако из крупных игроков российского продовольственного ритейла на рынок этой страны вышел «ВкусВилл» с 1 магазином, а до этого с 2004 по 2007 там работала «Пятерочка». Еще представлены жесткие дискаунтеры «Светофор» и «Доброцен». Задумался, почему.

Кажется, что почва в целом вполне благодатная: рынок розничной торговли в Казахстане растет, а уровень конкуренции ниже, чем в России. Например, крупнейшая местная торговая сеть «Magnum Cash&Carry» насчитывает всего 200+ торговых точек. Для сравнения только «Пятерочек» и только в Санкт-Петербурге вдвое больше. Кроме того, протяженная граница открывает возможность использовать разные маршруты, а участие в таможенном союзе упрощает товарооборот.

Есть предположение, что роль в неширокой представленности российских компаний могут играть следующие факторы:

📌 Спрос
Во-первых, ощутимый спрос есть только в двух основных городах, на всей остальной территории довольно низкая плотность населения. Во-вторых, потребительское поведение еще не совсем переориентировалась на современные форматы магазинов, значительную роль играют рынки и базары. И самое главное, в массе своей спрос менее платежеспособный. Этим можно объяснить, что в Казахстане отлично приживаются именно дискаунтеры.

📌 Возможности локальной инфраструктуры
Какую-то часть спроса возможно обслуживать с РЦ, находящихся в России близко к казахской границе, но все-таки дефицит качественных складских площадей создает трудности для выхода на новый рынок. Вопросы вызывают и перспективы локализации производства и работы с местными производителями, поскольку в стране ограничены мощности производства продуктов питания.

📌 Административные препоны
Как я писал выше, уровень развития продовольственного ритейла там таков, что крупный российский игрок может просто монополизировать рынок. Ожидаемо, что местные сети будут не рады сильным конкурентам и будут лоббировать идею, что такое соседство создаст перекос.

Впрочем, кажется, «Magnum Cash&Carry» может выдохнуть: емкость российского рынка еще далеко не исчерпана, и пока федеральные торговые сети видят приоритет в восточных регионах России.

#рынок

Защитились: завершился очередной поток программы для моделеров
Вчера свои дипломные проекты защитили 5 студентов нашей программы по моделированию цепочек поставок. Этот поток стал четвертым, и вот вам интересный факт: на защитах выпускники наших первых потоков подбирали новые кадры в штат уже в качестве экспертов от бизнеса.

Мероприятие собрало порядка 20 участников, среди которых присутствовали представители компаний «Герофарм», «Черкизово», «Русагро», Hoff, X5 Group, «Балтика» и «Яндекс Лавка». Развивая внутренние центры экспертизы по моделированию, бизнес проявляет интерес к молодым специалистам-моделерам, потому что на рынке таких кадров явный дефицит. Студенты нередко получают офферы сразу после защит.

На мой взгляд, очень сильный поток, все классно подготовились к защитам, продумали презентационную и сутевую части, и даже сложные вопросы экспертов не поставили их в тупик. Надеюсь, для каждого из ребят это обучение станет первой ступенькой впечатляющей карьерной лестницы. А судя по тому, что представители компаний уже увидели в них потенциал – так оно и будет.

📌 Кстати, наблюдение: логистика традиционно считается достаточно мужской отраслью, но именно в моделировании много девушек, вчера на встрече это было отчетливо видно по составу присутствующих. Интересно, почему, есть идеи?

#студенты

Запускаем собственное исследование проблематики инфраструктуры в АПК
Агропромышленный сектор является одной из фокусных индустрий для моей команды. Поэтому появилась идея: с таким проектным опытом мы можем сделать что-то полезное и ценное не только для отдельных компаний-клиентов, а для отрасли в целом.

Вместе с изданием «Агроинвестор» мы запускаем исследование производственной и логистической инфраструктуры АПК и приглашаем агрокомпании принять в нем участие.

🔹 Почему это важно для отрасли?
Решать можно только те проблемы, которые четко артикулированы. В новостях нередко мелькает информация, что, например, инфраструктура хранения в с/х не только достаточна, но даже избыточна. На каково ее реальное состояние, какие затраты генерирует эта инфраструктура, удачно ли она расположена, есть ли проблемы с логистикой сырья или готовой продукции? Именно это мы хотим выяснить – а значит, и привлечь внимание к решению инфраструктурных проблем отрасли.

🔹 Какие бонусы получат участники исследования?
Тем, кто заполнит анкету, мы эксклюзивно направим информацию по отраслевым бенчмаркам. Эти данные ценны тем, что на их базе можно проанализировать и оценить эффективность своих бизнес-процессов и найти области, требующие приоритетной оптимизации. Сразу оговорюсь, что это агрегированные данные, то есть конкретизированной информации о работе компаний мы никуда не передаем. Впрочем, сам формат анкеты позволяет сохранить анонимность.

🔹 Что в итоге?
Наши эксперты интерпретируют полученные данные, и вкупе с проектным опытом эта информация позволит подготовить аналитический материал с рекомендациями по оптимизации инфраструктуры АПК. Его мы опубликуем на «Агроинвесторе» по итогам исследования.

📌 Сбор данных стартовал сегодня и завершится 20 ноября, анкета доступна по ссылке.

Да, это ровно тот случай, когда за репосты прилетит плюсик в карму, потому что чем больше компаний примет участие в исследовании, тем более точно будет представлена и проанализирована проблематика российского АПК.

#исследование #полезное

(Раз)очаровывающий ИИ
Обратил внимание, что аналитики Gartner в обзоре зрелости новых технологий отвели генеративному ИИ неутешительную позицию. Эта технология преодолевает «пик завышенных ожиданий», постепенно сваливаясь во «впадину разочарований».

Такое положение дел в некотором смысле согласуется и с моими наблюдениями о не вполне однозначном успехе ИИ на рынке.

Во-первых, хайп – это деньги. Понятие ИИ огульно применяют к весьма разным технологиям, и делается это скорее всего для красного словца и маркетингового продвижения. Иногда «под капотом» просто нейронка, которая выполняет элементарный алгоритм, но ИИ приплетают обязательно. Создается ложное впечатление, что эта технология пронизывает все, но по факту реальных прикладных кейсов с пользой для экономики меньше, чем ожидалось. Вот если бы ИИ научился делать точный прогноз товаров повседневного спроса – это был бы прорыв, который оказал бы огромное влияние на рынок.

Во-вторых, по уровню эффективности ИИ пока даже не приблизился к некоторым весьма традиционным инструментам, в том числе математическим. Как ни странно, машинный разум не может успешно решать оптимизационные задачи (задачу коммивояжера или задачу сетевой оптимизации), поскольку их сложно формализовать. Нас иногда спрашивают, применяем ли мы ИИ при оптимизационном моделировании. И собственно вот ответ, почему нет.

Отмечу и хорошее. Однозначно выстрелили большие языковые модели, и их потенциал продолжает раскрываться. Мой коллега Иван Глушаков недавно писал статью, как LLM можно было бы применять в логистике. Ну и в целом аналитические задачи, которые можно алгоритмизировать, все более успешно решаются с помощью ИИ, например, инвентаризация дронами на РЦ.

Однако прорыва и космических кораблей, бороздящих просторы вселенной, не случилось. Сейчас внимание приковано к AGI – общему искусственному интеллекту – посмотрим, что из этого выйдет. Но пока искусственный интеллект развивается не так быстро, как от него ждут, приходится по старинке полагаться на естественный 😉

#рынок

Перспективы грузового судоходства в Арктике
Очень классная новость в сфере морских перевозок: по Северному морскому пути впервые прошло судно класса Panamax. Рейс из Петербурга в Шанхай занял 21 день. Именно срок делает это событие значимым, ведь аналогичный маршрут через Суэцкий канал занял бы больше на 2 недели.

Существенное сокращение времени пути уже само по себе круто, но давайте углубимся в детали:

🔹 Для грузоотправителей такое сокращение лид-таймов экономически выгодно. Меньше период неопределенности (а любую неопределенность бизнес должен финансово страховать), меньше срок заморозки оборотного капитала, меньше запасов надо хранить, если доставить можно на 2 недели быстрее. Ну и нет риска, что какой-нибудь «Ever Given» застрянет в Суэцком канале, как пробка, причинив ущерб в 900 млн долларов.

🔹 С точки зрения эксплуатации судов сокращение времени в пути также имеет плюсы. В одном из проектов мы углублялись в тему стоимости перевозки на судне, и она в значительной степени зависит от оборачиваемости.

🔹 Маршрут СМП проходит вдоль северного побережья России, а значит с более интенсивной навигацией развитие получит вся береговая инфраструктура. А вместе с ней экономически развиваться будут и регионы, где расположены порты.

🔹 Северная навигация поможет разгрузить Владивосток, инфраструктура которого сейчас захлебывается от объемов грузооборота. При этом, роль Петербурга для коммерческих грузоперевозок вновь станет значимой – и его логистические портовые объекты будут более эффективно утилизированы. А недоутилизованная инфраструктура всегда обходится дороже.

Очевидной проблемой пока является отсутствие круглогодичной навигации, но кажется, ее планируют запустить именно в сезон 2024-2025. Будем следить за новостями.

#рынок

План – ничто, планирование – всё: новый выпуск «Цепной реакции»
🎥 «Цепная реакция» снова в эфире, надеюсь вы успели соскучиться! В этот раз гостем программы стал руководитель практики управления цепочками поставок в AXENIX Денис Шульга.

Поговорили о процессной зрелости компаний на российском рынке, интегрированном бизнес-планировании и успешных кейсах применения ИИ. Еще Денис поделился, какие тренды, на его взгляд, будут влиять на цепочки поставок и какие инструменты помогут обеспечить их гибкость и устойчивость.

Беседа вышла классная и насыщенная. Всегда очень интересно пообщаться с коллегами из консалтинга, потому что с одной стороны, мы работаем в одном поле, а с другой – опыт каждого консультанта, сформированный в разных проектах с разными бизнесами, по-своему уникален.

#СМИ

Вот, кстати, результат нашей коллаборации, о которой написал в посте выше.

#мероприятия

Рейтинг российских компаний Forbes и… матрёшки
🏆 Издания одно за другим обновляют знаковые рейтинги: на днях Forbes опубликовал 100 крупнейших компаний России по чистой прибыли. Насчитал в списке 7 компаний-клиентов и хочу поздравить их с присутствием в этом списке, а главное, с крутыми финансовыми результатами.

Можно задаться вопросом, почему я вообще обращаю внимание на эти рейтинги и успехи компаний. А я расскажу почему – и зайду издалека.

В этом году к клиентскому мероприятию мы сделали брендированные кардхолдеры, причем это была коллаборация со смыслом, а не просто заказ «сувенирки». Проект мы реализовали совместно с брендом Matryoshka – они создают классные украшения и подарки с одним из самых узнаваемых символов русской культуры, матрёшкой. А идея состояла в том, что сейчас время возможностей для российского бизнеса, и сильные компании, объединяясь, создают будущее рынка.

В том числе поэтому я слежу за бизнес-успехами наших клиентов, как за своими собственными, и отмечаю их достижения. Тем более, что практически со всеми мы сотрудничаем в долгосрок – и это очень ценно.

#рынок #мероприятия

Кадры, роботы и партнерство
О проблеме кадрового голода говорят представители буквально всех отраслей, но больше всего она ощущается в ритейле. Forbes подготовил очень подробный обзор на эту тему: от причин нехватки кадров до перспектив решения этого вопроса.

Сейчас, когда уровень безработицы находится на историческом минимуме, все говорят о роботизации как о главном способе преодоления кадрового дефицита. Я и сам писал об этом.

Но помимо роботизации есть еще один тренд, который тоже способен оказать положительное влияние на рынок – это коллаборации. Недавно видел новость о партнерстве Lamoda и «Яндекс Маркета»: это классный пример коллаборации в е-коме. И в целом возможности для оптимизации там очень высоки: от создания мультибрендовых ПВЗ, где мог бы работать один сотрудник, до сокращения расходов на транспорт при объединении маршрутов доставки заказов. Сейчас наиболее эффективен не тот, кто умеет жестко конкурировать, а тот, кто умеет договариваться 😉

#рынок

Нашел на просторах телеграма полезный пост с подборкой ресурсов для логистов. Сохранил себе и с вами тоже хочу поделиться этой подборкой 📚

Вообще у Марины Богатыревой интересный канал о логистике, он будет особенно полезен тем, кому близка тема грузоперевозок и ВЭД, но не только. Еще она делится секретами управления командой и лайфхаками построения карьеры для логистов, любопытными кейсами и событиями отрасли.

Ссылка на канал 🔗

РЦ + сортировка: взболтать, но не смешивать
«Магнит» запустил сортировку на базе собственных РЦ. Экономические расчеты ритейлера понятны: компания уже использует свою сеть магазинов как ПВЗ и теперь планирует повысить эффективность использования транспорта за счет одновременной развозки продуктов и заказов.

Однако объединение РЦ и сортировки в рамках одного логистического объекта – непростая задача, и вот почему:

📌 Разные складские технологии
Стандартный РЦ в принципе не приспособлен для сортировки. Последняя предполагает штучный, а не паллетный тип обработки, наличие конвейеров и небольших ячеек хранения. Переоборудовать часть помещения под иной тип операций возможно, но практически нереально сделать это без ущерба для текущих процессов. Есть риск нарушить настроенный баланс обслуживания магазинов, спрос которых привязан к РЦ. Отдать часть зон под сортировку можно без опасений, если РЦ сейчас недоутилизированы, но это маловероятно в случае ритейла федерального масштаба.

📌 Разные типы помещений
Поскольку сортировочные центры не предназначены для хранения, они максимально эффективны в «плоских» помещениях, 2 яруса – максимум. А вот РЦ с точки зрения объемного хранения выгодно делать высокими, со стеллажами в несколько ярусов.

📌 Разные операции
Товары на РЦ и сортировке по-разному обрабатываются как с точки зрения требуемых навыков персонала, так и с точки зрения ИТ-инструментов. На сортировке приходится иметь дело с большим количеством штучных товаров: надо отсканировать каждый штрих-код, распределить товары по направлениям, сформировать короба и запланировать отправки.

У нас был проект, который предполагал сортировку рядом с РЦ, но это были разные блоки зданий с полным отсутствием пересекающихся операций. Потому что едва ли есть синергия в том, чтобы объединить настолько разные логистические операции на одном объекте. Время покажет, насколько «Магниту» в этом непростом кейсе удастся добиться транспортной эффективности и не потерять при этом в эффективности операций.

#рынок

Клиентская встреча LAMACON 2.0

Принято считать, что сиквелам редко удается превзойти первый фильм. Но есть исключения, например, "Терминатор-2" и наша вторая клиентская встреча 😉

В деловой программе основной фокус был на специфике бизнеса наших клиентов: узнали какие продукты мясопереработки популярны в Китае, сколько переделов в фарминдустрии, как агрохолдинги помогают фермерам и много чего ещё.

Ну а потом в наших лучших традициях началась неформальная часть вечера с общением, музыкой и драйвовыми активностями. Судя по тому, сколько было улыбок, танцев и песен - всё получилось ровно так, как было задумано.

Спасибо вам, друзья! Вы не только лучшие клиенты, но еще и невероятно классные люди, встречи с которыми - огромное удовольствие.

До встречи на следующем клиентском мероприятии LAMACON!

#мероприятия

Продолжаем изучать, как компании агросектора с помощью моделирования решают задачи по оптимизации бизнес-процессов. Ранее мы уже разбирали кейсы ГК «Благо», «Деметра-Холдинга» и «Сибагро», которые с помощью математических двойников добились впечатляющих результатов в области трансформации цепочек поставок.

Сегодня рассмотрим кейс по цифровой трансформации процесса закупки сырья в масложировом бизнес-юните ГК «Русагро». Чтобы оцифровать и оптимизировать цепочки поставок подсолнечника на свои маслоэкстракционные заводы и элеваторы, агрохолдинг привлек экспертов из консалтинговой компании LAMACON.

Основной задачей было обеспечить более точное планирование закупок и поставок сырья, чтобы избежать очередей из автомобилей на выгрузке на маслоэкстракционных заводах или неполной загрузки элеваторов. Все это вело к временным и финансовым потерям из-за неэффективного использования собственного автопарка и завышенных тарифов на наемный транспорт.

Консультанты из LAMACON разработали для «Русагро» две оптимизационные модели: сезонную и оперативную. Сезонная модель с горизонтом планирования на 1 год определяет оптимальную загрузку мощностей заводов и элеваторов с учетом короткого периода сбора урожая. А оперативная модель с горизонтом планирования «на следующий день» позволяет эффективнее распределять уже закупленный объем в соответствии с ситуацией на заводах и элеваторах. Обе модели дополняют друг друга и позволяют отслеживать соответствие оперативных решений стратегическим целям.

Благодаря полной оцифровке цепочек поставок от момента закупки сырья до его прибытия на заводы, агрохолдингу удалось упростить управление наполняемостью элеваторов, эффективностью использования собственного и наемного транспорта и равномерностью загрузки производственных мощностей в течение года с учетом их пропускной способности.

Топ-1000 российских менеджеров – 2024
«Коммерсантъ» опубликовал традиционный рейтинг лучших российских управленцев. Самых эффективных руководителей в различных функциональных направлениях Ассоциация менеджеров определяет уже 25-й раз.

🏆 В топе директоров по логистике и цепям поставок особенно приятно видеть тех, с кем знаком лично и с кем довелось сотрудничать. Пользуясь случаем, хочу поздравить Евгения Субботина, Игоря Шацкого и Дениса Гурова, который в этом году, как черная пантера, вырвался на 1 место. Желаю новых побед и еще более крутых показателей!

#рынок