Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru

Центральный музей ВВС в Монино.
Осень 2024 г.

В коллекции ЦМ ВВС в Монино есть интересный экспонат
Опытный вертолёт В-2В (не путать с Brantly B-2B) — это попытка превратить многоцелевой Ми-2 в транспортно-боевой, или в вертолёт-штурмовик. Вертолёт попытались приспособить для поддержки пехоты на поле боя и ведения огню по наступающим танкам противника.
Для этого Ми-2 предполагалось оснастить шестью противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) 9М17М «Фаланга-М», с возможностью замены на четыре блока УБ-16-57 для 57-мм неуправляемых реактивных снарядов С-5 на внешнем подвесе, либо по три бoмбы с каждой стороны.
Испытания показали недостатки у вертолета В-2В:
Спустя три года испытаний тема была закрыта.
27 ноября 1973 года с вертолёта сняли всё специальное оборудование. Далее машина проходила различные испытания на заводе до 18 августа 1975 года. Суммарный налёт составил 220 часов 16 минут.
20 ноября 1975 года В-2В передали в музей ВВС в Монино.
П.С. Спасибо Андрею Хомичу за материал.
#Ми2_ЦМВВС #Mi2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS

#памятныедаты

📅 125 лет назад родился Михаил Васильевич Водопьянов (1899-1980) – легендарный советский летчик, участник спасения экипажа парохода "Челюскин" и арктических экспедиций, Герой Советского Союза.

В канун юбилея мы побеседовали с внуком Михаила Васильевича – Михаилом Владимировичем Болдыревым, заслуженным пилотом Российской Федерации.

Подробнее на сайте музея: https://zhukovskymuseum.ru/vspominaya-mvvodopyanova2024/

Субботник на Ту-144Д б.н. 77115, продолжение.
Для регулировки носового обтекатели решили попробовать подпереть его с земли гидравлической подпоркой, которая стоит под хвостом самолёта во избежание опрокидывания зимой. Это позволит снять нагрузку с шарнира подвески носа, и облегчит регулировку. Изучили конструкцию подпорки, её должно хватить. Но верхняя часть штока у неё должна выдвигаться вручную, чего нам сделать пока не удалось. На подпорке стоит не родной ложемент. Возможно, он от Ту-154, диаметр явно больше.
Остальное время потратили на разборку входной двери. До морозов ручку отпирания обслужить не удалось. В прошлом году она начала примерзать и переставала открываться. На этот узел есть чертёж в Руководстве по эксплуатации. Есть описание работы замка. Но извлечь ручку для смазки до сих пор не получилось.
В этот раз попытались добраться изнутри. Сняли почти всю облицовку, разобрали замок, и... ничего.
Ручка изнутри не снимается. Еле успели собрать замок обратно.
Будем думать.
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev https://77106.livejournal.com/112560.html

Друзья, бригада Ту-144 провела 2 ноября субботник на Ту-144Д б.н. 77115.
Слово бригадиру, Дмитрию:
Продолжили разбираться с основным освещением салонов.
К счастью, на этот экземпляр самолета имеются родные электросхемы:
Лампы дневного света питаются напряжением 200В 400Гц от трехфазной сети. Перед любым включением все цепи необходимо тщательно проверить, заменить неисправные лампы и предохранители.

https://77106.livejournal.com/112560.html
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev

16 ноября 1934 года открылся XIV Международный Парижский авиасалон, на котором советские авиастроители впервые представили свою продукцию. Демонстрировались самолёт-разведчик Р-5 конструкции Николая Николаевича Поликарпова, пассажирский самолёт "Сталь-2" разработки Александра Ивановича Путилова и лёгкий многоцелевой самолёт АИР-9, созданный под руководством Александра Сергеевича Яковлева, а также модель гондолы стратостата "СССР-1" и другие экспонаты;
Отмечу ещё, что представленный в экспозиции самолёт Р-5 был задействован в спасении челюскинцев. Его пилотировал полярный лётчик Василий Сергеевич Молоков.

Любо-дорого смотреть на хорошую работу
https://t.me/mk_pyshma/1096

Друзья!
Немного Монгольских авиа памятников от Ильи Аксарина.
Ми-4 и Як-18 в в городском аэропорте Улан-Батора.
Были перевезены сюда из Налайха в 2018 году.
#Аксарин #памятник #Монголия

12 ноября 1947 года состоялся исторический полет первого вертолета Николая Ильича Камова

Летчик-испытатель Михаил Гуров поднял уникальную машину прямо с платформы грузовика ЗИС-5, участвовавшего в параде в Тушино. Совершив круговой облет над зрителями, вертолет вернулся и точно сел на ту же платформу, с которой стартовал.

Этот эффектный полет стал началом знаменитой линейки вертолетов Камова, которые позднее получили мировое признание за свою маневренность и надежность.