Очень разная нехватка топлива
Замечаю я порой, что вопросы нехватки топлива в годы ВМВ покрыты огромным количеством мифов и выдумок. В связи с этим высказал бы ряд мыслей:
1. Люди почему-то уверены, что в СССР с топливом было всё в порядке, а вот в Германии его было очень мало. Видимо, это связано с тем, что у нас нефть была своя в приличных количествах + мы сейчас ее продаем. Так вот, тогда - не сейчас. Ряд месторождений был открыт уже после войны. У СССР топлива очень здорово не хватало, особенно авиационного.
2. То, что у Германии не хватает топлива, не значит, что его меньше, чем у СССР. Не потому что его обязательно больше, а просто потому что это понятия разного порядка. "Не хватает топлива" - это в первую очередь сравнение не с другими странами, а с собственными нуждами. Грубо говоря, это не когда у тебя топлива меньше, чем в СССР, а когда у тебя топлива меньше, чем тебе нужно.
3. То, что у Германии было мало именно нефти, как таковой (как своей, так и вместе с румынской и прочей), не значит, что у них было настолько же мало топлива. Потому что в Германии вырабатывалось много синтетического топлива, в особенности авиатоплива, например, в 1944-м году.
4. Нет, для авиатоплива не нужно именно натуральное сырье, его можно делать синтетически, и самолеты на нём вполне летают, вообще ни разу не факт, что оно хуже "настоящего" (такое мнение встречалось мне неоднократно и я даже не знаю, на чем оно основано).
5. Даже когда в стране наблюдается дефицит топлива, за счет его перераспределения между потребителями можно добиться большего или меньшего его наличия у этих самых потребителей (это касается, например, дизельного топлива в Германии, баланс которого мог колебаться между гражданским сектором и военным, я даже не говорю про распределение внутри военного сектора на флот и сухопутные силы).
6. Даже внутри военных сил и внутри персонально Люфтваффе дефицит может быть неоднородным. Топливо можно перераспределять между разными потребителями. Например, закрыв программу дальних бомбардировок и обучения новых пилотов средних бомбардировщиков (Хе-111 и Ю-88, ну и тяжелых Хе-177), можно дать "зеленый свет" истребительной и штурмовой авиации, или силам ПВО (это не то же самое, что истребительная авиация).
В итоге может так статься, что дефицит топлива есть и в Германии, и в СССР, но это разный дефицит разного топлива, а с тем топливом, что есть, поступают по-разному, и получают разные результаты. Банально, но похоже это понимают не все.
