Авиа_sky @aviaskyvk Channel on Telegram

Авиа_sky

02 Feb, 11:24

— Если моя теория верна... — начал было Малыш, но Карлсон уже вылетел в окно.
Малыш увидел, как Карлсон, набирая скорость, рефлекторно дернул правой рукой, но сдержался. Тут его повело в сторону. Он попытался выправиться и снова чуть не махнул правой рукой, но немедленно схватил ее левой и прижал к туловищу. Карлсона повело сильнее, и внезапно развернуло боком к направлению полета. Он сдался и отчаянно замахал рукой, но было поздно. Поток воздуха перевернул его, и, беспорядочно кувыркаясь, Карлсон полетел вниз.
— Сво-о-о-о-о-о-о-олочь! — донесся до Малыша последний крик Карлсона, и Малыш увидел, как Карлсон на полной скорости врезался в бетонный столб, прокатился по земле и неподвижно замер, раскинув руки и ноги. Вокруг его головы расплывалось большое кровавое пятно.
Малыш вздохнул и вернулся к книжке. Но ему опять не дали спокойно почитать.
— Малыш! — раздался голос папы. Малыш обернулся.
— Малыш, это ты брал гидродинамику Ландау и Лифшица? — мягко спросил папа, входя в комнату. — Она стояла на полке и закрывала собой пятно на обоях, а теперь ее нету.
— Это я, я положил ее на тумбочку, — прошептал Малыш. — Мне было не дотянуться, чтобы поставить ее обратно на полку.
— Малыш, Малыш. — Папа ласково потрепал Малыша по голове. — Ну зачем ты берешь такие книжки? Все равно ты до них еще не дорос! И картинок в ней почти нету.
— Все равно я ничего не понял, — соврал Малыш.
— Конечно, не понял. Ведь для этого надо много учиться, вначале в школе, потом в институте — а ты пока еще только в первом классе. Лучше посмотри, кто к тебе пришел, — сказал папа, пропуская в дверь Кристера и Гуниллу, друзей Малыша.
— Кристер! Гунилла! — радостно крикнул Малыш. — Ужасно рад вас видеть!
Папа с нежностью посмотрел на Малыша и тихонько вышел.
— Малыш! — сказал Кристер, протягивая Малышу какой-то сверток. — Мы поздравляем тебя с днем рождения и хотим подарить тебе эту камеру Вильсона.
— Камеру Вильсона? — Глаза Малыша засияли. — Вот здорово! Давно о ней мечтал! А какой у нее коэффициент перенасыщения пара?
Малыш искренне обрадовался, но все равно Кристер уловил печальные нотки в его голосе.
— Что случилось, Малыш? — спросил он. — Ты чем-то расстроен?
Малыш тяжело вздохнул и с тоской закрыл книжку «Занимательная вивисекция», заложив ее закладкой.
— Собаку мне не подарили

104

Авиа_sky

02 Feb, 11:24

Последний полет Карлсона.
Малыш сидел у окна, и настроение у него было самое отвратительное. Ну кто придумал эти дурацкие дни рождения? Сейчас придут гости, надо будет веселиться, а ему вовсе не хочется веселиться... Малыш со злостью пнул плюшевую собачку, которую брат и сестра подарили ему утром.
— И что я, по их мнению, должен делать с ней? — обиженно подумал он. — Брать с собой в постель? Обниматься с ней? Что я, маленький, что ли, играть с плюшевыми собачками?
Он еще раз пнул игрушку и сел читать новую книжку, которую недавно нашел в кладовке. Внезапно послышался какой-то жужжащий звук. Малыш оторвался от книжки и прислушался.
— Папа, что ли, бреется? Он же брился утром, — удивился Малыш и вдруг понял, что звук исходит не от папиной электробритвы, а доносится из открытого окна.
Малыш подбежал к окну и выглянул. Вначале он ничего не увидел, но потом жужжание стало громче и с криком «Э-ге-гей!», приветливо махая Малышу рукой, мимо окна пролетел какой-то толстый человечек с пропеллером за спиной. Малыш удивился.
— Эй, на подоконнике! — крикнул толстяк, пролетая мимо окна во второй раз и опять махая рукой. — Посадку давай!
— Да-да, конечно, даю посадку, — громко крикнул Малыш. — Ветер боковой, пять метров в секунду, давление семьсот тридцать три, точка входа в глиссаду...
Малыш прикинул, и у него получилось, что стоящий напротив дом не позволит правильно зайти на посадку. Он опять высунулся из окна и крикнул:
— Эй! А вы как садиться будете: по-самолетному или по-вертолетному?
— Я буду садиться по-карлсонски! — крикнул в ответ толстяк, влетая в окно. Он сделал пару кругов по комнате, приземлился на диван, вскочил и поклонился, шаркнув ножкой.
— Карлсон, — представился он. — Лучший в мире, разумеется. А тебя как зовут?
— Малыш, — ответил Малыш.
— Будем знакомы, — сказал Карлсон и задумчиво огляделся. Он постоял в задумчивости несколько секунд и вдруг оглушительно крикнул: «Проснись!»
Малыш вздрогнул.
— Что случилось? — спросил он испуганно.
— А я думал, ты заснул, — сказал Карлсон.
— Вовсе нет, — ответил Малыш.
— Тогда почему ты не бежишь со всех ног на кухню, чтобы угощать дорогого гостя? — возмущенно спросил Карлсон. — Я, можно сказать, почти умер от голода...
Карлсон в изнеможении рухнул в кресло, закрыл глаза и стал изображать умирающего.
— Ой! — Малыш заметался по комнате. — Сейчас! У нас только тефтели. Тефтели вас устроят?
— Тефтели? — Карлсон приоткрыл один глаз. — Ну ладно, тащи свои тефтели.
Малыш принес с кухни тарелку тефтелей. Карлсон подскочил в кресле, схватил сразу два тефтеля и запихнул в рот.
— Скажите, — робко начал Малыш, — а как вы летаете?
— Неужели не видишь, — пробормотал Карлсон с набитым ртом. — У меня на спине пропеллер.
— Потрясающе! — удивился Малыш. — Но позвольте! Вы ведь летели с положительным тангажем.
— Чего? — Карлсон открыл рот от неожиданности и чуть не подавился.
— Ну... Вы летели головой вверх, слегка наклонившись вперед. При этом пропеллер должен был тянуть вас вверх и назад. Почему же вы летели вперед, а не назад?
Карлсон, не слушая Малыша, с интересом осматривал полки шкафа. Его заинтересовало хитрое устройство, которое стояло на самой верхней полке.
— Назад я полечу, когда доем тефтели, — рассеянно сказал он. — Неприлично уходить из гостей сразу. Хозяин может подумать, что я пришел исключительно чтобы пожрать.
— И все-таки, мне не дает покоя ваш пропеллер... Ой! — Малыш бросился к Карлсону, но не успел. Карлсон дотянулся до хитрого устройства и уронил его. Обломки разлетелись по всей комнате.
— Ты... ты разбил мою машину! — зарыдал Малыш. — Я сам ее сделал, а ты...
Карлсон в смущении переминался с ноги на ногу.
— Не переживай, Малыш, — сказал он. — Дело-то житейское. У меня дома тысяча таких машин! Я подарю тебе новую, и даже две.

94

Авиа_sky

02 Feb, 11:24

— Тысяча? — у Малыша отвисла челюсть. — И все работают?
— Конечно, — уверил его Карлсон. — С утра до вечера вся тысяча работает, гудят, жужжат — красотища!
— Ну надо же! — Малыш с сочувствием посмотрел на Карлсона. — Такие проблемы с кишечником?
— С кишечником? — не понял Карлсон.
— Ну да, ведь эта машина — освежитель воздуха. Поглощает сероводород и другие газы... ну, те, которые выделяются... — и Малыш, покраснев, прошептал Карлсону что-то на ухо.
— Да? — Карлсон запнулся. — По правде говоря, я собирался все их выкинуть. Мне они совершенно ни к чему. Но прежде чем выкидывать, я подарю тебе парочку, или даже три.
— Договорились! — Малыш улыбнулся и слезы у него мгновенно высохли. — А можно посмотреть на твой пропеллер?
— Конечно. — Карлсон развернулся.
— С ума сойти! Я так и думал, — сказал Малыш, осмотрев пропеллер.
— Что, хороший пропеллер? — польщенно спросил Карлсон.
— Так я и думал, что это не пропеллер, — сказал Малыш. — Пропеллер не мог бы так работать, потому что твоя спина экранировала бы основной поток воздуха, и вся энергия растрачивалась бы на создание турбулентности.
— Эй, ты чего? — Карлсон надулся. — Это лучший в мире пропеллер!
— Не сердись! Конечно, это замечательный пропеллер! — поспешно сказал Малыш. — Только это не совсем пропеллер. У него очень интересная система перекоса лопастей. Вектор тяги лежит в плоскости вращения, а точка приложения силы смещена влево. Таким образом, подъемная сила направлена от ног к голове, вдоль спины, а не перпендикулярно, как я вначале подумал. А точка приложения силы смещена влево — потому что она действует на те лопасти, которые в данный момент двигаются вниз...
— Ты чего ругаешься? — обиделся Карлсон. — Тоже мне, специалист нашелся.
Он встал и сделал вид, что собрался уходить.
— Извини, — испугался Малыш. — Не уходи, пожалуйста.
— Ну ладно, так и быть. — Карлсон снова плюхнулся в кресло. — А что мы будем делать? Давай играть?
— Давай! — обрадовался Малыш. — А во что?
— Например, в рассказывание сказок. Ты будешь рассказывать мне сказку, а я слушать. — И Карлсон приготовился слушать.
— Сказку? Но я не помню сказок!
— Как? Совсем не помнишь? Ну, хотя бы про Красную Шапочку?
Малыш покачал головой.
— А про кота в сапогах? Тоже нет? А про дудочника Гамильтона?
— Ну конечно! — Малыш хлопнул себя по лбу. — Я-то пытался мысленно построить механику твоего полета через укороченное действие, используя лагранжеву механику. Но, похоже, гамильтонов подход здесь будет гораздо нагляднее. Главное, суметь записать гамильтониан, а дальше...
— Ты, кажется, собирался рассказывать мне сказку! — снова надулся Карлсон.
— Ну вот, ты опять обиделся! — огорченно сказал Малыш. — Просто мне кажется, что такой пропеллер, как у тебя, неизбежно вызовет дополнительный вращающий момент. У тебя же нет хвостового винта, как у вертолета. И тебя будет уводить в сторону по курсу. Я никак не могу понять, как ты компенсируешь этот момент. Он должен разворачивать тебя, и в какой-то момент ты неизбежно свалишься в штопор.
Малыш поймал хмурый взгляд Карлсона и осекся.
— С тобой неинтересно, — хмуро заявил Карлсон. — Что ж, погостил, пора и честь знать. Чао!
С этими словами Карлсон подбежал к подоконнику, завел моторчик и выпрыгнул.
— Э-ге-гей, Малыш! Прощай! — крикнул он, махая Малышу рукой.
— Постой! Я понял! Я все понял! — воскликнул Малыш, бросаясь к окну. Карлсон заложил крутой вираж и повернул обратно.
— Ну что ты понял? — спросил Карлсон, бухнувшись на диван. — Что гостей надо развлекать, а не нести всякую чепуху?
— Я понял, как ты компенсируешь это вращение! — крикнул Малыш. — Ты в полете все время махаешь рукой. На эту выставленную в сторону руку давит поток воздуха и борется с вращением. Чтобы лететь, ты должен все время махать рукой.
Карлсон здорово разозлился.
— Опять ты за свое! — мрачно сказал он. — Ничего я никому не должен! Я махаю всем рукой и кричу «Э-ге-гей!», потому что я веселый и приветливый мужчина в самом расцвете сил. Но таким занудам, как ты, я даже махать рукой теперь не буду.

91

Авиа_sky

02 Feb, 10:32

Потерялось колесико

120

Авиа_sky

01 Feb, 21:13

Спокойной ночи

224

Авиа_sky

01 Feb, 18:22

Это вам в наказание за то что плохо молитесь и не читаете группу,АвиаSKY

Страдайте теперь до утра 👿

220

Авиа_sky

01 Feb, 10:24

Сайдстик в Airbus

В самолётах Airbus вместо привычного штурвала используется сайдстик — джойстик, расположенный слева от капитана и справа от второго пилота.

Как работает?
Сайдстик не связан механически с органами управления. Он отправляет команды на компьютеры, которые рассчитывают, как лучше реализовать действия пилота - система fly-by-wire (FBW) - «полёт по проводам». Технология позволяет системе оптимизировать действия пилота с учётом всех текущих условий.

Красная кнопка:
Отключает автопилот.
Нажатие один раз — автопилот выключен, управление возвращается пилоту.
Блокирует второй сайдстик.
При удержании кнопки, второй сайдстик отключается.

В отличие от механически связанных штурвалов, сайдстики работают независимо друг от друга. Поэтому для синхронизации действий пилоты обмениваются стандартными фразами (CALLOUT): кто берёт управление, кто отдает.
Команда: I HAVE CONTROL/YOU HAVE CONTROL.

229

Авиа_sky

01 Feb, 09:41

Пожар в самолёте Air Busan предположительно был вызван пауэрбанком

28 января во время подготовки к вылету самолёта Airbus A321-200 авиакомпании Air Busan произошло возгорание внутри самолёта в его хвостовой части.

Как выяснилось по счастливому стечению обстоятельств вылет самолёта был задержан на 20 минут.

Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи сообщило, что в четверг из самолёта были извлечены черные ящики самолета. В Корею также прибыла группа следователей из Франции, где расположена штаб-квартира Airbus. Они присоединятся к расследованию, согласно правилам Международной организации.

Пожар вспыхнул, когда авиалайнер готовился к взлету. Все 176 человек на борту — 169 пассажиров и семь членов экипажа — успешно спаслись, семеро получили легкие травмы во время эвакуации.

По словам пассажиров рейса, из багажного отделения над головой был слышен«треск», за которым последовал дым. Стюардесса также, как сообщается, свидетельствовала, что пожар, предположительно, возник в верхнем багажном отсеке над сиденьями в 28 ряду.

Следствию ещё предстоит подтвердить показания свидетелей. Однако это не помешало представителям Air Busan сообщить СМИ, что пожар, по-видимому, был «вызван портативным банком питания пассажира, находившемся на верхней багажной полке».

В 2024 году в Корее произошло как минимум два других случая возгорания, вызванного аккумуляторными батареями: в июле на самолете Eastar Jet и в апреле на борту рейса Asiana Airlines.

220

Авиа_sky

30 Jan, 05:34

Репортаж про рухнувший самолет показывают американским авиапассажирам прямо в воздухе

По американским соцсетям расходится видео пассажира, где всему самолету, находящемуся в воздухе, включили выпуск CNN об авиакатастрофе в Вашингтоне. Рискнем предположить, что они вряд ли хотели это видеть. Не самые приятные ассоциации во время путешествия обеспечены.

аэрофобия боялась их

13

Авиа_sky

30 Jan, 05:09

Как минимум 18 тел погибших вытащили из воды после столкновения самолёта с военным вертолётом в Вашингтоне.

Об этом сообщает CBS News со ссылкой на полицию. Выживших пока не нашли. По данным CNN, температура воды в реке Потомак всего 1,6 °C. Попадание в такую воду может вызвать холодовый шок.

Телеканал передаёт, что вертолёт Black Hawk выполнял тренировочный полёт. Пассажирский самолёт развалился на части.

На видео, как утверждают в сети, момент столкновения с другого ракурса.

51

Авиа_sky

30 Jan, 04:57

Крупнейшая авиакатастрофа в США за последнее время

Что известно на эту минуту о катастрофе пассажирского самолёта и вертолёта:

Самолет Bombardier CRJ700 (б/н N709PS) заходил на посадку на полосу 33 аэропорта Вашингтона им. Рейгана. На борту находились 60 пассажиров и 4 члена экипажа, включая двух пилотов. Рейс American Airlines 5342 из Учито, Канзас.

Вертолет Sikorsky Black Hawk (б/н 00-26860) по заявлению Минобороны США выполнял тренировочный полет. На его борту находились трое военнослужащих.

Аэропорт закрыт на прием и отправку воздушных судов до 5 утра (катастрофа произошла около 21 часа).

По неподтвержденным сведениям экипаж вертолёта подтвердил диспетчеру, что наблюдает заходящий на посадку гражданский лайнер. СМИ сообщают, что за мгновения до столкновения диспетчер запрашивала у экипажа вертолета подтверждение (еще раз?).

Корреспонденты с места падения самолёта в реку Потомак сообщают, что CRJ700 развалился на две части и обломки находятся на поверхности воды. Вертолет найден перевернутым и почти полностью погруженным в воду. Считается, что внутри нет никого, кого можно спасти.

Из реки достали 19 тел погибших в катастрофе.

73

Авиа_sky

30 Jan, 04:01

В Вашингтоне около аэропорта им. Рейгана столкнулись в воздухе пассажирский самолет и военный вертолет Blackhawk.

На борту самолета находились 64 человека, в том числе 60 пассажиров, сообщила авиакомпания.

Как минимум четверо выжили после авиакатастрофы, их госпитализировали.

Череда странных аварий с участием военных вертолётов продолжается.

@MChroniclesBot — присылайте ваши фото и видео с фронта.

😡 Подпишись на «Военную хронику»
⠀
💙 «Военная хроника» в VK

97

Авиа_sky

28 Jan, 19:47

Авиа_sky pinned «⚠️ВНИМАНИЕ⚠️ Друзья , собираем бойца , нашего подписчика. Если у кого что то есть , пишите в л.с примем все , если кто хочет финансово помочь , тоже приветствуется , как куплю за все отчитаюсь!!!! Необходимо: 1. Банка (глушитель ) на АК-74 5,45. 2. 2…»

0

Авиа_sky

28 Jan, 19:42

⚠️ВНИМАНИЕ⚠️

Друзья , собираем бойца , нашего подписчика.
Если у кого что то есть , пишите в л.с примем все , если кто хочет финансово помочь , тоже приветствуется , как куплю за все отчитаюсь!!!!

Необходимо:

1. Банка (глушитель ) на АК-74 5,45.
2. 2 магазина на АК-74 5,45.
3. Спальный мешок.
4. Аптечка ( ипп , жгуты , турникеты и т.п)
5. Power Bank 2 шт.
6. Рюкзак.
7. Сапоги (пенка).
8. Тактические перчатки.
9. Рация.
10. 2 Фонарика.
11. Обувь тактическая.

В общей сложности необходимо 80.000 руб.
Любая мелочь поможет.
Этот тот минимум который необходим . На сбор 2 месяца

Номер карты Сбербанка
5469980420416907

Можно по номеру телефона , напишите в Л.С пришлю номер

За каждый рубль отчёт моментально в комментариях

228

Авиа_sky

28 Jan, 18:50

❗️Самолёт полностью сгорел в аэропорту корейского Пусана

Предварительно, пожар начался в хвосте лайнера Air Busan, который должен был вылетать в Гонконг из международного аэропорта Кимхэ.

Все 169 пасажиров и 7 членов экипажа смогли вовремя эвакуироваться с помощью надувных трапов, никто не пострадал.

216

Авиа_sky

28 Jan, 10:19

#Россия
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

239

Авиа_sky

27 Jan, 19:10

🇮🇷 Иран на примере своих учений показывает как должна вестись работа против БЭКов.

Ударный бпла, который может проводить патрулирование на протяжении нескольких часов и вооружённый управляемыми бомбами / ракетами, это наилучшее, как минимум безопасное, средство против морских беспилотных катеров.

Как говорится, клин клином.

Удивительно, что БПЛА на видео состоит на вооружении в том числе нашей армии - несколько раз Mohajer попадал в инфополе. Однако используется ли он в Чёрном море - неизвестно.

Не нравятся ракеты и бомбы? Подвесь fpv дроны. Не хватает беспилотников, чтобы закрыть Чёрное море? Построй новые цеха и увеличь их выпуск, а не проводи чёртовы фестивали плова.

Решение есть всегда - главное желание.

Подписаться на канал

200

Авиа_sky

25 Jan, 06:44

25 января 1967 года с площадки 162/36 полигона Байконур из ШПУ типа ОС выполнен первый полностью успешный пуск орбитальной ракеты Р-36-О (иногда в источниках Р-36орб)/8К69 с боевой нагрузкой - ИСЗ Космос-139 - которая успешно поразила цель на полигоне Новая Казанка с орбиты с апогеем в 1539 км.

Р-36-О/8К69 глобальная межконтинентальная баллистическая ракета (МБР). Ракета разработана ОКБ-586 генеральный конструктор - Михаил Кузьмич Янгель, главный конструктор - Михаил Иванович Галась. Разработка орбитальной ракеты была задана Постановлением Совмина СССР №346-160 “О важнейших разработках межконтинентальных баллистических и глобальных ракет и носителей тяжелых космических объектов” от 16.04.1962 года.
Создание ракеты и орбитальной ступени вело ОКБ-586, двигательная установка для орбитального блока создавалась ОКБ-456 главного конструктора Валентина Петровича Глушко, система управления - НИИ-692 ("Хартрон") главного конструктора Владимира Григорьевича Сергеева, командные приборы - НИИ-944 главного конструктора Виктора Ивановича Кузнецова, боевой стартовый комплекс - ЦКБ-34 главного конструктора Евгения Георгиевича Рудяка.

18

Авиа_sky

25 Jan, 05:34

Аэропорт Сантос-Дюмон
(Santos Dumont Airport), Рио-де-Жанейро, Бразилия

48

Авиа_sky

25 Jan, 04:57

F-35

69

Авиа_sky

25 Jan, 04:15

Турция, алкоголь и иней на крыле

25 января 1974 года совсем новый авиалайнер Fokker F28 авиакомпании Turkish Airlines совершал рейс по маршруту Измир – Афины – Измир. Полёт прошел штатно, и к вечеру экипаж вернулся в Измир. Следующий рейс только завтра в Стамбул, поэтому экипаж отправился отдыхать в отель. Ночь была холодной, и температура опустилась до нуля.

Ранним утром 26 января пять членов экипажа прибывают в аэропорт. Все чувствуют себя прекрасно и без проблем проходят медицинский контроль. На брифинге пилоты изучают карты, погоду по маршруту и знакомятся с загрузкой самолета. Сегодня у них на борту 68 пассажиров. Прибыв к самолету, часть экипажа поднимается на борт, а командир остается снаружи и начинает предполётный осмотр воздушного судна. “Замечаний не обнаружено”, подписывает документы командир и тоже поднимается на борт. Предполётная подготовка завершена и пилоты, запустив двигатели, выруливают на взлётную полосу. Самолёт начинает разбег.

Быстро набрав скорость, лайнер неохотно отрывается от земли и взлетает. Едва набрав 10 метров высоты, самолет резко начинает заваливаться влево. Экипаж не понимает, что происходит, да и времени на анализ нет. Высота уже менее 5 метров, а скорость критическая. Через секунду лайнер цепляет левым крылом полосу и сталкивается с землёй. От удара разрывается топливный бак и оттуда начинает хлестать топливо. Возникает пожар. Пламя быстро окутывает среднюю часть салона. Горящий самолёт скользит по полосе, попутно разрушаясь на три части. 73 человека оказываются в огненной ловушке, откуда большинству выйти не удастся. Разрушенный лайнер, наконец, останавливается. Но спасаться там, практически, некому.

Свидетели падения самолёта прибывают к месту катастрофы, чтобы помочь людям на борту. Из 68 пассажиров в огне погибло 62. Шестерым удалось выжить. Из членов экипажа выжила одна стюардесса, но через 2 года она всё же скончалась от полученных травм. Семьи погибших получили от страховой компании 50 000 турецких лир в качестве компенсации.

Параметрический и речевой самописцы были найдены и отправлены на экспертизу, но последний оказался неисправным, поэтому никакой пользы следствию не принес. В ночь перед полётом температура составляла 0 °C при 95% относительной влажности воздуха. Следователи установили, что этих условий было достаточно для образования инея на крыльях и рулях высоты. Такой вывод подтверждает случай, который произошел с другим самолётом Fokker F28 несколько дней спустя в аналогичных условиях. Командир халатно отнесся к предполётному осмотру воздушного судна и не заметил иней. Также было установлено, что разбег лайнера составил 980 метров, и отрыв произошел на скорости 230 км/ч. Самолёт разогнался до 246 км/ч, но затем его скорость уменьшилась до 230 км/ч, и лайнер начало кренить влево.

Окончательной причиной катастрофы была названа наледь на крыльях и слишком большой угол атаки при взлёте. Одним из выживших пассажиров был лётный инструктор, который на следующий день заявил, что самолёт оторвался от ВПП слишком рано и в результате ушёл в сваливание. По словам жены командира, он звонил ей накануне вечером, 25 января, когда лайнер вернулся из Афин. Она утверждала, что тот рассказал ей о неисправности самолёта, хотя в бортовом журнале никаких записей об этом сделано не было.

Спустя 16 лет, в 1990 году, выяснилось, что у командира и бортинженера в крови был обнаружен алкоголь. Министр транспорта и премьер-министр Турции знали об этом, но хранили это в тайне, чтобы не потерять «доверие народа» и репутацию Turkish Airlines. Однако, согласно документам, употребление алкоголя экипажем не было сопутствующим фактором катастрофы. На большое количество жертв также повлияло недостаточное количество аварийно-спасательного оборудования в аэропорту. На сегодняшний день эта катастрофа занимает 2 место (по числу погибших) в истории самолёта Fokker F28 и 5 место в Турции.

83

Авиа_sky

25 Jan, 03:30

Доброе утро

91

Авиа_sky

25 Jan, 03:00

@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

95

Авиа_sky

25 Jan, 02:54

Серийное производство отечественного самолета МС-21 планируется начать с 2026 года

В этом году Ростех надеется на завершение сертификационных испытаний. Об этом журналистам сообщил глава госкорпорации Сергей Чемезов.

Рассчитывается, что все сертификационные полеты самолета МС-21 будут завершены в 2025 году.

Изначально лайнер создавался в международной кооперации, однако после введения антироссийских санкций иностранные партнеры вышли из проекта, что привело к необходимости ускоренного импортозамещения систем и комплектующих.

▫️МС-21 - среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработан корпорацией "Яковлев" (входит в ОАК"Ростеха").

@rgrunews

86

Авиа_sky

25 Jan, 01:26

https://dzen.ru/video/watch/6793c53518f34758d93050e7?share_to=link

91

Авиа_sky

24 Jan, 21:38

🛩️ 38 человек пострадали при аварийной посадке самолёта в Лагосе.

Boeing 787-8 Dreamliner летел из Нигерии в Вашингтон. Во время полёта судно трижды резко снижалось, из-за этого многие получили травмы, сообщает The Sun.

На борту рейса United Airlines было 245 пассажиров, восемь бортпроводников и три члена летного экипажа. После аварийной посадки людям помогли эвакуироваться и оказали пострадавшим необходимую помощь.

120

Авиа_sky

24 Jan, 17:50

Дави его, блядь!

185

Авиа_sky

24 Jan, 17:33

24 января 1961 года стратегический бомбардировщик ВВС США B-52G с двумя термоядерными бомбами на борту разрушился в воздухе над Северной Каролиной.

Полёт выполнялся в рамках операции «Коверолл», самолёт нёс две термоядерные бомбы Mark 39. Около полуночи 23 января бомбардировщик прибыл в точку встречи с воздушным танкером для дозаправки в воздухе, но при сближении оператор заправщика сообщил экипажу B-52, что наблюдает утечку топлива из правого крыла. Дозаправка была отменена, и самолёту приказано уйти в зону ожидания у побережья океана, чтобы выработать излишки топлива перед аварийной посадкой. После входа в зону пилот доложил, что течь усилилась и самолёт потерял 17 000 кг (37 000 фунтов) топлива в течение трёх минут. Наземный контроль приказал немедленно приступить к заходу на посадку на авиабазу Сеймур-Джонсон, но разрушение конструкций самолёта продолжилось, и на высоте 10 000 футов (около 3300 м) пилоты потеряли управление. Экипаж начал покидать борт на высоте 9000 футов (2700 м), четыре члена экипажа успешно катапультировались, третий запасной пилот, не имевший катапультируемого кресла, сумел благополучно покинуть самолёт через верхний люк, один из членов экипажа катапультировался, но погиб при приземлении, ещё двое не смогли покинуть борт и погибли при крушении самолёта.
Обломки бомбардировщика были рассеяны в полях недалеко от города Голдсборо на площади в две квадратные мили (5,2 км²).
Термоядерные бомбы отделились от разрушающегося самолёта на высотах между 10 000 и 2000 футов (3000 и 610 м), у одной из бомб раскрылся парашют и она приземлилась практически неповреждённой (из рассекреченных в 1990-х годах документов стало известно, что помимо срабатывания парашютной системы отключились также три из четырёх предохранительных устройств, приводя бомбу в боевую готовность). Вторая бомба упала в болото и разрушилась, обломки ушли в грунт на значительную глубину. При поисковых работах найден ряд деталей, включая тритиевый резервуар и плутониевый заряд первой ступени, но раскопки пришлось прекратить из-за затопления места работ грунтовыми водами. Урановый сердечник и другие детали второй, термоядерной ступени остались на дне болота, инженерные войска США впоследствии выкупили участок радиусом 400 футов вокруг их предполагаемого местонахождения.
В 1969 году подготовлен секретный документ относительно данного происшествия. В нём сотрудник Сандийской национальной ядерной лаборатории Паркер Ф. Джонс, возглавлявший отдел обеспечения эксплуатационной безопасности ядерного оружия, утверждал, что Америка находилась на грани «катастрофы чудовищных масштабов». Мощность каждой из двух бомб в 260 раз больше, чем у бомбы, сброшенной на Хиросиму. Если бы боевое устройство сдетонировало, под угрозой оказались бы миллионы жителей США. В зоне поражения могли оказаться ряд крупных городов Восточного побережья, такие как Вашингтон, Балтимор и Филадельфия. Лишь благодаря последнему из четырёх предохранительных механизмов бомбы — низковольтному переключателю — катастрофы удалось избежать.

167

Авиа_sky

24 Jan, 16:45

@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

178

Авиа_sky

18 Jan, 16:37

Ан-24 — турбовинтовой пассажирский самолёт 3-го класса для линий малой и средней протяжённости. Разработан конструкторским бюро Антонова в конце 1950-х годов.

Первый полёт Ан-24 совершил 20 октября 1959 года, а в эксплуатацию поступил в 1962 году.

За время серийного производства с 1959 по 1979 гг. в СССР было выпущено более 1000 самолётов Ан-24

43

Авиа_sky

18 Jan, 15:31

Лошадка... ау!

87

Авиа_sky

18 Jan, 13:54

Флайер как в "Гостье из будущего" в 1949 году планировал построить водитель грузовика из Зауралья.

В послевоенные годы шофер автопредприятия их Курганской области, живший неподалеку от Шумихи изобрел "летающий автомобиль без колес", передвигающийся в результате "взаимодействия магнитов" в корпусе транспорта и автомобильной дороги.

Правда, физико-математическую часть он не "потянул" - обратившись в Академию Наук с предложением "посчитать и сделать" — по сути, предугадав принцип движения современных поездов "Маглев" (магнитно-левитационного транспорта).

Получив отписку о сложности и дороговизне оснащения всех дорог материалами со специальными магнитными характеристиками, Владимир Санин решил ... построить аппарат с огромным винтом внизу и маленькими поворотными сзади - эдакий недовертолет. Правда, форма изобретения почти 1 в 1 повторяла ... флаер из культовой детской фантастики "Гостья из будущего".

Как докладывала в органы правопорядка соседка Санина, шофер "в свободное от работы время перестал пить в компании и навещать соседскую вдову, занимаясь в сарае сооружением деревянной херни."

Что не получилось у деревенского Сикорского - неясно, однако зимой 1950 года пенсионерка донесла правоохранителям - водитель "был пьян" и "с матерщиной" разобрал свой аппарат топором на дрова, которыми позже отапливал дом.

115

Авиа_sky

18 Jan, 08:31

Ан-26
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

180

Авиа_sky

17 Jan, 20:07

Спокойной ночи

210

Авиа_sky

17 Jan, 17:56

17 января 1969 года был принят на вооружение авиации ВМФ СССР и получил наименование Ил-38 противолодочный самолет Ил-38 с поисково-прицельной системой "Беркут".
Ил-38 был самым безаварийным самолетом в авиации ВМФ СССР.

Серийное производство Ил-38 первоначально предполагалось развернуть в Омске или Комсомольске-на-Амуре, но после обращения С.В. Ильюшина в Совет Министров и ЦК КПСС его перенесли на завод №30 (Московский машиностроительный завод «Знамя Труда»).
Первая серийная машина, №10106, покинула заводской аэродром в октябре 1967 года.

235

Авиа_sky

17 Jan, 17:20

Посадка в условиях сильного бокового ветра

209

Авиа_sky

17 Jan, 12:06

Седьмой тестовый запуск космического корабля Starship закончился потерей аппарата

Ракета разрушилась во время взлета, а ее обломки разлетелись в небе над Карибским морем, подарив вот такие красивые кадры.

По словам Илона Маска, запуск был неудачным из-за утечки кислорода или топлива.

Нескольким пассажирским самолётам пришлось "уворачиваться" от падающих из космоса обломков SpaceX Starship.

Плохие Новости 18+. Подписаться

228

Авиа_sky

15 Jan, 18:01

CH53K

304

Авиа_sky

15 Jan, 15:38

Попу мыть, попу мыть нужно каждый день
Попу мыть, даже если лень..

286

Авиа_sky

15 Jan, 14:44

Сегодня 10 лет как освободили Донецкий аэропорт. Совместно с подразделениями ополчения и добровольцев из России в жарких боях цель была достигнута. Воздушная гавань - наша! Это одна из первых глобальных побед в истории ДНР.

Отсюда и берет начало история подразделения. 15 добровольцев из России приехали в помощь донецкому ополчению. Сразу на блок-пост "Ракета". Здесь были первая боль и первые победы.

Вечная память павшим воинам в боях за аэропорт 🕯

279

Авиа_sky

12 Jan, 16:47

😍Су-35С как всегда на высоте — они прикрыли экипажи ВКС в Курской области.

Эти красавцы смогли вычислить ПВО противника с помощью комплекса авиационного вооружения. Но на этом их работа не заканчивается — в этом задании они защитили боевую авиацию, когда она наносила удары по бронетехнике и личному составу ВСУ.

Ставь ❤️ за впечатляющие кадры!

⭐️ Подписаться на Zvezdanews | *️⃣ Предложить новость

143

Авиа_sky

12 Jan, 10:38

Пару дней назад был в братской Республики Беларусь, г.Барановичи.
Увидел новый микрорайон , Северный-2, где увековечина память героям 🫡
Пронзительно и душераздерающе .

Трагедия в небе над Барановичами случилась 19 мая 2021 года. Выполняя учебно-тренировочный полет, потерпел крушение военный самолет Як-130 Лидской штурмовой авиабазы. Пилоты Андрей Ничипорчик и Никита Куконенко ценой своей жизни увели падающий самолет от жилых домов.
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

192

Авиа_sky

12 Jan, 08:57

Всем доброго дня. Сегодня хотим рассказать про канал "Pilot Orlov" — истории, фото и видео от командира Ил-76 МЧС России!

В своем канале командир воздушного судна Ил-76 МЧС России делится историями из жизни, секретами профессии и увлекательными моментами спасательных операций. В каждом посте — страсть к небу и авиации, размышления о полетах и уникальный взгляд на профессию летчика.

Подписывайтесь на канал, чтобы увидеть мир авиации глазами пилота, который отправляется в небо ради безопасности людей!

Подписаться 🔜

✈️

@pilotorlov

192

Авиа_sky

12 Jan, 03:05

Власти США отказали дипломатам из России в поездке в Элизабет-Сити для участия в церемонии возложения венков, которая посвящена 80-й годовщине гибели советских лётчиков.

Об этом сообщили в посольстве России в Вашингтоне. Там отметили, что в США остро ощущается стремление местного политического истеблишмента предать забвению страницы российско-американского союзничества в годы Второй мировой войны.

🟩 Подписаться | Прислать новость | Читать аналитику

192

Авиа_sky

11 Jan, 23:11

Многоцелевой истребитель Chengdu J-20 (J-XX) представляет собой большой (длина 21-23м) и тяжелый (взлетный вес 35-40 тонн) истребитель схемы «утка».

230

Авиа_sky

11 Jan, 18:00

Ту22М3
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

269

Авиа_sky

11 Jan, 15:39

Лётчик Су-35С на охоте.

220

Авиа_sky

10 Jan, 21:41

Сербия объявила о прекращении важных контрактов на поставки оружия с Россией. Сербия также имеет запрос на 12 истребителей Rafale

309

Авиа_sky

10 Jan, 19:13

Как американцы тушат пожар в ЛА с помощью воздушной техники

419

Авиа_sky

10 Jan, 12:49

Анекдот дня: Пакистанские авиалинии возобновили полёты в Париж и сделали это с весьма специфичной картинкой.

На анонсе — самолёт, пролетающий прямо над Эйфелевой башней. Парижане тут же восприняли это как намёк и пообещали держаться от неё как можно дальше.

Дизайнер явно хотел намекнуть на 9/11.

303

Авиа_sky

10 Jan, 10:26

С высоты птичьего полета: Хан-Тенгри во
всей своей мощи!
С вертолета открываются такие виды
которые невозможно описать словами -
ледники, горные пики и бескрайняя
тишина. Смотрите рилс и почувствуйте
как это - летать над одной из самых
красивых гор мира

300

Авиа_sky

10 Jan, 09:35

10 января 1945 года состоялся первый полет истребителя-перехватчика Су-7 с ракетным ускорителем РД-1ХЗ.

287

Авиа_sky

10 Jan, 08:29

😂😂👍

278

Авиа_sky

10 Jan, 07:00

Дядя Кузнецов best of the best👌
#Ту22М3
НК-25 силище 😈😈😈
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

277

Авиа_sky

10 Jan, 01:11

📹 Шеф-пилот ОКБ Сухого Сергей Леонидович Богдан рассказал об одном из самых ярких эпизодов 2024 года - авиасалоне в Джухае и о том фуроре, который произвел истребитель Су-57

268

Авиа_sky

09 Jan, 18:25

Самолет в Бразилии выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и взорвался. 5 человек погибли.

286

Авиа_sky

09 Jan, 18:17

Картинка со звуком

275

Авиа_sky

09 Jan, 16:36

9 января 1956 года состоялся первый полёт экспериментального истребителя E-5 разработки ОКБ Микояна и Гуревича.
Самолет пилотировал летчик-испытатель Владимир Андреевич Нефедов.

189

Авиа_sky

09 Jan, 15:45

9 января 1943 года первый полёт четырехмоторного классического лайнера Lockheed Constellation, самого популярного четырехмоторного классического лайнера. За штурвалом во время первого полета в кресле командира корабля сидел приглашённый лётчик-испытатель «Боинга» Эдди Ален, а в кресле второго пилота Мило Бархэм, бортинженер-испытатель «Lockheedа», Р.Л. "Рудди" Торен летел в качестве бортинженера. Самолёт взлетел с аэродрома Бэрбанк, Калифорния, сделал два круга над аэропортом (что позволило фотографам снимать его в течение 50 минут), взял курс на север и перелетел на базу на озере Мюррок для дальнейших испытаний. Он стал первым массовым самолётом с герметичным пассажирским салоном. На нём, по окончании Второй Мировой войны, впервые был проложен ряд дальних беспосадочных линий (в том числе много трансатлантических).

181

Авиа_sky

09 Jan, 15:43

Горящая Калифорния,вид из самолёта

166

Авиа_sky

09 Jan, 14:20

🎞️🎞️🎞️

Тула, ТЦ «Пенаты» – центр современной сантехники, торгующим дверьми, шпингалетами, раковинами и унитазами.

Это здание бывшего гражданского аэропорта Тулы (Клоково), в бывший пассажирский терминал которого теперь приезжают не для путешествий (или после них), а за обоями, зеркалами, валиками и краской.

Какие-то 40 лет назад, в 1985-м, отсюда – из оружейной столицы России – на L-410 / Ан-24 можно было улететь по союзным линиям, к примеру, в Казань, Воронеж, Брежнев (ныне Набережные Челны), Свердловск (Екатеринбург), Куйбышев (Самара) и даже в пару республиканских столиц.

По местным линиям, на Ан-2, – в Брянск, поселок Куркино или деревню Большие Голубочки.

В 1994-м регулярные перевозки из тульского аэропорта прекратилась; после чего гул моторов гражданских самолетов достаточно быстро сошел на нет.

Последние три снимка архивные фото тульского аэропорта

201

Авиа_sky

09 Jan, 13:40

Подпишись на нас в ВК
https://vk.com/aviation_sky

178

Авиа_sky

09 Jan, 13:16

#Су34
Боевой и заряженный 😈
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

178

Авиа_sky

09 Jan, 07:55

9 января 1951 года остоялся первый полет дальнего бомбардировщика Ту-85, экипаж А.Д.Перелета. Ту-85 последний тяжелый четырехмоторный бомбардировщик с поршневыми двигателями, с боевой дальностью полета 12 000 км. Специально для этого самолета были созданы уникальные двигатели мощностью 4000 л.с. с низким расходом топлива. Построено было 2 экземпляра самолета.

192

Авиа_sky

09 Jan, 00:53

Российская элита встретила Новый год за границей.

Бизнес-джеты чиновников и олигархов летали в ОАЭ, на Мальдивы и другие курорты.

Борт Рамзана Кадырова дважды посещал ОАЭ, а самолёт Алексея Репика использовался семьёй президента.

Дмитрий Медведев и Герман Греф выбрали отдых на Мальдивах.

Перед праздниками борты высокопоставленных лиц посещали Стамбул.

Патриотизм наглядно

225

Авиа_sky

06 Jan, 14:43

Тем временем в Каппадокии

170

Авиа_sky

06 Jan, 09:28

Сверхзвуковая противокорабельная ракета Х-22 занимает заданную высоту после пуска с дальнего ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3.

Сколько бы бомб, ракет не выпустил и не выстрелил в своей жизни военлёт, это всегда событие, азарт, восторг и неподдельный интерес.
И, конечно, чем больше их количество или мощнее боеприпас, тем больше эмоций он вызывает.
А если ещё и увидел, что попал, куда целился, или целился не туда, а АСП попала туда (такое тоже бывает), то в кабине на пару секунд воцаряется небольшой праздник.
Когда-нибудь я выпущу альбом с лучшими репликами в кабинах с момент попадания. 😁

199

Авиа_sky

06 Jan, 08:37

Житейские будни пилотов гражданской авиации 😂
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

204

Авиа_sky

05 Jan, 18:39

Мы дальники
Мы сила 💪🏻
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

235

Авиа_sky

04 Jan, 22:43

Этот самолет долгие годы охранял небо Советского Союза, воевал в разных уголках планеты и до сих пор кое-где служит в ВВС. Семьдесят один год назад, 5 января 1954-го, в воздух поднялся опытный реактивный истребитель СМ-9. Уже в следующем году его приняли на вооружение под именем МиГ-19 (по классификации НАТО — Farmer, "фермер").

287

Авиа_sky

04 Jan, 21:25

Как выкатить из ангара вертолет, который на "лыжах" и как он перемещается по аэродрому? - При помощи буксировочной тележки Helimuver Она оснащена ручным самоблокирующимся рычагом подъема, который посредством подъемника с вмонтированным захватом, зацепляет шарообразный разъем на фюзеляже, при этом светодиодный индикатор обеспечивает точное наведение захвата разъема и его последующее зацепление. Усилие захвата в 100 фна приводные колесики – мощность более чем достаточная для легкого передвижения с полными топливными баками даже по наклонной плоскости.

247

Авиа_sky

04 Jan, 21:16

REMOVE BEFORE FLIGHT

84

Авиа_sky

04 Jan, 20:53

На фото запечатлён достаточно редкий момент, когда форсаж потух, и при этом выпущены тормозные щитки (они же интерцепторы). И нет, на фото не совсем прерванный взлет, на фото пробежка по полосе.
Заодно взгляните, как красиво гаснет пламя в двигателях. Словно газовый цветок в конфорке

96

Авиа_sky

28 Dec, 11:29

REMOVE BEFORE FLIGHT

90

Авиа_sky

28 Dec, 11:25

28 декабря 1991 года - лётчик-испытатель Сергей Анатольевич Агров выполнил первый полёт на вертолете Ка-32К.

Ка-32К - вертолет-летающий кран с внутрифюзеляжной полувыдвижной дополнительной кабиной для оператора с электродистанционным управлением и системой гашения колебаний подвешенного на тросе груза на висении и в полете, дополнительно снабжен двухкамерной системой для наблюдения за подъемом и монтажом груза и за поведением его в полете.
Максимальная масса груза на внешней подвеске — 5000 кг.

95

Авиа_sky

28 Dec, 11:23

Аварийный слив топлива с самолета Convair 990 Coronado

Convair 990 Coronado - это современник и конкурент лайнера Boeing 707, хотя и не имел такой популярности (было построено всего 37 штук), но чрезвычайно примечателен рядом уникальных технических решений.

Например странные тела на задней части крыла. Это так называемые "морковки Уиткомба" (этот знаменитый аэродинамик приложил руку к дизайну Coronado) или "anti shock bodies" (еще Whitcomb body или Küchemann carrot - так что чья морковка вопрос открыт, однако я встретил впервые именно как Whitcomb carrot). Эти тела служат той же цели что и поджатие фюзеляжа "согласно правилу площадей", обеспечивая равномерную эпюру площадей и меньшее сопротивление на трансзвуке.
Внутренние "наросты" использовались как дополнительные топливные баки. Были планы разместить баки и во внешних "морковках", однако при испытаниях это вызвало колебания крыла, поэтому во внешних "морковках" разместили агрегаты и арматуру системы аварийного слива топлива.

91

Авиа_sky

28 Dec, 11:04

✈️ Бортпроводников подготовят к угрозам от террористов и дебоширов

Минтранс России планирует внедрение новой программы, направленной на повышение транспортной безопасности в сфере гражданской авиации. Обучать персонал начнут с марта 2025 года.

Поскольку экипаж самолета не может пользоваться газовыми баллончиками или электрошокерами на борту, коллектив уже начали разбавлять юношами с достаточной физподготовкой. Также в программе отдельными строками прописаны требования к психофизиологическим качествам сотрудников сил транспортной безопасности.

✏️ Подписаться на @truekpru

93

Авиа_sky

28 Dec, 10:50

Просто красивое фото

99

Авиа_sky

28 Dec, 10:39

Среди людей, далёких от авиации распространено мнение, что самолёт должен быть новым.

Типа, не полечу на самолёте, если он старше 10 лет

Так и хочется спросить, вы ебанутые?

Любое воздушное судно имеет свое количество цикл и посадок, а так же межремонтное обслуживание между полетами

Например,моя любимая цесснуля была выпущена в 1974 году и тем не менее она мне служит и ещё послужит

Не бывает старых самолётов бывают НЕОБСЛУЖЕННЫЕ!!!

Ну а на фото знаменитый Douglas DC-3 в Антарктиде

Он был выпущен....щас вы охуеете...
В 1939 году и как видите успешно работает до сих пор.

На самом деле это практически единственный самолёт в мире, который не имеет ресурса по планеру
Ага ..от слова совсем

107

Авиа_sky

28 Dec, 10:16

Не бывает одного человека и одинаковых мнений
Каждому свое, как говорится.

Но как по мне, это величайший авиаконструктор и изобретатель. Не зря его самолёт Ил-2 стал самым грозным штурмовиком Великой Отечественной войны.

105

Авиа_sky

28 Dec, 09:55

Просто фотография моих самых любимых самолётов, (после цесснули конечно)

110

Авиа_sky

28 Dec, 09:51

Фантазии архитекторов XX века на тему авиаузлов будущего!

Некоторые из них рассматривали будущее авиаперевозок как элемент, дополняющий систему уже существующих транспортных инфраструктур

С точки зрения взаимодействия водного и воздушного транспорта – подошел к проблеме развития авиасообщения американский архитектор Гарри Б. Брейнард, чей проект «Airport-Docs for New-York» был опубликован в ноябре 1931 года в журнале «Everyday Science & Mechanics»

Брейнард рассматривал аэропорт местных линий как элемент развития системы нью-йоркского речного и паромного сообщения, превращая зону их взаимодействия в транспортно-пересадочный узел, куда, должны были приземляться и самолеты и дирижабли.

Идея Брейнарда не осталась в стороне, в 1954г на набережной Гудзона был построен Пирс 57. Вероятно, именно там, где Брейнард планировал размещение своего порта.
Нет информации о том, использовалась ли для взлета и посадки крыша Пирса 57, но технически могла.

112

Авиа_sky

28 Dec, 07:45

90 лет назад, на католическое Рождество 25 декабря 1934 года, французский гоночный самолет Кодрон С.460 "Рафаль" ("Шквал") установил мировой рекорд скорости для сухопутных самолетов — 505 км/ч. Впервые в истории крылатая машина наземного базирования с колесным шасси преодолела символичный скоростной рубеж в 500 километров в час. Впрочем, поплавковым гидропланам эта планка покорилась гораздо раньше: итальянский скоростной моноплан "Макки" М-52 бис еще весной 1928 года разогнался до 512 км/ч.

Но на нем стоял сверхмощный, по тем временам, 12-цилиндровый V-образный мотор в 1000 лошадиных сил. а на "Рафале" — шестицилиндровый однорядный движок воздушного охлаждения всего в 330 л.с. Тем не менее. скоростные характеристики этих болидов были вполне сопоставимы. Высокий результат Кодрона обеспечивала "зализанная" аэродинамика, применение убирающихся стоек шасси и малый взлетный вес — всего 770 кг (у "Макки" — 1480).

Низкой массы создателю "Рафаля" инженеру Марселю Риффару удалось достичь, несмотря на то, что его самолет был цельнодеревянным, а дерево, как известно, проигрывает дюралю по удельной прочности. Но Риффар использовал в своем самолете экзотическую древесину камерунского ореха биболо, вдвое более прочную, чем сосна или ель и сравнимую по этому показателю с дюралем.

123

Авиа_sky

28 Dec, 07:27

Когда ты плохо слушал инструктора в автошколе

117

Авиа_sky

28 Dec, 07:19

27 декабря 1908 года в городе Екатеринослав родился Василий Филиппович Маргелов.🫡

129

Авиа_sky

28 Dec, 07:03

27 декабря 1571 года родился гениальный астрофизик Иоганн Кеплер.

Немецкий естествоиспытатель, математик, астроном, астролог, оптик и протестантский богослов прожил не слишком длинную жизнь, но обогатил науку потрясающими достижениями, потребовавшими многолетнего изнурительного труда, масштаб которого удивляет и сегодня.

Он открыл законы движения планет, названные в его честь «законами Кеплера». Его новаторские идеи намного опередили время, за что встретили жесточайшее сопротивление не только со стороны католической церкви, но и в прогрессивной протестантской среде.

В астрономическую науку юный Иоганн влюбился благодаря своей матери. Именно она показала своему любознательному сыну комету в 1577 году. Это зрелище оказало на шестилетнего мальчика неизгладимое впечатление. Три года спустя мать и сын наблюдали другое астрономическое явление – лунное затмение. Страсть к астрономии Иоганн пронёс через всю жизнь.

124

Авиа_sky

28 Dec, 06:50

Слишком прозрачный лёд

27 декабря 1991 года авиалайнер McDonnell Douglas MD-81 авиакомпании Scandinavian Airlines System (SAS) выполнял рейс по маршруту Стокгольм-Копенгаген. На борту находилось 129 человек (123 пассажира и 6 членов экипажа). Перед вылетом самолёт обработали противообледенительной жидкостью. Но после осмотра воздушного судна командир попросил повторить процедуру, что и было сделано. Также, пилоты по привычке оставили дверь кабины в салон открытой.

Через 25 секунд после взлёта, когда лайнер находился на высоте около 350 метров, появились сильные вибрации, толчки и хлопки, доносившиеся со стороны двигателя №2 (правого). Заподозрив помпаж, КВС уменьшил его тягу. Однако, на 76 секунде полёта, когда борт находился на высоте около 900 метров, двигатель №2 остановился. Через несколько секунд остановился и двигатель №1. Пилоты попытались его перезапустить, но тот загорелся, поэтому была активирована система пожаротушения.

В салоне в это время в качестве пассажира находился 46-летний капитан авиакомпании SAS. Через открытую дверь он увидел, что у его коллег возникли проблемы. Тогда он зашёл в кабину и предложил свою помощь. По указанию командира тот включил вспомогательную силовую установку и помог выпустить закрылки. Поначалу экипаж рассчитывал вернуться обратно в Стокгольм, но высоты для такого манёвра явно не хватало. Тогда КВС принял решение садиться на опушку леса.

На скорости 193 км/ч лайнер пластом врезался в верхушки деревьев, при этом у него оторвало правое крыло. Затем самолёт развернуло вправо и через пару секунд он рухнул на землю, где его протащило 110 метров. Фюзеляж разрушился на 3 части, из баков начало вытекать топливо, но пожара не возникло. В результате крушения никто не погиб. Общее число раненых составило 92 человека, из них 25 получили тяжёлые травмы.

Следователи пришли к выводу что главным виновником происшествия стала авиакомпания SAS. Так, было установлено, что помпаж в двигателях начался из-за попадания туда большого количества льда с крыльев. Он повредил лопатки первой ступени компрессора. Наземные службы не смогли обнаружить и убрать этот лёд из-за его высокой прозрачности. Кроме того, у техников авиакомпании отсутствовали лестницы для осмотра крыла сверху. В то же время было известно, что самолеты MD-81 имеют предрасположенность к образованию такого льда. В связи с этим компания-производитель за несколько лет до происшествия разослала операторам самолётов соответствующие сообщения и инструкцию по борьбе с прозрачным льдом. Однако, авиакомпания SAS не приняла необходимых мер.

Ещё одним фактором аварии была стала система ATR (Automatic Thrust Restoration). Она должна была исправлять ошибки американских пилотов, снижающих тягу двигателей при взлёте над жилыми кварталами. В некоторых случаях тяга снижалась настолько, что это приводило к сваливанию. Систему внедрили на самолётах компании McDonnell Douglas незадолго до аварии и авиакомпания SAS не была уведомлена о её наличии. Поэтому, когда КВС в ответ на помпаж снизил тягу двигателей, эта система снова восстановила её, о чём пилоты не были в курсе. В результате произошло разрушение, а потом и пожар двигателей.

Следователи пришли к выводу, что пилоты действовали грамотно и строго в соответствии с инструкциями. Действия же пришедшего в кабину пилота были признаны нарушением инструкции. Однако, следствие посчитало, что он оказал положительное влияние на развитие ситуации.

Пресса называла командира героем. Королева Дании наградила его рыцарским Орденом Данеброг, также ему был вручён ряд других наград. Но на него самого авария повлияла крайне негативно и он оставил карьеру пилота. В свою очередь король Швеции наградил капитана, который пришёл на помощь коллегам, Королевской медалью. Через несколько лет он тоже уволился из авиакомпании. Второй пилот продолжил работать в SAS и дослужился до командира.

128

Авиа_sky

24 Dec, 06:15

В Вологде открыли обновленный терминал аэропорта

Телефонные будки, почта, буфет, уголки отдыха с «морским боем» и автоматом с газированной водой — в вологодском терминале решили сохранить все детали, добавив в интерьер стилизованные надписи «Первым делом самолеты», «Где же моя темноглазая, где?"
Авторы концепции рассказали «РГ», что прорабатывая идею, они старались бережно «прикручивать» креатив. «Наша задача была сохранить с одной стороны советский декор, советское настроение, но при этом чтобы было уютно, современно и интересно. Хотелось, чтобы люди смогли познакомиться с историей авиации, так как в Вологодской области родились пионер самолетостроения Александр Можайский, построивший первый в России натурный самолет, и авиаконструктор Сергей Ильюшин», — соо...

Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/165669/?utm_source=tg

🏭 @sdelanounas_ru - подпишись

Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126

55

Авиа_sky

23 Dec, 01:00

На 85 году жизни умер советский диссидент Эдуард Кузнецов, пытавшийся в Ленинградской области угнать самолет для перелёта в Израиль. 15 июня 1970 года он и ещё 15 человек, которым запретили покидать СССР из-за диссидентской деятельности и антисоветской агитации, попытались угнать самолёт. Они придумали легенду, что большой еврейской компанией летят на свадьбу, и выкупили все билеты на рейс Ленинград — Приозерск — Сортавала, но были задержаны на лётном поле. За попытку угона Эдуарда Кузнецова приговорили к смертной казни, которую затем заменили на 15 лет заключения. В 1979 году его обменяли на советских разведчиков, пойманных в США, и он смог переехать в Израиль, где стал журналистом.

224

Авиа_sky

22 Dec, 08:11

На Камчатке нашли пропавший три дня назад Ан-2. Пилоты и пассажир живы.

Спустя трое суток поисков, осложнявшихся труднодоступной местностью и плохими метеоусловиями, в районе горы Тундровая спасателями Камчатской РПСБ Росавиации был обнаружен перевернувшимся самолет Ан-2 компании «Фаеравиа». 68-летний КВС Андрей Гордеев (имеет свидетельство частного пилота), 71-летний второй пилот Николай Щеголев и и.о. генерального директора «Фаеравиа» Андрей Митасов живы и уже эвакуированы в село Мильково.

Как рассказал экипаж, борт попал в зону обледенения и у него отказали приборы. КВС попытался отвести воздушное судно от гор, но самолет начал резко терять высоту с последующей жесткой посадкой и перевертыванием. После аварии пилоты и пассажир вырыли яму, чтобы согреться.

Напомним, что кукурузник вылетел 19 декабря в 9:45 по местному времени и села Мильково и через четыре часа должен был приземлиться в поселке Оссора. В два часа дня пилоты должны были связаться с диспетчером, но в 13:00 сработал аварийный радиомаяк в 80 км севернее поселка Ключи. Экипаж на связь не вышел.

Самолет выполнял коммерческий рейс. В салоне находилось 1200 кг запасных частей для агрегатов, который предназначался для золотодобывающей компании ООО «Аметистовое».

239

Авиа_sky

22 Dec, 06:13

⚡Ракетный крейсер США по ошибке сбил американский истребитель F/A-18 над Красным морем, — Associated Press со ссылкой на Центральное командование.

Под огонь попал истребитель, который взлетел с авианосца для атаки на объекты хуситов. Оба пилота успели катапультироваться, их нашли живыми, пишет агентство.

Новостник – Подписаться!

248

Авиа_sky

20 Dec, 05:04

20 декабря 1995 года указом Президента Республики Казахстан Ленинск был переименован в Байконур.

«Байконур» официально носит статус старейшего и самого крупного космодрома на Земле. История его берет начало в далеком 1955 году. Формально 12 февраля 1955 года стал днем рождения космодрома. 5 мая того же года было заложено первое капитальное жилое здание.

Через два года, 15 мая, была запущена первая межконтинентальная баллистическая ракета, а 4 октября первый в истории искусственный спутник. Спустя несколько лет по до сих пор непонятным секретным причинам Министерство обороны СССР утвердило дату основания полигона — 2 июня 1955 года. В итоге вариантов выбора официальных и неофициальных дней рождения Байконура великое множество.

История космодрома — это бурная смесь государственных секретов и желания запутать вероятного противника. Изначально будущий городок, а точнее жилая его часть, носил название Заря. 29 января 1958 года поселок стал называться «Ленинский», а затем превратился в город Ленинск. Это имя он носил с 1966 по 1995 годы. Открыто писать в прессе словосочетание «космодром Байконур» начали практически сразу после первого полёта в космос человека. После 12 апреля 1961 года слово с казахскими корнями замелькало и на страницах зарубежной прессы. #inside_history

«Городом двух государств» населенный пункт стал называться в 1994 году после подписания договора между Казахстаном и Российской Федерацией. Другого такого примера аренды в мире нет. На начало 2018 года «Байконур» являлся вторым в мире по суммарному количеству произведенных запусков после Плесецка: 1500 запусков начиная с 1957 года. Пиком оказался 1987 год.
На сегодняшний день главный вопрос, волнующий многих — с какого космодрома «Байконура» или «Восточного» – Россия планирует запустить пилотируемую лунную экспедицию в 2031 году.

313

Авиа_sky

19 Dec, 17:01

Заправочное на SSJ

На Суперджете заправка осуществляется в основном автоматическом режиме чаще всего прямо из кабины (рис. 3). Выставляем нужные килограммы и погнали.

Останавливается всё само после достижения нужного количества топлива.

307

Авиа_sky

19 Dec, 16:31

Во первых это красиво

298

Авиа_sky

17 Dec, 15:56

Пара дальних ракетоносцев Ту-22М3 ВКС России в сопровождении истребителей Су-27 и Су-30СМ выполнили плановый полёт над Балтийским морем.

#Россия

383

Авиа_sky

17 Dec, 05:38

Самолёт Судного дня

Воздушные командные пункты (ВКП) или «самолёты «судного дня» есть только у США и России – по четыре у каждой страны. Они нужны для управления войсками во время ядерной войны. С такого самолета можно запустить любую ракету с ядерной боеголовкой, где бы она ни находилась – на земле, в воздухе или под водой. Дежурный спецборт всегда находится в режиме ожидания и готов вылететь в любой момент, в течение нескольких минут.

В середине 70-х был создан американский самолёт на базе лайнера Boeing 747, который приобрёл имя Boeing E-4B. Текущая модель Boeing E-4B «Nightwatch». В США этот воздушный командный пункт прозвали «летающим Пентагоном». Когда президент отправляется в зарубежную поездку, его сопровождает не только адъютант с ядерным чемоданчиком, но и "самолет Судного дня».

В начале 80-х СССР разработали свой борт на базе пассажирского самолёта Ил-86. По сути, российский летающий командный пункт выполняет те же функции, что и американский. Самолет может взлетать с любого гражданского и военного аэродрома, и даже действовать автономно в случае уничтожения на земле систем ретрансляции, связи и навигации. Радиокомплекс самолета может передать приказы войскам в радиусе до шести тысяч километров. Воронежский завод собирает новую версию "самолета Судного дня" на базе широкофлюзеляжного Ильюшин Ил-96-400М.

И российские, и американские самолёты надежно защищены от радиации. Своего оружия не имеют, в них нет бомб и ракет. Защиту самолётов обеспечивает истребительная авиация сопровождения.

7 сентября 2023 года в российском небе, в открытых источниках данных, появились два Ильюшин Ил-80 (Ил-86ВКП, Ил-86ВзПУ) — «самолёты «судного дня». Оба борта улетели в Мурманскую область.
Вечером того же дня из Омахи, США, вылетел Boeing 747-E4B, который будет сопровождать Президента США на саммите G20 в Нью-Дели, Индия.

На изображении вы можете увидеть возможности дальности полёта без дозаправки борта 73-1677 ВВС США, маршрут перемещения Ил-86 из аэропорта Внуково в Мурманск, сравнительные размеры бортов, а также первую ливрею в стиле «СССР/Аэрофлот».

393

Авиа_sky

16 Dec, 13:31

Просто красивое фото

335

Авиа_sky

16 Dec, 13:24

Запуск тушки

354

Авиа_sky

09 Dec, 20:55

На самолёте Boeing 737-500 государственной авиакомпании Ariana Afghan Airline был замечен густой дым из вспомогательной силовой установки.

Причины у такого явления могут быть разные: наличие жидкостей или посторонних предметов в воздухозаборном канале и компрессорной камере; забившаяся дренажная система; неисправность масляного охладителя; неверная эксплуатация (попытка запустить APU сразу после его выключения); наличие остатков несгоревшего топлива.

Как вы видите, каждая причина – это ненадлежащая эксплуатация или обслуживание борта.

107

Авиа_sky

09 Dec, 20:10

Во время подготовки шоу с использованием роя дронов в Китае какой-то шутник включил РЭБ и вот что из этого получилось.

122

Авиа_sky

09 Dec, 07:03

Французские многоцелевые вертолеты c французскими же ракетами, которые были аккуратно оставлены в Дамаске тем, что считалось сирийской армией.

225

Авиа_sky

08 Dec, 10:31

♨️Пилот Ryanair, приземлившийся вчера в аэропорту Манчестера, несмотря на сильный ветер, вызванный ураганом Дарра, отлично справился с задачей.

278

Авиа_sky

08 Dec, 08:55

Первая катастрофа Boeing 737.
Рейс 553 United Air Lines. 8 декабря 1972 года.

Все началось с погоды - аэропорт Чикаго был накрыт облачностью (нижняя граница 150 метров), но диспетчер разрешил садится по приборам. Полет по приборам (по документам тех лет) предполагал расчет высоты по уровню моря, вот только аэропорт стоял на возвышенности и разница между "уровнем морем" и "уровнем земли" составляла почти 200 метров. Учитывал ли экипаж, что у них в запасе на 200 метров меньше, чем по приборам - хороший вопрос.

Перед 737 на посадку заходил винтовой тихоход, отчего диспетчер постоянно дергал лайнер на предмет "снизь скорость, держи интервал". В такой ситуации довольно сложно выдерживать требуемый профиль снижения. Следующий нюанс - курсовой радиомаяк аэропорта. По инструкциям его было необходимо проходить на высоте 460 метров, после чего снижаться до высоты "принятия решения". Борт, однако, прошел его на 670 метрах, после чего КВС выпустил интерцепторы и отклонил штурвал, в 1.5 раза превысив максимальную разрешенную скорость снижения при полете по приборам.

Когда самолет вынырнул из облаков на высоте 150 метров, КВС задрал нос и увеличил тягу - но не убрал интерцепторы. А с ними тяги было недостаточно, чтобы лететь горизонтально и не терять скорости. В этот момент диспетчер дал команду уходить на второй круг - и, выполняя ее, экипаж убрал закрылки до 15, еще больше уменьшив подъемную силу. Самолет продолжал задирать нос, а максимальную тягу экипаж дал тогда, когда борт сваливался прямо на жилые дома...

Из 61 человека на борту выжило 18, еще два человека погибли в разрушенных домах на земле.

286

Авиа_sky

07 Dec, 11:10

Самолет авиакомпании Air China врезался в стаю птиц при приземлении в Сямэне.

314

Авиа_sky

07 Dec, 07:23

Соединять города и страны на благо человечества🛫

Сегодня праздник глобального сообщества авиаторов - профессионалов высокого полета!

В Международный день гражданской авиации поздравляем каждого, кто обеспечивает комфорт и безопасность на земле и в небе: бортпроводников и пилотов, авиационных техников, авиадиспетчеров и специалистов наземных служб.

✈️ И, конечно же, любителей авиапутешествий.

Желаем достижения новых высот и приятных полетов в штатном режиме!

@svo_online #SVOcelebrates

270

Авиа_sky

07 Dec, 06:59

7 декабря 1941 года база ВМС США "Перл-Харбор" была атакована палубной авиацией и подводными лодками японского флота. Американское военное руководство дважды проводило учения по отражению атаки на "Перл-Харбор" и оба раза победа была на стороне нападавших. Однако никаких решений по результатам учений принято не было.

Кроме того, об этой атаке за два месяца предупредил советский разведчик Рихард Зорге. Его донесение было передано советским руководством в Вашингтон, но оно так же было проигнорировано. Итог атаки для США: 2396 погибших и 1198 ранено. Потоплены 5 судов, 10 - повреждены, 188 самолетов уничтожено и 159 повреждено.

268

Авиа_sky

06 Dec, 17:43

Кабы я была царица
Говорит бортпроводница
Командиру корабля
Родила богатыря.
С молодого штурманишки
Я б сама сняла штанишки
А второму с бортачем
Не дала бы нипочем!

279

Авиа_sky

06 Dec, 14:03

В аэропорту Самары

277

Авиа_sky

06 Dec, 11:10

Авиационный хлам на авиабазе Нейраб в международном аэропорту Алеппо, захваченном боевиками ХТШ.

Военный Осведомитель

249

Авиа_sky

24 Nov, 06:43

Кабинет Су-57
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

184

Авиа_sky

22 Nov, 12:49

Почему при сложных погодных условиях бывает, что один экипаж выполнил посадку, а другой ушел на запасной аэродром?

Возможность выполнения посадки в сложных погодных условиях зависит от многих факторов, которые являются неотъемлемой частью обеспечения безопасности полётов. Расскажем о трех из них.

🔹

Максимально допустимые значения по скорости бокового ветра и состояния взлетно-посадочной полосы (ВПП) для каждого типа воздушного судна. Эти значения устанавливаются производителем. Например, для одноклассных воздушных судов Boeing 737-800 и Airbus A320neo для посадки на сухую и чистую ВПП это 20 м/с и 19 м/с соответственно. Если боковой ветер превышает эти значения или полоса покрыта осадками, командир воздушного судна (КВС) не имеет права выполнять посадку.

🔹

Метеоминимум пилота. Это те значения минимальной высоты снижения и видимости, при которых он имеет право выполнять взлёт и посадку. Например, 175/15 – это 175 м по горизонтали и 15 м по высоте. Каждый КВС и второй пилот получает и подтверждает свой индивидуальный минимум в зависимости от уровня натренированности. Как и в любой профессии, для достижения максимального уровня навыков требуется время и опыт.

🔹

Оборудование аэродрома и самолета, позволяющее выполнять посадку при категорированном (пониженном) минимуме.

При принятии решения из трёх этих факторов выбирается наиболее консервативный, поэтому может получиться так, что КВС одного рейса выполнил благополучную посадку, а КВС другого рейса не имел права садиться и вынуждено ушел на запасной аэродром.

Если метеоминимум КВС или допустимые значения по боковому ветру для самолета превышают допустимые значения, в таком случае принимается одно из двух решений. Первое – «встать» в зону ожидания, если на ближайшее время есть прогноз по улучшению погодных условий. Второе – уйти на запасной аэродром. При этом отметим, что каждый наш рейс заправляется с учетом необходимого запаса топлива на эти случаи, а все экипажи Аэрофлота всегда придерживаются главного приоритета – безопасности полёта.

262

Авиа_sky

22 Nov, 07:15

REMOVE BEFORE FLIGHT

265

Авиа_sky

22 Nov, 07:07

Разрушение носового обтекателя вероятно произошло уже на высоте 3000 метров и его могли вызвать либо упругая деформация стыкового кольца из-за колоссальных динамических нагрузок, либо удар посторонним предметом в полёте, приведший к локальному повреждению обтекателя и дальнейшему разрушению на больших скоростях. Но однозначно установить факт того, что самолёт столкнулся с посторонним предметом было невозможно, так как при ударе о землю его конструкция полностью разрушилась.

По результатам расшифровки данных бортового самописца МСРП-12 и изучения обломков было установлено, что автопилот во время снижения был выключен, а отказов рулевого управления не было, как и разрушения фонаря кабины и разгерметизации самолёта. Электрические системы, пилотажно-навигационные приборы и двигатели также были исправны. Признаков взрыва или пожара эксперты не обнаружили. Состояние здоровья членов экипажа исключало возможность потери работоспособности в полёте.

Зато на внешней поверхности носового обтекателя было найдено отверстие 230 на 285 миллиметров, при этом соответствующий данному отверстию кусок обшивки обнаружить не удалось. Также в районе этого отверстия на внутренней части обшивки имелось ещё одно продолговатое отверстие, хотя и меньше размерами, а разрывы направлялись в разные стороны, что свидетельствовало о пробое. На внутренней части обшивки эксперты нашли следы краски оливкового цвета, а на щёчке капота двигателя были следы краски тёмно-зелёного цвета. В наружной обшивке обтекателя в краях отверстия были найдены два хлопковых волокна и мелкие волокна чёрного цвета. Министерство обороны заявило, что никаких полётов, стрельб и запусков беспилотных аппаратов в этом районе не было. По данным Гидрометеослужбы запусков метеозондов в данном районе не было, а метеозонды, запущенные в других районах, не могли оказаться в этом районе.

Заключение: Истинную причину катастрофы определить не представляется возможным.
Вероятной причиной катастрофы является столкновение самолёта в воздухе с посторонним предметом, который либо вызвал нарушение работоспособности системы управления, либо нарушил работоспособность экипажа.
Носовой обтекатель фюзеляжа имеет достаточную статическую и динамическую прочность и не разрушается при нагрузках, превышающих расчётные. Вероятной причиной его полного разрушения является воздействие аэродинамических нагрузок, значительно превышающих предельно допустимые, при наличии на обтекателе существенных повреждений.
Ранее имелись случаи столкновения самолётов МГА с радиозондами (последний — 23.11.71 г. с самолётом Ан-2 № 47687 Туркменского УГА, который столкнулся с радиозондом при наборе высоты после взлёта в а/п Красноводска).
Установить, какой предмет был окрашен краской, следы которой были найдены на деталях самолёта, не представляется возможным в связи с широким применением данной нитрокраски во всех отраслях народного хозяйства

253

Авиа_sky

22 Nov, 07:07

21 января 1973 года, в воскресенье, самолёт Ан-24Б компании Аэрофлот выполнял рейс 6263 по маршруту Краснодар—Волгоград—Саратов—Казань—Пермь. Пилотировал его экипаж из 241 лётного отряда, состоявший из командира Е. Я. Дегтярёва, второго пилота П. Р. Урюпина, штурмана К. С. Дорошкевича и бортмеханика Ю. А. Виноградова. В салоне работала стюардесса Н. А. Шинкаренко. В 20:46 МСК рейс 6263 вылетел из Казанского аэропорта и после набора высоты занял эшелон 5700 метров. На борту находились 34 пассажира: 31 взрослый и 3 ребёнка.

Ночное небо было покрыто слоисто-кучевыми облаками высотой 500—1900 метров с верхней кромкой 4200 метров, в которых наблюдалась слабая болтанка и слабое обледенение, а ветер на эшелоне был сильный северо-северо-восточного направления (азимут 20°). В 23:36 (21:36 МСК) экипаж связался с диспетчером на вышке Пермского аэропорта Большое Савино и доложил пролёт Ижевска. В ответ диспетчер дал указание следовать по маршруту на ДПРМ. В 23:48 самолёт находился уже в 130 километрах от аэропорта по азимуту 240°. В 23:54 передал диспетчеру о расчётном времени начала снижения, в ответ на что получил разрешение снижаться до высоты 4500 метров с докладом. Экипаж подтвердил получение информации. Эта была последняя радиопередача с самолёта, который на последующие вызовы уже не отвечал.

Ан-24 летел по магнитному курсу 60° на приборной скорости 350—370 км/ч, когда экипаж при выключенном автопилоте начал осуществлять снижение со средней вертикальной скоростью около 10 м/с. Авиалайнер разогнался до скорости 460 км/ч, после чего режим работы двигателей был уменьшен, а давление масла в гидросистемах снизилось с 50—55 до 30—35 кг/см¹. В это же время в 23:55:20 по неустановленным причинам самолёт стал крениться вправо, а его поступательная и вертикальная скорости начали расти. За 20—25 секунд крен достиг 90°, из-за чего подъёмная сила упала до нуля и Ан-24 начал круто снижаться, разогнавшись до приборной скорости 860 км/ч и вертикальной 200—250 м/с. На высоте 2500 метров из-за колоссальных аэродинамических перегрузок возникла сильная вибрация и начали разрушаться крыло и хвостовое оперение, но при этом экипаж не предпринимал никаких мер по предотвращению данного падения, лишь незначительно были отклонены элероны на левый крен. В 23:56:40 перевёрнутый авиалайнер с приборной скоростью свыше 860 км/ч и вертикальной 45 м/с плашмя рухнул в поле на глубокий снег (70 см).

На следующий день в 14:00 место падения было найдено в 900 метрах северо-северо-западнее деревни Петухово (ныне не существует) Большесосновского района Пермской области в 91 километре от КТА Большое Савино по азимуту 240°. Правые и левые части крыла были обнаружены в 550—800 метрах от самолёта, части хвостового оперения — в 300—900 метрах, люк радиоотсека и отражатель антенны радиолокатора находились примерно в 2 километрах, а части обтекателя радиолокатора и куски звукоизоляционного материала — в 5 километрах от основного места падения. Некоторые выжившие после падения пассажиры скончались в первые часы среди обломков от ран и мороза. Был найден выживший пассажир, пытавшийся доползти до ближайшего дома, но по пути в больницу он умер от ран. Таким образом, все 39 человек на борту самолёта погибли.

Согласно предварительным выводам, причиной катастрофы стал быстро развивающийся правый крен, который привёл к резкому снижению Ан-24 и увеличению скорости выше запредельной, что привело к разрушению в воздухе. Среди возможных причин возникновения крена рассматривались.

Столкновение в воздухе с посторонним предметом, который либо разрушил систему управления, либо оказал воздействие на экипаж.

Разрушение или заклинивание в системе управления рулём высоты.

Разрушение электрической системы управления элеронами.

Отказ авиагоризонтов, спровоцировавший вывод самолёта на значительные углы крена при отсутствии в дальнейшем энергичных действий экипажа по выводу самолёта из крена и снижения.

243

Авиа_sky

20 Nov, 23:08

В ушах звенело и болел прикушенный язык. Ирина провела пальцем по деснам, слюна была с краснотой. Ну это понятно почему. Плохо инструктаж слушала, вот и клацнула зубами до крови. Наконец кресло спустилось. Подбежал «доктор», спрашивает, хватит или ещё раз? И тут Ирина поняла, что хватит, дело сделано – под задницей у неё, похоже, стало мокро. Отстегнули ремни, Ирина извинилась перед добродетелем за неприличный жест и засунула руку себе под юбку. Точно не моча. Кровь! И тут она осознала глупость своего положения – она не взяла с собой ни ваты, ни тряпочек-подкладушек. Стало крайне неудобно, но ей пришлось об этом сказать «доктору».

Тряпки, что нашлись у него, подкладывать было страшно – в саже и масле. Ещё порылись в поисках чего-либо подходящего, наконец нашли кусок грубого брезента. Кровь он впитывал плохо, но тут прапорщик наткнулся на пачку старых растрепанных листков. За неимением лучшего она попыталась подложить один из них под трусики. Лучше чем ничего, всё же не так быстро потечёт. Прапорщик спросил, как она себя чувствует, тошнит ли её, кружится ли голова и не охота ли блевать? Ничего такого не было. Значит, сотрясения нет, можно спокойно проводить даму за ворота, а уж до станции сама дойдет.

Ирина около часа прождала электричку на Лугу, а потом в самой электричке надо тащиться больше трёх часов. Она села в уголочек почти пустого вагона и почувствовала, что смертельно устала. Особой боли в матке не было, просто кровь начинала идти всё сильнее и сильнее. Поезд тронулся, но вскоре от железнодорожного мелькания и легкой тряски ей стало плохо. Пыталась сидеть прямо и не смотреть в окно, но это не помогло, и Ирина отключилась.

Проходящим мимо пассажирам казалось, что девушка просто спит, а щели в деревянной реечной лавке спокойно пропускали кровь. На полу кровавой лужи не было – под этим угловым местом как раз находится какой-то непонятный металлический ящик, своей глубиной уходящий под вагон. Ничто не насторожило окружающих. Её труп обнаружил машинист, обходя пустой состав перед поставкой в депо.

Мы гадали, как могли – синяки на плечах, похоже от каких-то ремней, язык прикушен... Похоже на аварию, но смерть от маточного кровотечения. И унесла бы Ирина тайну этого аборта с собой в могилу, если бы не её подкладушка – на пропитанном кровью потрепанном листке было написано «Памятка-инструкция по по обслуживанию лётного тренажера-катапульты».

А. Ломачинский

327

Авиа_sky

20 Nov, 23:08

Катапульта и аборт

Прапорщик Мишуков обслуживал катапульту – здоровый механизм, чем-то похожий на аттракцион. На небольшом помосте у высоченной решетчатой мачты стояло пилотское кресло, скользящее вертикально вверх по длинной рельсе, идущей по металлической ферме. На этом тренажере тренировали военных летчиков аварийно покидать самолет. В самолёте под креслом имеется специальный пиропатрон, который и выстреливает пилота словно ракету. «Удовольствие» не из приятных, но готовиться к таким ЧП надо. Вот и создали для этих целей машинку, имитирующую возникающие нагрузки. Тренировки на катапульте строго лимитированы – каждый «прыжок» даёт сумасшедшие нагрузки на позвоночник, а если переборщить, то и сотрясение мозга получить можно. Сколько раз Мишукову приходилось мыть кресло от мочи и дерьма, поэтому он каждого пилота просил сходить в туалет перед занятием.

Как ни странно, но ещё об одном интересном применении вверенной ему техники прапорщик Мишуков узнал от своей жены. Знаете, офицеры - народ мобильный, интересы Родины их частенько кидают с места на место, и, разумеется, с ними следуют их верные боевые подруги и тылы – офицерские жены. Прапорщики обычно более оседлы, ну и прапорщицы, соответственно. Жёны прапорщиков в военных городках считаются старожилами, они всегда готовы встретить новеньких лейтенантш и капитанш и ввести их в курс дела, а те, в свою очередь, делятся с ними впечатлением и опытом с предыдущего места службы муженька.

Одна из новоприбывших и рассказала мадам Мишуковой об абортных возможностях катапульты. Говорят, что впервые это открытие было сделано случайно, во времена Юры Гагарина и Вали Терешковой, когда кандидаток на звание первой женщины-космонавта отбирали. Так вот одна из претенденток оказалась слегка беременной, и сразу после «отстрела» на катапульте у неё случился выкидыш. Оно и понятно – такие перегрузки просто отрывают плод от маточной стенки.

Мишукову эта мирная возможность его военного агрегата очень понравилась. Решил он немного денег подзаработать и попрактиковаться в бесконтактной гинекологии. Вначале дело шло туго, клиентуры было мало. Но город Ленинград под боком, и молва о добром кудеснике туда долетела. Брал Мишуков не много, от трёх до десяти рублей. Со знакомых и жен знакомых не брал ничего. Лишних вопросов Мишуков не задавал, порой даже имени не спрашивал, что многим очень нравилось. Тайком проводил баб на территорию части, сажал в кресло, пристегивал ремнями и кидал. Обычно хватало одного катапультирования, но иногда приходилось повторять аж до пяти раз. Но успех был всегда и успех стопроцентный.

Будучи человеком внимательным и заботливым, он после каждого «покидания самолета» спрашивал пациентку, как та себя чувствует. А ну если пять раз подряд трясти придется? Тут поневоле почувствуешь себя, как после нокаута. В таких случаях Мишуков проявлял поистине джентльменские качества – после «экзекуции» он брал даму под ручку и заботливо доводил до самой станции, и не уйдёт, пока не посадит её в электричку. Дальше он, правда, не следовал, боялся что собственная жена может неправильно понять. О своей частной практике на гособорудовании он языка не распускал, хотя и особой тайны не делал. Многие сослуживцы, видя Мишукова с очередной женщиной, только небрежно махали рукой, опять мол какая-то на катапульту «облегчаться» приходила.

А все же зря Мишуков ничего не спрашивал, кроме самочувствия после «полёта». Один вопросик ему все же следовало задать до посадки на тренажер. Простой такой вопрос: «Какой срок беременности?»

Ирина залетела в отпуске – с подругой поехала в Геленджик. Море, фрукты, танцплощадки. Сама она в Луге жила, а на курортных танцах повстречала парня из Питера. Это двести километров от Луги, ерунда, считай земляки. Если бы он из Москвы, к примеру, был, или откуда подальше, то она бы и в голову не брала – получила летнее удовольствие и прощай. А тут близость жительсвта как-то к продолжению романа намекала. Она уехала чуть раньше, он позже. Через неделю позвонил, пригласил к себе в гости. Очень захотелось второй серии отпускного рая. Она приезжала к нему, а он к ней.

268

Авиа_sky

20 Nov, 23:08

Но работа... Получалось только на выходные. Месяц молчала, а потом рассказала, что беременна.

Отношения сразу закончились, а любовь осталась. У неё. А у него, оказалась, уже есть невеста, да и вообще Ирка ему не пара, а так - погулять, повеселиться. Может, никакой невесты не было, – не стыкуется такая с полностью свободными выходными, да и не станет официальный жених оставлять у себя постороннюю девушку на две ночи вподряд. Потом какие слова он до того говорил... Короче, Ирка решила оставить ребенка. Дождалась до четырёх месяцев, а потом передумала.

С глаз долой – с сердца вон. Не видела «суженого» долгое время, вот и переосмыслила его «достоинства». Любовь сразу куда-то делась, да и матерью-одиночкой перехотелось быть. А если честно, то она ей и не желала быть никогда, просто надеялась, что «любимый» вернется. А коли любимый перестал быть любимым, то и на фиг такое надо.

Возможностей легально прервать беременность уже не было, но она вспомнила, что когда-то подруга рассказывала ей, что под Ленинградом в одной военной части мужик на какой-то машинке делает такие выкидыши, что обзавидуется любой гинеколог! При этом сам «в дырку» не лезет, вообще до женщины руками не касается и даже имени не спрашивает. Денег берет смех, червонец, да наверное и за бутылку с ним можно договориться. Прямо сказка!

Ирина быстро разыскала ту подругу и узнала, как пробраться к чудо-знахарю. Оказалось просто – надо сесть на электричку и поехать в Горелово, там найти детсад и спросить любую воспитательницу. Тот садик для детей военных, и все там воспетки их жены, они точно на этого кудесника выход имеют. На следующий день Ирина взяла отгул и поехала по указанной наводке, правда без особой надежды на успех. Путь поиска этого «акушера» казался слишком уж нечетким и безличным.

Однако зря она переживала. Быстро нашла указанный детсадик. Как подойти, что спросить, как объяснить, что тебе надо и кого ты ищешь? Прямо не сказать – тут со стыда сгоришь. Лучше всего, решила Ирина, это спросить всего два вопроса, где тут лётная часть, и не знают ли они мужика, который на «подбрасывающей машинке» там работает?

Оказалось, что и часть недалеко, и мужика такого они знают. И даже догадываются, зачем она этого мужика ищет. Воспитательница оказалась участливая, сама куда-то позвонила, о чём-то договорилась. Ничего за это не взяла, а просто сказала, что иди мол по этой дороге, пока не дойдешь до здорового бетонного забора. Потом топай вдоль этого забора до зелёных ворот с красной звездой, а там тебя уж ждать будут. Отсюда за час дойдёшь.

Пошла Ирина, как сказали. Дошла до ворот, а там и вправду её мужичок-прапорок дожидается. Провел за ворота. Вот и чудо-машинка. Спросила Ирина мужичка, сколько стоит процедура? Да сколько дашь! Червонца хватит? Вполне! Ты только в туалет вначале сходи, уж если не по большому, то хоть по маленькому. Объясняет – у мужиков-то штаны мочит, а из баб так просто струей выбивает. Проводит до туалета, терпеливо сторжит возле двери, чтоб какой военный даму случайно не испугал. Ну вот и порядок, пошли на катапульту.

Садит прапор Ирину в кресло, застёгивает ремни, показывает, как голову держать, как руки. Проинструктировал, отошёл к своей будочке. Готова? Да! Ну тогда поехали! Бах, вжжжик – кресло улетело высоко вверх. Казалось, что не только матка оборвалась, но и само сердце, в глазах потемнело и челюсть потянуло вниз. На высоте кресло быстро затормозило, ремни больно впились в тело, и щелкнули зубы. Не будь ремней, Ирину точно бы швырнуло на середину лётного поля через ближайший высоченный ангар и здоровые самолёты-транспортники. В одно мгновение копошившиеся вокруг них люди оказались гномами, а будка вмиг сократилась до размеров маленькой коробочки. Ирина ошалело глазела по сторонам , даже не успев толком испугаться высоты и того, что с ней произошло. Потом мягко и плавно, словно лифт, кресло пошло вниз.

300

Авиа_sky

20 Nov, 18:39

Лборатория Ту-214 совершила первый полет.

Сегодня в небо поднялся самолет Ту-214 (RA-64509), которому летом этого года восстановили летную годность и переоборудовали в летающую лабораторию. А в середине июня борт впервые взлетел после восстановления. За несколько месяцев на лаборатории испытывали узлы и составные части систем и оборудования по программе полного импортозамещения.

Сегодня же первый замглавы ОАК, управляющий директор «Туполева» Константин Тимофеев сообщил, что лаборатория совершила полет после полной замены комплектующих на отечественные. Судя по видеокадрам, борт сменил ливрею с «Трансаэро» на фирменную окраску ОАК.

370

Авиа_sky

20 Nov, 17:50

А мужик сзади в шоке от саморезов 😂
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

325

Авиа_sky

20 Nov, 07:27

@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

330

Авиа_sky

20 Nov, 04:27

Доброе утро
Просыпаемся, открываем свои ленивые жопки с кроватей, идём чистиьбь зубки и готовить завтрак ☺

333

Авиа_sky

19 Nov, 15:40

Беспилотный Black Hawk испытали в роли пожарного

В штаб-квартире Sikorsky прошла демонстрация новой технологии автономного пожаротушения, разработанной совместно с Rain.

Оснащённый системой Rain Wildfire Mission Autonomy, вертолёт UH-60 Black Hawk самостоятельно обнаружил и потушил контролируемое возгорание, при этом компенсируя боковой ветер 15—19 км/ч.

Глава Rain Максвелла Броди, подчеркнул, что совместная с Sikorsky разработка позволит оперативно реагировать на возгорания в труднодоступных районах, ежегодный ущерб от которых в одних лишь Соединённых Штатах превышает $390 млрд, а к 2030 году факторы риска возрастут на 30%.

За испытаниями наблюдали представители NASA, FEMA, DARPA и пожарных служб Калифорнии. Представители властей отметили, что помимо оперативности реагирования, казавшаяся до недавнего времени фантастикой, технология также значительно повысит безопасность пожаротушения.

334

Авиа_sky

17 Nov, 19:45

@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

168

Авиа_sky

17 Nov, 17:18

Кабрирование (или "задирание носа самолёта") – это авиационный манёвр, при котором пилот поднимает нос самолёта вверх, увеличивая угол атаки и подъемную силу для набора высоты.
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

222

Авиа_sky

16 Nov, 15:29

БУРАН, КОТОРЫЙ МЫ ПОТЕРЯЛИ.
15 ноября 1988 состоялся первый и последний запуск советского челнока Буран. Я мечтал об этом восемь лет, еще в школе после просмотра кинофильма Ангар-18. Семь лет спустя в газете Правда я увидел наш Буран на Байконуре.
НО НУЖЕН ЛИ БЫЛ БУРАН?
Нет. Не нужен. Программа Спейс-шаттл, которую наши скопировали, оказалась тупиковой. Челноки не выполнили цели создателей, а многоразовость не имела смысла: после миссий вся байда разбиралась до шпангоутов, а потом собиралась обратно. Это не только дешевле, но и дороже. То же самое с модернизацией. До 2011 астронавты совали пятидюймовые дискеты в бортовой компьютер, 486 модели. Миниатюризация умножила на ноль огромный кузов. Стало дешевле сделать новый спутник, чем реанимировать труп из космоса. Но главной проблемой многоразового шаттла стал экипаж. Человек очень сильно тормозит освоение космоса своим слабым организмом, который не приспособлен к космосу. Экипажу нужны воздух, вода, жратва и сортир. Все это изрядно весит и стоит. В 1986, когда Челленджер на глазах у всего человечества сказал ГАВ - это случилось по причине многоразовости и того, что разработчики решили сэкономить на системе эвакуации экипажа. Программу можно было закрывать в 1986. СССР, посмотрев, как, грустно булькнув, накрылся тазом Челленджер, устроил показательный пуск своего челнока, но Буран был обречен, а на МКС еще немного полетали американские корыта и была потеряна Колумбия.
ЕСТЬ ЛИ О ЧЕМ ЖАЛЕТЬ?
Есть о чем. Ради Бурана отказались от проекта Спираль. Более дешевого и перспективного. НАСА сейчас медленно и печально пытается его допилить без экипажа. Грусть в том, что вместе с Бураном выплеснули все полезные и уже построенные ништяки:
а) проект воздушный старт и самолет-ступень Мечта.
б) сверхтяжелый транспортный самолет Атлант.
в) тяжелая космическая платформа Полюс.
г) космический перехватчик Спираль.
д) лазерная гаубица Терра-3.
е) носитель Энергия. Она и сегодня подтирает попу всем погремушкам Илона Маска, включая его летающее ведро.
НАКОНЕЦ, РОСКОСМОС ПРОЛЮБИЛ ЧЕРТЕЖИ.
Это нормально. НАСА тоже все чертежи пролюбило, а шаттлы в США тоже распродали и сделали в них разные сортиры. Мало, кто знает, что кинофильм Ангар-18 вышел на экраны за год до самого первого старта Колумбии. Это была реклама. Показали все позитивные ожидания разрабов от проекта по части функции грузовика. Ожидания, конечно же накрылись тазом, зато фильм стал пророческим от предчувствия грядущих катастроф. В фильме челнок не имеет имени собственного, первый экипаж Колумбии состоял из двух человек, экипажи челноков никогда не состояли из троих. Инопланетян не нашли.
АНГАР-18 РЕКОМЕНДУЮ К ПЯТНИЧНОМУ ПРОСМОТРУ.

275

Авиа_sky

15 Nov, 21:05

@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

351

Авиа_sky

15 Nov, 19:07

@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

322

Авиа_sky

13 Nov, 19:18

Переводим админу донаты на коляску 😂

5469980420416907

476

Авиа_sky

13 Nov, 13:04

В России заговорили о возрождении сверхзвукового Ту-144.

В рамках своего выступления на просветительском марафоне «Знание. Первые» вице-премьер Виталий Савельев заявил, что Россия в ближайшем будущем вернется к созданию пассажирских гиперзвуковых самолетов. Он напомнил, что в СССР уже выпускался знаменитый Ту-144, но тогда лайнер «обогнал свое время».

Самолеты немножко обогнали свое время в тот период, но мы к этому вернемся, потому что за этим будущее. Конечно, летать даже на Дальний Восток неприятно - все таки 8 или 9 часов в полете - это долго. Поэтому, я думаю, это ближайшее будущее, и мы с вами тоже его застанем,
— сказал чиновник.

Ту-144 — сверхзвуковой пассажирский самолет, разработанный в 1960-е годы в Воронеже. Первый полет совершил в декабре 1968. Коммерческие перевозки продлились всего три года (с 1975 по 1978 гг.) Он стал первым, кто совершил сверхзвуковой полет, британо-французский конкурент «Конкорд» поднялся в небо спустя два месяца после Ту-144. Официальной причиной прекращения эксплуатации лайнера стало крушение опытного образца при испытаниях в мае 1978 года под Егорьевском. Да и рентабельность подкачала — стоимость эксплуатации значительно превышала выручку от продажи билетов (на Ту-144 билет стоил 83,6 рубля, на обычном рейсе 62 рубля).

469

Авиа_sky

12 Nov, 15:27

Трогательный момент ☺️
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

500

Авиа_sky

11 Nov, 14:53

👮‍♀️Российский пилот истребителя Су-57 и китайский пилот вертолета Z-20 на выставке в Китае.

Нашему слону выдали кошко-жену сразу же, пока у простых китайцев на них очереди 👀

574

Авиа_sky

11 Nov, 14:33

♨️ Новенький российский Су-57 показывает китайцам, как правильно нарушать силу притяжения — авиасалон в Чжухае, выставка Airshow China 2024

532

Авиа_sky

11 Nov, 11:22

Набор высоты дроном-камикадзе "Герань-2" перед находящейся на его пути ЛЭП.

Подобные объекты на маршруте полета, требующие изменения высоты или облета, обычно заранее известны и закладываются в полетное задание беспилотника перед его запуском, чтобы не допустить столкновения с нецелевым препятствием.

477

Авиа_sky

11 Nov, 11:10

Предателя Максима Кузьминова, который летом 2023 года угнал вертолет Ми-8 и переправился на нем на Украину, похоронили в безымянной могиле в Испании

Мужчина купил квартиру в Ла-Вильяхойосе и вел разгульный образ жизни: часто выпивал, приглашал к себе друзей и рассказывал о прошлом. Тело Кузьминова было найдено в гараже.

Летом в соцсетях появились кадры, на которых был запечатлен мужчина, похожий на Кузьминова, на авиашоу. Это был специально замаскированный служащий украинской разведки.

Украинцы проводили кампанию по дезинформации с целью заставить мир думать, что Кузьминов якобы выжил при попытке покушения и по-прежнему работает на Украину.

Плохие Новости 18+. Подписаться

479

Авиа_sky

10 Nov, 09:42

🔥 Вертолет Ка-52М ударил авиаракетами по бронетехнике и личному составу ВСУ в курском приграничье. Цели успешно уничтожены.

⭐️ Подписаться на Zvezdanews | *️⃣ Предложить новость

514

Авиа_sky

09 Nov, 07:33

🔥Экипаж Ми-28НМ разнес опорник и боевиков ВСУ — по противнику в курском приграничье ударили авиаракетами

⭐️ Подписаться на Zvezdanews | *️⃣ Предложить новость

549

Авиа_sky

08 Nov, 19:57

Су-57 в аэропорту Тайюань Усу, 4 ноября 2024 г.

611

Авиа_sky

08 Nov, 16:47

@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

596

Авиа_sky

07 Nov, 19:24

Аэродинамика покинула чат
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

596

Авиа_sky

07 Nov, 11:52

@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

527

Авиа_sky

06 Nov, 14:18

Что творит чертяга !!!
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

589

Авиа_sky

06 Nov, 11:23

😂👌
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

521

Авиа_sky

06 Nov, 09:17

Такие же были эмоции, как в наложенном звуке у меня, когда в первый раз в жизни увидел это чудо в живую.

488

Авиа_sky

05 Nov, 14:45

🔥🌐 Летчики Герман Титов (в центре слева) и Юрий Гагарин (в центре второй слева) в составе группы первого отряда космонавтов СССР знакомятся с космической техникой в Центре подготовки космонавтов.

466

Авиа_sky

05 Nov, 10:20

@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

485

Авиа_sky

05 Nov, 08:07

#МиГ21
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

472

Авиа_sky

04 Nov, 10:46

#Ту154 М
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

557

Авиа_sky

04 Nov, 07:05

День наро́дного еди́нства — российский государственный праздник, отмечаемый 4 ноября начиная с 2005 года. В этот день установлен день воинской славы России. В соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2004 № 201-ФЗ
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

415

Авиа_sky

04 Nov, 07:00

@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

403

Авиа_sky

03 Nov, 11:18

Звук , какой звук☺️
Мед для ушей 😋
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

484

Авиа_sky

03 Nov, 09:03

Жизненный мем.
У кого так же , плюсуйте 😂😂😂

457

Авиа_sky

31 Oct, 18:44

Вот этим ребятам лайки ставить надо
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

613

Авиа_sky

31 Oct, 09:06

Есть поговорка "с того света вернулся", "родился в рубашке" и т.п.

Тут все эти термины не подойдут, тут везение побило все рейтинги и варианты.
Судьба этого бангладешского летчика нам не известна, надеюсь он катапультировался нормально.
Хотя хрен его знает этих бангладешцев, может из них там после таких эпичных выступлений варят суп. И летчик (а в Як-130 их может быть и два) предпочли какой-то другой вариант.

454

Авиа_sky

29 Oct, 23:10

В Китае прошёл успешный запуск ракеты «Шэньчжоу-19». На борту находятся три человека, в том числе первая женщина, которая посетит китайскую орбитальную станцию.

🟩 Подписаться | Прислать новость | Зеркало

505

Авиа_sky

29 Oct, 07:00

📜 Кто сказал, что мой свет лучше твоей тьмы? — Дэниел Киз, «Цветы для Элджернона»
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

597

Авиа_sky

28 Oct, 07:05

День создания российской армейской авиации отмечают 28 октября Днём создания армейской авиации России принято считать 28 октября 1948 года, когда в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

522

Авиа_sky

28 Oct, 00:52

Лето, август 1990 года, Чёрное море. ТАВКР Тбилиси, на палубе опытный Як-38М, Ка-27 противолодочный, десантно-штурмовой Ка-29, ДРЛО Ка-31.

451

Авиа_sky

25 Oct, 09:35

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1987 года старшему лейтенанту Павлюкову присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Похоронен в Барнауле на Власихинском кладбище.

173

Авиа_sky

25 Oct, 09:35

Летчику Роману Филиппову, героически погибшему в Сирии, было присвоено звание Героя России. Однако похожий эпизод был и во время войны в Афганистане- Пилот Су-25 Константин Павлюков совершил подвиг - 40 минут отбивался от толпы душманов, подорвав себя в конце боя гранатой, но не сдавшись.

Константин Григорьевич Павлюков родился 2 августа 1963 года в Барнауле. После окончания средней школы в 1980 году поступил в Барнаульское высшее военное авиационное училище лётчиков. В училище летал на Л-29 в 44-м учебном авиационном полку в посёлке Калманка и МиГ-21 в городе Камень-на-Оби в 96-м учебном авиационном полку. По окончании училища в 1984 году направлен для дальнейшего прохождения службы в 368-й отдельный штурмовой авиационный полк (Прикарпатский военный округ). Освоил новый самолёт — Су-25. В 1986 году составом полка прибыл на замену в 378-й отдельный штурмовой авиационный полк, базирующийся на аэродроме Баграм (Афганистан) в составе контингента советских войск в Афганистане. За время выполнения интернационального долга выполнил около 70 боевых вылетов.

Во время выполнения боевого задания по прикрытию транспортного самолёта Ил-76 от атак с земли 21 января 1987 года самолёт Павлюкова был сбит, лётчик катапультировался. Как свидетельствуют очевидцы, когда лётчик находился в воздухе при спуске на парашюте, душманы несколько раз ранили его, стреляя в него из автоматического оружия. При приземлении парашют Павлюкова зацепился за скалы, и лётчик долго не мог освободиться от лямок парашюта. Павлюков несколько часов вёл неравный бой, отстреливаясь до последнего патрона. Когда закончились патроны, Павлюков подорвал себя и окруживших его душманов гранатой.

Подробности боя стали известны благодаря афганскому разведчику, внедрённому в душманскую банду:

"Когда ракета «Стингер» поразила шедший вторым штурмовик, — писал Ахмад в своем донесении, — мы бросились туда, где должен был приземлиться парашютист, — к окраине кишлака Абдибай. Еще издали увидели: лётчику не повезло. У самой земли он зацепился парашютом за высокое дерево и повис на стропах. Думаю, что был ранен, так как по нему, пока он снижался, стреляли из разных мест кишлака.
Пока летчика окружали, он успел освободиться от подвесной системы и опуститься на землю. Залёг в углублении за высоким карагачом. Душманы нашей банды открыли было по нему огонь, но сразу последовали его ответные автоматные очереди. Фатах остановил стрельбу и приказал взять советского офицера живым, напомнив, что в Пакистане за живого заплатят больше. Однако лётчик, как видно, не был намерен сдаваться и без колебаний вступил в неравный бой.
Прошло минуты три. «Бросай оружие, шурави, выползай!» — приказал ему главарь банды через переводчика, подобравшегося с группой муджахетдинов на несколько метров к карагачу. В ответ летчик выставил кулак с гранатой и, хотя было далековато, с размаха метнул её. Осколками было ранено несколько человек. Когда попытались перебежками подобраться к нему поближе, он вновь открыл огонь из автомата. Стрелял экономно, короткими очередями. Видимо, берёг патроны. Скоро в небе появились самолёты и вертолёты. Увидев их, Фатах забеспокоился. Сначала хотел отойти в кишлак, спрятаться, потом передумал, приказал скорее кончать с лётчиком. По советскому офицеру били не только из винтовок и автоматов, но даже из гранатомёта. Он был уже весь изранен, по-моему, у него не действовала одна рука, однако он продолжал отстреливаться.
Перестрелка длилась в общей сложности около 30-40 минут. Потом у советского лётчика, как мы поняли, кончились патроны. По приказу Фатаха к нему устремилась группа захвата. Раздался взрыв ещё одной гранаты. Трое душманов остались лежать на земле, остальные быстро вернулись в укрытие за дувал. После этого, пожалуй, с десяток минут никто из банды не решался рисковать. А лётчик лежал уже, кажется, без признаков жизни. Фатах, выхватив кинжал, с несколькими телохранителями наконец сам двинулся вперёд. Когда приблизились к нему вплотную, советский офицер повернулся лицом вверх, отпустил, как я понял, предохранительную скобу гранаты. Прогремел взрыв…"

159

Авиа_sky

24 Oct, 16:58

😏

242

Авиа_sky

24 Oct, 13:41

Юмора Вам в ленту 😂
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

283

Авиа_sky

24 Oct, 08:22

Символ гражданской авиации СССР Як-40.

В конце октября 1966 года, с подмосковного аэродрома Жуковский летчики-испытатели Арсений Колосов и, занимавший место второго пилота, Юрий Петров,после нескольких пробежек по ВПП, впервые подняли в воздух новейший, не имеющий аналогов в мире, ближнемагистральный самолет ЯК-40.
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

265

Авиа_sky

23 Oct, 11:13

Российский среднемагистральный самолет МС-21 начнут серийно выпускать со следующего года. А в 2026 в серию пойдет Sukhoi Superjet New — первый полностью импортозамещенный самолет с отечественной авионикой, агрегатами и двигателем, — исполнительный директор госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

489

Авиа_sky

23 Oct, 08:53

Угадайте какой город 😄

301

Авиа_sky

22 Oct, 20:20

Легенда ...
@aviaSkyVK 🇷🇺🫡

320

Авиа_sky

22 Oct, 13:38

Беларусы в теме 😂👍
@aviaSkyVK 🇷🇺🤝🇧🇾🫡🫡

332

Авиа_sky

21 Oct, 17:15

Обломки сбитого Ил-76 в Судане, как сообщается, бойцами Сил Быстрого Реагирования из ПЗРК.

Посольство России сообщает, что на борту находились россияне. Один из погибших — главный инженер компании Airline Transport Incorparation FZC Виктор Гранов.

Судя по всему, СБР приняли летящий Ил-76 за вражеский самолет и не долго думая сбили его "дружественным огнем".

Военный Осведомитель

359

Авиа_sky

21 Oct, 10:52

Экспозиция посвящённая Ю.Гагарину в Минске. 🫡
#МиГ15 Юрия Гагарина

А воооообщееее....В Оренбурге сохранился самолет МиГ-15, на котором летал первый в мире летчик-космонавт Юрий Гагарин. Установлен он на улице Челюскинцев, рядом с расформированным Оренбургским высшим военным авиационным Краснознаменным училищем летчиков имени И. С. Полбина (ОВВАКУЛ).

Самолет Миг-15 был создан в конце 40-х годов XX века. Это одноместный фронтовой истребитель, причем самый массовый в истории авиации. Предназначался для ведения боя с воздушными и наземными целями противника. Его учебно-тренировочная модификация использовалась по всему Советскому Союзу, в том числе в оренбургском летном училище. В разное время МиГ-15 стоял на вооружении 40 стран.

На одном из таких МиГ-15 во время обучения в ОВВАКУЛ в 1955-1957 годах летал Юрий Алексеевич Гагарин. За каждым из курсантов был закреплен определенный самолет, на котором молодые летчики совершали тренировочные полеты с аэропорта в селе Караванное. После того, как Гагарин окончил летное училище, его МиГ-15 перешел другому курсанту.

В пресс-службе Минкульта региона рассказали, что этот самолет удалось сохранить лишь по счастливой случайности: в 1970-х годах его хотели утилизировать, но в формуляре нашли записи о том, что именно на этом МиГе летал первый космонавт Земли. После этого его сделали памятником, установив на постаменте.

Сейчас «гагаринский» МиГ-15 можно увидеть на улице Челюскинцев у бывшего летного училища. Кстати, несколько лет назад его вернули Епархии, так как до 1919 года в нем располагалась духовная семинария. Но это уже совсем другая история.

Напомним, Оренбург неразрывно связан с историей Юрия Гагарина. С 1955 по 1957 годы он учился 1-м Чкаловском (Оренбургском) военном авиационном училище летчиков (это здание №1 на улице Советской). После этого служил в частях истребительной авиации, в 1960 году был зачислен в отряд космонавтов.

Молодая семья Гагариных – Юрий и Валентина, некоторое время прожила в комнате в коммунальной квартире на улице Чичерина, 35. Сейчас там – музей-квартира. На тот момент будущий первый космонавт только-только окончил летное училище.

Как позже признавался сам Гагарин, именно в этой коммуналке у него впервые появился свой угол. Через три года, в 1960 году, Гагарины жили уже в своей квартире в Звездном городке.

Весь мир его имя узнал 12 апреля 1961 года, после того как он первым совершил полет в космос и облетел весь земной шар. После исторического полета Гагарин неоднократно посещал Оренбуржье в 1961-1967 годах. Погиб Юрий Алексеевич 27 марта 1968 года.

381

Авиа_sky

20 Oct, 20:05

Вчерашнее открытие музея авиации в г.Минск 🇧🇾🤝🇷🇺
@aviaSkyVK 🇷🇺🇧🇾🫡

383

Авиа_sky

20 Oct, 16:03

Музей хороший 👍 Но !!! Да , но , не без этого! Можно трогать , лазить , прыгать и т.п , это не есть хорошо. Моё мнение , что скоро эту лавочку прекроют( я имею ввиду контакт с техникой ). Объясняю , сегодня наблюдал картину, как ребёнок лет 10 , бежал и хорошенько так вписался головой в крыло Су-17 , рядом конечно же никакого персонала , наблюдателя не было. Бестолковку это дете разбило от души прям. При этом , это только второй день после открытия.
Дети прыгают на самолетах везде,
в моем детсве так было на кпп при въезде в один из военных городков(дежурный по кпп нас вечно гонял и ругал за это), бедный наш Ту-16🙈
Моё мнение-музей знатный , но нужно запретить трогать технику и поставить ограду.
7 из 10 , 2 балла минус за ТБ и 1 балл за то, что жалко технику , угробят...

396

Авиа_sky

20 Oct, 16:03

Красота

397

Авиа_sky

20 Oct, 13:44

Гуляем. Позже сделаем отзыв-обзор...
ул. Липковская 12А, Минск

383

Авиа_sky

20 Oct, 13:33

Уу

389

Авиа_sky

Авиа_sky (Russian)

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky

Авиа_sky