Lokführer | Машинист в Германии 🇩🇪

Умельцы, которые не могут несколько минут без сигареты провести в региональном экспрессе 😁 кошмар...

А сегодня жду отправления вот так. У нас в Кёльне пошёл снег ☺️🥶

Жду отправление

Решил повторить своё видео 4х летней давности 😁

Дизеля

Кто-то из коллег накосячил сегодня. Прилично так не доехал до конца платформы и открыл двери.

Для тех, кто спрашивал - ездим ли мы по ночам. Наш Re1 постоянно ездит 😆

Сижу, кайфую сегодня очень крутая смена.
1 час ехать. 2 часа отдыхать. Перенять поезд. Час на нем просто сидеть. 1 час ехать. 2 часа пассажиром. Полтора часа сидеть отдыхать. Перенять поезд и ехать 2 часа. Из 10 часов смены 4 часа только работать 😆

Нас к чему-то готовят? В комнате ожидания выложили гору масок. Или просто профилактика от гриппа 🤒

Видео для тех, кто любит сидеть на платформе свесив ноги вниз.

Когда видишь такие вагоны, создаётся ощущение, что я где-то в другом месте, но не в Германии.

Второй едет с нами пустым 😄

Всем доброе утро и хорошего дня

Позавчера какой-то сумасшедший пассажир кинул камнем в лицо нашему коллеге, пока тот смотрел в окно на станции. Кабина вся в крови, разбил лицо не слабо. Но коллега почему-то даже не сообщил об этом сразу. И довёз поезд до конечной (примерно пол часа езды с того места). Вот такие странности 🤔 вопросов больше чем ответов.

Переведено через переводчик: Испания располагает двумя различными железнодорожными сетями: классической с шириной колеи 1668 мм и высокоскоростной с шириной колеи 1435 мм. Авария произошла в соединительном туннеле между севером и югом Мадрида, где произошло происшествие, что прервало всю коммуникацию на линии высокоскоростных поездов, проходящей через Мадрид.

Авария произошла, когда поезд серии 114 (региональный высокоскоростной поезд) буксировался в депо из-за отказа тормозов у другого поезда. По невыясненной причине автоматически сработало сцепное устройство, и буксируемый состав отсоединился. Перепад высоты между станциями Чамартин и Аточа составляет около 100 метров, из-за чего поезд начал спуск по уклону с градиентом в 2 %, что увеличило его скорость. Когда он достиг поворота (где скорость обычно ограничена до 60 км/ч), поезд опрокинулся, врезался в стену и упал на другую сторону.

ADIF больше не располагает спасательными поездами на широкой колее 1435 мм, поэтому приходится использовать автомобильный транспорт, чтобы доставить пострадавших с поезда серии 114 на пути, и это займет как минимум два дня...

Вокзал Аточа больше не обладает достаточной пропускной способностью для дополнительных поездов, поэтому три оператора высокоскоростных поездов (Renfe, Iryo и Ouigo) отменили 32 поезда.